三维通信范文
时间：2023-03-16 10:32:53
导语：如何才能写好一篇三维通信，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
今日投资个股安全诊断星级：
业绩稳步增长，费用也同步增加
公司09年一季度实现营业收入134.2百万元，同比增长61.83%；实现营业利润16.1百万元，同比增长20.69%；利润总额为21.5百万元，同比增长29.02%；归属母公司净利润15.1百万元，同比增长30.92%。基本每股收益为0.13元。一季度的利润增长幅度低于我们给出的09全年的增长幅度。
报告期内，公司营业收入的大幅增长主要是由于公司的传统业务网络优化和网络测试的营业收入同比增长所致，利润增长幅度远小于收入增长幅度是由于三项费用率的增长、资产减值损失及营业税金及附加的大幅增加所致。
09年一季度公司的三项费用率为24.61%，较去年同期的21.30%增加3.3个百分点。其中销售费用同比大幅增长97.04%，主要系公司业务大幅增长及一季报公司营销活动较多所致；管理费用同比增长62.28%；财务费用则同比大幅增长3,340.12%，主要是由于本期银行平均借款余额高于上年同期相应利息支出增加，及本期货币资金平均余额较少相应利息收入减少。
资产减值损失同比增加319.17%，主要是由于公司应收账款增加相应计提资产减值损失增加所致。另外，营业税金及附加同比增加801.61%，主要是由于本期业务快速增长及本期营业税应税收入较多，相应计提的营业税金及附加增加所致。
毛利率偏高，有下滑趋势
报告期内，公司的整体毛利率为39.19%，同比增长一个百分点，较08年全年毛利率增长近3个百分点。我们认为此毛利率不具有延续性，随着网络优化覆盖市场竞争日趋激烈，再加电信运营商的集中采集和竞价方式，致使产品价格下降，设备毛利率也会进一步下滑，预计公司的毛利率今年能维持在35%左右。
前景展望
目前，我国的运营商进入全业务运营时代，为了抢占更多的市场份额，势必要提升网络质量，从而加大网优的投入，给网优市场带来机会；另外，3G网络下的数据业务对网络质量要求较高，迫使移动通信网络建设重点已从信号覆盖上升到全面提升网络性能表现，运营商也需要不断加大对网络覆盖和网络优化的投资，以提升移动网络质量，从而给该行业带来了投资机会。2G时代网络优化市场的规模在50亿元左右，08年行业需求达到了80亿元左右，我们预计09年有望突破100亿元。公司良好的成长性将会使自身在该行业内取得更多的机会。
公司目前又处于快速成长期，是国内网优行业最具潜力的企业。2008年公司收入为4.45亿元，排名行业第五。公司计划用三年的时间进入行业前三，我们预计公司09、10年的收入将达到6.65亿元（增长49%）、9.23亿元（增长39%）。
公司计划公开增发不超过3000万股，融资约2.3亿元，主要投向新一代移动通信网络覆盖设备和3G直放站项目的建设。具体而言，公司目前的直放站产能为8000台，项目投产后，将新增产能7000台，规模接近翻番，至少将提升收入1个亿。年产1万台的新一代移动通信网络覆盖设备生产线建成投产后，新增收入则有望超过3亿元。
目前，增发事项正上报待批，项目建设进展顺利，若能成功实施，公司销售收入将有望突破8亿元。未来几年，在电信行业投资增长明确的机遇下，公司有望凭借产能扩张获取超越行业平均水平的增长速度，实现进入行业前三的目标。
盈利预测
预计09、10年的营业收入将会达到是：713.3百万元和1069.9百万元，归属母公司净利润分别为：79.1百万元、94.9百万元。每股收益分别为：0.66元，0.79元。目前，公司的股价是15.86元，相当于09、10年24倍、20倍的动态市盈率，西南证券认为当前股价处于相对低估水平，因此给予“增持”评级。
根据国信证券的盈利预测，三维通信2009―2011年每股收益分别为0.67元、0.85元、1.11元。目前股价（15.86元）对应的09－11年市盈率分别为23.8倍、18.6倍、14.3倍。公司目前的估值水平略低于国内通信设备公司的平均值。
篇2
骑上新能源汽车的骏马。每台混合动力汽车对于钕铁硼永磁材料的消耗量约为2.5kg；纯电动汽车为每台5kg。中科三环（000970）作为高端钕铁硼行业龙头，美国，欧洲以及中国国内的新能源汽车产能释放，将为中科三环带来可观的新增利润空间。
公司提前布局为放量做好准备。中科三环从2005年开始研发新能源汽车用钕铁硼，产品现已进入部分下游厂商前期试验阶段。2012年公司募集资金，计划用3年时间扩大新能源汽车用钕铁硼产能800吨，以应对产能逐步放量的国内外下游行业。
获取新专利，带来利好。公司与日立金属签订新的专利保护协议，为公司产品海外市场销售构筑竞争壁垒。产能上看，二者已经将同行业其他企业远远甩在了后面。产品制造工艺上，二者都具有行业一流的高端钕铁硼产品制造水平和海外销售专利的保护。虽然，中科三环在产品收得率上相对较低，但辅以更低的出口价格优势，形成竞争力。
产品售价有望随稀土市场反弹提升。受赣州地区打私，包稀稀选厂停产等因素提振，近期稀土市场出现大幅反弹。随着稀土市场的持续反弹，公司订单价格逐步企稳回升，进而有望增厚下半年业绩
操作策略：二级市场上，该股当前处于横盘调整阶段，投资者可积极关注。
梦洁家纺：静候业绩回暖
上半年净增40多家门店。梦洁家纺（002397）今年开店步伐相对比较谨慎，上半年净增数量达到40多家左右，与往年相比开店速度放缓，其中新开门店70多家，关闭门店30多家，关闭的门店大多是亏损的商场专柜店。今年开店的高峰期集中在7、8月份。
费用下半年会有所下降。费用上半年有惯性，到下半年会有明显的好转，租金分摊到下半年递延会减少一点。去年和前年高速外延带来的装修费用高涨对费用造成了一定压力，今年在放慢开店速度的同时也下调了装修费用。增加加盟店也为公司节省了不小的装修费用。
秋冬订货呈现弱复苏。经销商对新品非常满意，对下半年行情比较有信心。7-12月的订单有6个亿，其中梦洁有5个亿，比较高端的至少有6000万以上。
毛利率相对稳定。公司今年促销力度明显不及去年，今年有活动主要是自己申请的，大部分集中在直营店，依靠促销来带动销售额的增长。公司目前40多个点的毛利率与服装的高毛利水平不相上下，但从购买频次来说，消费者对家纺购买次数远不及服装，因此公司需要提高销售单价和购买次数来达到销售额的增长。
操作策略：二级市场上，该股自筑底反弹以来，缓步上攻，后市有望依托20日均线走慢牛形态。
信维通信：放量在即
子公司亏损影响母公司业绩。信维通信（300136）上半年实现营业收入1.19亿，同比上升97.4%。归属母公司的净利润为-2626万。其中子公司信维创科亏损2542万。信维创科原为去年底收购的莱尔德北京，上半年收入1427万，仅占总收入的12.01%，短期内无法产生直接的经济效益，加上仍需为其承担较高的固定费用支出，直接影响了公司的净利润。
二季度盈利能力走出低谷。上半年公司综合毛利率为22.61%，同比下降34.58个百分点。毛利率同比下降的原因有：一、子公司信维创科生产规模尚未形成，毛利亏损近1000万；二、天线组件销售比重上升，其中外购零配件成本难以控制。 三、行业竞争激烈，公司对上下游的议价能力有所下降。
