三轮汽车范文

导语：如何才能写好一篇三轮汽车，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

今年以来，全国拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人交通事故时有发生。5月15日，贵州省贵定县窑上乡发生的一起拖拉机违法载人造成29人死亡，4人重伤的重大交通事故；7月28日，我县米粮镇水峡村一组驾驶员安明智驾驶三轮低速载货汽车违法载人，在行至茅坪镇峰景村时因操作失误翻入5米高的坎下，造成2人当场死亡、驾驶人重伤的重大交通事故。这些事故给人民群众生命财产造成了重大损失，暴露出了拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人违法行为依然突出；一些地方安全生产责任制没有得到有效落实，对拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车执法监督不严；农村部分群众安全意识比较薄弱，冒险搭乘拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车；农民出行难问题突出，农村道路通行条件差等问题。同时也进一步给我县治理拖拉机、低速载货汽车和三轮车违法载人治理工作敲响了警钟。为认真贯彻落实中省市文件精神，切实维护全县人民群众生命财产安全，现就进一步加强我县治理拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人工作通知如下：

一、加强监管，切实落实拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车安全监管责任

各乡镇人民政府和有关部门要进一步加强领导，落实预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”工作措施，强化拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车安全监管，把拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车的安全管理工作纳入重要议事日程。特别是各乡镇人民政府和各基层交警中队要认真研究制定治理拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人的具体措施，严格落实安全管理目标责任制，构建拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车安全监管长效机制。

公安交警、农机、交通、安监等有关部门要密切配合，形成治理拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车等违法载人工作的合力。农机部门要认真做好拖拉机登记和年度检验，驾驶证申领、换发、审验，驾驶人员安全教育培训等工作。公安交警部门要加强农村道路交通管理工作，健全完善农村道路安全防控网络，严厉查处拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人和无证驾驶、无牌无证上路行驶等违法行为。交通和公路管理机构要会同有关部门，完善县乡道路的防护设施和提示标牌，加强日常维护和管理。安监部门要加强协调配合工作，积极主动会同公安交警、农机等部门认真做好治理拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人的各项工作。

二、开展对拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车的清理整顿工作

各乡镇和有关部门要按照《国务院办公厅关于开展安全生产百日督查专项行动的通知》（明电〔2008〕22号）精神，进一步加大治理拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人工作的力度，针对薄弱环节，采取针对性措施，务求取得实效。

一是公安交警部门要组织开展对无牌无证拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车的专项整治，对于符合登记条件的，由农机、公安交警部门依法办理登记，核发牌证，纳入日常管理；对于不符合登记条件的，不予办理注册登记，并严禁上路行驶；上路行驶的，应当依法予以扣留；已达到报废标准的，要依法予以收缴并强制报废。

二是农机、公安交警等部门要按照职责分工依法组织对辖区内拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车的技术状况进行检验。对于不符合安全运行条件的，要严禁继续上路行驶，对达到报废标准的，要坚决依法予以强制报废。

三是农机、交通等部门要对辖区内拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车的驾驶人培训机构进行一次全面排查和清理。取缔违规培训机构，杜绝违规办班现象。

四是公安交警部门要结合正在开展的奥运道路交通安全攻坚战，全力开展农村道路交通安全集中整治行动，集中警力，依法严查拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车载人严重交通违法行为，依靠乡镇党委、政府，发动村委会等基层组织，加强对拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车驾驶人的教育管理，制止农村群众搭乘上述车辆赶集出行。

五是交通主管部门要继续加大农村建设投资力度，进一步改善和提高农村公路的技术和安全状况；要结合隐患治理年活动，加强新建农村公路安全设施建设；对在用农村公路要抓紧开展安保工程试点，及时排查存在的安全隐患并逐步予以整治。

六是各部门要相互配合，加强信息沟通。各级农机主管部门要定期向公安交警部门提供拖拉机登记、安全技术检验以及拖拉机驾驶证发放的资料、数据。公安交警部门要将拖拉机驾驶人违法情况、道路交通事故情况及时向农机部门通报。

三、加强农村交通安全宣传教育工作，提高广大农民的交通安全意识

一是各乡镇要按照省市联合部署，深入实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育活动。要运用典型案例、以案说法，在农村大力宣传交通安全法律法规和安全常识，努力增强广大拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车驾驶人交通安全法制观念和安全意识，使拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车无证驾驶、疲劳驾驶、超速、超载和违法载人等严重违法行为明显减少，使农民群众自觉抵制乘坐违法载人运输车辆，农村重特大道路交通事故得到明显遏制。

二是农机和安全监管部门要认真开展“平安农机”创建活动。充分发挥“平安农机示范乡（镇）”、“平安农机示范村”、“平安农机示范户”的示范作用，开展“平安农机”宣传教育活动，采取给农机手送创建“平安农机”倡议信，为群众放映“平安农机”教育警示片，向村组送“平安农机”安全宣传挂图，给农机户送“平安农机”知识手册，在中小学校上“平安农机”知识课等形式，广泛普及拖拉机安全知识。

三是各乡镇要把道路交通安全宣传工作作为一项重要活动内容，纳入即将开展的“安全生产月”和“安全生产万里行”活动中，针对农村的特点，采取多种群众喜闻乐见的形式，加强对拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车车主、驾驶人和农村群众的安全教育。深入开展交通安全宣传进农村、进农户、进学校、进家庭活动，以案说法，努力提高广大农村群众特别是中小学生的交通安全意识。

