菜鸟物流范文
时间：2023-03-24 03:40:33
导语：如何才能写好一篇菜鸟物流，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
中图分类号:F25 文献标识码:A doi:10．19311/j．cnki．1672G3198．2016．07．018
1我国现代物流的现状
1．1何谓现代物流
现代物流是基于现代高科技的电子计算机技术和以电子商务为代表的信息技术.现代物流包括运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等各个方面,并且结合供应链管理技术,从而为顾客提供多功能、集成化、一体化的便利的服务.与传统的物流相比,现代物流更注重信息技术的应用,并逐步向多功能、集成化和网络化方向发展.
1．2何谓菜鸟物流
菜鸟物流是阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)以及相关金融机构打造的互联网和物流跨界整合的平台.其目标是降低物流成本,提高快递效率为顾客提供更为优质和便利的服务.
1．3我国现代物流发展现状
目前我国的现代物流业呈现良好的发展势头,并且随着电子商务的迅猛发展,现代物流业必然会进一步的发展和完善.与传统物流业相比,现代物流业逐渐向先进的信息技术,完善的物流管理方向发展.随着经济的全球化,我国的物流市场也吸引了大量的跨国物流公司的入驻和投资,这为我国的物流业带来了先进的技术和管理方式.虽然我国现代物流业的发展快速并且发展水平显著提高,但是我国现代物流业仍处于起步阶段.与国外的物流业相比,我国现代物流业不管是在管理方面还是信息技术方面都相差甚远.
2我国现代物流发展存在的问题
2．1现代物流信息技术较为落后,信息封闭滞后
现代物流业离不开信息技术的强大支撑,并且随着网络技术的发展以及消费者对物流速度的要求越来越高,信息技术逐渐成为企业获得优势竞争的重要因素.虽然与传统的物流模式相比,现代物流企业对现代物流信息应用技术逐渐得到重视,然而我国大部分的物流企业仍采用传统的信息技术,信息技术不完善,信息一体化水平低.从而导致物流效率不高,速度慢,服务水平低.
2．2现代物流基础设施建设跟不上我国现代物流业的发展速度
现代物流业的发展离不开高速公路、航空枢纽、新干铁路线和沿海港口等各种基础建设以及物流园区、配送中心、仓储中心等专业化的设施.据统计,我国物流园区最主要分布在沿海经济地区,特别是长江中游和北部沿海经济地区,高达100多家.与沿海经济地区相比,西北经济区和东北经济区物流园数量相差甚远,不超过70家.由此可见,我国物流园区沿海和内陆地区数量相差较大,发展较为不平衡.中国现代的物流交通运输主要以铁路、水运、公路和航空为主.随着“一带一路”的提出和落实,我国现代物流业的基础建设有了大大的发展和完善,但是我国物流基础设施配套性、兼容性差,标准化建设滞后,这将极大地制约我国物流的发展.
2．3现代物流业缺乏具备专业知识和技能的人才分析
我国现代物流人才缺乏的原因:首先,我国现代物流业相较于国外现代物流起步晚.我国各高校开设的相关物流课程不完善.其次,我国培养现代物流的人才与物流经济市场不相符合.现受过正规培养的人才在实践上与我国物流业发展的需要还相欠缺.三、我国从事物流业工资薪酬过低,使得人才得以流失.
3菜鸟物流模式分析
菜鸟物流模式是以天网和地网两个平台,以资讯化数据管理、仓储基础建设、骨干网络为三大支柱,以比目标快递产品更廉价的24小时任意达为目标而建立的中国智能网流智能物流骨干网(CSN).天网指的是菜鸟线上通过大数据、互联网、云计算等技术来整合线上的资源.地网指的是菜鸟在线下与各个快递物流企业合作,通过仓库物流和末端配送来提高物流效率,降低物流成本.天网加地网是菜鸟物流在线上和线下协调统一运行,相互合作来达成物流效率的最大化.
3．1充分运用网络技术和信息应用技术实现现代物流的网络化和专业化
一是物流配送系统的网络化产品从生产线下来后,就打上了菜鸟网络电子身份的标志,然后进入各区域指定的仓库中心,买家通过淘宝、天猫或者一号店、当当、凡客诚品等选取商品后,通过支付宝付款后,商品就从仓库中心装运.通过运输干道、配送中心、快递配送员,最终到达了买家的手中.完成这一下单、运输、配送的整个过程中,菜鸟物流运用了条形码技术、电子标签和无线射频识别技术等信息技术并且货物自动跟踪、电子自动订货等物流自动化系统来提高物流的配送效率.菜鸟物流通过这些信息技术和自动化系统从而提高了物流资源的利用率,使产品能够及时有效的送到顾客的手里,提高服务质量.二是组织内部的网络化.菜鸟模式在线上运用云计算、电子数据交换系统(EDI)、物联网等信息技术来实现与各个战略合作伙伴的信息共享.
3．2基于大数据的物流供应链数据服务,实现对顾客需求的准确预测
例如,四川的买家在淘宝上购买了杭州某商家的商品,重庆的买家下单后,商品从成都的仓库配送,在24小时之内,商品就从成都的仓库到达买家的手中.这样一个我们生活中很平常的网购,但其中却包含了对消费者科学的预测、各环节之间相互的协调、各种信息技术的应用等等.而其中首先的是基于对大数据的分析对顾客的需求进行预测,通过大数据可以预测到西南片区主要的销售种类、销售数量等,在货物上架之前,商品就要运送到成都的仓库,从而当买家下单后,商品能及时地从仓库发出配送到买家的手里.马云打造的菜鸟物流在大数据的反应和处理上就占有了极大的上风,这极大地改变了传统的物流模式.
3．3建设仓储物流和提供一体化服务来降低物流成本
仓储是菜鸟物流的关键之一.马云通过与政府谈判在政府手中低价拿到地从而在各地建立自己的仓储中心.并且马云与复兴集团相联合,通过复兴旗下的复兴地产在拿地、建设、仓储地产物业管理方面的经验来建设菜鸟的仓储中心.菜鸟先后在中国15个城市建立了仓储中心,马云通过在各个城市建设仓储物流并且提供一体化的物流供应链综合服务,这样能大大减少物流成本,提高物流配送效率.
3．4作为不成熟的第四方物流面临着极大地挑战
通过对菜鸟模式的分析和解读,我们可以看到菜鸟的物流模式与传统的物流模式大相径庭.菜鸟物流不是自身去做快递,没有自建的物流团队,它通过整合自己与其他组织的资源、能力和技术来提出自己的系统设计.菜鸟物流更像是一个监督者和管理者,而不是一家快递公司.通过菜鸟模式的特征,我们可以知道菜鸟物流其实是第四方物流而不是传统的单纯完成物流服务的组织.我国的第三方物流尚且起步较晚,而第四方物流的概念是美国埃森哲咨询公司率先提出的,我国第四方物流在理论研究上都尚未发展成熟,在实践方面是少之又少.菜鸟把众多的快递公司整合起来形成一套社会化的仓储资源并向各个制造商、电商、第三方物流、供应链管理商等开放,并实现各个资源平台的信息共享,并且菜鸟物流为各个组织提供解决问题的方案和系统计划.马云在中国开启的较为新颖的第四方物流模式将开启全新的第四方物流的时代.纵观中国的现代物流业,第四方物流多是概念化、抽象化的,与实践是相差甚远.而马云打造的菜鸟第四方物流是一次将概念具体化的实践探索.因此,菜鸟物流作为第四方物流将面临诸多的挑战和考验.
