现代汽车范文

导语：如何才能写好一篇现代汽车，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。

一、现代汽车维修的特征

1.故障诊断特征。现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS 防抱死制动系统、SRS 安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(Ecs)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS 动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

2.检修工具特征。随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

3.维修资讯特征。随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET 互联网。

4.维修人才培训的特征。在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET 互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。因此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车。

5.维修管理的特征。随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次险。

二、现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃。

三、现代汽车维修企业素质

1.企业素质特点。现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

① 企业管理现代化。② 企业技术管理队伍的建设。③ 企业技术业务水平。④ 维修技术资料和技术信息的使用。⑤ 维修车辆的质量水平。⑥ 经营观念和服务意识。⑦ 企业信誉及服务信誉。⑧ 企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨ 维修市场的占有量。⑩ 企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标。

2.WTO 与汽车维修。加入WTO 对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

四、结束语

篇2

到了2004年，全世界汽车排行榜出来，其中有一个指标叫做汽车质量排行榜，它按每出厂100台汽车3个月之内所汇总的零件缺陷数目排行，数目越少越好。全世界37个大汽车厂的平均零件缺陷率是129个，第一名是日本的丰田，零件缺陷率只有101个。我们笑了10几年的现代，你猜它排第几名?零件缺陷率102个，全世界第二。一个被雷诺脱口秀讥笑的韩国企业，经过10几年的努力，竟然在质量排行榜上排到了世界第二名。

韩国汽车工业起步于20世纪60年代初期，比中国汽车工业还要晚几年。然而，韩国的汽车工业仅仅用了大约40年的时间，就走过了美欧等西方汽车工业发达国家百年发展的道路，超越中国，成为世界汽车工业后起之秀。它为什么有如此杰出的表现?那是因为从80年代末期也就是汉城奥运会时开始，他们的政府，他们的企业，他们的老百姓，辛辛苦苦地建立起一套资本密集或者是高科技产业的必备基础――系统工程。

什么叫系统工程?我们中国的企业家大部分是听不懂的。因为我们从来没有过系统工程。我们的企业还是什么水平呢?包括很多的汽车制造商，还停留在中餐馆的水平，就是看大师傅。比如说我们今晚到这个餐厅吃饭，为什么呢?大厨师的手艺好。我们这个公司为什么做得好?董事长和领导水平高。

这样的中餐馆特有意思，它是不能量产的。这个餐馆好吃，开个分店就不好吃。原因是什么?没有系统工程。我就以大厨师为例，看看怎么建立起他的系统工程。他炒鱼香肉丝特别好吃，别人炒就不行。你要把他炒鱼香肉丝的本领分解成20道流程，第1个人切葱花，第2个人切肉丝……第18个人倒三瓢酱油，第19个人把火开到600度，第20个人炒三下。

这20道工序经过无数次改进之后，你只要按照每一道流程工序，炒出来的菜口味一定是一模一样的。把菜炒得好吃不难，把菜炒得一样地好吃那是最难的。你需要这20道工序流程一丝不差。你千万别给我创造，该切多长的葱花，你就听我命令，该倒几瓢酱油，听我命令，只有在这种严格的工序流程，也就是系统工程要求之下。产品的质量才是一模一样的。

工序流程这个系统工程是汽车工业高科技，是任何资本密集行业的基础，日本跟韩国之所以是真正的亚洲制造业大国，之所以有高科技，之所以有资本密集，之所以有索尼、丰田、现代、三星，什么原因?他们国家已经建立起了鱼香肉丝的系统工程。

高科技的本质就是鱼香肉丝的工序流程的积累，不是一般的积累，是鱼香肉丝20道流程的积累。只有这种积累才可以量化。一般的积累是不能量化的。所以我们的高科技、我们的资本密集为什么做不好?我们没有量化的积累，我们都凭感觉来造东西。

要建立起鱼香肉丝的流程，这个民族必须是一个知道规则、遵守规则的民族，他才能从心里、从基础上把这个制度建立起来，因为这就是一个绝对的规则。而你想靠外资教你，他是不会教给你的，因为这是高科技跟资本密集的真正秘笈，真正的技巧就在这里――如何建立起一套严谨的工序流程。

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【关键词】汽车;维修特征;进展

0.引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。

1.现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚?笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之 地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事 务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。 标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2.现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃。

3.现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占（下转第43页）（上接第54页）有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标。

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[关键词]MVC 指纹识别 角色分配 GIS

在中国经济急速发展推动下，时下汽车物流系统的业务量逐日增多，运单管理变的异常繁重。传统的管理方法已经无法对海量的运单进行更快速有效的组织和监督。作为现代汽车物流系统，我们需要即时融入当前流行的指纹管理机制、角色分配机制、审核机制，才能构架出合理有效的物流信息系统。

一、系统架构

在架构方面考虑使用MVC三层构架技术（图1）建立物流系统的骨架：

1.通过将整个系统分为不同的逻辑块，大大降低了应用系统开发和维护的成本。 三层结构将表示部分和业务逻辑部分按照客户层和应用服务器相分离，当数据库或者应用服务器的业务逻辑改变时，客户端并不需要改变，反之亦然，从而大大提高了系统模块的复用性，缩短了开发周期，降低了维护费用。

2.将数据访问和逻辑操作都集中到组件中， 减少了应用程序中的重复代码，增强了系统的复用性。

3.系统的扩展性大大增强：模块化使得系统很容易在纵向和水平两个方向拓展：一方面可以将系统升级为更大、更有力的平台，同时也可以适当增加规模来增强系统的网络应用。由于摆脱了系统同构性的限制，使得分布数据处理成为可能。在扩充或修改功能时，基本不会破坏原有结构的稳定性。

二、指纹识别技术

指纹识别技术在当前比较流行于企事业单位考勤系统。其特点是操作过程迅速、简单，并且可以有效防止作弊现象出现。这也正是汽车物流系统中所需要的。由于现在汽车物流企业发运司机的队伍越来越庞大，司机管理成了棘手问题。、错发、回程换人的问题层出不穷。基于传统的纸张签字方式的司机管理已经无法避免这些问题的发生。而指纹识别技术可以做到一人一指纹，操作无可替代。在实施方面首先将所有现行货运司机的指纹信息集体性登记和存储到数据库中，在发车前和返程后分别做一次指纹校验登记（图2），我们便可以做到对在途和未返程司机的即时性统计和查询，而且可以有效防止作弊等现象发生。

三、角色和权限的分配

系统角色方面我们从逐层管理、分工明确、避免出现交叉操作的问题出发。首先规划出系统所有模块然后根据模块的关联性和工作范围一一划分角色。实际的汽车物流系统中模块一般可划分为货运司机管理、仓库管理、运单管理、财务管理、审核监督管理、指纹登记管理、任务分配管理、日志字典管理这么几个部分。那么根据实际企业人事结构来看我们可以这样分配角色（图3）：

