铸造模具范文
时间：2023-03-26 11:34:03
导语：如何才能写好一篇铸造模具，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
1.1原始的模型设计
开始设计师需要建一个设计模型，就是模具中具有的制造的产品的原型，需要在该软件的零件模块中间进行三维的造型设立，正常经过拉伸、切除、拔模、圆角等特征方法来进行创立和建立。
1.2创建模具模型
这时，文件的类型应该选制造一模具型腔，然后，我们的子类型选模具型腔。我们就把它装配到模具模型中（值得注意的是：这里是装配不是创建），这样就使得它成为了参照模型了。最后，在其中加上设计好的工件，或者我们用软件提供的工具自动在其中创立，在没办法完成工件创建情况下，原始的手工绘制的办法就可以使用了，这样也可以得到需要的工件，这里的工件是毛坯。
1.3模型的分析
用软件的分析功能来探讨拔模斜度、厚度等几何特点特征，来判断这些特点是不是符合设计的要求。经过不断地修改，直到符合要求。
1.4设置模具需要的收缩率
自然状态下，压力和温度会发生改变，铸件从模具中拿出来就会发生收缩等现象，所以，为了补偿其中由于压力温度带来的偏差，用软件中拥有的收缩率功能。设计者经过设定恰当的收缩率就能够得到方法参考模型，这样能够获得正确尺寸的铸造物件。
1.5模具分型面创建
模版中用来分割参照模型的曲面通常叫做分型面，它的设计将会直接影响到最后成型的零件的尺寸，表面的质量。
1.6模具元件体积块的创建
使用上面提到的分型面，我们把工件分成型腔、型芯体积块三部分。正常情况下，运用软件分割菜单下面的两个体积块命令，将其分成很多个体积快，即拆模。这个不是元件，它是无质量的、三维的封闭曲面组。
1.7抽取模具元件
人们经过向体积块中间加入实体的材料，让它变成实际的元件，这个过程就是抽取模具元件的过程。完成之后，就成为了功能强大的Pro/EnGineer零件，把它调用或者装换到其他的软件中进行数控加工即可。
1.8铸模仿真
软件在完成模具元件抽取之后，就能够自动的熔断材料，通过浇口打进去模具型腔，从而产生浇注件。
1.9开模仿真
这一步主要是为了检查模具中不同的机构，检查是否有磨损、不合格等情况，从而确认模具是不是能正常的开启。
2铸造模样的CAM过程
对三维模型的数字控制加工的命令，包含了很多方面，如加工的参数、加工的方式、道具的选择、轨迹等等，这是加工系统生成的。通过对轨迹的后处理就可以产生G和M代码，利用这些就能够控制加工中心的刀具运动，按照三维的形状和尺寸大小得到铸造模样了。
2.1粗加工
为了拉高模样毛坯粗加工的效果，通常用大的硬质合金刀具来粗加工。加工的精度可以很低，可以是0.11mm；余量是精度的4~7倍就比较合适，一般可以是0.13–0.18mm；速度我们设置一个下限：1500mm/min左右，上限速度2200mm/min左右；根据零件大小，用于确定刀具直径，一般都比较大。其中用的是等高加工的加工方法，一层一层的切出，每层深度一般在1mm左右。这种方法分为两种：等高粗加工和等高精加工。
2.2半精加工
对那些有曲面形状的物件，有时候要进行半精加工。采用直径比较小的道具，一般比精加工的大那么一号。为了将效率提高，最好使用合金刀具，刀轨的生成可以用软件的等高加工的加工方法，或者精加工法生成。
2.3精加工
主要是根据加工物件的加工面的形状来确定的，通常情况下在直径选择中，使用比半精加工刀具小5~10mm的球刀，这样做能够提高功效，并且能避免过切的情况，对于局部圆角部位，可以用更小的刀再一次加工，直到完成。
2.4清根
以上所有过程完成后，虽然模样所有形状和尺寸都基本到位，但是由于球刀的应用，会由于使用环刀而产生圆角，一旦不能够有效去除，铸件可能会产生很大的披缝，因此，在精加工后，清根就是为了清除之前留下的圆角。
作者:李静生 周颖 高菲 单位:山东能源重装集团乾泰精密机械有限公司
参考文献
篇2
1、经过我们辛勤的劳动，我们学校的花园焕然一新，成了学校中最引人注目的一道风景线！
2、在任何时候，原子核裂变都会成为引人注目的发现。
3、摆在商店橱窗里那条漂亮的公主裙十分引人注目。
4、这次学校文艺表演的开幕式举办的格外引人注目。
5、薪材短缺是毁林后果的最明显和最引人注目的实例。
6、谅解是当你在别人无意冒犯你时，说的一句“没关系”； 谅解是当你听见别人的嘲讽时，可以挥挥手，表示不在意； 谅解是美丽的野，即使无人在意，也不垂头气馁； 谅解是青翠的雪中碧竹，即使皑皑白雪掩没了她的身姿，也一样引人注目。
7、一些细微的细节一般不会引人注目，这就需要我们去仔细观察了。
8、在我的房间里，就数那大红色的床单最引人注目。
9、在世界事务的漩涡中，他们的斗争几乎没有引人注目。
10、最引人注目的数那五光十色的烟花：有的像一条毛毛虫，努力的往天空上爬；有的像一个喷泉，火花四溅；还有的像仙女洒下的一片片花瓣……
11、他以优异的成绩考到了全年级第一，()格外引人注目。
12、在探索自然界的总体图象中有一个最引人注目的方面。
13、在川流不息的人群中，我一眼就能找到我们班上的刘博士，因为他太引人注目了。
14、在众目睽睽之下的动人演出中，主要演员那引人注目的面部表情是会在不知不觉之中受到观众模仿的。
15、农业和国际关系之间的矛盾成为最引人注目的事例。
16、我的科学老师，长着一张如花似玉的脸，眼睛炯炯有神，能洞察同学们的一举一动。她身上时常穿着一件蚕丝上衣，分外引人注目。
17、雁荡山有形状不一、千奇百怪的石头，非常引人注目。
18、爸爸买的鲜花很漂亮,那朵百合格外的引人注目。
19、挂满了各种各样礼物的圣诞树，格外引人注目。
篇3
Abstract： This paper takes the noise control transformation project of an existing residential area around Hongqiao Airport as the case. In the process of project transformation， the stakeholders of the project should participate in the whole process of the project， to make the transformation more reasonable and humanized. Every resident in the transformation project area is the owner of the project， and should participate in the whole process management. The project management unit should pay full attention to the interests of the residents in the project according to the interests of the owners. How to maximize the active participation of residents， and make the functional transformation of the existing residential area reform more reasonable， effective and acceptable is the focus of the research of the new project management mode in post-urbanization process.
