二手车交易市场范文

导语：如何才能写好一篇二手车交易市场，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：二手车交易；市场调研

1 市场前景分析

1.1 近几年来，我国二手车交易量增速较快

自1998年以来，二手车交易量每年以高于25%的速度增长。根据专家预测，我国二手车市场的成长期至少需要20年时间，在成长阶段，二手车的交易量增长速度会至少保持在每年15%以上。

1.2 未来5年内，二手车交易量将超过新车交易量

在发达国家汽车交易市场中，二手车交易要比新车交易更火热，汽车经销商通常是通过二手车交易来扩大影响力，从而促进新车的销售。发达国家的二手车交易量占机动车交易总量的70%以上，而我们的二手车交易量仅占总交易量的20%多。依据国外汽车产业发展趋势，二手车的销量大约是新车的2倍，目前国内这一比例仅为三分之一，我国将迎来二手车市场的急速扩容期，未来二手车交易量有望达到或超过新车销量。

1.3 南北差异较大

由于南部地区城市对汽车尾气排放标准要求较高，车辆更新快，车况佳，吸引北部地区的消费者前来购车，因此南方地区的二手车交易平均价格明显高于北方地区，同类中低档车的交易价格南方地区的交易价格低于北方地区的交易价格（见图1、图2）。

在目前北方二手车交易市场中交易量最大的轿车车型为桑塔纳、富康、捷达和夏利，与发达南部地区城市比较，同类二手车的交易价格要高20%以上。目前北方市场对桑塔纳、富康、捷达和夏利等低档车的需求量猛增，出现供不应求的局面。在未来几年，二手车从城市到乡镇、从发达地区到落后地区、从高收入者向中低收入者流动，从而使得二手车市场充满活力。

2 行业竞争分析

由于二手车交易市场（中心）规模发展速度明显要慢于二手车交易量的增长速度，市场竞争压力不大，目前全国的交易市场业务仍是以地域划分，还没有形成一个全国性的二手车交易网络，在未来几年，随着二手车交易规模化、规范化，必将出现全国性的二手车交易市场。

3 二手车市场相关法规与管理条例的调研

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为贯彻落实县委经济工作会议精神，推进“乡村振兴”重点工作，促进农业产业发展，提高农村居民，特别是贫困户收入，壮大村集体经济，结合柏村城郊地理位置条件和县委发展城郊经济，特制订本项目实施方案。

一、项目概况

1、项目名称：天坛镇柏村二手车交易市场建设项目

2、项目实施单位：天坛镇柏村村委会

3、项目法人：高记鸿

4、项目实施地点：浮山县天坛镇柏村

二、实施单位基本情况

柏村位于天坛镇西北2.5公里处，共1个自然村，村支部书高平生,村委会主任高记鸿,共有村民623名，常住519人；贫困户2户2人，总面积2.3平方公里，耕地1500亩。

柏村是一个传统农业村，主要以种植中药材、玉米、小麦为主，核桃、草果为辅。少数农户养羊、猪、为副业增收，受封山禁牧、技术限制，村养殖业发展受限。

三、项目概述

1.现有基础:目前具有项目所需非耕地1300平方米，临近道路，水电齐全，已实现“三通一平”。

2.项目建设内容和规模：占地1300平方米，建设600平方米展厅一座、700平方米硬化地面的车辆存放区及相关附属设施。

3、项目资金来源及用途：项目预算总投资22万元，其中争取市级财政资金20万元，自筹资金2万元。主要用于建设600平方米展厅1座（每平方米造价约200元）约12万元，700平方米车辆存放区（每平方米造价约100元）约7万元，相关附属设施3万元。

4、项目预计完成时间:项目预计于2021年10月完成并投入使用。

5、项目经济效益：项目所建基础设施及购置的设备全部归村集体所有,预计项目年收益20000元。

6、收益分配方式：收益100%归集体所有，优先用于防止本村居民致贫返贫。

四、项目可行性和社会效益分析

在新车销售趋于饱和的形势下，利润越来越低。现阶段利润高的就是二手车销售，利润达到48%，在一个成熟的汽车市场，旧车交易量相当于新车交易量的1.5——3倍。我国目前成百上千万辆新车走入千家万户，二手车交易的井喷即将到来，能够先一步抢到商机，就能够赚到钱。目前浮山县还没有专门的二手车交易市场，部份从事该行业的人员都是在城郊租个门面，把车辆放在马路边，即不规范，也给行车造成了安全隐患，还没有知名度，造成二手车交易好多人跑临汾市场。柏村即有城郊城理位置优势，也有闲置地块适合建造二手车交易市场，更符合县委发展城郊经济的总体思路。项目实施后，具有良好的经济盗和社会效益，项目建设是必要的，经济、市场方面论证是可行的。

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为加强我市二手车流通行业管理，规范二手车经营活动，维护二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通行业健康发展，根据《二手车流通管理办法》（商务部、公安部、工商总局、税务总局令**年第2号）、《汽车品牌销售管理实施办法》（商务部、国家发展改革委、工商总局令**年第10号）、《二手车交易规范》（商务部公告〔2006〕22号）、《汽车贸易政策》（商务部令**年第16号）、《**市商品交易市场管理条例》（1997年11月28日市人大常委会第22号公告）等法规政策规定，结合我市实际，现就加强二手车流通行业管理提出如下意见，请认真贯彻落实。

一、二手车流通行业的发展应遵循统筹规划，分类指导，合理布局，鼓励竞争，促进发展和公开、公平、公正的原则。原则上主城区不再增设专门的二手车交易市场，主城区以外的区县（自治县）规划设置1个二手车交易市场。除主城区、双桥区以外的其他各区设立二手车交易市场，汽车保有量（不含摩托车）应达到1万辆以上；綦江、潼南、铜梁、大足、荣昌、璧山、梁平、丰都、垫江、忠县、开县、云阳、奉节等县设立二手车交易市场，汽车保有量（不含摩托车）应达到8000辆以上；双桥区及城口、武隆、巫山、巫溪、石柱、秀山、酉阳、彭水等区县（自治县）设立二手车交易市场，汽车保有量（不含摩托车）应达到6000辆以上。支持、鼓励现有二手车交易市场经营者到有条件的区县（自治县）设立分市场（分支机构），支持有条件的汽车市场经营者开展二手车交易市场经营业务，支持有条件的汽车品牌经销商开展二手车经销业务。

