电子商务物流范文
时间：2023-03-20 14:32:39
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篇1
电子商务的发展离不开现代物流，这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。以前，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显，物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。通过Internet进行商务交易，只实现了信息流和商流，而电子商务的最终成功要依赖于物流。目前，国内外实行电子商务的企业，虽然其网上销售额迅速增长，但真正能够赢利的却不多。原因在于其物流成本高、效率低。适应现代电子商务的物流系统的功能应该是把产品以最低的费用送到客户手中，它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等方面的竞争力。国际上许多从事电子商务的优秀企业，由于具备了适应电子商务需要的物流系统而在网络经济竞争中占据了优势。如Dell公司，由于其先进的物流系统，能够对客户的需求作出快速反应，其用于交货、库存等方面的流动资金成本仅占全部收入的1.5％，并使其网上销售额每年都以35％的增长率发展。
二、我国物流业的现状
我国在2001年颁布的《物流术语》国家标准中，对物流的定义是：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。而现代物流是指将货物由供应者向需求者物理性移动和相关信息有效流动的全过程，是创造时间价值和场所价值的经济活动，包括运输、配送、装卸、包装、仓储、加工、信息等活动领域。
1、发展电子商务物流的基础尚不完善，物流理论还不够系统，物流技术还很落后。当今世界，物流管理得到了快速发展，出现了许多物流新理论、新概念、新技术，而我国物流理论工作者和实践者刚刚接触这些新理论，还没有完全消化、吸收并形成一套适合我国实际操作的理论。另外，我国许多物流设施陈旧，物流管理还处于原有的靠手工操作的落后状态，物流管理的机械化和自动化程度低。
2、对于电子商务物流的重视程度不高。电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识，对面向电子商务的物流系统的重视程度不高，从而出现拖延交货期、出错等现象，不能充分发挥出电子商务快速、高效的优势.
3、物流企业电子化程度还很低，物流企业上网的较少。物流企业上网仅限于介绍企业状况、业务范围等，个别企业提供报价系统，但没有提供运费支付、在途货物查询等功能，与联邦快递和美国联合包裹服务相比，物流的信息化程度差距很大。电子商务的发展要依赖第三方物流企业提供快捷、优质的服务，物流企业的现代化水平是决定电子商务物流水平的一个关键因素。
4、我国企业物流的电子化、集成化管理程度普遍较低。电子商务迎合了现代顾客多样化的需求。电子商务只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求作出快速反应，保证电子商务物流通畅。目前，我国的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段。
5、缺乏电子商务物流人才。缺乏从事物流理论研究与实务的专门人才；缺乏懂电子商务理论和实务的专门人才；缺乏既懂Internet技术（包括通信技术、计算机技术和网络技术等），又懂电子商务的网络经济人才；缺乏既懂电子商务，又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。上述四类人才的短缺将直接影响我国电子商务物流的发展。
三、电子商务下物流的发展策略
1、建设有中国特色的现代物流。(1)重视引进外资与先进技术。现阶段我国物流业若能有效地引进资金与技术，就能加快我国现代物流的发展进程，并为将来的发展与竞争打下基础，尤其应注意引进环保型技术与设施。例如，苏州继UPS、KWE、BAX等国际知名物流巨头相继进驻后，2005年底，苏州工业园区保税物流中心又迎来了德国著名的物流公司——飞格集团，这是首家进入苏州的德国物流公司。(2)建设现代化的批发网络。将改组老批发企业和传统的储运结合起来，重点建设现代化的批发网络，完善商品配送中心的功能，将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合起来。尤其是在硬件设施不太发达的现状下，应当更加重视发展先进的信息处理功能，即电子商务。(3）从全局出发协调区域发展规划。发展现代物流是一项涉及到道路交通、电信通讯、仓储设备等领域的系统工程，如果缺乏社会配合的环境，物流业势必难以“孤军深入”，因此，特别需要政府能从建设区域性物流中心的角度出发，对整个区域（或城市）相关产业标准、道路网络等进行强有力的规划与协调。(4）重视物流人才培养。只有在物流从业人员素质提高的基础上，才有可能不断努力增强竞争力，不断学习与应用先进技术、方法，构建适合我国国情的现代物流业。除了学校的人才培养外还应向日本等发达国家学习，加大培训物流从业人员的力度，建立注册物流业制度。
篇2
关键词：电子商务，物流及其关系
中图分类号：F724文献标识码：A
Impact of Electronic Commerce over logistics
Xu Cunbao Zhang Geling
（Yellow River Conservation Technical Institute）
Abstract：At the end of last century, electronic commerce tide emerged in China, numerously company registered their own electronic enterprise. The tide did not slightly calm down ,until recent years people paid more attention to logistics .so how to develop electronic commerce and deal good with the relationship between electronic commerce and logistics, has become one ofthe most common issues that people concerned.
Key words: electronic commerce , logistics and their relation
一、电子商务与物流的关系
电子商务既具有虚拟的部分，又具有现实的部分。人们通过INTERNET，在主页中搜寻各种信息（信息流），并轻轻地按下回车予以确认，即完成了网上订货（商流），同时，在网上进行电子支付（资金流），也非常容易。当人们耐心地等待着送货车的到来时，货郎还是迟迟没有出现（物流的滞后），这才感到物流对电子商务方案的实施如此重要。这种结果，有人事先已经预料到了，但也只有真正有人“挨饿”时，才促使更多的人去认真地思考这样一个问题，即电子商务的目的是实现交易，INTERNET、ISP、ICP是交易方式的变革和交易内容的宣示，物流才是完成交易的物质条件，才是交易的终结。一方面“信息流、商品流、资金流”均可以在虚拟网上完成，一些无形商品，如：书报、音乐、软件等，可以在网上直接进行交易；另一方面绝大多数有形商品，还必须通过物流进行交易，因此，“电子商务”既有虚拟的一面，也有现实的一面，而物流则是虚拟变为现实的桥桥梁与纽带，是电子商务过程的终结。由此可见，在电子商务实施过程中，“信息流、商品流、资金流和物流”同样重要！电子商务与物流之间存在着你中有我，我中有你，相互依存，相互促进，不可分割的关系。
二、电子商务对物流的影响
1.电子商务提高了物流的地位
电子商务是商务活动的一次高科技和信息化的革命。它一方面将商店、产品、广告、订货、购买、货币支付、认证等实物和事务处理为虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上进行处理的信息；另一方面又将信息处理电子化，将所有信息均通过计算机网络、电子邮件、文件传输、数据通信等电子手段来处理，这样做，充分利用了人类的知识和智慧，更科学合理地组织运用有限的资源，创造最大的社会效益和经济效益。
INTERNET作为电子商务的平台，会使原有的一些行业、企业、逐渐消亡，如：电报业、信件投递业等将被压缩；同时也会新增加一些新的行业、企业和单位，如：电子商务公司、网络广告业，物流业等将迅速扩张；?而的压缩和扩张的结果，使得社会上的产业只剩下实业和信息业两大类，前者主要包括制造业和物流业；而后者则包括广告、订货、销售、购买、服务、金融、支付和信息处理业等。而且在实业中，物流企业会逐渐强化。这是因为，在电子商务环境下，消费者在网上的虚拟商店购物、网上支付，现实的商店、银行的概念被淡化了，而物流公司非但不能省，反而任务更重了。它不但要求商家须将虚拟商店购置的货物及时送到用户手上，还要求生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。由此可见，电子商务把物流业提升到前所未有的高度，电子商务为物流提供了广阔的发展空间。
2.电子商务对物流提出了更高的要求
电子商务在极大提高物流地位的同时，也大大提高了对物流的要求。在电子商务时代，由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易各方的时空距离几乎为零，信息流、商流、资金流容易以电子为媒体，在网络间迅速流动；而物流由于其实物的特点，在流动上难以与以上"三流"同步。为使电子商务真正具有跨时域和跨地域的特点，因此，物流应完成以下转化：
(1) 物流须信息化。现代物流的信息化表现为物流信息的商品化，物流信息收集的数据库化、物流信息处理的电子化，物流信息传递的标准化和实时化，以及物流信息存储的数字化等。
(2) 物流须自动化。在信息化基础上，自动化的核心是信息化与运输一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如条形码／语音／射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、以及货物自动跟踪系统等。我国也正在研究开发、推广应用这些自动化设施。
(3) 物流须网络化。在信息化基础上，现代物流的网络化有两种趋势：一是物流配送系统的计算机通讯网络化，即配送中心与供应商、制造商之间实现联网，配送中心与顾客之间的联网。二是物流组织网络化，即在全球范围内将各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来，得到充分的利用。
