混凝土泵送范文
时间：2023-03-24 23:40:24
导语：如何才能写好一篇混凝土泵送，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
摘要：通过分析陶粒混凝土制备工艺，找出影响陶粒混凝土可泵送性的因素，并提出相应的解决措施。
关键词：预湿；陶粒混凝土；泵送
Abstract: through the analysis ceramsite concrete preparation technology, and find out the influence ceramsite concrete can be pumping sexual factors, and put forward the corresponding measures.
Keywords: prewetting; Ceramsite concrete; pumping
随着经济社会水平的不断进步，以轻质混凝土为代表的特种混凝土越来越多的应用于建筑工程中。轻质混凝土主要以陶粒作为原材料，陶粒混凝土具有强度高、密度小、保温耐火、隔音防潮、耐风化、稳定安全等优点，解决了建筑结构自重、保温防火、隔热等诸多工程技术难题；且物美价廉、环保易施工，因而在屋面保温、小型轻质砌块、陶粒砖、预制墙板、间墙等工程中得到了广泛的应用和认可。
1陶粒混凝土制备工艺简介
1.1原材料确定
（1）陶粒
陶粒的选择要以陶粒混凝土的密度要求为依据，选择堆积密度、粒径、品质都能符合要求的陶粒产品。在试配前，要进行陶粒预湿,至其充分吸水达到饱和，以保证陶粒混凝土的可泵性。
（2）粉煤灰
粉煤灰是混凝土制备中最常用的矿物掺和料，其品质、掺量及均匀性是保证混凝土质量的重要前提。在陶粒混凝土内加入一定量的粉煤灰,能够有效提高混凝土的粘聚性、和易性和可泵送性，并避免陶粒上浮。陶粒悬浮在混凝土浆体内,表面被一层浆体薄膜包裹,既能减少泵送时陶粒与泵管间的摩擦阻力，还能阻止陶粒继续吸水,从而稳定陶粒混凝土的水灰比。此外，粉煤灰的密度小于水泥密度,掺入混凝土中可减少混凝土浆体的总体密度,使陶粒很好地悬浮在泥浆中,避免上浮。粉煤灰的掺量，需要根据其自身质量特征和混凝土基准配合比以及坍落度和抗压强度等性能要求来确定。
（3）外加剂
制备陶粒混凝土时，加入一定量的高效外加剂，能够替代部分水泥用量，从而降低混凝土掺水量，提高混凝土的流动性及和易性，改善混凝土的工作性。目前，高效外加剂已成为混凝土配制材料中不可或缺的成分。外加剂的选择要根据坍落度、抗压强度等泵送要求来具体确定。选择具有防冻、缓凝以及减水等功能的外加剂
此外，根据陶粒混凝土的强度等级和泵送要求选择砂型，要求砂的细度和含泥量等各项指标均能满足要求。根据地区资源情况和实际制备需要，选择其他原材料。
1.2配合比设定
配合比设计应按照相应的陶粒混凝土技术规程进行。在实际配比中，采用松散体积法计算配合比，在满足坍落度、坍落度每小时损失比例及强度等要求的前提下，尽量增加粉煤灰、矿粉等凝胶材料的掺量，来增加陶粒混凝土制品的粘聚性、和易性和可泵送性；其中，粉煤灰掺量的变化会不同程度地影响陶粒混凝土的可泵送性，须通过多次试验来确定最佳配合比，再根据设计强度等级和密度要求适当调整。此外，再掺入一定比例的增稠剂、引气剂等外加剂，能够改善陶粒混凝土制品的保水性和流动性，有效防止陶粒上浮。总之，配合比设计要综合多种因素,并经过多次泵送试验最终确定。
1.3 陶粒吸水饱和点确定
通过试验对所选用陶粒的吸水率进行测试，确定基本饱和点，以帮助确定合理的陶粒预湿处理时间，从而保证陶粒混凝土的可泵性。吸水率试验以《轻集料及其试验方法》为参考依据，过程中每隔1h对所选用陶粒的吸水率测定并记录一次，绘制吸水率与时间图，从图形显示的吸水率变化曲线中寻找基本饱和点，曲线中连续6h 吸水率增加值不超过 1％处一般即为饱和点。
2影响陶粒混凝土泵送的主要因素
通过以上对陶粒混凝土制备工艺及制备原材料的特点等方面的分析，找出影响陶粒混凝土泵送的主要因素，即泵送难点所在。
（1）由于陶粒本身质轻，密度小于混凝土浆体，很容易在搅拌、运输、泵送和浇筑陶粒混凝土的过程中上浮，导致混凝土出现分层离析现象，且难以成型。尤其是在陶粒混凝土的高压泵送过程中，泵压作用会导致陶粒堵塞在泵管的弯曲处或冲向泵管的前端。
（2）陶粒的内部呈现多孔状，吸水率大，其易吸水性在使用前期尤为显著。陶粒的吸水性致使混凝土中的水分在泵送过程中由于高压作用进一步被陶粒所吸收，不仅使混凝土的水灰比难以稳定,影响了混凝土的流动性，造成堵泵；也大大降低了陶粒混凝土坍落度的稳定性，加大坍落度损失，严重影响其施工浇筑。
（3）陶粒的吸水性也会造成陶粒混凝土水分被吸收后的体积变化，尤其是在高压泵送过程中, 泵管内的陶粒与陶粒之间互相挤压,陶粒不断地变换形状，产生的能量抵消了泵送压力,导致泵压沿泵送方向逐渐损失变小，无法实现泵管内的等压力传递，从而加大了泵送难度。
（4）陶粒表面粗糙不平，增大了泵送过程中的摩擦阻力。泵送中陶粒与泵管内壁之间，陶粒与陶粒表面之间不断摩擦，且摩擦阻力显著大于普通混凝土粗骨料，也在一定程度上加大了泵送难度。
3陶粒混凝土泵送技术难点的解决方案
通过以上对陶粒混凝土的泵送技术难点分析，采取从原材料选择、混凝土制备到泵送各环节难度控制，制定相应的解决方案，主要包括以下几个方面。
（1）进行陶粒预湿处理，使其在泵送前充分吸水至基本饱和，从而避免泵送过程中陶粒继续吸水导致的种种泵送难问题。具体方案是在搅拌站内靠近骨料存放地点处建一水池，将所选用的陶粒放置于水池中浸泡一定时间，具体时间需根据选用陶粒饱和度测验来确定，如在某工程的陶粒饱和度测试试验中，分别对经过1h和24h预湿的两种陶粒拌和后泵送，结果显示24h预湿的陶粒混凝土比1h预湿的陶粒混凝土质量好控制很多且稳定性更大，出现堵管现象或难泵的机率也小很多，且为最佳预湿时间。必要时，为达到充分饱和吸水，进一步减少陶粒泵送吸水，可在水池上加装喷淋装置。在陶粒混凝土生产前，当浸泡时间达到预先确定的最佳饱和度时间，陶粒表面呈现饱和面干状态，将陶粒捞出水池投入混凝土生产，并及时搅拌。
（2）加大粉煤灰、外加剂等凝胶材料的添加量，以解决陶粒上浮和混凝土分层离析的问题。陶粒上浮和陶粒混凝土分层离析的主要原因在于泵送过程中混凝土坍落度过大而导致其粘聚性减小，表现为陶粒与浆体出现分离现象，而解决措施就是通过加大胶凝材料掺量来增加混凝土拌合物的粘聚性，改善其和易性。如粉煤灰可以阻止陶粒吸水，稳定水灰比；矿渣粉等外加剂能够替代部分水泥用量，提高陶粒混凝土的强度。凝胶材料的添加比例必须按照实际泵送参量要求并经过相关试验后方可确定。
（3）泵送操作工人的技能和对其进行陶粒混凝土泵送的技术交底工作也是避免泵送过程中人为因素造成的泵送问题的重要措施。主要从两个方面进行：①选择技术熟练、经验丰富的泵工。对陶粒混凝土在泵送过程中潜在的种种不利因素，能根据自己的操作经验，准确判断出各种潜在隐患，及时处理防范于未然；在泵送故障已发生时，能以最快的速度排除故障，避免已发送的陶粒混凝土由于在泵管等待停留时间过久造成的坍落度严重损失。同时，泵工还须要准确控制泵压力和排量，保证泵送过程顺利。②对泵工进行各种泵送技术指标的交底工作，做到心中有数。这些指标包括陶粒混凝土坍落度及坍落度损失的控制范围，泵管内的陶粒混凝土量，凝胶材料的掺入量等等。
4结语
目前，对陶粒混凝土进行陶粒预湿处理是解决泵送难点的主要措施，辅以凝胶材料的添加及操作工人技能的培养，能够有效提高陶粒混凝土的可泵送性。
【参考文献】
王声成 泵送陶粒混凝土配合比设计及其应用 实践技术 2010
李臻,刘旭,刘汉朝 陶粒混凝土墙体泵送施工 施工技术 2006
篇2
关键词： 钢桁架拱；自密实混凝土；泵送；顶升。
中图分类号： TU37 文献标识码： A
1、工程概况
航天西路跨长安街桥梁工程桥梁全长94.2m，桥宽33m，桥梁上部结构为15m+60m+15m下承式钢桁架拱桥。拱肋为桁架式钢管砼结构，上、下弦杆均由1000×14mm钢管卷制，上弦杆矢高13.5米、跨径90m下弦杆矢高12m、跨径60m，上、下弦杆钢管内充填C50自密实微膨胀砼；全桥共222m3混凝土。腹杆采用Φ500×14mm、Φ500×10mm的钢管；横撑为Φ600×10mm、Φ300×12mm的钢管。钢材料均为Q345D，拱肋重量171吨。