二、二手车交易市场经营者应符合《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》的规定，具备企业法人条件、固定的交易场地、必要的配套服务设施及供用户办理二手车鉴定评估、保险、纳税等手续的条件，应建立严格的市场管理规则和内部管理制度，保证良好的市场环境和交易秩序。市场选址应当符合城市商业发展有关规定及本意见要求。

二手车经销企业应当具有企业法人条件，有固定营业场所和展示场地，其营业场所及展示场地应当符合城市商业发展有关规定。汽车品牌经销商增加二手车经销业务的，应有与经营范围和规模相适应的场地、设施和专业技术人员，其二手车营业场所及展示场地应当符合城市商业发展有关规定。

三、对二手车交易市场经营权实行公开拍卖。由市商委组织对二手车交易市场经营权进行拍卖，对买受人发放同意从事二手车交易市场经营的文件。拍卖所得按照有关规定缴入当地财政，由当地财政核定划拨必要的拍卖工作经费。买受人应当完善有关条件，依法取得相关手续后，方可营业。汽车市场经营者增加二手车交易市场经营业务应当向原工商登记机关申请变更登记，工商行政管理部门变更登记前，应当向市商委书面征求是否符合城市商业发展有关规定的意见。

设立二手车经销企业（包括汽车品牌经销商增加二手车经销业务），应当依法办理工商登记（变更）手续和税务登记手续，并向市商委备案。工商行政管理部门在办理工商登记（变更）手续时，应当向市商委书面征求是否符合城市商业发展有关规定的意见。

四、二手车经营主体和二手车交易市场经营者应当严格按照《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》等法规政策规定，依法开展经营活动，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。

五、全市各级商贸流通主管部门要会同公安、工商、国税、地税、物价等部门加强对二手车交易市场和经营主体的监督管理，做好二手车交易市场和二手车经营主体备案管理工作和信息统计上报工作，及时了解、掌握二手车流通行业发展情况，及时二手车流通信息。取得营业执照的二手车交易市场和二手车经营主体，应当自取得营业执照之日起2个月内向市商委备案，市商委定期将备案情况汇总上报商务部。

六、全市各级公安部门要会同商贸、工商、国税、地税、物价等部门做好二手车交易转移登记手续和治安管理工作。二手车转移登记手续应当在原汽车注册登记所在地公安机关交通管理部门办理，禁止经销、买卖、拍卖和经纪在本市以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆；二手车交易市场和经营主体不得出售已报废、盗窃、抢劫、诈骗、伪造证照、伪造车牌等违法车辆及擅自更改发动机号码、车架号码和调整里程表等车辆。

七、全市各级工商行政管理部门要会同商贸、公安、国税、地税、物价等部门做好二手车交易市场和经营主体的监督管理，要对交易双方履行二手车交易示范合同文本的情况进行检查，依法查处无照经营等违法违规行为，维护市场秩序，加强对二手车交易市场和经营主体的监督检查，保护消费者的合法权益。要会同商贸流通主管部门建立二手车交易市场和二手车经营主体信用档案，定期向社会公布违规企业名单。

八、全市各级国税、地税管理部门要会同商贸、公安、工商、物价等部门做好二手车流通增值税和服务业发票的监督管理。《二手车销售统一发票》的领用，必须是依法到工商部门注册登记和到税务部门办税务登记并具有企业法人资格且经当地商贸流通主管部门备案的二手车交易市场、二手车经销企业、二手车拍卖企业，否则不得领用《二手车销售统一发票》。国税部门根据有关规定，做好《二手车销售统一发票》的印制和发放管理，加强对二手车交易市场、二手车经销企业和二手车拍卖企业的税务征管及监督检查工作，防止国有资产与税收的流失。二手车交易市场、二手车拍卖公司、二手车经纪机构、二手车鉴定评估机构涉及二手车交易的服务收费，必须使用地税机关监制的服务业发票，并接受地税机关的监督管理。

九、全市各级价格主管部门要会同商贸、公安、工商、国税、地税等部门做好二手车交易市场的价格管理工作，加强价格监督检查，依法查处违法违规价格行为。

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随着汽车的普及和消费观念的转变，有像Lily这样想法的消费者也越来越多。二手车是一个前途不可限量的市场，2007年中国新车销量达超过600万辆，如果以此计划，达到成熟市场水平时，二手车市场的容量甚至可以高达1200万辆。以前每个城市都会有若干个二手车市场，通过正规的二手车经纪人或者不那么正规的黄牛进行交易，自然在产品的质量、交易的透明度、诚信度、手续的正规等许多方面难以得到保障，因此，从2005年起，国内的汽车厂商纷纷推出了自己的品牌认证二手车服务，不管是旧车置换新车，还是购买二手车，都可以在一些品牌的4S店进行。

卖二手车：哪个渠道更合算?

既然二手车交易市场和4S店都可以收购旧车。那么把车卖给谁比较合算呢?

一般来说，影响二手车估价的5大因素，包括年限、价格、里程、品牌和手续等，从年限上来看，向来有新车落地打8折的说法，在1～3年为二手车的快速折旧期，而3～6年的二手车价格较为平稳。

在2006年《二手车交易规范》出台之前，二手车交易市场可以说是黄牛泛滥、诚信缺失，二手车价格是黄牛说了算，甚至一些黄牛会串通一起压价。因此认证二手车推出这后，厂商就揪住这个软肋，大张旗鼓地宣传自己的诚信，比如说，二手车评估师是经过专业培训的、拿到证书的，4S店是厂家授权的，一些厂商如上海大众和东风日产，都明确保证自己的收购价格会高于市场价。

在这样的形势下，二手车交易市场也根据《二手车交易规范》取消了原来的二手车评估方法。而采用第三方评估的方法，改由独立注册的评估公司为消费者提供评估服务。评估公司最终会提交一份详细报告，包括车辆手续的问题，各种重要的车况，以及影响二手车的价格因素市场行情的参考以及最终评定的价格。

这样来看，4S店反而比二手车交易市场要显得“一言堂”，不过公正也是需要付出一定代价的，在二手车交易市场评估要收取一定的费用，一般来说是500元到1000元左右。不过针对这种情况，51汽车和世界专业车型及相关价格信息服务提供商RedBook合作，向希望买卖二手车或者以旧换新的消费者提供“Red Book个人车辆行情价评估报告”，通过在51汽车网上选择相关车型和参数，只要付20元就可以得到一份评估报告。

这样，消费者在卖车的时候，不妨像买车时一样，“价比三家”，反正现在从事二手车业务的4S店收购旧车时是不限品牌的。可以在不同品牌的4S店、同品牌的不同店之间先做个初步的比较，另外，还可以上一些二手车交易的网站，查询和自己相同品牌、车况近似的车辆的价格，然后再让二手车交易商进行一下预估，最后待善价而沽。

买二手车：哪里更有保障?

