钢材加工范文

导语：如何才能写好一篇钢材加工，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：不锈钢切削加工、刀具参数、切削用量、冷却、技巧

1.不锈钢材料的分类和切削特性

不锈钢按化学成分可分为两类：铬不锈钢（含铬量12%、17%和27%等）和铬镍不锈钢（含铬量17%～20%、含镍量8%～11%）。按金相组织可分为马氏体不锈钢、铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、奥氏体+铁素体不锈钢、沉淀硬化不锈钢。前两类的合金元素以铬为主，在淬火―回火或退火、调质状态下使用，综合性能优良，一般切削加工并不困难。后两类的合金元素以铬、镍为主，在淬火后程奥氏体+铁素体状态下使用，切削加工性差。

不锈钢切削的特点：

1.1.不锈钢加工切削力较大，且断屑、排屑困难；

1.2.不锈钢加工的加工硬化严重；

1.3.不锈钢加工刀具磨损严重；

1.4.不锈钢加工时易产生积屑瘤，影响零件表面质量；

1.5.不锈钢加工时零件的尺寸精度不易控制；

1.6.不锈钢铸件和锻件毛坯有硬度较高氧化皮，给车削加工带来困难。

2.合理选用加工刀具

合理选择加工刀具是进行不锈钢加工的重要先决条件。不锈钢加工刀具必须具有较高的强度、硬度、韧性、耐热性、耐磨性且应该不易与不锈钢发生黏附。

常用于车削不锈钢的刀具材料有硬质合金和高速钢两大类。形状复杂的刀具主要采用高速钢材料。对于较简单的刀具，刀具材料应选用强度高、耐磨性好、导热性好的硬质合金。常用的硬质合金材料中，YG6和YG8用于粗车、半精车及切断，其切削速度V0=50～70m/min，若充分冷却，可以提高刀具寿命；YT5、YT15和YG6X用于半精车和精车，其切削速度V0=120～150m/min，挡车削薄壁零件时，为减少热变形，要充分冷却；但在加工奥氏体不锈钢时（如1Gr18Ni9Ti），不宜选用YT类硬质合金，由于不锈钢中的Ti和YT类硬质合金中的Ti产生亲合作用，切屑容易把硬质合金中的Ti带走，促使刀具磨损加剧。YW1和YW2可用于粗车和精车，切削速度可提高10%～20%，且刀具寿命较高。采用新牌号硬质合金，如：813、758、767、640、712、798、YM051、YM052、YM10、YS2T、YD15等，切削不锈钢可获得较好的效果。如用813牌号硬质合金刀具切削奥氏体不锈钢效果很好，因为813合金既具有较高的硬度（大于等于HRA91）、强度（b=1570Mpa），又具有良好的高温韧性、抗氧化性、抗粘合性，其组织致密，耐磨性好。高速钢W12Gr4V4Mo和W2Mo9Gr4VCo8用于具有较高精度螺纹、成形面及沟槽等的精车，其切削速度V0=25m/min，在车削时，使用切削液进行冷却，以减小零件表面粗糙度值和刀具磨损；W18Cr4V用于车削螺纹、成形面、沟槽及切断等，其切削速度V0=20m/min。

3.合理选择刀具几何角度

刀具切削部分几何角度，直接影响着不锈钢工件进行切削加工时的切削力、被加工表面的表面粗糙度、生产率、刀具的寿命、加工硬化等诸多方面。合理选择刀具几何角度不仅可以提高工件的加工质量和加工效率，还可以显著降低加工成本（如降低刀具的更换频率和废品率等）。

3.1.前角γ0

进行不锈钢切削时，应该在不降低刀具强度的前提下，适当提高前角。刀具前角的适当提高会降低刀具的塑性变形能力、切削热及切削力，加工硬化趋势也会随之减轻，相应地，刀具耐用度会显著提高（前角大致为12 o ～20o）。因此，硬质合金车刀车削不锈钢材料时，若为轧制锻坯，则可取γ0=12 o ～20o，若工件为铸件γ0=10 o ～15o；奥氏体和奥氏体+铁素体不锈钢，前角应取较小值，对未经调质处理或调质后硬度较低的不锈钢，可取较大前角，直径小或薄壁工件，宜采取较大的前角。

3.2.后角α0

车刀的后角亦应稍大。不锈钢韧性大，已加工表面回弹量大，若刀具后角过小，则刀具后面和已加工表面摩擦严重，既增大切削力、切削热，又影响加工表面质量，同时，使刀具寿命降低。一般取α0=6 o ～12 o。

3.3.主偏角κ

主偏角选取应适当。主偏角小，切削刃工作长度增加，刀尖角增大，散热性好，刀具寿命相对提高，但在工艺系统刚性不足时，切削时容易产生振动，用硬质合金车刀加工不锈钢，一般情况下主偏角粗车时为60 o ～75 o，精车时为90 o。

3.4.刃倾角λ

刃倾角的选择应适当。刃倾角影响排屑的形成、排屑的方向以及刀头强度。由于已采用较大的前角，刀尖强度会有所削弱。为增强刀尖强度又不使背向分力增加过大，通常取λ=0 o ～-5 o，在车削冲击性不锈钢时，可取λ=-5 o ～-15 o。

3.5.排屑槽圆弧半径R

由于切削不锈钢时不易断屑，如果排屑不好，铁屑飞溅易伤人和损坏工件已加工表面。因此，在前刀面上磨出的排屑槽一般要求直线段与R联接或取全圆弧槽型，并延主刀刃呈外斜式斜角，促使切屑易于卷曲，便于排屑或断屑。圆弧半径一般取2～7mm，槽宽3～6.5mm，槽深0.5～1.3mm。一般情况下，粗车时，ap、f大时，应宽而浅；精车时，ap、f小时，应窄而深。

3.6.负倒棱

刃磨负倒棱的目的在于提高切削刃强度，并将切削热量分散到前面和后面，以减轻切削刃磨损，提高刀具寿命。其大小应根据被切削材料的强度、硬度，刀具材料的抗弯强度、进给量大小决定。倒棱宽度和负角均不宜过大。一般当工件材料强度和硬度越高，刀具材料抗弯强度越低，进给量越大时，倒棱的宽度和负角值应越大。当背吃刀量ap

3.7.切削的刃磨要点

切削刃要锋利，刃口不许有锯齿形；车刀前面、后面及倒棱面的表面粗糙度值Ra

4.合理选择切削用量

切削用量对加工不锈钢时的加工硬化、切削力、切削热等有很大影响，特别是对刀具耐用度的影响较大。选择的切削用量合理与否，将直接影响切削效果。

4.1.切削速度ν

切削速度过高，切削温度就会大幅提高，刀具磨损加快，耐用度则大幅下降；但若过低，又容易产生积屑瘤，既影响刀具耐用度，也降低工件表面质量。一般按车削普通碳素钢的40%～60%（粗车ν=50～70m/min，精车ν=120～150m/min）。

4.2.切削深度ap

粗加工时余量较大，应选用较大的切深，可减少走刀次数，同时避免刀尖与毛坯表皮接触，减轻刀具磨损，可选ap=2～7mm。精车加工可选用较小的切削深度，还要避开硬化层，一般采用ap=0.2～0.8mm。

4.3.进给量f

进给量的增大不仅受到机床动力的限制，而且切削残留高度和积屑瘤高度都随进给量的增加而增大，因此，进给量不能过大。粗车进给量f=0.2～0.8mm /r，精车进给量为f=0.1～0.3mm/r，并且注意切削刃不能在切削表面停留。

5.不锈钢切削加工时切削液的选择和加工技巧

由于不锈钢切削加工性差，对切削液的冷却、、渗透及清洗性能有更高的要求，一般采用兑水比例为1：15的乳化液。

5.1.生产实践中，为了加大切屑变形，提高刀尖强度与散热能力，通常采用双刃倾角车刀。这样，既取得良好的断屑效果，也加宽了断屑范围。第一刃倾角λ1≥0o，第二刃倾角在接近刀尖部位，λ2= -20o，第二刃倾角的刃长为ap/3，当双刃倾角车刀（见图一）的前角Y=20o，后角α=6 o ～8 o，主偏角κ=90 o或75 o，倒棱前角-10o，刀尖半径R=0.15～0.2mm时，在V=80～100mm/min，f=0.2～0.3mm/r，ap=4～15mm的条件切削，断屑效果良好，刀具耐用度高。

5.2.不锈钢加工时应适当增大底孔直径。在不锈钢上攻丝比在普通钢材上攻丝困难的多。经常出现由于扭矩大，丝锥被“咬死”在螺纹孔中、崩齿或折断，螺纹表面不光，沟纹、尺寸超差，乱扣和丝锥磨损严重等现象，为解决以上问题，可将螺纹底孔适当增大。

5.3.在不锈钢切削加工过程中，使用一些日常用品进行冷却，能取得很好的效果。如果在车削内外圆、车螺纹、攻丝时，使用食用油、猪油进行冷却，不但能取得良好的表面光洁度，而且能使刀具、丝锥的使用寿命提高25%～30%。

