高端装备制造业范文
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导语：如何才能写好一篇高端装备制造业，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
Abstract： The promulgation of "Modern Demonstration Area Planning of Southern Jangsu" in 2013， promotes the development in southern Jiangsu Province into a national strategy level， and locates clearly the most important pillar industry of high-end equipment manufacturing industry in Changzhou. Taking Southern Jangsu modernization demonstration area construction as the target， through the analysis of the development status， competition advantage and restricted factors of high-end equipment manufacturing in Changzhou， this paper proposed upgrading path and measures for high-end equipment manufacturing in Changzhou from independent development and marketing service innovation， industry sharply upgrading， value chain competitiveness upgrading， clearing development direction， fusion with productive services industry， creating high quality of policy environment， and increasing government service efforts.
Key words： modernization demonstration area of southern Jiangsu Province;high-end equipment manufacturing;Changzhou;upgrading path
中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）04-0206-03
1 苏南现代化示范区建设背景下常州发展装备制造业的重要性
2013年《苏南现代化建设示范区规划》的出台，将苏南地区的发展升级为国家战略，也为常州的产业定位尤其是高端装备制造业的发展，明晰了定位，廓清了方向。按照规划精神，常州要加快发展战略性新兴产业，推动由一般制造为主向高端制造为主、产品竞争向品牌竞争转变，实现“苏南制造”向“苏南创造”跨越，打造有国际影响力的先进制造业中心。发挥科教资源丰富、产业基础较好的优势，大力发展高端装备制造等战略性新兴产业。顺应国家产业发展的大好形势，对于优化常州的产业结构层次，加速常州装备制造业升级进程，具有重要的现实意义。
2 常州地区高端装备制造业发展现状
高端装备制造业是常州市五大产业之一，也是全市工业经济中最重要的支柱，产业基础较为雄厚。2012年，全市装备制造业规模以上工业完成总产值3361亿元，年均递增约26%，占全市五大产业工业产值比总55.38%，占全市规模工业产值的37.21%，在国内同行业具有较高声誉。目前，已形成现代农业装备、输变电设备、工程机械和车辆、轨道交通设备、数控机床及基础装备等门类齐全、上下游配套的产业特色和优势，并且呈现规模不断扩大、机制不断创新、技术水平不断提高的发展态势，积累较多的工业资产、较高科技含量的研发能力、较为先进的技术装备，形成较为雄厚的高端装备制造业产业基础。
3 常州高端装备制造业的竞争优势
3.1 交通便利，区位优势显著 常州位于江苏南部，沪宁沿线中部，作为苏锡常都市圈中心城市之一，在长江三角洲经济发展中具有重要的战略地位和作用，在空间联系与运输成本上具有明显的优势。作为传统的装备制造业强市，位邻上海、南京、苏州等城市也也使得常州更方便地与周边城市形成合理的产业分工，实现协同发展。
3.2 产业基础良好，优势产业鲜明 高端装备制造业作为常州最大的优势产业，在全市经济发展构成中地位显著，是名副其实的主导产业。经过多年的发展，现代农业装备、输变电设备、工程机械和车辆、轨道交通设备、数控机床及基础装备等行业在全省，甚至全国具有较强竞争优势。同时，在原有产业基础上，近年来依托科教城的优势和与中科院等科研院所共建的先进装备制造技术转化中心，有力地推动常州高端装备制造业调整结构，提升档次，占领制高点。
3.3 劳动者的技术、文化素质较高 常州深厚的文化底蕴、向来重视教育的传统，加上作为国内老牌工业城市长期以来的沉淀，蕴育了大量科技型、技能型人才。据统计，2010年常州市区各类专业技术人数占市区人口的比重达到10.34%，在江苏省名列第一。
3.4 具备高端装备制造业产业升级的核心要素 常州具备发展高端装备制造业产业升级的三大核心要素：劳动力、资本、技术创新和运用的能力。常州劳动力资源丰裕;通过大力的招商引资与多年来民间资本的积累为常州高端装备制造业发展提供了较为雄厚的资本保障;近年来政府积极地引导，配合企业不懈的努力使技术创新与运用能力逐渐成为了常州潜在的竞争力要素。
此外，常州装备制造业还具有企业创新氛围良好、产业布局合理、投资环境不断改善等竞争优势。
4 常州高端装备制造业发展中的制约因素
4.1 产业与资源集聚度有待进一步提升 各区各县各自为政，在决策体制上，部门间缺乏有效的协调与沟通，难以形成合理高效的协作与分工;在管理上，责任与决策不对等，与事、权相一致的追责制度尚未建立;在资源上区域、部门间缺乏统一规划;在正常导向上，产业、投资、贸易、消费等政策间缺乏有效的配合与衔接，甚至让企业感觉无所适从。
4.2 对高端装备制造业的发展思路不够清晰 由于高端装备制造业属于战略性新兴产业，提出时间较短，社会上对其缺乏清晰的认识，对其如何发展看法有些片面：
①现在通常以产业名称来认定、区分高端装备制造业，而非基于产业价值链的分析，忽视了高端装备制造业与普通装备制造业，甚至传统制造业其实一种相互交错的关系。高端装备制造业中也可能存在其他制造业的环节，反之亦然。②政府重视高端装备制造业的投入，而对普通装备制造业、传统制造业的转型升级有所忽视。高端装备制造业相对于普通装备制造业的确技术含量更高、创新能力更强、经济效益更好、环境污染更低，但是纯粹的的“拿来主义”必然不是长久之计。政府引导其吸收新技术、新工艺、新的管理方法，其也可能升级为高端装备制造业。同时其具有原有基础，可能在服务功能、配合本地产业经济发展等方面更具优势。
4.3 生产业体系发育不成熟 目前，生产业已经占到国际化大都市服务业产出的70%以上，而常州生产业增加值还不到服务业增加值的50%。大量的生产尚存在于制造业价值链中，未能进行有效的社会化。高端装备制造业在价值链上尚未形成专业化聚焦，生产体系急需进一步培育。创新的社会服务体系无法满足企业开展技术创新的需要。虽然常州近年来加大了在创新社会服务平台上的投入，但是在实际应用中效果差强人意，大部分企业不会积极运用。
4.4 高端装备制造企业创新动力、能力有待强化 企业应该是高端装备制造业中创新的主体，政府应该为企业创新提供支持与服务。但在现实中仍存在如下问题：
①对创新主体的认识存在误区。很多企业仍认为高校、科研院所才是创新的主体，漠视、忽略甚至排斥自身或其他主体的创新意识与行为。②企业创新动力、能力不足。除少数大型企业具有较强的研发能力与较大的科研投入外，其他大多数企业研发能力仍然薄弱。虽然创新对企业意义重大，但是研发与技术创新属于长期投资，风险大、短期看不到效益，导致企业在创新面前犹豫不绝。
4.5 创新成果难以产业化 创新与研发室企业与社会发展的源泉。常州高端装备制造业缺乏强有力的技术革新与系统集成能力，核心技术创新与产业链主导能力还相对薄弱。在创新成果的应用上，缺乏专业机构的有效引导，难以将其转化成生产力。科技服务机构发育尚不健全。高校、科研机构技术转移机制有待完善。科技中介机构市场意识、服务意识、竞争意思尚显薄弱，对业务主体、发展方向等问题缺乏明确认识，科技中介功能未能有效发挥。
4.6 产业链尚不完整，供应链协调度有待提高 常州高端装备制造业集聚化水平有待进一步增强。尽管常州目前已经形成了轨道交通、输变电设备等一系列高端装备制造业产业链，但是能主导产业链走向的链主企业还比较稀少，核心技术、市场掌控能力偏弱，一旦劳动力、土地等成本上升，容易造成产业大规模迁移。常州尚需完善产业链经济，加强供应链主导地位，提高产业集聚化水平。
