制造企业信息化范文

导语：如何才能写好一篇制造企业信息化，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：制造企业信息化;存在问题;对策

随着计算机技术、通信技术、网络技术以及微电子等先进技术的蓬勃发展,人类社会正实现从工业社会向信息社会的转变;我国加入WTO融入全球经济一体化潮流之后,我国企业面临越来越严峻的挑战,信息化已逐步成为提升企业综合竞争力的关键。而这其中,最值得重视的当属制造业。信息技术给制造业带来的是革命性的变化,它贯穿于一个制造企业的设计、生产、管理、销售等各项活动。制造企业信息化的内容,从设计和生产的角度,利用先进的信息技术改造落后的传统技术,实现设计和生产过程的电子化、自动化、智能化和信息化;从管理决策的角度,利用信息技术来促进管理决策水平的提高,实现管理决策的科学化、网络化、智能化和信息化;从市场销售的角度,利用信息技术有效整合企业内外信息和知识资源,实现市场销售的电子化、网络化、智能化和信息化[1-2]。制造业是我国的支柱产业,提高我国的国民经济实力,必须毫不动摇地坚持制造企业信息化建设。

1我国制造企业信息化发展历程

我国制造企业信息化建设起步较晚,20世纪70年代初,我国制造企业信息化历程开始起步,企业计算机从单项应用向综合应用发展;80年代初,制造企业信息化过程开始发展。自十五大以来,中央对信息化及制造企业信息化给予了高度重视,“制造型企业信息化关键技术攻关及应用工程”被列为国家十五科技攻关重大专项项目。十六大进一步指出要“坚持以信息化带动工业化,以工业化促进信息化,走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子”。跟随信息化的浪潮发展至今,我国制造企业信息化建设已有一定的规模,现今制造业已成为我国国民经济的支柱产业,据2009年中国统计年鉴统计,制造业工业总产值约占整个工业总产值的85%,占全国GDP的36%左右。

2我国制造企业信息化建设存在的问题

2.1制造企业信息建设投资不足,信息化人才匮乏

近年来,我国制造企业加大了对信息化建设的投资力度。据调查,2008年我国制造业信息化投资总额达到了437亿元,2009年我国的制造业信息化建设投资总额已达到514亿元,较2008年我国制造企业对信息化建设投资力度提高17.6%。与此同时,我国制造型企业对信息化人才引进有所提高,2009年企业对信息人才的引进较2008年提高23.7%。但从国家重点制造企业来看,70.5%的企业对信息化建设投入不足。大多数企业的融资渠道较少,外部资金来源不足,难以为制造企业信息化的后期发展提供后续资金,导致信息化不完全。制造企业缺少信息化人才仍然是制约企业信息化发展的主要因素。调查表明,80.6%的制造企业缺少信息化人员,即使是国家重点制造企业,仍有62.3%缺少信息人才。

2.2制造企业信息意识薄弱,认知程度不高

随着信息化的深入,我国制造企业对信息化的意识和认知程度逐渐提高。调查显示,我国制造企业每100人计算机拥有量由2008年的28.8台提高到2009年的32.3台,增长12.2%;此外设立CIO的制造企业也有所提高,由2008的39.9%提高到2009年的43.1%,增长8.0%。但是,制造企业对信息意识的薄弱依然是制约制造企业信息化建设的瓶颈因素。调查显示,制造企业自发的信息化建设需求不超过29%,50.1%的制造企业对信息科学技术知识表现为短缺。较多数制造企业缺乏信息化建设的系统观,未认识到信息化对于企业自身发展的重要性;部分制造企业对信息化持观望态度,怀疑信息化的效益和可实施性,担心会破坏原有的系统体系,导致企业无法继续运营;少数制造企业把信息化理解为简单计算机操作,没有意识到信息化建设是一项系统的、复杂的长远工程。

2.3制造企业信息技术应用不够广泛深入,管理体系不健全

我国制造企业对信息技术的应用有了一定的提高,管理体系也有了一定的完善。从内部局域网的使用来看,建立内部局域网的制造企业由2008年的48.6%增加到2009年的52.1%,增长7.2%;从ERP管理软件的使用来看,2009年比2008年增长了10.5%。但是,制造企业对信息技术的应用不够广泛深入。大多数企业还停留在网上查询(73.2%)、信息(71.4%)等一些基本计算机操作上。对信息技术应用的深度还相当有限,如CAD,相当一部分企业停留在图上,三维CAD、仿真设计等应用很少。部分制造企业对信息技术的重视远高于管理。就整个制造业来说,ERP管理软件普及率仅为10.4%。一个企业的管理系统涉及财务管理、库存管理、人事管理、企业资源管理等信息系统,但是大多数制造企业只能拥有1~2个层面的管理系统,或者不能将其中的每个分项管理系统融合到一起,造成了信息孤岛。

3发展对策

3.1加大信息化建设资金投入,培养信息化人才

制造企业信息化建设需要加大资金的投入。制造企业自身应该利用各种渠道融资,包括市场筹资、银行间接融资、引进外资等,同时要合理利用资源,减少资源浪费,节约成本;政府要加大财政对信息化建设项目的投入,还应在税收、信贷等方面对制造企业给予大力的扶持。为了提高企业信息化效率,制造企业还应重视信息化人才的培养。制造企业可设立专门的信息化部门,用于引进信息化人才,尤其是高素质信息化人才和复合型人才;加大培训企业员工[3],根据不同层次员工对信息化的需要,制订不同的培训方式及内容,分开进行有效的培训,提高培训效率。

3.2加强宣传,提升企业信息化重视程度

政府要把信息化作为国民经济和社会信息化的核心和基础加以规划,确定信息化的发展方向、目标、重点、技术规范等,培育一批典型并推广其经验。多数制造企业对信息化的认识不够准确全面,政府有义务帮助这些企业重新认识信息化。企业作为信息化建设的主体,更应提升企业信息化重视程度。制造企业信息化是一场全方位的变革,如果没有全员信息意识的提高、思想观念的彻底解放,实施信息化只能是虎头蛇尾,难免夭折。作为制造企业的经营管理人员,更应该提升制造企业信息化意识以及信息技术对改造企业生产经营管理作用的认识。

3.3广泛深入应用信息技术,完善管理体系

制造企业要广泛深入应用先进的信息技术。从全局来看,制造业要增加内部局域网的使用率;就单个制造企业而言,应扩大局域网的覆盖范围。此外,对于计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)等技术,不应只停留在图上,三维CAD、仿真设计等应灵活使用。同时,制造企业要完善管理体系[4]。应广泛使用先进的管理软件如ERP等,以实现现代化企业经营管理;搭建先进的管理平台,如“6S”——整理(SEIRI)、整顿(SEITON)、清扫(SEISO)、清洁(SEIKETSU)、素养(SHITSUKE)、安全(SECURITY),满足企业长远发展壮大的需求。

4参考文献

[1]陆清华.制造型企业信息化建设及对策研究[D].天津:天津大学,2007.

[2]付睿臣,毕克新.我国制造业企业信息化的现状及建设对策[J].科技管理研究,2009(9):378-379.

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关键词：诺兰阶段模型 制造企业 信息化建设

一、诺兰阶段模型介绍

企业信息化涉及到企业的各个方面，是一项复杂的系统工程，一般要经历从初装到不断成熟的成长过程。美国管理信息系统专家诺兰1973年总结了这一规律，并于1980年进一步完善，提出了著名的信息系统进化的阶段模型，即诺兰模型。

诺兰认为，任何组织由手工信息系统向以计算机为基础的信息系统发展时，都存在着一条客观的发展道路和规律。他将信息系统的发展道路划分以下为六个阶段，任何组织都必须从一个阶段发展到下一个阶段，不能跳跃式发展。

1、初装阶段

初装阶段是指企业购置第一台计算机，进行简单的单项信息处理的阶段。这一阶段企业个别部门引入计算机，起一种宣传、启蒙作用，各级管理人员对有关信息技术设备及软件系统，从不了解到有点了解。

2、蔓延阶段

蔓延阶段是指随着计算机应用初见成效，信息系统从少数部门扩展到多数部门，企业内部其它部门也纷纷开始购置信息化软、硬件系统。但这一阶段出现盲目购机开发或购买软件，甚至互相攀比的现象，同时还出现了数据冗余、不一致、难以共享等问题。

3、控制阶段

企业内部各部门纷纷购置信息技术设备及软件系统，计算机数量超出控制范围。企业高层用投入产出优化法则来审视系统的应用，发现在这方面投资不断增加，但回收却不理想。同时随着应用经验逐渐丰富，客观上也要求加强组织协调，于是出现了对整个企业系统建设进行统筹规划的行为。

4、集成阶段

在这个阶段，一些职能系统内部已实现网络化如财务系统等。由于在建立各个业务子系统时，缺乏系统性的规划，企业中形成很多“信息孤岛”。因此，为使各子系统集成得以顺利实现，从组织其他部门独立出来的信息管理部门努力把内部不同的计算中心和处理中心统一在一个系统中进行管理，使人、财、物等资源信息能在企业集成共享。

5、数据管理阶段

企业高层意识到信息战略的重要作用，高标准、大力度地加强管理信息化工作。企业不仅制定了整体解决的信息化方案和步骤，而且选定了统一的数据库平台、数据管理体系和信息管理平台从而真正地做到了对数据进行统一的规划和应用。