6.结语

通过上述分析，不锈钢材料的切削加工应综合考虑到刀具的材料、切削用量、冷却等方面，还应注意一些针对不锈钢材料的切削加工技巧，才能保证不锈钢加工的质量。

参考文献：

[1] 《车工》1996年 中国铁道出版社

[2] 《车工》1990年 中国工人出版社

篇2

关键词：加工配送；模块化；模块化施工

我国建筑行业的发展过程中，各种新兴的技术不断应用到城市化建设中去，为了尽可能的降低城市规划建筑的成本，提高其使用价值，建筑设计师和开发者从不同的角度入手，提出了材料运送过程的低费用以及施工现场的模块化施工两个方面的问题，这两个途径一经使用，立刻将建筑的成本大幅度的降低，给建筑其他阶段的发展带来了更多的空间。

一、建筑钢材的加工配送

钢材是建筑中必不可少的重要建筑材料，而随着城市化水平的提高，各种技术手段日益增加，在建筑原材料的配送方面，合理的运用物流配送一方面可以降低成本，另一方面给其余建筑阶段提供了广阔的空间，尤其是钢材的运输，直接通过配送中心进行发货，能够有效的确定用户，减少中间的中转流程，降低成本。需要注意的是，在运输钢材之前需要保证配送中心的库存，一旦有客户预定采购，能够及时的配送，尽可能的提高整体的工作效率，缩短工期。

我国采用钢材配送的方式是从上个世纪开始的，最初是学习国外的经验，经过多年的积累，逐渐开拓出自己的工作方法和路径，当然，也存在着众多的问题。比如现代的运输方式和传统的经营模式之间的差距，各个配送中心的管理不到位，不能符合当前的发展需要，还有些在加工配送的过程中协调方面出现了问题，信息共享程度差，最后造成了浪费成本的现象等。

现代社会，最需要发展的就是钢材的配送和加工，这就需要对其发展和经营的模式不断的进行改革和变换，要从客户的角度和需求入手，改变工作的方案和思路，同时运输的载体和机制要做到满足当前的建筑行业所需，最大程度的贴近客户，为其提供便捷。同时，配送中心自我的控制费用，才可以拥有长久的客户，改善整体的亏损情况。

当前，钢材的配送中心离不开强有力的物流发展，科学的选择配送的方案，选择快捷的物流能力，才能够实现最佳配送。配送中心的工作人员一般都是经验丰富的，对于可能出现的失误具有协调解决能力，保证整体行业的发展和进步。

二、模块化施工

2.1 概念

模块化施工时节约城市建筑成本的第二个方面，在国外的发达地区已经被广泛的使用，近几年，我国一些非建筑行业中，也在不断的发展这种模式类型，已经取得了重大的成就。然而，我国毕竟起步晚，很多的概念模糊，因此在这种产品链条中，缺乏相关的经验。

在我国，模式化的推广是建筑行业发展的标志，它的顺利进行意味着城市化建筑产业的链结构处于标准化的阶段，对于当前的各种行业都具有十分重大的意义，是国家走向未来发展的趋势。一般来说，模块化的施工过程是整个模块化执行过程的统称，简单的说，就是指某个施工的过程需要根据某种施工的依据来运行，对项目的各个阶段划分为不同的模块，确保每个模块都能够发挥到最佳的功能和效益，最后的整体模块也能够形成完整的统一体的，达到基本的建筑要求。

2.2 意义和优势

模块化施工是一种理念，同时它肯定是先进的科学的，它的先进性在于通过模块化施工可以使各个模块同时进行作业，在流水作业的基础上更进一步的缩短工期，带来更加高效的工作效率和经济效益；它的科学性在于它是依靠现有的技术水平，将其进行分析、优化，同时将那些零散的施工综合起来，又将那些比较复杂的施工问题剖析、分解成不同的模块，以达到最优综合的效果。

同时模块化施工在操作过程中大量的进行平行作业、交叉作业，一方面大大减少了高空作业的施工，降低了施工风险，保障了一定的安全；另一方面，通过模块化施工大部分工程量前期都是在地面操作完成的，不管是作业的环境还是施工质量都得到了很好的保障；最后通过模块化施工的执行，施工过程中产生废物也大幅度减少，同时有个各个模块的功能不同也方便管理，有利于管理的简化和环境的保护。

2.3 影响因素

模块化施工能否顺利进行，主要取决于整个项目的参与单位、个人能否积极的、紧密的配合和合作，包括施工设计单位，施工建设单位，施工材料的供应单位和运输单位，包括整个操作过程中的制作，吊装、运输、人力、物力、财力、信息化程度各个工序和部门，此过程需要各个部门要严格按照规划好的进度和要求效率工作等。

2.4 思路步骤和注意问题

模块化施工的整体思路如下：将整个工程的土建、安装、调试等工序进行更进一步的交叉，使得各个专业能够平行进行，同时各个专业内部的不同工序也同时进行模块化施工，例如，在土建施工的过程中，安装专业可能用到的可以工厂化制作的部分同时进行，这样待土建施工需求的部分完成后安装专业就可以通过将制作好的模块运输到现场，进行下一步的作业；又例如单独的土建施工中，项目在进行基础建设时，就可以同时进行钢筋工序，配送和预制可能用到的钢筋架结构，这样基础建设完成后就能直接将做好的模块运输吊装过来进行钢筋混凝土的浇筑工序。

（1）做好整个项目的前期准备工作，整个项目的施工设计图纸完成后，紧接着就要根据设计图纸的要求计划实际施工人员，并根据工程项目的实际情况，计划设计图纸上用到的各项材料、各项工艺可能遇到的问题解决措施等，这样就要设计单位在进行设计项目图纸时尽量细致的设计完全，对图纸进行深化设计。

（2）图纸的深度设计目的在于能够分析和实现图纸的模块化，通过图纸的模块化设计可以使得各个模块之间的对接更精准，将各个建筑工序和建筑产品的模块化设计从图纸层面上就开始执行，解决在各个模块拼接是可能存在偏差的隐患。

（3）利用先进的计算机技术，通过空间程序的分析，将每一个已经划分的模块的拼接施工进行真实模拟，验证划分的模块的可操作性和可行性分析，进一步对模块进行优化调整和修改，确定最终的模块划分方案。

三、结语

随着现代建筑行业的发展，各种信息的共享程度更高，各个行业之间的联系也日益密切，在这种情况下，加强模块化的设计和管理，降低原材料的运送费用，保证施工的各个环节都能够按照基本的施工管理规程来运行，才是我国建筑行业未来发展的方向，保证我国的建筑行业能够在原有的基础上再创新高。■

参考文献

[1]吴芸，郑强.建筑钢材加工配送与模块化施工研究[J].建筑科技，2011，42（8）：742-744

篇3

一、水泥考察情况

我们2010年1月8日考察了6家水泥厂。

(一)6家水泥厂的基本情况

1、水泥公司地址镇，生产方式旋窑，生产规模200万吨/年，年可供量200万吨，已签供量133万吨。到丹巴运距280公里，运输平均单价0.70元/KM，不提供储存罐。硅酸盐PO42.5R罐装420元/吨，袋装440元/吨；矿渣水泥PC32.5R罐装330元/吨，袋装350元/吨。

2、水泥公司地址乡，生产方式干法旋窑，生产规模400万吨/年，年可供量400万吨，已签供量0万吨。到丹巴运距310公里，运输平均单价0.55元/KM，提供储存罐50-100T。硅酸盐PO42.5R罐装450元/吨，袋装470元/吨；矿渣水泥PC32.5R罐装400元/吨，袋装440元/吨。

3、水泥地址市，生产方式干法旋窑，生产规模600万吨/年，年可供量600万吨，已签供量0万吨。到丹巴运距350公里，运输平均单价市场确定，提供储存罐100T。硅酸盐PO42.5R罐装430元/吨，袋装480元/吨；矿渣水泥PC32.5R罐装415元/吨，袋装465元/吨。

4、水泥地址镇，生产方式旋窑，生产规模300万吨/年，年可供量300万吨，已签供量120万吨。到丹巴运距490公里，运输平均单价0.70元/KM，提供储存罐100T。硅酸盐PO42.5R罐装520元/吨，袋装540元/吨。

5、水泥地址镇，生产方式干法旋窑，生产规模920万吨/年，年可供量920万吨，已签供量900万吨。到丹巴运距470公里，运输平均单价0.70元/KM，提供储存罐80T。硅酸盐PO42.5R罐装395元/吨，袋装430元/吨；矿渣水泥PC32.5R罐装330元/吨，袋装280/吨。

6、特种水泥地址镇，生产方式干法旋窑，生产规模200万吨/年，年可供量200万吨，已签供量0万吨。到丹巴运距460公里，运输平均单价0.70元/KM，提供储存罐50-100T。硅酸盐PO42.5R罐装430元/吨，袋装450元/吨；矿渣水泥PC32.5R罐装370元/吨，袋装390/吨。

(二)水泥考察结论

通过考察，我们感觉到各厂家的水泥价格基本接近，但运输路线有差异，运输是按吨公里计算的，运输距离越远，运输费用越高，相对水泥、水泥和水泥三个厂较其它厂运距要多150KM，再加之到丹巴的路远、险，运输有困难，很难保证工地高峰用量的供应。为此，水泥、水泥和水泥三个厂可以排除考虑。从运输路线上考虑，可以被我公司接受的，建议选择两条运输路线。