4.7 “低碳时代”产业生态环境的制约 常州地域狭小，随着城市的发展，土地资源日益稀缺，高端装备制造业发展空间受到约束。同时，常州的产业发展尚未完全摆脱“先污染，后治理”的老路，对于解决复杂、系统的环境问题缺乏经验。“节能减排”也只是关注企业生产工艺中的污染，对生产过程的衔接关注度不够。迎接“低碳时代”，优化产业生态，对高端装备制造业，需要整体性的规划与大规模的投入。
5 苏南现代化示范区建设背景下常州高端装备制造业升级路径
5.1 通过自主研发和营销服务创新，向价值链“两端”转移 要想实现产业升级，获得高利润，常州高端装备制造业必须要迈向“微笑曲线”的两端。
①向价值链左端转移的路径核心是技术和研发能力的提升，走高技术增值路径。这里的技术不止包括专利、新流程等“硬技术”，也包括技术标准、管理方法等“软技术”。政府为企业营造适合创新的环境与氛围，培育、引导企业主动创新，实现自主创新能力的提高。②向价值链右端转移的路径核心是品牌与营销网络控制战略路径。这两个路径需要企业足够强大，拥有非凡的创意水平与营销网络的企业可以调动、利用世界上先进的生产技术、研发能力为自己的产品与服务应用，从而获取增值利润，实现产业升级。
5.2 促进高端装备制造业产业级能向高层级发展，实现产业集聚升级 常州高端装备制造业可以通过技术引领，打造自主品牌，开发自主知识产权;用过装备引领，集聚核心设备制造环节;通过价值链引领，融合科技研发、品牌打造、设备租赁、生产制造等多个价值链环节。在布局上实现高端装备制造业与空间布局与城市建设的良性互动与产业集聚升级，推动产业发展与环境优化的和谐调控。
5.3 从单纯强调提高产品、产业竞争力向主导价值链竞争力转变 提升产业竞争力，培育支柱产业，一直是苏南现代化示范区建设背景下常州高端装备制造业升级的重要目标。随着常州城市功能的逐步完善，需要具备主导作用和强大控制力的高端装备制造业体系。所以，高端装备制造业的发展不仅是单纯的提高产品、产业的竞争力，还需要形成具有行业、价值链主导能力的企业。
5.4 聚焦重点产业发展，明确产业发展方向 发展输变电设备、轨道交通设备等五大支柱高端装备制造产业，发挥规模经济与产业集聚效应，稳步提升产业竞争力。在高端装备制造业创新方面，建设以企业为主体，“产、学、研、用”相结合的创新体系，加快先进技术提升产业能级，聚焦国家产业发展政策，构建共性技术研发、服务平台。
5.5 促进生产业发，提升其与高端装备制造业协调发展与匹配融合 顺应“制造业服务化”的趋势，依托研发设计、融资、物流、商务、租赁、技术支持等相关生产业为高端装备制造业服务。鼓励本地企业在全国范围内配置制造资源，将制造总部、研发总部、管理中心本地化;吸引优质外地企业总部入驻常州;以资源和金融集聚为突破点，大力拓展金融服务业，为高端装备制造业提供金融支持，降低产业链风险。
5.6 完善高端装备制造业产业政策，营造优质政策环境 通过产业要素聚焦政策，将土地、人才、财政、技术等产业要素向高端装备制造业集聚;通过产业环境优化政策，营造有利于高端装备制造业发展的政策环境;通过引导援政策，优化产业结构;通过区、县引导政策，完善产业布局。
5.7 整合政府资源，加大政府服务产业力度 调整政府机构，整合政府资源，设立由市委市政府分管领导牵头，各相关部门主要负责人参加的高端装备制造业领导小组，打破条块分割，提高资源利用率，加大对高端装备制造业的扶持力度。同时通过多种经济、法律手段，注重政府的服务、调解、监管等职能的发挥，为高端装备制造业的发展创造良好的环境。
5.8 加强知识产权、标准支撑体系建设，构建优质软环境 ①加强知识产权体系建设。加强装备制造业知识产权保护意识。扶持自主知识产权的装备制造业产品和技术，对具有自主知识产权的装备制造业成果转化和产业化项目给予政策的支持。加强重大发明专利、商标等知识产权的申请、注册和保护，鼓励国内企业申请国外专利。健全知识产权保护相关法律法规，制定适合装备制造业发展的知识产权政策。②加强技术标准体系建设。加强装备制造业技术标准研究和应用服务。鼓励装备制造业企业参与标准研究和制定，帮助企业提高对于技术标准重要性的认识，通过参与标准研究和制定来提高装备制造业产品技术和产品的竞争力。
参考文献：
[1]李金霞，我国装备制造业产业安全综合评价研究[D].安徽财经大学，2014，7.
[2]吕佳，长三角地区高端装备制造业国际竞争力研究[D].浙江工业大学，2012，7.
[3]常州市统计局.2013年常州市国民经济和社会发展统计公报[R].2014，2.
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篇2
关键词：株州；制造业；创新
中车株洲所历经五十余年发展，坚持以科技为先导，实施同心多元化发展战略，已建设有八个国家级技术创新平台、两个企业博士后科研工作站、5000余人的科技创新团队。始终领跑我国轨道交通电气传动与自动化技术的发展，形成“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子（基础）器件”四大产业板块和电气系统集成技术、变流及其控制技术等十大核心技术。自2006年以来，株洲所累计创造1300多项科技成果，转化率达到85%。如何保持企业核心竞争力，持续在轨道交通技术领域形成引领，同时实现核心技术同心多元化的发展，成为了株洲所近年来重点思考的课题，本文就株洲所采取的创新举措进行浅析介绍。
1建设技术平台，打造科研体系
企业要实现可持续发展甚至是跨越式发展，依靠的核心竞争力就必须是创新，在装备制造行业，这种创新更多的集中体现在管理创新和技术创新两方面。技术创新如果能建立在良好的科技管理平台上，则更有利于实现其追求科技成果的最终目标，而科技管理工作的实质，就是对企业整体科学技术活动进行有效的调节与控制，是对科研开发这样一种特殊的知识生产和社会活动的管理，科研体系的打造，将全面、规范的为科技创新提供管理服务平台。公司以研究院为形式载体，建立具备很强创新能力、关注未来市场所需的未来技术的基础研发平台；建立具备成熟可靠的针对包括重载机车、高速动车组、城轨、工业传动、光伏发电、风电、电动汽车、工程机械等不同类型的应用研究平台，实现与目标市场无缝对接；建立支撑轨道交通及基础平台发展的开放式、资源共享、性能可靠的试验技术平台，以及形成统一、规范的技术与科研管理，通过滚动发展、复制扩张，来满足公司快速规模化发展、国际化的需求。研究院研发体系以IPD集成产品开发体系为指导，前端扩充到市场研究和产品规划,后端扩充到后生命周期的管理，重点关注项目的有效规划、资源的合理分配、开发方式由订单驱动转化成订单驱动与平台/基础技术驱动并行、技术管理与管理支撑体系等领域的改进与提高，从而实现战略目标的达成，做到集中株洲所资源在关键领域的技术创新突破。
2创新助力发展，核“心”成就竞争优势
近几年，我国高铁发展取得举世瞩目的成绩。在国人引以为豪的高铁九大核心技术中，株洲所的研发成果就有三项，即牵引变流器、牵引控制和列车网络控制系统技术。在此基础上，株洲所研制了具有完全自主知识产权的城轨交通车辆交流传动与网络控制系统等核心产品，大力进军城市轨道车辆牵引、制动、信号、能量回馈供电等产品领域，打破了“洋品牌”对城轨核心技术的垄断，树立起“中国自主机芯”强大的品牌影响力。2012年5月，株洲所成功试制了国内轨道交通功率最大的永磁同步牵引电动机。同年12月，永磁同步牵引系统在沈阳地铁二号线成功实现载客运营，成为我国首个投入运营的永磁牵引系统产品。技术的领先造就强大的市场竞争力，近年来，株洲所城轨产品不仅成功进入北京、上海、广州、深圳等15个城市，还选销土耳其、新加坡等国家，实现了与国外先进企业的同台竞争。
3产业上下拓展，同“心”实现多元发展
为发挥公司核心技术优势，降低企业经营风险，继续保持良性快速的发展态势，株洲所未雨绸缪，始终坚持以“科技为先导”，提出了“走好两条钢轨、走出两条钢轨”、“同心多元化发展”的产业扩张战略。依托在轨道交通牵引传动领域的强大技术底蕴和行业影响力，株洲所积极开拓战略性新兴产业，培育完成的产业链。在上游，株洲所加大投入开展了IGBT技术的创新及成果转化。IGBT是功率半导体器件第三次技术革命的代表性产品，被业界誉为功率变流装置的“CPU”。2012年株洲所自主研制轨道交通3300VIGBT芯片通过鉴定，标志着中国中车成为国内唯一一家自主掌握集IGBT芯片研发、模块封装、系统应用于一体的企业，真正掌握了“中国芯”的核心技术。在下游，株洲所持续发力新能源高端装备制造业。已成为国内同时拥有电动汽车整车资源、关键零部件核心技术和动力系统技术平台的高科技企业，产品先后成功进入北京奥运会、上海世博会、广州亚运会和长株潭、昆明新能源汽车示范推广项目。在风电产业方面，已在中车内部打造了国内唯一从整机系统集成到叶片、逆变器、齿轮箱等关键零部件制造的全生产链，竞争优势明显，在风电行业低迷时期仍保持了稳步增长，并保持微利。