四、加强政策研究和指导，从源头上解决拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人问题

公安交警、安监、交通、农机部门要密切协作，加强对农村地区农民群众出行问题的调研，并积极向党委、政府汇报，争取制定出台相关政策，从法制、体制、机制、投入等方面，研究解决拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人问题的治本措施。要认真总结和借鉴一些地方成功经验和做法，通过采取政策引导、市场运作、企业经营、政府监管等措施，吸引社会投资，整合社会力量，大力扶持和发展农村公共交通。要针对农村道路交通发展的新形势，积极争取地方党委、政府的重视和支持，切实研究解决公路安全隐患和县乡道路交通管理力量不足等问题，为广大农民群众提供便捷、安全、舒适的出行环境，最大限度的预防和减少农村地区重特大道路交通事故的发生。

篇2

客式、间客式、信用担保，哪一种适合您，您自己把握。

贷款途径有三种

买辆车，加上各种税费、保险、牌照费，少说也要十来万，多则几十万，这样一笔不小的开支，一次性付清很可能让家庭财政紧张起来，还有不少家庭并没有这么多资金。善于理财的人懂得如何运用财务杠杆，也许这时应该考虑向银行贷款，而银行也乐于办理这项业务。

据统计，目前国内买车贷款的比例不足10％，而国外特别是美国则高达80％，这样一个巨大的潜在市场银行当然不会放过。事实上，现在各大银行都积极推广汽车消费贷款，汽车贷款品种也层出不穷。除了常见的质押、抵押和第三方保证外，建行推出了住房再抵押汽车贷款，人们可以用已抵押的产权房贷款的最高限额和还款余额之间的差额部分进行抵押，工行则有车房组合贷款，办理住房按揭的客户，可以同时享受购车贷款的优惠方案等等。

除了贷款品种多，对购车人来说，虽然最终都是向银行贷款，但办理贷款的途径却有三种选择：前两年，办理汽车贷款主要是通过汽车经销商与银行贷款，客户自己并不和银行直接接触，这种方式被称为"间客式".现在银行则力推"直客式"贷款方案。而来自浙江的民企长行汽车销售服务有限公司（简称长行公司）是以自身为购车人提供担保，又称"信用担保购车".汽车贷款一下子可谓"乱花渐欲迷人眼"，让人选择时颇费踌躇。

论"剑"六招

目前，多数购车人还是先到经销商处选好车，然后把首付款和相关费用交给经销商，由经销商出面办理相关手续，因此间客式仍是汽车贷款的主流，不过直客式和信用担保模式凭借自己的独特优势，逐渐为人们关注，在车市日益火爆的今天，大有后来居上的势头。

俗话说，不管黑猫白猫，能逮老鼠就是好猫。这三种汽车贷款方式当然各有千秋，不过通过全面的"比武论剑"，我们可以看看它们各自的优势所在，以便购车人找到最适合自己的贷款方式。

一场关于汽车贷款的三方论剑正式开始。

第一招：时间流程，从申请贷款到提车的时间跨度。

在间客模式下，像永达、东昌这样的大型经销商有规模优势，和银行合作紧密，他们介绍的客户，一般两天时间完成公证、放款、保险等一系列手续，购车人就可以开车回家。如果您是在小经销商处购车，这个过程可能要延长到三、四天乃至更长。在银行的直客模式下，比如工商银行的汽车理财中心，可以在24小时以内开具《贷款核准通知书》，然后客户去经销商处选车，不过加上签订购车合同、保险、公证等各项手续，整个过程也需要两天。

目前，最节省时间的是长行公司。按长行公司说法，如果材料齐全，从资料审核到提车回家可在1个小时之内完成，至少当天申请贷款、当天就能完成除拍牌以外的全部手续。

第二招：贷款利率

贷款利率是直接关系购车的利息支出，是买车的财务费用，绝不能含糊。目前，央行对贷款利率规定较死，回旋余地不大，不过各大银行都有在基准利率基础上下浮10％的权利。但据工行工作人员介绍，不是所有客户都能享受利率下浮的优惠，只有资信评级在B级以上的客户才能享受，而下浮的比例也还需根据具体资信情况确定。在这一点上，直客式和间客式并无区别。

不过如果是通过长行公司贷款，按长行目前的规定，所有客户都能享受10％的利率下浮，而除了能够享受10％的利率优惠，在展业初期为扩大市场，长行公司自己还会再给予客户利息总额10％的贴息，当场一次性支付给购车人。这样一来，在长行公司贷款，最多可以节省19％的利息支出。

贷款利率表

贷款期限 银行基准利率 下浮10％后利率（‰） 基准利率贷款一万元利息总额（元） 下浮利率后一万元利息总额（元） 长行公司一次性10％贴息（元）

一年期 4.425‰ 3.985‰ 289.72 260.75 26.10

二年期 4.575‰ 4.1175‰ 580.88 522.79 52.28

三年期 4.575‰ 4.1175‰ 868.89 780 78

四年期 4.65‰ 4.185‰ 1177.5 1058.85 105.9

五年期 4.65‰ 4.185‰ 1478.43 1328.79 132.9

注：表中均为月利率，利息总额是按等额本息还款法计算。

第三招：中间费用在前两招的比试中，长行公司优势突出，但这些服务并不是免费提供的，长行公司要向客户收取600元的服务费，这笔钱是长行的利润来源。此外，由于提供担保服务，长行公司还会根据购车的金额向购车人收取一笔数目不等的"按揭服务费".不过，这笔费用在贷款期满后，将会全额退还。

