透水混凝土范文
时间：2023-04-02 12:18:52
导语：如何才能写好一篇透水混凝土，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
伴随着我国经济的发展而来的还有日益严峻的环境问题，因此，在建设环境友好型社会的今天，维持生态环境的平衡，进行可持续发展已经成为了我国经济建设中的关键部分。透水性混凝土的研制能够对城市气候的调节、城市环境的协调发展起到很好的效果。我国使用透水性混凝土的起步较晚，且它的适用范围也相对较小。因此，为了扩大透水混凝土在我国的使用范围，研究影响其强度的因素就显得尤为重要。
一、透水混凝土的基本含义和种类
（一）含义
透水混凝土的构成包括水泥、水、和骨料等材料，将它们搅拌在一起进行混合而形成了一种透水性和透气性好的材料就是透水性混凝土。透水混凝土之所以有很好的透水性，是因为它孔隙较多，这种混凝土用来做河流堤坝能够为生物提供栖息的空间，将它用作城市隔板也能有效的防止城市噪音。下图1我们可以看到透水混凝土的强大透水效果。
图1 透水效果示意图
（二）种类
1.水泥透水混凝土
水泥透水混凝土又叫无砂大孔混凝土，在配置这种混凝土时，通常会加入少量的高效减水剂来保证混凝土的强度。水泥透水混凝土的配置所需要的各种材料的比例分别是：水 ：灰 至 ；骨 ：灰 至 。经过硬化的水泥混凝土的内部的连通孔隙是 到 ，并且它的透水性和抗压性都较强，同时制作这种混凝土的成本不高，制作方法也相对比较简单，工程上经常用这种混凝土来铺路，由于它的特殊用途，应该着重考虑提高它的抗磨损性，一次来延长道路的使用寿命。
2.高分子透水混凝土
高分子透水混凝土时用一些高分子材料如沥青等作为交接材料，并用大孔隙的粗骨料配置而成的。因为高分子材料的不同，也可以用所使用的高分子材料为这种混凝土命名。高分子透水混凝土与水泥混凝土相比虽然强度较高，但是却需要大量的投入成本，因此，这种混凝土不适宜用来铺路。
3.透水混凝土制品
在矿物粒状物里面加入浆体进行搅拌，再通过高温烧制而成的材料就是透水混凝土制品，这种砖块材料的强度、抗磨损性都较好，且它的使用寿命长，很适合用于道路建设，但是由于这种透水混凝土制品的成本较高，所以只能适用于那些档次高且用量小的道路工程中，不适于大范围使用。
二、透水混凝土对城市建设的有利作用
（一）维护城市生态平衡
由于透水混凝土的内部结构孔隙大，使它拥有非常好的透水性能，将这种混凝土用作城市道路建设，能更快的对雨水进行渗透，减少城市内涝现象的发生，同时下渗的雨水能够转化成地下水，使城市的地下水资源得到很好地补给，增加城市的湿度，改善城市的气候和环境，让人们在干净舒适的城市环境中生活。
（二）营造良好的城市环境
由于透水混凝土的大孔隙，使得城市路面能够和土壤之间保持相通，这样就为城市积攒了很多热量，对城市的温度和湿度有一个很好的调节作用，改善了城市环境，增加了城市地面的透水性和透气性。另外，透水混凝土路面还能有效减少城市噪音，营造出了一个舒适、健康的城市环境。
三、影响透水混凝土强度的因素
（一）原材料对透水混凝土强度的影响
首先，透水混凝土的强度与水泥的强度是一致的，水泥的强度越大，当然由它配置成的透水混凝土的强度也就相对较强，而水泥的化学成分又决定了水泥的轻度，高强度的水泥制作出来的透水混凝土随着时间的不断推移，水泥的化学结构发生变化，混凝土的强度也会发生变化，使其内部强度变得不均匀；其次，粗骨料是制作透水混凝土的骨架，粗骨料的品种对混凝土强度也有一个很大的影响，碎石做骨料的过程中，由于它的表面不规则，搅拌时碎石之间的摩擦能够增加混凝土结构的稳定性能。因此，在配置透水混凝土中对骨料的选择要多选用形状不规则的碎石，而不是表面光滑的卵石，这样能够增加透水混凝土的强度。此外，透水混凝土强度还会受到减水剂的影响，减水剂能够减少混凝土中水分的流动，没有了水的，混凝土的强度也就自然增强了。
（二）配合比参数对透水混凝土强度的影响
透水混凝土中，水和灰的比，浆集比和孔隙率的参数都能对混凝土的强度产生一定的影响。水泥与水的重量之间的比例适中，能够使混凝土硬化之后的结构更加稳定，因此要依据实际情况来配置水泥和水的重量；骨料的体积和水泥浆体积之间的比例适当增加能够增加混凝土的强度，但是如果掌握不好程度，使浆集比增加较大，就会影响到透水混凝土的透水性，因此把握一个适当的量非常重要；另外，透水混凝土的孔隙率太大会使混凝土的强度降低，因此在配置透水混凝土时还要注意适当减小混凝土的孔隙率。
（三）成型工艺和养护对透水混凝土强度的影响
透水混凝土有一个十分显著的特点，就是一旦保证它的透水率就会降低它的强度，因此它的成型工艺十分重要，这就要求在配置这种混凝土时要严格控制各部分的不利，此外还要对其采取相应的防护措施，减少由于天气等外力因素对透水混凝土造成的伤害，影响其强度。
四、影响透水混凝土强度的因素实验探究
（一）实验方法
1.混凝土搅拌
（1）在 ― 搅拌机滚筒加入一定量的水进行湿润；
（2）加入 的水和一定量的石子，进行 的搅拌，保持每块石子表面湿润；
（3）将一定量的水泥和其他材料加入，进行搅拌， 后水泥和石子会充分混合在一起；
（4）把剩下的水倒进搅拌机滚筒，进行 搅拌后出料。
2.透水混凝土的成型
（1）将搅拌完成的 × × 的混凝土装入实验模型中，装到模型的三分之二时，进行锤击 次，将模型全部装满时，锤击 次；
（2）重复以上的实验步骤，即将搅拌完成的 × × 的混凝土装入实验模型中，装到模型的三分之二时，锤击 次，模型装满时，锤击 次；
（3）继续重复以上实验步骤，在混凝土装到模型的三分之二时，锤击 次，将模型装满时，锤击 次；
（4）最后一次各进行 次锤击，透水混凝土成型。
3.测定透水混凝土的孔隙率
（1）将一组三块体积为 × × 的混凝土试件放在标养室进行为期 天的的养护后放入温度为 摄氏度的烘箱内进行烘烤，烘干后测出它的体积（ ）；
（2）将该试件放入水中称重（ ）后进行二次烘干，再计算它的重量（ ）；那么它的孔隙率的计算公式为：
= ×
（3）取每组数据的平均值，三组数据的最大值与中间值的差距有一个超过 ，那么将这个中间值作为恒定值，若两个差值全部超过 ，那么，此次测试失败。
4.测定透水混凝土的透水系数
（1）准备一个正面有刻度的上下开口的方柱型塑料桶；
（2）在混凝土试件上台上透水仪，并将透水仪与试管间的缝隙用橡皮泥固定；
（3）向方柱型塑料桶内注水，水面刻度到 时记录时间（ ），水面刻度下降到 时，记录时间为（ ），经过试件表面的水体积是 ，耗费时间是 - ，那么透水混凝土的透水系数计算公式为：
=
（4）每个试件分别测试三次，再取他们的平均值。
试验所需要的方柱型塑料桶如图2所示：
图2 方柱形塑料桶
（二）试验结果分析
1.水灰比对透水混凝土强度和透水系数的影响
上面试验所用的水、石子、水泥的重量的比例都是固定的，这就说明透水混凝土的强度与水与水泥之间的比例有关，如果水的重量增多，会使透水混凝土的强度增加，但随后强度又成降低趋势。因此，在配置透水混凝土的过程中，适当的是水灰比十分重要，它是影响透水混凝土强度的一个关键因素。因为，透水混凝土时要求其强度和透水性的，所以多透水混凝土水和水泥重量的选择就变得更加重要了，刚才提到水灰比增加，透水混凝土的强度先增加再达到某个限度时就变得固定了，然而透水系数与水灰比的增大成反比。我们将水与水泥之间的比例从 开始，有0.02个单位进行增加，增加到 时结束。这个过程的水灰比与透水混凝土的强度和透水性的关系如图3所示：
图3 水灰比与透水混凝土强度和透水性的关系示意图
2.孔隙率对透水混凝土强度的影响
试验中对试件进行锤击的次数，对透水混凝土强度的影响十分规律，透水混凝土的密度和强度会随着锤击次数的不断增加而加大，当锤击次数不断增加，增加到21次左右之后，我们能够发现，透水混凝土的密度和强度已经达到了一个相对稳定的状态。这是因为，锤击能够将透水混凝土的内部孔隙减小，而锤击次数不断增多，又使得其内部的孔隙变得越来越小，让透水混凝土变得异常的巩固和结实，当锤击的次数达到某个程度之后，透水混凝土的强度也就基本固定了。
从试验中得出的孔隙率计算公式我们可以看出，透水混凝土的总体积减掉实际不部分的体积，就是孔隙率的体积。而孔隙率越低透水混凝土的强度也就越大，但是随着孔隙率的降低，透水混凝土的透水性又会变差，因此，掌握一个孔隙绿的平衡，综合考虑到透水混凝土的强度和透水性是十分重要的。
结语
随着透水混凝土的适用领域的不断扩大，研究影响其强度的因素也变得非常必要，实验中我们可以看出影响透水混凝土强度的两个重要的因素就是透水混凝土的水灰比和它的孔隙率。但是影响其强度的还有其他因素，比如灰集比、集料粒径和强度等都能对透水混凝土的强度产生影响。随着科学技术的不断发展进步，影响透水混凝土强度的因素也一定会被逐渐解决，让透水混凝土能够得到更大范围的使用，建设环境友好型社会，全面进行可持续发展。
参考文献
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[5]胡立国.透水混凝土的抗冻性研究[D].大连交通大学，2013.
