特大交通事故范文

导语：如何才能写好一篇特大交通事故，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

法律依据：

《道路交通安全法》第一百零一条

违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

第一百零二条

篇2

一、指导思想：

坚持以“三个代表”重要思想、科学发展观和党的十六届四中全会精神为指导，围绕建设“平安泉港”的目标，坚持以人为本、执政为民，全面贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》和全国“二十公”、全省“二十八公”精神及《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》，深入开展“行车安全秩序整治、货运车辆超限超载治理、夏季道路交通安全百日大会战”等专项整治，协同有关部门加快事故多发点段的排查治理进程，努力推进“道路交通安全进社区、进企业、进学校、进农村、进家庭”“五进”活动确保人民群众生命财产安全，为建设福建石油新×××创造良好的道路交通环境。

二、组织领导

为加强对×××预防重特大交通事故工作的组织领导，大队成立以**大队长为组长，大队领导**为副组长，办公室、交管股、车驾管股、**队、山腰中队、**中队等股队室负责人为成员的工作领导组，下设办公室，挂靠在交管股，由**副大队长兼任办公室主任，**股长兼任办公室副主任，明确责任，制定实施方案。

三、目标任务

(一)、进一步健全预防道路交通事故新机制，充分发挥主力军作用。道路交通安全管理是一项系统性很强的社会工程。交警部门在充分发挥主力军作用的基础上，要积极依靠区党委、政府，促成各级道路交通安全领导小组的充实调整，并明确领导小组各成员单位的工作职责，建立起扎实有效的日常管理制度。要紧紧依托预防道路交通事故领导小组和局际联席会议制度，定期通报、分析道路交通安全形势，研究道路交通安全工作的突出问题，制订和调整工作规划，统筹协调道路交通事故预防工作。

(二)、把握事故规律，强化监管，务求实效。加强对各类重特大事故的成因分析，突出对高温酷暑和低温雨雾等恶劣气候下安全行车状况的分析研究，掌握预防重特大事故工作的特点、规律和对策，避免形势判断的片面性和决策部署的盲目性。对辖区国省道加强对超限超载、违法超车等交通违法的监控查纠力度，对街道、乡村公路等低等级道路，结合农村节假墟日、庙会以及中小学生归家返校的出行特点，加大对非客运车辆非法载客、客车超员、无证驾驶两轮摩托车等严重交通违法行为的打击。

(三)、优化警力配置，警力下沉，重心下移。牢固树立成本意识和效益意识，调整警力结构，把有限的宝贵警力最大限度地摆上路面一线，使警力的分布与交通违法的发生时间、地点相一致，最大限度地压缩各类道路交通违法行为发生的时间和空间。

(四)、改革勤务方式，量化考评、奖优罚劣。彻底改变出工不出力、干好干坏一个样的陋习，制定积极合理、符合路面管理实际的勤务模式和考核标准。摒弃把量化考评与下达罚款指标相等同的错误认识，在显见性违章大量存在的情况下，必须明确规定路面民警的工作职责，制定辖区路段各类机动车辆的遵章率，既有纠违的数量，又有纠违的质量。认真落实“定人员、定路段、定时间、定职责”的“四定”责任制，确保白天见警力、晚上见警灯、路面见警察，真正提高路面管控能力。

(五)坚持疏堵并重，城乡兼顾，整体推进。农村交通安全管理，既是当前预防事故的工作重点也是工作难点。在加强城市和高速公路主干道管理的同时，要坚决贯彻国务委员

zyk部长关于加强农村道路交通安全工作的意见，结合各地的实际，抓好各项措施的落实。

(六)、坚持交通安全宣传为先，提高广大交通参与者维护交通安全的自觉性，为事故预防工作奠定坚实的群众基础。有效地增强社会各界对道路交通安全重要性的认同感，充分发挥群众参与交通管理的积极性和能动性，从而形成人人关注交通安全，自觉维护交通秩序的良好氛围。

五、工作措施

(一)、建立预防道路交通事故联席会议制度，进一步健全预防事故工作机制，积极推动交通安全管理社会化，逐步形成政府统一领导，职能部门各司其责，全社会共同参与的综合治理格局。

(二)、科学安排警力，调整勤务时间，改革勤务制度，切实加强事故多发时段、路段的管控，尤其重视对上午上班前时段，中午下班时段、黄昏及夜间的道路交通管控，消除盲区，并坚持每周

一、

三、五三次专项统一行动。由各股队室在掌握各自辖区责任路段成因分析的基础上，按照大队每月的量化考评方案及工作安排，严厉打击、查处可能导致重特大交通事故的严重交通违法行为，进一步创建“平安大道”，实施“畅通工程”及“三大生命防护工程”，开展“严管街”“文明路”管理，打击公路上影响交通和整治影响城市交通秩序的各类交通违章违法行为，同时积极查找事故隐患，向有关部门、单位、个人发出交通安全隐患整改通知书，加以限期整改，落实有关安全责任制，最大限度地把事故隐患消灭于萌芽之中。

(三)、强化路面监控，适时开展交通安全专项整治活动，强化对二轮摩托车及营运车辆的交通违法行为的查处力度，重点打击无证、酒后驾车、占道行驶、不按规定变更车道、不按道行驶、超速行驶、超载及二轮摩托车无牌上路，后载人员不戴安全头盔等严重违法行为。

(四)、科技强警，用高科技的手段对路面动态交通违法行为有效的管控。通过对动态交通违法行为进行摄像、记录，严查严处，有效地打击酒后驾车、二轮摩托车超员乘载、超速行驶等严重危害交通安全的违法行为。

(五)、加强和完善客运车辆安全联系管理工作，从源头上对营运机动车及驾驶员进行教育，培训管理工作，提高其安全、文明，遵法行车意识。并做到以下几点：一是严把客运车辆技术状况安全关，坚决杜绝存在安全隐患的车辆进行客运营运。二是严把驾驶员从业资格关，对与准驾车型不符合或驾龄未达到要求的驾驶员，坚决不允许他们从事客运驾驶员工作。三是加强对客运企业及其驾驶员的交通安全监督，并建立客运企业和客运驾驶员台帐，对其营运路线、时间、车辆数及每日日趟检不合格车辆存在隐患的车辆做到底细清、情况明，及时将客运驾驶员严重交通违法行为，多次违法的驾驶员通报给所其所属的客运公司，责成所在单位进行严肃处理，必要时予以辞退。

(六)、全面贯彻落实节假日期间安全保卫工作，为节假日的交通安全畅通提供了强有力的保障。特别是春节、“××1”“××1”等黄金周期间，大队领导要亲自带队，深入各客运公司企业，召集相关负责人及驾驶员，进行客运安全知识讲座，检查各中队对辖区内客运公司的安全管理的落实情况，发现隐患，现场办公，及时整改，使节假日的客运安全工作落到实处。