关键词：既有住宅改造；项目管理模式；居民参与
Key words： existing residential area transformation；project management model；resident participation
中D分类号：TU984.11+4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）16-0003-03
0 引言
目前，城市现代化进程的高速发展期已经过去，在工程建筑领域，尤其在大城市，新建工程数量大幅度的锐减，然而大面积的既有建筑却要面临着功能性翻建和现代化改造。
以上海为例，上海市目前既有建筑存量约5亿多平方米，其中住宅约3.5亿平方米，1990年前建造的房屋约占三分之一。统计显示，逾2000万平方米的房屋已经达到 50年以上“高龄”，这些住宅大多主体结构尚好，但屋面墙面渗漏、立面凌乱破旧、上下管道堵塞，电器线路老化、小区道路破损、违章搭建严重、配套设施不足和能源消耗严重等，舒适度无法满足当今社会的需求，建筑物理性能也与小康居住标准有相当差距，后城市化进程中的既有住宅功能性改造将展开新的篇章。
1 虹桥机场某既有住宅小区综合改造案例分析
1.1 项目背景及概况
自2010年虹桥机场2号航站楼投入运营以来，因机场航班频繁，飞机起降时的低空噪声，使居民的生活质量受到了很大的影响，以虹桥机场南侧的沙申茂盛小区和机场北侧的华美小区尤为突出。为解决居民噪音烦扰，提高居民生活质量，兼顾改善既有小区的居住功能，对两个小区进行以隔声降噪为主要内容的综合改造。
沙申茂盛小区位于机场南侧，七莘路沪青平公路，建筑面积11.88万m2，共38幢，居民1896户，六层砖混建筑，华美小区位于机场北侧北翟路东华美路，建筑面积13.88万m2，共62幢，建造年代跨度较大，从1985至1994年间均有建造和交付使用。
小区因噪声等原因涉民矛盾突出，居民改造意愿强烈，如何将噪声治理的总目标和居民业主的关心需求点相结合，是项目管理单位需重点关注的核心问题。该项目现将该项目实施过程中的成功经验进行剖析，对既有住宅类建筑的改造管理模式予以借鉴作用。
1.2 策划阶段和概念方案征询居民意见
在项目启动之初，由项目管理单位负责牵头具体实施工作，成立项目工作组，由所属街道/镇、居委、物业、项目管理、设计等单位组成。在制定概念方案和项目修缮科目阶段，项目管理单位牵头项目工作组组织对居民业主的意见征询工作，在取得改造范围小区内居民总数三分之二以上确认后，开展后续项目报建、合同备案等工作。
1.3 设计方案征询-初访调查
在设计方案最终深化完成定稿后，将展开与居民见面互动，听取居民的建议。因该项目涉及部分室内装修情况的损坏和修复工作，因而采取对每户居民展开挨户初次走访调查工作（简称“初访工作”），对原居民室内装修情况进行原始记录并确认，作为后续恢复施工的基础资料和施工依据。具体操作模式则由项目管理单位牵头组织成立项目初访工作小组，由居委、物业、设计、监理、施工、投资监理等单位共同参与，由项目管理单位制定初访工作流程，编定《初访工作流程和实施细则》和《初访工作实施过程中注意事项》明确各参与单位的任务职责和具体分工，以及制定设计方案的简化版本《标准改造施工告知表》。
由设计单位主要负责在初访过程中向居民解释设计方案及房屋结构方面的疑问以及核验设计文件与房屋原平面布局是否吻合。项目初访小组其他单位按照《初访工作流程和实施细则》中的明确分工做好各自约定的工作，以及配合相关解释和见证记录工作。对居民疑惑进行答疑，对居民提出的想法进行梳理和解答，合理化建议予以采纳和调整。
1.4 设计交底图纸会审过程中居民参与
施工图深化出图后，按照常规工程应由项目管理单位组织项目参建单位，包括设计、施工总包、专业分包和监理单位进行设计交底，图纸会审工作。而在本项目召开设计交底和图纸会审会议，会邀请居民代表进行参与，在功能需求和使用等方面提出合理化建议。
1.5 施工中施工保护方案展示，材料样品展示
施工前，项目管理单位召集施工单位做好交底工作，要求做好施工期间的保护措施，制定相应的施工专项保护方案报监理单位审批，在小区公共区域进行公示。因方案中阳台需作加固处理，对阳台部位地板保护，厨、卫间的窗户需进行更换处理，应对厨房和卫生间进行隔离处理，确保施工期间居民的人身和物品的安全。
住宅改造项目使用的建设工程材料的质量，应符合国家、行业、本市地方标准。施工单位应对进场材料进行报验，监理单位应对报验材料进行进场检验签证，需要复试的应见证取样复试，复试合格后方可使用。
居民室内原装饰装修情况不尽相同，所选用的材料材质厂家也各不相同，势必造成众口难调的局面，为妥善解决此种情况，更好的体现出居民的自住选择权，项目管理单位在与施工、设计等单位协商后商讨决定由施工单位提供数种装修样品，可供居民自住选择，既最大限度的满足了居民自住选择权，也妥善解决了每户材料品牌样式过多，造成的采购困难，避免增加采购成本。
1.6 过程分户验收，居民全程参与
在项目综合验收前，按照施工图设计文件、质量验收规范准，以及初访工作资料，对居民每户及公共部位进行专项过程验收。既有住宅小区改造项目的业主方为每户独立的居民业主，应当按照住宅工程质量分户验收。
分户验收是在施工单位完成改造施工内容，完成自验收提交工程竣工验收报告后，单位工程竣工验收前一段时间内由分户验收小组完成的一项验收工作。分户验收应严格按照国家和地方等质量验收规范进行，同时应请居民全程参与，并由居民在各自户室验收材料完善签字确认方为合格。
项目管理单位应当建立分户验收制度，建质量分户验收流程和相关表格，完善相关验收手续，确保居民满意移交。
1.7 综合竣工验收，居民回访
在质量分户验收完成后，项目管理单位应组织各参建单位开展项目综合验收，邀请工作组、业委会以及居民代表参加，对验收后的质保期内的施工单位的维修保修的约定，以及正常使用的说明都将进行明确。并由项目管理单位组织成立居民回访调查小组，对改造范围的既有住宅小区进行随机抽样回访。
1.8 组织项目后评估，居民满意度调查
项目后评价对于总结项目管理的经验教训、提高项目决策的科学化水平起着至关重要的作用，对后续相关类似工程项目提供参考和借鉴作用。项目管理单位在完成项目竣工备案后，组织相关咨询顾问单位开展项目后评估，召开专题访谈会，制定项目后评估问卷调查表，搜集信息，分类梳理，系统分析，形成后评估专项报告。
2 结语
在既有住宅小区的改造过程中，项目管理方如何发挥好牵头协调、项目总牵头单位的作用，不仅要做好工程项目的全过程管理，把控好项目进度、安全、质量等工程要素，协调各参建单位推进工程有序推进，更重要的一项工作则是要求调动居民业主的主观能动性，既有住宅小区的改造项目的业主方则是每户居民业主，协调统一好业主的需求，以及充分调动居民的积极性，充分发挥居民业主的主观能动性的工作都至关重要。
虹桥机场住宅小区改造项目作为本文案例分析，因涉民矛盾突出，居民改造意愿强烈，如何处理好居民业主的关心需求，在项目实施过程中的部分成功经验进行了剖析，对既有住宅类建筑的改造工程项目管理模式作为借鉴作用。
参考文献：
[1]施骞，凌传荣.城市旧房住宅性能评价研究[J].同济大学学报（社会科学版），2001.
[2]谭英.从居民角度对北京旧城居住区改造的研究[D].清华大学，1997.
[3]李占鸿.虹桥机场周边某既有住宅阳台改造加固的ANSYS有限元分析及荷载试验验证[J].结构工程师，2014（6）.
[4]陈建中.高噪声环境中既有住宅的隔声降噪综合改造技术[J].建筑施工，2016（5）.
[5]殷彬，袁晓.虹桥机场周边某既有住宅小区改造项目管理实例浅析[J].工业建筑，2015（45）.
[6]沪府办发〔2013〕69号文.《上海市住宅修缮工程管理办法》.
[7]袁晓，殷彬.既有住宅修缮工程的病理分析及项目管理模式初探.课题研究.上海.现代建筑设计集团工程建设咨询有限公司课题研究，2013.
[8]《虹桥机场航空噪声治理工程工作导则》（第一版）.