[6]付培江.透水混凝土强度相关性试验研究[D].北方工业大学，2009.
篇2
【关键词】透水混凝土；建筑工程；透水性能
中图分类号：TV331 文献标识码： A
1 .透水混凝土的基本概念
透水混凝土 又称多孔混凝土，无砂混凝土，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料，由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点，也可称无砂混凝土。无砂透水混凝土，是指粗骨料在硬化水泥胶结作用下形成的多孔堆聚结构，从其内部结构可以看到很多的孔隙，因此使得其保持着较好的透水性，在噪声污染、排水速度等方面都发挥着重要作用，由此使得城市的生态环境处于良性的循环状态，实现了经济效益和社会效益之间的融合发展，符合可持续发展的要求。
2 .无砂混凝土性能研究
2.1 工作性能
现阶段，我国在新透水混凝土工作上没有统一的行业标准。这主要是由于其在本质上属于干硬性质的混凝土，不可能出现坍落，也就难以使用传统的测试方法来界定其坍落度。也有相关领域提出以跳桌法测试流动度评价其工作性，但是其实际的效果也不是很理想。由于在此方面的研究工作不断开展，一系列的标准和方法也不断出现，以长安大学的盛燕萍等人为主，其认为富余浆量比（即富余浆量与混合料总质量的比值）为指标评价透水混凝土的工作性，倡导以多因素正交设计来开展试验，在此基础上得到评价富余浆量比的回归公式。
透水混凝土在制作过程中，是因为水泥浆用量偏少，水灰比较小，才使得其保持良好的黏聚性，由此才使得其没有出现泌水和离析的现象，但是因此而使得其流动性欠佳。砂率变化，主要影响着骨料的总面积以及孔隙率，合理数量的砂子可以使得其保持科学的强度和流动性，但是如果超过一定的范围，其孔隙率会受到严重影响，从而难以有效的发挥其自身的优越性。
2.2 抗冻性
无砂透水混凝土在抗冻性和力学性能上有着相似的特点。假设浆骨比相同，如果此时的水灰比出现增大的趋势，其抗冻性也会出现提高的趋势，但是这样的对比关系是有限度的，一旦水灰比超过了0.31的范围，耐冻系数就会不断降低；水灰比相同时，水泥浆量越高，混凝土耐冻系数越大。无砂透水混凝土中的孔隙比较大，是水泥石的几倍，其不仅仅可以承受结冰现象下的膨胀，还使得其表现出良好的抗冻性特点，但是值得注意的是在此过程中，总会有部分水分会向毛细孔慢慢移动，出现膨胀压力和渗透压力，从而导致混凝土内部结构出现损害，严重的情况甚至会出现裂缝，久而久之，将会出现混凝土毁坏的现象。
基于上述研究成果，以0.31水灰比、（4.75～9.5）mm 粒径骨料的分配来实现配置过程，使得其孔隙率为22%， 透水系数可达7mm/s， 抗压强度超过20MPa， 在经过50多次的冻融循环时，其耐冻系数可以保持在80%左右。在整个试验的过程中，混凝土28d抗压强度达到C20的水平，此时车辆的噪音可以保证一定程度的降低，即使出现降雨情况，也不会出现积水现象。
2.3 排水性能
排水功能，也是透水混凝土路面材料优势的一个方面，其在降雨的情况下，可以使得地表的雨水迅速的渗入到路面结构，通的方式实现水分的循环，不会导致地表积水的出现，使得路面长期处于良好的状态，极大的延长了其路面的使用寿命的同时，保证了行人的安全。基于孔隙率和渗透系数的理论，以定水位试验方法为手段，积极探析透水混凝土排水性能的发挥。依据其研究的结果：有效孔隙率会因为整体孔隙率的变化而变化，呈现出正比的关系，但是，孔隙率一旦不断增大，将使得其抗压强度不断降低。
3.透水性能结果分析
以计算孔隙率为指标分析，得出影响透水混凝土计算孔隙率因素的重要性从主到次依次是：目标孔隙率、集料级配、粉煤灰掺量、水灰比；但是以透水系数为指标分析，得出影响透水混凝土透水系数因素的重要性从主到次依次是：目标孔隙率、粉煤灰掺量、集料级配、水灰比。
计算孔隙率、透水系数均随着目标孔隙率的增大而增大，计算的孔隙率与目标孔隙率基本上保持一致，目标孔隙率与透水混凝土的透水性能有良好的相关性。用目标孔隙率作为技术参数来进行配合比设计是可行的。
随着细集料比例的增加，计算孔隙率有减小的趋势，透水系数有增加的趋势。当采用单粒径集料时，混凝土的透水性能较好；随着集料中小粒径颗粒比例的增加，大颗粒间隙被填充，混凝土的孔隙率呈下降趋势；当小粒径集料比例进一步加大时，由于小颗粒对大颗粒的干涉作用将大颗粒拨开，混凝土的透水系数又逐渐增大。
随着粉煤灰掺量的增加，计算孔隙率减小，透水系数有增加的趋势。粉煤灰在早期的水化产物不多，填充空隙的能力差，宏观上则表现为计算孔隙率较大，透水性比较好。
随着水灰比的增加，计算孔隙率减小，透水系数有先减小后增加的趋势。在水灰比较小时，水泥浆少，填充的集料的孔隙少，试件的孔隙率会较大；但是随着水灰比的增加，水泥浆数量增加，填充的空隙会增加，形成的有效的孔隙率会减少，透水性能会有所下降；水灰比到一定值后，试件中自由水的数量会增加，导致形成连通的孔隙，透水性能又会增加。
4.结论
（1）以计算孔隙率为指标分析，得出影响透水混凝土计算孔隙率因素的重要性从主到次依次是：目标孔隙率、集料级配、粉煤灰掺量、水灰比；但是以透水系数为指标分析，得出影响透水混凝土透水系数因素的重要性从主到次依次是：目标孔隙率、粉煤灰掺量、集料级配、水灰比。
（2）计算孔隙率、透水系数均随着目标孔隙率的增大而增大，计算的孔隙率与目标孔隙率基本上保持一致，目标孔隙率与透水混凝土的透水性能有良好的相关性。用目标孔隙率作为技术参数来进行配合比设计是可行的。随着细集料比例的增加，计算孔隙率有减小的趋势，透水系数有增加的趋势；随着粉煤灰掺量的增加，计算孔隙率减小，透水系数有增加的趋势。随着水灰比的增加，计算孔隙率减小，透水系数有先减小后增加的趋势。
【参考文献】
[1]马学英，杨欣，吕兴国.透水混凝土的研究和应用[J].北京新奥混凝土有限公司，2009.
[2]陈正清.高强绿色环保透水混凝土的试验研究[J].北京城建混凝土有限公司，2010.
