电解液范文

导语：如何才能写好一篇电解液，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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[关键词]电解液 密度 容量

中图分类号：TM912.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）11-0256-01

1.引言

日常的工作过程中，每组选定在进行充放电维护过程中都有对蓄电从电解液进行一系列的要求，这充分说明蓄电从电解液在日常蓄电池工作中的重要性，在日常的工作中无论是富液式蓄电蓄电池还是贫液式蓄电从，都不能离开电解液而独立存在，离开了电解液就不可能完成蓄电池内部进行电离子转移，所以就完成不了充电和放电过程。

2.常见故障

在日常工作中，我们经常会遇到以下几种蓄电池的故障形式：

蓄电池在进行充电时，温度上升较快，蓄电池有散发臭鸡蛋的味道，用手触摸能感觉电池温度异常。继续充电则会毁坏蓄电池，造成富液式蓄电从短路，贫液式蓄电从池变形或者爆破。

2.蓄电池在冬天在充电完毕后到野外工作时，电解液结冰，蓄电池输出电流小，不能进行正常工作。

3.蓄电池放电时，容量明显不足，达不到要求。

4.充电完毕的蓄电池在上机飞行完毕后发现沥青破裂，蓄电池电压和容量下降过快。

5.蓄电池在充电过程中电压低于正常值，比重偏低。

6.蓄电池在停放过程中电压下降较快，单体接线柱有高温现象。

7.电解液颜色混浊，蓄电池容量不足。

3.解决方案

针对以上在蓄电池使用和维护过程中出现的故障现象，具体表现出来的根本问题就是电解液在加注和使用中维护不到位的问题，首先蓄电池在进行充放电工作时，如果蓄电池内作为媒介质的电解液由于干涸，蓄电池进行充电时内部的温度就会上升，达到一定温度就会烧毁蓄电池的内部结构，而这一过程中产生的高温，又会促生其他的一些反应，正常充电过程中产生的酸性气体二氧化硫被还原，产生具有臭鸡蛋气味的气体硫化氢。电解液在高温下急剧减少，附加反应产生的气体量激增，迫使蓄电池单体变形甚至破裂，致使整块蓄电池报废。同样，若是蓄电池内部电解液量过多，则会导致蓄电池漏夜，外部电路短路。

上述问题集中起来是电解液不足所致，而电解液密度达不到标准也会产生问题。电解液密度降低，其冰点温度上升。以酸性电解液硫酸为例，当电解液为标准密度时，电解液在-50℃左右才结冰，而当电解液密度降低0.05，其结冰温度将上升到-27℃左右。这样就出现了上述冬天蓄电池在野外飞行完毕后，电解液结冰，导致蓄电池内阻增大，输出电流小，不能进行正常工作。而电解液的密度也不能大于标准值。电解液密度偏高，会使电解液粘性增大，不仅使蓄电池内阻增大，还不利于蓄电池散热。因而，在日常维护时，蓄电池的密度要处于正常范围内，偏离该范围都将不利于蓄电池使用，也会使蓄电池寿命缩短。

除了电解液数量，电解液密度，电解液纯度也会影响蓄电池使用品质。无论是酸性电解液还是碱性电解液，它里面决不能还有铁、铜等杂质，否则会导致蓄电池内部短路，而其他的一些杂质，也会导致蓄电池在使用维护中出现问题。如常见的蓄电池在充电过程中产生泡沫，就是蓄电池电解液内有有机杂质所致。而上面提到的电解液颜色混浊也是纯度不够所致。蓄电池电解液纯度不够，一方面会因充电过程中大量泡沫的产生使蓄电池维护工作无法继续，而在使用过程中蓄电池内部杂质会使蓄电池放电时容量迅速下降，无法满足正常使用要求。

电解液在蓄电池使用维护中如此重要，怎样才能避免因蓄电池电解液的问题导致的蓄电池品质下降甚至提早报废呢？结合多年的使用维护经验，我们提出了以下的观点：

1.在进行蓄电池电解液灌注之前，一定要检验电解液的纯度。取样，利用物理、化学的方法判断电解液内部是否含有会影响蓄电池品质的有害杂质，如发现有害杂质，则该批次电解液严禁使用。若之前有蓄电池已经灌注了该批次的电解液，则这些蓄电池必须在更换电解液且经检验容量合格后才能使用。

2.关于电解液液面的调整，不同种类蓄电池有不同的要求，一般都是在充电结束前15分钟到半小时内将电解液液面调整之规定值。一般蓄电池液面调整有配套的工具，维护人员只要按规程操作即可。

3.电解液密度的调整也是在充电即将完成时进行的。一般需要从三到五只单体蓄电池中取出电解液进行测量，若电解液密度偏高，则加入蒸馏水，五到十分钟后再进行测量，若电解液密度偏低，则加入浓度较大的电解液，如此反复调整，直至电解液密度处于规定范围之类。需要注意的是，电解液密度与温度有关，因而夏天、冬天在进行电解液密度调整是要考虑温度的影响。

4.除了电解液纯度、电解液量以及电解液密度，电解液温度也是蓄电池维护过程中极为重要的一个方面。在充放电过程中，要定期监控蓄电池温度。一般当蓄电池内部含有杂质可能会导致蓄电池异常发热，此时又立即关断电源。另外，蓄电池过充、过放以及充放电电流过大都会导致蓄电池温度过高，因此维护过程中一定要按照相应的维护规程，并定时监控。

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锂电池常用的电解液包括有：

1、碳酸乙烯酯，透明无色液体，室温时为结晶固体。沸点248摄氏度，是聚丙烯腈、聚氯乙烯的良好溶剂。可用作纺织上的抽丝液；也可直接作为脱除酸性气体的溶剂及混凝土的添加剂；在医药上可用作制药的组分和原料；

2、碳酸丙烯酯，无色无气味，淡黄色透明液体，溶于水和四氯化碳，与乙醚，丙酮，苯等混溶，是一种优良的极性溶剂。主要用于高分子作业、气体分离工艺及电化学。用来吸收天然气、石化厂合成氨原料其中的二氧化碳，还可用作增塑剂、纺丝溶剂、烯烃和芳烃萃取剂等；