2、配合比的设计
施工前按照设计砼性能的要求，砼应为自密实微膨胀砼，以补偿砼的收缩。根据顶升的需要，砼不仅要满足强度、耐久性的要求，还要满足出机坍落度、扩展度、砼坍落度损失，初凝时间、终凝时间等指标，以避免一旦有意外情况不会堵管。
C50钢管自密实微膨胀砼的配合比如下：
材料名称 水泥 砂 石 掺合料 泵送剂 膨胀剂 水 水胶比 坍落度
扩展度
品种规格 P.O42.5 中砂 碎石 粉煤灰 矿渣粉 FNG_G AEA 自来水
用量kg/m3 360 734 1013 50 80 15 30 168 0.32 260/600
3、钢拱混凝土压注前的准备
3.1现场设备机具安排
砼输送设备: 中联ZLJ5121THB车载式混凝土泵: 2台 10m3砼灌车:8台
现场配合设备:电焊机：2台； 氧气乙炔：1套；对讲机，4台
钢管混凝土采用2台中联ZLJ5121THB车载式混凝土泵，为确保泵送压注顶升的连续进行，每台泵车配备了3辆砼运输车。地泵低压时理论泵送压强为7MPa，高压时为13MPa，泵送时采用低压进行泵送。实际泵送时泵压为8-10MPa左右
3.2泵送管道的连接
主桥钢拱肋混凝土压注采用单榀拱肋由两端拱脚对称压注混凝土方案。采用两台中联ZLJ5121THB车载式混凝土泵，在主桥桥台处搭设临时支架安装混凝土输送管，采用135度和90度弯头连接钢拱肋压注管道。每个接口缝内垫以橡胶圈密封。
在每榀钢拱肋上下弦管顶面各开1个直径Φ16cm的圆孔，孔内竖直焊接Φ12.5cm的钢管做压注混凝土的排气孔，排气钢管高出压注混凝土最高点1m以上，并向外倾斜30度。
在每榀钢拱肋两端拱脚侧面钢板上沿钢拱轴线方向1.7m处各开1个短轴直径Φ16cm、长轴直径Φ26cm的椭圆孔，孔内沿拱轴线切线、与钢拱侧腹钢板呈30度方向焊接Φ12.5cm地泵管做混凝土压注接口管，压注钢管伸入钢拱轴线、外露1.0m以上，压注钢管外露段焊接一个同直径止回阀。
4、混凝土压注的施工工艺
泵送顶升压注混凝土的施工方法是现代钢管拱桥相对先进的施工工艺,是指采用自密实混凝土从钢管拱肋两端底部对称连续泵送压注,持续顶升自密实混凝土直至拱肋顶部的一种施工方法。钢管拱自密实混凝土的浇筑施工是钢管拱桥施工的重要环节,施工质量的好坏直接影响主桥的质量和使用寿命。
4.1工艺流程及压注顺序
顶升工艺流程为：准备工作(机械设备、材料、人员到位)焊接压注钢管和排气管压注水泥砂浆连续压注混凝土关闭进料闸阀拆除固定泵切割压注钢管和排气管恢复钢拱切割口。 先泵送顶升砼下弦管混凝土，待拱肋混凝土强度达到90%后，泵送顶升上弦管混凝土。
顶升法泵送过程中严格控制泵压，由拱脚压至拱顶一次连续完成，压注混凝土，坚持匀速对称，慢速低压的原则，确保两端同时压注，两端进度差不超过2m，压注速度控制在16m3/h。一根拱管的混凝土灌注完成时间，不得超过6小时。
4.2施工方法及技术要点
首先组织人工将梁面地泵水平管与将要压注混凝土的单榀钢拱肋两拱脚压注管口用135度弯管连接。再将两台中联ZLJ5121THB车载式混凝土泵泵送管口与主桥下弦拱用90度弯头和平管连接，地泵停放位置要方便混凝土罐车放料。
在单榀钢拱肋混凝土压注之前，打开焊接在拱脚压注管口的止回阀，先给两台车载式混凝土泵压入约0.5m3的与压注混凝土同组份的水泥砂浆，对地泵输送管道进行压注前，以防压注混凝土时堵管。
一次组织6台10m3混凝土罐车供应该榀钢拱压注所需的48m3混凝土料，在两台地泵压入砂浆将地泵输送管道后，立即同时由下沿拱轴线方向向钢拱肋内压注C50自密实混凝土；地泵压注混凝土的压力控制在8-10MPa。
当钢拱内压注的混凝土料达到压注设计标高后，由压注顶面排气管溢流出且保持1min左右，确定排气管排出为正常状态的混凝土料时，停止地泵压注混凝土作业，同时关闭压注管口的混凝土止回阀，即完成了一榀钢拱内混凝土压注。
在钢拱内压注的混凝土达到终凝以后，及时组织气焊工切割钢拱压注管和排气管，再将原切割下来的压注管和排气管钢拱肋钢板块重新焊回钢拱肋缺孔原位，并将焊缝与钢拱面打磨平顺。
5、施工的观测
泵送混凝土过程中，对拱肋进行位移检测。观测的目的是为了确定拱轴线、控制点的标高是否正确。如果轴线有偏差可用预先设置好的风揽进行调整。
混凝土压注过程中，由测量人员对钢拱的1/4跨、1/2跨、3/4跨处进行定点观测，随时掌握混凝土压注过程钢管拱的变形情况，压注过程中要保持慢速、均匀、对称的压注状态。当横向变形超过10mm，竖向变形超过30mm时，要停止压注，分析原因，确保拱肋的质量。
6、施工的检测
在完成每一榀钢拱内混凝土压注终凝后，要求项目质量检查人员及时组织相关部门和人员对钢拱内混凝土压注的密实性进行检测。密实性检测采用锤击法，通过钢拱表面发出声音的清脆和沉闷来判断钢拱内局部是否存在空洞；其质量检验采用超声波检测砼密实度，
若因混凝土压注中断或其它原因发生局部混凝土不密实时，要对不密实部位的钢拱割洞，凿除不密实部分混凝土，界面润湿刷素水泥浆后用比设计高一等级的细石混凝土回补，插捣密实，处理完毕后再将切割下来的钢肋钢板块重新焊回钢拱肋缺孔原位。当钢管拱肋混凝土与拱壁剥离间隙超过3mm时，采用钻孔压入水泥浆的方法进行补强处理，然后将钻孔处用电焊补焊封固。
7、混凝土压注质量控制措施
顶升混凝土应遵循匀速对称，慢送低压的原则，两台固定泵的压注速度应尽量保持一致，确保两端混凝土同时压注，其顶面高差不大于1m。加强商砼车量调度，尽量避免停顿时间，保持压送畅通及连续性。
为保证每侧桁架对称浇筑，在灌注时采用敲击法和记录入泵砼方量结合控制。地泵立管和平管弯管处要设钢管支架进行加固，以防压注混凝土时管头受压摆动过大，造成弯管接头破坏。
钢拱肋拱脚自密实混凝土压注时一定要单榀对称进行，以防钢拱临时支架受力不均，造成钢拱安装轴线变形偏移。
自密实混凝土料要求一次性按照设计加损耗方量供应到现场，一次单榀钢拱肋内混凝土压注时间一定要控制在6小时内完成，以防止钢拱肋混凝土压注过程发生堵管。
压注拱肋混凝土过程中在钢拱外可以采用插入式振捣器辅助拱内混凝土密实，提高钢拱内压注的混凝土的密实性。
钢拱肋混凝土压注前，排气管周边钢拱肋要用塑料布包裹严实，其正下范围梁面要铺设塑料布或木工板防护，以防止压注的混凝土料由排气管排出后污染钢拱和梁面。
钢拱内自密实混凝土压注完成终凝后，及时组织气焊工切割钢拱压注管和排气管；切割作业时，要求操作工人系好安全带。
在钢拱肋混凝土压注过程中如若发生输送泵管堵塞，应及时拆除和清混凝土地泵输送管，在临近钢拱肋已压注的混凝土面以上重新开设压注孔，焊接压注管后，再行组织二次拱内混凝土压注。
8、结语
钢管自密实混凝土的连续泵送顶升施工技术，施工快捷、效率高，为确保钢管自密实混凝土一次泵送成功，重点需要做到以下几点：
（1）、钢管自密实混凝土配合比的设计。钢管拱混凝土，是一种高性能混凝土，它在配合比设计上，不仅要考虑满足强度要求，而且要考虑管道输送和压注工艺等特点。合理控制水泥用量，坍落度、砂率、扩展度等，在泵送压力下的抗离析性、填充性及补偿收缩的综合特性。施工中，加强工程试验工作，使钢管拱混凝土压注顺利完毕。
（2）、详细设计泵送顶升施工方案，制定泵送顶升施工流程、泵送管道的设计及连接方式、泵送顺序及施工要点，施工前进行精细的准备和交底，施工中充分准备好应急情况的处理措施，注重施工的每个细节，确保施工的顺利进行。
参考文献
[1] 《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ/T 283-2012）中华人民共和国住房和城乡建设部
篇3
（中铁十四局集团第三工程有限公司，兖州 272000）
摘要： 高墩大跨桥梁混凝土泵送施工要求比较高。笔者结合多年工作经验，对高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工做了简要分析。