篇3
透水混凝土由欧美、日本等国家针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题，并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义。同时透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料。
一、透水混凝土的主要特性
透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用，不少国家都在大量推广，如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土，改变过去破坏城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。透水混凝土应用如此之快，取决于透水混凝土一些优异的特性。
1.1 高透水性。透水混凝土施工成型后，拥有15%-25%的孔隙，能够使透水速度达到31-52升/米/小时，远远高于最有效的降雨在最优秀的排水配置下的排出速率。
1.2 高承载力。通过相关资料以及经国家检测机关鉴定结果，透水混凝土的承载力完全能够达到C20-C25混凝土的承载标准，高于一般透水砖的承载力。
1.3良好的装饰效果。透水混凝土拥有色彩优化配比方案，能够配合设计师独特创意，实现不同环境和个性所要求的装饰风格。这是一般铺装材料很难实现的。
1.4 易维护性。透水混凝土施工完毕并经过一定时间养护成型正常使用后，其日常维护也非常容易。在日常维护中，不需要担心孔隙堵塞问题，透水混凝土特有的透水性铺装系统使其只需通过高压水洗的方式就可以轻而易举的解决。
1.5 抗冻融性。透水混凝土因它的结构本身存在较大的孔隙，所以该铺装比一般混凝土路面拥有更强的抗冻融能力，不会受冻融影响面断裂。
1.6 耐用性。透水混凝土的耐用耐磨性能优于沥清，接近于普通的沥青混凝土路面，避免了一般透水砖存在的使用年限短，不经济等缺点。
1.7 高散热性。材料的密度本身较低（15-25%的空隙）降低了热储存的能力，独特的孔隙结构使得较低的地下温度传入地面从而降低整个铺装地面的温度，这些特点使透水铺装系统在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆的地面。
二、透水混凝土施工工艺
2.1 路基素土夯实。按设计要求确定标高和路面坡度，挖掘路基土至适当深度，清理地基土中杂物并分层夯实至设计压实度。在软土地基、盐碱地、淤泥质土壤、渣土、渗透性极差的粘性土质情况下，需考虑更换土壤。
2.2 透水混凝土搅拌。透水混凝土拌合物中水泥浆的稠度较大，且数量较少，为了使水泥浆能够保证均匀的包裹在骨料上，宜采用强制式搅拌机，搅拌时间为4-6min，拌合中必须准确掌握配合比、投料顺序，同时严格控制加水量；在铺筑之前，路基必须先用水湿润，原因是透水性混凝土中的搅拌水量有限，如果路基材料在吸收其中部分拌合水，就会加速水泥的凝结，减少用于路面浇注、振捣、压实和接缝的时间，并且快速失水会减弱骨料间的黏接强度。
2.3 铺设准备。在铺设前首先要确定标高，两侧有路沿石且最终标高与其平齐的可利用现有路沿石作为摊铺辊的滑轨，这时首先需要用塑料薄膜进行保护，路面宽度大于6米的还应在其中一侧粘贴伸缩条；若现场条件不允许用路沿石作滑轨（路沿石高度比路面高、施工方向与路沿石延长方向垂直、场地宽度大于摊铺辊有效长度等），这时应沿摊铺垂直方向铺设钢轨。
2.4 辊压。导轨铺设完毕后，先人工初步摊铺新鲜的透水混凝土料，使其高度约高于设定高度20~30mm；然后将“反冲挤压透水混凝土摊铺机”架设到轨道上，启动液压动力站，调节摊铺机转动速度和方向，按一定速度拉动摊铺辊两到三遍，滚压过程中应随时注意补料，使钢辊转动时始终牌湿料富余状态并随时清理压辊。
2.5 收边。经“反冲挤压透水混凝土摊铺机”摊铺的透水混凝土铺面已确保了面层骨料的一致性、必要的密实度及骨料之间良好的粘结，但在结合处会有一定的富余湿料，这时需要随时进行清理并用手动压辊进行碾压，必要时用抹子抹平。
2.6 养护。透水性混凝土由于存在着大量的孔隙，易失水，干燥很快，所以养护非常重要，尤其是早期养护，要注意避免混凝土中水分大量蒸发，通常透水性混凝土拆模时间比普通混凝土短，如此其侧面和边缘就会暴露于空气中，应用塑料薄膜及时覆盖路面，以保证湿度和水泥充分水化。
2.7 分割缝
透水混凝土采取与普通混凝土相同的分割缝法对路面进行分割，但缝间距可比普通混凝土稍大，一般可为6米，结构沉降缝采取施工预留法，伸缩缝采用切割法，施工缝和伸缩缝应彩弹性材料填充。
三、透水混凝土在淮安市政设施中的应用实例
鉴于上述透水混凝土的优良特性，淮安市引进并应用了这种新型材料。有淮安市市政设施养护处施工的淮海南路人行道改造工程中，大量使用了这种材料。应用彩色透水混凝土，即使淮安处在雨季中时，也能充分保持人行道路面的干燥及抗滑系数，大大方面的市民的出行；同时透水混凝土的颜色多样性也给淮安的市容增加了更多的色彩
在淮安，透水混凝土也被应用于机动车道的公交停靠站中。具体施工方法为：在已经施工完毕的沥青混凝土面层上，加铺一层5mm厚的彩色透水混凝土，既增加了公交车的抗滑性能，又自然区分了公交车停靠站与其他车道的区分。
四、结语
透水性混凝土作为一种新的环保型、生态型的道路材料，已日益受到人们的关注。现代城市的地表多被钢筋混凝土的房屋建
筑和不透水的路面所覆盖。与自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸性、吸收热量和渗透雨水的能力，随之带来一系列的环境问题。混凝土一直被认为是破坏自然的元凶，但是只要使连续孔隙得以形成，就能创造其与自然环境的衔接点，极大的改变过去的形象。因此，透水性混凝土对于恢复不断遭受破坏的地球环境是一种创造性的材料，将对人类的可持续发展做出贡献。
篇4
关键词：透水性混凝土；孔隙率；护坡板；施工工艺
中图分类号： TU528 文献标识码： A
近年来，国家的建设速度大幅增加，道路交通、矿山开采、大坝水库、河流运输的开发建设，带来了大量的坡面，随之而来的问题就是水土流失和地质灾害隐患。因此，加强对边坡灾害防治是一个长期、紧迫的维护生态安全的重要任务。
一.诱发滑坡的主要原因
造成山体滑坡的因素有多，降雨是其中最重要的诱发因素，在雨季或大的降雨之后，常常会发生边坡破坏，降雨对边坡的稳定性的影响是通过地表水转化为地下水，通过地下水和岩土体的共同作用影响边坡稳定.
作为护坡材料，可以具有一定的透水能力来避免坡体表面径流的产生，同时也需避免渗水太多造成坡体土的饱和，反而造成滑坡。本试验研究的透水性混凝土具备一定的强度、渗透系数可以根据坡体土质的特征来改变，将其制备称透水性混凝土护坡板具有一定的应用前景，透水性混凝土护坡板一方面能满足一定的强度要求，而且对于护坡土质、雨水控制方面有一定的作用，降雨时可以防止雨水冲刷，缓冲雨水入渗速度，避免了土体流失和短时间内达到饱和，对坡体土质起到保护作用，另一方面，透水性混凝土护坡板的多孔隙，能够有效地铺筑于土质边坡上，提高护坡板与土体的结合程度，对于护坡板和土体间由于刚度差异产生的剥离有很好的缓解作用。
二.透水性混凝土定义
目前，对透水性混凝土的定义有多种说法，美国混凝土协会在2002年将此种混凝土描述成“一种由水泥结合而成的开放级配混凝土”；日本混凝土协会在2004年对透水性混凝土的描述为“拥有连续孔隙率约20%的混凝土”；我国建筑科学研究院对它的描述是“由水泥、粗集料和水拌合而成的无砂混凝土” [1],结合前人研究，笔者将透水性混凝土定义为：一种多孔混凝土、无砂混凝土，通过不同的材料、制作工艺制成的，具有特殊结构和表面特征，有一定的强度，且有透水性的一种生态混凝土。
三.透水性混凝土护坡板的制备
(一)厚度设计
透水性混凝土护坡板的厚度设计可以参考《堤防工程设计规范》（GB50286-98）附录D中的公式（D3.3）计算，计算公式如式。
该公式考虑了水文、风向等条件，设计相对比较保守，而公路护坡同堤防工程不一样，对于透水性混凝土护坡板，厚度影响雨水入渗路径和时间，厚度越大，雨水渗透的时间越长，越能缓冲对坡体的冲刷，但是另一方面随着厚度的增加，透水性混凝土的自重增加，增加了对坡体的负荷，加上雨水的动力效应，反而对坡体稳定不利，容易造成滑坡。本研究在参考堤防规范规定的护坡厚度同时，考虑透水性混凝土护坡板的自身特点及施工荷载，拟确定透水性混凝土护坡板的厚度60mm。
（二）形状设计
透水混凝土护坡板的形状应遵循以下原则：
1．避免铺筑时产生通缝，保证铺装完成后的整体性
2．形状均匀、力学性能好
笔者分析研究了以下几种形状的优劣（如图1）
图1各种形状铺装简图
由图1的铺装简图可以看出，正方形、长方形、梯形、L形、三角形无论是采取平砌、竖砌、斜砌还是交错砌，都必定会在横向或者竖向方向上产生通缝，这样容易造成护坡板在坡体上分层自身解体，对坡体整体性及稳定性不利。