4通过菜鸟模式的解析对我国现代物流业的建议
4．1提高物流行业的技术创新和现代信息技术的应用
信息技术革命对物流业发展的影响越来越大,信息网络技术已经成为了物流业存在和发展的基础.物流业需要各个节点之间的相互协调合作,信息的快速、准确地传递和共享.电子商务技术和信息技术的发展要求物流企业更加个性化、专业化和集成化.另一方面,从物流的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送各个方面来看,信息技术都是一个物流企业能否成功的重要因素,都是加快现代物流业发展的基础.物流企业应该加快信息技术的应用,增加供应链管理技术的应用,完善信息电子系统.菜鸟物流通过互联网技术整合在线和线下各部分资源,运用“互联网＋物流”的模式,契合时代的发展,并且推动了制造业的发展.因此,现代物流企业要增加信息技术的应用,加强各个节点的信息共享,从而实现资源的高效利用,减少物流成本,实现自身与物流业的协调发展.
4．2改变现有的商业模式,实现电子商务网络平台和物流业的协调发展
电子商务由信息流、资金流、物流所构成,物流是电子商务的基础,电子商务依托于物流的发展.电子商务活动中商品的交换、分配、消费都离不开现代物流的支撑,而电子商务网络为物流业的发展提供了更为广阔的平台.菜鸟物流做的不仅仅是快递,菜鸟物流联合电子商务企业、供应链服务商和物流公司等一起进行协调发展.因此,现代物流不仅仅要想着如何做好快物流,还重视电子商务网络和物流业的协调发展.想要行业的持久发展,就要改变其传统的服务模式,要以顾客的需求为中心,提供高质量的服务.
4．3提高对大数据的快速反应能力,提高物流效率
物流的各个过程中都包含对众多物流信息的处理和分享.如何在这么多种类和庞大的信息中提取有效得信息就要基于对大数据的快速反应和处理能力.马云曾说过现在是大数据的时代,未来能够改变世界的是数据而不是其他.因此,现代物流要提高对大数据的快速反应能力,及时整合好大数据的资源,为自身的发展谋求优势.
4．4政府部门要加强基础设施的建设,鼓励和引导现代物流业的发展
菜鸟的产生也得益于马云在政府的手中低价买到了土地来建设仓储网络物流产业中心,这也使得马云的网络化的物流地产得以产生.这不仅是马云的个人魅力也是马云与政府谈判的结果.政府也应该意识到我国现代物流正是需要政府大力扶持鼓励的时候.现代物流业的发展离不开高速公路、航空枢纽、新干铁路线和沿海港口等各种基础建设.与发达国家的交通运输体系相比,我国的交通网大大落后.只有结合我国国情,构建新型的交通运输体系和仓储系统,才能为现代物流业的发展提供最为结实的基础和优越的发展条件.
4．5加强物流专业人才的培养,创新人才培养机制
人才是一个国家的软实力,并且由于我国现代物流业仍处于初步发展阶段,各方面都的机制和系统都不够完善.基于现代物流的特征和我国现代物流业的发展情况,现代物流急需要相关专业的创新型人才的支撑.菜鸟物流能否在中国取得成功还要依赖于其核心的创新团队和人才,但是在目前来看菜鸟还是缺乏电商物流、供应链管理等相关专业人才,这将是菜鸟面临的挑战也是中国现代物流业所面临的挑战.因此,国家要发展现代物流业必须要思考如何建设与中国现代物流市场相适应的相关人才,如何创新人才的培养机制,使得现代物流能顺应时代的发展.
参考文献
[1]李永进．电子商务环境下物流配送体系优化[D]．成都:中国石油大学(华东),2009．
[2]何青,王喜成．国内第四方物流研究综述[J]．安徽农业科学,2009,37(15)．
篇2
关键词：菜鸟物流；快递企业；演化博弈模型；影响因素
中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A
Abstract： In 2015， CaiNiao logistics launched the“partners stratified operation”plan， in order to force express enterprises to improve logistics service quality， but part of express enterprises was“enraged”， they exit cooperation platform； the others who intent to join the CaiNiao logistics have hesitated that they likely to lose the initiative in the future with the CaiNiao logistics controls strengthening. The cooperation relationship between CaiNiao logistics and express enterprise faces a challenge， this paper based on the perspective of evolutionary game theory， explore the evolution path of their cooperation for further and the influence factor， provide strategic advice to promote the further cooperation between CaiNiao logistics and express enterprises.
Key words： CaiNiao logistics； express enterprises； perspective of evolutionary game theory； influence factor
0 引 言
菜B物流是阿里集团为弥补电子商务的“最后一公里”――物流上的弱势而牵头组建的社会化物流平台，也是阿里系电商供应链形成闭环的基本要求[1]，其目标之一是“通过整合快递企业的资源，在全国任意一个地区做到24小时送达”[2]。菜鸟物流借助各个快递企业的实时物流信息进行数据挖掘，为快递企业提供各配送干线的实时可视化追踪[3]，大大提高其配送效率；基于电商大数据以及预付款项的统计，提前比较准确地预测各片区的商品需求量[4]，并协助商家提前将爆品入驻到快递企业的仓库；同时帮助快递企业进行系统优化，延缓“双十一”期间快递企业的业务压力，进而实现阿里电商的物流服务质量升级的终极目标。本来双赢的局面，被菜鸟提出的“合作伙伴分层运营计划”打破。
菜鸟物流的“合作伙伴分层营运计划”，实质是根据快递企业的服务质量由菜鸟物流来分配与其合作的电商，意图打造“高服务质量的快递企业可以获得更多高质量、大业务的电商客户”的规则吸引快递企业主动提升自身品质，进而使阿里电商的整体物流服务升级。
但是，菜鸟物流的这个动作，让顺丰、韵达、申通等企业产生危机感，直接退出合作，如果菜鸟物流继续坚持“合作伙伴分层营运计划”，可能会面临被更多的快递企业质疑甚至联合抵制，最终落得因失去过多用户而无法正常运营的结果；反之，则无法进一步提升阿里电商的整体物流水平。其他快递企业也开始警觉，纷纷犹豫：是否应该与菜鸟合作，如果选择合作，那么在未来有可能沦为菜鸟物流的配送工具；反之，则无法享受到菜鸟物流相关的技术服务，竞争力将逐渐减弱。由此可见，菜鸟物流与快递企业之间的合作存在博弈关系，并且双方的博弈过程是反复、动态的，双方的策略选择会因对方的改变而发生变化。
演化博弈论是Maynard Smith和Price在经典博弈理论和生物进化论的优胜劣汰理论的基础上提出的[5]，可准确预测参与者的行动。本文基于演化博弈论的理论知识，以各方的收益及投入的成本、需承担的风险成本作为主要因素，探讨双方合作关系的演化路径以及影响稳定性策略选择的主要因素。
1 模型构建
菜鸟物流、快递企业间的演化博弈模型构建所需基本要素：
