汽车行业职业发展范文

导语：如何才能写好一篇汽车行业职业发展，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

 

一、我国汽车行业质量管理经验的发展

 

我国汽车行业起步较晚，但随着国民经济的发展进步，在短时间内得到了很大的突破，在传统模式基础上，结合行业发展需求，已经形成了完善的质量管理体系，充分借鉴国外的汽车行业质量管理经验。传统的汽车行业质量管理模式比较简单，与汽车行业的发展程度相关。我国自主研发推行的QS—9000投入使用的时间比较早，在汽车行业发展中发挥了很大的作用，从1978年开始至今，汽车行业的质量管理已经经历了四次大的改变，在原有质量管理模式基础上，针对常见问题探讨有效的解决措施，通过加强质量管理能够对汽车行业发展起到促进作用。最初的管理模式属于集中管理，适用于汽车行业发展规模比较小的情况下，在目前汽车类型逐渐增多的情况下，最初的质量管理模式已经不能满足使用需求，汽车行业发展的质量管理已经进入到了第二个阶段，在管理的范围上有明显的增多，从汽车生产直到销售都有很明显的进步，能够对质量起到约束作用。

 

二、我国汽车行业质量管理现状

 

1、质量检验与统计质量控制阶段

 

质量检验需要对汽车产品进行统计，计算汽车产品的总质量是否能够达到理想标准。汽车的生产制造环节是质量控制要点，在此管理环境下，质量控制需要在制定体系上相互配合，对生产环节中存在的质量隐患问题进行约束，这样才能避免出现生产质量不达标的汽车被投入到使用中。质量检验目前是选择抽检的形式来进行，这样能够节省大量的时间，所得到的结果也比较准确，能够充分的反应汽车批量生产的质量。质量控制是根据一段时间内的检验结果来进行的，在下一阶段的汽车生产任务中进行技术改进，提升质量的同时也能将成本控制在合理范围内，达到更理想化的使用标准。上述内容为汽车质量管理的初步状况。

 

2、全面质量管理(TQM)阶段

 

TQM阶段进入后，有传统的定向检验向全面检测进行转变，这种经营管理模式是根据市场变化环境来进行的，在基层中也能达到更稳定的管理模式。经济环境是不断变化的，并且与汽车质量管理之间呈现相互促进的形式，这一阶段的质量管理既有整体性，同时也能保持各个管理体系之间的相互独立，为接下来将要进行的质量检测任务创造可行性。汽车生产制造企业的自身认识不足，在所开展的管理计划中，出现企业内部标准与行业管理标准不符合，这种现象不利于(TQM)标准的落实应用。

 

3、存在的问题

 

汽车质量管理现阶段存在的主要问题是管理计划可行性不足，在此背景下很难进行管理，模式中的创新，也导致汽车行生产制造行业的规范程度不足，也增大了行业的风险系数。管理仅仅依靠约束来达到目标，这种状态并不是理想的，需要结合人员培训来进行，但人员培训也恰恰是现阶段所缺少的，先进的质量管理体系得不到人员配置，推广落实起来都存在很大的困难。汽车行业质量管理的推广范围也不够广，并没有达到企业自主执行的标准，约束监管在人员投入上的需求量比较大，增多人员配置也使管理阶段的投入资金因此而增大，不利于管理计划长远发展。统计技术应用薄弱。在西方发达国家，统计过程控制被认为是提高产品质量的一个重要手段。但是在中国，由于有限的资源和技术缺乏，统计技术的应用仍是一个薄弱环节，数据收集后，得不到有效的分析和利用，也不能作为决策过程的有效依据。

 

三、推行汽车行业质量管理与技术规范的几点建议

 

在所开展的汽车行业质量管理任务中，要有明确的针对目标，并对行业发展中所存在的问题进行解决，作为管理中重点针对的内容，通过技术方法来将隐患问题发生的可能性将至最低。下面将对质量管理的有效方法与建议进行解决，促进管理任务能够在基层中高效落实。

 

1、通过质量管理来提高汽车企业效益

 

在管理计划开展期间，通过管理约束来帮助汽车制造企业提升经济收益，这样在接下来将要进行的管理计划中，企业能够自觉的配合管理计划落实，所指定的长期发展目标也能够得到实现。推动企业技术改进的有效因素是竞技效益增长，在经济推动作用下，制造生产企业内部的配合形式也更加严谨，通过技术方法的相互配合，并在基层中形成更高效稳定的管理模式，经济效益提升后，企业所进行的其他管理计划也能够得到充足的财务资金保障，避免管理计划与财务资金之间相互矛盾。

 

2、质量管理与企业经营目标相结合

 

质量与企业长远发展是不可分离的，虽然在原有的开展模式中，存在管理目标理解程度不足的现象，但通过技术方法也得到了有效的规范解决。接下来的经营目标制定中，要重点与企业的管理计划相互结合，随着经营目标的增大，在现场进行有效的质量管理，管理体系也要随之做出变化，两者相互促进共同实现目标，符合汽车行业的发展前景，也能在管理计划中节省资金的投入。

 

3、推行质量管理时处理好继承与创新的关系

 

质量管理在开展中要不断的总结经验，并结合常见的问题采取有效的质量控制措施，保障汽车产品的生产质量，同时也要注意是否在现场存在需要完善的内容，质量管理计划也要及时的做出创新，在传统管理模式的经验基础之上来进行。继承与创新关系的协调，需要汽车生产企业的管理人员提升个人重视程度，加大对企业员工的培养，这样每一位员工在岗位中都能够尽职尽责，发现质量不达标的情况及时向管理人员反应，并在岗位中不断的创新技术，寻求新的管理突破点。

 

4、加强统计技术与工具的应用

 

搜集整理到的参数，要通过统计方法来进行分析，注重对先进技术方法的应用，统计技术在应用前需要在经过验证，观察统计分析结果是否与实际情况保持一致，这样才能够在应用中对质量管理中出现的隐患进行及时调控，避免发生质量不稳定的情况。可以借助计算机设备来完成这一目标，将所得到的参数录入到数据库中，软件工具能够自动完成统计与分析任务，并且不会影响到最终结果的稳定性，由此可见工具使用效果是十分明显的，能够帮助判断管理体系的可行性。统计技术中，需要针对特定的范围来进行，尽可能将参数范围缩小，这样更有助于统计期间的质量管理方法落实，并促进管理任务得到更稳定的运行使用，当发现在基层目标中存在与行业质量管理冲突的矛盾项目，也能避免质量隐患出现，使生产环节的管理工作更严谨。加强相关知识的培训，加强统计技术应用的分析评价，选择适合企业产品和加工过程特点的统计工具，加强数据的分析和利用，应尽量避免在进行决策时，很少或者甚至根本不考虑以往的经验总结。

 

5、加强汽车生产企业的文化建设

 

企业文化能够帮助提升市场环境下的竞争能力，并在所开展的管理计划中，应用落实有效的管理计划。文化建设需要企业基层员工的参与配合，在管理人员的带领下，基层员工也能够严格要求自己，汽车产品的生产质量自然也能够得到提升。在各个企业之间形成良性竞争体系。质量已经成为日本企业文化的一部分，质量理念可以通过培训获得，这虽然是一个较漫长的过程。推行质量管理体系过程中，企业应把质量意识纳人企业文化建设，加强质量意识培训。

篇2

据任仕达中国市场总监孙海宁先生介绍，金融行业过去十年在中国已经经历了一次商业演变。监管改革已经将银行、保险、基金管理和证券市场向外国投资者做了不同程度的开放，越来越多的中产阶级正在提高其对金融产品和服务的需求。这些增长已经导致对具有个人银行、客户服务及信贷风险和欺诈管理经验的专业人士的强烈需求，而这部分专业人士的短缺及他们对企业的归属感、自身的幸福感是企业目前面临的重要难题。通过一项调查显示，为下一轮企业增长期吸引新人才是金融领域对于企业目前最大的人力资本挑战，但是有一半以上的企业对其解决这一问题的能力表示悲观，35%的认为不具备竞争力的工资是不能吸引人才的主要原因，30%认为是缺乏内部机会，以及其企业品牌声誉差是他们无法吸引优秀人才的主要原因。

来自咨询业的数据统计，近半年来，半数以上的银行支行行长、副行长、行长助理等人员均接到过“挖人”的信息。孙海宁指出，随着银行每年业绩考核指标的增长与新市场、新区域的拓展，银行业对人才的需求在日益增长，加剧了银行业人才的流动趋势，特别是针对一线市场及业务人员的需求更是急剧增长，如今支行行长、副行长、行长助理级别等人才也已经成为各大银行争夺的主要对象。其中，外资银行在内地的扩张非常迅速，2012年预期薪资增幅达11.5%。由于外资银行在二、三线城市发展很快，但在当地市场中并不十分吸引候选人，所以加薪幅度高是预期内的。基金业则在一哥王亚伟从华夏基金离职后，出现有实力的基金经理受到行业哄抢的局面。保险业本身是国家政策大力支持的一个行业，财产保险、再保险等行业人才十分短缺，求职者对薪资的期望也相对较高，2012年预期薪酬涨幅达9.8%。可见，金融业中的各个细分行业自去年来都呈现出一种左右为难的困境。企业既要找到能促进企业发展的优秀员工，让这些优秀员工在薪酬福利上获得幸福感，同时又要想方设法解决求职者不断增长的期望薪资和企业发展速度之间不断增大的差距。

员工流动性仍然是金融服务业的主要忧虑，因为工资期望值仍然高企，而满意度和续聘率充其量是中等水平。孙海宁先生称，在金融行业的工作满意度方面，只有一半员工对其工作满意或感到非常幸福。有三分之一的员工对其工作呈中性态度，表明他们也许工作不投入；还有47%的人不愿将其企业作为很好的工作单位介绍给朋友或同行，这显示企业在该行业的品牌还需改进。讲到工资增长，近四分之三的员工希望在未来12个月获得10%以上的工资增长。但只有21%的企业打算给现有员工增加工资，在以人才为驱动的市场上，这是很大的差距。59%的员工打算在未来12个月内辞职，其中32%是由于缺乏成长和晋升机会，22%是由于工资缺乏竞争力。另外，28%的企业还担忧流动性增加带来工作中断和核心知识流失。孙海宁先生表示，当满足员工幸福感和寻找解决高流动性的方法时，领导力和职业发展对于员工是最重要的（30%），其次是有竞争力的工资（25%），最后是培训和发展机会（12%）及灵活的工作选择（10%）。工作和生活之间的良好平衡也是41%的员工打算留在当前企业身边的主要原因之一。一个强大的职场文化和鼓舞性的领导力对于该行业的求职者在考虑新企业时最重要。这些是企业应该加强和推动的关键福利，从而吸引和续聘优秀人才。职业幸福感、成就感的“缺失”恐怕是单纯的跳槽难以解决的，目前各大院校学子、金融人才虽然争相挤入金融行业，但由于薪酬吸引力不够等问题，很多人只是把这个行业作为一个跳板，长期发展和企业忠诚度更是无从谈起。这样一来，金融行业时刻都面临着人才流失的风险。