6、成熟阶段

成熟阶段是指企业除了将包括人力资源、生产制造、财务、研发设计等方面的信息集成以外，还进一步通过电子商务与企业外部资源结合并对企业管理模式进行创新。该阶段，企业的信息化基础设施完备，管理人员运用信息技术的能力较强，因此企业能够对自身的经营战略、业务流程、生产过程和组织结构进行优化重组并实现真正意义上的信息化。

二、k公司信息化建设及现状

k公司是一家典型的制造企业，成立于1995年，其前身曾为密封行业国家最早进行技术引进的八家企业之一，且是国内该行业第一家引进国外先进技术、设备的企业，现为q市高新技术企业。k公司信息化工作开始较早，但因受当时许多因素的制约，诸如硬件系统昂贵且性能不高、软件系统功能有限且不成熟、在信息化方面缺经验及人才等，所以当时的信息化基本停留在初级应用的层面。

k公司信息化过程大致如下：上世纪90年代中期便在财务部门最早使用计算机，最初仅用来做一些基本统计工作；2000年6月开始第一次实施erp，主要是在财务部门实现从手工账向软件记账的过渡，同时在另一套系统中实施了进销存；2000年9月到2002年3月，公司的信息化实施人员，对初次实施中的不足进行总结，进行了部分流程改造。2002年3月到6月，重新组织实施了erp系统，内容包括生产管理（mrpii）、进销存、固定资产、质量管理、人事工资等模块。在erp稳步发展的基础上，于2003年到2005年实施了pdm系统、部分设备的现场数据采集系统（fms），这两个系统和erp集成，创造了橡胶密封制品全生命周期管理系统（简称mf－plm）。在plm的基础上进行丰富和完善，从2005年3月到2006年7月实施了橡胶配方智能分析系统和电子称量系统。2006年8月到2007年底，对oa重新规划和实施，同时建立起了电子邮件系统。2008年到2009年10月，对原有的各种信息系统进行整合和升级，淘汰掉一些不适应企业发展的，在企业内部进行流程优化和重整。2009年10月至今，通过重新选型，引进世界上最先进的sap系统，实现企业信息系统的整合。

公司通过实施信息化，提高了管理水平和效益，也使企业有了飞跃式的发展。2003年获得“q市信息化带动工业化”首批示范单位、“山东省信息技术应用示范企业”。公司开发的“橡胶密封制品全生命周期管理”系统，曾获山东省机械工业科技进步一等奖、q市科技进步二等奖，获得国家发明专利。

三、k公司信息化建设所处阶段分析

随着k公司战略的调整，公司组织架构由单一主体向事业部、集团化方向发展，市场策略向细分市场延伸，各业务单元成为细分行业“隐形冠军”的目标也被列入了公司的经营大纲，但与公司业务流程相对应的erp系统的运行却显得力不从心，管理者最新的管理思想已不能通过现有系统落地。

公司第一次实施信息化的时候，业务、财务分属两套系统，无法集成，暴露出了信息化运行的弊端。具体表现在：产成品库存数量大，周转率低，统计准确度低，成本核算精度不高；生产周期、产能不均衡，无法高效匹配客户订单；数据的真实度、及时率和准确率难以有效支持经营及战略决策。

经过sap系统实施后几个月的运行，k公司erp项目效果已经显现，主要表现在以下几方面：

加强了财务在各业务环节的监督、控制职能，强化了财务的计划、分析功能，从而为领导提供了有力的决策支持；成本分析更加精确，可以找出成本控制的瓶颈，并指导销售价格的制定；有效降低库存，减少了呆滞品和超期商品，减少资金占用；均衡产能、缩短了生产周期、提高了交货及时率和客户订单匹配率；实现基础数据的集中，为集团运营管控提供基础。

从k公司信息化发展过程来看，走过了诺兰模型的初装、蔓延、控制、集成阶段，目前基本已实现数据管理，并逐步走向成熟，它的发展历程严格践行了诺兰模型，也证明了模型的科学性。伴随着企业信息化的发展，实现了“以信息化为手段，实现传统企业的改造”，使企业逐步摆脱了粗放管理所带来的库存积压严重、产品成本高、对市场反映迟钝、财务状况不佳等各种困扰，并成功走上了良性发展的轨道。

四、制造企业信息化未来的发展方向

诺兰模型总结了发达国家信息系统发展的经验和规律，一般认为模型中的各阶段是不能跳越的。因此，无论在确定开发mis的策略，或在制定mis规划时，都应首先明确本单位当前处于哪一阶段，进而根据该阶段特征来指导mis建设。

目前国内大型企业进入诺兰模型第四阶段晚期或第五阶段早期；中小企业有1%-2%进入第四阶段，约40%进入第三阶段，大多数中小企业还处在第一或第二阶段。诺兰模型说明，信息资源整合是信息化建设必经途径，是信息资源充分利用的基础。

制造企业在信息化实施中公认是最难的，在具体实施时，企业应该充分认识自己属于上述模型中的哪一阶段，然后从自己所属的那个阶没开始进行信息化建设，不必重新再做前面的工作。我们还可以结合企业发展的战略，根据诺兰模型来区分哪些属发展中正常出现的问题，哪些属异常问题，从而早作准备、采取适当措施以减缓甚至克服可以预见的一些问题，并努力促进下一阶段的早日到来。

参考文献：

[1]蒋丽斌.税务信息化发展的问题及对策探讨.财务与金融, 2009（5）：81-85

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0 引言

在我国工业体系中，制造行业一直都是重中之重。现阶段，国内制造行业内普遍存在经营管理效率低下的现象，制造企业必须要积极寻求解决的办法，而信息化是制造企业必须要实施的一条出路。企业利用信息化管理办法可以实现对生产、经营、管理等方面所有环节的完善，并有效地降低生产成本和促进企业经济效益的提升。因此，研究信息化应用水平成为企业现在需要面临的一个问题，制造企业通过对信息化评价的研究可以进行企业所有业务流程的重组工作，并且建立企业整个制度框架和一套完整的企业信息化制度，通过制度的合理指导提高企业信息化水平。

1 对国内外相关文献研究评述

国内外对信息化水平评价的研究主要是表现在测评信息软硬件设施方面，但是没有考虑企业的持续发展，因

此缺乏针对制造企业的测评指标相关设计，没有认为企业的信息化能力是企业信息化水平评价的一个要素进行研究。

通过研究国外文献得知其信息技术的研究没有根据信息化发展呈现的新特点而重新设计指标，还是停留在早期基础阶段；相关人员设计指标时没能考虑企业的信息化能力，导致评价企业信息化水平时单纯强调了信息化的装备水平却忽略了信息化对提升企业竞争力的作用。

而国内很多关于信息化水平的研究大多是引进国外的研究思路，针对具体指标计算研究了很多方法，却没有综合考虑信息化内外部环境、企业实力、企业技术装备、企业信息化能力等方面，针对知道企业特点而专门设计的信息化评价指标就少之又少。

2 企业信息化评价的现状

国内有的学者在结合考虑了企业的基础设施建设、企业战略地位、经济安全等方面研究出了一套通过层次分析法确定指标权重的信息评价体系；有的学者充分利用计量经济学中的脉冲响应函数、协作理论等相关知识，进行多角度、多层次的信息化投资价值与绩效评价的定量分析。

以上对企业信息化评价研究的多指标综合评价方法中存在的一些问题：第一，制造业行业中企业从事的业务种类多样，且每个企业都具有自身特性，相互间存在个体差异，而上述研究没有针对不同类别的企业进行分析，是整个制造业信息化水平评价，细分到装备制造行业的信息化评价不够具有针对性；第二，指标权重的准确度不易确定且不够客观；第三，指标计算工作量较大且数据烦琐。

3 企业信息化评价研究的实践意义

第一，对信息化水平评价研究能够一定程度上指导企业对信息化管理的决策。制造企业的信息化决策需依据科学的信息化水平结果分析，科学的信息化水平评价帮助企业有效改善自身的信息化运行的支持环境、信息化管理及应用现状，并提高企业信息化运行的能力等，帮助企业制定和执行有关信息化的决策。

第二，对信息化水平评价研究能够提升制造企业的管理水平。制造型企业加强对企业管理的改革，通过运用和推进信息化技术，可以帮助企业管理中更有针对性和目标性，提高企业生产、运营、财务、供应链等方面的管理水平和效果。

第三，对信息化水平评价研究能够提高企业的效益与竞争力。制造企业通过运行信息化管理能够提高企业的经济效益水平和市场核心竞争力。

4 基于突变级数法的装备制造企业信息化评价

4.1 突变级数法概述

突变级数法是多层次的矛盾分解需要进行评价的目标，通过突变理论和模糊数学结合而成的突变模糊隶属函数进行归一公式的推导，并进行目标综合量化的归一计算成一个参数，就是总隶属函数，最后根据总隶属函数数值进行排序和综合分析评价目标的一种方法。此方法与其他评价方法相比综合考虑了各个评价指标的重要程度而没有采取去分析指标权重的方式，进而达到结论合理、科学、客观而又计算简便。

4.2 进行建立突变级数法模型程序

4.2.1 进行多层次结构指标体系的建立工作

装备制造业拥有其他一般制造业所没有的特点是：其一，装备制造业是需要联系供应商订立装备制造相关关键构件的合同，与客户预先订立装备成品的订单，之后再进行设计装备产品、开发、制造、生产、装配、销售、安装调试、维护等阶段的管理；制造模式可以允许单件生产或者小批量产品定制生产；生产的装备成品都广泛应用到电气、液压、计算机、机械等多个领域；装备制造产品由很多零构件组成，并且组装时较为复杂。