4结论
篇3
【关键词】 高端装备制造业； 财务风险； 财务预警
中图分类号：F275 文献标识码：A 文章编号：1004-5937（2016）11-0072-05
一、引言
高端装备制造业作为国家制造业的核心部分，是国家七大战略性新兴产业之一，是国家布局“中国制造2025”的重点领域，对推动我国经济快速发展有举足轻重的作用。虽然在国家政策大力扶持的这几年，高端装备制造行业获得了较为快速的发展，但是目前还存在自主创新能力薄弱、缺乏核心技术和自主品牌、能源资源利用率低、产品能耗高的问题。国际经济复苏缓慢，整体出口环境不利且我国宏观经济增速进一步放缓，导致高端装备制造业面临更为复杂的经营环境，因此现阶段高端装备制造行业也面临更大的经营和财务管理风险：在产品方面，高端装备制造行业有研发投入高、研发产品成果转化失败的风险；在制造生产过程中，具有生产周期长、固定资产投资大、营运资金周转期长的风险；外部环境具有市场突变、订单量下降的风险。这么多的经营和管理风险最终会以财务风险的形式呈现，因此有必要对高端装备制造行业上市公司的财务风险管理进行研究，对财务风险进行监控和预警，在财务风险的萌芽阶段就采取有效的措施提高管理质量，防范财务危机。本文通过分析高端装备制造行业内外部财务风险影响情况，选择财务风险敏感指标，构建符合高端装备制造行业发展现状的财务风险预警模型，找出财务风险预警指标，了解该行业企业在经营管理环境中的风险易发点，预测财务经营状况，将事中和事后控制变为事前控制，避免不必要的损失。
二、高端装备制造业的概念和财务风险原因分析
（一）高端装备制造业的概念
高端装备制造业是制造业的高端领域，也是新兴产业的高端部分，具有技术含量高、资本投入高、附加值高、信息密度高，以及产业控制力较高、带动力强、处于产业链核心部分等特点。根据《高端装备制造业“十二五”发展规划》纲要文件，高端装备制造行业细分为五大重点领域：高铁及轨道交通设备制造业、航空装备领域、卫星制造与应用业、海洋工程装备制造业和智能装备业[ 1 ]。
（二）高端装备制造业财务风险外部原因
1.原材料关键设备依赖进口导致生产成本上升
高端装备制造行业产品具有技术含量高的特点，但是目前我国高端装备行业自主研发设计和创新能力较差，核心技术仍然需要依赖国外，还没有形成具有国际竞争力的专业化制造能力，特别是基础设施、基础原件配套不足的问题非常突出，要用到的一些高性能材料比如特殊合金、钢材等，我国目前还没有形成自主生产的能力，出现我国高端装备制造业企业原材料、核心设备和系统主要依赖进口的问题。由于自身没有能力生产相关的原材料和生产基础设备、核心设施，我国高端装备制造业公司对国外生产这些装备的公司依赖性较大，对这些装备讨价还价能力较差，所以会造成生产成本加大的问题，同时很容易受到货币政策和汇率波动的影响，使原材料或者相关设备的进货价格上升，从而导致营运成本变大。
2.总体市场需求下降
受我国宏观经济增速进一步下滑的影响以及整体出口环境不利的挑战，高端装备制造行业市场需求明显放缓，对企业订单管理、存货周转以及产品销售造成了一定的影响。特别是生产高端工程机械的企业，由于宏观经济疲软，对于高端工程机械的需求量也有所下降，直接导致很多重工机械生产企业的产品滞销，效益下降，对销售收入和盈利都产生不小的影响。
3.市场竞争激烈，受国外产品打压
国产高端装备在国际市场上普遍受到外商的打压，过去高端装备产品一直主要由外国公司生产，当我国不能自主生产该种产品时，国外公司就会大幅度提高价格，一旦我国企业能生产出同样的产品，国外的公司就会实行价格战，利用我国国产高端装备产品未立足市场的弱点，采用降低价格的策略吸引客户、争夺订单，使得国内企业无法获得订单，导致我国企业不能顺利收回前期的巨大投入。同时我国高端装备制造行业为了能够与国外高端装备产品进行竞争，在产品性能不够优良的情况下也会采取低价策略，这样就会对公司的盈利和投入回收产生影响。
（三）高端装备制造业财务风险内部原因
1.企业营运资金管理能力较差
高端装备生产具有前期投资大、生产周期长的特点，且存货周转天数较长，同时高端装备的购买费用较大，购买方通常会采用赊购的方式，导致了应收账款上升。大量的存货和应收账款一方面占用高端装备制造行业的流动资金，另一方面增加了企业的成本费用，最终将导致企业资金周转不灵，降低企业收益，甚至发生财务危机。高端装备制造业企业应该重视营运资金的管理，加快应收账款的回收，提高存货周转率，避免产生资金周转问题。通过对选取的高端装备制造行业企业的营运资金周期进行统计，发现企业的平均营运周期达到248天以上，所以加强对营运资金的管理非常必要。
2.资本结构不合理
高端装备制造企业过度负债的现象依然严重，太原重工、中船防务、国电南自等这些大型龙头高端装备制造企业的资产负债率都超过了70%。企业的高负债一方面增加了企业的财务风险，特别是短期还款压力加大，容易造成信用危机；另一方面会降低企业的筹资能力，对企业继续投入和研发造成一定的影响，这个问题要引起重视。
3.现金流紧张
前面提到高端装备制造企业受国外生产商的打压和自身产品价格较高的影响，企业为了增加销售收入，扩大市场占有率，大量采用赊销的方式销售产品，会使企业存在大量的应收账款进而导致资金链紧张。
4.研发方面有较高风险
高端装备制造业的产品具有很高的科技含量，由于目前我国自主创新能力较弱，未来高端装备制造业企业将会加大研发的投入，研发会有失败的风险，如产品研发失败、研发的产品不能很好地投入市场、研发的技术过时等等，会造成资金使用的浪费，加剧现金流的紧张。如果产品研发一直不能得到突破，会使得高端装备制造企业丧失核心竞争力，进而影响销售和市场份额，很有可能会被市场淘汰，因此要加强研发方面的管理，提高研发投入的利用率和产出率。同时，政府近年来也在加大对高端装备制造业企业的财税补贴，鼓励高端装备制造业的研发和创新，所以企业要好好利用这样的资金补贴，大力开发有高科技含量的产品。
三、高端装备制造业财务风险预警体系的构建
结合前文对高端装备制造企业财务风险形成的原因分析以及前人对制造业财务预警的相关研究[ 2 ]，本文主要从偿债能力、营运能力、盈利能力、成本控制能力、成长能力、现金流管理能力、研发能力和非财务指标等方面选择相应的指标来建立高端装备制造企业财务风险预警指标体系。具体指标如表1所示。
四、样本选择及实证研究
（一）样本选择和研究思路
本文在制造业上市企业中对主营业务为高端装备制造五大领域的企业进行筛选，选择样本时考虑了传统装备行业的龙头企业和各大财经机构认定的高端装备制造行业概念股票，剔除最近三年被ST以及数据不全的上市公司，确立了68家高端装备制造企业，其中航空装备领域企业23家，卫星制造与应用领域企业10家，海洋工程装备制造业领域企业9家，高铁及轨道交通设备制造业领域企业11家，智能装备制造业领域企业15家。本文所选择的样本范围是2012―2014年持续经营的沪深两市A股的高端装备制造业上市公司，上市公司的相关财务数据来自于WIND数据库、国泰安数据库和各上市公司的年报。
通过对相关企业的数据进行统计发现，近年来上市的高端装备制造业企业被证监会宣布特别处理（ST）的较少，而且大部分是国企。相对于过去以被ST上市企业作为陷入财务风险的研究对象来说，本文采用EVA来评价企业财务状况的好坏，在价值创造和经济增加值理论的指导下，将股东利益是否被侵害作为评判企业是否存在财务风险的标准，而且EVA指标也是各大国企衡量管理层业绩的重要指标。在实证分析的过程中，以高端装备制造业EVA值大小为样本财务状况分类的判别标准，从而突破了以被证监会特别处理企业（ST）为财务风险实证研究样本的局限，有利于对ST企业较少行业的财务风险预警进行研究。
本文以EVA>0的企业作为财务状况健康的企业，以EVA0的企业作为1组，当年企业EVA
接下来本文用所选择企业2012―2013年的企业样本进行财务风险预警指标的筛选，通过显著性检验，可以将存在真实明显差异的样本数据留下并纳入财务风险预警模型，然后对筛选出来的指标和2012―2013年的企业样本，利用SPSS Clementine数据挖掘软件构建BP神经网络模型，用筛选出来的财务指标构建高端装备制造行业财务预警模型，再对2014年的企业样本进行预警来检验模型的有效性。
（二）指标筛选
本文采用K-S检验来检验变量是否服从正态分布， 分别采用两独立样本T检验和Mann-Whitney U非参数检验进行均值差异性检验。根据检验结果，有差异的指标为速动比率、存货周转率、总资产周转率、固定资产周转率、净资产收益率、每股收益、总资产收益率、销售净利率、总资产增长率、净利润增长率、营业收入增长率、净资产增长率、营业成本/营业收入、现金比率、经营净现金流量/负债和经营净现金流量/销售收入这16个指标。
（三）两组财务敏感指标比较
通过对筛选出来的指标进行两组均值的比较，更能了解高端装备制造行业财务亚健康组和财务健康组在这些财务指标中的表现，更好地对财务风险产生的环节进行管理。两组财务指标的比较如表2所示。
从表2可以看出：