二、钢材的考察情况

(一)钢材市场情况

我们2010年1月8日分别对几大钢材市场进行了考察，同时对钢材有限公司生产地进行了考察，考察的商分别为冶金有限公司，钢材有限公司、金属有限公司和贸易发展有限公司等四家一级商。通过对几大钢材市场、钢材商的实地查看、仔细询问、查阅资料，我们掌握了钢材的生产与供应情况，钢材生产都是按计划批量生产，对我们根据工程进度变化供货的终端用户很难按时供应。而商同时可对多家钢厂钢材供应，调节空间较大，供货保障性较强。根据这个实际情况，考虑到我们公司的生产建设需要，从钢厂直接进货不适合我们公司，还是选择商，可满足我们公司按工程进度供货的需要，比较适宜。

篇4

【关键词】钢管杆；利用率

1 前言

随着我国社会经济的高速发展，城市用电负荷逐步增大，高压输电线路进入城市已成为发展趋势。同时市政建设对场地、空间的要求也越来越高，而钢管杆凭借结构简单、强度满足要求、造型美观、占地面积和空间小、运输和安装方便等优点，很快被广泛的应用于城市、城镇等电网输电线路的建设之中。

而作为城市、城镇电网建设的新贵“钢管杆”的发展却面临一个比较奇怪的现象：作为钢管杆产品生产的最重要的“设计”这一环节却是重视程度不高，许多设计院更多的是将精力和技术重点放在电压等级更大、工程规模更大的铁塔、钢管塔上，而对于工程规模小，投资少，设计费用低的钢管杆设计这一块，一些设计院是“不屑于”承接设计任务的，这样塔材加工企业只有想办法自己设计后报请业主或设计审核确认，从而再进行下一步的加工和生产。

由于是自己设计这一过程，所以就对塔材加工企业的生产、加工和发展提供了很大的便利和有利条件。塔材加工企业在自主设计这一过程中就充分根据自己企业的实际情况，在允许的范围内为企业从经营、材料采购、加工生产等各个环节予以考虑，最大限度的赚取更多的利润。本文将从设计角度为钢管杆的加工生产考虑，优化设计方案，探讨如何降低材料（主要是卷制钢管的板材）损耗，提高板材的利用率。

2 加工生产中现状

（1）较大尺寸展开料，无合适规格板材。

原材料的板材长度、宽度等尺寸与要求尺寸存在差异较大（长度不够、宽度过宽或者不够），导致排料困难，造成浪费。

（2）小尺寸构件，生产批量需求小，而单板冲切数量大，导致余料产生。

（3）选择板材规格不合理，材料代用等增重较大。

（4）排料方式不合理，造成浪费。

（5）余料的管理和使用率不高。

3 为提高板材利用率优化设计的措施

3.1 在设计过程中，培养设计人员的节约经济意识

3.1.1 培养设计人员的经营意识

企业要求设计人员都意识到材料问题的重要性，提高节约材料、赚取更大利润的责任感，并自觉地将降低材料消耗、提高利润落实到设计工作中来。设计人员通过不断学习，了解先进制造技术、材料科学等科技新成果，并将它运用到设计工作中来，从而提高优化利用材料的设计技术。

3.1.2 综合统筹考虑，优化设计方法

从设计一开始就考虑产品从设计到加工生产等各个工艺环节中影响材料消耗的所有因素，综合统筹考虑，从而优化各个设计环节，提高整个生产工艺过程中的材料利用率。

3.2 减少材料使用的规格，采用相同规格材质的材料，提高边角余料使用率

在设计过程中，尽可能的考虑使用相同规格材质的材料，为后续余料回收后加工其他的筋板等小尺寸构件提前考虑。比如设计过程中钢管杆杆体、法兰筋板、连接横担钢板和横担箱体的材料均采用Q345B-10的材料，那么在加工过程中，杆体下料剩余的一些边角料就完全可以用来加工这些法兰筋板、连接横担钢板和横担箱体等小尺寸的构件，这样就将边角料再次充分利用，降低材料的损耗，提高了材料的利用率。

3.3 采用多块钢板来拼接

在加工过程中，由于设计基本上都是考虑单块板材折弯来卷制钢管，那么经常会遇到设计的材料下料尺寸大于实际库存或者采购的材料尺寸，这中情况下，往往采用重新优化设计的下料尺寸，根据实际库存或者采购的材料尺寸，合理采用2块（甚至3块或4块，俗称“三拼”、“四拼”）钢板进行拼接，以达到材料使用的最大利用率。

3.4 根据常用材料尺寸考虑设计尺寸

根据采购部门对材料供应市场的调查了解，对常用易采购的材料规格、材质、尺寸作出统计，设计过程中，在满足设计要求的前提下充分考虑使用与这些材料尺寸、规格、材质接近的材料，为后续的加工和下料等考虑。

另外，如果对于一些使用量比较大的材料，在设计之初，就可以告知材料采购部门定制最为经济适用规格尺寸的板材，从源头上就提高材料的使用率。

3.5 从设计角度考虑好替代方案，改变管径和厚度

对一些设计结果中用到的确实不易采购的材料，那么设计时就提前考虑相应的替代方案，从而采用经济合理适用的材料，提高材料的使用率。

比如通过改变钢管杆的锥比、上下管径等改变钢管的尺寸，使其可以使用方便采购和常用的一些材料；又比如通过改变（包括增加或者减少）法兰的位置来改变钢管杆的尺寸；又或者通过改变钢管杆设计使用的材料厚度而改变钢管杆的尺寸；

3.6 优化设计，标准化、通用化部分构件

加工生产时如果零部件的数量比较小，就不能做到整张板使用，若又没有正确的排板，浪费是一定相对较大的，对此，将零部件的尺寸和材料使用规格等规范标准，增大加工的数量，这样在加工下料时会降低材料的损耗率。所以应长远考虑，贯彻“三化”原则，即产品系列化、零部件通用化、标准化。在设计中实行标准化的程度不仅影响到产品的质量和劳动生产率，而且也是材料使用状态的重要因素之一。

如对一些横担等构件，设计时将其统计、整理归纳，设计出定型的标准尺寸，提高其在每一个工程中使用数量，这样在加工下料时组合程序，同一产品，按照零件数量比例将小件套作在大件板材上，就会降低材料的损耗，从而提高材料的利用率。

3.7 其它

钢管杆设计阶段对材料损耗的影响是多方面的，除本文以上所列举的几个方面以外，还有许多与材料损耗有关的因素。如安全系数的确定，将影响构件的截面尺寸，从而影响材料损耗等等。本文在此不一一列举。钢管杆设计阶段对材料损耗的影响因素随产品类型、生产条件，设备能力等条件的变化而有所不同，各种因素对材料损耗的影响程度也会随条件的变化而改变。设计时，应根据具体情况作具体分析。

4 结论

钢管杆设计阶段是提高材料利用率的最关键的环节。如果在设计阶段就考虑到材料使用状况，就能对材料有效的控制。面向材料损耗的钢管杆产品设计方法，是从系统方案设计、钢管杆产品结构设计、结构工艺性设计、材料选择和设计标准化等多方面综合考虑钢管杆产品在制造、使用等阶段的材料使用状况，使钢管杆产品所损耗的材料尽可能最少，从而提高材料的综合利用率，达到提高材料利用率的目的。

但同时，设计阶段考虑材料的利用仅仅是一个方面，更要提倡在加工生产的实际操作过程中，严格的考虑材料的使用情况，将边角余料等充分利用起来，采用最优化的排版下料方法，以求最大化的降低材料损耗，更大程度的提高材料的利用率，这就要求设计和加工过程加强沟通，寻求更加完美的方法，使整个的生产过程中材料的使用率提高。

参考文献：

[1]孟遂民，，孔伟.架空输电线路设计.中国电力出版社，2011.7.

[2]熊先仁，郑和东，张小峰.架空输配电线路设计.中国电力出版社，2011.5.