3、碳酸二乙酯，无色液体，稍有气味，挥发快，不溶于水，可混溶于醇、酮、酯等多数有机溶剂，主要用作溶剂及用于有机合成。

（来源：文章屋网 ）

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关键词： 电解；钝化；粒子；阳极；杂铜

中图分类号TF811 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）53-0120-02

0 引言

江西铜业公司贵溪冶炼厂（以下简称贵冶）采用世界先进的奥托昆普闪速熔炼技术进行铜冶炼生产，经过历年来的技术改造，采用世界先进的“四高”（高投料量、高锍品位、高富氧浓度、高热强度）操作技术，现已发展为国内产量最大，设备装备水平最高的铜冶炼企业。一直以来，贵冶采取矿产阳极铜（高砷）的电解工艺，由于受资源限制，优质富矿越来越少，特别是随着贵冶30万吨铜冶炼扩建改造项目完成后，杂铜阳极比例大幅上升，导致以矿铜生产为主的原有电解技术无法保证产品质量。

1 杂铜阳极电解生产现状

贵冶杂铜阳极成份较复杂，既有外购废杂铜物料生产的阳极（即反射炉产阳极铜与倾动炉产阳极铜），也有从广东清远长盈冶炼厂收购的阳极铜。与矿产阳极铜相比，杂铜阳极的主要区别在于：As、Sb、Bi含量低，Ni、Sn、Pb、O含量高，在使用杂铜阳极电解精炼时，遇到以下问题：

1）易产生阴极粒子和漂浮阳极泥

反射炉杂铜阳极在电解生产时，通电3小时~5小时后，阴极表面就会出现稀疏细小的尖头粒子，侧边更加明显和密集；电解1天~2天后，粒子增多变大，短路数开始增多，将板子抬出观察，板面及上口生长有大量片状和树枝状粒子，且粘接牢固不易处理，同时电解液中出现有黑色漂浮阳极泥。

2）阳极易钝化

生产实践表明，在装有全部为反射炉杂铜阳极的电解槽中，电解液温度比矿产阳极电解时液温要高出2℃~3℃，槽电压通常在0.4V左右，最高时达到0.7V，而矿产阳极铜正常生产槽电压只有0.31V。出槽时残极厚重，不平整，明显钝化，同时由于局部钝化，阳极梁部溶解加快，生产周期还没结束就开始断裂，造成短路，残极提前2天~3天断裂现象很普遍。而断裂阳极达到一定数量必须提前对槽组停电，不但影响产量，而且断落的残极会使得阴极铜烧板数量增多。

通过使用不同杂铜阳极电解对比试验，我们发现清远长盈冶炼厂收购的阳极电解时也有上述类似现象，而倾动炉产出的阳极铜则较少发生上述情况。

2 原因探讨及应对措施

2.1 原因探讨

2.1.1 反射炉和倾动炉入炉物料配比及成分对比

反射炉入炉物料基本上全部为外购含铜物料，主要为粗铜块以及进口次阴极；倾动炉配料除了上述物料外，还配入了电解二系列每天产出的残极，残极配比在30%~35%之间。通过对阳极铜成份进行化验分析，与倾动炉产出的阳极铜相比，清远和反射炉阳极铜主品位较高，且As、Sb、Bi含量低，Ni、Sn、Pb、O含量高。

2.1.2 产生漂浮阳极泥原因分析

针对杂铜阳极电解时，电解槽中出现的漂浮阳极泥，我们经取样化验，发现漂浮阳极泥主要成份是Sb，部分为As、Pb、Cu以及其他微量杂质。由于阳极铜中As量低， As/（Sb+Bi）比值偏低。国内外厂家的经验表明：阳极铜中As/（Sb+Bi）的比值大于某个值，且As含量不小于0.015%时，能够很好地抑制漂浮阳极泥的生成，这也符合目前贵冶铜电解采用“高As自沉降与提高净液量除杂相结合”技术的净液模式。因此杂铜阳极含As低及As/（Sb+Bi）比例低是导致漂浮阳极泥形成的主要原因。

2.1.3 阴极粒子产生的原因分析

阴极长粒子的主要原因是：

1）阳极铜中氧主要以Cu2O存在，电解过程中阳极板中的Cu2O与H2SO4反应产生铜粉和Cu2O本身会粘附在阴极表面，引起阴极板面长粒子；

2）杂铜阳极铜中Sn明显要高于矿产阳极。锡在阳极溶解时，先以二价离子进入电解液，二价锡在电解液中逐渐被氧化为四价锡Sn（SO4）2，即：

SnSO4+1/2O2+H2SO4=Sn（SO4）2+H20

SnSO4+Fe2（SO4）3=Sn（SO4）2+2FeSO4

硫酸高锡很容易水解而产生溶解度不大的碱式盐，沉入槽底成为阳极泥，即：

Sn（SO4）2+3H2O=H2Sn03+2H2S04

H2SnO3=Sn02・H2O

而电解液中含锡高时，只要偶然遇到酸度不够或温度下降，就会造成锡酸（SnO2・H2O）的大量析出并污染阴极，引起阴极板面长粒子。

2.1.4 阳极易钝化原因分析

生产实践中，清远阳极与反射炉阳极电解精炼过程明显存在钝化现象，其原因主要是：

1）杂铜阳极铜中Pb、Ni、O要高于矿产阳极。阳极溶解时，生成的pb2+与H2SO4作用而成为难溶的PbSO4。在酸性溶液中，PbS04又可能氧化成PbO2覆盖于阳极表面。因此，阳极铜若含铅高，在阳极上就可能形成PbSO4、PbO或PbO2等的薄膜，造成阳极钝化；当阳极铜中O量高同时又含有砷、锑时，Ni 主要以NiO和镍云母的形态存在。在电解过程中，NiO和镍云母在阳极上生成一层不易脱落的阳极泥层，一般都附着在阳极表面成为薄膜(这种现象在新阳极电解的初期比较显著)，使阳极溶解不均匀，电位增高，当含量过高时就会在阳极的表面形成一层硬壳，引起阳极钝化；

2）清远阳极与反射炉阳极均存在阳极化学成份分布不均匀的现象，生产过程中易出现阳极表面各部分溶解速度不一致现象，造成局部钝化。

2.2 应对措施

在经过大量试验研究的基础上，就如何克服杂铜阳极电解过程易出现漂浮阳极泥、阴极长粒子及阳极钝化现象，在生产实践中，主要采取了以下措施：

1）针对杂铜阳极化学成份的特点，采取加大倾动炉，特别是反射炉对矿产残极的处理量，提高反射炉的矿产残极入炉比率。在反射炉配料中，每炉配入30%左右的矿产阳极铜的残极，经化验对比，所产的阳极铜中各杂质成分更趋向于矿产阳极铜，从而达到进入电解系统原料的杂质均衡稳定。而杂质含量少的次阴极铜尽量安排在转炉、阳极炉处理；