(七)、把握重点，积极协调公路、交通、国土局等相关部门做好事故多发点、段的排查整治工作。大队要结合“三大生命”防护工程的开展，对辖区内各主要道路进行的危险路面路段及公路沿线医院、中小学校、幼儿园、人行横道、繁华路口路段的标志标线、交通安全设施不齐全的情况进行全面的排查，在一边完成整改的同时，一边以书面形式向区政府提出相应的整改措施，同时在上述路段的整改工作一时未完成的阶段，各辖区中队要加强对上述路段的路面管控、提高路面见警率、纠违力度。

(八)、广泛深入地开展交通安全宣传工作。一是抓好社会各界的交通安全宣传，深入开展“交通安全宣传五进”活动，深入学校、农村、社区及各有车单位和事故多发单位，如汽运公司、出租车公司、企业、厂矿等进行授课，提高其交通安全意识和自我防护意识，确保这些单位的行车安全，预防事故多发的势头。二是要联合区教育局、广电局、文体局，在我区电视台设立的“交通与安全”宣传栏目中广泛深入地宣传《中华人民共和国道路交通安全法》及其配套法规，采取群众喜闻乐见的形式，使交通安全意识深入人心，从而形成了人人关注交通安全，自觉维护交通秩序的良好氛围。三是**队、**中队与山腰中队，各自在辖区内与各学区联合，设立交通安全教育基地，使其作为交通安全宣传的前沿阵地，重点加强中小学生的交通安全宣传教育，通过制作交通安全宣传图片发放给中小学生，开展交通安全宣传授课等活动，提高中小学生遵守交通法律法规的自觉性。

篇3

记者从河南省高速交警总队获悉，今天上午10点左右，京珠高速河南漯河段发生特大交通事故，4辆汽车相撞，造成数十辆汽车追尾。目前，事故伤亡人员正在紧急抢救中，具体伤亡人数正在清查。

据河南台报道，23号夜至24号上午，河南中部地区出现大雾，能见度较差。事故发生在京珠高速自北向南行驶距漯河市14公里处，紧接着造成数十辆汽车追尾，堵车长约4公里。

目前，河南省公安高速交警和有关部门正在抓紧抢救伤员，疏导交通。

中国广播网

 

篇4

同志们：

县委、县政府决定召开这次由道路交通安全委员会成员以及各有车企业负责人参加的会议，主要任务是：迅速贯彻落实全省、全市预防重特大道路交通事故电视电话会议精神，深入分析当前全县道路交通安全形势，通报“3.12”群死群伤重特大道路交通事故情况，分析事故发生的原因，研究对策措施，对预防重特大道路交通事故进行再动员、再部署，开展道路交通安全百日整治，全力抓好道路交通安全管理工作，坚决杜绝再次发生有影响的重特大道路交通事故，努力为我县营造更加安全、畅通的道路交通环境。下面，我代表县委、县政府强调三点意见。

一、牢记事故教训，认清严峻形势，切实增强做好道路交通安全工作的责任感和使命感

在座的各位都知道：3月12日，我县万良路段发生了死亡21 人、受伤24人的特大道路交通事故。这是我县有史以来的最大的一次交通事故，在全国来讲也是屈指可数的。

从调查情况看，货车超载、刹车失灵、车辆失控、采取措施不当、客车超员是导致事故的直接原因。但是仔细想一想，我们政府的相关职能部门是不是也有责任？是不是也存在着这样或那样的问题？隐患整改不彻底、源头管理不落实、企业驾驶人安全教育不到位也是这起事故发生的重要原因。

“3.12”特大交通事故的发生，使得我县道路交通安全形势异常严峻，在给我们敲响了警钟的同时，也给我们今后的道路交通安全工作带来了较大的压力。分析这起事故发生的主要原因：一是有的部门和单位领导对当前严峻的道路交通安全形势认识不足、重视不够，仍然存在着麻痹大意思想。二是在道路交通安全宣传、道路交通安全隐患排查整治等方面还存在许多薄弱环节，监管措施不到位。三是驾驶员交通安全意识淡薄，超速、超载、超员、超车和酒后驾车是导致事故发生的根本原因。四是大货车超载运输、刹车失灵和大型客车违法行驶是导致群死群伤事故发生的直接原因。对此，我们一定要深刻总结和反思这次事故教训，认清当前严峻形势，从关注民生、关爱群众生命安全的角度，充分认识抓好道路交通安全工作的重要意义，切实增强抓好道路交通安全工作的责任感、使命感和紧迫感，以求实务实的工作态度,采取超常规举措，强化道路交通管理工作，最大限度地预防和减少道路交通事故，确保不发生重特大交通事故，为全县经济社会发展和人民群众生命财产安全提供保障。

事故发生后，3月19日白山华龙运输公司松江河分公司的由松江河发往露水河的吉f43966大客车超员被露水河交警中队处罚；无独有偶，3月22日抚松分公司由松江发往抚松的吉f42527号大客车又超员6人被抚松交警大队给查获。“3.12” 特大交通事故才发生几天，仍然有部分大客车车主、驾驶员存在侥幸心理，血的教训给我们的警醒难道还不够吗？

二、突出重点，强化措施，全面做好道路交通安全集中整治工作

道路交通安全工作是一项系统工程，必须统筹兼顾、突出重点、强化措施、狠抓落实,全力推进道路交通安全工作，努力实现“压事故、保安全、保畅通”的目标。

（一）突出抓好交通安全宣传。一要制定宣传提纲，对全县的道路交通安全宣传工作进行认真安排部署，集中开展专项整治活动。二要充分发挥新闻媒体覆盖面广、时效性好的优势，利用电视、广播和互联网等媒介，做好道路交通安全宣传工作。三要在城区街道和国道、省道、县道重点路段悬挂宣传横幅，形成浓厚的宣传氛围。四要对典型交通事故进行广泛宣传，制作光碟和专题片，把近期全国、全省、全市的典型事故，通过多媒体表现出来。要在驾驶员培训班进行宣讲和播放，通过驾驶人自身违法行为引发交通事故的典型案例，现身说法，以案说法，用典型事例和案例教育驾驶人和群众。五要设立交通违法行为有奖举报电话，在客运站张贴，在电视台等媒体公布。

