叉车工范文

导语：如何才能写好一篇叉车工，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

从湖南到珠海打工

曹祥云是湖南耒阳人，2002年6月，高中毕业后的他来到珠海找工作。

当时，兜里带了不到100元钱，翻报纸跑人才交流中心，找了两个月竟一无所获，他着急地想，哪怕去做苦力，像搬运工那样的也行！

果然，他找到了一份搬运工的工作。在人才交流中心，面试的人问他，两千斤的东西用机器拉，怕不怕？曹祥云拍拍胸脯说：“我是煤矿子弟，读书的时候，假期里去帮过忙拉货。”看着近1米8个子的曹祥云壮实的身材和憨厚的样子，面试的人点了头。

就这样，曹祥云被招聘进入格力电器公司，在成品库做搬运工作。

搬运工作是非常艰苦的，每天要面临十余个小时的劳作，就是不停地装货、扔货。夏天，室外气温30多度，室内铁皮墙积聚的高温，有40几度。曹祥云脖子上挂一条毛巾，光着膀子搬运，10分钟不到，毛巾拧一次就是一滩水。每天喝半桶的矿泉水，仍觉得渴。冬天，他工作的时候也只穿一件短袖。

公司里有两个仓库，搬运工也分为两组，一组是一次搬运60斤的空调的，另一组是一次搬运90斤的空调，曹祥云主动申请去了90斤重的一组，“我不想自己被淘汰，先去扛重的，如果能适应下来，我就能留下。”

曹祥云不但挺过来了，还在众多的工人中脱颖而出。在做搬运工的一年半里，他被评为“优秀搬运工”，“优秀员工”。因为他的各项考核都被评为先进，曹祥云得以被推荐去学习叉车，从此成了一名普通的叉车工，他的人生从此改变。

只希望做个能工巧匠

曹祥云在格力电器操作的是当时国内最先进的场内运输特种车辆――平衡式叉车。“学叉车好啊，起码我有一技之长。”曹祥云很珍惜这个机会。

12台空调装在一个木制托架上，要将叉车的两支铁臂伸进拖架下不足10厘米高的空间，没有过人的驾驶技能是很难做到的，如果铁臂伸得稍高，就会将包装好的空调插出两个窟窿。这是叉车工工作中最关键的一点。初时，曹祥云方向不稳，车轮直打晃，在空调装车作业的时候，货叉放远了，工人要费不少扛劲；放近了，把空调倒得到处都是，弄不好空空调弄坏了还得拿去维修。

曹祥云感觉自己的责任重大，每次作业完毕，别人休息了，曹祥云就留在车上，练习升降，练习起步停车……

记者问他，学习叉车驾驶是否很乏味？曹祥云笑呵呵地说：“把一件事情认真做好了就不觉得乏味了。相反，自己越学越起劲，爱上了这种神奇的电瓶车。”

往后的一年中，他的技术突飞猛进，笨重的叉车在他的操纵下，变得像绣花针一样灵巧――转弯、升降、分合，物品丝毫不差地输入卡车，没有损坏一件物品，在全厂40多名叉车工中，他是最棒的。

一次，曹祥云装送五匹的空调车作业，发现新型号五匹机底站叉板很窄，叉车叉进去容易刮到边缘，叉车操作的精确度还不够，给质量带来了隐患。曹祥云便在工作之余，买来了箱啤酒，练习叉车开瓶盖，直至练习到每瓶啤酒被叉车货叉打开，操作过程中酒瓶不再破损，这是他的“叉车开啤酒瓶盖”绝活，同事都称赞他是个能工巧匠。

还有一次，曹祥云发现，空调外包装破损有部分原因是因为叉车操作不当，而操作不当主要是由于车速和提升的速度太快，纸箱和货架碰撞造成。于是，曹祥云提出“无撞击操作”，同事们都觉得不可思议：“叉车货叉是铁的，空调外包装是纸的，怎么能没有点损坏呢？”曹祥云顾不了那么多，自己动手练习起来。他通过控制叉车水平运行速度和货叉直升降的角度，操作中眼睛看上包装位置一点，下瞄门架上装手握操纵杆变速找垂线，打眼一瞄，就能准确定位，又轻又稳。后来，还他专门写下了操作要领，亲自教同事练习。

创造了新的吉尼斯世界纪录

2005年4月的一天，曹祥云和哥哥在看中央电视台的《想挑战吗》的节目，他无意中看到电视上有一个女工开着叉车，在表演压一个打火机。曹祥云跃跃欲试，哥哥鼓励他去试一下，于是，他便向上海吉尼斯中国总部提出申请，他的请求很快被转到中央电视台。