物流系统与组织机构的关联是十分密切的。然而，企业的角色和使命随市场的变化而变化，因此新生职能和职能重组是相对频繁的，系统要注重流程和业务节点，弱化组织机构的系统干预性，从而使其具有较强的适应能力，满足长期使用的企业要求，这是物流系统设计中的重要考虑因素。在权限分配方面，动态权限设置，组织机构变化对系统的影响为最小。灵活的订单数据采集模式，适用于不同信息化水平的厂商，可以做到快速响应顾客指令。

四、结论

现代汽车物流系统已经逐步走向规范化、自动化的道路。可以说， 没有现代信息技术的进步就没有现代化的物流系统， 两者是相伴相生， 相辅相成的关系。

参考文献：

[1]赵红丽，范景辉，李志中.GIS和GPS技术在现代物流系统中的应用.北京交通管理干部学院学报，2006，16（3）：37-38

[2]张莹.交通地理信息系统GIS[J]. 河南科技， 2004（3）

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【关键词】现代汽车维修；管理制度；发展趋势。

文章编号:ISSN1006―656X(2013)06 -00057-01

现代汽车性能由于新材料，电子技术，液压技术的发展，新颖别致的汽车时时翻新。为此对维修企业提出了各方面的新要求，本文表述如下。

一、现代汽车维修的特征

（一）故障诊断

现代汽车具有电子控制系统，这些系统均有传感器、电控单元、执行器所组成。这些电子控制系统故障的诊断在实际工作中有三种方法。（1）人工直观诊断法（即传统的办法），主要是诊断比较明显的常见的机械故障，即“问”、“看”、“听”、“摸”、“嗅”、“试”进行检测。（二）电控自诊断系统①常见故障警告灯亮否，按确定的程序进行。②读取故障码，根据故障码对照本车型技术资料与标准值加以比较，视情况用恰当的方法予以排除。③综合诊断：主要是对复杂的故障，利用一切可能和必要的手段。如：a故障代码分析；b数据流分析；c波形分析；d尾气的浓度或排放质量分析；e压力和真空度的分析。

检修工具设备

专用工具、汽车专用万用表、汽车专用示波器、汽车解码器、综合分析仪、四轮定位仪、尾气分析仪等等。

（三）维修资讯

由于车型类别繁多，性能不同，各种技术数据也不相同。作为一家维修企业不可能收集的数据齐全，况且时效性比较突出。而我国汽车维修专业互联网络从二十世纪九十年代中期才开始起步，大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。可见维修资讯需技术资料全面、准确，且在网络支持下运行才能获取。国外除了INTERNET互联网站，还设有“汽车医院”“汽车医生”等。

（四）维修人才培训

传统的维修人员培养，一般以师傅带徒弟的形式传授，但随着汽车技术高科技的发展，对维修人员的要求不能只限于一般的传统诊断，解决些机械故障。现代的维修人员除了掌握汽车的理论知识和外语以外，还必须能动手动脑，懂得工具的运用，检测设备的原理、构造，更重要是实际操作，互联网查询汽车维修资料。按规范程序测得的结果加以分析和判断，具有解决实际问题的能力。

（五）维修管理

电脑（计算机）管理，目前在各行各业中普遍在利用这一新的工具，在许多国家，电脑管理已在汽车维修业中广泛使用。这个趋势将持续发展。在我国采用电脑管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度，最现代化的管理方法，最精确的管理数据分析及良好完备的服务，谁就能争取最多的客户。车辆使用诸因素，技术状况的变化，零部件的修复和换新，零部件的库存与数量，工时与材料的结算，维修质量的跟踪，技术档案的建立，企业的盈亏等等都与企业管理密切相关。没有一个比较完善的管理机制，维修企业就杂乱无序，不能产生很好的效益。因此，它能消除工作方面的失误，大大提高工作效率。

二、现代汽车维修与传统方法比较

昔日只靠一些常用工具，光凭经验就能修车的时代已一去不复返。现在主要靠各种诊断仪器在不解体或解体的情况下，依靠维修技术的数据是否符合在标准范围内说话。例如：汽车的传感器、控制器、执行器的功能数据是否正确来衡量修车质量是否符合要求的关键所在。

三、WTO与汽车维修

自从我国加入WTO世贸组织，汽车维修业得到了更加蓬勃发展。自主生产的汽车，中外合资和进口汽车品牌，使国内汽车维修技术水平进一步提高。电脑管理充实到各方面，经营方式各种各样，全面展开，特约维修，专业修理，四S店，连锁经营，配件送货，零库存等。充分体现低成本，高效率的维修工作新局面。标准化，规范化的维修企业呈现在我们面前。这也为我国维修企业（点）怎样在一个省，一个地区如何怎样布局，布好局的一个依据。一类维修企业，二类维修企业，直至三类维修企业。它们的主要的主要的检测设备，维修人员的技术水平，作业项目的范围，企业的规模各有所不同，这样就避免大而空，小而全。大大节约人、财、物等社会资源。

四、现代汽车的维修制度

（一）“定期检测、强制维护、视情修理”是我国维修制度的方针政策，必须认真贯彻执行。

（二）维护制度：日常维护、一级维护、二级维护和走合期维护。这些维护制度切实实施。

（三）现代汽车修理制度的发展趋势，保留小修、总成修理，特别对于8至10年的汽车使用期限的车辆，取消大修，这样有利于车辆的更新，淘汰落后产品。

（四）建立建全企业的各种规章制度，特别是技术档案制度，质量跟踪反馈制度等。这样有利于车辆的安全技术管理，有利于检测和维修工作的实施，有利于维修质量的保证，有利于我国车辆维修制度的正常执行。

五 、小结

现代汽车维修企业发展新的趋势是：故障诊断电控化，维修设备自动化，维修人员专业化，维修资讯网络化，维修管理电脑化，随着无人驾驶车辆的智能化，这一新趋势的现代化将势不可挡。

参考文献：

[1].朱刚 王海林主编.汽车服务企业管理.[M]北京理工大学出版社 2008.5.

[2].王海林 迟瑞娟主编.汽车运用技术.[M] 北京理工大学出版社 2007.7.

[3].张沈生 汽车维修技术的发展.[J] 2002.6.（6-7）.