（二）严格道路交通事故源头管理。预防道路交通事故是道路交通安全工作的中心任务，要从人、车、运输企业入手，切实将道路交通安全隐患消除在萌芽状态。一要加大运输企业监督管理力度。现阶段天气转暖，旅游季节将至，我县辖区即将进入交通事故的高发期，对此，交警、交通、安监等部门要监督运输企业落实道路交通安全主体责任，加强对运输企业、客运车辆及驾驶人的监管，运输企业要对企业道路交通安全负总责。交通运输部门要严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶人从业资格关，加强对公路客运站的安全监管。交警部门要定期会同安监、交通、公安部门对客运企业安全生产责任制和各项规章落实情况、安全投入和教育培训、车辆及设施设备的安全管理情况进行检查，对不具备基本安全条件的客运企业，要限期整改；逾期不能达标的，要停业整顿直至取消经营资质。交警、运管所要与运输公司建立客运车辆交通违法行为反馈制度，将客运车辆违法驾驶人违法信息及时抄告给客 运企业，客运企业也要把对驾驶人处理的信息反馈给交警和运管所。如若同一辆客运机动车经交警和运管所处罚后仍不改正、再次发生超员违法行为的，将对车主、企业法人进行处罚，造成后果要的追究其法律责任。二要加大驾驶人管理力度。要进一步完善驾驶证申领考试监督制约机制，严把驾驶人审核、考试、发证关。公安交警、交通运输部门要重点对客运、货运、危险化学品运输等驾驶人员从业资格加强管理，对不符合规定的驾驶人，要坚决予以取缔。要通过狠抓驾驶人的教育和管理，提高他们的交通安全意识、车辆驾驶技术和遵法行驶的自觉性。三要加大事故隐患路段排查整改力度。今后凡是重大事故隐患路段，一律按照等级分级整改，国道、省道由县交通局负责上报省公路管理局并落实整改，县道由县交通局负责整改，乡道、村道由当地镇政府负责整改，要全力确保重大事故隐患路段整改到位。县委、县政府已经确定国道鹤大线泉阳至万良段（852 公里至855 公里）、国道鹤大线砬子河至沿江段（783公里至797公里处）、省道朝长线松江河至抚松段（139 公里加600 米至148公里）为全县重点事故隐患路段，全部由县交通局实施整改，抚松至抽水8至17公里处与兴隆乡至四季村路段缺少警示标志，由当地政府进行整改，切实将以上5个路段整改落到实处。

（三）全面提高路面管控能力。一要提高见警率。随着公路建设的快速发展，过往车辆逐年增多，给我县道路交通安全带来了较大隐患。对此，县公安局要整合交警、巡警、公安派出所等部门的警力资源，集中开展统一行动。交警大队要有90%以上的警力上道执勤，采取定人、定岗、定责等办法，全面落实包路责任制。要及时掌握易发事故路段、时段和辖区公路通行的客运车辆情况，把警力重点投入到路况复杂、易发事故路段和时段上。路面执勤交警要认真履行职责，切实加强巡逻管控，做到严格执法、文明执法、规范执法，准确适用法律，对客运车辆违法行为予以重点监管。二要提高管事率。好的交通秩序，主要是靠管出来的，严管严罚在当前一个时期是最主要、最直接、最有效的手段。要有针对性地开展专项整治活动，启用全部的测速、测酒设备，用好用足法律规定，管出、罚出法律的尊严，形成严管严罚的高压态势。要切实加强对客运车辆通行的安全管理，尤其是对在我县境内通行的客车、大货车，要坚持“逢车必查”、“逐车登记”，严格各项管理制度，严查客车超员、超速、酒后驾车等违法行为。三要强化道路管控。要密切关注和及时掌握天气预报信息，加大夜间和多发时段的巡逻，确保冬季恶劣天气条件下的路面故障车辆、事故车辆和违法停车、违法行驶的车辆能及时发现、及时施救、及时查处、及时清除现场，努力预防事故的发生。交通部门要对事故多发路段、险桥险段进行排查，及时采取措施，力争早发现、早整治，彻底消除影响交通安全的道路隐患。

三、加强领导，合力攻坚，确保春、夏道路交通安全

篇5

接到事故报告后，贵州省委、省政府对此高度重视。省委书记、省长赵克志立即作出指示，要求千方百计组织力量抢救受伤人员，切实做好死者的善后工作，确保社会稳定；尽快查明事故原因，依法处理事故责任人；要举一反三，认真汲取事故教训，防止类似事故的再次发生。受书记、赵克志省长指派，孙国强副省长随即率省政府办公厅、省公安厅、省安全监管局、省交通运输厅等有关部门负责人赶赴事故现场组织指挥抢险救援工作。车祸现场

陈怀虎从东莞乘车回家过年。出事时，他坐在客车第四排。由于乘车近22个小时，车至小河附近时，他已感觉有一丝倦意。

突然，客车车身受到猛烈撞击。陈怀虎心想：“坏了，出事了!”来不及多想，他一下子抱紧了前排的座位靠背。

车祸，在瞬间发生了。幸运的是，车翻了，但陈怀虎受伤并不严重。他清醒过来时，看见车里一片狼藉，浓烈的汽油味让他警觉起来，如果发生爆炸或燃烧，整个车里的人就全完了。

陈怀虎忍住疼痛，一口气从车里拉出了4人。

这时，后方的路上驶来一辆大客车。看到车祸现场后，大客车紧急刹车，但仍撞坏隔离栏朝陈怀虎所在方向冲了过来，陈怀虎忙和几名伤者往路边的坡上跑。

追尾的车停稳后，陈怀虎回到现场，听到车里有微弱的求救声。仔细一看，一名十八九岁的小伙被保险杠卡住腹部，呼吸已十分困难。

情急之下，陈怀虎找来一把拖把，准备用拖把杆撬开保险杠。经过他的努力，被卡住的小伙感觉好了些。

可木质的拖把杆经受不住用力，一下子断了。于是，陈怀虎和另外一名热心的乘客用断了的拖把杆继续撬住保险杠，让被卡的小伙能够呼吸。

陈怀虎认为，这只能缓一时之急，倘若时间久了，小伙子肯定受不了。于是，他让这名乘客继续撬住保险杠，自己则跑到附近农家借了一块木方子，用这块木方子，他们把这个小伙救了出来。