从形状本身角度来讲，十字形、T形、H形虽然不会产生通缝、但是90度的弯折对于材料的抗剪性能不利，在荷载的作用下，容易造成剪应力集中而产生剪切破坏，这对于护坡板单体本身的整体刚度也是不利的；H型、方形斜砌、六边形从形状上来讲能够很好的咬合，且在铺装过程和使用过程中，不会因为单个板块的破损或者破坏而影响整个护坡，如图2(图示阴影部分为破损、破坏板块)。因此，笔者综合以上分析，认为透水性混凝土护坡板的形状选取以正六边形为最优。
图2块体损坏示意图
（三）配合比选取
考虑公路边坡土质问题，主要以目标孔隙率作为配合比设计的重要指标。强度与透水系数呈反比关系，透水性混凝土护坡板的强度要求虽然不高，但是必须要能满足施工期间基本荷载、竣工后使用过程中的基本荷载或维护荷载，从获得透水性混凝土抗压强度值可知，目标透水系数根据边坡土体的透水系数来确定，透水性混凝土护坡板的透水系数一方面不能超过土体的透水系数，另一方面必须满足当地降水时最大降水量的排解，避免雨水汇集产生径流。
（四）透水性混凝土护坡板厚度、宽度计算确定
由于透水性混凝土护坡板不含钢筋，且强度比普通混凝土要低，如何根据试验测得的透水性混凝土试块抗压强度来推算透水性混凝土护坡板的厚度以及边长是研究的重点。为了确定合理的尺寸，给实际应用一定的参考建议，本研究做了如下的假定：
1．六边形板按面积相等用正四边形近似代替计算，其形心重合。
2．透水性混凝土护坡板极限承载力按试验获得的数据14.8MPa，其抗拉强度取抗压强度的1/10，为1.48MPa。
3．此法为近似算法，计算时荷载考虑施工荷载，即施工时人站在透水性混凝土板上不发生破坏，人荷载取800N，按集中荷载布置于跨中，暂不考虑板自身重量。
4．计算时考虑最不利状态，两边铰支，考虑最大弯矩状态。
图形变换及计算简图如图3。
图3计算简图
5．计算过程
当不考虑板自身重量时：
当最大正应力小于其抗拉强度时，可以认为其达到最大承载能力，即tσ45.3mm。
考虑正常施工时的搬运，透水性混凝土护坡板的边长不宜过大，同时为了方便生产方便，规模化。暂取透水性混凝土护坡板的边长为200mm，厚度适当增大取60mm，经计算得六边形透水性混凝土护坡板自重为11.2kg，此重量能够满足普通搬运要求。
四.透水性混凝土护坡板施工工艺
透水板的施工工艺基本顺序为：施工前期准备工作材料准备铺筑清理场地
(一)施工前期工作
施工前期准备工作包括：勘察地质条件、边坡稳定性分析评价、确定削坡施工方案、平整坡体四个部分。
（二）材料准备
透水性混凝土护坡的主要材料为透水性混凝土护坡板，此板可以在工厂定做或者现场制作，预制的透水性混凝土进场施工前必须对其进行外观检测，要求透水性混凝土护坡板无边角破损、无块体孔隙过大等现象；透水板的形状、平面尺寸和厚度等均符合要求。
（三）铺筑
透水性混凝土护坡板在铺筑前，必须先定好铺筑起始点和铺筑高度，次序可以采用自下而上、自坡体始发段到结束段。铺筑时注意轻装轻卸，认真仔细，块与块之间搭接紧密，一般块与块之间的缝宽不超过5mm，铺筑时注意左右均衡，避免发生斜向的折裂。
五.透水性混凝土护坡板施工特点
1.透水性混凝土护坡板为预制构件铺筑，施工现场作业无需大型机械的进场，对施工队伍的专业技术素质要求不高，有基本的混凝土预制件砌筑能力即可。
2.预制构件的现场施工速度快，少量构件出现破损或破坏时及时检查补齐即可，不会影响其他构件的工作性能。
3.透水性混凝土施工采用简单铺筑方式，雨季对透水性混凝土护坡的施工影响较小。
六.结论
从理论上简单设计了透水性混凝土护坡板的厚度、形状，且对透水性混凝土护坡板的边坡稳定进行了分析，简单介绍了透水性混凝土护坡板的施工工艺，得出以下结论：
1．透水性混凝土护坡板形状拟确定为正六边形，建议边长可取200mm，厚度可取60mm。
2．从坡体滑坡的原因，确定了透水性混凝土护坡坡体稳定性分析应采用透水介质边坡稳定分析方法。
3．透水性混凝土护坡板施工工艺初步确定为：施工前期准备工作材料准备铺筑清理场地。
4．透水性混凝土护坡板对施工要求不高，受雨季的影响较小。
由于未进行现场施工试验，本章给出的透水性混凝土护坡板的形状和厚度仅供生产和施工参考之用。
篇5
关键词 铁路工程混凝土透水模板布渗透性
中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号：
改革开放以来，社会经济不断发展，各种技术也在不断发展当中，铁路事业的发展也有了突飞猛进，铁轨的制作哈研究也越来越深入和专业，现在运用的透水模板布对铁路混凝土性能也有很大的影响，本文就是要简单的研究一下具体的影响结果。
透水模板在日本应用已有十多年的历史,并且取得了很好的经济效益。我国清华大学曾对透水模板的应用技术展开过系统的研究,但实际应用目前尚未见到公开报道。透水模板具有特别设计的排水通道,能够排出混凝土中多余的水分,因而有利于从各方面改善硬化混凝土的性能。混凝土的表层抗渗透性是决定混凝土耐久性的重要指标，尽管导致混凝土耐久性能降低的因素很多，但都与环境中液体、气体及有害离子等通过混凝土表层向混凝土内部渗透有关，因此提高混凝土的表层抗渗透性是提高混凝土耐久性的重要技术措施。铁路混凝土要求很高，因为火车的安全问题是重中之重，所以必须加强铁路安全，透水模板布对铁路混凝土性能影响也是必要的研究之一。
透水模板布是一种有效提高混凝土表层性能的技术措施，透水模板布又称渗透可控混凝土模板衬垫，是一种安装在混凝土模板内侧，以排出混凝土表层多余水分和空气，并截留混凝土表层颗粒的纤维结合体，透水模板布一般由过滤层和透水层复合而成。国内关于透水模板布的研究和应用较少，但在深圳盐田港、杭州湾大桥和苏通大桥等少数大型海港工程中已开始应用透水模板布产品，应用效果良好。铁路工程条状结构及露天服役环境决定了其混凝土结构必然要经受外部气候和所接触土体和水体的腐蚀作用，但透水模板布还较少应用于铁路工程中，采用透水模板布施工能使混凝土外观显著改善,表面力学性能大幅提高,同时混凝土表层渗透性大幅降低。透水模板布能有效提高混凝土表层性能,进而提高混凝土结构的耐久性。由于这些原因，本文研究了透水模板布对铁路混凝土性能的影响。
看了上面介绍的透水模板布和混凝土的介绍，截下来看看混凝土的配制问题，配制混凝土时应该使用尽可能低的水灰比。满足水泥的水化作用所需的水约占水泥用量20%~25%。但在不使用外加剂的情况下,即使配制干硬性混凝土,其水灰比也远大于0.25。满足一定的施工和易性要求所需要的水约占胶结材料总量的40%~75%,超过水泥的水化作用所需要的水在混凝土的浇筑工序完成后就成了混凝土中的有害成分:混凝土的离析使骨料与水泥砂浆分离;骨料之间由于缺乏水泥浆的粘结作用而形成薄弱的界面连接;水泥砂浆在硬化过程中的体积收缩在混凝土中留下许多空隙与裂缝;水分的局部积聚形成大量宏观大孔与毛细孔,,其结果必然导致混凝土强度的下降,混凝土的长期性和耐久性也随之下降。使用透水模板浇筑混凝土,可以排除混凝土中多余的水分,因而可以提高混凝土的长期性和耐久性。
为了了解透水模板布对铁路混凝土性能的影响，做了个实验，其中实验原料为①水泥 P·O42. 5 水泥; ②粉煤灰Ⅰ级粉煤灰，烧失量 2% ，细度 7% ; ③矿粉 S95矿渣，比表面积 421m2/ kg; ④细骨料 河砂，细度模数 2. 6; ⑤粗骨料 5 ～ 16mm，10 ～ 25mm 两级配碎石，连续级配; ⑥外加剂 AN4000 聚羧酸系高效减水剂，减水率 27% ; ⑦水是地下水。
接下来是实验过程，考虑到透水模板布的排水量与混凝土体积有关，且实际工程中多为大体积混凝土，混凝土体积越大，浇筑高度越高，排出水量越多，本文试验采用大尺寸混凝土试验墩，尺寸为 2m × 1m × 2m。共浇筑4 个大尺寸混凝土试件，其中两个采用普通钢模板刷油施工，另两个采用透水模板布钢模板施工。混凝土表面回弹强度参照《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJT23—2001 进行。混凝土吸水性通过钻芯取样的试件参照《海港工程混凝土结构防腐蚀 技 术 规 范 》JTJ275—2000 附 录 E. 2. 1 进 行测试。然后测试电通量，钻芯取样的试件，保留混凝土表层，参照《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》附录 A 的规定进行测试。混凝土表面氯离子渗透性能采用 permit 氯离子渗透性测试仪测试。
通过以上实验，得出了实验结果，现在分析实验结果，可以看出，采用涂油钢模板的试验墩表面有大量的孔洞存在，具有较多的缺陷。而采用透水模板布的试验墩表面均匀致密。这是由于透水模板布是由过滤层和排水层组成。过滤层允许水分子和空气分子通过，但不允许水泥颗粒通过这样就把富集在其表面的水和空气排出，一方面减少了因为这部分水和空气形成孔洞的可能; 另一方面，渗出的水同时带动水泥颗粒向混凝土表面运动，这样浇筑的混凝土表面均匀密实，几乎看不到孔洞。
由实验可知，对于涂油钢模板施工的试验墩，其3d 和 28d 抗压强度与同条件养护试件相当，28d 抗压强度达到 C35 强度等级要求。采用透水模板布施工的试验墩 3d 和 28d 抗压强度均大大高于涂油钢模板施工的试验墩，3d 和 28d 抗压强度比涂油钢模板施工试验墩抗压强度分别高出 76% 和 60% 。这是由于透水模板布能够将混凝土表面多余的水排出，降低混凝土表面水灰比，从而使混凝土表面抗压强度明显提高。采用涂油钢模板浇筑的试验墩吸水量显著高于采用透水模板布浇筑的试验墩，后者 24h 吸水量仅为前者吸水量的 1 /2 左右。由此可以看出，采用透水模板布可明显增加混凝土表面的密实度，提高表面混凝土的抗渗性。采用涂油钢模板浇筑的试验墩吸水量显著高于采用透水模板布浇筑的试验墩，后者 24h 吸水量仅为前者吸水量的 1 /2 左右。由此可以看出，采用透水模板布可明显增加混凝土表面的密实度，提高表面混凝土的抗渗性。