(4) 物流智能化。现代物流的智能化是自动化、信息化的一种更高层次的应用。由于物流作业过程所涉及的自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题，都需要借助于大量的知识才能解决，所以，在物流自动化进程中，物流的智能化是人们不可回避的一种挑战。随着专家系统、机器人等相关技术在国际上的推广普及，智能化必将是现代物流的一种发展趋势。
(5)柔性化。将制造资源系统、制造系统、计算机集成系统、、供应链系统进行有机的整合。其实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产、安排物流活动。因此，现代物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势。这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。
三、物流对电子商务的影响
物流对电子商务的影响既有积极的一面，也有消极的一面。积极的一面表现在，物流工作做的好，一是可以促进电子商务的快速发展，协调电子商务总体目标的完成，扩大电子商务的市场范围；二是可以提高电子商务的效率与效益，有利于集成电子商务中的商流、信息流和资金流，促使电子商务成为21世纪最具竞争力的商务形式，实现基于电子商务的供应链集成等。
消极的一面表现在，我国现行的物流体系对电子商务的发展还存在一些制约因素，首先是社会上重电子、轻商务，重商流、轻物流，重信息网、轻物流网的倾向比较严重；其次，适合电子商务发展的物流体系没有建立，物流基础设施薄弱，管理手段落后；再者，第三方物流服务的滞后，传统储运的观念、体制及方法对现代物流的发展，存在巨大阻力。因此，我国电子商务发展目前仍处在比较困难的成长阶段，尤其是物流、配送体系的完善是电子商务发展过程中必须解决的课题。
四、如何发展电子商务中的物流
电子商务作为一场商务大革命，打破了区域和国界，开辟了巨大的网上商业市场，作为保证电子商务运作的电子商务物流将有大发展。发展电子商务物流是我国企业参与国际竞争的需要，是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，具有良好的发展前景。
1.必须提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。
2.国家与企业共同参与，共建电子化物流系统。形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。
3.结合我国的实际情况，多方面吸取经验。我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流的发展步伐。
五、结束语
综上所述，我们必须正确对待电子商务与物流的关系，新形势下电子商务和物流作为现代商务流通的两大手段，相互之间有着密不可分的联系；充分认识电子商务与物流之间正反两方面的影响，电子商务对物流及其管理有着新的要求，物流业的地位有待于大大提高；重点放在如何协调发展电子商务与物流上，第三方物流将成为电子商务环境下物流企业的主要形式。
作者单位：黄河水利职业技术学院
篇3
关键词:电子商务物流;制约因素;对应策略
中图分类号:F724.6 文献标识码:A
当代,电子商务迅猛发展,对物流提出了挑战,越来越多的问题也涌现出来。电子商务的任何一笔完整交易,都包含着信息流、商流、资金流和物流。物流虽然只是其中的一部分,但却是商品和服务价值的体现,前段环节的价值需要其来体现。随着网络信息技术的发展,电子商务物流也在不断发展。建立电子商务物流体系、加强电子商务物流的现代化管理、更好地适应社会需要已成为当前电子商务物流发展的重要课题。
一、电子商务物流配送的定义
电子商务物流配送,是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,针对客户的需求,根据用户的订货要求,进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作,按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。
二、电子商务物流配送的优势
(一)能够实现货物的高效配送。传统的物流配送企业,为了实现对众多客户大量资源的合理配送,需要大面积的仓库来用于存货,并且由于空间的限制,存货的数量和种类受到了很大的限制。而在电子商务系统中,配送体系的信息化集成可以使虚拟企业将散置在各地分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来,使之成为“集成仓库”,在统一调配和协调管理之下,扩大了服务半径和货物集散区。这样情况下,货物配置的速度、规模和效率都大大提高,使得货物的高效配送得以实现。
(二)能够实现配送的适时控制。传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的,各个业务流程之间依靠人来衔接和协调,受人为因素影响很大,问题的发现和故障的处理都会存在时滞现象。而电子商务物流配送模式借助于网络系统可以实现配送过程的适时监控和适时决策,配送系统的自动化程序化处理、配送过程的动态化控制、指令的瞬间到达都使得配送的适时控制得以实现。
(三)物流配送过程得到了简化。传统物流配送涉及主体的众多及关系处理的人工化,极为烦琐。而在电子商务物流配送模式下,物流配送中心可以使这些过程借助网络实现简单化和智能化。计算机系统管理,网络平台上的营业推广使得用户找寻和决策的速度加快、过程简化。很多过去需要较多人工处理、耗费较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简化,这种简化使得物流配送工作的效率大大提高。
三、我国电子商务物流发展制约因素分析
从总体上看,我国的电子商务还处于初期发展阶段,其功能主要局限于信息的交流,电子商务与物流之间的相互依赖、相互促进的关系还没有得到企业的普遍认可。因此,人们在重视电子商务的同时,却对面向电子商务的物流配送系统重视不够,从而出现物流配送系统建设落后,与电子商务结合不够紧密,这在很大程度上限制了电子商务高效、快速、便捷优势的发挥。
(一)与电子商务相协调的物流配送基础落后。由于观念、制度和技术水平的制约,我国电子商务物流配送的发展比较缓慢,与社会需求差距仍然较大。目前,高速公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送工具与技术的使用、与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式的优化等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。基础设施和管理手段的落后、必要的公共信息交流平台的缺乏,都制约着我国电子商务物流配送的发展。
(二)电子商务物流配送的相关政策法规不完善。目前,我国物流管理体制还处于区域、部门分割管理的状态下,区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作,归口管理不一致,制约了电子商务物流配送的效率。
(三)物流配送的电子化、集成化管理程度不高。从我国国情看,企业的集成化供应链管理还处于较初级阶段,表现在运输网络的合理化有待提升、物流信息的速效性不高等方面。这与我国物流业起步较晚,先进的物流技术设备还较少应用有关。没有先进的技术设备做基础,电子商务物流配送企业的集成化管理就难以实现;而集成化管理程度不高,电子商务物流配送企业的效率就会大打折扣。
(四)熟悉电子商务的物流配送人才匮乏。由于电子商务物流配送在我国的发展时间较短,大多数从传统物流企业转型而来的企业在人才的储备和培育方面显然还不能适应电子商务时代的要求,有关电子商务方面的知识和操作经验不足,这直接影响到了企业的生存和发展。
四、如何推动我国电子商务物流配送发展
(一)完善适应电子商务需要的物流配送基础设施。努力推动国内物流与国际物流标准的接轨,包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化是势在必行的要求。这需要政府相关部门及行业组织要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作。同时,在高速公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理等方面,政府应当加强投入力度,并且加强指导和管理,通过提供良好的服务与引导使基础设施的建设与完善得到落实。这些需要依靠政府和相关行业协会的支持和引导才能建立起来。
(二)加强电子商务物流配送法律制度建设。必须规范电子商务物流配送发展的产业政策,以政府为主导并引导企业共同加大对电子商务物流配送行业的投资力度,统一进行发展规划,加大相关法律法规建设力度及速度。
(三)加强软硬件建设,提高电子化、集成化管理水平。电子商务物流配送的集成化管理水平提高需要提高物流配送手段的机械化和现代化、物流配送管理的规范化和制度化、物流配送过程的信息化和自动化。除了管理方面应当建立、健全科学的管理体制,形成统一的程序和标准之外,先进技术的采用和管理策略的使用也非常重要。
(四)大力培育高层次的电子商务物流配送人才。电子商务物流配送行业的发展关键还要依靠高素质、高层次人才的推动。为了适应电子商务时代物流配送行业的新要求,必须大力培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂得电子商务理论与实务的专门人才、既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。
(五)大力发展第三方物流。大多数企业界人士对于第三方物流的价值认知还存在很大的缺陷,没有充分认识到第三方物流战略可能为企业带来的利益。分析第三方物流的价值,无论对于理论研究还是企业实际应用都具有非常重要的现实意义。
五、总结
目前,我国的物流业还处于起步阶段,与国外先进水平还有较大差距,现代物流业是一个开放性、国际化的产业。认真学习发达国家在物流理论研究和市场实践方面的先进经验,消化吸收,结合实际,开拓创新,是加快我国现代物流发展的有效途径。政府部门要进一步加快物流领域对外开放步伐,大力提倡国内外物流企业携手合作,优势互补。积极利用国外的资金、设备、技术和智力,学习借鉴国际现代物流企业先进的经营理念和管理模式,加快建立符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制。积极支持国外物流企业进入中国市场,同时鼓励中国物流企业走向国际市场,加速实现国内外物流市场服务一体化。电子商务打破了区域和国界,开辟了巨大的网上商业市场,作为保证电子商务运作的电子商务物流将有大发展。发展电子商务物流是我国企业参与国际竞争的需要,是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇,具有良好的前景。促进电子商务的发展,需要高效的现代物流。我国的物流业随着我国改革开放的深入,在了解自我、找出差距、不断学习、不断完善中发展壮大。这必将对我国的电子商务发展产生积极的影响,并推动我国经济跨入新的时代。