当天下午，陈怀虎躺在小河区44医院急诊室内，他的手指和腿部都受了伤。陈怀虎说，他最难忘的场面是，一个年轻人脱下衣服裹住伤势严重的母亲，在路边求助。

陈怀虎回忆，当时自己在救人，一名年轻人从车里把母亲也拉了出来。这名年轻人脱下自己的衣服，陈怀虎也迅速上前去帮他用衣服包住其受伤的母亲。

“这位母亲满身是血，着急的小伙抱着母亲在路边拦车求救，声音喊得嘶哑。但好几辆车都从他们旁边驶过，没有停下来。”陈怀虎说到这里，眼圈不禁红了。

十多分钟过去后，抱着母亲的小伙非常着急。这时，一辆奔驰而来的轿车停在了母子身边。

车上的司机从后备箱里拿出毛毯，将受伤的母亲包好，抱上车就准备送往医院。就在车准备走的时候，120急救车赶来了，于是大家又七手八脚将这对母子送上了急救车。

陈怀虎没有记住那辆救人轿车的车牌，对于那对遭遇不幸的母子，他也不知道他们叫什么名字。他只记得，那小伙说一口标准的普通话。

此刻，陈怀虎躺在病床上，唯一能做的就是祝福那位受伤的母亲能够挺过难关。

换座位救了他一命

在此次车祸中，家住清镇的孙艾可谓非常幸运。他刚从最后一排的位置换到前面第三排，不到两分钟，车祸就发生了。之前和他一起坐在后排的乘客已经遇难，他坐过的位置也被撞得粉碎。

孙艾今年33岁，在深圳一家石材公司工作，和其他乘客一样，他这次也是准备回家过年。客车驶入贵州境内后，车上的乘客们陆续下车。孙艾记得，在事故发生之前，已经有6名乘客下车了。因此，进入贵阳后，孙艾就坐到了前面第三排的空座位上，他刚坐下没两分钟，车祸就发生了。

事故发生前，孙艾感觉车摇晃很厉害，之后就翻车了，他没了知觉。迷迷糊糊中，他感觉自己的双腿被压住，于是他使劲挣脱跑出车外。等他清醒时，自己已和其他乘客跑上了路边的一个山坡。他立即拿出电话，打给家人报平安。周围的农民告诉他，这个地方叫做毛栗坡。

此次车祸中，孙艾的头部和胸部都受到撞击，目前已在44医院接受治疗，伤情并无大碍。

逝者的家人正等她回家

对于安顺东关街道办事处水溪庄的鲁德明一家来说，201_年1月22日是黑色的一天。因为这天，他20岁的女儿被车祸夺走了生命。此前一天，他还打电话嘱咐女儿路上小心点，平安回家过年。

1月22日上午10时许，鲁德明正为侄子家的满月酒去买酒菜，他刚走出家门不远就接到了一个电话。电话是交警打来的，电话里的消息让鲁德明如五雷轰顶，1月21日从广东乘车回家的女儿竟然在车祸中遇难了。

鲁德明克制住自己，回家告诉了家人。他的妻子患有乳腺癌，刚做化疗回来，听到消息，顿时昏倒过去。醒来后，又哭昏倒过去。

鲁德明在心里祈求了无数次，希望是交警部门搞错了。他和亲友15人租了辆车，从安顺赶到事故发生的毛栗坡。可到达那里后，并没有看到女儿，交警告诉他，人已经送往南明区殡仅馆。

但鲁德明不死心，仍然让人在省医、市一医等医院寻找。当天下午3点，他和亲友在南明区殡仪馆已经守了3小时。而在离他十来米的地方，就是法医在清理遇难者。他几次想；中过去看看究竟遇难者中有没有女儿，但都被殡仪馆保安劝住了。

“我们原本打算等她回家过年，没有想到会是这样一个结果……”四十多岁的鲁德明说着说着，忍不住老泪纵横。

【编后语】

道路交通安全警钟须长鸣

世界上每年死于交通事故的总人数平均100余万人，受伤者约3000万人，永久性伤残者约300万人。而中国和印度就占据了其中的半壁江山。中、印死于车祸人数居高不下的原因固然有与人口众多、经济落后、民众素质偏低等因素有关，但更多是因为这两个国家的变通设施不健全、交通管理不严格、法规建设不完善等。

有关专家并解释说：“交通执法严格能使交通事故死亡率降低6％，而超速电子警察能减少14％，而交通安全知识的普及非常关键。”

导致交通事故的原因很多很复杂，但主要原因是超速驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶，以及受恶劣的交通环境影响。此外，不系安全带或骑摩托不戴头盔也是造成交通事故伤亡的重要原因。专家指出，预防交通事故需要政府机构、社会和个人的共同努力。

车祸中的超速驾驶易引发交通事故／，Z／k，很好理解。这就要求各个国家的交通管理跟得上汽车的“行驶速度”。一定要有严厉的惩罚制度、严格的管理，这样才能使“超速”减缓。

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【相关链接】

近年来我国+大最悲惨的交通事故

我国汽车保有量只占全世界的2％～70，但事故死亡人数却占全世界的20％左右，已成为世界上道路交通事故最为严重的国家，也是死亡人数最多的国家。引发交通事故的原因有多种，在我国，根据国家交通部门的相关统计，疲劳驾驶是绝对的头号杀手，每年造成数十万人的死亡和伤残，为无数家庭带来巨大痛苦!

下面列举了近年来在中国发生的十大最悲惨的交通事故，大部分是由疲劳驾驶造成的!请广大开车的朋友为了自己和家庭，也为了他人，珍惜生命!千万不要疲劳驾驶！

1.湖北恩施“七一六”特大车祸

2005年7月15日1 7时左右，司机邓长清、罗运福(己在事故中死亡)轮换驾驶渝ANl029号峨嵋牌大型卧铺客车，载客55人，由重庆市开县临江镇驶出，沿318国道驶向深圳。7月16日凌晨3时55分，当车行驶至318国道1528km+60m上坡缓弯路段时，因邓长清长时间驾车，极度疲劳，致车撞击行驶方向左侧路边3个瞽示墩并向前冲出十多米后触地，翻入崖下，酿成1 7人死亡、38人受伤的特大车祸。

2.山西“――一四”沁源特大交通事故――建国以来最悲痛的交通事故

2005年11月14日，山西省沁源县郭道镇发生特大交通事故，一辆大货车冲向路边跑操的学生，造成21名师生遇难，堪称建国以来最悲痛的交通事故，震惊全国!在货车撞向学生的一瞬间，学校青年教师姜华舍身把两名学生推向路边，学生得救了，姜老师却英勇牺牲。

在宣布事故调查结论时，山西沁源县委宣传部部长杜天云沉痛地说：‘一一・一四’沁源特大交通事故直接原因是司机疲劳驾驶。”据悉，事故发生时肇事司机李孝波完全处于睡眠状态l

3.河北“一二・一九”京石高速特大交通事故

2005年12月19日下午5时20分许，京石高速路河北望都段发生一起特大交通事故，两辆正在由南向北行驶的大货车追尾后先后飞越护栏与由北向南行驶的一辆中巴车相撞，当场造成三辆车上共20人死亡，其中13人为中巴车上的乘客。