permit 试验是由北爱尔兰女王大学的 P． A． M．Basheer 教授等基于稳态电迁移试验的基本原理改进而成。该方法具有试验设备简单便携、试验过程时间短、易于操作、试验数据自动采集的优点。试验设备已投入商业生产，是一种比较成熟的能够现场测定混凝土保护层氯离子渗透性的试验方法，试验结果与稳态电迁移试验结果具有很好的相关性。
通过计算可知，采用涂油钢模板浇筑混凝土的氯离子扩散系数为 2. 09 × 10-12m2/ s; 而采用透水模板布浇筑混凝土的氯离子扩散系数仅为 0. 38 × 10-12m2/ s。采用透水模板布可大大降低混凝土表面的渗透性。
在实验中钻芯取样试件，保留试验墩表层混凝土，测试其电通量，采用涂油钢模板 施 工混凝土电通量1 731C，而采用透水模板布施工的混凝土电通量仅为 303C，大大低于采用透水模板布衬里施工的混凝土，表明采用透水模板布施工能提高混凝土密实性，进而提高混凝土耐久性。
结语：采用透水模板布施工能有效改善混凝土外观质量，消除孔洞等表面缺陷。透水模板布能够将混凝土表面多余的水分排出，降低混凝土表面水灰比，从而使混凝土表面的强度显著提高。 吸水率、permit 测试、电通量等测试结果表明，使用透水模板布施工的混凝土表面渗透性大大降低，能够有效提高混凝土耐久性。透水性模板的使用频率的增加，混凝土表面的强度，压缩强度和抗渗透性的外观的质量有不同程度的减少。采用透水模板施工工艺作为一种混凝土有效减缩措施,对铁路混凝土性能也有所影响。
【参考文献】
［1］ 浙江省交通工程建设集团有限公司． JT/T736—2009 混凝土工程用透水模板布［S］． 北京: 人民交通出版社，2009．
篇6
中图分类号：TU535文献标识码： A
一、前言
在城市建设中，大多数的城市道路、停车场、广场等一些公共场所的路面多采用密级配沥青路面或者水泥混凝土路面，虽然这种材料铺装简单、成本低廉，但对城市的生态环境和人居环境的负面影响日渐突出。一方面这种不透水铺装使大部分降雨通过城市的排水系统排走，大大减小渗入地下的雨水，严重影响其有效利用；另一方面大降雨使得地面径流量急剧增高，既降低了车辆行驶的舒适性和安全性，又加重了城市排水系统的负担。透水性沥青路面凭借其良好的透水性，成为解决洪峰流量增大，城市水资源匮乏，城市排水系统在大雨期间瘫痪等问题的有效手段。
但由于环境、气候条件、结构、交通量、超限车辆等因素的影响，透水性沥青路面也不可避免地出现了各类病害，降低了其使用寿命，给路面的养护管理带来了较大的难度。随着透水性沥青路面的推广，如何采取经济、高效、合理的养护手段来减少各类病害的发生，恢复透水性沥青路面的结构功能，延长使用寿命是摆在技术人员面前的一大课题。
二、工程概况
庆春路地处杭州市中心繁华地带， 全长约4km ，红线宽40 m，是杭州市传统的商业服务街，也是联系西湖景区与城市东部的主要通道。无论从商业功能还是交通功能上讲，庆春路都是杭州市中心区十分重要的东西向城市主干道。市委、市政府为缓解杭城交通“两难”进一步改善城市环境、提升城市品位，提出“一纵三横”四条道路综合整治的目标及要求，为提高雨天行车的安全性，降低交通噪音、防止路面积水、改善道路环境，在庆春路整治中采用透水性沥青混凝土面层。
三、透水性沥青路面透水机理研究
透水性路面是指用较大空隙率的混合料作为路面结构层、允许路表水进入路面或路基的一类沥青混合料结构的总称。为了保证路面具有良好的透水性，透水性沥青混合料一般都采用多孔的开级配结构，空隙率高达15%-20%[5]。这种结构使降雨直接透过路面表面层渗至基层，最终到达土基。可以有效的补充城市的地下水，减少城市污染。
四、透水性沥青路面存在的问题
1、抗冻性差
在寒冷地区，道路必须考虑其抗冻能力，透水性沥青路面也不例外。目前针对透水性沥青路面的抗冻性有两种观点：一种认为透水性沥青路面由于其大空隙而易发生冻融破坏，透水性沥青混合料也易冻融，并且持续的时间也比较长。另一种认为由于透水性沥青路面内部含有大量的连通空隙，而使冻结产生的冻胀力得到释放，缓解冻结产生的破坏。无论哪一种情况，由于透水性沥青路面内部存有大量的水，在寒冷地区都会因冻胀而发生病害。因此，为适应寒冷地区，透水性沥青路面需要采取相应的措施来减缓冻融破坏。
2、渗透性衰减
一般来说，透水性沥青路面的渗透性能在2-3年后会发生明显衰减，在使用5-6年后，其渗透性能大概会下降50%，有研究表明：新建透水性沥青路面的透水时间是25-75s，在使用3年后，其透水时间为80-100s，使用9年后透水时间为160-400s。透水性沥青路面的渗透能力衰减是不可避免的，因此，应该采取相应的措施来改善透水性沥青路面的渗透性能，延长其功能寿命。
3、地下水污染
透水性沥青路面通过各结构层的吸附、过滤和生物降解作用，能有效的减少可溶性污染物，缓解地下水污染。研究表明，透水性沥青路面可消除85-95%的悬浮沉积物、65-85%的含磷化合物，80-85%的含氮化合物、30%的硝酸盐以及98%的金属化合物。其中，对硝酸盐的消除效果很差，比较容易污染地下水。因此，在不影响渗水性能的基础上改善地下水污染成为以后研究渗水性能沥青路面的重点。
五、施工工艺
1、施工步骤：
（1）下面层准备
在摊铺柔性基层前，对水稳碎石基层的高程、宽度、横坡度、压实度等指标进行全面的检测，检测不合格者必须采取适当措施进行补救，使其达到规定要求；摊铺前用风力灭火器吹除封层表面浮尘，局部有土块污染处，用钢丝刷刷后再吹干净。下面层各项技术指标满足规范要求。 （2）机械准备
摊铺柔性基层前必须认真检查拌和、摊铺和碾压设备确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，影响工程质量。加强摊铺现场与拌和场之间的联系，以应对紧急情况。
（3）施工放样
本工程采用基准钢丝法进行调平，为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响上基层摊铺的平整度及高程，其定位桩纵向间距设为10m，并用紧线器拉紧，钢丝拉力应不小于800N，同时做好明显标记，防止现场工作人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。挂线高程=底层设计高程+松铺系数*压实厚度+10cm。在每侧距边缘线40-50cm处打入钢钎，作为定位桩。钢钎要牢固，位置要准确。定位桩纵向间距10m（曲线段上为5m）。定位桩上挂Ф4.0mm高强度钢绞线，其张紧长度控制在200m左右。半幅中间位置摆放铝合金以引导摊铺，并且在摊铺前及时进行高程、横坡度等指标的检查，发现问题及时处理。
（4）混合料拌和
沥青混合料采用玛莲尼4000型拌和站进行拌和。
沥青加热160℃～170℃，矿料温度比沥青温度高10-20℃，沥青混合料出场温度170℃～185℃，废料温度为195℃，拌和场卸料口下专人测量混合料的出场温度，当温度过高，影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用。间接式拌和机每锅拌和时间宜为45～50S（其干拌时间不得少于10S）,拌出的混合料应均匀一致，所有矿料全部包裹沥青，无花白、结团或离析现象。
（5）运输
混合料采用15T以上自卸汽车进行运输，运输前车厢应清扫干净，并适当喷洒隔离剂，不得有余液积聚在车厢底部，防止混合料中的细集料及沥青与车厢板粘连。卸料时，应当先前后两头后中间，以防粗集料发生离析。同时在卸料后注意对粘结细料清除。
连续摊铺过程中运输车应距摊铺机20～30cm处停车，严禁撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，轻踩刹车，靠摊铺机推动前进。
（6）摊铺
采用两台福格勒摊铺机联合摊铺，摊铺宽度11.25m，摊铺时以10-20米间隔成梯队前进。来料摊铺温度控制在165-170℃。
沥青混合料的松铺系数采用1.2，摊铺前做好三块12cm厚的垫木，摊铺机就位后将垫木放于熨平板底下，另垫薄垫木以控制好高程，加热熨平板至100℃时方可进行摊铺，摊铺机起步前应将传感器调整到合适位置，以保证摊铺混合料高程与设计高程相一致。
摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度一般为1-1.5m/min。铺筑过程中，摊铺机螺旋布料器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。在摊铺过程中，每摊铺3-5米应及时拉线检测摊铺面的高程和松铺厚度，不符时及时调整。摊铺后的沥青混合料不应用人工反复修整，人工找补混合料应在现场主管人员指导下进行。每天施工结束时应及时反馈实际用料量和实际摊铺的平均厚度，不符合要求时应根据摊铺情况及时调整。