一般来说，二手车交易市场更类似于“大卖场”，好处是品种多，可以选择的面也广，在同一市场内可以进行更多的比较；而厂商认证二手车则大多数是“专卖店”，基本上只能够买该品牌的二手产品。只有少数的一些，东风日产二手车中心，可以买到其他品牌的二手车，或者像北京的真容二手车4S店或者51认证二手车，才会有更多的选择。不过杂牌二手车在保修期和售后服务上还是不能够和4S店的二手车售后服务相比较，在这一回合上，二手车交易市场胜出。

第二点是二手车的质量。虽然认证二手车店对于本品牌之外的车型也没有发言权，但是在本品牌的二手车上。他们提供的产品无疑会更加让人信服，特别是许多品牌二手车都明确保证杜绝事故车、水淹车、火烧车，整修时都是用的原厂纯正配件，二手车交易市场虽然也能够由第三方为车辆提供评估报告，但是相对而言就没有认证二手车那么理直气壮。第二回合是认证二手车胜出。

在价格上，二手车只是4S店的“副业”，而且在二手车业务中，他们最希望的是消费者卖掉旧车然后以旧换新，因此，大部分的营销和优惠措施针对的都是置换，对于“以旧换旧”或者仅买旧车的消费者来说，政策相对就比较少了。而且据统计，一般单店经营认证二手车，品牌标准化认证、人员培训等前期投入较大，再加上零部件整修的成本、后续服务承诺都决定了认证二手车的价格要高于二手车交易市场，一般的幅度在5％～10％。

而在二手车交易市场，副业就成了主业，因此在价格上，消费者的还价空间更大一些。第三回合，二手车交易市场小胜。

不过，二手车交易市场的最大不足是，不提供售后服务，对于汽车这种“三分修，七分养”的产品，这个影响是比较致命的。而认证二手车通常会承诺给予品牌认证的二手车1年或者1万～2万公里的质保期，有的还会赠送一定里程内的免费保养。而二手车交易市场整修过的车，只能够由维修厂给予一些更换的部件的有限质保，万一质保期过去而车还未售出，质保就更无从谈起了。第四回合则是认证二手车完胜。

二手车品牌认证选谁家?

据不完全统计，目前市场上许多厂商都推出了认证二手车，此外，还有例如北京真容二手车4S店、51认证二手车等非厂牌，那么在这些认证二手车中，又该如何进行选择呢?

这次我们就选择了目前市场上主流认证二手车，来看一下，它们各自有什么样的撒手锏。

一般而言。认证二手车在收车时，就会把事故车、水淹车、报废车、抵押车等拒之门外，在收车时会进行专业的评估，在价格上甚至会高于市价；一般只有本品牌、在一定使用年限内的车型才能够成为认证二手车，而且经销商会用原厂配件对二手车进行整修，并经过若干检测标准合格，最终才能够获得认证，并提供一定期限的质保

上海通用是国内厂商中最早推出品牌认证二手车的厂商，2004年就推出了这个品牌，上海通用目前在全国在250多家4S授权经销商，约1／3的经销商可以经营诚信二手车业务。上海通用有着出色的市场营销能力，不仅在二手车业务上拔得头筹，而且还领先把二手车服务和汽车金融服务相结合。例如近期在在北京地区推出过“雪佛兰乐风一年回购打9折”活动。一年后可以买价9折的价格把旧车卖给经销商，不回购的还可以享受13000元的价格补贴。

奥迪3A二手车是目前最高端的品牌认证二手车服务，作为中国市场上最为成功的豪华车，奥迪在该市场上保有量最大。残值率也较高，如保有量最大的奥迪A6，一般3年的二手车残值率可达70％。

由于上海大众在中国市场上的超过400万辆的巨大保有量，再加上众口相传的口碑，上海大众的二手车向来在市场上是“硬通货”，而且残值率较高，不管是帕萨特、桑塔纳还是POLO，三年二手车的保值率都超过了60％以上。而且随着上海大众的车型矩阵不断充实，也为置换旧车的消费者们提供了从A0级小车到B级车的多种选择。

广州本田于2007年推出了“喜悦二手车”业务，虽然推出的时间比较短，但是二手车认证是目前所有厂家中比较严格的。它以覆盖全国的服务网络和24小时的紧急救援服务等优良服务，实行全品牌置换。强调每一个用车环节让用户感受到信心、省心和悦心。

东风日产二手车(北京)交易中心是中国首家由汽车制造厂和经销商共同投资组建的二手车经营实体，由于厂家的深层次介入，要比一般的4S店兼营更加专业。“中心”除了销售东风日产品牌认证二手车外。还经营达到一定质量标准的其他品牌二手车。

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如果您认为二手车都很便宜，那就错了，在北京花乡旧车市场二手名车汇大厅里，998万元的迈巴赫足够让普通工薪阶层咂舌；如果您觉得二手车还是比较贵，那就是您对二手车市场还不够了解，现在市场上也有不少万元以内的二手车。

无论是何种价位的二手车，都正在使二手车市场成为汽车行业里一道抢眼的风景线，越来越多的人开始参与到了二手车交易中。

业内专家表示，二手车交易已成为除新车交易之外汽车市场的一个晴雨表，预计未来中国二手车市场的规模将稳定放大，到2014年有望出现“井喷”的发展趋势。虽然二手车市场形势乐观，但中国二手车市场长期存在的一些问题并不能被忽略。

多样化的卖方市场

“二手车市场变了！”中国道路运输协会高级工程师张一兵如此告诉记者。

他说，这几年二手车销售的经营者发生了重大变化。在前些年，活跃在二手车交易市场的主要是一些经纪公司，他们利用一个大的旧车交易市场，像超市里入驻很多商家一样，在这个交易平台上进行二手车买卖。随着二手车市场的发展，越来越多的新卖家出现在了二手车市场里，包括很多大的公司，如汽车厂家、经销商，甚至一些从事汽车租赁的公司，如神州租车。各种经营者的出现，使二手车市场规模越来越大。