每年出台的经济形势与国家政策对汽车行业的就业环境影响重大。金融危机后，政府在2008年将消费者关心的“三税”悉数改革，立即释放了大批消费力，此后在2009年初又出台汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，50亿财政支出树立消费信心，市场很快出现复苏势头，汽车行业暂时走出阴霾。

对汽车销售企业来说，与其盼望经济形势的好转，不如寄希望于政策的出台。孙海宁先生称，从一项调查来看，想在一年内离开这个行业的从业人员只占少数，至少有一半的人员对于未来行业发展抱有希望。在越来越多消费者要求高服务质量的环境下，从事汽车服务行业的人员在幸福感上面也受到了影响，在这对服务质量要求苛刻的行业，稍微的怠慢或许会换来车主的投诉。孙海宁先生表示，汽车行业人员稳定性较高，例如单从流动性最高的销售人员来说，大部分也仅在不同汽车品牌间流动。

据调查，汽车行业从业人员的幸福感较为乐观，认为越来越幸福的人近一半，另有14%左右的人认为没有变化。在中国汽车行业经过这么多年的发展，他们的社会责任感增强不少，在中国汽车需求量较大、国家出台鼓励政策的情况下，员工不仅在物质上得到了满足，在心理上也始终保持着良性发展，不过随着今年一线城市汽车限购、国内经济形势及金融危机的影响，车企、经销商也面临了很多问题，幸福感也大不如前。就拿汽车媒体从业人员流向来说，较长一段时间，汽车媒体是正流入，体面、自由控制时间、能分享汽车增长所带来的红利，吸引各方人才加盟，汽车周刊、网站、杂志以每年数十家的速度增长，但今年局面有所改变，减版减员控制成本成为主流，汽车记者纷纷跳槽，有的跳到车企，做甲方；有的跳到公关公司，做高层。不管跳到哪，目的只有一个，延续幸福感。

幸福感并不能与经济上的贫富和社会地位的高低有绝对联系，在企业中，员工的幸福感直接影响着企业的发展，也影响着才人的招揽与留用，幸福感完全取决于个人的感觉以及个人对幸福的要求。孙海宁先生称，从全球调查数据分析来说，欧美大部分企业从以下几个方面去看待企业的员工幸福感：

企业的财务是否健康；

企业是否提供员工职业发展的机会；

工作的长期稳定性，一般长期指三年以上；

确保员工有良好的工作和生活的平衡；

企业提供良好的培训。

中国市场经济快速发展和转型时期，各种工作压力和问题使中国员工与欧美稳定市场有不一样的地方，在中国，员工幸福感的诉求是不一样的。主要表现在：

员工需要有稳定的薪酬和福利；

员工需要职业发展机会；

员工需要良好的培训；

员工需要公司办公地点交通便利等。科技的创新、企业社会责任、灵活的工作安排等也是影响员工幸福感的要素；

员工需要适当的关怀及心理辅导，如果企业只注重对员工的经济回报而不注重情感给予，员工没有归属感，也不会有幸福感。

金融行业是一个知识性密集的行业，这个行业的员工比较看重以下几点：首先，他们的努力是否能得到回报，得到认可，工作与生活能否达到平衡；其次，对于工作和交流，他们希望拥有海外发展的机会，去了解发达金融市场的各种工具和经验。汽车行业一项数据显示，中国员工对企业的敬业度只有51%，在发达经济体系下位列世界倒数第一，落后巴西。在中国企业当中，往往员工对企业缺乏归属感，员工自身幸福感不足等，产生这样结果的主要原因是企业的经营短期行为，没有长期发展目标使员工也有了短期行为，企业如果能改善这种短期行为，员工的短期行为也会减少，在拥有规范的薪酬体系、福利体系和良好的发展规划时，员工的幸福感和归属感将得到进一步的提升。有效地进行职业幸福感的管理，不仅能使个人更快乐，而且能使企业在有限资源的情况下进行更理性、更科学的管理和决策，使员工“工作，快乐，并幸福着”，最大限度地提升员工的职业幸福。进行员工满意度调查和幸福指数调查是了解员工心理焦虑和烦闷的主要原因。

针对上述金融与汽车行业员工缺乏幸福感的分析，企业需要采取相应的应对措施和策略，据孙海宁先生称，基于行业的特点和从业者特征看，可以从以下几点进行管理：

需要拥有凝聚力强的组织文化，企业在激励员工的同时，要根据他们的特点进行管理保留员工，避免人员流失；

重视培养人才，从内部发掘潜质员工进行培养，在企业中不断激励士气，形成积极良好的氛围，为员工提供实现价值的平台，能达到员工自己实现的需求；

将短期回报与长期回报相结合，考虑到年轻员工关注即时现金收入、大件生活条件的购买（如住房、车子等）等特点，建议回报体系要短期回报和中期回报结合，在员工和企业之间建立相对持久的经济契约关系，短期的现金收入回报应具有市场竞争力，在中期回报方面可以设立一些住房或轿车基金，对绩效表现优秀、服务年限较长的员工进行激励；

建立规范的培训体系，培训的激励可以通过员工提高绩效来持续，培训激励是管理人员最重要的一点；

做好员工的期望值管理，期望值和实际成就之间的差异也会影响人们的职业幸福感，高期望值与个人实际差距过大会使人丧失信心和勇气，期望值过低则会使人厌烦，企业需要根据实际情况，设定合理的期望值；

篇3

据科锐国际人力资源有限公司研究中心最新的《2013年中国企业招聘趋势调研》显示，58.8%的受访企业计划增编，2 6 .1%的受访企业计划减员。而在计划增编的企业中，需求量最高的三个岗位依次是销售、研发、生产制造。

汽车行业

2013年急需海外销售人才

汽车行业经过几年爆发式增长之后，对于人才的需求并没有减退。据智联招聘统计，2 011年汽车行业每日职位数约为2 6 0个，而2 012年每日职位数约为450个，增长率为73 .1%。与此同时，汽车行业的整体薪酬也有所上涨。据智联招聘数据显示，2011年汽车行业平均月薪在5500元，2012年平均月薪在6300元，增幅为8%左右。上海地区的汽车行业人才年薪最高，税前达11万元，北京、深圳、广州等地也有10万年薪。

调研显示，在计划增编的受访车企中，需求量最大的岗位是生产制造、研发和销售。科锐国际汽车行业资深顾问张志红分析，2013年，汽车企业在生产制造环节，需要的是偏先期工艺的高级人才、新车型量产前生产启动的高级人才等，而非简单的流水线工人。另外，自主品牌正在寻求机会布局海外市场，因此2013年汽车行业急需海外销售人才，尤其是具备海外销售经验、有战略眼光和国际化视野的高端营销人才，他们将受热捧。

房地产行业

最抢手的是销售总监

在庞大的房地产行业中，有一群浩浩荡荡的从职人员，那就是销售人员。

或许很多年轻人不愿意做销售，觉得辛苦、委屈，而且是在业绩压力下过日子。不过，忍耐一段时日，做到销售总监则是另外一番光景了。且不说，业务管理是任何公司的第一“重地”，公司高管多出自销售总监，销售总监的高薪厚禄自也不必说，光是整天忙着定战略、建班子、带队伍，既坐镇中军运筹帷幄，又下基层体察民情，难免不感觉自己的“伟大”。

当然，销售总监总是喜欢抱怨“时间紧，任务重”，但是握着公司最优质的资源，靠着各支持部门的积极配合、服务，创造出的收入利润又养着公司上下，这份工作的地位和成就感就非同一般。

2 0 1 2 年，房地产行业应届毕业生起薪相较于2011年起薪增幅较大，本科毕业生年薪水平在4 万元左右，增幅为12 . 9%；硕士毕业生年薪水平在6 .7万元左右，增幅为15.6%，应届生成为房地产行业新生力量的主要来源。

金融行业

黄金分析师不赖 先占个地再说

虽然有不少职场朋友面临换岗的困惑，但往往热门职业都被挤爆。就像注册会计师，从二十出头的小伙子到年近四十的老职场人，都想通过考注册会计师证，来回避复杂的人事关系，进行相对客观的技术工作。其实，有黄金市场人士认为，黄金分析师也是一个很有前景的职业。

从现状来看，黄金分析师这一行目前的准入门槛比较低，部分分析师的素质和能力不尽如人意，收入也不高，一般月薪在四五千元左右，高的也不过月入八九千元，还不像基金经理等理财行业那么规范。

如今我国对于黄金的消费和需求在增长，国际上黄金消费也有很大的成长空间，伴随而来的，就是对黄金分析师的需求在增长。虽然眼下这个职业的含金量还有待提高，但是先到者为王，你先占据了这个职场，好好做下去，怀着长期操作的决心做下去，认真地做下去，那么就会先具备话语权。

电商行业

“三马”跨界卖保险 网络营销人才最时髦

传统的保险人工作很辛苦，常遭别人白眼。如今，“三马”联合跨界卖保险成行，又将创造出大量新的岗位需求。公开资料显示，日前保监会正式关于筹建众安在线财产保险股份有限公司的批复，同意众安在线筹建，开展专业网络财险公司试点，而且不设分支机构，全程网络销售。

这势必会节省一笔很大的场地费用成本，让消费者买到更廉价的产品。同时，新兴的网络营销人才机会大，做个综合全面的电商客服人员很不错。要知道，这年头“搞网的”是最时髦的。企业们纷纷把推广预算从线下转向网络，难怪网络营销被光荣地称为“未来十年十大高薪职业”、“最靠谱新潮职业”。据了解，其平均薪水已经超过公务员、医生等。

的确，既懂得网络技术，又懂得网络营销的复合型人才真是凤毛麟角。网络营销人才需求量大，需求差异也大，其薪资主要看企业的实力和薪酬水平，如果嫌收入低，跳槽还是比较容易的。