篇5

【关键词】 粗糙集； 属性约简； 钢铁企业； 财务状况评价

中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1004-5937（2014）08-0084-05

一、引言

钢铁产业是我国国民经济的支柱产业，但目前由于全球经济的持续放缓、铁矿石能源价格的高位运行，使得原本处于产能过剩阶段的我国钢铁行业经营状况恶化，利润率严重下滑，财务风险加剧。本文对我国钢铁企业财务状况的评价正是以财务风险为切入点来进行的。通过对国内已有研究的整理归纳发现，我国对钢铁企业财务风险的研究主要是集中在某一局部领域（如资本结构、并购绩效、安全管理体制等），并未形成体系，无法从整体反映企业的综合财务状况。关于研究方法则主要有单变量判定模型、多元线性判定模型、多元逻辑回归模型及BP神经网络等，这些方法虽然经典，但其自身都存在不可避免的缺陷，如：单变量判定法虽简单易行，但过于片面，甚至存在不同指标出现不同结论的非合理现象；多元判定模型相对包含指标较多，但其研究数据需满足正态分布、两组的协方差矩阵相等等要求，假设条件在现实中难以实现；多元逻辑回归模型需要变量之间相互独立，而且在数据处理过程中涉及大量极大似然估计运算，对结果精度存在一定影响；BP神经网络虽以其强大的非线性系统处理能力成为近年来财务风险研究的热点，但神经网络结构的设计对结果影响很大，而且需要相应的程序完成大量计算，对编程知识要求较高。

综上，笔者将粗糙集理论引入钢铁企业财务状况评价中，综合财务因素和非财务因素建立综合财务状况评价指标体系，利用粗糙集属性约简理论，在无需提供数据集合之外的其他信息的条件下，对指标体系进行精简，并确定指标权重，最后结合实际数值与权重得到财务状况综合评价值，此方法既全面地包含了财务评价指标，又减少了决策者主观因素的影响，使评价结果更加准确客观。

二、粗糙集理论

粗糙集理论（Rough Sets Theory）最早是由波兰数学家Z.Pawlak于1982年提出的，是一种处理不完备、不确定性知识和信息系统的数据分析方法。粗糙集的最大特点在于无需提供数据集合之外的任何先验信息，便能客观地识别评估数据之间的依赖程度，从大量数据中求取最小不变集（核），实现保留关键信息前提下的知识的最小表达。

（一）模型信息的定义

三、公司财务状况评价

目前国内对于钢铁企业财务状况综合评价的研究较少，大多数学者主要是针对钢铁企业某一方面的问题进行研究，如战略成本、并购绩效、利润评价、安全管理等。本文所做的钢铁业上市公司财务状况评价，是在前人研究基础上，结合其他行业财务状况评价体系与钢铁行业自身特点，对钢铁业上市公司整体财务状况进行评价的一次研究。

我国钢铁业上市公司财务状况除了受公司自身的资本结构、固定资产投资规模、库存管理、原料成本等内部主观因素影响以外，还受社会环境、经济环境、国家政策、技术水平等外部客观因素影响，这些因素对财务状况的影响结果最终通过各种“指标”得以体现。综合考虑上述因素并结合前人研究成果，确定对我国钢铁业上市公司财务状况的评价需要结合财务指标和非财务指标双方面因素进行。其中，财务指标包括反映公司偿债能力、资本运营能力、盈利能力、现金流量能力、成长能力等5个方面实力的指标，它们被定义成一级指标，每个一级指标下又包含若干反映此一级指标的二级指标（如：资产负债率、存货周转率等，这些二级指标的数据是可以通过公司年报获得的），一共16项；非财务指标作为第6个一级指标，其下包含国有股比例、研发支出比例、产品出口比例等6项二级指标，这6项指标的选择充分考虑了钢铁企业自身的特点，为评价公司财务状况提供了有力支撑。

以上22项反映钢铁业上市公司财务状况的指标组成评价体系后，利用粗糙集理论对此评价体系进行约简。数据处理过程中，将6个一级指标看成6个独立的属性集A1，…，A6，分别进行指标约简，约简后的指标评价体系一级指标保持不变，仍然能全面地反映公司财务状况，二级指标则去掉了那些重要度为0的指标，只留下核心指标，至此评价指标体系得以约简。再根据每个二级指标的重要度确定其权重，以及其所属的一级指标的权重。此处，非财务指标作为财务状况评价因素，不只是简单地将数值加到财务指标评价得分上，而是结合了非财务指标在影响公司财务状况时所占的重要性（即权重），这样既显示了最终评价得分的科学性，又提高了评价结果的准确性。

（一）指标体系构建与样本的选取

1.指标体系的构建

据上文表述，需通过6个大方面、22项指标来反映钢铁业上市公司的财务状况，以6个方面作为一级指标，22项具体指标作为二级指标，构建我国钢铁业上市公司财务状况评价指标体系，如表1所示。

2.样本选取

我国上、深证券交易所钢铁板块上市公司共49家，考虑到样本公司所处具体行业的一致性，以及最终评价结果的可比性，本文只选取从事黑色金属冶炼和压延加工业的30家上市公司作为研究样本。此30家企业的序号、股票代码、公司名称如表2所示，每家企业反映财务状况的指标数据可通过新浪财经网、巨潮资讯网以及企业2012年年报获得。

（二）基于粗糙集理论的指标体系约简

1.数据预处理

由于使用粗糙集理论对指标体系进行研究时要求数据必须是离散的，所以需要对原始数据进行离散化处理。本文采用SPSS软件可视化离散功能对数据进行离散，所得结果如表3所示。

2.指标体系的约简

本文所建立的信息系统S=（U，A），论域（即30家样本公司）U =（1，2，3，4，5，…，30），条件属性A=（A1，A2，A3，A4，A5，A6），其中，A1={a1，a2，a3}，A2={a4，a5，a6}，A3 ={a7，a8，a9，a10}，A4= {a11，a12，a13，a14}，A5={a15，a16，a17}，A6={a18，a19，a20，a21，a22}。

通过计算不可分辨关系，分别对A1、A2、A3、A4、A5、A6进行约简，最终原指标体系通过约简掉a1、a7、a13、a14、a17、a19六个不必要指标，由原来的22个指标精简到16个。

3.各指标重要度与权重的确定

根据重要度公式（1）和权重公式（2），计算各个指标的重要度与权重，最终得到约简指标体系里各一级、二级指标的重要度与权重如表4所示。

（三）钢铁业上市公司财务状况评价

由于财务状况评价指标体系中各指标间的单位、量纲和数量级不尽相同，所以如果直接对数据进行加权相加则会影响最终评价结果。因此，需要对数据进行规范化处理，即把指标值转化为无量纲、无数量级差别的标准分，在此基础上进行评价和决策，本文利用SPSS软件将数据规范到[0，1]范围内。经过规范化处理后的指标体系数据如表5所示。

结合表4与表5，根据公式W1=∑？棕Aj*（∑？棕aiai）、W2=？棕A6*（∑？棕kak） 和W =W1+W2 （其中：i=1，2，3，4，5，6，

7，8，9，10，11，12，13，14，15，16；j=1，2，3，4，5；k=18，20，

21，22）对钢铁业上市公司的财务状况分别从财务层、非财务层以及两者的加权和（综合值）来进行评价，W1、W2和W数值越大，说明该公司在财务层、非财务层和综合状况方面越好。评价结果如表6所示。

首先，从财务指标层面看，30家钢铁业上市公司中财务层面评价值大于均值0.32的有13家，所占比例仅为43.33%，也就是说，钢铁业上市公司中有多半的企业在偿债能力、资产运营能力、盈利能力、现金流量能力以及成长能力五方面的综合得分是低于平均水平的，这说明目前我国钢铁行业整体经营状况不是很理想。单就盈利能力而言，共有16家企业的评价值大于0.45，但盈利能力强的企业并不一定具有较强的成长能力，从评价结果来看，除酒钢宏兴、武钢、方大特钢、西宁特钢4家企业盈利能力和成长能力均表现强势外，其余12家企业的成长能力并不乐观。

其次，就非财务层面而言，30家企业的得分存在较大差异，如大冶特钢的得分为0.81，河北钢铁与重庆钢铁的得分仅为0.10。得分偏低企业（如河北钢铁、山东钢铁、西宁钢铁、杭钢、马钢、重庆钢铁等）的共同点是国有股比例较高，均有重大对外担保事项，并且产品出口比例较低，甚至为0。因此适当减持钢铁行业国有股比例，扩大非国有股比例，减少重大对外担保额度，增加产品出口业务是钢铁企业改善财务状况的有效行径。

最后，从财务指标和非财务指标的加权综合评价值来看，30家钢铁业上市公司中的最高得分（三钢闽光0.55）与最低得分（重庆钢铁0.25）差距依然较大，这有助于我们清晰划分出财务状况好和坏的企业，对企业财务状况作出准确评价。如表6所示，就综合评价值来看，三钢闽光、大冶特钢、安阳钢铁、酒钢宏兴和八一钢铁5家企业财务状况良好，上海科技和重庆钢铁2家企业则不很乐观。另外，运用综合值进行评价避免了只通过财务指标来判断企业财务状况的片面观点，如鞍钢在2011年销售净利率、净资产增长率、净利润增长率均为负的情况下，财务层面评价值仅为0.28，但该企业综合得分为0.37，处于行业平均水平，这就是考虑到鞍钢在当年既没有重大诉讼也没有重大对外担保，并且对于技术研发的投资适当，保证了企业技术改革的发展，产品出口比例也较高，公司销售渠道广泛等因素的结果，这些非财务方面的有利条件都保证了鞍钢在以后的发展中财务状况的相对稳定。

四、结论

将粗糙集理论引入钢铁企业财务状况分析评价，可以从大量的数据中筛选出具有较高价值的信息，剔除冗余信息，同时还可以克服以往过分依赖决策者经验知识的缺陷。本文基于粗糙集理论筛选出适于评价钢铁企业财务状况的财务指标及非财务指标，并根据指标权重计算得到钢铁企业财务状况综合评价值，成功地由大量分散信息得出精简的可比较的得分，使得30家钢铁业上市公司财务状况排名一目了然，为企业管理者和投资者做决策提供了可靠依据。同时，这一研究结果的获得也表明了基于粗糙集理论的钢铁业上市公司财务状况评价方法的可行性与科学性。另外，考虑到钢铁行业相关数据的可获得性，虽然原料成本的高低对钢铁企业财务状况也有很大的影响，但在非财务指标中没有选择进口铁矿石比例等指标，造成了本文在数据方面的欠缺，不过在今后的研究中会不断尝试对更多的钢铁行业指标进行分析与对比，为提出更具有行业特色的钢铁企业财务状况分析评价体系而努力。

【参考文献】

[1] 王培吉，赵玉琳，吕剑峰.粗糙集属性约简的方法[J].计算机工程与应用，2012，48（2）：113-115.

