汽车制造范文

导语：如何才能写好一篇汽车制造，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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物流信息平台的设计原则

基于LLP的汽车制造业物流信息平台应充分体现LLP企业在汽车制造供应链中资源整合、服务领导的定位，在信息平台的规划、实施中应遵循以下原则:(1)总体规划、分步实施。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的开发应降低整体项目实施风险，确保关键需求优先得到快速实施，从而在短时间内看到投资回报，加强管理层和专业人员对新系统的信心。在开发过程中，根据伴随业务发展需要，充分考虑业务紧迫程度及系统建设的前后依赖关系，同时，考虑信息化现状，需要一个循序渐进地全面实现的过程。(2)以业务为导向，关注业务价值实现。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的规划、实施以及持续改进的过程中应始终以业务为导向［4］，关注业务价值的实现，并在此基础上根据不同业务的成熟度和紧迫性合理分配资源，针对业务价值的不同采用不同的实施策略，带动新的业务发展，提高业务价值的体现。(3)成熟软件包与基于行业解决方案的定制开发相结合。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的开发应在考虑具体的项目需求和软件包的市场情况基础上，选择结合适当的异构平台进行客户化的自主开发工作［5］，以求最大限度降低风险，并充分满足客户的业务需求。(4)选择合适的项目管理模式。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的开发策略可采用总体项目服务的方式进行，充分发挥此方式风险可控、管理规范、进度易于控制、战略目标能够确保实现、系统维护和改进方便等优势，保证信息平台的可靠性、先进性。

物流信息平台技术的逻辑架构

基于LLP的汽车制造业物流信息平台技术逻辑架构采用ESB技术，消除不同应用系统之间的技术差异，在保证不同的应用服务器协调运作的基础上，实现了不同服务之间的通信与整合，相对于传统的软件架构方式，在保证信息平台技术可靠性的同时，该技术费用更低。平台技术逻辑架构如图1所示。

物流信息平台应用的系统架构

1门户平台

门户平台是针对不同用户建设不同类型的门户网站，统一信息的展现方式和渠道，整合垂直的平台子系统的业务应用和信息。基于LLP的汽车制造业物流信息平台门户平台主要整合了内部门户、供应商门户和货主门户3个层面。货主门户服务于LLP所服务的主机厂和零件供应商，帮助货主的物流管理人员明确业务状态，完成在线的管理报警，与货主自身的供应商平台及LLP企业的业务信息系统对接，实现计划订单信息和情况确认功能。供应商门户服务于为LLP服务外包的供应商，如货物承运商、外包仓库供应商，将供应商门户与业务信息系统集成，整合供应商在线的订单分配、接单处理、结算管理和报表查询等功能。内部门户主要服务于LLP内部员工，与业务信息系统集成，成为员工的业务作业入口和信息管理平台，同时，内部门户成为企业内部信息的综合平台，实现企业内部员工适时掌握企业动态发展信息。

2应用平台

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关键词：节能汽车；绿色；汽车制造技术

汽车制造业这个庞大的制造体系由于牵动了众多行业的发展，具有超长的工业链，所以在制造过程中对环境的不良影响是不容小觑的。汽车制造业是国民经济的重要支柱，节能汽车成为未来汽车的发展趋势，如何做好节能汽车制造业的绿色制造，是政府要解决的重要问题。

1.节能汽车的绿色汽车制造技术重要意义

纵观世界发展进程，人类共经历了四个文明阶段，从17世纪末到18世纪初的工业文明开始，社会生产力得到质的飞跃，人类发展与自然保护的矛盾也空前严重。针对环境污染和资源消耗问题，“可持续发展”战略应运而生。

1.1.节能汽车的绿色汽车制造技术与可持续发展

随着我国经济实力的增强，资源与环境问题日益尖锐，同志在党的十七大报告中提出“必须全面协调可持续发展战略”的要求，社会生产力的可持续发展空前重视。汽车制造业与国民生活质量息息相关，绿色汽车制造技术在节能汽车制造中的应用决定了汽车制造业能否可持续发展，实现资源的合理分配，减少对环境的污染。 [1]

1.2.节能汽车的绿色汽车制造技术的意义

节能汽车的绿色汽车制造技术是解决环境污染问题的重要方法。节能汽车的绿色汽车制造技术是世界汽车制造业的必然发展趋势，符合可持续发展的战略要求，在生产制造过程中能有效节约资源、减少对环境不必要的伤害，是汽车制造行业对环境负责、承担对社会的责任的表现。

1.3.节能汽车的绿色汽车制造技术是响应节能减排战略的选择

汽车制造业整个生命周期会消耗大量的自然资源，对环境的不良影响也是巨大不可逆的。节能汽车的绿色汽车制造技术在节能汽车制造业中的广泛应用有利于产业链中尽量减少资源损耗，降低对环境的巨大污染，是响应我国全国范围内节能减排战略的重要举措。

2. 节能汽车制造过程中的绿色汽车制造技术应用原理

绿色汽车制造技术在节能汽车制造业的应用要对产品的完整生命周期进行设计，不仅在制造过程中节约资源，还要提高废弃车回收的重复利用率。其一是要提高我国对汽车尾气排放的环保标准。其二是研制新型车身材料，如以非金属材料代替传统金属材料，降低车身重量。其三是研究新能源和可替代能源汽车。

3.节能汽车的绿色汽车制造技术

3.1.节能汽车的绿色汽车制造设计

节能汽车的设计包括总布置设计、总成设计和零部件设计，是关于人机工程、交通工程、制造工程等多种工程内容的系统性项目。下面本文以WEB绿色制造系统为例，分析节能汽车的绿色制造系统。

3.1.1.节能汽车的DFE绿色设计

面向环境设计（DFE）由美国AT&T公司副总裁David提出，它的目的是把把可回收、可再生、可拆卸、可维修等一系列以环境参数为目的的元素作为设计参考，能够降低有害物质的排放和废旧汽车的处理率。DFE的核心是建立一种以不同材料、不同工艺为参数的回收利用体系。面向环境设计（DFE）是综合考虑环境污染、资源配置的新型汽车制造模式，目的是使节能汽车的制造过程――从产品设计、制造、包装、运输、使用、报废处理的完整生命周期中，对环境的污染最小、资源配置最合理，以人与自然和谐相处为基本出发点。[2]

3.1.2.节能汽车的绿色汽车制造设计需要减少资源损耗

在节能汽车的绿色汽车制造设计中尽量选择高强度、轻重量的原材料及零部件有利于实现汽车轻量化设计，减少汽车使用过程、制造过程中的资源消耗。如汽车报废处理、原材料再利用或可降解、零部件重新使用等方面，注重汽车的可拆卸设计、可回收利用、再制造设计，可以降低报废汽车对环境的污染，减少资源损耗。

