噪声治理范文
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篇1
鹤壁中泰矿业风井采用两台AGP606-2442型风机，转速：1000转/分，风量：10050m3/分，电机型号：Y6301-6，功率：1600KW。负责四矿整个矿井的通风，风井排风口设计在郊区人烟稀少处，现排风口西面，北面1000米处村中居民提出噪声扰民，强烈要求治理。经现场实际测量，风道出口1米处噪声为112分贝，风井场界1米处噪声为85分贝，（注：测时北风在厂界区域）根据GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》，工业区Ⅲ类区域，昼间噪声为65分贝，夜间噪声为55分贝。（注：夜间频繁实发噪声不准超过10分贝，偶然不准超过15分贝），现已超过20分贝，急需治理。
1 风井排风口噪声现状分析
该风井1982年采用木板，硅石治理过，1996年采用四壁加棕麻，塑料护网治理，经十几年风吹雨淋，棕麻已所剩无几，排风道墙壁有四处1厘米宽的裂缝，约8米长，检修门两个，密封不严，排风道长30米，外露地面，造成噪声超标。
2 风井噪音分析
2.1 风机噪音辐射部位 从噪声产生的机理和机组向外辐射噪声的部位来看，风机辐射噪声的部位主要有：①进气口和出气口辐射的空气动力性噪声；②机壳、管壁以及电动机轴承等辐射的机械性噪声；③基础振动辐射固体声。在这几部分噪声中，以由进、出气口部位辐射的空气动力性噪声（简称空动噪声）为最强，据实测调查，一般风机的空动噪声往往比风机其它部位要高出10―20分贝。因此在对风机采取噪声控制措施时，首先应考虑对这一部分噪声的控制。
根据风机使用目的、方式的不同，空气动力性噪声的主要辐射部位有下面两种情况：①对用于送风的场合，噪声的主要辐射部位在风机的进气口。在这种情况下，风机的出气口由于有管道密封引到用气的设备上，经管壁的隔声作用，使出气噪声的干扰退居为次要地位，而进气口由于敞开暴露在空间，高强度的空气动力性噪声便从此部位直接向外辐射。②用于抽风的场合，噪声的主要辐射部位在出气口，这是由于在此种场合下，出气口敞开暴露在空间，而进气口连接有管道的缘故。
2.2 风机空气动力性噪声的产生及频率特性 空气动力性噪声按产生的机理，又可分为旋转噪声和涡流噪声。旋转噪声是由于风机叶片在旋转时与气体相对运动，产生压力脉动而形成的。对于给定的空间某点来说，每当一个叶片通过时，气体的压力便迅速起伏一次，产生一个压强脉冲，旋转的叶片不断地逐个通过，相对应地就不断产生一个压强脉冲，从而向周围辐射噪声。
2.3 风道及检修门密封不严，无吸声材料，泄漏的空气动力性噪声。
2.4 电机、减速器、轴承等传动机械辐射的机械性噪声。
2.5 基础振动辐射的固体噪声。
3 风井噪声治理方法
3.1 风道改为地下水平输出，混凝土墙厚500mm，上壁居地表1m，上面留检修门，有利于噪声的隔离。
3.2 风道出风口加装F型大风量消声器。采用F型宽频带消声器，内部结构：20%透孔率￠孔板，吸声防雨滤布，防雨吸声棕麻，超细吸声棉，聚氨脂喷涂发泡体，δ6钢板，∠75×75角铁，120mm槽钢框架。
3.3 风道内壁四周喷涂聚氨脂发泡体，厚度100 mm，加装100mm厚吸声体。
3.4 风道口加装四片200mm厚吸声片体，吸声面积224m2，长度21m。
3.5 检修门加装门斗，二次密封，形成声闸，隔离噪声辐射。
3.6 排风口西侧，北侧5m外开挖1m宽5m深防振隔离沟，混凝土壁厚250mm，上加盖板。
4 风井排风口风道消声量计算
①L=Φ(a)×（c/s）×L，Φ(a)――消声系数，取1.2。c――通道截面周长，m。s――通道截面积，m2。L――有效长度，m。L――消声量，dB。L=1.2×13/3×3.5×21=31.2dB。②一个90°弯头衰减3dB。③风道实际消声量理论值，L=31.2-3=28.2dB。④F型宽频带消声器消声量：16-24dB。⑤消声总量理论值：L=28.2+16=44.2dB。
5 风井安装后治理效果
由于资金原因，风道没有采用地下输送，风道出口没有装F型宽频带消声器，没有挖防振隔离沟。
风道排风口治理后，风道出风口1m处由112dB降为92dB，消声降噪量为20dB，风井场界1米处由85分贝降为61dB，消声降噪量为24dB。符合国家工矿企业厂界噪声标准，治理基本成功。
6 结束语
本次治理采用聚氨脂喷涂现场施工新工艺，耐风吹雨淋，风量中含有大量煤尘，水分，属高附着力成份，通常可以使吸声棉、吸声体失效，本次加装了吸声棕麻，防雨吸声滤布，产生有效的防尘隔水功能。如能将风道改为地下暗铺并加装F型宽频带消声器，效果定会更好。若能够开挖防振隔离沟，振动将衰减90%。此次治理为今后煤矿通风、排风、风道的设计，风井噪声治理提供借鉴经验，通过应用新的吸声、隔声材料，采用新的施工工艺开辟了新路。
篇2
关键词：增压站；噪声治理措施；降噪减振
中图分类号：O612 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）28-0090-03
川东北气矿五灵山增压站位于达县景市平滩乡定龙村6组，主要作用是将七里25井生产的天然气通过增压输送至马家站，利用五马线管线天然气增压气举七里025-X1井，再将七里025-X1井生产的天然气通过增压输送至马家站。五灵山增压站分两期进行建设，一期于2007年7月正式建成投产，设计处理气量为36.4×104m3/d。二期于2009年5月建成投产，设计处理气量为7.0×104m3/d。由于受当时技术等条件的限制，一期对压缩机噪声进行治理效果不佳，导致低频高声强的增压机噪声超过了《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）二类标准，对员工和周边居民的身心健康造成了一定的损害。因此，为了减少增压站噪声对环境的影响，维护五灵山气田排水采气和增压输送天然气的正常生产，气矿采取各种措施对该增压站噪声污染进行综合治理。在治理之前，附近村民墙上挂的农产品都随着增压机的运行而振动，治理后这种现象消失。通过综合治理，降噪减振效果明显，对新建增压站降噪减振有一定指导作用。
1 五灵山增压站噪声概况
1.1 基本情况
五灵山增压站安装有3台压缩机组，1台是ZTY310MH整体式压缩机组，2台ZTY265MH整体式压缩机组（1备1用）。机组运行时，其噪声源有整体式压缩机发动机动力缸、飞轮、冷却器、进气总管、压缩缸、皮带轮及风机等。站内有值班室、职工宿舍等，站外四周都有农舍，距离不等，最近的有45m。一开始厂界外30m处噪声及低频能量最大，A声级为53.5dB（A），12.5Hz的声压级为94.4dB，25Hz的声压级为89dB，此能量大大地大于《西南油气田分公司新建增压站的相关技术规定》规定的厂界外30m低频激振频率时的声压级≤74dB的要求。严重影响站内职工以及附近居民的工作和生活。超标的噪声受到各级领导的重视，不断采取措施，不断改进，使得降噪减振取得明显效果。
1.2 增压站噪声情况
