大众汽车范文
时间：2023-03-15 20:23:44
导语：如何才能写好一篇大众汽车，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
>希拉里的启示
为什么选择这样的主题,记者心存疑惑。罗德公关企业社会责任(CSR)项目组的总监谢宝东是大众汽车绿色之旅活动的见证者,因此记者选择听他把原委细致地道来。
时间拉回到三年前,谢宝东与他的项目组成员只对一件事记忆犹新,那就是不断地修改方案。作为知名汽车企业,大众汽车对自己在CSR项目主题的选择上,可谓慎之又慎。持续半年多,连续否定了几个方案以后,罗德公关策划的以环保教育为主线的“畅想绿色未来”活动终于得到了大众汽车的认可。2007年4月,活动正式拉开帷幕。
处于摸索阶段的第一年,他们走进了北京延庆、内蒙、云南及深圳等地的一些特殊学校,开始了针对全国绿色学校的绿色教育活动。2008年,适逢奥运之机,大众汽车又是奥运的全球合作伙伴,奥运元素自然被项目组成员不约而同地想到。因此在这一年,他们将环保专家、奥运冠军带到了学生中间,使其奥运城市之旅被赋予了浓浓的绿色奥运的味道。
2009年该怎么做?当开始策划的时候,谢宝东陷入了冥思苦想的境地。有一点他可以肯定,那就是绿色环保教育的主线不会变。过去的两年,他们所到城市主要位于北方,那么2009年可否选择偏南方的城市呢?有了大体的思路,但没有具体的想法,他们还得继续去思考、去调查。
非常巧合,美国新任国务卿希拉里访华,期间提到水资源保护的重要性。在别人,也许这没什么,但正是这一点让谢宝东和项目组其他成员灵感大发,甚至让他们欢呼雀跃。随后,他们立刻进行了资料的收集和调查,发现水作为生态系统最基础的环节,许多专家早前已经开始呼吁对水资源的保护。于是,“水”成为了他们这个策划案的一丝灵光。
经过更加深入的调查,他们发现洪泽湖、太湖等淡水湖近年来污染严重,引起了社会的广泛关注,要想解决这一问题,生活在湖边的人们责无旁贷。如果说成人的习惯已经养成,但青少年却如可以约束成长的小树,有着无穷的潜力,去他们中间,教育他们热爱家乡,保护环境,与大众汽车的理念和活动的主题不谋而合。因此,2009年走进五大淡水湖的活动方案顺利出炉,得到大众汽车的一致认可。
>“地下工作”
为了做好前期的准备工作,大众汽车公关部刘红梅、罗德公关陈晓婷以及环保部宣教中心的一名工作人员组成踩点小组赶赴洪泽湖、太湖考察与沟通。他们要清楚地知道每个环节所需要的时间,如果在某一环节出现延误或者耽搁,应该如何采取措施弥补。他们考察了学校活动场所的设备情况,安排了车辆与酒店,同时,为了让不远前来的媒体记者和其他人员在参与绿色课堂和户外活动之余,能够真切地感受当地的环境与风土人情,他们在当地环保局和学校领导的帮助与推荐之下,与湿地博物馆、明月湾古村进行了沟通,做好了参观协调等等一切工作,看似琐碎,但却无一不关乎整个活动的成败,因此陈晓婷表示,当时他们压力很大。
在整个沟通过程中,可谓事无巨细。德国环保志愿者范美玲在其户外活动环节设计了一个游戏,让同学们手拿石子相互敲打,以制造出下雨的声音,从而凸显人与自然的和谐。很明显,这个小游戏要使用的唯一道具是石子,他们理所当然地认为这不是什么难事,但一到泗洪,才发现他们想得未免过于简单,走遍几条街,没有找到一粒合适的石子。这时,他们才意识到困难。刘红梅甚至在当时萌生出从北京背石子过去的念头,后来虽然大家都当成一个笑话来自娱自乐,但此时他们真得想不出任何办法了。在与泗洪县环保局局长韩伟谈及此事时,他当即表示,就是寻遍整个泗洪县城,也会为他们找到想要的石子。这句话让他们终于可以安寝无忧,不带心事与遗憾地回到了北京。
很明显,踩点不单纯是为了提前去看看,回来后的工作会更加繁重。他们根据踩点时所考察的内容,对活动的整体方案进行了重新完善和修改,甚至对两天的行程精确到每一分钟。后来,在大众汽车以及活动当地相关机构的建议下,活动方案几经修改才得以完成。即便如此,也不代表可以大功告成。就在活动前,他们才得知泗洪可能会在活动那天有暴雨,容不得半点迟疑,立刻与户外活动的专家做了沟通,专家表示,有雨并不妨碍活动的进行,反而也许会对活动效果有好处。这给他们吃了一颗定心丸,不需要再调整方案和活动安排,只需要为每一个当时在场的人准备雨衣而已。后来天公作美,虽然微风中稍带些许凉意,但暴雨没有如期到来。
看似一切已经天衣无缝,但有足够活动经验,也吃过不少苦头的罗德工作人员仍然没有放过最后的检查机会。活动第一天,环保专家与各地记者陆续赶到泗洪中学,活动在午餐后即将开始。出于万无一失的考虑,谢宝东安排陈晓婷去了活动的课堂进行设备检查,果然出现一个硬伤,分布两边的投影仪坏掉一个,让她当即出了一身冷汗。从北京带去的AV公司人员曾在搭建时进行了调试,没有发现异常,为什么偏偏这个时候出了问题?没有时间思考,只能立刻通知设备人员,最后找到原因是投影仪的灯泡因时间太长导致过期。那时,刻意讲究匹配已经很难,在各方协调之下,找到一个规格与另外一个不同的投影仪,一番折腾安装之后,虽然两边清晰度有所区别,但总归已经不是什么大毛病,也算有惊无险。
正是这些琐碎又严谨的“地下工作”,使最后呈现给参与者的活动才那样令人难忘。
>亲近自然
此次活动分为绿色课堂和户外活动两部分,大众汽车集团(中国)邀请青少年环境教育专家郭耕和周又红作为绿色课堂主讲嘉宾。
郭耕老师在泗洪中学的绿色课堂上情不自禁地唱起了歌曲――《一个真实的故事》,随之,给大家讲述了歌曲背后那个“真实的故事”。听完讲述,同样生活在湿地、湖边的孩子们陷入了沉思。同时,郭耕老师还将描写湿地的各种诗句信手拈来,“两个黄鹂鸣翠柳,一行白鹭上青天”、“蕙风满荡无穷碧,香远溢清百鸟鸣”,等等,真正辉映了其课堂主题――“湿地:诗意之地”。课堂之下,记者与其中一名学生交流,她表示在听此课之前,并没有意识自己生活在这么美的地方,因此下决心要从自身做起,保护家乡的山山水水。而媒体记者在交流时,认为这种课堂形式贴近学生生活,而且喻情于景,从而对大众汽车的此次活动给予了高度评价。
在位于太湖边上的西山中学,周又红老师为孩子们上了一堂题为“珍惜生命之水”的生动环保课。她富有感情地指出:“太湖,因水而美丽。”她还忧心忡忡地告诫每一位同学,太湖的水也面临污染之困。在“1分钱硬币能够承载多少滴水”的实验上,同学们踊跃参与,表现活跃。实验后,周又红老师告诉了大家这样一个道理:水是有张力的,但如果水被污染,张力则下降。大众汽车集团(中国)公关及传播部总监杨美虹不但对这种形式的课堂非常欣赏,而且她本人还一直蠢蠢欲动,不断参与孩子们的实验。
篇2
大众CEO马丁・温特科恩(Martin Winterkorn)表示，这项投资对大众实现“2018年战略”至关重要。“2018年战略”是大众的中期发展目标，旨在成为世界最大的顶级汽车制造商。大众能否能实现这个目标?
离丰田有多远
从销量看，在丰田出现召回门之前的2008年，大众的销量约为627万辆，同期丰田的销量约为819万辆，两者之间相差192万辆。2009年，大众的销量约为631万，增加了0.6％，同期。丰田的销量为757万辆，下降了15.1％，两者相差126万辆。由此可见，丰田的召回门负面影响非常大。截止2010年第三季度末，大众的销量已达约541万辆，预计2010年可以突破700万辆，同期，丰田的销量仅约为520万辆。如此看来，2010年，大众在销量就可以超过丰田。
从净资产收益率看(表1)，大众的盈利能力是在不断缓慢地降低。尤其是受到金融危机的影响，公司2009年的净利润仅为9.11亿欧元，当年净资产收益率仅为2.44％。
而丰田近年来的盈利能力也在下降(表2)，降速明显快于大众。尤其是2009年，丰田在金融危机和召回门的严重影响下，净资产收益率竟然出现了负值。在2010年的前三个季度中，丰田明显没从阴影中走出来，净资产收益率仅为3.30％。
通过比较可以看出，大众目前在净利润和盈利能力方面已超过丰田，2009年的金融危机和丰田召回门成为了转折点。
新目标的挑战
尽管在2010年必将超过丰田。但是大众与通用之间还有一定的差距，通用2010年前三季度的销量约为645万辆，相差104万辆，差距应该还是不小；在盈利方面，大众前三季度净利润要高于通用(通用前三季度的净利润为35.99亿欧元)，但通用的净资产收益率(20.87％)要高于大众。总体来说，大众离世界第一的宝座已经不远，成为全球最大汽车制造商的前景是光明的。 但大众能否能实现“2018年战略”?可以确定的一点是，道路是曲折的，丰田和通用的实力犹存。丰田虽然出现质量问题，但其危机公关的效果也还算不错，在亚洲、北美等市场仍有很强的号召力。通用在2010年11月18日重新上市，募集资金达231亿美元，成为世界上最大的IPO。另外美国财政部还持有其约40％的股份，其发展会得到美国政府的大力支持。可见，在未来几年，丰田和通用仍会对大众构成很大的威胁。
大众近年来一改往日安心造车、闷声发财的做法，先是收购保时捷，而后又宣布投资巨额资金扩张规模。这样大跨步地发展，其背后的财务风险也是很大的隐患。而从大众这次巨额投资的分配中可以看出，中国市场没有得到格外重视，516亿欧元投资并没有覆盖中国。虽然大众宣称未来五年内追加106亿欧元投资，但这些支出来自其在中国合资企业的现金流，现金流本身就存在很大的不确定性。所以说，大众承诺的投资能否实现也是不确定的。从感官上分析，大众没有重视中国，是否是个战略上的失误不得而知，但对其实现“2018年战略”可能少了一个很大的推动因素。