3.2.节能汽车的绿色汽车制造技术中的绿色工艺

节能汽车制造过程中的工艺方案不同严重影响生产对资源的损耗程度和对环境的影响大小。节能汽车的绿色汽车制造工艺应根据制造系统的需要，应用原材料和能源损耗最小、废弃物产生量最少、毒性小等工艺方案，并不断研究更优化的工艺路线。

3.3.节能汽车的绿色汽车制造技术中的层次分析法

由美国的运筹学家T.L.Saaty提出的Analytic Hierarchy Process，即层次分析法是针对定性问题进行定量分析的一种高效、便捷的多标准决策方法。基于AHP的节能汽车制造原材料选择法是有目标层、标准层和措施层组成的。基于AHP的节能汽车制造原材料选择法是突破绿色贸易堡垒的重要需要。在包括环境进口附加税、绿色技术标准、绿色环境标准等的要求下，原材料环保节能纳入汽车制造业的国际贸易中。基于AHP的节能汽车制造原材料选择法的目标层是选择绿色原材料，标准层提供了选择的准则。主要由T：采购、制造周期，Q：原材料和整车的质量，C：成本，S：客户满意程度，R：资源消耗量，E：对环境的影响程度组成。 [3]

3.4.节能汽车的绿色汽车制造中的绿色处理

延长节能汽车的使用周期和降低使用中的能源浪费、环境污染可以减少汽车报废后的处理工作，提高资源利用率，使对环境的负面影响降到最低。节能汽车的绿色处理一是在生产过程中尽量回收流失的原材料和废物，用处理技术将它们返回到生产中。二是在节能汽车的生命周期结束后，采用绿色处理技术进行回收再利用，使资源利用率得到最大化。

4.结束语

节能汽车制造业是一个高投入、高产出、结群式的生产机构，节能汽车制造业的生产方式影响着众多行业和产业的发展，其工业产值在国民经济中占重要地位，甚至足以动摇国民经济的走向。发展好绿色汽车制造技术在节能汽车制造应用，有利于拉动着一大批工业部门的生产脚步。

参考文献：

[1] 李萍. 浅谈汽车绿色制造的发展趋势[J]. 机电产品开发与创新. 2011，21（03）：19-21

[2] 刘瑞军，史立伟，葛云勇，宋美玉，王维新. 基于绿色制造技术的汽车部件设计初探[J]. 机械设计与制造. 2010，09（07）：17-18

[3] 冉振亚，田龙，倪霖，杨超，曹文明. 绿色汽车的开发前景[J]. 重庆大学学报（自然科学版）. 2010，23（07） ：36-37

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关键词:汽车行业;成本控制;研发成本控制

1成本控制的理论概述

1．1成本控制的概念。

成本控制有广义和狭义的说法。广义的成本控制是指事前预测，事中控制，事后管理。事前预测，是针对投产前的成本控制———研发阶段。事中控制，是面向生产过程中的成本控制———生产加工阶段。事后管理，是属于投产后的成本控制———营销服务阶段。狭义的成本控制，是指事中控制———加工环节的成本控制。

1．2成本控制的原则。

政策性原则。包括质量和成本的关系;国家、企业、消费者这三者的利益关系;当前利益与长远利益的关系。全面控制原则。全面控制分别为全员控制、全过程控制和全方位控制。例外控制原则。抓住那些例外的成本，不符合常规的关键性成本差异，集中精力解决这些非正常的事项，就相当于解决了重点问题。经济效益原则。用有限的资源获得最多的效益，但采用单一降低成本数值的方法，不能使企业获得较大的经济利益，要考虑经济效益原则。

1．3成本控制的方法。

目标成本控制是指在一定经营活动期内，企业为了实现预期利润，设计的一个经营目标。该成本的确立，可以激励员工更好的为之奋斗。标准成本控制是成本控制中应用最广泛有效的一种方法。依据制定的标准成本，将实际成本与标准成本进行比较，寻找成本差异，采取措施，继而降低成本。作业成本控制。1987年卡普兰的《管理会计相关性消失》一经出版，作业成本法得到了推广并逐渐成熟，该方法对所有作业进行研究，区分增值及非增值作业，最大限度地减少非增值作业，进行成本控制。责任成本控制，参考了企业分权管理的思想，细分责任中心，明确了每个部门及员工的责任、权利与义务。

2汽车制造业成本控制存在的问题

2．1研发阶段存在的问题。

管理层忽视研发成本控制。有很多汽车企业，常常错过控制成本的黄金时期———研发阶段，重视生产过程中成本控制。即使部分企业发觉到研发阶段成本控制的重要性，也会由于技术和机器设备等因素，很难实现降低成本的目标。研发人员忽视成本控制。研发人员认为自己的工作是设计满足顾客需求、性能好的产品，对于企业的目标成本不是十分关注，没有过多地考虑到汽车零部件与整车寿命相配比的原则，使得零部件的寿命远远超过整车的使用寿命，导致功能过剩，引起成本浪费。

2．2生产阶段存在的问题。

只重视本阶段的成本控制，忽视其它相关成本。采购成本和生产成本几乎就占据了整个产品成本，绝大多数企业都会关注生产阶段的成本控制，但往往会忽视各个阶段成本控制之间的联系。

2．3营销服务阶段存在的问题。

缺乏市场营销观念。一味的降低成本，忽视产品的质量和市场的供求关系，忽视消费者需求，不能给企业带来更高的效益。忽视运营层面的成本控制。许多汽车企业将成本控制全部交给财务人员，忽视运营管理方面的成本控制。财务人员利用报表中的数字去控制成本，属于事后控制，没能全方位地控制成本。

3汽车制造业成本控制问题的分析及建议

3．1研发阶段问题的分析及建议。

成本控制观念陈旧，成本控制责任不明。传统的成本控制讲究开源节流，但价格便宜的商品，不能满足顾客的需要。传统成本控制没有将任务和责任明确到具体个人，以致存在推脱责任的现象，特别是研发设计人员，其设计的作品就大致决定了一辆汽车的成本。明确设计阶段的责任归属，将目标成本分解成一个个细小的成本指标，然后再将这些指标传达的每个职员或部门，明确了责任归属，解决了因责任不清所带来的问题，也提高研发人员对成本控制的重视程度。面对国外合资企业的冲击时，可以采取中外联盟合作的方式，即可以让中方员工获取更多的知识、提升员工能力，又可以提升自身产品的竞争力，减少合资企业对公司的不利影响。