高科技行业

软件工程师本科毕业就能年入十万

只需环顾周围，你就会发现软件工程师创造的价值。无论是你的工作、生活还是娱乐，我们已经彻底被各种电脑软件、APP和安卓应用“攻克”了，人类显然已经被“ 软件工程师”们宠坏，回到过去已经不可能。因此，虽然现在电子/半导体行业的不少企业陷入经营困局，但是软件工程师仍高居需求职位前三位。

软件工程师的收入非常高。近年来，科技公司为争夺人才，已经到不计成本的地步，本科毕业就能年收入10万，还有令人艳羡的培训。

据说，在移动通讯领域，资深的软件工程师非常稀缺，连公司CEO都要给几分颜面，非但重点保护，防止被猎走，而且也常常嘘寒问暖，语气温和。当一个这样的软件工程师实在不错。

唯一不足的是，软件工程师有点“吃青春饭”的味道。技术创新的浪潮一波接一波，借着年轻正当红时，还未红透，就“廉颇老矣”。

制造行业

采购经理地位收入双丰收

采购是甲方，你懂得。工作本身多姿多彩。面对林林总总的选择，供应商的“低眉顺眼”，做出最终决定，很让人过瘾。

为保证采购的清白，雇主一般采用“高薪养廉”的策略。一般年薪范围在8万-3 0万。有2 5 . 8%的采购经理能享受与业绩直接挂钩的浮动奖金制度。既然收入来自对方的成本，采购经理在公司里地位也很重要，以至于发展成为衡量经济景气度的一项指标――（制造业）采购经理人指数。

然而，采购所需要的专业知识、开阔的眼界和谈判沟通的技巧，让这份职业的门槛不低。一般要求经济、管理或相关专业本科以上学历，受过物流管理、生产管理、谈判、管理技能开发等方面的培训。5年以上物资采购或采购管理工作经验。熟悉行业物资，熟悉物资采购招投标程序及物流管理业务流程。

花公司的钱不容易：因“天灾人祸”来不及交货，领导同僚“虎视眈眈”，端平供需双方这碗水，需要大智慧、耗精力。

零售行业

财务经理最稳定

如果要论最稳定、抗风险的职业，财务经理一定位列其中。通常企业老总一手抓销售，一手抓财务，所以财务经理绝对是企业的一大支柱。

如果你志向高远，想当财务经理，直线向总裁汇报，那么你需要一张含金量高的资格证书，而且最好在上市公司；争取参与到“战略性”的工作，你的发展之路就是财务总监、CFO、总会计师、主管财务的副总裁等职位。如果安于财务经理，那么做个财务部门的负责人，制定财务方面的管理制度并监督执行，给出财务分析报告，可矣。

当然，国家会计制度日新月异，财务经理要专业过硬之外，还得与时俱进。虽然工作强度有点大，难免加班，但工作环境舒适，基本无职业病危险。而且，薪资行情是越老越吃香。一般年薪范围在4万-15万元左右，北京、佛山、深圳等地有4年以上工作经验的，在外企年薪一般达10万元以上，沈阳、石家庄等地次之，有3年-10年工作经验的，年薪可达8万元以上。

服务行业

理财顾问有“钱景”

钱多了，就要找个出口。个人理财兴起于美国上世纪90年代初，成熟于90年代末，经过10 余年的发展，独立理财顾问已经成为一个新兴的职业。而我国居民储蓄额已超过10万亿元。据专业理财网站的调查，有78%的被调查者对理财服务有需求；50%以上的人愿意为理财服务支付费用。

篇4

敬爱的评委，亲爱的同学们：

大家好！我是来自汽车系GG113105班的曹正友！这位是我的助手。我将与大家一起分享我的职业规划！与其说是规划，倒不如说是我的一个梦！不过这可不是做梦，而是梦想！为何这个梦想一直没有实现呢？今天我找到了原因，是因为他缺少一对可以自由翱翔蓝天的翅膀，所以今天我想为我的梦想插上翅膀！

步入大学生活，我们的生活空间自由多了，很可能会因无目标而迷失方向。给自己制定目标，就像是给船舶导航！日益激烈的就业压力就在我们身边，我们就更应该好好的规划我们的职业生涯！使自己能够有目标的学习，有目标的工作，有目标的生活，使自己每天都过得充实而有意义！而职业生涯规划则是为我们的梦想插上翅膀，让我们在人生战略上更胜人一筹！

今天我从五个方面向大家汇报一下我的职业生涯规划设计：

一、自我认知方面

我是谁？我进行了认真的反思？我的业余爱好是：看汽车杂志、打篮球羽毛球、捣台球、我心中的偶像是汽车大王——亨利·福特，希望和他一样开一所属于自己的汽车公司；我的职业兴趣是汽车检测。我性格开朗，擅长交际，是一名乐观主义者！这种对任何事情都持乐观对待的态度，能为我以后的创业提供良好的条件！因为不服输的个性，所以我确信，我的人生必将是精彩而且辉煌的！我动手能力较强，从小就对汽车有浓厚的兴趣，立志当一名汽车检测与维修方面的技术专家。另外学习成绩优秀，担任班级班长学生会干部等职务，班级群众基础好，深得父母、亲人、班主任、任课老师喜爱。鲁迅先生说过“人生的价值在于奉献，而不在于索取”。所以乐于奉献是我的人生价值观

我能干什么？我选择的专业是汽车检测与维修，我觉得通过我的努力我将会在最短的时间内取得汽车维修高级工、技师、高级技师证书，这将是我从事汽车检测与维修专业在技能上的优势；在学校我擅长交际一直担任班长、学生会干部等职务，有一定的组织与协调能力，我相信通过自己的努力可以胜任汽车行业的高层管理者岗位。

但是我这人也有许多弱点：比如情感的波动比较大；有时候不体谅别人；不喜欢单调重复的工作；过于自信忽略简单；总是不满足得到的；做事有点高傲；喜欢以自我为中心。

我会克服缺点，战胜自我：我是一个善于听取别人意见的人，乐于向同学、朋友、老师、请教，能够及时发现自身存在的各种不足并制定出相应计划加以改正。

二、职业认知方面

参考个人所处环境和周围可用资源，我对影响我职业选择的外部因素进行了多角度的分析：

随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。目前，全国汽车维修行业有一二类企业30多万家，从业人员近300万人，每年都在以10％左右的速度快速增长。国营、股份制、私营、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长，从而直接带动国内汽车维修保养市场的扩张。与之对应的是车主在旁的汽车维修、汽车美容等相关服务行业的蓬勃发展。

传统汽车维修人才的培养大多采用师傅带徒弟的形式，因为没有经过正规、系统的学习和培训，虽然有一定的实践经验，但缺少理论水平支撑，对汽车的结构、原理理解不透、分析和判断故障的能力不强，始终在低层次徘徊，有的会修不会讲，与客户交流时说不出个一二三，因沟通交流问题造成跑单和客户流失的现象屡见不鲜。所以市场目前急需一批理论与实践相结合的高等维修人才，这对于我们这些技术院校的学生给出了一个很好的职业环境。

盐城是个发展中的城市，是江苏省委省政府重点规划的沿海大开发重点发展城市之一，特别是汽车产业是盐城发展的支柱产业。新能源汽车是今后盐城汽车产业的主要发展方向。盐城交通便利，四季分明，气候适宜，环境优美，生活安逸，所以我喜欢这座城市，我将在盐城发展！

我是来自江苏盐城射阳。我生活在一普通的农民家庭，没有什么家庭背景和社会地位，家里也没有家人亲友从汽车方面的工作，所以也就没有什么所谓的“关系”而言，以后从事的工作得靠自己独自拼搏；自身家庭经济条件较差，所以家中也没有什么积蓄为我在以后的职业中拓展；但是平凡的我，有一颗不平凡的心，我坚定地选择了从事汽车检测与维修这一职业并将不断地攀登这个行业的高峰，我要为了这一目标而努力拼搏，不达目的绝不罢休。

三、职业决策方面

就业不仅仅是对职业的选择，

也是个人对将来人生道路和生存方式的选择。我之所以选择了从事汽车维修师这一职业,是因为我在职业决策上注意了以下四个方面：

一、从客观现实出发：目前，随着汽车业的发展，汽车检测与修理业也迅速发展，社会迫切需要汽车检测与维修人才，所以我很看好汽车检测维修专业的就业前景。

二、比较鉴别：在职业和我之间进行比较，将职业对人的要求具体化，比如教师职业要求有较强的语言表达能力，艺术工作者要求有丰富的创作力等等。结合自身的条件，我觉得我可以很快地融入汽车检测与修理行业。

三、扬长避短：在选择职业时，清楚地知道自己的长处是什么、短处是什么。我在选择职业时充分考虑到最大程度地发挥自己的专长，有利于个人全面发展。

四、适时调整：依据以上三个策略，可能当时的选择是对的，后来情况发生变化，如果不能实现原本设定的职业定位目标，结合自己的特长也可以试着从事与汽车有关的行业比如汽车销售、汽车保险、二手车交易等。

我的职业目标是：汽车检测与维修高级技师、汽车行业高层管理者、有属于自己的公司

我的职业发展路径是：毕业后两年内取得汽车检测与维修技师和机械制造本科学历（这个目标我现在已基本实现）成为汽车维修店或4S店检测或维修人员、汽车企业基层员工。毕业后五年内取得汽车维修高级技师；成为汽车维修店或4S店技术骨干、汽车企业中高层管理者。毕业后十年内成为汽车4S店技术顾问，汽车行业高层管理者。毕业十五年后我想使自己掌握足够的资金有属于自己的公司。

四、职业评估和自我评估方面

俗话说“知彼知己，百战不殆”因此我从内部环境和外部环境进行了全面分析：

可常常又因为“计划赶不上变化”假如一些预料之外的变化因素影响了我的职业生涯规划的顺利进行，我将做以下变化：

如果计划还不能实现我还有备选规划方案：

五、计划与方案方面

我把重点放在大学期间发展计划上，请大家看我的课件，我把大学期间分为三个阶段来进行规划。相信通过努力定会实现我的目标。毕业后我分五年一个阶段，从发展目标计划、方案措施及规划管理三个方面进行了规划请大家来看屏幕2015---2020，适应职场生活，实现从员工到管理者的进步。考取汽车技师资格证书+本科证书。成为汽车维修店或4S店检测与维修工、汽车企业基层员工。2021---2025，考取汽车维修高级技师；成为汽车维修或4S店技术骨干，发展人脉，工作岗位上升为企业中层管理者，组建幸福的家庭。2026---2030，成为汽车4S店技术顾问，成为汽车行业高层管理者。提高学识；掌握资金.2031以后，事业稳步发展，达到职业目标。拥有自己的产业.退休前成为工作领域的专家或带头人，家庭和睦事业有成。