当时上海吉尼斯中国总部给他设定的目标是：用叉车3分钟开30个啤酒瓶。曹祥云对自己信心满满，但是第一次挑战时，他失败了，他只开到了13瓶！

曹祥云并没有气馁，他说：“出来走一趟，虽然失败了，但让我知道了天外有天山外有山，我的技术还得更精湛，但失败后，我没有放弃，失败的那一刻，我马上就想，我还会来挑战！”

回到珠海，曹祥云几乎将全部业余时间用在练叉车上了。“公司没有挑战中的那些设备，我就用最原始的方法练习，同事主动帮我用手把酒瓶抱住，让我开叉车练习来开，叉车的力气很大，有时候同事抱不住了，整个啤酒瓶就给吊上去，或者是干脆这个啤酒瓶爆炸了，同事的手都受伤了。”

曹祥云的努力没有白费。2005年9月，他再次来到央视的舞台上，这一次，他驾驶叉车在3分钟内成功打开了30个酒瓶！创造了新的世界吉尼斯世界纪录，他成功了！

同年11月，他又参加了央视《状元360――叉车王中王》大赛，在汇聚全国高手如林的比赛中，他一举夺得冠军。接下来，他两次获得全国叉车状元的桂冠，先后8次上中央电视台表演，他还参加了江西卫视的《才艺大搜索》、浙江卫视的《奇开得胜》、河北卫视的《电视大精彩》、珠海电视台的《直播630》之“我劳动，我快乐”节目……

曹祥云开始不断地收到各种比赛、表演的邀请，他凭借着自己的“好身手”成为了万人瞩目的全国电视技能明星，他也使更多的人认识到：在自己平实的岗位工作中也能创造奇迹，得到社会认可，他让全国的电视观众发现，每一个职业、每一种技能中所蕴藏的奥妙，使大家能更多地了解到每一份工作对我们社会的贡献。

把开叉车当成了一种享受

曹祥云在全国成了名人，在他所工作的企业格力电器里，他更是一个技术的引领者。在格力电器空分三厂候工楼的走廊里，有一个“学曹祥云精神，叉车绝活”的专栏，在曹祥云的带动下，格力电器的工人开展了一场“学习和技术的革命”。曹祥云把绝活传授给同事，带出了身边的一个“绝活队”。同时，以练绝活为主要内容的岗位大练兵活动也在格力电器里如火如荼地开展起来。

“我每天和同事一起，平均每天要用叉车运送近一万件空调成品。其实我们已经把开叉车当成了一种享受，看着叉车顺溜地滑进作业车位，精准地插入木制托架下面的空隙，心里就是高兴啊！”曹祥云乐呵呵地说。

大家在竞争中进步会更快。“现在，在叉车班里，我可不敢真拿自己当师傅。我们格力曾组织了一次公司范围内的叉车技能赛，比赛中我只获得了第六名。可见，我们公司的高手太多了！” 曹祥云谦虚地说。

格力电器股份有限公司叉车队班组长赵咏锋回忆――

有一次，一场大停电使整个仓库的装卸作业被迫停下，因为没电，升降平台没法正常工作，两个小时过去了，电仍然没来。赵咏锋急匆匆地找到曹祥云，要求马上把空调运送到集装箱去。原来，该批次出口空调集装箱立刻要报关，不料供电电源发生了故障，如果不抢装，一旦过了报关时间，不能把产品如期交给客户，损失可想而知。集装箱货车离发货平台区一米距离，叉车开不上去，6台几吨重的中央空调被这一米的距离给断开了，而集装箱里空间有限，要把六台中央空调全部装完，每台空调的间距就10多厘米，10多年的老司机见了都摇头。

艺高人胆大，曹祥云咬了牙接受了这个任务，他把叉车分别换上了两只10米长的货叉，安排了两个经验丰富的搬运工，通过对讲机随时报告空调位置，自己坐上了叉车，精心操作。随着集装箱里清晰的报告声，一台台空调准确到位，顺顺利利地全装了上去。曹祥云用自己过硬的功夫、娴熟的技巧，为公司挽回了高额损失。赵咏锋很高兴，兴奋地拍着他的肩膀说：“我果然没看错，叉车技术能挑战吉尼斯的曹祥云，名不虚传啊！”

曹祥云美名远播，他的事迹从公司传开了，成为了激励千万普通员工奉献的楷模，近年来，他除了在叉车技术上获得了一系列的奖项外，还获得了“珠海市十佳员工”、“珠海市十大杰出青年”，2007年5月，曹祥云更是获得了广东团省委授予广东青年的最高奖项之一――“第九届广东青年五四奖章”。