3．2生产阶段问题的分析及建议。

成本控制领域狭窄。许多企业将成本控制实施在生产车间内，对车间设置既定的成本控制目标实施控制，却忽视其他部门和企业利益相关者的成本控制。采购部发生的采购费用，库管部的仓储费等，都会影响生产阶段成本控制，要拓宽成本控制的范围。原材料的采购成本控制。充分地了解供应商的生产和信誉状况，采用竞争、谈判等方式选择供应商，必要时可以考虑从厂家直接购货;对原材料的采购价格登记在案，不时做市场调查，了解原材料的市场价格;企业还应将研发阶段的目标成本分配到每一个零部件上，尽量避免因采购不符合的材料而造成损失。料、工、费的成本控制，主要就是减少不必要的损失。针对原材料建立定额领料制，严格控制原料的流出和不必要的损失，加工剩余的原材料，可将其变卖或加工成其他小商品，获得收益，有效地降低生产环节的成本。

3．3营销阶段问题的分析及建议。

成本控制目标不够长远。传统的成本控制重视短期的盈利状况，忽视对企业的长期建设。要想在竞争激烈的市场中占住脚，就要有长远的成本控制目标。重视市场需求，依据顾客的需要研发、制造、销售产品。服务可以提升消费者的满意度，增加回头客的数量。只要合理的分配服务成本，就可以在享受附加效益的同时，有效地降低成本。

参考文献:

［1］盛建安．汽车制造企业成本管理解析［J］．市场周刊(理论研究)，2014，(05):73－74．

［2］杜文锁．汽车服务企业的成本控制研究［D］．兰州:兰州石化职业技术学院，2014．

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【关键词】汽车制造企业；财务管理；经验教训

财务管理是企业一切管理活动的基础，是企业管理的中心环节。财务管理主要是以成本管理和资金管理为中心，透过价值形态管理，达到控制成本、提高效益的目的。对于生产工艺复杂、实物流转环节繁多、原辅材料和产品品种规格多达几万、几十万种的生产制造型企业而言，如何做好企业的财务管理，决定了财务核算真实准确的程度、决定了成本管理与绩效考核能否有的放矢、决定着企业营销决策的准确性、有效性。

一、汽车制造企业加强财务管理的必要性

（一）企业筹集和配置生产经营资金必须依靠财务管理

筹资活动是指企业从其内外各方面筹集企业生产经营活动中所需资金的过程。筹集资金是企业的基本财务活动，是决定企业生产经营规模和生产经营发展速度的重要环节。而通过一定的筹资渠道，采取一定的筹资方式，有效地组织资金供应.正是企业财务管理的一项重要内容。企业投资活动是指将所筹资金在企业内部合理配置以及闲置资金对外投放的过程，而资金投放是企业财务管理的重要内容。

（二）企业经营风险的控制必须依靠财务管理

在市场经济条件下，企业的投资经营都会面临一定的风险。一般而言，企业取得的投资收益越多，所承担的风险也就越大。因此，对于汽车制造企业而言应力求尽可能避免或降低风险，使企业的投资收益与投资风险相协调。而这一切都离不开企业的财务预测、财务决策、财务控制和财务分析等财务管理工作的作用。

（三）企业的经营决策必须依靠财务管理

企业经营决策是企业管理的重点，而企业经营决策离不开财务管理系统提供的有用财务信息，同时，企业各项经营决策都依赖于财务决策。没有财务支持，没有财务计划与控制，各项经营决策方案都难以有效实施。

（四）财务管理水平的高低决定着企业经济效益的高低

能否有效筹集企业生产经营活动所需资金，能否有效地投放资金，能否合理地组织收益分配就是衡量企业财务水平高低的基本依据。财务管理贯穿于财务活动资金循环流动管理的始终，而资金循环流动对企业来说，就如同人体的血液循环一样重要，资金运行状况的好坏，一方面取决于财务管理水平的高低，另一方面则直接影响甚至决定着企业经营效益的高低。

二、汽车制造企业加强财务管理的经验教训

基于财务管理对于汽车制造企业的重要性，我国汽车制造企业为了提高财务管理水平、提高市场竞争能力、改善和提高经营效益，在财务管理方面也做了一些有益的探索，取得了一定的经验，当然也存在着不足之处。

（一）夯实财务管理基础

汽车制造企业以“科学管理，明确责任”为基础，不断规范和完善财务会计制度，结合企业实际，形成比较完整、规范的财务会计体系，并对制度的执行情况随时进行跟踪和检查，强化了核算工作，夯实了财务基础。如湖南汽车车桥厂每月9日前完成省国资委等部门要求的快报编制工作，每月12日前完成工厂经济责任制考核报表，每月15日前完成财务报告工作，做到及时、准确、完整。

（二）坚持财务管理创新

现阶段，我国企业制造企业正采取一系列强有利的财务管理措施，坚持财务管理创新，来提高自身财务管理水平。如湖南汽车车桥厂通过深入开展节约挖潜降成本活动全面推进价值量管理工程，采取了改进技术工艺、提高产品质量、改善售后服务、修旧利废挖潜、降低采购成本、控制各种费用、销售限价管理、稳定扩大市场等一系列措施，使得该企业的财务管理水平取得了很大提升。2006年三包费比上年减少382万元，采购价格总体水平降低了1850万元。

（三）建立全面预算分析控制体系

现阶段，大部分汽车制造企业都以经济效益为中心，以资金、成本、费用为主线，建立了全面预算分析控制体系，达到了控制、降低成本费用的目的。如湖南汽车车桥厂围绕生产经营，把工厂年度的经营目标与各单位职工收入挂钩进行层层分解落实，将工资收入与产品研究开发项目以及销售业绩紧密挂钩，实行货币收支年预算、月平衡、周计划、日调度制度，实行成本费用及资金占用年度计划、动态监控、月度检查考核奖惩制度，强化财务管理目标的实现。

（四）财务管理队伍水平提高

加强对业务骨干的培养，提高他们的整体业务素质，发挥团队精神，最大限度发挥整体作用；针对不同岗位，通过对财务人员进行岗位轮换和子公司的会计委派，拓宽财务人员的业务范围，提高财务人员的业务能力，使得我国企业制造企业财务管理人员水平不断提高。如湖南汽车车桥厂仅2006年一年就从财务线提拔重用了6名年轻骨干为财务处长（科长）和控股子公司财务部长（科长）。

当然，由于我国汽车制造企业财务管理起步较晚，在实际操作过程中仍存在着一些问题，如没有形成良好的财务管理观念和财务管理制度，利用财务信息来指导企业生产经营的能力不强，企业信用和财务风险意识薄弱，财务管理人（下转第47页）（上接第60页）员素质与现代企业制度要求仍存在差距等，需要采取措施加以解决。