公司产能扩张完成。公司终端天线技术改造项目中的LDS天线产业化已经完成，目前已具备年产LDS天线3600万支的能力；高性能天线连接器产业化第一期固定资产投资完成，产能超过2000万支。公司在收购莱尔德北京后生产能力大幅上升，同时借助其平台，得到了与原有客户互补的优质客户。产能扩张加渠道拓展将有效缓解公司成本上的压力，同时增厚公司的毛利率。
操作策略：二级市场上，该股在高位震荡一段时间后，继续向上突破，投资者可积极关注。
鸿路钢构：迎来恢复性增长
订单高增速将维持。鸿路钢构（002541）2013年上半年订单为32.54亿元，而2012年上半年订单为19.18亿元，同比增长约70%，上半年订单量较好；加上2012年结转到2013年订单预计达到32亿（较上年同增100%），公司订单充足。随着三季度部分产能达产，预计下半年的订单增速仍将维持高位。公司上半年收入同增31.5%，净利润同增1.23%，净利润增速较低主因毛利率同降0.57pp及费用率提升0.38pp，新增产能投产及制造业投资下降，但充足订单及新增产能将保障收入稳增。
盈利能力将进一步改善。行业竞争加剧，订单结构调整及行业投资增速下滑的局势，下半年有望实现改观。今年1-6月制造业投资增速17.1%，较2012年同期下滑7.4pp。同时钢价指数上半年持续下跌，跌幅超过10%。公司成本加成模式的盈利能力与钢价呈现周期同向变化，当钢价下跌时盈利能力有下降趋势。今年6月末开始至今一个多月，钢价开始底部反弹，反弹幅度约5%；钢价的持续反弹有望带来下半年年盈利能力恢复。“制造+安装”业务模式持续推进；致力于产品类型多元化发展，提高了公司在市场的竞争能力，提升了公司综合实力。
操作策略：二级市场上，该股当前处于上行通道中，投资者可择机介入。
东吴证券：震荡上行
经纪业务佣金率维持高位。东吴证券（601555）2013年上半年实现经纪佣金净收入3.65亿元，同比增长18.3%，占营业收入的47.3%。公司上半年股票基金市场份额0.88%，较2012全年的市场份额下滑0.03个百分点。股票基金净佣金率0.117%，较2012年全年的0.099%提升。但是，随着互联网金融的发展，网上开户和非现场开户的普及，传统经纪业务模式将受到挑战。
投行项目地域集中度较高。公司2013年上半年完成11单债券主承销，募集资金28.4亿元，其中企业债2单，中小企业私募债9单。而这些项目基本集中于江苏省，尤其是苏州及周边城市，其中江苏省项目7单，上海2单，浙江、广东各1单。实现投行业务收入0.4亿元，同比提升57%。
自营投资债券为主。公司2013年上半年实现自营收益2.36亿元，同比增长33%。公司自营结构中债券投资占71%，股票投资仅占11%，期末可供出售金融资产浮盈0.18亿。此外，在公司持有的金融资产中，通过另类投资子公司投资信托产品1.45亿元，投资于定向及专户理财1.8亿元，或为间接提供融资业务。
融资融券规模大幅提升。截至2013年6月底，公司融资融券余额13.09亿元，较去年底提升2倍，市场份额0.59%，实现利息收入0.38亿元，占营业收入的4.92%。
操作策略：二级市场上，该股处于震荡上行的态势，投资者可积极关注。
宝新能源：公司业绩持续向好
上半年净利增长327.21%。2013年上半年，宝新能源（000690）合并营业收入为25.75亿元，较上年同期上升43.10%； 权益利润为5.36亿元，较上年同期增长327.21%，每股收益为0.31元，较上年同期增加0.22元。煤价的持续下行和去年公司荷树园三期两台机组的投产是公司业绩提升的主要原因。
煤价下滑是公司业绩推动力。煤价下降提升业绩：公司上半年业绩贡献几乎全部来自于煤矸石发电（实现净利润5.36亿元），业绩大幅提升的主要原因在于煤价下降。虽然公司发电量同比上升60.6%，但主要在于荷树园三期的投产带来新增电量。从利用小时方面来看，1-4号机组上半年利用小时同比下降9%，由于机组检修安排等原因，荷树园三期二季度利用小时较高，1-6号机组利用小时二季度环比上升6%。
篇3
为切实加强对全区卫生系统“三新”主题教育活动的组织领导，根据区委“三新”主题教育活动督查要求，区卫生系统“三新”主题教育活动领导小组办公室将对各单位教育活动进行督促检查和考核。结合我区卫生系统主题教育活动任务实际，制定以下工作要点：
一、督查主题教育活动准备工作和动员部署
1、审定活动方案。主要督查主题教育活动方案是否围绕服务建设西安（）国际化大都市和推进“进位创强”目标，分阶段、分层次制定规划，找准定位，细化任务和工作要求。
2、检查工作机构和工作机制。检查各单位是否建立了领导机构和工作机构，落实了工作责任。督促各单位将活动组织机构和确立的联络员、信息员要报送主题教育活动办公室。
3、查看动员会召开情况。检查各单位是否召开主题教育活动动员大会，参学单位主要负责同志有没有亲自作动员报告，有没有把学习要求向广大党员干部讲清楚，有没有把本单位主题教育活动的目标任务和安排部署讲清楚。
4、督促活动图片资料和文字信息。督促各单位向新闻媒体和区委主题教育活动办公室报送信息，加大学习实践活动的宣传力度，形成良好的舆论氛围。
二、督查集中学习开展情况
5、检查集中学习开展情况。主要检查学习形式是否多样，是否邀请专家学者进行辅导；党员干部是否加深了对“三新”的理解；查看各部门是否结合主题教育活动，召开了3次以上的集中专题学习。
6、检查学习笔记及相关资料。主要检查领导干部是否带头深入学习，领导辅导是否有讲稿，集中学习是否有记录，领导班子成员、参学干部是否有学习笔记和心得体会，是否达到内容、时间、人员、效果“四落实”。
7、检查理论考试情况。主要检查学习效果是否达到要求，考试是否全员参与，合格率是否达到90%以上。
三、督查讨论提高开展情况
8、检查“五看五增强”活动开展情况。检查在“五看五增强”活动中，领导干部是否深入基层，进行调研走访，广泛听取群众意见。督促各单位至少形成1份高质量的调研报告，并及时报送主题教育活动办公室。
9、检查“建设大都市、我来献一策”活动开展情况。看活动载体是否结合工作实际，是否通过召开座谈会、发放问计表、设立献计献策箱、网站、开辟专栏等多种形式，收集事关“三新”和谐发展的意见建议，筛选有价值的意见建议报送主题教育活动办公室。
篇4
【关键词】信息系统；可视化；三维模型
引言
随着系统工程理论和计算机技术的发展，信息管理手段与方法也得到了长足的进步与提高，并在企业管理中发挥了显著的效果，决策者们逐步认识到利用信息管理软件辅助管理、决策是现代化管理的必由之路。因此各式各样的应用软件进入各行各业，大大提高了管理和业务办理效率，为企业的管理节省了大量的人力、物力和时间，也为社会节约了大量的资源。
如今，信息系统已经为人们所依赖，很多业务的办理已经再也离不开信息系统，管理者们的决策更是离不开信息系统的支持，要想做出正确的决策都需要信息系统提供大量的信息数据、统计报表、分析结果等。但目前大多数管理软件对于数据的表达不够形象、具体，而大多领导都是非专业的，要从一大堆专业的数据表格、分析报表中快速获取信息，迅速理解并正确、及时地做出决策是一件十分困难的事情。
