汽车工程专业范文

导语：如何才能写好一篇汽车工程专业，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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［关键词］高职院校;汽车工程类;职业素养;就业能力;培养

高职院校汽车工程类专业学生的职业素养与就业能力培养，是时展对人才提出的新要求。而所谓职业素养，不单只是工作的能力，还包括在工作过程中所体现出的职业道德、职业技能、职业规范、职业理念等多个方面，它决定着学生就业能力的高低，也是个人未来发展成才的基础，是高职院校培养汽车工程类专业学生必须重视的一个重要方面。

一、高职院校汽车工程类专业学生职业素养养成的必要性

(一)社会发展的需求

自改革开放以来，我国的经济持续快速发展，人民生活水平不断提高。在当下，从往常只重视经济建设已经转变为可持续发展，对经济产业的升级、对高新技术的要求、对高精尖仪器的创新等都需要自身素质优秀的人才，而职业素养则是考量这一指标的重要依据，也是满足社会对创新、全面发展人才的必然要求。

(二)汽车类产业升级的需要

进入新世纪后，产业升级由单纯的制造业向服务业、高精尖端行业转变。汽车工程行业也是如此，以往我国国内汽车多为进口，如今国产汽车、工程车辆、特种机械等领域快速发展，行业需要的已经不是简单的汽车维修人员，在汽车产品研发、汽车概念设计、汽车制造、应用研究、技术服务、销售经营管理等多个领域都需要专业性极强的综合性人才，这就对汽车工程类专业学生的职业素养提出了更高的要求。

(三)自身发展的需要

正所谓万丈高楼平地起，良好的职业素养就是大楼的根基。如果根基不牢固，大楼必定坍塌。良好的职业素养对一个人的本身工作能力有很大的帮助与提高。具备良好职业素养的人会更快地融入到工作当中，也会更快地融入到新的团队当中，会有良好的工作习惯，这十分有助于提高其自身的工作水平。良好的职业素养会让人从全局看待问题，会以发展的眼光看问题，而不是只顾眼前利益、只顾自身利益、故步自封，无论是自身技术工作能力，还是待人接物能力，都会有很大提高。

二、高职院校汽车工程类专业学生职业素养与就业能力培养的不足

(一)高职院校自身条件有限，办学理念缺失

高职院校大多是由中专院校升级而来，普遍存在着教学环境差、教学设施落后、教学资源不足的情况。尤其是汽车工程类专业，更是侧重于优良的教学设施、丰富的教学资源和良好的学习环境。但是，因为条件所限，许多高职院校因为自身条件不合格，导致其必然无法培养出具有合格职业素养和就业能力的学生。高职院校由于历史发展问题，在办学中更多地是强调就业，而忽视了职业素养的培养。许多高职院校的校长、教师本身在教育观念上便存在缺失。所谓教育是教书育人，如果只教书、不育人，从理念上便没有使学生形成良好的人生观、价值观，没有培养出具有优秀职业素养的学生，必然难以提高其就业的能力。

(二)只重视就业，忽略职业素养的培养，顾此失彼

高职院校汽车工程类以往更多地强调就业，认为教学的核心就是培养学生的技术技能，只要学好技术技能便可。需知，在当下的就业环境中，汽车类行业所需要的不单单是技术类人才，更需要职业素养优秀的综合型人才，强调就业者不但要有合格的专业技术，还要有良好的执业操守、善于交际、富有团队精神，能够为自身和企业的发展提供助力的人才。假如高职院校不重视职业素养的培养，就是本末倒置。

(三)重理论轻实践，缺少环境锻炼

学习成长是需要环境的，培养就业能力更需要环境和平台，而汽车类工程专业对实际的锻炼能力要求更高。当下，大多的高职院校要么是由中专院校升级而来，要么是行业特征十分贴合的公办和民办企业。它们校企合作不深，平台搭建不完备，致使学生缺少实际到企业锻炼的机会。又或者没有完备的实践机制，许多外出实习的学生与校内教学相脱节，导致无论是职业素养的教育上，还是专业技能的实际培训上均不到位，时常会出现职场礼仪不合格、不重视职业规范、缺少团队合作精神等。有相当一部分学生被退岗、被遣返，或者是难以适应企业文化频繁地进行工作变动，到头来自身技能没有太多地提高。

(四)就业压力及社会环境的影响

当下，各行业产业趋于饱和且随着大量高职院校的扩招，高学历人才大量涌入市场，就压压力逐渐变大。为此，大量汽车工程类的学生将学习目的仅仅局限于找一份好工作、谋一个好的出路，片面强调自身技术的提高，忽视了职业素养的培养。学院也因受到社会大的就业环境的影响，日常在对学生的教学教育上渲染了社会的就业压力，没有从职业道德、职业素质等多个方面去培养学生、改造学生，导致高职院校的毕业生人才培养质量不高、核心竞争力不足。

三、解决高职院校汽车工程类专业学生职业素养与就业能力培养的途径与方法

(一)改善学校条件，转变理念，加强校园文化环境建设

首先，提高高职院校汽车工程类专业学生职业素养与就业能力培养的途径和方法要从教学条件入手。日常的教学硬件设施要过关，须知汽车工程类专业对硬件的要求相对很高。良好的学习场所、专业先进的学习器材都是学习汽车工程所必不可少的条件，也是职业道德养成的客观基础性条件。其次，要转变高职院校办学理念，加强校园文化环境建设。高职院校要将传统的教育理念转向适应新时代行业和社会发展的立德树人理念中去，以培养学生职业素养为目的的可持续发展理念。要建设道德优良、技术操作规范、富有团队意识的优良校园文化环境，在整体文化上潜移默化地影响教育学生的一言一行。

(二)转变学习就业理念，增强自身学习能力，提高自身素质

高职院校汽车工程专业类的学生首先要从转变自身就业的思想上着手，认识到当下的就业核心竞争力是综合素质的竞争。良好的职业素养对提升自身专业技能、对提升自身的综合素质、对自身的成长发展起着基础性作用。其次，高职院校汽车工程专业类的学生还要增强自身的自主学习能力。高职院校的学习不仅仅是教师课堂上的教学，还要有课余时间自主的学习。自主培养日常有关汽车维修工作习惯、与别人合作意识等都是提高自身素质、培养职业素养的有效手段，也是未来参加工作后自我提高的重要方式。无论是从教师的日常教学上，还是学生的学习中，都要将自主学习、自我领会、自我促进、自我提高作为学生提高自身素质的一个重要手段。教师不但要教授学生专业知识，还要教授其自学能力，培养学生良好的自学习惯。

(三)推进校企合作，增强实践能力，切实提高职业素养与就业能力

高职院校的一大特点就是校企合作，这是与一般本科大学的区别之一。对于汽车工程专业类来说，实地进行的工作更为重要。目前，高职院校基本采用的是学生在学校进行两年多的学习，然后再到企业进行近一年的实习。教师要在学生思想上树立实习的重要性，使其紧抓实习的机会，培养职业素养。因为学生只有切身地去企业参与工作、实地学习，才能从根本了解工作是如何展开进行的，才能融入企业文化，才能磨合与同事的配合，才能从思想上做出转变，明白工作不仅仅是单纯的技能上的操作。在对学生进行向企业输送人才的实地实习过程中，也可以聘请企业资深的工作人员、能工巧匠来学校对学生进行指导。这些富有工作经验的师傅、前辈不但在技术上过硬，而且在日常的操作规范、职业习惯、团队配合、精神教育宣传上也十分契合当下企业的需要，符合社会对人才教育的要求。在这种模式下，学校借助企业达到了培养学生职业素养和提高就业能力的目的，企业也可以在招收学校实习生时获得了成本低廉、富有朝气的年轻职员，表现良好的可以直接在毕业后签约录用，省去了在社会招聘的繁琐和新员工的磨合，这样校企合作便可以互融互通、相互促进、相互发展。

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您好！

首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。

我是吉林大学97届一名本科应届毕业生。

在校四年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良成绩。顺利地通过了计算机二级考试、英语国家四级考试，在计算机水平方面，我通过自学，掌握了AUTOCAD、OFFICE2000、PHOTOSHOP等常用应用软件，并精通WINDOWS98、WIN NT等操作系统。在计算机图案设计以及图像处理和分析方面也有一定专长，曾经有过机房管理员的经验。

作为一名汽车专业本科生，我充满了对中国民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，每一次我的考核成绩都是优秀，在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。在长春市享有盛名的吉林大学汽车爱好者协会，我担当主力角色，多次组织车迷联谊活动，并策划多期《车迷》杂志，广受师生赞誉。1999年5月，我还应邀客串长春某电台“车迷俱乐部”节目主持人。