三、采取有效措施，进一步加强汽车制造企业财务管理

（一）全面更新企业财务管理观念

知识经济时代的到来，信息技术的发展使企业财务管理的环境发生了重大变化。面对全新的理财环境，现代汽车制造企业财务管理必须要以全新的理财观念和现代化的财务管理观念进行理财。要逐步确立以人为本的观念、信息观念、无形资产观念、风险防范观念、知识化理财观念、知识资本观念、竞争与合作相统一的观念。只有这样，才能实现现代企业财务管理的目标。

（二）建立企业财务管理制度

以财务经理的日常工作为基础，建立相应的企业财务管理制度。一是筹资管理制度，即财务人员在从事筹资过程中所应遵守的规范标准；二是投资管理制度；三是企业内部监督制度，它是企业财务运行机制的重要组成部分，其目的是防范不轨行为，维持正常秩序，保证委托人利益不受侵犯。

（三）加强财务管理中的风险防范

强化风险管理，首先，要强化财务管理人员的风险意识，及时调整财务管理人员适应新环境的知识结构，使他们能够具有及时捕捉风险、衡量防范风险的能力。其次，要充分利用信息网加强调查研究，运用科学方法对投资项目进行预测，提高投资决策的科学性和可行性，尽量减少和避免投资风险。再次，要建立科学有用的财务预测和风险监控机制，风险监控机制使企业具备风险自动预警机制，能对事件的发展状态、发展过程进行有效监测，并及时进行信息反馈，以及时对可能发生的或已发生的与预期不符的变化进行反映和修正，把风险降低到最低程度。

（四）提高财务人员的整体素质

企业财务管理水平的高低直接影响着企业经营效益，财务管理处于企业管理的中心地位，这就要求财务管理人员不断地提高自身素质，以适应现代企业管理的要求。企业财务人员不仅要精通财会专业知识，而且要熟知企业生产各环节的基本知识，适应市场经济条件下现代企业制度对高效科学管理的客观要求，摒弃呆板陈旧的管理方式，跳出旧财务管理的框框，凭借自身的专业优势、知识优势和信息优势，灵活运用现代财务管理方法，来保证实现较高质量的财务管理。一方面加强对财务科体系和课程的建设，培养一批受过正规教育的高级财务人员，另一方面要系统地对已在企业内任职的高级管理人员进行定期培训。

【参考文献】

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关键词：汽车制造业； 螺栓连接； 控制

中图分类号：U46 文献标识码：A

一、影响汽车制造业螺栓连接的装配质量

在汽车制造业中，螺栓连接的装配质量直接影响到汽车的安全性和性能的稳定性。所以一般对螺栓连接的装配质量可以从以下两个方面进行考虑：

1对于螺栓是否拧紧装配质量的考虑

对于汽车制造业来说，螺栓是否拧紧直接关系到汽车零部件的准确性和安全性，一般都会采用模拟的动态设备对螺栓的拧紧程度进行检测和校准，同时可以输出测量值与标准数值进行对比，看螺栓是否到达了规定的拧紧度。但是在这种测量方式下，却存在着一定的误差，并不能精确的说明问题。所以这样的设备并不能满足汽车制造业的具体需求。从过去的实物检测到现在的工艺过程的检测，都是为了提高螺栓的拧紧度，从而保证汽车零部件的性能和功能。对于螺栓质量的检测，一般采用在线测量仪器，通过仪器获得实际数据，并且根据多个样本的测量分析出平均值和标准值。通过一些指数的对比来反映设备自身具有满足产品质量的能力。

2对于螺栓连接质量的考虑

对于汽车本身来说，螺栓连接的质量好坏直接决定了汽车内部零部件的相互配合和灵活工作的能力。所以在螺栓连接的过程中必须注意零件与零件直接的吻合程度和螺杆与螺母的配合程度，保证螺栓连接的质量。但是，仍然会存在一些问题和故障，影响螺栓的连接。当遇到螺母滑丝和螺杆的断裂都会影响螺栓的连接效果，还有零部件之间型号的不匹配也会导致螺栓在连接时出现问题。所以要在完全检查无误的基础上进行螺栓的连接工作，才能有效保证装配的稳定性和可靠性。

二、汽车制造业螺栓连接质量的评价标准

在汽车制造的过程中，螺栓的连接时很重要的环节，很多企业都对螺栓连接质量有一定的评价标准和规定。只有对螺栓的连接设定合理的规范才能保证螺栓连接的质量。比如说：螺栓的拧紧指数必须达到1.67，而这个数据是经过严格的设备验证的；而且在螺栓拧紧的角度方面也有严格的规定，角度应该尽量小，最大也不能超过十度。由于在螺栓的连接过程中存在着一定的摩擦，所以会有一定的误差，这些都必须是经过精准计算得到的。在先进的汽车制造业过程中，对于那些比较重要的螺栓装配部位都采用转角控制法，如何精确的控制转角的跨度，一般采用设置监控窗口的方法实现对螺栓转角的测量。因为螺栓也是有其最大的限度的，超过该限度可能会造出无法进行螺栓的连接工作，所以在工作开始之前，要先确定螺栓的最大限度值，然后再连接的过程中设置的监测窗口会实时的监测螺栓在连接过程中所达到的限度值，而这个限度值应该在可控的范围之内，同时也不能超过螺栓自身的最大限度值，否则会造成连接出现问题或者无法正常连接。同时对于采集的数据资料进行分析和统计，从而确定数据范围。在连接过程中，还应该合理的控制起始点的角度，在旋转的同时计算角度，直到顺利连接为止。所以在任何一个连接工序中都应该按照一定的标准和规定严格约束工作方法，保证汽车制造业中螺栓连接的质量。

三、汽车制造业螺栓连接存在的故障的原因及其预防措施

汽车制造业螺栓连接存在故障的原因

1、在连接过程中拧力过大，用力不均匀，主要是因为在螺栓连接的过程中错误的认为螺栓越紧越好，而忽略了螺栓自身的承受能力。在使用一些设备的时候忘记了螺栓所能承受的最大拉应力，在加上不均匀的力导致螺栓出现形变和断裂，最终无法让螺栓正常的连接。

2、在螺栓连接的过程中，由于工作人员的疏忽，将螺栓连接部位的零件错装，乱装，没有严格的按照规定的型号和大小进行连接，使得由于型号和大小的不匹配导致连接的不紧密和松动。结构不紧凑不贴合，因为对于螺栓的连接来说，合理的接口和扭转角度是最重要的，角度和力度也要掌握的恰到好处，才能保证螺栓连接的高质量，并且提高汽车自身的性能和质量。