“二手车置换业务已经成为汽车经销商的主流业务。”第一车网数据经理林琳表示，汽车厂商和经销商正在逐步调整策略，从过去的以新车销售为主转变为以二手车业务为主。

据媒体报道，以宝马为例，自2011年开始，该品牌已经陆续有5家二手车4S店落户中国。而过去多年，与宝马在新车投入达到4亿多元相比，二手车投入则只有区区5，000万元。谈到销售重心向二手车置换方向转移，有经销商表示：“这也是不得已而为之，我们现在是用利润来换取置换率，为的就是扩大市场占有率。”

而对于经营汽车租赁的神州租车公司来讲，进军二手车市场，是为了回笼资金。作为国内租车业的龙头老大，神州目前拥有近5万车辆。为了扩大车队规模和租车网点，神州每年采购大量新车，成为公司最大的财务支出。

为了促进汽车流通，及时回笼资金，神州于2012年10月18日启动了二手车经营业务，当月销量是100多辆，之后逐月增加，到2013年3月销量接近1，000辆。据神州租车公司公共关系部总监崔睿介绍，目前神州每月的二手车销量基本是1，000多辆。

记者了解到，神州的二手车主要通过两个渠道销售。一是分销渠道，神州内部有一个竞拍系统，全国30多个城市的二手车经销商都可以登陆这个系统来拍卖。由于这些城市里都有神州租车的网点，二手车经销商可以现场去看车，同时在线拍卖；另外一种是直销模式，神州租车已经在全国三十多个城市开设了门店，进行神州准新车的销售。

崔睿介绍说，神州准新车指的是车龄在9个月以上，但不超过15个月，里程在4万公里以下，无大事故，有完成维修保养记录的二手车。若购买这种从神州租赁业务上退下来的二手车，依然带有原厂2万公里或9个月以上的保修等，对购买人来讲更加有保障。

稳中有升中的差距

经历过酷暑时期的销售淡季后，北京花乡旧车市场的二手车交易逐渐恢复正常。在各个交易区里，总能看到看车的消费者，咨询的、议价的、试车的，还有正在办理过户手续的。

市场东侧名车汇大厅里，某旧机动车经纪公司的销售人员王先生告诉本刊记者，5月之前，他有时三四天内就能卖出两辆车，业绩还算不错。“现在终于熬过去了淡季，希望剩下几个月里销量也能恢复。”

在这个大厅里，停放的都是二手国外进口名车，每辆车基本都在百万元以上，记者探访之日，售价最贵的是998万元的迈巴赫。

王先生说，现在人的观念有所放开了，对二手车并不是很介意，即使是百万元以上的豪车。因为很多豪车并没有多少里程数，保养得也不错，算得上准新车，但因为已经交易过一次，所以一旦进入二手市场，掉价是肯定的。对想买豪车但考虑价格的人来说，在二手名车市场购车是非常划算的。据他透露，一些体育、娱乐明星也来这里买过二手名车。

消费者对于二手名车的认可，在北京某宝马经销商处得到了验证。他说，“用好不容易摇上的号购买新车和二手车的几率几乎一样高，这倒是出乎意料。”

在花乡旧车市场的低档二手车区，成交也算可观。与二手名车大厅里夹杂着不少慕名而来参观的人不同的是，停留在露天的低档二手车区域的人，成交的可能性更大一些。因为他们都是奔着自己看好的品牌、车型来的。

张一兵说，现在北京、上海等城市的限购政策，对二手车的流通也造成了不小的影响。“如果他非常不容易获得了一个车辆指标，他肯定不太乐意去买二手车。相反，如果他能很容易地获得一个指标，就不会很在意买二手车了。”

“但是，二手车市场发展起来是必然趋势。”张一兵指出，“原来第一次买车时以购置新车为主的那一部分消费者，想要换车，必然就需要把原来的车卖掉。随着汽车保有量的增加，二手车市场规模会越来越大，人们也会逐渐考虑购买二手车。因此，未来中国二手车的交易规模有可能向着国外二手车市场的情况发展，交易量甚至会超过新车。”

据汽车流通协会相关数据统计，去年全国二手车交易479万辆，较2011年增长11%；2012年，中国二手车交易额达2，590亿元，较2011年增长23%。中国二手车市场交易额持续12年保持增长。近4年二手车交易额增长率稳定在20%左右。

从上述一系列数据可以看出，我国二手车交易市场正在以稳中有升的态势存在。但如果与国外的二手车市场规模比较，就会发现其中的差距。

国外二手车市场发展史，主要分为四个阶段：首先是二手车市场萌芽阶段，车辆流通自发集贸市场形成。其次，二手车市场培育阶段，市场交易度活跃度增强。再次是发展阶段，二手车市场快速发展，大型连锁二手车企业出现。最后，二手车市场稳定阶段，这时已经发展为成熟的二手车市场了，二手车市场交易量大于新车交易量。

目前，发达国家的二手车市场已进入成熟的稳定期，显示出的特点是交易量大，已形成规模效应。发达国家二手车交易量均远远超过新车交易量，一般比新车高出一倍以上。据不完全统计，日本二手车年销量已连续6年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已分别是其新车销量的两倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。

从今年上半年的全国二手车交易总量看，交易量248.16万辆，相比去年同期增长7.64%；交易额1381.42亿元，相比去年同期增长22.39%。与新车1078.22万辆的同期市场销售量相比，二手车交易量与新车销售量之比为0.23，与发达国家差距极其明显。

寻找良方

与国外二手车市场相比，我国二手车市场差的不仅仅是二手车交易量在汽车销量中的占比，还有险象环生的交易环境。从这几年的市场反映来看，主要存在着车辆手续不全、里程表上动手脚、新漆掩盖“外伤”、“调理心脏”抬价钱等问题，致使众多消费者对购买二手车始终心存芥蒂。

张一兵说，之所以会存在这些问题，主要是因为我国缺少一个公正的信息化交易平台。“在国外，要买二手车，可以查到车的各种详细记录，但在中国，只能单方面听卖车人的介绍，但是有很多不良二手车销售者会伪造里程，瞒报交通事故，导致二手车交易中买卖双方之间信息不对称，影响了二手车市场的发展。”