除了较高的英语水平、计算机能力以及优异的专业课成绩外，我还着力于个人综合能力及素质的提高，考取了B型驾照，并且掌握了一定的汽车修理技术。在社会实践方面，我抓住一切机会锻炼自己，曾在凯达广告公司担任广告，在吉林工业大学为全国负有盛名的吉大法学院建立了第一个报名站（面向本专科生进行招生），还曾在木兰县竞天律师事务所担任律师助理。此外，我还积极投身到学院的学生工作之中，协助学院工作。我已从吉林大学党校结业，成为一名优秀的入党重点积极分子。

基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中国民族汽车工业的腾飞奋斗终身。

尊敬的领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。

我热切地期望能成为贵公司的一员！

此致

敬礼

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关键词：汽车服务工程；课程体系；专业建设

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）09-0211-02

为适应汽车工业和汽车服务行业的发展，推动社会主义市场经济建设，2003年经国家教育部批准增设汽车服务工程为普通高校本科专业，专业代码080208。通过十年的发展，汽车服务工程专业建设已小有收获，为该专业的持续稳定发展，笔者结合所在学校的基本情况提出一些专业建设构想，仅供探讨。

1 专业建设的意义

据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查，一线技术人员中，有38.5%文化程度在初中以下，接受过正规技术培训的仅为11.7%。文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏已成为普遍存在的问题。不仅仅是汽车维修领域如此，在汽车销售、配件营销、市场预测、车辆损伤评定以及车辆保险与理赔等领域也存在同样的问题，甚至更为严重。

为缓解汽车服务行业对高素质技术人才需求压力，促进国民经济发展，根据汽车后市场的实际情况与学科发展需要，设置汽车服务工程专业并依据市场完善该专业的建设就成为必需。

2 新专业建设的方案与设想

2.1 确定培养目标及培养方向

汽车服务工程专业应培养具有扎实的汽车产品及技术基础，必要的市场营销、经营管理知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识，具备“懂技术，善经营，会服务”的能力素质，能够适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务、车辆评估及保险理赔等领域工作的高级复合型人才。加之对我国汽车后市场对高级技术人才的需求量及需求方向的考量，设置汽车运用工程、汽车与配件营销、汽车评估与保险等三个专业发展方向是比较合理的。

2.2 制定有针对性的人才培养方案

考虑到综合素质的培养，将人才培养方案分为基础课与专业课两部分。基础课为公共课程，为专业课程的展开及继续深造夯实基础；专业课则有针对性地分方向单独授课，为学生的未来就业做好铺垫。同时，为加宽学生的就业面，利用选修课程交叉补充，以实现毕业生既是多面手又是业务尖子。

汽车运用工程是我国设置较早的一个本科专业，因学科划分问题，1998年教育部公布的专业目录中将其并人交通运输专业。但考虑到汽车后市场的需求及专业建设的完整性，将汽车运用工程做为汽车服务工程专业的一个专业方向还是可行的。该方向的毕业生将主要从事汽车维修、检测、运输等方面的技术工作以及汽车类企业的规划、设计、经营等管理工作。

随着我国汽车制造业的发展及进口车辆的不断增加，汽车整车及配件营销人才严重匮乏，现阶段的从业人员部分来自汽车类专业，部分来自贸易或营销类专业，其余则为转专业人员，即懂汽车专业知识又善于经营、策划的从业者甚少。根据这一实际情况，应设立汽车与配件营销方向，主要培养从事整车营销、汽车配件营销、销售市场预测及市场信息反馈等方面的专业人才。

随着保险业的发展，汽车保险已成为各大保险公司的主要经营业务。由于汽车保险业起步较晚，汽车保险类专业人才的稀缺可想而知。同时，二手车市场的发展对车辆评估、损伤鉴定以及车辆质量与事故纠纷处理等方面的人才需求量也急速增加。为缓解这一领域人才需求的压力，应设置汽车评估与保险方向，培养从事车辆评估、车辆定损、汽车保险与理陪、车辆质量与事故纠纷处理等方面的专业技术人才。

三个专业方向均是根据汽车后市场的发展需要而设置的，专业方向不同学习重点和主攻方向自然不同，考虑到人才素质的综合培养以及拓宽毕业生就业渠道的需要，学生在完成各自专业方向的必修专业课程后，根据自己的意愿有选择地完成专业选修课程的学习，可跨专业方向选修，也可跨年级选修。这样就使学生完成本专业方向学习并兼顾其他专业方向成为可能，使学生在未来的就业市场上具有更强的适应性和竞争性。

2.3 建立完善的实验实训基地

汽车服务工程专业是实践性很强的专业，学生只有理论知识是不够的，必须有大量的实践做基础，才能成为汽车后市场所需的专业技术人才。因此，在专业建设中必须加强实验、实训基地的建设。

2.3.1 校内实验、实训基地的建设

设置汽车服务工程专业的院校多为曾设置汽车类专业的院校，其汽车类专业实验室基本形成规模和体系，完成汽车服务工程专业基本的实验、实训教学不成问题。但积累多重在汽车制造及汽车运用方面，汽车与配件营销、汽车评估与保险方面的实验、实训条件则略显不足。组建单独的汽车服务类实验室，以增强汽车营销及汽车评估与保险方向的实验、实训能力是当务之急，应重点入力度，以完善校内的实验、实训环节。

2.3.2 校外实习、实训基地的建设

校外实习、实训基地的建设主要通过校企合作方式，多数汽车类院校与大中型汽车制造企业、汽车维修企业、汽车4S店以及保险公司等都有着良好的合作。力争将汽车服务工程专业的学生分散到相应的单位实习，让各单位借此机会观察和挑选合适的学生毕业后到自己单位服务。若建立这一关系，就可以解决几方面的问题：首先，校外实习基地得以建立，实现多样化和多元化实习环境；其次，学生熟悉实际工作岗位，有利于毕业后直接上岗工作；再次，学生与企业面对面，既完成了实习又有利于学生的就业。

2.4 建设“双师型”师资队伍

专业发展速度和发展方向的源动力是教师，建立一支素质优良的“双师型”师资队伍，是培养合格的技术应用型人才的关键。所谓“双师型”教师，是指具有工程实践经验或具备工程师、技师、评估师等其他系列职称或职业资格，同时获得教学系列职称的具有较高的专业知识素养和教学能力的教师。对于应用型专业而言，“双师型”教师是师资队伍的核心。

对于专业教师力量薄弱的问题，应采取“走出去、请进来”的方式，加强对专业教师、尤其是青年教师的培养。通过攻读学位、进修、开展科研活动等使专业教师逐步提高学术水平；通过各种教学研究活动发挥老教师传、帮、带作用，以帮助青年教师逐步提高教学水平；选派精干教师赴相关高校、相关企业及技术培训单位接受新知识、新技术及实践技能培训。在立足内部培养、挖潜的同时，还要考虑引进学术造诣深、理论基础雄厚、实践经验丰富的教师，逐步形成教学科研能力强、综合素质高的教师群体，从而带动整个师资队伍的建设。

另外，兼职教师队伍也是不可缺少的部分。应聘请科研院所、企业的技术人员做学生实训的指导教师，让他们参与重要教学文件的制定，对专业建设和发展提出意见和建议，将新技术和信息带进学校，使所培养的学生更贴近社会，更适应社会。

2.5 引导学生完成专业学习

专业发展建设的实施对象是学生，再完善的方案，没有学生的参与也是空架子。如何引导学生按照培养方案完成学业并取得良好的效果，是专业发展建设成功与否的关键。

2.5.1 配备专业导师

专业导师负责在业余时间为学生提供专业学习和技术培训的指导。虽然加大了专业教师的工作难度，但学生的学习及技术需求可在第一时间得到满足，易于激发学生的学习兴趣和进取心，抑制学生的学习惰性，也有利于教师对学生的了解，便于因材施教。

2.5.2 组建学生科技小组

学生在学习过程中，根据自己的兴趣和爱好容易形成小的群体，利用这一趋势，引导学有余力的学生组建不同类型及方向的科技小组，由专业教师负责指导。科技小组可以进行学习心得及技术交流，开展小的发明创造及与专业相结合的科学研究活动。不同小组之间合作与竞争并存，有利于促进学生间的交流，使学生认识到合作的可贵，增强责任感和抵抗竞争压力的能力。

2.5.3 倡导自修，提高综合素质

中国有句俗语“师父领进门，修行在个人”，教师的教授及指导只能是以点带面，不可能面面俱到，最终的学习效果完全取决于学生的自修能力。因此，应着力增强学生的自修能力，使学生在教师的指导下，通过自主学习不断积累理论知识和必要的实践技能，不断提高个人的综合素质，成为汽车后市场所需的合格的专业技术人才。