在中间费用上，通过汽车经销商办理贷款的"间客式"，情况比较复杂。据记者调查，大型汽车经销商一般比较规范，除了必要的公证费、抵押费，自己不会另收其他中间费用，但一些小的经销商会打着银行的名义，收取2‰～5‰的"贷款服务费"，心黑些的还有其他名目众多的收费项目，这些中间费用少则几百元，多则数千元。实际上，向银行贷款，银行赚的是存贷差，除了支付首付款以及贷款的本金、利息，是没有其他费用的。小经销商所谓银行收取的"贷款服务费"，根本就是落入自己腰包。而采用直客式贷款，肯定没有任何额外的中间费用。由于银行财务制度严格，在中间费用环节上，直客式较为规范和透明。

第四招，首付比例既然是贷款，就是要牵涉到贷款比例的问题，首付的多少也关系到财务杠杆的力度大小。按现行政策，银行汽车贷款最高比例是80％，农业银行由于得到央行特批，最高可以贷到90％，工行的A级客户以外汇存单质押，以综合消费贷款的形式进行汽车贷款，也能贷到90％。因此，在银行贷款首付最少为10％，不过绝大多数购车人首付比例是20％～30％。这一点上，直客式和间客式没有区别。长行公司则比较特别，最高可以贷款100％，也就是说，购车人可以"零首付"，甚至连第一年保险费和"按竭服务费"也能贷款98％。由于长行公司当场给付10％贴息，贴息部分可能超过需要支付的600元管理费。这样一来，在零首付的情况下，购车时有些客户不但不用拿出钱，长行公司还会倒贴一笔钱。当然，零首付不是所有客户都能享受的，按长行公司的标准，只有部分优质客户才会享受零首付，这部分人大多数月收入至少万元以上。而如果资信条件不够，首付比例也可能要达到30％、40％、甚至50％以上，这样一来，首付比例反而要大大高出直客式或间客式。

在首付比例上，因人而异，需要看各人的情况。

第五招，保险明折明扣。

买车必买保险。如果全款购车，车损险和第三者责任险是必买的，而贷款买车则需再加上车上人员险和盗抢险。据记者了解，目前少数银行比如工行，车上人员险已不强制购买。今年4月1日，新车险全面启动，买过车的人都知道，车险可以打折，新车险实行后，一律明折明扣。目前，在经销商、银行和长行公司处贷款购车，保费可以打八折。业界一个公开的秘密是，经销商的一部分利润来自保险公司的保费返佣，虽然现在保费可以打八折，但保险公司返佣的比例肯定超过20％，这部分利润经销商肯定要赚的。目前直客式在这一点上还看不出优势，但因为银行本身赚不到这部分返佣，不如让利给购车人，因此未来可能会出现直客式保险折扣比其它两种方式高一些的情况。

第六招，服务便捷程度。

间客式下，购车人只要选好了车型，交齐全部材料，其余的事情都可以让车商进行一条龙服务了，贷款和买车是一次完成。而直客式则实际上是将信贷与销售割裂开来，因此从购车者的角度来看，反而成了间接的服务。从买车的角度而言，间客式只需接触经销商就可以，而直客式和长行的信用担保模式，除了亲自选车、买车，还需要和银行或是担保公司多打一次交道，因此间客式服务最为便捷。

综合评分

车贷模式 时间流程 贷款利率 中间费用 首付比例 保险折扣 服务便捷

直客式 *** *** ***** *** **** ***

间客式 *** *** *** *** *** ****

信用担保 ***** **** *** **** *** ***

三种模式任你选

通过六招论剑，不难发现，这三种车贷模式，论财务成本和节省时间，长行公司的信用担保当仁不让，而从服务规范和中间费用上，直客式具有优势。不过，贷款的目的是买车，最懂车的则是经销商，选择间客式会比较省心。如何选择，当然看你自己了。

名词解释 "间客模式"，指的是购车人"先买车，后贷款"，由汽车经销商向购车人提供全程担保，并负责对购车人进行资信调查、帮助其向银行申请贷款、代银行收缴车款本息。购车人不需和银行进行接触，而是由经销商作为中介办理各项事宜，间接和银行发生借贷关系，故称"间客式".

间客式汽车贷款流程

客户向经销商咨询

客户决定购买

初审

与银行交换意见，银行准予贷款

交首付款以相关费用

签订购车合同书

经销商公证、保险

客户提车（经销商代为拍牌）

"直客模式"，是购车人首先到银行设立的汽车贷款消费机构获得一个车贷的额度，拿这个额度到汽车市场上选购自己满意的"爱车".在选定车型之后，到银行交清首付款，并签署有关的贷款合同之后便可以把车开回家，也就是"先贷款，再买车"，不过是购车人自己直接向银行办理汽车贷款。目前，银行为了加强竞争实力，某些营业网点在直客式基础上，又升级为"一站式服务"，集中汽车销售商、供应商、保险公司以及公证等相关的各汽车服务机构，成为"汽车理财中心".在银行的汽车理财中心，不仅可以贷款，还可以直接选购汽车、办理保险，而汽车理财中心也为客户提供相应的售后服务，如快速理赔、汽车维修、汽车救援、维修期间提供代用车及汽车租赁、代办车辆验车和年检等服务。上海工行、建行、中行、农行、交行、招商银行等现在都有"汽车理财中心".虽然各家银行所提供的服务程序不完全一样，但都是集银行、保险、公证、资信调查、汽车销售等各项服务于一体。