篇2

2、叉车刹车总泵的工作原理是：当踩下制动踏板时，主缸活塞向右移动，弹簧被压缩，皮碗关闭了回油孔，使缸内液体产生了压力推开出油阀经油管流入各轮缸内。这时轮缸活塞向外扩张，推动制动蹄与制动鼓接触而产生制动作用。当放松制动踏板时，叉车刹车总泵活塞借回位弹簧推力而回行，此时，制动系统中的油压降低，于是制动蹄回到初始位置，迫使轮缸内制动液流回总泵。此时叉车刹车总泵出油阀关闭，制动液推开回油阀，经回油阀周围流回主缸内，解除制动。当连续踏下制动踏板时，即踏下制动踏板而又急速松开时，总泵活塞随即很快退回，由于油管及总泵油阀对制动液的阻力，制动液不能随活塞同时退回主缸内，此时总泵皮碗内端便产生部分真空，活塞环形空间内所储存的制动液便穿过活塞头部的六个小孔经皮碗边缘补充到皮碗的内端。如再次踏下制动踏板时，将由于油量的增加而得到更大的制动效能。当制动液经过叉车活塞头部的六个小孔和皮碗边缘流入活塞右腔的同时，储油室内的制动液也随即经进油孔流入活塞左腔和环形空间中，以备连续制动时再用。当制动踏板完全松开后，从轮缸流回主缸内的制动液，将超过总泵的容量，于是多余的制动液便经回油孔流回储油室。

3、叉车的刹车分泵是油压刹车型，是叉车制动系统不可缺少的叉车配件之一。主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。

4、叉车刹车分泵的工作原理是：踩下刹车踏板后推杆推动刹车总泵产生推力将刹车油加压后推送到刹车分泵，分泵内部的活塞受到压力开始左右移动将刹车片推动。油式刹车总泵是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

篇3

卖方:**景天科技有限公司

地址：**市沙堰街238号邮编:**

电话tel:**

传真fax：**

开户行：**银行**分行

帐号:**

纳税人登记号：**

代表人：黄伟

盖章：

需方：**省烟草公司**市公司

地址：**省**市河西粮库院内

电话tel:**

传真fax：**

开户行：**市工行营业部

帐号:**

纳税人登记号：**

代表人：

盖章：

一．合同标的:

品名

type

型号

model

数量

quantity

运费

freight

单价

unitprice

总价

totalprice

币别

currency

备注

remarks

om电动平衡重叉车

xe15-3

1台

免

23500**00

23500**00

rmb

配实心轮胎,3150毫米二级门架挡货架,1000毫米货叉

总计：***（**）

二．交货接收：

收货地址：**省**市收货人：**联系方式：**

**卖方将货物运达买方指定目的地时，买方须自行提供卸货平台及相关工具并承担卸货费用。货物无外包装。

**如果买方对货物数量和质量有异议，应于收到货物当时向卖方交车人员以书面方式提出，逾期则视为卖方所交货物数量和质量符合本合同之约定。

三．运输方式，费用负担及交货期限：

汽车运输,费用由卖方负担，合同签订收到预付款后于**年7月15日之前叉车交货。

四．验收标准、方法、时限：买方已确认卖方所提供车型适合买方使用,按**叉车股份公司标准、叉车样本及合同所列内容在交车当日验收。

五．货物所有权的转移：

货物的所有权在买方按合同约定如期支付全部货款后，才由卖方转移到买方；在买方未取得货物所有权之前，买方不得将货物抵押、质押、租赁，或将货物以任何方式转让给第三方；不得对货物进行任何私自改装。

六．付款方式、期限发票:

1．电汇买方在合同签订并收到发票后及时全额付款。

2。在合同执行过程中所涉及的货款发票并不作为双方完成交易的凭据，买方必须通过第三方（银行）进行付款，并以银行付款凭证作为付款证明。

七．保修及服务:

**卖方提供整机一年或**个工作小时（以先到者为准）的保修，保修期内因设计、材料及工艺缺陷造成的故障，由卖方负责维修，保修期自用户收到货物之日起计算。

**保修范围不包括由于正常损耗和由于事故、误用、超载、使用保养不当或超越该产品工作条件所造成的故障。

八．违约责任：

如果任何一方单方面终止合同，应向另一方支付相当于合同总金额百分之二十（**）的违约金；b、如果买方逾期付款，应向卖方按日支付相当于逾期付款部分万分之三（**0**）的违约金，但最高不超过延迟总价的百分之五（**）。如果卖方逾期交货，应向买方按日支付相当于逾期交货部分的万分之三（**0**）的违约金，但不得超过延迟交货部分的百分子五（**）。