(作者单位:长江大学管理学院;指导老师唐立新)
主要参考文献:
[1]成红.电子商务的物流模式分析[J].电子科技大学学报(社科版),2001.3.
[2]翟晓松,吴志方,尤蕙.电子商务环境下的物流模式及系统整合分析[J].冶金经济与管理,2007.1.
[3]夏露.电子商务物流模式初探[J].技术经济与管理研究,2001.6.
篇4
【摘要题】电子商务
电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。
一、我国物流业与国际物流业发展的现状
国务院于1991年5月12日批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，使其成为中国北方国际物流的最佳通道。天津港保税区实现了采购供应网络化、展销服务网络化、电子信息网络化、交通运输网络化，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系。天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。现在已经建立了国际物流分拨中心，开通了连接全国干线的铁路转运站，建立了国际物流公共信息平台，启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。保税区内现有94个国家和地区的3000多家企业。2000多种进出口货物在保税区得到分拨配送，保税区10年累计完成进出口货物总值292亿美元。天津保税区吸引了日本住友公司、韩国三星集团、美国德纳公司等一批国际知名的物流企业，进一步提升了保税区作为国际商品集散、分拨、配送中心的功能。
世界著名物流企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，约占本市电子信息业销售收入的一半，年利润6亿美元，占该全球公司利润的45％，这是该公司成功实现“物流”管理的必然。
随着上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。据了解，四大外资国际快递价格均低于中国邮政EMS的10％～15％。这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD（速递资料收集器），是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，收货公司只要用它扫描包裹上的条码，便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。
我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：
1.物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。
2.商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。
3.我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。
4.物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
5.物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。
二、信息化是电子商务条件下企业物流发展的基础
以信息为导向，以电子商务为手段，开创现代物流管理的新模式是物流管理的重要命题。通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。利用信息网络化发展三大规律：（1）信息技术功能价格比的摩尔定律（Moore''''sLaw）；（2）信息网络扩张效应的梅特卡夫法则（MetcalfeLaw）；（3）信息活动优势与劣势反差强烈的马太效应（MatthewsEffect）。通过电子商务实现物流管理现代化和信息化，开创新型物流产业。
信息产业发展，推动电子商务下物流新技术发展的关键是：拥有高素质的人才；利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心；实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理政策和措施如下：
1.运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台，大力实施“1221”工程，即一个宽带网，两个平台（市级电子商务平台以及企业级电子商务平台）；21项信息系统工程。逐渐改变企业商贸运行模式，促进经济运行和经济增长方式转变。实现物流信息化包括商品代码、数据库的建立和运输销售网络电子化管理。
2.建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：（1）集中控制功能；（2）运输流程管理功能；（3）车、货高度管理功能；（4）仓储管理功能；（5）统计报表管理功能；（6）财务管理功能；（7）客户管理功能；（8）客户查询功能。
3.以天津保税区为基地，把天津建成中国北方重要物流配置基地，利用电子信息产业发展优势（天津电子信息产业10年来实现利润80亿元，占全国信息产业利润的16.4％，居全国第二位），建立起以港口集装箱运输为特色的天津物流配送新模式。在实施推广EDI技术的同时，建立起港口物流供应链管理模式；在实施条码技术和GIS技术的同时，建立起天津企业物流管理模式；在实施GPS技术同时，实施天津加入WTO后国际化物流管理模式。
4.培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。在天津高等院校要开设相关的电子商务物流管理专业，长期有计划的培养专业队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对现有人员在天津市物流管理中心进行定期培训，要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识，具有4级以上外语水平和3级以上计算机水平，要求必须持证上岗。只有建立一支专业化队伍，才能保证天津市物流信息管理专业化、现代化、高科技化发展。
5.要通过现代化信息建立起天津市电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，实现企业零库存、无积压、无等待、全天候24小时，快速有效的物流配置体系。要建立一定的铁路、公路以及仓储物流配置的专门机构，统一接受天津市物流控制中心的领导，实现快速、准确、无差错、高效益传递的物流配置。与此同时，天津地区物流管理政策与措施，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：
（1）物流运作系统化
企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。
（2）物流服务网络化
电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。为了实现电子商务的物流增值，企业必须重新设计适合电子商务发展的物流渠道，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应性能，实现物流服务网络优化和系统性。
（3）物流管理信息化
物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。
（4）物流经营全球化
由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。
三、我国电子商务企业物流管理中模式创新
通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI技术（电子数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。
EDI技术即电子数据技术交换，1994年，联合国在日内瓦举行的第四十届会议上通过的权威性定义：EDI是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政交易事项，从计算机到计算机的电子传递。EDI具有快速、精确等传统信息传递方式无法比拟的优点，能够降低成本，高效、快速、准确地传递物流信息。尤其是条码技术的实施和采用，为电子商务推动物流发展奠定了重要的基础；物流条码技术是物流过程中用于识别的一种特殊代码，它可以自动识别、自动完成数据的采集，运用物流条码可以实现以最小的投入获得最大的经济效益。1991年4月，中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会，为在我国开展条码工作创造了有利的条件。国家质量技术监督局从1998年12月1日起实施《商品条码管理办法》，这是我国第一部关于商品条码的具有法律效力的规章。到2000年，中国商品编码系统的成员数量已增加到3万多家。GIS技术即地理信息系统，是地理学、计算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理，为系统地进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。GIS在物流领域应用便于合理调配和使用各种资源，提高经济效益。GIS最明显的作用就是能够把数据以地图的方式表现出来，把空间要素和相应的属性信息组合起来就可以制作出各种类型的信息地图。专题地图的制作从原理上讲并没有超出传统的关系数据库的功能范围，但把空间要素和属性信息联系起来后的应用功能大大增强了，应用范围也扩展了。GIS在物流领域中的应用主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术，提高物流业的效率。目前，已开发出了专门的物流分析软件用于物流分析。完整的GIS物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。GPS技术由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、信号接收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成，可在地球的任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。其作用是对空间卫星系统进行监测、控制，并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系统是由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件所构成的。GPS技术可以提高铁路、公路等物流路网建设的质量和速度。目前，国内已逐步采用GPS技术建立高精度控制网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首级控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS技术可以实现货物跟踪，实现有效物流配送方式，建立电子商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式：