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关键词：发动机；现代汽车；新思路

0 引言

在这个现代汽车技术迅速发展的时代，汽车已经成为现代高科技的标志物，在汽车的使用中，配件以及维护情况导致汽车出现各种各样的故障，让汽车的动力性、操纵稳定性等发生了巨大的变化，导致汽车的安全性能降低。汽车故障是一种有设计因素、突发性因素引起的安全隐患，当汽车出现故障情况的时候，能够利用汽车故障检修经验、汽车理论知识迅速找出故障原因，并采取有效的措施解决汽车故障问题，能够提高汽车检修效率。目前，汽车故障检修问题是汽车行业关注的焦点，希望通过汽车故障检修新思路改变传统的汽车故障检修方法，防止相关人员在汽车检修的过程中最弯路，既浪费了时间还不能彻底解决汽车故障问题。文章对对修理现代车用发动机的方法进行分析和讨论，希望为现代汽车故障检修提供可靠的汽车故障检修新思路。

1 现代汽车维修技术的技术特征

20世纪90年代是汽车维修业发展的时代，也是现代汽车维修技术发展的高峰期，从此现代机车维修技术代替了传统汽车维修技术，这样的改变和微型计算机在汽车维修技术中的应用分不开，它的将着汽车维修行业推向一个新的台阶。当然它的出现也给传统的维修技术带来了严峻的挑战，将传统的汽车维修技术进行改革，提出了全新的分析汽车维修思路。以往的汽车维修技术主要以单一的手工操作、维修经验等进行故障分析，这种汽车维修方法智能成为一种手艺，和正真的技术有很大的区别。而现代汽车维修以机电一体化为主，将汽车故障维修分为诊断和修理的科学分析过程，其中诊断是现代汽车维修中最重要的技术，现代汽车诊断从体力劳动演变成脑力劳动，这就产生了机车医生和机车护士，汽车医生主要对汽车进行七分诊断，而汽车护士则进行三分诊断，这样提高了现代汽车故障诊断效率和维修效率。现代汽车维修技术的核心为故障诊断技术，对现代汽车的设备进行诊断，这样的诊断技术已经成为了汽车故障维修的主流，也是不可缺少的技术，它将汽车故障诊断和汽车诊断结合在一起，对汽车的设备进行严格的诊断。

2 传统与现动机维修技术的区别

形象思维是传统车用发动机维修的分析的特征，则逻辑思维是现动机维修的分析方法的特征。经验判断是传统发动机维修重要的诊断方式，在整个维修中占很大的比重，当汽车出现故障的时候，修理技术人员往往会以自己的经验对遇到故障进行按照直接判断，再通过分析找到故障的某一点，而不是根据相关规定和步骤进行检查，这样的检查方式具有随机性，没有科学性的检查方式，容易导致检查误差。这样的诊断过程以经验和形象思维方法为中心，构架了一个传统的发动机维修技术体系。而现动机维修技术是以定量分析的方法为基础，根据正确的步骤进行故障诊断。这表明现动机技术具有科学的故障诊断方法，它具有技术含量高、结构复杂的特点，在现代汽车发动机上故障检修中计算机控制技术得到广泛的应用，这种故障诊断涉及面范围宽广，发动机故障诊断技术已经逐渐成熟起来，其应用领域包括了机械、电子、液压等，因此，在进行发动机故障诊断的时候，应高将不同的项目进行精确的检查，并且将定量进行严格的分析，遵守这样的故障检查技术，能够正确的发现故障点，提高现代汽车故障维修效率。

3 传统型发动机故障诊断的借鉴作用

不管是现代型发动机还是传统型发动机，他们的除机械部分基木没有发生变化，唯一变化的就是供油系、点火系。一些现代型发动机从外观上发生了巨大的变化，在其外观上已经找不到化油器、分电器，而计算机将控制混合气、点火火花的分配。计算机采集信息需要通过不同的传感器，将采取的信息进行综合计算，再及时准确地将可燃混合气分配给各种汽缸，然后在进行适时点火。这种计算机控制工作方式改变了传统型发动机的工作原理，将传统型发动机的缺点践行弥补，突出了动力情况、经济情况以及排放净化情况的优点，体现了现代性发动机的价值。然而，现代性发动机从结构上发生了比变化，也成为了电路故障、发动机油形成的因素，其表现的现象和预防的方法也发生了巨大的变化[1]。

当现代性发动机和传统型发动机的点火系低压电路出现故障的时候，因为电流表是传统型发动机中才会装的设备，所以在判断的时候要根据电流表指针摆动分析故障情况。燃而电流表不是现代型发动机中必备的设备，因此也没有装置，在检查故障的时候需要依靠充电指示灯的亮、灭，来判断蓄电池供电的情况，这种检查方式不能正确的判断故障情况，需要通过利用万用表来检查故障情况。电控燃油喷射系统是现代型发动机中新型的化油器，它将化油器进行取代。因此，现代性发动机中不会出现因为化油器而造成故障，这种情况根本不会出现，这种供油器故障只会出现在电动燃油泵、滤清散喷油器等或其他传感器上。

当现代型发动机出现故障的时后，期原因以及现象在不同时候有存在不同的差异，例如传统型发动机和现代性发动机出现混合气故障的时候，则空气滤清器过脏、阻风门不能全开或浮子室油平而过高等都是造成传统性发动机故障的原因；而供油系以外的原因则是造成现代型发动机故障的原因，可能是因为氧传感器故障、冷却液温度传感器故障等造成。

传统型发动机排除故障的方法就是遵循以下四种想法：听发动机的声音、闻发动机发出的气味、看发动机的工作情况、试发动机的发动情况、想发动机的故障原因，这四种情况具有很多的缺点，要通过这种故障思路直观的排除发动机故障情况，只是一种基础的思路。而在现代型汽车发动机中，其故障排出思路得到了进步，当其故障代码不能确定故障部位的时候，则需要通过下列重要的方法，将故障原因进行综合分析。听发动机是否正常发音，这种方式是通过传统型汽车发动机故障原因进行延续，唯一不同的是现代型汽车发动机的声音要隐蔽一些，只要仔细就能辨别出来；闻发动机的气味是否正常；看发动机外观是否完好无损；试发动机发动的情况；最后利用万用表检查火系低压电路是否故障。将得到的结果进行总结分析，综合找出故障的部位[2]。

通过以上传统的方法进行故障排除，虽然不能彻底的解决现动机的问题，但是其作用还是可观的。很多原因都能造成传统型发动机其中一个部分故障。在进行故障排除的时候，需要根据具有逻辑性的步骤逐进行排除，最后找到出现问题的部位。在现代型发动机故障排除的时候，这种方式在进也是可行的。例如出现氧传感器故障代码的时候，解决问题问题不是换一个新的氧传感器，要根据燃油压力、配气正时、电动燃油泵等影响发动机工作的情况，进行故障分析，找到故障的部件，氧传感器故障代码的出现，意味着故障的出现。因此，在进行故障排除的时候，需要根据传统型发动机故障思路进行故障排除，按照顺序进行故障配出，逐个突破难度，找到故障所在。