他说，要解决这个问题，就必须建立一个具有权威性的全国二手车交易信息平台。“这个平台或许应该与车辆管理部门、公安的车辆登记部门、汽车维修行业及保险部门联网。如果车辆出了事故，公安那边有记录；维修的话，在修理厂家那里有记录。在汽车交易时，只要买家输入车辆牌照，就可以在这个信息系统中检索到车辆的相关记录。”

记者了解到，目前全国范围内尚未建立这么一个信息平台，一些企业为了促进二手车销售，已建立了自己的平台，如神州租车公司的准新车交易系统。

好消息是，国家已经意识到了统一的二手车交易信息平台的重要性。今年7月11日，商务部召开“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻会，提出要“加快二手车信息化建设进程，支持建立全国性和区域性的二手车公共信息平台和拍卖平台”。

对于培育二手车市场而言，信息化是不可避免的。想必这个信息平台的出炉将不会太晚，彼时，收录落户日期、报废年限、来源及维修记录等信息，如此的信息公开化、交易规范化，将有效治愈二手车交易市场多年来的顽疾。

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关键词：二手车市场；现状；问题；建议；前景

1 我国二手车市场的特点

我国自改革开放以来汽车行业有了突飞猛进的发展，尤其是我国自加入世贸组织以后发展更是日新月异，而随着我国新车销量的不断攀升，二手车的业务也的到了长足的发展，其特点具体表现为：

1.1 二手车市场起步晚，发展快

我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展，二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。

1.2 交易相对集中，流向趋势明显

我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流向趋势明显。二手车流向呈现四大趋势：一是从城市流向乡镇；二是从东部流向西部；三是从经济发达地区流向经济相对落后地区；四是从高收入者流向中低收入者。

1.3 二手车交易市场功能日趋完善

二手车交易市场是我国现阶段二手车流通主要渠道，这种集贸市场形式比较符合中国人的消费习惯，经过几年的培育和发展，已初具规模，主要有以下几个特点：⑴为供需双方提供集中交易场所，使消费者在一个交易市场内就能够对本地旧车市场行情一目了然；⑵政府相关职能部门统一现场办公，实行“一站式”服务，为消费者提供方便；⑶市场制订相关的管理办法和交易程序，保证了入场交易车辆的合法性；⑷市场通过加强对经纪公司的管理，规范经纪公司的交易行为，在一定程度上有效地保护了消费者的权益。

1.4 置换业务开始起步

海大众、一汽大众、广州本田、北京现代、长安铃木等品牌轿车企业陆续开展了汽车置换业务，但由于政策限制，由生产企业推出的置换业务尚处于探索阶段。

2 我国二手车市场存在的问题

近来年我国二手车市场虽然取得了较快的发展，但作为新车流通的延伸，发展相对滞后，与汽车工业发达国家相比差距十分明显。主要表现在：交易行为不规范，鉴定评估随意性大；交易主体和交易市场功能单一，交易方式落后，不具备现代营销手段；缺乏完善的市场信息网络系统，交易量与新车销量比例明显偏低。二手车流通滞后已成为制约汽车市场发展的瓶颈。

3 完善二手车市场体系的建议

3.1 统一二手车交易税收标准，确保国家税款的合理征收

二手车进入市场再流通，属固定资产的转移和处置范畴，按国家有关规定应交纳一定的税费。我国各地对二手车交易中的税收基本上都按当地有关政策，因此各地税收的种类和标准都不一样。造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄，一些地区采用交易不过户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，因此，旧机动车鉴定估价的准确与否直接关系到国家税收和财政收入的多少及其公正、合理性。

3.2 统一二手车鉴定评估标准及监管机制

我国目前的二手车鉴定评估，人为因素起主导作用。二手车鉴定评估行业不统一、不规范、不科学。很多二手车市场仍然采用简单的平均年限折旧法进行价值的评估。因此，建立一套真正适合我国二手车市场的评估标准及方法尤为重要。这需要科研机构、监管部门和生产企业联合起来制定评估标准，从根本上规范我国的二手车鉴定评估业务。并建立包括法律规范和准则规范在内的二手车鉴定评估规范体系，指导行业行为向合法化、合理化、有效化方向发展；在适当时机建立自上而下的二手车鉴定评估协会，实施行业自律管理。

3.3 加强二手车技术检测，消除安全隐患

目前二手车鉴定评估可以采用技术设备进行，共有五大项，一是车辆信息验证，比如手续的合法性，是否是盗抢和拼装车等；二是发动机性能检测及电子故障码解读；三是环保检测；四是电子底盘检测，判断车辆是否发生过碰撞及修复是否合格；五是二手车动态安全检测及外观检测，通过对侧滑、悬架、轴重、制动检测，确保车辆行驶安全是否达标，漆面厚度检测判断车辆是否经过钣金维修等等。这些检测项目能基本对一辆二手车进行价值判断。

3.4 建立我国二手车鉴定评估信息系统

长期以来，我国二手车鉴定评估基本用手工来处理信息资料，鉴定评估人员要花费大量的时间收集、整理、分析、贮存各种信息资料。将计算机技术和信息技术应用到鉴定评估工作中去，建立二手车鉴定评估信息系统，可以方便、快捷地处理有关信息，减轻鉴定评估人员的劳动强度，提高工作效率，把工作重点转移到对信息的分析、判断、决策等创造性工作中来。

3.5 培养优秀的二手车鉴定评估师

要规范二手车市场鉴定评估行为就需要培养大批格的二手车鉴定评估师。二手车市场发展十分迅速，评估方法及评估标准不断更新，需要建立二手车鉴定评估师的再培训制度，取消职业资格终身制，使二手车鉴定评估师不断接受再教育以适应市场的发展。

[参考文献]

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目前我省汽车保有量约180万辆，汽车经销商400多家，品牌汽车销售企业160家，4S店50家，汽车维修及售后服务网点5000多个，报废汽车回收拆解企业10户，二手车鉴定评估机构28个。全省新车年交易量约60000辆，二手车年交易量约30000辆，报废汽车年回收量约10000辆。近年来，从我省汽车市场流通发展总体情况看，呈现以下两个主要特征：