篇3
关键词：一汽―大众；企业采购；管理研究
中图分类号：F407 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）01-0014-02
对企业而言，采购环节是企业在运行管理过程当中十分重要的一个部分，而就我国目前的企业采购管理过程来说，却存在着一定的弊病与纰漏。这些弊病和纰漏在一定程度上限制了企业的发展，对企业的发展造成了不可估量的损失。同时，这些弊病和纰漏的产生，会逐渐地蚕食企业，进而令企业走向下坡路，甚至是面临倒闭。对于这种状况我国已经有相当多的学者对其进行了研究和分析，找到了其中所存在的一部分问题并进行了解决。本文在这些研究基础上，进行了进一步的探讨与论述，加入了个人的观点，并通过具体实例展开验证与阐述，以期为企业的发展打下良好的基础。
一、企业简介
一汽―大众汽车生产制造企业是我国一家实力比较强的汽车生产公司，其属于汽车生产制造企业，该公司在1991年2月6日创建，是由多家国内国外企业共同创立而成，在我国是首家根据经济规模进行创建的汽车生产企业。一汽―大众汽车生产制造有限公司近些年的生产规模也在不断扩大，拥有的生产基地由原来的一家转变为三家，员工数量也在不断增加，达到了1万人以上，已形成规模化和批量化生产模式，每年生产的汽车类产品为公司带来了巨大效益，公司的整个生产和制作工艺优良，产品的种类相当丰富，而且企业具有较强的产品研制和开发的能力；产品被销售到20多个省、直辖市、自治区，部分产品出口国外，一汽―大众汽车生产制造有限公司产品已经达到国内国际标准。因而该公司先后荣获“国家级先进企业”“国家突出贡献奖企业”等殊荣。公司秉承的宗旨是质量兴业和顾客至上，进而企业营造“忠诚、严格、不断学习”的企业导向和文化，为客户提供优质产品和服务，因此这就使得该企业在社会和行业中树立了良好的信誉。不仅如此，公司注重产品的研发，在其创业历程的二十四年里，公司先后推出了多款具有本公司特色的汽车产品，受到国内外客户的好评，也因此打下了良好的发展基础。
二、一汽―大众汽车生产制造企业采购管理过程中存在的问题
目前，随着一汽―大众汽车生产有限公司的逐渐发展，其在管理方面也进行了进一步的优化处理，其中就包括一汽大众生产制造有限公司的采购管理环节。但是，尽管在优化处理过后，该公司的采购环节得到了一定程度的进步，却依旧存在着以下几方面的问题：
（一）采购管理相关制度不明确
通过在各种网站及相关文件中研究发现，在一汽―大众汽车生产制造有限公司中，管理人员在企业的管理方面仅仅关注于汽车的生产制造，而在一定的程度上忽略了在汽车生产过程当中比较重要的采购管理环节，因此没有制定相应的采购管理改革理念，这就导致企业在采购管理制度方面缺少革新，没有得到进一步的完善。正是这种不完善的采购管理制度导致一些采购人员在采购过程当中，经常会出现这样那样的问题。例如在一汽汽车企业曾出现的采购部部长杨宏伟案件，尽管其被当地检察院带走，但是其做法为企业带来了一定的成本上的增加以及经济上的损失。甚至更有一些其他采购人员为了贪图便宜，采购一些质量稍次的材料或者是设备，进而影响了一汽―大众汽车生产制造有限公司产品的质量，为企业的良好发展埋下了隐患。
（二）采购管理体系不健全
由于我国汽车生产企业的发展历程相比较其他国家而言，时间尚短，起步较晚，这就导致在企业管理方面的理念及经验，没有国外其他汽车企业的理念及经验丰富。而对于一汽―大众汽车生产制造有限公司而言，其是由多家国内外相关汽车生产有限公司相互联合投资进行生产的，但是在企业的管理方面，却是由国人占主导，例如一汽企业采用的是国产化工作为导向的采购管理模式，但是这样的模式造成了一汽―大众汽车生产制造有限公司的采购管理系统，在一定程度上出现了缺失，这样的缺失直接导致了在企业采购的过程当中没有办法进行合理的管理与科学的监控，增加了企业对采购管理的管理难度，进而影响了企业采购的最终质量与成效。
（三）部分采购管理人员专业性有待提高
就目前来说，一汽―大众汽车生产制造有限公司的生产规模逐渐增大，人员逐渐增多，对于其人员的管理方面，一汽―大众汽车生产制造有限公司相关部门也受到了前所未有的难度与挑战。在人员的招募上，往往会存在着招募人员的现象，这就直接导致了对采购人员的招募并不合理与科学，一些专业性不强的采购管理人员，被吸纳到一汽―大众汽车生产制造有限公司的采购管理部门，甚至有一些采购管理人员其本身专业性并不达标，但却通过一定的“关系”和“手段”，也同样进入到一汽―大众生产有限公司，这样的采购管理人员，由于自身专业性的限制，导致其在采购管理过程当中无法进行更为细致的管理与监控，甚至一些管理人员在企业的采购管理过程当中会出现“吃回扣”等现象，给企业造成一定的不良影响。
三、解决一汽―大众汽车生产制造企业采购管理问题的对策
（一）健全采购管理相关制度
所谓的健全采购管理相关制度实际上指的是对现有的采购管理制度进行进一步的改革与创新，建立在实际的采购环节运行基础上，对所有的采购管理相关制度，展开进一步的验证与探讨（支撑性理论解释），并且相应地提高管理人员对于采购管理的重视；通过一汽―大众生产有限公司的企业管理人员在实际的采购管理过程当中发现的问题以及弊端，对现存的采购管理相关制度进行专题会议讨论，例如在会议上，将这些具体的问题提出来，并且对会议上的人员所提出的相关建议进行记录，会议过后对这些建议进行筛选，并加以实行；还可以建立制度监测中心，即对采购管理制度的具体执行状况进行严格的监督和管理，将制度程序进行明确，同时控制采购各个操作步骤的关键点，将采购制度明确到各个具体的岗位权限与责任上。此外，还可以建立一定的制度执行奖赏，对于制度执行能力较佳的员工给予一定的升职或者是加薪，而对于制度执行能力较差的员予以批评。进而通过上述三种方式，达到完善采购管理相关管理制度的目的（具体建议）。
（二）完善采购管理体系
上文提到，一汽―大众汽车生产制造有限公司采购管理体系不健全主要是由于我国汽车生产企业的发展历程较晚及管理理念和经验不足，所以针对于该问题所采取的具体解决办法是“学习经验，总结教训”。这里讲到“学习经验”实际上指的是，对于国外汽车生产有限公司的成功经验进行吸取，找到其在采购管理方面的成功之处，对其进行进一步的研究与分析，找到其成功的原因，并加以借鉴。而所谓的“总结教训”实际上就是对自己本企业的采购管理方面的不足及缺陷进行总结，找到存在于本公司的实际毛病并加以整改。同时，管理系统的管理理念要与国际的采购管理系统的管理理念相结合，只有这样才能够保证一汽―大众汽车生产制造有限公司的管理系统得到进一步的优化与升级。
（三）对采购管理人员进行科学审核与培训
由于采购人员专业性不强，会给一汽―大众汽车生产制造有限公司带来一定程度的隐患，甚至是巨大的经济损失。因此，在对采购人员进行审核时，需要保证审核的严格与公正，这就需要在审核的过程当中审核人员能够坚持本心，并且需要有一定的监管部门对审核部分进行严格的监控，进而保证的现象不会再发生，同时也在某些程度上对采购管理人员的专业性，进行了进一步的考核，当考核通过的采购管理人员进入到一汽―大众汽车生产制造有限公司内部的采购管理部门时，还需要对这些采购管理人员进行进一步的培训，主要是由于这些采购管理人员对于一汽―大众汽车生产制造有限公司的实际了解还不够，所以要将企业的文化内涵以及相关的规章制度进行告知，同时要将采购管理相关方面的知识对其进行灌输，进而保证采购管理人员，对于采购管理方面能够提高相应的重视，并且增强其自身对于采购管理方面的专业性，如此一来，就大大提升了采购管理的管理质量。并且，优质的采购管理能够使得人员在采购过程当中降低相应的成本，为一汽―大众汽车生产制造有限公司节约了经济上的开支。只有这样才能够保证，采购管理系统能够在采购过程当中起到一定的监管与管控作用，进而保证采购管理能够得到有效的实施。实行这样完善的采购管理系统，对于企业的发展来说，也起到了良好的促进作用，为一汽―大众汽车生产有限公司在未来的企业竞争当中增添了相当的优势。
四、结语
综上所述，随着一汽―大众汽车生产制造有限公司的发展规模的不断扩大，其管理项目的逐渐增多，在生产方面对于材料的应用和相关设备的采购也变得越来越烦琐，这就需要一个强大完整并且坚实可靠的采购管理系统对其进行支持。在进一步深入了解了一汽―大众汽车生产制造有限公司在采购管理方面的相关问题后，对这些问题进行了逐一解决。然而提供的这些解决措施，仍需要具体落实在实际的生产运行过程当中，并且对采购管理系统进行一次自上而下的全方面改革，才能实现对一汽―大众汽车企业采购管理方面的优化。随着时代的进步和科学技术的发展，我国的汽车行业也受到了一定的影响，无论是在市场经济上或者是在企业发展前景上都有着良好的动向。
参考文献：
[1] 文庭孝，王尧，刘璇.基于网络链接分析的企业网站关联图绘制实证研究――以汽车企业网站为例[J].情报科学，2013，（4）：63-68.