直客式汽车贷款流程

客户向银行咨询

如有贷款购车意向，递交相关材料

银行开具《贷款核准通知书》

客户到经销商处选购汽车

交首付款以相关费用

签订购车合同书

银行公证、保险事宜

客户提车（银行代为拍牌）

信用担保贷款：由第三方为购车人提供贷款信用担保，购车人则不需向银行质押或抵押资产。目前上海专业提供这项服务只有来自浙江长行公司的"长行信用购车".长行公司主要是利用自己开发的计算机网络系统，为客户建立信用考核数据库，根据收入水平、房产情况、工作经历和学历水平等综合评估出个人信用度，并按照不同信用等级决定购车者的最高贷款额和首付比例，然后向银行贷款，长行公司可以当场放款。加上整合了汽车经销商、保险公司等各项资源，在长行公司也可以一站式完成全部购车程序。当然，这项服务不是免费，需要支付600元的管理费。长行公司已运作了10年，经验比较丰富，在浙江已占据了购车贷款的半壁江山。

信用担保汽车贷款流程

致电长行公司如实报出各种个人资料

系统生成申请人的评分和可享用的最高信用贷款额度

申请人带上相关材料到长行办理相关手续

长行人员核定有关申请材料

签订担保合同，代办贷款合同

缴纳首付款

购车人由长行公司业务员陪同到经销商处选车

篇3

1、摩托车到了报废年限，如果上路被交警查到，处罚如下：可处200-2000元罚款；吊销驾驶证；收缴机动车强制报废。

2、相关规定：交通安全法第一百条：驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。

（来源：文章屋网 ）

篇4

1、根据《驾驶证申领和使用规定》(公安部111号令)中明确规定：“机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内，向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请换证。驾驶证过期一年年审不会被取消。

2、一年内年审都可以，不会被罚款。根据公安部关于《机动车驾驶证申领和使用规定》，第五章第六十七条第七款的规定，超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证。更换驾照需带上身份证、驾驶证、一寸白底彩色照片4张、体检表到当地车管所办理。

（来源：文章屋网 ）

篇5

本届展会由中国国际贸易促进委员会、山东省人民政府主办，中国国际贸易促进委员会山东省委员会、东营市人民政府承办，广饶县人民政府、中国国际贸易促进委员会东营市委员会、中国国际商会山东轮胎商会、中融商汇（北京）国际会展有限公司具体执行。

展会呈现三大亮点：一是展览规模宏大，展品层次高端。本届展会设七个室内展区和一个室外展区，展览面积超过4.2万平方米，为历届之最。展品种类齐全，突出轮胎特色，涵盖了各种轮胎及原辅材料、机械设备、轮胎制造技术、车轮制品、轮胎翻新设备及原料、橡胶原材料、汽车配件及维修保养设备等类展品。参展企业665家，增幅近10%，其中，参展轮胎企业290余家，安置特装展位240家。众多国内外知名企业、行业领军企业参展，美国固特异、新加坡佳通、德国马牌等40余家世界500强企业参展；全球轮胎75强企业过半数参展，米其林今年首次参展。

二是展会专业化程度更高，国际化层次显著提升。本届展会有来自美国、德国、意大利、日本、印度等40多个国家和地区的120余家境外企业参展，到会专业观众超过6万人次，增幅33%，其中有来自美国、英国、俄罗斯、韩国、马来西亚、乌克兰、巴西、印度等100多个国家和地区的1600余名境外采购商。巴中商会、欧美工商会、泰国工业管理局、美国太平洋工业有限公司等专业团组前来参展、采购。

篇6

1881年，执掌摩根汽车命运近五十载的公司灵魂人物――H.F.S.摩根生于英国Hereford郡。20世纪伊始，由于内燃机技术得到迅速发展，汽车制造企业如雨后春笋般迅速增加。摩根25岁时，在Malvern Link开始经营自己的汽车修理厂，精湛的技术加上当时的汽车热潮，摩根的汽修厂生意相当红火。

摩根的标志最开始为“MORGAN”字样，位于散热格栅上的圆柱体是其独特的标志。在以后的几十年时间内，“MORGAN”字样逐渐被展翼标志所取代，成为沿用至今的摩根汽车标志。

独特的摩根三轮汽车

2014年5月8日，摩根布鲁克兰三轮汽车正式上市，全球限量50辆。不锈钢抛光外壳的它看上去就像一枚蓄势待发的铝制子弹，而暴露在车头的V型双缸引擎和嚣张的排气管又让人感觉到它应该会很讨摩托爱好者们的青睐。总之，这是台看上去很复古却又透露着不羁情怀的三轮汽车，而它的历史其实可以追溯到上世纪初期，可谓是摩根最早推出的车型。

从1886年第一辆汽车诞生开始，汽车热潮便席卷了欧洲和北美，有实力的财团纷纷下注汽车制造。为避免与巨头们硬碰硬，摩根选择制造个性的三轮汽车。

而说到制造三轮汽车的灵感，则来源于摩根自己买入的Eagle Tandem三轮汽车激发而来。正是受到这辆车以及一辆名为“小星星”的7马力双气缸轿车的启发，他萌发了自己制造一辆三轮汽车的想法。