3、由于螺栓本身的材质劣质。螺栓制造材质的好坏决定了螺栓自身的的使用寿命和质量，好的材质不仅可以保证螺栓质量的稳定性还可以保证在连接过程中也能很好的和其他的零部件进行接合。而质量劣质的螺栓不能和其他的零部件进行很好的兼容，导致在连接的时候出现故障和问题，影响汽车的正常运行。

汽车制造业螺栓连接的预防措施

在选择螺栓时，尽可能的选择配套的零件。在汽车制造过程中，为了零部件的兼容性和稳定性。尽可能的选择同一厂家生产的配套零件，这样就可以有效避免由于零件之间的排斥性所造成在螺栓连接过程中出现的问题和故障。还可以保证配件质量的稳定，同时也可以保证螺栓连接工作的顺利进行，从而提高生产效率。

对汽车螺栓的连接处进行定期的维护和保养。要定期的对螺栓进行检修和维护，对那些有质量问题的螺母和螺杆进行及时的更换。对那些有裂缝的螺栓进行维修。由于生锈等原因导致零件之间无法灵活扭转的部件进行保养。对于有可能出现严重问题的零部件可以让专业的维修人员和技术人员进行检查和维修，坚决避免出现问题，影响到螺栓的连接工作和汽车制造的质量。

结束语

随着汽车制造业的不断发展，在螺栓连接装配方面也有了新的突破和创新。良好的螺栓连接技术不仅可以提高产品的生产效率和利用率，也可以提高汽车自身的安全性和可靠性，并且保证汽车性能的稳定性。本文主要通过分析汽车制造在螺栓连接工作中存在的问题和故障，提出相应的预防措施，保证螺栓连接工作的顺利进行，进一步完善了螺栓连接的配置质量和效率。同时也不断推动了汽车制造业的发展和管理模式的优化。

参考文献

[1]孙晋一.浅谈螺栓节点网架[A].2009年全国建筑钢结构行业大会论文集,2009年.

[2]孙鹏.汽车制造业技术创新风险测度研究[D].太原科技大学,2009年.

[3]李春阳.我国汽车制造业企业知识管理模式和绩效评价的研究[D].石家庄经济学院,2010年.

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大学三年时间即将结束，随着2011年夏季的来。同时将近半年的实习也临近尾声了时间过得很快，相比起他人四年甚至更久的大学生活，三年显得匆忙了点。顶岗实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。这半年来的实习，让我真真正正感受到理论与实践之间的距离，体会到理论联系实践的真谛。通过实习，培养了观察问题和解决实际问题的能力；培养了团结合作精神，提高了组织观念。顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。顶岗实习、工学结合是现代职业教育的一种学习模式，把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是学院为培养高素质工程技术人才布置的一个重要实践性教学环节，将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容。这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了更加重要的更正了劳动观点和提高了独立工作能力等。

位于安徽省芜湖市经济技术开发区长春路18号。奇瑞公司的核心理念是奋斗目标：自主创新，所实习的奇瑞汽车股份有限公司是国有企业。世界一流，造福人类；经营方针：用户第一，品质至上，效益优先；管理方法：目标管理，规范流程，继续改进；行为准则：以人为本，诚信合作，勤俭节约。奇瑞员工品质是钢铁般的意志，大海般的胸怀，冰山般的冷静，初恋般的激情。奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；7月1日奇瑞汽车股份有限公司独立，又叫951工程。以3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了研发一代、生产一代、贮藏一代”良性循环，保证了技术和产品的不时升级换代。奇瑞以“平安、节能、环保”为产品发展目标，先后通过iso9001德国莱茵公司iso/ts16949等国际质量体系认证。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，实现全球销量682058辆，同比增长36.3%连续蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车入口企业。

该公司为世界上最好的涂装线设计制造和安装公司。前处置和电泳线机械化运输采用国际上最先进的rodip-3运输系统。中途和面漆采用durr公司最先进的高压静电自动喷涂机。任务就是把从焊装运来的车子的车身焊缝封起来，并涂上面漆。经过打磨和喷蜡之后运往总装装配零件。车间的管理理念是每天进步一点点。口号是干就干一流，争就争第一。实习感悟心得体会：通过这次实习，发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，实践过程中，又一次感受充实，感受生长。下面是实习过后的一点感悟：首先在实习过程中要有较强岗位意识。作为一名机电专业毕业生，毕业后走向社会，从事本专业人大多是从事一线工作，有劳动性的基本上都要从基层做起，每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，一种岗位责任，一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向胜利的必经之路。要增强岗位责任，就必需顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才干磨练和增强我岗位责任感。其次在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不时的学习从而掌握相应技术，来解决工作中遇到每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，没有他人协助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。然后要明白良好的人际关系是顺利工作的保证。工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是平时要注意的这方面得益于在学校交了很多朋友，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作发明了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的规范掌握等。所在常提醒自己一定不要怕苦怕累，掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。最后要认真学习企业的科学管理技能。管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对我实习学生来讲，无形中就会增长他科学而严谨的管理意识。这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，实践中增长管理才干，增长做人的才干。奇瑞乘用车公司二涂工作。涂装车间处于焊装与总装中间。涂装是工程机械产品的外表制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不只反映了产品防护、装饰性能,而且也是构成产品价值的重要因素。涂装工艺流程：前处理－粗密封－ub底板防护)细密封－底打－中涂－中打－bc-cc修饰－喷蜡。涂装二厂的设备及设备装置由德国durr公司总承包。

走进社会，实习就这样结束了也将正式走出学校。这段实习生活是一个很好的锻炼机会，让我真正的懂得了学校和社会的不同，为自己的未来奋斗，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有些不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到现在想我未来的一段时间还会干下去，并干的更好。

会在深思后再做决定。工作让我学到不只仅是工作的知识，这段时间我幼稚了想问题不再那么简单。更重要的学会了怎样去面对社会上的各种问题。想在未来我会走的更好更远。会为自己的将来努力，努力去创造我自己的历史！

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关键词：汽车制造；质量管理；系统模式

中图分类号：TP311

一个汽车产品的好与坏主要取决于其生产过程的稳定性和波动性，汽车生产质量控制好快直接体现着设计者的初衷，还影响着汽车在面市之后的销量，是产品质量形成的关键步骤。一个汽车在生产组装完毕之后，其质量就已固定，我们再进行抽检的目的仅是界定次此批产品质量水准如何，但是其设计及工艺缺陷是不会变化的，会在储存、运输以及使用中不断暴露出来，所以可以确切的说汽车的质量主要是由制造过程质量控制好坏决定的。本文将简要介绍汽车制造质量管理基础及系统模式。