我们作为新一代的大学生要树立忧患意识，面对严峻的就业压力，要想在市场竞争中处于不败之地，有一席之地就必须适应社会发展的趋势，勇于创新、用于争取，不断的提升自己的综合素质和实力，更必须有条理有目标地规划自己的职业生涯，通过这个职业生涯规划我会更加的理性地认识自我，从而更好的有目标、有计划地走好每一步。虽然我的职业生涯有很多欠缺之处，但我会通过生活中的实践来逐步地完善我的个人职业生涯规划！

用纸笔记载人生规划，用行动实现人生梦想。

篇5

2016年工资究竟会涨多少？这应该是许多公司人眼下最关心的问题。目前一个比较合理的预测涨幅在7.9%左右，稍逊于2015年，但也不会减少太多。细分到各个行业，情形也大体相似，纷纷进入平缓期，不论涨跌浮动，基本都维持在0.3%以内。

究竟是什么决定了薪酬的涨跌情况？智联招聘CEO郭盛认为主要有两个因素。“第一是宏观的经济情况，这是一个决定性因素，但它只是代表了一个平均水平;第二个非常核心的因素就是劳动力市场的供需情况，虽然也受宏观经济的影响，但它拥有自己的规律。”

对照目前的情况，宏观经济的增长变慢了，但劳动力市场的供给增长更慢。“2015年的劳动力市场供给出现了比较大的拐点。这一年，适龄劳动人口减少了480万。”郭盛说。所以，一个好消息是我们的工资总体上还是呈上涨趋势，因为整个市场仍然供小于求。当然，细分到各个行业之后，情况各有不同。

在经历了2015年的不景气之后，制造业和汽车行业可能依然等不到好消息。整个2015年下半年都在忙着清库存的汽车行业2016年的涨薪幅度预计在8.4%，相比2015年下降了0.1%。而在一部分企业经历了撤资、关厂的风波后，制造业靠另一部分尚算坚挺的企业努力维持着7.2%的薪酬涨幅。不过，即使行情不好，也依然有高薪职位，比如安全事故的频发让企业越来越重视生产过程中的安全问题，也推动了EHS岗位员工的薪酬涨幅远超平均水平。

医药行业的涨幅预计在9.2%，虽然与2015年持平，但在所有行业中也算名列前茅。产值高和抗风险能力强两大因素保证了它始终都能有稳定的增长。

相较于前几年涨幅出现过下跌的情况，2016年房地产、物流、销售贸易以及传统高技术行业算是稍微缓过来了点，分别都有1%到4%的增长。今年我们评选出的失意大公司，大部分都集中在这几个领域。好在一部分企业已经努力寻求转型，并逐渐有了起色，而新业务带来的对新人才的需求或许会带来一波薪酬增长的爆发点。

涨薪幅度最高的依然是势头强劲的新兴高技术行业。几乎每年，它都能维持10%以上的增长。风口还没过去，新老玩家都在拼命扩张自己，对成熟人才的渴望和争夺让这个行业始终维持着高薪。

金融领域的涨幅一直不错，而随着政策的成熟，那些与互联网沾边的新型金融企业对人才的需求也开始变大，一些优秀人才通过跳槽实现的涨薪幅度可达50%至200%。不过，要抓住这波机遇，前提是你得是一个既懂金融又懂IT的复合型人才。当然，复合型人才的备受追捧不单单发生在互联网金融领域。O2O、智能家居、互联网汽车这些概念的兴起让几乎所有的传统行业都希望能找到好的人才，帮助它们跟上智能时代的步伐，不论身处那个行业，努力成为复合型人才都会为你创造出巨大的增长潜力。

在预估各行业2016年薪酬涨幅的同时，我们还发现，不论行业的景气度如何变化，总有一些人不用为涨薪发愁，在智联招聘CEO郭盛看来，这显然是那些尖端人才。经济下行就像大海退潮，谁的能力强，谁就能像岩石一样屹立不动。不论你是市场专家、技术专家还是管理人才'只要你处于行业金字塔的顶端，就总会受到高薪的追捧。对于我们来说，真正的问题在于如何成为尖端人才。

这几乎是所有公司人关于职场的一个终极命题。去大公司学习或许是一种选择，好公司和好老板会大大提升你成为尖端人才的可能性。另―方面，看待职业发展的眼光也很重要。郭盛的建议是既要“近视”，也要“远视”。现在的职场上，“近视”的人比较多。大家往往喜欢找风口，去会开高薪的热门行业，用跳槽来提高自己的薪酬水平。这么做在眼下确实有效，但未必长远。举例来说，3年以前能够写iOS程序的人非常值钱，但是现在他们的薪酬涨幅已经不像当年那样疯狂了，因为市场已经培养出来大量相应的人才。所以，大家的眼光不妨看得远一点，在盯住风口的同时也要了解未来的行业发展趋势、企业发展趋势和职位发展趋势，不断往上走，这样才有机会。

当然，危机意识和很强的自我驱动力也必不可少。2010年前后的大学毕业生也没想到他们求职时最热门的快消品外企的薪酬涨幅，如今已被本土的互联网公司全面超过。可见变化永远存在，可以确信的一点是你必须让自己保持积极的敏感状态。

2016年整个人才市场的行情如何？想靠跳槽来获得升职加薪需要关注哪些趋势？你所在的行业和岗位有哪些人力需求看点？我们请人才顾问按行业做了梳理，希望成为大家在新的一年里职场规划的参考书。

金融行业

2016年会是一个好的转换时机

2015年金融行业平均薪酬涨幅在10%以上，2016年的薪酬涨幅趋于稳定。从行业整体来看，随着国家不断推进金融改革，银行混业经营的趋势明显，在各细分领域中，保险行业基于较好的盈利能力以及宽泛的投资范围，成为各路资本的新宠。

另外，过去两年，互联网对金融行业的渗透加快，既懂IT又有金融背景的复合型人才是企业希望纳入的对象，因此有可观的薪酬溢价空间。“一些优秀的人才跳槽后的薪酬涨幅甚至可以达到50%至200%。”李珉说。

从业务职能来看，金融行业从过去绝对的“业务型导向”，即以销售为主导，到现在转变为对后台风控愈加重视。随着金融机构增多，风控人才的供给出现断层，因而其对应的薪酬涨幅也明显高于金融行业其他岗位。

对于身处金融行业的公司人，如果在2016年遇到新的职业机会，李珉认为是一个好的“转换”时机。原因在于新兴行业还没有形成垄断性格局，发展空间更大，“等到格局已定的时候，再从传统的金融行业里面跳出来，就无法获得超额收益了。”除了关注新兴行业的机会，李珉也建议公司人要提升自身的业务素质，考取金融执照或者热点行业的证书等，作为对自己的长期投资。

高技术行业

人才争夺趋于理性跳槽要谨慎

“不再一味用钱砸人。”这是张媛对2016年高技术行业用人策略变化感受最深的地方。在经历了之前激进的抢人战后，大公司对于人才的争夺趋于理性，更强调对员工的激励和保留政策。

相应地，对于2016年的薪酬涨幅，张媛也不建议公司人有太高的心理预期。从企业目前的调薪计划来看，“普遍整体大约在8%到10%，这也和宏观经济整体增速放缓有关，2016年不大可能出现大的爆发。”

尽管整体大环境趋于理性，但热点岗位及稀缺人才依然受到市场追捧。具体来说，“智能硬件、智能终端等岗位整体薪酬涨幅在15%左右，在服务和存储端，面向企业级服务的人才的薪酬整体会比面向消费级服务的人才高出30%以上，移动互联网领域商业变现类人才的薪酬涨幅甚至超过30%至50%。”而随着互联网和金融、医疗等产业的结合，跨界人才也出现大量缺口。但对于这部分金字塔尖的人才，猎头公司的目光也不再局限于国内市场，而是会在海外大公司寻找资深的公司人。

这样的行业变化对身处高技术行业的公司人提出了更高的要求，他们不仅要适应行业一如既往的快节奏和高压力，也要同时丰富自己的多元化能力。对于考虑跳槽的人，张媛建议先做一个自我评估，尽管目前高技术行业还是热门行业，但公司人能否适应这种压力、工作强度及节奏，真正生存下来，也是值得考虑的问题。“即便拿到了好offer，如果因为无法适应而被淘汰，付出的成本更高。”张媛说。

房地产行业

利好政策继续推动房地产发展跨界型人才将持续受追捧

美世对国内472家房地产公司调研的结果显示，2015年行业整体薪酬平均涨幅在7.0%至7.1%左右，同时预测2016年调薪幅度将略有上升。“这是受2015年下半年陆续出台的利好政策带动作用的影响。”刘晶晶说。包括二孩、公积金提取条件放宽等政策，整个房地产行业在2015年出现了“先抑后扬”的走势。但从整体看，一线城市土地供应量的收紧使得地产公司―方面着力对业务重新布局――从2014年开始，它们纷纷向多业态、多元化、全球化公司转型以保持持续的利润增长;另一方面它们也更关注人员效能的提升。

具体到各个岗位，从传统业务来看，规划设计岗、成本控制经理及市场营销总监是市场上最难招聘的人才。而为了匹配公司向养老地产、产业地产、金融等业务线的拓展，以及向互联网化的转型，房地产公司对相关跨界型人才的需求明显增加。

这一方面使得房地产行业的企业不得不对原有薪酬体系做优化调整以吸引相关人才;另外一方面，也对原本就身处房地产行业的公司人提出了新的挑战：自身业务会不会被取代或被边缘化？如果会，那应该尽早谋划自身的转型。

相比此前房地产行业的时期，刘晶晶认为2016年公司人对跳槽所带动的薪酬涨幅应保有理性的预期，毕竟“行业整体早已进入了白银时代”，老板除了关注“开源”，更关注如何“节流”。

零售/快消

与新兴业态相关的岗位人才缺口大

根据美世的调查，2016年零售/快消行业的薪酬涨幅较往年将有所下滑。具体到不同类型的公司，“外资公司受市场波动的影响，业绩增速放缓，同时又面临不断上升的人力成本压力，涨薪趋于保守;而内资公司业绩表现更趋多元化，反映到薪酬策略上，业绩好的公司增幅可以在10%以上，业绩不太理想的则可能只有1%至3%的涨幅。”张晓婷告诉《第一财经周刊》。