按照噪声监测布点原则布设监测点，并委托具有监测资质的单位进行现场监测，分析增压站噪声超标的原因，从而为增压站噪声治理提供参考依据。
1.2.1 监测布点。厂界噪声测点主要针对噪声敏感区域，同时对厂界噪声最大点进行监测。一般情况下，测点选在工业企业厂界外1m、高度1.2m以上、距任一反射面距离不小于1m的位置。当厂界有围墙且周围有受影响的噪声敏感建筑物时，测点应选在厂界外1m、高于围墙0.5m以上的位置。
1.2.2 噪声监测及数据分析。重庆环境节能监测中心于2008年8月6日和2009年11月10日对该增压站进行了噪声测试，监测的设备噪声值如图1，厂界噪声值如图2。
图1 设备噪声监测数据统计图
图2 厂界噪声夜间监测数据统计图
从图1、图2可以看出，2009年设备本身产生的噪声值比2008年大，但是2009年监测的厂界噪声值比2008年小。根据《工业企业厂界噪声排放标准》（GB12348-2008）二类：夜间50dB，2008年测试的厂界噪声值都不合格，2009年测试的厂界噪声值只有北面的超标0.46dB，其余三面均达标。
2008年监测时由于技术原因，未进行围墙外30m处激振频率、区域环境振动的数据进行监测。2009年有了新的规定，根据《西南油气田分公司新建增压站的相关技术规定》，墙外30m处激振频率声级达到小于74dB，根据《城市区域环境振动测量方法》（GB/T10070-88）3类，夜间区域环境振动72dB。2009年11月围墙外30m处激振频率、区域环境振动的监测数据见表1、表2。
表1 围墙外30米处激振频率监测数据
表2 区域环境振动的监测数据
从表1、表2可以看出，对五灵山增压站进行的墙外30m处激振频率声级、区域环境振动的监测数据均
达标。
2 采取的降噪减振措施
噪声治理关键是控制噪声的声源、接收地和传播渠道。增压站的噪声治理不仅与声量大小、声波频率有关，还与噪声源、噪声源位置、增压站的位置和环境条件有关。目前五灵山增压站采取的治理措施主要有：
2.1 建造隔音厂房
五灵山增压站机房采用消声结构，机房四周墙体的外侧为彩色复合压型钢板结构，内侧采用吸声系数为0.8的亚光型内护面板。机房进风口在机房墙体四周，为地下进风，并配有12台防爆轴流风机强行进风，以降低空气进入的温度，设有防网防飞蛾网，通风道出风口有40×60×6安全防护网，进风的面积为48.2m2。机房顶部有自然排风的天窗，每台空冷器上方都正对天窗。机房通风量为58.7m2/s，换气次数>10次/小时。通过隔音厂房的建造，在一定程度上阻碍了声音向外传播。
2.2 挖掘减振沟
五灵山增压站在建站初期，就在机房四周挖掘了宽1.2m，深1.4m的减振沟。减振沟是降低强夯振动效应的有效措施，减振沟主要起到消波、滤波的作用，将大部分振动波的水平分量产生的能量降到最低限度，同时也使竖向能量有了很大的衰减。
篇3
关键词：气举增压机；噪声；治理
1 问题背景
在气田开发后期，为了解决气井井筒积液影响生产的问题，一般会采取高压气举的技术来恢复生产，提高产能，而稳定的高压气源一般来自气举增压机。中原油田分公司天然气产销厂在该厂濮城4号集气站内建设投产一套ZTY470型气举增压机，增压机在站内东南角的敞开式机棚内24小时昼夜运行，机组运行时噪声高达97dB（A），噪声频谱主要为中低频。该集气站东侧厂界噪声为90dB（A），南侧为88dB（A），集气站门口处噪声为67dB（A），值班室内为62dB（A）。厂界噪声严重超过国家规定的标准GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》三级：白天65dB（A），夜间55dB（A）的规定要求。为了减少噪声对岗位人员身体健康的危害，减少对周边环境的影响，需对该集气站气举增压机噪声进行治理。
2 气举增压机噪声分析与治理对策
2.1噪声产生的原因分析
气举增压机的噪声组成主要包括以下几类：一是气举增压机进气噪声、排气噪声、风冷器噪声等空气动力性噪声；二是压缩机与发动机本体产生的机械噪声；三是增压机运行时曲柄连杆不平衡等所产生的振动。其产生机理分析如下：
2.1.1进气、排气噪声
气举增压机在运行过程中混合阀不停地间歇开闭，气体间歇地被吸入气缸，在进气管内形成压力脉动的气流，以声波的形式从进气口辐射出来，形成进气噪声；当活塞运动至不能封闭排气口时，燃烧后的废气由排气口排出，排气也是间歇性进行，必然形成压力脉动，而产生噪声。
2.1.2空气冷却器风扇噪声
在气举增压机运行过程中，由于空气冷却器风扇周期地打击空气，使空气出现压力脉动现象，从空气动力学和声学的观点看，这种噪声源的强度决定于其风量及风道设计的好坏。在风扇旋转过程中，空气在旋转的叶片界面上分裂，由于空气的粘滞性，形成一系列涡流，从而旋转噪声与涡流噪声以中低频宽频带显现。
2.1.3机械噪声
气举增压机压缩机部分与发动机部分的本体噪声属机械噪声。它是由设备的运动件相对于固定件的周期作用所激发的噪声，最简单的周期力是转动轴飞轮等传动系统的静、动态不平衡所引起的偏心力，这种作用力正比于转动系统的质量和静、动态的合成偏心距，也正比于转动角度的平方，当转动系统转速达到其临界转速时，则该系统自身便产生极大的振动，并将振动力传递到与其相连的其它机械部分，激起强烈的机械振动和噪声。周期力的作用还由于机械缝隙存在结构强度不足或磨损严重而增大，这样又进一步增强撞击和磨擦而激发更强的机械振动和噪声。
2.1.4压缩机的振动
该气举增压机机械机构的往复运动产生的不平衡扰力是压缩机基础振动的根源，且往复活塞式压缩机具有较大的垂直扰力和水平扰力，即产生的振动以弹性波的形式通过土壤向周围传播，振动频率一般为6―12HZ。
2.1.5混响噪声
该气举增压机组在噪声治理前，由于是敞开式机棚，空间开阔，混响声较小，但如果治理后，会形成封闭或半封闭的空间，混响声将增加，主要是是物体和墙壁反射，以及简振方式的激发，会增加声能密度，声波入射到房间内表面，一部分被反射，一部分被吸收。
通过上述压缩机组噪声产生机理分析，设备噪声可归纳为三类：第一是发动机部位噪声，呈显低频强、频带宽、总声级高的特点。实测数据在125-500HZ之间，噪声峰值达94dB（A）。声波传播衰减特性相比较，低频随距离衰减慢，其噪声影响范围大；第二是空气冷却器部位噪声，发生于进气口噪声和排气口噪声。以进气口辐射的空气动力性噪声为最强，其频谱噪声为中低频噪声，在500-2000HZ之间，峰值达95-97dB（A）；第三是机械动力噪声与设备振动噪声，呈宽频带噪声特性，在63-400HZ之间，其噪声峰值也达93dB（A），呈低频振动性噪声。
2.2噪声治理措施及对策
针对该集气站气举增压机所产生的噪声机理、频谱特性及现有工况，制订以下治理措施：
2.2.1在气举增压机机棚四周加装隔声墙，墙面、顶面安装结构为通风型的高效吸声体。2.2.2消除混响声，吸声降噪是降低室内混响声的唯一有效方法。为此，增大机房内的吸声面积，提高室内反射面的吸声系数，使其反射声能大部分被吸收掉，会使人主观感觉室内声音强度及响度减少很多，室内吸声降噪效果不但取决于所用材料的吸声系数а的大小，而且也取决于这些材料的表面积s，其计算方法是A=sa（m2）（吸声单位） ，A为听声量。