2）针对杂铜阳极电解时电解槽中出现漂浮阳极泥的现象，在对反射炉配料时，配入一定比例的杂质及贵金属含量高的杂铜（如韶关银海的杂铜含银高达10 000g/t），保证阳极铜中的贵金属含量，提高漂浮阳极泥比重，从而达到漂浮阳极泥沉降的目的。在电解系统，采取在电解液循环槽加入新材料含砷硫酸铜结晶母液的富砷液，提高电解液中As/（Sb+Bi）比值；试验结果表明，电解液含砷控制在12g/L~13g/L左右，有利于漂浮阳极泥的沉降；其次：为了抑制漂浮阳极泥的产生，控制电解液中砷（As5+/As3+）的价态比，加入了亚砷酸成品洗涤液（含As3+高），利用As3+强还原性在电解过程发生还原反应，进一步促进漂浮阳极泥的沉降；

3）针对阴极长粒子现象，采取调整添加剂配比，加大骨胶的用量；加强电解液的净化和过滤；严格控制阳极板中的含锡量，对含锡量大于0.1％的阳极板做返炉处理；

4）针对阳极易钝化现象，在反射炉入炉物料品位过高的情况下，适当加入反射炉炉渣、黑铜板、海绵铜等低品位物料，进行多次造渣，深度氧化除杂，并控制阳极铜中Pb含量在0.15%左右，O含量不超过0.2%；针对阳极表面各部分溶解速度不一致造成局部钝化现象，在氧化作业时将风管插入熔体中进行全方位搅动，保证阳极铜化学成份分布均匀，以利于电解时阳极的均匀溶解；

5）对从广东清远长盈冶炼厂收购的阳极，由于数量相对较少，在电解时采取分散装槽的办法，以此降低对单槽电解的影响；经过一段时间的生产实践，效果比较理想。

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1、认真学习各种工具一起的用途及使用方法，虽然在学校学习了不少理论知识，但在工作当中发现光有理论是不够的，一定要理论联系实践再加上一丝不苟的精神才能够把工作做好。因此，我首先对各种仪器的资料进行了认真系统的学习，并坚持边工作边学习，很快就掌握了其中的要领，已能独立完成领导交给的任务，在今后的工作中，我将不断的摸索和钻研，把工作做得更加精细、完美。

2、认真学习了安全理念，“安全责任比天还大”“人人都是通风员”煤矿工作是艰苦的行业，井下作业，随时有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是必然性和偶然性的结合，还有顶板垮落，煤尘爆炸等等。然而事物都有一定的发展规律性，只有认真遵守各种安全制度，作业规程，才会尽量少发生事故。在安全与生产的关系上，我认为安全与生产不是一对矛盾的统一体，安全与生产之所以不是一对矛盾，就是因为它们根本不是对立的双方，安全生产是相互依存关系，安全是伴随着生产而言的，没有生产就没有安全。生产过程中必须保证安全，不安全就不能生产。人们常说：“安全促进生产，生产必须安全”就是这个道理。我们要承认安全与生产存在着本质的必然联系，又要承认安全与生产之间存在着区别，正确理解与掌握安全与生产的辩证关系，我们要坚持一切为安全工作让路，一切为安全工作服务的观念，坚持安全为天，安全至上，把安全第一的方针落到实处，落实到井上井下的全方位、全过程，从而保证安全生产的健康发展。

二、扎实工作、埋头苦干，出色地完成了实习任务

在实习期间，我还较好的完成了盘区供电设计课题，受到了指导老师和同学们的赞扬。

三、加强修养、团结同志，树立了良好的实习生形象

我能严格遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。

这次实习带给我的不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。我深刻地体会到，我们不能在纷繁的社会生活中磨掉我们弥足珍贵的品质，包括我们的善良、正直、虚心和刻苦耐劳等等，这些品质将是我们未来立足社会和在群体中脱颖而出的基石和筹码!

四、存在的问题及今后的打算

在实习中，我尽管学到了不少知识，有了不少收获，但学校的要求，离集团公司的要求还有一定的差距，具体表现在：

1、理论知识不够扎实。

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1智能化控制流程

设备操作人员只需在开始对设备进行简单的数据调用（预先设定），点击运行，系统便能根据设定的参数，完成整个含浸。

2控制系统的组成

该设备的控制系统,主要由5个子系统组成,如图2所示。每个子系统均为独立的闭环控制系统，通过主系统的触发，完成相应的操作后，发送反馈信号给主系统。每个子系统的反馈信号都包含有完成信号、状态信号、报警信号等。

2.1压力控制系统

由于含浸前和入液后，含浸的缸体必须处在负压状态，而含浸过程必须处在高压状态，以达到电解液高效渗透入铝箔纸中。因此压力控制系统必须实时监控缸体压力，并根据压力传感器的反馈信号作相应的输出响应。压力控制系统主要监控主缸的压力，主要由主缸（耐压缸）、压力传感器、真空泵和流量泵组成，主缸内的压力传感器作为输入反馈信号、连接主缸的真空泵作为负压输出源、连接主缸的流量泵作为正压力输出源（正负输出是相对当地的大气压力），组成了闭环控制系统。系统选件方面，由于压力控制的范围，负压要求要达到100Pa,而缸体的体积约为150L，考虑到抽真空效率，选用流量为28L/s的真空泵，并设计一个体积约为130L真空存储缸体，以便让主缸体更快达到需要的真空度；而正压要求达到1.2MPa，最高压力不能超过1.6MPa，选用流量为1.6L/h的流量泵，作为正压的加压源，并设有爆破片，防止因压力过大发生事故。反馈信号方面，采用一个压力传感器检测缸体压力，压力传感器能把压力值转化成电压值输出，再由PLC的模拟量模块进行采集，最后PLC根据采集回来的数据作相应的输出响应，由于缸体的压力一般呈现线形变化，这样，PLC便能实时监控压力传感器反馈回来的数据，根据反馈回来的数据的变化趋势，就能判断缸体内的各种状况（如是否漏气、输出是否正常等）。并依据这些数据作出相应的输出及提示。选用压力传感器方面，通过以下计算得出压力传感器的最小分辨率。其中压力传感器反馈的电压信号输出为2～4V值,而压力传感器最大的检测范围是0～2MPa。

2.2加热及保温系统

在含浸过程中，若电解液处在一定高温（约65℃左右），能提高电解液的渗透效果和速度。所以，必须设计一个加热及保温系统，来确保电解液的温度保持在设定温度上。该系统的硬件主要由发热棒、热电偶、传热油及保温层组成。由于不能对电解液直接加热，所以必须采用隔离加热的方式，发热棒对传热油进行加热，传热油作为传热介质，对缸体的电解液导热，达到加热及保温效果。控制方面，主要采用PLC的温控模块立缸体内的温度进行控制，发热棒作为加热源、热电偶作为反馈信号，由PLC实现闭环PID控制，能精确控制传热油的温度，从而使电解液的温度可控；并在缸体外加上隔热棉保温，使电解液的温度不易下降，起到节能环保作用。