篇4
杨美虹：低谷超车
作为大众汽车集团（中国）投资有限公司副总裁，杨美虹经历过几次汽车行业的危机，但在她的履历中，行业低谷看起来不是魔鬼，更像是命运对她的垂青。
在她加入大众汽车的2005年，这家跨国公司在中国的表现与市场大环境背道而驰。当年，不少跨国车企的市场表现被形容为“天天过年”，但大众却结束了在中国独霸天下的时代，陷入亏损泥潭。
这让杨美虹感觉到扑面而来的压力。除了公司业绩不佳之外，她面对的还是一个被形容为“很大，很复杂，很难协调，同事很强势”的工作环境。在最初一个月里，她甚至都不知道自己能不能捱过半年的试用期。
而且，她当时的老板范安德也是“非常强势、非常霸道”的人。一头银发的范安德早上6点半上班，对数字几乎过目不忘，因对下属的工作不满而拍桌子大发雷霆是家常便饭。
“我觉得可能是我内心有不服输的东西。复杂的事情不也要人干吗？我就不相信，别人能做的事情，我就做不了！我必须得扛下去。”她在一年前接受本刊采访时说。
接下来的事情证明，这段看似“不完美”的开始不仅成为她在大众完美职业生涯的起点，也是大众扭转在中国颓势的起跑线。
2005年10月，在杨美虹刚加入大众汽车一周之后，大众便宣布了“奥林匹克”计划，宣布要在未来三年降低成本40%、推出一系列新车型等措施。
杨美虹还记得，她刚加入大众汽车时，外界对这家公司的印象是比较负面的。“觉得公司来中国很早，可是一堆德国人对中国市场根本就不了解，还很傲慢，高高在上，新技术也没有，新产品也没有，全是老旧的车在这儿。”而她扮演了董事会与中国市场之间的纽带角色。她为此做了调研，并针对如何扭转这一局面提出了若干建议。
等到2008年汽车行业危机再度来临时，大众汽车已借奥运会之机，进入了发展快车道。而杨美虹也迎来了她职业提升的另一个关键机会。2009年1月－2010年2月，时任公关总监的她参加了大众集团全球范围内的GEP培训。该培训被视为大众集团内部的黄埔军校，不少重量级高管都有这一经历。这也让杨美虹感觉到，公司在有意培养自己。
不过，机会并不是那么容易把握。当时受2008年金融危机的冲击，中国汽车行业的未来走向陷入未知。杨美虹猜测，2009年业务肯定不好，就用这一年来学习吧。但她没想到的是，2009年大众的市场表现不仅一路攀升，这一年还成为她最累的一年。
“你知道我有多累吗？”回忆起来，她仍是苦笑的表情。在参加培训的26个人当中，包括她在内只有3个女人。当时大众正准备做卡车金融项目，但没有找到好的模式。这成为杨美虹和另外四个人被分配的“作业”，而这五个人中，没有一个人的业务领域是跟金融沾边的。除了要克服时差带来的不便，每周五晚上8点半开电视会议之外，她还要面临语言的考验―不会说德语。
在她参加培训的一年里，正好有半年时间赶上丈夫去外地出差。为了缓解内心对女儿的愧疚，她经常是深更半夜回到家，早上6点一定要起床送女儿上学，有时候她累得都起不来。
即便如此，她的成绩还是令人吃惊。由于当时一个负责战略的副总裁离职，她和她的团队接受了一个对大众未来十年发展至关重要的任务―起草“2018战略”。“我觉得我学到很多东西。”她说，“就感到你站在上面看所有的部门，看公司的方方面面，把这些东西梳理来梳理去，起码搞了50遍。”这花了她差不多一个月的时间。
等到2009年2月份这个战略正式公布的时候，她有了一种成就感。“你要知道，是在金融危机最水深火热、大家抱团取暖过冬的时候，我们突然宣布这样一个战略，给这个行业打了一剂强心针。”
在这个令外界惊叹的战略中，大众宣布，到2018年，大众在中国的年销量要翻番，达到200万辆；以及在2018年前超过丰田，成为全球汽车业的老大。
当然，除了成就感，她也迎来了她职业生涯中的一个。2010年4月，她从公关总监被提升为大众中国的副总裁。“这是我2010年最大的一个进步。”
而超过丰田的目标，实现得也比预期的要快。2011年，大众的销量已超过丰田。按照销量排名，通用以902万辆排名第一，大众和丰田分获亚季军，分别为815万辆和790万辆。
现在，大众在中国开始了新一轮扩张。杨美虹称，目前大众在中国有三家工厂在建设中，每个工厂的规模都在35万辆左右。出于对中国市场的信心，大众开始将更多的筹码放在中国。
2011年，斯柯达和西亚特在中国的团队基本搭建完成。“我们大众就是一个联合国。”回忆起这两个品牌在中国的落地过程，她开玩笑说。经常让她焦虑的是，在目标一致的情况下，大家做事的想法不一样，有人建议走五步，有人说三步就可以走。“我们欧洲的很多同事，有的根本没来过中国，有的甚至没出过欧洲，第一次到中国，完全是两眼一抹黑，所以你跟他说什么他完全听不懂、完全不相信，结果就特倔，像头牛一样。”
除了反复沟通，没有别的办法。分歧比较大的时候，沟通十次二十次的情况都有。
篇5
不是黑马的黑马
对于一家广告公司来说,赢得一位极为挑剔的客户并最终获得客户的青睐,可以算是一件了不起的事情。
十月下旬,大众汽车的美国子公司与坐落于洛杉矶的Deutsch广告公司敲定了一桩价值2亿美元的广告合同。在广告业界,Deutsch算不上一匹黑马:它拥有较大的规模,所坐落的城市洛杉矶是一座举世闻名的城市,并且以“汽车城”而日益著称。直到最近,它还为陷入困境的汽车制造商土星(Saturn)创作过优秀的广告作品。
但当这次比稿进入白热化时,Deutsch曾一度受到各方冷落。事实上,当时大多数观察家更倾向于其他一些竞争者,其中至少有两家格外引人注目。
其中一家竞争对手是DDB,它承担和负责了大众汽车在全球市场上大多数的广告业务。由于大众汽车的德国总部长久以来对它的支持,DDB很希望能通过此次比稿,赢得其觊觎已久的美国广告市场。
另一家竞争对手是Goodby, Silverstein & Partners广告公司。作为最优秀的广告公司之一,它不仅在美国得到广泛认可,而且在汽车广告领域,它还曾为韩国现代汽车创作了一系列优质的广告作品,这种合作一直维持到现代汽车决定由他们自己来运营广告业务。Goodby, Silverstein & Partners还拥有其他独特的优势:作为和DDB同样隶属于宏盟集团旗下的子公司,理论上它更易实现全球跨境业务的无缝接合。Goodby, Silverstein & Partner的前身是位于波特兰的独立创意公司Wieden & Kennedy。
为“大众”孤注一掷
为应对如此激烈竞争的比稿,Deutsch的母公司IPG集团决定将Deutsch和旗下另一家境况不佳的广告公司Lowe(睿狮)进行合并。但这一举动可能会打乱公司的现有运作,增添广告客户心中的不确定性,导致许多广告客户不得不考虑是否还要与其继续进行合作。
这是一次具有赌博性质的尝试,赌注就是Deutsch如何获得大众汽车这一被认为受到消费者持续高度欢迎且处于盈利额第三位的汽车品牌的广告合同。他们注意到了DDB所声称的全球市场的优势可能会成为此次比稿中的劣势。最近有消息指出,美国大众的决策者们希望能在市场中保持他们的独立性。
最终,Deutsch凭借着自身优势在比稿中胜出。
价格优势不是重点
在比稿中输掉的对手中总是流传着一个古老的故事:决策者的决策依据是价格因素。在一个由成百上千采购执行者组成的市场中,看上去就是这个样子。并且在这个案例中,这一观点得到了广告公司和客户的财务官员们基于大量数字计算所做出的报告的支持。但作为此次比稿的三个核心决策者之一,美国大众市场副总裁Tim Ellis认为价格并不是最主要的因素。
“这个决定并不是因为价格而做出的,它的依据是选择最好的广告公司,”他说,“我确信每个客户如今期望找到的广告公司能提供公平的价格。作为最好的德国企业,我们在控制自身财务方面卓有成效。”他还指出大众一直作为一个传奇品牌亮相于戛纳广告节,他补充道:“如此成功的企业怎么会简单屈就于低廉的价格?”
事实上Deutsch不仅仅是在价格上胜过他的竞争对手,更重要的是它坚持关注如何推动市场,并提供广告方案来执行。大众汽车对美国市场充满期待,他们希望在2018年,大众汽车的年销量达到80万辆,这是一个雄心勃勃的计划。而在目前他们的年销量不足30万辆。Ellis表示,他对于Deutsch认识到从营销思维及执行都应有经销商参与的重要性这一点印象深刻。
在此基础上,Ellis强调说Deutsch团队拥有多样化的人才,并表示他和他的下属在同Deutsch团队共事之后感受到了非常好的默契,他们提供了“一个让我们感到我们领先于竞争对手的舞台”。他还补充道,Deutsch能够找到保持品牌的“Das Auto”全球统一标语“放置在产品Logo下面最合适的位置”的方式,以引起美国消费者的注意。“这很重要,”他说,“因为位置放置的不合理,过去这一标语并未起到多大作用。”
Ellis参与的这一核心决策团队,包括了他的两位老板:美国大众的总裁兼首席执行官Stefan Jacoby和大众全球市场总监Luca de Meo。Meo承认大众汽车正面临着“一个不可思议的复杂困境”,他认为大众汽车“除了要售卖我们的理念,还要让品牌变得更加吸引消费者”。他指出大众的主要目标是两大日本汽车制造商的现有市场,他说:“大众汽车总是不能有效吸引那些丰田和本田的买主的关注。”
公司的重大转变
Deutsch的联合首席执行官Mike Sheldon将这次比稿获胜称为“公司的重大转变”。在失去客户土星之后,Deutsch的大量员工正在准备为新的客户服务,Deutsch还计划在美国大众总部的亨登地区成立一个新的办公室,并在现有基础上再雇佣一批新员工。
服务大众汽车的客户团队的核心创意人员将包括集团创意总监Eric Springer以及公司创意总监Josh Rose。据Deutsch联合首席执行官兼首席创意官Eric Hirshberg介绍,这两人都深度参与了此次比稿。公司的第一个作品将于明年年初问世。美国大众现在的广告合作商Crispin, Porter & Bogusky届时将停止服务。
曾进入最后一轮比稿的Goodby, Silverstein & Partners广告公司联合总裁Jeff Goodby祝愿大众“拥有好运气”,他还表示:“我确信我们公司会找到另一家适合我们的汽车厂商。”
篇6
246亿美元宝马成价值最高汽车品牌
Millward Brown咨询公司2012年全球顶级品牌价值排行榜，入围前100名的汽车企业有6家，其中宝马以246亿美元的品牌价值超越丰田成为2012年全球价值最高的汽车品牌。
3706公里公路取消收费
全国收费公路专项治理近一年，共排查出771个需要整改的项目，其中522个完成了整改，撤销和调整了328个存在间距不合理、间距过近等问题的收费站，停止收费的公路里程3706公里。182个收费公路项目降低了通行费标准，取消了58个收费期限届满、已经还清贷款与集资款以及里程规模不符合规定要求的收费公路项目。但愿这是一个好的开始。
欧洲替代燃料车销量或增至90万辆
咨询公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）最新研究报告称，到2018年，欧洲市场替代燃料车型的销量或将增至90万辆，美国市场或增至25万辆。他们在对欧洲和北美液化石油气和压缩天然气原始设备市场进行分析后得出了以上推论。一般而言，替代燃料行业受到替代动力总成技术发展的影响，而替代燃料车辆市场的发展则取决于基础设施建设、开发成本等因素。
63.27%