（一）汽车销售量实现持续快速增长

据统计数据显示，*年至20*年我国汽车市场总量从236.2万辆增长到737.09万辆，增长了212%。二手车交易由25.2万辆增长到145.02万辆，增长了475%。我省的新车及二手车年销售增长与全国增幅大体持平。一是新车销售大幅度增长。20*年全省新车销售达到60000辆，销量排名前6位的轿车品牌依次是捷达、凯越、伊兰特、夏利、桑塔那、奇瑞QQ，经济型、小排量轿车市场走俏。产生这一现象原因是多方面的，如油价持续上涨对大排量汽车要征收高额消费税预期等；但从另一个更重要的因素看，就是随着人民生活水平的普遍提高，消费结构的不断升级，汽车已经走进普通消费者的家庭。同时，也反映出消费观念趋于理性化，更加注重经济节能环保的车型。二是二手车交易量进一步扩大。汽车生产厂、经销商、拍卖公司、境外企业、投资机构等，纷纷看好国内二手车市场潜力，正在通过各种形式和渠道涉足二手车市场，使汽车二次流通更加活跃。近两年来我省二手车交易市场、二手车经销公司、二手车经纪人队伍加速扩大，有力地促进了二手车市场流通发展。

（二）汽车流通业经营模式发生了新的变化

1、新车市场走向品牌化经营。经过近十年发展，连锁经营、品牌专卖已经成为我省汽车销售的主导模式，品牌专卖店及4S店已经成为汽车销售与服务的主渠道。目前有形市场中有的拓展了二手车业务，有的增加了其它服务项目，还有的整体升级成为综合性汽车贸易园区，实现了集新车、二手车交易、新旧车置换、汽车零配件供应、汽车检测、维修、汽车美容以及信息等多种功能为一体的综合服务体系，不但继承了传统有形市场的优势，发挥了群体效应，而且将国际通用的品牌专卖模式与国内特有的有形市场模式进行了充分的整合。

2、二手车市场流通实现了多元化。随着《二手车流通管理办法》《二手车交易规范》的实施，我省二手车市场格局正由过去的单一的集贸交易市场模式向多种经营主体互补、多种经营模式共存的多元化的二手车市场体系转变。一是部分品牌汽车供应商从原来的试探性开展二手车业务转向全面进军二手车市场，品牌二手车的出现，丰富了二手车的品种，增加了消费者的选择。二是二手车交易市场服务升级成为趋势。新的经营主体出现后，为提高竞争力，部分二手车交易市场开始转变经营机制，拓宽服务领域，延伸服务产业链，变原有交易过户单一功能为维修―美容―交易―质量担保等多环节的一条龙服务模式。三是一些拍卖企业已经涉足二手车流通。专业二手车拍卖企业将随着二手车市场的逐步完善而发展壮大，成为二手车流通体系中不可或缺的重要环节。

3、不同细分市场之间的相互融合成为汽车流通发展的潮流。传统的新车市场、二手车市场、进口汽车市场、零配件市场以及汽车后市场等各细分市场之间正在不断相互渗透相互融合。比如品牌专卖店已不再是单纯的新车销售店，有的在销售国产汽车的同时也销售进口汽车，另外还有汽车零配件销售、维修、二手车置换、汽车美容、消费信贷、保险和汽车俱乐部等多项服务内容；有形市场不单纯为新车市场、二手车市场或汽车零配件市场，原来的新车交易市场也开始提供二手车交易服务，新车经销商也开始在二手车交易市场租场地开展置换业务。这种融合提高了企业利润水平，也为广大消费者提供了便利。

二、汽车市场流通存在的主要问题

在当前的汽车服务起步阶段，我省汽车流通行业发展还存在一些问题：

（一）经销商处于弱势地位，不利于行业健康发展。按照现行政策，企业要进入汽车销售领域，必须首先要得到汽车品牌供应商的授权，而供应商一般又是产品、品牌、配件乃至维修技术等核心资源的提供者，这势必形成汽车供应商对销售环节的绝对控制和垄断。由于授权经营合同具有周期性的特点，使经销商长期处于弱势地位，将导致短期行为，不利于汽车流通的健康发展。

（二）4S店投资规模过大，加大了经销商的经营风险。汽车4S店投入过大。一个4S店建店最少建筑面积是7千平方米，从而浪费了大量的土地资源。就投资额来说，一个店一般在两三千万元之间，过多的投入势必造成经销商经营压力增大，这样既不利于提高服务质量，同时也不利于经销商的可持续发展。

（三）营销网络过密，经销商苦不堪言。有的供应商无节制地发展营销网络，销售服务能力远远超过当地实际市场需求量，造成了经销商之间的恶性竞争，导致经营利润降低，为数不少的品牌经销商贴钱卖车，甚至将所有的返利提前支付给消费者，造成了一部分经销商经营困难，有的甚至出现了资金链断裂退出经销商队伍的现象。

（四）二手车市场缺乏规范，恶性竞争加剧。一是备案管理缺乏有力的约束，加大了行业主管部门的管理难度。二是由于缺乏对二手车交易市场的宏观调控和市场准入条件，造成二手车市场及经销企业数量过多，致使有的地方已出现恶性竞争的苗头。三是二手车鉴定评估体系不健全，二手车鉴定评估机构存在生存危机。由于没有一个全国统一的鉴定评估标准，在交易中存在定价不合理，随意性较大的问题。国家取消了强制评估，使很多二手车鉴定评估机构处于停业或半停业状态。

（五）报废汽车回收拆解企业的经营行为需要规范，报废汽车市场需要进一步整治。目前报废车回收拆解企业中仍有个别企业存在违规经营行为，出租执照、场地、倒买“五大总成”等违法违规现象仍有发生。非法回收拆解行为还没有得到有效的治理，有的地区非法拆解点还在不同程度的扰乱正常的回收拆解秩序。

三、汽车市场流通发展的对策措施

（一）牢牢把握国际汽车服务业发展趋势，为全省汽车流通业发展提供战略导向。品牌化、厂家化、维护化、科技化、终身化是国际汽车服务业发展趋势。我们要认清汽车服务业的发展阶段，制定应对措施和办法，完善相关政策及规范，使汽车流通行业的发展和管理紧跟时代步伐，逐步建立与国际接轨并具有竞争优势的现代汽车服务体系。