（1）演化博弈主体。本文的博弈主体分别为菜鸟物流、快递企业。
（2）博弈策略集合。现假设菜鸟物流的策略选择有：高效策略和低效策略。高效策略意味着菜鸟物流积极开展“合作伙伴分层营运计划”，促使平台内快递企业进行服务质量的自我革新，提高阿里电商的整体物流水平；低效策略意味着菜鸟物流取消“合作伙伴分层营运计划”，恢复仅为企业提供基础服务，不再进一步提升平台的服务质量。
假设快递企业的策略选择有合作策略和不合作策略两种。合作策略意味着同意菜鸟的“合作伙伴分层营运计划”，入驻菜鸟物流信息平台；不合作策略意味着不入驻菜鸟物流信息平台，独立自主经营。
篇3
关键词：菜鸟网络；电子商务；大数据；社会化协同物流
中图分类号：F252.1 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）033-000-01
随着电商人最为翘首瞩目的“双十一”落下帷幕，大众也早已欣然接受由这个全民狂欢日所接连创造的一个又一个高峰记录，1207亿！较去年的912亿，又增长了近33%的销售额。而此时对于物流企业来说，他们可能更为关注的是销售额背后那个天量的包裹数量，6.57亿！如此巨量的包裹，该如何进行高效配送，尽快到达终端客户手中呢？作为电商巨头阿里巴巴，其实对于高效物流的探索从未停止过，随着大数据的全面使用以及社会化协同水平的不断加深，在2013年，马云低调创始“菜鸟”，一个致力于通过数据和技术帮助电商物流提升效率、降低成本的社会化协同物流平台便由此诞生。同时经过这几年的不断努力与探索，菜鸟网络发展迅猛，且效果显著，据数据显示，今年双十一包裹平均签收时间已缩短至3.5天，配送时效得到了极大的提升，菜鸟网络所建立的物流联盟已然成为了物流行业的新形态。那么，菜鸟网络近几年的发展到底经历了怎样的沉浮？笔者进行了初探。
一、失败与迷茫，摸索中前行
我们都知道，阿里巴巴一直致力打造电子商务行业的生态系统，其三大核心为信息网络、支付网络和物流网络。其中，信息网络和支付网络的搭建都较早展开，且已相对完善，而物流网络由于其搭建的复杂性，一直是马云不愿触碰的，但是他也深知物流是电商发展的瓶颈，只有实现高效物流，电子商务发展才会实现质的飞跃。于是，在2010年3月，阿里入股星辰急，但此次“投资”却以失败告终，星辰急两年后宣布倒闭。投资不成，阿里巴巴又尝试了与第三方物流服务供应商进行“结盟”。2012年5月，集团旗下天猫商城宣布与包括顺丰、EMS、百世汇通在内的九大一线物流公司合作，推出次日达等确定，推进高效社会化物流协作进程，马云的大物流计划初见雏形。
二、强强联合，蓄势待发
2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，"中国智能物流骨干网"（简称CSN）项目正式启动，合作各方共同组建的"菜鸟网络科技有限公司"正式成立，其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，实现在全国任意一个地区24小时送达目标。
三、“天地+地网”，无缝融合
菜鸟网络体系在构建之初，其框架定位就非常明晰，该体系主要分为两个部分――“天网+地网”。 “天网”是利用物联网、云计算等技术，搜集淘宝上的用数据户信息，对数据分析，了解客户的喜好以及特定货物的流向等，并将这些信息共享给电子商务企业、物流公司、仓储公司、第三方物流服务商和供应商等，这样货物就可以提前布局在离目标客户最近的仓库，缩短物流半径，快速分拣送货，使得全国任意地区“24小时达”有了实现的可能，可以说“天网”是菜鸟物流的灵魂所在。“地网”则主要解决实体的物流仓储配送问题，菜鸟主要通过“自建+合作”的方式在全国建设仓储基础设施，配送则主要依靠加盟菜鸟的干线运输公司、第三方物流公司以及落地配公司来完成，多方通力协作，共同构筑了 “中国智能物流骨干网（CSN）”即所谓的“地网”。 “天地+地网”的无缝融合，实现了高效、协同、可视化、数据化的物流供应链，必将对整个电商业和物流业带来巨大的变革，彻底颠覆现有电商物流模式。
四、战略布局，步步为营
菜鸟网络成立至今已有三年时间，期间经历了重重考验，质疑与肯定一直并存，可以说取得今天的成绩绝非一蹴而就，马云为了实现他的物流梦，可以说是精心布局，步步为营。在仓储领域，菜鸟利用其大数据对全国核心仓储地进行选址，借助银泰集团、复兴集团的经济实力在全国不断圈地建设中心仓，使各快递公司暂缓在同一区域物流基建的重复建设，大大降低了营运成本，对于中心仓和合作伙伴现有各仓储设施的使用情况建立数据信息平台，实现资源共享，提高物流设施的利用率。在快递方面，菜鸟网络努力推行行业的专业化和标准化，鼓励快递公司借助互联网和大数据向客户提供差异化服务，为客户提供可供选择的空间，促使企业不断创新，提高服务质量，形成企业特色，增强核心竞争力。在跨境物流方面，菜鸟通过铺设全球网络，一方面积极在海外建集货仓，并与国内主要进口保税仓建立合作伙伴关系，同时还为美国、英国、法国、澳大利亚、日本、韩国等9个国家和地区提供全球集货线路，大大提升了跨境物流时效。在农村电商战略上，马云始终未放弃这块蛋糕，依托农村淘宝，通过同上海万象、中国邮政等合作伙伴的社会化协同，形成覆盖全国的县到村二段物流等服务能力。在驿站方面，菜鸟积极与第三方合作，形成覆盖全国主要城市的末端网络，保护消费者的信息安全，解除消费者安全隐患同时，降低了配送耗时，真正实现了“赢在最后一公里”。
总结：电子商务的高速发展给物流行业带来了前所未有的挑战，菜鸟网络利用其集团资源优势，有效将大数据、云计算等先进信息技术应运与物流领域，且注重同传统物流行业的协作融合，共同致力于打造开放的社会化物流大平台，这在一定程度上改善了行业现状，提高了行业服务质量。同时，我们也应看到，菜鸟今后的发展道路还很艰巨漫长，作为物流信息共享平台，如何让原本的竞争对手和谐纳入“24小时达”计划，各合作伙伴之间的利益又该如何分配，菜鸟最终靠什么来获得盈利等问题都是菜鸟网络亟待解决的问题。
参考文献：
[1]卓文祺，卢少平.“菜鸟网络”供应链体系初探[J].物流技术，2015（34）：210-211.
[2]罗文丽.菜鸟的棋局[J].中国物流与采购，2015，（17）：31-32.
篇4
关键词：双边市场；共同配送；平台战略；菜鸟驿站
中图分类号：F252.14 文献标识码：A
Abstract： When socialization stage of urban joint distribution is underdevelopment， last mile distribution mode of express delivery industry deserved to be thought-provoking in the process of the city logistics terminal distribution. It's beneficial to integrate social available resources by using its characters of cross-group network externality and pricing strategy， the platform establishment based on meeting bilateral user expectation in the instruction of two-sided market theory. It's urgent strategic of resolving urban logistics terminal distribution， the analyses concerning last mile distribution are propound taking Rookie Station as example depend on two-sided market theory.