另一方面，消费品零售行业内传统的生意模式在萎缩，新兴业务涨势看好，使得零售/快消行业公司开始调整业务重点，同时由于电商类人才目前供需不平衡，“市场上的付薪情况甚至有点‘不理性’，哪怕只有一两年电商业务经验，薪水也不菲。”张晓婷表示。

对于身处这个行业的大多数公司人来说，直接收入的增幅虽然不大，但因为行业壁垒逐步被打通，跨行业的流动机会明显增多，这会带来涨薪机会。有不少公司人从以往的大型快消公司离职后转投到京东、唯品会等互联网平台。在面对这些机会时，张晓婷建议要结合自身长远的职业规划来考量。比如，是更侧重于积累本行业的经验，还是希望以平台视角来接触到更多的公司，这是公司人在转职时需要考虑的。

制造业

整体颓势放缓精益生产和智能制造人才受热捧

中国市场的经营成本持续上升，导致制造业的招聘明显放缓，但具备专业特长的人才仍受到市场的追捧。过去一年中国制造业也面临方向性调整。“中国制造2025”的战略让传统制造业面临向精益生产和智能制造转型，其中企业的工程研发岗位占有绝对优势。“2016年研发岗位的转职者薪资会有15%至20%的增长。从事精益生产的转职者，薪资增长会在10%至15%之间。”王强认为市场在2016年对技术能力强的人才的需求依旧旺盛。

另一个值得关注的信息是，2015年重大安全事故频发，使得企业对质量、环境、健康和安全问题愈发重视。在质量控制和EHS职能中，2015年转职者的薪资有15%至20%的增长。

相比四五年前，如今的制造业整体已进入了成熟状态。跳槽的人越来越少，薪酬对跳槽的影响也在降低，甚至还有平跳现象。相比其他领域，制造业人才会将公司发展前景作为职业转换的首要考量因素，这个特点在2016年会更加明显。

奢侈品行业人才门槛提高

受宏观经济下行及反腐政策的影响，奢侈品行业的薪资增幅连续3年都很平静，“通常内部涨薪的比例大概是5%至10%，预计2016年也差不多。”王立伟说。

从细分职能看，后台支持部门的人员相对稳定，但前台的销售、店长，包括区域管理类的岗位需求依旧旺盛。除原已入驻中国市场的品牌有新增、调整店铺的计划，一些小众品牌的陆续进驻，造成了人才的缺口。

但“相比前几年奢侈品行业狂热扩张时期，品牌对于人员的要求提高了许多。”王立伟表示，除了学历、语言能力等硬件要求，公司也关沣候选人有效沟通、专业处事等软性技能。另外，从整个行业看，业绩放缓使得资深从业人士更看重职业的稳定性，流动性减弱。

面对行业整体下滑的情况，王立伟建议公司人关注跳槽机会时，更多考虑新工作的稳定性、自我提升空间，不要局限于现金回报。虽然是低谷期，但对于公司人而言也并非完全是坏事。国内的奢侈品消费趋于理性，品牌的业务重心也会有所转移，比如更强调自身的品牌内涵，以及运用新媒体等渠道来做客户关系的管理。这种业务模式的回归有利于从业者更好地锻炼自身的基础专业技能。

医药/医疗业

行业进入稳定增长新药研发岗位薪资幅度大

2015年是医药行业招标大年，行业内部虽然竞争激烈，制药成本不断上升，但行业整体产值在高位发展，抗经济风险能力强，因此行业普遍薪资保持了稳定的增长。

“整个行业去年出现了3个机遇：对创新型公司而言，新药准人会让它们更有优势;按照国际标准指导生产或者研发的企业收益更多;儿童药、低价药和血制品等招标量在增加。”王强说。

在这些大背景下，医药行业的薪酬会比较稳定，对销售和市场岗位而言，转职者的薪酬会有10%至20%的增长。但医药销售的责任更多，除了帮助提升销售业绩、增加市场的份额，还需要建立品牌的知名度。跟制造业类似，制药企业将严格控制管理成本，预计工厂层面的质量岗位将会减少，而亚洲区的高层管理岗位将增加。

阿里巴巴、百度等互联网巨头也在2015年布局大健康领域，对医药相关的本科生和研究生而言这是新机遇。即使无法进入研发岗位，但有医药背景又对IT技术了解的人才进入健康管理岗位仍有优势，这类岗位在未来会有大量需求。

汽车行业

互联网汽车带来新机会

在经历了十几年的高速发展之后，国内的汽车行业迎来了增长瓶颈期。

中国汽车工业协会的数据显示，2015年中国汽车销量同比增长4.7%，创2012年以来的最低增速。同时整体福利略有下滑，部分企业甚至取消了双薪或季度奖金。如果没有下半年出台的针对小排量汽车的购置优惠政策，这个数字会更难看。受此影响，机构对2016年汽车行业的整体薪酬水平也持谨慎态度，认为变化不大，且销售等个别岗位的薪酬还会有下调。即便是销量增速明显的品牌，在薪酬策略上也趋于保守，基本只是看齐行业水平。反映到公司人的心理预期上，杨娟认为，过去资历优秀的求职者通过跳槽可涨薪30%左右甚至更多，但现在这个数字基本都要压一压，“10%至20%的涨幅才是比较实际的。”

阿里巴巴、乐视等互联网公司纷纷进军汽车产业，加速了汽车行业人才的流动。但杨娟认为这类公司在薪酬的现金部分与传统公司的水平差异不大，更多是依靠股权等长期激励政策来吸引候选人。

在考虑互联网公司的机会时，杨娟对传统汽车行业的公司人的提醒是，因为两类公司在业务流程以及决策方式上都有很大差异，所以公司人要做好心理准备。“传统的汽车公司业务流程规范，从研发开始都有相对按部就班的套路，但互联网公司流程上不完全规范，且人员背景广泛，每个人都带着自己过去不同公司的烙印而来，所以在决策时会产生各种思想上的冲撞。”杨娟说。

但从长期看，互联网向汽车行业渗透的趋势不会变。这要求所有汽车行业从业者不断提升自身快速学习的能力，使自己具备足够的创新性、创业性――也就是要修炼专业技能之外的软性技能。

2015年，中国电影出现历史性的突破，达到近440亿元的票房，业内预计在2017年中国将超过美国，成为新的全球票房冠军。而电影还只是影视产业中的一部分，面对这个千亿元规模的巨大市场，资本、互联网、地产、旅游行业的巨头都争相布局，带动了相关人才的流动，薪酬水平也随之水涨船高，“2015年文化影视行业整体薪酬涨幅超过30%，较2014年有非常大幅度的提升，从细分领域看，电影和综艺行业的薪酬涨幅最大，约为50%以上。部分稀缺岗位的薪酬增长甚至达到100%。”徐小凤告诉《第一财经周刊》，她预计2016年文化影视行业的薪酬仍将有大幅度的提高。特别是产业热点，比如IP孵化的项目型人才等相关岗位，“再翻倍都有可能。”

篇6

关键词：职教集团；产业结构；专业群；建设

中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）07-0167-02

为满足迅猛发展的胶东半岛制造业和机械产业结构链、电子产业结构链、汽车产业结构链对高素质技能型专门人才的迫切需求，由烟台汽车工程职业学院牵头，联合烟台市汽车行业协会和全市汽车、电子行业相关的10个企业和9所职业院校共20个成员单位组建山东汽车工程职业教育集团。职教集团以“大职教观”为视角，打破区域和部门之间的界限，以重点院校为龙头，以骨干专业为纽带，整合教育资源，形成整体优势，突出特色办学，拓展招生和就业渠道，通过加强产教结合、校企合作、城乡结合、校校联合，优化资源配置、实现资源共享，提高了职业学校学生的市场竞争力。

集团化办学条件下，为凸显高级技能人才自身优势，满足地方经济快速发展需要，必须合理构建集团化的专业群。笔者拟结合山东汽车工程职教集团的实际情况，分析专业群建设的必要性及其内涵，并进一步探讨山东汽车工程职教集团专业群建设的路径。

专业群建设的必要性及内涵

专业群是指由若干个专业技术基础相同，具有共同的专业技术基础课程和基本技术能力要求，并能涵盖某一技术或服务领域的若干个专业组成的一个集群。对于高职教育而言，专业群是由一个或多个办学实力强、就业率高的重点建设专业作为核心专业，若干个工程对象相同、技术领域相近或专业学科基础相近的相关专业组成的一个集合。

山东汽车工程职教集团下属的成员主要以电子、机械、汽车相关行业和企业为主。随着半岛制造业的迅猛发展，对汽车维修、检测、汽车电子、机械制造等专业方向的人才需求量明显增大，培养半岛制造业基地乃至全省电子、机械、汽车行业需要的高技能人才，凸显技能人才自身的优势，这就需要在集团化办学条件下建立相关的专业群。

山东汽车工程职教集团的专业群建设采用的方式为：烟台汽车工程职业学院等学校完成基础理论知识、专业知识的教育和教学管理；而职教集团下的各企业，如上海通用东岳汽车有限公司，则在按市场规律进行经营管理的同时，承担职业教育的实践教学任务和“双师型”教学人才的培养任务。在此基础上，职教集团的各企业和学校都是完全独立的。各实训企业同社会其他的企业完全相同，可向社会提供服务。同时，职业教育也完全不依附于企业，两者紧密联系。职教集团的实训企业完成实践教学任务，得到国家对实训企业政策上的优惠以及企业所需的各种技术性专门人才；而职教集团下的各院校解决了实训设备和场地的问题，有针对性地培养了学生的实践能力。

山东汽车工程职教

集团专业群建设的路径

围绕产业链构建专业群人才培养模式 专业群的布局和调整以服务于本地区经济建设为目标，因此，要科学组建专业群必须对当地的相关产业链进行详细的调研，包括经济社会发展对人才的需求和区域产业机构调整、职业升级换代的情况等。在此基础上设置和调整职业院校的人才培养模式，使之更好地服务于本地经济建设。烟台众多的机械制造、汽车、电子信息、新材料和海洋科技企业，正依托技术创新不断扩大企业规模，这就对相关专业的技术人才提出较高要求。山东汽车工程职教集团下的专业群根据汽车、电子、机械等行业的不同岗位需求采用“公共基础平台+专业模块”的人才培养模式，职教集团下的烟台汽车工程职业学院实施的“公共基础平台”，根据专业群对高等技术应用型人才所必备的共同基础知识和基本技能以及各专业的共性发展和学科特征要求而设置，由公共基础课和职业教育基础课组成。“专业模块”则根据不同的专业而设置，由体现专业特色和企业需求的课程组成。每个模块以专业（电子、汽车、机械）需求为依据，围绕某一工作过程，是专业能力、方法能力和社会能力训练的综合。这样，将企业需求和人才培养结合起来，为企业培养更多更好的高素质、高技能的专门型人才。