因此，利用三维模型技术构建可视化的信息管理系统是非常必要的。所谓可视化，就是在系统中运用图像技术将信息数据转换成形象化的、直观的图形方式展示出来，让用户能够一目了然。
基本思路
实现信息系统中数据信息的图形化表示，首先需要对信息系统所涉及的管理对象进行建模，构建精细化的三维模型，并确定管理对象与三维模型的对应关系，据此关系和业务统计数据调整三维模型的纹理及形态，构建专题模型，达到数据的可视化展示，实现思路主要分为建立模型、数据映射、模型控制三个步骤。
第一步：建立模型
三维模型是物体的三维多边形表示，是利用基本的几何元素（点、线、面、长方体、球体等）通过一系列几何操作，如平移、旋转、拉伸等来构建的现实物体的几何形态，通常用计算机或者其它视频设备进行显示。任何自然界存在的物体都可以用三维模型来表示，可以是现实世界存在的实体，如建筑物、风景、工程设备、交通工具等，也可以是虚构的东西，比如电影、游戏中的人物、场景、资源等。三维模型可以用专门的三维建模工具软件手工制作，也可以按照一定的算法自动生成。作为点、线、面和其它信息数据，三维模型可以以虚拟的方式保存在计算机文件中。
（一）手工绘制三维模型
手工绘制三维模型一般要借助三维图形工具软件，当前比较常见，知名较高的建模工具软件主要有3DMAX，SoftImage，Maya以及AutoCAD等等。它们的共同特点是提供一些基本的几何元素，如点、线、面、立方体、球体等，同时提供一系列几何操作方法，对这些元素进行平移、旋转、拉伸以及布尔运算等来构建复杂的几何图形，一般还内置了许多常用模型构件（树木、房屋、电线杆等等），用户通过选取、拖拉就可以完成比较复杂物体的建模。
（二）参数化自动建模
比较大的物体，比如一个城市、一条公路等，如果采用手工建模，那工程量将是巨大的，采用参数化自动建模将大大缩减建模工作量，所谓参数化建模，就是将比较大实体分解成小模型构件，再将各类构件分解成几何参数（长、宽、高、曲率、曲线方程等）以及颜色、纹理等参数，通过设计或者从已有的设计图纸中获取各类构件参数，由计算机批量创建实体模型。
（三）模型的叠加
将建立好的模型与三维场景（比如高清三维数字地图等）进行叠加、融合，也就是将三维模型构建的物体置于高度仿真的场景中，使三维模型的表现更加真实。模型与场景的叠加需要根据三维模型的坐标、方向、高程等参数信息与场景的坐标、高程等信息进行比对、计算，进行一系列的操作，如对场景地面进行降低或者升高、挖掘或者填补，使模型与场景达到融为一体的视觉效果。
第二步，数据映射
一般信息系统中，业务数据都围绕管理对象发生，比如公路建设管理系统，其中的所有业务数据都是与某个工程实体相关的，将信息系统中管理对象与三维模型或者模型构件进行对应，建立联系，以信息系统管理对象（如工程实体）为桥梁，建立起数据信息与模型的关系，是实现数据信息可视化表示的关键步骤。
因此在建立模型时需要在模型中增加分类、位置或者编号等信息，用以区分每一个模型甚至模型构件。比如公路上的桥梁模型，需要标识每一个桥梁模型的分类（即桥梁）、所在路线、所处的里程桩号等信息；图书馆中的书架模型，需要标识书架所在的房间号、书架的编号、所在层数等等，通过这些标识信息，可以找到确定的某一个或者某个范围内的一批（桥梁或者书架）模型。同时在信息系统数据库或者文件中建立管理对象与模型或者模型部件的关系对应表，比如房地产、公路、铁路等工程建设项目管理系统中，需要建立工程量清单与模型或者部件的对应关系表。通过关系对应表，可以通过工程实体中的项目信息找到对应的工程模型，也可以通过模型找到对应的工程实体，从而建立起模型与业务数据的关联，公路建设工程实体与三维模型的对应关系表示例如下图：
图1：工程对象与模型对应关系示例
第三步，控制模型
绘制的三维模型是物体的设计状态，是静态的，而在信息系统中经常需要表现事物的动态信息或者过程管理信息，比如公路、铁路、房地产等建设信息管理系统，经常需要反映工程的建设进度情况；图书馆管理系统中，需要反映每个书架每本图书的借出、归还状态。因此我们需要根据信息系统中的日常管理数据或者统计分析数据信息以及实体与模型的关系，调整三维模型的贴图、色彩、样式、透明度等控制三维模型的表现形态，达到可视化的数据表现效果。比如，根据图书借、还情况表，将借出的图书调整成透明或者半透明状态；根据工程进度统计表，将完工部分工程对应的模型调整为不透明，将未完成部分对应的模型调整成透明状态，即可形象地表现图书库存情况或者工程的进度状况，从而实现信息数据的三维可视化，
篇5
亲爱的女同胞们：
冰融了，雪化了，眼绿了，心暖了。在盎然的春意之中，迎来了属于你们朴素而又曼妙的节日。在这里，请允许我们借鸟儿春天的歌喉送上一声声美丽的祝福，请允许我们采枝头的花朵编织一个个美丽的花篮，表达我们真诚的谢意。感谢你们，你们的劳动为我们带来财富，你们的智慧为我们带来希望，你们的风华为我们带来美丽。祝福你们有幸福的人生，祝福你们有美满的家庭，祝福你们天天有美丽心情。
古**，曾经是一个培养美丽与美德、才气与勇气的摇篮。在波澜壮阔的民族解放、国家独立事业中，这里，上演了多少巾帼不让须眉的话剧。在文化艺术、教书育人的园地，这里，演绎了多少不懈的求索。女性的风采，女性的睿智，女性的美德在这里集合，集合成星城最靓的风景；从这里出发，一路走进历史的高地，感动人民的记忆。
篇6
6月27日，工信部向中国联通和中国电信颁发了FDD实验网牌照。两家运营商翘首以盼的牌照，终于尘埃落定。在此之前，中国移动的4G用户增长已然超过1000万户，网络覆盖超过200个城市，具有了一定的先发优势。而落后的联通、电信两大运营商，将借此机会加速基站建设，追赶中国移动的4G脚步。
公开资料显示，中国联通此前已经开始招标6万基站。此次发牌之后，有望在全国范围内大幅增加FDD-LTE的投资；中国电信今年的4G投资总额也将在450亿元左右。加上中国移动方面的投资金额，2014年三家电信运营商用于4G建设投资，约在1000亿元左右。这其中，基站设备采购大约占到七八成左右。如果再加上其他网络建设的设备投入，这个数目还要大很多。
未来三年内，三大运营商在4G建设和运营等方面的累计投资额将有望突破3000亿元。产业链相关个股将有望迎来较好的表现机会。
中金公司分析认为，FDD-LTE试验网牌照的下发，将彻底激活联通电信两大运营商的4G投资需求，有效提升产业链景气度。
7月11日，传言已久的“铁塔公司”终于落地。三大运营商当天公告称，三方签署《发起人协议》，将以现金方式出资设立中国通信设施服务股份有限公司（简称铁塔公司）。铁塔公司注册资本100亿元，中国移动、中国联通和中国电信将分别出资40亿元、30.1亿元和29.9亿元，各自持有40%、30.1%和29.9%的股权。
受4G投资建设速率加快预期的影响，A股市场上，众多通信制造类企业股价出现了普涨。数据显示，2014年以来，通信行业板块整体上涨幅度超过11%，涨幅远超沪深300指数，排名行业板块第二。4G全面建设时代已经来临，哪些公司值得投资者密切关注呢？