3 结束语

因汽车服务工程专业属于新建专业，如何进行专业建设，培养出具有合理的知识结构、能力结构和素质结构的应用型专业人才，还是一个需要不断探索的课题。随着相关研究的不断深入、人才培养方案的不断完善，汽车服务工程专业必将成为特色鲜明的专业，为我国的经济建设输送更多、更好的应用型专业技术人才。

参考文献：

[1]樊晶明，等，汽车专业发展方向和课程设置初探[J]，广东工业大学学报，2004，（6）：123-125

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[关键词] 汽车服务工程；本科教育；人才培养

1 汽车服务业的发展前景及汽车服务人才的需求

2009年我国汽车产销分别完成了1 379.10万辆和1 364.48万辆，同比分别增长48%和46%，总销量首次超越美国，成为世界第一。在政府主导的政策刺激带动下，去年我国乘用车的销量首次超越1 000万辆大关，其中1.6 L及以下排量乘用车的销量超过了700万辆。

伴随着汽车产、销量的快速增长,国内用车环境和购车人群的变化催生了对汽车服务业的需求。2009年，中国私家车保有量以1.356 5亿辆的数目再创新高。随着私家车的增多，车主对于汽车的保养、维修以及汽车的个性化和舒适化、改装、汽车音像、美容、内饰等和汽车相关的服务需求正逐步增加。

除了拥有广阔的市场需求前景,汽车服务市场创造的价值也远远高于汽车制造业。在一个完全成熟的国际化汽车市场，近60%的利润是在汽车服务领域产生的。从我国汽车生产和营销的增长趋势来看，预计在5年内将会实现汽车普及化, 届时整个制造和销售的增长速度将大大放缓, 而汽车服务市场的发展将会超过整车制造业。

据有关部门统计，2010年我国专业技术人才中以第二产业人才缺口最大，而服务业将新增更多种类的就业岗位。与之相对的是，应届大学生的就业率堪忧。中国人事科学研究院《中国人才报告》，预测汽车服务业、民航业、护理师、高精机电业、精算师和材料研发将有可能成为大有发展的专业。其中，汽车产业是重点产业之一，包括汽车研发、营销、维修、管理在内的人才都将成为未来的需求重心。

2 加强培养汽车服务工程专业本科人才的战略意义

汽车服务工程专业本科开办不应该仅限于从汽车服务人才市场的需求与供给的角度来看待这个专业，而是应该从发展汽车支柱产业、提升我国我省汽车产业的国际竞争力、拓展就业空间的战略高度考虑办好这个专业。

首先，重视汽车服务专业高级人才的培养可以提升汽车服务水平。随着汽车产业的迅猛发展，汽车的科技含量不断提高，汽车服务业也随之发展成为一个独立的、具有极大发展空间和潜力的技术服务性行业。对从业人员特别是技术人员提出了相当高的专业要求，迫切需要越来越多的拥有本科学历的应用型工程技术人员。目前，我国汽车服务行业从业人员的素质根本无法满足市场与行业发展的要求。在汽车销售服务行业，真正具有高等教育学历或高级技师资格的比例不足20％。这些都需要一批“懂技术、会经营、善服务”的汽车服务专业高层次人才改变这种状况。

其次，可以促进汽车产业发展。相对于汽车制造业的高速发展，我国的汽车服务业还处于刚刚起步，很多服务项目还处于学习阶段，而一个现代化的汽车工业是建立在现代化的服务体系基础上的。这也是开拓国际市场的需要。我国的汽车企业开始越来越多地参与国际竞争，其中竞争的核心是人才的竞争。汽车服务工程专业要为我国汽车工业的“后市场”培养出一批懂技术，擅经营，会服务，能够适应汽车技术服务、国际贸易、金融服务、通晓WTO法规等汽车服务领域工作的高级工程人才[2]。

最后，汽车服务专业的人才的培养可以拓展就业空间。汽车制造业和汽车服务业是相互影响、相互依赖的有机整体，汽车业的发展可以大大拉动我国的就业率。据有关机构统计汽车制造业每增加1个就业岗位，汽车下游(主要是汽车服务业)将会增加20个就业岗位。随着现代汽车服务理念和服务模式的创新，汽车服务的范围还将有所扩大。这对于解决高校毕业生的就业问题有很大的现实意义。

3 汽车服务工程本科专业的特点

汽车服务工程本科专业是国家教育部2003年首次批准的新专业，该专业更加适应于逐渐兴起和发展的汽车售后服务的人才需求。汽车服务专业是培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体全面发展的，从事于汽车市场服务的高级应用型人才。通过培养，学生应掌握机械和车辆工程基础理论知识，具备解决从汽车开始投入使用到汽车报废回收的全过程中的工程技术问题的能力，同时具备解决因汽车带来的能源消耗、有害排放物和废弃物等日益严重的社会问题的能力，从多方面为用户提高良好服务的能力，主要在汽车制造企业、汽车运输企业、汽车销售及售后服务行业和贸易部门，从事汽车维修、营销、贸易、售后服务及汽车零部件和专用车设计等技术和管理工作。

汽车服务工程本科专业有以下特点：

（1）内涵广。汽车服务的内涵不仅包括汽车后服务，如技术服务（诊断维修、检测、美容、改装）、 配件与精品服务、 营销与广告服务、 金融服务（信贷、保险、租赁）、 二手车交易服务、 出行与智能交通服务、故障救援与俱乐部服务、汽车运动与汽车文化服务、汽车培训及其它服务；还包括汽车前服务如消费者行为研究、市场调查及预测、产品研发、设计外包、产品测试、产品认证、汽车信息资迅服务、供应链与物流服务、生态工程（资源利用、环境保护、再制造、绿色回收）其范围几乎涵盖了汽车产业链的全过程。不仅如此，它还包含产业政策、技术法规、国际贸易环境等宏观服务，由此形成一个庞大系统的服务体系[1]。

（2）本科生源差异大。本科按录取批次又分本一、本二和本三。不同层次和不同生源都学习同一专业。

（3）是以工科为主，以服务为特色的跨学科专业。汽车服务是以汽车为载体创造服务价值的各类动态活动。它不仅具有服务的一般特性，而且带有高技术应用密集的明显特征。研究和应用范围包括汽车结构、运行性能研究及模拟、汽车可靠性、汽车运行监测、诊断和维修技术、汽车运行安全技术和标准、汽车使用效益与管理、汽车新材料、新技术、新工艺的应用与开发、汽车市场的预测研究开发、汽车营销、保险等[2]。

（4）应用性强。汽车服务工程专业培养的人才具有复合性、应用性和发展性的特征，学生不仅需要有多学科的知识面和较深厚的理论基础，而且要有较强的分析和解决工程问题的实际动手能力[1]。

（5）新兴专业。汽车服务工程专业是我国加入世界贸易组织后，汽车产业的业态变化和社会的需求的大背景下孕育而生的新专业。我国我省汽车越来越多地参与国际合作和竞争，在这些方面还有许多没有被认识的规律和未暴露的问题有待研究。作为新兴的专业在培养模式的定位和培养目标的确立还需要进一步的研究和明确。

此外，笔者认为，注重培养服务意识也是该专业与其他专业不同的重要特点之一。

4 加强我省汽车服务工程专业本科人才的培养

随着福建汽车产业的发展，以及汽车（特别是乘用车）保有量的迅速增长，各类汽车服务领域从业人员也在不断快速增长，其中以整车(配件)销售、维护修理、美容装饰及汽配件生产为主要服务领域，所需人才也是以汽车(配件)营销、汽车检测与维修为专业方向的人才需求较为旺盛。另一方面，近年来，我省金龙客车和一些汽车零部件企业积极参与国际竞争，走出国门开拓国际市场，在全球采购中争得一部分份额，出口的定单越来越多，迫切需要一批熟谙WTO法律、通晓汽车认证、精通国际汽车贸易和谈判的高级服务人才。据笔者所知，我省有的企业愿意出十几万的年薪，却请不到能与外商打交道的汽车零部件质检和贸易人才。

近年来，我省汽车服务工程类本科以下教育已有了很大发展。汽车应用与维修、汽车检测与维修等服务工程类高职和中职专业，在各地市星罗棋布，质量上也培育出如福建交通职业技术学院这样的全国重点。但是我省汽车服务工程本科教育的发展还不能适应汽车产业发展的需要。在本科层次上，我省目前只有厦门理工学院和厦门软件学院设置有本科汽车服务工程专业。有的新办高校虽然有申办汽车服务工程本科专业的积极性，也已数次申报，但却由于缺乏机械设计制造专业的支撑，而未能得到上级批准。厦门理工学院和厦门软件学院均为地方应用型本科高校，该服务工程专业将培养面向汽车服务业生产、建设、管理、服务第一线的高素质的应用型人才为主要目标，培养能够紧跟汽车性能研究、性能检测及故障诊断等产品生命周期的汽车工程技术链的应用型高级人才。