2.2.3对重点噪声源进行治理，针对气举增压机不同的噪声特点、不同的噪声源，应用不同的治理技术方法进行综合治理。
从上面分析得知，该集气站周边农村居民住户和站内值班工作人员受到噪声的危害严重。其噪声声场类型为扩散型自由声场，视点声源自由声场向四周传播。其噪声治理是应该以隔声、消声、吸声为主，重点声源传播途径治理相结合的办法对该站噪声进行治理。
2.3 噪声治理具体措施
2.3.1 发动机部位噪声治理
发动机排气部分噪声是增压机组主要噪声源，原排气消声器部位振动噪声突出，消声器水泥基座损毁。该部位噪声实施该方法是对原排气消声器加装隔声护围装置，并对消声器水泥基座进行修复，对该部位处理降低噪声8-10dB（A）。
2.3.2空冷系统噪声治理
空冷器排风部分噪声治理：空冷器排风口噪声是向外传播噪声的主要噪声源，对压缩机组安装隔声墙围护，隔声墙体下部设置安装百叶通风式消声器，对该部位处理后降低噪声15-20dB（A）。
2.3.3传播途径噪声治理
机组传播途径噪声治理：对彩钢机棚四面墙壁和顶部改造为吸声体结构，设置半封闭通风型隔消声房进行噪声治理。机组房墙体设置隔声推拉门、窗，窗底面装弯头式进风消声器。墙体上部装排风消声器和防爆轴流风机及配套消声器，并设置温度在线监测仪，机房内配置可燃气体报警探头监测仪，确保机组安全正常运行。对该部位处理后降低噪声15dB（A）。
3降噪措施实施效果
按照以上噪声治理技术对措，对该集气站站实施噪声治理措施后，经过当地市环境保护监测站测量，该站站东厂界昼间噪音为54分贝，夜间噪声为49分贝，符合了GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》三级标准：白天65dB（A），夜晚55 dB（A）规定要求。具体指标见下表：
噪声治理效果对比表
治理后内部效果 治理后的外观
4结论
本技术对措实施后，没有因降噪而影响机组各种部件的使用性能，对机组的运行参数没有影响，对机组的操作、检修、观察机械声音判断机组故障等都没有影响。最关键的是消除了因噪声影响而引发的油地矛盾，同时减少了噪声对职工身体健康的危害，树立良好的企业形象，值得在气田开发中推广应用。
参考文献
1《石油天然气工程设计防火规范》（GB50183-2004），由国家建设部、国家质量监督检验检疫总局2004年11月4日，2005年3月1日实施。
2《声环境质量标准》（GB3096-2008）由国家环境保护部、国家质量监督检验检疫总局2008年8月19日，2008年10月1日实施。
篇4
关键词：煤矿风机房；噪声；治理对策
中图分类号：TD441 文献标识码：A
噪声危害日渐成为影响人们正常平静生活的“罪魁祸首”，其危害具有潜在性和长期性，若平时不注意减噪保护，则对个体晚期正常生活影响较大。根据相关研究表明，一个嘈杂的生活环境对儿童智力发育有着阻碍作用，这些儿童智力发育水平要低于生活在安静环境下的儿童智力发育水平。此外，噪声不仅对人类产生危害，而且对动物的正常生活也有一定的危害。因此，加强煤矿风机房噪声的控制与治理，是降低噪声对人类生活危害的客观需要，是保护生态环境的必然要求。
1 煤矿风机房噪声源分析
为了更好地找出煤矿风机房噪声来源点，笔者对某一煤矿风机房噪声进行了全面测试，测试情况见图1。
图1 某一煤矿风机房噪声来源点测试
根据图1所示可以看出，排风口的噪声是最大的，其次是风机，再次是风门。在治理煤矿风机房噪声污染时，要加大对排风口和风机的噪声处理。
2 煤矿风机房噪声治理原则和标准分析
对煤矿风机房噪声进行治理时，既要做到保持煤矿井下的良好通风，又要做到充分降低噪声污染、减小噪声危害。因此，在治理时要按照以下原则和标准来进行：
2.1 治理原则
在保证排风机正常运转的前提下，最大限度地将噪声控制到最小；减噪防噪设备使用寿命长和采用无污染材料，并且具备防水、防腐等功能；治理措施不改变风机设备的布置，不影响风机正常运转，不影响关于风机设备的定期检测和维修，做到“三不”。以上3点原则是所有煤矿风机房噪声治理应该坚持的基本原则。
2.2 治理标准
根据相关环境保护法律法规和工业企业生产标准，煤矿风机房噪声治理的标准只要有两点：确保风机房噪声在一定的标准，即白天控制在60dB/A以内，夜间在50dB/A以内；风机正常运转时的风量最低不能低于150m3/s。
3 现有噪声治理存在的问题及不足
目前煤矿风机房噪声治理取得了一定的成绩和进步，但仍存在许多问题和不足，主要体现在噪声控制设备设计、选材和功能3个方面，具体如下：
3.1 噪声控制设备设计方面
噪声控制设备设计不合理，缺乏一定的科学性，无法发挥实际作用，这主要表现在机房里面墙壁吸声材料上。机房里的墙壁吸声结构没有起到吸声作用，而且材料较薄，密度较小。
3.2 噪声控制设备选材方面
噪声控制设备选材不合理，这主要表现在风机出口消声片等问题上。根据上文所谈到的治理原则可知，消声片的选用应该具备防腐、防水功能，而大多数机房里的风机出口消声片，使用寿命较短，且多已经腐蚀。
3.3 噪声控制设备功能方面
噪声控制设备降噪功能减弱，这主要表现在隔声门和消声门等部分零件中。现有的一些噪声控制设备的隔声门和消声门不是变形就是破损，根本无法发挥真正的功能。
4 煤矿风机房噪声治理相关对策
4.1 将电机房和配电室隔离分开
为了使噪声治理措施更具有针对性，新砌土建结构砖隔墙，将电机房与配电室分开，各自为相互独立的房间。在新砌隔墙上安装隔声门和隔声观察窗。由于配电装置无噪声，这样就使得电机噪声源形成的空间小，因此治理费用小，同时有利于配电装置的管理，如配电装置不受电机温度的影响。
4.2 所有的门、窗安装隔声门和隔声窗
隔声门质量大，密封性能要求高，因此将电机房隔声门适当扩容，在该门上套小门，大门只有在进行电机大修或更换电机时开启，平时开小门，这样有利于隔声门的管理和延长使用寿命。
4.3 用毛毡和优质橡胶加固反风门
反风门处的噪声主要是漏气产生的噪声和反风门钢板受激振和从钢板透射产生的噪声，反风门1m处的噪声高达90dB/A。由于反风门经常开启，为不影响操作方便，治理该处噪声采用在反风门内侧面涂阻尼漆减振，并加衬消声垫，在门的四周用毛毡和优质橡胶皮密封。
4.4 关于扩散器口的治理
拆除现有的消声器。根据扩散理论，设计与安装新的具有扩散功能的消声器。消声器的结构仍为片式结构，消声片的材质应防腐、阻燃、防水（潮）。消声器外壳可采用钢筋混凝土结构或轻质结构（防腐），钢筋混凝土结构寿命长，但施工周期长。轻质结构（防腐）施工周期短、实施方便。
5 结语
随着国家加大对环境保护的力度和人们对环保意识的不断提升，煤矿企业生产业在环境保护尤其是噪声污染防治方面，将有一个新的面貌和改进。由于知识水平和能力有限，本文仍有一些不足之处，望各位同仁斧正。
参考文献
[1] 孙飞虹，张建华，张存宏.煤矿风井噪声综合治理研究[J].环境科学与技术，2005，28（1）：87-91.
[2] 王荣杰.煤矿通风机房噪声分析与控制[J].科技资讯，2010（35）：38-39.
[3] 许健.煤矿风井噪声污染防治对策应用研究[J].能源环境保护，2011，25（4）：48-49.