4G建设规划受益公司闻风大涨
相关上市公司：国脉科技（002093.SZ）、富春通信（300299.SZ）、杰赛科技（002544.SZ）等。
随着FDD-LTE制式的4G牌照正式发放，联通和电信将更深入的投入到4G建设的浪潮中。受此利好消息影响，国脉科技（002093.SZ）、富春通信（300299.SZ）等具有4G建设规划业务的企业个股，纷纷出现了闻风而动的大涨，其中低价股国脉科技自26日起连续涨停，3个交易日内大涨33.27%。
行业内专家介绍，4G的建设过程，可以分为三大重要阶段：规划期、建设期和应用期。由于FDD-LET标准迟迟没有颁发牌照，联通和电信两大运营商在4G建设规划方面一直没有贸然推进。此次正式颁发牌照后，两家公司的相关施工规划方案将有望迅速出台。
这无疑将产生大量的4G建设规划需求。正因如此，消息公布之后，部分具有通讯建设规划业务的上市公司股价出现了连续大涨。股价较低且处于历史低位的国脉科技，对此反应最为强烈。杰赛科技（002544.SZ）等个股则由于目前处于历史高位，对利好反应并不强烈。
基站主设备供应商波澜不惊
相关上市公司：中兴通讯（000063.SZ）等。
在基站建设中，主设备是投入资金最多的一部分。在这个领域中，中兴通讯（000063.SZ）和华为双寡头一直占据着市场的主导地位。在去年进行的一系列招标活动中，这两家行业巨无霸一起，斩获了50%以上的市场份额。作为4G建设中主设备部分上市公司的王者，中兴通讯的股价却显得波澜不惊。
对此，银河证券通信行业分析师朱劲松对《英才》记者表示：“目前中兴通讯股价没有反应出行业的利好刺激作用。主要原因在于，目前市场关注度更多的集中在中小市值品种，而中兴在通讯行业中属于体量最大的品种之一。另外，中兴通讯在终端产品方面正在进行转型，让市场对其态度更加慎重。”
在通信基础设施建设的过程中，传输和配套设施也将是重点工作之一。这部分产业链上，主要是一些光纤产品的制造企业，如通鼎光电（002491.SZ）等。这些个股也出现了不同程度的涨幅。
射频装置制造商在上升通道
相关上市公司：武汉凡谷（002194.SZ）、大富科技（300134.SZ）。
移动通信射频装置虽然绝对数值来看比主设备低很多，但也是基站建设过程中另一类需求较大的设备。
根据中信证券的统计，在2013年，射频装置的投资增长率已经达到573%，无疑这是一个非常可观的数字。受益于此的A股上市公司主要有两家，武汉凡谷（002194.SZ）和大富科技（300134.SZ）。
武汉凡谷整个2013年收入稳定增长，利润率水平直线攀升。正是4G基站投资的加速，使公司订单数目大幅度增长，推动了公司业绩的回暖。自2012年底以来，公司股价一直处在明确的上升通道中，走势独立于大盘指数。
武汉凡谷一位负责人告诉《英才》记者，受益于4G建设的持续深入，目前公司LTE产品总体的销售额处于上涨态势。另外在FDD-LTE产品方面，公司在几年前就开始对国外产业链公司进行供货，具备较好的基础。
而另一只射频行业个股大富科技，公司是业内领先的射频件制造厂商，华为、爱立信、阿尔卡特・朗讯的供货商，是武汉凡谷的有力竞争对手。但由于其第一季度进行股权投资了结获利，股价在100多天的时间里出现了170%左右的巨幅上涨，已经基本失去了继续上涨的潜力。
网络优化公司投入与获利背离
相关上市公司：三维通信（002115.SZ）、世纪鼎利（300050.SZ）、邦讯技术（300312.SZ）、华星创业（300025.SZ）等。
建设施工的最后一步，是网络优化的过程。不同于传统互联网的网络优化，由于无线网网元数目繁多，且无线环境复杂多变，再加上用户的移动性，因此需要维护人员提升性能的空间更大。此类企业产品服务技术难度较大，毛利率较高，客户黏性好，持续盈利能力较强。
A股市场中，此行业的代表企业是三维通信（002115.SZ）、世纪鼎利（300050.SZ）、邦讯技术（300312.SZ）、华星创业（300025.SZ）等。
其中三维通信目前市值较低，具备中长期走强的基础。在2013年，公司出现了比较严重的亏损，公司表示其中原因是2013年运营商备战4G，在2G、3G网络中的网络优化覆盖投资有所放缓，对公司传统无线网覆盖市场有较大影响，导致报告期内营业收入出现较大幅度下降。
与此同时，为了把握住4G机会，公司进一步加大对新产品和新业务的投入。报告期内公司销售收入出现下降，研发投入维持高位，但由于FDD-LTE牌照迟迟没有发放，导致投入和获利没有形成正比。全年出现较大金额的亏损。
值得注意的是，2014年第一季度的报表中，三维通信上述不利局面仍然在延续，但公司股价已经不再进行深度的下跌，反而是出现了明显的企稳和积极向上的局面。可以判断，市场对公司在4G建设铺开后的业务前景比较看好，对短期的亏损局面进行选择性忽视。
该领域的另外一家上市公司世纪鼎利也将持续受益。至截稿时，该股仍然处在涉及重大资产重组的停牌过程中。在停牌之前，公司股价在一年半的时间里已经积累了超过110%的涨幅。
世纪鼎利在2013年出现了上市以来的首次亏损。公司公开表示，电信运营商投资的减缓带来市场需求减少，以及市场激烈竞争导致产品销售收入和毛利率出现一定程度的下降，是亏损的主要原因。这和三维通信的亏损原因基本上如出一辙。
和三维通信不同的是，世纪鼎利在主业亏损，股价快速下挫的时候，进行了一系列更加积极的补救措施。公司通过加强费用管控，加大开拓市场的力度，使公司在2014年第一季度的利润实现了同比150%左右的大幅增长。
4G手机天线增长迅猛
相关上市公司：硕贝德（300322.SZ）。
测试和优化之后，4G基础设施建设基本结束，产业将进入应用领域。
由于4G网络带宽相比2G、3G时代大大增加，传统的手机天线已经不能满足4G时代的需求。这就意味着，4G手机天线将迎来巨大的发展机遇。这也是4G应用领域中硬件方面最大的一部分市场。
硕贝德（300322.SZ）是主营通信终端天线产品制造的上市企业。公司在4G天线方面布局较早，目前已经拥有了相当成熟的产品技术，并开始大批量对客户进行供货。在2013年报中，公司表示随着4G通信技术的大力推广，相关天线产品的广泛应用将为公司带来良好的机遇。
今年5月底，硕贝德在公开渠道透露，公司的4G移动终端天线具有完备的批量化生产能力，可以满足客户定制化需求。行业领先的技术和生产能力，让硕贝德的经营业绩获得了较大的提升。在2014年第一季度，公司利润同比增长71.03%，经营活动产生的现金流增长更加迅猛，取得了230.56%的同比增长。
手机视频提前爆炒
相关上市公司：乐视网（300104.SZ）、恒信移动（300081.SZ）。
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关键词：三维GIS 三维可视化 数字规划三维规划评审系统
中图分类号： TN742 文献标识码： A 文章编号：
一、概述
城市发展，规划先行。随着各行业信息化建设的推进，为城市规划行业信息化的发展带来了新的机遇和挑战。