北京亚运村市场公布数据显示，今年国产车（含自主品牌、合资品牌）库存开始升级，能够正常周转的经销商比例不断锐减，从2012年2月的75.68%下降到2012年5月的63.27%。
0.1%
交通部门最新数据显示，中国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍，而中国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0.1%，24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫无概念。
5%
在债务危机不断蔓延的情况下，2012年欧洲汽车市场的销售量预计将出现5%的下滑，这将是欧洲车市连续第5年出现萎缩。2012年2月欧洲车辆注册数为923381辆，较2011年同期下滑了9.2%，下滑幅度为2010年10月份以来的最高纪录。与此同时，欧洲市场2012年前两个月的车辆注册数为193万辆，这一数字也较2011年同期下滑了7.8%。
“5系、X1、3系国产已经成真，相信宝马7系和MINI也将在未来几年国产。”—— 辽宁省省长陈政高
5月24日，出席华晨宝马铁西工厂开张庆典的陈政高公开如是表示，而这无疑有几分向德方“逼宫”味道。
“二季度车市将达最低水平。”——国家信息中心信息资源开发部主任徐长明
5月25日，徐长明在一场汽车业论坛上分析，因GDP、工业增加值、出口、投资、金融机构贷款、发电量、固定资产投资等主要经济数据都呈下降趋势，预计今年第二季度车市将继续下行，下半年回升希望较大，但全年乘用车增长仍会是个位数。
“坚持市场化、社会化，采取适度、公平的货币化手段，改变传统的公务用车运行机制和提供方式。”——国务院机关事务管理局副局长尚晓汀
在近期的一次工作会议上，尚晓汀对公车改革基本方向定调，据财政部2011年初公布的数据，目前我国每年公务用车购置费支出增长率在20%以上，年公务用车消费支出超过1000亿元，公务车已经成为引发群众不满的重大社会问题，此前关于“普通公务车”和“领导干部公务车”的争论迄今尚未平息。
“由于BMW豪华车品牌的定位，在政府采购中可能会遇到一些障碍，但在产品符合采购要求的情况下，品牌也是一种优势。”——华晨宝马汽车有限公司销售副总裁 段建军
针对《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，段建军表示，该政策对汽车生产厂商提出了更高更严的要求，对于BMW这样的高端品牌影响很小，“未来我们会继续强化对公务车市场的投入。
“马自达的目标之一在于建立技术和产品开发方面的联盟，本次与菲亚特的声明是沿这一方向前进的关键一步。 ”——马自达汽车社长兼CEO山内孝
——5月23日，马自达与菲亚特宣布结成合作联盟。在减少与福特的合作后，寻求新的合作伙伴是小众品牌马自达必须面对的问题。两家公司计划以马自达MX-5跑车的后驱架构为蓝本，分别开发马自达和阿尔法·罗密欧品牌下的新跑车。两家公司还将展开如共享马自达高性能节油发动机和车辆轻量化技术等合作。
“我仍然非常乐观，我认为中国汽车市场的需求将在不久之后反弹，我在中国市场环境中尚未看见任何可能导致消费者信心呈现不寻常下降的迹象。”
——通用汽车公司中国区总裁甘文维(Kevin Wale)
他认为，中国政府正准备推出刺激措施，以振兴汽车需求，这在短期内可能会影响到展厅的汽车销售。他说：“人们将拭目以待。拉动农村汽车消费和省油汽车补贴的刺激措施将对提振汽车销量产生最大影响，因为这些刺激措施将使处于汽车购买阶段的消费者直接受益。”
“这些举措实属前所未有，它将使投资者和消费者同时受益。它们还是政府、工业部门和金融部门承诺减少产品成本和促进产品融资的结果。”
——巴西财政部长吉多-曼特加
巴西已启动了一项刺激计划，将投资逾100亿美元复兴挣扎中的汽车产业，使停滞的经济恢复增长。曼特加宣布将减征汽车的工业产品税和个人借款者的金融交易税，简化汽车贷款业的条款等。与此同时，巴西国家经济社会发展银行(BNDES)也同意下调一些机械和工业设备的贷款利率。
奥迪版未来城市交通
如果你生活在大城市，糟糕的交通问题估计早已让你无语。如果你还期待未来或许哪一天情况会有所好转，不妨看看奥迪在做什么。最近，这家汽车制造商正忙于2012年“奥迪未来城市大奖”第二轮的角逐，与来自不同大都市的建筑师及城市规划师探讨全球的交通变化，珠江三角洲、东京地区、波士顿、华盛顿、伊斯坦布尔、孟买以及圣保罗的城市交通成为他们分析和解剖的“麻雀”。
在奥迪版未来城市交通蓝图上，珠江三角洲通过基础设施与环境相结合的方式，有助于当地交通环境的可持续性发展，数字化则在多数构想中扮演主要角色。
汽车主题餐厅P.S. Bu Bu
台湾有一家名为P.S. Bu Bu 的汽车主题餐厅，餐厅里装饰着各种汽车配件，餐桌则都由汽车改装。餐厅由两位老爷车爱好者Ponny 和Sean 建立于1999年。P.S. Bu Bu 主要提供各式西餐，同时还为当地人提供台湾美食。 大多数人并不是冲着菜单来的，更多的是为了来感受汽车餐厅的独特装修和体验在自己钟爱的老爷车里用餐的。
餐厅里停放的整车有 Mini 奥斯丁、大众甲壳虫、1963凯迪拉克6200系列轿跑和1955 雪佛兰Bel Air。一些汽车经过切割改造成长凳或吧台，其他则保留汽车的基本框架，在车中加入桌子和座椅。除了汽车，餐厅里还装饰有美国车牌、路标、停车计时器、加油站以及用方向盘改造成的门把手。
比Facebook 更“悲催”的
通用汽车撤掉Facebook广告开始让更多的人怀疑“脸谱”对广告商的价值到底有多大。美国市场调查公司Ipsos对1032个拥有Facebook 账户的美国人进行的调查发现：80%的用户表示从来没有通过Facebook广告购买过东西，而且34%的用户觉得Facebook 越来越无聊，但也有20%的用户越来越喜欢用它，这部分人主要集中在18-34岁。
在“你对互联网公司好感度”的调查中，结果比Facebook 更悲催的是Twitter，只收获了27% 的好感度，稳坐最不受人民待见的互联网服务头把交椅。相比较国内的情况，微博是不是也有危机感了呢？
买不起就画辆法拉利吧
美国青年 Chris Smart 认识到自己买不起1500万英镑的法拉利，于是决定拿起画笔来实现自己的梦想。这个32岁的客服人员用防侵蚀的颜料花了两周完成了这辆稀有的1962年版法拉利 250 GTO。作品给人一种真车的幻觉，只有走进了才能看清这是一幅画。
Chris 曾学过艺术，他觉得普通的车库门实在是太乏味了。他所创作的车库门除了法拉利，还有一把哈利·波特的光轮2000，一个外带全家空桶和楼梯后面的一个挂历，看起来，这个独特的车库门作品是他对不能拥有一辆真实法拉利的唯一慰藉。
西门子做电动卡车
电车曾是城市交通的重要工具，直到现在，仍有许多城市沿用无轨甚至有轨电车。最早发明无轨电车的西门子也借此灵感，正在研发使用在城市间公路的以高架电源线作为能源动力的卡车，这些车主要用于短途运输，定位于火车和汽油卡车之间。
当然，事物都是有两面性的，电网的基础设施建设是一项巨大的工程，但看起来西门子有信心解决这一问题，他们准备在美国加州展开小范围测试。电动卡车将装备集电弓（与高铁是相同配置），能够自动和高架电网对接。连接成功后，电动马达替代柴油引擎进行运转。两个动力系统能够互相转换，主要用于线路切换等。西门子已经在德国建立了一套运输系统，正计划在长滩的一段大运输量的短途线路试验另一套系统。
100万美元一个停车位
3米宽、7米长、4米高，如果你愿意还可以将该停车位改装成2个。这是位于纽约曼哈顿区66 E. 11th的一个停车位，它价值100万美元，而且没有讨价还价的余地。看起来，停车难已经成了国际性课题，尤其是在传说中停车矛盾最激烈的纽约。
这个停车位是专门提供给那些希望拥有自己隐私的且牛哄哄的大款们。另外，据说66 E. 11th 所在的地方，是纽约的一个高档公寓，一户差不多就要4000万美元才能搞定，所以既然花这么多钱购买公寓了，也不在乎再来一个牛哄哄的车位。
乐高版路虎卫士110
只要你有乐高积木和足够的创造力，就可以搭出任何你想要的玩具。国外乐高发烧友Sheepo 就用乐高积木造了一辆1:8.4比例的多功能路虎卫士110。超过2800块乐高积木，一共七个马达。
这辆逼真的路虎具有5速变速器，能够倒退，两轮和四轮驱动模式以适应各种路况，全车避震，碟刹配置，最高速度达2.5 mph。或许这辆乐高路虎的越野性能比你家的小汽车还要强。如果你也想要一套，拿起鼠标去乐高网站投票吧，只要该模型获得10000 份支持，乐高就会批量生产这款路虎的套装。
猴子大战汽车
篇7
1985年，他到西安创办大众无线电学校，听朋友说，汽车电气、电控维修比较难，社会上比较缺这样的人才。有着职业敏感的他开始钻研汽车电气、电控。当时介绍此类信息的多是国外信息，而且非常简单。他积极搜集资料，凭借对电子电路精通的优势，他找来几款汽车电脑板，很快就掌握了这门技术。在办学过程中，他发现一个普遍的问题：汽车的发展，机构方面变化不大，多是电子电路发生变化。现在修理工只凭现有的机械方面的知识、经验来修电喷车或更高级的车是远远不够的。他多方面征求意见，本着职业学校跟着市场走，市场需要就是学校要培养的宗旨，开办了电喷汽车专业。当时社会并不认可，那时的汽车多是化油气的，电喷、电子控制的还非常少。学生不爱学，觉得离自己太远。他们眼中的修车师傅形象是拿个螺丝刀或扳手之类即可。通过循序渐进地教育，使他们及时地接受了新知识、新技术。现在马路上电控车越来越多，高水平的修理工的需求量很大，该专业的市场前景非常好。
社会力量办学学生基础参差不齐，他因材施教，使学生都能掌握所学技能。学生对电控车有2个误区，一是认为很简单，都是电脑控制的，电脑或检测仪器会对故障自动进行检查；二是认为很难，摸不着规律，看不到里面。他举了一个例子，现在计算机非常发达，那么小学生还要不要学乘法口诀呢?他说，我们要利用计算机，但不要依赖它。一个高级修理工不仅能运用设备仪器，而且能举一反三。汽车的电控设备研究清楚以后，好多相关的电控设备都能修。而且做到有仪器能修，没有仪器也能修。这才是我们培养学生的目的。
他不但是校长，更是教学第一线的骨干。他要求学校的教师不仅要懂理论，更要懂实践。教授知识，要学以致用，充分联系实际。他说：学生没有坏学生，糊涂老师教不出好学生来，只有老师的水平高，才能教出有用之才。学校对老师的聘任非常严格，不论你学历、文凭多高，学生听不懂你的课，你就得走人。
篇8
2007年前6个月，大众汽车集团在全球各地零售的新车总计达到309万辆，同比增长7.8%，从而创造了大众汽车集团有史以来最高的上半年销量纪录。
2007年上半年，大众汽车集团在欧洲市场的新车零售量上升了3.7%，达186万辆，其中西欧的销量为162万辆，增长1.3%，而德国以51.5万辆的新车销量成为大众汽车集团最大的单一市场。在中东欧市场，新车销售量为23.8万辆，增幅达22.8%。在亚太地区，大众汽车集团2007年上半年销售新车50.2万辆，较去年同期增长20.9%。仅在中国市场，新车零售量增长了24.6%，达到43.1万辆。大众汽车在美洲大陆的销售形势同样喜人。2007年1至6月，大众汽车集团在南美的新车零售量劲升27.7%，达到33.9万辆，其中巴西的销量达26万辆，同比增长28.6%。在北美，大众汽车集团共售出26.3万辆新车，增幅为3.1%，其中在美国的销量增长2.8%，达16.3万辆。