1.营运能力方面：财务亚健康组的速动比率、存货周转率、总资产周转率和固定资产周转率的整体表现都要比财务健康组差，尤其是固定资产周转率，财务健康组要比财务亚健康组高出70%，说明这些企业在固定资产的利用率上要高于财务亚健康组。财务亚健康组要关注固定资产的运营效率，提高固定资产的利用率。
2.盈利能力方面：财务亚健康组的净资产收益率、每股收益、总资产报酬率和销售净利率明显要比财务健康组差。盈利能力指标一直都是非常敏感的财务风险预警指标，这些指标也是投资者投资企业、考察管理层能力的重要表现。一些高端装备制造企业确实受到经济增长放缓、市场需求减少的影响，虽然还是处于盈利的阶段，但是EVA价值创造能力已经出现小于0的情况，这说明企业不能被表面的盈利所蒙蔽，要和行业内的企业进行对比，发现盈利能力不足的问题，及时对市场营销、产品结构、成本费用等各个方面进行反思，提高自身的盈利能力。
3.成长能力和销售成本方面：财务亚健康组虽然也有一定的营业收入增长率，但是整体明显低于财务健康组。同时值得关注的是两组的营业成本率都非常高，即使财务健康组营业成本率也都接近70%。由于财务健康组的营业收入增长提高，EVA没有受到很大的影响，前面也说过高端装备制造企业的生产原材料和核心设备等成本都很容易受到外界的影响而上升，所以企业应该关注营业成本控制问题，通过改良设备（增加研发费用投入）或者减少用料、减少管理费用和其他途径，使营业成本保持在一定的范围，不要让它再持续增长。
4.现金流管理方面：财务亚健康组经营现金流量净额方面的指标都明显小于财务健康组，这说明现金流量指标也是一个非常敏感的财务风险预警指标。有一些高端装备制造企业虽然仍处于盈利阶段，但是经营现金流量已经出现了入不敷出的状况，存在较高的风险；很多破产的企业利润并没有变为负值，但是其现金流已经出现了断裂的现象。财务亚健康组要加强现金流的管理，加快回收应收账款，及时发现浪费现金流的环节，避免出现流动性紧张甚至是破产的危机。
（四）BP神经预警模型建立
运用数据挖掘软件SPSS Clementine构建BP神经网络模型，要将数据进行归一化处理，将归一化处理后的数据导入模型中，将2012―2013年的136个样本作为建模样本，2014年的样本作为测试样本，由于2014年样本EVA分组已知，因此可以判断模型的预警能力。BP神经预警模型如图1所示。
具体建模含义如下：
Estimated accuracy：估计的预测精度本次为81.995%，是基于训练样本集得出的结果。
网络结构：三层结构，输入层有16个输入节点，隐层有3个隐节点，输出层有1个输出节点。通过对BP神经模型输出的样本分类进行手工统计，得到BP神经模型的准确率如表3所示，从结果来看BP神经模型有较高的预警能力。
五、结论
本文以A股市场68家典型的高端装备制造行业上市公司2012―2014年的财务数据为样本，结合高端装备制造业财务风险的成因，分析了我国高端装备制造行业目前的财务状况，构建了财务风险预警模型，对高端装备制造业上市公司的财务风险进行实证研究，得出以下结论：第一，高端装备制造行业近年来被ST的企业较少，但是在研究的样本中相当一部分企业处于EVA
【参考文献】
篇4
鄂尔多斯装备制造基地是鄂尔多斯市为了推进结构转型，提升全市综合实力和技术水平而打造的新兴产业基地，也是自治区沿黄沿线重点发展的工业基地之一。基地由东胜区政府开发建设，总控制区面积100平方公里，规划面积75平方公里，分为产业发展区、综合配套区、物流服务区3个功能区，主要发展汽车整车及零部件制造、新能源设备制造、电子信息等产业。
自2007年筹建以来，首期开发面积40平方公里，开发范围内的水、电、路、气、讯、供暖、排污等各项基础设施建设基本建成，累计完成投资66.8亿元。截至目前已建成道路和管网近120公里，完成道路景观绿化580万平米，基地配套的各项设施功能进一步完善。
鄂尔多斯装备制造基地除坚持高起点、高标准建设园区基础设施外，更以立足“打造生态型、现代化工业新城”为标准，以“高科技、高效益、高产业链、高附加值、高度节能环保”为发展理念，并结合我区实际承接经济发达地区产业转移，引进了一批投资规模大、科技含量高、产品附加值高的装备制造类项目，在我区工业经济不断加快转型的同时，改变了我区以绒纺、化工、煤炭等传统产业为主的工业发展格局，实现我区从传统工业化道路向新型工业化道路的转变。2011年9月份已有46家企业入驻鄂尔多斯装备制造基地，其中投资在百亿元以上项目13个，十亿元以上百亿元以下项目17个，亿元以上十亿元以下的项目10个。汽车整车开发及零部件生产方面引进了奇瑞汽车制造、精功恒信重卡制造、中欧奔驰房车、美国GTA混合动力客车及电动汽车等13家企业；煤机、风机制造及新能源应用方面引进了久和能源风电整机及零部件制造、巨鼎煤机制造、博雷特光电科技有限公司LED产品、宏大太阳能产品制造、天津比克电动车用锂离子等14家企业、航空航天设备产业引进了海明堡直升机制造和卡米直升机制造2家企业；高新材料加工及电子信息产业方面引进了京东方液晶显示器件、万捷3G信息产业园等企业10家；截至9月份，已累计完成投资额140多亿元。
鄂尔多斯装备制造基地从筹建到现在已有精功恒信重卡、久和风机、中兴特种车辆制造、万捷3G手机生产、宏大太阳能光伏生产等13个项目投产，产值达20.68亿元，实现销售收入17.5亿元。这些重大项目的引进，不仅促进了地区产业结构的调整，为鄂尔多斯经济发展注入了新的活力，还解决了2120人的就业问题，实现了经济和社会效益的双丰收。
(作者单位：东胜区经济委员会项目办 )
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关键词：采购成本；供应链；沉没成本；缺料损失
中图分类号：F27 文献标识码：A
收录日期：2012年3月23日
一、采购成本控制的意义
1、采购成本的定义。所谓采购成本，是指材料采购及其相关采购活动费用的总和。采购成本包括材料订购成本、材料采购价格成本、库存维持成本和缺料损失成本四部分。其中，材料价格成本和缺料损失成本是成本控制的关键环节。
2、采购成本控制的意义。通常情况下，材料成本占制造成本的50%以上。有效控制采购成本，是企业整个成本管理和控制工作的重中之重。采购成本控制好了，就等于拓展了利润空间；相反，如果管理控制的不到位，原本可以赢利的产品也会亏损。所以，做好采购成本控制，就如同牵住了成本控制的牛鼻子，具有非常重要的意义。
（1）有利于企业拓展利润空间，可以用更多的资源为顾客创造更大价值。
（2）可以保证企业有限资金合理充分的使用。
（3）通过控制成本，保证产品的定价在一个相对合理的水平，能够保证企业的竞争优势。
（4）通过控制采购成本，可以控制企业的经营风险。
3、采购成本控制的原则。采购成本的控制并不等于说无限地压低采购价格，无论理论上还是实际操作，压低价格并不是最好的方法，再说，随着原材料价格的上涨和人工成本的增加，采购价格实际上压缩的空间十分有限。所以，根据和谐共赢价值观的要求，在与供方互利共赢的前提下，控制采购成本应遵循以下原则：
第一，给予供应商合理的利润空间，以确保供需双方实现共同发展。
第二，合理控制采购价格，预防供应商在价格不透明的情况下，攫取超额垄断性利润。
第三，挖掘供应商的管理潜力，预防缺料损失带来的无形成本和沉没成本。
二、采购成本管理的障碍和挑战
许多企业比较重视采购成本的控制，也采取了许多控制的方法，比如导入投标机制、设立价格信息渠道等，但采购成本仍然居高不下，控制难度很大。当今，在产品销售价格因为竞争激烈难以提价的情况下，有的企业不但不能实现赢利，反而在生存的边缘苦苦挣扎。采购成本管理和控制遇到了空前的障碍和挑战，笔者认为主要有以下几个方面：
第一，外包产品太多，而且品种多，批量小，供方一般不愿干，采购价格难协商。
第二，由于产品复杂程度高，所以供应链太长，供方数量庞大，一环套一环，很难控制。
第三，很多是顾客指定的供应商，企业不能惹，否则得罪顾客，连订单都没有了，还谈什么控制成本。
第四，很多关键技术和产品被国外垄断，国内不具备生产供应能力，只好从国外采购，而国外的产品因为稀缺性和限产，产品采购价格基本没有协商的余地，就是人家一句话，不要也得要。
第五，由于供方保密，所以获取供方产品成本结构有难度，压缩采购成本没有科学依据，所以供方不买账。
第六，一些小的供方因为管理跟不上，所以缺料损失很严重，造成很大的沉没成本。
第七，因为个别采购人员有吃回扣的现象，不能主动地替企业着想，没有控制采购成本的意愿，但因为吃回扣的高度隐蔽性，企业对这些人员尽管怀疑但没有证据。
三、采购成本管理的具体策略
尽管采购成本控制有很多障碍和挑战，但也不能听之任之，如果任其发展，企业倒闭也就是个时间问题。问题很严重，因为挑战，所以需要更多智慧。在运用传统的方式不起作用的时候，应积极寻求新的思路和解决办法。笔者根据多年财务管理的经验，认为应从以下几方面入手，有效控制采购成本：