Key words： two-sided market； joint distribution； platform strategy； Rookie Station
0 引 言
物流配送的末端，快递“最后一公里”的短板瓶颈凸显。在企业追求经济利益最大化和终端客户追求时间迫切性的背景下，社会化共同配送迫切需要解决人力物力资源的集约和分配不均衡。菜鸟驿站是阿里巴巴的菜鸟网络五大战略方向之一，本文基于双边市场理论，通过对菜鸟驿站的案例分析，来探讨平台战略的商业模式如何解决末端物流的配送瓶颈。
1 双边市场理论
假定P为价格总水平，P=P■+P■（P■为用户B的价格，P■为用户S的价格）。Rochet和Tirole（2003）对双边市场的定义为当平台向需求双方索取的价格总水平P不变时，任何用户方价格的变化都会对平台的总需求和交易量产生直接的影响，这个平台被称之为双边市场。目前，新兴的产业经济学里，平台机制是由一个或者多个平台运营商，按照一定的定价模式或者商业规则，为平台双边的用户提供技术或者服务同时促成交易的现实或者虚拟的空间。由此，平台的两边聚集了大量的买卖双方，形成双边市场的结构。平台机制是中介性的，具有明显的双边市场的特征。主要体现在：（1）交叉网络外部性。Katz和Shapiro（1985）把网络外部性定义为某种产品或服务的价值随着消费该种产品或服务的消费者数量的增加而增加。但是，双边市场的网络外部性不仅取决于交易平台一边同类用户的数量，而且更取决于交易平台另一边用户的数量，是一种“交叉”的网络外部性。交叉网络外部性是双边市场形成的一个必要的条件，也是判断该市场是否是双边市场的一个重要指标。（2）非对称性的定价原则。这里主要是为了与单边市场进行区别，单边市场是遵循边际成本定价法则。但是，双边市场的定价并不遵循这一原理，其最优定价与边际成本并不成比例，甚至一边的价格可能低于其边际成本。而在双边市场的模型中，平台企业索取的价格为P=P■+P■（P■和P■可以为零或者负数，P大于零）。吴汉洪和孟剑（2014）研究了平台企业需要就索取的总价在买方和卖方之间进行“分配”。平台企业在选择自身利润最大化策略时，对其中一边索取的价格可以是零或者负数（对其中一边进行补贴，很明显在单边市场定价中是不会出现的现象）。非对称的价格结构是平台产业交易量的决定因素，其定价策略关注的焦点是吸引双边用户参与平台，并合理平衡双边利益关系。
2 菜鸟驿站的商业模式
2.1 末端物流的配送瓶颈
在双十一期间，由快递业“最后一公里”引发的配送脱节、货件积压乃至爆仓等一系列问题严重地影响了物流的效率与效能。庞彪（2014）指出快递的“最后一公里”是指配送的最后一个环节，商品从物流中心配送到分流中心后，从分流中心到达客户手中的这段距离。一般在传统配送模式下，快递员从区域配送点出发，向消费者配送快件，会面临着两种情况：一种是消费者在家等待，则配送成功；另一种是消费者不在家中并且也没有合适的人员进行代收，则配送失败。这样看来，仍需进行二次配送，甚至三次配送。所以，菜鸟驿站及丰巢智能快递柜等平台应运而生，立足于解决制约物流行业发展最大的瓶颈即末端物流配送。
2.2 菜鸟驿站的平台战略
为了让网购用户的商品安全有效的送达，缓解“最后一公里”的物流服务压力，菜鸟联合合作伙伴构建菜鸟驿站，旨在解决“最后一公里”的短板。罗文丽（2015）指出菜鸟驿站是阿里巴巴的菜鸟网络的五大战略方向之一。阿里巴巴为电子商务行业的生态系统构建了三张网：信息网络、支付网络和物流网络。其中，信息网络即淘宝和天猫这两大交易平台，支付网络即支付宝。前两个平台发展已趋于成熟，但是最后一张物流网络仍处于规范和完善的阶段。
供需两边市场的经营活动连接产品服务的两端，企业的产量水平是由边际成本和市场价格确定的，但由于替代品的出现、成本转嫁、平台转换等原因促使价格结构调整失去作用。菜鸟驿站是通过提供一个能高效地解决消费者和供应商之间配送的平台，建立面向社区的物流服务平台，致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务。在末端物流共同配送中，中介机构或平台就是以高校、小区物业、便利店等搭建的菜鸟驿站，两个用户分别指消费者和供应商。菜鸟驿站的运营模式即与多家快递企业合作，在社区较为集中的地方、学校、便利店周围开设门店。快递企业将快件送到菜鸟驿站的门店内，再由终端配送公司的员工进行配送，或由消费者到就近的菜鸟驿站门店自提快件。菜鸟驿站通过同多家快递公司的合作，依托其服务点的网点密度、分布优势和规范服务，网购用户可以就近选择自己便利的收货点进行取件。若收货不便或有保护隐私需求的用户，在网购平台下单后直接填写菜鸟驿站的地址，菜鸟网络推出的“菜鸟驿站”即可免费使用代收包裹服务。
双边市场一个显著的特征就是交叉网络外部性。平台产业的这些特征使其出现了很多传统理论无法解释的现象。如果没有消费者使用菜鸟驿站代收服务，供应商就不愿意入驻，而如果供应商不入驻菜鸟驿站，消费者自然也嫌麻烦不愿意借助菜鸟驿站代收快递。朱振中和吕廷杰（2005）提出由于间接网络外部性的存在产生了“鸡和蛋”问题：为了吸引平台一边用户，平台需要拥有大量的另一边用户，但同时，只有预期这一边有大量的用户时，另一边用户才愿意通过这个平台进行交易。所以，菜鸟驿站是一个典型的双边市场机制。
2.3 平台战略的优劣分析
罗文丽（2015）指出菜鸟目标就是要通过合作伙伴协同的方式来实现，通过赋能，帮助合作伙伴做大做强，推动数据协同下的高效运营，技术支撑下的业务流程再造，给合作伙伴带来更多的资源协同与业务创新机会。所以，含着金钥匙的菜鸟相对于丰巢智能快递柜等平台具有以下的优势：（1）菜鸟掌控着上游货源，控制住快递公司的经济命脉。因为阿里巴巴（天猫、淘宝）控制电商的上流，这对于菜鸟驿站的优势是得天独厚的，而供应链上游主导下游的规则是不会变的。（2）菜鸟驿站入驻的门槛很低，扩散速度快。入驻不需要缴纳额外费用，只是为了保障用户权益，需要冻结一定的保证金。另外，还需要对菜鸟驿站定位、业务等情况有个大概的了解，确保一些必备的硬件、软件设备。（3）菜鸟能给加盟商带来广告效益。当顾客选择就近的门店取货时，不仅给门店增加人气，同时也会带来一定的经济收入。门店代收快件是一种集电商、快递企业、便利店和消费者于一身的共赢模式。
张会云和尚鑫（2015）指出丰巢智能快递柜与菜鸟驿站的模式相同，都是为了解决末端物流“最后一公里”的短板。但是相比较而言，丰巢智能快递柜这种模式是利用24h自助开放平台来实现从“等快递”到真正的“取快递”的转变。因为这种模式非常的智能化，客观地说能从人工费用上节省不少的开支。但是前期的研发和后期的维护都需要投入大量的人力、物力和财力。同时如果不能到达即期的收益，很可能还会因为货物的体积、外形等标准受到严格的限制而不能达到全部类型货物的覆盖等因素而制约发展。相对于这种模式，菜鸟驿站的商业模式也存在一些问题：前期的机制不成熟，缺少大量的用户入驻和顾客的使用；快递公司的整体利润受到削减，其中8%的利润会被门店分走；门店有自己的主营业务，所以很难保证是否完全投入地经营快递包裹业务。
3 菜鸟驿站的定价策略
假定P=P■+P■（P为企业将原材料加工成产成品所产生的增加值，P■是指单位成品价格，P■是指单位原材料价格）。在单边市场中，产品或服务面对的是同一类用户，其产生的网络外部性会自然地被用户内部化。现在厂商分别提高P■降低P■，则消费者数量将会快速增加，但是原材料销售商却不会因为产成品购买者的增加而提高与厂商交易的意愿，反而由于替代品的出现或成本转嫁、平台转换等原因转向其他的制造企业；反之亦然，所以厂商无法通过调整价格结构提高交易量，原材料厂家和消费者是没法直接交易的。
双边市场的定价策略是非对称性的。但是，在双边市场中由于双方的用户不同，平台无法使双方用户的交叉网络外部性内部化，而只能通过一定的定价策略或商业规则来平衡定价，以解决这种用户需求的“鸡蛋相生”问题。此外，平台还存在相互依赖性和互补性特征。菜鸟驿站这个平台为交易双方提供服务存在需求性，同时，也只有两边用户同时对所提供的服务产生需求性时，平台企业的服务才具有价值。通常情况下，平台产业会对外部性较强的一边采取低价、免费甚至成本转移的方式，从而吸引更多客户参与到平台上来。以菜鸟驿站为例：一方通过联合一些主要的物流服务商“三通一达”等民营快递来强强联手，另一方通过采取一些优惠折扣以及同“上游”电商（天猫，淘宝）合作促使更多的用户来使用。这其中无论是政策上补贴还是利好原则的贴现，对于菜鸟驿站作为阿里五个战略目标之一解决末端物流配送具有深远的意义，整合物流发展的模式变革，以求赢得最终的话语权。