据河北省公安厅高速交警总队政委刘东介绍，经“一二・一九”特大交通事故专案组现场勘查和调查取证，已初步认定发生事故的原因为辽P41215大货车驾驶员疲劳驾驶，以及冀HN0576大货车所载货物(钢管)超长。

4.贵阳“二二四”特大交通事故造成23死22伤

2006年2月24日上午6时30分许，贵州省贵阳市境内的贵新公路1 2公里处发生一起特大交通事故，一辆从广东方向开往四川的双层卧铺大客车失控撞破护栏冲出路基，翻下7米多高的路坎，坠入一条小河中。车内45名乘客，23人当场死亡，另22名受伤乘客被当地警方送往医院抢救。伤者中，一名年仅2岁的小女孩，脸部受重创，伤口缝了100多针。事故发生后，贵州省安监局、交警、高速公路管理局、医疗等部门相关负责人相继赶到现场，组织施救。经过警方初步调查，了解到客车司机经过一整夜的驾驶没有休息，警方初步认定为疲劳驾驶引发事故。

5.广东韶关“八二六”特大车祸

2006年8月26日凌晨，在京珠高速韶关乳源段一辆满载铁矿石的湘L 90715大货车因车辆发生故障，在路边停车维修，但没有及时在车尾处设置瞽示标志；随后的大客车司机因长时间疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为大货车是处于缓慢行驶状态，于是加大油门想超过大货车继续行驶，没想到大客车此时的车速较快，未能敏捷地“越位”，发生碰撞，导致大客车半边车身被铲掉。“八二六”特大车祸共造成50余人死伤，其中丧生的17人中竟有3名是拿着大学录取通知书去报到的准大学生，在人生即将展开灿烂篇章的时刻殒命黄泉，可悲可叹!

6.贵州“五七”贵毕公路特大交通事故

2007年5月7日凌晨，在贵州省黔西县境内贵毕公路上，一辆从浙江省金华市开来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前面的波形防护栏后，翻到斜高137米的路坎下。翻车造成21人死亡，25人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故的主要原因是驾驶员疲劳驾驶。

7.浙江金丽温“九四”特大交通事故

2008年9月4日零时20分许，浙江省金丽温高速公路丽水段发生一起特大交通事故，当场死亡10人，多人受伤。事故车是一辆从福建莆田开往浙江义乌的大巴，初步了解车上有司乘人员46名。零时20分许，当车子行驶至金丽温高速公路丽水段俞庄隧道时，由于事发午夜时分，司机疲劳驾驶神志恍惚，大巴车撞上隧道口，导致大巴车从车头的中间部位开始，被隧道“劈”成两半，车子的左侧被撞粉碎，当时情形极为惨烈!

8.四川巴中“九一三”特大交通事故――近年来死亡人数最多的交通事故

2008年9月13日13时30分左右，四川巴中运输(集团)有限公司川Y08668号大客车行至南江县境内陈家山时，在S101线525km+700m左右处，撞击左侧波形护栏，翻入约百米深悬崖下的溪沟中，所载51人全部遇难。因车上所有人员均遇难，难以准确判定是否存在人为因素造成车祸，但在大白天路况良好的情况下坠人悬崖，疑为司机疲劳驾驶或刹车失灵所致。

9.新疆库车“一二・二”11特大交通事故

2008年12月2日8时30分左右，国道314线库车县境内762km处发生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重伤。据阿克苏地区库车县委宣传部提供的消息说，一辆从阿图什开往乌市的卧铺客车与一辆相向行驶的拉煤货车相撞。拉煤货车满载煤块，车上有3人。客车上载有司乘人员及乘客共30人。在距事故发生地前7公里处，货车司机因疲劳驾驶曾被执勤交警强制休息20分钟，但仍未能阻止这次悲剧的发生。另外，从事故照片中看到，客车的左半部(司机驾驶位)被整齐地从头到尾削掉一半，由此推断客车司机在事发当时也极可能处于熟睡状态，根本没有做出本能的保护躲避动作!

10.黑龙江哈同公路“三一九”交通事故

2009年3月19日下午16点到17点，黑龙江省哈同公路哈尔滨去往佳木斯447公里处发生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重伤。当时眙同公路上先是一辆轿车由于路滑撞到公路的护栏，随后一辆车号为“黑B29033'’的货车发生轻微的碰撞，停在路边，这辆车停车以后设置了标志，但是一辆从哈尔滨开往方正县方向车号是“KL49970”的大客车，因司机疲劳驾驶打瞌睡，直接和货车相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。

篇6

今天,我们在这里召开全区预防道路交通事故工作会议,主要任务是深入贯彻落实全市预防道路交通事故工作会议精神,分析当前全区道路交通安全工作形势,总结经验,安排部署20*年的工作。刚才,王伟大队长通报了我区20*年及近期的道路交通安全情况,客观的分析了存在问题,并对20*年的工作进行了安排部署,我完全同意。

今天,我们与各乡、镇、街道办事处签订的20*年度预防道路交通事故责任状,是我们面对日益严峻的道路交通安全形势,借鉴先进地区经验所做的一个新的尝试,希望大家结合各自实际,认真贯彻落实。下面,我就围绕做好预防道路交通事故工作,讲三点意见。

一、认清形势,提高认识,切实增强做好预防道路交通事故工作的责任感和紧迫感

道路交通运输是国民经济的重要组成部分,道路交通管理工作关系国计民生,涉及各行各业、千家万户,是一项复杂的社会系统工程。交通安全工作的好坏,不仅关系到我区交通运输业的健康发展,而且直接影响全区经济社会发展的大局;不仅关系到国家与人民生命财产的安全,而且关系到全区社会的稳定和政府的形象。各部门、各单位一定要以对国家和人民生命财产安全高度负责的态度,切实把思想统一到中央、自治区和乌海市关于加强道路交通安全工作的一系列精神上来,并真正从思想上重视起来,克服畏难情绪、麻痹思想和侥幸心理,切实消除那种只说不干、纸上谈兵的不良作风,正确处理安全与生产、安全与效益、安全与发展、安全与稳定的关系,集中精力抓好交通安全工作,坚决把道路交通事故上升的势头压下去,防止和减少重特大交通事故的发生。

从20*年我区发生的交通事故来看,事故四项指数三降一升,全年未发生特大交通事故,道路交通安全形势基本稳定。但从全区各类交通事故死亡人员的绝对数和今年以来我区道路交通事故发生的情况来看,形势不容乐观,甚至是相当严峻的。20*年,我区发生交通事故68起,死亡14人,伤22人,死亡和受伤人数分别比上年同期增长了100%和175%,特别是今年年初在世纪大道发生了一起特大交通事故,死亡3人、伤2人。因此,我们必须要有清醒的认识,一定要从讲政治、顾大局的高度出发,牢固树立“兴一方经济、保一方安全、保一路平安”的思想,切实增强责任感和紧迫感,花大力气、下真功夫,坚决把交通事故预防好、控制好,为全区经济社会发展营造一个安全、畅通的道路交通环境。