（7）碾压
沥青混合料的压实度采用大吨位少遍数的原则用双钢轮进行碾压。初压的时候用11T双钢轮第一遍前进静压，后退振动。第二、三遍用13T双钢轮前进后退均为振压。第四、五遍用17T双钢轮前进后退均为振压；压实速度宜为1.5-2KM/h。振动过后，用11T双钢轮进行赶光，控制速度3-4KM/h。碾压注意事项: 初压温度为150-160℃，压路机应紧跟摊铺机，振动压路机应尽可能减少洒水量，为保证压实过程中不出现粘轮现象，振动压路机水箱应加入少量洗衣粉类表面活性剂， 为防止振动振碎粗骨料，采用高频低幅，相邻碾压带重合20cm左右。 初压时，压路机驱动轮朝向摊铺机，碾压路线和方向不应该突然改变，而导致混合料产生推移起步，停车应减速缓慢进行。碾压时应遵循由底向高的顺序进行。压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，避免造成混合料形成鼓包。压路机由两端折回的位置应阶梯形推进，折回处不应在同一横断面上。 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、掉头或停车等候。碾压区域设置标志，以明确分区检测温度和碾压遍数。
（8）横缝处理
采用平接缝。在施工结束时，在预定的摊铺段末先洒好沙子，并将熨平板稍稍抬起驶离现场。用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部厚度不足的部分，并注意接缝的直顺度。
（9）开放交通情况
因大碎石混合料空隙率较大，表面粗糙重车通行下表面易松散，施工完成后要避免车辆驶入，或在尽可能短的时间内铺筑沥青面层。
六、透水性沥青路面的养护措施
在自然环境和行车荷载的影响下，路面保持其使用性能时间长短的能力，即为混合料的耐久性。其性能保持的时间越长，耐久性越好。但是，大空隙路面在使用一段时间以后，由于灰尘等污染物的堵塞，空隙率会降低，同时受空气、阳光、紫外线的影响，路面易老化，所以，透水沥青混合料的功能寿命一般都低于使用寿命，透水性沥青路面需要加强养护以延长其寿命。
对透水性沥青路面来说，其结构功能主要表现在路面的透水性。根据国内外养护经验，要延长透水性沥青路面的透水功能寿命，需要高效规律的养护维修技术，可分为一般性养护和特殊性养护。
1、一般性养护
一般性养护主要应用于透水性沥青路面的日常养护工作中，及时清理路面表面的杂物以及处理轻度的病害。主要包括以下四个方面：
（1）应尽快清除透水性沥青路面表面泥浆等沉积物。清除时，应保持路面干燥，并且应该选择合适的地点处理废弃的材料、垃圾。
（2）透水性沥青路面每一年必须至少检测一次，查看路面是否有裂缝、沉降、剥落、磨损、路基冲刷、侵蚀等状况，若有，应尽快维修。
（3）透水性沥青路面冬季养护的重点是防止路面结冰，若结冰，应尽量减小除冰时对路面的损害。不能为了加快融雪的速度而在透水性沥青路面上洒砂、砂砾等，因为这些缓解抗滑的材料将会堵塞路面空隙，降低透水性能。如使用融雪器具，则应避免在路面行驶过慢而对路面的损害更大。
（4）透水性沥青路面应该在新修建的几个月里多次进行检测，以后也应保证每年都对路面进行定期检测，查看在大雨过后，路面是否有水洼、积水、空隙堵塞、出水设施堵塞等状况，若有，应尽快维护。
2、特殊性养护
特殊性养护一般应用于透水性沥青路面出现较大的问题时而采用的一种处理方法，主要包括以下两种措施：
（1)透水性沥青路面每年至少清洗4次，最好在春秋季，建议使用真空吸尘冲刷车或者清洗车以及高压喷射车周期清洗，如若定期维护，可使其使用寿命延长。 （2)透水性沥青路面的功能寿命达到要求后，路面仍有可能被一些沉积物堵塞，需要对表面层或基层进行维护修补。路面坑槽和裂缝可使用常规的透水沥青混合料修补，累计修补面积不超过整个透水面积的10%。若仍不能恢复透水功能，可能需重建。
七、结束语
篇7
关键词：均匀设计；非参数回归；透水系数；透水性混凝土
Abstract：Combined with water-permeable concrete permeability coefficient test, introduced the uniform design and non-parametric regression in the study of the application of scientific experiments. In this paper, uniform design of the four factors of 10 in test, control factor for the cement, wollastonite, water cement ratio and water reducing agent, the level of each factor of 10 to test the permeability coefficient of the material, using non-parametric Regression analysis of the test results are analyzed, results showed that the permeability coefficient and a negative linear relationship between water-cement ratio, and the set cement ratio is proportional.
Key words：uniform design；non-parametric regression；permeability coefficients；water-permeable concrete
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
0引言
在科学试验研究中，采用正交试验设计是目前常用的一种试验设计方法。当试验中有个因素，每个因素有个水平时，如果进行全面试验，共有种组合。正交设计[1]是从这些组合中挑选出个试验，其试验的次数随因素水平数的平方而增加，以至于难以进行试验研究。而均匀设计只考虑试验点在试验范围内均匀分布，以寻求通过最少的试验来获得最多的信息，因而其试验次数比正交设计明显的减少，使均匀设计特别适合于多因素和多水平的试验及系统模型完全未知的情况。在试验数据的分析中通常采用参数回归的分析方法，但在回归分析中一般假设回归关系具有特定的函数形式，但在实际情况下，多因素多水平的试验其函数形式是未知的，由于函数形式的选择不当将会造成实际情况与假设的模型出现较大偏差的问题。
基于上述原因，结合透水性混凝土透水系数试验，引入均匀试验设计[1]和非参数回归分析[2]这两种方法。由于影响透水性混凝土的因素和水平较多，利用均匀设计可极大地降低试验的次数，它只需要与因素水平数相等次数的次试验即可达到正交设计的至少做次试验所能达到的试验结果。而非参数回归分析并不事先假设函数形式，而是根据数据的特征寻找特定的函数形式，从而获得了与试验数据结果相适应的函数形式。
1试验设计
均匀设计一般通过均匀设计附表进行试验设计，每一个均匀设计表有一个代号表示为或，其中“”表示均匀设计，“”表示要做次试验，“”表示每个因素有个水平，“”表示该表有列。的右上角加“*”和不加“*”代表两种不同类型的均匀设计表。通常加“*”的均匀设计表有更好的均匀性，应优先选用。
由于影响透水性混凝土透水性能的因素主要有水泥用量、硅灰用量、水灰比及减水剂用量[3]，所以本试验主要考虑以上4个因素，每个因素考虑10个水平，如采用正交试验设计则需要做次试验，其试验数量将难以完成。本试验的均匀设计附表选用[1]进行设计，见表1；根据的附表选用了第1、3、4、5列进行试验，见表2；试验设计见表3。
表1 设定的因素和水平
表2 试验组配表
表3 试验设计
3试验过程
透水系数是反映透水性混凝土透水效果的一个重要的定量参数（单位为mm/s），由于国内目前还没有相应的测量透水性混凝土透水系数的标准和检测仪器，所以本试验透水系数的测定采用自行设计的透水仪，见图1、2，并参考了日本混凝土工学协会推荐的大孔混凝土透水性试验方法并根据达西定律测量透水性混凝土的透水系数[4]。
自行设计的透水仪分上下两层，外套筒的直径为250mm，在上下两层之间的面开了一个直径为150mm的透水孔，其中为溢水孔、为出水孔、为排气孔。在测量前首先将混凝土试件两个相对非成型侧面以外的其他四个面用石蜡封住，只测量混凝土试件的上下两个透水面，之后将试件透水的一面放于A面开孔的上方，试件四周与A面的接缝用玻璃胶封住，以避免水从接缝处流入下层，影响透水系数的测定。
试验时水首先从外套筒的上方注入，当水的高度超过试件的高度时，水通过试件进入到下层，之后从出水孔流出，在持续加水的同时，透水仪上层的水通过溢水孔流出。当加入的水量与溢水孔流出的水量达到平衡时，测量孔流出的出水量，同时记下出水的时间，然后通过公式（1）计算出透水系数[4]。设置排气孔的目的主要是防止下层水面超过出水孔后，下层与大气产生的气压差而影响上部水的渗透速度，对透水系数产生影响。
(1)
——透水性混凝土的透水系数（mm/s）
——时段内的出水孔出水量
——试件高度（mm）