为适应城市规划行业信息化发展的要求，提高漯河市城市规划管理与服务的科学水平，漯河市规划局确定了规划信息化的总体建设目标 —— 建设阶段性的“数字规划”。内容包括：内容包括各种空间数据库、规划管理信息系统、规划档案信息管理系统、规划信息网站、基础地理信息系统、三维规划信息系统、全球卫星定位连续运行服务系统等。特别确定了把三维地理信息系统运用到城市规划管理中来，三维规划信息系统将成为“数字规划”的重要内容。为了给全面建设三维规划信息系统打下基础，漯河市规划局以漯河市食品产业集聚区为示范进行了“三维规划评审系统”建设，现在对该三维规划评审信息系统的建设情况进行说明。
二、项目建设目标
漯河食品产业集聚区位于食品产业享誉四方的 “中国食品名城”“国家园林城市”“国家卫生城市”和“国家最佳生态旅游城市”之称的漯河市东南隅，京广—漯阜铁路、京珠、洛宁高速的“双十字”交汇地带，规划建设面积30km2。产业集聚区由西部食品加工产业园区和东部食品产业配套园区组成，依托高速公路“十字”生态景观长廊形成四个食品产业组团。年产值超过300亿元中国最大世界第二的肉制品加工企业双汇集团、休闲食品加工企业旺旺集团和年产值5亿元的中高档面粉加工企业中粮集团等品牌食品加工企业已在此成功入驻，食品加工业已经成为漯河食品产业集聚区的主导产业。为配合打造“中国第一食品工业基地”，更好的规划和宣传集聚区，加大招商力度，漯河市规划管理局和杭州科澜信息技术公司合作完成了以三维地理信息系统为核心的“数字食品工业基地”工程。项目的建设目标如下：
1、首先打造食品工业基地的三维数字沙盘，将基地现状建设成果、规划成果通过虚拟现实技术制作成数字沙盘，采用创新的手段展示基地的现在和未来；
2、面向规划和招商，以三维地理信息系统为支撑，建设三维辅助规划系统，为未来规划方案建设提供辅助评审工具，同时系统方便携带，可以将加工基地数字沙盘带到世界各地进行招商；
3、要求数据制作成果采用通用数据标准和格式，具有重复利用性；
4要求系统扩展性和定制能力较强，未来可以为规划局提供辅助规划方案评审和规划管理，同时满足“数字城市”地理信息框架系统技术要求。
三、建设思路
1、设计思想
针对“三维数字食品工业基地”三维规划方案评审系统的需求，我们提出了“以一套数据为基础，3DVP平台（3DGIS）为核心，一网一站为依托，多类应用为方向”的总体解决方案（如图1）。
图1
（1）一套数据为基础：建立一个开放式的三维城市地理基础信息数据库，整合城市地形地貌、矢量图层等传统GIS数据，建立城市三维模型和整合业务数据，满足城市规划管理过程中的三维可视化要求，为各级领导、管理和技术人员提供可视化的三维城市数字仿真模型。
（2）一个平台为核心：即基于3DVP的三维地理信息公共平台。
（3）一网一站为依托：1)面向规划办公业务网络2)面向公众政务服务门户网站。
（4）多类应用为方向:1)、面向规划办公业务网络的应用，围绕城市规划、方案评审、规划管理以及宣传、招商等业务开展应用。2)、面向公众政务服务门户网站的应用，围绕规划展示、公众政务服务、门户网站创新、综合成果展示、公众电子地图服务等业务开展应用。3）、建立三维城市仿真数据共享平台。在构建城市空间资源信息平台的同时，既兼顾目前现实情况，又为今后留有足够的发展空间，利用当今先进的web-service、XML、GML等技术，逐步建立城市空间资源信息的分布式基础服务平台。
2 平台选型
三维地理信息系统技术平台采用杭州科澜公司自主研发的，拥有核心技术产权的全国产化平台——3DVP。系统介绍
3.系统介绍
3DVP Planner三维规划方案评审系统可以为领导、管理人员、设计师和专家等提供一个非常直观、简单易懂的业务操作平台。三维规划方案评审系统以涉及到规划方案设计及评审的真实城市为背景，在对方案中涉及到的建筑和环境进行建模后，领导、管理人员、设计师和专家等就可以对场景模型进行从单个物体到整个场景、从点到面的准确、有效的分析。以丰富、真实的城市空间数据库为后台，进行准确、快速、有效的互动编辑、空间分析、协同设计、协同评审等操作，并可以进行互动展示以及成果输出等。方便大型复杂工程项目的规划、设计、投标、报批、管理，有利于设计人员与上级领导决策者和其他参与者对各种规划设计方案进行辅助设计与最终方案的评审。
系统主要功能如下：
（1）方案管理
1.1）、方案导入：能够对新提交的单体建筑模型数据进行检查，对不符合要求的数据提供修改手段和方法，能将符合系统要求的方案数据直接导入到三维场景中，进行审批前期处理。能够支持同一位置多个方案的导入。能够支持3DMAX等多种通用数据格式的模型数据。
1.2）、方案调整：对方案进行建筑方位、层数、高度、基底、栋数、材质的调整，建筑物能根据调整实时改变。（如图2）
图2
1.3）方案定位：对于场景中已经存在的方案，能够快速定位到选定的方案；如场景中存在多套方案，可以设置只显示选定方案；对于选定的方案，能够以属性框的形式显示该方案的各项指标数据：容积率，建筑面积，建筑密度等。
1.4）多方案比较：对同一位置的多个建筑方案可进行双屏或多屏的可设置的动态效果比较，对于多屏的数量用户能够根据实际的使用环境能自定义选定。（如图3）
图3
1.5）控高分析：检测是否有超过控高要求的建筑物，使得城市的建筑规划能够合理，能够支持高度控制规划成果，根据空间位置识别控高指标。（如图4）
图4
（2）规划分析辅助决策功能
2.1）快速建模：系统支持可根据SHP数据快速建立模型的功能，可以设置其材质、纹理等，可与其二维属性挂接；同时支持根据用户自定义底部建筑轮廓，设置其高度、纹理、女儿墙等参数，快速建立模型的功能。
2.2）通视分析：检测场景中任意两点之间在直线方向上的可视性。
2.3）视域分析：可对空间点的可视区域或不可视区域直观显示，并可输出立、剖面图。
2.4）在三维数字沙盘基础上叠加规划、招商、人口、法人、经济等业务数据和相关统计数据，信息量集中，丰富，为领导提供一应俱全的查询资料，便于开展规划建设、招商引资、汇报交流等工作；
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关键字：实景三维技术；警用；地理信息系统
中图分类号：TP273+.5文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)07-1628-02
地理信息系统(Geographic Information System，简称GIS)是用于采集、模拟、处理、检索、分析和表达空间地理数据的计算机系统。自20世纪60年代产生后，随着计算机技术的快速发展，地理信息技术日趋成熟，应用到公安行业后，出现了警用地理信息系统(Police Geographic Information System，简称PGIS)。警用地理信息系统是“金盾工程”的重要组成部分，它充分利用地理信息技术，以电子地图为基础，以公安专用网络为依托，以信息共享和综合利用为目标，将各类警务信息空间化、可视化，实现公安业务信息基于电子地图的可视化查询和分析，旨在提高指挥决策、快速反映、反恐等方面的综合能力，为治安管理、警力部署、安全警卫等公安业务提供行之有效的管理手段。但在复杂多变的环境下，传统的基于二维的警用地理信息系统因为其自身的局限性，已经越来越不能适应现代警用的需求。因此采用实景三维技术将是未来PGIS的发展趋势，本文就此问题展开讨论，并给出解决思路。