首先，应做好采购成本的预算计划。企业财务部门根据项目采购成本目标和产品BOM（零部件明细），测算每种需要采购的材料和零部件成本定额、资金需求及安全库存等，编制采购成本预算计划，作为采购依据。这样，企业就需要既懂财务知识，又懂产品知识的复合性人才，才能保证测算的采购成本定额是科学的，是合理的。特别是对于外包产品的成本构成测算很关键，否则难以说服供方。
其次，材料采购价格信息收集职能应与采购职能分离。企业应保证采购信息来源的准确，而且相对独立，既保证采购人员获得市场较低价格的信息，同时对采购人员构成价格压力，迫使他们去寻求品质更优和价格更合理的产品。
企业应采取多种渠道，多种方法获得材料和产品价格信息。通常，企业采购价格信息收集方法有如下几种：（1）横向收集法，就是通过大型网络、企业网站、行业专业杂志、商业广告等渠道，收集不同生产厂家同类同质产品价格信息；（2）上游测算法，了解你所采购的产品的成本构成，包括人工费用、材料费用、其他费用等，分析其成本构成；（3）下游推定法，了解你所采购产品的主要用途，了解其使用的独特性和广泛性；（4）动态跟踪法，就是利用期货、政府公开采购信息及时掌握材料价格的变化。
第三，有效控制材料采购价格。材料采购价格是构成采购成本的主要方面，所以应采取多方面的方法加以控制。
（1）内行采购，要求采购人员尽可能专业对口，通晓主要材料及其生产技术工艺。
（2）每种材料的供方，均应保持两家以上的合格供应商，与其建立长期合作关系。
（3）货比三家，根据价格信息，进行质量价格对比，选取性价比较高的产品实施采购。
（4）进行成本价格分析，要求供方提供价格成本构成。
（5）大宗材料应通过招标方式进行。
（6）根据价格趋势预测，在材料价格处于相对低位时，适度增加物资库存。
（7）寻求生产厂家直接供应，取消中间。
（8）协助供方提高生产效率，降低供方的生产制造成本。
（9）利用电子商务公开、快速、价优的特点，在全球范围内采购。
第四，预防缺料损失成本。缺料损失成本是指材料供应中断而造成的停工待料损失、延迟发货损失、组织信誉损失和可能的业务流失损失。缺料损失成本会增加组织的经营风险，一旦发生后果比较严重。所以，企业应通过以下方法加以有效控制：
（1）建立安全库存，特别是关键重要材料，特别是从国外采购的产品，因为其采购路途远、周期长，零库存是根本不适用的。
（2）对供方进行现场跟踪式的持续监督管理，尽可能规避缺料损失风险。
（3）通过合同条款对缺料成本的索赔明确严格规定，以约束供方不负责任的行为。
第五，适度控制库存维持成本。库存维持成本是为保持采购材料的适用性和质量符合性所发生的费用总和。
库存维持成本包括：仓储管理费用（人工费，通风、空调、消防、库房等硬件设施折旧费，标识费、搬运费、盘点费等）、仓储资金成本、仓储材料沉没损失（如报废、呆滞、损坏、变异、价值下降等）。
企业应在保持安全库存的基础上，强化库存产品的防护，预防产品损坏、霉变、丢失、失效等现象发生，减少沉没损失。特别是对下列产品应加以重点防护：
（1）敏感产品，即容易发生化学的、物理的、生物等变化的产品；
（2）具有明确保质期限制的产品；
（3）价值较大的产品；
（4）比较精密的产品；
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在2011年1月8日召开的“首届中国高端装备产业发展高峰论坛”上，“中国目前是高端设备制造大国，但还不是高端设备制造强国。我国高端设备在国际市场上还缺乏竞争力。”工业和信息化部装备工业司司长张相木在接受记者采访时表示：“我国要成为装备制造强国，最基本的标志是要拥有自主知识产权的核心技术，提升重大装备技术水平，才能提高国产高端装备在国际市场的占有率。中国已成为装备制造大国
记者：目前，中国装备工业在世界处于一个什么样的水平?
张相木：从2006-2010年我国装备工业增加值增长超过25％，发电设备、工程设备位居全球第一。经过五年的努力，我国的装备工业产业体系日益齐全，产业规模不断扩大，技术水平显著提高，国际竞争力明显增强，成为世界装备制造大国。2010年装备工业必须保持平稳较快增长，为整个工业经济回升做出了重要贡献。
去年11个月规模以上装备制造企业总体增长21％，实现业务收入13万亿元，同比增长34％，实现利润总额超过9千亿元，全行业销售利润率为7.18％，实现出口1.4万亿元，同比增长30％。电工、电器行业增速超过30％，机床行业完成工业总产值同比增长40％以上。
无论是从发展的速度，还是生产规模，我国已成为世界装备制造大国了。当前世界经济在大调整、大变革中出现了一些新趋势、新特点，对我国发展高端装备制造业形成了巨大压力，国际金融危机促使发达国家加快调整科技和产业发展战略，提出再工业化等发展路线。去年10月国务院了关于加快培育和发展战略新兴产业的决定，明确将高端装备制造作为七个重点发展领域之一。我们必须紧紧抓住和用好十二五这个战略机遇期，加快发展高端装备制造业，为推进转型升级提供有利支撑。
向装备制造强国迈进
记者：大力培育和发展高端装备制造业有助于提升中国制造总体水平。面向我国工业转型升级和战略性新兴产业发展的迫切需求，具体需要开展哪些工作呢?
张相木：重点发展智能制造、绿色制造，加快发展航空航天装备，提升轨道交通装备技术水平，培育和发展海洋功能装备，把高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业，实现我国装备制造业由大国到强国的转变。到2015年我国高端装备制造业综合实力大幅度提升，基本满足我国工业转型升级和战略新兴产业培育发展的需要。
这需要努力实现以下目标：产业规模上新台阶。产业结构进一步优化，形成若干具有国际竞争力的高端装备制造集团和一批具有竞争优势的专业化企业，使其达到产业链完善、创新能力强、特色鲜明。初步形成产学研用相结合的高端装备技术体系，形成一批具有自主知识产权的高端装备产品和一批具有国际视野的科技领军人才。提升基础配套能力，使高端装备所需的关键零部件、基础件国产化率达到50％，关键设备自动化水平达到国际先进水平，通用零部件基本满足国内市场需求。在此基础上，力争通过十年的努力，使高端装备制造业的销售产值占装备制造业的比例达到30％，高端装备国内市场满足率超过25％。
实施重点领域突破
记者：高端装备是国民经济和国防建设的重要支撑，也是战略性新兴产业其他六个领域的重要支撑，哪些细分领域是未来的重点方向?
张相木：“十二五”期间，中国重点选择航空航天装备、卫星及空间应用、海洋装备作为切入点和突破口，集中力量加快推进。在航空航天装备方面，以市场为主线，组织相关研发，使其向产业化、市场化发展，大力发展系列支线飞机，重点突破发动机关键技术和装备，空中管理系统和先进发展能力。制定和实施国家中长期空间基础设施发展规划，重点加强航天运输系统、应用卫星系统、卫星地面系统等方面的建设，大力发展卫星综合应用的产业链，加快我国空间设施相关产业的快速发展。
在轨道交通方面要围绕高速、重点、快捷三个方向，重点发展大型工程、列车运行控制系统，掌握系统集成和关键核心技术，提升关键零部件制度化水平，形成制度创新体系和现代化产业集群，满足我国轨道交通建设需要，打造具有国际竞争优势的轨道交通装备产业。
在海洋工程装备方面，面向全球海洋资源开发的重大需求，以海洋油气开发为主要突破口，大力发展海洋矿产资源装备制造业，围绕勘探、开发、生产、加工、储运以及海上作业辅助、服务等环节的需要，重点发展大型水下系统和作业装备等海洋工程装备关键装备，掌握关键核心技术，提升总承包能力和专业化分包能力。
突出智能制造装备方向，面向传统产业改造提升和战略性新兴产业发展的需求，重点推进智能仪表装备等四大类产品，其中智能专用装备主要包括大型智能工程机械、高效农业机械、智能印刷机械、自动化纺织机械、环保机械、煤炭机械、冶金机械等各类专用装备，实现各种制造过程自动化、智能化、精益化，带动整体智能装备水平的提升。
重点实施支线飞机和通用飞机工程、空间工程、轨道交通装备工程、智能制造产业创新发展功能等重大产业创新发展工程。突破关键核心技术、掌握自主知识产权，形成发展优势。选择汽车、石化、轨道交通、农业机械化、环保与资源综合利用等行业，组织产学研用结合，开发智能制造装备，并以整机为牵引，发展传感器、精密仪器仪表等关键智能设备，发展综合分散性控制系统、安全控制系统和可编程控制系统等智能控制系统，提高精密轴承技术水平，形成完善的智能装备技术和产业体系。
其次要以推进高端装备应用为目标，组织实施智能制造应用示范工程，创新模式、培育市场，拉动产业发展。其中智能制造应用示范工程重点是加快实现智能制造技术和装备在重点行业中的广泛应用，全面提升石化、纺织、冶金、航空、船舶、煤炭开采等重点领域生产过程自动化、智能化水平，大幅度提升我国制造业核心竞争力。重点推广自动化的控制系统，在千万吨炼油、百万吨引擎，煤炭生产设备等重大装备上的应用。推广传感器、机器人、专用控制器等农业机械、工程机械、印刷机械、纺织机械、通用飞机、船舶等装备上的示范应用。加快推进高档数控机床和设备等在生产线上的应用。
协调四大关系提升高端设备竞争力
记者：除了发挥市场配置资源作用之外，政府将做哪些工作?