可能未来的定价类似滴滴打车，其运行初期的两年时间就花掉了15亿元，被称为最烧钱的互联网初创公司。其短期的目标主要在于补贴司机和乘客，用来吸引新用户、激活沉睡用户、并黏住活跃用户。与腾讯公司联手，将微信支付与滴滴打车的付费环节打通，形成从滴滴叫车到微信支付车费的整套服务交易闭环，以此让用户逐渐养成使用微信支付的习惯，对支付宝在移动支付领域的垄断形成强大的冲击。但是前期的盈利模式主要靠品牌广告收入和预定专车服务，从车费中抽取部分的佣金。滴滴打车的宝贵财富就是数据资源的积累，利用大数据分析挣钱的商业模式。菜鸟驿站的盈利模式，与滴滴打车大相径庭。菜鸟驿站作为物流末端的配送，其解决的问题本就是错综复杂并且利润成本微薄。运行的初期，在一些业务未完善的驿站中，现在只存在邮寄业务，而代收包裹等业务因为人工费昂贵或者覆盖范围小等原因仍未开展，所以，想取得平台机制的定价话语权仍存在一段距离。
4 总 结
交叉网络外部性的特征使平台的存在具有重要的价值，而在“鸡蛋相生”这个问题上，平台的相互依赖性和互补性的特征又使“非对称性”定价机制成为必要的可能。菜鸟驿站是阿里巴巴的菜鸟网络五大战略方向之一，菜鸟物流平台是大数据的掌控者和游戏规则的制定者，同时加上具备强大的技术开发和雄厚的资金支持，菜鸟驿站占据着平台盟主的优势地位。所以，要充分地利用好“天网”搭建各驿站信息交换平台，建立起独属的基础数据库和信用风险机制以此来达到平台的优势发展。当前，入驻菜鸟驿站的手续简单，一些“乱收费”和“包裹丢失”等现象会给菜鸟驿站的发展带来直接的负面影响，这不免会给后期的运营带来隐患。菜鸟驿站应该在整合资源联手合作伙伴进行建设的同时，形成覆盖全国主要城市的末端物流网络，利用菜鸟网络的大数据信息平台实现城市物流的共同配送。
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篇5
阿里的商业平台，即商流部分已经成熟；资金流部分，支付宝、余额宝等金融也独立成熟，最大的短板当然是物流。金融方面，阿里现在并不缺钱，物流一定是马云重点投资打造的方向。如果马云用800亿来整合这个行业，按照互联网企业的思维来整合物流行业，这将对物流行业引爆很大的变局。下面从几个方面解读其对物流行业产生的深远影响。
物流地产与“云仓”整合成为下一个变局
过去两年，中国的物流地产继续泡沫化发展，业界数据显示有300亿的资金在过去两年摄入物流地产。菜鸟将整合的，是现在具有存货的单一或相对单一的仓库，即没有成为全国大网的仓库，最终形成菜鸟的“云仓”。不过，这些仓库并不具备太多商业价值，价值在货，通过整合，菜鸟将这些商品纳入现有的菜鸟园区，把过去菜鸟仓一直空缺业务的状态得到快速补充。所以，有商品的云仓整合，这将是下一步菜鸟花钱的一个重要方向。
最后一公里的收购整合
2014年最后一公里之争一直是行业热点，一方面是O2O的商业发展的趋势，另一方面，它在占据用户方面具有重要的商业价值。目前最后一公里的模式百花齐放，切入方式很多，但最终商业模式升级与盈利是关键。很多人都清楚，未来的商业竞争是社区+社群之争，线下是社区、线上是社群。京东和顺丰已经全面下手，这也不难联想到的阿里接下来的动作。
骨干网的布局将加速
菜鸟的本质叫“中国智能物流骨干网”，骨干的网络中快物流是重要通路，特别是阿里已经布局淘工厂，已经尝试买断代工企业的生产线后，打通整个供应链前端，实现C2B的新型供应链模式将是阿里的下一个重点。不论是马云投资的卡行天下，还是仅为合作关系的高铁快递，都还不具备支撑阿里骨干网络的运营需求。不难看出，真正的骨干快速物流网络的孵化，将是阿里IPO之后整合的重点之一。
传统仓配一体化服务企业将面临整合与变革
分析到这个问题主要是从行业趋势看，未来是产业基地互联网化时代，快递的整合变革是必然趋势。未来的快物流，不是通过快递的一张网覆盖全国的订单的，而是基地直接快运到末端社区仓，再从社区仓最后一公里到用户。如此，传统的快递模式将面临变革。据悉，菜鸟将投入布局的“驿站”计划，这是未来的投入方向。
传统的仓配一体化同样将面临变革，今年双11的一个重要动向，菜鸟将推动仓配整包一个价策略，很有可能仓储不要钱，或者打包一个超低的价格。这个低价手段的目的是吸引更多的商品入仓。以大额的物流补贴的形式引流商家，很可能是今年的一个方向。
智能物流信息平台将是重点布局
菜鸟是以整合模式打造的天网+地网，特别是地网的管理，核心在信息平台，这将是连接天网+地网的核心，所以接下来阿里一定会花巨资推动菜鸟打造专业的物流平台，智能物流骨干网的“智能”其实在信息化+数据。具体将投资多大，这里不好说，据悉国内的物流信息平台，菜鸟已经全部考察过，似乎都不满意，个别整合的也是做一个跳板而已。所以阿里IPO过后，很有可能重金投入打造智能物流平台。
三四线城市与农村物流的布局是核心战略
近期马云有这样一句话：“一线核心城市效率高不叫高，三四线城市效率高才是真的价值。”马云对日日顺的投资、与邮政的战略合作，重点就是在三四线城市和农村市场的布局。如果阿里IPO后真正要推动菜鸟的物流布局，很有可能在三四线城市和农村市场投入重金，按照马云的习惯肯定不会自建，收购整合是必然趋势。
跨境物流的深度布局
2014年中国电商的布局是两头延伸的，分别是：走出去（跨境）、走进去（三四线城市和农村市场），过去半年多的时间，阿里牵手中国邮政、澳大利亚邮政、巴西邮政，入股新加坡邮政，同时全资收购一达通。不难看出跨境物流的布局，将是阿里未来投资的核心。阿里IPO融资后，跨境物流的投资将成为重点方向之一。
坦率的讲，阿里巴巴IPO，是对中国商业在世界商业格局的角色很重要的促进着用，他不仅仅加速了中国商业互联网化的快速发展，也对中国创业者打造了更多的机会，同时影响这几代人的创业激情。物流门槛很低，但水很深，单一的资本砸向物流，是打水漂的游戏，真正用“资本+资源+有创新思想+敢执行”的团队，才是未来的主导者。
【 延伸阅读 】
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以菜鸟裹裹为例，手机号导入的快递的意思是在淘宝或其他网站购买的商品，绑定了电话，都可以导入菜鸟裹裹里查询物流。
菜鸟裹裹是阿里巴巴集团旗下的一款提供快递服务的APP。主要提供国内外快递公司的物流查询、国内各大B2C电商平台的快递查询、代取快递和寄送快递的服务。菜鸟裹裹支持国内外快递运单查询、线上预约寄快递、快递自动跟踪、菜鸟驿站代收服务、快递进度实时提醒等。支持同时在官网和移动客户端查询个人账号里的快递服务，个人账号包括但不限于淘宝。扫码查件网、京东、天猫、1688、聚美优品等多个电商购物平台。这项服务的特点就在于菜鸟网络与多个电商购物平手，用户可以在软件内绑定多个购物平台账号，一键快速查询快递信息。扫码录入单号，支持包裹备注，一目了然。
（来源：文章屋网 ）
篇7
关键词：校园快递；最后一公里；共享物流
中图分类号：F618 文献标识码：A
Abstract： Based on analyzing the operation status of the existing campus express， put out the existing campus express mode， learn from the successful experience of Guangzhou Chinese Career Academy， put forward Huangshang E application sharing mode logistics platform for campus express service applications： sharing logistics is the key to information sharing； logistics is to optimize the allocation of resources， with the help of the internet so， we can fully exchange information and make information needs， remaining resources can conduct and docking in society between sharing surplus resources.