九．争议解决：

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一. 在一年中，包装n车间n线n班全体叉车同志能够自觉地抓、挤时间学习公司的“十大”会议精神和以“被人踩为代表，努力挤工资养白领为代表，以职工利益就是领导小费为xxxx的重要思想，深刻领会精神实质，在政治上能与公司高层保持一致。能努力学习科学文化、业务知识，不断提高自己的业务知识水平。

二. 在工作中，全体同志都能够自觉严格要求自己、自觉遵守劳动纪律、认真学习交通法规、严格遵守交通规则，并能够按上级要求坚持例会制度。能根据工作任务、季节天气变化及时召开会议增强安全行车仪式，做到警钟长鸣、常抓不懈。今年共计参加会议20余次，真正做到了预防为主，起到了以防万一的效果。全年无违章、无责任事故，在保证了行车安全的情况下，我们共计出车1800台次，相当于平均每天出车5台次，累计节出车360天，相当于平均每月有8天假日在加班不能正常休息，有5名同志年内超过50个假日加班出车，其中最多的超过一天十四小时战斗在岗位上。因用车计划无规律，需求紧张时，个别车辆一天往返多达瓶场百次，每趟3公里经常发生。有时出车时间较长，时间可能畅达3-4小时不能休息，又加上我车噪音大散热差整个人就是在洗桑拿。驾驶室温度可令我等作好了出差西亚为老板服务的训练。而且是在极度颠簸极度狭长凸凹不平的环境下。但同志们都没有怨言，能够正确对待，同志们认为，我车间是以样板为主体的生产单位，为调度和瓶管中心服务是我们的本职工作，同时也是我们生存和发展的基础，之所以我们去年的工作中取得了优异的成绩，奖金系数一再降低是与各级领导支持同志们的帮助与我们自己素质的提高分不开的。也是服务理念提高的结果。尤其是正我们全面贯彻落实主任‘一切为了产量一切为了效率”会议精神和我司“四个蓝领养一白领!压榨劳力工种扶植智力劳动”工作会议精神。其实我深刻明白我们蓝领智商才229点，而白领人家脑袋虽然只比我等多了21点!但由于工作的特殊性和治本需要，我们坚决支持上级用我们血汗培养的计划。6-9月份期间，我们冒着可能中暑得非典型肺炎的危险出车200多台次，但同志们都没有把自己的不安全因素看得过重，始终把全心全意为绰号“三条腿的蛤蟆”精英服务当作一宗旨。在降低收入期间内确保我司培养工作、生产的正常运行做出了突出的贡献。

三. 在新的一年里，我们更加努力学习，团结一致，做好自己的本职工作，争取更好的圆满完成好上级交办我们的各项工作任务。并争取在原由的工作力度上再上一台阶，在原由的工资上再挤出一点为250智商精英的培养计划作出突出的贡献。

篇5

城市共享单车调查报告

2017年被称为共享单车元年，以摩拜单车为首的创业公司吸引了大量的媒体关注和资本青睐。经过近一年的搏杀，今年，网约共享单车迎来了高速发展期。但是，高速发展也带来了问题的日益凸显。2017年3月15日是第三十五个国际消费者权益日，围绕中国消费者协会网络诚信消费无忧的年主题，3月份，江苏省消协消费者协会联合西祠胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等江苏网站联盟，针对网约共享单车消费现状在全省多个城市开展了一次全面调研，切实了解消费者需求，更好地为消费者服务，帮助消费者维护自身权益，现将有关情况报告如下：

一、 调查方式

线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。

二、 调查对象

江苏省内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城市。

三、 调查结果分析

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。此次调查，主要对我省南京、无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。

(一)共享单车消费基本概况

1、男女比例各占一半，上班族为主

共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平;年龄段主要集中在26-45岁，占70.39%;上班族占75.89%。

其中，78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。37.12%的消费者每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的占64.12%。

2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要依据

在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车，附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向最主要的因素，但是，实际调研发现，部分单车无法调节座椅高度，造成消费者骑行舒适度的降低。

(二)共享单车调查发现的问题

调查中发现，江苏网约共享单车存在着以下问题：押金过高、预充值退款困难、资金管理不规范、单车投放点和投放数量设置不合理、单车乱停放和损坏情况严重、驾驶人保险不完善、加贴假冒二维码等问题。

1、押金设置不合理、退回时间长，充值车费提现流程不便甚至不可退还，且资金监管缺失。

在押金和车费预充值方面，61.99%的消费者可以接受低于100元的押金金额，25.04%可以接受100元-199元，但是，实际中摩拜单车的押金为299，超过了半数以上消费者的接受度。