摩根将法国标致牌7马力双气缸发动机，安装在一个轻型三轮管制汽车底盘上。于是，历史上第一辆摩根Runabout小型汽车诞生了！

虽然这款前置双轮的三轮汽车造型怪异，但摩根的首次设计获得了成功。这辆三轮汽车的成功要得益于车辆坚固的架构、轻量的车身和前独立悬挂，另一个重要因素是车辆超乎寻常的动力质量比，使车辆可以达到当时任何车辆可达到的最快时速。摩根先投入资金购买了一些机械工具，他的牧师父亲也帮助他扩建了位于Malvern的修车厂。就这样从1909年起，摩根正式投身汽车制造业。在1910年的奥林匹亚汽车展览会上，摩根汽车首次向公众亮相。当时参展的是两辆单人座三轮汽车，分别配置的是8马力双缸和4马力单缸发动机。尽管展车也获得了一些订单，但不久摩根便意识到汽车要获得人们的广泛接受，就必须有两个座位。

三轮汽车促成摩根公司成立

经过一番努力，配置8马力发动机的双人座车型就在1911年奥林匹亚展览会上首次亮相，并迅速获得了Harrods公司常务董事Burbridge先生的注意。于是，摩根汽车走进了著名的Harrods百货公司的橱窗，这是第一次汽车在橱窗里展示。也正是在这次展会上，摩根收到的订单数量远远超出了他位于Malvern工厂的生产能力，也许正是这样迅速的发展速度和大量的订单助推了摩根下定决心成立了自己的汽车公司。成立于1912年的摩根汽车公司采用私人有限责任公司的形式。

与赛事的不解之缘

其实早在摩根筹备推出双人座三轮车型之际，摩根单人座三轮车型就参加了“伦敦-埃克塞特-伦敦”汽车长距离耐久试验，并获得了金牌，从此开启了摩根汽车与赛事的不解之缘。

1912年在布鲁克林举办的一场国际小型赛车比赛中，Henry Martin先生车型轻松赢得冠军，这也是摩根汽车在国际赛事上的第一次亮相，摩根汽车打破1100cc车型时速记录，几乎达到每小时60英里。当时，摩根的父亲也在场，这可能是在热闹的赛车场上第一次出现带高礼帽的名流绅士。

摩根公司从成立之初，就是一个典型的家族企业。摩根的姐姐Dorothy摩根小姐经常参加汽车长距离耐久试验赛，并凭借摩根三轮汽车多次获得冠军。1913年，在著名的Shelsey Walsh汽车爬坡赛上，摩根汽车以平均时速22英里的成绩夺得第一。当年年末，摩根Runabout小型汽车获得了许多长距离耐久试验赛的奖项，速度超越了其他所有小型汽车或轻型汽车。

虽然1913年，摩根凭借三轮汽车继续斩获了瞩目的成就。但到了第二年却吃了闭门羹――1914年，摩根汽车因为只有三个车轮而被迫退出了英国皇家汽车俱乐部（RAC）轻型和小型汽车的试验赛。直到22年后的1936年，首辆摩根四轮汽车才得以最终面世。

四轮车时代

1936年，摩根四轮汽车先后在伦敦和巴黎博览会上正式亮相。此款新车被命名为摩根“4/4型”汽车，寓意车辆拥有的四个车轮和四缸发动机。这款车型一直生产到90年代，虽根据法规要求，对安全、排放等做出改进，但外观上4/4并没有太大的变化。

在推出四轮车型后并没有停止三轮汽车的生产，只是随着人们越来越重视四轮车的舒适性，三轮汽车竞争力下降，到了1952年，三轮汽车彻底退出摩根家族。

二战后的摩根汽车进入了一个全新时代，除4/4外，为迎合市场需求，摩根推出了更大的车型，其中包括Plus 4、Plus 8和Plus 4 Plus等。区别于不断扩大规模的其他汽车厂商，摩根保守式发展很有点细水长流的意味。从建立至今，摩根所生产的车型屈指可数，1936年到2000年之间，所销售的车型仅有上述几款，即便放眼世界汽车史，也属传奇之一。

无论是摩根Plus 4、Plus 8，还是2000年以后推出的Aero 8等多种车型，无一例外的都延续了摩根“换药不换汤”的造车理念，这些车型外观的改变甚微，不仔细观察你甚至很难察觉它们的不同。但说到内部那可就是千差万别了，拿Aero 8来说，外观还是老爷车那副老态龙钟的样子，可它却搭载了应用在宝马Z4与M3上的V8发动机，0-100km/h加速只需4.5秒，如此高性能的“老爷车”开起来一定很拉风。

从2012年开始，摩根把旗下的Aero跑车、Roadster、Eva GT等多系列车型带到了中国，以提高摩根汽车在中国更深层次的市场拓展。以三轮汽车为起源的摩根汽车，时隔半个世纪，于2011年日内瓦车展再度回归汽车市场，而2014年5月8日这辆以布鲁克兰命名的限量版车型来到中国市场。

坚守的英国家族企业

篇7

严格来说，这个问题没有一个统一、标准、一致的答案。因为有太多客观因素可以影响充电的时间。现实当中，要根据实际情况区别分析。

最简单的例子：一种情况是电瓶的电全部用完了；另一种情况是电瓶里还有百分之五十的电，这两种情况的充电时间肯定是不一样的。而且不但不一样，时间相差还会非常大。

电瓶的馈电程度和充电机的充电电流，这两个是影响最严重的条件。另外，电瓶的容量也是非常关键的一个因素。不同容量的电瓶，在电量全部用完的情况下，充电时间肯定也是不一样的。

严格来说，驾驶三轮车是需要驾驶证的。三轮车分为三轮汽车与三轮摩托车两种。

C1驾照可以开三轮汽车，不可以开三轮摩托车。想要开三轮摩托车，必须有D证才可以。

篇8

第一条为规范城区三轮车营运管理，保持交通畅通、优化发展环境、提升城市形象、提高城市管理水平，本着不提倡、不鼓励，有效控制、逐步退出的原则，结合我县实际，制定本办法。