1 汽车制造质量管理基础

1.1 汽车制造过程工艺介绍

汽车在制造过程中主要有四大工艺，即冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺以及总装工艺。冲压工艺，主要内容是汽车车身的加工，如车顶、外包围和车门等的加工，是汽车制造工艺的第一道工序；焊接工艺，主要进行门盖以及车身的焊接加工，如顶盖总成焊接、左右侧总成焊接、门盖总成焊接下车身总成焊接等工段；涂装工艺，主要是对车身表面进行喷漆，包括前处理、打磨、底涂、上胶、喷涂等工段，它直接体现着汽车的外观质量；总装工艺，主要是将汽车零部件装配成整车，并对汽车的性能进行检测，是汽车制造的最后一个工艺环节，也是汽车质量形成的最后阶段[1]。

1.2 汽车制造质量控制特点

汽车的生产工艺特征决定了它有属于自己的独特的质量控制特点，具体在以下几个方面体现：（1）灵活性。汽车生产规模大，流程复杂，这也直接导致汽车质量控制的繁琐。所以，要想对汽车产品的质量进行全面控制，就必须建立灵活的质量控制模式，满足不同生产过程的质量管理需要。（2）稳定性。为了保证产品质量，汽车生产线必须按照节奏连续进行，因此质量控制系统对故障的反应要快，对于某些情况必须做到可预测或者确定，从而保障产品质量的一致性和稳定性[2]。（3）集成性。汽车在生产过程中工位分散，各种分析仪信息记录仪等都分布在不同的网络站点上，这就需要系统能够对各个站点信息进行集中控制[3]。（4）决策智能性。随着IT技术的不断发展，信息处理能力也愈发强大，可以利用生产过程中保留下来数据信息，再结合工作人员的经验，构建汽车生产过程质量控制决策哭，提高汽车质量控制管理的决策水平。

2 汽车制造企业质量信息管理模式

2.1 流程化管理模式

流程化管理（Process Management，PM）主要是指流程为主线的管理模式，它是以业务流程为管理对象和以流程为导向和目标来组织框架的，通过业务流程的不断创新和再造，达到提高企业绩效的系统化管理模式。由于汽车生产过程复杂，在生产过程中有许多制约因素和不确定因素，因此汽车在生产和管理上与其他行业都有显著的差异。汽车制造过程从原材料的选择采购，到车间管理，产品加工，质量检验以及运输和储存等各个环节都存在着不确定因素，导致制造流程的管理受到的制约因素增多，所以流程化管理在汽车制造业上显得尤为重要[4]。

2.2 分级管理模式

随着汽车制造行业质量管理发展的不断深入，质量信息也越来越多，如何利用好质量信息已是汽车企业面临的关键问题之一。在汽车生产过程中，会有许多存在与各种图表、报告、数据等资料中的质量管理信息，如何在众多质量信息中识别有用的信息是一项艰难的任务，所以分级管理模式显得尤为重要。利用分级管理模式，可以根据不同的分类标准把质量信息分成多个类型：（1）按质量管理信息的功能分类可分为功能信息、指令信息和评价信息等；（2）按管理层次分类，可将管理信息分为执行层信息、管理层信息和决策层信息；（3）按质量信息的来源分类可划分为内部信息、供应商信息和客户信息等。汽车企业在制定质量管理、方针目标、质量改进等计划时，需要做出的预测和决策，这就需要积累各种各样的质量数据作为决策基础。

2.3 可视化管理模式

可视化管理（Visual Management，VM）模式主要是指通过电子信息系统让管理者能够实时了解企业运作信息，从而实现管理上的透明和可视化，从而使管理者可以足不出户而参与到人力资源管理、客户管理以及供应链管理等多个环节。可视化的管理模式能够使企业运作信息更加直观。当可视化管理应用于全面质量管理时，能够有效的提高汽车的生产质量，较少因为认为或管理原因而导致产品质量问题，因此汽车企业在内部实施可视化管理时，要做到全员参加，将可视化管理巧妙地融合到全面质量管理中去[5]。其次，可视化管理模式应该围绕产品质量控制开展，作为制造企业，其汽车产品的最终目的是要满足客户要求，符合市场需求，因此将可视化管理模式应用到质量管理系统中时，需把关注点放在产品质量是，以提高产品质量为目的，紧密围绕提高汽车质量水平开展工作。

2.4 质量信息集成管理模式

质量信息集成管理模式（Information Integration，II）是以电子科学技术为工具，覆盖到汽车生产过程到使用报废的质量信息，并对这些根据获得的质量信息对具体部门的行为实行全面管理，从而达到保证产品质量的目的。作为一种信息管理方法，信息集成能够为企业提供信息化建设所必须的信息资源，从而带动企业的质量信息集成做到从内到外扩展。此外，企业还可根据信息集成系统整合资源、优化活动以及规范业务流程等，达到信息高度共享，促进企业人员流、信息流、物流以及资金流等在系统内高效有序的进行。最后，信息集成系统还能有效提高质量信息利用率，尽可能开发现有的信息资源。

3 结语

由于汽车产品不同与一般消耗品，消费者购买后一般需要使用10年以上，这就对汽车产品的质量提出的很高的要求，汽车的质量直接影响着企业的社会和经济效益。因此如何构建有效的汽车制造质量管理系统显得尤为重要，本文中提到的四种质量信息管理模式可以作为现代汽车企业在构建质量管理系统时的参考。

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[4]张永超，魏展鹏.汽车制造企业供方质量管理系统的设计与实现[J].机械设计与制造，2011.

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汽车制造业属于大批大量生产，在焊装方面采用机械手、机器人和焊装夹具进行准确的定位和焊接；在部件装配和整车装配中采用流水线作业；在机械加工方面，广泛采用高精度和高效率的数控专用机床和传送装置组成流水线。汽车制造业的生产特点决定了生产流水线上的操作工人是第一线技术技能型人才的主力，这为中等职业学校毕业生创造了大量的就业机会。广州市汽车制造业技能型人员待遇情况：一般实习生：1300元～2500元月薪；工作2～3年的一般技能型操作人员：2500元～4500元月薪；工作4～7年具有较高技术水平的技术人员、生产管理人员或其他岗位人员：4500元～9000元月薪。目前，按所从事工作的性质和类别来划分，大致上可以将汽车制造业人才分为以下几类：经营管理人员，专业技术人员，技能型操作人员，产品销售人员。其中中职生主要所从事的工作是技能型操作人员，部分能够发展成为管理人员和专业技术人员、销售人员等。

汽车制造业的核心企业主要是整车生产厂和零部件生产厂。（1）学生初次实习的岗位一般是技能技术较低层次的岗位，经过努力可以从事技能技术较高层次的岗位。因此学校教育要注重培养学生就业后先从低踏踏实实做起，苦练基本功，不要好高骛远、眼高手低。（2）在整车生产厂人才培养方面，学校应加强学生目前比较薄弱的质量检测、设备保养与维护、机械手操作、现场管理等能力的培养；（3）在零部件生产厂的机械加工、检验员、返修员、设备维护与维修员等许多岗位上需要学校进一步开拓和培养人才。