对于押金的退还时长，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1个工作日内退回，线下调查中，除了町町单车在第三个工作日退款成功外，其他4个品牌单车均为秒退，此外，5个品牌单车运营商均不主动退还押金，需要用户在app内做押金退款操作后进入押金退还流程。

调查中，40.85%的消费者不能接受车费预充值，25.4%能接受最少预充值金额为20-50元，22.91%能接受10元以内，但是，线下调研中只有小蓝单车无需预充值车费，其他品牌预充值车费的退款无法在app中操作，需要通过客服人工操作，并且哈罗单车在app充值界面明确注明充值车费不可退还。现将各品牌单车收费、押金、预充值情况予下表中列出。

此外，对于共享单车运营商来说，掌握着总额较高的用户押金，因其巨大的用户基数和涉及城市众多，一旦平台将该笔资金挪作他用，出现资金问题，将面临大面积的押金退还兑现危机，极易造成群体性维权事件发生。

调查中，11.43%的消费者也建议加强资金监管。但是，消费者对于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜单车称与招商银行签订了资金监管机制，设立专用账户用于存放押金，其他单车运营商并未明确说明。

建议政府部门规范共享单车的市场准入，加强对共享单车押金的金融监管，让消费者能够放心消费，真正做到消费无忧。

2、各单车停放点的设置及投放数量不合理，造成部分资源浪费或供不应求。

调查中，19.54%的消费者在选择单车品牌时主要的依据是附近有停靠点，也就是说有可供骑行的单车，19.63%的消费者认为高峰期单车数量短缺。此外，对网约共享单车运营管理服务的建议方面，19.31%的消费者认为，应该根据各个地区的使用情况，更有针对性的增加自行车投放数量。在实地走访中也发现部分停放点单车投放数量过多，造成资源浪费，但是有的停放点单车数量明显无法满足出行需求，对消费者出行的便捷造成一定影响。希望各单车运营商根据已投放单车的使用情况进行大数据分析，优化投放点的设置和单车投放数量。

3、车辆乱停乱放和损坏情况比较严重，各类不文明行为频发。

调查发现，共享单车乱停放现象较为严重，有扔倒在路边、停放到楼道内、占用盲道、占用公共自行车车桩位置等。此外，诸如硬件损坏、二维码损毁、车胎损坏、刹车失灵、链条坏了等现象也较为常见。18.34%的消费者遇到过车辆硬件损坏的问题，11.99%遇到过车辆被上私锁，10.38%遇到过二维码被涂鸦的问题。

对于单车乱停放的原因，31.99%的消费者认为是不知道指定停放地点在哪儿。希望单车运营商和政府相关部门能够科学规划单车停车地点，并增加明显标识，方便消费者寻找停放点，同时加强宣传引导。

共享单车，体现的就是人人为我、我为人人的共享思维，如果破坏自行车的人多了，大家就会陷入无车可用的境地。希望消费者在使用共享单车后停放至指定区域，最好是政府部门划线的区域，或是不影响到行车、行人的地方。不要把车子停进小区、楼道里，更不要随意丢弃。在使用的过程中，要注意爱护，上下台阶轻拿轻放，发现故障及时报修。同时，对于违规行为要及时举报，以维护共享单车的诚信使用环境。

4、管理不完善，突发事件应急处理机制欠缺，消费者风险系数高。

1部分单车运营商没有为驾驶人购买保险

调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。

2共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失

12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。对于被骗后的责任承担方，43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分，24.16%认为应该由共享单车运营商承担。

为确保资金安全，消费者在扫码过程中应注意：要通过安全渠道下载共享单车app;仔细识别车身二维码的真伪，如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的，ofo则是喷漆喷上去的，目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的，发现加贴在车身的二维码需特别留意;使用app扫码后，手机上会出现正在开锁的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以免遭遇财产损失。

3各品牌单车计费单位不一致

大部分单车计费单位为半小时，但是也有部分计费单位为1小时。调查中，64.12%的消费者单次使用共享单车的时长在30分钟以内，1小时的计费单位与消费者实际需求不符。

4共享单车无牌上路，不符合交通法规

目前，江苏主要的品牌共享单车均没有牌照但是均已提交申请。此次线下调研发现，不同的品牌单车在数量和质量上都存在一定差异，后期维护方面也缺乏监管，可能导致消费者权益受损。希望政府尽快出台公共自行车管理意见，加强对共享单车的规范和管控。