[2] 曹秀英，梁静国.基于粗糙集理论的属性权重确定方法[J].中国管理科学，2002，10（5）：98-100.

[3] 刘振栋，刘丽，王中海.基于因子分析和聚类分析的钢铁行业上市公司绩效评价[J].冶金经济与管理，2009（5）：34-38.

[4] 王璐璐.浅谈国内钢铁企业财务风险管理系统[J].经营管理者，2011（17）：96.

[5] 张扬.我国钢铁行业上市公司资本机构的思考[J].财政金融，2012（1）：29-33.

[6] 张晶，张明丽.浅析钢铁企业财务风险管理体系[J].财会论坛，2011（2）：39-40.

篇6

目前，我国的市场一体化经济发展的过程中，竞争力度在不断的增强，在我国的国民经济当中，物流贸易业已经成为我国第三项利润的来源处，并且在经济发展过程中发挥出来的作用也越来越大，而物流贸易竞争就属于其中一个方面。文章选择港口物流贸易公司作为主要的研究对象，对其在财务方面的综合性评价开展具体的研究和分析，对现状进行阐述的基础上，根据实例对我国港口物流贸易的综合评价指标的构建以及最终的综合评价进行探究。

【关键词】

港口物流贸易；综合评价；评价指标

0 引言

港口物流贸易属于物流行业中的诸多分支之一，其在物流行业中具有十分特殊的作用和地位，存在着天然的地理资源优势、配套的设施的优势，也存在需要动用资金量巨大、利润水平较低的劣势。财务风险系数较高，那么掌握财务真实情况对公司在未来的发展有着十分重要的影响，对经营的整体水平提高也会造成深远的影响，与此同时对于港口公司在财务方面开展的合理性评价，对公司的整体经济效益以及社会效益在有效判断方面起到十分重要的作用，因此，对其开展深入的探讨和分析有着十分重要的研究意义和价值。

1 财务综合评价的指标体系

1.1 财务综合评价的指标体系原则

我国公司在财务具体情况开展的综合性评价，从本质上而言，是对整个公司在运营方面的能力、发展方面的能力、偿债方面的能力以及盈利方面的能力进行全方位的具体分析以及评价，从而对公司的发展程度和绩效进行有效判断和揭示，在这个过程中，采取综合性评价需要有三个方面的原则，分别为综合性原则、重要性原则以及相关性原则。

1.2 财务综合评价的指标体系主要指标

当前，公司中的财务方面综合性评价指标中，主要的指标根据作用的不同可以分成四种类型，第一种为公司在盈利能力方面的指标，第二种为公司在偿债能力方面的指标，第三种为公司在运营能力方面的指标，第四种为公司在发展能力方面的指标，四种不同的能力指标结合起来，就可以对公司的整体情况进行详细且有效的分析。不同的能力指标有不同的代表意义，同时也有不同天的诸多计算公式，因此，财务综合性评价则需要对诸多财务指标进行合理的选取，从而形成最有效的港口物流贸易公司财务综合性评价。

1.3 港口物流贸易公司的评价指标原则

对于港口物流贸易企业而言，其综合性评价指标需要遵循一定的原则，分别为系统性原则、实用性原则、可比性原则、客观性原则以及定性分析和定量分析有效结合的原则。到目前为止，将上述中的五项原则指标准确的进行评价，对其开展研究有着很大的难度，因此，对于第三方的物流贸易公司经常采取的为模糊评价法，对公司的综合性变动情况可以进行大体的分析，根据上述中的原则要求，对港口物流贸易公司中的财务真实情况开展评价，需要对其设计出一整套具有科学性和完整性的指标体系，并将此作为基础，通过实用的、有效的评价方式，对公司财务开展定性以及定量的评价。

2 实例指标构建和综合评价

2.1 构建起来的财务指标分析体系

本次研究过程中所采用的分析方法为因子分析法，这是一种多元形式的统计分析方法，其基本的思路就是利用变量相关方面的系数矩阵，将可以对所有的变量中少数的随机变量开展对多个变量的描述相关关系进行控制。本次研究中，将企业在经济效益方面存在的评价指标体系作为依据，对流动的比率、资产的负债率、销售的毛利率、营业利润的增长率、存货的周转率、总资产的周转率、净资产的收益率、应收账款的周转率、资本的收益率、总资产的增长率等十个不同的指标进行有效其且合理的选择，并且将其当做因子分析变量。其中，偿债能力的指标=0. 9507存货的周转率+ 0.932流动的比率-0.628 资产的负债率；营运能力的指标=0.964净资产的收益率+ 0.824资本的收益率+ 0.712销售的毛利率；赢利能力的指标= 0.779营业利润的增长率+ 0.742应收账款的周转率；资本保值的指标=0.972总资产的增长率-0.745总资产的周转率。

2.2 评价思维指标权数以及评价体系的最终确定

通过因子分析，把本次研究中的4个无相关性的指标进行提取，并当做评价指标，所有的指标都为同度量的单位-百分数，所采用综合性指数法开展具体分析，对物流贸易公司中的财务评价体系权数进行确定时，不仅要对操作性进行考虑，还需要对科学性进行考虑。通过对平均值进行计算，可以得出其权数分别等于 0.1713、0.3433、0.3433、0.1437。其评价的公式就是：评价指标的综合性指数F =（∑某项评价的综合性指数×该种类别的权数）/100×100%，初步构建起的评价情况，可以看出，该公司财务状况指标体系为：偿债能力的指标=0. 9507存货的周转率+ 0.932流动的比率-0.628 资产的负债率；营运能力的指标=0.964净资产的收益率+ 0.824资本的收益率+ 0.712销售的毛利率；赢利能力的指标= 0.779营业利润的增长率+ 0.742应收账款的周转率；资本保值的指标=0.972总资产的增长率-0.745总资产的周转率，综合评价的指数F = 0.1713偿债能力指标+ 0.3433营运能力指标+ 0.3433赢利能力指标+ 0.1437资本保值指标。

3 结束语

本次研究中的指标体系中，依然存在部分不合理、不科学的权数设置以及指标设置，因此，还需要对其进行有效的改进，首先，要对数据较多的不同分析指标进行适当的筛选，防止系统出现较大的误差，其次，对其提取出来的指标权数需要进行确定，在确定的过程中可采用诸多不同的方法，求其平均并进行确定，最后要对诸多不同的基本性质指标开展分析，并且对其进行合理有效的选择，从而为财务综合评价的精准性提供有效的保障。

【参考文献】

[1]曹冬清，张喜，王英男.我国物流企业绩效评价的模糊综合评价方法研究[J].内蒙古科技与经济. 2010，（08）；123-124.

篇7

[关键词] 钢铁行业 财务绩效 主成分分析法 评价

一、引言

钢铁产业是国民经济的重要基础产业,也是实现工业化的支撑产业,在相当长时期内我国经济发展是需要大量钢铁的,这也决定了钢铁行业是大有发展的行业之一。上市钢铁公司是中国证券市场的重要板块,也是本行业健康运行和整体发展的代表。因此,它的财务绩效评价问题,对促进国民经济有序健康发展具有重要意义。本文在构建财务绩效评价指标体系的基础上,运用SPSS软件的主成分分析法对指标进行评价分析,试图为投资者提供科学的决策依据

二、上市钢铁公司财务绩效评价指标的构建

公司的财务状况可通过会计报表和一系列的财务指标来反映。本文根据科学性、客观性和可比性的原则,以及结合钢铁行业上市公司自身的特点,从运营能力、偿债能力、盈利能力、成长能力和投资者获利能力五个方面选择了15个财务指标来反映钢铁行业上市公司的财务状况。

1.运营能力。企业营运能力就是指企业充分利用现有资源创造社会财富的能力。其实质就是要以尽可能少的资产创造尽可能多的销售收入。因此,企业营运能力评价是影响企业财务状况稳定与否和盈利能力强弱的关键环节。具体指标如下:流动资产周转率(X1)、固定资产周转率(X2)和总资产周转率(X3)。

2.偿债能力。偿债能力是指企业用其资产偿还长短期债务的能力,是企业能否生存和发展的关键。指标如下:流动比率(X4)、资产负债率(X5)和股东权益比率(X6)。

3.盈利能力。盈利能力主要反映企业经营业务创造利润的能力,较强的盈利能力为公司将来迅速发展壮大创造更好的经济效益打下坚实的基础。指标如下:主营业务利润率(X7)、总资产收益率(X8)和净资产收益率(X9).