张相木：要协调处理好几个方面的关系。如协调发展高端装备制造业与传统装备制造业改造的关系。发展高端装备制造业绝不能脱离现有装备制造业基础，另搞一套新的产业体系，必须要和传统装备制造业的改造提升相结合，要在加快改造提升现有装备制造业的基础上，重视新型科技与传统产业的融合。
协调自主创新与开放合作的关系。要着力突破关键核心技术，大幅度提升自主创新能力，依靠科技创新成果的产业化，推进和发展高端装备制造业，需要着力推进原始创新和集成创新，又要积极参与分工合作，加强引进再创新，充分利用全球创新资源，加强国际科技交流与合作，共同创造和分享国际创新成果。
协调整体推进与重点领域跨越发展的关系。要合理规划、统筹发展高端装备制造业，明确发展秩序和空间布局，协调发展。同时选择最有条件的领域作为突破口，重点推进，形成新的增长点，大力培育产业集群，促进优势区域率先发展。
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发挥自身优势
赵奉杰介绍，目前中国装备制造业参与“一带一路”战略时，应该发挥规模优势、出口优势、中高端名片产业优势和产业生态系统优势。
规模优势 中国已经成为全球最大的装备制造业国家，且规模比重不断扩大，稳居世界第1位。
出口优势 中国装备制造业的出口规模占全球比重由1980年的0.16%攀升到2000年的3.14%及2014年的17.54%。据牛津经济研究院预测，中国装备产品将长期保持第一大出口商品类别地位。
中高端名片产业优势 近年来，高端装备正成为我国对外宣传的“名片”。据亚洲开发银行统计，2014年中国出口的医疗设备、航空和通信器材等高科技产品占亚洲高科技产品总出口额的比例已经从2000年的9.4%上升至43.7%。
产业生态系统优势凸显 首先，中国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，其次，中国装备制造业的产业链相对完整，为装备“走出去”提供了系统竞争力；最后，生态系统较为完善，具有成本、市场响应速度和服务等比较优势。
开展“装备外交”
“中国装备制造业在开拓海外市场时应分区域精准布局，开展‘装备外交’。”赵奉杰说，“中国应通过‘装备外交’重视东南亚地区的产能合作新市场，推动装备制造业渗透式输出；重视中亚地区基础设施开发，打造装备制造业产能输出样板工程；深化与中东及北非地区能源资源勘探开发合作，构建能源勘探、采掘、服务价值链条；注重与优质资源的深度合作，推动中欧中高端装备产业合作创新，建设中高端装备进军西欧的桥头堡。”
贸易风险分析
赵奉杰认为，中国装备制造业参与“一带一路”战略面临三大风险。
知识产权风险
我国装备制造业许多领域专利布局远没有到位，企业“走出去”面临威胁。最新统计数据显示，近年来美国国际贸易委员会发起的针对进入美国市场企业的“337调查”案件，32.2%的被告是中国企业，其中90%以上涉及专利权。
军团作战能力不足的风险
“一带一路”沿线部分国家的基础设施建设和产业环境落后，装备制造企业单兵作战难以在短期内取得成效，甚至将承受较大风险。需要加强纵向产业链合作和横向产业间合作，各类企业需要在大型复杂项目中充分协作，形成军团作战、全面推进的模式。
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影响行业发展的主要原因
经过多年发展，我省装备制造业虽已形成一定和产业基础，但从产业发展特点和趋势看，缺乏龙头企业整合引领、产品结构单一、成套能力偏弱、核心部件依赖进口、高端人才匮乏等因素，严重影响我省装备制造业的转型升级。究其原因，主要表现在以下3个方面：
装备工业长期投资不足，低投入必然低产出。投资总量和结构直接影响我省装备制造业经济的规模和结构，没有强劲的投资就没有持续的发展动力和后劲。与全国平均水平以及山东、江苏、广东等省份相比，我省装备制造业投资规模差距十分明显。“十一五”期间，我省装备制造业固定资产投资年均增速为13%，全国投资年增速为27%，是浙江年均增速的2.07倍。同时，与兄弟省份的比较中全面处于弱势，同期山东投资年增速为42%，江苏投资年增速为24%，广东投资年增速为22%，分别比我省高出29个、11个、9个百分点，呈现一种“别人在跑，我们在走”的态势。2011年是“十二五”规划的开局之年，我省装备制造业的投入依然低于全国平均水平，投资增速仅为18%，大大低于全国31.8%的平均水平。“输在起跑线”对我省装备制造业在“十二五”期间的发展极其不利，长此以往，浙江与发达省份的差距将越来越大。同口径比较，今年第一季度，全国装备制造业固定资产投资增速为26.35%，浙江增速仅为13.1%，不到全国平均水平的一半，投资不足的现状还在持续，低投入必然低产出的怪圈还未打破。
地方战略意识不强，产业要素保障薄弱。当前，一些地方政府过于偏重即期发展速度，对长远发展战略重视不够。从产业特点来看，装备制造业对国民经济发展有很强的带动性和支撑性，甚至具有重大的战略意义。但同时也有重积累、重投入、重创新、产出周期长、要素占用多、分工协作复杂等问题，使得地方往往将要素资源投向“短平快”的产业或装备制造业中的“简单制造”环节，缺乏对发展装备制造业的战略性重视，尤其在土地、人才、资本等高端要素保障上缺乏有效措施。我省土地资源匮乏，土地资源丰度在各省市自治区中仅列第25位，工业用地尤其是供应给装备制造业的土地非常有限，影响优质项目的招商引资或扩建扩产，而同时存在着大量企业粗放用地，甚至圈地囤积土地，搞土地投机，土地资源浪费严重。此外，高端人才和创业资本等也没有真正投入到装备制造业的高端环节中去，使得我省的装备制造业存在较为严重的同质化、低水平发展，并由此影响产业发展后劲，难以培育出装备制造业龙头企业，引导产业协同化、集成化发展。
政策引导力度不足，公共服务能力不强。政府的产业政策和公共服务能力作为装备制造业发展的外部动力，对于营造良好的产业发展环境、推动产业可持续发展具有重要的作用。近年来，我省陆续了若干政策措施，搭建了一些公共服务平台支撑装备制造业发展，但尚未真正发挥政府在产业引导，市场监督和公共服务等方面强有力的作用，且不论在政策的精准性、资源整合的引导力、公共服务能力还是执行的力度上，均与兄弟省市存在不小的差距。如2011年江苏省出台了《关于加强企业创新促进转型升级的实施意见》，不仅梳理提炼了各部门原有政策，还增加了一些大胆的新举措，强力推动企业驶入创新“快车道”，尤其在推动装备制造企业创新能力方面提出了一系列针对性的措施。例如对于收购国外研发机构、品牌营销网络的省内企业，按收购合同金额的5%给予最高不超过500万元的一次性奖励；选聘500名优秀科技企业家到高校担任“产业教授”，全面推行产学研联合培养研究生的“双导师制”；建立技能大师工作室、企业“首席技师”制度等。辽宁省把“十二五”确定为老工业基地全面振兴的关键时期，并将装备制造业的转型升级作为全省产业结构调整的重点，并结合当地装备制造业发展实际，自2008年开始省财政每年安排12亿元，支持装备制造业企业技术攻关、加强投资和跨省跨国并购，以切实措施引导装备制造业做强做大。相比较而言，目前我省还没有系统引导装备制造业发展的政策措施，前些年在全国率先建立的装备制造业首台套3000万元专项资金现已形同虚设。
加快我省装备制造业
发展的对策建议
提高认识，加强引导力度。我省相关部门应制定和出台相关配套政策，加强政策导向，创造有利于装备制造业技术进步的环境。一是加强我省重大装备行业的关键共性技术路线图编制，引导企业突破制约行业发展的关键共性技术。二是制定出台行之有效的配套政策，通过财政拨款、减免税等方法，加快推动我省装备制造业发展。三是尽快构建区域装备制造企业服务平台，扶持行业相关院校科研机构为装备制造业可持续发展提供智力支持。
明确重点，合力推进重点领域发展。瞄准智能、绿色、安全、服务、融合的发展方向，实施主导产业、支柱产业关键技术的重大创新，突破一批制约我省装备制造业重点领域的发展瓶颈，率先在家用太阳能电站和电动汽车等领域开展装备制造业“规模化应用试点”，实现“双重跨越”。