由这些不同于其他制造业的特点可以看出，装备制造业的信息化不能沿用概括而得出的制造业信息化技术，必须要根据自身实际情况使用具有独特特点的信息化技术；信息化涉及的内容多；信息化应用从CAD的基础开始进行并且具有非常明显的应用效果；ERP、PDM/PLM被广泛推行应用，但应用效果要求需要进一步完善；其信息化基础建设比较扎实但需要进一步升级。

4.2.2 确定指标体系的突变系统类型

尖点突变、燕尾突变与蝴蝶突变系统三个系统是突变体系常用的类型。折叠突变系统就是通过一个指标仅对应一个分指标；尖点突变系统就是通过一个指标分解成两个分指标；燕尾突变系统就是通过一个指标分解成三个分指标；蝴蝶突变系统就是通过一个指标分解成四个分指标。

4.2.3 通过归一公式综合评价

将系统中各控制变量的不同质态转化成同一质态并运用归一公式来获得，如表1：

5 结果分析

基于突变级数法的装备制造企业信息化评价结果如下：

第一，近些年，无论国有还是民营体制的装备制造企业信息化整体水平都很大的提高，但民营企业相对来讲提高的程度较小，国有企业提高的程度较大，这也符合民营企业对资金投入较少，比较重视系统价格和近期投入回报实效等实际情况。

第二，装备制造业企业无论民营还是国有企业对技术应用、基础设施建设、企业战略决策方面投入信息化管理力度较大，这充分说明了装备制造业将产品开发设计板块作为企业核心；管理应用反映在信息化方面有很大差异，充分说明装备制造业企业各自具有不同且复杂的管理和生产方式；民营企业和国有企业在人事管理、成本资金投入方面有一定的差距。

第三，民营企业和国有企业在信息化应用水平与管理模式方面不同，水平有很大差异；分权管理模式的企业和集权管理模式的企业关于基础设施建设、单元技术应用、安全生产管理方面反映出的水平基本一致，而有关信息系统集成管理应用方面水平相差很大，由此表明集权管理模式的企业集中和统一部署信息化管理，对实施和应用企业信息化执行力较为更强。

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制造执行系统（Manufacturing Execu-tion System，简称MES），MES系统的基本功能模块包括工序详细调度，资源分配和状态管理，生产单元分配，过程管理，人力资源管理，维护管理，质量管理，文档控制，产品跟踪和清单管理，性能分析和数据采集等。

二、制造业信息化系统建设的意义

为了实现“帮助客户实现价值最大化”的企业追求目标，机械制造业可以根据自身的资源和实力，选择差异化的企业价值定位和竞争战略。随着客户需求的不断变化和竞争的加剧，当今机械制造业的核心竞争能力演变为快速、高品质、低成本和优质服务这四个方面。制造企业要建立和培育这些核心竞争能力，需要以产品设计能力，制造工艺技术、加工设备等工程技术为保障；同时，不断完善企业的信息化管理和优质服务制度提升企业的竞争能力。一是通过产品设计和开发过程信息化缩短产品开发，周期，提高产品开发质量和水平。二是要通过信息技术帮助企业实现集中管理。应用ERP企业资源计划和OA自动化管理系统，机械制造企业实现以流程为基础的规范化管理，降低管理成本，提升管理能力。三是要通过协同产品开发、电子商务和供应链管理，帮助企业培育核心竞争能力，实现差异化的竞争战略。

通过制造执行系统信息化系统项目的建设，建立具有实时型企业特质的生产管理、质量管理、物流管理、数据管理能力，从而更具针对性的改善生产绩效、质量水平。在制造、质量、物流现场，结合自动识别技术进行数据采集，实现制造物流质量的精细化、透明化、自动化、实时化、数据化、一体化管理。制造执行系统信息化项目将业务计划层与现场作业层能够实现紧密的无缝集成，避免信息孤岛的出现，建立一个全面的、集成的、稳定的制造物流质量的控制体系。最终将成品、零部件，建立从供应商送货、检验、入库、生产供料、生产过程控制、在线检验、产品入库、发运、售后服务的全流程可视化管理，不仅能达到顺向的、实时的生产跟踪、物流跟踪、品质控制，还能通过售后服务等后续环节的信息反馈，达到往前向环节的逆向追溯，实现产线、工位、人员、品质、供货、产品开发、顾客服务等多方位的监控、分析、改进等。

三、MES项目的现状和应用

目前，在企业信息化中起呈上启下作用的MES主要停留在MES思想、内涵以及体系结构方面的研究上，软件开发和应用还比较薄弱。我国对车间层、单元层的研究大都偏重控制模型的研究，很少从MES角度研究开发面向制造过程的集成化管理和控制软件。在MES技术研究上，国内外差别并不是很大，但在应用上大多还停留在制造设备的集成、状态监督和控制阶段，MES产品开发和应用还处于起步阶段。

MES主要应用在电子、汽车、食品及医药加工等离散制造企业。国内MES市场还处于刚起步阶段，应用面窄量少。通常制造执行系统是以ERP与企业自动化设备集成为主要目标的。

企业制造执行系统的建设是企业信息化发展的关键环节，是企业从工艺控制、制造过程控制向信息化与全面综合自动化发展的必然之路。现在，制造业信息化系统已从初级的MIS发展到以生产控制、调度、优化、营销、经营和决策等为一体的企业综合控制自动化系统，企业的框架结构由经营层ERP系统、生产层MES系统及控制层PCS系统组成。MES作为执行机构，对生产命令下发到产品完成的整个生产过程进行优化，实时地将生产过程信息反馈给上层系统，其时间维度主要集中在班组和生产执行部门。

四、制造业信息化的内容

制造业信息化是指充分利用以现代信息技术为代表的高新技术对传统产业的渗透以及信息技术与其它专业技术的融合，在制造企业行业里的产品全生命周期中，通过信息技术的应用、信息资源的开发、利用、集成和共享，达到企业资源的优化配置和高效运转，从而提高制造业的经济效益和整体竞争力，改造和提升传统的制造行业。制造业信息化的主要内容可以概括为以下几个层面：

（1）在制造业中融入信息技术和其它高新技术，提高产品自身的质量、功能层次、技术含量和高附加值；

（2）在制造业行业企业产品设计与制造过程中，广泛采用电子信息技术、自动化技术，实现快速、高效、可靠、精密、低耗、低成本生产；

（3）深入开发和广泛利用信息资源，实现企业资源的优化组合与综合利用，实现管理信息化；

（4）建设企业信息网络系统，发展网络制造、虚拟制造、网络营销，形成企业之间的动态联盟，提高企业和行业的整体效益和竞争能力；

（5）供应链信息化是制造业信息化的重点，打造一个基于信息技术、能够快速响应的供应链平台，将会是重中之重。

五、制造业信息系统部署

整个信息系统项目部署分为6个阶段：

（1）第一阶段：计划和准备。通过项目，建立项目保障的主要规则：沟通规则，问题管理规则，范围变更管理程序，项目监控程序，测试程序，风险管理程序和阶段终止程序；以及通过项目日程，确定实施所需要的所有活动的时间期限，遵从共同的期限。

（2）第二阶段：系统设计。蓝图包含符合/差距分析、概念设计、流程定义文件和接口设计，为系统的程序确定所有配置文件以满足业务需求。

（3）第三阶段：系统实现。按照蓝图阶段的文件化并已经签署的需求，开发应用系统；系统测试，自始至终进行系统验证。

（4）第四阶段：系统实施准备。包括软件和硬件的安装与调试。软件包括：操作系统、数据库服务器、客户端应用软件和支撑软件；硬件包括：计算机和相关硬件设备。当数据转换到测试服务器，进行上线演习。

（5）第五阶段：系统上线。根据岗位和工作站点划分，进行操作规程设计，并制定出SOP（标准作业指导书），制定培训计划，要求用户人员定岗，分岗培训。

（6）第六阶段：持续改进。长期运行支持和系统升级服务，在系统的运行过程中，对相关操作人员、业务人员、以及运行过程中带来的新的问题点进行持续改进，达到创造更大的收益。

制造业的企业信息化发展是项任重而道远的任务，而且跟随着企业的成长、社会的发展、技术的变革在不断的发展。

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【关键词】 制造业； 信息化； 路径选择

中图分类号：F233 文献标识码：A 文章编号：1004-5937（2014）09-0100-03

一、问题的提出

全球经济的进一步增长对企业信息化提出了更高的要求，企业信息化已不再单纯的是一项管理软件，而是一套管理思想、管理方法，企业信息化已被提升到了企业战略的地位，为整个企业的生产经营活动掌舵。因此，信息化道路的有效选择对企业至关重要。然而目前许多企业在实施信息化时却存在许多误区：很多企业仅仅把信息化当做一种处理工具，一种技术手段，与企业的管理基础完全相脱节。中国企业的信息化往往从财务环节而不是从经营环节开始，这种模式一个最大的特点就是把信息化建设当做一项工程，追求的是技术实现成果，也就是如何获得一个漂亮的软件或系统，从而忽略信息化与管理的协调发展。制造业由于涉及到供、产、销各个环节，业务流程多且复杂；同时原材料、设备、物料需求多而杂，管理困难等，使得信息化在其管理中不仅表现为操作方便的一种软件，更需要借助其用于复杂的业务管理。针对目前企业实施信息化存在的一系列乱象，文章提出了制造业企业信息化实施路径的三阶段模型：即基础核算阶段、业务集成与控制阶段以及集团管控和综合应用阶段。也就是说企业在进行信息化建设时，应充分发挥集团管控信息化建设的优势，从总体上部署整个集团信息化的建设，建立从点到线再从线到面，从各部门到集团，统一、高度业务集成的集团管理信息化系统。