篇4
关键词：铝合金轮毂；双向旋压；模具共用
中图分类号：TG335 文献标识码：A
0.引言
目前铝合金轮毂有不同的生产方法，较常见的有重力铸造、低压铸造、铸造旋压、锻造等，其中重力铸造成本较低，但组织致密性以及材料强度也较低；锻造成本较高，但组织致密性以及材料强度也较高；铸造旋压在成本略微增加的基础上使轮毂轮辋部有接近锻造圈的{强度，是性价比较高的铝合金轮毂生产方案。目前铝合金轮毂铸造旋压工艺基本都是向轮辋部内侧一个方向进行旋压（以下简称单向旋压），在此基础上，我司经过不懈的努力，终于研发成功了双向旋压成型工艺（以下简称双向旋压），取得了巨大的经济效益。
1.铝合金轮毂双向旋压工艺与单向旋压工艺对比
1.1 单向旋压和双向旋压的工艺差异
如图1、图2所示，单向旋压和双向旋压的最大区别在于传统的单向旋压通过胚料向轮毂内侧进行旋压来制作不同胎宽的轮毂，而双向旋压通过胚料向轮毂内同时进行旋压来制作不同的胎宽的轮毂，旋压设备如图3和图4所示。
1.2 双向旋压的优点
由于成型方法的不同，单向旋压相对双向旋压最大的不足之处在于轮毂如需不同深度，则需不同铸造模具进行铸造成型，其次，单向旋压由于正面耳部无旋压效果，组织致密性不够，材料强度较弱，易发生强度不足以及漏气的问题，所以通常厚度需增加，增加了材料成本的同时，增加了轮毂的整体重量。双向旋压有效弥补了双向旋压的以上不足，多个胎宽可共享同一个铸造模具，可节约大量模具M用。同时，由于旋压工艺对铝材强度的提升，可以减少轮辋前部的厚度，减少铝料成本。
（1）模具成本差异。以我司某系列轮毂为例，采用单向旋压与双向旋压方案模具，仅一个系列的轮毂即可节约50万元模具费用，2016年我司开发了7个系列的模具，节约成本约300万元，产生了极大的经济效益。
（2）减少铸件库存成本。双向旋压由于采用同一铸件旋压成为不同胎宽规格的轮毂，所以可以大大节约铸件的库存量，只需铸造一种铸件，再根据客户订单需求旋压即可，大大节约了库存费用，减少了库存风险。
（3）铝料成本差异。由于双向旋压工艺可以对轮辋前后部分进行旋压，重量上每颗轮毂可节约重量约0.15kg，以一年4万颗订单量计算，节约铝料6t，以1吨1.3万元计算，每年节约铝材成本约7.8万元。
1.3 双向旋压的缺点
双向旋压作为一种新工艺，同样也存在一些缺点，主要缺点如下：
（1）加工定位较困难。由于双向旋压轮辋部前后都经过旋压，所以轮辋部没有较可靠的定位点，目前只能通过旋压模具成型面进行定位，定位效果不是太理想，需要增加余量克服，会导致切削量增加，二次铝料增加，抵消了一部分减重带来的效益。
（2）适用的轮辋造型存在一定局限。由于双向旋压前后都需要旋压，所以适用于正面有一定深度的轮毂轮辋造型，目前设计要求正面深度至少有1英寸（25.4mm）以上。
2.轮毂成品设计以及模具设计要点
2.1 轮毂成品设计要点
（1）轮毂成品正面深度要求。为确保轮毂正面可旋压，需确保轮毂正面最小深度1英寸（25.4mm）以上，如图5所示。
（2）轮毂成品装车空间确认。由于双向旋压成品正面有一定深度，会造成轮毂背面安装刹车谷/刹车卡钳的空间相应减小，所以需特别注意轮毂成品背面装车空间的确认，根据不同的装车车型确认装车空间，如图6所示。
（3）轮毂耳部造型需考虑旋压工艺成型性能。一般要求轮毂正面耳部内侧R角在R10或以上，太小的R角会造成旋压过程中挤压不到位，造成成型不良。
（4）轮毂轮辐部分应尽量与轮辋部分垂直。双向旋压要求轮辋前后部分都通过旋压模具成型，所以特别注意轮辐部分需给旋压模具留有足够的空间，建议轮辐部分尽量与轮辋部分垂直，以便给旋压模具留出最大的设计空间。
（5）轮辐部分造型尽量选择较宽的造型，高度尽量一致。如前所述，双向旋压的定位困难，造成相对变形量较大，所以轮辐部分造型尽量选择较宽的造型，可以减少变形量，弱化变形造成的差异。尽量避免选择高低造型的轮辐，以免因变形造成高低轮辐的落差变化，影响外观。
2.2 双向旋压轮毂胚料铸造模具设计要点
（1）铸造模具设计应严格遵循铸造原理。由于双向旋压成品设计与单向旋压产品设计有所不同，模具的设计上也会有所不同，但无论何种原因，都要确保胚料厚度梯度，模具厚度梯度以及冷却梯度。以重力铸造胚料为例，重力铸造模具的基本原则是铝水要依循重力方向补缩：铸胚设计需上厚下薄，以便下方先冷却凝固，上方后冷却便于向下方补缩；模具需下厚上薄，以便下方吸收更多热量，先行凝固；冷却也需先下后上。胚料和模具厚度情况如图7所示。由于需要进行旋压成型，轮辋部分的胚料会比一般轮毂的轮辋的胚料更厚，则内侧胚料需做更厚，以保证足够的铸造梯度，方可尽量避免补缩不良造成缩孔不良以及漏气。
2.3 双向旋压轮毂旋压模具设计要点
（1）旋压模具应注意预留足够的定位面。由于双向旋压内外轮辐都进行旋压，定位面需在旋压模具上成型，旋压模具一定要预留足够的定位平面。
（2）应注意旋压模具的重量。由于旋压模具内外轮辐都需要进行旋压，所以外侧模具配件会较单向旋压模具更多，如不对模具进行轻量化设计，模具重量过重可能导致脱模力不足，最终导致旋压模具无法脱模。
（3）应较单向旋压预留更大的加工余量。由于双向旋压定位面是在旋压模具上成型的，相对于铸造面有偏差，定位效果比较差，所以需要视具体情况比单向旋压增加0.5mm～1mm的加工余量以克服定位偏差。
（4）应注意旋压模具外侧脱模角度。由于双向旋压模具外侧也要进行旋压，存在旋压模具脱模问题，而目前外侧旋压模具没有特别增加顶出机构，所以应特别注意外侧旋压模具的脱模角度。特别是立式机台，还需克服外侧旋压模具的重量，脱模力相对不足，如脱模角度太小可能造成无法脱模。
3.双向旋压发展前景展望
由于双向旋压对铝合金轮毂的轮辋内外侧均进行旋压，可通过胚料可旋压变形成不同尺寸这一特性针对性设计，甚至可以不仅不同胎宽共用一套铸造模具，不同尺寸也可以达到共用铸造模具的效果。如图8所示。
篇5
【关键词】气缸套；离心铸造；金属模；生产工艺改进