第二条本办法所指县城区域为：东城路以西、吕公路以北、涝滨路以东、古城路以南。

第三条本办法适用于县城区客运三轮车的营运及管理。

第四条本办法所称客运三轮车，是指取得营运资格、根据乘客意愿且自愿承担相应责任、提供客运服务的三轮载客车辆。

本办法所称经营者，是指取得合法资格的经营企业和承包经营户。

第五条城区客运三轮车实行统一管理（实行集约化、规模化经营），依法经营、公平竞争、规范服务。

第六条县人民政府根据城市综合交通体系发展规划，逐步调整三轮车营运管理区域，逐步取缔三轮车载客行为，促进城市交通科学发展。

因三轮车载客具有危险性，故不提倡市民乘坐，如因三轮车引发的事故，乘坐人应按照《市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》（市政告字〔2009〕12号）精神承担相应的责任。

严禁人力三轮车等未取得营运资格的车辆从事载客营运活动。

第二章管理职责

第七条县交通运输局负责城区客运三轮车管理的组织协调工作；县出租汽车管理所负责具体组织、实施和监督管理。

第八条县公安局负责依法打击、取缔非法载客三轮车；负责对在三轮车管理过程中出现的拒绝、阻碍执法人员依法执行公务行为的查处工作。县城管执法局配合公安部门对非法营运三轮车进行查处。

第九条县公安、工商、物价、质监、财政、民政、税务、城管、残联等部门，应当按照各自的职责协同管理。

第十条县交通运输局负责拟定客运三轮车运力的投放计划，报请县人民政府批准后实施。

第十一条县公安交警部门负责对运营企业和经营户的交通安全教育和管理，定期进行交通安全检查。

第十二条县出租汽车管理所负责检查、督促客运三轮车经营企业加强对驾驶员的管理。县出租汽车管理所、经营企业应定期对承包户及驾驶人进行法制教育和职业道德教育，增强服务意识，规范服务行为。

第三章经营管理

第十三条凡从事客运的三轮车，必须统一车型、统一颜色、统一着装，由县公安局核发行驶证、驾驶证，由县交通运输局核发营运证，由保险机构办理车辆、驾驶人和乘坐人等相关保险。

第十四条客运三轮车实行公司化运营管理、个人承包的方式经营，运价实行市场调节价(参照我县出租汽车标准执行)。

第十五条三轮车经营公司应当符合下列条件：

（一）有固定的经营场所。

（二）有相应的经营方案、管理制度、经营管理人员。

（三）具备企业法人资格，注册资金达到50万元以上。

第十六条客运三轮车经营公司在运营中应符合下列规定：

（一）按要求确定客运三轮车车型及等次标准。

（二）按规定选择经营客运三轮车承包户和驾驶人。

（三）制定切实可行的服务质量综合考核达标方案和承诺书。

（四）连续两年服务质量考核不达标，应自行退出客运三轮车经营市场。

第十七条客运三轮车驾驶员应当符合下列条件：

（一）身体健康，且符合从业安全要求。

（二）年龄在18周岁到55周岁之间。

（三）取得交警部门颁发的机动车驾驶证（F证）。

（四）有本县常住户口（由公安部门审查），下岗职工（由人社部门审查）、特困家庭人员（由民政部门审查）、符合驾驶条件的残疾人（由县残联审查）优先。

第十八条客运三轮车驾驶人应遵守下列规定：

（一）遵守交通安全法规，不得乱停乱放、侵占道路、闯红灯、逆向行驶、违规掉头或不按车道行驶，服从公安交警、交通运输、城管执法等部门的管理。

（二）在指定位置安装车辆号牌，保持车容车貌整洁，确保车况良好和行车安全。

（三）随车携带相关证照，做到人、车、证相符。

（四）行驶车速不得超过15公里/小时。

（五）不得涂改、伪造、出租、转借、买卖营运证照，不得将车辆转让、转借、出租他人营运。

（六）按照规定区域营运，严格遵守交通管制措施和道路通行规定。下列路线为禁行路线。

沣京路与人民路十字至铁路十字段，东大街全段，钟楼至西苑十字段；娄敬路全段，中十字至草堂路三球仪十字段。

（七）不得自行设置车身商业广告。

（八）应按时交纳运营服务费、安全基金等相关费用。

第十九条车辆承包费用标准、交纳时间、押金等由相关部门、经营企业、经营户代表协商确定。

第二十条从事营运的三轮车由经营企业统一购车、个人承包。三轮车经营企业应对其所属三轮车定期进行例检和审验，逾期例检或审验不合格的，公司应视其情节停运维修或按规定退出市场，并予以报废。因营运三轮车引发的交通事故，由公安交警部门按相关法律规定处理，经营公司配合协调。

第二十一条建立客运三轮车安全基金制度。

（一）安全基金由客运三轮车经营户缴纳。

（二）安全基金实行专款专用，由县出租汽车管理所设立基金专户，由县交通运输局、县财政局监督，用于重大事故的救助。

（三）安全基金仅适用于乘坐人和第三方的伤亡救助，主要用于重大事故的先期赔付。

（四）客运三轮车发生事故，应由保险机构按规定赔付。在事故保险赔付以外，剩余部分5000元以上1万元以下损失，由安全基金专户支付40%,1万元以上2万元以下损失由安全基金专户支付60%，2万元以上4万元以下损失由安全基金专户支付80%，4万元以上5万元以下损失由安全基金专户支付90%（分段累加计算）。