在大众汽车集团旗下各品牌当中，产量最大的大众汽车品牌的全球新车零售量为180万辆，增长7.4%。奥迪品牌以50.9万辆的销量和9.8%的增幅，表现毫不逊色。斯柯达品牌的新车销量增长了13.2%，达到31.1万辆。西雅特品牌销量为22.2万辆，销量略减1.8%。大众商用车的销量增长8.4%，达到23.3万辆。宾利售出5600辆汽车，取得了18.8%的增长。超豪华跑车品牌兰博基尼的销量攀升29.7%，达到了1200辆；此外，布加迪的新车销量增长131.3%，售出37辆。
丰田开发出可减轻鞭打性损伤的主动头枕
丰田汽车宣布开发出了可减轻追尾时对颈部造成伤害的“主动头枕”，并将配备在计划近期上市的新车型上。计划首先配备于预定在2007年7月全面改进的“Ist”上，之后将依次扩大采用范围。
主动头枕的工作原理是：追尾时，乘客的腰部就会挤压内置于靠背中的下部组件，这时力就会通过线缆传递给上部组件，使头枕向斜上方(上方30mm、前方25mm)移动。这样便可保证头部和背部同时被托住，从而缓和对颈部的冲击。
该公司的内部测试显示，与原来利用包括头枕在内的整个座椅靠背承受冲击的“WIL(Whiplash Injury Lessening，鞭打性损伤减轻)概念座椅”相比，颈部伤害评价指标降低了10%～20%左右。
迈腾七款主力车型全线上市
7月11日晚，在北京号称天下第一雄关的居庸关，伴随着世界级音乐大师谭盾指挥的交响乐声响起，一汽-大众将旗下大众品牌的首款B级轿车迈腾(MAGOTAN)正式推向市场。与此同时，由一汽-大众携手中国运动员教育基金会共同发起的一汽-大众“中国新未来”行动也正式启动。
源自纯正德国血统，代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾，诞生于PQ46平台，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机；车身采用高强度结构HSB设计以及长达42m的激光焊接。
一汽-大众总经理安铁成在上市仪式上表示：“全新迈腾1.8TSI及全系车型的推出，不仅丰富了一汽-大众的产品结构，使我们具备了更强大的市场竞争能力，而且也使一汽-大众成为国内唯一覆盖从A级到C级全系产品的成熟轿车生产基地。当前国内中高档轿车市场竞争日趋激烈，迈腾全面上市必将引领中国中高档轿车消费的新潮流。”
一汽-大众销售公司总经理苏伟铭也表示：“全新迈腾拥有最豪迈的动力表现，最顶级完善的安全保障，最无可挑剔的舒适驾控，最卓越领先的科技支撑，最引领潮流的外观造型。它以全面的领先科技为同级轿车树立了难以跨越的标杆，此前已在全球获得了21项殊荣，可谓驰誉而来！同时迈腾也拥有极具竞争力的、物超所值的市场价格。可以预见，它将成为一款为追求社会地位、专注事业成就的精英商务人士及企业家全力打造的彰显科技魅力的商务座驾。”
2007年上半年宝马集团销量再创新高中国大陆保持高速增长
2007年上半年，宝马集团的销量显著增长。6月份，宝马集团共交付客户150285辆汽车，比去年同期增长15.1%(2006年：130542辆)。作为全球领先的高档汽车制造商，宝马创下有史以来最高的月销量纪录。2007年上半年，宝马集团在全球市场共交付客户730285辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车(2006年：698482辆)，同比增长4.6%。
宝马公司主管销售和市场营销的董事迈克尔・格纳尔博士说：“尽管不少重要车型换代，但集团上半年的销量增长仍近5%。未来几个月，我们希望取得两位数增长。我们正在实现2007年全年销量的高个位数增长，以及再创三个品牌的销售新高。”
2007年上半年，宝马集团在中国大陆继续保持强劲增长，共交付客户23667辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长38%(2006年：17168辆)。
BMW品牌汽车在中国大陆地区的销量同比增长36%，达22891辆。本地生产的BMW 5系Li深受中国消费者欢迎，销量比去年同期增长51%，达到8363辆。进口7系和X5仍在各自细分市场中保持强势地位。
C-NCAP登陆长春车展
2007年7月13日，第五届长春车展在长春国际会展中心开幕。长春车展是国内著名国际车展之一，本次车展共分7个展区，参展的国内外厂商近百家，参展品牌130多个。中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心利用此次长春车展的机会，向公众普及C-NCAP相关知识。这是继2006北京车展、2007上海车展、2007年C-NCAP高校巡展北京站、2007重庆车展之后，又一次大规模C-NCAP知识宣传普及活动。
本次参展主要通过发放C-NCAP宣传册、展板介绍和工作人员讲解的形式向观众宣传普及C-NCAP相关知识，旨在使更多观众全面清晰地了解C-NCAP，让越来越多的人关注车辆安全。C-NCAP宣传册中不仅包含2006年度测试的12款车型以及2007年度首批测试的4款车型的测试结果，还包括众多安全知识介绍，内容直观详尽，使观众受益匪浅。
前来参观长春车展的观众大都第一次近距离接触C-NCAP，因此在经过C-NCAP展台时都会驻足观看，询问工作人员C-NCAP情况。在了解C-NCAP之后，更多观众向工作人员询问自己感兴趣车型的安全星级评价。很多观众在认真阅读宣传册后建议C-NCAP继续加大普及力度，让更多汽车生产厂家注重车辆安全，提升车辆安全性能，同时也使更多汽车消费者受益。
据悉，此后中国汽车技术研究中心还计划在吉林、广州等地举办一系列的C-NCAP展示宣传活动。
上汽第三次入选《财富》跻身世界500强
上海汽车工业(集团)总公司(简称“上汽集团”)渐露世界大型企业的风范。7月12日，《财富》杂志正式公布“2006年度世界500强企业排名”，上汽集团以合并报表180亿美元的销售收入在世界500强中排名第402位，较2005年世界500强第475位向前跃进一大步。这也是上汽集团第三次入选《财富》“世界500强”。
据统计，2007年上半年，上汽集团整车销量超过84万辆，旗下子公司上海通用、上汽通用五菱分别获得国内乘用车和商用车销售冠军。在国内乘用车领域，上汽集团的合资企业―上海通用、上海大众拿下国内乘用车市场第一、二名。其中，上海通用销量达22.6万辆，上海大众销量为21.3万辆。上汽集团的自主品牌荣威750轿车则在中高档车市场崭露头角。自3月份上市以来，荣威750供不应求，截至2007年6月底，荣威750销量达7632辆。
在海外市场上，上汽集团收购的韩国双龙也呈现上升势头。双龙汽车销量超过6.5万辆，较2006年上半年增长7%，并实现盈利。在商用车市场上，上汽集团“乘用车和商用车并举”的战略取得成效。上汽集团商用车销量超过30万辆，较2006年上半年增长29%。其中上汽依维柯红岩增长较快，销售超过1.4万辆，较2006年上半年增长97%；上汽通用五菱微型商用车销售超过28.2万辆，较2006年上半年增长23.3%；上海汇众商用车销售则较2006年上半年增长21.9%。
普利司通“道路安全开回家”7月6日抵北京
由普利司通Potenza RE050A轮胎支持的“道路安全开回家2007”7月6日抵达北京。此次行程为期6周的“道路安全开回家2007”驾驶体验，与联合国宣传的“道路安全即无事故”以及FIA基金会的“让道路更安全”活动共同合作，旨在提高道路安全意识以帮助降低因交通事故受伤和死亡而造成的令全世界触目惊心的惨痛代价。
此次行程体验共分5站，驾驶者是两名英国人理查德梅瑞迪思与菲尔克雷。他们于6月25日从日本东京出发，7月6日到达中国北京，8月6日行至土耳其伊斯坦布尔，8月10日抵达法国巴黎，8月13日他们将到达终点站英国伦敦，完成本次“道路安全开回家2007”驾驶体验。而他们的座驾则是一辆阿斯顿―马丁V8 Vantage。
五强瓜分SUV市场60%份额自主品牌扛鼎
据中国汽车工业协会产销最新快讯：今年上半年我国SUV累计销量达167510辆，其中长城汽车以29738辆名列榜首，占整个SUV市场份额的17.8%。名列二至五名的是：奇瑞汽车24709辆，占市场份额14.8%；现代途胜20276辆，占市场份额12.1%，东风本田15817辆，占市场份额9.4%；长丰猎豹12768辆，占市场份额7.6%。
在单品牌累计销量中，上半年五强之首为长城哈弗26270辆，同比增长119.6%，排在二至五名的依次是瑞虎、途胜、CR-V、猎豹，同比均有较大幅度增长。
从发展趋势看，SUV市场份额向五家强势品牌集中；在数量上自主品牌夺得了冠、亚军，长城、奇瑞占据了整个市场份额的32.2%，在五强中占据半壁江山，量上有明显优势，但在产品的附加值上仍存在一定差距。在销售的品种上匹配领先柴油动力的SUV份额逐步增加。长城继续蝉联SUV冠军，即得益于哈弗柴油版上市，而且其已成为自主品牌的主力车型。
内行人指出：我国的SUV品种虽然很多，但无非分为两大类:一种是非承载式车身、具备跨界性能的SUV，如长城哈弗、长丰猎豹、圣达菲、帕拉丁、陆风，在全国场地越野锦标赛经常可以看到它们的身影，这类SUV既可以在城市行驶，又适应恶劣复杂的路面；另一种类型是轿车化底盘的SUV，如瑞虎、CR-V、途胜。这种车型具有SUV外型之外，一切都轿车化，非常适应于城市平坦路面，做为新型车型，吸引了一批城市用户。
瑞典环保型汽车的销售速度居欧洲各国之首
据瑞典汽车工业组织的最新报告，2007年上半年瑞典环保型汽车的销售速度居欧洲各国之首。今年1月至6月，瑞典共销售了23058辆以节能和低废气排放为标志的环保型汽车，同比增长25%。环保型汽车数量占瑞典所有新购汽车数量的15%。
瑞典政府为鼓励国民使用环保型汽车出台了一系列政策措施，去年拨款3850万美元发起为期3年的“绿色汽车-2号”计划，推动本国汽车制造商研制环保型汽车。
根据这一计划，瑞典政府鼓励汽车制造商与大学和研究机构密切合作，加快研制节能型汽车、清洁燃料汽车及新型节能发动机。
为鼓励国民购买清洁燃料车，减少CO2排放，瑞典政府还推出奖励措施：从2007年4月1日到2009年12月31日，凡购买1辆环保型汽车，可免税1万瑞典克朗(约合1400美元)。目前瑞典各地的加油站都出售汽油和乙醇混合燃料，以方便环保型汽车用户。
18款新车上发改委目录自主品牌汽车企业14款
根据国家发展改革委员会最新公布的《车辆生产企业及产品(第145批)2007年第36号公告》，共有18款新轿车获得市场准入许可，自主品牌企业占其中的14款。
新车名录中，吉利、奇瑞各有4款新车即将上市，华晨金杯的中华牌轿车也有3款新车获准上市，江淮汽车继续走高端路线，两款排量分别为2.0L和2.4L的轿车登上名录，长安汽车也有一款排量1.3L的经济型轿车获准入市。
此外，北京奔驰将有一款2.5L排量的奔驰牌轿车入市，广汽丰田两款排量分别为2.0L和2.4L的轿车也榜上有名，长安福特马自达公司生产的一款1.6L排量的马自达轿车也登上了新车名录。