当前，金属模离心铸造生产工艺广泛应用于内燃机气缸套的生产中。金属模铸造生产工艺凭借铸模可以循环使用、铸造尺寸及铸件精度容易保证的优势，成为铸造生产中的一种特殊工艺，发挥着重要作用。离心铸造是铸造工艺中的独特工艺，优点颇多，主要体现在生产效率高、造模简便、组织致密度高等方面。因此，对气缸套离心铸造金属模的生产工艺进行探索，优化其工艺制作方案，成为气缸套离心铸造金属模生产中研究的重要内容。
1 气缸套离心铸造金属模生产工艺现状分析
在气缸套金属模离心铸造的生产进程中，金属模是其中的一个最重要工装，具有易耗的性质，气缸套生产成本直接受金属模制造成本及金属模使用寿命两方面的影响。常规情况下，金属模毛坯重量在六十千克至一百千克之间，材料是HT200，在机械加工铸造定型后，要求金属模保持其组织的组织致密性，在横断面方面力学性能要均匀，并且内表面、外表面没有缩孔、缩松、气孔夹渣等问题。当前，金属模大多使用砂模铸造雨淋式浇注系统进行生产。这一工艺的主要缺点有以下几个方面：第一，铁水使用效率较低；第二，加工余量很大；第三，生产效率较低，这是因为为了最大限度减少铸件渣气存在带来的一系列问题，造好的模要通过烘烤房将里面具有的水汽进行烘干处理，要进行这一操作，使得三个到五个生产工人每班最多仅仅可以做完十件金属模造型；第四，造模的劳动强度非常大，吊运沙箱的工作需要2个及以上的生产工人与行车进行配合才能完成；第五，铸件铸造存在诸多瑕疵，加工后的金属模总会出现缩孔缩松等瑕疵，对金属模的使用寿命产生严重不良影响；第六，生产周期一般很长，烘烤房的使用使得能耗成本大幅增加（建造完工的砂模需要烘烤十个小时至十五个小时，这样使得每批次耗电量达到七百到一千千瓦时）砂模铸造生产存在多个缺点，使得气缸套金属模制作费用非常高，这大大增加了其生产的成本，生产效率不高又导致金属模存在需求与供应不匹配的情况，供应明显小于需求，对气缸套的大批量大规模生产造成限制。
2 气缸套离心铸造金属模生产工艺改进方案
气缸套离心铸造金属模生产工艺改进方向要从几个方面考虑：第一，使金属模铸造缺陷大幅降低；第二，使金属模生产效率大幅提高；第三，使能耗大幅降低。从这3个方面出发，综合气缸套各生产厂的现实生产条件，改进工艺方案上认为运用离心铸造工艺生产气缸套的金属模毛坯具有可行性、可靠性及优良性。
一是初步方案的设计上，使用一体式金属模。选用中模金属模当作实验的对象（气缸套金属模中最受欢迎的一种），砂模铸造生产的金属模毛坯重量控制为八十千克左右。具体实验步骤为：使用砂模铸造生产制作出气缸套金属模离心铸造要使用到的模具（这里的注意事项为：气缸套金属模法兰盘位置与离心铸造模具相对应的位置难以上涂料，因此，对这些位置，在模具预热上好涂料过后，要用毛刷补刷一次，以保证模具内腔成模面上的涂料厚度超过三毫米）确定铸模的转速（根据离心铸造计算公式进行计算后确定），在铸件内表面半径为六厘米，重力系数G取值为六十时，铸型转速计算结果为945rad/分钟。需要关注的是：模具与产品总重超过一百五十千克，将离心铸造机承载能力纳入考虑范畴，并防止生产的气缸套金属模毛坯内应力超过正常水平等情况下，对转速要进行适当控制，不能太高，945rad/分钟属于较高水平，因此，将这一转速适当降低，最后确定转速为900rad/分钟。试验证明了这一转速一方面能为金属液成型提供充足的离心力；另一方面，能确保液态金属液的平稳充型。提高生产效率上，因为铁水量过多原因，以及出于保护模具的目的，在浇注完成后要立即放水进行冷却处理（处理时间为三分钟左右），冷却到温度在750摄氏度左右（温度上下变化范围为五十摄氏度），将机器停止，进行脱模操作。金属模具与砂型相比，过冷度要明显大很多，铁液碳当量应当适当往稍高方向控制，并使用大剂量孕育进行辅助处理，若不这样操作，会使得金属模外层很容易形成白麻口组织，对加工、性能产生不良影响。通过这种工艺（离心铸造法），生产过程中，合格气缸套金属模毛坯的生产效率达到8-10只/小时，超过砂型铸造生产效率多倍；同时，金属模毛坯重量大幅下降，由八十千克下降为六十千克，铁水消耗量得到大幅减少。另一方面，砂型铸造必不可少的烘烤环节得以消除，能耗得到有效节省。在质量上，这种工艺制作出的金属模毛坯与砂型铸造生产的金属模毛坯，在内表面精度、外表面精度上都明显要优良，组织致密度非常高，在机械性能上表现出的优越性也很显著。
二是对初步方案进行的优化上，使用组合式金属模。在现实生产中，存在部分金属模外模尺寸非常大的情况，加工起来十分麻烦、难度系数高，并且，在生产过程中，对金属模法兰盘位置上涂料非常不方便，难以实现其简易化操作，只能借助手工涂、刷方式来完成，这就使得生产效率非常低、操作上难度较高，要合理解决这个问题，需要对气缸套金属模离心铸造工艺进行更深层次的优化与改进。在气缸套的生产中存在这样一个普遍问题：气缸套金属模在使用的进程中，基本上都是从中部发生横向断裂，进而导致其报废，报废的金属模中，法兰盘往往都还是完好无损的。基于这一观察发现，尝试进行组合式金属模的生产制作（即圆筒与法兰盘组合，共同构成金属型）。
第一，经过试验探索与分析研究，并与气缸套金属模的实际报废情况相结合，研究出了组合式金属模生产这一新的生产工艺，这一先进生产工艺完全传承了运用一体式离心浇注生产工艺生产气缸套的一切优点，另一方面，实现了铸造生产工艺的简化，大大降低了生产过程中操作上的难度，使得生产效率得到进一步提升；第二，经过实验研究发现，在气缸套金属模的生产中，运用离心铸造方法替代原砂型铸造方法具有可行性，在金属模产品性能、能耗、生产效率方面，一体式离心浇注方法都要明显优于原砂型铸造方法；第三，离心铸造方法对比原砂型铸造方法，有诸多优点，但也不可避免地存在缺陷，如：金属模内应力比砂型铸造要明显高出很多，因此，运用这一工艺生产出来的金属模毛坯要经过相当长一段时期的自然失效以消除内应力，然后再加工定型。
参考文献：
[1]蒲小涛.气缸套离心铸造金属模生产工艺改进[J].内燃机与配件，2010，（6）：18-20.