4.成长能力。企业为了生存和竞争需要不断的发展,通过对企业的成长性分析可以预测企业未来的经营状况的趋势。指标如下:主营业务增长率(X10)、净利润增长率(X11)和净资产增长率(X12)。

5.投资者获利能力。公司股东持有公司股票的目的主要是为了获得投资回报,通过对股票投资者获利能力的分析可以看出公司股票的股东回报情况。指标如下:每股收益(X13)、每股净资产(X14)和每股资本公积金(X15)。

三、主成分分析法介绍

1.主成分分析法的基本原理

主成分分析法(Principal Component Analysis)是把多个指标简化为少数几个综合指标的一种统计分析方法。它的基本原理是:设p个进行综合评价的原始指标:x1,x2,x3…,xp,并假定这些指标在n个单位之间进行比较,则共有np个数据,主成分分析的初始目标是要将这些原始指标组合成新的相互独立的综合指标y1,y2…yp,这些综合指标表现为原始指标的线性函数:

可简记为:式中,指标yi互不相关。因为每个新指标yi都是原始指标的线性组合,都是一个新指标。实际上,主成分分析是将p个原始指标的总方差分解为p个不相关的综合指标yi的方差之和λ1+λ2+…+λp而且使第一个综合指标yi的方差达到最大(贡献率最大);第二个综合指标yi的方差达到第二大,以此类推,一般前面几个综合指标y1,y2…yr(r

2.主成分分析法计算步骤

一般可以分为以下几个主要步骤:

(1)将原始数据标准化。通常,进行主成分分析之前,首先要对数据进行标准化处理,消除量纲和数量因大小不同的影响。SPSS15.0在计算过程中将自动对数据进行标准化处理。

(2)运用SPSS15.0计算变量的相关矩阵R、相关矩阵R的特征值λ、贡献率和累计贡献率,并据以确定主成分(即综合指标yi的)个数,建立主成分方程。

(3)根据R的特征值λ运用SPSS计算λ特征向量,确定主成分计算式中的系数(即下面公式中的A1、A2、…、AP)

(4)写出主成分Fi= A1Z1+A2Z2+…+APZP,i=1,2,…,p。并将各单位的标准数据代入方程中,计算出各个主成分的值,再将各个主成分的值代入综合评价值=∑(各主分得分×各主成分所对应的方差贡献率),最终计算出综合评价值。以次评判我国30个上市钢铁公司2008年财务状况。

四、上市钢铁公司财务绩效评价实证分析

1.样本的选择和数据的采集

本文拟对我国钢铁行业上市公司进行财务综合评价,样本的选取应为钢铁行业全部上市公司。从华泰证券交易分析系统来看,2008年的钢铁行业上市公司共有30家,(1)攀钢钢钒、(2)大冶特钢、(3)唐钢股份、(4)韶钢松山、(5)本钢板材、(6)太钢不锈、(7)鞍钢股份、(8)华凌钢铁、(9)首钢股份、(10)三钢闽光、(11)邯郸钢铁、(12)武钢股份、(13)包钢股份、(14)宝钢股份、(15)济南钢铁、(16)莱钢股份、(17)西宁特钢、(18)杭钢股份、(19)凌钢股份、(20)南钢股份、(21)酒钢宏兴、(22)承德钒钛、(23)抚顺特钢、(24)安阳钢铁、(25)八一钢铁、(26)新钢股份、(27)马钢股份、(28)广钢股份、(29)柳钢股份和、(30)重庆钢铁。所以本文将选取这30家上市公司来进行评价。

本文所运用的30家上市公司的财务指标数据全部来源于“和迅”网站的数据网页,鉴于篇幅有限,原始数据略。

2.实证分析具体步骤

(1)原始数据标准化。SPSS 在调用Factor Analyze 过程进行分析时, SPSS 会自动对原始数据进行标准化处理, 所以在得到计算结果后的变量都是指经过标准化处理后的变量, 但SPSS 并不直接给出标准化后的数据, 如需要得到标准化数据, 则需调用Descriptives 过程进行计算。具体操作过程运用SPSS15.0中的AnalyzeDescriptive StatisticsDescriptives 对话框来实现对30家钢铁行业上市公司15项财务原始指标数据标准化,标准化后的数据以Z开头命名。标准数据表略。

(2)运用SPSS15.0统计分析软件Factor 过程求变量相关矩阵R、特征值λ、贡献率和累计贡献率。相关分析结果如下:

Extraction Method: Principal Component Analysis.

Extraction Method: Principal Component Analysis.

a5 components extracted.

从相关系数矩阵可看出一些指标之间相关系数大于0.3,表明它们之间存在着比较强的相关关系, 证明他们存在信息上的重叠。所以可运用主成分分析法分析评价30家上市钢铁公司财务状况。

主成分个数的判定方法有两种:一是取所有特征值大于1的成份作为主成份;二是根据累计贡献率达到的百分比值来确定。例如取累计贡献率达到80%,其含义是此前m个成份(新变量)所包含的信息占原始变量包含的总信息的80%,其余m-1个新变量对方差影响很小,认为可以不予考虑,则取前m个成分作为主成份。本文取的是累计贡献率达到84%的前m个变量。通过表1(方差分解主成分提取分析)可知, 提取5个主成分, 即m=5。从表2(初始因子载荷矩阵)可知股东权益比率(X6)主营业务利润率(X7)、总资产收益率(X8)、净资产收益率(X9)、净资产增长率(X12)和每股收益(X13)在第一主成分上有较高载荷, 说明第一主成分基本反映了这些指标的信息;流动资产周转率(X1)、固定资产周转率(X2)、总资产周转率(X3)和流动比率(X4)指标在第二主成分上有较高载荷, 说明第二主成分基本反映了这四个指标的信息。资产负债率(X5)和净利润增长率(X11)在第三主成分上有较高载荷, 说明第三主成分基本反映了这两个指标的信息;每股净资产(X14)和每股资本公积金(X15)在第四主成分上有较高载荷, 说明第四主成分基本反映了这两个指标的信息;主营业务利润率(X7)也在第五主成分上有较高载荷。所以提取五个主成分是可以基本反映全部指标的信息, 所以决定用五个新变量来代替原来的十五个变量。

(3)根据R的特征值λ运用SPSS计算λ的特征向量

前面提到的用五个新变量代替原来的九个变量,但这三个新变量的表达还不能从输出窗口中直接得到,我们可利用SPSS15.0下的 “TransformCompute Variable” 得到这三个新变量的表达,即得到特征向量A1、A2和A3(用表5.4主成分载荷矩阵中的数据除以主成分相对应的特征值开平方根便得到三个主成分中每个指标所对应的系数)

A1=(0.084, -0.057, -0.016, 0.150, -0.320, 0.315,0.386,0.421,0.403,0.049,0.091,0.332,0.303,0.220,0.123),A2=(0.408, 0.527, 0.547, 0.347, -0.152, 0.163,-0.130,-0.024,

-0.037,-0.070,0.004,-0.090,-0.025,-0.015,-0.233),A3=(0.086, 0.101, 0.106, -0.206, 0.372, 0.376,0.220,0.195,0.132,-0.009,0.496,0.160,0.195,-0.271,-0.402),A4=(0.185, 0.163, 0.198, -0.204, 0.199, -0.188,-0.016,-0.012,0.001,0.558,0.183,0.076,-0.208,0.479,0.400),A5=(-0.479, 0.114, -0.028, 0.444, -0.093, 0.112,0.003,-0.074,-0.197,0.501,0.362,-0.057,0.134,-0.290,0.074)

(4)计算综合评价值

根据上面所得出的数据,主成分的计算式为:Fi= A1Z1+A2Z2+…+APZP,i=1,2,…,p。将各单位的标准数据和所计算出的特征向量代入方程中,计算出各个主成分的值(借用EXCEL里的矩阵函数完成计算),再将各个主成分的值代入综合评价值=∑(各主分得分×各主成分所对应的方差贡献率),最终计算出综合评价值。并对其按综合评价值进行排序,即可对上市钢铁公司进行财务综合评价比较,综合评价值得分结果见下图。

五、结论

1.上述综合评价排序中:排在前五名的上市公司分别是:(21)酒钢宏兴、(2)大冶特钢、(26)新钢股份、(19)凌钢股份和(16)莱钢股份;排在后五名的分别是:(23)抚顺特钢、(22)承德钒钛、(17)西宁特钢、(4)韶钢松山和(28)广钢股份。酒钢宏兴以综合指数1.21名列第一,反映了该公司雄厚的经济实力。同时该排名次序也与2008年钢铁行业上市公司实际的财务状况和股票的走势基本吻合。

2.此外,有的上市公司虽然在某个能力方面排名靠前,但是在综合排名时靠后,这说明要提高上市公司的综合财务能力,应当注重各个方面能力的提高,包括偿债能力、盈利能力、成长能力和运营能力等等。所以应用主成分分析法所得的综合评价值排序,客观地反映了钢铁行业上市公司的整体情况,对上市公司的发展具有一定的指导意义。

参考文献:

