通用汽车范文

导语：如何才能写好一篇通用汽车，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一方面要利用全球的资源和能力，另一方面又要满足本地市场的需求，汽车制造商们正力争在这两方面之间找到恰当的平衡点，重塑汽车制造业。我们看到，这一切正在中国发生。

从广义上说，全球汽车制造业有两种管理方法。通用汽车代表的是其中一个极端：九十五年前，我们的公司在收购无数小企业的基础上形成，那时，汽车制造还是个高度投机性的产业。 不过，即便并入通用，这些小企业还保持着很大程度的自主性。虽然我们后来又收购了一些美国境外企业，如1925年收购了英国Vauxhall, 1929年收购了德国的欧宝公司, 1931年收购了澳大利亚的霍顿，但这一独立自主的传统却被发扬光大。我们鼓励每个子公司将精力集中到本国市场上。通用的经营哲学是：在销售地生产车辆，参与当地市场，按照当地规矩妥善行事，创造就业机会，为本地经济作贡献。直到现在，通用的哲学还没有变，我们仍然认为赢得本地市场的最佳方式是在本地运营。

我们在全球的竞争对手，如丰田、大众，进入市场较迟，它们主要是侧重于一个主打品牌，首先是在国内经营，然后拓展到区域，最后再开始全球化运作。与通用的情况不同，这些公司集中的架构和统一的操作流程都照搬本国市场运作的方法。所以，通用向全球市场推出了多款中型汽车，而丰田和大众却通常只推出一到两种。我们的汽车在本地设计、在本地生产，也更符合本地口味。但是我们尚未充分利用自己的全球规模和专才。我们很多竞争对手都依靠共同的商业操作和汽车平台，满足特定车型的全球需求。他们能实现巨大的规模效应。但是全球消费者的口味迥异，他们的做法有削足适履之嫌。

现在，汽车商们驶上了一条 “中庸之道”。过去，他们一直使用两个极端的管理方法，不是这种就是那种。而今， “中庸之道”成为一个良方，既能帮助他们摆脱 “本土化”和”全球化”两个极端，又能兼得两者之长。

篇2

11月13日，通用汽车宣布，将在明年第二季度把国际运营总部从上海转到新加坡。

这是个令上海扼腕的选择，这次离开距离2004年6月通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳宣布将通用汽车亚太区总部将从新加坡迁至上海，为时9年5个月。也许这不过是个普通的商业选择，但对致力于自贸区，致力于成为汽车研发、销售、生产基地，致力于成为境内离岸中心的上海来说，不是个好消息。

表面说辞恐怕并不重要。2004年迁到上海时，原因是“通用汽车在亚太区业务的85%都集中在中国、韩国、日本等”。而现在，通用汽车国际业务传讯部副总裁LoriArpin说：“新加坡具备几方面的优势，比如它更靠近东盟、印度、中东和非洲等重要市场。”鉴于中国仍是国际最大的汽车市场，这显然不是有力的理由。

事实也许是，通用判断新加坡市场能够更好地面向全球与国际市场接轨。

通用当年的亚太总部迁移颇具远见，时任董事长瓦格纳表示，“中国已成为并将继续成为全球发展最迅速的汽车市场。我们能否在中国取得长期的成功和业务的可持续发展，已成为通用汽车公司整体成功和长远成功的关键因素。选择上海作为亚太区的新总部，证明了中国市场在通用汽车亚太地区及整个全球市场业务发展中的重要地位。”在通用欧美区域陷入金融危机的泥潭时，上海通用汽车在2010年成为创出国内首个年产销突破100万辆的乘用车企业，中国成为通用在全球最大的市场。

中国仍然是全球主力市场――中国汽车工业协会数据，2013年1月到10月，中国生产汽车1785.44万辆，销售1781.58万辆，同比增长都超过了13%，相比而言，全球车市前三季度销量同比上升2.8%。去年通用汽车国际运营部370万辆的汽车销售中，250万辆销往中国，在中国市场占比13.6%。

竞争更加残酷，通用汽车承认中国市场增长放缓，风险上升，与大众、丰田以及在中国受到欢迎的德系车之间的竞争，趋于白热化。经销商库存在上升，利润在下降。通用汽车中国公司总裁Socia今年1月表示，为确保公司在中国的增长速度持续领先于行业增速，公司今年将在中国增加400家经销商，从去年底的3800家扩张至4200家。

并且，中国市场有时会受非市场化因素影响。去年2月，工信部的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》征集意见稿，目录中所列车型均为国产车。