四、专家建议

以上为此次共享单车消费调查的结果，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议如下：

(一)预充值余额该不该退

调查中，52.22%的消费者认为预充值车费应该秒退。

那预充值余额到底该不该退呢?专家给出了专业建议：

共享平台应该支持退款、充值和提现，出行类软件的充值服务形态，符合单用途预付卡的基本定义，已经具备了单用途预付卡的基本属性。在这个充值服务中，其预充值费用的财产所有权应属于消费者，商家无权对不属于其的预充值费用进行扣除或限定。预充值金额是否应该退还要看单车企业有没有对用户进行充分告知不再使用预充值不退回。假如单车企业做到这一点，这样就类似于让客户和企业之间进行沟通，达成协议，则预充值可以不退; 如果企业没有明确提出这一条款，只是将它设置在用户协议中，导致消费者在不知情的情况下进行充值，那么就违背了合同的当事人双方平等以及相互自愿原则，则预充值应该退回。

(二)各品牌共享单车押金设置是否合理

上图为此次调查中消费者能够接受的共享单车的押金金额，对于各单车运营商押金金额的设置是否合理，专家认为，目前各品牌单车的押金在数额方面设置是合理的，押金设置高的单车造价成本保养费也较高，同时单车的性能舒适度等方面也有较大差异。另外，用户押金与运营商的车辆购置款的间隔形成庞大现金流，成为运营商公司的关键运营基础，车辆前期投入需要成本，后期收取每位用户的押金在一定程度上可缓解资金压力。此外，在目前国内道德水准和信用体系下，取消押金设置还不够现实，还需通过押金设置保证单车的基本状态和运营商公司的正常运行，但是可以建议一种设想，通过技术手段简化这个步骤，比如通过支付宝的芝麻信用代替押金缴纳，即芝麻信用达到一定积分者可不用缴纳押金而使用单车。

1.警惕押金兑付危机。单车企业的押金模式是一个人对应一份押金，而非传统的一个租赁物对应一份押金，这已经突破了传统押金的担保属性，而具有了不当募集或占有资金的嫌疑。

2.单车押金监管。目前国内对共享单车押金的金融监管仍是盲区。按用户数来计算，共享单车押金汇成数以亿计的资金池，应该引起监管层关注。共享单车拥有大量用户、涉及多个城市，一旦发生平台将面临大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，会导致大面积的押金退还兑现危机。

(三)共享单车运营商是否一定要为驾驶人购买保险

调查中，13.29%的消费者认为应该加强用户安全保险服务。对此，专家表示不一定,因被保险人销售的商品或提供的服务造成消费者人身损害或财产损失的;导致依法应当承担赔偿责任或给付义务的，保险人将根据保险合同的相关约定负责赔偿。运营商是否购买保险只要没有法律的强制性要求，都是其根据自身发展的实际状况来作出的，并不存在必须一说。

尽管如此，专家建议运营商为使用者购买保险，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样，并不单独处理。处理流程跟正常车辆的程序一样，主要由保险公司来承担赔偿费用。不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。比如如果出现租车人醉驾、毒驾、无证驾驶等保险公司免赔商业险的情形，而租车人一时间拿不出钱，那么从保障受害人权益的角度出发，损害赔偿首先要由共享平台赔付，共享平台再向租车人追偿。

(四)因扫描共享单车车身假冒二维码造成消费者财产损失，责任应该由谁承担

上图为此次调查中消费者认为扫描假冒二维码造成财产损失后，应该由谁承担责任。

专家认为：

1、商家应承担赔偿责任，具体来说，商家理所应当地保证交易方式(二维码)的可靠性。消费者基于对二维码可靠性的合理认识而遭受损失，本身并不没有过错。相反，商家没有尽到管理义务，应当确认其对损害结果存有过错。商家以不作为方式实施侵权行为，行为与消费者损害结果存在因果关系，应当认定构成侵权。根据《侵权责任法》第六条第一款:行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。服务提供者在承担责任后，可以向贴二维码的人追偿。

2、消费者通过扫描二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者能够通过正确的支付渠道消费支付，同时应承担因自身对二维码的管理不善导致消费者财产受损失的责任。运营商应当注明并向消费者告知自身标注二维码的方式，并定期对车身二维码进行检测核对。

(五)对共享单车押金资金监管的建议

1、在中国目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。而从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。

2、在缺乏统一监管的情况下，仅靠平台自律恐怕难以消除用户对押金问题的担忧，资金的安全性无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要政府设立一个专门的监管部门，来加强对此问题的监管。

3.目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。但出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。监管部门须对押金的规模、退还规则、用途等予以规范。从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。

4.共享单车押金正逐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，容易酝酿系统性金融和广泛的公共利益风险，必须采取一些类金融监管措施。

5.《消费者权益保护法》规定经营者对消费者必须提供真实、明确的商品和服务信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化。