篇6
一、CAE模块化教学改革的意义
模具在飞机、汽车、摩托车、工程机械、机床、兵器、仪器仪表、轻工、日用五金等制造业中起着极其重要的作用。模具是实现这些行业的钣金件、压铸件、铸件、锻件、注塑件等生产的重要工艺设备。目前一个国家的模具技术发展水平已成为其制造水平的重要标志。从上世纪80年代以来，我国模具行业取得迅猛发展。目前，中国的模具工业制造总量已经位于全球第三，仅次于美国和日本，然而并非模具制造强国，许多高端模具（如高端轿车覆盖件模具）等依然靠进口解决。模具制造技术水平地域差距比较明显，沿海的技术水平和自动化水平比内地高，如与内地相比，广东东莞和江苏昆山的模具制造水平和设计水平以及自动化程度相对高一些。
传统的模具开发和制造过程中，主要是根据经验的积累和不断反复的试模和返修，直到做出合格产品。通过这种依靠经验和不断反复试模和修模的模具生产周期长、人工成本高、生产效率低下。目前，许多企业侧重于采用UG、Pro/E、Catia、Solidedge、Solidworks等三维CAD/CAM软件进行模具辅助设计和制造（如重庆长安汽车集团公司普遍采用UG和Catia三维造型软件进行模具设计与制造），对CAE二次开发的要求不高，有些企业甚至根本没有进行CAE二次开发。随着计算机技术的迅速发展和数学模型的不断更新和完善，作为材料成形工艺分析和模具设计的辅助工具的CAE技术越来越受到企业和研究人员的重视。在模具制造之前通过采用CAE数值模拟仿真技术将材料成型过程中的动态变化和可能产生的缺陷显示出来，然后再进行优化获得最佳工艺方案和工艺参数，从而可以提高模具设计水平、缩短模具制造周期、进而降低模具生产成本。尽管模具CAE技术在国外已经普遍使用，然而我国还缺乏熟练应用模具CAE技术的专业人才。作为培养模具设计与制造高级人才高校的材料成型及控制工程专业应与时俱进、大力开展模具CAE技术课程的教学，探索模具CAE创新人才的培养，以满足社会对创新模具人才不断增加的需要。
二、CAE模块化教学改革的安排
金属材料成形工艺过程复杂，生产周期长，影响因素多，质量难以控制。进入20世纪80年代以来，随着计算机模拟技术水平的迅速发展和新的数学模型和各种判据的不断建立，使得模拟计算结果不断接近于实际结果，从而使解决这些长期阻碍铸造、锻造、冲压和注塑等生产发展的问题成为现实。液态成形是将液化的金属或合金在重力或其它力的作用下注入铸型的型腔中，待其冷却凝固后获得与型腔形状相似的铸件的一种成形方法，这种方法通常又称为铸造（Foundry）。它是一个质量不变的过程，其基本过程是熔炼（Melting）、浇注（Pouring）和凝固（Solidification）。传统的铸件生产只能对铸件的形成过程进行粗糙的基于经验和一般理论基础上的控制，只能做定性分析和需要反复试制才能确定工艺。要精确地分析温度场、流场、浓度场和应力场等的计算，只能通过计算机采用金属液态成形CAE进行数值模拟。目前，常用的液态成形CAE铸造模拟分析软件主要有美国ESI公司的Procast、美国的Flow-3D、德国的MAGMA、韩国的Anycasting、日本的Stefan、华中科大开发的华铸CAE等软件。由于重庆渝江压铸集团有限公司和重庆长安汽车集团有限公司主要采用Anycasting铸造模拟分析软件进行CAE分析，结合我校材料成型控制工程专业铸造方向的需要，购买了Anycasting铸造模拟分析软件。在铸造CAE课程的教学过程中，重点讲授与重庆实际生产中应用比较多的砂型铸造、压铸和重力铸造数值模拟分析模块，而对熔模铸造、离心铸造和陶瓷型铸造等模块的数值模拟仅作简单介绍。与此同时，结合摩托车端盖进行压铸CAE成形案例分析。
金属塑性成形是金属与合金在外力作用下产生塑性变形的过程。金属塑性成形主要包括锻造、冲压和挤压变形等。金属塑性成形加工过程中外加载荷、加载速度、约束条件、加载方式、温度场、接触摩擦条件、几何形状和组织形貌等的变化相当复杂，难以进行精确的预测。在过去相当长的一段时间内，金属塑性成形完全依靠经验。21世纪信息时代的到来，通过采用计算机进行数值模拟技术可以回答经验设计无法回答的问题，了解金属塑性变形的全过程，如金属成形过程中各阶段材料填充模具的情况、材料变形趋势、材料内部的应力、应变等。这对塑性成形工艺设计、模具设计、压力机的选择以及成形质量的控制等具有重大的现实意义。我们根据材料成型及控制工程专业锻造和冲压方向的设置分别购买了Deform3D体积成形数值模拟分析软件，Dynaform板料成形数值模拟分析软件和板料网格分析系统软件。在Deform数值模拟CAE成形模块教学过程中，重点讲授模锻成形和挤压成形，并结合重庆建设工业集团有限公司和重庆五九所的产品进行CAE分析对比。在板料成形数值模拟分析CAE模块教学过程中，重点介绍汽车覆盖件的拉深成形数值模拟，并以重庆大江集团的覆盖件为实例进行分析。针对科研助手和研究生，我们再开设板料网格分析系统软件的教学，从而使分析与研究更加深入。
焊接是一种永久性连接金属材料的工艺方法，其实质是用加热或加压等手段，借助于金属原子的结合与扩散作用，使分离的金属材料牢固地连接起来。焊接方法主要有三大类：熔化焊、压力焊及钎焊等。由于焊接具有冶金温度高、反应剧烈、焊接熔池小、冷却速度快、各种冶金反应难以达到平衡状态、焊接热影响区各点的受热温度不同、焊缝中化学成分不均匀等特点，因此控制影响焊接质量的因素很多，难以控制，需要通过采用焊接过程CAE计算机辅助设计才能实现焊接过程的全面控制。目前我校杜长华教授在电子焊料产学研方面的研究具有相当的优势和特色，并获得了中国专利优秀奖。目前我校没有购买专用的数值模拟分析软件，焊接成形CAE模块的教学主要采用大型通用有限元分析软件Ansys或者Abaqus进行电子束等焊接模拟的教学与科研，尚有待进一步发展。随着机械、电子、家电、日用五金等工业产品塑料化趋势的不断增强，以及塑料、橡胶制品的广泛应用与发展，对塑料、橡胶制品的成形技术的发展与其模具在数量、品质、精度和复杂程度等方面都提出了更高的要求。电子信息产业在不久的将来将成为重庆第一支柱产业，塑料产品将越来越多，将需要更多的技术人员。注塑成形是指将原材料加热融化后由高压射入模腔，经冷却固化后，得到具有一定形状和尺寸的成形品的方法。注塑成型主要包括合模、注射、保压、冷却、开模、制品取出6个阶段，影响因素复杂。我校材料成型及控制工程专业在2006年开设了高分子材料科学及技术方向，目前已将该方向单独成立了一个专业以适应重庆市经济技术发展的需要。注塑成形CAE模块教学过程中，重点介绍汽车内饰件的CAE模拟仿真。如黄虹教授通过Molflow模拟分析软件对汽车保险杠横梁的注塑件进行了数值模拟，并以此对学生进行案例教学与分析，效果良好。
三、CAE模块化教学师资队伍的培养
高水平的师资队伍是材料成型及控制工程专业CAE模块化教学成功最重要的保证，因此引进和培养创新型的模块化教学的师资队伍尤其重要。为此，该专业主要采取了以下措施：
（1）根据专业发展需要，发挥年轻博士的数值模拟学习与分析能力较强的优势，引进年轻的优秀博士。如通过本专业在近年来分别从重庆大学引进了从事板料冲压成形CAE数值模拟的李小平博士、从中国科学院金属研究所引进了从事铸造成形CAE数值模拟分析的周志明博士、从哈尔滨工业大学引进了焊接成形的许惠斌博士、从四川大学引进了从事注塑成形的李又兵博士等。
（2）青年教师进修制。如分别送培从事Deform数值模拟分析CAE的胡建军和从事挤压成形CAE的胡到重庆大学攻读博士。