篇5
关键词：电梯；运行；噪声成因；治理措施
高层建筑中的电梯已经成为人们所普遍使用的设备。当电梯处于运行状态的时候，会因各种因素的影响而导致噪音产生，成为了建筑物中的噪音污染源，严重威胁到了居民的身体健康。鉴于电梯运行中所产生的噪音已经对人们的生活造成了不良影响，就需要针对电梯运行过程中产生噪音的原因进行分析，并采取相应的技术措施对电梯噪音问题进行治理，以使电梯能够安全而可靠地运行。
一、电梯噪音国家标准以及相关规定
电梯噪音国家标准可以划分为三类，即涉及到电梯制造和安装方面的质量标准；与建筑设计相关的标准和关乎到环境保护的标准。《电梯制造与安装安全规范》、《电梯技术条件》等都针对电梯的制造和安装规定了质量标准；《住宅设计规范》、《民用建筑隔音设计规范》等规范内容为建筑设计标准；《声环境质量标准》则针对环境保护问题进行了规范。电梯噪音国家标准，不同的类别，所涉及到的内容有所不同，对电气运行所产生的噪音的限制条件也会有所不同，同时从不同的侧重点提出了不同的规定[1]。
二、电梯运行中产生噪音的原因
（一）当曳引机动作的时候所产生的噪声
电梯运行的过程中，曳引机是主要的动力设备。当电梯的曳引机将动力传递给电梯的时候，机械动作中所产生的噪音就会传递出来。曳引机动作中所产生的原因包括以下几个方面：
1.减震橡胶垫存在着老化现象而导致噪音产生
电梯的曳引机安装在住宅的承重梁墙体内，为了避免曳引机发动的时候会产生振动，在承重梁和曳引机之间有减振橡胶。在交变载荷的环境下，由于减振橡胶很容易老化，使电梯在运行的过程中，其减振效果就会有所降低[2]。当电梯运行中由于减振橡胶而导致电梯振动，所产生的噪音就会以承重梁为传递途径将噪音传递到房屋内，且电梯运行中，还会存在明显的震动现象。
2.电梯丝绳的张力不够均匀而产生噪音
高层建筑的电梯使用曳引机动力牵引钢丝绳。但是，钢丝绳都比较长，如果张力不够均匀，就必然会导致电梯震荡，甚至会出现抖动的现象。曳引钢丝绳出现抖动伴随着振动，所产生的噪音就会传递给导轨，也会传递给承重梁，通过承重梁，噪音就会传递到房间内。
（二）由于建筑结构设计问题而产生的噪音
建筑结构设计中，如果电梯井道所在位置没有合理设置，比如，电梯的井道与居民的住房只有一墙之隔，不仅墙壁的厚度不够而无法隔音，而且在墙壁中还会预埋一些空管以备引线之用。当房屋装修完工后，居民没有封闭空隙而导致隔音效果不好。当电梯运行的时候，所产生的震动噪音就会通过墙壁的空管而传入到室内。此外，在电梯井道的上端和下端都没有设计泄流孔，当电梯处于高速运行状态的时候，电梯井中的气体会瞬时压缩，使得轿厢体运动速度的提升，其与井道之间的缝隙处，气体可以流动的范围快速减少，风阻产生，并与轿厢体相互作用，噪因由此而产生。
（三）由于电梯的导轨设计不合理而产生的噪音
电梯的轿厢垂直运动是沿着导轨进行的。如果导轨的垂直度设计存在偏差，导轨之间的距离不符合设计要求，或者存在着导靴和导轨之间所存在的间隙量不符合要求，加之导轨之间连接不够平整，就会导致轿厢运行中不够顺畅，且会伴随着振动[3]。
三、电梯运行中的噪音治理措施
（一）强化电梯曳引机的减振效果
为了降低电梯运行中所产生的噪音而对建筑的住户造成干扰，要对承重梁与曳引机之间所安装的减振橡胶垫及时更换。可以选择合适的弹簧减振器，要求减震器为大阻尼、低频率，以使电梯运行中所产生的噪音不会传播到房屋内。
从技术的角度而言，如果曳引机为有齿轮的，电梯运行的动力主要是依赖于减速箱，伴随着蜗轮蜗杆的转动，就会由于机械运转而发出噪音。曳引机选择使用无齿轮的，就避免蜗轮蜗杆转动而产生噪音。在曳引机与承重梁之间安装高性能的减震橡胶垫，可以避免电梯运行中由于震动而产生的噪音[4]。当曳引机的抱闸工作中，也会由于间隙不合适而产生噪音。对抱闸的间隙进行调整，可以在一定程度上使得由于振动而产生的噪音减少。
（二）对建筑物的电梯机房和电梯井的井道结构进行改造
在电梯井道的上端和下端都设置泄流孔，以使电梯井中的气体能够在电梯高速运行中快速路通。在电梯的机房要安装上排气装置，使电梯高速运行中所形成的气流能够快速地从电梯井中排出，以使电梯运行的过程中所产生的噪音有所降低，同时还可以避免厢体的尾部存在涡流而使得电梯运行中所遇到的阻力有所降低。对居民房间与电梯井之间的公共墙中所预埋的管孔，在穿线完毕后，就要进行封孔，还要在井道内墙和电梯机房之间安装隔音板，以避免噪音传递到居民房间内，影响居民的生活质量。
（三）电梯的导轨设计
由于导轨的设计工程中存在着计算误差，就会使得电梯的轿厢在运行的过程中会有噪音产生。如果噪音为导靴因素所致，就要取缔滑动导靴，以滚轮导靴代替，可以避免导靴与导轨之间由于电梯运行而存在摩擦而产生噪音。随着摩擦的消失，就会降低由于摩擦而引发的噪音。在导轨的连接处要使用超薄垫片将导靴与导轨之间所存在的缝隙填平，以使电梯运行中的噪音降低。
结语：
综上所述，随着人们环境保护意识的增强，对噪音污染问题日趋重视。鉴于电梯运行中会由于各种因素的影响而产生噪音，严重影响了居民的生活质量，就需要针对电梯运行中所产生噪音问题的原因进行探究，以采取必要的技术处理措施，确保电梯安全稳定地运行，为居民创造良好的居住环境。
参考文献：
[1]郑雪雅.浅谈一起电梯噪声的治理与防治[J].机电技术，2013（06）：127-129.
[2]王迪，赵甫.电梯运行噪声成因分析与治理[J].科技专论，2013（07）：337-337.
篇6
一、城市交通噪声污染的分类
（一）城市道路交通噪声
城市道路交通环境污染已成为各国城市发展的共性问题，城市道路交通环境污染主要有大气污染和噪声污染。据测定，汽车在行驶中的噪声为80～90，在城市快速道路上高速行驶的车流噪声接近100。
道路交通噪声计算，要根据交通量、平均行车速度、重车百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一个基本的噪声计算值，然后计算由于传播、反射、吸收和屏障等影响所产生的修正，最终得到交通噪声评价值。现在还用一种叫机动车噪声污染分析处理系统的。该系统包括系统机动车噪声源强分析模块、路段噪声分析模块、交叉口噪声分析模块、环境噪声预测模块、环境噪声评价模块。其功能是:根据交通信号控制系统提供的交通信息数据，分别处理路段两侧和交叉口周围的噪声强度等级，综合背景值，做出噪声预测。根据环境质量标准，做出换环境污染指标（噪声污染指数）。将处理结果进行储存和更新。
（二）城市轨道交通噪声
随着城市的发展和经济的高速发展，人口日益增多，目前的交通状况已不能满足要求，发展轨道交通已成为人们的共识。我国城市公共交通的发展已进入一个新阶段，轨道交通由于其运量大速度快、乘坐舒适、安全、稳定、占地少及空气污染小等诸多优点，在城市交通建设中独占鳌头。
城市轨道交通地下主要有地铁，地面包括有轨电车、高架轻轨、城市铁路等形式。城市轨道车辆由于运行在城市中，其运行速度较低，一般情况下不允许鸣笛、且新的钢轨一般用焊接长钢轨，所以城市中的轨道交通噪声主要是以下四种：轮轨滚动噪声、牵引电机噪声、齿轮转动噪声及空压机噪声。地铁交通除列车运行噪声外，还有风亭及冷却塔噪声。高架轻轨噪声除轮轨噪声、车体辐射噪声、动车组牵引电机噪声外，还有桥梁结构噪声，与地面轨道交通相比，其噪声辐射面大，影响范围广。
（三）城市公路交通噪声
城市中对外公路交通噪声是指汽车在公路上行驶时所产生的噪声，交通噪声在现代生活中是很普遍的、最难避免的噪声源，随着人们环保意识的增强，交通噪声污染的防治越来越受到道路设计者和使用者的重视。