[1]胡永泓 贺思辉编著:综合评价方法[M].科学出版社,2000年版

[2]刘永才:统计分析中主成分分析法与应用[J].电大理工,2005年2月,第1期总第222期

[3]蔡 云 聂丹丹:基于主成份分析法的汽车行业上市公司财务评价[J].中国集体经济财税金融,2007 3

篇8

一．行政事业财务管理概论：行政事业财务管理的特点、主要任务和基本原则；实施行政事业财务管理的基本方法；确立行政事业财务管理体制的原则。

二．行政事业单位预算管理：定员定额的概念、制定及管理；单位预算的编制、审批及执行程序；财政拨款和事业收入的管理；行政事业单位支出及具体项目的管理。

三．国有资产和负债管理：国有资产的概念和分类；事业基金、固定基金和专用基金的管理。行政事业单位负债的概念及管理要求；应缴财政预算资金和应缴财政专户资金的管理。

四．财务清算和财务报告：财务清算的原因和分类；清算财产的估价和变现；财务清偿和剩余财产分配。行政单位财务报表的主要内容及编制方法；事业单位财务报表的主要内容及编制方法；年度财务决算的编制和审批。

五．财务分析：财务分析的作用、要求和形式；偿债能力、资产管理能力及盈利能力分析；财务报表分析的应用；杜邦分析体系；我国国有企业经济效益评价指标体系。

第二部分公司财务管理

一．财务估价：货币的时间价值及计算；债券的概念、价值及必要报酬率；股票的概念及价值计算；风险和报酬；资本成本和资本结构。

二．投资管理：投资项目评价的基本方法；投资项目现金流量的估计；固定资产投资决策；投资项目的风险处置

三．流动资产管理：现金管理的目标及最佳现金持有量；应收帐款及信用政策的制定；存货经济订货量的基本模型及扩展。

四．筹资管理：资金需求量的预测；筹资的渠道和方式；股票筹资与债券筹资的比较；短期负债筹资的主要形式；营运资金政策的选择。

五．股利政策：利润的构成与分配；股利分配政策的类型；股票股利和股票分割的比较；目标利润规划。

第三部分审计

一．基本概念：审计的概念和种类；审计的职能和目标；审计的方法和程序；审计业务约定书与审计范围；审计证据和审计工作底稿；审计职业规范和审计责任。

二．内部控制及其测试与评价：内部控制的目标与要素；内部控制测试；内部控制评价；管理建议书。

三．企业会计报表审计：企业会计报表审计准则；企业主要会计报表的审计；流动资产审计；长期投资审计；固定资产审计；无形和递延资产审计；流动负债与长期负债审计；所有者权益审计；收入、费用及利润审计。

四．审计报告：审计报告的基本类型；审计报告准则；审计报告的编制；期后事项；特殊目的审计。

五．内部审计：适当的审计程序；舞弊的发现；舞弊调查。

第四部分统计基础

一．集中趋势和离散趋势：集中趋势的测度；算术平均值、调和平均数、几何平均数、中位数和众数；级差、平均差、方差和标准差。

二．概率和概率分布：概率的基本概念及计算；离散型和连续型随机变量及其概率分布；三种常用的离散型随机变量的概率分布；正态分布。

篇9

[关键词]钢材流通钢材市场物流钢铁物流园供应链

一、中国钢材流通发展的现状

随着我国工业化、城市化的发展，钢铁生产和消费都实现了跨越式的增长，钢铁生产和钢铁消费都已跃居世界第一，近几年，钢材流通业出现了以下特点：

1.全国形成了颇具规模的钢材批发市场

钢材批发市场是随着钢材市场化改革的推进，在一些水路、铁路、公路等交通便利的地方自发形成或由地方政府主导开办的，成为专门从事销售钢材的钢材流通企业的聚集地，每年通过招商企业的流进流出，客观上形成了中小钢材流通企业产生和发展的“孵化器”。

2.从事钢材流通的企业无论规模还是数量迅速增长

资料表明从事钢材流通的企业达到20万家，培育了一批初具规模的流通企业，比如浙江物产金属材料有限公司钢铁实物量和销售额分别从2001年239万吨、71.24亿元增长到2005年562万吨、252亿元，年均增长59%和88%。

3.钢厂开始涉足钢材终端销售，通过流通企业销售的钢材比例有所下降

为应对国外企业的竞争，国内众多钢厂开始采取新型流通方式，建立自身的钢材营销体系，如宝钢建立了区域性钢材专营体系和加工配送中心，为大客户开展直供；多家钢厂着力发展重点商的同时，自建营销网络。

4.钢材加工配送有较快发展

钢材在形成最终产品的价值链中属于原材料，95%以上的钢材必须经过延伸加工才能被使用到最终产品上，受传统影响，过去钢材延伸加工大多由生产厂家采取一家一户分散完成，钢材加工配送的理念首先是由外资企业引入的。近几年钢材加工配送得到了较大的发展，包括宝钢、鞍钢在内的一些钢铁企业也以钢材加工配中心全国布局来构建销售网络，但总体讲尚处于起步阶段。

5.国外流通企业进入我国已有500多家

国外钢材经销企业凭借资金、技术和管理优势，进入中国市场，例如澳大利亚BHP集团利用中国众多小型经销商布网，发展了200多家彩涂板直接用户。外资的进入，在增强钢材流通领域内竞争强度的同时，也极大地促进了钢材流通业的快速发展。

二、中国钢材流通面临的问题

1.钢材专业市场发展滞后，不能适应钢材流通的发展需求

钢材专业市场的发展客观上推动了我国钢材流通的发展，培育了一批流通企业，但也存在一些问题主要表现在：

(1)钢材专业市场一般在交通发达的城市郊区，随着城市化发展，昔日的郊区已经变为闹市，交通拥挤，污染严重，面临搬迁改造。

（2)钢材市场之间竞争多，合作少，条块分割，业务类同，如浙江杭州市余杭区良渚镇运河村运河两岸比邻而建的钢材市场有梁山码头钢材市场、三里洋钢材市场、浙江物产物流杭州物流基地，三个市场地理位置优越，但由于利益主体不同，难以整合。

（3)钢材专业市场规模偏小，不能承担物流节点的功能。物流节点的功能一般由物流中心承担，由于物流中心积聚了大量的社会物资，可以更好地整合社会资源，实行共同配送。目前，钢材专业市场普遍规模偏小，不足以形成强大的规模效益，辐射力不强。

（4)钢材专业市场运营模式落后，交易成本高。钢材专业市场在交易方式上主要采用现货交易模式，电子商务、信息技术落后；在服务功能上，主要发挥市场交易、钢材装卸、中转储存功能，运输、配送等由入住的流通企业选择运输企业完成，各自为阵，难以整合物流资源，形成规模效应，也使市场内部作业缺乏计划性，交通流量极不均匀，堵塞严重，难以提供高质量的服务。

2.钢材流通中间环节多，流通渠道不畅

我国钢铁流通普遍存在二级经销商为主，流通渠道过长，流通成本过高，从而人为地提升了钢材的终端客户们的用料成本。

3.钢材流通企业面临的问题

（1)经营理念落后，经销体系复杂。受传统计划经济的影响，钢材流通企业经营理念都是资源导向的，不是客户导向的，主要表现在重视抓资源，轻视市场销售网络和客户服务能力的建立，缺乏稳定的客户群体。钢铁流通普遍存在二级经销商为主、直接用户比例偏低、且二级经销商分散、效率低下。

（2)业务模式落后。在美国、欧洲、日本等钢铁生产和钢铁消费大国，钢材流通已经改变了传统贸易为主的模式，转向了以供应链管理、物流、加工增值等服务为业务重点的模式，普遍实现了经营的规模化、网络化、社会化、信息化。如美国最大的金属加工配送企业瑞森公司年销售额为22亿美元，在全美国各州、加拿大、墨西哥和亚洲等地都有加工网点，计达80余个；德国的蒂森克虏伯曼内克斯在全球拥有180个联合公司，在60个国家设有600个点，集中于工业上的供应和过程服务；英国的斯坦科（Stemcor）公司在全球建立网络进行钢材、钢铁原材料的实物贸易，还为钢铁生产和流通行业提供物流、金融等增值服务，2004年斯坦科实现钢铁实物销售量1450余万吨，收入27.78亿英镑，毛利1.09亿英镑，毛利率为3.94％。

而我国钢铁流通业仍以传统贸易模式为主，随行就市，快进快出，搏取差价；流通企业普遍缺乏客户资信管理能力、加工配送增值服务能力、客户消费需求分析能力和小批量辛苦配送意识，企业之间同质竞争，最后只能比价格。

（3)钢材流通企业市场集中度低，规模效应差。一是流通企业分散，全国流通企业约有20多万家，行业前5名的经营总量仅占全国钢材消费总量的4%，前100名经营总量也仅占全国消费总量的15%；二是流通业近几年虽然经营总量以年13%速度增长，但与钢厂快速增长的销售规模相比，通过流通业销售的比例已经从1996年的90%下降到2005年的60%左右，批发业的市场空间正逐步被挤压；三是盈利能力普遍较差，经营规模前三位的流通企业销售利润率均在1%左右。