——试件的横截面面积（mm2）
——水头差（mm）
——测量时间（s）
4试验数据分析
根据表2试验组配表每组制作了三个试块，养护28天后测试其透水系数，其性能指标见表4。
篇8
（1）在实践过程中，我们可以得知温度变化的裂缝因素非常多，混凝土的自身硬化过程，水泥和水都会产生化学反应，这就出现了一系列的水化热，导致混凝土温度的上升，在这个过程中，如果我们不能进行热量的积极控制，内外温差就会过大，就会产生温度应力的因素，这就导致结构的内外受压情况。在混凝土的硬化阶段，会导致其抗拉强度的降低，如果内外温差的拉应力比混凝土的早期抗拉力要大，混凝土也会出现裂缝。为了进行该种裂缝情况的控制，需要进行低热水泥等的应用，也可以进行水泥用量的控制，保证水灰比的降低，保证混凝土的水灰比的控制。这也需要进行骨料级配的改善，进行粉煤灰等的掺加，保证进行高效减少水剂的应用，水泥用量的减少，保证水化热的降低。从而保证混凝土的搅拌工艺的改善，保证混凝土的浇筑温度的控制。在混凝土应用过程中，需要进行一定作用的外加剂的应用，进行混凝土拌和物的流动性的改善，保证其良好的保水性，其水热化的降低。这就需要进行施工步骤、优化，进行分层环节、分块浇筑环节的协调，从而保证结构的良好散热性，进行其约束力的控制。为了实现这个目的，我们需要进行大体积混凝土的冷却管道的优化，进行混凝土内部温差的控制，实现混凝土温度的优化，这就需要进行冷却保护措施的优化，实现混凝土养护方案的优化，提升混凝土浇筑的整体质量。
（2）针对那些混凝土收缩引起的裂缝，可以得知，混凝土在空气中会出现变硬情况，因此就出现了体积缩小情况，并且导致其变形的出现，在这个过程中，受到约束力的作用，其裂缝会产生。在那些较高的配筋率构件中，钢筋的混凝土约束力是非常强的，这就导致混凝土收缩性的限制性，在钢筋的限制情况下，拉应力会产生，这就可能导致构件的局部裂缝情况。为了进行该种裂缝的防治，需要针对裂缝的产生部位进行分析，可以进行水泥砂浆的应用，进行裂缝部位表面的粘补工作，保证涂抹及其嵌补环节的应用，这种技术比较适合与进行表面裂缝的修补，从而进行收缩缝的合理设置，进行水泥土性能的改善，保证其水灰比的降低，进行水泥用量的控制。如果配筋率太高，需要进行钢筋收缩裂缝的均匀性控制工作，避免出现一系列的大裂缝，这就需要进行混凝土的养护工作优化。保证混凝土保温覆盖时间的控制，做好相关的养护应用工作。
（3）针对混凝土塑性坍落的裂缝情况，可以得知混凝土出现塑性坍落情况，会导致其浇筑后的几小时内的浮动情况，受到钢筋骨架及其模板的约束影响，就会出现这种裂缝情况。为了进行该裂缝的预防工作，需要进行集料的配级优化，进行混凝土的配合比的优化设计，进行水灰比的控制，进行减水剂的适当添加。在施工过程中，避免混凝过程中的过振情况，避免混凝土泌水情况的出现，避免模板的沉陷情况，针对这种类型的裂缝，我们需要进行混凝土的终凝控制工作，保证裂缝的良好闭合。
（4）针对碱骨料反应裂缝，可以得知混凝土孔隙内部的碱性溶液及其活性骨科的化学情况原因。针对这种裂缝情况，我们首先需要分析结构件的耐久性情况，进行化反应速度的分析，进行优质骨科及其低含碱量水泥的选择，保证混凝土密实度的提升。保证相关技术的应用。在实际应用过程中，需要进行水泥基渗透结晶防水材料的分析，也就是我们平常所说的水泥、硅砂等多种原料的结合材料。这种材料是进行水泥混凝的化学特性的应用，进行水的载体应用，进行渗透作用的应用，保证混凝土微孔及其毛细管的传输应用，再进行水化作用的产生，进行混凝土及其不溶性结晶的结合，从而保证混凝土的致密性，保证其有效的防水，这种技术能够进行有效的防潮，也能够进行钢筋的保护，保证混凝土结构强度的提升，具备良好的应用效益。
（5）随着时代的发展，新型灌浆材料不断得到应用，其进行了聚氨酯及其环氧树脂的应用，这是一系列的新型化学灌浆材料，其自身具备良好的效益型，可以进行凝结时间的调节，进行浆材粘度的控制，其具备较高的强度等，其性能优秀，适用性强，能够提升水下灌浆的应用效益，这种灌浆材料是多功能、综合性的材料。混凝土裂缝注浆技术也是一种实用性比较高的技术，比较适合于进行混凝土的建筑物裂缝的修补，是一种应用广泛的第三种材料。在其应用过程中，需要做好人工控制环节，进行树脂浆液的裂缝注入，这种修补方法也存在一定的弊端。在这个过程中，也可以进行壁可注浆技术的应用，其需要进行橡胶管的应用，进行弹性收缩压力的借用，从而保证注浆的完成，其需要进行灌浆压力的均匀性的应用，保证混凝土的气阻情况的控制，保证灌浆质量的提升。该技术的应用过程中，需要进行人工性的操作，进行浆液的注射管的压入。
（6）钢板及碳纤维补强技术也是一种高应用率的技术，其需要进行高强度的连续碳纤维的应用，保证复合材料片材的应用，进行片材的结构外表面或者裂缝部位的修补，保证其有效的规划，实现固化后其与原材料的有效统一应用，保证碳纤维及其原结构的有效受力，满足了结构的补强及其加固需要。在水泥建筑物混凝土结构优化过程中，进行裂缝的预防是必要的，裂缝是一种常见的工程施工问题，通过对水利工程问题的解决，会进行水利建筑物的抗渗能力的控制，从而优化水利建筑物的使用功能，更好的进行钢筋锈蚀情况的控制，提升混凝土的碳化效益，进行材料的耐久性的控制，提升水利建筑物的整体承载能力。
2结束语
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论文摘要：本文详细论述了水利工程中混凝土裂缝渗透的类型、裂缝的成因并简要的讲叙了如何进行预防混凝土的裂缝；最后提出了几种新型材料及新技术来预防裂缝的产生。
1 前言
随着我国社会经济水平的不断提高，水利水电工程建设在规模上、数量上都达到了建国以来的最高水平；由于混凝土本身为透水介质，因而在水利工程中发生渗漏的情况是不可避免的。由于渗漏的作用，使得有压水渗入混凝土结构内部，这种现象不仅会降低水工建筑物的抗渗能力，而且会引起钢筋的锈蚀，影响水工建筑物的承载能力，危及水工建筑物的结构的稳定性。所以分析裂缝的成因，探讨防治措施，对水利工程建筑物的应用有着极其重要的意义。本文详细进行了裂缝渗透产生的原因，并根据实践经验提出在施工中的预防措施及新工艺新技术。
2 混凝土渗透裂缝类型
混凝土是多相复合脆性材料，当混凝土的拉应力大于其抗拉强度，或拉伸变形大于其极限变形时，混凝土就会产生裂缝。
按位置不同，裂缝可分为表层裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝。
按其开度变化可分为死缝、活缝、增长缝。
按其产生原因可分为沉陷缝、干缩缝、温度缝、应力缝和施工缝。
3 裂缝成缝原因及预防措施
3.1 温度变化引起的裂缝
裂缝的成因：由于混凝土在硬化过程中，水泥和水起化学反应，产生大量的水化热引起混凝土的温度上升，如果热量不能很快散失，内部和外部温差过大，就将产生温度应力，使结构内部受压，外部受拉。混凝土在硬化初期，只有很低的抗拉强度，如果由内外温度差引起的拉应力超过混凝土早期抗拉强度时，混凝土就要产生裂缝。
防止这类裂缝产生的措施：尽量选用低热或中热降低泥矿渣水泥、粉煤灰水泥；减少水泥用量，将水泥用量2尽量控制在450kg/m以下；降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.60以下；改善骨科级配，掺加粉煤灰或高效减少水剂等来减少水泥用量，降低水化热；改善混凝土的搅拌工艺，采用“二次风冷”新工艺降低混凝土的浇筑温度；在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，改善混凝土拌和物的流动性、保水性，降低水热化，推迟热峰出现的时间；合理安排施工工序，分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束；在大体积混凝土内部设置冷却管道，通过冷水或冷气冷却，减小混凝土的内部温差；加强混凝土温度的监控，及时采取冷却保护措施；加强混凝土养护，混凝土浇筑后，及时用湿润的草帘、麻片等覆盖，并洒水养护，适当延长养护时间，保证混凝土表现缓慢冷却，在寒冷季节，混凝土两面必须采取保温措施，以防寒潮袭击。
3.2 混凝土收缩引起的裂缝
裂缝的成因：混凝土在空气中结硬时，体积要缩小，产生收变形，当受到约束时，就可能导致裂缝的产生；在筋率较高的构件中，由于钢筋对周围混凝土的约束作用强，混凝土的收缩也会受到钢筋的限制而产生拉应力，引构件局部裂缝；新老混凝土界面容易产生收缩裂缝。
防止这类裂缝产生的措施：在裂缝产生的部位，用水泥砂浆，环氧树脂对裂缝部位表面进行粘补、涂抹和嵌补等。这种方法一般适用于表面裂缝，合理设置收缩缝；改善水泥土性能，降低水灰比，减少水泥用量；配筋率宜过高，设置构造钢筋收缩裂缝健分布均匀，避免发生集的大裂缝；加强混凝土的时期养护，并适应当延长混凝保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护。
3.3 混凝土塑性坍落引起的裂缝
裂缝的成因：混凝土塑性坍落发生在混凝土浇筑后的头几个时内，这时混凝土还处于塑性状态，如果混凝土出现渗水现象，在重力作用下混合料中的固体颗粒有向下沉移而水向浮动的倾向。这种移动当受到钢筋骨架或者模板约束时，上部就容易形成沿钢筋长度方向的裂缝。