（五）安全基金每年度核算一次，根据运营情况用于安全检查及运营安全奖励。

（六）按照乘坐人应承担相应责任的规定，如因各种原因造成乘坐人人身伤亡的，安全基金救助标准最高不得超过5万元；

（七）驾驶人伤亡事故由交警部门按相关规定处理。

第二十二条政府对客运三轮车运营实行以下优惠政策：

（一）免收经营公司税费或先征后返。

(二)免收经营权费用。

（三）县财政部门预先拨付50万元的安全基金。

（四）县民政、残联等部门应充分利用行业相关政策，对特困户、残疾人给予扶持、照顾。

（五）特困家庭人员、下岗失业人员优先安排。

第四章法律责任

第二十三条未经县公安交警部门、交通运输部门办理登记，而从事三轮车营运的，由县公安交警部门、县城管执法部门、县出租汽车管理所依法予以处罚。

第二十四条违反本办法规定，未取得三轮车营运资格擅自从事营运的，第一次由县公安局、县城管执法局、县交通运输局处500元以上1000元以下的罚款；第二次县公安局、县城管执法局、县交通运输局处1000以上3000元以下罚款；第三次由公安交通管理机构没收销毁车辆。

第二十五条取得运营资格三轮车经营者有下列行为之一的，由县交通运输局暂扣营运车辆，并处200元以上500元以下的罚款。

（一）不按规定路线行驶的。

（二）超过规定车速行驶的。

（三）伪造、涂改客运三轮车营运手续的。

第二十六条取得运营资格三轮车经营者违反本办法规定，拒绝、阻碍三轮车行业管理机构检查，不配合调查处理工作的，由县交通运输局责令整改，并处以300元以上800元以下罚款。

第二十七条取得运营资格三轮车经营者违反本办法规定，驾驶员有下列行为之一的，由县交通运输局责令改正，并处200元以上500元以下罚款。

（一）未按规定进行年度审验或年度审验不合格继续营运的。

（二）将车辆交给无上岗证者营运的。

第二十八条取得运营资格三轮车经营者违反本办法规定，驾驶员有下列行为之一的，由县交通运输局责令改正，并处50元以上200元以下罚款。

（一）无故拒载乘客或中断服务的。

（二）不按规定标准收费的。

第二十九条取得运营资格三轮车经营者违反本办法规定，驾驶员有下列行为之一的，由县交通运输局责令改正，并处100元以上300元以下罚款。

（一）擅自在三轮车体上设置、张贴或悬挂广告的。

（二）未按规定张贴营运标志的。

第三十条取得运营资格三轮车经营者违反本办法规定，有下列行为之一的，由县交通运输局责令改正，并处以20元以上50元以下的罚款。

（一）营运三轮车车容车貌不符合行业标准的。

（二）驾驶员营运服务不符合行业规范服务标准的。

篇9

“三轮车，三轮车……”

“谁去火车站，火车站……”

营运人力三轮车可是卖力气的活计，按理说应非力壮的小伙子莫属。这里却大多是年迈的大爷大娘，而且尽然大娘居多。不光穿着简简单单，很多腿脚已不是很不灵活，一瘸一拐的热盈盈得向拿着行李的人打招呼，显得无比亲近。面对一些不屑一顾的乘客，虽会露出短暂的无奈和沮丧，但很快又要热情地和下一个乘客打招呼，即使次次遭受被人的冷漠，却仍然乐此不疲。

穿着高贵的乘客，刚出汽车站，就快步准备去坐出租车，对三轮车司机根本不予理睬。像对传染病病人那样无情，他们似乎觉得名牌的衣服有种鹤立鸡群的自豪。殊不知，有不少人对他们的行为嗤之以鼻。

“火车站喽，去火车站不，我的是摩托山轮车，这就出车，快点吧……”一批批的乘客被领走了，比人力三轮车的生意忙活，司机乐呵呵地笑不容嘴，还不忘瞪瞪身旁破旧的人力三轮车，车上的主人气的直吐唾沫。接着合上了眼睛，好像在想，如果再年轻几岁，一定也会开摩托车，也不用受这破罪了。他很快又从车上跳下来，颤悠悠的抓紧了车把，险些跌倒，露出了欣慰的笑容，黑巴巴的皱纹挤在了一起，像古树的年轮似的。

“三轮车，坐吗？”

“三角花园多少钱？”

“三块钱。”

“我经常在菏泽搭车，两块钱？”

“好来，捎你一路吧。”

打扮时尚的女子，踏着高高的高跟鞋，轻快的坐上了一辆崭新的电力三轮车，秀美的披肩散发随风飞扬。鄙夷的瞥了一下衣着邋遢的人力三轮车车主，车主臃肿的身体疲累的倚着车子打瞌睡，生意的事也抛之脑外了。

几个三轮车司机围了一个圈，一位年长的大爷说，俺家上个月电费交了180块钱，电锅，电风扇，电动车，俩电脑，孩子一夜夜的上网……有位大娘说话了，俺家也交100多，在外边累死累活，也落不手来多少钱，买啥啥贵……

观察了很久，发现有些生意是不能抢着做的，背地里似乎有种行规互相约束着，眼睁着生意被别人拉走，也不见他们说什么。好像分工还很明确，有专门找乘客的，还有专门拉客的。说好的生意一旦拉倒，粗口的阿姨破口大骂，让人难以忍受，响响的吐着唾沫，一会儿后又改回热情的态度招呼其他人，还抢着帮乘客拿行李，累得满头大汗。

“火车站，谁去火车站？”

“多少钱？”

“五块钱，都是这个价。”

“四块吧，五块不坐。”“行，行，你可别给车上的别人说，搭出租车去火车站可都要15块钱。”

篇10

发明之初的汽车不是今天这个样子,如果你能见到当时的汽车,你也可能认为这不是汽车呢.综观各国不同的汽车发展史,就能更加全面地了解汽车的诞生和发展.总的说来,汽车发展史可以分为蒸汽机发明前、内燃机汽车的问世、大量流水生产汽车开始等几个主要阶段.