1.电子商务在企业内部实现“业务流程再造”（注：“业务流程再造”是指通过企业对现有流程的重新分析，改进和设计组织流程，以使这些流程的增值内容最大化，其他非增值内容最小化，从而有效地改善组织的绩效，以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。流程是一系列跨越时间、占有空间的连续有规律的活动，各个基本活动应紧密衔接，保证物流和信息流的顺畅通过，每项活动的衔接都应强调对价值的增殖作用。流程可分为核心作业流程和支持作业流程。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动，以确保企业作业流程以最小成本及时、准确运行的管理活动，以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活动的完成。支持作业流程主要包括设施、人员培训、后勤资金等，以支持和保证核心流程的正常运作。要实现整体业务流程最优，而不是个别最优。“再造”的观点即打破旧有模式，建立新的管理程序，实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能，并将其优化组合，形成企业新的运行系统。实施“业务流程再造”模式将使企业发生根本性的变革，增强企业活力，使企业将生产成本降低，产品质量和服务质量提高，使企业更贴近市场，这种物流管理模式将给企业带来巨大的经济效益。）物流管理模式，适合于在大中型企业集团内部，通过高新技术产业化实现物流管理现代化，推动我国企业内部物流管理水平的提高，建立起高新的微观物流配置模式。
2.电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理模式”（注：“企业物流管理模式”是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。电子商务的发展为实现物流管理专业化、社会化管理创造了条件。提高物流管理的宏观社会效益是保证企业微观“业务流程再造”模式正常运作的重要外部条件。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方完成，实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成，使物流从企业专业化管理中获得宏观规模经济效益。因而也代表着一国的物流管理水平，整体规划水平和现代管理能力水平。我国目前在“综合物流”领域仍是一个空白，因此是低成本高扩张发展宏观物流产业的大好时机。国内“物流管理模式”的发展，为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。）。根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”，实现地区物流合理配置和提高物流业的经济效益，突破区域的局限性，实现国内物流与国际物流高新配置，建立起有效的宏观物流配置模式。
四、完善电子商务物流管理的相关法规
联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。
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关键词：电子商务；国际物流
一引言
电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。电子商务高效便捷的特点，以及世界各地电子商务环境不断的改善，使得这项新型的商业运营模式以惊人的速度发展起来。
国际物流是不同国家之间的物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终都将通过国际物流来实现。
二基于电子商务的国际物流系统
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。其中，运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。
1.运输子系统
运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心，它具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。在电子商务时代，要提供最佳的服务，运输子系统必须要有良好的信息处理系统，使商品在几乎不停留的情况下快速流动、直达目的地。
2.仓储子系统
国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。这主要涉及到各国保税制度和保税仓库建设等方面。保税制度是对特定的进口货物，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。保税仓库是经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。它必须具备专门储存、堆放货物的安全设施；健全的仓库管理制度和详细的仓库账册，配备专门的经海关培训认可的专职管理人员。
3.商品检验子系统
由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。而今，无纸化贸易已经在海关贸易许可管理、通关、商品检验等领域广泛运用，大大降低了成本，提高了效率。
4.国际物流信息子系统
该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。国际物流信息系统的特点是信息量大，交换频繁；传递量大，时间性强；环节多、点多、线长。所以，要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中EDI的发展是一个重要趋势，我们应该在国际物流中加强推广EDI的应用，建设国际贸易和跨国经营的高速公路。
三、基于电子商务的国际物流的发展战略
1.建立国际物流信息交易系统
随着国际物流信息化趋势的推进，我们要加快建立国际物流信息交易系统，确保全天候地与国际互联网沟通，以满足国际物流运作的需要。具体说来，国际物流信息交易系统应该包括国际物流信息、国际物流商品展示信息、国际物流余缺商品调剂市场信息、国际物流加工信息、国际物流仓储信息、国际物流金融体系、国际物流配送信息和国际物流服务反馈信息等内容。
2.积极发展第三方物流
第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式，它是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流企业提供的集成物流服务以信息技术为主导，离开了信息技术集成物流服务只能成为空谈，信息技术是第三方物流企业的灵魂，并且能够提供网络化服务。这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。
3.大力推广第四方物流
第三方物流提供商往往在综合技术、集成技术以及战略和全球扩展能力上存在局限性，使得客户对第三方物流提供商在改进他们的物流与供应链功效上是否会有所突破缺乏信心，不得不转而求助于咨询公司、集成技术提供商等，由他们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案。这种管理第三方物流服务的新组织一经出现，就有人十分形象地把它称之为“第四方物流”。最早由安德森咨询公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。第四方物流以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案。
4.引进和培养优秀的物流管理人才
物流服务包括物流资源的重新整合，包括产、供、销各个环节物流活动的重新整合，包括利用电子商务平台为客户提供高效、准确、及时的服务，包括从供应商到消费方的门到门的全程服务。国际物流要具有上述服务能力，就必须引进国际化的物流服务理念、管理模式、优胜劣汰的竞争机制、国内外优秀的物流管理人才。还特别要重视以“产学研”一体化模式培养从事物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人才，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才，因为上述四类人才将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。
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关键词：物流;农村;电子商务
中图分类号：F302 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）027-000-02
Abstract： countryside-logistic markets， as the blue ocean of logistics， have caught eyes of this field. agricultural products are known as perishable and seasonal， and this may cause high demand of the logistic service， not only in transportation， but also in storage， keeping fresh. being small and disorder is one of the most significant shortages of rural logistic， and lack of standard management and information security are also included. this article made Hengjiang Town as an example to disuss the consumer groups of logistic service and logistic itself， and to tell you how important the rural logistic is.