防止这类裂缝产生的措施：要仔细选择集料的配级，做好混凝土的配合比设计特别是要控制水灰比，采用适量的减水剂；施工时混凝既不能漏振也不能过振，避免混凝土泌水现象的发生，防模板沉陷；如果发生这类裂缝，可在混凝土终凝以前重抹面压光，使裂缝闭合。
3.4 碱-骨科化学反应引起的裂缝
裂缝的成因：碱-骨科反应是指混凝土孔隙中水的碱性溶液与活性骨科化学反应，生成硅酸凝胶，碱硅胶温水后可产生膨胀，使混凝土胀裂，开时在混凝土表面形成不规则的细小裂缝，然后由表及里地展，裂缝中充满了白色深沉。
防止这类裂缝产生的措施：碱-骨科化反应对结构件的耐久性影响极大，为了控制碱-骨科的化反应速度应选择优质骨科和低含碱量水泥，并提高混凝土密实度和采用较低的水灰比。
4 混凝土裂缝的处理材料和技术
4.1 水泥基渗透结晶型防水材料
水泥基渗透结晶防水材料是水泥、硅砂和多种特殊的活性化学物质组成的灰色粉末状无机材料。这种材料的作用机理是特有的活性化学物质利用水泥混凝上本身固有的化学特性和多孔性，以水为载体，借助于渗透作用，在混凝上微孔及毛细管中传输，再次发生水化作用，形成不溶性的结晶并与混凝上结合成为整体。由于结晶体填塞厂微扎及毛细管道，从而使混凝土致密，达到永久性防水，防潮和保护钢筋、增强混凝上结构强度的效果。这一材料已在水工混凝土建筑物防渗修补中逐渐得到应用，均取得良好效果。
4.2 新型灌浆材料
利用环氧树脂和聚氨酯在一定条件下制备出可以形成同步互穿聚合物网络结构的新型化学灌浆材料。该材料综合厂环氧树脂浆材和聚氨酯浆材的性能优点，浆材黏度低，凝结时间可调、强度高。水下混凝土灌浆试块的黏接抗拉强度可达1.05NPa，是一种性能优良，适用性强、适合水下灌浆的多功能新型灌浆材料。
4.3 混凝土裂缝注浆技术
自从坏氧树脂类高分子材料被用于混凝上建筑物裂缝修补工程后，至今它已经成为仅次于钢材和水泥的第三种材料被广泛应用。以往传统方法是靠人工控制将树脂浆液注入裂缝内。当环氧浆液黏度大，裂缝宽度较小时，这种修补方法并不一定十分成功。由日本引入一种“壁可”注浆技术，则是通过橡胶管的弹性收缩压力自动完成注浆，缓慢均匀地灌浆压力可将缝隙中的空气压人混凝土毛细管中，并通过混凝上的自然呼吸作用排出，有效地避免了气阻现象，从而保证了灌浆质量。在无人看管的情况下，注浆管靠内部压力可以持续很长时间自动注浆，需要人工操作的只是用泵将浆液压入到注射管内。
4.4 钢板及碳纤维补强加固新技术
碳纤维补强加固技术是利用高强度或高弹性模量的连续碳纤维，单向排列成束，用坏氧树脂浸渍形成碳纤维增强复合材料片材，将片材用专用环氧树脂胶黏贴在结构外表面受拉或有裂缝部位，固化后与原结构形成一整体，碳纤维即可与原结构共同受力。由于碳纤维分担了部分荷载，就降低了钢筋混凝土结构的应力，从而使结构得到补强加固。
5 结语
裂缝是水利建筑物混凝土结构中普遍存在的一种现象；它的出现不仅会降低水利建筑物的抗渗能力，影响水利建物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，低材料的耐久性，影响水利建筑物的承载能力。所以，必对混凝土裂缝进行调查研究，在工程中采取有效的预防措施来预防，以证水利工程建筑物的构件的安全、稳定。
参考文献
[1]谢梅良.水利工程混凝土渗漏的原因分析和防治措施[M].北京电力高等专科学校学报.2010，10.
[2]李树国，孙喜龙.水工混凝土裂缝的成因及预防措施[J].水利工程，2010，8.
篇10
关键词：混凝土裂缝；施工；控制；措施
Abstract: according to the engineering construction effect reinforcement of oral reservoir in Shijiazhuang City, the comprehensive construction of various links, analysis of the main measures to control and reduce the production of cracks.
Keywords: concrete crack; construction; control; measures
中图分类号：TV62文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
1.工程概况
石家庄市口头水库位于河北省行唐县口头镇北1km,处于海河流域大清河系沙河支流郜河上游，坝址处距行唐县城25km。水库控制流域面积142.5km2，总库容1.056亿m3，是一座以防洪、灌溉为主，兼顾水产养殖、发电综合利用的大（2）水库。水库建成于1973年，防洪标准为百年一遇洪水设计，二千年一遇校核。枢纽工程主要有主坝、两座副坝、正常溢洪道、非常溢洪道、输水泄洪洞和水电站。口头水库是郜河上游重要的防洪工程，保护着行唐县城和沿线9个乡镇共13万居民、25万亩耕地及铁路、公路等重要设施的安全，地理位置十分重要。主、副坝坝坡塌陷、坝基渗漏严重，正常溢洪道闸室基础岩体较完整坚硬，左岸坡花岗片麻岩岩体多为强风化，结构松散较破碎。
我单位在石家庄市口头水库除险加固工程施工中完成了主要工程包括：
主坝及1、2号副坝上、下游护坡返修加固、主坝防渗、压坡加固等；溢洪道加固工程；3号副坝（封堵原非常溢洪道）、引水涵洞工程；输水洞进口、输水洞、泄洪闸加固、灌溉闸改建工程；防汛道路工程；管理房建设施工程等工程内容。完成混凝土施工11418m3，涉及基础、挡墙、墩、溢流堰、排架柱、桥梁、路面等部位的混凝土。在施工中为了保证混凝土施工质量，在混凝土裂缝控制方面采取了一定的措施，现进行总结。
2.施工情况
石家庄市口头水库除险加固工程混凝土浇筑采用标准钢模板施工为主，部分采用木模板施工，在溢洪道溢流堰采用滑模施工。
混凝土拌和采用一台0.5m3和一台1.0m3拌和机组成拌和台站，后料台配有两台40型装载机，分装四个出料斗，料斗下设有泵称计量料斗，按配比计量后直接流至皮带上，由皮带积分盘送至拌和机，加水在上层操作，设有计量桶，按每盘的配比重量，计量后加入拌和机，水泥采用散装水泥灌储放，按每盘配比重量，外加剂按配比和使用说明用量人工添加，每盘拌和时间大于2分钟，混凝土工艺流程如下：
3.裂缝预防控制措施
根据以前施工经验和混凝土裂缝产生规律分析，并通过以下几种措施进行控制：
(1)改变水泥品种，用曲寨水泥厂生产的普通硅酸盐水泥浇筑混凝土。
(2)加强早期养护，盖草袋或长流水养护；
(3)调整施工时间，避开高温时段施工。
(4)骨料降温，上料前对碎石洒水降温。
3.1水泥控制
经过几种水泥进行混凝土浇筑实验，大厂水泥优于小厂水泥。在溢洪道施工中的第一段和第3段采用了曲寨水泥厂生产曲寨牌425#罐装水泥，产生裂缝较少。
3.2配合比控制
按设计要的水灰比控制混凝土施工配比，对于抗冻、抗渗要求采取添加外加剂的方法进行控制水泥用量。同时配比委托具有资质且具有丰富水工混凝土设计经验的试验室进行试配，施工中严格按实验室配比进行施工和控制。
3.3施工工艺控制
主要是工艺连贯并挂串筒，预防骨料分离。拌合、入仓、振捣各道工艺一起哈成，同时并悬挂合适高度串筒，保证垂直下料，避免了骨料分离。加强振捣施工规范。
3.3.1混凝土拌和控制
（1）拌制混凝土时，严格遵守试验室签发的混凝土配料单进行配料，严禁擅自更改。
（2）水泥、砂、石、混合材均以重量计，水及外加剂溶液可按重量折算成体积。称量的偏差，符合要求
（3）施工前，结合工程的混凝土配合比情况，检验拌和设备的性能，如发现不相适应时，适当调整混凝土的配合比。
（4）在混凝土拌和过程中，根据气候条件定时地测定砂、石骨料的含水量(尤其是砂子的含水量)；在降雨的情况下，相应地增加测定次数，以便随时调整混凝土的加水量。
（5）将混凝土各组分拌和均匀。拌和程序和拌和时间，通过试验决定。
3.3.2混凝土运输控制
采用最佳运输设备，尽量缩短运输时间及减少转运次数，保证混凝土在运输过程中不致发生分离、漏浆、严重泌水及过多降低坍落度等现象。混凝土运输工具及浇筑地点，采取必要的遮盖、保温设施，以避免因日晒、雨淋、受冻而影响混凝土的质量。混凝土自由下落高度大于2m时采取挂串筒作为缓降措施。
3.3.3混凝土浇筑控制
混凝土的浇筑，按一定厚度、次序、方向，分层进行。浇筑墙体、水池等使混凝土均匀上升。 混凝土的浇筑层厚度，结合拌和能力、运输距离、浇筑速度、气温及振捣器的性能等因素确定。
浇入仓内的混凝土随浇随平仓，不得堆积。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始浇筑，浇筑面应保持水平。
混凝土使用振捣器捣固时。严格振捣时间、间距、深度，以保证混凝土不振捣质量，减少裂缝的产生。
3.4混凝土的养护控制
混凝土养护是预防混凝土裂缝的关键环节，在石家庄市口头水库除险加固工程施工中采取了洒水养护、草帘覆盖、涂刷养护剂、塑料薄膜覆盖等各种措施进行养护，以保持湿润，减少裂缝的产生。
4结语
通过以上分析克制，在施工中只要严格执行施工操作规程，切实抓好施工过程中各个环节的控制，就能有效的预防裂缝的产生；一旦产生裂缝，在施工中根据裂缝产生的原因采取不同的处理方法，精心施工，可以达到理想效果。
参考文献：