1 二维PGIS的存在问题
公安部门使用的数据绝大多数都与地理位置有关，地理数据对于警用地理信息系统具有极高的重要性。对于警用地理信息系统而言，无论上层的应用设计是否完善，起决定性作用的仍然是底层的地理信息数据的质量。在传统的警用地理信息系统中，使用的地理数据主要是二维矢量图，然后这一符号化的系统却存在许多先天不足。具体如下：
1）信息量严重不足，需要后期大量补充采集
目前，大多数公安部门的警用地理信息都来源于地方勘测部门，这些部门制作的二维地图及数据库均按照国家基础测绘规范制作，根据公安部颁布的《城市警用地理信息数据分层及命名规则》来衡量，这些地方勘测部门制作的地理数据信息，仅占警用地理信息总量的20%（图1）。因此，其他80%的警用公共地理信息和警用业务专用地理信息都需要后期大量补充采集，工作量巨大，影响了公安干警的正常工作。
2）数据表现平面化，不能提供立面数据
二维地图只支持平面上的测量，而在警戒路线、反恐应急等很多情形下，需要完成对进行区域的测量、通道尺寸计算、楼的高度、射击通视距离等，这些需求在二维地图下都无法完成。这就造成了在很多情况下无法获取足够的数据支持，影响预判效果，对公安干警执行任务造成一定的障碍。
3）缺乏环境数据，不能有效支持应急指挥
传统的二维电子地图，只能显示有限的方位信息和地物属性信息，不能提供预案制作和快速反应所需的环境信息，如：建筑物的形态、通道大小、桥梁高度等城市地形特征。这种地理数据上的缺陷严重影响了应急指挥的工作效率，一旦突发事件发生，决策者无法从简约的二维地图上获知事发地点的环境信息，这种情况下往往会给公安应急反应带来被动，甚至会给公安干警的生命造成威胁。
4）城市建设日新月异，数据更新不能做到准确及时
勘测部门提供的二维地图是一种专业的测绘产品，需要具备一定的专业技能才能对其进行修改更新。此外，出于保密的考虑，勘测部门往往会对地图坐标系进行变形处理，这就造成基础底图的更新必须以来勘测部门才能完成。但在实际应用中，勘测部门在资源上无法保证警用基础地理信息的更新。因此，根据调查，目前绝大多数公安系统使用的地理数据都有现势性差的问题，这对于目前正在大力推行的PGIS来说无疑是一个非常棘手的问题。
2 利用实景三维技术的警用地理信息系统解决方案
近年来，随着移动测量技术、计算机技术和网络技术的飞速发展，上述制约二维警用地理信息系统的一系列瓶颈问题已经有了很好的解决方案，即“影像地图”。“影像地图”是一种以地面近景影像直接反映制图物体的地图，它既包含二维线划图，同时也包括了与二维线划图有着地理相关的可量测实景影像。影像地图是以一种完全真实的方式来展现空间，在影像表达的世界里，包含大量地理的、环境的、社会的、经济的、人文的信息以及可供挖掘的知识。这种影像地图的GIS应用即是实景三维地理信息系统。
2.1 二维警用地理信息系统和实景三维警用地理信息系统的对比
实景三维警用地理信息系统不但提供了细致入微的实景数据，还帮助警务人员实现了对目标的实景可视化查询和按需测量。实景三维警用地理信息系统相比传统的二维警用信息系统有着无法比拟的优势，详见表1。
2.2 实景三维警用地理信息系统的实现
由于目前警用地理信息系统基本都采用二维地图方式，如果要全部抛弃二维系统，用三维系统来替代，不仅耗费巨大，也会影响到公安部门正常的工作开展。因此，实景三维警用地理信息系统的实现应该是在二维系统的基础上进行集成开发，既能实现实景三维警用地理信息系统的升级，又可以充分利用原有的二维系统数据，并且对正常工作没有影响。本文设计的实现方案如下：
1）利用公安系统原有的二维警用信息地理系统地图进行现场勘察，制定作业规划。
2）利用移动采集技术进行实景采集，同时采用最新航片或卫片以及少量的人工补绘完成房屋层的制作，建立更完善的警用地理信息数据库和影像地图。
3）与警用地理信息系统的开发商合作，将三维地理信息数据库和影像地图集成至系统中，取代原有的二维地图数据。
4）在系统中开放数据接口，并在软件中设计用户数据更新的程序，允许操作人员自主完成对数据的更新。
以上4个步骤，可以在原有二维警用地理信息系统应用不受影响的情况下，将系统底图替换成三维实景地图，同时也提供了科学的数据更新方法，从而保证了警用地理数据的现势性，为长期困扰公安系统的地理信息问题提供了有效的解决方案。
3 结束语
三维实景警用地理信息系统可实现地理信息数据的可视、可读、可写、可画、可量、可链接、可挖掘等一系列功能，在公安五要素管理、突发事件决策指挥、交通、消防等各方面都有着二维系统不可比拟的优势。当前，在欧美日等发达国家，三维实景地图作为二维地图的升级产品正日益成为GIS数据应用的热点。我们因此也可以预见到，实景三维警用地理信息系统将逐渐取代传统的二维警用地理信息系统，成为日后警用地理信息系统的发展方向。
参考文献：
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[关键词]城市三维地理信息系统 设计 实现
[中图分类号] P208 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-2-174-2
城市是人类活动最密集的区域，也是地理信息系统研究与运用领域的一个重要方面，城市三维可视化已广泛应用于城市规划、工程设计、环境保护、灾害防治等领域，城市三维可视化表达也是当今“数字城市”一个重要表现手段。
1城市三维地理信息系统及其数据内容
1.1城市三维地理信息系统
城市三维地理信息系统是指能对城市区域内空间对象进行真三维描述、可视化和分析管理的地理信息系统。城市三维地理信息系统是一套完整的GIS系统，它不仅具有城市三维虚拟景观浏览功能，让用户在真三维的仿真城市中进行漫游和飞行，还应具有以下功能：
（1）三维数据管理，主要包括三维数据入库、质量检查、坐标转换、空间和数据查询以及与其他系统数据的无缝转换等功能。
（2）三维场景交互，是指对场景中三维对象交互地进行三维空间浏览、选择、查询操作。
（3）三维空间分析，主要包括根据三维场景中的地形和模型的几何特征，进行基于模型或者场景的三维空间量算，通视分析，日照分析等三维空间分析操作。
1.2城市三维空间数据采集
三维数据采集主要有两大类：一类是场景数据。一般采用高分辨率卫星遥感影像或航空影像数据.通过和数字高程模型（DEM）叠加。生成三维地面模型，一般用于城市建成区的场景建设，形成三维城市环境模型，为城市建设宏观布局服务；第二类是建筑物三维数据，这是城市最主要组成部分，也是人们最关注的部分，人们希望在三维模型里能够对建筑物进行查询、分析，甚至能够管理到建筑物内部空间组成，利用其查询、分析功能同其它专题属性信息进行链接。
三维数据采集的一般流程如图1：
2城市三维地理信息系统设计
为更好的将城市三维地理新系统应用于城市规划设计和辅助决策，下面将详细阐述该系统的设计及主要功能.