二、综合治理,标本兼治,着力解决影响道路交通安全的突出问题

预防道路交通事故工作作为一项复杂的社会系统工程,仅靠公安交警的力量是远远不够的,必须动员全社会方方面面的力量,联合行动,综合治理,标本兼治。我们今天的会议,参加的部门和单位很多,大家的主要工作职责也并不是道路交通安全管理,但也间接或直接地肩负着宣传、教育、监督、审核等各方面的责任。今天,我们以这样的规模和方式召开会议,专题研究部署此项工作,就是要把过去由公安交警一家管交通安全向各部门各尽其职、通力合作、齐抓共管的方向转变,尽快构筑起全社会综合治理交通安全的工作格局。特别是今天会上签订责任状的各乡、镇、街道办事处,一定要切实担负起本辖区预防道路交通事故的安全责任,将道路交通安全工作列入重要议事日程,要像抓经济工作一样,抓紧抓好道路交通安全工作,定期组织相关部门召开会议,认真分析道路交通安全形势,大力开展各类交通安全宣传教育活动,不断增加道路交通安全投入,切实消除事故隐患,努力提高本地区的道路交通安全管理水平。

做好新形势下的道路交通安全管理,必须准确把握交通安全形势,抓住影响交通安全的突出问题,逐项整治,逐一突破。当前,影响交通安全的突出问题概括地讲,主要集中在交通安全宣传、交通事故黑点治理、交通违法行为整治、交通安全源头监督管理这四个方面。对此,各乡、镇、街道办事处和有关职能部门要认真研究,强化措施,狠抓落实。同时,各部门、各单位之间也要加强协调,主要领导要亲自过问,组织联合整治。对一时无法完成整改的,必须落实必要的安全防范措施,并制定应急预案。安监部门要组织开展专项督查,对整改措施不到位、隐患没有彻底消除的要责令重新整改;对整改工作不力或工作难度较大的,要组织有关人员蹲点、督办,直至问题解决。

三、加强领导,落实责任,逐步建立做好道路交通安全工作的长效机制

为切实加强道路交通安全管理工作,区政府成立了专门组织机构,明确了各乡、镇、街道办事处和各部门的职责任务,初步建立起了“政府统一领导、部门各司其职,社会齐抓共管”的交通事故预防工作机制。今后,要紧紧围绕人、车、路、环境的综合治理,尽快建立完善各项工作制度,并落实相关措施,不断提高管理水平。

加强道路交通安全管理,必须认真落实事故责任倒查和责任追究制度。今后,凡因事故预防措施落实不力,工作严重失职,酿成特大交通事故的,要坚决追究相关单位责任;对于不负责任,,构成违法违纪的工作人员和领导要从严依法处理。通过加大事故责任追究力度,彻底解决道路交通安全管理工作中“落实不下去、严不起来”的问题。安监部门要积极配合公安交警、交通等部门,做好交通事故的调查处理工作,对已经发生的特大道路交通事故,要按照求实原则,抓紧调查事故原因,分清事故责任。对事故责任人查处不力、责任追究不到位的有关人员要进行严肃处理。对已查明原因的典型事故及处理情况,要及时公开报道,以教育广大干部群众。要督促有关部门和企业认真吸取事故教训,制定整改措施,举一反三,建立健全道路交通安全管理长效机制,并加强对整改措施、整改情况的监督检查,确保事故防范措施落到实处。

篇7

过去的道路交通事故就是现在的明镜，对照发生在全国的这几起惨痛的重特大道路交通事故的案例，我认真查找了我们自己在工作中的不足和存在的许多隐患从而制定一系列的预防交通事故中工作措施。

打铁还得自身硬，所以做好中队的工作安排是十分必要的。第一是搞好勤务安排。安排好执勤和备勤人员，定好巡逻路线和巡逻区域，制定好工作预案。第二是搞好勤务保障。配备好警务车辆和个人警务装备，保障中队和大队信息交流沟通的顺畅。第三是搞好业务学习，提高和强化业务技能。

预防发生在道路上的重特大交通事故光有工作安排是不够的，关键是落实在工作行动中即落实在路面执勤中。为了把预防道路交通事故的工作落实到实处，我们在工作中做了以下几点。第一是全天候实行警务巡逻，保证24小时路面不失控。第二是加强对重点路段的监控和管理，特别是对事故易发路段和事故黑点监控与管理。第三是加强对重点车辆的查处和重点违法行为的查处。加大对报废车、拼装车、载运危险物品车辆、不参加安全技术检验车辆的查处力度，该收缴的就收缴，该报废的坚决予以报废，该扣留的予以扣留直至消除其违法行为。加大对无机动车驾驶证仍驾驶机动车的违法行为、饮酒后喝醉酒后驾驶机动车的违法行为、超速行驶的违法行为、客运车辆超员的违法行为、货运车辆超载的违法行为、农用车辆违法载人的违法行为等。第四是加强对辖区重点人员的管理与教育，特别是对现在仍驾驶机动车辆有重大交通事故的驾驶者监督与管理。第五是加强辖区易发交通事故重点单位的指导与监督。

篇8

依旧有许多人在生与死的抉择中，在红灯的警告下，大步流星，“千里之行，慎于足下”。我们必须时时刻刻注意交通安全。

近一段时间，交通事故已经成为了我国主要的死亡原因之一，就在11月16日，在山西省沁源县发生了一起特大交通事故，一辆大货车突然冲进了学生队伍，造成21死、16伤的惨剧，而事故的原因，已经初步查明，是卡车司机疲劳驾驶所致。其实在11月14日，该校的一名学生在跑步时被摩托车撞伤，但教训却没有被吸取！

而伤亡最多的一个班总计死亡39名学生，多么令人心痛的数字，多么 令人疼痛的数字，在它的下面只有一颗颗沉重的心。

“11·16”特大交通事故 在血的教训中又加上了沉重的一笔，厚重的一笔，那血色的场面，怎能不让人心。

试想，如果没有这次事故，将会多有二十条鲜活的生命，多出二十个快乐，少去众永远 的伤痕，少去人们心头最沉重的阴影。

生命！红灯！生命的红灯常常亮起，但并不是每个人都认真面对，红灯，它提醒我们生命的脆弱，容 不得半点的差错，因为差错则意味着生命将一去不复返，它是我们 的警钟，当危机临近，提醒 我们 去偷窃面对，将规则融入行动。