显然，我省汽车服务工程类本科及以上教育还不能适应海西社会发展的需要。本科教育是研究生教育的基础。 而在生源优秀的几所我省本一高校和省属重点院校未设有汽车服务工程本科专业。有的院校在设立汽车服务工程本科专业时，出于提高办学效率，师资利用率和避免申报新专业等的考虑，将汽车服务工程专业按照其他相近专业（例如车辆工程专业或交通运输专业）的分方向的方法培养。即学生在大一、大二所学课程和其他相近专业相同，到了大三才分方向开始学汽车服务工程专业的知识。笔者认为这种培养方式，对校方来说，虽说有提高办学效率，师资利用率和避免申报新专业等优点；对学生也有可在两年后跟据各自兴趣和特点选择方向（如果可能的话）的好处。但总的来说，弊大于利，不利于高层次综合性人才的培养。这是因为，首先，服务理念和意识的培养，应该从大一入学教育就开始。而现在本科生在四年级上学期末就开始找工作，仅从大三开始进入汽车服务工程教育的时间太短。服务理念和意识的培养对于90后青年，特别是对于从小为全家中心的独生子女来说，是有特别现实的重要意义。其次，在课程安排上也难以做到优化。

这几年来，随着本科院校扩招，越来越多的优秀青年进入我省本科院校。与之相对应的是，高职招收的学生成绩相对下降，或者说人才的层次相对下降。因此我省培养汽车服务工程专业本科生，对于提高我省汽车服务工程人才素质，有很现实的意义。呼吁具有机械设计制造及其自动化专业的院校，特别是本一批院校开办汽车服务工程本科教育，培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础，掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质，能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。

参考文献:

[1] 邵海忠.关于对我国开办汽车服务工程专业的思考[J].汽车工业研究, 2009 (10):24-26.

[2] 戴建国,尹飞鸿.汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究[J]. 常州工学院学报,2009,6:91-96.

[3] 周立迎,梁昱.汽车服务工程人才现状与培养模式分析[J].贵阳学院学报(自然科学版)(季刊), 2009(3):64-66.

[4] 刘树伟,郑利民,田国红. 论汽车服务工程专业的人才培养[J]. 辽宁工业大学学报:社会科学版,2008,10:102-105.

[5] 王俊昌.汽车服务工程人才培养改革的探索[J]. 安阳工学院学报.2008(4)：115-118.

[6] 沈永峰.汽车服务工程专业技术型人才培养模式探新[J].职业教育研究, 2008(5):79-80.

[7] 周立迎,梁昱.创办汽车服务工程本科专业的可行性研究[J]. 贵阳学院学报:自然科学版,2008(3):61-65.

Strengthening the Education for Undergraduates Majored in Automobile Service Engineering in Fujian Province

Su Ling, Chen Mingnian, Cheng Feng

(College of Mechanical and Electrical Engineering, Fujian Agriculture and Forestry University, Fuzhou 350002, China)

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【关键词】工学结合；课程改革；人才培养

根据国家和省中长期教育改革发展规划纲要，各类职业院校以培养学生关键能力和服务终身发展为目标，贴近行业企业岗位需求，对接职业标准，创新工学结合培养模式，调整课程结构，优化课程内容，满足学生全面发展，努力培养技术技能人才起到了积极的促进作用。本文以五年一贯制高职汽车专业为例，以工学结合为切入点，探索课程改革的研究策略，以推动工学结合人才培养模式在课程层面的深入。

一、改革思路

我国汽车行业高素质技能型人才的缺口非常大，各企业对高职院校的毕业生非常欢迎，但毕业生对口就业率不高，主要是因为“专业课程内容和职业标准”及“教学过程和生产过程”不对接，这就形成了专业与产业企业的对接度低的矛盾。因此，深化推进职业教育课程改革，建构以就业为导向、能力为本位，建立和完善与区域经济发展相适应的、与行业和企业接轨的职业教育课程体系，不仅势在必行，而且非常紧迫。

1.研究目标

以全面提高汽车专业教学质量和人才培养规格为目标，强化对工学交替、专业实践等环节的管理，通过构建持续性和专业性发展平台，使学生具有良好的职业素质、熟练的操作技能和可持续发展的能力。同时根据汽车企业的用人需求构建实验、实训、实习三位一体的实践教学体系，并通过工学结合的方式就职业教育课程体系的内容、组织、实施进行改革与延伸，使所培养的学生专业能力贴近生产岗位实际，社会能力符合现代企业需要，方法能力有助于学生职业生涯发展，最终达到发展型、复合型和创新型技术技能人才培养的适应性的目标。

2.基本思路

由骨干教师和企业专家组成课程开发团队，到具有代表性的汽车4S店调研，涉及汽车机电维修、维修业务接待、理赔保险员岗位，共同分析职业岗位的能力，明确岗位的工作过程，工作过程中需要态度、素养及使用的工具和设备，在不同企业组织形式下对工作任务、深度和质量方面的要求，将相互关联的工作任务集合，归纳典型工作任务和职业能力要求，设计和组织课程内容，构建课程结构，组织实施。

1）职业能力分析。行业情况分析和典型工作任务分析，课程指导方案拟定。

2）课程体系开发。课程结构、课程内容和组织分析。

3）课程实施。教学方法分析，实训基地建设。

二、对策

1.教师是关键。教师是课程的执行者和实施者，课程目标实现的情况取决于教师。在课改的推进中，首先促进观念的真正转变，只有教师的观念改变了，才能焕发出无比强大的潜力，职业教育也就有了生命力；其次提升教师的专业水平和专业技能，成为学习型、合作型和指导型优秀教学团队。

2.工学结合。工学结合是一种企业要求与学校智慧相结合的课程开发机制，即企业在职业能力、工作任务分析和工作过程中系统阐明其对人才培养的要求，学校则基于这些要求以课程形式设计具体的教学过程，其中包括人才培养方案、课程标准、教学资源的开发。因此，以教师为主体，发挥企业专家的作用，课程开发才有意义。

3.学习效能。职业院校的学生起点于无专业知识、学习习惯严重不良，通过五年高职学习，要达到职业岗位的基本要求，难度很大。在课改的推进中，要重视教学过程的学习效能提高和评价。

三、课程改革实例

1.职业能力分析

部分分析如表1所示。

2.课程结构

通过工作任务分析，按照工作项目转化为课程的相关性原则，构建汽车专业课程类别、顺序以及相互间关系的课程结构。课程设置分为：公共基础课程和专业技能课程。专业技能课程分为，专业平台课程、专业方向课程和顶岗实习。专业方向课程根据培养目标、专业方向的需要，分为五个模块：汽车维修模块、汽车电工模块、汽车钣金模块，汽车涂装美容模块，汽车服务管理模块。学校可结合职业要求，选择其中两至三个模块，专业方向课程一经选定后，则成为必修的专业方向。

任选课程是为了拓展学生个性发展，便于学生取得职业资格证书，突出经济社会发展对人才的需求，适应今后就业和继续学习的需要而设置的，在人文类、职业技能及社会实践等方面选择确定，如：人际沟通、人类与环境、职场礼仪、汽车使用常识、汽车维修企业管理、汽车维修企业见习等。选择时必须确保周课时，不得将任选课的课时改作自学课。

3.教学方法

基于工学结合的课程教学，采用理论与实践一体化教学，改变“实践是理论的延续”，以工作任务的需要，分解相关的实践知识和相关的理论知识，使之整合融合。在专业教学时，采用项目教学、场景教学和岗位教学，突出学生实践技能和职业能力培养。

4.实训实习基地

理论与实践一体化是按工作过程展开的，而连接课程教学与工作过程的纽带是教学情境，专业教学的情境是一种职业情境。以工作任务分析为基础，按照空间结构与工作现场想吻合的原则，融技能训练与理论学习于一体，建立信息收集区、学习讨论区与实训区相结合的教学车间。以工学结合、顶岗实习为人才培养模式，建立友好的校外实习基地。如：宝马无锡Best项目培训基地、一汽锡柴实训基地、永达校企合作联盟，辐射长三角地区，发挥校企合作优势，培养高素质技能型人才。

四、结论

通过工学结合人才培养途径，研究企业典型的职业能力、组织方法和职业资格等，重构课程结构和课程内容，在学校教学过程中工作和学习的有机融合并组织实施，有效提高职业教育教学质量和人才培养规格。

参考文献

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.