2.3电解液循环系统

主要由主缸、储液缸、辅佐缸及控制阀门组成。由于含浸过程要经过多次换液，所以本系统能在封闭的环境下，使电解液在3个缸体之间循环或导出。这不但能节约电解液的用量，还能防止电解液在空气中挥发导致的环境污染。含浸后的电解液经过过滤导出，能再次用于含浸生产，这样做就直接降低生产成本和提高电解液的使用效率，同样有助于减少对环境的污染；而且在循环过程中，能按工艺要求在任意的循环点返回，如此可让循环多样化，不但能提高含浸质量，还能提高含浸效率。

2.4脱液系统

主要由脱液筛网、密封圈、变频器及电机组成，通过PLC的PWM输出，控制变频器的输出频率，从而控制电机转速。由于含浸后的电解液需要经过晾干，如果在含浸后直接取出晾干，由于元件会残留大量的电解液，不但晾干时间长，而且电解液在空气中挥发对周围环境造成污染，所以，在取出晾干前，直接在主缸内的筛网脱液。通过采用变频电机以多段速度带动晒网旋转，在离心力的作用，可以把残留在元件上的电解液基本除去，多段速度控制可使在旋转过程中的元件所受到的冲击惯性最少，避免元件的损伤，还有助于残留液体较好地清除，然后再取出进一步晾干，这样就大大减少了晾干的时间，而且脱液过程中被甩出来的电解液能通过主缸回收，进一步减少电解液的损耗和对环境的污染。

3结论

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关键词：蓄电池 短路 活性物质脱落 极板硫化

前言

汽车电源系统由蓄电池与发电机并联组成，在汽车起动时，要求蓄电池在3～5秒内向起动机提供强大的启动电流及向点火系统供电；当发动机转速≤1000r/min，或在发电机负荷过载时，蓄电池还向其他用电设备供电，维持整个汽车电路的供电稳定；当发动机处于中速运行时，储存电能；高速运行时，蓄电池还充当大电容的角色，储存电能，避免电压过高，损坏车上的用电设备。可见蓄电池是汽车上非常重要的装置。

蓄电池充不进电，指蓄电池经过长时间的补充充电，电压未见上升或上升得很慢，电池外壳温度高的现象。在排除了蓄电池负载的故障因素，其自身故障的主要原因有

Ⅰ 蓄电池内部短路。

Ⅱ 蓄电池极板活性物质脱落严重。

Ⅲ 蓄电池极板硫化。

一、蓄电池内部短路

1.故障现象：

蓄电池内部出现短路时，表现为蓄电池的开路电压低，端电压及电解液密度上升少甚至不变，充电后的气泡很少甚至没有气泡，但是单格内电解液温度高；用高位放电计检查时，单格电池端电压迅速下降至很低，甚至至零。

2.故障原因：

从很多维修实例中得知，蓄电池内部短路故障大部分是发生在个别单格内，少数的案例是在多格中发生。引起蓄电池内部短路故障原因主要有：

（1）在充、放电过程中损坏隔板或隔板遭受密度大的电解液腐蚀，导致隔板穿孔或缺损，而造成正、负极板相连而短路。

（2）由于放电或是充电过程中电流过大，导致极板变形或不小心将导电体落入电池内而造成短路。

（3）正、负极板侧面边缘、底部与脱落的活性沉积物相接触而形成正、负极板相连导致短路。

（4）由于焊接工艺原因，正、负极板间有“铅流”、“铅豆”在存在未清除造成短路。

3.故障排除：

排除蓄电池的短路故障，我们可针对其不同的原因采用不同的处理方法：

（1）将短路单个电池的极板组从单格中抽出检查，如果发现隔板有损坏或是极板变形，应维修校正或更换。

（2）发现极板上的活性物质脱落严重导致的短路，应使蓄电池完全放电之后，倒出电解液，用纯水反复冲洗之后再加注电解液重新充电。

（3）如果在某一时间内，蓄电池的内部短路故障频繁出现，就要重点检查电解液的质量是否符合标准。

二、蓄电池极板活性物质脱落严重

1.故障现象：

蓄电池的放电容量明显下降；在充电过程中，与正常蓄电池相比较，电解液沸腾现象出现得早，且电压上升快，缩短了充电时间；仔细观察电解液，可见液体浑浊，在充电过程中，还有些呈褐色的物质自底部升起。

2.故障原因：

（1）充电时，充电时间长，电流过大，温度过高，会析出大量的氢氧气体，冲击极板上活性物质而导致活性物质的脱落。

（2）蓄电池经常过放电，或放电电流过大，加剧极板栅架的腐蚀，导致活性物质脱落。

（3）在严寒的气温下电解液密度低，活性物质结冰胀裂，结合力下降，导致活性物质脱落。

（4）电解液密度高，腐蚀性大，引起活性物质的机械强度下降，导致脱落。

（5）车辆在使用过程中的颠簸震动，也会引起极板上活性物质的脱落。

（6）极板自身的制造工艺不精、质量问题，导致的活性物质在极板栅架的结合不牢，出现活性物质脱落。

3.预防措施：

（1）蓄电池在安装前，要先做好抗震措施，在其底部和侧面加上橡皮软垫或木块等，安装要牢固，减少车辆在行驶过程中的过分震动和晃动，以防止加重活性物质的脱落。

（2）要避免连续启动车辆，每次启动时间不要超过5秒钟，第二次启动应有5到10S的间歇时间，尽量避免蓄电池的大电流连续放电。

（3）充电电流不宜过大，要掌握恒流充电时间，不宜太长，关注在充电时，蓄电池温度不宜太高，减少氢氧气体的产生，以减少对极板上活性物质的冲击，同时还可减少正极板栅架的腐蚀。

（4）蓄电池在放电时，要保留一定的电量，避免大电流放电及放电过量，导致PbSO4的大量生成，过分膨胀，失去活性物质的结合力。

（5）电解液密度应根据使用环境的温度来调节，在严寒季节，低于1.05g/cm3时，容易结冰，密度高于1.3g/cm3时，会加重活性物质腐蚀，出现泥浆脱落。

三、蓄电池极板硫化

蓄电池在放电过程中，正、负极板上的活性物质（PbO2和Pb）与电解液中的硫酸反应生成了PbSO4，其结构松软，晶体非常细小，电化学反应活跃，在充电过程中，这种电化学反应很活跃的PbSO4又重新生成PbO2和Pb。