二、文献回顾

关于企业实施信息化对企业绩效的影响国外主要有两种主流的观点：一是“信息化生产率悖论”由Solow（1987）最早明确提出，即一定时期内信息化投资与企业绩效并不成正比关系。Loveman（1994）收集了1978—1984年60 家制造企业的数据，运用回归分析方法发现没有明显迹象表明信息化投资能够提高生产率；Strassmann P A（1990）通过问卷调查方式，发现信息技术和投资回报之间不存在相关关系，指出IT投资和生产率之间不存在相关性。另一个是“信息化增值论”：Brynjolfsson Erik（2001）通过美国制造企业的样本数据进行研究，得出IT投资对于劳动生产效率的提高有显著的作用；Namchul Shin（1997）研究表明信息化可以显著地降低企业的协作成本，提高企业产出。国内学者主流观点是信息技术显著提升了企业绩效。杨定泉（2011）通过对2003—2008年284家实施信息化的上市公司的相关财务指标进行分析，发现信息化显著提升了企业绩效；赵泉午（2008）通过研究发现少数公司实施ERP存在短期绩效下降的现象，主要原因是ERP的实施成功率较低，而不是ERP本身存在信息技术的生产率悖论问题。吴邦国（2003）认为企业信息化能够解决当前企业管理中存在的突出问题，如财务账目不实、采购销售等环节“暗箱操作”、生产经营过程“跑冒滴漏”的问题，从而达到降低成本、提高效益的目的。

而关于企业信息化实施路径选择的研究，国外最具代表性的是Richard.L.Nolan的六阶段诺兰模型，该模型根据企业各个阶段的信息技术应用水平、对信息质量的要求程度以及对信息化的需求程度不同把信息系统的发展道路划分为六个阶段，即初始阶段、普及阶段、控制阶段、集成阶段、数据管理阶段以及成熟阶段①。Kumar（2000）认为企业信息系统的发展是一个由内而外的演变进化过程，即从标准库存控制包，材料需求计划、制造资源规划，进一步扩大到包括其他企业的流程，如销售和订单管理、市场营销、采购、仓库管理、财务和管理会计和人力资源管理。Gattiker （2007）研究认为企业资源规划（ERP）系统是非常适合提供生产、营销一体化的，也就是说制造和营销之间的相互依存关系越大，ERP所带来的利益越大，功能之间的相互依存关系是企业从ERP投资中获取利润程度大小的一个影响因素。Boban（2007）认为细心的业务流程分析和建模是企业实施信息化的一个先决条件，目前企业信息系统的作用已从业务支持转换为业务基础，因此必须有效地支持企业的业务流程以满足复杂的业务领域的要求。王凡林（2010）强调会计信息化从“辅人”、“拟人”向“共生”与集成方向发展。

综上所述，现有的关于信息化实施路径选择方面的研究还不是很全面，很多学者仅把注意力放在信息化给企业绩效带来的影响上，而很少关注具体的信息化实施路径如何影响企业的绩效。因此，本文立足于制造业企业信息化的实施路径，提出企业实施信息化的三阶段理论，从而为制造业企业进行信息化路径选择时提供借鉴。

三、制造业企业信息化实施路径的三阶段理论

（一）基础核算阶段

传统制造业涉及到销各个环节，每个环节涉及大量的物料以及人工，各个环节的核算都非常复杂且易出错，就拿存货来说，从最初的原材料购入，到产成品的生产以及出库，都需要相关人员进行记录及相关的核算，此时如果采取传统的手工记账方式，既费时又费力，而且还特别容易出错。会计电算化就在这种强烈的需求环境中应运而生。会计电算化就是把电子计算机应用到会计实务的处理过程中，以替代传统的手工会计系统从而实现会计的记账、算账、报账以及对会计信息的分析。会计电算化主要具有以下几个特征：第一，仿真性，即对手工会计系统记账、算账、报账全过程的模仿；第二，集中性，原来需要许多人共同才能完成的工作现在可以通过几台计算机在很短的时间内就可以集中完成；第三，傻瓜性，也就是说，计算机处理会计更简单、更不费时，只需点击就能达到在手工记账系统下同等的效果②。因此这个阶段企业主要注重对基本业务的处理，如工资系统、应收账款系统等。由于该阶段大量劳动力解放，使得企业的人工成本大大降低。同时大大降低了财务数据的计量错误，保证了财务数据的准确性。但该阶段人们处理数据缺乏必要的成本控制，信息系统对于企业来说也仅仅是为了完成对信息的输入与输出，实现企业的基本业务核算工作。信息系统并没有发挥其应有的管理功能。

（二）业务集成与控制阶段

制造业由于涉及的业务流程很多，且每个业务流程都涉及到大量的物流、资金流以及信息流，因此对各项业务流程进行分析是企业实施信息化的前提与基础。Boban（2007）认为细心的业务流程分析和建模是企业实施信息化的一个先决条件。因此在该阶段制造业企业首先应对企业的信息化建设做一个详细的规划，针对企业具体情况选择相应的信息化系统。传统的制造业企业的信息化主要经历了从MRP—MRPⅡ—ERP—ERPⅡ的应用变化。ERP作为流程管理中的典范，给企业带来了巨大的收益。20世纪90年代，Gartner公司发表了以《ERP：下一代MRP II的远景设想（ERP：A Vi-sion of the Next-Generation MRP II）》为题，由L. Wylie署名的研究报告，第一次提出了ERP的核心概念，即两个“资源集成”：一是内部集成（internalintegration），实现产品研发、核心业务和数据采集的集成；二是外部集成（external integration），实现企业与供应链上所有合作伙伴的集成。ERP代表着一种新的管理思想、管理理念，它把制造业企业的财务与业务数据整合起来，实现了企业的供、产、销一体化，物流、资金流、信息流的三流合一，最终实现整个企业财务与业务的一体化。Gattiker（2007）研究认为企业资源规划（ERP）系统是非常适合提供生产、营销一体化的，也就是说制造和营销之间的相互依存关系越大，ERP所带来的利益越大。

另外该阶段还强调对信息化系统的内部控制，主要体现在信息系统的有效运行、数据的正确处理以及系统的规范操作上面。Morris（2011）研究发现相对于没有实施ERP的公司来说，实施ERP的公司不太可能报告内部控制的弱点，也就是说，ERP能够有效地改善财务报告的内部控制制度③。通过以上分析，可以发现这一阶段的信息化建设是整个企业实施信息化的基石，只有把握每个业务流程的信息处理过程，完善流程控制，才能从真正意义上实现整个企业财务与业务一体化。

（三）集团管控与综合应用阶段

当企业发展到一定规模，尤其是发展成为拥有许多下属公司的集团企业时，各自企业的信息化发展水平已不能满足整个集团企业的信息化需求，就会出现以下问题，如集团资金信息难以查询，缺乏有效手段集中资金和控制风险；母子公司之间预算管理信息不对称，缺乏有效的反馈、监控与管理手段以及集团财务报表系统单机单用户，无法共享数据，管理信息集成瓶颈有待突破等。因此，该阶段就需要一种能够覆盖整个集团的信息化系统以及综合应用平台，从而实现集团对下属公司业务数据的集中管控。此时，集团管控信息化建设成为企业新的信息化发展方向。但是这一阶段并不仅仅实现集团财务信息的一体化管控，还需要兼顾其他像人力资源系统、组织结构系统等的集中化建设，实现集团信息系统的综合应用。同时这一阶段还需要建立集团统一管理报告体系及基于实时数据源的综合分析体系。这不仅仅包括企业的财务报告体系，还包括公司的内部控制报告体系、内部审计报告体系以及质量安全报告体系等。这些管理报告体系都应该在统一的集团信息系统中完成，这一方面能保证报告的真实性、规范性以及合法性；另一方面使集团决策者能随时调用数据进行分析，提高决策速度。最后通过集团各个管理信息系统的协同合作与发展，使得集团财务、采购、仓存、销售等业务在同一系统平台中进行处理。同时，通过各个系统的无缝连接，形成整个集团企业一个完整的数据流，最终实现集团企业物流、资金流、信息流的统一。

制造业企业信息化实施路径选择三阶段理论具有重要的实践意义。首先它是针对制造业企业信息化实施路径提炼出来的，虽然并不适合每个企业，但是其信息化实施思路是可以借鉴的，即从点到线再从线到面、从基本处理到业务集成、从部门整合到集团建设的整个过程，并且每个过程并不是独立的而是相互依赖相互作用的，这就要求企业在进行信息化路径选择时，应遵循从简单到复杂的原则，根据企业具体业务以及复杂程度选择相适应的信息化方式，而不是盲目追求大而全，这样既浪费资源又达不到管理的效果。