[2]杨进，赵志群，刘杰.职业教育与中国制造业发展研究[M].北京：高等教育出版社，2009，06.

篇6

专业课程教学体系的构建问题。在新形势下，应用工作过程系统化的方法去建设课程，构建实践创新型汽车服务人才培养模式。

关键词：汽车服务工程 工作过程系统化 课程体系构建

0 引言

我国地方高校现正在向应用型本科转型，而在转型的过程中，课程的转型是其中最为重要的一个环节。随着我国汽车市场的深入发展，对于汽车行业的专业服务人才需求也越快来越多。汽车服务工程专业就是为培养专业的汽车服务高级人才而开设的，本专业的主要目标在于培养高素质的汽车行业综合服务型人才，通过对本专业的学习可以系统的掌握一套比较成熟完善的汽车服务工程理论，并同时学会一些基础的方法和基本技能，具备一般的汽车维修与检测方面的工程应用能力，能在汽车技术服务、汽车营销服务等领域从事技术和管理工作。在当前时期，在私家车、乘用车领域，一些新的市场需求热点已经出现，我国在私家车领域的市场规模潜力巨大，目前正处于稳步增长和不断开发过程中。而汽车服务工程专业人才的培养，正是契合了当前汽车市场的需要。基于此，在转型形势下构建面向市场的、紧贴行业产业的汽车服务工程专业课程教学体系，使学生能够学习到合理有效的知识，能够跟得上当前快速发展的汽车行业需求，这实际上就是本课题的研究目的与意义。

1 专业课程体系的构建

汽车服务工程专业技术技能型人才培养的关键在于实践教学内容和理论教学内容的配置和执行。实践教学内容应与理论教学相辅相成，它是培养学生专业核心能力的重要组成部分之一。因此必须坚持以企业需求为导向，以专业技能培养为目标，与汽车服务业发展相衔接。一方面，实践教学内容应突出；另一方面，加大实践教学环节学时数，专业课程实验和独立设置的实践环节所占学时的比例应超过理论学时。在能力培养上主要分为汽车检测维修能力如表1和汽车评估鉴定能力如表2。

■

表1 汽车检测维修能力 表2 汽车评估鉴定能力

2 设立基于工作过程系统化的特色专业课程

基于课程的工作过程系统化系可以用一个表格表示。如表3所示。纵向第一列表示的是课程，这里称为学习领域。纵向第一列显示的是需要解决的问题。

第一是项目的数量，项目由浅入深的数量。第二是项目的排序，专题项目的纵向排列必须遵循知识增长的难度加大的规律。这就把功利性的需求与人本性的发展结合起来了。学生在专业学习阶段，先要务实专业基础，汽车服务工程专业是一门综合性较强，内容较为复杂的专业，因此对于学生来说，按照一定的顺序，即由浅入深的学习，把每一个阶段的项目都掌握好，学习透彻，为今后更加深入的学习奠定良好的基础。第三是课程的表述，纵向排列的每一门课程都是一个完整的工作过程。横向第一行表示的是学习情境。学习情境是指在教学过程中根据项目的地引入或创设的生动具体的场景，从而激发学生学习和深入探究的积极性。

■

表3 工作过程系统化课程方法示意图

构建工作过程系统化课程为主要目的专业课程改革在本校的实施已经初步取得成效。汽车服务工程专业实施基于工作过程系统化课程教学后，学生对知识的掌握更加牢固，由原本的知识仓库的堆积，变成了知识体系的构建。学生积极发挥自己的主观能动性，学习效果上得到了大幅的提高。在教师的共同努力下，我们正不断地修正与完善，保证项目课程的顺利实施，为地方经济发展培养更多适应社会需求的应用型人才。

3 结束语

应用型本科转型，实际上就是高等学校根据社会需求所培养的，面向实际、掌握一定的理论知识和过硬的技术技能人才的转型。实践能力和核心专业能力的提高给学生带来的是就业机会的增加。总之，汽车服务工程专业教学改革是一个复杂的系统工程，其中专业核心课程体系的整体优化是关键，这需要在实践中不断地去探索更加优化的方法，只有这样才能培养出更加优秀的技术技能人才。

参考文献：

[1]戴建国.汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究[J].常州工学院学报，2009，22（3）：91-96.

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【关键词】汽车构造 教学改革 研究

【中图分类号】H191 【文献标识码】A 【文章编号】1009-9646(2008)08(b)-0037-01

1 教学大纲的制定

《汽车构造》教学大纲应立足于专业的培养目标。在制定《汽车构造》课程教学内容时,主要考虑汽车技术服务和营销两个方面对《汽车构造》教学内容的需求,汽车技术服务是汽车制造后的维护、保养以及维修服务,要求《汽车构造》的内容具有先进性和时代性,才能对技术日益先进的汽车技术进行维护、保养以及维修服务。汽车营销是汽车制造后的汽车销售跟踪等服务,要求《汽车构造》内容具有新颖性和独特性,营销人员只有掌握这些新颖且有独特个性的汽车技术才能打动购买者的心,让购买者爱不释手,过目不忘,记忆深刻。但汽车结构种类繁多,不可能面面俱到,否则会导致授课为完成过多的教学工作量而以满堂灌的方法教学,使学生穷于应付。因此,《汽车构造》根据汽车服务工程专业培养目标的要求应以新、精为主。新就是要摈弃过时的汽车技术,增加先进的技术。汽车汽油机的化油器技术已被汽油机电控技术代替,所以该技术就在其教学大纲中删除,增加汽油机电控技术。《汽车构造》教学大纲还应立足于后续课程,其后续课程有《汽车维修工程》、《汽车故障诊断学》以及《汽车营销学》等骨干课程。《汽车维修工程》主要介绍汽车可靠性和修理基础理论,讲解汽车发动机及底盘主要总成电控装置的维修。《汽车故障诊断学》系统地介绍故障特征提取、神经网络、专家系统等理论在汽车故障诊断中的运用。分析汽车发动机、底盘、电器和电子控制系统常见故障,简要地介绍了汽车检测诊断设备的原理与使用。《汽车营销学》在阐述现代市场营销理论的基础上,讲解汽车企业的战略规划和营销管理,汽车市场营销环境,汽车市场与用户购买行为,汽车市场调研与预测,寻找市场机会和定位,汽车产品策略,汽车价格策略,汽车分销策略,汽车促销策略等。从上述三个后续骨干课程内容看,要求《汽车构造》课程教学内容尽量简化理论分析,在阐述汽车基本构造的基础上,着重讲授国内保有量较大的新型国产及先进的轿车发动机和底盘,同时对具有发展前景的新结构、新技术做适当补充使教学内容满足后续课程的需要。

2 教学手段和方法不断完善

多媒体在教学中起着重要的作用,尤其在《汽车构造》课程中作用更为突出。《汽车构造》采用多媒体教学,可以使复杂的《汽车构造》以文字、图片、动画和影像等方式很形象地展示给学生,使学生易于接受,且丰富教学内容,信息量大。《汽车构造》采用多媒体教学可以使汽车结构生动和直观,在影像中可以感受到汽车的速度以及部件的运动,在动画中可以感受到总成拆装的轻松和自如,同时学生在兴趣中学到零部件的结构以及它们之间的位置关系,为汽车拆装实习打下了良好的基础。

制作基于网络环境的《汽车构造》课程的教学辅助系统,构建一个新型的教学辅助模式。以学生自学为主,辅以协作学习、在线复习和教师在线答疑。并作为教师课堂上的辅助教学工具。

为了活跃《汽车构造》课堂的学习气氛,调动学生主观能动性,在教学方法上可以采用讲授式教学、启发式教学和一体化现场教学相结合方法,有机地将教师的传授、学生的主动自学和汽车实验(或公司)基地连在一起,提高了学生学习的兴趣。通过实践―认识―再实践的过程,学生很容易快乐地掌握现代的汽车知识。

3 实验环节不断完善

汽车服务工程专业是培养应用型高级专业人才的专业,实验环节在培养应用型人才中扮演重要的角色。“四位一体”的实验环节改变了过去单一验证方式的不足,提高了《汽车构造》课程的实验效果。