篇9

现场很凄惨――大客车玻璃和轮胎全被烧毁

23日早晨，记者驱车前往事发的长深高速306公里处，离现场有五六公里时，车辆就已经拥堵不能前行。记者步行赶到现场后，发现事发地点已经被警方封闭，周围停了数十辆公安和消防车辆，一消防车正在向烧毁的大客车喷水。记者看到，相撞的大客车和大货车均被烧毁，只剩下空壳和框架。其中，伤亡集中的大客车前脸已经严重变形，几乎看不出原貌，车窗玻璃和轮胎全部烧毁。客车里的卧铺也只剩下扭曲变形的架子，物品几乎全部烧毁，依稀还能看出一个没有烧掉的车载灭火器。事发现场的高速公路护栏与地面也是一片漆黑。现场工作人员正在紧张地清理现场，以尽快恢复事发路段的交通。

当日12时许，焚毁的两辆车被吊装到运载车上后运往彰武县。由于处理事故，长深高速公路306公里处半幅封闭，双向混行。尽管高速公路已经恢复通行，但车辆行驶缓慢。

原因很雷人――大货车出了服务区竟逆行

据辽宁省公安厅介绍，5月23日3时左右，G25长深高速公路306公里+200米处，一辆大货车驶出服务区后，由于司机方向辨别错误，逆向行驶，与天津长途客运公司一辆正常行驶的由天津开往哈尔滨的豪华卧铺大客车相撞起火。事故造成货车上3人当场死亡，大客车上有28人当场死亡，1人经抢救无效死亡；另外24名受伤乘客，在第一时间被送往附近的辽宁省彰武县人民医院进行救治。

救援很及时――事发后仅2分钟救护车就赶赴现场

事故发生后，国务委员、公安部部长孟建柱立即指示分管副部长黄明和公安部交通局主要负责同志赶赴现场。辽宁省委书记王珉作出批示，要求全力抢救受伤人员，辽宁省省长陈政高同志赶赴现场。辽宁省公安厅在省委、省政府的指挥领导下，立即启动应急预案，组织相关警种赶赴现场。

记者了解到，事故发生2分钟后，距离事发现场最近的彰武县人民医院接到消息后，迅速派出1辆救护车奔赴现场。随后，首批到达的救护人员发现伤亡严重，要求迅速增援。随后，又有两辆救护车赶赴现场，紧急往返4次运送伤员。至3时50分，25名伤员被陆续送到彰武县人民医院。

据彰武县人民医院副院长张智晶介绍，6时20分，一名重伤员经抢救无效死亡，其余24名伤员，生命体征平稳。其中，有3人重伤，但都已经手术完毕，均已脱离生命危险。

张智晶说，这些伤员有3例转出，其中一人送往彰武县烧伤医院，一人因腰椎骨折送往沈阳，一人因神经损伤送往阜新市中心医院。其余伤员中大部分都是骨折等外伤。

事故发生后，彰武县人民医院立即成立了抢救指挥小组，各科业务骨干以最快时间，集中医护人员迅速开通绿色通道，科室准备病房，手术室准备器械。医院血源充足，辽宁省卫生厅和中国医科大学派出的专家组已经赶到医院，对伤员做了会诊。

幸存者哭诉――两月大的孩子被压扁

“孩子就压在下面，我却怎么也拽不出来……”在彰武县人民医院病房里，22岁的韩美玲泣不成声，无法回溯当时的情景。她和丈夫在此次车祸中仅受了些皮外伤，伤情最轻，但却失去了他们仅2个月大的孩子。

韩美玲的丈夫面临这一打击，面无血色，浑身瘫软，甚至无法张口说话。

跟韩美玲夫妇住在同一病房的，还有一对夫妻，伤势较轻。

做生意的李继敏和丈夫去河北进货，从天津乘车返回哈尔滨，坐在最后一排。睡梦中，李听到“嘭”的一声，第一反应就是找自己的丈夫。

“我记得他睡在我右边，后来却在左边摸到了他。”随后，李奋力拖出被压住腿的丈夫，一起跳出了车外。“当时我两手全是血，都是我丈夫身上的。整个人都懵了，不知道是怎么出来的，就是凭本能。”

“我们跳出车10多分钟后，整辆车就都着火了。”

低级的错误――高速路上竟然逆向行驶

相信对于这样一起车祸，每一个司机在痛心之余，都会觉得匪夷所思。出了高速公路服务区，怎么可能掉过头来逆向行驶呢?!

记者有两年驾龄，上高速公路不下几十次，也经常到服务区吃吃饭歇歇脚。一个口进，一个口出，这种简单到极致的道理真想不出怎么会弄错。退一步说，就算司机当时头脑发热走了回头路，但逆向行驶过程中就没发现路况不正常?要知道，大货车上有3个人呐!任何一个人发现问题不对，一场惨剧都可能会避免。

不仅是记者想不通，很多交警也想不通。记者曾询问了南京周边几个高速大队的交警朋友，他们都说这么多年从来没听说过在高速公路服务区，有车辆掉头不辨方向结果导致发生车祸的消息，这种事情即使放在全国也很罕见。

但，这起车祸中，服务区就没有一点值得反思的吗?从现有的调查情况来看，大货车是一出了服务区就逆向行驶了，如果服务区能在第一时间发现并阻拦，惨剧或能避免。还有，正如不少网友所言，如果在进出服务区附近的高速公路路段(无论是路边还是地面上)用箭头醒目地标出前进方向，大货车上的几位司乘人员可能也不会犯如此低级的错误。

32条鲜活的生命瞬间逝去，我们无比哀伤，我们更希望这样的悲剧永远不会再发生。(来源：2010年5月24日《扬子晚报》)

[相关链接]

1、广西河池发生12死31伤特大交通事故。5月24日凌晨零点40分，位于国道050线金城江区保乎乡境内发生一起重特大交通事故，一辆从南宁往金城江方向大客车与一辆从金城江往南宁方向的大客车发生碰撞。事故造成12人死亡，31人受伤，其中2人为危重伤员。

篇10

今年以来，我省连续发生多起群死群伤特大道路交通事故，给人民群众生命财产造成了严重损失，特别是“10.7”重特大交通事故造成35死，20伤的严重后果。为此，省政府作出重要批示，要求深刻汲取教训，从现在做起、从自身做起，全力抓好交通等各项安全管理工作，防止类似事故再次发生。同时，省市先后组织召开了专门会议对此项工作进行了再安排再部署。就我县而言，三季度连续发生多起交通事故，道路交通安全形势不容乐观，安全管理工作中存在着不少问题，预防和减少道路交通事故的工作仍然十分艰巨，不能有丝毫的麻痹思想和松懈情绪。现就如何加强我县道路交通安全管理工作作如下通知：