6.共享单车也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而以促进双方的互利共赢。

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一、基本情况

乡人民政府现有公务用车2辆，专职司机2名。

二、自查情况

经自查，本单位无公车私驾和违纪违法现象。

三、专项治理措施

1、提高认识，加强教育

加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我乡严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

2、加强管理，严格纪律

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1 对象和方法

1．1 对象

目前上海市公交车辆基本分为3种车型：完全封闭式空调车、不完全封闭式空调车和非空调车。本次调查选取市区一条公交线路上的2种车型，即完全封闭式空调车（空调车）和非空调车。检测时间为气象学意义上的夏季、秋季和冬季。另对公交线路司机进行问卷调查。车厢内空气质量和微小气候检测项目为二氧化碳、臭氧、可吸入尘、细菌总数、温度、湿度、风速。

1．2 主要仪器

PGN-54复合式五合一气体检测仪（二氧化碳），灵敏度为10-9；Aeroqual S 200智能气体检测仪（臭氧），灵敏度

1．3 抽样方法

不同季节同时随机抽取这条线路空调车和非空调车各4～7辆，乘客数控制在60～70人，每辆车设前、中、后3个检测点。

冬季检测同条线路2种车型一天内不同乘客数各项空气质量指标，乘客数从0～70人,组距为10人，每辆车

设前、中、后3个检测点。该公交线路的司机共100名，随机对其中50名进行问卷调查。

1．4 统计方法

数据采用配对t检验和线性相关分析。

2 结果

2．1 空调车和非空调车空气质量比较

在3个季节里，车厢内二氧化碳、臭氧值空调车均高于非空调车，可吸入尘、细菌总数值则相反。空调车和非空调车二氧化碳值差异性：夏季空调车和非空调车测定结果，经配对t检验，t=82， P＜0.001；秋季测定结果t=7.74， 0.01＜P＜0.02；冬季测定结果，t=12.85， 0.005＜P＜0.01。可见，空调车二氧化碳值高于非空调车，差异有统计学意义。

2．2 不同季节对空气质量的影响

在非空调车，夏季二氧化碳值最低，但细菌总数值却为3个季节最高；秋季各项指标均占中位；冬季二氧化碳含量最高，但细菌总数值为最低。在空调车中，夏季二氧化碳值为最高；秋季细菌总数值为最高。可见，在3个不同的季节，4个空气质量指标反映不一致(表1)。

2．3 指标与乘客数相关分析

2.3.1 空调车 二氧化碳和乘客数相关系数为0.88，P

2.3.2 非空调车 二氧化碳和人数相关系数为0.98，P

臭氧和乘客数相关系数为-0.03，P＞0.05，乘客数与臭氧浓度无线性相关。可吸入尘和乘客数相关系数为0.76，P

2．4 司机主观感受

发放调查问卷50份，实际收回50份。50个被访司机，工龄均在10年以上。司机在选择开空调车还是非空调车选项中，全部选了空调车；车内新风口和出风口清洗次数选项中均选择了1周或更短；在不使用空调的情况下，都选择会打开新风增强通风。在车厢内空气质量最不令人满意的季节选项中，春、冬分别占了64.0%和36.0%。在令人感觉不适的4种情况：空气不流通、人多产生的异味、车内装饰气味和温度高选项中，选择空气不流通的最多，其次为人多产生的异味、温度高，车内装饰气味未被选择。

3 讨论

随着全市公共交通车辆全面空调化，车辆内环境的卫生状况越来越受到人们的关注，空调公交汽车车内舒适度和空气品质都有待改进［1］。特别是SARS后，全球性的呼吸道传染病随时会爆发，空调车这个密闭的公共场所应引起高度警惕并加强防护。我国《公共交通工具卫生标准》（GB9673-1996）不包含城市公交车，其他部门虽然制订了《城市公交空调客车空调系统技术条件》、《客车空调设计参数》、《室内空气质量标准》，但都各有侧重，针对性不强。建议在修订《公共交通工具卫生标准》时，将公交车纳入公共交通工具范畴，并单独设定各指标参数。

二氧化碳是评价车内空气质量较好的指标。它较其他空气质量指标更为敏感，无论在不同季节，还是在同一天的不同时段，二氧化碳都呈现明显的变化。有文献报道［2］，空气中菌落总数与二氧化碳浓度存在正相关的直线关系。所以认为它是一个衡量车内空气质量的最为理想的标杆。

主观舒适度上，空调车仍优于普通车。虽然空调车的二氧化碳和臭氧指标在3个季节都比非空调车差，但从调查问卷结果看，公交车司机都更愿意开空调车。可见在短时间内，由于空调车能控制调节温湿度，显然在舒适度方面有明显优势。