二、汽车制造企业对技术、技能型人才的职业素质要求

调研企业人力资源负责人均表示对技术技能型人才最基本的要求为良好的职业道德、职业态度，另外需具备一定的专业基础能力。随着社会经济的发展和技术革新步伐的不断加快，企业对员工的适应环境的能力、学习能力、专业技能、人文素养等综合素质要求愈来愈高。企业实际工作对职工的要求较高的前几个要素是：解决问题的能力，劳动安全保护意识，敬业精神和责任心。

目前，中等职业学校培养的学生一般为技能型应用人才，学生毕业时一般年龄在18岁左右，其社会认知和自主就业的能力较薄弱，主要依靠学校推荐就业，工作几年后在本职工作上发展或重新择业进行自我发展，所以在校期间应对学生加强人生价值、社会取向、择业观念、职业生涯规划等方面的教育。以广州为中心的珠三角洲地区汽车产业的迅猛发展，必将带动广东省高素质汽车制造行业技术人才需求的不断攀升，提供的大量岗位十分适合中等职业学校毕业生应用型人才的就业层次。目前广东省汽车制造专业技能人才紧缺，技术工人整体素质有待提高。我校汽车制造与检修专业的设置符合广州市及珠江三角洲地区产业结构发展趋势和行业人才需求，具有广阔的办学前景和发展空间。

三、汽车制造与检修专业改革思路与对策

1.汽车制造与检修专业人才需求调研反映出来的问题

（1）校企融合还处于较浅层次，其合作程度与深层次的高级阶段还有一定距离，在政府政策、法律等方面急需形成一种长效合作机制，校企合作运行机制与学校现行制度还需要进一步融合。（2）人才培养规格与现代汽车制造业对人才的需求存在较大差距，学生进入行业后适应社会和学习新知识和技能的能力较差。（3）职业教育工学结合未能在课程层面进行突破，专业课程设置应与行业岗位需求相适应。（4）学生专业基础及技能不够扎实、知识面窄、分析和解决实际问题的能力尤其薄弱。（5）学生人文素养较差，职业道德有待提高，自我定位模糊，缺乏为他人服务和团队协助意识。随着汽车制造业技术日新月异发展的客观需求，对中等职业学校如何与现代汽车制造企业接轨，培养高素质技能型人才提出了更新、更高的要求。如学校需要在培养学生质量检测、机械手操作与使用、设备维护、现代先进制造技术与控制等方面加强与提升。

2.汽车制造与检修专业课程建设

目前我校在专业课程建设方面需要改革之处包括：（1）课程设置中未能以汽车制造过程为系统建构课程体系、建构学生的专业能力培养，只是支离破碎地穿插一些汽车方面的课程，学生对专业的认知和认可、技能欠缺。（2）课程设置中实训环节针对性不强，课程体系中未能围绕汽车制造过程所需专业能力将课程对应实训环境进行规划，学生未能在理实一体化的教学环境中进行专业核心课程的学习及培养解决实际问题的能力。（3）课程内容针对性不强，汽车制造与检修专业的课程设置与其他大机械类专业课程设置相比无特色，其中大机械类课程所占比重偏重，属于汽车制造专业能力培养的课程偏少。（4）专业教学与职业岗位工作过程相去甚远，导致学生进入企业后适应能力较弱，人文素养知识薄弱。专业课程构建应以培养学生具备现代制造技术、汽车车身制造、汽车整车及总成装配与检测等能力为核心，将职业道德、人文素养教育有机结合起来，构建基于工作过程系统化的汽车制造与检修专业课程体系。按照汽车制造与检修“专业基础能力”、“现代制造技术能力”、“汽车车身制造能力”、“汽车整车及总成装配与检测”为主线分层次、分模块系统设置专业课程。尤其对于汽车整车及总成装配与检测这一核心能力，需要根据汽车制造企业总装生产线结合学校教育功能、学生学情特点、认知规律、实训条件进行提炼、归纳、总结出适合中职学生学习的课程。

3.汽车制造与检修专业教学环境配置

（1）专业师资建设。目前学校专业师资在汽车制造知识与技能方面均较薄弱，应加强教师赴汽车制造企业实践，提升校内专职教师专业技术水平与企业实践经验。同时聘请企业专家到学校指导课程改革、教学、专业建设和校外顶岗实习学生的管理工作，对专业教师开展专项培训，指导学生职业规划和实训等，形成技术水平过硬、实践与职业指导经验丰富、专兼结合的汽车制造与检修专业教学团队。

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关键词：防错技术；汽车制造；应用

中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）26-0044-02

随着汽车在我国的普及，汽车制造业面临着更多的产品召回问题，保证了消费者的利益，也使得汽车生产企业的质量意识及责任意识有所提高。为了将汽车产品的质量水平提升上去，打造更好的品牌，对于汽车制造过程中可能会发生的错误要积极面对，采取防错技术，争取用最低的成本将这些问题处理好，达到零缺陷的目标。本文阐述了汽车制造中防错技术的实施原则和原理，对其应用的相关问题进行了研究，以促进防错技术发挥出应有的效果。

1 汽车制造中防错技术的原则

在汽车制造中，为了保证防错方法合理有效，达到防错的目的，应遵循以下几个原则：

第一，生产作业中不能依靠感官；

第二，使作业过程中不依靠直觉和特别技能；

第三，使操作过程变得轻松，以便减轻工作人员的工作强度和压力；

第四，在作业过程中要避免危险操作。

2 汽车制造中防错技术的原理

随着汽车产量的不断增多，对于汽车的质量也有了更高的要求，在对防错技术进行研究的过程中，形成了新的思路，现对防错技术十大原理作出简要介绍。

2.1 断根原理

断根原理即彻底地切断导致缺陷和错误出现的根源，从而确保在日后的生产中绝不再犯。例如：仪表板手套箱照明灯是利用接通和断开簧片来控制的，在整车检查时发现打开手套箱时灯没亮，经过分析之后发现，在开关的外壳上粘贴着追溯批号的纸质标签，在装配灯控开关时会接触到手套箱，使标签纸破损并且夹入灯控开关的弹簧片之间，导致接触断路，因此造成此缺陷。按照防错技术的断根原理，应该将纸质标签取消，而采取激光来打印生产批号。

2.2 隔离原理

隔离原理即将不同区域分离开来，杜绝引起危险或者错误的情况发生。例如：对于不合格的产品，在生产区域内划分出一个专门处理不合格产品的区域，在放置不合格产品的位置设置一个传感器，一旦检测到了不合格产品，要将不合格的产品存放在指定的区域里，在传感器确认之后才可重新运行机器，这样才能有效避免标识不明的不合格产品混入合格品中。