极板硫化，是指蓄电池在长期充电不足或放电后长时间未充电，PbSO4在极板上生成坚硬的晶粒，充电时又非常难于转化为活性物质的PbSO4。

1.故障现象：

（1）蓄电池在充电过程中，内阻大；电解液密度上升慢；温度上升快，容易出现“冒泡”现象；电压的上升速度很快，单格电池的充电电压高达2.8V以上。

（2）放电时，内阻大，电压急剧下降，很快就降到终止电压，蓄电池的容量明显的降低。

（3）不能持续供给起动机起动电流。

2.故障原因：

（1）蓄电池在初充电时，充电不足或充电中断时间较长，活性物质未得到充分的还原。

（2）蓄电池在使用过程中长期充电不足、长期不使用而未定期充电或放电后未及时充电，极板上的活性物质会逐渐形成较粗而坚硬的PbSO4颗粒。

（3）经常过量放电或小电流深放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO2结晶现象。

（4）蓄电池内部电解液液面过低，极板上部有的地方，与空气接触发生氧化后与电解液接触，而生成了粗晶粒PbSO4

（5）温度的变化时是极板硫化的外因，温度降低时，PbSO2从电解液中析出，沉附于极板上，变成粗晶粒的PbSO4，这种粗晶粒不容易溶解，当温度再次发生变化时，极板上的PbSO4晶粒会继续生成，这样时间越长，温度变化越多，极板上的结晶层就越厚。

（6）电解液密度过高或是电解液不纯，含有较多的有机物和杂质，自放电大等都会导致极板硫化。

3.故障排除及预防措施：

（1）蓄电池处于轻度硫化时，可用小电流长时间充电的方法予以排除，当硫化严重时，应采取去硫化充电法进行充电恢复，硫化特别严重的蓄电池应予报废。

（2）蓄电池的电解液要求用高纯度的硫酸和蒸馏水来配制，配制过程要严格按照操作规程操作，以保持电解液的纯度。

（3）尽可能的使蓄电池处于满电状态，在大电流放电后，应及时补充充电。

（4）根据季节的变化，选择电解液密度，经常检查蓄电池液面高度，液面不足时，要及时补充蒸馏水。

结束语

蓄电池的性能好坏，直接影响车上各种电器的正常工作，正确使用蓄电池，按时做好蓄电池的检查维护工作不但可以延长蓄电池使用寿命，还可以使供电系统故障发生率降低。

参考文献：

[1] 吴俊杰.《浅谈延长汽车用蓄电池的使用寿命》.《北方交通》.2011.6

[2] 肖艳. 《汽车起动用铅酸蓄电池的故障分析》. 《汽车电器》.2008.10

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关键词 铅酸式蓄电池；使用；维护

中图分类号 TM912 文献标识码 B 文章编号 1007-5739（2013）24-0220-01

铅酸式蓄电池俗称“电瓶”，是农用运输车和拖拉机、联合收割机电气设备中关键的组成部分。目前，有相当一部分机手在使用维护上不得法，造成许多不应有的故障，既缩短了电池正常的使用寿命，又影响整机的使用效能。

1 铅酸式蓄电池一般知识

铅酸蓄电池是一种电化学设备，由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，依靠正极板活性物质（二氧化铅和铅）和负极板活性物质（海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下发生电化学反应来进行电能的存储与释放[1]。

1.1 蓄电池的容量

蓄电池的容量就是充足电以后进行放电所能放出的电量，用放电电流与放电时间的乘积来表示的。比如，一个蓄电池标称容量是60 A·h，表示该电池在充满电的情况下，如果以6 A的电流放电，当单格电压下降到1.7 V为止，所经历的时间应该是10 h。因此，蓄电池的容量越大，所能储存的电量也越大，放电时间也越长。

1.2 电解液的使用

蓄电池的电解液是用硫酸与蒸馏水配制而成的，配制过程需要专用的比重计、玻璃或陶瓷容器。由于需要用浓硫酸，具有一定危险性。近年来，出现了成品的电解液，分为2种：标准液与补充液[2]。常温下，初次加入蓄电池的电解液称为标准液，比重约为1.28；以后由于电解液减少而添加的电解液，叫做补充液，比重为1.0，补充液只是蒸馏水，并不含有硫酸。电解液必须按要求添加，比重密度、液面高度都必须符合要求，否则会严重影响使用性能甚至缩短蓄电池的使用寿命。使用成品标准液和补充液一定要选用正规厂家生产的质量合格的产品。

1.3 初次充电

新电池的容量能否达到规定数值，以及蓄电池使用寿命长短都与初次充电有很大关系，因此必须按规定进行充电。初次充电应分为2个阶段进行。第1阶段：充电电流选取标称容量的6%～7%（如蓄电池标称容量为60 A·h，那么选择充电电流应为3.6～4.2 A），一直充至单格电压升至2.4 V为止，时间为24～35 h。第2阶段：充电电流约为第1阶段的电流减半，时间为20～30 h，充电终了的明显标志有3个：①单格电压升至2.5～2.7 V；②电解液出现大量气泡，也就是俗称的“开锅”；③充电最后的2～3 h内电解液比重和单格电压达到规定要求并保持不变。

充电中必须注意检查电解液的比重和温度，温度达到40 ℃应减小一半电流，温度超过45 ℃应停止充电，待冷却后再充[3]。最好将经过初次充电的新电池进行2～3次循环充放电处理（应使用灯泡或变阻器进行放电），放电至单格电压降至1.7 V，然后再按补充充电方法充电。这样处理后的新电池特别耐用，寿命将大大延长。

1.4 补充充电

在使用中，应根据需要对蓄电池进行补充充电（特别是在车上浮充电设备无法保证完好充电的情况下），一般每月至少1次。发现以下现象时，必须立即进行补充充电：①单格电池电压已降到1.7 V以下；②电解液比重已降到1.15以下：③冬季放电超过25%、夏季放电超过50%标称容量。④灯光暗淡，启动无力。补充充电也应分为2个阶段进行。第1阶段：按照标称容量的10%选取充电电流（比如60 A·h的电池，补充充电的电流选择6 A），充至单格电压升至2.4 V；第2阶段：充电电流减半，充至单格电压达到2.5～2.7 V，电解液出现大量气泡，电解液比重达到规定值（1.28）并3 h内无变化，即表示电池已经充满，充电结束。

实际应用中一般无法直接检测蓄电池的单格电压，但是可以通过检测整个电池组的端电压来加以验证。比如，12 V蓄电池组有6个单格，若是端电压达到了16.2 V，就能证明单格电压已经达到2.7 V。