关键词 ： 高墩大跨桥梁；强混凝土泵送施工；工程概况；施工工艺
中图分类号：U215.14 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）03-0118-02
作者简介：宁广安（1973-），男，山东宁阳人，主要负责工地试验室各项工作，下一步重点研究粉煤灰在砼中的应用，如何提高砼的和易性和耐久性。
1 工程概况
陕西延延高速公路修跨黄河特大桥,桥梁全桥宽24.5米，桥梁全长1072米。最大桥高150米，主桥4#~8#墩墩高分别为116米、140米、141米、120米、62米。主桥上部结构为（88+4×160+88）米预应力混凝土连续刚构，采用单箱单室箱形断面形式，下部结构为空心墩及钻孔桩基础，引桥（0#~3#、9#~16#）上部结构为3×25m+7×25m先简支后连续预制箱梁，下部结构柱式墩、空心墩、桩基础。墩身砼为c50，采取钢构形式，现浇梁为c55砼；由于属于高墩，对砼的和易性质量要求很高。陕西延延高速公路修跨黄河特大桥是陕西省的重点道路施工建设项目之一，其中绝大部分标段的大桥均为全线的控制性工程，主桥上方位置以76m+8乘以130m+70m的预应力砼连续刚结构为主，引桥使用的预应力砼箱梁以先简支后连续结构为主，桥梁的下方位置以矩形空心薄壁高敦为主，桥面与地面之间的举例合理控制在100m左右，桥梁的基础以群桩为主，桥梁的整体施工质量直接决定今后通车的实际效益。
2 高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工堵管事故分析
堵管事件产生的原因有很多种，笔者针对陕西延延高速公路修跨黄河特大桥的实际特点，对其产生原因做了以下总结：
①运输砂浆的搅拌车闲置时间超过两天，受高温天气的影响，工作人员没有及时完成运料预湿处理，导致进入泵车的砂浆量不足；另外，第一次泵送砂浆量不足、拌合场施工不规范以及试验人员没有严格控制配合场配料的实际搭配比等均会造成堵管事件；②原材料选择不当。在实际施工建设过程中如果原材料与实际设计要求使用的材料质量不统一将在很大程度上行造成堵管问题；③泵送混凝土的质量不合格。在实际施工建设过程中，一旦存在泵送混凝土质量不合格等问题，将会出现混凝土坍塌度不合理、水泥用量太多或者太少以及外加剂选用不合理等问题，导致堵管事件的产生；④混凝土配合比不合理。在高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工过程中，如果存在砂浆配合比不当等问题，水泥用量太少或者太多都将导致造成堵管问题；⑤砂浆用量不足。如果砂浆量不足将会引发堵管问题，如果砂浆量过多将影响混凝土的整体强度，导致不必要的施工浪费；⑥操作不当。如果施工人员的实际操作行为与设计规范和施工要求不统一，不能合理控制泵送的速度或者没有读取准确的机械运行数据都将在一定程度上导致堵管事件，另外，泵送施工结束后，施工人员还应该及时清理管道，如果管道没有清理干净，也将产生堵管事件；⑦混凝土或者砂浆的离析以及施工过程中某些位置出现漏浆问题也将产生堵管事件。当然，影响高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工顺利进行的因素还有很多，如何保障施工的顺利进行要求设计人员针对高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工的实际状况，在明确堵管事件产生原因的前提下，对强混凝土泵施工工艺进行分析，为有效解决堵管问题提供技术保障。
3 高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工工艺分析
在社会主义市场经济快速发展的大环境下，城市规模不断扩大，道路交通网也越来越复杂。我国南北地区地形存在较大的差异，道路交通网在施工建设过程中会面临着跨海、山川以及峡谷等自然地貌的威胁，如何在恶劣的自然条件下顺利完成各项施工建设是道路交通企业发展的当务之急。为提高高墩大桥梁强混凝土泵送施工质量，工作人员在了解高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工堵管事故产生原因的前提下，还应该根据问题采取有效解决方法。下文从泵送设备的选择、合理布置管道、保障混凝土顺利泵送以及严格要求施工人员规范操作等方面着手，对高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工工艺进行了简要分析总结。
3.1 泵送设备的选择 泵送设备的实际质量与强混凝土泵送施工之间存在必然联系。泵工程采用了HBT80C电动机混凝土托泵，该设备最大的输送压力为24MPa；电比例排量无极调节，双动力功率可以同时满足各种状态下的施工需求。另外，管道系统的配置在很大程度上也会影响强混凝土泵送施工，桥面以下位置的泵管半径应该控制在65mm左右，为提高管道的抗爆性能打下坚实的基础；桥面以上位置应该采用普通的泵管，在节约施工成本的同时，进一步提升管道的实际使用效率。
3.2 合理布置管道 管道的合理布置必须与混凝土的浇筑方案保持一致，在实际泵送混凝土施工过程中，操作人员应该在缩短管线长度的前提下，合理控制输送阻力，为合理布置管道提供技术保障；另外，泵送过程中如果需要接管，操作人员应该明确每次只能接入一根，接入管道之前，操作人员还应该对管壁进行处理，排尽管道内的空气；为了确保连接处的牢固性，操作人员还应该在弯管位置添加加固设置。只有合理布置管道才能保障强混凝土泵送施工的顺利进行。
3.3 保障混凝土顺利泵送 在实际强混凝土泵送施工过程中刚启动泵时最容易发生堵管事件。在刚启动泵送时，搅拌缸、混凝土罐车以及料斗等必须吸收一定量的砂浆，如果砂浆量过多或者过少都会产生堵管问题。因此，为保障混凝土顺利泵送，开始泵送时，泵机应该处于低压小排量运行状态，在检查泵机各位置实际承受压力状况的前提下，操作人员还应该敲击管道，明确出现堵管的位置，及时采取有效解决措施进而提升泵机的使用寿命。另外，泵送施工结束后，操作人员还应该及时清理管道，通常会采用直接水洗法，为保障混凝土泵送施工的顺利进行提供前提保障。
3.4 严格要求施工人员规范操作 为保障强混凝土泵送施工的顺利进行，施工人员必须高度重视泵送速度的控制。泵送开始时，管道将承受较大的阻力，此时泵送速度不能太快，在保障泵送正常后逐渐提升泵送速度。如果实际泵送过程中出现了堵管或者混凝土坍塌等问题，施工人员应该明确此时不能用高压泵送完成强混凝土泵送施工，不能在泵送条件不满足施工要求的前提下强行泵送。另外，强混凝土泵送施工时，操作人员还应该及时观察料斗中剩余的物料，余料必须高于搅拌轴的位置，如果余料低于搅拌轴位置管道将会吸收大量空气，导致堵管事件发生。
3.5 加强对搅拌站的控制管理 加强对搅拌站的控制管理是高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工工艺中的重要环节。搅拌站施工对整个项目的施工建设有直接影响，操作人员应该明确高性能混凝土水灰比的控制力度，在满足强混凝土实际配合比要求的前提下，如果骨料含水率存在较大的波动情况，操作人员应该及时提高混凝土的拌合质量和稳定性。与此同时，操作人员还应该对原材料的质量进行控制和管理，从根本上提高混凝土的质量，为保障强混凝土泵送施工的顺利进行提供技术保障。
4 结束语
进入21世纪以来，我国国民经济取得突飞猛进的发展，公路交通运输事业以国民经济的发展为依托在很大程度上拉近了与西方发达国际道路交通运输事业发展之间的距离。当施工建设遇到峡谷和跨越河流等严峻的自然条件时，高墩大跨桥梁以其独特的优势在实际施工建设过程中取得广泛应用。目前，该施工技术已经逐渐受到道路施工企业的高度重视，在实际施工建设过程中为了保障强混凝土泵施工的顺利进行，道路施工企业针对实际发展状况对高墩大跨桥梁强混凝土泵送施工进行了准确分析，为提高泵送施工质量打下坚实的基础。
参考文献：
[1]高飞.高墩大跨桥梁C60高强混凝土泵送施工技术[J].交通世界(建养·机械),2012(01).