（二）实施规划引导，优化空间和行业布局。指导各市州把品牌车市场、二手车市场、二手车拍卖公司、二手车鉴定评估机构的发展切实纳入行业发展专项规划。指导汽车流通企业也相应制定自身企业经营目标重点、发展布局规划，避免短期行为和盲目发展。搞好部门综合协调，严格按照规划要求行使职能，避免重复建设、无序竞争。

（三）贯彻国家汽车贸易政策和法规，结合实际制定和完善具体实施办法。积极推广长春市整顿和规范二手车流通行业的做法和经验。在各地基本完成整顿和规范的基础上，研究制定《汽车品牌销售管理实施办法》《二手车流通管理办法》具体实施细则，为全省品牌车市场、二手车市场的整治提供保障。

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关键词：二手车 市场 现状 对策

引言

二手车交易业务是汽车产业链重要的组成部分之一，同时二手车交易也是一个可持续发展的产业，同样能创造大量的就业机会。二手车市场的繁荣程度是判断一个国家汽车流通领域是否发达、成熟的重要标志。在汽车产业较为成熟的国家和地区，汽车经销商的利润来源中新车销售占10%，零部件销售占10%，售后服务占50%，二手车经营占20%，由此可见二手车行业的利润在汽车销售及后市场中处于较高水平。

1、汽车工业发达国家二手车市场现状

美、日、德、法等汽车生产大国汽车工业高度发达，汽车保有量大，因而二手车交易量也很大，二手车市场成熟。相关政策健全、完善，拥有健全的中介组织和完善的税收政策、过户转籍便利、鉴定评估科学。另外，国外二手车的评估一般由第三方评估机构或评估公司进行。实行认证制度，由汽车生产企业或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时享受一定时期内与新车同样的售后服务。第三方评估和认证制度建立了二手车交易的公信力和良好的售后保障体系，为二手车消费者解除了后顾之忧。总体上来讲，汽车工业发达国家二手车交易数量大、价格低、市场潜力巨大、售后服务完善，政府监管到位、行业自律性强，这正是我国二手车行业所欠缺的地方。

2、我国二手车市场发展的现状

2.1 我国二手车市场发展现状及趋势

我国二手车交易始于上世纪80年代中期。以1998年为界，车辆拥有者和使用者出现了明显的变化。98年以前基本上是政府机关和企业拥有汽车，保有量不大，选择少，价格高。此时，汽车从出厂到报废，基本上没有中途交易的现象。98年后，家庭用车逐渐成为主体，市场保有量不断提高。在此期间，出现了车辆产权转让的现象，究其原因，主要是因为个人消费的特点和观念所致。人们开始考虑和衡量汽车与身份地位的对等、汽车使用年限与经济性的关系等多方面的问题。借此，二手车市场应运而生。

2006年我国的新车销售量达600多万辆，二手车交易量达200余万辆，新旧车销售比率约为3：1，与国外新旧车销售比率2：5相比还有较大的差距，市场发展潜力巨大。2007年国内二手车市场急速扩张，新的竞争态势逐渐形成，预示着我国二手车市场开始迈入新的阶段。另外，国家有关部门一系列有利于二手车市场规范发展的政策相继出台，二手车行业空间日渐拓宽和趋于成熟。

2.2 我国二手车市场存在的问题

二手车行业是技术性强、业务构成复杂、设涉及面较广的特殊行业。我国二手车交易市场存在发展水平偏低、交易量偏小、价格偏高，从业人员严重缺乏、水平参差不齐、鉴定评估水平较低，缺乏完善的评估体系，缺乏健全的法规和科学的管理体系等问题。具体表现为：缺乏真正意义上的二手车经销商；行业诚信缺乏有效监督；落后的二手车售后服务理念；二手车法规严重滞后，实效性不足；交易行为不规范，缺乏相关行业标准；评估缺乏标准与规范，评估行为随意性大尚无完善的全国二手车交易市场信息网络系统。

2.3 我国二手车市场面临的挑战

传统二手车经营者正在迎接汽车厂商的挑战。汽车经销商为促进新车销量，同时兼取二手车丰厚的利润，借助汽车生产厂商的品牌影响力和技术支持纷纷开展二手车置换业务，其经营的二手车具有交易便捷、价格较低和完善且有保障的售后服务等突出优势。外资二手车巨头进军中国二手车市场，使国内二手车经营企业的发展受到钳制。国内新车市场动荡不定，直接导致二手车交易价格起伏，使二手车经营风险加大。

3、我国二手车市场的发展对策

针对我国二手车市场发展所存在的问题与矛盾，应该从提高二手车从业人员执业水平、完善二手车鉴定评估体系、建立健全法规和科学管理体系等方面入手，以适应日趋膨胀的二手车市场。

3.1 提高二手车从业人员执业水平

提高二手车从业人员执业水平可以通过高校增设相关专业和在职人员培训等方面入手。近年来，相关高校纷纷设置了汽车服务工程专业，旨在培养能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。可利用该专业技

资源，在此基础上增设二手车鉴定与评估相关课程或专业方向，从而为二手车行业培养高素质从业者，同时拓宽该专业学生的就业渠道。另外，应鼓励和组织从业人员参加职业道德、车辆维修与鉴定、二手车价值评估等方面的业务素质培训与进修，以提高从业人员执业水平。

3.2 完善二手车鉴定评估体系

借鉴国外先进的二手车鉴定评估体系，结合我国实际情况和二手车市场现状，制定适应我国二手车市场发展的科学、完善的二手车鉴定评估体系。

3.3 建立健全的相关法规和科学的管理体系

设立严格的准入制度，二手车交易市场或二手车经销企业开设店铺，由所在地市二手车市场监管联席会议和工商管理部门严格把关。加强监管力度，二手车经销、拍卖企业只能为本企业销售或拍卖成交的二手车开具《二手车销售统一发票》，不得为直接交易以及通过二手车经纪企业交易的二手车买方代开《二手车销售统一发票》。建立完善的售后服务体系，二手车经销企业应建立售后服务技术档案，包括车辆、客户基本信息和维修保养记录等。鉴定评估企业不得经销二手车，称为完全独立的第三方评估机构。

结语

随着我国二手车市场的发展，必须从提高二手车从业人员执业水平、完善二手车鉴定评估体系、建立健全法规和科学管理体系等方面入手，以适应日趋膨胀的二手车市场。健全二手车贸易的各项功能，开展全过程、全方位的二手车贸易。