四、案例分析与结论

企业走什么样的信息化发展道路基本决定了企业未来的发展前景，虽然说企业的绩效并不一定取决于信息化的发展道路，但是好的信息化选择方式确实能在很大程度上提高企业的管理效率，大大降低企业的成本费用。以中国南车集团的信息化实施路径为例，中国南车集团从成立至今，信息化的发展和实施一直是行业中的典范，根据国资厅〔2011〕481号文件，中国南车2010年度信息化建设水平以总分91.42分的成绩，进入了国资委A级行列。中国南车集团自从2003年启动信息化建设以来，集团的业绩一直保持较高水平的增长，其中资本积累率一度增长了98.11%。尽管中国南车集团在信息化实施道路上走了一些弯路，但通过不断摸索与前进最终走出一条适合自己的信息化建设道路。中国南车集团早期的信息化主要集中在对会计软件的应用上，重点放在对一些基础业务的核算方面。然而随着集团的发展，原有的信息化软件已不能适应集团的业务发展和管理的需要，集团急需对整个业务流程进行一体化管理，此时ERP开始大范围在集团内部推广，并且随着集团对资金与业务的集中管控需要，在集团内形成了统一的集团管控信息化建设的模式，从而实现了整个集团的财务业务一体化。因此中国南车集团的信息化建设道路同样遵循从简单到复杂、从点到线再从线到面、从基本处理到业务集成、从部门整合到集团建设一体化的思路，且其信息化也大致经历了三个发展阶段，即基础核算阶段、业务集成与控制阶段以及集团管控和综合应用阶段。

虽然信息化建设的这三个阶段具有一定的实践意义，但由于个别企业所处的环境以及自身的发展水平不同，有些企业的信息化建设并不都经历这三个阶段，但是大体的信息化建设思路是一样的，即从简单到复杂、从点到线再从线到面、从基本处理到业务集成、从部门整合到集团建设一体化的思路。同时通过分析还发现这三个阶段信息化建设都显著提升了企业的绩效，尤其是第二阶段，通过业务集成与控制大大提高了企业的存货周转率以及资本积累率。总而言之，企业信息化建设是一个比较漫长的过程，它需要企业结合自身的情况，实现信息化建设从管理到控制、到分析进而逐步升级这样一个过程。

【参考文献】

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[7] 蔡立新，崔也光.挑战与变革：基于信息社会环境的会计理性思考[J].会计研究，2007（2）.

[8] Grabski S， Leech S， Schmidt P. A Review of ERP Research： A Future Agenda for Accounting Information Systems.Journal Of Information Systems. Spring，2011 2011，25（1）：37-78.

[9] O'Leary D. Discussion of Information System Assurance for Enterprise Resource Planning Systems： Unique Risk Considerations.Journal Of Information Systems. March 2，2002，16（1）：115-126.

[10] Gattiker T. Enterprise resource planning （ERP）systems and the manufacturing-marketing interface：an information-processing theory view.International Journal Of Production Research.July 2007，45（13）：2895-2917.

[11] Brynjolfsson Erik，Lorin Hitt.Beyond Computation：Information Technology，Organizational Transformation and Business Practices.Journal，2001.

[12] Strassmann P A. The BusinessValue ofComputers： An Executives' Perspective[M]. New Canaan： Information EconomicsPress， 1990.

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关键词：汽车销售；网络化销售；系统信息化

中图分类号：F590.3 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 （2012） 16-0000-02

近年来，汽车市场迅猛增长，企业规模不断扩大，传统的汽车销售体系已经不能适应日趋激烈的市场竞争。由此产生了诸多问题：信息流不畅通，造成价格管理混乱，账务容易出错；资金的流动性和繁琐的需求预测，使企业领导很难把握销售的总体状况；客户对于汽车产品、价格的个性化需越来越高，对于购买过程透明的需求越来越强烈，使企业不能根据市场的变化快速作出相应的决策；随着私人车主对汽车零部件零售和汽车养护及快修越来越关注，更需要公司用良好的服务来吸引客户。所以，汽车产业迫切需要依靠信息技术来提高企业的竞争力，没有信息化，汽车销售无法实现跨越式发展，服务无法更上一层楼。

1 汽车销售模式分析

随着改革开放的到来，我国汽车销售模式由计划经济转变为市场经济模式。目前，汽车销售渠道主要有五种：汽车生产企业和流通企业共同组建的联营、联合经销公司；汽车生产企业直接出资成立的汽车经销独资公司；生产企业选定经销商专营本企业产品的特约经销公司；一般性经销公司；汽车生产企业自销或直销。目前，我国汽车销售建设以汽车生产企业为中心，建立“总经销商—地区分销商—零售—顾客”的销售体制。无论哪种销售模式，都需要汽车生产企业和经销商诸如订单数据、产品数据和销售数据之类的信息交流。

随着计算机技术的发展和国家制造业信息化工作的开展，汽车经销商建立经销网络进行汽车销售。通过计算机和网络对销售业务进行统筹管理，总结归纳汽车销售相关数据，实现销售业务的数字化、网络化；在制造厂和经销商之间利用网络进行信息交流，实现业务合作，实现汽车的销售。汽车销售体系信息化加快了内部信息的传递速度与效率，提高了企业的竞争力。

2 汽车网络化销售管理系统

随着互联网的普及，电子商务快速发展。消费者和经销商可以同过网络进行选择车型、处理订单、资金往来、物品交流、供应配件、维修服务等相关信息的交流。为适应这种电子商务模式下的汽车销售渠道，企业本身必须建立分布广、效率高、市场信息反馈灵活的汽车网络化销售管理系统，实现对整个分销网络的管理。在企业内部，建立有效的库存管理机制。各个部门之间要对库存，生产，财务数据及时共享，以免库存过多，造成成本增加，生产过剩；制定合适的生产计划，满足个性化生产的需；成本分析与成本考核，也是汽车制造企业管理的主要内容，关系到下一时期的成本预测。分析、决策和控制新的数据依据，能过了解前一时期成本计划执行情况，为以后生产、销售计划做指导。

2.1 汽车网络化销售管理系统的总体结构分析

企业内部销售管理系统实现了企业内部销售信息化管理。由于企业与经销商间的地域性限制，企业与经销商之间的数据交互只有借助互联网才能实现，也就是说，企业与经销商之间必须借助汽车产业链协作平台才能实现信息交流。为了实现汽车制造企业订购、销售以及售后服务等相关领域的信息化建设，必须使销售信息化，库存结构简单化，销售渠道拓展化，才能快速、方便的传输与处理数据，达到数据的完整性、一致性和安全性的要求。

企业内部销售管理系统是整个汽车制造、销售体系的基础，通过这个系统，将经销商信息、产品销售信息、产品订单信息、客户信息以及社会库存信息等数据归纳、总结后输入到企业内部销售管理系统，将订单、车辆的相关数据上传到平台供经销商，完整产业链中销售系统的数据，以便对其所下订单、车辆的进行处理。企业通过平台与企业内部销售管理系统间的数据交互实现汽车销售的信息化，完成汽车网络化销售系统的构建。

2.2 ASP模式的汽车产业链协作平台

汽车网络化销售系统间通过Web进行数据交互，这需要建立一个专门管理经销商，部署经销商部分的销售业务的平台。国内大部分厂家租用第三方ASP平台来实现数据交互。

ASP是通过网络以租赁方式，将应用系统、管理和使用，通过网络为客户提供商业应用服务的一种商业模式。企业把其一些信息技术需求的部分外包给专门的ASP厂商，这样获得了专业的管理和维护，也节省大量的人力、设备、资金。企业只要缴纳一定的租用费用，就拥有使用权，可通过互联网享用信息系统。具体而言，ASP系统特点如下：

（1）管理规范。ASP的客户利用浏览器进入相关的应用软件，简单易用，具有行业通用性，使管理更加规范化。

（2）实施成本低。ASP由第三方来实施开发维护，根据软件的类型、客户要求、使用数量以及服务期限进行收费，降低了成本。

（3）提高了企业的运作效率。ASP商有整合各方面资源的能力，帮助使用者快速实现各种应用服务，提高了业务运作效率。

2.3 汽车网络化销售系统功能设计

汽车制造厂部的销售部和汽车产业链平台共同组成了汽车网络化销售系统，其通过Web服务器进行数据，实现了数据同步和信息共享。

（1）企业内部销售系统平台功能设计。销售系统平台的业务主要包括制造厂和经销商两部分。制造厂部分由订单查询以及审核、在途使用车查询、车辆库存查询、销售记录查询、车辆维修及返厂和车辆调拨业务组成；经销商部分包括向企业提交订单、接收检验车辆、售车、车辆返厂申请以及车辆调拨申请等部分。

（2）汽车产业链协作平台的业务功能设计。在汽车产业链协作平台中，首先要分析企业与经销商间的业务功能，再设计平台为企业提供经销商信息管理、产品公告管理等业务功能。

在汽车产业链协作平台中，可为已加盟体的经销商提供业务功能：维护经销商个人信息、定制产品网络订单、查看公告信息以及订单状态。

汽车网络化销售管理系统基于产业链协作平台，根据产业链中汽车销售管理的总体需求，结合汽车销售体系要求而设计的。该系统由总体需求实现各种功能，通过整个系统的总体结构及各部分相互关系构建系统构架，系统的功能结构实现了系统开发可以达到的功能。

3 汽车销售体系信息化的发展与展望

汽车网络化管理系统加快了我国汽车制造企业销售管理的网络化和信息化的进程。随着更多先进的信息技术的研发，为新型客户关系的构筑提供了技术支持，促进了销售网络的发展。例如，通过车载电话向指挥中心咨询路况，通过导航仪查询路线图等资料；发生安全事时，安全气囊弹出并向紧急中心自动发送救援信息等等。