Key words： campus express； last mile； sharing logistics
0 引 言
目前，中国的电子商务发展形势非常好，非常快。中国互联网发展报告（2016）显示，2015年，我国电子商务市场网络零售交易额为3.88万亿元，同比增长33.3%，手机网民新增6 303万人，规模达6.1981亿，占网民90.1%，网络手机购物用户规模达到3.40亿，增长率为43.9%，网络购物已超人口总数四分之一。如此庞大的电商市场催生高校学生购物群体激增，同时校园快递所带来网购问题也逐渐被各大快递公司所重视，但校园快递最后一公里的配送仍旧存在很多的问题。
1 校园快递运行现状
目前，市场主要的快递公司包括圆通、中通、申通、天天、百世汇通、邮政和顺丰等都在高校校园内或校园周边开展快递业务，其主要形式包括以下几种：
1.1 校园快递集散中心与其他临时分拨点并存。校园快递集散中心一般都是高校物业或后勤管理部门在符合学院规划的条件下划拨一块位置并搭建起来的仓库，用来放置快件以及智能快递柜方便师生以及快递公司运营。这种模式运营方便、成本较低、管理容易，成为了多数高校校园采用的快递管理模式。以华商（包括本科、专科）为例，就有圆通、中通、申通、天天、百世汇通等进驻校园快递集散中心，位置在创新楼篮球场前，通过集散中心进行快件收发作业，发件的时间较固定。
顺丰等其他快递公司考虑到成本以及快件运量的情况未选择入住校园快递集散中心，在学院附近临时设置点，这个位置距离师生相对较远；中国邮政依托校园收发室以及在创新楼放置快递箱开展业务，位置方便但容量小。
1.2 菜鸟驿站。菜鸟网络是依靠大数据、物流服务和物流产品研发的平台共享打法来发展的。菜鸟校园驿站是菜鸟网络（阿里巴巴集团关联企业）旗下品牌“菜鸟驿站”所属的专业校园智慧物流平台，通过自主研发的快递包裹收发系统，在菜鸟网络数据支持基础上，以校园“菜鸟驿站”门店的形式为高校师生提供包裹收寄等综合物流服务。校园驿站以门店形式为高校师生提供包裹收寄等综合物流服铡J紫韧üPC端+无线手持PDA，或无线巴枪等设备，实现包裹低成本快速出入库，及一般问题件、公务件的分类处理；其次，通过菜鸟电子面单系统，结合菜鸟裹裹、支付宝移动端、天猫淘宝等在线寄件入口为用户提供快递面单免手写服务；此外，这个平台和各大学校信息系统联通，可以实现在菜鸟驿站刷学生证、教师证等来获得相应的服务。目前广东设有菜鸟驿站的高校不少，经营模式主要是分两种，一种由校方经营或委托第三方管理，另一种是由在校大学生独立经营。
1.3 京东派校园店。为了更好对战菜鸟网络生态的挑战，京东大规模自建物流和争取更多政策支持则是未来发展的方向。自2015年伊始，京东积极主动与各大高校进行沟通、合作，充分认识到校园快递市场的重要性，面向学生与老师群体，高调成立“京东派校园店”，旨在向京东校园客户提供更优质、更周到的服务，全方位体现京东多、快、好、省的理念，让生活变得简单快乐。京东派校园店在学院的明星餐厅附近，主要是有企业安排京东人员负责日常的运营与管理，向广大师生提供优质校园快递服务。
1.4 其他模式。如校园快递超市、大学速递中心等都是各个高校根据自己的特点创新发展的模式，旨在解决校园快递最后一公里，为广大师生提供更高效的快递服务。
2 校园快递存在的问题
目前，高校校园快递存在着快递站点或点多、快递人员素质较低、快递服务质量差和快件安全、二次派送、服务时间不确定等问题，经过前期资料查阅以及现场调查得出主要原因在于网络卖家、快递公司、快递员和师生用户之间信息未能形成信息共享、物流共享、互联互通。通过对华商（包括本科、专科）校园快递现状和部分师生的调查，发现目前高校校园快递物流共享存在以下不足：
2.1 信息不能共享。电子商务网络购物全过程中，网络卖家一般都是依据货物状况等因素选择快递性价比较高的快递物流公司进行配送，这个环节快递与客户都是被动选择；快递公司接到业务在公司的网络查询后台输入相关信息，方便用户查询，这个环节客户被动；终端客户通过快递单号在快递公司提供的网络查询页面，使用快递单号查询获得，时效更新较慢，这个环节快递公司被动；快递员作为校园快递最后一公里的配送者，主要通过电话通讯或短信与用户建立联系，这个环节快递员和用户都被动。在全过程中，快递信息借助网页和电话在各主体间实现交互，但网页的时效性相对较差，电话通讯往往又会与正常教学活动相冲突，无法保障信息的快速高效传送。
2.2 物流不能共享。快递员与师生用户都是在快件达到后才接收到信息，双方都是被动接受者，并且这种信息传送的方式是单向的、不可修复的方式，比如师生用户快件的收货点变更、收货时间变更等个性需求则无法实现，无法进行反馈，也无法得到满足，一定程度上降低了顾客满意度。因此要实现物流信息的双向互动交流，让快递员与师生用户主动的参与进校园快递活动，以达到快递物流让顾客满意的服务宗旨。
3 共享物流在校园快递的应用
基于以上对高校校园快递现状和存在问题的分析研究，借鉴现有校园快递服务模式的成功经验，从共享经济、共享物流的角度，借助共享平台和广大师生用户之间快递信息的高效传送和共享，提出一种新型的共享物流的高校校园快递服务模式。
3.1 搭建信息化网络应用平台。共享经济概念最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯・费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼・斯潘思于1978年提出，指“社会资源”拥有者有偿与他人共享使用权，从而优化社会资源配置，提高资源利用效率，创造出更多价值的经济形态。信息化是共享经济的基础，建设共享物流平台的目的是要做到信息能实现互联互通。只有社会资源系统的信息实现了互联互通，才可以充分实现需求者与拥有者的资源共享，基于互联网、大数据、云计算等信息技术的发展，现代共享经济实现了快速发展。华商（包括本科、？疲┬T澳壳耙延氲缧拧⒁贫等网络运营商进行深度合作，网络基本覆盖整个校园。借助于互联网，为能更好地为师生提供各类生活及学习的一站式服务，华商学院与华商职院联合打造了校园综合服务平台―华商E家已于2015年全面上线。华商E家主要包括：新生入学、学生在校两个板块，这是整个学院拥有用户量最多、活跃度最高的应用平台。学校、快递公司、用户完全可以借用这个平台实现信息共享，打通线上与线下，盘活闲置资源，剩余资源信息可以在社会之间进行传导与对接，实现剩余资源的共享。
3.2 共享物流优化资源配置。共享物流就是指通过共享物流资源实现物流资源优化配置，从而提高物流系统效率，降低物流成本，推动物流系统变革的物流模式。要实现共享物流，一是要共享物流资源，快递公司与用户在取拿快递时要借助华商E家平台信息，匹配拿件的需求共享资源；二是提高效率降低成本，信息匹配成功后使得取拿快递的时间更灵活、充分调动所有华商E家平台信息，最终使得取拿快递效率更高、成本更低；三是使得校园快递最后一公里的配送发生巨大变革，产生颠覆性的创新。