（3）以科研项目为纽带，科研产品案例化。将教师的科研项目及CAE数值模拟分析结果做成案例，用于课堂教学，既提高了学生的学习兴趣，又培养了学生理论联系实际、分析问题和解决问题的能力。
（4）实行企业优秀CAE工程师聘任制。如本专业定期聘请长安集团模具公司的资深模具工程师钱云忠高级工程师给学生讲汽车覆盖件冲压成形CAE的数值模拟分析和长安发动机研究所的卿辉斌副所长讲授发动机压铸成形Anycasting数值模拟分析，让学生能分享到企业的最新技术和相关的专业知识，并有利于培养学生解决实际问题能力和提高创新能力。
篇7
关键词：压铸；计算机模拟；软件
中图分类号：TP319文献标识码：A文章编号：1672-7800（2013）001-0117-02
0引言
压铸成型过程是在高压下，将熔融态合金以较高的速度充填到模具型腔，并在压力作用下结晶凝固以获得铸件。了解并控制成型过程对获得良好铸件质量至关重要。长期以来对这个复杂过程的认知是建立在大量实验基础上的经验准则。随着计算机及相关科学的发展，计算机模拟技术在压铸生产中的应用越来越受到关注。
压铸理论的研究途径不外乎传统的试错法等试验研究法和计算机模拟仿真法。相比之下，计算机模拟不但可以帮助人们掌握铸造缺陷的形成机理，优化铸造工艺参数，确保铸件的质量，而且能缩短试制周期，降低生产成本。近年来，计算机模拟有了长足发展，其在压铸技术方面的应用越来越受到人们的关注，在模拟软件的开发及其应用方面也有较多的研究。
1模拟软件
铸造模拟软件作为一个系统分析软件，在铸造成型技术方面有广阔的应用前景。开发此类软件的国家主要有美国、德国、法国、日本等工业国家，近10年来，我国在这方面的研究也取得了一定成果。
美国流体科学公司研发的FLOW3D是一款三维流体动力学和传热学分析软件，主要分析充型过程中金属流体的速度场、压力场、温度场、自由表面变化以及铸型的温度场；精确描述凝固过程、计算冷却或加热通道的位置以及加热冒口的适应，给出用宏观变量温度梯度、凝固速度和凝固时间表达的微观缩松准则函数，预测可能发生缩松、缩孔缺陷的主要位置。该软件能分析多种金属的多种铸造过程，已有用于镁合金压铸生产的例子。法国ESI公司开发的ProCAST铸造过程模拟软件，除了能进行流场、温度场的模拟外，还能进行热应力模拟、微观结构模拟，通过设置不同的参数，可以模拟多种铸造工艺，包括砂型铸造、金属型铸造、精密铸造、低压铸造、压力铸造等。德国MAGMA公司研究开发的MAGMASOFT软件能分析压铸过程的传热和流体的物理行为，凝固过程中的应力及应变，微观组织的形成，可以准确地预测铸件缺陷。该软件可以模拟多种金属的常见铸造工艺过程，并能模拟压铸过程的应力应变。此外还有法国的SIMULOR、芬兰的CASTCAE、西班牙的FORCAST、瑞典NOVACAST、日本的CASTEM和JSCAST、韩国的AnyCAST等软件。从功能上看，这些软件可以对压铸等多种工艺进行温度场、流场、应力场的数值模拟，也可以预测铸件的缩孔、缩松、裂纹等缺陷以及铸件各部位的组织。
在国内，北京中铸创业科技有限公司的HZCAE/InteCAST软件，以充型过程、凝固过程数值模拟技术为核心，对铸件进行铸造工艺分析，主要分析冷却凝固过程、流动充型过程、充型换热耦合过程；能预测夹渣、卷气、冷隔、浇不足、缩孔、缩松等缺陷。可用来分析铸钢、球铁、灰铁、铸铝、铸铜、铸镁等各种铸造合金的金属型、精铸、低压铸造、压铸等。北京北方恒力科技发展有限公司开发的CASTsoft/CAE软件集三维造型文件接口、有限差分网络自动剖分、铸造过程仿真、铸造缺陷预测、热应力计算、工艺优化及结果显示为一体，对铸件形成过程中的流场、温度场、热应力场进行模拟，预测铸造缺陷。该软件用于铸钢、铸铁和有色金属的差压铸造、低压铸造、金属型铸造和精密铸造等。华中科技大学研究开发的“华铸CAE”铸造工艺分析软件，以铸件充型、凝固过程数值模拟技术为核心，对铸件的成型过程进行工艺分析和质量预测，适用多种铸造合金和铸造方法。国内软件在镁合金压力铸造方面应用较少，这与国内镁合金及镁合金压铸技术起步晚有一定关系。
2模拟数学物理模型
常用的数值模拟算法有有限差分法（FDM）、直接差分法（DFDM）、控制体积法（VEM）、有限元法（FEM）和边界元法（BEM）等，目前涌现出了无单元法（EFM）、并行计算技术等。这些算法中，以有限差分法和有限元法应用较多。
铸造充型模拟过程中，将金属液看作不可压缩的流体，其流动服从质量和动量守恒，其数学形式是连续性方程和Navierstocks方程，压铸件充型过程中金属液的流动通常是紊流流动，常用涡粘性模式中的kε双方程模型来描述充型过程的紊流现象。凝固过程包括热量传递、动量传输、质量传输和相变等一系列过程的耦合，由于压铸生产的时间短，一般只计算温度场。在温度场计算中对结晶潜热有不同的处理方法，常用的有温度回升法、等效比热和热焓法，Procast软件采用的是热焓法。
3数值模拟研究方向
目前，对压铸过程的数值模拟研究主要有：模具与压铸件的温度场、型腔充型过程的流场、模具与压铸件应力场，凝固过程微观组织等，这些模拟对优化工艺参数，合理设计浇注和排溢系统，预测铸件缺陷，提高压铸件力学性能有一定的指导意义。但未形成有普遍指导意义的规律或准则；另外，针对特种合金的新压铸技术模拟研究的报告较少，可以开展这方面的工作以促进镁合金新压铸技术的发展。
4结语
计算机模拟为直观了解压铸过程的规律和理论提供了便利，随着计算机和信息技术的发展，产品设计、性能分析、制造和生产管理等的关系越来越密切，这对软件的集成化要求越发显得重要。因此，软件开发既可以走大集成化的路子，也可以走小集成化多接口的路子；模拟镁合金压铸成型并得到有普遍意义的结论对镁合金压铸成型的研究有重要价值。
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篇8
CNC 加工是在制造模具时最常用的技术。虽然它能够提供高度可靠的结果，但同时也非常昂贵和费时。所以很多模具制造企业也开始寻找更加有效的替代方式。而通过增材层制造（ALM，即3D 打印或增材制造）制作模具也就成了一个更加具有吸引力的方法，特别是因为模具一般都属于小批量生产而且形状都比较复杂，很适合3D 打印来完成。如今，3D 打印和各种打印材料（塑料、橡胶、复合材料、金属、蜡和砂）已经给许多行业，如汽车，航空航天，以及医疗保健和医疗等，带来了很大的便利，很多企业都在其供应链里集成了3D 打印，这其中也包括模具制造。
那么模具制造能够从3D 打印技术上得到什么好处吗？
其实模具制造的以下几个环节是能够用到3D打印技术的：
- 成型（吹塑、LSR、RTV、EPS、注塑、纸浆模具、可溶性模芯、玻璃钢模具等等）- 铸模（熔模、砂模、旋压等）
- 成型（热成型，金属液压成型等...）- 机械加工、装配和检验（固定夹具、移动夹具、模块化夹具等）
- 机器人末端执行器（夹手）用3D 打印制造模具有许多优点：1）模具生产周期缩短
3D 打印模具缩短了整个产品开发周期，并成为驱动创新的源头。在以往，由于考虑到还需要投入大量资金制造新的模具，公司有时会选择推迟或放弃产品的设计更新。通过降低模具的生产准备时间，以及使现有的设计工具能够快速更新，3D 打印使企业能够承受得起模具更加频繁的更换和改善。它能够使模具设计周期，跟得上产品设计周期的步伐。