党政机关反对浪费奢靡，豪车与茅台一样受到影响。今年6月，通用汽车公司估计中国豪车销量今年将增长4%，约为年初公司预计增速及整个行业增速的一半。这对于通用汽车是个打击，因为今年通用汽车在上海投资13亿美元新建的凯迪拉克工厂动工，投产两年后年产能力将达到16万辆凯迪拉克，通用希望到2020年，实现在中国豪华车市场占有率提高三倍的计划。

国产化率的要求也是进入中国市场的门票，继普通车后豪车也进入国产化行列。中国汽车市场上的豪车品牌，很长时间内一直都是以进口产品为主，致力于提高本土化率的奥迪取得先机，中国豪车80%的市场份额被奥迪、宝马、奔驰和大众瓜分。继奥迪后，宝马、奔驰开始了大规模的本土化进程，奔驰公司也启动了将进口车与本土化的产品销量比例从原来的七成对三成，改变为三成对七成。这使得这些车辆专销中国，中国成为特殊的交易区域。

国产化率的提升规避了人民币不断升值的汇率风险，却使这些公司把中国市场视作特殊区域。

篇3

企业案例：2009年6月1日，曾称雄世界的通用汽车公司（GE）申请了破产保护，以保护其投资人。 2008年，通用汽车是世界上最大的汽车公司。

阿尔弗雷德.斯隆长期担任通用汽车总裁和董事长，在他的领导下，通用汽车创建了现代组织理念，推出了众多著名的汽车品牌，如雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、别克以及凯迪拉克，其价格结构从最低到最高。福特汽车公司聚集在低价位、大规模生产的汽车（T型车），而通用汽车则根据广大消费者的需求，生产“全方位、全价位和全通用”的汽车。 在20世纪70年代初石油危机期间公司出了问题。当日本和德国汽车公司推出节油汽车时，通用汽车公司未能及时满足消费者这方面的需求。通用不但没有及时应对外部环境变化，反而全力开发获利的皮卡汽车和耗油量大的运动车。

由于通用汽车公司同意了强大的美国联合汽车工会提出的诱人薪酬和福利计划，有的人戏称通用汽车公司为“慷慨汽车公司”。高昂的健康和养老金费用最终导致通用汽车公司销售的汽车，每辆额外多出1400美元成本。相比之下，在美国的日本汽车制造商并没有受到这一高成本的困扰，其汽车价格非常有竞争性。此外，外国汽车素以汽车的高可靠性著称，所以美国的年青人更青睐丰田、本田、梅赛德斯、宝马等品牌的汽车。许多这样的汽车是在底特律汽车城以外的地区生产的，价格较低。

通用汽车公司的下滑导致了其2009年的破产保护，美国政府现在拥有其60.8%的股权，加拿大政府拥有11.7%，美国联合汽车工会拥有17.5%，其他持股人拥有10%。由于美国政府成了大股东，一些人戏称通用汽车公司成了“政府汽车公司”。政府用巨额资金将其解救后，人们明显地感觉到了政府的影响力，前首席执行官瑞克.瓦格纳被解聘，弗里茨.亨德森接任。 通用汽车这个庞然大物跌倒了，这是否意味着通用汽车以及整个汽车产业的厄运开始了？诚然，2009年，大部分汽车制造商严重亏损，通用不得不关闭14家工厂和解聘2400家经销商。同时，意味着29000名小时工和白领员工失业，但是，随着全球经济萧条的逐渐远离和汽车需求的增长，尤其是新兴国家需求的上升，通用汽车在中国和巴西市场的表现可圈可点。人们预计，通用汽车的市场份额将趋于稳定，美国政府的压力将迫使通用汽车生产更多的节油车。

管理点评：企业并不是越庞大就越会长寿。庞大的企业如果不善于管理，不努力创新，不满足消费者的需求，迟早会关门倒闭的。这跟人一样，注意保养自己的身体的人活得久一些，而不爱护自己的人则寿命短一些。庞大的企业要钱有钱，要人有人，风光无限，但是如果不与时俱进，不重点研究消费者需求，不开发出消费者称心满意的产品，想要寿命长久绝没有可能。所以，企业要了解消费者的需求是什么。没有需求就没有市场，没有市场就没有钞票，没有钞票企业就难以为继，这是很现实的问题。消费者有些什么需求？消费者对产品有功能需求、利益需求、情感需求、情境需求、社交需求、心理需求、知识需求。你了解了你的顾客对产品的需求吗？你研究过消费者的心理与行为吗？你对消费者的需求是基于经验判断，还是基于调查研究的数据？很多从事管理的人，对消费者需求都是靠直觉、靠推理、靠猜想。难道你们就这么很自信地认为你的想法就代表了实际情况？为什么不一分为二，调查研究的数据占上50%，经验判断占50%呢？所以说，科学地了解消费者的需求很重要。需求在哪里，市场就在哪里。可悲的是，我们一些老板根本就不知道消费者的真实需求在哪里，或者就算知道真实需求在哪里却不及时付诸于行动，致使机会流失。没有调查，就没有发言权。企业家与高管们一定要重视消费者需求的科学调查。只有真正掌握了消费者需求，才能更好地创新，做到有的放矢，开发出更切合实际的新产品，满足消费者需求。