提高认识，统一思想，切实抓紧抓好道路交通安全管理工作

近期我县连续发生多起交通事故，充分暴露出当前我县公路施工维修改造工作不规范、施工安全管理不严格，管理制度没有得到完全落实，事故多发路段的排查整治力度不够、质量不高、效果不明显，县乡以下公路失管失控面大、漏管失察情况突出等问题。我县由于受到自然地理条件和经济社会发展因素的制约，现已通车的公路等级低，且多为盘山公路，路窄、弯急、坡陡，路况差，事故多发点、段及危险路段多，大量县乡道路无交通安全设施，容易引发交通事故。加之广大交通参与者的法制观念、交通安全意识比较淡薄，人民群众的自我防范能力和自我保护意识不强，农村群众违法乘坐低速载货汽车、拖拉机的情况极为普遍，重特大交通事故隐患十分突出，一旦发生交通事故后果将不堪设想。因此，各乡镇和有关部门要统一思想，提高认识，认清当前交通安全的严峻形势，高度重视道路交通安全工作，增强危机感、责任感和使命感，把交通安全摆在更加重要的位置，主要领导要亲自抓、负总责，层层落实安全生产责任制，突出重点，采取有力措施，强化源头管理，建立健全工作机构，完善道路交通事故防范体系和工作考核评比体系，全力做好道路交通安全工作，有效防止道路交通事故尤其是重特大交通事故的发生。

明确职责，严格落实预防道路交通事故各项工作措施

针对道路交通管理工作存在的薄弱环节和突出问题，各乡镇、县道路交通安全协调领导小组成员单位，要加大工作力度，强化防范措施，开展一次为期一个月的专项整治行动，做好预防重、特大道路交通事故工作。

（一）公安部门

1、要充分发挥主力军的作用，全力以赴，不惜一切代价，把预防道路交通事故工作放在首位，从各个安全环节上全面强化措施，努力消除各种安全隐患，最大限度地减少事故，保障人民群众生命财产安全。

2、要认真贯彻落实省市电视电话会议精神，在要口、要点、要段上都要部署警力，强化路面巡查力度，坚持7座以上客车逢车必查，严密监控客运车辆情况和严厉查处低速载货汽车、拖拉机、三轮载货摩托车违法载人的行为，要做到查获一起处理一起，该罚款的上限处罚，该行政拘留的坚决拘留，决不姑息迁就。对危及行车安全的超速行驶、无证驾驶、占道行驶、酒后驾车、超载超员、违法超车、违法会车等七种严重交通违法行为，要坚决依法严肃处理。

3、要加大宣传教育力度，创新宣传内容和形式，强化工作手段，落实宣传教育措施，继续深入开展道路交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭活动，努力提高广大人民群众道路交通安全意识。

（二）交通部门

1、要加强客运车辆和客运站点的管理，严禁旅客携带易燃易爆危险品进站、上车和超员车辆、带病车辆出站，严厉打击不进站经营、无证经营、非法载人等行为，进一步规范客运市场。

2、对公路运输单位和个人的经营技术条件、行驶线路要认真审核，依法管理，依法治理，对不符合规定的要坚决取缔。

3、督促客运单位建立健全安全生产制度，落实交通安全责任制，努力解决城乡人民群众及学生乘车难和无安全感的问题。

4、近期内对客运市场进行一次检查，对管理措施不落实，以及不具备道路营运条件的单位和企业要坚决整改；对违规营运发生重特大道路交通事故的，一律停业整顿，后果严重的取消其营运资质；对挂靠营运客车的运输证、线路牌进行清理，加强对挂靠客运驾驶员的资质和营运质量检查。

5、严厉打击超限超载经营行为，会同相关部门扎实做好源头治超工作，确保货运车辆行车安全。

6、要会同有关部门联合对县乡道路状况进行一次全面排查，对道路交通事故多发点段和危险路段，采取完善道路标志标线、增加安全防护设施等措施，实施道路安全改造，消除安全隐患。加强对翻新施工道路的安全管理，通过设置标志、施划标线、向社会公告等形式，加大管控力度。

（三）教育部门

1、各中、小学校要把交通安全知识教育列入教程的内容，加强学生上学、放学交通安全的教育，教育学生遵守交通法规，增强交通安全意识，防止交通事故的发生。

2、要会同有关部门加强对接送学生的校车和驾驶员的管理，切实保障学生放学、返校乘车安全，坚决杜绝租用拖拉机、低速货车及无牌无证车辆运送学生。

3、要对中、小学校及幼儿园周边的交通安全隐患进行一次全面排查，对地处公路沿线的学校，要采取交通安全保障措施，完善公路沿线学校周边的交通标志标线，确保学生生命安全。

（四）工商部门

1、严格交通运输单位和个体客运户营业执照的审查、核发工作。对公路和城市街道占道开办的农贸市场、赶集交易点等危及交通安全的问题，要进行专项整治。

2、要加大对店外经营的管理，坚决取缔以路为市、摆摊设点的非法行为，确保道路畅通。

3、积极配合住建、公安等相关部门，抓好城市停车场的选址、建设工作，进一步规范市场秩序。

（五）住建部门

要扎实搞好城市道路规划、建设和维护，对占用、挖掘、损坏城市道路和破坏市政设施的违规行为按照有关法律、法规要依法查处。

（六）农业部门

要切实加强对农用拖拉机的管理，做好农机驾驶员的审验和教育。建立农村拖拉机及驾驶员安全管理档案，要积极配合公安交警部门大力整治无牌无证及拖拉机载人经营客运的违法行为。

（七）安监部门

要做好道路交通安全的综合监督管理工作，牵头组织对重特大交通安全事故进行调查处理。

（八）宣传部门

要利用新闻媒体，开辟专栏、专刊、专版、专页，大规模开展交通法律法规的宣传，切实做到家喻户晓。大力推进宣传进农村、进企业、进社区、进学校活动，提高宣传的针对性，强化人民群众特别是学生和农村居民的道路交通安全意识。

（九）发改、卫生、监察、质监、气象等有关部门要强化责任意识，确保按职责分工履职到位。

工作要求

一是各乡镇和有关部门要提高思想认识，转变作风，强化责任，严格落实道路交通安全工作责任制度，乡镇和各相关部门的主要领导为道路交通安全第一责任人，分管领导是直接责任人。要将道路交通安全管理工作作为本单位、本部门的一项重点工作抓实抓好抓出成效。