信息化将提高汽车销售的综合服务功能。目前许多公司提出销售系统一体化服务，就是对整车销售、维修服务、售后服务、汽车配件等功能进行全面整合，实现“一体化”销售。据调查显示，大部分汽车消费者倾向于经销商能提供一体化的销售、维修服务。汽车行业的技术更新快和服务特殊性等特点加快了汽车销售一体化的进程，促使汽车厂商和经销商紧密合作。现在的汽车种类众多，汽车制造技术、质量、外观以及服务能力都将成为国内外汽车厂商竞争的主要因素。

4 小结

近年来，中国目前的汽车市场向渠道多元化发展，中国汽车销售模式发生了巨大的变化。汽车销售体系信息化强化生产效率与管理能力，优化和整合销售渠道，成为汽车厂商的工作重心。汽车销售信息化整合了信息集成、业务协作、服务延伸等多项功能，促进了汽车产业的发展。

参考文献：

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半个世纪以来,特别是近三十年来,信息革命已经渗透至各个经济部门,迅速改变着传统产业和整个经济的面貌。计算机和通信技术的迅猛发展极大地拓展了制造业的广度和深度,产生了一批新的制造哲理和制造技术,使制造业正发生着质的飞跃。纵观制造业信息化进程,可将其分为以下几个阶段:

功能自动化阶段。七十年代电子技术和计算机技术的发展为生产领域的自动控制提供了可能,使得以计算机为辅助工具的制造自动化技术成为可行,由此出现了计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助工艺规划(CAPP)、物料管理计划(MRP)等自动化系统。

信息集成阶段。八十年代针对设计、加工和管理中存在的自动化孤岛问题,实现制造信息的共享和交换,采用计算机采集、传递、加工处理信息,形成了一系列信息集成系统,如CAD/CAPP/CAM、CAD/MRPⅡ、CAPP/ MRPⅡ,CIMS。

过程优化阶段。九十年代信息和通信技术在知识经济发展过程中处于中心地位,企业意识到除了信息集成这一技术外,还需要对生产过程进行优化。如用并行工程(CE)方法, 在产品设计时考虑下游工作中的可制造性、可装配性等,重组设计过程,提高产品开发能力;用企业经营过程重构(BPR),将企业结构调整成适应全球制造的新模式。

敏捷化阶段。九五年以后,以Internet为代表的国际互联网,正以极快的速度在发展。Internet 在改变信息传递方式的同时也改变着企业组织管理方式,使以满足全球化市场用户需求为核心的快速响应制造活动成为可能,敏捷制造(AM)、虚拟制造(VM)等新的制造模式应运而生。

从制造业信息化进程可看出,随着信息技术、计算机技术的迅速发展,从知识到应用之间的间隔越来越短,未来的制造业在某种意义上将成为一种信息产业,信息将成为制造业的决定因素,用信息技术促进未来制造的改造已成为时代潮流。21世纪,世界制造业发展的总趋势是:信息技术在促进制造业发展过程中的作用仍然是第一位;独占性技术决定了产品的价值和价格;联合和竞争两位一体,并超出国界,敏捷性成为制造业追求的目标;管理创新对制造业发展的作用日益突出。制造技术继续围绕信息化、智能化、精密化、集成化和绿色化方向发展。

2 敏捷制造信息化需求

2.1 信息需求

信息革命促使了市场全球化,使现代企业呈现集团化、多元化和动态联盟的发展趋势:企业跨越不同的地域,产品涉及多个领域。这些企业需要及时了解各地分公司的生产经营状况,同一企业不同部门、不同地区的员工之间也需要及时共享大量企业信息,企业和用户之间以及企业与其合作伙伴之间也存在着大量的信息交流。只有了解企业信息的需求,才能有效管理组织这些信息,选择合作伙伴,实现敏捷化制造。企业信息涉及有关产品设计、计划、生产资源、组织等类型的数据,不仅数据量大,数据类型和结构复杂,而且数据间存在复杂的语义联系,数据载体也是多介质的。

制造业中信息按其需求可分为两部分:产品制造信息、企业服务信息。其中产品制造信息包括产品信息和工艺信息。

产品信息[1] 包括与产品制造有关的所有信息,如产品几何拓扑信息(3D实体模型、2D图纸以及VRML格式图片等)、加工要求信息、组成产品零件的材料和热处理信息、装配要求信息、产品检验信息、产品功能信息、产品制造成本和制造周期等信息。

工艺信息 包括产品制造过程中的各种加工方法及其应用范围、设计规范,用于新产品的加工工艺性和设计可行性评价,提供各种加工手册、设计手册。

企业服务信息包括产品市场信息(产品基本价格、批量价格、价格的有效期和交货期)、企业生产能力信息(主要设备、特殊设备、大型设备)、企业产品开发能力信息等。

2.2网络服务需求

对制造业企业来说,网络应用服务的需求主要集中在以下几个方面:

希望上网企业信息,如企业介绍、产品介绍等;

能有行业性的专业网站提供行业信息、行业动态等;

能在网上了解有关的政策法规,为企业活动提供依据;

能在网上跟踪行业技术信息,为企业开发适合市场需求的新产品;

与用户进行网上信息的交流,及时反馈用户意见,组织网上用户的培训与产品使用问题的解决等;

与协作生产企业进行网上的信息交流和商务活动,提高工作效率;

开展网上的商务活动,如产品销售、产品的虚拟展示等;

数字化产品模型共享,建立一个虚拟三维产品的“图书馆”,让各企业分享,减少巨大的重复性CAD造型工作。

制造业信息化建设和研究现状

3.1 信息化现状

目前我国在信息高速公路上投入了大量的建设资金,全国的信息高速公路网络已初具规模。企业的CAD、CIMS、ERP等方面的信息化建设也积累了不少经验,但信息化建设的发展也出现了不平衡,如:

“信息公路上的车不多”,网上信息量少,内容不够丰富,不能吸引用户;

上网费用还太高,不能被广大用户所接受;

技术上还较为复杂,用户无法自我维护;

网上的电子商务条件还不成熟,无法进行网上交易;

Internet服务提供者(ISP)和Internet内容提供者(ICP)的服务质量还有待改进;

众多传统的传媒业正面临着重新划分市场的激烈竞争。

必须解决如何利用信息网络为广大用户,特别是直接创造财富的制造业企业提供更多更好的服务这一问题。

3.2 制造业网络工程研究现状

市场的全球化使得企业之间的竞争更加激烈,出现了一系列现代生产模式和制造哲理,要求改变企业现有的组织结构,实现多种敏捷组织形式,如项目任务协同功能工作小组、虚拟集团及多种合作组织机构,建立起协同合作为主导的“竞争 合作 协同”机制。网络技术和计算机技术的发展,为制造业中海量信息的处理提供了可能,促进了敏捷企业网络化工程的组建。

国外典型研究有[2~6]:1994年美国能源部提出了“敏捷制造的使能技术(TEAM

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【关键词】企业管理；信息化；ERP SAP

2008年6月24日由中国北车唐山轨道客车有限责任公司（简称唐车公司）与德国西门子公司联合研制的CRH3型高速动车组在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的中国轨道交通最高速度纪录。时隔不到三年，唐车公司自主研发的CRH380BL动车组在京沪高铁运行试验中创造了时速487.3公里的世界铁路运营列车试验最高速。高速动车组项目的成功实施，为公司重新确定市场定位和提升技术水平、管理水平及实现快速发展提供了难得机遇。自高速动车组技术引进初期，唐车公司在我国轨道车辆制造领域，首家引入了国际最先进的ERP系统――SAP，SAP信息化系统的运用，使唐车公司实现了“数字化管理”的目标。同时通过信息化的带动，使公司的企业管理水平迈上了一个新的台阶。

1.SAP与唐车公司业务流程管理

公司在运用SAP系统过程中，并不是将该系统作为手工作业的翻版，而是以追求业务流程管理、数据管理及组织结构的科学化和规范化为目标。SAP系统平台的应用，使唐车公司的产品设计、工艺、财务、物流、生产、销售等各个环节在同一个平台上运行，实现信息共享，使公司各部门的管理业务通过数据有机地联系起来，各项管理流程科学顺畅。

过去，公司对企业信息化工作没有统一的安排和部署，各部室都在选用自己认同的软件系统，如研发设计部门使用PDM系统，财务部门使用用友软件进行统计和计算……从而导致各部门之间、上下工序之间信息不畅，信息孤岛现象严重，没有形成完整的管理流程。

在CRH3动车组项目推进过程中，公司运用SAP系统将各部门、各工序之间相互割裂开的信息连接起来，设计、工艺、采购等技术文件在SAP系统平台上各项数据规范，界限清晰。其中的制造工艺文件，对每一个生产工序的操作要求、加工装配的技术条件、安装顺序等均做出详尽的说明。依据操作性极强的工艺文件，以及对物流、作业时限、资源等数据进行综合处理的基础上，管理人员在SAP系统平台上自动生成生产计划订单，对生产形成科学规范的管理。