Key words：Electronic Commerce，countryside，，logistics.
农村物流是我国现代物流业发展的短板。我国农村物流行业小而乱，农村物流在近年来虽取得了较大发展，还是无法有效满足当前时代背景下村镇居民对物流不断增长的需求。农产品物流对于冷藏保鲜技术的需求同当今冷链物流的短板上的矛盾，电子商务的普及与农村道路交通不通畅的矛盾，成了农村物流的两大痛点。我国产能过剩，农村农业资源丰富与工业产品缺乏的矛盾，也成了农村经济发展的一个阻碍。“要想富，先修路”，说的就是物流在促进物质流通与信息流通的重要性。只有农村的农业物资输送出去，农村经济才能更好地发展起来;城市的工业产品流入农村，不仅可以消耗掉一部分过剩的产能，还能整合农村资源，城乡结合，推动促进城乡发展一体化。美国农村却贴着富有、规模化标准化生产的标签，而中国农村有着文化素质低、贫穷落后的标签。由此可见，中国的农村物流发展空间广阔，市场很大。
一、背景介绍
横江镇位于江西省吉安市吉安县，盛产葡萄，葡萄是当地收入的一个巨大增长点。返乡创业者正在以每年5‰-10‰的增长速度流入农村，城市经验、电子商务为农产品销售注入活力。
农村具有收入低、农产品资源多、基础设施不完善的特点，物流为农村输入生产资料和生活物资，农产品需求和订单，资金、劳动力和信息，主要输出农产品。由于农产品易腐、季节性强，对冷藏保鲜技术要求更高，同时对物流服务中仓储、包装的诉求大。
农村物流散户存在时间长，缺乏统一管理的标准性和规范化，物流服务安全性、信息透明难以有严格的保障。农村快递公司入驻少，快递配送服务也无法做到送货上门，当地中国邮政的包括投递服务更是无法深入农村。新物流进入农村市场贸易壁垒低。
二、农村物流目前所面临的主要问题
第一，农村经济发展水平低。横江镇农民年平均收入仅在30000-40000元之间，农民收入低;农村网络发展缓慢，网络宽带未在农村完全覆盖，信息不畅通。农村劳动力的文化水平不高，思想较封闭，难以适应信息时代下对于知识更高层次的需求。
第二，我国物流行业尤其是农村物流发展尚不成熟，技术有待完善，农产品的冷藏保鲜在仓储、运输中得不到保障，货损率高。据有关数据统计，我国每年约有8000万吨果蔬腐烂，损失总值近 800亿元。损失率为25%～30%，可以满足2亿人口的基本营养需求。
第三，农产品物流难度大、要求高。农村生产组织水平低，物流需求分散、供给能力不足。我国所生产的农产品除部分为农民自用外，大都是需要流通的商品，农产品的生产季节性强，鲜活量多，不易储存运输，这就对农村物流的基础设施提出了更高的要求。无论是生产组织、流通组织还是物流企业都存在规模小、管理水平低、技术条件差等问题，制约农村物流的发展。
第四，我国政策落实不到位，农村物流基础设施不完善，物流运作成本高。农村道路状况差、运费高，公共的信息平台少，物流信息难以共享。农村物流不够规范，农户对物流企业缺乏信任。
三、农村物流发展新优势
第一，农村耕地面积广阔，横江镇占地69平方公里，平原与岗地比为2：1，以葡萄为代表的农产品资源丰富。农产品销售对物流的需求量大。
第二，电子商务促进农村与外界交流。电子商务推动农民自主经营，农村特产需求量快速增长，水果等的年增长率甚至超过2%，潜在市场大。阿里巴巴为农村量身打造“农村淘宝”、京东打造“京东农村”，电商巨头进入农村市场。农村资源匮乏，电子商务为农民输入生产生活基本物资，农民开放性增强。
第三，返乡创业的年轻人为农村经济注入新活力。返乡创业年轻人有城市技术和经验，目前我国返乡创业年轻人以每年5‰至10‰的速度增长，若干年后年轻人将成为市场主力。20-29岁年轻人上网比例高达31.5%，网购、微商等电子商务活动带来的物流需求增长不可小觑。
第四，我国政策支持。“村村通”为农村道路带来畅通，城乡网络建设为农村信息化带来便利。
四、农村物流发展建议
1.完善农村基础设施，改善交通物流网络
当地政府严格落实农村政策，科学定制发展规划，完善基础设施建设，改善农村交通物流网络。首先对农村交通道路和网络道路的进行改善，在县（市）构建物流中心作为农村物流的集散中枢，在乡镇增设农村物流站作为农村物流的中间层节点，在较大行政村、供销超市、农村集市等建设物流网点作为农村物流的基层末梢。通过构建县（市）、乡镇、村三级农村物流网点，有效提高物流网络的覆盖。
2.鼓励农产品融入电子商务，增强村民的网络意识
在农村建设农村服务站，代购代销为村民提供便利;设立网络培训机构，传授村民基本的网络知识，走近电商，参与电商，促进电商行业的多样发展;鼓励年轻人回乡创业，整合农村闲置劳动力，带动农村商业模式向城市看齐，经济系统逐步完善。
3.规范物流服务环节，加强技术研发
物流公司加强科技创新，加大研发力度，加强管理能力，尽可能的把运输成本降到最低，把运件速度加快，把运件安全达到最高，把服务做到最好;在运输环节上， “小车换大车”，在农村小路采用小型车辆运输，车辆技术上紧跟潮流，使用低耗而标准的物流车，在能源上的节约弥补标准物流车带来的成本，节约时间成本;结合农产品的特点，推广冷藏保鲜技术，将农产品货损率降到最小。在服务上，加强人才的培养，提高人员的素质要求。
4.打造农村物流电子商务平台
运用现代物流管理的先进理念和模式，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、信息处理等有机结合，鼓励农村电子商务的发展。可由农村淘宝、京东等大型电商带头，引领小型电子商务的快速发展。
5.实现“货运班线”模式，重视农产品废弃物物流
积极和各大客运中心建立业务联系，进行货物代送，实现“货运班线”模式，减少货运车辆的空驶率，降低物流成本;规范农产品包装，使用环保材料，提高包装使用效率。残次农产品二次利用，绞碎喂养牲畜、制作沼气。
参考文献：
[1]霍红，刘莉.物流管理学.高等教育出版社，2011，3（第1版）.
[2]叶素文.物流经济地理.浙江大学出版社，2012，11（第2版）.
[3]李永定.基于遗传算法的车辆路径规划在农村物流中的应用[A].2016-4.
[4]王槐林，刘昌华，主编.采购管理与库存控制（第4版）.中国财富出版社，2013，9（第三版）.
[5]维基百科.农业物流.http：///zh-tw/%E5%86%9C%E4%B8%9A%E7%89%A9%E6%B5%81最后更改于2016年8月25日10：07.
[6]潘经强.河南农村物流市场培育机制及路径分析[A].