篇4
郧西县佘家湾钢管拱桥,设计为1-70 m系杆拱主梁采用预应力混凝土梁。主桥采用人字坡。桥纵坡为4%、竖曲线半径R=1000 m。
主拱拱肋采用下承式上下弦管无铰拱,计算跨径70.00 m,计算矢高14.00 m,矢跨比l/5,每片拱肋由2根φ800×16 mm的钢管组成,内灌C50微膨胀混凝土作为弦杆,上弦和下弦横向两根钢管之间用平联钢板(厚δ=l6 mm)作为腹板联接,在平联板内内灌注C50微膨胀混凝土。在桥面以上、上下弦之间采用PES7-73拉索,组成桁式拱肋。拱肋高2.00 m,宽0.80 m。两主拱肋间中心距为17.40 m,共设2组“一”字横撑和2组“K”字横撑,每道横撑均为空钢管桁架,由设置在拱肋上、下弦管间腹板上的φ800×16 mm(直撑)和φ800×16 mm(斜撑)组成。拱肋钢结构分为主拱钢结构、横撑、K撑及附属钢结构,总重约为165吨。桥梁总体布置如图1:
本工程根据对称与均衡加载原则,以拱顶为对称中线组织钢管混凝土的灌注施工。为了保证拱肋混凝土的密实性,采用在拱肋两端泵送浇筑钢管拱肋混凝土的泵送顶升压注浇筑方法,灌注时由输送泵将混凝土连续不断地自下而上压入钢管拱内,且不需振捣,直至管顶冒出混凝土使管内混凝土密实为止。
2 施工方案
2.1 施工顺序
钢管混凝土灌注施工顺序为:C50微膨胀混凝土配制开设排浆口焊接进料短管布设输送泵管人工浇筑进料管以下区段混凝土(拱脚第二次混凝土浇注时完成)压注清水湿润输送泵管泵送高标号砂浆对称泵送C50微膨胀混凝土从拱顶排浆孔振捣混凝土关闭防回流截止阀清洗泵管完成泵送。结合实际进度,拱肋钢管砼的灌注顺序为:左侧上拱肋右侧上拱肋左侧下拱肋右侧下拱肋左侧缀板右侧缀板。单片单根拱肋必须在1.5 h内灌注完毕。全桥拱肋钢管混凝土灌注计划8 h完成。
2.2 关键技术
(1)拱肋混凝土在灌注时不能中断,要连续灌注。
(2)在灌注混凝土时要求必须纵向严格对称进行。泵压过程中需注意泵的压力和扬程,泵的压力一般控制在16MPa以下。
(3)拱肋单片泵送时,需确保单侧上、下弦拱内混凝土在混凝土初凝前完成,所以在泵送完一道管时应及时连接好下一道管的输送管,以缩短泵送时间。
(4)钢管拱内的混凝土强度达到50%以上时,即可以拆除钢管拱肋上的灌注孔、排气孔,所有的孔都应该用原切割下来的钢板焊接封闭。切割、焊接时,需做好降温处理,避免烧伤混凝土。孔封闭应焊接平整光滑,不突出和漏焊。
(5)待拱肋混凝土的强度均达到设计强度的80%之后,检查拱肋混凝土是否密实。管内混凝土的浇灌质量,采用超声波检测。
(6)为了承担混凝土产生的水平力,需分阶段张拉纵梁预应力束。
(7)端横梁的变形控制是全桥施工的关键。应在主桥墩两侧面做好测量标志,用全站仪观察每一个阶段的墩顶水平位移情况。
3 施工工艺
3.1 C50微膨胀混凝土的配制
为了保证混凝土能充满钢管,密实,混凝土必须具有无收缩补偿的性能,也就是微膨胀性。钢管拱混凝土特殊的施工工艺,要求混凝土在不加振捣的情况下自密实成型具有低气泡、高流动性、坍落度要求18~22cm,粗骨料在顶升过程中不能因自身的重力而下落,否则就会造成顶升压力过大而失败。在设计混凝土配合比的过程中,碎石应稍微呈悬浮的状态,不能有下沉现象,而且还要防止离析,2 h坍落度损失<3cm。为能连续泵送,要求混凝土的初凝时间在8h以上。出于工期方面的考虑和现场施工的张拉要求,要求混凝土在浇注后能尽快地达到张拉的要求,混凝土具有早强性,要求5天强度≥90%混凝土的设计强度。
3.2 泵送设备的配置
泵送设备及其能力要求:每次泵送均在两端布置1台高压固定式混凝土输送泵同步进行泵送。每台泵车平均每小时泵送30 m3混凝土,考虑一些其他因素,每片拱肋单根计划在2 h内完成泵送。输送泵的系统泵压一般在8MPa左右,不能超过16MPa,防止爆管。综合以上各项因素,选用三台HBT-60型高压固定式混凝土输送泵作为泵送机械,其中一台作为备用泵。
运输车辆的配备:共配备了5辆混凝土搅拌车,为了避免在灌注的时候出现间断,要多配备1台备用车,随时根据施工实际情况作出相应调整。
混凝土搅拌的设备:设有一座拌和站,在开始搅拌前,对所有搅拌设备、发电设备和水处理设备进行施工前全面检验调试,符合施工条件后,方可进行施工。
另外,还需配备两台高压水枪,以便混凝土从出浆孔冒出后,随即清洗拱身。
3.3 灌注管、排气管及冒浆孔的布置
吊装前应在拱肋上焊接完拱肋混凝土灌注管、排气管及冒浆孔。
单侧单根拱肋设置二个灌注孔,于拱肋对称中心线对称设置在拱肋上部管壁,灌注孔与拱肋轴线成30 °角,。沿拱肋轴线上设置二个冒浆孔,在跨中位置附近设置。
排气管及冒浆孔直径为20 cm,灌注砼时,留出砼后立即用木楔封堵。
钢管拱内砼的强度达到设计50%以后,可拆除钢管拱肋上的灌注管、排气管及冒浆孔,所有的施工用孔均用原来切割下来的钢板复原焊接封闭。 3.4 泵管的布置
泵管采用直径为125 mm高压管,由搅拌站派专职技术人员进行排定。在压注孔的位置及管道线路上,搭设支架专门用于架设混凝土输送泵管,确保管道的牢固,尽量减少弯头的数量。为了避免泵送过程中发生堵塞、爆裂和泄露等现象的发生,在泵管对接之前,仔细检查管内壁是否清洁,接头和密封圈是否完好。对接好之后,对输送管还要逐节进行检查,以确保管节接口的严密性,杜绝混凝土顶升过程中发生脱管的现象。另外,在现场还要配备同样长度数量的泵管、弯头和密封圈一套,用来避免意外的发生,对备用管道的更换要先进行试验,熟练掌握。泵管安装好之后,禁止人员在管道上行走。
在混凝土浇注前,应在压浆管上设置防回流截止阀(法兰盘),并对压浆管与拱肋钢管及法兰盘接口的焊缝进行加劲处理。
3.5 人工浇筑压浆管以下区段混凝土
人工浇筑压浆管(低端压注管)以下区段混凝土即拱脚第二次混凝土浇注时拱脚段拱肋有2 m的拱肋钢管混凝土须灌注。该区段混凝土直接采用输送泵输送,插入式振捣器振捣。施工前在距拱肋与拱脚接触界面上50 cm处拱背轴线上开直径25 cm的圆孔,作为拱肋钢管混凝土通过此孔输送,插入式振捣棒也通过此孔伸入振捣,确保拱肋混凝土密实。混凝土灌注后顶面应比压浆管口低40~50 cm,以免后续钢管混凝土泵送时集料分离,造成混凝土不密实、蜂窝、麻面等质量问题。
3.6 泵管水密试验及管内废渣清除
泵送混凝土之前,要将压浆管上的防回流截止阀关闭,在输送泵料斗内装清水泵送,检查泵管是否有漏气现象,另外,用清水从拱顶排气管注入,对钢管内所有废渣及锈迹完全清洗,并由拱脚段的排渣孔(直接利用拱脚第二次混凝土浇注时在距拱肋与拱脚接触界面上50 cm处拱背轴线上开直径10 cm的圆孔作排渣孔,)排出,清洗完后封固排渣孔。
3.7 泵送高等级砂浆
在泵送混凝土之前先泵送2 m3高等级砂浆润泵管,主要作用是湿润管道减小混凝土泵送阻力,注意砂浆不得进入钢管拱内。
3.8 泵送C50
微膨胀混凝土 浇注时间选择一天中温度较低时进行。拱肋采取全跨度从两侧拱脚处对称地连续浇筑,并在拱脚混凝土初凝前全部完成。钢管拱灌注时按照如下步骤及要求进行:
(1)混凝土拌制时各种组成材料应计量准确,外加剂宜拌制成均匀溶液加入拌和,每盘净拌时间不得少于2 min。
(2)泵送混凝土拌制时,试验室人员要随时抽取施工时样品,根据施工条件来调整混凝土配合比。
(3)混凝土坍落度出料时须大于20 cm,泵送时须大于18 cm,且无离析泌水,严禁向搅拌车内加水,以防止造成质量事故;对坍落度过大的混凝土,应立即退回搅拌站,并通知搅拌站采取相应调整措施进行控制;
(4)钢管拱肋混凝土施工应选择在常温下进行,施工时备好土工布、水管等,土工布铺在钢管拱上,以作好养护准备,并防止突然升温,给浇筑带来不利影响。混凝土顶升时,应测量拱肋表面温度,如温度过高,须在拱肋表面覆盖土工布并浇水降温。
(5)拱肋混凝土由高压固定泵自拱脚压注管自下而上灌入拱肋无需振捣。开始泵送时,泵机应处于低速压送状态,并应注意观察泵的压力和各部件工作情况,待压送顺利后方可提高政策压送速度。
(6)泵送混凝土时要尽量避免停泵现象出现。在施工时,如果混凝土供应不充足时,要尽快降压减速,防止中断。
(7)当混凝土压送困难时,泵压升高,管路产生振动时,要放慢压送速度或使泵反转,并且要检查管道,避免堵管。
(8)压送混凝土时,料斗应装满混凝土。在混凝土压送过程中,如若有空气,要立即反泵,待空气与混凝土都排出管内,方可正转继续工作。
(9)当输送泵管被堵塞时,关闭防回流截止阀,可用木棍敲打管路,找到被堵的段落,待混凝土泵卸压后将其管道拆卸下来,取出造成堵塞的物品,并检查其余管路无堵塞后才可接管。重新压送混凝土时,应打开防回流截止阀再行泵送。
(10)单片拱肋钢管混凝土泵送时,应严格遵循拱肋两边对称的施工要求,防止一边上升过快引起拱圈纵向振动。可通过混凝土产量、混凝土泵送量及敲击检查结果等来判断,两岸管内混凝土长度差不超过1 m。施工人员要随时保持联系,保证两端混凝土顶升速度同步对称。
(11)当排浆孔有浆排出时,放慢泵送速度,每泵一下需停一下,并人工配合用竹竿等在排浆孔,使多余的气体和浆液排出,直到干净混凝土(排气管内流出的混凝土浓度与泵送混凝土浓度相同)溢出为止,然后稳压,关闭防回流截止阀。