3.3 共享快递物流服务架构。在共享物流华商E家平台下的校园快递服务体系中，师生用户的快递将不再由快递员或点进行配送，而是由华商E家平台校园快递中心集中统一管理和配送，快递信息发出时就与华商E家平台对接，收货信息与客户的个性需求信息能够及时在平台，等快递公司到达校园集散中心卸货后，共享物流通过平台协助用户取货，效率提高，成本更低。华商E家应用平台下高校校园快递服务体系架构如图1所示。
4 结束语
共享物流华商E家应用平台下的校园快递服务体系是以时下高校校园主流手机APP应用为媒介，针对传统校园物流配送模式在信息交互方面的缺陷，通过信息共享、物流共享实现校园快递最后一公里的高效配送活动，并基于此提出了共享物流华商E家平台下校园快递服务体系架构，以现代信息通讯工具实现校园快递服务水平的有效提升。本文的研究内容主要是涉及了校园快递的现状及存在的问题，搭建以手机APP应用为媒介及服务体系架构，后续研究会考虑把重点放在校园快递服务中盈利模式、快件安全等问题上。
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篇8
随着多家电商逐步向海外市场燃起战火，物流领域迅速跟进。近日，多家快递物流领军企业接连出台重磅措施，加强国际网络建设。身在国外，也能享受到国内的高效快递物流服务，这一幕正在逐步变为现实。
专家表示，快递业全球化竞争已经进入“下半场”。不过，快递“出海”诸多既有挑战仍存，除了要正面迎击国际竞争对手之外，还要面临海外较高的劳动力成本、市场开拓成本等，需要行业携手打通上下游、共建生态圈。
战火燃向海外 快递“出海”加速
6月18日午间，京东集团和谷歌宣布，谷歌将以5.5亿美元现金投资京东，双方将结成广泛的战略合作伙伴关系。而在宣布获得谷歌投资之后，京东集团首席执行官刘强东内部信宣布了京东物流的新目标。确定了京东未来10年的国际化方向，即以物流打头阵的供应链服务全球化，实现48小时中国通达全球。
同日，京东物流官方宣布了落地方案：以全球智慧供应链基础网络为蓝图，以搭建830双通全球网络，十大供应链科技输出，五大全链条数字化赋能为方向，实现基础设施建设经验、技术、科技成果，在全球落地开花。数据显示，此前依托京东物流全球供应链体系，今年618期间海外订单量同比增长375%。
京东的新战略只是物流龙头企业加快走出去的一个缩影，随着中国电商巨头加快全球布局，更多快递物流企业正在迅速跟进。在美股上市的中通快递近日表示，将与土耳其航空、太平洋航空联手成立合资公司，整合各自优势资源，布局开拓全球航空运输服务。
按业务处理量计算，中通是目前国内市场份额最高的快递公司，日包裹量高达2800万件。根据协议，新成立的合资公司总部设在香港，将提供各类门到门的物流业务，包括揽收、拣货、运输、收发、快运、跨国对接和最后一公里的配送。
无独有偶。A股首家上市的快递公司圆通速递公告称，将联手菜鸟网络、中国航空在香港国际机场共同建设一个投资百亿级的物流枢纽，为构建全球72小时必达的物流网络提供有力支撑。
根据圆通速递的公告，由三家公司组建的联合体，成功中标了香港国际机场高端物流中心发展项目。项目总投资额约120亿港元，总楼面面积达38万平方米，预计2023年建成并投入使用，届时每年可处理数千万件的跨境电商包裹。
国际化一直是圆通速递的既定战略。2017年，圆通收购香港上市公司先达国际，并在今年将其更名为“圆通速递(国际)控股有限公司”。目前，圆通国际网络覆盖4大洲，拥有国际直营站点60余个，海外网络点突破1000家。
在清华大学互联网产业研究院副院长刘大成看来，中国物流龙头企业已普遍具有全球化视野。中国新经济的不断崛起和国际市场影响力的不断提升有利于通过市场来培育和推动企业向外迈步，在全球经济体系下分享各种国际资源。
不少专家还表示，物流企业加速出海有利于融入全球供应链，进一步增强我国企业的竞争力。国务院办公厅此前印发的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》明确提出，在3年内培育100家左右的全球供应链领先企业。
寻求新增长点 输出“中国服务”
快递业为何加快“出海”步伐？在业内专家看来，当前，国内电商增速放缓，跨境电商潜力仍然巨大。随着国内市场的逐渐饱和，快递企业开始布局海外，寻求新的增长点。
国家邮政局统计显示，2017年我国国际/港澳台快递业务量完成8.3亿件，同比增长33.8%，而行业整体增速为28%。由于国际快递单价较高，虽然业务量仅占全行业的2.1%，但收入占比达到10%以上。
“快递走出去的战略目标是抢抓跨境电商物流的机遇。”申万宏源研究员王立平表示。
有报告指出，到2020年，中国跨境电商交易规模将达12万亿元人民币，占中国进出口总额约37.6%；中国跨境电商零售交易额将超过3.6万亿元人民币，年均增幅约37%。
太平洋航空副主席刘少坤表示：“随着电子商务的蓬勃发展，全球快递行业收入将持续增加，预计到2020年达到3400亿美元。以合作为契机，将极大地提升各自的业务能力和影响力。”
“新零售在中国本土的创新和全球化的拓展，使得中国快递物流行业正迎来新一轮发展机遇。”中通快递董事长赖梅松说，中通将积极布局和开拓国际市场，使国际业务成为企业未来的重要增长点。
为全球消费者带去更好的快递物流服务，也是企业出海的一大动力。在时效和性价比方面，中国快递业已经做到了世界领先水平。从在阿里速卖通平台下单，到收到自己买的裙子，莫斯科姑娘娜塔莎只花了5天时间，这让她感到十分惊讶。
娜塔莎的体验，来自于菜鸟网络今年3月开通的首条洲际定期电商航线，这条航线显著缩短了中俄市场的包裹送达时间。今年5月，菜鸟又开通香港直飞比利时的洲际航线，将面向欧洲的物流时效普遍提升至5天左右。
菜鸟方面表示，将在全球多地建设世界级的物流枢纽。除了已中标的香港项目，6月中旬菜鸟网络与阿联酋航空货运联合宣布，将在迪拜机场建设一个辐射亚欧非三大陆的eHub(数字贸易中枢)，帮助包裹在中东地区进行快速中转和分发。
诸多挑战仍存 亟须行业携手
监管部门对中国快递业走出去持积极态度。《快递业发展“十三五”规划》提出，鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机，衔接境外物流体系，构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络。
国家邮政局局长马军胜在2018年全国邮政管理工作会议中提出，加强国际邮件快件航空运输网络建设，支持有条件的企业海外建仓并鼓励共建共享，提高我国快递品牌的世界竞争力。