加强内涵建设，提高人才培养质量 提高高职学生的综合职业素质是专业群建设的重要目标，更是培养具有创新意识和创新能力的新型技能人才的核心要求。山东汽车工程职业教育集团按照以下几个方面提高人才培养质量：（1）以专业群为对象设计覆盖全程和全领域的实践教育活动，培养学生实现从学生到职业人的转变必须具备的实践意识和实践能力，及时实现角色转换与实践能力的提升；（2）掌握专业群领域内的相关专业知识，让学生突出掌握一项或几项专业核心技能，做好职业准备；（3）按照公民社会的建设要求培养学生良好的公民素质和规则意识、诚信意识、发展意识，适应未来社会职业发展要求；（4）开展丰富多彩的实践性文化活动、艺术活动及开放式讲座，开阔学生知识视野，培养他们的文化艺术修养，帮助学生建立积极的职业态度和强大的发展动力；（5）扩大面向社会、面向企业、面向境外交流的机会，培养具有开放意识的技能型劳动者，适应经济发展的全球化与区域化，建立职业发展与职业选择的现念。

培养“双师型”教师，形成“双师型”教师为主的教师团队 专业群建设有利于教师团队的形成。要形成以专业带头人为龙头、“双师型”教师为主体的教师团队，山东汽车工程职业教育集团采取的措施主要有：（1）进一步加强与实习基地企业的合作，加强专业教师在企业的技术交流和兼岗，确保专业教师的知识不断更新，使得教学内容更加贴近市场实际；（2）鼓励专业教师参加各种相关学术会议，聘请与本专业相关行业企业的专家来校交流、讲学、合作科研或兼职工作，以带动和提高本专业教师的技术创新和服务水平；（3）鼓励专业教师面向社会，积极参与相关的技术服务工作，聘请企业的专家、学者、高管担任顾问，指导学生创新和毕业设计，打造具有国际水准的专业教师团队。

以就业为导向，增强职业院校学生的职业技能和就业能力 职业院校坚持以服务为宗旨，以就业为导向，面向社会，面向市场，必须增强学生职业技能和就业能力。在广泛深入调查研究的基础上，山东汽车工程职教集团建设专业群可以充分发挥整体集团化、专业化优势，开展就业岗位调查，明确培养目标，制定培养方案，特别是听取毕业生和用人单位的意见。根据就业岗位对知识、技能和素质的要求进行职业技能和就业能力培训，有针对性地设置学生职业技能资格专项培训和职业素养专门培训。

整合兄弟院校资源，完善就业信息平台 大学生就业难的原因之一是信息不畅，因此，加强人才市场信息化建设，建立完善的就业网络信息平台成为必然要求。集团化办学可以充分利用人才市场信息，整合相关专业，提高竞争力，建立和完善就业信息平台，从而有效地提高学生就业率。

建设开放、共享的实训基地，以专业群为单位整合教学、实训资源 加强实训基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显特色办学、提高教学质量的重点。集团化办学，可以整合实训教学资源，按照教育规律和市场规则，本着建设主体多元化的原则，多渠道、多形式地筹措资金；紧密联系行业企业，厂校合作，不断改善实训基地条件，积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式；充分利用现代信息技术，开发虚拟工厂、虚拟车间、虚拟工艺、虚拟实验；整合集团内的实训资源，建立开放、共享的实训基地。

综上所述，山东烟台汽车工程职业教育集团正在逐步整合相关专业群的建设，建立以职业教育专家、企业高管、高级专业技术人才等组成的集团专业指导委员会，进行专业群设置、专业群改造、教学改革与创新、学生技能训练、对外服务、订单培养等方面的研究与探索。

参考文献：

[1]国家职业分类大典和职业资格工作委员会.职业分类大典[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2005．

[2]何静.构建“平台+模块”专业群课程体系[J].广东技术师范学院学报，2009（2）．

[3]刘家枢.高职院校战略管理的重要创新[J].辽宁高职学报，2007（7）．

[4]王琴.关于职业教育中外合作办学的思考[J].教育与职业，2006（14）．

[5]单嵩麟，潘立本．地方多科性高职院校专业设置的实践与思考[J]．中国高教研究，2006（9）．

[6]刘晓.借鉴德国职教先进经验，大力发展我国高职教育[J]．教育与职业，2007（3）．

[7]应智国.论专业群建设与高职院校的核心竞争力[J].教育与职业，2006（14）．

作者简介：

董艳艳（1981—），女，山东烟台人，硕士，烟台汽车工程职业学院讲师，研究方向为信号与信息处理。

篇7

关键词：高职英语 教学现状 职业化教育

现在高职教育要兼顾高等教育以及职业化培训的双重教学任务，所以学生的英语学习不但要培养学生的语言基础知识运用更多时候要培养学生的英语实践能力发挥，突出学生英语学习的能力本位思想，遵循职业发展的适应性原则，提升学生的职业英语学习能力。

一.职业化英语教学内容

职业英语教学和课堂英语教学有着不同的教学方法和应用方法，职业英语的教学要求学生有着专业能力比较强的行业英语学习规范，比如职业英语中有着商务英语、旅游英语等相关的专业性英语学习。职业英语开展的基本原则有，教学目标的设立要对应专业能力的导向，比如汽车专业教学中有些进口汽车的说明说都是英语书写的，那么汽车专业的学生在平时的英语学习过程中要着重学习有关汽车行业的专业术语，方便以后工作中的实际应用，同时在和外商交流中如果能够掌握专业术语，不但在国际贸易中可以防止一些违规条例同时还能彰显自己专业技术能力。

职业英语教学中教学情境的导向教学方法的引入也非常重要，比如国际贸易专业的学生在英语学习的过程中要更多的收集信息开展产品宣传以及了解各种单据的专业流程，这样在工作中的实际应用效果更佳。酒店专业的学在学习中可以运用英语的问候语、答谢语在平时的课堂中开展练习，教师也可以设置课堂情境短剧的表演激发学生对英语实用性的能力培养[1]。

二.职业化英语教学的理想模式

语言的学习是为了将来的实际应用，所以高职的英语教学是为了学生将来的语言实际应用，那么在评价的职业化教学培养中要提升学生的英语交流能力。学生的语言交际能力不能依靠课堂教学就能够培养出来，很多时候和学生语言环境学习的好坏以及英语学习者对英语的知识接触面有着必要的联系。在平时的英语教学中教师尽量运用多样化的教学方式给学生营造良好的学习环境，比如教师可以在课堂上带领学生听一些英文广播，让学生复述广播中出现的内容，运用自己所学习到的知识讨论出现一些现象的原因，比如现在煤炭和钢铁行业的不景气对汽车和国际贸易方面有哪些重要的影响。在互动交流中给学生营造良好的语言学习环境和学习氛围，引导学生学习语言的进程中要多了解国际形势，给学生打造开放性的语言学习环境[2]。

三.职业化英语教学的多元评价体系

多元化的评价体系来对高职教学开展评价，首先，在评价的过程中要先侧重于过程化的评价，传统的评价体系主要是用最后的考试分数作为评价标准，分数只能是检验学生学习能力的一个因素，试卷考试中有些学生的英语能力是不能够全面考察出来。第二，可以多鼓励学生考一些相关的英语职业证书，商务英语、旅游英语等，这样可以提升学生的职业能力，同时也会培养学生对实用性英语的学习兴趣提升。第三，考察学生的英语实践能力在考核中除了要安排任课教师和实习指导教师对学习考核以外，最好要邀请相关的行业和企业人员对学生的英语实践能力开展评价。任课教师的评价有时候会比较单一和死板，但是企业中的专业人士因为有大量的实践经验所以了解英语学习的实用性价值，对学生所开展的评价和指导会更具有职业化同时评价的侧重点和教师有所差异，对学生英语职业能力的提升有着比较重要的影响。

四.职业化实用能力的培养

以需求为导向来开展教学，我们现在出现的问题是我国普通的英语教学太长，对专业英语的应用重视度不够，在开展公共英语教学的时候要和专业知识进行相互机会，也可以把一个学科的知识进行相互结合，专业的英语教学是我们开展21世纪英语教学的主流发展趋势。进行英语教学的时候要培养学的英语实践能力，比如在实际工作的时候要运用公函来进行客户和各个部门之间的相互沟通和协调，在教学的时候就要进行公函写作的相关训练。

参考文献

[1]孙丽.基于能力培养视角的高职英语教学模式创新研究[J].黑龙江教育学院学报，2015（06）.

篇8

（一）专业简介

高职院校汽车技术服务与营销专业主要培养适应汽车营销及售后服务企业一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的，面向高端品牌汽车销售以及售后服务领域，从事汽车销售、汽车技术服务、汽车维修、汽车保险与理赔、汽车及配件管理等工作的高端技能型专门人才。

（二）毕业生就业现状

承德石油高等专科学校（以下简称我校）先后开设过二年制和三年制的汽车技术服务与营销专业，并且紧跟高职高专教学改革步伐，对该专业从教学内容、课程设置、人才培养目标、职业规划等进行教学改革与实践，不断更新学生的知识结构、能力结构和素质结构要求，制定符合《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》等相关指导文件要求的人才培养方案，使我校汽车技术服务与营销专业的毕业生能够掌握本专业领域必备的基础理论知识和专业知识，掌握从事汽车销售、技术服务等实际工作的基本技能，具有良好的职业道德和敬业精神，能够很快适应用人单位的岗位需求、业务需求和素质需求。

二、汽车技术服务与营销专业教学体系分析

根据汽车行业特性、岗位需求、对学生能力培养的需要，再结合我校汽车技术服务与营销专业的实际教学需要，对本专业的教学体系进行分析，为建立基于职业胜任力的汽车技术服务与营销专业教学改革奠定基础。汽车技术服务与营销专业教学体系由理论教学和实践教学两部分构成。无论是理论教学还是实践教学相关课程的设置都是基于专业人才培养需要制定的，针对学生的就业领域、能力培养、岗位需求、专业素质等，制定学生从业岗位职责、岗位任务和职业能力与素质要求的关系表格，从知识结构、职业能力、基本素质等三个方面进行结构分析，确定前期执行的汽车技术服务与营销专业人才培养计划，从理论教学和实践教学两个方面制定开设的课程，及各门课程的教学任务、教学计划、教学要求等。