篇4

已经是通用汽车合作伙伴的上海汽车集团，以及其他中国汽车制造商，无论是以独立的方式，或者是以联合的方式，现在可以来洽谈这场交易了：通过购买通用汽车濒临危险境地的资产，可以帮助中国汽车制造商进入美国市场，从而使重组得以完成。如果中国汽车制造商不这样做，韩国、日本或者欧洲汽车制造商将无情地占有这个便宜并巩固其在美国市场的地位。一次合作型的并购以及与通用汽车的伙伴关系，给了中国汽车制造商一个进入美国市场的机会，并且可以保留一个较小规模的通用汽车，显然比起被其他亚洲或者欧洲国家汽车企业掠夺资产，更会受到美国民众的欢迎。

最好的达成途径是双方形成合作伙伴关系，通用汽车让渡部分品牌和渠道资产给中国汽车制造商并让其共享美国的技术与管理。通用汽车可以保全它在中国的立足点，中国汽车制造商可以通过使用通用汽车的低价格品牌或者本土品牌进入美国市场，经销商可以销售通用汽车和中国汽车。这种安排的细节和谈判将是艰难的，但是具有可行性。重要的是现在就要看中国汽车制造商能在这个人的一生只有一次的机会里获得什么。

在过去的3年里，我一直在谈论这种选择，私下里的讨论也很多。但现在是让公众注意这个选择并且像银甲骑士一样进入黑洞般的美国汽车行业的时候了。中国可以在一个非常挑剔的安排下拯救美国汽车工业，用一种新的形式，同时有效地达到汽车工业国际化的目标。这样一桩生意可以加强通用汽车在中国的地位，同时让中国汽车制造商应用通用汽车在中国市场领先的制造资源进入美国市场。如果通过合适的谈判和公关，这将会是对通用汽车和中国汽车制造商双赢的方案。难点在于细节，但是可以被克服。

公众的反应将是正面的，因为通用汽车将能在其固有的市场上和整个美国市场上证明自己的信心。让通用汽车的员工转移到丰田汽车和现代汽车将是美国人心中的痛，其实这种事情是可以被避免的。另一方面，一个来自中国的合作伙伴意味着得到中国投资的美国制造的复苏。

来自中国的合作伙伴能够通过这桩交易获利吗？如果这个来自中国的合作伙伴，在参与通用汽车的破产重组后，能将重点放在销售整合了通用汽车技术和中国设计的低成本汽车上，通用汽车就能侧重在较高端的品牌销售上。按照国际市场的容量来衡量，美国低价汽车市场非常巨大而且还在增长。中国汽车制造商可以在美国市场上销售大量的汽车。这将让通用汽车在较高端市场上开发先进节能的技术，从而致力于与日本和欧洲汽车制造商进行竞争的任务。这将让通用汽车有一个卓越的战略愿景，而不是像现在这样将高端车和便宜车混合在一起。这也将使通用汽车的品牌形象变得清晰，并能够进入中国这个世界低价和经济型汽车的领导市场。

篇5

已经有多家汽车公司对能够将手机和汽车连接起来的软件开展了试验，但是福特和通用汽车却是最早两家允许任何软件开发商开发汽车应用的汽车公司。此举的目的在于提高汽车对年轻买家的吸引力。然而，将驾车者体验的控制权限交予第三方，会对驾驶安全及车辆安全构成潜在风险。

福特于1月7日的新闻会上率先向应用程序开发者抛出了橄榄枝。该计划为福特Svnc软件的扩展。Svnc软件为福特与微软共同开发，并已应用于多种车型。截至目前，用于Svnc平台的应用均由福特的亲密合作伙伴开发。

新的体系更类似于苹果应用商店。任何人均可获得开发福特应用所需工具，并将应用上传至福特应用商店供审批及发售。与苹果不同的是，福特应用可免费下载使用。

通用汽车紧随福特之后宣布了一项类似计划。通用汽车称，自2014年起，通用汽车的新车型将附赠“应用目录”，其中将包括第三方开发者开发的应用。福特及通用汽车允许应用与汽车的音频及显示系统建立连接，并提取里程和速度等部分引擎数据。应用可通过蓝牙手机或者汽车自带网络连接上网。