自主品牌的全线出击，显示出本土车企的研发实力正获得日新月异的提升。吉利此次亮相的四款新车分别为排量1.5L、1.6L和1.8L的吉利牌轿车和排量为1.6L的吉利美日牌轿车。在今年上海车展上，吉利传统的小排量经济型轿车就在展台上全部消失，虽然吉利董事长李书福明确表示不会放弃经济型轿车的市场优势，但言谈中频频透露出通过自主研发向中高档轿车市场进军的决心。
自主品牌龙头企业奇瑞此次也有4款新车亮相，排量分别为1.1L、1.3L、1.6L和2.0L。
新一代BMW X5在中国正式上市
2007年7月1日，宝马中国宣布了新一代BMW X5的市场价格。新一代BMW X5 4.8i及X5 3.0si顶配车型的价格分别为133.6万元和89.5万元人民币。
新一代BMWX5延续了前代车型的成功和辉煌，为竞争激烈的高性能运动型多功能车细分市场再次树立新的标杆，凭借顶级品质和完美形象进一步捍卫自己在同级别车型中的领先地位。
在全球同级别车型中，新一代BMWX5是首款装配主动转向系统、自适应驾驶系统、平视显示系统和防爆轮胎的车型。
与上一代车型相比，新一代BMWX54.8i和3.0si在0～100km/h加速上分别缩短了7%和8%；最大转矩提高8%和5%；最大输出功率增加11%和18%；在欧盟标准下的平均油耗则减少5%和14%。
BMWX5作为一款宽敞、豪华、实用，同时非常安全的高档汽车，凭借其电子控制全轮驱动系统和出色的驾驶动感在越野地形中大显身手，创造了一个新的细分市场，即高性能运动型多功能车。自1999年面世以来，BMWX5在全球范围内的销量超过了63万辆，不仅确立了BMW品牌在这个级别车型中的领先地位，更充分体现了BMWX5这一产品概念的成功。
德国马牌夏季轮胎被载入吉尼斯世界纪录
德国马牌轮胎旗下的一款产品Conti Sport Contact Vmax近日刷新了量产轮胎的历史最高时速，并因此被载入了吉尼斯世界纪录。
多次实验表明，该轮胎最高速度可达360km/h,这款轮胎因此被载入了吉尼斯世界纪录，成为全球最快的量产轮胎。来自慕尼黑的TUV南方汽车认证公司的认证专家在现场记录了这一项新的世界纪录，而这一记录将会出现在由吉尼斯世界纪录出版的新书中―列入吉尼斯世界纪录的先决条件就是必须经过独立专家的认证。
作为专为超高速跑车设计的一款轮胎，德国马牌轮胎在2004年时拥有了世界上第一条速度可以达到360km/h的轮胎。在研究这种高速轮胎时,马牌轮胎充分运用了工程师在与知名跑车制造商和汽车改装工厂工作时积累的经验和技术。拥有保时捷改装公司9ff的Jan・Fatthauer先生,曾经在测试环境下使用ContiSportContact Vmax轮胎达到了388km/h，是目前能在道路上行驶的速度最快的轮胎的记录拥有者。
2007年宝马儿童交通安全训练营活动北京站举行
7月6日，2007年宝马儿童交通安全训练营活动在北京21世纪实验幼儿园举行。这是继2005年以来，宝马连续三年举办此项以交通安全教育为主题的活动。自6月15日在沈阳举行开营仪式并进行第一场活动以来，该训练营活动已经在南京和杭州陆续展开，北京是第四站。宝马(中国)汽车贸易有限公司市场副总裁高乐、北京经济技术开发区社会发展局文教委主任袁长友及北京21世纪实验幼儿园园长崔立新出席了今天的活动并讲话。
宝马儿童交通安全训练营旨在通过寓教于乐的方式，帮助儿童培养和提高交通安全意识和自我保护能力，学习基础交通安全知识。继北京的活动之后，在未来的几个月时间里，宝马儿童交通安全训练营活动将在包括上海、广州、成都、重庆等共15个城市的幼儿园展开。全国将有约1500名4到6岁儿童在专业教导员和老师的指导下分组参加交通安全主题游戏，学唱交通安全儿歌，学习交通安全知识。
宝马(中国)汽车贸易有限公司市场副总裁高乐说：“儿童在道路交通方面的知识有限，他们通常会面对更多危险。作为宝马在中国企业社会贡献系列活动不可缺少的一部分，宝马儿童道路安全训练营旨在培养孩子们自觉遵守交通规则的良好习惯和自我保护的安全意识，同时也是宝马在中国寻求商业发展和社会贡献相结合的长期和谐发展的体现。”
广州本田成立研发公司
7月19日，本田在中国的汽车合资公司广州本田汽车有限公司独资成立了研究开发子公司，新公司命名为广州本田汽车研究开发有限公司，今后计划投资约20亿元人民币，建成包含真正的高速试车跑道在内的汽车研发机构。新公司将进行新车型的开发，并计划在2010年启用广州本田的自主品牌将新产品投放市场。
新车型的开发工作将以广州本田为主体进行，本田的研究所给予支持，产品将充分考虑到中国市场的需求。在销售方面，新车型将不采用现有“本田”品牌，而将启用广州本田的自主品牌，这将是中国合资汽车企业首次尝试开发自主品牌产品。
广州本田自1999年投产以来，随着产销规模的扩大而不断扩大生产能力、提高国产化水平、强化特约销售网络，打下了坚实的事业基础。此次成立研发公司，旨在继生产、销售领域之后，更加推进在研发领域的自主化，作为扎根本地的合资企业力争在未来取得更大的发展。
中国汽车市场从20世纪90年代后半期开始持续高速增长，在这个市场上，本田通过广州本田率先向国内投放“雅阁”等全球同步的最新产品；率先构筑起集整车销售、售后服务、零部件供应和信息反馈等四项功能于一体的独立销售网络；率先通过出口公司本田汽车(中国)真正开始向欧洲市场出口乘用车，在中国的汽车行业内，本田不断地率先提出新的发展方案，并切实推动这些方案的实施。此次本田也将率先向开发合资公司自主品牌产品发起新的挑战。
我国机动车保有量逾1.5亿辆
7月，公安部网站公布了一组统计数据，数据显示，截至6月，全国机动车保有量已超过1亿，达1.5亿辆。其中，汽车5355多万辆，摩托车8354多万辆，挂车80多万辆，上道路行驶的拖拉机1488多万辆，其他机动车2.03万辆。
与2006年底相比，我国以汽车和摩托车为主的机动车增加了757.86万辆，增长5.22%，与去年同期相比增长率上升0.42个百分点。其中汽车、摩托车保有量分别为5355万辆和8354万辆，共占全国机动车保有量的89.72%。在机动车中，私人机动车增长快速，占机动车总量的75.43%，与2006年底相比增加565.36万辆，增长5.16%。
全国载客汽车保有量为2902.13万辆，与2006年底相比增加了290.39万辆，增长11.12%，与去年同期增长率基本持平。全国载货汽车保有量为1012万辆，与2006年底相比增加了37.68万辆，增长3.87%。全国营运机动车保有量为1402.14万辆，与2006年底相比增加了82.58万辆，增长6.26%。
全国在用进口机动车保有量为303.52万辆。其中，进口汽车189.62万辆，占进口机动车总量的62.47%，与2006年底相比增加了7.5万辆，增长4.14%。
全国机动车驾驶人数量为1.57亿人，与2006年底相比增加了702.64万人，增长4.68%。拥有汽车驾驶证的人数为1亿人，与2006年底相比增加了543.13万人，增长为5.73%。
奔驰召回部分S级和CL级轿跑车 中国境内约18辆
国家质检总局7月11日消息说，梅赛德斯－奔驰(中国)汽车销售有限公司从2007年7月9日起，召回1997年9月至2004年3月期间生产的部分S级W220型轿车和1998年7月至2004年3月期间生产的部分CL级W215型轿跑车。此次召回所涉及的车辆均为带有主动车身控制系统的6缸、8缸车型，中国境内数量约为18辆。
本次召回涉及车辆由于主动车身控制系统中的高压油管护套设计不当，造成护套内部的钢质部分在长期接触潮湿空气的情况下，可能产生锈蚀，导致液压油渗漏，在特定情况下液压油会接触发动机部件而冒烟。发生油液渗漏时，仪表板上会显示液压油面过低的报警信号提醒用户应该到维修站检查。梅赛德斯－奔驰(中国)汽车销售有限公司将为相关车辆免费更换经过改进的液压油管，以消除缺陷。
美机动车安全标准实施轮胎进口门槛升高
从6月1日起，美国新的联邦机动车辆安全标准(FMVSS139)开始实施。该标准适用于所有额定总质量低于或等于4.5t的车辆轮胎，其中不但增加了低气压试验，而且高速试验、耐久性试验条件要求更加苛刻，出口美国市场的轮胎面临更高的准入门槛。
山东省是出口轮胎重要生产基地，年出口轮胎货值占全国总货值的50%以上，预计今年出口货值将超过20亿美元。但从目前进口美国轮胎的质量状况来看，约有10%将难以达到新标准要求。
山东出入境检验检疫局建议，相关企业应加强对重要贸易国家或地区，特别是欧美等发达国家轮胎检验法规、标准、方法的研究，密切跟踪重要技术措施的变化；研发具有高技术含量、高附加值，以及节能、安全、环保的新产品，增加出口轮胎技术及品种储备，有效应对国外技术壁垒。
通用收购意大利VM发动机公司50%股权
7月，通用汽车宣布，通用汽车公司已和Penske公司达成协议，将收购其旗下意大利柴油发动机设计及制造厂商―VM发动机公司50%的股权。通用汽车认为，这笔收购将进一步巩固通用汽车在柴油发动机技术研发和制造领域内的全球领导力。
VM发动机公司成立于1947年，是一家专业程度较高的发动机设计和制造商，它的产品面向包括轻型商用车在内的众多车型。目前，通用汽车在全球共设有45条生产线，向全球用户提供多达17种不同类型的柴油发动机产品。据悉，通用汽车目前每年的柴油发动机销量已经超过了100万台。
一汽解放J6“世界级挣钱机器”下线
标志着中国商用车制造达到世界级水平的高端重卡解放J6，7月在一汽解放卡车新基地隆重下线，一汽同时还公布了J6的价格：标准型26.98万元，加强型29.98万元，舒适型36.98万元，豪华型45.98万元。
解放J6具有高技术含量、高可靠性、高寿命、高安全性、高操纵性和低油耗等优势。
在营销网络的铺设上，首批优选26家J6商，每个区域首批最多设3家J6商，并在全国重点物流路线和J6主要运营路线上设立了71家J6授权的服务中心，6个直属J6专用备品中心，首批J6专用备品储备1500万元，并承诺紧急救援服务3小时到位(西北、西南地区8小时)。
中欧汽车安全专家圆桌会议召开
2007年7月5－10日，由中国汽车技术研究中心(CATARC)与欧洲汽车制造商协会(ACEA)联合组织的中欧汽车安全专家圆桌会议在ACEA总部及德国的科隆举行。中方代表团成员有中国汽车技术研究中心标准所和试验所的专家，还有来自中国汽车工业协会和汽车企业的代表。此次专家圆桌会议以行人保护为主要议题。
MG名爵“零距离接触”全国巡展全面展开
7月15日，MG名爵汽车公司开展“MG名爵・英伦名车・零距离接触”全国巡展活动。这是继上海车展完美展现英伦经典后，MG名爵首次与消费者见面。各地的消费者在具有浓厚英式风格的展区，鉴赏世界级品质的MG名爵汽车，品味MG名爵84年品牌历史的深厚积淀。
此次活动为期1个月，分为东、南、西、北四条线,覆盖全国27个城市。MG名爵将展示在上海车展获得“最受关注大奖”的MG7，豪华典雅的尊贵坐驾MG7L，以及中国首款中置后驱跑车MG TF；而承载了MG名爵84年经典历史的老爷车也将现场展出。MG名爵还精心准备了爵士乐、皇家宫廷舞蹈、英伦服装秀等活动，为广大观众提供了一场充满时尚激情与文化底蕴的英伦盛宴。
京沪敲定车船税税额 北京价格仍为480元
7月16日，北京市对车船税意见的征求正式结束。北京市法制办整理市民意见并与有关部门共同研究后，确定北京市车船税的征收标准，摩托车120元，微型客车应缴纳的车船税由360元降至300元，小客车保持480元不变。