充电的方法，既可采取定电压充电法，也可采取恒流充电法。定电压充电电流不可调，初期电流比较大，后期电流又特别小，车上的浮充电就是这种方式。恒流充电电流可调，但要避免出现过度充电，损坏电池。

2 铅酸蓄电池的使用维护

（1）不可让蓄电池过量放电。使用电起动机起动时，每次连续运转不得超过5 s；第1次起动不成功时，应隔2～3 min再起动；3次起动都失败时，应查明原因，绝不可再连续起动。

（2）冬季起动时，发动机要加热水，机油要预热，这样能避免起动电机超载，从而减小蓄电池的输出电流。

（3）目前，农用车或拖拉机上使用的是硅整流发电机，它一般采取负极搭铁的方式，而串激式直流发电机一般都是采用正极搭铁的方式，注意不能接反，否则会立即烧毁硅整流管或调节器触点。

（4）经常检查蓄电池支架固定螺栓是否拧紧，是否因震动而引起松动，及早发现可以防止壳体损坏造成漏液。不要将金属工具放置或遗忘在蓄电池上，以防短路损坏蓄电池。平时要经常查看极柱和接线卡连接是否可靠牢固。

（5）不可用直接划火短路试验的方法检查蓄电池有没有电，这会造成极板弯曲、活性物质脱落，对蓄电池伤害很大。

（6）注意定期检查蓄电池内的液面高度，不足时及时添加电解液。若发现外壳损坏引起电解液泄漏，应及时修补外壳，然后加入标准密度的电解液，并及时进行补充充电[4]。

（7）蓄电池加液盖上的通气孔应确保畅通无阻。蓄电池平时运行中由车上发电设备进行浮充电时会产生大量气泡，若通气孔被堵塞使气体不能逸出，当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂、电解液溢出等严重事故。

（8）要经常保持蓄电池外表的清洁。溢出的电解液混合泥土、灰尘等会引起短路放电。有时极桩和加液口盖的周围常会出现黄白色的糊状结晶物，它的存在会造成较大接触电阻，引起极桩与接线卡接触不良，从而造成无法起动的故障，因此必须及时用开水冲洗干净。为防止接线柱氧化，可以涂抹黄油、凡士林等保护剂。

（9）长期不使用的蓄电池必须确保每个月补充充电1次，否则会因自放电引起长期亏电过多造成极板严重硫化，导致蓄电池寿命极大缩短[5]。

3 参考文献

[1] 杨一修.浅谈蓄电池的维护及使用[J].科技致富向导，2011（26）：204，195.

[2] 刘志刚.船用铅酸蓄电池的使用及注意事项[J].船海工程，2006（6）：119-121.

[3] 宋世全.船用铅酸蓄电池的使用和维护[J].航海技术，2009（1）：58-61.

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一：实习目的

1、学习焊接电路板的有关知识，熟练焊接的具体操作。

2、看懂收音机的原理电路图，了解收音机的基本原理，学会动手组装和焊接收音机。

3、学会调试收音机，能够清晰的收到电台。

4、学习使用protel电路设计软件，动手绘制电路图。

二：焊接的技巧或注意事项

焊接是安装电路的基础，我们必须重视他的技巧和注意事项。

1、焊锡之前应该先插上电烙铁的插头，给电烙铁加热。

2、焊接时，焊锡与电路板、电烙铁与电路板的夹角最好成45度，这样焊锡与电烙铁夹角成90度。

3、焊接时，焊锡与电烙铁接触时间不要太长，以免焊锡过多或是造成漏锡；也不要过短，以免造成虚焊。

4、元件的腿尽量要直，而且不要伸出太长，以1毫米为好，多余的可以剪掉。

5、焊完时，焊锡最好呈圆滑的圆锥状，而且还要有金属光泽。

三：收音机的原理

本收音机由输入回路高放混频级、一级中放、二级中放、前置低放兼检波级、低放级和功放级等部分组成接收频率范围为535千赫—1065千赫的中段。

1、具体原理如下原理图所示：

2、安装工艺要求：

动手焊接前用万用表将各元件测量一下，做到心中有数，安装时先安装低矮和耐热元件（如电阻），然后再装大一点的元件（如中周、变压器），最后装怕热的元件（如三极管）。电阻的安装：将电阻的阻值选择好后根据两孔的距离弯曲电阻脚可采用卧式紧贴电路板安装，也可以采用立式安装，高度要统一。瓷片电容和三极管的脚剪的长短要适中，它们不要超过中周的高度。电解电容紧贴线路板立式焊接，太高会影响后盖的安装。、棒线圈的四根引线头可直接用电烙铁配合松香焊锡丝来回摩擦几次即可自动上锡，四个线头对应的焊在线路板的铜泊面。由于调谐用的双联拨盘安装时离电路板很进，所以在它的圆周内的高出部分的元件脚在焊锡前先用斜口钳剪去，以免安装或调协时有障碍，影响拨盘调谐的元件有T2和T4的引脚及接地焊片、双联的三个引出脚、电位器的开关脚和一个引脚脚。耳机插座的安装：先将插座靠尾部下面一个焊片往下从根部弯曲90度插在电路板上，然后用剪下来的一个引脚一端插在靠尾部上端的孔内，另一端插在电路板对应的J孔内（如图），焊接时速度要快一点以免烫坏插座的塑料部分。发光二极管的安装要弯曲后，直接插在电路板上焊接。喇叭安放挪位后再用电烙铁将周围的三个塑料桩子靠近喇叭边缘烫下去把喇叭压紧以免喇叭松动。

3、调试过程：

测量电流，电位器开关关掉，装上电池（注意正负级）用万用表的50mA档，表笔跨接

在电位器开关的两端（黑表笔接电池负极、红表笔接开关另一端）若电流指示小于10mA，则说明可以通电，将电位器开关打开（音量旋至最小即测量静态电流）用万用表分别依次测量D、C、B、A四个电流缺口，若被测量的数字在规定（参考电路原理图）的参考植左右即可用烙铁将这四个缺口依次连通，再把音量开到最大，用双联拨盘即可收到电台。在安装电路板时注意把喇叭及电池引线埋在比较隐蔽的地方，并不要影响调谐拨盘的旋转和避开螺丝桩子，电路板挪位后再上螺丝固定。当测量不在规定值左右时仔细检查三极管的极性有无装错，中周是否装错位置以及虚假错焊等，若哪一极不正常则说明哪一极有问题。

四、用protel制作电路图

使用protel99SE制作的电路图如下所示：

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电解质在正负极间起着传递电荷作用，应该对离子导电、对电子绝缘。它对电池循环性能、操作温度范围、电池的耐用程度有着极为重要的影响。对于锂离子电池而言，电解质的组成至少涉及两方面:溶剂和锂盐。