4 故障排除应从基础入手

多方而的故障原因引起发动机故障，造成的原因有设计缺陷所致、长期使用后磨损而发生的、使用不当、维修不良等人为因素。此类故障的产生，修人员的技术素质、操作责任取决定了故障检修情况，从基础入手时排除故障的要领，按照浅、深顺序进行故障排除处理，才能确保正确的判断。例如一台因高压油泵损坏的玉柴6105QC发动机，驾驶员将高压油泵更换调校好后，还是出现动力不足、排白烟等情况，则认为由各缸调整不均引起高压油泵出现此类情况，因此就没有进行处理。当汽车使用几天后，再次检查发动机的情况，发现发动机出现了问题，修理工校准了喷油器进，并将两个喷油嘴进行更换了。完成后发现还是动力仍不足。通过再次的彻底检查，认为是汽缸间隙增大，准备将发动机进行解体。这时，已经有一周的维修时间。解体前发现一切都正常，又认为由高压油泵单缸引起的故障，将高压油泵单缸进行检查，发现工作良好。通过几次的检查喷油情况任然没有得到改善，再次将四缸喷油器高压油管处接头断开，则不再不喷油，这样才找到故障部门。则发现这胎6105QC玉柴发动机故障的原因是：高压油管线出现了问题，其排气管线缠绕的部位不正确，导致故障发生。因此，在故障九黎过程应该仔细的检查发动机的各个情况，这样才能确保找到正确的故障部门，不耽误时间，不需要反复去检查。在检查的过程中，应该遵循步骤，按照正确的顺序进行检查，避免由于多次的检查总成新的故障[3]。

发动机修理技术不断在发展，各种诊断仪器都能准确检查发动机的工作情况，发现故障及时采取措施，解决故障问题。但人工诊断还是发动机故障检修中重要的检修手段，当遇到故障时，必要采用逆向思维进行诊断，利用新思维将故障原因进行分析。

5 寻找故障时要注意方法

现代型发动机的故障有传感器部分、执行机构等。当发动机出现故障的时候，应该将执行机构的工作情况、传感器部分进行检查，准确找到故障的部位。不同车型的不同传感器有着不同的电压变化值，因此，在检修过程中，应该根据相关资料，确定故障部位，避免误诊。

电控燃油喷射系统的故障分为下面几个主要的现象：启动困难或不启动原因是发动机过冷或者过热、动力不足、工作不平稳等。上面的故障是由下面的原因引起：电动燃油泵、冷却液温度传感器、进气压力传感器、油路压力、连接线路等。当发动机故障时，应该根据其不同的现象进行排除，将故障现象进行仔细的观察和分析，找到故障原因，配出故障。

排除电子点火系统故障的思路有：将高压分线的火花进行仔细的查看，如果火花正常发动机不嗯能够启动，则故障原因有点火正时、多数火花塞不工作等；若高压分线没有火花，则应该将高压电的传输路线进行检查。降低压电路进行检查的时候，应该注意下面几点：电压―蓄电池电压正常；电阻―负荷电阻、分电器传感线圈电阻等；间隙―分电器传感线圈之间的间隙正常；线路―导线环境是否正常。

6 结语

文章对现代汽车维修技术的技术特征、传统与现动机维修技术的区别、传统型发动机故障诊断的借鉴作用进行分析，确定在进行故障排除应该从基础入手应，并在寻找故障时注意方法，既能将发动机故障进行正确的判断。引起发动机故障原因繁多并复杂，但是只要在实践中不断总结经验，就能找到逻辑性、科学性的排除故障方法，提高现代汽车故障维修效率。

参考文献：

[1]何琨，卫登科.现代汽车故障检修之一般方法――汽车故障检修经验点滴[J].黑龙江科技信息，2010（06）：123-124.

[2]王洪章，常青.“全程六步法 做学一体化”教学模式的实践与探索――汽车发动机技术及检修课程改革案例分析[J].张家口职业技术学院学报，2014（03）：25-27.

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一、汽车电子操控和安全系统谈起

近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。因此评论界出现了一些专家的预测：汽车工业有可能超过IT产业，成为中国国民经济最重要的支柱产业之一。其实，汽车工业的增长必将包含与汽车产业相关的IT 产业的增长。例如，虽然目前在我国一汽的产品中电子产品和技术的价值含量只占10%—15%左右，但国外汽车中电子产品和技术的价值含量平均约为22%，中、高档轿车中汽车电子已占30%以上，而且这个比例还在、不断地快速增长，预期很快将达到50%。

电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，汽车（机动车）的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术间的完美结合。汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化。这也是最近电子信息产业界对汽车电子空前关注的原因之一。但是，必须指出的是，除了一些车内音响、视频装备，车用通信、导航系统，以及车载办公系统、网络系统等车内电子设备的本质改变较少外，现代汽车电子从所应用的电子元器件（包括传感器、执行器、微电路等）到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器（智能执行器、智能变送器）。

实际上，汽车电子已经经历了几个发展阶段：从分立电子元器件搭建的电路监测控制，经过了电子元器件或组件加微处理器构筑的各自独立的、专用的、半自动和自动的操控系统，现在已经进入了采用高速总线（目前至少有5种以上总线已开发使用），统一交换汽车运行中的各种电子装备和系统的数据，实现综合、智能调控的新阶段。新的汽车电子系统由各个电子控制单元（ECU）组成，可以独立操控，同时又能协调到整体运行的最佳状态。例如为使发动机处于最佳工作状态，就需要从吸入汽缸的空气流量、进气压力的测定开始，再根据水温、空气温度等工作环境参数计算出基本喷油量，同时还要通过节气门位置传感器检测节气门的开度，确定发动机的工况，进而控制，调整最佳喷油量，最后还需要通过曲轴的角速度传感器监测曲轴转角和发动机转速，最终计算出并发出最佳点火时机的指令。这个发动机燃油喷射系统和点火综合控制系统还可以与废气排放的监控系统和起动系统等组合，构筑成可使汽车发动机功率和扭矩最大化，而同时燃油消耗和废气排放最低化的智能系统。

还可以举一个安全驾驶方面的例子，出于平稳、安全驾驶的需要，仅只针对四个轮子的操控上，除了应用大量压力传感器并普遍安装了刹车防抱死装置（ABS）外，许多轿车，包括国产车，已增设了电子动力分配系统（EBD），ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天气驾驶时的稳定性。现在，国内外的一些汽车进一步加装了紧急刹车辅助系统（EBA），该系统在发生紧急情况时，自动检测驾驶者踩制动踏板时的速度和力度，并判断紧急制动的力度是否足够，如果需要，就会自动增大制动力。EBA 的自控动作必须在极短时间（例如百万分之一秒级）内完成。这个系统能使200km/h高速行驶车辆的制动滑行距离缩短极其宝贵的20多米。针对车轮的还有分别监测各个车轮相对于车速的转速，进而为每个车轮平衡分配动力，保证在恶劣路面条件下各轮间具有良好的均衡抓地能力的“电子牵引力控制”（ETC）系统等。