（4)钢材加工配送中心面临的问题。目前，钢材加工配送的理念虽然基本被社会接受，但国内钢材加工配送的盈利能力确并不乐观，早在20世纪90年代初美国瑞森就进入中国，和宝钢合资成立上海宝森钢材加工配送中心，但经营困难，后撤资。造成这种后果，首先是由于当时国际通行的钢材深加工的理念没有被社会接受，没有市场，另一方面由于中国物流等交易成本过高，钢材加工配送没有成本优势。虽然现在有一定的改善，但国内流通企业钢材加工配送中利润很大一块还是来自贸易，而国外一些企业在中国建立钢材加工配送中心很多不是以盈利为目标，而以钢材销售为中心的，如日本三井物产。当然，盈利能力低也和从事业务有关系，国内钢材加工配送中心主要从事钢材流通加工、来料加工、寄存等业务，技术含量低，进入壁垒低，易造成过度竞争。

三、钢材流通对策

1.发展共同配送、金融、电子商务等新型服务功能，改造、提升钢材批发市场

篇10

合理选材

为满足匀胶辊的使用要求，笔者先后分析了多种型号不锈钢材料的耐腐蚀性能和机械加工性能，最终将目标瞄准了304不锈钢材料和316L不锈钢材料。下面，笔者将对这两种不锈钢材料进行综合分析，以最终确定不锈钢匀胶辊的选材。

1.耐腐蚀性能

通过查看304不锈钢材料和316L不锈钢材料的化学成分，笔者了解到二者最主要的区别是后者含有钼元素。众所周知，在不锈钢材料中加入钼元素能显著提高不锈钢材料的热强度和蠕变强度，从而进一步提升抗点蚀及晶间腐蚀的能力。

此外，考虑到304不锈钢材料和316L不锈钢材料对氯离子都比较敏感，由于前者的抗氧化性能低于后者，因此在氯离子含量较高的环境下大多采用316L不锈钢材料。而不锈钢匀胶辊主要应用于氯离子含量较高的生产现场（胶黏剂、油墨等物质中均含有氯离子）。可见，使用316L不锈钢材料能使匀胶辊拥有较高的耐腐蚀性能。

2.机械性能

通过对304不锈钢材料和316L不锈钢材料的力学性能进行测试，前者的强度要高于后者，而从机械加工性能上来看，二者的切削加工性能相差不大，但相比之下，316L不锈钢材料的切削加工性能更强。

3.固溶处理结果分析

固溶处理是使碳化物充分溶解并在常温状态下保留在奥氏体中，从而获取单相奥氏体组织，使材料具备更高的耐腐蚀性能和机械加工性能。固溶处理的加热温度较高，一般在1080～1200℃之间，根据材料中含碳量的高低作适当调整。

3 0 4不锈钢材料固溶处理后的金相组织为奥氏体型。在1100℃高温下固溶处理后，其抗拉强度σb≥530MPa，条件屈服强度σ0.2≥215MPa，断裂伸长率δ5≥35%，硬度≤230HV 。

316L不锈钢材料经高温固溶处理后具有良好的蠕变强度、冷变形和焊接性能，其抗拉强度σb≥550MPa，条件屈服强度σ0.2≥235MPa，断裂伸长率δ5≥35%，硬度≤240HV 。

由此可见，360L不锈钢材料具有更佳的机械加工性能，因此我们结合用户的使用条件，最终选用其作为不锈钢匀胶辊的加工原料。

合理选择切削刀具和参数

不锈钢材料具有韧性大、热强度高、导热系数低、切削时塑性变形大、切削热多、散热困难等特点，极易造成切削刀具刀尖处切削温度高、切屑粘在刀刃口产生积瘤等问题，这不仅会加剧刀具的磨损，还会影响加工零件表面的粗糙度。不锈钢匀胶辊属于典型的轴类零件，与其他零件相比，要求更高的加工精度和工艺条件。因此，合理选择切削刀具和参数，对提高不锈钢匀胶辊加工质量至关重要。

1.切削刀具的选用

（1）材料的选用

根据不锈钢材料的切削特点，刀具材料应具备足够的强度、韧性、硬度和耐磨性，且应与不锈钢材料的黏附性小。

常用的刀具材料有硬质合金和高速钢两种。使用高速钢刀具切削不锈钢材料时，切削速度不能过高。由于高速钢的硬度和耐磨性均低于硬质合金，因此切削结构较为简单的工件时，应选用强度高、导热性好的硬质合金。常用的硬质合金材料有：钨钴类（YG3、YG6、YG8、YG3X、YG6X），钨类、钴类、钛类（YT30、YT15、YT14、YT5），通用类（YW1、YW2）。

YG类硬质合金的韧性和导热性较好，不易与切屑黏结，由其制成的刀具适用于不锈钢的粗加工；YW类硬质合金的硬度、耐磨性、耐热性、抗氧化性以及韧性都较好，由其制成的刀具多用于不锈钢的精加工；YT类硬质合金中的钛元素与不锈钢中的钛元素会产生亲合作用，切削过程中易使硬质合金中的钛元素流失，加剧刀具的磨损。

通过与刀具专家进行认真沟通，同时结合我公司不锈钢材料的特性，笔者认为选用YG类硬质合金的刀具较为适宜。

（2）刀具几何参数的确定

刀具切削部位的几何角度对于不锈钢材料切削加工的生产效率、刀具耐用度、零件被加工表面质量、切削力以及加工硬化等都会产生很大影响，选择合适的刀具几何参数是保证加工质量、加工效率，降低加工成本的基本要求。

刀具前角的大小决定刀刃的锋利与强度，增大前角可以减小切削变形，从而减小切削力和切削功率，降低切削温度，提高刀具的耐用度。但过多增大前角会使楔角减小，降低刀刃强度，容易造成崩刃，使刀具耐用度下降。因此，在不降低刀具强度的条件下，适当加大前角即可，一般刀具前角为12°～20°。

合理设置刀具后角的大小可以减小后刀面与切削表面的摩擦。由于不锈钢材料的弹性和塑性均大于普通碳素钢材料，切削不锈钢材料时，刀具后角要比切削普通碳钢材料时稍大一些。如果后角过大，楔角会减小，散热条件会恶化，刀具刃口容易变钝，从而增大切削力和切削温度，进而加剧刀具磨损，直接影响刀具的耐用度；如果后角过小，切断表面与后角的接触面积会增大，摩擦产生的高温区会集中于后角，使得刀具磨损加剧，同时还会增大加工零件的表面粗糙度。可以说，后角过大或过小都易使刀具磨损加剧，影响其使用寿命。经过生产实践，笔者推荐刀具后角应为6°～10°。

2.切削参数的确定

当切削深度和进给量不变时，减小切削主偏角可使散热条件得到改善，并减缓刀具的损坏程度，使刀具切入、切出更加平稳。切削主偏角的具体减少量还应根据车床、零件、刀具系统的刚性和切削用量来确定。但切削主偏角减小，刀具的径向力增大，切削时容易发生震动，影响切削精度。因此，切削主偏角一般为45°～90°。

刃倾角可控制切屑流向，当刃倾角为负值时，刀尖强度较高，耐冲击性能较强，可避免刀尖发生崩裂，且可使刀具切入、切出更加平稳，切屑流向加工表面；当刃倾角为正值时，刀尖强度较低，刀具首先接触加工工件，极易发生损坏，切屑流向待加工表面。但在对工件精加工时，刃倾角要取正值，一般为0°～20°，这样切屑便不会划伤已加工表面。

确定刀具的切削角度之后，再选定合理的切削用量。在确定切削用量时应考虑以下因素：所选用的不锈钢材料及各类毛坯材料的硬度等；刀具材料、焊接质量要求和车刀的刃磨条件；加工零件的直径、加工余量和车床精度等。

值得注意的是，为了防止积瘤和鳞刺的产生，在采用硬质合金刀具进行加工时，切削用量应比切削一般碳素钢类工件稍低些，切削速度不宜过高（一般为50～80m/min）；切削深度不宜过小，为避免切削刀具的刀刃和刀尖划过加工零件的硬化层，切削深度应为0.4～4.0mm；进给量的大小会对断屑和排屑造成一定影响，过大或过小都易拉伤、擦伤加工零件表面，因此进给量一般为0.1～0.5mm/r。

加工工艺

图1为我公司不锈钢匀胶辊的加工示意图，为达到设计要求，除了对加工刀具及工艺参数有较高要求之外，对加工工艺的要求同样重要。

首先，将不锈钢材料放在1100℃高温下进行固溶处理，保证不锈钢材料的机械加工性能和强度。对固溶处理之后的不锈钢材料进行校直，保证加工零件的径向跳动误差小于±0.15mm，之后再进行粗加工，同时保证加工零件的表面粗糙度在Ra1.6左右，磨床留量为0.30mm。加工其他尺寸要求时，如果对轴头有公差要求，应留出0.15mm的磨量。

其次，对加工零件进行表面磨削时，应保证加工零件的跳动误差控制在±0.05mm内。使用粗砂轮进项加工，去掉多余的加工量，留量在0.10mm之内，使用再修砂轮进行精磨，每次的进给量为0.01mm，保证零件的同轴度误差在±0.02mm以内，同时保证加工零件的表面粗糙度为Ra0.6左右，留量在0.03mm时，检验加工零件以保证其除了辊身之外的尺寸在公差范围内。