参考文献

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交易量增长靠轿车拉动。今年1-5月，我国二手车累计交易量为80.49万辆，同比增长18.36%。其中轿车交易28.75万辆，同比增长31.21%；客车交易17万辆，同比增长14.39%；货车交易14.59万辆，同比增长4.44%。

交易额增长明显。1-5月二手车交易额总计325亿元，同比增长39.67%。其中轿车200.52亿元，同比增长51.06%；客车53.21亿元，同比增长20.06%；货车43.99亿元，同比增长21.47%；越野车14.84亿元，同比增长50.05%。

图11-5月交易量排前十位地区情况

图21-5月轿车交易量排前十位地区情况

图3轿车比重继续提升

二手车平均交易价格继续回升。今年1-5月全国二手车平均交易价格为4.02万元，比去年同期高出0.59万元。

单位：万元

转籍数量明显增多，跨区域流通加快。二手车跨区域流通需求比较旺盛，异地转移登记的车辆占20%，比去年同期高出3.32个百分点。

准新车越来越多。二手车逐年向低龄化方向发展已成为二手车市场一大特点。3年以内的准新车占交易总量的37.07%，高出去年同期2.98个百分点；使用时间3-10年的二手车占交易总量的56.62%，比去年同期下降3.03个百分点；而使用年限在10年以上的老旧车仅占交易总量的6.31%，与去年同期基本持平。

图4二手车向低龄化方向发展

今年1-5月二手车市场直接交易占总交易量的90%，仍然占据较大的份额，但比去年同期下降了2.53%；通过机构实现交易的比例呈上升趋势。另外，在二手车交易中私家车占总交易量的73.43%，比去年同期提高4.91%；国产车占总交易量的93.36%，与去年同期基本持平。

二手车市场存在的问题

目前我国二手车的经营企业主要以经纪公司为主，虽然其经验丰富、经营灵活，但这类企业多数规模较小，信息不对称，行业诚信度低（主要表现为商户隐瞒车辆真实技术状况、调整里程表等现象。）

税收不平等，使二手车经销企业、拍卖企业有“票”不敢开，甚至个别企业为逃避税收而出现虚开、低开发票的违法行为。

一些地方政府部门之间缺乏协调，干预过多。

没有进入门槛，二手车交易市场设立过多，“开票公司”又有所抬头，正常的市场经营秩序受到干扰。

有些地方仍采用二手车原始的交易方式。

二手车的鉴定评估过于简单，随意性大，缺乏科学严谨的评估标准和评估手段，过于强调价格估值，消费者普遍不认可。

二手车资源获取渠道不畅通，收车成为二手车企业的难题。

二手车消费信贷还没有开展起来。

二手车企业间流通的批发环节还没有形成。

二手车市场发展趋势

今年仍是二手车市场的行业调整年，行业结构在不断完善，高速增长是主旋律，增速预计在20%以上。

二手车流通企业准入门槛低，新的企业继续源源不断涌入，一些地区围绕交易服务费、资源、客户、服务的激烈竞争仍将持续一个时期。

有形市场经营模式的盈利水平会大幅下降，但目前仍是二手车市场的主流模式。

国内主流汽车品牌供应商已经全面推广二手车业务，目前的困难是人才匮乏、经验缺少。

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关键词：二手车；买卖合同；注意事项

手车车况复杂，加上二手车交易市场鱼龙混杂，导致很多消费者购买到问题二手车。为了防止这一现象，购买二手车时一定要签订好二手车买卖合同，确保不会出现有问题没处找的现象。

1 二手车交易流程

二手车交易流程见图所示。旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其完成过户程序：评估―――验车 ―――打票。买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。

等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，卖方 最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。

2 二手车买卖合同

二手车买卖合同是指政府为规范二手车交易市场设定的适用于买卖双方的，保护双方权益的地方性细节法规。目前，全国越来越多省市已经二手车买卖规范合同。

3 签订二手车买卖合同的注意事项

二手车买卖合同样本之注意事项一：违约责任要细致。

在拿到买卖合同样本时，如果原合同没有明文规定违约责任，消费者应该根据自己的实际情况，将具体要求补充进去，特别是对那些不能及时过户的消费者，更是应该在合同中强调，若交易过程中过不了户，对方无论出于任何原因都应无条件全额退款。

但是要注意，如果消费者考虑到可能通过其他渠道查询到该车属于“问题车”，则应注明相关事项，并尽快提出退车要求。退车时间尽量尽快，如果拖到三个月以上，对方可能就会合理提出扣除折旧费之类的要求，消费者就很难得到全额退款了。

二手车买卖合同样本之注意事项二：车况问题上合同。

建议消费者在拿到买卖合同样本时，将车况问题注明于合同之上。如果对方难以提供详细的车辆状况说明，或者找权威的第三方评估机构进行评定，经过与对方协商后，体现在合同中。亦或者让对方在合同中著名"原车保证无大事故，无大的机械隐患"，并根据协商，在合同中说明，在排除自己使用不当的情况下，对方保证在双方都认可的一段确切时间内，可对原车免费进行维修。

二手车买卖合同样本之注意事项三：车辆手续要齐全。

在较为详细的二手车买卖合同样本中，一般都会有是否交付该车行驶证、购置附加费凭证及发票，路票凭证，车船使用税凭证，年票凭证、原车发票及购买的车辆保修凭证。有一点也不要忽视哦，就是原车钥匙应该有两条，交车的时候应一起交付给购车者，如车行只是提供给购车者一条钥匙，那就应该在合同中明确注明，若是事后发现，可能就会与对方产生不必要的纠纷。

二手车买卖合同样本之注意事项四：合同描述应清晰。

现在有些二手车买卖合同样本原文描述含糊不清，易导致双方理解误差造成买卖纠纷。如某车行提供的一份购车合同：“如在办理该车有关手续时，发现资料与有关部门档案不符及有被盗抢记录或扣车记录、则按购车款及维修费退回总款数，以实际数及单据为准。”这里对“按购车款及维修费退回总款数，以实际数及单据为准”的说明，就极易在退款依据及退款实际数额方面，让人糊涂。特别是“维修费”在实际中难以界定，若消费者就此与车行争论，肯定会出现各执一词的场面，因为类似条款应以书面形式补充在合同上。