（一）理论课程设置

1.公共基础课程。高职高专阶段的公共基础课程主要是培养学生的基础素质，将学生的思维由中学阶段的应试教育转变为大学的素质能力教育，这些课程都是必修课程，要求学生至少要达到课程教学目标的最低要求。这些课程主要包括：思想政治理论课、形势与政策、大学英语等。

2.专业基础课程。为了实现学生知识的良好过度，为学生后期学习汽车技术服务与营销的专业课程打下良好基础，有必要开设一些专业基础课程。这些课程主要有：高等数学、汽车电子基础等。

3.专业课程。对学生专业能力的培养是高职高专院校主要的教学目标，开设课程、制定教学计划及教学目标均以“以应用为目的，以必需、够用为度”为原则，培养学生汽车技术服务与营销专业领域必备的知识，重点培养学生掌握从事汽车销售、技术服务等实际工作的基本技能，良好的职业道德和敬业精神。主要课程包括汽车相关知识体系和营销相关知识体系：汽车构造、汽车发动机原理、汽车文化、汽车电器、新能源汽车概论等。

（二）实践课程设置

实践教学环节是高职高专院校学生必修的内容，是高职高专教学体系的重要组成部分，是提升毕业生动手能力、专业实践能力、社会能力的必经之路。从能力培养角度划分为三类实践课程。素质教育课程：入学教育、军训、公益劳动、社会实践、毕业教育；职业基本技能训练课程：金工实习、电工电子实习；职业专门技能训练课程：专业认识实习、汽车销售实务、汽车保险与理赔、汽车维护与保养、汽车电器实训、汽车电控实训、汽车故障诊断实训、汽车维修实训、顶岗实习等。

三、基于职业胜任力的汽车技术服务与营销专业教学改革

伴随着社会对汽车营销人才需求的不断变化和国家对现代职业教育的指导，结合《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》等的文件精神，学校针对招生生源多元化的发展趋势，进一步明确专业培养定位和培养目标，以提高人才培养质量为核心，持续深化教育教学改革，深化改革教学内容和方法，形成结构合理、特色鲜明的课程体系，强化专业特色建设。

（一）职业胜任力视角下的汽车技术服务与营销专业

随着职业胜任力的不断完善，它已经成为国际国内用人单位在职员选拔、考核评聘、人才培养等领域的一个重要指标。范啸、顾嘉佳的研究表明，职业胜任力在人才招聘、绩效考核、职业培训等人力资源管理环节有着重要作用；刘镇提出应以学生岗位胜任力为核心，构建校行企三方共育的、2+1、人才培养模式，以实现提高学生核心竞争力的目的，有利于彰显专业优势与特色；刘军等从职业胜任力的角度选取目标、内容、方法、评价四个方面就应用型文科专业推进实践教学体系的创新进行了探讨。随着市场经济的快速发展，汽车行业及其衍生产业都得到了快速成长，已经发展成为一个涉及汽车后市场且需要汽车技术和营销专业知识的服务性行业，如汽车企业管理、配件等相关岗位。通过对已开设汽车营销专业的高职高专院校，特别是示范建设院校进行调查走访，收集了相关的教学文件和专业建设资料。“懂技术，善经营，会服务”已经修订为汽车技术服务与营销专业人才培养培养目标。通过对我校往届毕业生及京津冀相关汽车营销专业人才，使用开放式调查问卷形式进行了职业胜任力构成调查，先后发放了380份调查问卷，回收有效问卷270份，问卷回收率为71%。通过对问卷进行统计分析，得出汽车营销人员的职业胜任力构成因素，研究结果表明不同层次的汽车营销人员在职业素质上有着一定的差别，作为刚毕业的大学生按照职业道德、执行能力、创新能力等13项指标构成汽车技术服务与营销专业人才的职业胜任力构成。

（二）人才培养模式改革

汽车技术服务与营销专业教学改革既是依据职业胜任力的构成，也是依据教育部对高职高专院校的指导意见，围绕汽车行业未来发展趋势，以培养应用型高技能人才并具有一定职业发展规划的毕业生为目标而进行的。为培养企业一线需要的既能做事又会做事的高技能应用型汽车技术服务与营销专业人才，对中国汽车工业协会汽车应用分会、中国汽车流通协会等汽车行业调研了汽车销售与售后行业总体情况、发展趋势、人才需求等；对汽车企业的高管、经理、顾问等就企业岗位设置、人才需求、职业能力要求等进行了调研；对开设相关专业的高职高专院校如邢台职业技术学院、天津交通职业学院等就专业设置、人才培养方案等进行了调研，形成了调研报告。修订人才培养目标，将学生未来主要就业岗位转变为“汽车售中、售后及部分售前服务岗位”，使汽车技术服务与营销专业学生毕业后能够从事汽车销售、配件管理等岗位工作；具有相关工作岗位所必备的专业知识、专业技能、职业素养；培养具有可持续发展的学习与适应能力，具备汽车服务岗位的综合职业能力。为使毕业生能够成为适应未来岗位群，成为岗位第一线需要的高端技能型专门人才，加强对汽车技术服务与营销专业学生的专业能力、社会能力、方法能力的培养，重点加强学生自主学习能力的培养，使学生走上工作岗位后具有继续学习、继续深造的潜力；紧密依托地方行业管理部门，加强校企合作，创新人才培养模式，开创工学结合的人才培养模式，开展“订单式”人才培养，使学生既能够学会知识，又能够学会做人、做事，适应未来企业发展需求。

（三）重建理论和实践课程体系

汽车技术服务与营销专业要以核心能力培养为主，理论知识应用为辅，使学生毕业后能适应企业需要，成为岗位一线高端技能型人才。围绕核心能力培养，在基础理论知识设置上围绕“必需、够用”的原则。“必需”指的是围绕本专业毕业生就业领域如汽车服务、汽车制造等领域所需最基础专业知识；“够用”则是本专业毕业生在校所学知识要能满足本层次人才就业岗位（汽车营销与服务行业）所需知识。围绕本专业的培养目标，重新构建课程体系。其中，汽车保险与理赔与汽车销售实务课程，摒弃了原来的纯课堂理论教学模式，按照“工作过程导向”的理念，采用项目化教学模式。针对汽车保险理赔与汽车销售实务实际工作所需的岗位技能，分成若干典型教学做一体项目，让学生围绕具体项目，完成项目的同时构建相关理论知识并掌握实际工作技能。这两门课程帮助学生熟悉保险公司和汽车4S店的工作流程，对学生掌握保险查勘定损及汽车销售技能有很大帮助。为适应市场需求，高校人才培养必须强化与企业接轨。通过对相关企业及往届毕业生进行调研，了解汽车后市场对本专业人才知识和能力的实际需求，并聘请相关行业企业专家、技术骨干参与人才培养方案的修订，尤其针对实践教学，在教学方法、教学安排与定位上进行了整体优化和设计，突出行业和企业实际市场需求。

1.实践教学的教学方法。汽车技术服务与营销专业理论知识与实际工作紧密联系，教学中以应用为主要目的，突出对学生就业所需社会能力、方法能力的培养。因此，实验实践教学环节的改革应以提高学生工程意识和服务项目的应用能力为目的，形成一个较为完整系统的实践教学体系。围绕学生就业岗位所需社会能力及方法能力，把相关的理论教学内容与实践教学相结合，将实际操作与理论学习相融合，逐步摸索出适应本专业学生实践教学对接实际工程服务应用的新教学做模式，并注重在实训中培养学生思考问题、解决问题的方法和思路。因此，在实训教学中，我们秉承“工作过程导向”的理念，以实际工作任务为载体，设计真实项目任务，采用基于项目驱动的教学模式。同时，根据汽车技术服务与营销专业的学生实际与课程特点，创新教学方法，灵活运用案例教学法、分组对抗教学法等方法组织教学，实验实践教学紧贴企业一线工作现场，使学生由理性认识上升到感性认识，提高了学生的实际操作能力，同时也激发了学生学习专业知识的兴趣。

2.实践环节的教学安排。实践教学是高等教育教学的重要组成部分，与理论教学相辅相成，在人才培养过程中是树立学生工程意识，培养学生实践能力与创新能力，提高学生综合素质的重要途径与手段。实践教学质量的高低，直接影响到毕业生进入企业后的做事方法、做事程序和做事习惯，决定毕业生对工作的适应能力。在实践教学与理论教学的整体安排中，注重对学生实验实践能力的培养。在理论基础教学中穿插实验教学环节，强化学生对理论基础知识的认识；针对汽车技术服务与营销专业未来就业方向和就业岗位，将与学生未来就业紧密联系的几门重点核心课程设置（汽车销售实务、汽车保险理赔、汽车故障诊断）在第五学期起开设（第六学期学生进行毕业实践），让学生熟悉企业一线销售和服务流程，了解企业一线工作的实际问题，为学生进入工作岗位打下夯实基础。

（四）加强校内外实训基地建设

校内外实训基地的建设是保证实践教学正常有效开展、完成本专业培养目标的重要基础。因此，对汽车技术服务与营销专业进行改革，必需要加强校内外实训基地建设，提高实验实训设备的共享程度和使用效率，加大实验室开放程度与开放时间，努力为本专业学生创造更好的实习条件，给学生提供更多的动手操作的机会。

1.校内实验实训教学基地。校内实验实训教学基地是专业实践教学体系构建的重要保障，是培养学生实验实践能力的重要场所。在实验实训基地建设过程中要以培养学生专业专项技能为基础，在环境布置、设备配备等方面，尽可能接近企业或4S店的真实销售或服务场景，能够为全校车辆或社会车辆提供保养、简单维修、配件补给等服务。同时教学基地建设过程中要融教学、实践技能培训、职业技能鉴定、科研开发和社会服务五大功能于一体，体现实训环境的真实化、功能化、企业化、科研现代化、人员专业化等五大特色。

2.校外实训基地。校外实训基地在专业综合实践中起到非常重要的作用，是专业实践教学中不可或缺的重要组成部分。校外实训基地能够让学生充分接触企业，体验服务社会的实际过程。所以建设好校外实训基地是培养优秀的高端技术技能型人才必不可少的条件。承德市汽车销售与服务产业经过多年发展已初具规模，形成汽车整车销售、售后及配件服务一条龙产业链。承德庞大汽车城、太平庄汽车城容纳国内外众多合资品牌，秉承企业和品牌质量管理要求，有严格的销售和服务流程。因此，应重视加强与这些当地汽车公司的联系与合作，通过协商达成共识，建立校外挂牌实习基地，建立校企合作，让师资更好地为企业服务，同时企业也为学生提供实习场所，企业的高级技术人才帮助进行专业教学改革，参与培养方案制定与更新。