A.液体电解质

对溶剂的选择主要基于三个方面的性质要求.即介电常数、粘度及溶剂的电子施主性质。一般说来，高介电常数有利于锂盐的离解，同时强的电子施主能力将有利于电解质盐的溶解。所谓溶剂的电子施主性质是溶剂分子所固有的失电子能力，其能力大小决定了电解质阳离子的溶剂化能力的高低。低的粘度可以增加离子的流动性，有助于提高电导率。

目前通常使用两种或两种以上溶剂混合而成的二元、多元混合溶剂。常见的有机溶剂有醚(ether)、烷基碳酸脂(alkyl carbonate)、内脂(lactone)、缩酮(ketal)等。

锂盐主要用来提供有效载流子。选择锂盐，一般遵循以下几个原则：与正负极材料有良好稳定性(兼容性)，也就是说，在存储期间，电解质与活性物质界面电化学反应速度小，使电池的自放电容量损失减至最少;比电导率高，溶液的欧姆压降小;安全性能高，无毒，无污染。

常用的锂盐有如下几种:六氟砷酸锂(LiPF6)，在充放电过程中LIAsF6会释放出有毒砷化物，而且价格相对昂贵。六氟磷酸锂(LiPF6)，己在商业电池中广泛使用，有较高的电导率且对碳材料有较好的兼容性，缺点是价格相对昂贵，固态时稳定性较差，对水十分敏感。三氟甲基磺酸锂LiCF3SO2，有较好的稳定性，但其电导率仅为基于LiPF6的液体电解质的一半。四氟硼酸锂(LiBF4)、高氯酸锂(LiCl04)都是广泛使用的盐。但是，含高氯酸锂类亚胺基锂盐，典型的是双氟磺酞亚胺锂(LiN(CF3 SO2)2，其电导率可以和甚干LiPF6电解质相比拟，稳定性超过FLiCF3SO2。

B.固体电解质

固体电解质，又称“超离子导体”或“快离子导体”。是指离子电导率接近(或在某些情况下超过)熔翻和电解质溶液的一类固体离子导电材料。是一类介于固体和液体之间的奇特固体材料，是物质的一个异常状态，其中有一些原子(离子)，有接近于液体的迁移率，而其它原子则保持其空间结构(排列)。这种液一固二相性，以及它在能源(包括产生，贮存和节能等几个环节)、冶金、环保、电化学器件等各个领域的广阔应用前景，区而引起了物理学家、化学家和和材料学家的广泛重视.

聚合物固体电解质是由含有可溶剂化极性基团的聚合物与盐络合形成的固体电解质材料。它除了显示出半导体、离子溶液等常见电导体系的性质外，还具有无机固体电解质所不及的可塑性，这一特性使聚合物固体电解质在应用上表现了三大优越性:

任意形状及厚度的薄膜。所以尽管聚合物电解质的室温电导率不高，较无机的低2~3个数量级，由于加工成很薄的膜，使电池内阻大大降低，从而可通过提高面积/厚度比值来补偿电导的偏低;紧密性-与电极完整的接触，使充放电电流增大;应性-在充放电过程中能很好地承受压力的变化，适应电极体积变化。聚合物固体电解质质轻、耐压、抗震、耐疲劳、无毒无腐蚀以及与电极组成电池时所表现出的电化学稳定性为其应用开创了更广泛的前景。目前国内外的科学家们正致力于使它能应用在能源贮存、电化学元件、传感器等多方面的研究，在高比能锂电池的研制进程中已成为最强有力的竞争者。

2.电解质的组成成份及特性

电解液是锂离子电池四大关键材料（正极、负极、隔膜、电解液）之一，号称锂离子电池的“血液”，在电池中正负极之间起到传导电子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证。电解液一般由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐（六氟磷酸锂，LiFL6）、必要的添加剂等原料，在一定条件下，按一定比例配制而成的。

电解质主要有以下几大特性：耐还原性和耐氧化性；高效率的离子导电度；高的透导率(自由离子的数越多，离子导电度越低)；低粘度(自由离子的移动的容易性)；低凝固点。

3.电解液预充电的目的及条件

为了提高电池的安全性能，防止过充电及热露出;增强容量及提高寿命我们要进行电解液的注入，同时要对电解液进行预充电，其目的是为了增进电解液含浸性;为去除水分.减少电池的厚度;充电之后，在高温下帮助皮膜形成。电解液注入后，在预充电投入之前，为电解液被吸入设定等待时间。平均等待时间设定为30分钟左右。为让电解液充分被吸入，等待一定时间后，对已注入电解液的电池芯进行预充电。以静电流方式进行充电;充电快要完毕时，根据电压、电流、充电容量判定出是否良品;各型号产品充电条件大不相同，

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关键词:铅酸蓄电池;定义;分类;工作原理;故障现象

中图分类号:TB

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)19-0382-02

1 铅酸蓄电池定义

铅酸蓄电池是蓄电池的一种,主要特点是采用稀硫酸做电解液,用二氧化铅和绒状铅分别作为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。

放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池,也称为一次性电池。放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能的电池,叫蓄电池,也称为二次电池。

2 铅酸蓄电池分类

(1)按蓄电池极板结构分类:有形成式、涂膏式和管式蓄电池。

(2)按蓄电池盖和结构分类:有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。

(3)按蓄电池维护方式分类:有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。

3 铅酸蓄电池的工作原理

3.1 铅酸蓄电池电动势的产生

铅酸蓄电池充电后,正极板二氧化铅(PbO2),在硫酸溶液中水分子的作用下,少量二氧化铅与水生成可离解的不稳定物质――氢氧化铅(Pb(OH)4),氢氧根离子在溶液中,铅离子(Pb4)留在正极板上,故正极板上缺少电子。铅酸蓄电池充电后,负极板是铅(Pb),与电解液中的硫酸(H2SO4)发生反应,变成铅离子(Pb2),铅离子转移到电解液中,负极板上留下多余的两个电子(2e)。

可见,在未接通外电路时(电池开路),由于化学作用,正极板上缺少电子,负极板上多余电子,两极板间就产生了一定的电位差,这就是电池的电动势。

3.2 铅酸蓄电池放电过程的电化反应

铅酸蓄电池放电时,在蓄电池的电位差作用下,负极板上的电子经负载进入正极板形成电流,同时在电池内部进行化学反应。

负极板上每个铅原子放出两个电子后,生成的铅离子(Pb2)与电解液中的硫酸根离子(SO-24)反应,在极板上生成难溶的硫酸铅(PbSO4)。

正极板的铅离子(Pb4)得到来自负极的两个电子(2e)后,变成二价铅离子(Pb2),与电解液中的硫酸根离子(SO-24)反应,在极板上生成难溶的硫酸铅(PbSO4)。正极板水解出的氧离子(O-2)与电解液中的氢离子(H)反应,生成稳定物质水。