(12)待灌注到设计标高后,用插板堵死管口,关闭止回闸阀,防止混凝土外溢,再清洗泵管。泵送过程中应随时注意泵送压力,发现泵送困难时及时换用备用接头。
(13)钢管混凝土在达到80%强度之前,需间隔2~3 h对钢管表面进行浇水降温。
3.9 清洗设备及封堵压、排浆孔
清洗、拆除输送泵管,待混凝土泌水停止后,割掉压浆管等并用原割钢板复原封度焊接,以防雨水进入,防止炭化反应。
篇5
关键词：高层建筑施工；混凝土；质量控制
混凝土在我国高层建筑施工中起到非常重要的作用，其根本原因在于混凝土自身强度和刚度都非常良好，在建筑施工中使用这种建筑材料，能够有效提升建筑物自身质量。但是在实施混凝土泵送的过程中，还经常会发生泵送质量问题，对建筑物自身稳定性也不能有效保持。针对于这一点就需要对影响混凝土泵送过程中出现的问题进行深入分析，并根据分析结果提出有效解决措施。
1 原因分析
在对现在高层建筑施工中的混凝土泵送进行全面研究，了解到其在进行泵送中经常出现质量问题主要是由五个方面导致的，在这里笔者就对这五个方面进行详细的论述。
第一，在进行混凝土级配的时候，内部粗、细骨料含量与相应要求之间还存在一些差异，这种差异势必会影响整个混凝土自身强度，导致停泵的现象大幅度发生。
第二，在进行混凝土塌落度研究的时候，经常会出现塌落度不稳定的现象。
第三，由于混凝土自身属于一种混合物质，因此在实施混凝土泵送的时候还经常出现流动性不稳定的现象，这种现象对于建筑混凝土施工产生阻碍作用。
第四，在进行混凝土级配的过程中，不仅仅需要对级配浓度进行全面考虑，还应该对其内部材料的质量和其他方面进行深入研究，保证其内部材料的质量和规格符合社会发展需求，但是在目前进行建筑混凝土级配的过程中，由于对混凝土内部材料质量的规格的重视程度不够，经常会发生粗骨料规格超过相应标准的现象，对不仅仅导致级配受到阻碍，对建筑施工也不能顺利进行。
第五，在进行混凝土泵送施工的时候，还应该对建筑物结构和所处的地理环境有一个全面的了解，这样对于促使建筑施工顺利进行起到不可忽视的作用，但是在实际高程建筑施工混凝土泵送的过程中并没有对环境影响进行有效分析，导致施工现场环境和气候等变化也会对建筑施工造成影响。
2 制定措施
由于混凝土泵送对建筑施工造成的影响非常大，因此在施工的时候需要对其中存在的问题进行全面分析，并根据分析结果提出有效解决措施。
2.1 对粗、细骨料的严格配比
前面也清楚说明在进行混凝土级配过程中出现的混凝土粗、细骨料配比不符合相应规定的情况，其对于建筑施工产生的影响也是非常大的。针对于这一点就需要在进行建筑施工之前对粗、细骨料进行合理配比，保证其能够全面符合建筑施工要求。但是在进行粗、细骨料配比的过程中，经常因为一些外界因素导致粗、细骨料配比与实际需求存在偏差了，这就需要提出有效解决措施，保证粗、细骨料配比的准确性。在这里实施的相应对策主要包括三个部分，第一，在进行粗、细骨料配比的过程中要求相应人员对其中涉及的理论知识有一个全面的了解，这样不仅仅能够保证相应人员自身技术能力有所提升，对保证级配的合理性也起到不可忽视的作用。第二，在进行级配之前，还应该对内部材料进行称重测量，保证其自身准确性。但是在实施建筑施工中经常会发生电子秤误差的现象，因此这还需要在一定时间段对电子秤进行全面标检，并对其中存在的异常进行及时有效调整。第三，在施工的时候制定合理的质量监督制度，按照相应的规章进行骨料配比，减少其中出现的误差。
2.2 保证塌落度大小稳定性
施工实践证明，混凝土的塌落度过小，混凝土的流动阻力增大，易发生堵管现象；如混凝土的塌落度过大，虽然可提高混凝土的可泵性，但易造成混凝土的分层、离析、泌水，同时塌落度过大，用水量大，每增加10kg水，混凝土强度将下降7-8%左右，同时注意高温季节的泵送混凝土施工，夏季气温偏高，混凝土受日晒风吹，促使混凝土拌合物水化反应加快，并随时间的延长而愈来愈干稠，也造成了其塌落度不同程度的损失。（1）加强计量管理，保证水泥称量的准确性，对于水灰比我们一般控制在0.45-0.6这个范围，因为在此范围内，混凝土的流动阻力小，可泵性大。（2）加强质量检查员监督，由检查员对塌落度作随机抽测，以满足设计、出机要求，进而为我们控制塌落度，提高泵送质量及混凝土质量，加快工期进度提供了保证。
2.3 加强骨料粒径的控制
有时由于粗骨料级配不理想，料场出现混料等问题，骨料的粒径超过规定最大粒径。如果这样的粒径重叠在本起，就势必造成增大泵管的磨擦力，进而产生堵管现象，针对这一问题，我们采用如下方法：
2.3.1 通过加筛片在骨料上料时控制骨料粒径的规格，验收时对于骨料级配不符合国家标准的不得使用。
2.3.2 在上料时质量检查员严格把关，不合格的骨料不能上料，禁止使用。
2.4 合理掺入粉煤灰，增加混凝土流动性
在混凝土中掺入水泥重量的10%的粉煤灰，同时在混凝土中减少10%的水泥用量，粉煤灰中的小颗粒是实心为微珠，掺入混凝土中能起作用，可以改善混凝土拌合物的和易性，提高了混凝土的塑性、保水性，提高混凝土的流动性，有利于泵送，同时延长混凝土的初凝时间。粉煤灰掺量要严格控制，如掺量小，造成混凝土和易性流动性减少，泵送受阻，掺量大即细颗粒过多，用水量增加，对混凝土强度不利，因此，合理使用粉煤灰是改善泵送混凝土的重要措施，既经济又适用。
2.5 混凝土泵及管道合理布局
混凝土泵送施工中，由于混凝土泵的操作及管道布局不合理，产生堵管现象，可采用如下方法：
2.5.1 施工时须将泵体设置在坚实的地坪上并将泵管进行固定。混凝土泵送施工操作顺序为：开机、液压油加温、试泵一泵水、湿润料斗和管路一泵砂浆一泵送混凝土一清洗管路回收管路混凝土。
2.5.2 管路布置时应尽可能少用弯管，特别是半径小的弯管，以减少管道阻力。
2.5.3 尽可能减少中途停顿时间，如果停顿时间较长时每隔一定时间应开动泵机。
2.5.4 一次性不可接较多管子，每接一节管子需开动泵机泵送。
结束语
综上所述可以了解到在进行高层建筑施工的时候，对其混凝土泵送程度进行全面分析，对于促使高层建筑施工顺利性起到不可忽视的作用。但是在实际施工的时候经常会出现混凝土泵送出现质量问题，其对于高层建筑施工也产生较为严重的影响。针对于这一点就需要对混凝土泵送过程中出现的质量问题进行全面分析，并根据分析结果提出有效解决措施，这样对于提高混凝土泵送质量，减少建筑施工中出现问题有着非常重要的作用。
参考文献
[1]武莺宇.对高层建筑施工管理措施的研究[J].智能城市，2016（7）.
篇6
（1）骨料级配应良好，粗骨料的最大粒径与管内径之比，碎石不大于1∶3，卵石不大于1∶2.5，细骨料采用Ⅱ区中砂，细度模数在2.4～2.8之间，通过0.315筛孔量不小于15 % ，0.016筛孔不小于5%，砂率值一般取38%～45%。
（2）掺合料：掺入粉煤灰和外加剂有利于提高混凝土的可泵性，粉煤灰须符合现行的有关标准，掺量由试验确定。
（3）外加剂：采用复合型减水剂或泵送剂，可改善混凝土的和易性。
（4）水泥：泵送混凝土最小水泥用量与输送管直径、泵送距离、骨料等有关，最小用量为300kg/m31）。
（5）泵送混凝土配合比：泵送混凝土的配合比应根据材料的质量、运送距离、输送管管径、当地气候条件，浇灌方法及浇灌部位等确定。混凝土要有良好的可泵性，且应具有良好的粘滞性。泵送混凝土的水灰比为0.4～0.6，高强度混凝土掺入高效减水剂后水灰比可取0.37～0.45。泵送混凝土含气量不宜大于4%，高强泵送混凝土不宜超过3.5%。
2.泵送混凝土的拌制
拌制泵送混凝土主要流程为：上料计量投料搅拌卸料。材料配置精度允许偏差1%～2 %以下。投料顺序应按设计要求确定，粉煤灰宜与水泥同步，外加剂宜后于水和水泥。
3.泵送混凝土的运输与供应
泵送混凝土宜采用搅拌运输车运送，为保证混凝土的均匀性和连续供应，运输车在向泵车喂料前，应高速度转动20s～30s，混凝土搅拌车的运输量应比泵送量大。混凝土运输延续时间不得超过混凝土初凝时间的一半。
4.混凝土泵送设备及管道的选择与布置
（1）根据浇灌区的划分，确定好混凝土泵的位置和数量。
（2）配管设计应根据混凝土的浇灌方案，尽量缩短输送管的长度，减少转弯的使用及便于浇灌过程中配管的更换等原则进行。
（3）垂直配管时在一般情况下每10m高的垂直管下端设置相当于落差H的5倍长度的水平配管，当下倾斜大于7时，还应在下斜管的上端设置排气活塞。
（4）下倾斜配管的倾斜度大于4时，应在下斜管的下端设置相当于落差H的5倍长度的水平配管，当下倾斜大于7时，还应在下斜管的下端设置排气活塞。
5.混凝土的泵送与浇筑
混凝土泵送前应检查泵车运转状况，然后应用0.5m砂浆进行压送。
（1）开始压送混凝土时，泵车应处于低速转动状态（油泵转速在500rad/min～550rad/min），并注意观察泵的压力和各部分工作状况后方可提到正常运转速度。
（2）压送要连续进行，慢速压送时应保证混凝土从搅拌加水至压送完毕的时间不超过90min，在压送过程中，如须接长输送管时，大于3m长的管都应预先用水或水泥浆或砂浆，并且此时泵活塞的行程应尽量采用大行程运转。