使用SAP系统平台，唐车公司打破了职能型组织的结构类型，实现了对管理流程的再造。由此可见企业的信息化和业务流程管理是一对不可分割的孪生兄弟，信息技术的出现形成和促进了业务流程管理，业务流程管理离不开信息化的支持.业务流程管理是企业适应环境变化，提高企业竞争力，促进企业发展壮大的途径，企业信息化可以说是企业业务流程管理中的一个不可缺少的工具和手段。二者的结合是成功实施企业信息化和根据环境变化对企业业务流程进行管理的关键，也是当前企业生存发展的必经之路。图1为SAP R/3业务实践图。

2.SAP在业务部门的实施

2.1 SAP与公司财务管理

SAP财务管理系统（FICO）是ERP企业管理的核心组件之一，业务上完全与其他子系统（如采购、库存、生产、销售管理等业务功能模块）高度实时集成，实现业务、财务一体化运作。

截至目前，结合唐车公司的生产实际需要，在系统内共启用财务系统53个流程，包括成本核算流程、对外收付款流程、成本估算流程等均在系统内完成了运行，达到了核算、控制的要求。

总分类帐科目同步与所有明细项目和成本会计核算更新的实现，省去了传统的大量的收集、整理、制单的基础工作，减少了不必要的重复工作与由此而产生的差错，并且提高了工作效率，使财务人员可腾出更多的时间来处理和分析数据，并且保证了系统内数据的准确性和唯一性。

2.2 SAP与公司人力资源管理

通过实施SAP人力资源管理模块，实现了公司人力资源管理工作中涉及到的各类基本信息的电子化、规范化、标准化，有效降低了各项主要工作的复杂性，提高整个公司人力资源管理的工作效率，具体包括：组织结构及岗位管理、人事行政管理、薪资和福利管理、考勤与休假管理、培训管理和查询和统计、分析报表等基本功能模块。在不涉及公司人力资源管理制度大的变动的情况下，解决了目前的业务需求，实现了各类核心业务的网络化、集成化运行。

从总体上看，人力资源管理各基础要素都纳入信息化管理，基础管理工作得到明显加强，建立了统一完整的人力资源主数据库（Master Data），基于主数据的劳动组织管理、人动管理、电子化考勤系统、统一的工资总额测算和工资核算系统、培训管理系统之间建立了以业务流程为主驱动的工作网络，关键业务受到管控，实现了历史信息的可追溯性和方便快捷的数据查询统计分析功能。

2.3 SAP与管理决策

SAP BW是mySAP商务智能的集成化组件之一，为SAP数据和非SAP数据的采集、存储、分析和管理提供一个集成的，面向商务的平台。它可以智能化地管理整个企业管理信息系统的海量数据信息并从中挖掘出最有价值的信息，以向企业管理者提供强有力的决策支持，从而使企业对市场反应更敏捷，也使整个企业更具有生命力和竞争力。

唐车公司CRH3动车组生产BW决策支持系统涉及到经营财务部、物流中心、物资供应部、生产制造部、质量管理部、资源管理部、铝合金分厂、总装配厂、调试中心、项目管理部、市场部、制造技术中心、产品研发中心等共十三个部门的业务内容。

项目上线运行后，为公司各相关部门的业务数据分析和决策提供了信息支持。主要表现在以下几个方面：

（1）初步搭建唐车决策支持系统平台：利用SAP BW平台挖掘现有SAP ERP系统中业务数据，提取高价值信息，辅助管理层进行决策分析；

（2）培养唐车决策支持技术团队：培养懂决策分析的唐车技术队伍，持续推广并优化唐车决策系统；

（3）提高决策信息获取的时效性：通过集成财务、生产、采购、库存信息，及时进行经营分析，初步构建唐车的报表分析体系；

（4）提高信息的可视化程度：通过BW和BO提供直观、形象、便捷、简单易用的信息展示。

2.4 SAP与供应商协同设计

cProjects是SAP的协同项目管理系统，主要用于协同产品开发项目管理。它是一个基于因特网的SAP应用，功能涵盖项目计划，作业调度，资源管理及内、外部工作伙伴的成本计算。cFolders协同文件夹是一个纵向的协作应用模块，它支持在设计开发项目上，为企业内部及外部业务伙伴提供虚拟的项目组进行协同工作，并具有为访问提供最新协同数据的方法，给协同的参与者提供一个又快又好的信息交换和通讯流，减少了面对面的会议及业务旅行。

cFolder/cProject上线以后成为了唐车公司与供应商、公司与客户之间的主要协同平台，cProject管理唐车公司整体项目计划、研发计划以及与供应商之间的协同物流计划，所有设计过程数据全部存储在cProject中。主要功能是提交产品设计数据、提交供应商更改需求、参与设计阶段协同、查询采购订单等。供应商物料信息通过cFolder以文件包的形式触发MDM供应商物流创建流程，保证采购物料信息的准确性。

同时，cProject/cFolder将会成为项目管理的核心系统，将会成为研发过程管理、工艺过程管理的核心系统，将会成为唐车公司与供应商之间协同工作的核心系统。其中研发与工艺过程数据将全部存储于CF/CP系统中。

为了实现与供应商之间更紧密、更长久、更高效的合作，唐车公司作为供应链中的链主企业，必须对相关合作伙伴进行引导，建立供应链通用的技术与管理标准，建立供应链协同的支撑系统，并对供应商进行系统建设的支持与培训。其中标准的制定与对供应商体系建设的支持是关键的两个方面。

2.5 SAP与售后服务管理

随着高速动车的不断下线并交付使用，如何保障已经交付运营的列车始终能够正常运行就逐渐成为唐车公司所面临的重要任务，而确保动车正常运行的售后服务业务也就日益成为公司所必须具备的一项正常业务。售后服务业务是确保动车在下次返厂修前能够正常运行的重要手段，其涉及的业务包括列车信息管理、列车运行故障处理、列车日常保养维护处理、备件计划、备件领用业务、备件销售业务等等。

通过实施售后服务SAP项目使动车售后服务业务纳入SAP系统进行管理，实现新造动车从研发设计、生产制造、出厂运行、售后服务以及返厂维修的全生命周期的管理。实现了公司管理信息系统资源共享，并将公司核心业务纳入统一的平台进行管理。

3.结束语

通过对唐车公司企业管理与信息化进程的分析，界定了信息化和企业管理之间的关系：企业管理是信息化的基础，同时对企业信息化提出了需求；企业信息化是企业管理成功的保障，推动了企业管理的进程。只有把信息化和企业管理结合起来实施，才能创造最优的效益，增强企业竞争力，保障企业战略目标的实现。

参考文献

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摘 要：经营战略和管理方法在企业的发展过程中占据着极其重要的地位，资金内控工作作为企业日常经营管理的关键环节，在控制企业生产成本、提高资金使用效率方面有着不可替代的作用。文章针对新形势下的机械制造企业资金内控工作优化策略展开分析，在讨论现阶段机械制造企业资金管理所存问题的基础上从观念、制度和方案等角度分析机械制造企业的资金内控优化策略，希望以此提高企业资金内控工作效率，更好促进企业成本管理工作的开展。

关键词 ：机械制造企业 资金内控 财务管理

作为企业财务治理的关键环节，资金内部控制工作不仅能够有效提升企业经营生产过程中的资金使用效益，还有利于资金安全的保障和生产成本的控制。企业资金内控工作成效的提高，对促进企业市场竞争水平的提高和生产经营规模的扩大都是极为有利的。就机械制造企业而言，针对其资金管理工作尚不甚完善这一事实，我们有必要对其资金内控工作的优化策略进行讨论，以便更好促进企业资金管理和成本控制工作的开展。

一、目前机械制造企业资金管理的问题分析

近些年来，随着经济发展水平的提高，机械制造企业也迎来了巨大的发展机遇，在生产规模和生产效率等方面都有了很大的提高。机械制造企业生产水平的提高对其资金管理和财务控制工作提出了更高的要求，但是不可否认，当前的机械制造企业资金管理工作尚有待完善和改进，据笔者总结，当前机械制造企业的资金管理工作所存在的问题主要表现为：

（一）观念陈旧，资金管控模式僵化

观念陈旧，资金管控模式僵化，这一问题在机械制造企业资金管理工作中的具体表现为：（1）不合理的企业治理结构，当前不少机械制造企业尚未建立“管理科学，权责明晰，政企分开”的现代企业制度，致使企业治理结构失衡，不利于资金管控工作的开展。（2）资金管理方法落后，现今不少机械制造企业仍采取最为传统的资金管理办法，不注重对现代信息技术和资金管理理论的运用，导致企业的资金管理效率久久难以提高。（3）人力资源激励机制不健全，受到传统“轻管理，重经营”理念的影响，企业并不注重对人力资源的激励和考核，致使员工工作积极性和企业管理参与意识存在欠缺，也不利于资金管理工作的开展。

（二）资金支出标准有待规范，造成了货币资金管理的漏洞

当前不少机械制造企业的资金管理可用“无章可循，制度乏力”进行概括，主要表现为：（1）没有坚持款账分离原则，致使现金收支得不到出纳的记录，造成资金差错。（2）某些企业为躲避相关部门的检查和审计而搞“账外账”，采用“私设小金库”的方式隐瞒收入，使得资金管理异常混乱，帐内外资金交错，造成货币资金管理漏洞的出现。（3）企业货币资金长期以来的标准欠缺和监管不利，致使企业资金被乱花、乱支、乱批现象严重，严重阻碍企业资金内控工作的开展和完善。