2.3 层别原理

层别原理即区别生产中的不同种工作，对不同类型的零件（比如合格件和不合格件）进行标示，防止错误。例如：在质量控制中，采用颜色标示的方法进行管理，在整车装配中存在着很多的选装件，在保证一定成本的前提下，可采用不同颜色的包装箱来标示不同配置的零件，将零件区分开来，从而防止工作人员装错零件，造成损失。

2.4 顺序原理

顺序原理即采用顺序排列的方法，预防工作顺序出现混乱，可根据编号来排序，避免或者减少错误。例如：利用Pick To Light光栅，工作人员要根据工作的顺序来进行取料安装，一旦发生流程错误或前后倒置，报警灯就会报警，光栅输出信号提示暂停生产，从而可以有效防止工作人员错装或者漏装零配件。再如，汽车前挡风玻璃一般是将玻璃胶粘在车身上，在涂玻璃胶之前，要将车身钣金的底涂与前挡风玻璃的底涂清洗干净。这两种底涂虽然具有相同的外观颜色，但是化学成分是不一样的，因此很容易造成两者的混用。所以一般在工位操作上要将两种底涂进行前后的排序，防止混用。

2.5 相符原理

相符原理即检查每个零件是否相符，避免操作错误。例如，可在装配线上设置扫描仪，在进行装配前扫描其条形码，确保线索配置的准确性，从而将人为因素彻底消除。对于关键的零部件都需要在醒目的位置粘贴条形码，条形码要求，如图1所示。

2.6 保险原理

保险原理即两个以上的操作动作应共同或者依照工序执行才能够完成工作。例如：在冲压件生产过程中，为保证安全，在冲压设备上，生产厂家会使用一种自动安全防护装置，设备在开始工作时，操作人员只有将双手放置在设备上指定位置才能使设备运行，可避免发生工伤事故，对操作人员的安全有所保障。

2.7 警告原理

警告原理即当发生任何异常情况，能够利用声光或者其它方式发出警告的信息，防止错误。例如：汽车上采用的紧固件扭力要求十分严格，利用QCOS的控制办法，当生产中扭力没有达到规范标准，设备就会自动发出报警信号并停止运行。

2.8 自动原理

自动原理即利用光学、力学、电学、化学、机构学等原理对生产中的一些操作是否执行作出限制，从而将错误发生情况减少到最低。例如：在生产线上比较常见的是红外光栅，对于突发状况有着警示作用，并且能够及时作出紧急处理，有效防止设备运行过程中非正常人员和物品进入。

2.9 复制原理

复制原理对于同一种工作，如果需要进行二次操作，为了尽量减少操作中的差异，可根据复制原理来完成，既节省了时间，又避免了错误。例如汽车行业中广泛使用模具来生产制作，可以使每个零件保持一致性。

2.10 缓和原理

缓和原理即利用多种方式将错误发生后导致的损害最小化。例如，汽车上通常会设置安全带和安装安全气囊这些被动安全装置，一旦发生危险，则可将安全事故发生之后车上人员受到的损害程度降低。

另外，通常在车辆的顶部上会安装液晶显示屏，液晶显示屏一般是固定在一个过渡支架上，而过渡支架则是通过四个均布的通孔用螺栓固定在车身钣金上。由于孔位均布，过渡支架可以任意旋转90 °也能够正常装配。但是过渡支架旋转之后不能同液晶显示屏的孔位对正，导致无法装配。所以对于过渡支架的固定通孔，一般会设计成非对称结构，通过这样灵活的装配方式可达到防错的目的。

3 防错技术在汽车零部件中的应用

在汽车制造的防错技术应用中，一定要遵循上述原理，对于一些相似度高的零件容易安装出错，尤其是在搬运、物流配送、装配、焊接等过程中，很容易发生混淆的情况。因此，可通过在零件上作出标识来使工作人员辨认出零件。或者可将零件设计为左右一致，在安装时就可以避免出错，还能减少成本。在汽车制造中，地板的横梁以及加强板接近对称，但其实还是有一些差别，这样的情况很容易造成安装出错，因此可采取把零件定位孔设置成直径大小相异的孔的方法，可以避免工人装错。

4 防错技术具体流程

4.1 收集汽车历史缺陷问题

首先必须收集汽车历史缺陷问题，对其潜在的风险作出评估，以明确汽车制造中需要改进的地方。应该加强现场调查，搜集更多相关的数据，对工作流程中因为人为原因引起的问题进行详细分析，找到造成缺陷的具体原因，切实提高解决问题的效率。

4.2 制定一个完整的工作计划

制定一个完整的工作计划，明确其目标，相关小组人员应确保工作目标具有可行性，工作计划应该针对“具体的时间”、“工作内容”、“工作人员的安排”、“为什么要这么做”等方面制定，给防错工作的顺利进行提供指导。

4.3 改善防错方法

对防错方法加以改善，对造成错误或缺陷的原因充分了解之后，要提出具有针对性的解决方案。在实际的生产过程中，实施改善后的防错方法，管理层应该提供必要的支持，推动防错方案更好地落实。

4.4 评估方案结果

在实施防错方案后，有效地评估方案结果，看预定的解决方案是否达到目标要求。若在实际的工作中仍然存在问题，则需团队对方案作出进一步地完善。防错系统要经过严格的认证之后才可正式使用，确认防错系统能够正常地运转。

4.5 定期做好防错装置的检查校验工作

在实际的操作过程中，应该注意防错技术实施过程中的情况，如发现异常状况应立即采取必要措施。做好质量控制工作，定期做好防错装置的检查校验工作，同时要制定一套完善的管理办法，将防错工作落实到每一个流程和每一位操作人员。

5 结 语

在汽车制造过程中，防错技术的合理有效运用具有十分重要的作用。由于汽车零部件的质量直接影响到汽车的质量，为了避免出现更多的产品问题，汽车制造企业应该将防错重点放在关键零部件上，采取先进的防错检测方法，加强制造过程的控制，才能实现汽车的零缺陷。

参考文献：

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[2] 李奔.浅谈防错技术在汽车制造中的应用[J].中国机械，2014，（23）.

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论文写作之前我们应该阅读大量的相关的文献资料，不仅要读，还有读的透彻，只有这样，我们才能熟练的把文献当中好的学术论点引用到自己的论文当中去，那么我们的论文才有质量水平，引用的学术要在论文的末尾列出名称页数等。下面是学术参考网的小编整理的关于汽车制造论文参考文献，给大家在写作参考指导。

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