（3）压送过程中断时间不宜超过60min，当停歇时间超过30min时，应作间歇振动防止混凝土在管内离析或堵塞。
（4）浇筑混凝土应由远而近，先竖向后水平的原则进行，按施工工艺要求保证好浇筑质量。
6.混凝土质量的检验与管理
（1）对泵送混凝土有关原材料的质量应经常进行试验，根据实验结果，及时调整配合比。
（2）混凝土坍落度试验每一工作班至少做一次，试验结果应保证被压送的混凝土不产生离析，压送时的混凝土坍落度与原配合比设计值相差不大于100±20。
篇7
泵管加固方案
一、工程概括
金地房产梅墟住宅项目是由宁波金翔房地产发展有限公司投资开发建设的住宅小区，位于宁波高新区梅墟新城南区SA-12-2地块。总建筑面积140839.53平方米,分别由3幢高层、10幢多层住宅、商业加一个地下1层（局部房子下部2层）的地下车库组合而成。
舜杰建设集团有限公司承建的一标段工程由2＃、4#、5#、8#、9#、12#楼、会所、物业经营管理用房以及地下车库组成。
单体名称
建筑面积(m2)
结构
高度（m）
层数
2号
16846.23
剪力墙
79
地上25/18层，地下2层
4号
3722.4
框架
21.9
地上6/7层，地下2层
5号
3722.4
框架
21.9
地上6/7层，地下2层
8号
3722.4
框架
21.9
地上6/7层，地下2层
9号
3722.4
框架
21.9
地上6/7层，地下2层
12号
7411.84
框架
21.9
地上6/7层，地下2层
地下车库
框架
地下1层
14#会所物业管理房
712.53
框架
7.5
地上1层，地下1层
15#公厕垃圾站
105.57
框架
4.65
地上1层
建设单位：宁波金翔房地产发展有限公司。
设计单位：中国联合工程公司。
围护设计单位：浙江省工程勘察院。
监理单位：上海鼎业民防建设咨询有限公司。
施工单位：舜杰建设（集团）有限公司。
二、
材料要求：
2.1混凝土地泵：HBT80型；布料杆；泵管：直径125mm。
2.2钢管：外径选用Ф48mm、壁厚3.5mm。大横杆及立杆长度4m、6m。钢管涂防锈漆。
2.3扣件：扣件不能有裂纹、气孔、砂眼等缺陷。扣件与钢管的贴和面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要小于
5mm，扣件的活动部位应使其转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm。
2.4木脚手板：脚手板采用白松木板，板厚为50mm、板宽为200mm。
2.5方木：100×100mm
2.6橡胶垫圈（用于保护泵管）
2.7其他机具：可移动配电箱及电缆，对讲机等。
三、地泵、泵管及布料杆的支设：
3.1场地要求：地泵支设位置场地应平整，坚实。排水、供水及供电应方便。
3.2地泵支设：地泵选定位置后应将其支腿完全伸出，并插好插销。支腿下垫100×100mm方木。地泵旁边设置好集水坑。地泵料口应方便泵车进出并卸料。地泵应搭设专用的双层防护棚。地泵支设牢固并应经过检查验收。并悬挂好地泵操作规程和负责人等标识牌。
3.3泵管布置：泵管布置应尽量缩短管线长度，减少弯管和软管。泵管铺设应保证安全施工，并且便于清洗管道、排除故障和拆除维修。同一线路选择相同直径的泵管。
3.4泵管固定：
3.4.1水平泵管固定：水平管每隔3m及拐弯处都应设置脚手架管固定。脚手架管固定在楼地面上，室外部分应将脚手管打入土内或浇注混凝土固定。泵管及其支架不得于外爬架发生任何连接或支撑关系。脚手架与泵管之间用橡胶垫圈塞好。泵管在穿越已铺好钢筋的楼地面时，不得将泵管架在钢筋上，应先将马凳固定在顶板模板上（马凳高出顶板钢筋），再在马凳上部垫好方木，绑扎牢固，在方木上铺设泵管。
3.4.2泵管穿越已合模的墙体（即布料杆位置在核心筒中）时，应搭设脚手架丛墙体上部穿越，脚手架应为三排立杆，排矩、步距均为900mm，支设在成活地面上时应有保护，并应设置抛撑连接，使其结构安全。支撑架不得与墙体模板或模板支撑架发生任何连接，以防泵送时发生模板移位。
3.4.3竖向泵管固定：竖向泵管用井字型脚手架加固。脚手架钢管垫好方木顶紧楼板，每层设置三排水平杆，最上部一排距顶600mm，最底一排距地600mm，中间再设置一排。当层高比较高时应设置斜向抛撑进行加固，泵管与井字型脚手架之间用木楔子固定。在井字架外搭设2m×2m，高1.2m的防护栏杆，并用密目网封好。
3.4.4竖向泵管穿楼板处固定：泵管在穿越楼层时利用后浇带或管道间穿过，在泵管周围用木楔子和橡胶垫圈固定，如下图所示。
3.4.5
水平泵管转换竖向泵管：
水平管转换竖向管时应采取加固措施，用脚手管在泵管下架设双排A字型固定架和支撑架，并用钢丝绳固定在地面上拉住弯头处，减少转换处的冲击力。
3.5泵管下基坑架子：
3.5.1本工程为基坑作业浇筑大体积混凝土时，从地泵处采用搭设脚手架方式下到基坑。
3.5.2脚手架竖杆3排，排距为900mm。横杆间距为900mm，步距为900mm。脚手架下铺通长脚手板，并设扫地杆，据地150mm。脚手架均加剪刀撑，东侧架子还应用架子管与护坡两边锚固拉结。脚手架应搭设在坚实地地面上，当地面达不到要求时应用混凝土进行地面硬化，脚手架周围应设排水沟防止积水。
3.5.3泵管用橡胶垫圈和木楔子固定在架子上，固定牢固。
3.6布料杆的固定：
3.6.1架子尺寸4.5×4.5m见方，用Ф48钢管搭设，间距0.9米，单层双向，钢管之间用十字扣件锁紧。施工时，布料杆架子下方垫50㎜×100㎜方木。
3.6.2布料杆放置在架子上后，用钢管与内侧立杆进行二次固定，扣件要连接牢固。
3.6.3架子要求放置平稳，浇注顶板时立杆与顶板模板接触部位要进行保护，垫好方木，且浇注混凝土后要将方木撤除，木屑清理干净。
3.6.4架子搭好，布料杆放置平稳后，布料杆固定用的4根钢管支在梁、柱主筋上并将固定用的4根钢丝绳系在梁、柱的主筋上，然后进行试送混凝土，发现问题及时解决，无问题后方可继续施工。
3.6.5布料杆要有足够的配重，要求在布料杆配重部位栓绳索，在施工转动时除布料杆端部有人牵引外，尾部也必须设专人牵引，防止其倾倒。
3.6.6每次施工前必须检查布料杆与泵管接口连接是否牢固。
3.6.7具体搭设见下图。
四、地泵防护棚的搭设：
4.1地泵四周搭设防护棚，防护棚尺寸为10m×5m，搭设高度为3m。
4.2防护棚用架子管搭设，立杆排距为1.2m，步距为1.5m。扫地杆距地150mm，立杆下铺通长木板，防护棚顶设置双层防砸棚，分别用钢脚手板和木板搭设，两层铺设异向。在地泵进料口部位的架子为方便罐车进出采用门式脚手架方式搭设，按双立杆支撑，两侧设斜撑。防护棚四周用密目网封好。
4.3地泵边上设置1m×1m×1.5m（深）沉淀集水坑，上盖木板。
4.4防护棚内应配置满足使用要求的低压安全照明。并在明显部位悬挂地泵使用规程。
五、地泵及布料杆的使用：
5.1泵送混凝土时，混凝土泵的活塞应尽可能保持在最大行程运转，以利于机械的保护；同时混凝土泵的水箱或活塞清洗室应经常保持充满水。泵送过程应保持连续进行，尽量避免泵送中断；若混凝土供应不及时，宁可降低泵送速度也要保持连续泵送。
5.2在浇筑顶板混凝土时，泵管应引到预浇筑混凝土的顶板的远角，随打随退随拆泵管。浇筑时不得在同一处位置连续布料，应在2m左右范围内水平移动布料，且垂直于顶板布料。浇筑时泵管应采用钢管支架架空，不得直接支承在钢筋骨架上；操作工人必须站在马道上操作，禁止踩踏钢筋。
5.3砼浇筑作业时，应使泵管端头尽量降低，以保证砼的自由落灰高度不超过2m，从而防止砼下落后发生离析。
5.4布料杆端头的软管距模板侧面不得小于50mm，且不得直冲模板侧面布料，也不得直冲钢筋骨架。
5.5泵送系统受压时，不得打开任何输送管道；堵管时应先使管内的混凝土余压降为零再进行拆管，以防止压力过高混凝土飞溅伤人。
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关键词：泵送混凝土；建筑施工；配合比设计
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
引言
泵送混凝土是以混凝土泵为动力，通过管道将搅拌好的混凝土混合料输送到建筑物中的摸板中去的混凝土。从材料成分上来讲，泵送混凝土与普通混凝土没有什么区别，但在质量上泵送混凝土有它的特殊要求，那就是混凝土的可泵性。所谓可泵性，即混凝土拌和物能顺利通过管道、摩阻力小、不离析、不堵塞和熟塑件好的性能。对于可泵性好的混凝土，能顺利通过管道到达浇筑地点；而可泵性差的混凝土，则很容易造成堵塞，影响混凝土的正常施工。现将针对泵送混凝土的配制及其施工进行深入探讨。
泵送混凝土原材料的选择
（1）水泥选取。水泥品种对混凝土拌和物的可泵性也有一 定的影响。根据工程上和泵送施工工艺的要求，选用水泥时应考虑以下几项技术要求：1）在泵送大体积说凝土时，应选用水化热低的水泥。2）在各种温度、湿度的条件下，水泥早期和后期强度的发展规律。3）在混凝土工程的使用环境中，水泥的稳定性。4）水泥的贮存期一般不应超过3个月，因为对于水泥贮存3个月强度降低10%~12%，6个月强度降低15%—30%。