从以上列举的两个例子可以清楚看到，汽车发展对汽车电子的一些基本要求：

1．电子操控系统的动作必须快速、正确、可靠。传感器（+调理电路）+微处理器，然后再通过微处理器（+功率放大电路）+执行器的技术途径已经不再能满足现代汽车的要求，需要通过硬件集成、直接交换数据和简化电路，并提高智能化程度来确保控制单元动作的正确性、可靠性和适时性。

2．现在几乎所有的汽车的机械结构部件都已受电子装置控制，但汽车车体内的空间有限，构件系统的空间更是极其有限。理想的情况当然是，电子控制单元应与受控制 部件紧密结合，形成一个整体。因此器件和电路的微型化、集成化是不可回避的道路。

3．电子控制单元必须具有足够的智能化程度。以安全气囊为例，它在关键时刻必须要能及时、正确地瞬时打开，但在极大多数时间内气囊是处在待命状态，因此安全气囊的ECU 必须具有自检、自维护能力，不断确认气囊系统的可正常运作的可靠性，确保动作的“万无一失”。

4．汽车的各种功能部件都有各自的运动、操控特性，并且，对电子产品而言，大多处于非常恶劣的运行环境中，而且各不相同。诸如工作状态时的高温，静止待命时的低温，高浓度的油蒸汽和活性（毒性）气体，以及高速运动和高强度的冲击和振动等。因此，电子元器件和电路必须要有高稳定、抗环境和自适应、自补偿调整的能力。

5．与上述要求同样重要，甚至有时是关键性的条件是，汽车电子控制单元用的电子元器件、模块必须要能大规模工业生产，并能将成本降低到可接受的程度。一些微传感器和智能传感器就是这方面的典范。例如智能加速度传感器，它不仅能较好地满足现代汽车的各项需要，而且因为可以在集成电路标准硅工艺线上批量生产，生产成本较低（几美元至十几或几十美元），所以在汽车工业中找到了自己最大的应用市场，反过来也有力地促进了汽车工业的电子信息化。

二、智能传感器：微传感器与集成电路融合的新一代电子器件

微传感器、智能传感器是近几年才开始迅速发展起来的新兴技术。在我国的报刊杂志上目前所使用的技术名称还比较含混，仍然笼统地称之为传感器，或者含糊地归纳为汽车半导体器件，也有将智能传感器（或智能执行器、智能变送器）与微系统、MEMS等都归入了MEMS （微机电系统）名称下的。这里介绍当前一些欧美专著中常用的技术名词的定义和技术内涵。 转贴于

首先必须说明的是，在绝大多数情况下，本文大小标题及全文中所说的传感器其实是泛指了三大类器件：将非电学输入参量转换成电磁学信号输出的传感器；将电学信号转换成非电学参量输出的执行器；以及既能用作传感器又能用作执行器，其中较多的是将一种电磁学参量形式转变成另一种电磁学参量形态输出的变送器。就是说，关于微传感器、智能传感器的技术特性可以扩大类推到微执行器、微变送器-传感器（或执行器、或变送器）的物理尺度中至少有一个物理尺寸等于或小于亚毫米量级的。微传感器不是传统传感器简单的物理缩小的产物，而是基于半导体工艺技术的新一代器件：应用新的工作机制和物化效应，采用与标准半导体工艺兼容的材料，用微细加工技术制备的。因此有时也称为硅传感器。可以用类似的定义和技术特征类推描述微执行器和微变送器。

它由两块芯片组成，一是具有自检测能力的加速度计单元（微加速度传感器），另一块则是微传感器与微处理器（MCU）间的接口电路和MCU。这是一种较早期（1996年前后）的，但已相当实用的器件，可用于汽车的自动制动和悬挂系统中，并且因微加速度计具有自检能力，还可用于安全气囊。从此例中可以清楚看到，微传感器的优势不仅是体积的缩小，更在于能方便地与集成电路组合和规模生产。应该指的是，采用这种两片的解决方案可以缩短设计周期、降低开发前期小批量试产的成本。但对实际应用和市场来说，单芯片的解决方案显然更可取，生产成本更低，应用价值更高。

智能传感器（Smart Sensor）、智能执行器和智能变送器-微传感器（或微执行器，或微变送器）和它的部分或全部处理器件、处理电路集成在一个芯片上的器件（例如上述的微加速度计的单芯片解决方案）。因此智能传感器具有一定的仿生能力，如模糊逻辑运算、主动鉴别环境，自动调整和补偿适应环境的能力，自诊断、自维护等。显然，出于规模生产和降低生产成本的要求，智能传感器的设计思想、材料选择和生产工艺必须要尽可能地和集成电路的标准硅平面工艺一致。可以在正常工艺流程的投片前，或流程中，或工艺完成后增加一些特殊需要的工序，但也不应太多。

在一个封装中，把一只微机械压力传感器与模拟用户接口、8位模-数转换器（SAR）、微处理器（摩托罗拉69HC08）、存储器和串行接口 （SPI）等集成在一个芯片上。其前端的硅压力传感器是采用体硅微细加工技术制作的。制备硅压力传感器的工序既可安排在集成 CMOS 电路工艺流程之前，亦可在后。这种智能压力传感器的技术和市场都已成熟，已广泛用于汽车（机动车）所需的各式各样的压力测量和控制单元中，诸如各种气压计、喷嘴前集流腔压力、废气排气管、燃油、轮胎、液压传动装置等。智能压力传感器的应用很广，不局限于汽车工业。目前，生产智能压力传感器的厂商已不少，市售商品的品种也很多，已经出现激烈的竞争。结果是智能压力传感器体积越来越小，随之控制单元所需的外围接插件和分立元件越来越少，但功能和性能却越来越强，而且生产成本降低很快（现在约为几美元一只）。

顺便需要说说的是，在一些中文资料中，尤其是一些产品宣传性材料中，笼统地将Smart Sensor(或device)和Intelligent sensor（或device）都称之为智能传感器，但在欧美文献中是有所差别的。西方专家和公众通常认为，Smart（智能型）传感器比Intelligent(知识型)的智慧层次和能力更高。当然，知识型的内涵也在不断进化，但那些只能简单响应环境变化，作一些相应补偿、调整工作状态的，特别是不需要集成处理器的器件，其知识等级太低，一般不应归入智能器件范畴。