车内空气质量与车型空气流通情况有关，但与季节没有直接关系。生产厂家在车型的设计上不应仅考虑成本、外观、节能和排放标准，还须注重于车厢内空气质量，这与人体健康最直接相关的，不容忽略。

新车不宜马上投入运行。在调查中对投入运行1个月的新车辆空气中总挥发性有机物浓度进行检测，结果发现与运行多年的车辆差别不明显。而司机们却普遍反映新车刚开始使用时气味比较严重，1周内尤为明显，不堪忍受。对此，我们认为新车出厂投入运行前需通过总挥发性有机物检测，这项指标也建议纳入《公共交通工具卫生标准》。

公交车辆的空气质量的好坏直接影响到大众的身体健康。因此，需纳入公共场所的卫生监管范畴。改善空调车空气质量的主要措施有：① 建立独立的新风系统装置，保证新风的补充。并定期做好清洗、保养和维修工作。② 增加开启窗户面积，有利空气对流，及时调节车内空气质量。③ 通过增加车辆数量和缩短车辆运行间隔，控制高峰时段乘客流量。④ 在保持车内空气质量上，应积极发挥司机和乘客的共同作用。二氧化碳浓度可于车内显示器上动态显示，引起司机和乘客的共同关注。改变乘客有窗不开，司机有空调不开的现象。⑤ 进一步建立和完善各项制度，加强自身管理、社会监督和卫生行政监督。

4 参考文献

［1］文远高,贺红明.城市公交空调车内空气品质测试分析［J］.制冷与空调,2006,2:33-35.

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为进一步推进公务用车问题专项治理工作，根据《乌达区党政机关公务用车问题专项治理工作实施方案》要求，乌达区公务用车问题专项治理工作领导小组办公室将对全区公务用车问题专项治理工作情况进行重点督查，现将有关事宜通知如下：

一、督查时间和重点督查单位：

二、督查内容

（一）《乌达区开展党政机关公务用车问题专项治理工作实施方案》落实情况。

（二）车辆配备是否符合编制管理规定，是否存在超编制配置车辆和以旧换新后未按规定处置旧车的情况。

（三）是否按规定程序报批购置车辆，购车经费来源是否合理合法，购车渠道是否通过政府采购。

（四）各购置车辆的排气量和金额是否控制在政策规定标准范围内。

（五）是否建立了公务用车管理制度，制度执行情况如何，是否有用公车办理婚丧嫁娶、走亲访友、接送子女上学等公车私用现象。

（六）是否有领导干部用公款和公车学习驾驶技术；未经批准或备案私自驾驶公车；以各种名义长期借用、占用下属单位及其他单位车辆；将公车用于旅游等非公务活动等问题。

（七）是否完成了公务用车登记上报工作，并达到100%覆盖；是否进行了公示；是否对自查中发现和认定的违规问题提出初步处理意见并报告上一级公务用车问题治理工作领导小组。

（八）公务用车登记报表完成情况及保密工作情况。

（九）对公务用车编制管理和公务用车问题专项治理工作的建议和要求。

四、督查组成人员

组长：区公车治理工作领导小组组长、区纪委副书记

副组长：区政府办公室副主任、机关事务中心主任

区纪委常委、党廉室主任

区财政局副局长

成员：区编办

区财政局

区政府办公室

区纪委党廉室

五、督查要求：

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1、可以下载一个无线城市掌上公交app

2、无线城市掌上公交，概括而言就是手机上的实时公交电子站牌。无论何时何地，用户通过手机，就可查询到要乘坐的公交车的实时位置、实时到站、实时离站等信息，更可以实时预约公交。该产品得到了国内广大市民的喜爱，已经在一定程度上改变了市民的日常出行体验，也为城市智能交通及无线城市建设起到了添砖加瓦的作用。

（来源：文章屋网 ）

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一、加强领导，确保工作实效

加强领导，进一步提高思想认识，切实增强责任感和使命感，为确保工作有序推进，取得实效。我办主要领导，组织全办领导干部召开会议，传达部署公务用车的有关纪律与要求，重点围绕“登记自查情况、工作机构情况、长效机制建设情况、工作督导情况”进行自查，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，将关口前移，防微杜渐。

二、建章立制，强化日常监管

为确保公务用车运行规范有序，我办制定了公务用车管理制度，公务用车的日常运行维护由办公室统一调度，实行车辆定点停放、定点洗车、定点维修，严格执行公务用车油卡管理和赣通卡管理制度。对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，规范了司机职责，对司机进行年度目标管理考评，杜绝乱停乱放等违章现象，同时强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。