（2）粗骨料选取。对于泵送混凝土的粗骨料级配、粒径和形状，对混凝土的可泵性影响很大。从泵送混凝土的工程实践效果表明，泵送混凝上需要级配良好、空隙率小而且级配连续的粗骨料。为了能有效地确保泵送的顺利进行，避免堵塞管道，需要控制粗骨料与混凝土输送管样之比，一般要求，当泵送高度在50 m以下时，碎石的最大粒径应小于输送管最小内径的1/3，卵石的最大料径应小于输送管最小内径的2/5；当泵送高度在50—100 m时。这个比例适宜选取在1：3~1：4范围之间；对于超高层来说，泵送高度超过100m以上时，宜为1：4~1：5。此外，粗骨料的形状对混凝土拌和物的泵送件同样会产生一定影响，一般表面光滑的圆形或近似圆形的粗骨料，比尖锐扁平的要好。用针片状颗粒含量多、级配不好的粗骨料拌制的泵送混凝土，输送管道转弯处的管壁往往容易磨损点片状颗粒一旦横在输送管中，容易堵塞输送管道。因此，粗骨料中针片状颗粒含量不宜超过10％。另外，要求石子的吸水率越小越好。
（3）掺和料。工程中为了能有效地节约水泥又能保证混凝土拌和物具有必要的可泵性，在配制泵送混凝土，可以掺入一定数量的粉煤灰。从工程实践表明，通过掺入粉煤灰不仅可以提高混凝土拌和物的流功性和粘聚性，同时还能降低坍落度损失和混凝土的水化热，延长凝结时间，减少泌水率，增加密实度和强度，能使泵送混凝土的技术性能与经济效益得到进一步发挥。
泵送混凝土施工技术
3.1泵送混凝土的管道布置及敷设
混凝土输送管是泵送混凝土作业中主要配套部件，有直管、弯管、锥形管和浇注软管。输送管线布置应尽可能短和直，转弯要缓，接头严密，少用锥形管，以减少压力损失。如果输送管道向下倾斜，要防止因自重使混凝土流动中断，以及混入空气而引起混凝土离析，产生阻塞。当建筑施工层高度超过泵的输送能力时，可采用接泵方法，即在地面和中间的楼面层各设置一台混凝土泵，地面泵将混凝土拌和物送至楼层受料斗内，再由楼面泵将混凝土送至施工层。对于超高层建筑中泵送混凝土所需布置的输送管道应当考虑以下注意事项：（1）泵机出口有一定长度的地面水平管（水平管长度不小于泵送高度的1/3～1/4），然后接90°弯头，转向垂直运输。在水平管道上距泵机5m处安装一个截止阀（逆流阀），90°弯头的曲率半径不宜小于1m，并用螺栓固定在结构预留位置上。）（2）地面水平管用支架支垫，垂直管道用紧固件间隔3m固定在混凝土结构上。
3.2泵送混凝土布料设备
泵送混凝土布料设备一般用独立式混凝土布料机。可以安放在待浇注楼板的模板平面上，支撑要牢固。它一端接通混凝土输送管道，另一端用一根软管接通，可用人力推动做水平布料。布料杆360°回转，半径为4～9米（m）。它也可用塔式起重机吊装和移动。如果用两台布料杆布料时，要尽量做到同步前进，避免形成施工缝。
3.3泵送混凝土运输
泵送混凝土宜用搅拌运输车运输，混凝土搅拌运输车出料前，应以12转/分（r/min）左右的速度转动1分（min），然后反转出料，保证混凝土拌合物的均匀。在混凝土运送过程中，要求混凝土从搅拌后90分（min）内泵送完毕，气温较低时可以适当延长。
3.4泵送混凝土浇筑
对超高层采取混凝土泵送开始时，要注意观察泵机和管道的工作情况，发现问题及时处理。泵送混凝土时，应使料斗内保持足够的混凝土；如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5分（min）使泵做正、反两个冲程，防止管路中混凝土堵塞。同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，防止混凝土离析。严禁向混凝土料斗中加水，但允许向搅拌运输车内加入混凝土相同水灰比的砂浆，经充分搅拌后卸入料斗。坍落度偏差过大，品质变坏的混凝土，不能卸入料斗。
对于泵送到超高层建筑中的混凝土必须机械搅拌，混凝土供应必须保证混凝土泵连续工作。为了减小泵送阻力，用前先泵送水、水泥浆或水泥砂浆，以输送管道内壁，然后进行正常泵送。在泵送过程中，受料斗内应充满混凝土，防止吸入空气形成阻塞。对于混凝土泵输送时应连续进行，尽可能防止停歇。如果不能连续供料，可适当放慢泵送速度，以保证连续泵送。由于运输配合等原因使混凝土泵停车时，应间隔几分钟开泵一次；如果预计间歇时间超过45min或混凝土出现离析现象时，应立即用压力或其他方法冲洗管道内壁残留的混凝土，再重新泵送。泵送结束时，应及时将管道与Y形管拆开，放入海绵球及清洗活塞，用高压水洗干净。泵送混凝土浇筑后，要加强养护，避免因水泥用量较多而引起龟裂。
另外，对于对于泵送混凝土夏季施工时，对输送管道要用草帘覆盖，并加水湿润，防止形成阻塞；冬期施工时，要对管道覆盖保暖，避免混凝土在管内受冻。泵送结束后，应立即清洗泵机和管道，清洗后的水不得排入所浇注的混凝土内。同时应当派专人做试块，并加强试块养护管理工作。
结语
泵送混凝土施工是利用混凝土泵，通过管道将混凝土拌和物输送到浇筑地点，一次连续完成水平运输和垂直运输，配以布料杆或配料机还可方便地进行混凝土浇筑。高层建筑施工采用泵送混凝土工艺，能有效地解决混凝土用量大的基础工程施工和占总垂直运输量50%～75%的上部结构混凝土运输的问题。泵送混凝土工艺具有输送能力大、工效高、劳动强度低、施工文明等特点，从工程实践表明，只要采取恰当的措施可使得泵送混凝土有效地应用于超高层建筑中。
参考文献：
[1] 丁高峰．泵送混凝土施工技术探讨[J]．黑龙江科技信息，2009，28（06）：118~119．
篇9
关键词:混凝土；远距离泵送；施工技术
本文就以河北省邢台市某大型住宅小区工程为例，就混凝土远距离泵送施工技术进行初步技术探讨。
一、工程实例简介
该大型住宅小区占地面积达18万平方米，建筑面积达29.65平方米。混凝土总体积达9.6万立方米。小区靠近市区，地段繁华。但同时离现有的商品混凝土搅拌站也较远，而且路上经常严重堵车，商品混凝土无法满足施工及进度要求。在此情况下，经有关部门同意后，在施工区内设置了现代化混凝土搅拌站，采用某建机厂1m3强制式搅拌主机、某建机公司整套电脑全自动套配料设备。并配套设置了一个三级实验室，进行混凝土配合比的设计与常规质量检验。
由于施工场地宽阔，边长为397×453米，幢数达26幢之多。由多层（6层），小高层（12层）和高层（18层）组成。故此采用了某建机HBT60 16 110S（A）型和某建机HBT60 S16 110（A）型共两台高压拖挂式混凝土泵，在搅拌站直接泵送至浇筑现场。平均折算水平距离达757米，最远折算水平距离达1350米。
二、材料的选用
（一）水泥
1、水泥用量：在泵送混凝土中，水泥砂浆起着管壁和传递压力的作用，当水泥用量过少时，混凝土和易性差，阻力大，容易发生堵管。
2、水泥品种：水泥品种对混凝土的可泵性有一定的影响。
（二）细骨料
细骨料对混凝土拌合物的可泵性有很大影响。混凝土拌合物之所以能在输送管中顺利流动，主要是由于粗骨料被包裹在砂浆中，而由砂浆直接与管臂接触起到作用。细骨料采用中砂，细度模数为2.5—3.2，含泥量不大于3%，通过0.315mm筛孔筛余不低于16%。
（三）粗骨料
采用附近城建集团石场开采的公称粒级为16-31.5mm石子，含泥量不大于1%。
（四）掺合料
泵送混凝土中常用的缠合料为粉煤灰，掺入混凝土拌合物中，能使泵送混凝土的流动性显著增加，且能减少混凝土拌喝物的泌水性和干缩，大大改善混凝土的泵送性能。
（五）外加剂
泵送混凝土中的外加剂主要有：减水剂和引气剂，对于大体积混凝土结构，为防止产生收缩裂缝还可掺入适宜的膨胀剂。
（六）水
采用自来水。
三、混凝土配合比设计
（一）混凝土的要求：强度标号多样，从C20-C40；耐久性，保证建设物使用寿命达50年以上；高流动性，即可适应超远距离泵送；高工作性，即施工方便，易操作，经过机械振捣后达到较高的密实度。
（二）混凝土实验室配合设计由以往施工经验得出混凝土在输送管道中行进时，塌落度损失根据管道的长短可达10%-30%；依据混凝土配合比设计的基本原理与强度标准控制值，出厂塌落度初定为200-220mm，输送管道出口塌落度初定为140-160mm。 能较好地满足施工的要求。现场留置的试块按规定进行试压，均达到合格标准。
四、混凝土泵送施工在混凝土泵送施工中，不合理的安放混凝土泵，不科学的布管，以及不严格的施工操作，都会造成大量的浪费和不必要的损失。所以，合理而科学的现场施工是非常必要的。
（一）合理放置混凝土泵
一般情况下，如果现场条件允许，都应将混凝土泵放置在建筑群的中间或周边位置，这样在施工过程中可以减少布管长度，缩短混凝土泵送行程，节省人力和时间。另外，混凝土泵用电功率较大，一定要保证用电充足，可靠接地。泵身安装平稳牢靠，地面硬实平整。
（二）合理布管
正确的布管是保证顺利进行泵送的必要条件，在布置时应注意以下几点：
1、施工前认真进行配管设计，绘制布管简图，列出各种管件、连接件和配件的规格数量，提出清单。在同一管线中，应采用相同管径的混凝土输送管，同时采用新、旧管段时，应将新管布置在泵送压力较大处。