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关键词：电子商务；现代物流
一、电子商务
电子商务在现代是一个很热门的词汇，究竟什么是电子商务呢，下面我就用比较通俗的语言解释一下。电子商务指的是利用电子通信技术和信息交换技术进行的商务合作或者是商务服务。其中包括很多门类，例如公司与客户通过互联网的商务合作、公司与公司通过互联网合作等等。
电子商务有几个基本的组成要素：商户、客户、交易平台、银行服务，物流配送等等。
电子商务是运用现代通讯技术，计算机和网络技术进行的一种社会经济形态，其目的是通过降低社会经营成本、提高社会生产效率、优化社会资源分配，从而实现社会财富的最大化利用。
二、现代物流
现代物流也被称为供应链服务。与从前所说的物流概念不同的是，它要解决货物从生产出来后到销售的过程中的所有运输和仓储、配送、分拨以及简单加工等问题。它是一个系统工程，不是简单的仓储和运输。从事现代物流的公司要善于运用各种资源，善于整合各类资源，来尽最大可能的减小货物在流通过程中的成本。
现代物流经历了三个阶段的发展：从运输到配送，从配送到物流，从物流到供应链。在现代物流供应链中，港口、生产企业、仓库、运输公司以及货代公司等能提供第三方物流服务的企业和单位，都是供应链上的一个节点，让这些资源最大效率地发挥作用，就是现代物流所要解决的问题。只有这样才能更好的降低企业产品的成本，来赢得更大的收益。
三、电子商务对现代物流业发展产生的影响
1.电子商务将把物流业提升到前所未有的高度
随着人类生活水平的提高，需求品越来越走向个性化和高档化，商品的生命周期越来越短。在电子商务环境下，随着大多数的商店和银行的虚拟化，商务事务处理信息化，多数生产企业柔性化以后，整个市场剩下的只有实务物流处理工作了。物流公司不但要把虚拟商店的货物送到用户沙鸥上，而且还要从各个生产企业既是进货，存放到物流仓库中。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的唯一最集中、最广泛的供应者，使进行局部市场实物供应的唯一主体，可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度。
2.电子商务使物流需求产生新的变化
（1）消费者的地区分布分散化
Internet的物理分布范围正在迅速扩展，一般电子商务活动的有形销售网点资源按照销售区域来支配，每一个销售点负责一个特定区域的市场。因此，提供电子商务服务的公司也需要像有形店铺销售一样多销售区域惊醒定位，对伊奥菲人群举重的地区提供物流承诺，还可以对不同的销售区域提供不同的物流服务。电子商务的推广，加快了世界经济一体化的进程，因为电子商务的跨是余兴和跨地域性，使物流需求必然呈现跨国性国际物流在整个商务活动中越来越占有举足轻重的地位。
（2）销售的商品标准化
电子商务要有一定的销售渠道配合，不同的商品进货和销售渠道可能不同。品中越多，俱获渠道和销售渠道月复杂，组织物流的难度就越大，成本也越高。
（3）物流服务需求多功能和社会化
电子商务需求物流提供企业全方位的服务，是物流成为连接生产企业和用户的重要环节。电子商务的物流要求把物流的各个还击作为一个完整的系统进行统筹协调，合理规划，使物流服务的功能多样化，更好的满足客户的需求。
3.电子商务对物流的时效性有了新的要求
在电子商务中企业成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证。服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性都必须以强有力的物理能力作为保证。
4.电子商务拓展了物流服务空间
（1）增加便利性的服务——节省人力的服务
（2）加快反应速度的服务——使流通过程变快的服务
（3）降低成本的服务——发觉第三利润的源泉的服务
（4）延伸服务——将供应链集成在一起的服务
四、改善电子商务与物流关系的措施
1.为实现电子商务“十二五”规划当中提出的具体而又明确的目标，更多的传统企业开展电子商务将是一个重要的增长空间和领域。资金、技术、投入产出等都是深入开展电子商务的疑问，以促进交易、降低成本、便捷实惠为目的的电子商务将成为一种新的模式和业态，受到广大开展电子商务企业的欢迎，目的就是集合电子商务服务平台和广大中小企业，服务和促进广大中小企业与各电子商务平台对接，这些都是为我国电子商务发展和交易额的提升作出巨大又实际的贡献。
2.电子商务发展环境将进一步完善，涉及到电子商务的法律、法规、信用、标准等相关环节将会得到大的发展。电子商务这个庞大的市场将会逐步规范。
3.不断提升和完善客户服务质量和客户体验。对电子商务而言，网购快递是电子商务服务当中重要的一个环节，网购快递的服务质量和体验将直接影响到消费者的感受。电子商务行业发展迅速，在这个庞大市场面前，需要快递企业和从业人员具备良好的服务意识，还需要不断的提升和完善服务质量，这样才能迎接更大的挑战。
4.探索供应链金融等服务创新，十二五”规划中明确指出，要引导电子商务企业、物流企业、金融机构加强合作，探索供应链金融等服务创新。
参考文献：
[1]李洁.简析电子商务环境下现代物流业的新发展[J].中国商贸，2011，8： 157-159.
[2]孙玉秀，翟素娟.试论我国电子商务物流模式及其发展趋势[J].中国商贸， 2011，5：089.
篇8
[摘要]本文分析了电子商务对物流及其管理的影响，并对电子商务和物流的关系提出了自己的见解。
[关键词]物流电子商务
电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国发展的实际情况却远没有预想中的好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。随着电子商务的推广与应用，物流能力的滞后对电子商务发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流的关系,却很少有人去探究。目前最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当它有一定道理,但并不确切。这是基于以下两点理由：
第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖，即商流。有观点认为商流要靠物流支持，但物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。所以说“物流与商流是相对应关系”更好一点，即物流和电子商务是相对应的关系。
第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更合适。
由此可见，物流与电子商务的关系极为密切，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
一、电子商务对物流业的影响
1.物流业的地位大大提高
电子商务将商流处理信息化，信息处理电子化，这强化了信息处理，弱化了实体处理，必然导致产业大重组，其结果可能使得只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化，因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2.供应链管理的变化
在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长。而电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。
传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。
在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，可以实现销售方面的“零库存”。
3.第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。它将在电子商务环境下得到极大发展，因为电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书),可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前,这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流,由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用,提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的,如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务,则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。另外电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。
二、电子商务对物流各作业环节的影响
1.采购
传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，因特网的低传输成本给企业带来更多收益。
2.配送
配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现,电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”,实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。
三、电子商务对物流各功能环节的影响
1.物流网络的变化
下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络,另一方面是实际的物流网络。
(1)物流网络信息化
物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。
这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
(2)实体物流网络的变化
物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。电子商务会使物流网络产生那些变化呢?