“四位一体”的实验环节是指演示和模拟汽车结构及拆装、现场验证及拆装、调试以及开放实验室等四个教学阶段组成的《汽车构造》课程整个实验教学环节。

3.1 演示和模拟汽车结构及拆装教学

在模拟拆装之前采用通过多媒体投影,以鲜明的画面、逼真的色彩以及生动的动画或影像将汽车各部件的结构和运动状态演示,充分调动学生的视、听等感觉,巩固所学的现代汽车知识。用三维软件模拟复杂部件的形状、位置关系和拆卸过程,加深学生对汽车结构的认识,避免学生初接触无序拆卸造成零部件的损失和丢失。同样用软件模拟部件的安装过程,软件中有部件的所有的零件,并标有正确的安装顺序,通过反复装配,使学生熟练掌握部件的装配过程和技巧。通过在计算机上人机交互模拟拆装各部件,学生轻松掌握汽车结构以及拆装的基本技能,提高学生的学习《汽车构造》的兴趣。

3.2 现场验证及拆装

演示和模拟汽车结构及拆装教学后,学生现场观察汽车结构、位置关系,与演示和模拟汽车结构对比,加深对汽车结构的理解,并对部分汽车部件进行拆装实验,现场汽车拆装实验是《汽车构造》课程实践环节最重要的阶段。为了保证此阶段良好的教学效果,采取一些措施:现场拆装分为发动机部件模块、自动变速器部件模块和制动系统部件模块。由于《汽车构造》实验课时所限,在发动机部件模块中主要是现场拆装发电机、机油泵、水泵以及正时室等;自动变速器部件模块主要现场拆装行星齿轮组合,制动系统主要在现场拆装鼓式制动器,为后续《汽车构造》拆装实习打下良好的基础。参加各模块拆装学生分为多组,每组负责拆装一台发动机中的一些部件或一台自动变速器或制动系统一些部件,然后组间互换,使每个学生都有动手机会,同时节约了投入设备的成本,保证实验的效果。

3.3 调试诊断

调试是汽车发动机拆装实验技能的提高阶段。如果仅到现场拆装为止,虽然达到了拆装的目的,但不能知道学生装配的质量如何,只有经过调试阶段,才能知道学生的装配质量的高低。为了在装配过程中汽车发动机部件能达到原有的良好性能,必须对汽车部件正确安装,认真做好密封,正时,,连接电路等每个环节。

3.4 开放实验室教学

由于汽车部件不可能每学生一套以及实验学时的有限性,不能100%的学生都亲自调试诊断汽车部件的正常运转性,需要业余时间对学生开放,这就是要实验室开放。实验室开放让学生自己在业余时间再次进行汽车部件的拆装实验,继续加强汽车拆装实验,在实验教师的指导下,亲自进行调试诊断。

4 结束语

《汽车构造》课程体系建设是一个很大的系统工程,虽然在课程教学大纲、教学手段和方法以及实验教学环节进行卓有成效的研究,取得了一些成绩。教学效果明显改善,课堂效率提高,实验室设备的利用率大幅度增加,学生有较强的学习兴趣。但是,汽车构造课程教学还有许多的事情要做,在继续深入研究中逐步完善《汽车构造》课程教学体系。

参考文献

篇8

关键词：课程改革；模块教学；项目化教学；校企合作

汽车维修专业课程改革一直是高职院校课程改革的热点问题，也是难点问题。由于汽车维修专业课程专业性强、涉及的相关课程范围广，因此，在课程改革中如何做到既突出专业性，把握各课程之间的内在关系，同时又考虑到学生素质发展的要求，是困扰汽车维修专业课程改革的核心问题。如何在这些问题中寻找到平衡点，突出职业教育特色，成为课程改革过程中迫切需要解决的问题。

目前，大部分高职院校的汽车专业都按照新方案开始实行模块化教学，对传统的汽车专业课程设置、教学内容、教学模式和教学方法进行了大刀阔斧的改革，添置了许多新的教学设备，根据不同的教学模块设立了相对独立的一体化专业教学实训室，有效地提高了教学质量，使学生的专业技术能力得到了显著提高。但是，在看到成绩同时，我们也必须看到专业课程改革仍存在一些不足，需要进一步完善。通过毕业生的反馈和专业实际情况，笔者认为，汽车维修专业课程改革特别要从以下几方面发展与完善。

一、优化课程体系，完善教学内容

虽然当前的汽车维修专业进行了各种形式的改革，但许多教学内容和教学方法仍然沿用传统的学科体系和引导式教学方法。因此，汽车维修专业的课程改革，首先要优化课程体系，进一步完善教学内容。而如何设置和选择课程、安排教学内容是课程改革成败的关键。

目前，许多高职院校的汽车专业课程改革是把课程划分为文化基础模块、专业基础模块和核心专业课程模块，在此基础上再进行划分。常用的做法是把汽车专业的核心专业课程模块划分为八个核心模块，分别是发动机、底盘、汽车电器、汽车检测、制冷与空调、电喷发动机、汽车维护、维修管理模块。从这些模块的划分中我们不难看出，虽然课程被划分成了不同的教学模块，但仍是根据学科体系的划分。其中涉及几个问题：这些划分是否科学、是否合理？是否符合课程改革的要求？这些内容是职业岗位所需要的吗？

职业教育直接为经济发展服务，为企业培养一线工人，课程改革必须紧密围绕企业需求和就业岗位要求开展，同时还要考虑学生自我发展的需要。所以，汽车维修专业课程改革应立足“以企业需求为基本依据，以就业为导向，以全面素质为基础，以能力为本位”的指导思想，根据职业岗位能力要求，结合职业资格技能标准及学生职业生涯发展需要设置课程和教学环节，尤其要针对汽车维修课程专业性强的特点，建立“核心课程+教学项目”的“工学结合”课程体系。在实际工作中，学生要完成的是连续作业，各项工作是互相关联、互相影响的，他们所需要的专业知识不是系统的学科知识，而是与实际工作过程紧密联系的带有“经验”和“主观”性质的知识。因此，有必要根据岗位要求，理顺各模块课程之间的关系，对各模块的内容进行重组，进一步细化模块教学内容，根据岗位要求确立教学项目，使教学真正与实际岗位能力培养接轨，建立“工学结合”的课程体系，让学生在具体的、完整的工作过程中学习与思考，感受职业成长，在形成职业能力的同时发展关键能力，提高综合能力。所以，专业课程改革的前提在于遵照新的专业教学指导方案，在教学模块的基础上，按照构建原则设立子项目，确保通过综合性案例教学传授理论知识。

二、深入开展项目化小班教学模式

目前，模块化小班教学已在许多学校开展起来，并取得了良好的教学效果，学生的动手能力得到了显著提高。其根本原因在于这种教学方式使得学生动手实践的机会大大增加，并充分调动了学生动手实践的积极性。但是，在教学过程中，由于项目化教学的开展不够，教学项目开发滞后，使得教学过程中仍是以灌输引导或者示范指导相结合的教学方法为主。因此，必须在课程改革中以基于工作过程的职业教育教学观念为理念，从传统的知识前导教学方式向工作过程导向教学方式转变，改变教学观念，改变理论和实践相分离的做法，采用理论教学与实践教学、岗位工作与教学任务、教学场景与工作环境融为一体的教学方法，将理论学习与实际岗位工作紧密结合起来，突出教学内容和教学方法的实用性、综合性。把课堂教学变为工作现场教学，真正做到让学生在完成工作项目过程中掌握相关知识。这些相关知识包括：专业理论知识、专业技能知识、操作工艺、安全操作知识、环保知识以及岗位工作规范知识等。

因此，我们在根据总体专业培养目标分别确定了各模块的培养目标后，还应该对各模块教学内容进行项目细化，对子项目进行分解，确定项目教学内容，深入开展项目化教学，与工作过程相结合，根据实际岗位能力确定教学内容。这样，教学内容不仅针对性和实用性加强，而且与工作岗位紧密联系，以工作过程为主线来安排相应的教学内容，充分体现了职业教育的特点。同时，在教学过程中，根据车型变化和技术更新及时对教学内容进行调整，增强教学内容的实效性。

项目化教学的课程实施过程实际上就是实际岗位工作中某项活动的完整过程，从表面上看是为完成某项任务或要求而开展教育教学工作，但强调的不仅仅是任务的结果，而是完成任务的过程。从深层来看，项目任务将学生置身于职业场景，让学生体验完整的工作过程，在此过程中完成学习任务，而不是简单地完成工作任务。学生的职业能力和解决问题的能力正是在这样一系列有目的、有计划的项目活动中形成和提高的。