相信大多数读者能经常接触到的，最贴近生活的智能传感器可能要算是用于摄像头、数码相机、摄像机、手机摄像中的CCD图像传感器了。这是一种非智能型传感器莫属的情况，因为CCD 阵列中每个硅单元由光转换成的电信号极弱，必须直接和及时移位寄存、并处理转换成标准的图像格式信号。还有更复杂一些的，在中、高档长焦距（IOX）光学放大数码相机和摄像机上装备的电子和光学防抖系统，特别是高端产品中的真正光学防抖系统。它的核心是双轴向或3轴向的微加速度计或微陀螺仪，通过它监测机身的抖动，并换算成镜头的各轴向位移量，进而驱动镜头中可变角度透镜的移动，使光学系统的折射光路保持稳定。

微系统（Microsystem）和MEMS（微机电系统）-由微传感器、微电子学电路（信号处理、控制电路、通信接品等）和微执行器构成一个三级级联系统、集成在一个芯片上的器件称之为微系统。如果其中拥有机械联动或机械执行机构等微机械部件的器械则称之为MEMS。

MEMS芯片的左侧给出的是制备MEMS芯片需要的基本工艺技术。它的右侧则为主要应用领域列举。很明显，MEMS 的最好解决方案也是选用与硅工艺兼容的材料及物理效应、设计理念和工艺流程，也即采用常规标准的CMOS 工艺与二维、三维微细加工技术相结合的方法，其中也包括微机械结构件的制作。

微传感器合乎逻辑的发展延伸是智能传感器，智能传感器自然延伸则是微系统和MEMS，MEMS 的进一步发展则是能够自主接收、分辨外界信号和指令，进而能独立、正确动作的微机械（Micromachines）。现在，开发成功、并已有商业产品的MEMS品种已不少，涵盖图4所示的各大领域。其中包括全光光通信和全光计算机的关键部件之一的二维、三维MEMS光开关。

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【关键词】现代汽车；新技术；发展趋势

引言：随着经济的发展，汽车消费已经趋于平民化，汽车已成为人们日常生活中必需的代步和运输工具。随着科技的发展和人们对汽车要求的提高，汽车技术发生着翻天覆地的变化，汽车产品也迎来了一个以高新技术为特色的跃进时代，汽车工业成为了衡量一个国家工业化水平的标志，汽车工业的发展不仅改变了人们的生活方式，也变革了世界经济、文化，渗透到了人类生产、生活的各个领域，直接影响着人类的发展进程。

一、新能源汽车

新一代的节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命，新能源汽车是未来发展的方向，因为不可再生的石油资源终究有一天将被开采殆尽。为在激烈的市场竞争中立于不败之地，汽车能源向多元化方向发展，目前的新能源技术主要有电油混合动力、纯电动、氢内燃机、燃料电池四种。

（一）混合动力汽车

混合动力汽车将现有内燃机与一定的储能元器件通过先进控制系统相结合，既能发挥发动机持久工作、动力性能好的优点，又可以大幅度降低油耗，减少污染物排放，降低噪声。同时整车重量轻，汽车的续驶里程和动力性可达到内燃机水平，保证驾车方便性和乘坐舒适性。

（二）纯电动汽车

纯电动汽车的核心技术是电机电控技术、电池组能量等管理技术。这种汽车充电过程比较简单，车速不高，而且没有HC、NOx和CO等有害气体排放，被喻为真正的"绿色环保汽车"，较适合于市内或社区小范围内使用。车辆性能较有保证，已进人小批量试生严阶段。

（三）燃料电池汽车成为竞争的焦点

从能源的利用和环境保护方面来说，燃料电池汽车是一种理想的无污染汽车，特别是行程和补充燃料时间上明显优于其他电池的电动汽车，并且燃科电池所用的燃科来源广泛，又可再生。近年来，燃料电池汽车的迅猛发展和商业化的推进席卷了整个世界，燃料电池汽车将引发汽车工业的革命，最终取代传统内燃机车成为主流。

（四）氢内燃机汽车

氢燃料内燃机汽车与燃料电池汽车从技术、价格及市场接受度等综合方面对比，氢燃料汽车作为燃料电池汽车的过度车型将被汽车制造商所青睐而率先进入市场，它的研究有着广阔的应用前景。

二、汽车的智能化应用

（一）安全方面

汽车智能化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，然而汽车安全技术涉及的范围越来越广，如何提高汽车安全性，满足人们对汽车安全性能越来越高的需求，变得越来越急迫。随着电子信息技术的快速发展，形形的智能技术在汽车上得到广泛应用，安全技术逐步走向智能化。盲点预警系统、智能玻璃、智能安全气囊、智能轮胎、智能驾驶系统等将在汽车上发挥越来越大的作用。

1汽车防抱死制动系统（ABS）

汽车防抱死制动系统（ABS）是汽车的一种主动安全装置，它有车轮转速传感器、制动压力调节装置和电子控制装置三部分组成。当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，根据车轮的运动自动调节车轮的制动压力，防止车轮被制动抱死，缩短制动距离，有效的提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，同时保证汽车的行驶安全。

2自动制动差速器（ABD）

自动制动差速器是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。ABD与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，并不能有效的缩短制动距离。而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。自动制动差速器可以提高汽车行驶稳定性、加速性以及爬坡能力，也可以防止车辆发生失控甩尾事故。

3电子控制动力转向系统（EPS）

电子控制动力转向系统（EPS）通过对车速、转向力、转向角度等信息进行监测，然后由计算机作出处理、判断。电子控制动力转向系统（EPS）可以在低速是减轻转向力，以提高转向系统的操纵稳定性；在高速是则可适当加重转向力，以提高转向系统的操纵稳定性，并根据驾驶员的意愿来自动有效地控制转向力、转向速度和转向角，以保证行车安全。

4汽车防盗技术和导航技术

汽车的防盗技术具有数码防盗装置，密码防盗锁，又称智慧型防盗锁，奔驰CLK双门轿车已采用了智能钥匙，通过发射出红外线信号，既可以操纵汽车的车窗和天窗，也可以打开车门、燃油加注孔盖和行车箱。

汽车导航技术（GPS）又称全球导航系统，也称全球卫星定位系统。通过GPS系统对不但可以车辆进行准确定位，而且通过自动诊断系统（OBD）随时监控发动机的运行状况和尾气排放情况，一旦有异常，会马上发出警示。

（二）汽车排放控制技术

随着我国经济不断向前发展，人们的生活水平与质量大幅提高，我国居民私家车拥有量也呈现出了较大的增长态势。由于车辆的增加，随之而来的就是车辆所排放的有害气体也随之增加，2014年10月8日，相关媒体还报道了北京等地区由于空气污染造成的雾霾天气，并且这种雾霾天气在我国呈现迅速扩张的发展形势。除此之外，汽车排放的一氧化碳、二氧化硫等有毒、有害气体也正对人身体造成深深的危害。现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制，其中与废气排放控制有关的有废气再循环（EGR）汽油蒸汽排放控制系统，空燃比反馈控制系统与三元催化转换器，排放和节能综合控制技术。