首先,仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。
其次,将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在,仓库的专业分工将其分为两种类型,一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”,另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础,货物流转更快,制造业都实现“零库存”,仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少,而“流通仓库”将发展为配送中心。
第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。
2.运输的变化
电子商务环境下，传统运输的原理并未改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大变化，主要为一次运输与二次运输，且多式联动大发展。
传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散。在电子商务环境下，库存集中起来这必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织来完成。
另外，由于电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。
3.信息的变化
物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。
原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。
篇9
关键词：电子商务；物流；互联网
Abstract: In the 1990s， a series of factors caused the physical distribution to change in majority enterprise function. The quality rating and the service reorganization cause the enterprise from the entire process， but is not from the single part inspection physical distribution， thus has produced to the commodity， the information and the fund carries on the integrated control the supply chain management. The supply chain management attempts to develop the commodity production and the customer service unified flow， the physical distribution no longer is only causes the cost minimum the opportunity， but is the enterprise profit core ingredient.
key word: Electronic commerce; Physical distribution; Internet
前言
近年来，随着互联网的普及，各种类型的电子商务不断涌现。电子商务可以从两个方面来界定，一是参与方，即B2B或B2C；二是交易性质，包括卖方服务器、买方服务器和中立的网上市场交易。各种类型的电子商务，都对运输、物流与供应链产生了深刻的影响。
一、卖方电子商务
利用互联网进行卖方电子商务已经为运输与物流企业所广泛接受，特别是用于客户服务和销售服务产品，如让客户登录公司的网站预订服务和跟踪货物。
许多企业建立卖方电子商务，是看到了客户访问网站比拨打呼叫中心对企业更有利。由于企业不需要员工来参与交易，不仅节省了成本，而且消除了客户/员工交流不当的风险。这种风险在企业参与全球竞争时更大，因为客户可能在24小时内随时呼叫。企业建立的卖方电子商务范围各有不同，有的企业通过建立独特的网站来创造竞争优势，他们为每一位客户建立个性化的门户，提供全面的支持能力，包括根据需要使用不同的语言。
二、 中间商的兴起
供应链改进对企业绩效的作用引起许多企业的关注。随着企业运行的全球化，外包越来越普遍。据统计，全球500强企业中，有60%使用第三方物流（3PL）服务，许多企业还不止使用一家。
使用3PL可以使企业通过减少运营和资金成本来改进财务状况，同时也可以通过提供单个承运人所不具有的范围和规模来简化运输采购决策。成功的3PL可以在世界范围内提供服务，使用地面、海洋和航空等运输方式，并可通过规模化提高效益。
信息技术使3PL能够充分发挥规模优势，许多客户认为3PL比一般承运人具有系统优势，包括客户服务能力。最近又兴起了领先物流提供商（LLP）或第四方物流提供商（4PL），作为客户的战略伙伴而不是像3PL那样的战术伙伴。4PL是供应链集成商，他整合自身及其他服务提供商的资源、能力和技术，提供综合供应链解决方案。
4PL所需的技能是独特的，根据物流外包所需的运行技能要求而大不相同。战略咨询、业务流程重组、技术整合、富有经验人员的管理、全球能力和管理多个服务提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作为信息中间商（INFOMEDIARY）提供3PL服务，这是电子商务爆炸的结果。
三、 卖方电子商务的障碍
运输承运人在利用电子商务解决方案来满足客户的供应链期望时也会遇到一些障碍，主要是货物的跟踪问题。客户想知道货物的位置，希望对有时间要求的送货出现情况时能够得到提醒。这个问题可能以两种形式出现：货主和中间承运人。
如果货主希望跟踪每一宗货物，他需要登录每个承运人或物流服务商的网站，多宗货物就需要持续在这些网站间移动，由此带来三个问题：第一，货主必须在跟踪前将承运人与货物相匹配，这有时对客户来说是复杂和困难的；第二，承运人通常使用运输设备ID或货物ID来跟踪，并不一定总是保持客户使用的统一的货物ID（如采购订单、货仓号、海关文件、看板号等），有时这会使客户跟踪货物几乎不可能；第三，也许是最重要的，客户缺少一个专注点。所有这些都只能使客户得到次优的结果。
有些运输是多式联运-涉及不止一个承运人和运输模式，通常由一个中间承运人来协调。中间承运人必须知道运输设备何时能使用，这也面临一个信息分散的问题。例如他们不得不查询多个铁路、轮船和码头的网站，以了解每个运输设备的情况。如果没有完整的信息，中间承运人就不能优化这些设备的移动。
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四、 买方电子商务
买方电子商务是企业将采购放在网上，以得到方便、及时和多种选择的供应。如3PL可以用这种方式确保拥有充足的、有效的承运人的运输能力。
五、网上市场电子商务
运输行业已经分化为三类。最基本的是直接向客户提供服务的基于资产的承运人，他们与客户建立的是“一对一”的关系，与客户分别签订双边合同。除此之外，有两个新的市场形式。一是中间承运人在汽车站张贴告示，提供运输能力及对寻求运输能力作出响应。这种形式逐渐演变为货运商通过电话、传真和E-MAIL等形式进行货物配载，并进而发展为3PL.
电子商务将传统的方法在互联网上实现。BBS最简单，提供商收集和分布来自承运人的运载供应信息和来自客户的运载需求信息。当承运人和客户看到感兴趣的条目时，双方直接商洽。这一商业模式非常简单，BBS提供商按月收取登录费并提供服务。由于用户很少登录多个类似的网站，因而率先做大的提供商就会取得竞争优势。提供商有两个办法来增加收入，一是扩展到其他运输模式，这个不太容易；二是提供额外的增值服务，如提供信用支票、购买汽油和进行团体折扣等。这些服务通常由第三方提供，并向BBS提供商付费。
另一种类型的网上市场电子商务是拍卖，即通过拍卖确定运费。货主或者将标书放在网上供承运人浏览和投标，或者直接要求承运人提供最优惠价格。有些承运人也会运能并寻求投标。投标过程是不透明的，在预先设定的日期和时间的赢方就赢得投标。这一系统似乎很直接，但也存在不少潜在的问题。客户和承运人都可能希望缩小投标者的范围，因而完善的拍卖需要筛选标书。拍卖的商业模式是登录与交易费的结合，但一个很大的问题是不能确保最终中标者的履行和付费，所以有些拍卖网站试图要求提供他们来支付运费来解决这一问题。
网上市场电子商务还可以进行交易，像商品交易一样买进和卖出，不过目前只让具有运输能力的提供商参与交易，而不让投机商参与。网上交易也存在一些问题，比如参与者可能只是彼此传递价格信息。
六、未来的走向
许多承运人担心新技术会导致运费的进一步下降，的确，网上拍卖大都会使服务价格下降，这可能是服务的不可持续性的反映。但运输市场的价格，主要还是取决于供求，电子商务不会使运费进一步下降，而只是加快了运费下降的速度，市场中更好的沟通和信息将使价格迅速到达市场平衡点。
除了市场集合和中介之外，电子商务的渗透力还取决于市场供需，例如承运人越多的市场越容易渗透，具有完善的中间商的运输市场（如消费品运输）比传统上不依靠中间商的市场（如大宗货物运输）更容易引入电子商务解决方案。
3PL和运输中间商必须在两个层面上进行运输采购决策，因为他们既是运输的买方又是运输的卖方。运输中间商是通过买卖差价获取利益，他们的错误决策将是致命的。
货主需要认真地考虑其选择。如果他们假定需求接近或超过供应，他们将希望以运输合同的形式解决大部分运力。但如果他们假定供应超过需求，他们将通过市场交易来获得运输能力。对市场状况的错误预测将会带来严重后果。
电子商务增加了出现各种结果的可能性。承运人可能发现提供市场交易确定价格并不容易，因为他们缺少必要的信息系统和人员来应付市场的变化。这种情况下，与3PL签订合同是容易的选择。客户也常常发现自己在变化莫测的市场交易中力不从心，他们也会趋于寻求3PL的服务。
篇10
[关键字]：电子商务、现代物流、必然性、问题、对策
1、引言
电子商务是指通过采用最新网络技术手段来解决商业交易问题，降低产、供、销成本，开拓新的市场，创造新的商机，从而增加企业利润的所有商业活动。
现代物流，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。它通过对运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合，从而达到降低流通成本、提高生产效率、增加企业利润。