蒸汽汽车

蒸汽机发明前,人类陆上交通多靠行走.后来学会了使用牲畜,马成为人们远行的主要交通工具.

1705年,纽可门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械来做功的实用化蒸汽机.1765年,英国发明家瓦特改进了蒸汽机,拉开了第一次工业革命的序幕.

法国人N.J.古诺(Cugnot) 花了6年时间,1769年,制造了世界上第一辆具有实用价值蒸汽驱动三轮汽车.这辆式样很奇特的汽车,车身用硬木制成框架,由三个一人多高的铁轮支撑.车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉,锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸.锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮,使前轮转动.同时前轮还是转向轮,由于前轮上压着很重的锅炉,所以操纵转向杆很费力.这辆蒸汽车存在一个致命的缺点:每走15分钟,锅炉的压力就损耗尽了,只得停下来再加水,而它的最高时速也只有4km/h.这辆车由于方向杆操纵困难,试车中不断发生事故.1804年,脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车,这辆汽车拉着10吨重的货物在铁路上行驶了15.7千米.由于蒸汽机固有的缺陷――笨重和迟钝,还容易发生锅炉爆炸事故,没有能够使汽车走上实用和工业生产的道路.如今的汽车一般都采用内燃机驱动,这是蒸汽驱动汽车没有被认为是现代汽车鼻祖的主要原因.

蒸汽汽车本身又笨又重,乘坐蒸汽汽车又热又脏,为了改进这种发动机,法国的艾提力・雷诺(Etience-Lenor)在1858年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机,让燃料煤气在发动机内部燃烧,人们后来称这类发动机为内燃机.他的发动机燃煤气不经压缩,用电火花点火,该发动机装在一辆三轮车上的作动力.

汽油汽车

1876年康特・尼古扎・奥托(Count-Nicholas-Otto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩,然后点火,提高了发动机效率.这种发动机具有进气、压缩、做功、排气四个冲程,被称为往复活塞式四冲程发动机.为了纪念奥托的发明,人们把这种循环也称为奥托循环.

1879年德国工程师卡尔・本茨(Kart-Benz),首次试验成功一台二冲程试验性内燃机.1885年,他将该内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上.在进气口前装了一个滑阀,并采用高压点火线圈的火花塞,利用表面化油器产生混合气,而把调整器置于进气支管上.卡尔・本茨的单缸发动机排量为0.954升,转速为250转/分,输出功率为0.49千瓦.本茨又在该种发动机的基础上设计了一辆用皮带传动的轻型三轮汽车,此车采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备了现代汽车的一些基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等.1886年1月29日德国曼海姆专利局批准了卡尔・本茨研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利,这一天被大多数人认为是现代汽车诞生日.第二年本茨把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人埃米尔・罗杰斯,由于这种三轮汽车设计可靠,选材和制造精细,受到了好评,销路日广.

与此同时德国人戴姆勒(Daimler)又在威廉・迈巴赫的协助下合作制成了第一台四缸高速汽油试验性发动机,并于1886年用他们制造的功率为1.1马力、转速为650转/分钟的发动机装在买来的一辆四轮“马车”上,该车以每小时18千米的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特.这一年,世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了.

需要说明的是,当时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工,在许多场合下他们不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车,所以一般人是望车莫及的.尽管如此,坐在极为嘈杂和振动非常厉害的机械上,不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋,而且全然没有今日司机的舒适和气派,况且马车手认为汽车抢夺了他们的生意,当汽车与马车并行时,他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机.

汽车工业的发展

1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司,生产“梅赛德斯-奔驰”牌汽车.成为全球汽车界的领导者.

1890年,勒内・帕哈德和埃米尔・勒瓦瑟仿制了德国人戴姆勒发明的汽车发动机,用金属罩裹住发动机放在汽车前端,并装了齿轮箱和变速器,汽车设计基本定型.

如果说汽车是起源于欧洲,那么汽车的发展却在大洋彼岸的北美.进入20世纪以后,汽车不再仅是欧洲人的专利了.1908年,美国的福特T型车一改以往汽车马车型的造型,加上功能配置上的创新和改进,使它成为当时城市最佳的个人交通工具,其间福特汽车公司最先建立流水线汽车装配系统,并因此引发了世界汽车制造业的一次惊天动地的革命,促进了汽车生产的规模化,使汽车成本大降,汽车价格下跌,汽车不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了,它开始逐渐成为大众化的商品(从1908年到1920年该装配线退役,共生产了1500万辆.并由此揭开了汽车批量生产的序幕,被汽车界认为是大众化汽车的开端.).也从此时开始,美国汽车便成为世界宠儿,福特公司也因此成为名副其实的汽车王国.所以,人们常说,美国福特采用流水作业生产汽车,在汽车发展史上树起了第三块里程碑.

我国的汽车工业