2.1城市三维地理信息系统架构
整个系统可分为三个主要层次，如图2所示：
2.1.1数据层
数据层包含了城市三维地理信息系统中所需的所有二维基础地理数据库、影像数据库、三维城市模型数据库和场景中所需的小品模型数据，由于系统三维场景包含的数据内容较多，为了优化模型，加快三维场景的加载速度和浏览的流畅度，通常把场景中所需的模型进行优化处理后，并按照一定的层次结构组织成三维场景，供三维地理信息基础平台调用。
2.1.2业务逻辑层
该层负责系统中的三维场景浏览、热点区域定位、属性查询、三维场景的飞行与漫游、三维量测、规划分析、后台数据调用等功能。
2.1.3应用层
应用层是用户与系统的接口，通过系统客户端直接浏览三维场景及调用系统功能模块。
2.2系统功能模块设计
系统主要包括了三维场景操作、热点区域定位、三维飞行、虚拟三维景点游览、属性查询、三维量测和三维规划分析功能：
（1）三维场景操作：主要包括了三维场景的平移、旋转、缩放、漫游等场景操作功能以及三维对象的选择功能，该模块是整个系统最为基础的模块。
（2）热点区域定位：主要为了用户能方便快速地定位到达场景内某些感兴趣区域，简化用户操作。
（3）三维飞行：该模块是将预先设定的飞行路径，按照一定的速度和飞行高度自动浏览场景。
（4）虚拟三维景点游览：该功能模块是让用户以第一人称视角进入场景，让用户身临其境的感受三维虚拟景点。
（5）属性查询：该功能模块主要用于根据场景中建筑物、道路和兴趣点的属性值，快速定位和查找相应地物。
（6）三维量测：主要用于系统三维场景中空间距离、水平距离、垂直距离、平面面积、地表距离和地表面积量算。
（7）三维规划分析：主要包括通视分析、日照分析和规划方案对比功能，主要用于辅助城市规划设计。
3结论
城市三维地理信息系统的建立能够全方位、直观地给人们提供有关城市的各种具有真实感的场景信息。它综合运用GIS、遥感、遥测、网络、多媒体和虚拟仿真等高科技手段，是对城市的基础设施、功能机制进行自动采集、动态监测管理和辅助决策支持的技术服务系统。城市三维地理信息系统提供给人们一种全新的城市规划建设与管理和工作生活的理念与调控手段，能适应并预测城市的变化，尤其是GIS的空间信息综合处理能力与直观表现能力，在处理城市复杂系统问题时，能帮助人们更好地建市起全局观念与模拟直观感。因此对城市三维地理信息系统的研究不仅具有相当重要的现实意义，同时也是人们十分迫切需要解决的问题之一。
参考文献
[1]刘学党，伊尧国.基于WEB的城市三维地理信息系统构建方法研究[J].天津城市建设学院学报，2006， 12（1）：9-13.
[2]万剑华，潘正风，李清泉.城市三维地理信息系统研究的几个焦点问题[J].测绘通报，2002（7）：11-13.
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李安厅长在今年的工作报告中提出要坚持以“以人为本,全面、协调、可持续的科学的发展观”指导全省交通工作，特别强调要进一步扩大开放，大力推进投资主体多元化，以此推动交通实现新的跨越式发展。这是我厅党组自觉践行“三个代表”重要思想，与时俱进、开拓创新的具体体现和智慧结晶，为全省交通工作指明了奋斗方向和目标。反复通读今年的交通工作报告，通篇昭示着一个科学论断，那就是：只有探索和倡导“以人为本，只求所在，不求所有”的湖南交通改革和发展新思路，才能实现全省交通改革开放的新突破，才能进一步开创我省交通事业新的跨越式发展的新局面。本文试图从我省交通改革和发展实际出发，结合学习和贯彻“三个代表”重要思想，进一步分析和阐述这一科学论断。
“以人为本，只求所在，不求所有”，就是为了适应社会主义市场经济体制的要求，牢固树立人本思想和人性化的管理理念，充分发挥市场配置资源的基础性作用，促进生产要素的合理流动，将社会资源转化为交通资源，并整合交通资源，在这个过程中不追求主管部门对交通资源直接掌握和控制的程度，而是追求全社会交通资源总量的扩大、质量的提高、服务经济和社会发展水平的提升。它体现了党的解放思想，实事求是的思想路线，体现了执政兴国、加快发展的客观要求，体现了经济基础和上层建筑，生产力和生产关系的变革；是我省交通改革开放成功实践的总结和深化。
要探索和倡导这一发展的新思路，必须要做到“四个破除、四个树立”，即破除交通建设单纯依靠国家投资和规费投入的思维定势，树立市场化筹融资建设的观念；破除搞交通建设一定要交通部门当业主的思维定势，树立谁投资谁当业主的观念；破除交通企业集团一定要国家控股的思维定势，树立谁资产大、实力强谁控股的观念；破除科技和人才部门所有的思维定势，树立面向社会、面向市场合理利用人才科技资源的观念。
（一）运用市场机制，创新运作方式，在筹资和建设上做到“以人为本，只求所在，不求所有”
筹集更多的交通建设资金是加快交通发展的基础条件。我们要在巩固过去行之有效的方法的基础上，开辟和扩大资金筹措渠道，特别是在积极财政政策将逐步淡出的情况下，我们要加大社会筹融资的力度，在盘活存量、招商引资、股票融资、债券融资等方面下功夫，以满足加快发展的需要。
1、不断创新筹资方式。“以人为本，只求所在，不求所有”就是通过把握宏观经济政策和发展的持续性，创新筹资方式，努力扩大筹资规模，全力以赴完成“十五”期500—600亿的投资目标。一是进一步争取贷款。从目前情况看，投资于基础设施建设是金融机构开拓业务，提高效益的重要方面，交通部门要继续加强与金融部门的合作，抓好重点项目的贷款，同时，要尽量降低借贷成本，认真做好贷款项目的还贷能力分析，减少贷款的风险。加入WTO后，外资银行的进入将为我们争取银行贷款开辟新的领域，交通系统要争取有新的突破。二是招商引资。我们要破除所有制准入壁垒，简化程序，要认真总结已经引资项目的经验教训，为投资者服好务，优化投资环境。同时要健全和完善引资激励机制。调动各层次各方面对招商引资的积极性，鼓励引进更多的资金。三是转让经营权。要积极扩大成果，总结宣传成功经验，将转让领域从公路拓展到港航站场，广泛吸纳外资，吸纳国内民间资金，吸纳国内其他产业和企业的资金。四是盘活存量资产。通过资产重组、股票融资、债券融资等方式，将实物资产变为资金，同时要用好已变现的资金，主要投入公路建设和交通新技术开发应用领域。
2、不断创新基础设施建设模式。“以人为本，只求所在，不求所有”就是只要有利于加快交通基础设施建设，无论何种建设模式都可以探索和采用，不管是国外、境外资金，还是国内社会资金，只要愿意投资湖南交通基础设施，有利于湖南交通发展，不管谁当业主或老板都行，并要提供良好的服务和支持，创造良好的建设环境。一是BOT模式。所谓BOT模式就是投资、建设、经营、移交一条龙，被国际上认为是项目融资开发的带趋势性的一种模式。二是世行建设模式。以京珠为代表的世行贷款项目建设模式，是适应经济全球化和与国际惯例接轨的有益探索，当前重要的任务是作好经验总结，其他拟采用世行贷款的工程，必须严格执行世行规范和程序，管好项目，以争取国际金融组织更多贷款。三是企业投资建设模式。一家独资或多家企业合资合股联合建设交通工程，是建设市场的一种新趋势，长益和长潭西线高速公路和部分市县的普通公路建设作出了新的探索。