汽车在公路上行驶时，轮胎与路面之间的摩擦碰撞、汽车自身零部件的运转（如发动机、排气管等）以及偶发的驾驶员行为（如鸣笛、刹车等）都是产生噪声的原因。交通噪声是宽频带的，即含所有可听范围频带的能量。交通噪声分析应考虑车辆产生最大噪声的交通条件，和最干扰公路两侧居民的交通条件，通常选用昼高峰和夜高峰两个时段来分析交通噪声的影响。
二、城市交通噪声防治措施
城市交通噪声的防治措施针对交通噪声的声源、传播及受声点3个关键环节，有多种措施可降低交通噪声对受声点的影响，在此我们称之为降噪措施。
（一）针对声源的降噪措施
选用低噪声路面。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1～3。近年来欧洲许多国家相继开展了对低噪声路面的试验研究，外露集料表面的低噪声水泥混凝土路面的降噪特性可与传统的沥青路面相媲美，而疏水沥青混凝土路面的降噪效果更为明显，可降噪2～8。因此，使用低噪声路面可有效的降低公路交通噪声污染。运用交通管制措施禁止鸣笛，某时段内禁止大型车辆在敏感路段通行，调整交通信号使交通流顺畅因而车辆不需经常停顿等交通管制手段对城市道路的降噪效果较为明显，也易于采用，但这些措施不宜于野外公路，以免明显降低车辆速度和道路使用的方便性而影响野外公路的使用。
（二）针对噪声传播途径的降噪措施
在公路与受声点之间设置声屏障。声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距公路200范围内的受声点有非常好的降噪效果。声屏障是一个明显干涉声波传播的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传播而形成一个声影区，其降噪效果随声程路程差的增大而增加。声屏障的形状和材料种类多种多样，可以用土、砖、混凝土、木材、金属和其它材料来构筑，修建声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。
（三）针对噪声受声点的降噪措施
在公路受声点之间种植绿化林带。有关资料表明，非常稠密的树林(在声源与受声点之间没有清楚的视线)，且树林高度高过视线4.5以上时，树林深入30可降噪5，如树林深入60可降噪10，树林的最大降噪值是10。种植林带除具有降噪作用外，还兼有绿化美化环境的功能，但会大幅度提高公路用地范围，当公路经过荒山丘陵地区时，该方法较为实用，由于我国耕地紧张，所以当公路途经耕地时，该措施具有明显的局限性。
增大公路与受声点之间的距离。在公路选线时，应充分考虑公路交通噪声污染问题，尤其对《公路建设项目环境影响评价规范》中规定执行《城市区域环境噪声标准》中2类标准的学校教室、医院病房、疗养院住房和特殊宾馆等噪声敏感点，应先估算其噪声声级，如通过设置声屏障无法解决噪声污染问题，就需考虑调整线位，增大线位与敏感点之间的距离，降低敏感点的噪声声级。
（四）针对城市轨道交通的噪声
城市轨道交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，特殊情况下对受声点加以防护。噪声防治应从降低噪声源开始，尽可能降低列车动力系统噪声。首先从车辆构造设计上加强防振、吸声措施，采用阻尼车轮及盘式制动，车辆踏面整修和车辆两侧架设防声裙等。其次，在轨道及桥梁结构上采取减振降噪措施，如用超长无缝钢轨代替标准钢轨，以减少车轮对钢轨的撞击引起的噪声和振动，可降噪23；在承台上设置弹性聚合物砂浆垫层和配有弹性扣件的整体道床，以利吸收振动波，该整体道床与普通整体道床相比可减振降噪10；定期打磨钢轨，增加钢轨的平顺度，降低车轮与钢轨的摩擦、冲击、不均匀磨耗引起的轮轨振动与噪声，可降噪35。
三、解决方案
以上我们了解了几种城市交通噪声，虽然各自都有解决的方案，综合来说，我认为有以下几点:
1.对噪声严重超标的车辆应限期治理，车辆的年检应增加噪声检测项目。严格执行国家《汽车报废标准》，对达不到要求的车辆，该报废的必须报废，不得延用，加快旧车淘汰；
2.加大执法力度，强化环境噪声污染的控制管理，做到有法必依，执法必严，违法必究；
3.合理布置临街建筑物，可采用设置吸声墙面、隔声门、窗，实行立体绿化，或使临街建筑物为商店、楼亭等，尽可能减少交通噪声对居民的影响；
4.建设现代化的城市交通基础设施要对交通设施建设和城市建设提出严格要求，明确规定城市规划部门在确定建设布局时应当根据国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离。与此同时，提出相应的规划设计要求，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或采取其他有效的控制环境噪声污染的措施；
5.增加城市绿化面积，降低空气污染度为使城市居民远离交通噪声，要致力于在道路两侧修建斜坡，加宽沿街住宅的缓冲绿化带，并利用有限地带开发立体绿化，增加植被面积，充分发挥绿色植物在降噪和净化空气污染物中的作用。
篇7
1、矿井主通风机噪声产生的原因
风机按结构可分为离心式、轴流式、混流式等,风机在一定工况下运转时产生的噪声,主要包括空气动力性噪声、机械振动性噪声和气体和固体弹性系统相互作用产生的噪声（简称耦合噪声）三大部分,其中空气动力性噪声的强度最大,是风机噪声的主要部分。离心风机噪声以低频为主,并随着频率的升高而降低;轴流风机则以中频噪声为主。
1.1 空气动力噪声产生的原因
空气动力噪声分为旋转噪声和涡流噪声。旋转噪声是由高速旋转的叶片周期性地打击空气质点而产生的冲击压力波,冲击压力波又以声速传播而产生噪声。这种噪声的强度与叶片数和转速有明显的关系,叶轮转速愈大,产生的噪声愈大。涡流噪声是风机高速旋转时,气流在叶片界面和叶顶间隙处分离时产生的涡流分离使气体产生的压缩和稀疏,以声波的形式传播所产生的。其频率的大小取决于叶片与气流的相对速度的高低,由于产生的这种涡流是无规则运动,使得涡流噪声具有宽广的频率范围。因此使风扇旋转所产生的涡流噪声呈明显的连续谱。
1.2 气固耦合噪声产生的原因
通风机气固耦合噪声问题基本上属于弹性结构体外部绕流的流动诱发振动而产生噪声,也是气固耦合动力学问题,当叶片因某一固有频率微幅振动时与周围气流发生能量交换,这种交换既有可能因向气流传递能量而使叶片振动衰减,也有可能从气流中吸取能量而使振动加剧。在煤矿主通风机中,常见的是叶片颤振现象及其引起的噪声。
要想使风机的噪声得到有效控制,我认为首先应控制其噪声源,但是对于噪声高达110dB(A)以上的主通风机,要想使风机出风口噪声有大幅度的降低,仅仅通过优化风机结构控制噪声源,达到大的降噪效果是很难实现的。因此必须考虑从传播路径上来控制噪声。由于煤矿主通风机的噪声的辐射部位主要是出气口和机壳。因此,在传播路径上对风机实施噪声治理措施时,应同时考虑出气口和机壳的辐射噪声。
2、煤矿主通风机噪声的治理措施
由于煤矿主通风机是煤矿安全生产中重要的通风设备,因此对噪声的治理的执行标准应在满足通风条件和通风设备安全运行的基础上,考虑其措施的科学性、经济性和可行性。
2.1 在风机进、出气口管道上安装消声器
通风机的进、出口辐射的空气动力噪声级最大,要想把这部分噪声降低,在通风机进、出口设计和安装消声器是有效降低噪声的最有效措施之一。由于通风机噪声频带比较宽广,而且允许的压力损失较小,所以目前一般采用阻性消声器对煤矿的主通风机实施降噪,并且在使用的过程中反响较好,因为它能吸收高频噪声,降噪的效果较好。这种消声器和其它形式的消声器不同,它在宽广的频率范围内具有良好的衰减特性,特别是对高频具有较大的衰减量。因此说在通风机进、出口管道安装消声器,并且加强通风,能有效降低进、出口的空气动力性噪声。