随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，企业获取生产资料的途径与产品营销的范围日趋扩大，同时，现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得非常透明。而电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，在网上实现商流活动后，需要一个有效的现代物流对实物提供低成本、高效率、适时、适量的转移服务，这使现代物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，而物流对电子商务发展的制约瓶颈也日益突出。这迫切需要一种新的模式来变革社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式。现代物流和电子商务的协同发展正好顺应了这一要求。因此，研究电子商务与现代物流的协同发展显得尤为迫切和重要，然而在具体实施方面，发现许多问题：协同发展的运作模式还处于探索、试验和发展中，由此引发的一系列问题有待研究、协调和解决。而对这些问题进行研究，无论在理论上还是在实践上都有很重要的意义。
2、电子商务与现代物流
随着因特网的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势，推动了现代物流的发展，而现代物流也在促进电子商务的发展，可以说二者互相依存，共同发展。
2.1电子商务与现代物流协同发展的可能性
2.1.1基于信息化商务平台的共同要求。电子商务模式下，现代物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了现代物流的运动方向，而且也决定着现代物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。电子商务高效率和全球性的特点，要求现代物流也必须达到这一目标。
2.1.2电子商务对需求的多样性与分散性，为现代物流拓展了广阔的业务范围。电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务，要求协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，这样现代物流的发展才有内在的动力与外在的需求，二者共同促进，共同发展。
2.1.3电子商务为现代物流功能集成化、服务系列化提供了运作空间，提高运行效率。在电子商务模式下，现代物流企业可充分利用Internet巨大优势建立信息系统和网络平台，开展商品物流跟踪、客户响应模式，信息处理和传递系统，提供更加完善的配送和售后服务，现代物流企业应该认识到,电子商务与现代物流是合作博弈，网上网下及早合作可共创双赢模式。
2.2电子商务与现代物流协同发展的必然性
2.2.1现代物流是实现电子商务的保障，是电子商务运作过程的重要组成部分，是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送＝鼠标＋车轮。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易，毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。只有通过物流配送，将商品或服务真正转移到消费者手中，商务活动才能结束，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现，而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。
2.2.2现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证，是增强企业竞争力的一个有效途径。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者.他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。现代物流的功能应该是把准确数量的准确产品在准确时间内，以最低的费用送到客户手中，它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等各方面的竞争力。
2.2.3电子商务是现代物流和信息技术发展的产物。作为首先提出电子商务概念的美国，物流管理技术早已日臻完善，而作为一个发达国家，需求拉动技术创新，EDI的生产就是为了简化繁琐、耗时的订单等处理过程，加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终是为了解决信息流和货币流处理上的繁琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。
2.2.4现代物流的发展是电子商务的利润源泉。以现代电子网络为平台的信息流，极大地加快了现代物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是继企业节约原材料降低物耗、提高劳动生产率之后的又一经济利润增长点，是电子商务的利润源泉。
3、电子商务与现代物流协同发展中存在的问题
3.1观念和服务模式落后。我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。现代物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流，导致配送效率低下，经常出现拖延交货期、出错等现象，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的现代物流服务要求。
3.2与电子商务和现代物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、税收制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业进行全球商贸活动时，涉及到各国的法律制度，企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对现代物流资源的再分配。现代物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，发生经济纠纷时，有关的金融法规及行业标准对当事人之间经济责任难以确认。
3.3基础设施落后，电子化、信息化程度较低。电子商务要求相对均衡的运行环境，要求企业有足够的后台支持系统来响应对方的即时服务请求，目前，市场达不到应有的经济网络规模，网络基础薄弱：网速慢、出口带宽不足、资费过高，现代物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟需解决，这些都严重阻碍了电子商务和现代物流的协同发展。
3.5人才的稀缺。国外电子商务和现代物流的发展实践表明，从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在这方面的教育还相当落后，人才严重缺乏，无法为新的体系建立提供足够的智力支持,成为目前发展的巨大障碍。
4、我国电子商务和现代物流协同发展的有效对策
4.1必须提高全社会对电子商务和现代物流的认识。电子商务是商业领域内的一次革命，而现代物流则是物流领域内的一次革命。国家与企业共同参与，共建电子信息化环境。政府要在高速公路和铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务和现代物流提供良好的社会环境，同时，企业要通过信息网络进行商贸活动，为客户提供快捷的服务，吸引更多的制造企业和商业企业上网，提高企业的竞争力和盈利水平，从而促进电子商务和现代物流的发展。
4.2选择适应电子商务发展的现代物流发展模式，实现现代物流配送体系的产业化、社会化。在我国目前条件下电子商务企业不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，应采用综合物流：与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，建立共同配送模式，削减物流企业间的不当竞争，从整体上提高供方取得价格优惠的能力，并实现优势互补，促进企业走向联合的规模经济之路。
4.3整合业务流程，提供优质的多样化和个性化服务。目前世界许多大公司都拥有“一流三网”，即以订单信息流，全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络的“同步模式”，来实现零库存、零距离、零营运资本的三零目标。电子商务的个性化、多样化特点，企业在商品生产、经营和配送上充分对应不同区域，不同时间和不同消费需求的客户需要，客观上也要求多品种、少批量、大频度的现代物流服务，通过电子化、集成化现代物流管理把供应链（SupplyChain）上各环节紧密联系起来，对顾客的个性化需求做出快速反应，保证电子商务物流通畅。如采用电子商务的“量身定制”方式，客户可以利用计算机或手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。
4.4建立以信息化为核心的信息平台对电子商务与现代物流的协同发展极为有利。搭建信息平台是运用互联网对企业业务流程的重新设计，电子商务是信息流、商流、资金流和物流的高度对称、融合与互动，信息流贯穿于商务活动的始终，引导着商务活动的发展，现代物流是商流的继续，是商务活动中实际的物资流通过程，同样需要信息流的引导和整合。信息流在现代物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析等作用。在环环相扣的现代物流过程中，虚拟的场景和路径简化了操作程序，极大地减少了失误和误差，使得每个环节之间的停顿时间大幅度降低。现代物流朝着信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展，具有良好的信息处理和传输系统才能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平，提高电子商务的效率，赢得客户信赖，并不断降低成本。
4.5制定一套电子商务与现代物流发展的可行性方案。根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同，合理定位销售区域，对不同的销售区域采取差别性的物流服务政策；认真筛选销售品种，确定最适合自己销售的商品，将品种限制在一定范围之内，减少流通中的过多费用；再由专业人员精心设计配送细节，一个好的配送方案应该考虑订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率等；要根据电子商务服务提供商的不同，扬长避短，实现供应链集成，共同完成向消费者提供电子商务服务工作；要扩大在特定的销售区域内消费者群体的基数，不断降低物流成本，合理控制库存，规范库存控制技术，对实时数据、历史数据进行分析，参照模型对未来需求进行长期预测或短期预测，或对时点数据进行分析，从而合理确定库存，并充分考虑配送途径和结算方式等。
4.6高度重视物流专业人才培养，把国外先进物流的经验与本土化人才有机结合起来。随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。因此，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才，要培养从事现代物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。
5、结束语