此外，有的公司自己采购了3D 打印设备以制造模具，这样就进一步加快了产品开发的速度，提高了灵活性/ 适应性。在战略上，它提升了供应链御防延长期限和开发停滞风险的能力，比如从供应商那里获得不合适的模具。
2）制造成本降低
如果说当下金属3D 打印的成本要高于传统的金属制造工艺的成本，那么成本的削减在塑料制品领域更容易实现。
金属3D 打印的模具在一些小的、不连续的系列终端产品生产上具有经济优势（因为这些产品的固定费用很难摊销），或者针对某些特定的几何形状（专门为3D 打印优化的）更有经济优势。尤其是当使用的材料非常昂贵，而传统的模具制造导致材料报废率很高的情况下3D 打印具有成本优势。
此外，3D 打印在几个小时内制造出精确模具的能力也会对制造流程和利润产生积极的影响。 尤其是当生产停机和/ 或模具库存十分昂贵的时候。最后，有时经常会出现生产开始后还要修改模具的情况。3D 打印的灵活性使工程师能够同时尝试无数次的迭代，并可以减少因模具设计修改引起的前期成本。
3）模具设计的改进为终端产品增加了更多的功能性。
通常金属3D 打印的特殊冶金方式能够改善金属微观结构并能产生完全致密的打印部件，与那些锻造或铸造的材料（取决于热处理和测试方向）相比其机械和物理性能一样或更好。增材制造为工程师带来了无限的选择以改进模具的设计。当目标部件由几个子部件组成时，3D 打印具有整合设计，并减少零部件数量的能力。这样就简化了产品组装过程，并减少了公差。
此外，它能够整合复杂的产品功能，使高功能性的终端产品制造速度更快、产品德缺陷更少。例如，注塑件的总体质量要受到注入材料和流经工装夹具的冷却流体之间热传递状况的影响。 如果用传统技术来制造的话，引导冷却材料的通道通常是直的，从而在模制部件中产生较慢的和不均匀的冷却效果。
而3D 打印可以实现任意形状的冷却通道，以确保实现随形的冷却，更加优化且均匀，最终导致更高质量的零件和较低的废品率。此外，更快的除热显著减少了注塑的周期，因为一般来说冷却时间最高可占整个注塑周期的70％。
4）优化工具更符合人体工学和提升最低性能3D 打印降低了验证新工具（它能够解决在制造过程中未能满足的需求）的门槛，从而能够在制造中投入更多移动夹具和固定夹具。传统上，由于重新设计和制造它们需要相当的费用和精力，所以工具的设计和相应的装置总是尽可能地使用更长的时间。随着3D 打印技术的应用，企业可以随时对任何工具进行翻新，而不仅限于那些已经报废和不符合要求的工具。
篇9
随着我国低成本人力资源难以为继和科学技术水平的不断发展，自动化和智能化制造必然要成为现代制造业的重要发展方向，智能模具也必将随之快速发展。用智能模具生产产品可使产品质量和生产效率进一步提高，更加节材、实现自动化生产和绿色制造。因此，智能模具虽然目前总量还不多，但却代表着模具技术新的发展方向，在行业产品结构调整和发展方式转变方面将会起到越来越重要的作用。智能模具发展好了，必然会对促进整个模具行业水平的快速提升起到有力的带动作用，因而，在行业发展中优先发展智能模具尤为必要。
专家总结了为新兴战略性产业服务的智能化模具：为节能环保产业服务的节能环保型模具。
这类模具主要有为汽车节能减排轻量化服务的模具、通过注塑参数及模内流动状态等智能控制手段制造的高光无痕及模内装配装饰模具、叠层模具和旋转模具、多色多料注塑模具、多层共挤复合模具、多功能复合高效模具、LED新光源配套模具和高效节能电机矽钢片冲压模具等。
为新一代信息技术产业服务的具有传感等功能的精密、超精密模具。这类模具主要有大规模集成电路引线框架精密多工位级进模、多腔多注射头引线框架精密橡塑封装模具、电子元器件和接插件高精密高速多工位级进模、新一代电子元器件高效多列精密多工位级进模和多功能复合高效成形模、新一代电子产品塑料零件智能成形模具、高精密多层导光板模具和物联网传感器超精密模具等。
为生物产业服务的医疗器械精密超精密模具。这类模具主要为通过塑料注塑参数及模内流动状态等智能控制手段制造精密超精密医疗器械注塑模具、生物及医疗产业尖端元件金属(不锈钢等)粉末注射模、生物芯片模具等。
为“高端装备制造产业”服务的智能化模具。这类模具主要有为大型数控成形冲压设备配套的大型精密冲压模具、为重型锻压设备配套的精密锻压模具、为清洁高效铸造设备配套的大型温控精密铸造模具、为非金属成型设备配套的大型精密塑料模具和高等级子午线轮胎及巨型工程胎模具、为大型数控折弯机和智能折弯机配套的大型精密数控可调试无压痕折弯模和智能折弯模具、航空航天及国防工业特殊材料成形模具及快速模具、用于航空航天及国防工业的特殊铸锻模具和特种有色金属冲压模具、动车组齿轮箱模具和超高速(>300公里/小时)精密轴承模具、军工产品的光学非球面镜片和特种镜片成形模具、塑料金属等材料超薄超精和微特零件的成形模具、为高端制造服务的金属和非金属材料快速高效智能成形模具等。
篇10
掌握技能，熟练技能
我自小很好强，不愿意被人说闲话，做事情总是力求完美。1989年，我从一汽技工学校毕业，进入一汽模具铸造厂做模具钳工。
我学习的专业是维修钳工，和模具钳工完全是两个工种，一个是维修类的，一个是制造类的。让我做工具钳工，专业不对口，我有些恼火，但我最终还是服从了安排，在师傅的带领下开始向工具钳工转型。
三个月后，我开始独立工作，提前半年出师。能快速转型成模具钳工，离不开我对钳工基本功的熟练。
掌握基本功没有捷径，只有练习、再练习，最后熟能生巧。我从小就喜欢动手做一些小东西，例如做个凳子，砌个墙修个小家电什么的，这种自小养成的动手习惯对我的工作有很大的帮助。
做钳工是个细致的活儿，必须心无旁骛地花极长的时间铲、磨、抛光……需要极大的耐心。而我是个“多动”分子，喜欢体育，但没想到在钳台上却能安静下来。为了把金属平面打磨抛光，我们只有一个动作――不停地用砂纸摩擦金属平面。最初用粗砂纸打磨，然后换上细砂纸、更细的砂纸擦拭，最后的砂纸细软得即使磨在手上都感觉不到。最终，金属平面像镜面一样光滑。没有耐心，性子急躁是没办法做这个工作的。当时老师检查我的作业，认为有“四级技工”水平。
从心里来说，我更愿意做一个工具钳工，维修钳工经常是几个人会诊机器故障，无法体现个人的能耐，而工具钳工就不一样，干好干坏，都算到自己头上。做差了别人能瞧得出来，做得优秀也是自己的成绩。而且制作模具的过程中有许多的挑战和困难，想着法子出一个好的模具，这其中有许多创造性的空间。
工具钳工非常重要，没有一个国家能将钳工器械化，模具钳工必须靠手工一点点地打磨、修改。但做好这个细致活，基本功是远远不够的。当时，模具厂有很多师傅，我就跟在他们后面跟着学，掌握了车、铣、刨、磨、镗、焊、电火花、座标镗等工种的操作技能。只有技能掌握得比较完善了，遇到困难的时候才会另辟蹊径，创造性地完成工作。技多不压身，而且眼光也开阔了，工作中遇到问题时，思维就灵活多了。我们的工作和雕刻很像，只是先有图纸，领会了意图在钢板上雕刻。
掌握技能了，还得动手、动脑，能干肯干加窍门，加工一个模具的过程是一个创造性的过程，只有开动脑筋才能在短时间内完成高质量的模具。
压铸模具“座模”有个技术难题。若没有抠出粘在模具内的废件，就会损坏价值高昂的模具。为此我研制了一个拔模器，很容易抠出模具里面的废件，这个拔模器在压铸模操作中得到广泛应用，被同事们称之为“李凯军拔模器”。
我觉得模具装配平装的传统工艺有缺陷，于是我就将模具改成竖装，这样定位准确、速度快，而且模具也不容易损坏，工效还提高了10倍。
抓住机会，突出自己
有了技能，我就获得了许多展示自己的机会。
因为技能突出，我开始承担起厂里“急难险重”的任务。