2.2 风机机组加装隔声罩
由于煤矿主风机基础振动、电动机、机壳等部位辐射的噪声是主要噪声源之一,因此需要采取综合治理措施,而最常用、最有效的措施是加装风机机组隔声罩。采用加装隔声罩措施就是将整个风机机组用密闭的隔声罩围包起来。隔声罩是根据隔声原理设制,由隔声层阻尼村料、吸声层和护面层组成。这样就使隔声罩具有隔声和吸声双重降噪效果,能较大幅度地提高减噪效果。要想对风机加装隔声罩,首先要解决机组的温升和冷却问题。当风机机组加装隔声罩后,风机运转和电动机所散发的热量均积蓄在罩内,使温度升高。较高的温度不进能降低电机的绝缘性能和工作效率,严重时还能烧毁电机,所以说对电动机的运行极为不利。目前国内外普遍采取的冷却措施是风冷方法。在风机机壳表面涂阻尼材料也有利减振降噪,因此为阻尼材料具有损耗振动机械能的能力,将阻尼材料喷刷在机壳表面作成自由层,当结构发生振动辐射噪声时阻尼层会发生变形,依靠阻尼材料的内摩擦耗能,将机械能转化为热能,消散于周围环境中,从而达到降噪目的。
2.3 改造风机房
对于专门的风机机房应结合现场情况将风机房改造成隔声间从而达到的降噪目的,方法是把风机的房顶结构采用轻质的彩钢板结构,因为这种机构表面光滑,吸声系数几乎为零,反射声大,同时彩钢板结构的隔声量小,因此在房顶上安装吸声顶能有效地消除机房内的高频混响噪声,并且有一定的隔声量,从而提高房顶的隔声量。密封的风机房上要安装进气口消声器,以供风机吸气和电动机、机壳等散热之需要。在冷却风机出气管路上也可再装一个消声器以减弱风机出气噪声。
3、结语
总之,只有通过对煤矿主通风机噪声的降低和优化,才能降低噪声对环境的污染,保证职工的身心健康。煤矿主通风机噪声治理措施,具有很好的推广和实用价值。
参考文献
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[关键词] 船舶机舱 轴流风机 噪声控制
一、引言
轴流式风机因其独特的结构、占位面积小等优点而广泛用于船舶机舱通风。由于轴流式风机的噪声现状及船舶自身结构的特点,风机室一般总是布置在紧邻居住区域的位置,该区域通常为船员的卧室,机舱风机的噪音指标直接关系到船舶的安全航行和船员工作的舒适度,所以机舱风机的噪声必须根据规范要求或规格书规定严格控制。
二、分析
根据船舶机舱风机的布置位置及结构特点,要想达到降噪要求可从以下三个角度进行分析:
1.控制风机及其进、排气口的空气动力性噪声传播
空气动力性噪声是由流体流动过程中的相互作用,或气体和固体介质之间的相互作用而产生的噪声。从噪声产生的机理看,主要由旋转噪声(气压脉动)和涡流噪声(紊流噪声)组成。 气流噪声的特性与气流的压力、流速等因素有关。
从声源上降低气流噪声通常可由几方面着手:降低流速,减少管道内和管道口产生扰动气流的障碍物,适当增加导流片,减小气流出口处的速度梯度,调扇叶片的角度和形状,改进管道连接处的密封性。
因此,通过给风机配置阻抗声流型消声器来达到降躁要求是常用的方法。
2.控制由于振动而产生的结构噪声的传递
一方面是风机与船体之间是采用的刚性连接还是弹性连接,风机的安装应当采用弹性安装;另一方面看风机室结构与居住区域结构之间有无连接,如有连接则要考虑结构噪声的传递。
3.提高舱壁的隔音效果,减少舱壁上的门和窗的漏声
在制定合适的降躁方案时可以综合考虑以上几个方面,并且还应当注意船舶的实际情况,做到经济合理,因地制宜。
三、实例
某船厂大批量建造的一种快速集装箱船以其布置紧凑、航速高等优点备受青睐,但目前在进行机舱风机安装试验时,却受到了因风机噪声过大而导致的船舶局部噪声指标超标问题的困扰。为了解决这一问题,首先对船舶结构及实际测量数据进行分析和研究。
1.船舶概况
该船风机室共安装3台机舱风机,根据设备资料,2台风量为60000M3/h,1台为80000M3/h,风机设备的噪声分别为105dB,100dB,频谱显示中频为主。机舱风机全部布置在第1甲板烟囱内,紧靠居住区域,共有2个风机的通风口面向居住区域。风机室旁的居住区域的舱壁为5.5mm厚钢板,+80mm岩棉,+140空气层,+25mm厚复合岩棉板。舱壁上的门和窗为普通形式。
根据该船的规格书要求,本船的噪音要达到以下要求:
(1)在风机室外1m处,噪声≤80 dB(A);
(2)居住舱室内,噪声≤60 dB(A);
2.噪声原因分析
(1)根据现场检测发现,由于风机处未做任何消音处理,通风口仅有百页窗,因此空气动力性噪声严重。在风机室外1m处噪声最大达到105dB,无法满足规格书要求。
(2)振动噪声方面,因风机已采用了弹性安装,且风机室结构与居住区域结构无连接,由此产生的噪声可不予考虑。
(3)通过查表确定居住区域舱壁的隔音量:
由表1可知,舱壁材料的隔音量可以满足舱室的噪声要求,但前提必须是舱壁密闭,然而实际舱壁上布置有门和窗。门为普通钢质门,隔音量可从表1得到。窗为普通矩形窗,玻璃为6mm,由表2可知窗的隔音量如下:
表1和表2表明虽然居住区域的舱壁的隔音量满足要求,但窗和门却无法达到要求。
通过以上分析可知,该船的降躁方案可以从两方面着手:一是减少空气动力性噪声的传播;二是更换门窗增加隔音效果,但由于舱室内装已完工,更换门窗势必造成较大的返工损失并延误工期。
综合以上因素,重点考虑解决风机的空气动力性噪声问题。
3.降躁方案的制定
为了解决空气动力性噪声,考虑给风机配置消音装置,其间提出了以下两个方案:
(1)在风机上安装消音器:要达到消音指标需选用高度至少2000mm的消音器,但风机室空间有限,又不可以改变烟囱外形,所以直接购买的消音器无法安装,并且实施成本高。
(2)利用吸音材料消声:在风机室内侧铺设超细玻璃棉和微孔板,优点是不占用风机室空间,但吸声效果有限,根据资料显示仅能吸声4～8dB。
综合以上因素,考虑自行制作一个可拆卸的消音装置,其结构可参照片式消音器的结构设计。
以现场噪声测试取得的特性资料和计算结果作为主要设计依据。资料显示,片式消音装置的吸声片结构在有效长度达到2000mm高时,消声量可达到28dB,其通风面积可完全满足技术要求。如果再采用具有较大吸声材料饰面的狭矩形通道,可以进一步增强吸声效果。
最终确定具体做法如图所示:
在消音结构的最外侧为5mm钢板,为了便于维修风机时拆卸,用螺栓固定。钢板接头处垫橡皮以防止漏声。在消音结构的内侧一圈铺消音板,中间另设两道消音板。消音板为三层结构:1.0mm镀锌钢板+48mm超细玻璃棉+1.0mm镀锌钢板,玻璃棉为防水型。消音板固定在焊在最外侧的钢板上的槽内。在风机室的天花和侧壁上铺100mm超细玻璃棉+1.0mm微孔镀锌钢板。
4.降躁效果
在对该船机舱风机噪声采取了以上降躁措施后,在船舶试航时对该处的噪声重新做了检测,结果是:在风机室外1m处,噪声为80dB(A);附近居住舱室内的噪声≤60dB(A)。
通过该方案的实施,风机室的噪声得到了有效地控制,并达到了规格书要求。而且该方案比外购消音器和铝微孔板方案更经济。
四、结论
在制定船舶机舱轴流式风机的噪声治理方案时应综合考虑各方面因素,并且还要根据船舶的实际情况,不拘泥于某些传统的消声方法,可将各种方法融合应用,做到有效降躁,经济合理,因地制宜。
参考文献:
[1]任晓莉 薛震远 叶家玮:集装箱船机舱轴流风机噪声治理探讨[J].船舶工程, 2002, (06)