福特和通用汽车在消费电子产品展（CES）上展示了包括收音应用Tuneln和iHeartRadio，以及天气频道应用在内的应用原型。

“我们的汽车将提供一系列独特的应用，这些应用与人们目前在智能手机或平板电脑上使用的应用存在很大差异，”通用汽车首席信息娱乐官菲尔艾伯拉姆说。“通用汽车将批准源自车辆持有的应用；例如，用户可选择下载能够帮助提高驾驶安全性和节油性的应用，从而降低汽车持有成本。”

作为移动应用适用于汽车的一个成功案例，Glympse公司提供的应用已经用于福特的Sync系统；该应用让驾车者仅需发出简单的语音指令，或者按下仪表板上的一个按钮，即可将其当前位置通知其家人或朋友。“我们知道，如果能够提供良好的体验，应用就能在汽车上变得更加直观易用，”Glympse公司创始人布莱恩特鲁塞尔说。他补充说，用户数据显示，许多人已经开始在汽车上使用该应用，而与汽车整合于一体的应用比手机版本的应用要更加安全。现在，福特和通用汽车均已开始探讨使用可推荐临近商户应用的可能性。

在通过应用吸引用户和增加不专心驾驶的风险之间，汽车公司将不得不尽力实现平衡。“75%的智能手机用户认为有必要将其智能手机与汽车连接起来，但是，智能手机用户开车时使用手机的可能性却要高出一信，”福特负责工程及全球产品开发的副总裁唐浩泰在一次记者会上说。“这使我们如履薄冰。”

福特的解决方案为：采用其Sync技术通过语音对应用进行控制。通过语音控制技术，即便驾车者无法做到在任何时候都关注道路情况，他的双手也可以一直不离开方向盘。此外，福特公司将不会接受他们认为有可能威胁到安全驾驶的应用。

“有些类型的应用我们将不予接受，”福特开发者计划主管朱利叶斯马赫维奇说。这些应用包括“包含视频或大量图片、需要输入大量文字、以及包含游戏”的应用。通用汽车也已承诺采用类似控制措施。

篇6

最新关于通用汽车销售工作总结范文   一、销售情况

  销售x台，各车型销量分别为x台。其中销售x台。销量x台较增长x（私家车销售x台）。

  二、营销

  为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动x次，刊登报纸硬广告x篇、软文x篇、报花x次、电台广播x多次并组织销售人员对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在x月正式提升任命同志为厅营销经理。期间同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销做出贡献。

  三、信息报表

  报表是一项周而复始重复循环的，岗位重要，关系到公司日后对本公司的审计和的验收，为能很好的完成此项，x月任命同志为信息报表员，进行对公司的报表，在期间同志任劳任怨按时准确的完成了公司交付的各项报表，每日核对库存情况，对车辆销售作出了贡献。

  四、档案管理

  为完善档案管理，特安排同志为档案管理员，主要有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报公司等，期间同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的任务。

  以上是对各项做了简要。

  最近一段时间公司安排下我在xx进行了长时间的咨询学习，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往经验，取长补短，现对于的做如下安排：

  1、详细了解学习公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。

  2、协调与公司各部门的，争取优惠政策.加强我们的市场竞争力。

  3、每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常，接受销售人员的不同见解，相互学习。

  4、销售人员的培训，每月定期x个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。

  5、增设和发展二级销售网点，制定完整的二级网点销售政策，并派驻本公司销售人员，实现行销的突破发展，使我们的销售更上一层楼。

  6、合理运用资金，建立优质库存，争取资金运用最大化。

  7、根据公司制定的销售任务，对现有的销售人员分配销售任务。

  8、重新划定卫生区域，制定卫生值日表。

  9、一日模式，俗话说的好，好一日不算好，日日好才是好。

  最后，在新春到来之际，请允许我代表专卖店全体销售人员，感谢公司领导和全体同事，在一年的中对我们的大力支持与帮助。在此表示深深的谢意。在20xx年新的一年当中我们将继续努力，虚心学习。以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。再次谢谢大家，祝大家新年愉快，合家幸福。