三、加强师资培训，建设高素质的师资队伍

随着职业教育改革发展的深入，职业教育对教师的要求也不断提高，尤其是汽车专业，不仅要求教师具有较强的专业理论和熟练的操作技能，还必须掌握教育理论、教学方法。因此，对专业教师的要求已从单一的“双师型”教师发展成为具有“双师”资格的综合型教师。近年来，从国家到各个学校都加强了师资培训，而且也从企业吸收了一些优秀的人才补充到教师队伍中，有许多学校出现了高级技师这样的教师，但值得注意的是，并不是所有高级技师都能够成为优秀的专业教师。虽然现阶段各种形式的教师培训比较多，但大多数的教师培训主要以职业技能培训为主，而在教学能力培养方面比较缺乏。因此，我认为，有必要把高职师资培养目标提高，把职业技能和教学能力两者结合起来，建设高素质的专业师资队伍。

四、深化和拓展校企合作模式，完善顶岗实习

职业教育直接为区域经济发展服务，职业教育只有依托企业的就业平台，才能真正实现这一目标，而且学生的就业岗位是检验职业教育效果的最好途径。因此，从某种意义上说，企业与职业院校是密不可分的合作伙伴。虽然许多学校与企业建立了不同形式的合作关系，广泛开展了学生的顶岗实习工作，但还存在与企业合作关系松散，实习岗位不稳定，企业提供的岗位数量、质量很难满足学生实习需求等问题，工学结合的目的难以真正实现。这就需要我们努力拓展学校与企业之间的关系，广泛发展校企合作，深入开展工学结合的人才培养模式，多渠道建立学生顶岗实习基地，真正做到工学结合，实现双赢，形成合力，使职业教育具有可持续发展的动力。

当然，汽车维修专业工学结合课程体系的构建是一项综合性的教改工程，牵扯面广，绝不是几个人短时间能完成的。必须经过教学管理、学生管理、科研开发、实训实习等部门的通力协作，全体教师的团结努力，才可以实行。

参考文献：

[1]张锡珍.实践教学改革的尝试[J].中国现代教育装备

[2]李敏.汽车电气设备构造与维修一体化教学的探索和实践[J].科技信息

[3]陈蕾，李金明，谷荣.高职教育教学模式的构建[J].职业技术教育

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关键词：学生培养模式;改革;教学

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）46-0197-02

20世纪90年代以后，随着学科间交叉程度的不断加大以及社会对复合型人才需求的日趋增加，在“宽口径、厚基础、高素质”培养模式下，各高等学校增加了计算机、外语等基础课的学时数，强调了课外创新训练与社会实践等，而相应缩减了专业课和专业基础课的课时数，淡化专业教育。加之现代大学生普遍存在着被动学习（即缺乏学习主动性，主动动手和动脑的意识淡薄）和应试学习（即死记硬背，应付考试，分析、归纳和解决问题的能力弱化）等问题[2]。这种情况严重地制约了当代大学生的自我发展，降低了大学生的竞争力。

我校车辆工程专业起源于上世纪初，并于1986年获得博士点，现已有近百年历史。在2013年和2014年中，我校车辆工程专业连续两年在全国130所高校中排名第一。目前我校车辆工程专业分为铁道车辆、机车、城轨车辆3个方向，共有在校本科生700余人，多年来为我国铁路行业输送了大量优秀学子，为我国铁路事业的发展做出了诸多贡献。我校车辆工程专业现有人才培养方式源于上世纪50年代前苏联的模式，其虽经多次改革，但主体仍保留至今。近年来，随着铁路技术的飞速迅猛发展，车辆工程涉及的新技术领域不断扩大，电子、计算机、信息及网络等技术开始广泛进入车辆工程领域，我校的机车车辆专业教学和科研同铁路的发展已不相适应，其在相当大的程度上仍还停留在传统的技术层面上，特别是城市轨道交通在国内的兴起，我校的机车车辆专业无论在教学和科研方面均不能完全适应发展的需要。

因此对学生培养目标、课程设置、教师教学方式、学生学习方式等方面进行改革，从而真正提高人才培养的质量和水平意义重大。

一、提高教师的整体素质

传统的教学方式以知识的传授为核心，以讲授法为主导，把学生看作接纳知识的容器，没有突出学生学习的主体性、主动性和独立性，难以培养出高质量的适应社会发展需要的高素质人才[1]。因此急需对教师教学方式做出调整。

首先要求教师对自己所教课程涉及的诸多环节有充分的认识和了解，做到对课程所涉及的内容和知识有足够深入的理解，之后要求教师利用现有的教学资源，如多媒体、课程材料等，根据自身教学经验灵活生动地为学生讲解课程知识。

其次，教师必须注重培养学生创新思维和综合能力的培养，而不是一味地把学生定义为活动的参与者，注重培养学生独立思考、独立解决问题的能力，积极引导学生总结课程知识，而不是被动学习现有的知识和结论。

再次，提高教师运用现代信息技术的能力，实现现代信息技术与教学活动的有机整合。目前，现代信息技术在促进教与学、教师与学生关系转变等方面发挥的作用不甚理想，为此，应以加快教育信息化建设为抓手，提高教师的信息技术应用技能，促进教学内容呈现方式、教师教学方式和师生互动方式的变革，激发学生的学习兴趣，培养学生自主学习、合作学习和探究学习的能力，从而提高教学效率、提升教育质量[1]。

二、优化课程设置

1.通识教育类课程。我校现安排通识教育类学分要求为16学分，占本科培养计划的8.6%。但通识教育类课程更应该是常识性的课程，不应该列入专业培养计划之中，更不应该有专门的机构来监督这类课程。同时这部分内容应该由其他的组织（家庭、行会）而不应该是大学来完成这类课程的讲授。英国高校大多是双科或者是三科专业，设置主修和辅修，在某一方面扩充了学生的学习量，也使学生避免学习了过杂的知识。而且，英国大学的学生有很多的自主时间并且学生本身有很强的自主性，他们能够合理利用自己的时间来学习自己渴望并且需要的各方面知识。这些方面是国内的大学和大学生不具备的。因此，学校更应该增加学生学习的主动性，利用学生的主观能动性来完成通识类课程的学习，而不应该由学校来强制要求。

2.人文社科类课程。在通识与公共基础课程设置上，我校除了思政类课程、体育、外语、军事技能训练等传统的必修课程之外，主要包括哲学、人文、艺术、社会科学、管理学等方面的课程。因为办学水平的关系，我校在这方面的开课情况并不良好，学生在课程上的认识和思考也不够，所以我校虽然人文社科类课程的数量众多，百分比占到培养计划的23%，但是收效甚微。大学安排人文社科类课程的宗旨在于专门提升学生的管理能力、表达能力、人际交往能力等，但传统的教学方式对于当代大学生的学习方法适用性不强，针对这种现状，人文社科类课程应更加注重小组讨论以及学生实践环节。

3.专业课程。目前我校专业课程的选择面较窄，学生几乎没有自主选择权。就专业方向而言，我校学生可供选择的方向比较少，不是所有的同学都能适应现有课程的学习。专业选修课课程缺乏系统性，我校的专业选修课设置较少，对于学生来说只有很少的途径可以学习到与专业相关的课程和知识。

对比我校的专业课程，国外理工科学校，其专业课程设置普遍比我校的专业课的数量更密集，学时的要求更多，自然也要求学习得更精通。与此同时我校在第三学年下学期之前几乎没有专业课程，主要是设计和实习，我校车辆工程专业虽然也是鼓励同学们大三学年下学期与大四学年参与实习以及实际的工作，并且同学们也很愿意在高年级阶段参与一系列的实际操作，但是苦于知识的积累过浅，并且大三大四学年的课程繁多且非常重要，同学们完全没有精力从事更多的训练及实际操作。相比较之下巴斯大学在大四学年要求同学们从30门课程中选择最少两门课程进行学习。其目的是在大四的同学们参与了实际的工作并且心智更加成熟之后，他们可以更加明确自己的兴趣爱好和自己的研究方向，能够选择自己喜欢的课程学习。由于是根据自己的兴趣爱好选择的课程，同学们更能够潜心学习，获得自己喜欢的知识。我校的实际情况是，同学们大多在大一大二完成选修课程，多数同学的选课依据是获得学分的难易程度或者教师给分的高低。造成同学们的学习没有针对性，很多课程仅仅是为了凑够学分而选修的。因此，建议调整专业课程安排，开设与本专业相关的选修课程。

三、加强实践环节

西南交通大学及国内各高校均注重实践课程的种类及要求，但值得注意的是，清华大学的实习和实践环节中更加注重于外语的强化训练。随着学校国际化的程度越来越高，社会上的公司和企业对英语的要求也越来越高，从某种程度上讲，外语的水平直接决定了一个学生在职场上能够到达的高度，所以外语的强化训练也是必要的。而且，很多高校都很重视学生计算机能力的培养，而我校在这方面开课较少，学生大多数时间只能靠自学，因此导致我校学生在软件应用和编程能力上都有明显不足。