电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极,在电池内部形成电流,整个回路形成,蓄电池向外持续放电。

放电时H2SO4浓度不断下降,正负极上的硫酸铅(PbSO4)增加,电池内阻增大(硫酸铅不导电),电解液浓度下降,电池电动势降低。

3.3 铅酸蓄电池充电过程的电化反应

充电时,应在外接一直流电源(充电极或整流器),使正、负极板在放电后生成的物质恢复成原来的活性物质,并把外界的电能转变为化学能储存起来。

在正极板上,在外界电流的作用下,硫酸铅被离解为二价铅离子(Pb2)和硫酸根负离子(SO-24),由于外电源不断从正极吸取电子,则正极板附近游离的二价铅离子(Pb2)不断放出两个电子来补充,变成四价铅离子(Pb4),并与水继续反应,最终在正极极板上生成二氧化铅(PbO2)。

在负极板上,在外界电流的作用下,硫酸铅被离解为二价铅离子(Pb2)和硫酸根负离子(SO-24),由于负极不断从外电源获得电子,则负极板附近游离的二价铅离子(Pb2)被中和为铅(Pb),并以绒状铅附着在负极板上。

电解液中,正极不断产生游离的氢离子(H)和硫酸根离子(SO-24),负极不断产生硫酸根离子(SO-24),在电场的作用下,氢离子向负极移动,硫酸根离子向正极移动,形成电流。充电后期,在外电流的作用下,溶液中还会发生水的电解反应。

3.4 铅酸蓄电池充放电后电解液的变化

从上面可以看出,铅酸蓄电池放电时,电解液中的硫酸不断减少,水逐渐增多,溶液比重下降。从上面可以看出,铅酸蓄电池充电时,电解液中的硫酸不断增多,水逐渐减少,溶液比重上升。实际工作中,可以根据电解液比重的变化来判断铅酸蓄电池的充电程度。

4 铅酸蓄电池的常见故障现象及处理

4.1 极板硫酸盐化的现象及处理

正常蓄电池在放电后,正负极板上的活性物质,大都变成松软硫酸铅的小结晶,均匀地分布在极板中,在充电时容易恢复成原来的二氧化铅和海绵状铅,这是一种正常的硫酸化作用。处理极板硫酸盐化方法:

(1)过充电法。

(2)反复充电法。

(3)水疗法。

4.2、极板弯曲和断裂的原因及处理

电池在使用寿命终止后,由于板栅腐蚀、强度变小、造成极板断裂,尤其正极板表现更为严重,这属于正常的寿命终止。但由于使用维护不当,会造成极板的弯曲和加速板栅的腐蚀,如极板断裂严重,应更换极群装入电池,换入的极群应与电池中极群的新旧程度不宜相差过多,因为极群串联接入电池后,即使是新极板也会受到其他单格旧极群的制约而不能发挥更好的效率。如果极板有少量的大筋断裂,(对大型,固定型电池或厚型极板而言)可将断裂处锉出金属光泽,进行焊补修理。

4.3 活性物质过量脱落的原因及处理

将电池的极群取出,检查沉淀槽中的沉淀物,如果是活性物质少量脱落,在电池正常工作的范围内是允许的,活性物质过量脱落,一方面造成电池容量下降,另一方面容易在电池底部造成正负极板短路,使电池使用寿命及早终止。如果因为活性物质脱落,引起极板底部短路,则需要将极群抽出,取出沉淀物,清除极板短路部位,将极群装入电池,更换新的电解液,再以较小电流充电,并在充电后期调整电解液密度和液面高度,使电池恢复使用。

4.4 短路现象的检查和处理

蓄电池内部短路的原因是,导电物体落入电池内造成正负极板短路,或是焊接装配时有“铅豆”在正负极之间造成短路。隔板穿孔或孔径太大使极板在充放电时形成的“铅绒“穿透隔板,造成短路,极板弯曲变形而损坏隔板或活性物质脱落,沉淀在极板下缘造成短路。

拧开排气栓,直接观察有无导体落入造成极板之间的短路,如有则取出导电物体。对电池充电,正负极板之间不冒气泡,用温度计测量,正负极板间温度较高,此时可用薄塑料片插入,慢慢移动,清除极板间的短路物体。不能直接消除时,将发生故障的单格电池极群组取出,清理导电物体和沉淀物,检查隔板有无破损,如有则更换隔板,修复电池。

4.5 反极现象的检查和处理

反极现象反映在两个方面,一是由于装配中单格电池极群组接反,另一方面是电池在使用中,由于某个单格电池容量降低,甚至完全丧失容量,这时这个电池不但不会放电,反而会被反充,使原来的负极变成正极,原来的正极变成负极。

电池灌好电解液后,首先用电压表进行测量电池端电压,对额定电压为12伏的电池,如测量电压为8伏左右,说明1个单格电池反极,如测量电压为4伏左右,说明两个单格反极,然后分别测量各单格电池,如极性相反,说明该单格电池反极。这些在装配造成反极的电池,必须进行返工修理。因为正负极板填加剂不一样,即使继续充电将正负极板强行转换,其容量和寿命也会受到很大影响。

4.6 容量降低现象的分析

电池容量如果逐渐降低,检查极板是否有硫酸盐化现象,电解液是否混入了有害杂质,电池是否有局部短路现象。电池因使用时间较长是否有板栅腐蚀,极板断裂,活性物质过量脱落,并分别采取处理措施。

4.7 电压异常现象的分析

电池充好电以后,每个单格电池的电压应该在2.1伏左右。电池使用初期电压偏低,应检查充电是否完全,电解液密度是否偏低。电池在充电时电压偏高,同时有大量气泡出现,而在放电使用时电压很快降低,此时说明极板已经硫酸盐化,应进行处理。电池在使用中,开路电压明显降低,有时相差很多,应检查电池是否有反极,短路现象,并按照本书前面所讲的方法进行修复处理。

4.8 冒气异常现象的分析

电池使用后进行充电,在充电末期不冒气或冒气少,说明充电电流太小,或电池充电还未充足。电池在充足电后不冒气,说明电池内部有短路现象,在短路的极板之间不冒气,而未短路的极板之间冒气,这样在单格电池内便出现冒气少或冒气不均匀的现象。

电池在充电中冒气太早并且大量冒气,说明极板有硫酸盐化现象,需要进行反复充电处理。有时电池在放置或在放电过程中冒气,说明电解液杂质较多,需要更换纯净的电解液。