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  一、年度进车量及销量

  1、从20xx年、20xx年销量情况来看，每年销量较好的月份为1月、10月、11月、12月。每年销量最低点为2月，8月，但是在20xx年8月份销量反而是上升趋势，原因是8月份公司销售政策有了大幅度的改变，销售顾问激情较高，所以出现反常情况。而每年的5月、6月、7月份销量平稳，没有明显的上升和下降趋势，上升最明显的月份为3—4月，11—12月，所以每年要抓住这几个月份冲量，在销量较低的月份打好基本功，做好宣传，收集信息，培训员工基础知识和竞品知识。

  2、从表1看出，天荣作为整个公司的主战场，20xx年天荣销量占总公司销量49%，北环市场占35%，二网及市场占16%。20xx年实销量419台，进车量368台，比例为1：1.1，20xx年应提升至1：1.5。

  3、 20xx年要提高二网及市场销量，预计至少达到总销量的30%，并且优化库存，坚守先进先出的原则。

  二、各车型销量

  1、从表中可以看出，优优是我们的主打车型，占总销量的63%，其中优优基本型、特惠1型、标准1型三个车型销量最大，各占优优车型的24%，18%，19%。优胜二代占总销量的25%。在20xx年低价位车辆占据比例较大，也是冲量车型。

  2、优优柴油、优劲、优雅这些车型销量不大，应该作为我们的利润车型。

  三、各人员销量

  老员工中销量最高的是xx，也是销量最平稳的一个，在新员工中，刘聪销量较平稳，高出辉销量直线上升。其它销售顾问销量时高时低，说明产品和竞品知识还不牢固，销售技巧有待提高。

  四、客户抱怨及投诉

  1、在全年销售过程中客户抱怨共计14次，投诉1次。其中3位客户抱怨合格证给予不及时，1位客户抱怨惠民补贴给予太晚，2位客户抱怨竞品车和二手车置换返利未及时给予，1位客户抱怨钥匙没有随车，1位客户抱怨我公司给客户安装的铝圈不是原厂铝圈，1位客户投诉合格证耽误时间太长。

  2、在这些抱怨中，由于信息员及时与销售部沟通配合，最终关闭抱怨，没有考核。但是1位客户梅庆坤投诉合格证不及时，导致最终考核公司14000元，这也许是因为我们各部门沟通不及时所造成，给公司造成了很大的损失，在以后的工作过程中我们一定避免此类事情再次发生。

  3、在以后工作过程中，首先要考虑事情发生的严重性，因为厂家客服部门是一个很严格的部门，并且考核严重，所以我们要引以为戒，加强各部门沟通，杜绝抱怨和考核。

  五、客户满意度

  1、由于我公司客服部门还不太完善，在回访客户过程中，客户对销售顾问的服务都很满意，但是有客户抱怨合格证给予不及时，其中有一位客户投诉销售顾问态度不好，造成客户抱怨，我已经向客户沟通了此件事情，也找此销售顾问了解了情况，确实存在销售顾问态度不是太端正的问题，没有和客户沟通好，我希望以后客服加强监督，销售顾问端正态度，提高客户满意度。

  六、部门之间沟通问题

  1、由于每个人的岗位职责不明确，导致部门之间沟通存在一定的障碍，遇到问题推卸责任，信息传达不到位，忽略时间观念，造成工作无法正常的进行。

  2、每个人有时候要身兼多职，无法做到每项工作细致、认真。

  3、每次例会解决不了实质性问题。

  4、缺乏制度约束，导致人员不好管理，工作无法向前推进。

  以上是我20xx年的工作总结，展望20xx，回望20xx，望金泽所有同事在新的一年里有不一样的收获！

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  转眼即逝，20xx年还有不到20xx的时间，就挥手离去了，迎来了20xx年的钟声，对我今年的工作做个总结。

  回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的营业额没有完成，还差70多万，心里真是不好受，对自己做个检讨，对今年的所有事情，做个归纳。

  一、我认为今年业绩没有完成的原因是以下三点

  1、市场力度不够强，以至于现在唐山大企业中好多客户都还没接触过，没有合同产生，没有达到预期效果。

  2、个人做事风格不够勤奋.不能做到坚持到最后，特别是最近今年四至八月份，拜访量特别不理想。

  3、在工作和生活中，与人沟通时，说话的方式、方法有待进一步改进。

  二、工作计划

  工作中自己时刻明白只存在上下级关系，无论是份内、份外工作都一视同仁，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前完成，另一方面要积极考虑并补充完善。

  业绩代表过去，并不是代表过去就没事了。要以过去的不足和问题来鞭策自己，让自己在新的时间里有更好的突破!为了明年的工作能上升一个层次，给自己制定计划如下:

  三、个大部分

  1、对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下，送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。