此外，我校课外实践学分分量不足。很多高校在课外实践学分方面都有要求，课外实践学分的设定能调动学生参与社会实践和科创竞赛的积极性，能够在一定程度上促进学生学习更广博的知识，而不是仅仅局限于专业的知识，更能督促学生合理利用课下的大量时间。

加强课程实验建设，课程实验重在培养学生实验室操作技能。根据我校实际，我们在加强课程实验过程中，一是保证实验项目的开设与课程内容的更新相辅相成;二是加强学生的创新思维和综合能力的培养。增加实验课的系列性、系统性、综合性、通用性。注重学生独立操作、独立思考、解决实际问题能力的培养。尽量减少一些不必要的验证型实验，多开设分析型、设计型、综合型实验，增加实验室的开放程度，鼓励学生开展课后创新活动[2]。

四、严抓毕业设计

毕业设计是一个大学生所学知识的完整体现，是检验学生专业素质的重要手段。我校应严把毕业论文质量关，使大部分学生的毕业设计（论文）方案与当前铁路的发展趋势及机车车辆的发展现状相结合，使其满足中国铁路发展的需求。通过这种实际的综合训练，提高学生的实践能力、综合运用所学知识和技能解决实际问题的能力。

五、结语

专业的培养模式必须适应社会的需求和时代的发展，否则，所培养出来的学生将或多或少存在不足。随着高速铁路技术的迅猛发展以及城市轨道交通在国内的兴起，我校车辆工程专业的教学和科研已经不能完全适应发展的需要。因此，本文通过调查分析，提出对学生的培养目标、课程设置、教师教学方式、学生学习方式等多方面进行改革，从而培养出质量更优的、综合能力强的创新型人才。

参考文献：

[1]徐寿君，范富，张庆国，侯迷红，苏雅乐.农业资源与环境专业学生培养模式改革与实践[J].内蒙古民族大学学报：自然科学版，2011，（4）：492-494.

[2]王晓玲，范魁元.学生培养模式转变：教育发展方式转变的核心内容[J].教育发展研究，2012，（5）：6-10.

[3]范魁元，褚宏启.基础教育阶段人才培养模式创新关键问题[J].中国教育学刊，2011，（9）：1-4.

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关键词: 《机械加工基础》 少学时整合性课程 教学改革

淮阴工学院汽车服务工程专业32学时的《机械加工基础》是典型的少学时整合性课程,是汽车服务工程专业重要的专业基础课,在整个课程体系中起承上启下的作用,是学生接触专业知识较早的一门课程。此课程内容是由《金属工艺学》、《工程材料与热处理》两门课程整合而成,它具有理论性和抽象性强、基础性知识多、涉及面广、需要学生记住的基本概念多等特点。在现有学时少的基础上,如何建立相应的教与学的机制,提高教学效果,是当前亟待解决的问题。

1.转变教师执教理念,坚持学生学习的主体性。

《机械加工基础》是一门和实践应用结合密切的课程。现今中国已成为机械制造业大国,新材料、新工艺不断出现。为适应机械制造业的发展,教师必须依据当今科学技术的发展,及时学习,用新知识不断充实自己,从根本上变革我国传统的以书为本、以教材和课堂为中心的教学模式,完成从“教学”观念向“学习”观念转移。唯如此,才能充分发挥学生在学习过程中的主动性、积极性与创造性,使学生在学习过程中真正体现其主体作用;才能让教师发挥组织者、指导者、促进者的作用,促成学生主体作用得以实现。只有依靠师生的共同努力,才能实现教育目标。

2.强化工程观点,利用工程实例吸引学生兴趣。

树立并强化工程观点是培养应用能力的必要条件,工程观点强了,就能经常性地把所学理论和工程实例结合起来,就能够正确理解有关概念、假说、理论、经验公式和数据,就能够注重它们的工程应用而不拘泥于它们的演绎、推导。实践证明,很多看似难懂的理论、关系,在实际中往往是浅显易懂的。工程实例可以吸引学生兴趣和注意力,使他们对课程内容的印象更加深刻。比如讲到《机械加工基础》钢材内容时,教师可以联系“9.11”事件,分析如果世贸大厦是钢筋混凝土结构,在飞机的冲击力作用下可能很短时间就会被破坏,正是因为它的主体结构是钢材结构,而钢材是一种韧性材料,承受冲击的性能好,所以能在撞机之后为楼内人员提供四十多分钟的撤退时间。这样学生会受到震撼,对材料的质量问题更加重视,教学效果明显。

3.开发、应用现代化教学手段和各种资源,提高教与学两方面的质量和效率。

随着教学学时的减少,传统板书和教材教辅教学方式已经不能满足教学大纲的需要。教师采用多种形式的多媒体和网络教学相结合的方法可以收到良好的教学效果。比如:材料微观结构的解说动画等教学资源;将课堂教学与课外教学有机地结合起来,弥补课堂教学学时不足;利用实物样品增强学生对材料的直观认识。没有工程经验、没有接触过材料的学生,很难对各种材料的结构、性质、应用形成深刻的理解,只能死记硬背,学习效率低下。多媒体投影在这个方面弥补了传统教学手段的不足。教师利用制作好的幻灯片,不但可以使学生看到材料的照片、试验仪器的样子,而且可以将一些工程建设过程中的施工图片介绍给学生,使学生对知识的理解更加透彻。

4.加强实践教学,强化技能训练。

《机械加工基础》抽象概念较多,不便于学生理解掌握,增加了教学难度。教师应该适当加入一些实验,这样有利于学生理解和激发学生的学习兴趣。如金属材料的力―伸长曲线这一节,学生可以通过做实验亲眼看到低碳钢在试验过程中呈现的四个阶段:弹性变形阶段、屈服阶段、强化阶段、缩颈阶段。这样,学生可较为容易地理解和掌握本节内容,同时也从中清楚地了解到金属材料的屈服强度、抗拉强度等性能指标是如何进行定义的。

此外,教师应安排两周校内实习厂的机械加工实习,培养动手能力,强化技能训练,让学生掌握车刀角度选择及刃磨,学会车外圆、车端面、车锥面、切断等工序,并了解中心架、跟刀架、鸡心夹头的使用,在钳工车间实习一些简单的操作。最近几年我院增加了数控机床参观实习。实验、实习可使课堂讲授的知识进一步巩固深化,收到事半功倍的效果。

5.改革课程的考核制度和探索新型考核方法。

考核是一种手段,是一种教学环节,而不是目的。考试或考核可促使学生更好地复习,深化和巩固所学的知识和技能,乃至站在更高的层面上理解和认识所学的知识,并使学生的某些能力得到锻炼和提高。教师应建立和完善考核指标体系,客观、全面、准确地评定学生的学习成绩,引导学生全面、系统、创造性地学习。成绩评定要注重过程的考核,以学生的应用能力和创新能力是否得到提高作为衡量教学质量的重要指标之一。

(1)考试形式的改革。根据课程的特点,尝试口试、现场测试、答辩、闭卷等多种形式考核,考核以分析判断、综合思维方面的知识内容和能力为主,促进学生个性的全面发展,提高综合运用所学知识、解决实际问题的能力。

(2)考试试题的改革。为了进一步完善现行的教学考试命题方法,可建立并采用计算机题库的方式进行试题的命题工作及试卷的打印,使考试命题与相应的管理更趋科学化。目前我们已经建立了《机械加工基础》课程试题库,题库中有简答题、问答题、论述题和计算题,按正常出卷可出近10份完全不同的试卷,能满足正常的教学使用要求。

(3)成绩评定方案的调整。适当调整期终成绩评定的项目和比例。理论环节的平时成绩(包括组织纪律、课堂问答、课堂讨论和作业完成情况等)、期中考试成绩与期末考试成绩的比例定为2∶2∶6。实验教学环节的实验操作技能占60%,实验结果和实验报告占40%。加大平时成绩的比例,调动学生平时学习的主动性。

我们几年来对《机械加工基础》课程教学改革进行了研究,学生基本掌握了新世纪工程技术常规工作需要的基本理论、知识和技能,突出了学生工程实践能力的培养。课程教学方法、手段、实验实习等方面的改革体现了应用性和创新性,并能激发学生的学习积极性和主动性,使他们更多地感知知识,更牢地掌握知识,提高了《机械加工基础》的教学质量。

参考文献:

[1]魏真,邹爱成.《工程材料与热加工》教学改革与教学方法的探索.华章,2009,(18).

[2]李晓芳.《机械加工》课堂教学改革探讨.科技创新导报,2009,(5).

[3]闫其顺.机械加工和工艺方面教学改革的研究与探索.科技资讯,2009,(19).