在快递走出去的过程中，存在多种模式：比如和境外巨头合作，设立合资公司。在中通之前，顺丰控股于去年宣布和美国联合包裹公司(UPS)联手，双方各投资500万美元成立合资企业环球速运控股有限公司，主营国际快运业务。
集群化也是一个重要路径。菜鸟网络凭借阿里平台的国际影响力，在马来西亚吉隆坡投资基于数字化的国际仓储物流枢纽，同时吸引菜鸟联盟企业集群入驻，这种模式的规模效应较为显著。
不过，值得注意的是，快递企业走出去也面临诸多挑战。比如很多快递企业全球网络布局刚刚起步，造成海外市场服务断链。航空运力不足，目前仅顺丰、圆通等少数快递公司有货运航空，与联邦快递等相比存在很大差距。此外，在末端配送方面，中国快递业多采用加盟模式，而发达国家快递市场基本是直营模式，这意味着开拓市场的成本较高。
“一旦我国快递物流企业进入海外市场，除了要正面迎击国际竞争对手，最先面临的就是整个运营模式的改变。首先，以‘快递小哥’为代表的劳动力红利将会消失，转而将面临海外较高的劳动力成本。其次，海外消费者很多居住在郊外，而且居住相对分散，如何在快递过程中降低成本成为一大挑战。”刘大成说。
尽管挑战多多，但从快递巨头的成长经历看，国际化是必由之路。圆通速递董事长喻渭蛟曾经表示，中国快递企业走向国际化，现在是抢时间、占机遇的时候。谁能成为中国的联邦快递？也许在下一个五年就能初现端倪。
刘大成也认为，随着政策利好的不断释放，以及走出去过程中经验的不断积累，物流企业走出去的风险有望得到更好的化解。
篇9
一、阿里的“大物流”梦
无容置疑，中国智能物流骨干网是一个极富胆识的计划，CSN的宏伟目标是建成一个电商包裹能够实现“全国一日达”。“全国一日达”，这是什么概念？数据显示，目前全国九大物流公司的2860条线路中，能做到3日送达的尚不足50%。菜鸟网如果成功，将颠覆国内物流业整体格局。
目前的物流行业，堪称竞争最为激烈、市场化程度最高的行业之一，业内公司不计其数，而中国邮政则是其中国有的超级航母。因此有人猜疑：“菜鸟网”想成为国内当前体制下罕见的超级民营巨无霸，使中国邮政也要望其项背，马云能做到吗？也有人认为阿里如果不是要自建物流，那么无非就是借机圈地。笔者认为我们首先有必要深入分析不走寻常路的马云究竟想干什么？
按照菜鸟网络的整体计划，未来共投资3000亿元人民币，首期计划投资1000亿元。“我们希望用这3000亿元来撬动国家在物流基础设施上投入的几十万亿元，让国家基础设施发挥出更大效应。”马云的野心很大，他希望用5-8年的时间，将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，努力打造遍布全国的一套开放的社会化仓储设施网络以及数据应用平台，建立一张能支撑日均300亿元、年度约10万亿元的网络零售额的智能骨干网络。马云描绘的愿景是：“10年后，全中国任何一个地方，只要网上购物，24小时送达，还能支持1000万名快递人员很通畅地服务，让马路、高速、铁路更好地发挥通道的力量。”
马云曾多次强调：智能骨干网在未来8到10年可能都不会有收益，阿里永远不做快递，CSN建起来后，不会抢快递公司的生意，但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式。
中国电子商务研究中心主任曹磊认为。阿里巴巴想做的，是用2009年初正式上线的物流宝汇集所有物流服务商的服务信息，将从生产商到消费者的物流链各环节合作伙伴整合起来，并从上而下打通。换言之，阿里想做的是一个网络，是一个基于阿里大数据的能将物流成本最低、时间最快的物流网络平台。
二、阿里“大物流”梦的实现途径
马云作为中国互联网行业的另类先锋人物，他不懂技术，也非从商出身，却大胆创新、创造了与众不同的互联网商务。但是，如果把马云的功劳和业绩仅仅定格在阿里巴巴集团自身发展成就上，那么马云绝对不会受到国内外如此大的关注。马云的贡献还在于给中国的电子商务构建了一个诚信环境，他倡导的一种新的精神，使很多人改变了“唯利是图，无商不奸”这种对商人固有的传统认知。或许，这才是他对社会的最大贡献所在。
马云无论到哪里，讲得最多的就是“诚信”二字。他不但讲“诚信”，还推动了电子商务的诚信建设。2003年阿里创建了个人电子商务平台“淘宝网”后，马云又一脉相承地建设起一个具有创造性的诚信体系。这个体系被命名为“支付宝”。简单地说，如果你想下单购买某件商品，你的货款将暂时由“支付宝”保管，直到你收到商品并满意后卖家才能拿到你的钱。若你使用“支付宝”购物而受到损失，你将获得全额赔付。“支付宝”被誉为“电子商务发展的一个里程碑”，突破了长期困扰中国电子商务发展的诚信、支付、物流三大瓶颈。在共赢的前提下，理想主义色彩很重的马云从制度上实现了对商家的诚信进行约束，而非仅仅是道德上约束。
在现实层面很难解决的诚信问题，马云却在网上解决了。阿里巴巴开发的支付宝平台系统，制约住了商户一锤子买卖的不讲信用行为；阿里巴巴通过将诚信度纳入到奖罚制度之中，使淘宝和天猫上的企业和商户谈客户投诉色变，充分说明了阿里巴巴的诚信建设制度之严厉，效果之显著。阿里践行着“让天下没有难做的生意”这一诺言。
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阿里今天(9月26日)宣布，为进一步推进新零售战略，将增持旗下菜鸟网络的股份，并将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入1000亿元，加快建设全球领先的物流网络，实现中国24小时、全球72小时必达，为全球消费 者提供最好的物流体验，并进一步推动中国社会物流总成本的降低。
荣盛发展(002146)控股子公司荣盛兴城与菜鸟网络达成战略合作；中储股份(600787)此前与阿里就“菜鸟”合作进行了非正式探讨。超图软件(300036)是国内领先的地理信息系统(GIS )基础平台软件提供商和整体方案解决商；音飞储存(603066)积极发展智能仓储系统；湘邮科技(600476)实控人中国邮政集团与阿里巴巴集团签订电子商务战略合作框架协议
2、阿里战略入股新华都(002264) 新零售投资再添一例
新华都(002264)控股股东拟将所持公司10%股权，以每股8元，转让给阿里巴巴成都及其一致行动人杭州瀚云。阿里方面表示，新华都(002264)拥有布局广泛的线下门店网络及丰富的实体零售门店运营经验，基于对新华都(002264)未来业务发展前景的认同，对新华都(002264)进行战略投资，并将利用阿里内部丰富的电子商务 及互联网运营资源，发挥双方在采购、渠道、物流、经营方面的整体优势，推动资源整合，拓展全渠道业务，共同提升双方竞争能力和盈利能力。
阿里此前其已先后入股三江购物(601116)、百联股份(600827)旗下联华超市等。此外，日前太平鸟(603877)与阿里旗下天猫达成新零售战略合作意向。
3、英特尔正在研发神经元AI处理器 会学习更智能