  2、在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体获得更多客户信息。

  3、要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。

  九小类：

  1、每月要增加5个以上的新客户，还要有到3个潜在客户。

  2、一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。

  3、见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。

  4、对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户。在有些问题上你和客户是一致的。

  5、要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。

  6、对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下四。给客户一好印象，为公司树立更好的形象。

  7、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

  8、自信是非常重要的，要自己给自己树立自信心，要经常对自己说“我是最棒的!我是独一无二的!”。拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。

  9、和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。

  四、明年的个人目标

篇7

通用汽车董事长兼首席执行官艾克森

“通用汽车2010年在全球取得了非凡成绩。作为通用汽车全球最大市场，中国对此起到了重要作用。为致力于在华长期发展并保持领先地位，我们将进一步加大对中国市场的战略投资力度。我们认为通用汽车在中国的11家合资企业是我们在中国取得成功的关键因素，要保持通用汽车在全球汽车行业的领导地位，我们必须在中国这一战略性市场取得成功。”

最近在北京举行的首次中国媒体见面会上，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森（Dan Akerson）就通用汽车未来在中国的战略发展进行了详细阐述，今后两年将向中国市场引入20款新车型和改款车型，且公司将向新市场段扩展。

等到时机成熟，我会在与监事会协商后毫不迟疑地将米其林交到他的手中

米其林集团总管理合伙人米歇尔・贺立业（Michel Rollier）

“米其林集团开始进入另一个高速发展阶段，所以我也希望借此时机准备好接班人，过去六年以来，我和盛纳德先生一直合作无间。无论作为个人还是领导者，他的行为处事及个人品格都令我非常欣赏。如果各位股东赞同，等到时机成熟，我会在与监事会协商后毫不迟疑地将接力棒交到他的手中。盛纳德先生具备带领整个集团发展的卓越能力和远见，秉承米其林的核心价值观。

米其林集团总管理合伙人米歇尔.贺立业日前宣布，将提名集团管理合伙人之一的让-多米尼克・盛纳德（Jean-Dominique Senard）为自己的继任者。在2011年5月13日即将召开的股东特别会议上，股东们将应邀举行投票选举。

我们的产品质量现在比品牌目前的认可度要更好一些

起亚欧洲COO Paul Philpott

“我们的产品质量现在比品牌目前的认可度要更好一些。Rio应该能在同级别市场占到4、5个百分点，但是目前还不到0.5个百分点”

近日起亚欧洲COO Paul Philpott面对当地媒体采访时表示，为了在欧洲达到45万辆的销售目标，除了全新Rio之外，公司还需要中级minivan的换代车型。去年起亚该级别的车型Carens仅卖出了3509辆，比前年降低70%。而起亚Rio去年在欧洲售出19337辆，降低了23%。

年轻的亚洲企业家消费群体将帮助劳斯莱斯销量实现两位数增长

劳斯莱斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes

“今年中国市场的劳斯莱斯销量将大幅增长。年轻的亚洲企业家消费群体将帮助劳斯莱斯销量实现两位数增长。”

受益于中国豪华车市场需求大幅上涨，宝马集团旗下劳斯莱斯汽车预计，2011年劳斯莱斯全球汽车销量将同比上涨10%。劳斯莱斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes表示，2010年劳斯莱斯全球销量上涨至2711辆，增长主要来自亚洲、美国和中东，同比涨幅接近300%，其竞争对手为戴姆勒旗下迈巴赫和大众旗下宾利。

保时捷的客户开始向中国内地延伸

保时捷中国首席执行官 Helmut Broeker

篇8

最成功的合资车企SGM是怎样炼成的？

2001年上汽通用，经历了别克新世纪和GL8的短暂成功后，市场增长开始出现回落，通用（中国）意识到上汽通用遇到了市场瓶颈：产品只有GL8和新世纪，赛欧正在准备上市，经销商对厂家的支持度也不够，营销的理念也出现了一定的偏差。

这是上汽通用成立四年来最焦虑的时刻――刚刚开始释放私人消费的中国车市不是包括上汽通用在内的中国汽车企业控制得了的，所有人都在摸索。使用市场条件能够操作的促销手段非常有限，很多事情没有办法做，售后和销售几乎没有结合。因为是合资企业，需要沟通的地方很多。

上汽通用决定从最基本的――经销商调整――开始调整，因为当时许多经销商都是做多品牌，要让他们重视上汽通用品牌，调动他们的积极性很重要。管理层与经销商开始了耐心而诚恳地对话。把经销商的关系调整好后，上汽通用又用了一年多时间对产品进行了调整。在这之前，别克的产品线拉得很长。管理层不停地开会研究，营销思路逐渐清晰――进一步细化定位。