上个世纪九十年代后，一汽加快了市场化进程，品牌意识开始加强。1997年集团公司为树立民族汽车工业品牌，拉开了“红旗轿车国产化工程”的序幕。由于我的技术好，厂里的领导让我负责小红旗连接板、小红旗前标、小红旗机油滤清器底座、小红旗旋扭支架等模具的制造。
小红旗旗标是中国轿车第一品牌的象征，这个压铸模具先后在国内几家模具厂进行试制，但这些厂家都由于难度大纷纷放弃了合作。最后，集团公司把这个任务交到了我的手里，经过深思熟虑，反复揣摩，我自制了多种加工工具，终于解决了“双面凸型角度”的难题。组装后的模具完全符合工艺尺寸要求，犹如一件工艺品，造型非常精美。
奥迪A4轿车的发动机点火线圈的压铸模具本由东方压铸有限公司承制，这个国内模具业小巨人在南方沿海城市转了一大圈，找了许多模具厂家，都没人敢接这个棘手的活，后来打听到我的压铸活干得漂亮，于是就抱着试试看的想法来到铸模厂。
我接下了任务。
有一天，我正在手工抠一个机械加工死角，刚好被来厂巡视的对方代表看到，他觉得我不借助外力，单凭一手绝活解决了死角问题，非常吃惊，并心服口服，当即要在我加工的这套模具上另加一万元。因为这件事情，铸模厂打开了一个新的市场。以后，东方有限公司陆续拿来了价值300万元的产品来厂加工，带来了可观的经济效益。不小心我就成了一张“牌”子，吸引了不少厂家与我们合作。
一汽大众公司为了推出奥迪A6轿车，我承接了发动机左右悬置支架压铸模的制造任务。发动机左右悬置支架各面都凹凸不平而且筋条多，我采取了在曲面上密布基准点的做法，解决了以往压铸模严重错边的现象。那些筋条经过抛光后，没有丝毫拉伤，得到了厂家的认可。
十几年来，我加工的模具已有几百种，总产值近千万元。经过这些年，我在加工高、精、尖复杂模具上已有了自己的风格，比较擅长手工加工一些复杂形状的模具。
因为技能比较精湛，我经常代表一汽集团公司参加各种大赛，这也是突显我个人能力的机会。
我们公司投产的75公斤米变速箱上盖模具是我做的。我用了两个月的时间、通过八种改进手段完成了6个月工期的制造任务，这套模具生产的压铸件在2001年上海举行的压铸产品博览会上获得了银奖。
2000年8月，我代表长春市参加了首届中国沈阳国际技能交流会。德国、俄罗斯、日本等8个国家和国内数家企业的121名选手参加了比赛。我获得了钳工组第二名的成绩，被国家劳动社会保障部授予全国技术能手称号。
2001年12月，在全国大城市创新、创效、成果大赛上，我在全国32个省会级城市的选手中，获得了机械行业钳工组银奖。2002年，我被评选为中华技能大奖获得者，我很珍惜这个荣誉，这个奖项是对技术工人的最高评价。
2002年4月，我被评为一汽集团公司一级操作师。2003年到2004年，又被评为长春市劳动模范，中央企业优秀党员。我很珍惜荣誉，它是机会，也是肯定，是我用努力换来的。
多多交流，赢得支持
我觉得我之所以能把钳工做得好，一个很重要的原因是我们人际关系相处得很好。我有十几个师傅，他们手把手地教我，让我全面掌握技能。我和师傅的感情都挺好，经常一起切磋技艺，合作完成一些项目。
我很感谢领导委我以重任，所幸我不辱使命。他们非常珍惜人才，不像有些单位有能人获了奖励弄得像小偷一样遮遮掩掩。我获奖了， 单位不仅奖励我，还大张旗鼓地贴喜报，树立典型，成为被学习的榜样。
多多交流多多沟通总是好的。我在1997年以前并没有想着在钳台上能拼出一番成绩，从1989年入厂开始我就担任团支部书记，希望自己将来走行政路。但1997年，单位人事改革，并没有如我所愿，我当时比较消沉。领导找我谈话，让我知晓当时局面，并帮助我寻找出路和奋斗方向，同时也给了我努力的机会。
此后，我一步一个脚印，一心希望在技术上有所突破，当时厂里对于技术工人设置“绿区”，技能好、贡献大的工人也能享受高薪待遇。在这种背景下，我开始了技术上的探索路，终于不负领导、同事所托，做出了一些成绩。
我和同事相处也蛮好，我的态度是工作时间制度必须执行，工作外时间，我们还是哥们。一个同事违反了规章制度，我按制度执意对他进行处罚。下班后，我对他说，你违反制度了，就必须受到处罚，制度不能因人而异，若你经济紧张，我可以替你缴了。事后我也赢得这个同事的理解，我们相处得还挺铁，在制度面前就得对事不对人才行，也只有这样才能处理好人际关系。
南方一些公司来挖过我，但我不想去。虽然去南方我的手艺能赚大钱，但我技术是在一汽学的，我走了就对不起厂子，对不起师傅对不起领导。厂里让我施展了抱负，能给我的都给我了，对我已经相当不错了。我不是那种见钱眼开的人，活着不仅仅为了钱，还得有点精神追求。
俗话说，一个好汉三个帮，好的人际关系、好的氛围是非常重要的。我取得成绩离不开周围人的支持。试想处于一个互不信任、互相拆台的集体之中，我能一心一意地钻研技术吗？
培养信心和成就感，克服枯燥和无聊
做模具钳工就是在钳台上把一块钢板不停地铲不停地刨不停地磨。坐姿不动，手上长时间重复一个动作，就像机器人一样。这样，若不调节好心态是很难把这份事情做好的。我做过的一个模具是汽车发动机的一个压铸件，重33.5吨，我每天将近12个小时不停地工作，终于在半年内完成了这个任务。每天除了吃饭和睡觉，我就是坐在工作台上对着铁疙瘩锉、磨、刨、镗……在常人眼里，铁疙瘩也许就是一个泛着寒光的铁块，但在我眼里就像一块顽石，在我的精雕细刻下，逐渐变成一块绚烂夺目的美玉。
铸造模具必须像雕刻和刺绣一样细致，马虎不得，做得时间长了，就会引起身体不适。为了克服这种状况，我把模具分成许多小块，然后一块一块地完成。完成了第一块，感觉质量不错，我就对照着第一块，争取第二块做得更好，带着这种心态我再做第三块第四块。靠着这种化整为零的心态，我在钳台上磨了15年。
做一个模具时间从几天到几个月不等，能把这样一个长工期的工作做好，必须培养信心和成就感。对于模具钳工这份枯燥的工作，我做得还是蛮有趣味的。我爱好体育，生性好动，突然要静下来做“刺绣”，有点张飞绣花之嫌，实在有点不适应。但我又喜欢完美，觉得把一件事情做得尽善尽美是很惬意的。
我要把模具做得像件艺术品，让大家看到我的模具就像看到一件工艺品一样。我出师后做的第一个模具是发动机盖板模具。我做好后放在工作台上摆了好多天，在我心中，它就是件工艺品，要模样有模样，要细致有多细致，越看越喜欢，周围同事真诚的夸赞也让我感到满足。往后的工作里，我都力求把每件模具都做到最完美的状态，这让我的眼光高出了许多，前些日子出国考察交流经验，我发现我要求的质量水准是超过加拿大等国家专家要求的质量标准的。达到我的要求的模具在他们眼里必定是质量优秀的模具。
铸造模具的工期通常都很紧，所以我加班加点就成了家常饭菜。领导说，我闲一分钟也是浪费。有时候我是连续几天工作，曾经两个月我没过回家，一直呆在厂里加班。我爱人对此很有意见。
我的爱人也是一汽的职工，我们处了几年朋友，1997年我们结婚，夫妻关系还挺好的，但她对我老是加班非常反感，她说她需要一个关爱她的丈夫，一个温暖的家，而不是要那些荣誉，我也没办法，厂里让我挑大梁，我就得负起我的责任。孩子出生的时候，我依然在厂里加班。我爱人实在受不了一个人辛劳，在孩子10个月的时候提出要离婚。我也倔得很，我说我也不是在外面喝酒鬼混，我是在干事业！
我们闹了一个星期，最后在亲戚朋友的调节下和好了。我也蛮愧疚的，对于爱人，我的关心实在不够，前些日子她还跟我说：“真希望你下班后能回来，在黄昏的时候，我们在小区里带着孩子走走转转。”我苦笑，我经常不在家，很多邻居都以为我爱人是带着孩子“回娘家”的，丈夫一年到头也见不了个影子。