2、要尽可能选择最短距离来布置管路，为减少压力损失，少用弯管和软管，输送管的铺设应保证安全施工，便于管道清洗、故障排除和装拆维修的方便。必要时可以跨越或穿过障碍，跨越障碍需升高时应在管路最高点设置放气阀。
3、垂直向上配管时，宜使用地面水平管长度不小于垂直长度的1/4，一般不宜小于15m，并应在混凝土泵出料口3m—6m处的输送管根部设置截止阀，防止混凝土拌合物倒流。
4、混凝土输送管道倾斜向下配管时，应在斜管上端设置气阀，必要时可打开气阀放入空气，使管内压力平衡。向下配置的斜管底部应有足够长度的水平配管，以增强抵抗混凝土因自重可能下落的阻力，避免在管道中产生真空段。
5、混凝土输送管的固定，要求不得直接支撑在钢筋、模板及预埋件上，在水平管要求每隔一定距离用支撑、台垫、吊具等固定，以便于排除堵管、装拆和清洗管道；垂直管宜固定在墙和柱或楼板预留孔处；垂直管下端的弯管不能作为上部管道的支撑点，应设钢支撑或脚手架支撑。
6、炎热天气，施工时也应在管上盖上麻袋或草垫，避免阳光照射并注意每隔一段时间洒水湿润，这样能使管道中的混凝土不致吸收大量热量而失水，在严寒冬季施工时混凝土输送管应用保温材料包裹，并用冷水浇湿，防止高温下混凝土坍落度损失过大造成堵管。
（三）混凝土泵送
泵送工艺、管道安装完毕检查无误后，泵工检查电源及泵身各控制部分均处于正常状态时，方可开机进行空运转。
1、空转正常后，应选项泵送适量的水，润湿混凝土的料斗、活塞及输送管内壁等直接与混凝土接触的部位。
篇10
关键词：桥梁C55箱梁混凝土泵送施工
中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号：
由于泵送混凝土与常规混凝土施工工艺相比，具有节省劳动力、生产效率高、施工速度快、能保证质量等优点，已在高层建筑、桥梁、地铁等工程中广泛地应用。本文结合工程实际，对桥梁C55箱梁混凝土泵送施工技术谈一些体会。
一、工程概况
广西某大桥主桥采用65+69+41m变截面预应力混凝土现浇连续箱梁，为单箱单室直腹板断面，箱梁顶板横坡与桥面横坡保持一致，底板保持水平。箱梁顶宽850cm，底宽450cm，钢构悬臂部分箱梁采用变截面，箱梁2号墩支点梁高4.8m底板厚度80cm，边支点及41m边跨梁高2.8m，底板厚度28cm；梁高和底板厚度均按1.8次抛物线渐变。腹板厚度50cm，在支点处厚度由50cm渐变至80cm，顶板厚度为28cm。变截面部分箱梁采用挂蓝悬臂对称浇筑施工，左岸合拢段采用托架立模浇筑施工，右岸边跨现浇段采用满堂支架立模浇筑施工。该大桥现浇箱梁采用混凝土输送泵将混凝土输送至作业面。
二、泵送混凝土原材料选择和配合比确定的规范要求
泵送混凝土要求混凝土拌合物有良好的可泵性，这是保证混凝土泵送能否正常工作的关键，即混凝土拌合物在机械动力作用下能顺利通过管道输送到模板中去的混凝土。为了保证泵送混凝土的质量，对混凝土拌合物的技术要求具有良好的内聚性、不离析、少泌水的性能。
1、原材料
（1）粗骨料的级配对混凝土拌合物的可泵性影响很大。良好的石子级配可用较少的加水量配制得流动性好、离析泌水少的混合料，并能在相应的成型条件下，得到均匀密实的混凝土，同时达到节约水泥的效果。最佳级配曲线如图一（粗实线为最佳级配线，细实线之间区域为适宜泵送区）。
图一 粗集料级配曲线图
输送管阻塞最易发生在输送管内三个大石子在同一截面卡紧，因此要控制粗骨料最大粒径与混凝土输送管径之比，同时还必须考虑泵送高度，泵送高度低于50m时，对于碎石不宜大于1/3，卵石不宜大于1/2.5；泵送高度在50～100m时宜为1/3～1/4，泵送高度在100m以上时，宜为1/4～1/5。
（2）细骨料。砂子在混凝土中主要用来填充石子空隙，和石子共同起骨架作用。细度模数和平均粒径仅可用来作为表示砂子粗细的指标，它不能完全反映颗粒的级配。级配好的砂，其空隙率不超过40%，级配最好的砂，空隙率可减至30%。配制泵送混凝土选用砂时考虑通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。级配曲线如图二：（粗实线为最佳级配曲线，细实线之间为适宜泵送区）
图二 细集料级配曲线图
（3）水泥。水泥是泵送混凝土的主要组成材料之一，是硬化混凝土具有所需的强度、耐久性等重要性能，其用量多少也将直接影响混凝土泵送。选用水泥时应考虑以下几项技术条件：①选择水化热低的水泥；②在各种温度、湿度的条件下，水泥早期和后期的发展规律；③在混凝土工程的使用环境中，水泥的稳定性；④水泥的贮存期一般不超过3个月；⑤水泥品质应符合国家标准。
（4）外加剂和掺和料。泵送混凝土增加细粉料和使用减水剂的原理，实际上是稠化和提高净浆的内聚性，目的是为了防止混凝土拌合物在泵送的压力下脱水。脱水具有两种渐增的反作用：一是降低混凝土流动性；二是减少起作用的流体。从而在泵送过程中导致管道堵塞，不能泵送。
提高混凝土流动性的途径，一是靠加大用水量；二是靠掺用减水剂。增加用水量时，为了保证混凝土具有必要的稠度和强度指标，必须要增加水泥用量，这在经济上不合理，也会使硬化后的混凝土性能受到一定的影响，严重时并会导致混凝土干缩的增大或开裂。因此各种高效能的减水剂已成为泵送混凝土组成材料中不可缺少的部分。
为了既节约水泥又能保证混凝土拌合物具有必要的可泵性，最常用的掺和料为粉煤灰，工程实践表明，掺粉煤灰尤其当泵送混凝土中水泥用量较小或细集料中粒径小于0.315mm者较少时，粉煤灰的作用最加明显，在大体积泵送混凝土中，粉煤灰还可以降低水化热，有利于裂缝的控制。
2、配合比
（1）坍落度。坍落度过小的混凝土拌合物，泵送时吸入混凝土缸较困难，影响泵送效率，且泵送时摩擦阻力大，对泵送设备的摩损较大，如处理不当容易产生堵塞。坍落度过大，混凝土拌合物在管道中滞留时间长，则泌水较多，容易因产生离析而形成阻塞，泵送混凝土的坍落度选用参见表一。
表一 泵送混凝土的坍落度参数表
（2）水灰比。水灰比是影响混凝土强度的重要指标，同时，水灰比还与混凝土在输送管中的流动阻力有关，混凝土在输送管中的流动阻力随水灰比的减小而增加，当水灰比小于0.45时，流动阻力急剧增大，当水灰比大于0.6时，流动阻力急剧减小，但混凝土拌合物易于离析，使混凝土的可泵性恶化，根据工程实践，泵送混凝土水灰比易控制在0.45 ～0.55之间。
（3）水泥用量。泵送混凝土是用水泥浆或灰浆管壁的，为了克服管道内摩擦阻力，必须有足够的水泥浆包裹集料表面和管壁，但当水泥量超过500kg/m2时，混凝土的粘度急剧增大，给泵送带来困难，因此水泥用量宜控制在300kg/m2～500kg/m2之间。
（4）砂率。砂率直接影响混凝土的和易性，砂率低的混凝土泵送时易产生堵塞，泵送混凝土的砂率比非泵送混凝土的砂率要高约2%～3%，混凝土泵送技术施工规范规定砂率易为38%～45%,在高强混凝土中，砂率往往较低，采用泵送混凝土时要采取其它措施。
（5）外加剂和粉煤灰。外加剂和粉煤灰是提高混凝土拌合物泵送性能的重要手段，但掺量要严格控制，在符合规范、规程的同时要经试验确定，以免影响混凝土的质量，致使混凝土强度下降。
三、原材料和配合比的实际选定
1、原材料
原材料的品种见规格表二。
表二 原材料品种规格参数表
2、配合比
（1）每立方混凝土配合比用量表二。
（2）入模坍落度控制在180～200mm，扩展度500±50（mm）。
四、泵送混凝土施工
1、施工准备
进行现浇箱梁混凝土一次浇筑需要连续作业，工作量相当大，因此施工之前做好全面的准备工作是非常有必要的。准备工作包括仔细且严格地检查箱梁支架、模板以及钢筋骨架等，将实物工程与施工图进行认真的校对，检查实物是否符合设计方案里的位置与尺寸；检查模板的大小是否准确，拼接是否留有空隙，一些拉杆、螺栓和支撑物等是否固定连接好；检查支架接头的位置是否牢靠、准确；另外还要检查拌制工具是否可用、混凝土供料是否足够、混凝土运输系统是否正常等工序。以上诸多的准备条件满足后，才能进行混凝土浇筑施工。
2、泵送混凝土浇筑
现浇连续箱梁混凝土的施工都是采用连续浇筑的方式进行。由于施工时间的连续性，该桥梁的混凝土浇筑施工选择在施工场内集中拌合，然后用泵将混凝土送到浇筑的地方。但是由于桥比较长，长距离的泵送很可能出现中断、阻塞等现象，为防止此类的问题出现，可以把输送泵放在距离浇筑比较近的地址，然后采用灌车将混凝土拌合物运送到输送泵，混凝土拌合物再由输送泵灌注到箱梁上，这样缩短了距离和运送时间，可以保证混凝土浇筑施工的连续性。
3、混凝土的浇筑
在浇筑混凝土的过程中，会导致支架遭受不均匀的受力，因而支架会产生下沉现象。由此合理的混凝土浇筑工序是先从较少出现变形的墩顶开始浇筑，而且在同一个跨内，要从其顶部的中间开始浇筑。通常顶部的浇筑要铺设四层。第一层尽量要浇筑到肋底抹角以上的位置，令抹角处的混凝土变得充实，坚固；第二层要浇筑到肋板的顶部；第三层要浇筑到翼板的下部；第四层就是完成顶板浇筑的最后一层。桥梁实行现浇混凝土的过程中，每层混凝土浇筑之前，都应在前一层混凝土凝结前进行浇筑，这样可以增加混凝土拌合物的黏合作用，防止出现土层分离。由于实施每一层混凝土浇筑的施工时间较长，为了避免混凝土出现收缩现象，同时由于每层混凝土施工的时间相对较长，添入适宜的缓凝剂有利于施工顺利进行。