调整后的上汽通用迅速收缩别克的战线，把竞争对手瞄准了雅阁。为什么选择雅阁作竞争对手？因为当时帕萨特本身市场很大，尤其是公务车市场，别克能争取的是私人市场，所以只能针对雅阁，而且通用全球的对手也是凯美瑞和雅阁。目标确定，在别克新世纪基础上改进的君威被列入开发计划。这次调整，被外界看作是上汽通用内部对品牌的一次“修正”，而对整个汽车市场而言，是品牌格局再次分配的开始。

事后证实，上汽通用的这种市场细分策略是对的。一年之后的2002年12月君威上市，同时别克新世纪停产。2003年销售别克系列轿车达20118辆，其中别克君威销售89988辆，细分市场占有率从2002年的23.6%上升到30.7%，销售量同比增长130.2%。君威初战告捷。

为了趁热打铁，2002年底上汽通用收购山东大宇延伸资产成立东岳基地，赛欧搬迁烟台生产，引进通用大宇平台的B级车凯越进入上海。产品的分层体系开始初见雏形，上汽通用打算在产品定位上酝酿进一步深化。

上汽通用从起步，到拥有凯迪拉克、别克两大品牌，年销量冲入全国第三，形成上海金桥、山东烟台东岳、沈阳北盛三个制造基地，初步显露一个大型车企雏形，只用了四年。

支撑这四年火箭般扩张的体系竞争力，是至今仍让人唏嘘的营销。上汽通用的品牌营销理念一度是中国汽车营销的教科书――在企业初期产品市场遇阻时敢于停产，用两年时间打造“来自上汽通用”的企业品牌；赛欧推动的情景营销，多年后依然被竞争对手模仿……

对顾客进行透彻调研，对市场进行先进分析，提前一年半到两年时间对未来消费者进行分析调查。经过很comprehensive（全面）的市场调研基础上的，划出自己的细分市场。为市场segmentation（分割）产生差异化，然后再marketing（市场）营销。当时在外人看来，上汽通用的优势简单说，就在于品牌定位比别人更明确。

这种营销体系竞争力，让上汽通用体现了超强的市场预判和修正能力，即使在没有爆款新产品推出的年份，也没有跌出过全国销量前三位。这个惯性一直到2008年――全球经济危机波及高速增长的中国车市。营销力推动的竞争力还能支撑多久？陈虹开始全面思考上汽通用的下一步。

从营销的SGM到体系的SGM

2008年9月，上汽通用把别克品牌经销商拉上了井冈山，在这次被称为“井冈山会议”的经销商大会上，当时已经升任上汽集团总裁的陈虹做了“重走路，重拾信心”的动员讲话，总结了上汽通用过去两三年的得失。同时发出了二次创业从井冈山开始的呼吁。

上汽通用有针对性地启动了5年中期计划――“绿动未来”战略。除了进一步明确未来五年的产品开发方向，一直赖以生存的企业品牌，上汽通用同样希望通过增加绿色制造的价值元素，来为企业下一阶段竞争力提升增加筹码。

随着该计划投入实施，原先以营销为核心的企业战略被部分调整，2009年上汽通用销售公司营销费用大规模压缩，准备暂时过苦日子。当时上汽通用的关注点，更多从前台的市场转向绿色战略后台实施和管理。

“和通用和克莱斯勒被动抱团取暖不同，此次上汽通用在市场群呼过冬前的自我调整，是一次真正的战略软着陆。”后来有人评价，这个以“绿动未来”为核心价值的战略框架，是上汽通用十年初创期的结束和后来十年的开始。

如果有人问，初创十年上汽通用的核心竞争力在哪里？答案是明确的――品牌和营销。如果有人问，上汽通用仅有的短板是什么？答案也是明确的――产品竞争力。受通用产品特点的限制，上汽通用很难像日本和德品牌那样直接输入现成车型，以应对中国市场的需要。

所以当年“绿动未来”首先考验的，是泛亚技术中心。这正是上汽通用为什么要在“绿动未来”战略中，首先提出围绕“更好性能、更低能耗、更少排放”开发多样化、差异化的新能源产品的原因。

按照当时上汽通用管理层的想法，下一步产品很大程度上依然要依赖通用全球平台资源，只是不再仅限于北美和韩国平台。当年的通用全球CEO瓦格纳，此前就已经提出“全球共享零部件供应，全球共享产品平台”战略。但是要让通用真正在中国市场具有持续竞争力，完全押宝通用现成平台是远远不够的。