三、结束语

随着汽车技术的发展，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，采取有效的措施对汽车排放进行控制，减少汽车排放对大气造成的污染，使汽车真正服务于人，造福于世。

作者：孙云

参考文献 

[1]王佳妮，汽车新技术的应用现状与发展趋势探析，《科技风》 2014年23期。 

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关键词：传统汽车诊断；汽车维修；发展

1.引言

随着我国经济水平的快速发展，人们对于物质的要求也越来越高，这一点同样适用于汽车维修。目前的汽车行业发展很快，尤其是电控化、智能化的汽车数量逐步增加，而相应的配套设施却不能给艮山给汽车发展的步伐。一辆高价的汽车一旦出了问题，相应的维修设施难以进行精确处理，这无疑令人失望。尽管目前已经有了许多智能化的仪器进行汽车问题检测和修理，但是由于对人员素质要求高，机器变通性弱、检测和维修成本高等原因，传统维修技术再次进入人们的实现。正如西医中的“望闻问切”的诊断方法，传统汽车维修技术也使用了类似的“看问摸听试测”的方式对汽车的问题所在进行判断，详细内容将在文章中进行详细介绍。以下将对传统汽车维修技术的优势和其诊断方式进行阐述，希望对现代汽车维修技术的发展提供参考依据。

2.汽车维修中的诊断技术分类

所谓的汽车维修主要指的是在不对汽车进行拆卸或者仅是轻微拆卸的情况下对汽车进行的诊断和修理。汽车维修技术主要分为传统汽车维修和经由仪器进行诊断的汽车维修技术。相对于仪器诊断而言，传统汽车维修技术是通过人的经验，有的时候也包括少量必要的工具通过汽车反映出的性状对汽车的情况做一了解，并找出原因和维修。

经由精确的仪器进行维修的方法的前提是仪器的高速发展，对于器械的要求高，同样的对于维修人员的操作要求也很高，也因此，投资力度很大，仪器的运送不便，对于某些突发事件的处理上存在很大限制。当然，在店里的汽车维修时，仪器诊断对维修人员的经验并不像传统诊断技术高，有利于大批量的汽车维修。

经由仪器进行汽车维修是目前的汽车维修行业的大潮流，但是因为其存在的一些缺点而使得传统维修技术的优点再次进入人们的视野，了解传统维修技术的诊断方法，并将其与主要通过仪器进行诊断维修的方法结合，有助于应对各种汽车故障事件的发生。

3.传统维修技术进行汽车诊断的方法

传统的汽车维修技术主要包括看、问、摸、听和试以及测，以下将对它们进行简要阐述。

3.1通过看进行汽车诊断

通过对汽车上的仪表板上灯的亮与否、常规的油箱、储存器以及车用零件和车用液体的检查发现汽车的问题所在，是进过观察对汽车维修的方式。举例来说，汽车的自动变速器油的状态发生改变，颜色变成深褐色或者深棕色，说明该车的某些部件打滑或者损伤导致汽车过热或者是车的自动加速器油液的更换周期长，超负荷使用时间久。自动加速器油液中出现交替物质，说明该车的油液使用时间过长。油里有金属屑，则说明单向离合器或者轴承的磨损程度严重。这种例子举不胜举，通过经验得来的知识进行总结、学习，能够帮助汽车维修人员明白维修方向，针对性的使用仪器进行检查。

3.2通过问进行汽车诊断

对于汽车来说，驾驶员可以说是最了解故障发生情况的细节的一方。因此，需要对驾驶员进行详细询问，从他们的描述中得到汽车的运驶情况以及汽车平日的异常行为、发生时间、变化情况等细节，对于驾驶员的询问要从一开始的全到专，要善于从驾驶员的话中发现问题所在，对一些干扰因素要善于筛除，从而做出正确的诊断。举例来说，一辆林肯大陆版轿车的启动出现问题，在与驾驶员的沟通中发现，这种问题是在汽车的火花塞更换之后才出现的，对这一现象高度重视，对汽车的火花塞进行拆检，结果显示是因为新换的火花塞的间隙异于原本的火花塞，进而更换跟原本的火花塞间隙相同者，再次启动正常，这仅仅是通过问进行成功的问题诊断的一个例子而已，显示了传统的问的方式对于汽车维修的重要性。

3.3通过摸进行汽车诊断

通过手掌感受到的细微感受对汽车的温度变化、震动情况做出详细的了解，尤其是在汽车的空调系统、点火系统故障判断上有着重要的作用，许多情况下，能起到事半功倍的效果。举例来说，手摸车轮的温度检查汽车停滞情况出现的原因所在，甚至经验丰富的维修人员还能断定出问题的是刹车还是轴承。手摸高压油管的震动情况能够断定油泵的运行情况，若感觉到反冲性震动，则很大可能问题在于因为高压油管的阻力过大造成的，而阻力过大有可能是油泵的喷油量少甚至不喷油。诸如此类的现象数不胜数，总而言之，用手对感触汽车的温度和震动等情况，即便是普遍使用x器进行诊断的现代汽车行业也有着重要作用。

3.4通过听进行汽车诊断

听对于故障的诊断十分重要，可以说，听功是考验一个汽车维修员的基本功，通过汽车发动时的声音或者行使时出现的异常声音，对汽车的运行情况作出考察。举例而言，一辆轿车在踩离合器时发出沙沙声，而且随着转速增加而声音增加。维修人员先后对离合器、变速器和分离轴承进行更换，通过声音判断找到问题所在。

此外，传统维修技术还有试车、简单的仪表测量的方法，在现代汽车维修中都发挥着重要作用。

4.结论

现代汽车维修大多通过仪器进行检查和修理，但是由于缺点限制，发展速度相当过慢，不能跟上汽车发展的需求。针对此，传统维修技术的看、问、摸、听和试、测对于汽车维修有着重要的作用。只有传统技术与现代仪器结合，才能实现汽车维修的快速发展。

参考文献：

[1]孙艺春.汽车维修传统诊断技术的几点研究[J].民营科技，2010，05：7.

[2]陈建新.传统故障诊断法在现代汽车维修中的应用探析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010，09：120.

[3]周文杰.汽车维修中传统诊断技术的优势[J].民营科技，2010，09：29+125.

[4]唐黎标.传统诊断技术在现代汽车维修中的应用[J].汽车工程师，2009，01：54-55.

[5]崔涵.小议传统诊断技术在现代汽车维修领域中应用[J].黑龙江科技信息，2009，14：61.

[6]王春华.浅谈“传统诊断”在现代汽车维修中的重要性[J].轻型汽车技术，2009，Z3：62-63.