[2]任晓莉 薛震远:系列出口船机舱轴流风机噪声治理[J].广东造船, 2002, (03)
篇9
关键词:高炉 助燃风机 噪声 隔声 消声 吸声
1、项目概况
济钢炼铁厂4＃大高炉现有两台助燃风机,风机型号Y3979-12000B,流量238000m3/h,压力12000Pa;转速1450rpm;功率1250KW。
风机露天布置,单台风机运行时产生的噪声值高达110dB（A）,噪声的传播距离远,影响范围广,严重污染了周围的声环境,是4＃大高炉附近的主要噪声源之一,因此需要加以治理。
2、噪声污染现状
噪声源主要由进、出气口辐射空气动力性噪声,结构件机械噪声和驱动机噪声以及多声源重叠噪声等组成。我公司技术人员于2010年12月25日现场对于主要的噪声源进行了实测,测得噪声值如下（助燃风机运行1台）:
根据频谱分析可知,风机噪声频谱呈宽频特性,且在中低频处有峰值。
3、治理措施
根据现场的实际情况,结合我公司多年来噪声治理方面的成功经验,确定对4＃大高炉助燃风机采取的治理措施有:(1)电机、风机设置隔声罩;(2)送风主管道放散口安装放空消声器;(3)风机出风管道隔声包扎。
3.1 隔声罩
隔声罩是一种经济的有效降噪措施,它把噪声较大的装置封闭起来,可以有效地阻隔噪声的外传,减少噪声对环境的影响。为保证足够的隔音量,隔音罩一般会采用0.5-2mm的镀锌钢板、铝板等金属材料,有时在内壁也会要求涂覆3-5mm的阻尼涂层材料以减少这些金属外壁的共振或驻波现象;而在隔声罩的壁内层多是冲孔板内覆吸声材料的结构,有时也会直接粘贴一些聚脂类的吸音材料。
根据本工程现场实际情况,我公司技术人员详细讨论后确定了如下改造方案:沿风机现有钢结构立柱设置隔声罩,顶部做吸声层。隔声罩将风机、电机都罩在一起。隔声罩由砖混基础、隔声罩本体、隔声门窗、进排风系统、照明装置等组成。
3.1.1 隔声罩的隔声量
隔声罩设计隔声量R≥35dB(A)。实际操作过程中,由于孔、洞等的影响,隔声量≥30dB(A),满足降噪要求。
3.1.2 隔声罩的通风
隔声罩的通风问题是设计中要特别注意解决的问题,设计不合理会直接影响风机的运行。为保证风机、电机的通风散热,同时考虑节省投资,采用罩内部分进风,在隔声罩适当位置增设两台进风消声器。
消声器既可使气流顺利通过,又能有效降低噪声的设备,是控制气流噪声最有效的措施。
消声器采用阻性片式结构,消声器消声量≥25dB(A)。
3.2 放空消声器
风机送风主管道上设有放散管,放散口产生较高的放散噪声,需加设放空消声器。
排气放空噪声大多属亚声速喷注,具有一定的压力,温度,速度。根据现场监测,距放散口1m处的噪声高达113.7dB（A）,传统的节流降压消声器的消声量最大值约在20dB(A)左右,不能满足整体降噪要求。本工程消声器采用阻抗复合式结构,由节流减压段、抗性消声段和阻性消声段组成,消声量≥30 dB(A)。
3.3 风机出风管道做隔声包扎
根据现场情况,二层平台上的风机出风管道噪声较高,产生的噪声影响范围广,管道噪声属线声源,是平面声波传播的良好环境。管道除传递风机噪声外,还产生再生噪声,是重要的噪声源,需要采取降噪措施。
管道本身虽有一定的隔声量,但由于管壁较薄,使管内的噪声透射和辐射出来。为了增加管道的隔声量,可以采用管道隔声包扎的方法。隔声包扎一般由多层材料构成,内层为阻尼材料,中间层为优质离心玻璃棉,外层护面板为镀锌钢板。管道包扎的隔声量≥15dB(A)。
4、投资
工程投资约为178万元。
5、改造效果
噪声治理工程竣工后,助燃风机在正常运行时,在排除背景噪声影响的情况下,4＃大高炉助燃风机降噪设施外1米处的噪声监测值不高于85 dB(A),达到《工业企业噪声卫生标准》和《工业企业厂界环境噪声排放标准》,改善了周围环境和劳动条件,对设备维护和点检人员的健康大有好处。
参考文献
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第二条本省行政区域内环境噪声污染的防治，适用本条例。
第三条环境噪声污染防治工作应当遵循全面规划、合理布局、预防为主、源头控制的原则。
第四条各级人民政府应当将环境噪声污染防治工作纳入环境保护规划，推行清洁生产，淘汰污染严重的工艺、设备和产品，鼓励、支持环境噪声污染防治的科学研究和技术推广。
第五条县级以上人民政府环境保护行政主管部门对本行政区域内的环境噪声污染防治实施统一监督管理；公安、交通、铁路、民航等部门根据各自的职责，对交通和社会生活噪声污染防治实施监督管理。
机动船舶和其他水上设施环境噪声污染的防治，由海事机构依据有关法律、法规实施监督管理。
第二章一般规定
第六条环境保护行政主管部门应当根据国家声环境质量标准，科学划分和调整本行政区域内各类声环境质量标准以及适用区域，报本级人民政府批准后组织实施，并向社会公布。
第七条城市人民政府规划行政主管部门在编制城市规划时，应当充分考虑声环境质量的要求，合理规划交通干线走向和各类功能区域。
第八条可能产生环境噪声污染的建设项目，其建设单位应当根据国家关于建设项目环境保护分类管理的规定编制环境影响报告书、环境影响报告表或者填写环境影响登记表（以下称环境影响评价文件），并报经环境保护行政主管部门批准。
环境影响报告书中应当包括该建设项目所在地有关单位和居民的意见。
环境保护行政主管部门接到申报的环境影响评价文件后，应当按照建设项目所在地声环境质量标准和有关规定及时批复。
第九条环境噪声污染防治设施应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用，并不得擅自拆除或者闲置。需要拆除或者闲置的，应当提前十五日向当地环境保护行政主管部门提出申请。环境保护行政主管部门应当在接到申请的十日内批复；因拆除或者闲置环境噪声污染防治设施加重污染的，不得批准。
第十条排放偶发性强烈噪声的，必须事先向当地公安部门申报排放的原因、时间、地点、影响范围、可能造成的危害、声源基本情况和防治措施。
公安部门应当在接到申报后十日内批复。批准排放的，应当向社会公告，并向环境保护行政主管部门通报;不批准排放的，应当书面说明理由。
第十一条省环境保护行政主管部门应当会同有关部门组织建立环境噪声监测网络，定期环境噪声监测公告。
环境监测机构应当加强对各类声环境质量标准适用区域环境噪声的监测，并定期向环境保护行政主管部门报送监测数据。
第十二条环境保护行政主管部门和其他有关部门，应当设置环境噪声污染举报电话、电子邮箱，并向社会公布。
第十三条环境保护行政主管部门和其他有关部门进行环境噪声污染防治现场检查时，应当出示有效执法证件，并为被检查者保守技术秘密和商业秘密。
被检查者应当接受检查，并如实反映情况。
第十四条对造成环境噪声污染的，任何单位和个人都有权向环境保护行政主管部门或者其他有关部门检举和控告。接到检举、控告的部门应当在三日内处理或者移交处理；污染程度严重的，应当立即处理或者立即移交处理。
第三章工业噪声污染防治
第十五条在下列区域内不得建设、使用产生噪声污染的工业设施：
（一）住宅区和其他人口密集居住区；
（二）医院、疗养院、学校、图书馆、幼儿园、老年公寓、机关、科研单位所在的区域；
（三）风景名胜区、自然保护区、野生动植物保护区；
（四）城市人民政府确定的其他重点保护区域。
第十六条因使用工业固定设备、流动设备造成环境噪声污染的，应当向当地环境保护行政主管部门申报造成污染的设备种类、数量、安装位置图、运行时间、噪声值、防治措施和相关技术资料。