一个最典型的例子是，通用以往没有真正的小型车平台，由于油价、全球排放标准提高等因素，不得不开始重视小型车开发，所以通用在当时的中国小型汽车市场并不具备竞争力。

上汽和通用股东双方达成了一个共识――上汽通用的产品未来，很大程度上要依赖双方合资成立的泛亚技术中心的本土开发能力。作为国内最早的技术研发中心，泛亚也成立已经20周年，从最初仅限于国产化和外观内饰的改型开发开始，逐步进入通用全球分工协作。这个时期的上汽和通用迎来了真正的蜜月期，在国内、国际市场和资本领域频频出击：进军印度，收购大宇……

堪称经典的是：2009年底，上汽集团以8450万美元的价格从刚刚破产重组的通用汽车手中购入上汽通用1%的股权，双方所占股比由此前的50%：50%转变为51%：49%。只到2011年2月，上汽同意已恢复元气的通用汽车回购上汽通用1%的股权。

这种信任，在国内至今唯有上汽通用一家。

二次转型：微创新链接卓越精营

只用了六年时间，上汽通用产销量从2004年的25万辆做到了2010年超过100万辆。2011年春节后，上汽通用再次转型，提出了微创新应对微增长的管理理念，通过“品牌、科技、精益、绿色、文化”等五大创领战略，助力上汽通用全面实现“十二五”战略目标、力争2015年达到200万年销量目标。

这个时期最大的变化是，之前偏重于品牌传播的上汽通用，在2004年初步提出体系竞争力基础上，注入了更多渠道营销管理模式。说简单点就是：每一个品牌都在进行分网销售，让上汽通用体系优势产生更多业绩回报。

业绩证明了这次转型的正确：2011年、2012年上汽通用连续两年蝉联国内乘用车销量冠军。同时在质量和评估领域，还启动了“卓越精营”企业发展战略，确立了“以产品为核心，以创新为手段，以人才为基础”的经营理念，通过在全业务链大力推进“立标求进”，持续创新挖潜，深化精耕细作。

这种理念后来被移植到了上汽乘用车公司，以辅助上汽自主品牌业务。

新能源、联网支撑下一个十年？

目前，上汽通用面临的是这样一种局面：通用品牌和产品的中国本土化已经做到极致，存量车市增长乏力的瓶颈，随着本土品牌触底反弹也看到了天花板。十年打下的体系竞争力怎么寻找新空间？是摆在上汽通用面前的未来课题。

这个课题怎么破？答案是新能源和车联网。

从2016年开始，上汽通用计划用五年时间，陆续投入265亿元开发先进动力总成和新能源技术，并推出不少于10款混合动力新品，且每年推出1款国产新能源车。到2020年，新能源车型销量要达到20万辆，2025年实现 50万辆，其中三大品牌完成插电式混合动力或纯电动车在各个主流细分市场的产品布局。

随着各大汽车企业、互联网企业纷纷涉足，如今的车联网已不再是简单的车+互联网，上汽通用在车联网的探索和应用在车企当中走在前列，早在2009年，上汽通用汽车便引入OnStar车联服务系统，率先在国内开启了车联网服务的前瞻探索。

篇9

1、其实电动车充电器理论上是不可以通用的，这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子很容易充坏蓄电池。

2、使用注意事项：因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范;各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电;充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电;当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到 45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电;充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3。

（来源：文章屋网 ）

篇10

相信不少车主都会自己的爱车买很多汽车用品，而我们今天所说的方向盘套就是其中之一，不仅可以根据自己喜欢的方向盘套来装饰汽车，而且还能起到一定的保护作用。那么有些朋友就会问，方向盘套是不是所有车型都通用，大家的说法都各有不同，那事实到底是什么呢，下面我们就来详细地分析一下吧。

其实方向盘套肯定不是适用于所有车型的，为什么这么说呢？因为不同的厂家都有它自己的方向盘设计要素，不管是方向盘的外径长度还是厚度都可能不一样的，所以我们需要对照自己的车型来购买方向盘套。那如果是装上其他车型的方向盘套的话，是会存在安全隐患的，接下来我们就顺便说一下它的危害。

使用不合适的方向盘套，最大的问题就是打滑，尽管是刚好装上，但多多少少还是会有一些小缝隙没有完全贴合的，而如果遇到特殊情况急转弯的话，很有可能就会出现打滑的情况，这样一来就会造成对人身安全造成很大的威胁。其次就是摩擦到原来的方向盘，即使是稍微的松动也是会造成损伤的，长期下去就更不用说了。

（来源：文章屋网 ）