因势利导，制定差别化扶持政策。各级政府要研究装备制造业差别化扶持政策，并确保政策落实到位。一是要创新供给方式，制定差别化的政策，在用地指标安排、用电和电价等重点向装备制造业倾斜。二是进一步加大税收和保险支持力度，加快出台针对装备制造业首（台）套、首台（套）重大技术装备保险补偿机制、装备制造业总承包服务等相关优惠政策，通过支持，培育市场，鼓励创新。三是继续开展我省装备制造业重点领域首台（套）产品认定工作，并适当扩大奖励面，以进一步引导企业加大开发应用。
集聚发展，加快培育装备制造业技术联盟。根据装备制造业产业链长、环节多、高度分工等特点，加快建设以产业链为基础、以核心企业为龙头，吸纳上下游相关组织开放性地研发、制造、服务的装备制造业技术联盟。通过联盟标准制订、产学研合作、关键技术攻关、工业设计、应用示范项目以及标准化、专利建设等，培育装备制造业发展和竞争能力。
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关键词：新机遇；技术创新；工业转型升级
中图分类号：F062 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2015）005-000-01
一、中国制造升级的背景
根据联合国统计司的公开数据，早在2011年，中国GDP总量就已上升至世界第二位。我国GDP的发展，主要得益于制造业的领跑作用。尽管第三产业在世界经济发展格局中的增速最快，但第二产业（工业制造业）在我国GDP的增长中仍拥有举足轻重的战略地位。
实际上，随着中国工业的发展和进步，中国在高新科技领域的发展取得了长足的进步，高端工业水平已经达到、甚至超越西方。中国企业逐渐走出国门参与国际市场竞争，并且正在以远见、技术、资金实力和自身独有的特色改变着人们的固有观念。“中国制造”正在跻身世界工业的前列，并且勇于走上全球化发展之路，这引来了大洋彼岸的高度关注。
然而金融危机爆发后，世界制造业分工格局面临新的调整，我国制造业也开始面临严峻挑战。从外部因素看，一方面欧美发达国家推行“再工业化”战略，谋求在技术、产业方面继续领先优势，抢占制造业高端，进一步拉大与我国的距离；另一方面，印度、越南、印尼等发展中国家则以更低的劳动力成本承接劳动密集型产业的转移，抢占制造业的中低端。我国制造业正面临来自欧美发达国家和发展中国家的“前后夹击”的双重挑战。从内部因素看，我国经济发展已由较长时期的高速增长进入中高速增长阶段，土地、劳动力等要素成本快速上升，资源环境压力不断加大，制造业传统的低成本竞争优势明显削弱，注重数量扩张的传统发展模式已经不可持续。这些挑战对经济发展的主导力量――制造业创新驱动、转型升级提出了紧迫的新要求。
二、在制造业升级过程中迎来发展机遇的三大行业
1.原材料行业
在国际经济复苏迹象明显和国内经济逐步好转的大环境下，我国原材料工业呈现平稳发展态势，原材料工业增加值的年增速在10%左右。2014年，全球经济增长提速，美国、欧盟、日本等为代表的发达经济体经济进一步复苏，巴西、印度等新兴市场国家增长趋稳，国内经济继续稳定增长，原材料工业平稳发展，主要产品产量继续增加，投资规模持续扩大，对外贸易活跃度有望增加，产品价格存在上涨空间，行业经济效益有所改善。
面对制造业结构的加速调整，原材料行业为求提高行业盈利能力，可从以下方面进行深入：
一是跟上原材料工业整体的技术创新步伐，逐步培育自身企业成为创新主体。企业可以通过加大对关键原材料产品生产制造技术的研发投入，从而提高高端产品比重，增加产品科技含量，同时加强与高校和科研机构的合作，加速科研成果的产业化应用。
二是密切关注国家出台的有关原材料工业发展的各项财政、金融、环保、土地等政策，通过利用政府对绿色低碳环保、重点优势行业的各类扶持政策，取得各类融资信贷和税收的优惠条件，为企业的发展提供有力资金支持。
三是通过加大对原材料工业转型升级、技术改造的投资，特别是新技术和新产品开发的资金支持力度，通过重大工程和重大项目带动企业新技术和新产品的推广，优化原材料工业结构。
2.装备制造业
装备制造业在整个国民经济中已经占据了重要地位。经过多年的发展，中国作为全球“制造业大国”，仍旧大而不强。目前我国已进入工业化后期发展阶段，此阶段以重装备业发展为主要特征。然而我国制造业竞争优势水平较低，创新能力不强，科技与经济发展脱节，外资所占比例偏高，生产率与国外相比没有任何优势。发展制造业，必须有与之相适应的装备工业来保证其竞争力，因此，大力发展高端装备制造业，成为了实现“中国制造”向“中国创造”转变的重要途径。
发展高端装备制造业的关键是掌握核心技术，拥有自主知识产权技术和创新能力。企业在引进国外先进技术的同时，应先学习国外的先进技术，之后再积极的进行自主创新。在国外先进的技术的基础下积极的自足创新使之真正被消化，这样可以带动传统制造业的转换升级。
发展高端装备制造业的关键是要积极参与国际分工合作，一方面继续加强引进消化吸收再创新。企业应通过充分利用全球创新资源，突破一批关键核心技术，掌握相关知识产权，强化科技创新，以此来提升高端装备制造业的核心竞争力。另一方面加快产业输出和对外投资，借助国家“一带一路”发展战略，拓展国外市场，降低我国装备制造业对国内市场的依赖，并增强我国装备制造业的国际影响和竞争力。
3.生产业
近年来国务院高度重视服务业发展，加快发展生产业，是向结构调整要动力、促进经济稳定增长的重大措施，既可以有效激发内需潜力、带动扩大社会就业、持续改善人民生活，也有利于引领产业向价值链高端提升。围绕产业转型升级，支持装备制造骨干企业在工程承包、系统集成、设备租赁、提供解决方案、再制造等方面开展增值服务，逐步实现由生产型制造向服务型制造转变。
首先，企业应紧紧抓住新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式历史汇的难得机遇，以信息技术为基础，在互联网、物联网、云计算、大数据等泛在信息和新兴业态的有力支撑下，将产业形态从生产型制造向全生命周期的服务型制造转变，用电子商务代替传统商业模式。
其次，针对生产业的发展，应将重点着力于研发设计、第三方物流、融资租赁、信息技术服务、节能环保服务、检验检测认证、电子商务、商务咨询、服务外包、售后服务、人力资源服务和品牌建设等方面。
篇10
装备制造业是常州的支柱性产业，随着经济新常态时期的来临，常州装备制造企业物流管理也面临新的发展机遇与挑战。从常州装备制造业发展概况入手，分析经济新常态下常州装备制造企业物流发展中存在的问题，理清其物流系统优化思路，从政府主导战略、人才发展战略、优化业务流程、升级物流设施、强化生产管理、完善物流标准化、构建物流信息平台等多个方面提出常州装备制造企业物流发展优化路径。
[关键词]
经济新常态；常州；装备制造企业；物流管理优化
1引言
装备制造业是国民经济发展的基石，它决定着一个国家在全球经济中竞争与合作的能力。经过几十年的快速发展，常州地区已经建立了相对完整的装备制造体系，是常州地区经济发展的支柱产业，也为社会、经济的进一步前行提供了发展的动力。与此同时，“中国制造2025”、“一带一路”、苏南国家自主创新示范区建设等国家级战略在常州地区的叠加，为其发展带来了具有历史意义的重要机遇。构建先进、高效、符合装备制造业实际需求的物流管理系统迫在眉睫。
2常州装备制造业发展概况
装备制造业作为常州市五大支柱产业（装备制造、新能源、新材料、电子信息、生物技术及医药）之一，经过多年的沉淀积累，目前无论是在产业资产、技术及装备研发上都位居全省前列。2014年全市装备制造业规模以上工业完成总产值4641.02亿元，占全市规模以上工业总产值42.04%，主营业务收入达4663.10亿元，占全市规模以上工业主营业务收入40.98%。而其中的输变电设备、轨道交通设备、工程机械和车辆、现代农业装备、数控机床及基础装备在装备制造业中发挥着重要的作用。同时还以上述企业为核心，形成了一个链接上下游配套市场、门类齐全的产业市场，全市规模以上企业截止2014年年底共有1991家。部分企业的产品技术已达到国际或国内领先水平，如由华朋集团生产的110kV变压器连续10年蝉联全国同类产品冠军，曾连续四次登上“全国变压器行业十强企业”榜首。