3、不断创新基础设施养护管理。“以人为本，只求所在，不求所有”贯彻到养护工作中，就是要大力推进养护企业化、社会化和市场化进程。这是提高养护效率，降低养护成本，保证养护质量的重要途径。养护市场化的目标就是建立全省性的统一的养护市场。关键是要规范招投标工作，坚决打破部门保护和行业壁垒，建立有序的竞争机制。
（二）改革产权制度，优化运输结构，在企业改制上做到“以人为本，只求所在，不求所有”
按照“以人为本，只求所在，不求所有”的思路，企业改革必须有利于放开搞活
交通运输市场，提高企业经济效益，为社会为广大人民群众提供便利的交通运输条件，在此前提下企业采用何种形式改革，必须由市场说了算，由企业自主决定。1、打造湖南交通企业的“旗舰”。市场经济体制下的竞争，是规模竞争，是实力的竞争，服务质量的竞争。特别是在全国高速公路网络逐步形成、建设市场日趋规范的形势下，国家对参与跨省高速公路客运和参与全国建设市场竞争的企业有规模和资质要求。为应对新的竞争要求，我省必须抓紧进行企业组织结构调整，敢于把交通国有运输和建设企业推向市场，敢于吸引社会不同所有制企业参股，甚至控股交通国有企业，在整合而不是捏合的基础上，以市场为导向、以资产为纽带，尽快形成在全国市场具有竞争力的“旗舰”型的企业集团。一是抓紧组建高速客运和物流领域的企业集团。重点在于争取资质达标，抢占市场竞争有利地位。二是抓紧组建基础设施施工和养护集团。重点在充实机械设备，提高管理水平，稳定经营市场。三是抓紧组建科研设计开发企业集团。重点是抢占新的经济增长点，围绕效益目标，尽快实现企业化经营。
2、着力调整交通企业所有制结构。从湖南交通运输业的所有制结构来看，非公有制经济所占比重低于国民经济中的一般水平（30左右），也低于全国交通行业平均水平，交通运输的非公有制经济成分在经营上还依附于公有制经济，没有形成不同所有制经济成分之间的有效竞争。与此同时，交通国有经济也存在分布过宽、素质不高、资源配置不合理的状况。交通行业这种不合理的所有制结构必须尽快改变，作到进退有序、有所为有所不为。要积极探索公有制多种有效实现形式，支持国有企业实行股份制改造。要大力发展混合经济和集体经济，大力发展私营、个体经济，推动个体、私营企业扩大经营规模，尽快提高民营运输经济的比重。通过调整交通企业所有制结构，促进交通经济整体效益提高。
3、大力发展交通民营经济。要针对民营企业规模小、力量薄弱的特点，制订和实施促进交通民营经济发展的激励政策和有效措施，尽快取消对民营企业的歧视性政策，营造其生存发展的良好环境。其次，要帮助民营经济规范化运作，在尊重自主决策的前提下，为民营企业的现代企业制度建设提供必要的支持。在发展民营经济的过程中，还应高度重视中小交通企业民营化，通过参股、拍卖、兼并等有效形式，使中小国有、集体企业走民营化之路。
4、实行政企事企分开。在企业改革中，要特别重视政企分开，事企分开，政府通过出资人代表国家行使所有者职能，政府和行业管理部门不再直接管理企业。只有这样才可能从根本上消除既是主管部门，又直接管理交通企业而导致地区封锁的体制，才有利于妥善处理由于所有权与经营权分离而产生的各种利益关系的调整。
（三）开拓人才和技术市场，在科教兴交上做到“以人为本，只求所在，不求所有”
总书记强调：要以“三个代表”重要思想为指导，大力实施人才强国战略，为全面建设小康社会提供坚强人才保证和智力支持。国际、国内一些著名学者认为，21世纪的竞争主要是智力和科技的竞争。按照“以人为本，只求所在，不求所有”的思路，交通一方面要加大对人才的培养和科技自主开发，另一方面要树立人才和技术的市场观，多种形式，不拘一格地把人才、技术吸引进来。
1、推行人员聘用制。除按照国家公务员制度进行人事管理及转制为企业的单位外，其他所有事业单位都要全面推行人员聘用制度。有条件的要全面推行，不具备条件的可先行试点，按照统一部署、稳步推进的原则，在事业单位基本建立正常化、规范化、市场化的聘用制度，着重抓好科学设岗、公开招聘、竞争上岗、合同管理、严格考核等环节，规范聘用操作程序，强化竞争激励机制，转变人才管理模式。
2、大力引进社会人才。交通要发展，人才是关键，除用好现有各类人才之外，还要通过市场化、契约化的做法，引进社会贤才为交通发展服务。尤其要从社会引进法律、金融、经贸、信息、物流等特殊需要的高层次的专门人才，为交通提供更加优质、高效的服务，保证交通工作的高效运转。在时机和条件成熟时，可试行政府雇员制。
3、建立科技人才和成果的引进转化机制。一是围绕交通生产建设中的技术难题，以联合攻关的形式，采取激励政策和措施，让社会大专院校和科研机构的力量进入交通主战场，也可采取长期合作的形式，有针对性的开展课题研究、技术咨询。二是围绕交通生产建设新技术、新材料、新工艺、新设备的应用，按照“引进、消化、推广、应用、创新”的原则，有组织、有重点的将大批先进、适用、成熟的科技成果及时引入交通领域。三是以事业留人，以待遇留人，要舍得花本钱直接引进高素质的科技人才。
（四）转变职能，强化服务，在领导和管理方式上做到“以人为本，只求所在，不求所有”
随着社会主义市场经济和民主政治的发展，特别是我国加入WTO以后，在行业管理体制和方式上面临一系列新的挑战，各级交通主管部门必须继续深化改革，按照“以人为本，只求所在，不求所有”的思路，就是要重新定位管理部门的职责，转变职能，理顺行业管理部门与市场经营者、中介组织的关系，提高管理的透明度和效率。具体从三个方面入手。文秘站版权所有
1、构建服务型政府。由于长期计划经济的影响，各级政府管理部门在自己的角色定位和职能安排上，不同程度地出现错位、越位、缺位，似乎把所有职权拿在手里，唯我所有，直接调控，才能体现管理者的作为，因而导致职能偏差和行政行为的不规范。为适应市场经济的发展，各级交通管理部门首先必须在管理观念上要用为社会服务，为管理对象服务的观念，代替如何把管理对象“管住”的观念；在管理手段上，要用经济和法律手段调控市场，代替单纯运用权力和行政手段调控市场，改变只有利于管理部门，不利于管理对象的管理规定。其次，必须实现职能转变，还权与社会，还权与人民，还权于企业。将政府不应管、管不好的职能或下放、或转移给行业协会等中介组织。政府职能转变，要体现在行业管理各方面，特别是在经济结构调整中，政府的主要职责不再是直接调动社会资源或指挥企业的生产经营活动，而是通过政策引导、制定法律法规、信息等方式，为企业成为市场主体创造良好环境，真正使政府管理部门做到不错位、不越位、不缺位。
2、健全和完善管理体系。市场经济是效率经济，提高管理部门的效率，首先就必须理顺管理部门内部各级单位和管理部门之间的相互关系。在国有资产运营方面，要理顺管理部门、企业与资产经营单位（公司）的关系，落实各方责权，提高工作效率。在行业管理方面，计划管理、人事管理、财务管理，能下放的职能要全面下放，确保直属局的责权到位，减少层次、避免重复，提高工作效率、服务质量和服务水平。要站在全省社会经济发展的高度看交通，立足于发展综合运输体系的目标，推动公、铁、水、空运输统一管理体系的建立。特别要进一步理顺公路交通与城市交通管理之间的关系，从有利于繁荣运输市场，有利于多种运输方式相互衔接的原则出发，明确有关管理部门相互关系，增强协调性。