北京市法制办有关负责人表示，截至16日上午，法制办共收到6960多条网民意见。这充分反映了市民对车船税的关注，以及对政府立法、规章制定的参与意识。草案将上报北京市政府，经讨论批准后才能最后确定。多数消费者对车船税额度的增长持反对意见。“小客车的车船税以前是每年200元，而办法修订后要每年480元，增长了140%，太高了。加大车辆使用成本可以理解，但车船税调整幅度过大，我认为增幅应限制在50%以下较为合理，也易接受。”司机王先生这样说。
另据上海市政府最近公布的《上海市车船税实施办法》，小型客车（核定载客人数小于或等于9人)每辆每年需缴车船税450元，大多数私家车都属于这一类型，上海市范围内公交、渡船可定期减税、免税。另外，发动机气缸总排气量小于或者等于1L的微型客车，车船税每辆每年300元。
福特福克斯调整价格
2007年7月4日，长安福特马自达汽车有限公司宣布，从7月3日开始，福特福克斯全系列产品将实行新的零售价格标准。这是长安福特马自达推出福克斯21个月以来首次全线调整其零售价格。
福特福克斯自2005年9月上市以来，一直以稳定的零售价格持续热销，在国内同级别车型销量中名列前茅。在2007年4月，其销量超过了13500辆，位居国内同级别车型销量的亚军。此次价格调整，势必在现有的良好基础上，进一步增强福克斯产品的竞争力，并继续扩大其市场份额。
福特福克斯此次的价格调整，也顺应了即将启动的福特主品牌建设运动。长安福特马自达认为，调整福克斯价格，使其具有更为出色的性价比，无疑将使更多喜爱福克斯的消费者有机会购买该产品，从而体验其带来的精彩驾乘体验和品牌价值。
道路安全国际论坛在京召开
由中国发展研究基金会主办的“中国：构建更加安全的道路交通―道路安全国际论坛”7月28日在北京钓鱼台举办。国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞指出：与国际上发达国家相比，我国的交通事故死亡率在绝对值上是日本的13.4倍、德国的18.4倍；在相对数值的万车死亡人数上是德国的9.5倍、日本的12.2倍。我国单辆汽车造成的死亡人数比万车死亡率的反映情况更为严重。
博世集团董事、亚太区业务负责人孔陆德在论坛上介绍，在德国、英国以及美国，诸如GDV、德国保险业联合会、英国汽车保险维修研究中心等许多组织机构，呼吁所有新车都要将ESP作为标准设备来安装。美国国家公路交通安全管理局计划到2011年底，所有新车都将强制安装ESP。
法院判决都叫奥拓 两“兄弟”不用改名
曾经都是“同门兄弟”，江南机器(集团)有限公司和长安汽车(集团)有限责任公司却为争夺“奥拓”商标打得不可开交，还双双状告国家工商行政管理总局商标评审委员会。7月，北京市高级人民法院终审判决江南奥拓和长安奥拓继续并存。
1992年，中国兵器工业总公司决定由本系统内的长安机器制造厂、江南机器厂等四家企业共同生产奥拓轿车，并统一使用奥拓商标。1994年，长安公司独自申请注册了奥拓商标，2004年8月，长安公司以侵犯奥拓使用权为由江南公司，要求赔偿损失3000万元。江南公司随即将长安公司告到国家商标评审委员会，要求其撤销长安公司注册的奥拓商标。2006年5月，国家商标评审委员会裁定长安汽车奥拓商标有效，同时认为江南奥拓、长安奥拓商标分别为江南汽车和长安汽车所拥有，这种基于历史长期并存的商标权应受到法律保护。
裁定下达后，长安公司和江南公司分别将国家商标评审委员会诉至法院。第一中级人民法院遂驳回了长安公司和江南公司的请求。
之后长安公司向北京市高级人民法院提起上诉。北京高级人民法院认为，原审判决适用法律正确，判决结果正确，应予维持。故判决驳回上诉，维持原判。
发改委公布油耗不合格车444款车型将停产
7月底，国家发展和改革委员会公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家生产企业的2374个车型；不符合标准的有444款车型，涉及55家生产企业。不符合标准的车型将停止生产。
有专家指出，汽车燃料消耗量公示有利于促进企业进一步淘汰落后产品，采用先进技术，提供更节能的产品。同时，有助于引导消费者更多地采用节能产品，自觉参与建设资源节约型社会。现在，不同渠道提供的油耗值往往按不同的标准测得，夸大产品节能效果的情况较为普遍。燃料消耗量公示制度，是国家指定检测机构按统一标准检测的结果，便于消费者掌握真实可靠的油耗信息。
国家发展和改革委员会表示，对新定型车型和在生产车型的燃料消耗量进行公示，已成为一项常规性工作。汽车燃料经济性标准整体计划也在分步推进中。轻型商用车的燃料消耗量限值标准已经报批，即将。2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，乘用车的在生产车型则从2009年1月1日起执行。第二阶段燃料消耗量限值将比目前平均再降低10%。
国家发展和改革委员会曾在2006年10月公布首批新型乘用车产品的燃料消耗量，其中涉及34个企业的409个车型，此次公布油耗的车型中，不达标产品超过了10%，包括轿车、多功能车、微型客车、轻型客车等车型。
一汽、东风、上海电气居中国机械500强三甲
7月20日的2007年《中国机械500强研究报告》评出“中国机械500强”，一汽集团、东风汽车、上海电气位居500强的前三名。这是记者在2007年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》会上获悉的。
中国机械网调查数据显示，入选2007年“中国机械500强”企业的2006年的产品销售收入总计22494.72亿元，比上年增长了8.24%；利润总额为1773.97亿元，比上年增长了9.5%。整个机械行业稳步发展，经济效益明显提高，各项经济指标均好于上年。
此次的会上还公布了“世界机械500强”名单，今年中国共有60家企业入选。其中只有一汽集团、东风汽车、上海电气排在前100名，它们分别排在第64名、第81名和第98名。其它大部分企业都排在300名以后。
万向成美国汽车巨头AI公司第一大股东
7月，我国最大汽车配件生产商万向集团宣布，万向已完成对美国AI公司的投资收购。万向取得该公司全部优先股，从而获得该公司30%的股权，成为其第一大股东。
总部位于底特律的美国AI公司是一家专门从事模块装配及物流管理的公司，在美国拥有12个装配厂，分布在美国7个州生产的动力系统、传动系统等用在300多万辆克莱斯勒、福特、通用汽车上，几乎美国每5辆车中就有一辆要用上AI产品。
2007年，AI公司向汽车厂组装模块化供货业务规模约为80亿美元，其中近8亿美元是由AI公司自主直接采购的，其余是按这三大汽车厂指定要求执行采购后组装成模块化供货的，不论是规模或技术上都居世界领先地位。
万向收购AI的目的是为充分利用其现有业务平台，整合万向在中国零部件制造及本地化采购的优势，使AI公司的业务模式进一步增加纵向低成本制造组合内涵，从而达到通过“经营制造”形成全球最优资源的有机结合。万向公司称，这将是万向制造对接美国市场的一次重要机遇，此次万向入主，采购权成为交易的核心，即便只占10%的比例，也将是巨单。同时，它将使万向汽车零部件业务与世界一流的技术、工艺、产品实现对接。万向公司已在中国组建了与AI业务对口的技术采购中心，拟近期派小组进驻AI各工厂，尽快促成其采购转移与业务模式的调整。
本次收购AI公司是万向今年在北美地区的第三桩投资收购，也是迄今万向在海外的最大收购。此次收购的金额约为2500万美元。
扩大可开车肢残人范围无腿者有望圆开车梦
7月，《肢体残疾人驾驶汽车操纵的辅助装置》国家标准已制订完成，进入最后报批阶段。该标准的实施，将使能够开车的肢残人范围由原来的1类左腿残疾扩大到除双手残疾外的其它9类。
据标准的主要起草单位之一―国家康复器械质量监督检验中心主任王保华介绍，各类肢体残疾人员可选择适合的辅助装置，安装在能自动变速的乘用车上。如双腿残疾的驾驶员，可以在转向盘边装单手控制转向盘手柄，而在另一边装置单手控制变速制动和加、减速手柄。这样就可以用两只手实现正常人双手双脚的作用。
不过全国汽车标准化技术委员会郭淼称，该标准出台只是在技术上保证了残疾人开车的可能，要真正实现残疾人驾车上路还需要交管、残联等多部门的工作。
上海通用汽车“2007特奥爱心车队”成立
7月4日，2007年世界夏季特殊奥林匹克运动会执委会在上海儿童福利院举行了“千人陶板墙”大行动，为将于10月在上海举行的2007年世界特奥会预热助势。特奥会全球形象大使姚明出席了本次活动。随着姚明从上海通用汽车员工代表手中接过一个富有象征意义的爱心标志，上海通用汽车“2007特奥爱心车队”正式宣告成立。这支爱心车队由别克和雪佛兰的30辆车组成，包括别克君越、凯越、雪佛兰景程、乐风等车型，这些车辆都是来自上海通用汽车各部门踊跃报名参与车队组建的30位员工的私家车。爱心车队将在特奥会期间无偿接送上海儿童福利院的孤残儿童到现场观看比赛。
厦门金龙再续升势
根据统计数据，厦门金龙2007年上半年销量、销售额双双增长逾三成，延续了2005以来的30%增长势头，有望实现连续3年增长超30%。从统计情况来看，厦门金龙的增长不仅速度快，而且增长质量也在不断提升。
分析厦门金龙连续3年的“30%增长”现象，其背后的推动力不小。
据统计，今年上半年大金龙2006年以来的新产品销量占其总销量的40%以上，显示出新产品在市场中较高的认可度。新中巴捷冠系列、客运精品XMQ6120天剑系列、BAAV2006年度客车改进型XMQ6126Y系列、高档大型公交产品XMQ6137G、XMQ6122G等新产品在市场中均表现出强劲的增长势头。
据统计，1至6月份，大金龙的海外市场业绩同比去年有了大幅增长，其中销量增长超过120%，销售额增长超过130%，在销量快速增长的同时，销售额的增长幅度更大，显示出良好的增长质量。
上半年我国轿车销售增幅达到25.92%
尽管最近两个月国内车市趋冷，但今年上半年基本型乘用车(轿车)销售仍达到228.69万辆，比上年同期增长25.92%。中国汽车工业协会7月6日公布的月度统计表明，今年6月国内乘用车市场比上月出现一定回升。
1-6月，乘用车销售308.41万辆，同比增长22.26%。其中，基本型乘用车(轿车)销售228.69万辆，同比增长25.92%；多功能乘用车(MPV)销售10.7万辆，同比增长12.9%；运动型多用途乘用车(SUV)销售15.8万辆，同比增长39.03%；交叉型乘用车销售53.22万辆，同比增长6.85%。
1-6月，排名前十位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、QQ、夏利、雅阁、福美来、伊兰特、福克斯。上述十个品牌共销售75.92万辆，占轿车销售总量的33.2%。
1-6月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽―大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、吉利、一汽丰田、东风神龙、天津一汽。上述十家企业共销售146.11万辆，占轿车销售总量的63.89%。