3经济新常态下常州装备制造企业物流发展中存在的问题
近年来，常州地区的物流业不断发展，取得了一定进步，但因其起步较晚，发展速度相对较慢，产业规模小、集中度低，在很大程度上影响了常州地区装备制造业的物流水平。
3.1装备制造企业对物流服务的认识有待加深，长远战略规划尚需完善
科技的进步使得生产力提升，带动了经济的发展。供需关系的改变使得原本以生产为中心的经营理念越来越不适应当前的市场环境。客户对物流服务需求的多样化、个性化都在促使装备制造企业加大对物流服务的重视力度。但常州地区的部分企业还没有认识到这一点，仍把物流当做生产、销售的附属，在各方面的投入都落后于其他业务。这就造成了物流服务水平与客户的需求水平不一致的现象。有些企业甚至不仅不想法设法发展物流，而且还通过牺牲物流服务质量来压缩物流成本。
3.2高端装备制造业物流技术有待提高，硬件软件均有待完善
（1）高质量的物流服务离不开高质量的物流设备，而这些设备往往也是高端装备制造业的产品。但常州地区的高端装备制造业企业以中小型居多，很多企业仍然没有采用标准化物流设备、高端物流设备，出于节约支出的考虑，自动化设备的应用范围不广，手工劳动仍然大量存在，无法进行高效的物流作业，节约支出与创造附加值之间没有达到合理的平衡。（2）在软件设备方面，常州地区的装备制造企业信息化普及程度不高，而高端装备制造业生产出的产品往往结构复杂，零部件种类、数量很多，没有先进的物流信息系统进行支撑，对其进行管理难度太大。目前也有一部分企业进行了信息化建设，但往往只停留在业务性的信息管理上，没有形成完整的物流信息系统，协同效应很难发挥。
3.3管理观念落后，物流人才匮乏
装备制造业企业进行物流外包可以在很大程度上满足其物流的专业性需求，但大多企业仍只把物流当做生产、销售的附属，或者已认识到物流的重要作用，但却因为种种原因没有付诸于行动，更多的企业仍没有将物流纳入企业发展的总体战略中来。这就导致了常州地区的物流从业人员无论在专业知识储备、技术水平、人才结构等方面都无法满足实际工作的需要。
3.4装备制造业企业物流组织结构不合理，物流成本核算体系尚未完成
“大而全”、“小而全”观念充斥在常州地区。常州地区缺乏领军型的物流企业，很多企业都是由“夫妻店”、家庭式小作坊发展而来，经营者自身素质不高，往往都自行建立了传统的企业物流体系，也缺乏业务外包的理念。同时企业物流又分散到各个部门当中，没有单独的部门进行统一的管理与规划，协调与配合不佳，造成了企业物流管理效率低下，很难形成一个完整的系统来提升物流运作能力与效率。物流的成本核算一直以来都是会计核算中的难题，同其它类型企业一样，物流成本难以准确分离、衡量。而装备制造业本身就比其它大部分产业要复杂，这就使得物流成本更难被准确核算。这样会造成管理者缺乏对物流成本的准确认知，也就无法制定有针对性的改进措施，在进行决策时更会影响其准确性。
3.5自营物流仍是主流，供应链协同依旧困难
常州与我国其他地区一样，供应链大多由制造商主宰，制造商往往以自我为中心，使得其在赢利的同时损伤了上下游企业的利益，很难实现多方共赢的局面。这就会造成供应链的协同问题，供应链难以长期存在，影响其健康持续发展。短期来看制造企业虽获得了很多的收益，但长期来看因其不断的变换服务商，成本反而增加，不利于其长期稳定发展。这就会形成物流服务价格不断下降，物流成本、供应链成本却不断上涨的局面。根据调查发现，常州地区装备制造业企业大多是自营物流，物流业务外包比例不足15%。
3.6企业物流管理机构设置不合理，各部门间协调配合差
常州主营业务包括物流业务的企业超过1000家，但其规模大多较小，无法提供专业的物流服务，第三方物流专业化程度不够。同时部分装备制造企业将物流人为的进行分割，没有单独的专属部门来进行协调管理，致使物流系统整合的弱化，物流信息传递、作业交接效率也受到很大影响。
4经济新常态下常州装备制造企业物流发展优化路径
4.1经济新常态下常州装备制造企业物流系统的优化思路结合常州地区的实际情况，对常州地区装备制造企业物流系统进行优化要分为以下几个步骤：
（1）明确问题：根据实际情况提出其存在的真实问题；
（2）制定目标：针对提出的问题有方向性的提出系统优化的最终目标；
（3）制定和确定方案：有针对性的制定解决真实问题的方案；
（4）相关措施制定：进行具体措施的制定；
（5）执行结果评估：对执行的结构进行定期考核、评估；
（6）反馈。
4.2经济新常态下常州装备制造企业物流系统优化的具体措施
（1）发挥政府主导作用，促进装备制造业物流健康发展。装备制造业是国民经济发展的基石，在带动常州地区经济发展的同时也为其相关产业的发展提供了机遇。政府应该发挥主导作用，制定长远的发展规划，从政策层面给予支持。同时鼓励第三方、第四方物流企业参与装备制造企业的发展，建立完整的产业集群，并建立装备制造企业物流科技创新机制来推进物流产业与装备制造业的联动发展。
（2）制定培养、吸引、培训物流人才的计划。①高等院校与装备制造业对接，实现产教融合，进行装备制造业物流人才“订单式”培养；②根据企业的需求积极吸收、引进相对发达地区的物流人才，节约内部培养人才的时间；③企业内部开设培训班，通过专业学习来提升员工的水平与素养，在减少引入人才的支出的同时也可以形成良好的企业文化氛围。
（3）升级、淘汰现有物流设施、装备，促进传统物流向现代物流转型。首先对常州现有物流设施、装备展开调研，支持大型企业对物流资源的整合、重组。政府主导，加快淘汰落后物流设施、装备步伐，改造现有装备，引入先进装备。同时也要鼓励物流企业的转型升级，现代物流管理进入我国时间并不长，现代物流管理理念与装备制造业的融合还没有被充分重视，更谈不上深入人心。可以从制定适合本企业发展的装备制造业物流发展战略、重视物流与供应链管理、利用供应链管理思想提高整体效益、建立正确的第三方物流观念这几个方面入手，推动传统物流向现代物流的转型。
（4）构建合理的组织架构，优化业务流程。高效、顺畅的物流运作需要企业各个部门之间的密切配合，但装备制造企业中往往将物流业务分散到各个部门中去，这就造成了协同困难的问题，更有甚者，各部门从各自利益出发，不愿和其他部门进行合作。这就需要企业重新进行部门职能划分，明确部门职责，并在此基础上进行业务流程的设计，务求严谨、科学、合理。
（5）优化生产系统布置，强化生产管理。生产是制造业中至关重要的一环，也是物流系统中的重要内容，不合理的生产系统往往会造成物料短缺、在制品积压、交货延期等问题，影响整个物流系统的运用，也影响企业的经营发展。这就需要建立科学合理的生产系统，对现有系统进行优化，运用科学管理理念，加强生产管理，合理布置车间，缩短不同生产环节之间的路线和运输距离，从而优化企业的生产物流系统。
（6）提升物流设施设备的标准化水平。物流的标准化对物流作业效率的提高和物流成本的降低有着重要的作用，也有助于装备制造业企业实现与国内外标准化体系的统一。装备制造业产品的种类繁多，因此企业更要重视标准化，在物流职能活动的各个环节都采用与国际接轨的标准化作业。具体而言可以从物流模数尺寸、物流专业名词、编码、物流单据这几个方面来实现。
（7）构建物流信息技术平台。当今社会是信息化社会，各行各业的发展都离不开网络信息技术，装备制造业更应该积极推广物流信息技术来弥补其在生产、技术上的劣势，从而形成竞争优势。同时，装备制造业产品多是成套生产，在各个环节对物流的需求都很大，构建物流信息技术平台能够很大程度上提升其工作效率。目前常州装备制造业物流信息化水平较低，企业对信息化投资较少，无法形成协同效应。推进物流信息技术平台的建设，能够加快信息传递效率、节约成本，逐步提升供应链上物流效率，优化企业的管理水平。同时各个企业还可以根据自身的实际情况，有针对性的增加物流信息技术投资，对业务流程进行重组，全面提升企业的物流效率及物流管理水平。
作者：刘伯超 单位：常州机电职业技术学院经济管理学院
[参考文献]
[1]刘伯超.常州地区装备制造业物流现状与发展对策[J].交通企业管理,2013,(7).