前款申报事项有重大改变的，应当提前十五日向当地环境保护行政主管部门申报，并采取有效的防治措施。属于突发性的重大改变致使环境噪声污染加重的，应当在改变后三日内重新申报。
第十七条从事工业生产以及在城市建成区内从事金属、非金属、食品等加工项目的，应当符合厂界环境噪声标准。
第十八条在居民住宅区和其他人口密集居住区内，不得从事下列产生环境噪声污染的工业生产活动：
（一）机械切割钢材、铝合金等金属材料；
（二）机械加工石材、木材等非金属材料；
（三）其他严重干扰居民正常休息的工业生产活动。
第十九条工业产品产生噪声的，生产者应当在产品说明书中如实载明排放噪声的强度。超过噪声限值的，不得生产、销售和进口。
第四章建筑施工噪声污染防治
第二十条进行建筑施工作业可能产生环境噪声污染的，施工单位应当在开工十五日前向当地环境保护行政主管部门申报该工程的项目名称、施工场所、期限、噪声值以及所采取的防治措施。
第二十一条进行建筑施工作业的，应当采取环境噪声污染防治措施，并不得超过建筑施工场界噪声限值；超过噪声限值并严重污染环境的，当地环境保护行政主管部门应当限制其作业时间或者责令其停工治理。工程抢修、抢险除外。
第二十二条在城市建成区内进行建筑施工作业的，除受特殊地质条件限制外，不得使用蒸汽桩机、锤击桩机等噪声严重超标的设备。确需使用的，不得在夜间和午间作业。
第二十三条在噪声敏感建筑物集中区域内，禁止产生噪声污染的夜间建筑施工作业；但因特殊需要必须在夜间连续施工作业的，应当有环境保护行政主管部门出具的证明，并采取有效的防治措施。
进行前款规定的夜间施工作业的，应当提前三日公告噪声污染影响范围内的居民。
第二十四条在中、高考等特殊期间，环境保护行政主管部门报经县级以上人民政府批准，可以对产生环境噪声污染的建筑施工作业时间作出限制性规定，并提前七日向社会公告。
第五章交通噪声污染防治
第二十五条新建、扩建、改建高速公路、城市道路及高架和轻轨道路穿越噪声敏感建筑物集中区域的，建设单位应当采取设置声屏障等措施，有效控制交通噪声污染。
第二十六条在已建成或者将要建成的铁路和城市交通干线两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定确定间隔距离，并采取设置声屏障、安装隔声门窗等减轻、避免交通噪声影响的措施。
第二十七条机动车辆超过噪声限值的，不得在城市市区内行驶，公安部门不得为其办理登记或者通过年度检验。
第二十八条公安部门应当根据噪声污染程度和城市声环境质量的要求，划定机动车辆禁鸣区域、路段以及大型货车、拖拉机、摩托车禁行路段、时间，并设置明显标志。
第二十九条机动车辆驾驶人员不得实施下列行为：
（一）在禁鸣区域、路段鸣喇叭；
（二）在非禁鸣区域、路段长鸣喇叭；
（三）在城市公共场所调试喇叭。
第三十条警车、消防车、救护车、工程抢险车等特种车辆安装警报器的，必须符合国务院公安部门的规定，除执行紧急任务外，禁止使用警报器。
第三十一条铁路机车驶经城市市区以及机动船舶航经城市市区的港口和航道的，应当按照国家规定使用声响装置。
第六章社会生活噪声污染防治
第三十二条在居民住宅区从事商业贸易、餐饮娱乐、体育以及组织旅游、培训等活动使周围居民受到环境噪声影响的，应当采取有效的防治措施。超过噪声排放标准的，当地环境保护行政主管部门应当责令其在一个月内进行治理；经治理仍不符合噪声排放标准的，当地环境保护行政主管部门应当责令其关闭或者搬迁。
第三十三条任何单位和个人不得在城市建成区内实施下列行为：
（一）在夜间和午间高声喊叫；
（二）使用高音喇叭或者通过其它高噪声的方式招揽顾客；
（三）未经公安部门批准使用车载高音喇叭巡回播放；
（四）在午间和夜间从事产生噪声污染的装饰装修、货物装卸、生产加工等活动；
（五）饲养动物产生噪声干扰他人正常休息、生活。
第三十四条在经营活动中安装使用空调器、冷却塔、抽风机、鼓风机、发电机、水泵等产生噪声污染设备的，其边界噪声不得超过国家规定的限值。
第三十五条使用伴唱机、乐器、健身器材等进行家庭娱乐活动、身体锻炼或者其他活动的，应当控制音量或者采取其他有效措施，不得对周围环境造成噪声污染。
安装家用空调器室外机的，应当符合房间空气调节器安装规范。
第七章法律责任
第三十六条工业生产、建筑施工作业以及其他生产经营活动中产生的噪声或者其边界噪声超过国家规定标准造成环境噪声污染的，由环境保护行政主管部门责令改正，限期治理，并可处以五千元以上三万元以下罚款。
限期治理期间严重超标的，应当责令其停业治理。限期治理的期限不得超过三个月。经限期治理仍不符合场界环境噪声标准的，应当由当地人民政府责令其关闭或者搬迁。
第三十七条违反本条例规定的作业时限或者停工治理决定的，由环境保护行政主管部门责令限期改正，处以三千元以上一万元以下罚款。违反作业时限，拒不改正的，环境保护行政主管部门可以封存产生噪声污染的器材或者设备。
前款规定的封存的期限，不得超过三日。
第三十八条有下列行为之一的，由公安部门按照下列规定予以处罚：
（一）未经批准排放偶发性强烈噪声的，给予警告；造成严重污染后果的，处以三千元以上一万元以下罚款；
（二）使用高音喇叭或者通过其他高噪声的方式招揽顾客，
或者擅自使用车载高音喇叭巡回播放，造成环境噪声污染的，给予警告，责令改正；拒不改正的，处以五百元以上一千元以下罚款；
（三）进行家庭娱乐、身体锻炼以及饲养动物产生噪声干扰他人正常休息生活，或者在午间和夜间从事产生噪声污染的装饰装修、货物装卸、生产加工等活动，或者在夜间和午间高声喊叫，严重干扰周围居民生活的，给予批评教育，责令改正；经批评教育仍不改正的，处以一百元以上五百元以下罚款。
第三十九条违反本条例规定的其他应当给予处罚的行为，国家法律、法规和《山东省环境保护条例》有规定的，由环境保护行政主管部门或者其他有关部门依照其规定予以处罚。
第四十条环境保护行政主管部门和其他有关部门有下列情形之一的，由其上级行政机关或者监察机关对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）接到检举、控告后不按规定处理或者移交处理的；
（二）对申报的事项不按规定的条件和程序审批的；
（三）不按照本条例的规定对产生环境噪声污染的建设项目、建筑施工作业、生产经营活动以及有关设施、设备实施监督管理的；
（四）泄露被检查者的技术秘密和商业秘密的；
（五）为超过噪声限值的机动车辆办理登记或者通过年度检验的；
（六）利用职权索取、收受他人财物或者谋取其他利益的；
（七）未履行本条例规定的其他职责的。
第四十一条受环境噪声污染危害的单位和个人，有权要求加害人排除危害；造成损失的，加害人应当赔偿损失。
发生赔偿责任和赔偿金额纠纷的，环境保护行政主管部门或者其他有关部门可以根据当事人的请求调解处理；调解不成的，当事人可以向人民法院；当事人也可以直接向人民法院。
因违反本条例规定受到行政处罚的，不免除其消除污染、排除危害和赔偿损失的责任。
第八章
第四十二条本条例中下列用语的含义是：
（一）偶发性强烈噪声，是指偶然排放的、峰值高于所在区域声环境质量标准既定数值的强烈噪声。超过上述标准的既定数值由县级以上人民政府根据当地具体情况自行确定；
（二）午间，是指北京时间十二时至十四时之间的期间；
（三）夜间，是指北京时间二十二时至次日六时之间的期间；
（四）建筑施工，包括建筑工程、市政工程、拆迁工程的施工。
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