全锦赛首役长安福特新车手何晓乐获季军，车队排名第二
7月8日，2007年全国汽车场地锦标赛（全锦赛）首站在上海拉开帷幕。长安福特车队的车手何晓乐发挥出色，后来居上，夺得车手第三名，长安福特车队排名第二。
长安福特赛车运动品牌经理查尔斯乐观地表示：“福克斯两厢赛车是今年参赛的新车型，我们很高兴看到车队能取得这样优秀的成绩。比赛才刚刚开始，相信在未来的几站比赛中，凭借一流的福克斯赛车和车手的优良表现，长安福特车队一定能赛出更好的成绩。同时，我们倡导的‘活得精彩’的品牌精神通过赛车运动得到了充分诠释，会更深入人心”。
在全锦赛2000cc组的所有参赛车队中，长安福特车队的实力不容小觑。2006年首次参加全锦赛，长安福特车队就取得了年度亚军的好成绩。2007年采用了具有WRC赛车血统的两厢福克斯2.0车型参赛，在操控和动力性能上有进一步的提升。相信随着时间的推移，长安福特车队会展示出它更雄厚的实力。
近年来长安福特马自达汽车一向将汽车运动作为长期战略。2007年长安福特车队采用了新赛车，选用了新车手，此外，长安福特马自达汽车还推出了“长安福特年轻车手培养计划”，为中国汽车运动培养年轻力量，选拔优秀的本土年轻车手，而“大篷车全国巡展计划”今年会在全国21个城市举行路演活动，让更多消费者了解赛车文化，切身感受“活得精彩”的品牌魅力。这一系列新举措充分显示了长安福特马自达汽车积极参与推广中国汽车运动的决心。
1.6L Mazda3全国上市售价12.68万～14.68万
Mazda3的1.6L车型，7月20日在全国上市。手动标准、自动标准和自动豪华三车型，售价分别为12.68万元、13.68万元和14.68万元。目标车型为卡罗拉、速腾和思域。
Mazda3 1.6L在造型方面采用了时尚的运动包围式车身、黑色网状格栅前脸、三环筒状式跑车化仪表盘，动感而时尚；锐利的鹰眼式前灯，激情四射；简洁历练、工艺考究的内饰风格，营造出高品质的驾乘环境。
Mazda3 1.6L做为技术马自达的最重要战略车型之一，采用了紧凑型B级轿车平台，搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机和4挡手自一体/5挡手动变速器，最大功率为79kW，最大转矩为146N・m，0～100km/h加速时间为12s。在悬架方面，采用了同级别轿车中少见的多连杆独立后悬架系统；还采用四轮大尺寸盘式制动器、10英寸真空助力器以及BA（机械制动辅助系统）等高效制动系统，极大地提升了车辆的制动性能；在安全性方面，发动机转速感应式HPAS液压助力转向系统以及灵活流畅的变速系统，提高整车的操控性和主动安全性能。在经济环保方面，100km油耗为5.9L，排放达到欧Ⅳ标准。
Mazda3 1.6L作为国内同级别轿车中的代表车型，采用了领先同级别轿车的平台技术，给消费者提供了优秀的产品性能和高一个档次的驾乘享受，具有很高的性价比优势。
技术领先，服务先行
7月4日，东风日产售后服务部李艳芝副部长和东风日产的高级技术专家出席了在北京举行的“金扳手、金手指服务面对面”的活动，围绕着目前众多车主最关心的乘用车售后服务话题，与广大消费者展开热烈的交流；并在现场为来自全国各地关注汽车的消费者解答了有关售后服务和维修技术的问题。此次活动的举行为东风日产树立服务品牌形象，增强购买者信心打出了一张漂亮的服务牌。
随着我国汽车市场的日趋成熟，消费者在购买汽车产品的过程中变得越来越理智，不仅重视产品自身的性能，同时也开始关注汽车厂商所提供的售后维修保养服务。作为近年来成长最快的汽车企业之一，东风日产不仅通过日产全球化的技术平台，将最先进的技术运用到全系列的产品中，同时在售后服务方面也有着独树一帜的服务理念和措施。在面对面的活动现场，东风日产的负责人介绍说，东风日产自成立以来就致力于顾客满意度理念及方针的树立、推进，通过完善服务网络，加强对专营店的管理与支持，使服务网络能以一致的服务内容、一致的服务标准向顾客提供方便快捷、高质高效及费用合理的服务，以期成为广大消费者信赖的一个汽车品牌。
华晨汽车宣布在纽约证券交易所退市
早在1992年就在纽约证券交易所挂牌上市的华晨汽车7月在香港宣布，由于买卖萎缩，有意撤销公司在交易所内的美国存托股票。这一决定意味着，华晨汽车这一开创中国企业在美国上市先河的老牌汽车股即将在纽约证券交易所退市，但是华晨汽车强调其香港上市地位将不受影响。
在香港以普通股上市的华晨中国汽车股份有限公司通过在港机构宣布，根据7月5日全体一致通过的书面决议，董事会决定撤销华晨汽车在纽约证券交易所的美国存托股票(ADS)，每一份该股相当于100股面值0.01美元的普通股。华晨汽车指出，决定已经向纽约证券交易所提交，但并未能透露具体退市日期。
篇9
作为一款备受推崇的经典MPV，它集轿车的舒适豪华与商用车的顶级商务功能于一身，是喜欢独立、并渴望自我体验和自我环境的现代流浪者的理想伙伴。
大众汽车多功能商务车Multivan(豪华型)和Caravelle(舒适型)隶属于大众汽车集团的高档车系列，有着60余年的发展历史，源于1951年推出的第一代厢式车。当时，大众汽车的厢式车是独一无二的车型，并提供了无与伦比的装备，也正因为如此，Multivan成为了德国经济奇迹时期的历史符号。在德国成年人的心中几乎都有着对这款经典MPV的美好记忆，有着自己的旅行故事，如今的Multivan(豪华型)和Caravelle(舒适型)无论从那方面看都更加的完美，全面提升的引擎与操控系统，足以令对手汗颜。
为了满足用户的需要，大众汽车为这两款多功能商务车型提供动力强劲的V63.2L汽油发动机，在2950转时即可达到最大扭矩315牛顿・米，充分满足了消费者对动力的要求。再加上与6速手自一体变速箱和改进型悬架的完美结合，使得大众汽车多功能商务车兼顾了通常只有轿车才有的行驶特性，为消费者带来了无与伦比的驾驶乐趣。
如此庞大的车身，却拥有轿车般的操控性，原因在哪里呢?出色的行驶动态性主要归功于非常高的车身刚度以及改进的悬挂技术。关键连接部位应用了高强度热成型钢板，有助于提高车身刚度；分离式悬挂副车架降低了传人车内的发动机噪声。麦弗逊式前悬架以及斜连杆、限位弹簧和单独的后减震器，有助于提供通常只有轿车才具备的行驶特性。大型横向稳定杆在转弯时有助于抑制侧倾，而特定的负荷减震器则提升了悬架舒适性。
篇10
[关键词] 大众汽车 品牌布局 汽车市场 营销
目前大众汽车集团（中国）已初步完成了对中国市场的战略布局，成为中国汽车市场上不可忽视的力量。而在2008年第一季度，德国大众汽车各项销售指标都名列榜首，大众在中国市场开始了“全面复兴”。所以，研究其发展进程，揭示其复兴的谜团对当今汽车行业有这至关重要的意义。
一、汽车品牌营销
品牌是汽车企业可持续发展的重要资源之一，在中国汽车市场发展过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注。品牌意味着市场定位；意味着企业和消费者之间的信任；意味着汽车产品的质量、性能、技术，并最终体现汽车企业的经营理念。
品牌策略是汽车企业市场营销活动的支柱和基础，直接影响和决定着其他营销策略，对于汽车市场营销的成败关系重大，在市场经济条件下每个汽车企业都应致力于汽车品牌的开发、汽车产品和服务质量的提高，以更好地满足汽车市场的需求，取得更好的经济效益。
世界汽车巨头无一例外的采取了品牌扩展和多品牌策略。所谓品牌扩展是指企业利用其成功品牌名称,推出改进或换代产品;多品牌策略一直是世界汽车市场采用的重要策略,指汽车生产企业同时生产经营多个汽车品牌,根据品牌的特性,进入不同的细分市场。
品牌定位要准确。品牌定位是指在消费者心中确立产品及品牌与众不同的有价值的地位的过程。
二、德国大众（中国）多品牌布局成败分析
1.品牌产品开发重视其深度和宽度。德国大众进入中国市场表现了先驱者的勇气和睿智，并有着清晰的指导战略。与上汽合资，大众选择了专心制造，解决生产环节的大量问题，把市场的重任与风险留给了中方合作者。
这一时期,德国大众在中国投放的汽车品牌有:大众、奥迪。品牌产品由:桑塔纳、捷达和奥迪100组成。德国大众在中国轿车市场的份额高达90%以上，赢得了丰厚的市场回报和中国消费者的感情。
但在长达12年的时间里，德国大众并没有巩固自己市场领导者地位，通过引入更多的汽车品牌，像最早进入中国汽车市场一样，率先占领中国汽车的细分市场。而仅仅依靠三个品牌产品，在那个汽车市场竞争不饱和的大好环境下，玩弄南北大众之间的博弈。所采取的品牌扩展策略和多品牌策略，在深度和宽度都不够，在如此长的时间里，热衷于对老车型的技术改进。然而，核心技术知识产权，又被德国大众牢牢控制，中方并没有在“以市场换技术”的指导思想下，占到任何便宜。
2.分析市场需求，重视品牌布局。在竞争不饱和的前提下，德国大众采取的两家公司的品牌错位布局使得大众享受了在华十多年的繁华。
德国大众汽车中国市场份额的急剧滑坡，很大程度上要归咎于大众本身品牌策略的失误。首先在品牌布局上，一汽大众的奥迪、开迪、宝来、高尔夫、捷达都分别与上汽大众的帕萨特、途安、桑塔纳3000、POLO和桑塔纳交错重叠，在市场竞争中左右互搏。其次在引进新品牌缺乏市场调查。欧洲热销的高尔夫，到了中国水土不服，两门版的高尔，市场定位不准的开迪，这些车型的滞销，让德国大众更加难以抑制在中国汽车市场占有率的下滑。
随着中国汽车市场竞争格局变化，通用、丰田、福特等世界汽车工业巨头陆续进入中国，中国汽车升温并且“井喷”，新车倍增，价格日低，而德国大众汽车车型冲突与品牌分布矛盾也日益明显地暴露出来。之前的成功也令德国大众产生了市场错觉，对引进新产品、研发本土化、分析中国消费者需求等方面重视不足，这种市场错觉导致了大众近年来在市场策略上的进退失据。
客观的分析，随着汽车市场竞争的加剧，市场细分，单一品牌市场保有量会有所下降，但是如果自身内部的品牌协调好，采取宽度差异化战略、品牌深度战术，可以起到减缓下滑的作用。
3.品牌分布同企业形象联系起来，优化结构组合。在引入德国大众旗下另一个品牌――斯柯达后，并将其交由上海大众生产，我们可以看到一汽大众和上海大众的功能有了重新定位，即一汽大众未来将生产典雅型和精英型的车型，而上海大众的定位是经典型和时尚型的车型。也可理解为：一汽大众将生产高端车型，上海大众将生产大众化的车型。
对于大众、奥迪、斯柯达三个品牌，德国大众巧妙的采用了：“双塔”战略，即 “奥迪＋大众”形成一汽大众，“大众＋斯柯达”构造上海大众。在未来的大众(中国)格局中，上海大众将形成：高尔、法比亚、 波罗、朗逸、明锐、帕萨特领驭及速派的布局，产品价格主要覆盖6万～30万元之内。
一汽大众则日益成为中国汽车制造商中产品最完备的合资公司，除了现有的A级车新宝来、速腾、高尔夫（六代），豪华车奥迪系列，全新上市的帕萨特B6（迈腾），还有即将在一汽大众生产的帕萨特CC。由此，一汽大众将实现A级车到C级车的全线覆盖，实现15万～60万元的价格区间。
随着中国汽车市场竞争的加剧，如何保持自己的竞争优势是汽车制造企业的必思课程。通过德国大众（中国）的复兴之路，我们可以得出：第一，应该在全局意识指导下规划其品牌布局，品牌定位应该是互补而不是互斥。第二，品牌布局应该与市场细分相结合，适当的调整其产品线。第三，任何时间都应该具有一种居安思危的意识，准确把握市场发展的脉搏。
参考文献：