（三）内部资金控制制度不健全，缺乏有效的监督与评价

不少企业尚未建立有效的资金内控监督体系，对财务管理工作过程中的不足与缺陷难以及时发现和解决，不利于企业正常发展。企业资金内控监督体系力度不足原因有三：（1）受到传统管理模式的制约，审计部门等下级部门难以对经理、厂长等上级实施监督职能。（2）对审计职能认识不当，不注重对资金内控工作相关问题的防治，而是一味注重“揪弊查错”。（3）财务内审工作尚未得到足够的支持和重视，企业审计部门人才储备较少，内部审计监督职能弱化，不利于其监督审计职能的发挥。

二、加强机械制造企业资金内控管理的措施

针对机械制造企业的资金管理工作现阶段所存在的一系列问题，笔者认为企业应从更新资金管控理念、完善相关管理制度以及加强资金监控与评价等几方面着手，完善企业资金管理工作，提高成本控制力度，构建责任明确、管理效率较强的现代化企业财务内控体系。机械制造企业的资金内控工作优化策略为：

（一）更新观念，优化资金管控模式设计

完善机械制造企业的资金内控工作，首要就要树立和加强企业管理者的资金管理意识，提高其对资金内控工作的重视程度。在此基础上，企业还应：（1）优化资金内控工作组织结构，保障企业董事会和经理层各司其职，共同促进资金管理工作的优化。（2）创建良好内控环境，完善资金控制制度，强化对现金和流动资金的监控管理，同时建立健全成本控制系统，切实增强企业资金内控工作成效。（3）重视风险管理，增强资金管理风险评估、量化和管理效率，增强企业资金管理工作应对市场风险的能力。

（二）强化企业各项支出管理，并建立相应的岗位责任制

强化机械制造企业的支出管理工作，企业应：（1）对资金内控制度加以完善，增强对企业资金支出组织规划、授权批准和预算管理等工作的控制力度，确保资金内控制度的有效落实。（2）强化资金计划监督与执行，建立完善的资金预算及执行全过程动态监测系统，加强对现金、固定资产和生产成本的监督与控制，推进精细化、科学化的资金使用内部监管，以确保企业资金管理活动规范、安全地开展。（3）积极推进资金内控考核评估，增强信息反馈机制建设，完善业绩考核体系，形成权、责、利相结合、具备较强执行能力的企业资金内控管理机制。

（三）内设审计部门，加强资金内控的监控与评价

为促进机械制造企业资金管理工作的发展和优化，企业也应加强审计部门的职能建设，加强对企业资金活动的监督和检查。完善资金内控监督检查机制，企业应：（1）充分发挥审计部门职能，明确审计部门在企业资金管理工作中的重要地位，提高其对资金内控体系的监督检查效力。（2）增进资金管理专业人员配置，实现对资金管理活动的事前防范和事中控制，促进财务监督工作的日常化发展。（3）对外部监督力量进行适当引入，使其同内部审计部门合力，形成效用更强的资金内控监督体系，确保资金内控工作的有效推进和财务管理效率的提高。

三、结束语

综上所述，针对现阶段机械制造企业的资金管理工作所存在的一系列问题，企业应从更新财务管理理念，调整资金管控模式设计、强化支出管理，完善资金管理岗位责任制以及强化审计部门职能，加强资金监控与评价等几方面着手，提高企业的资金管理有效性，更好推进企业成本控制和财务管理工作的开展，为企业的发展保驾护航。

参考文献：

[1]覃艺萍.公路工程机械制造企业内部控制问题研究[D].长安大学.2014(05).

[2]乔静文.新形势下机械制造企业在生产管理中的成本控制方案优化[J].自动化与仪器仪表.2015（01）：190—194.

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制造业企业信息化是指制造企业在生产和经营、管理和决策、研究和开发、市场和销售等各个方面全面应用信息技术、现代管理技术和先进制造技术，建设信息化系统，通过对信息和知识资源的有效开发和利用，调整或重构企业业务过程和组织结构，从整体上优化企业各项活动，服务于企业经营战略，使企业的竞争力更强和收益更多的一个动态发展过程。

由上述定义，可以看出制造业企业信息化具有以下内涵：(本文以制造行业的企业为研究背景，如没有特殊说明，下文中“企业”专指“制造业企业”，“企业信息化”是指“制造业企业信息化”)

信息化的范围涉及企业各个方面：生产和经营、管理和决策、研究和开发、市场和销售等。信息化的内容包括三个主要方面：建设信息化系统、开发信息和知识资源、调整或重构业务流程和组织结构。这三个方面主要内容可以简称为技术、信息和管理。其中，技术是工具和条件，信息是基础，管理是动力和归宿。信息化的本质是在制造企业的各个环节，通过对信息和知识资源的利用，提高人和设施的效率、降低成本、提高决策质量、加快对外部变化的反应，从而提高企业的整体竞争力，服务企业的发展战略和目标。信息化的直接目的是提高对信息和知识的获取、存储、处理、传递和利用的能力及水平，为企业各项活动服务；最终目的是提高经济效益，增强核心竞争力。

由上述分析可知，制造业企业信息化是一项复杂的系统工程，具有不同于其他形式信息化的特点，表现出特有的复杂性：

1．1企业的信息资源复杂

随着供应链管理、动态联盟等理论和方法在企业的应用，制造业企业不仅要开发和利用企业内部的信息，而且要开发和利用供应链合作企业的信息。

1．2业务过程的组成环节众多，过程复杂且易变性强

制造过程往往需要经过众多的处理环节，涉及复杂的事务。而且，先进的经营理念和管理模式、先进的制造工艺以及营销模式都会使制造企业的业务过程发生改变。另外，企业适应多变的市场环境和激烈的竞争，必然要不断完善自己的业务过程。

1．3信息化实施阻力大

制造业企业信息化尤其需要对企业业务过程和组织结构进行优化调整，往往涉及企业各级各类人员、信息化实施人员等众多利益相关者及其利益的协调，实施阻力较大。

1．4信息化实施周期长

由于制造业企业信息化的复杂性使得企业实施信息化的主要手段——信息系统的开发和实施周期比较长。

2制造业企业信息化成熟度评价指标体系构建

企业信息化成熟度评价的根本目的就是确定企业在信息化方面已发展到有效果的程度，即企业信息化成熟度。分析企业的现状，得出企业信息化发展所具备的各种条件，进而判断企业适合利用何种信息技术来建设企业信息化，构建一套企业信息化指导实施方案。因此，要对一个企业的信息化成熟度进行评价，需要一套有系统层次的评价指标体系，在系统分析了制造业企业信息化内涵和特点的基础上，本节构建了企业信息化成熟度指标体系。

2．1指标选取原则

选取指标要做到科学性、合理性和全面性，应当遵从如下原则：

目的性——建立评价指标体系的目的是使企业能清楚地认识到自身的信息化水平所处位置，选择实施企业信息化建设的方向。

可行性——设计的指标要容易采集，便于操作，尽可能避免有重复的指标，简化统计。

可比性——保证选择指标口径的一致性，便于横向、纵向比较。只有比较才能发现方案的优势和劣势所在，然后进行相应改进。

动态性——随着环境的变化和技术、实践的发展，企业信息化方案当然也要作出相应的改进。所以，评价指标体系要反映出企业在信息化过程中的变化，并作调整。

全面性——指标体系的设置应尽可能从多个角度来分析比较，防止片面性。比如：要考虑短期利益和长远利益，考虑企业中信息设备的拥有量及技术含量、设备的利用效率和信息流的通畅以及企业信息化化的可持续发展潜力。

2．2指标体系构建

综上所述，在充分考虑制造业企业的内涵、特点和信息化发展的前提下，依据评价指标的选取原则，制造业企业信息化成熟度的评价指标体系主要包含业务流程合理程度、企业信息化基础设施建设水平、企业信息系统应用水平三大块内容，这三大块作为指标体系的三个一级指标，每一块均有对应的二级指标。如左图所示。

3制造业企业信息化成熟度评价指标体系分析

3．1业务流程合理程度

业务流程对制造业企业来说是至关重要的，业务流程的清晰化、标准化、连续化深刻影响着制造企业的发展，是制造业企业信息化实施的基础。业务流程合理度可以从管理制度和流程规范两方面来衡量。管理制度描述业务流程在企业内的重视程度以及是如何考核的，可以用信息化重视度、管理层合理度和考核程度来进行度量。信息化重视度反映了企业对信息化的重视程度和信息化战略落实情况，管理层合理度反映企业在决策层、管理层和执行层的职责合理分配，而考核程度反映定性、定量地全面考核岗位承担工作的程度。

3．2企业信息化基础设施建设水平

企业信息化基础设施建设是企业信息化的物质基础，也是发挥信息资源作用的必要前提。因此，信息基础设施建设是当前进行企业信息化水平测度的重要标准。本文遴选了计算机硬件及内部局域网建设、企业接入互联网情况、网站建设水平三个方面作为企业信息化基础设施建设水平的衡量指标。其中网站建设水平可由网站建设情况、主机托管情况、网站服务水平、网站更新情况四个次级指标来反映。

3．3企业信息系统应用水平

企业信息系统应用状况是反映企业信息化水平的最重要的因素，是企业信息化评价的核心内容，其考核指标为：CAD/CAM应用水平、ERP系统应用水平、电子商务应用水平、Internet应用水平、系统间信息共享程度、信息化对决策的支持程度、与供应链上下游合作企业的系统衔接能力七个方面。