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摘要： 随着汽车使用率的不断增长，安全性与舒适性成为购车者首要的选车条件，而汽车座椅的设计及工艺更成为了车身固定部件的重要组成部分，因此，提高座椅的安全性及舒适度，是现代汽车生产过程中重要的环节及内容，所以本文主要分析现代汽车座椅的成型技术和工艺方法。 

 

关键词： 汽车座椅　成型工艺　安全设计 

汽车座椅是车身内部的重要装置之一，其主要功能是为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置，为乘客提供舒适、安全的乘坐空间。汽车座椅主要由座椅骨架、座椅弹簧、缓冲垫、装饰蒙皮、调节机构等和座椅的辅助装置等组成，以下将分析座椅安全性及舒适性的重要性，在此基础上再分析座椅的成型技术及工艺，最后总结经验，探讨座椅加工设计过程中需要注意的一些问题。 

1 汽车座椅加工安全性与舒适性的重要性 

在驾驶汽车过程中与驾驶员有直接关系之一的就是座椅，长时间驾驶时座椅的舒适性不同对驾驶员疲劳性带来很大影响。一般情况下，汽车的座椅是在弹簧上面放置衬垫，其上用皮革等包皮，为使不同体形的驾驶员能采用最适当的驾驶姿势，用螺距10~20能前后调节200mm的座椅滑座，此外调节靠背应设有1~2度间隔的调节装置。如果座椅的尺寸不适合驾驶员，长时间开车时，就会让驾驶员感到不舒适，增加驾驶员的疲劳感。因此，在进行座椅加工时，必须考虑到座椅的安全性能及舒适程度。购车者一般以座椅上最终为安定姿势坐着时，座椅表面的形状评价座椅舒适性。 

座椅骨架是座椅的基础结构，承受着各种复杂多变的载荷，决定座椅静、动弹性特性的弹簧也固定在骨架上。坐垫和靠背应具有一定的弹性；调节机构可使座位前后或上下移动以及调节坐垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证坐垫离地板的高度适当。缓冲垫的作用是隔开人体与弹簧的生硬接触，分散人体对弹簧的压力并使座椅具有柔软丰满的触感和外形，同时还起着对振动的阻尼作用。腰椎支撑装置固定在座椅靠背的骨架上，它能支撑乘客的第二、三腰椎，起到缓和上身疲劳的作用。由此可见，在进行汽车座椅加工之前，技术人员必须对人体力学知识与座椅设计原理有一定的了解，这样才能生产出符合人体安全需求和舒适需求的汽车座椅。 

2 汽车座椅加工成形的工艺 

一般来说，汽车座椅的类型可以分为缝制座椅和成形座椅这两大类，但是也有学者认为缝制座椅也属于成型座椅的一种，因此，本文主要分析成形座椅的工艺技术： 

1）真空成形工艺 

这是比较传统的座椅表皮成形的工艺技术，具体地说，就是将非透气性表皮加热，然后达到真空成形的最佳状态时，将表皮放在真空成形模上成形，再经过修边、缝制等工序，最后制作成为座椅套，然后把座椅套，衬垫、泡沫塑料等材料组装成座椅。如果要将这种技术应用于轿车的座椅，就必须把成形表皮和其它部件用高频焊接等技术进行结合，这样才能符合轿车座椅的舒适要求，如果座椅的表皮是布，就须对座椅用布的延伸率、衬垫材料的种类及衬垫形状等问题进行研究，并根据每种座椅的形状进行判断，依据成形机的能力（加热方法、保护气体温度有无调节、吸引能力）确定判断基准。

2）热压成形工艺 

汽车座椅使用热压成形的方法，具体地说，就是利用了聚氨酯泡沫来进行定型制作，因为聚氨酯泡沫不容易浸入到座椅的布内，所以不会使布产生硬化的现象，这种工艺技术是通过热压的方法，对座椅的表面进行三维的成形，同时还包括侧面的三维空间的深拉成形。如果要使用热压成形的工艺时，为了防止热可塑性树脂渗布现象是出现，我们可以将布、聚氨酯泡沫、非织布等预先叠合起来，按适当的大小裁好，放在模内加热、加压形成叠层座，而后进行叠层座表皮的修边及必要的缝制，制成整修套，最后把整修套、衬垫、框架等组装成座椅，这样就能制造出持久性强，不易变形的座椅了。另外，如果想要得到良好的成形表皮，加工技术人员必须注意以下两点内容： 

第一，注意聚氨酯泡沫的规格（密度、硬度，厚度）； 

第二，注意成形条件（成形温度、受压时间）； 

热压成形座椅的外观质量、耐久性，成本较为经济，这些方面都使得这种工艺生产出来的座椅比缝制座椅优越。

3）浇结搪塑成形工艺 

以聚氯乙烯树脂为材料，进行浇结搪塑成形，其工艺过程有：（1）热压成形表皮加热加压表皮成形维剪缝制座椅装配；（2）烧结搪塑成形原料加热固化表面成形修剪缝制座椅装配；（3）高频加热成

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形表皮成形模具高频加热修剪缝制座椅装配线；（4）整体发泡成形整形套成形模具投入原料发泡成形座椅装配；5）粘结成形整形套加热加压套衬粘结加压成形座椅装配。 

以上的方法已经在汽车座椅头枕表皮上得到很好的应用，但是这种工艺技术铸模成本较高，表皮单一色、构思单调等等，还需进一步的改进才能更好地为驾驶者提供更优质的座椅。 

3 座椅加工成形过程中应注意的问题总结 

1）座椅在车厢内的布置要合适，尤其是驾驶员的座椅，必须处于最佳的驾驶位置； 

2）在进行座椅加工过程中，需要满足人体工程学的要求，座椅必须具有良好的静态与动态舒适性。其外形必须符合人体生理功能，在不影响舒适性的前提下，力求美观大方； 

3）座椅应采用经济的结构，尽可能地减少质量。此外，座椅是支撑和保护人体的构件，必须十分安全可靠，应具有充分的强度、刚度与耐久性。对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全，因此，座椅应有良好的振动特性，能吸收从车厢地板传来的振动； 

4）座椅应具有各种调节机构，为适应不同驾驶员、乘员在不同条件下获得最佳驾驶位置与提高乘坐舒适性创造条件。 

4 结论 

不管选用哪一种座椅成型的方法及工艺，我们的目的是使得汽车的座椅更加的符合人体舒适度的要求和安全要求，因此，座椅应该从靠背、头枕、座椅、坐垫等方面去进行加工处理，这样才能延长座椅的寿命，使得使用者更加的舒适放心。 

 

参考文献 

[1]庄国华.对汽车座倚设计的探讨(上)[j].汽车技术， 2008(5).