四、建设具有企业工作经历的高水平师资队伍

师资队伍是人才培养中的关键因素，专业教师的素质与学生培养的质量息息相关。为了缩短学生在校园学习与工作岗位之间的距离，减少长期存在的理论与实践的差距，学校专门制定了《专任教师企业实践管理办法》，加强了专任教师企业实践能力。汽车技术服务与营销专业教研室也按学期派出了教师到北京盈之宝汽车销售服务有限公司、温州力天汽车集团、北京波士瑞达汽车销售服务有限公司、保定长城汽车销售有限公司等汽车营销相关企业进行实践锻炼，以期深入了解汽车服务一线工作的实际状况，加深对汽车销售、售后等服务体系的理解，了解高端品牌感受企业文化理念，提高专业教师的实践能力，培养优秀双师型教师。通过教师的企业实践锻炼经历和收获，为制定汽车技术服务与营销专业人才培养方案提供实践依据，使培养出的毕业生能够很快适应岗位需求和企业一线需要。教师经过企业实践锻炼有助于教师组织教学过程，增强行业基础理论知识和实践能力，并将企业锻炼的收获融入教育教学的全过程。同时，对于提高本专业教师的教学科研能力，依托汽车企业、兄弟院校和行业协会建立一支兼职教师队伍，提高专任教师的学历层次和职业技术等级，获取高端企业的各级各类证书都有极大的帮助。

五、结语

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关键词 校企合作 定单式 汽车专业

中图分类号：G710 文献标识码：A

教育部16号《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》及《关于以就业为导向，深化高等职业教育改革的若干意见》，提出把“订单式”人才培养模式作为深化高等职业教育改革的主要措施之一。近年来许多高职院校与企业开展了校企合作“订单式”培养，广州南洋理工职业学院（以下简称南洋学院）也积极贯彻实施订单式培养，随着汽车行业的迅猛发展，社会对汽车高技能型人才的需求也越来越迫切，而在现实的劳动力市场，中高技能人才远远不能满足社会的需求。加强职业教育，实行校企联合，是培养高技能型人才的有效途径，是理论与实践的最佳结合，是学校和企业双赢的最好选择。南洋学院汽车专业通过实行校企合作开展“订单式”培养，实现校企资源共享，减少学校培养目标的不确定性，为企业“量身裁衣”培养人才，为学生就业提供稳定渠道。汽车专业先后开办了“华胜订单班”、“南菱订单班”、“红彤订单班”、“广物君豪别克订单班”等订单式班级，通过实践发现，“订单式”人才培养模式增强了专业教学针对性，落实了企业用人标准同时满足企业用人需求，实现了学生优质就业。

1 订单式人才培养模式的内涵

订单式培养也叫人才定做，就是学校以企业用人需求为依据，根据企业的用人要求组织人才培养工作，实现对口培养。进行“订单式“人才培养，学校可以根据企业的需求有针对性地进行，充分发挥企业物资资源和人力资源在教学过程中的作用，同时让企业参与制订人才规格、课程设置、评估考核标准，有针对性地培养学生的职业责任感和敬业精神，感受企业文化，确保人才培养与社会需求同步。

“订单式”人才培养所针对的订单，不仅是订人员、订数量的就业订单，更重要的是订知识、订技能的人才订单，包括从培养目标、课程设置到教学方法、考核方法等在内的培养计划。在教学过程中，学院除了对学生进行知识、品德等常规教育外，还应注重校园文化与企业文化的接轨，注重吸取优秀企业的文化内容，强化诸如诚信、敬业、团结等与企业文化相关联的教育。学生通过了解企业文化加强对企业的认同感。

2 “订单式”人才培养模式开展

“订单式”人才培养从2008年在南洋学院各专业中大规模广泛开展，学院领导高度重视，并在全院师生中进行了广泛的宣传，多次强调了订单式培养人才的意义，而且在招生宣传中把订单式培养作为我院的一项特色宣传。学院高度重视校企合作工作，从2008年开始学院成立了由学院院长助理直接领导、各系校企合作专员负责工作的校企合作办公室，从人员安排上就避免不懂专业的就业指导老师实施工作所带来的不良影响，也能按照学院的统筹安排开展工作。南洋学院校企合作工作由就业办完全负责到就业办与系部共同完成，再到系部为主就业办协助的一个演变，使得校企合作工作能够根据各专业的不同顺利地开展。

南洋学院汽车专业每个订单式培养的项目实施的过程都遵循以下的流程。

（1）签订“订单式”培养协议。根据专业的情况，在汽车行业中寻找单位规模较大有发展前景的，同时企业也有较大人才缺口的，认同订单式培养模式的汽车企业，并与企业经过密切接触与协商，达成协议并签订校企合作协议（订单式培养），在汽车各专业中招聘学生组建订单班，按照企业的需求实施订单班培养，明确校企双方的权利和义务。随着订单班开展的深入，就订单班的管理、教学和实习等都有一系列的协议，用以规范和保障定订单式培养工作的正常开展。

（2）校企双方校企合作组织成员的确立。校企双方安排相应工作人员进行洽谈，企业负责企业资源调配，确定人才缺口数量、要求等；校方按照企业岗位的要求，共同制定招生和人才培养方案，并安排有一定工作经验和较强责任心的老师担任教学和管理工作。

（3）挑选学生组建“订单班”。校企双方都十分重视此项工作的开展，首先在汽车类各专业进行了宣传，根据企业的人才缺口时间，组织有意愿的大一或大二学生进行企业参观，并由企业安排专员（通常是企业负责人事的领导）到校进行召开专场宣讲会，同时面对面地解答学生的疑问，通过宣讲会也使学生较全面地了解企业。然后做好选拔工作，对报名的同学经过校企双方的笔试、面试考核筛选，条件符合者录取到“订单式”人才培养班。被录取的学生也要与学院签订“订单生”培养协议书，明确双方的权利和义务，以保证订单式培养的顺利进行。订单班学生的在组建时即没有脱离原有专业班级，又按“订单班”培养方案进行培养。

（4）人才培养方案教学计划的实施。订单班的培养过程是整个订单式培养的关键环节，决定了订单式培养的良性发展。在订单班的培养过程中，校企双方根据企业的岗位需求，由校企双方共同设计人才培养方案，企业对南洋学院汽车专业的原有培养方案都高度的肯定，因为南洋学院汽车专业实施“以就业为导向，国家职业资格标准为参照，工学结合，二基一能”为主线的课程体系，专业的课程体系分为公共平台、专业基础课与专业技术课、技能支撑课与考证、专业选修课教学四部分，对应于学院的模式创新，既是：专业基础课与专业技术课培养学生的基本知识、基本功，技能支撑课与考证进行技能培养。所以校企双方共同设计的人才培养方案是在汽车专业原有的人才培养方案的基础上进行增加企业特色课程，既能使学生具备所学专业的所有能力，又能符合企业的岗位需求。

（5）做好学生在企业顶岗实习、工作期间的跟踪管理工作。在学生进入顶岗实习前企业、学生与校方签订三方协议，企业给予学生一定的生活补贴及生活照顾。南洋学院每期的订单班，相应企业都会提供学生的吃和住的保障，以保证“订单式”培养的质量。在学生实习期间通过跟踪调查，了解企业对学生综合素质的评价，及时稳定学生的思想状况；了解学生的岗位变化和薪酬状况；了解学生对学校教育的满意程度；从而改进学校的教育教学工作，增强学校为企业和学生服务的意识和能力，真正体现了“以服务为宗旨，以就业为导向”的办学指导思想，提高了人才培养质量。

3 “订单式”人才培养的价值

3.1 加深企业行业与学校双方的了解

“订单式”人才培养是一种人才培养模式的优化，学校的市场意识越强，对校企合作的实质和重要性体会得越深，越加注重岗位职业能力培养。企业也由此对职业教育有更深的了解，更多的信任与支持，企业关注职业教育的程度更高。

3.2 “订单式”人才培养有更大灵活性和可行性

“订单班”依托一个企业，以企业命名，但不强求企业全部安排学生就业，也不要求学生必须在该企业就业。这是对企业和学生来说是一种更容易接受、更好操作的做法。企业在作为“订单”人才培养“受益人”和承担其人才培养“义务者”的同时，顾虑小了，更乐于参与校企合作当中。

3.3 加强学生实践及就业引导教育，有利于学生职业素质的养成

加强学生实践教学及就业引导教育，满足了企业对毕业生“具有一定的企业及行业相关知识和技能”的普遍要求，使毕业生在就业以及职业发展方面更具有优势。通过“订单式”培养，企业文化的灌输以及岗前培训的提前，帮助学生了解企业文化，熟悉企业的规章制度，感受企业精神的熏陶，实现从感性到理性的认识，逐步养成良好的职业素质。

3.4 促进了校企的深度合作

“订单式”人才培养不仅仅是为了提高学校的就业率或满足企业的用人需求，而起到了学校与企业之间桥梁和纽带的作用。通过“订单”，更加密切地将行业、企业、学校和学生联系在一起。在教育过程中各司其职、各显其能，促进人才培养质量的提高。

4 南洋学院“订单式”人才培养模式存在问题

在开展订单式培养的实施，取得了良好的效果，实现了学校、企业和学生的三赢，但是在过程中也难免出现问题。

4.1 企业合作意愿不强

在校企合作在过程中，需要企业不断深入参与，尤其是初次合作的，主要是高职院校在推动合作，大部分企业对此不热心。原因主要有：（1）企业在用人上有较大的空间，开设汽车专业的高职院校在广东省有40多间。（2）企业在法律上没有支持学校的义务，特别是民办高职院校，校企合作可能未必能为企业产生利益。（3）实习学生的安全问题，当与校签订校企合作协议后，学生实习如果发生安全事故企业要承担社会责任甚至法律责任，这也是企业最担心的问题。

4.2 校企合作双方的沟通协调

“订单式”人才培养模式的过程本身就是一个利益权衡的过程，企业的生产经营与学校的教书育人存在矛盾冲突，需要在与企业建立校企合作前就要校企合作双方的领导取得一个共识，否则在利益分配出现冲突时无法进行取舍。

4.3 学生对订单企业的忠诚度不高

在订单班实习过程中，订单班的学员退出订单班的比例一直较大，特别是在顶岗实习阶段，由于汽车类企业的实习期工资待遇或者学生不能适应工作强度而提前退出订单班，使得企业的利益受损，破坏校企双方的合作关系。

“订单式”人才培养是一项系统工程，需要学校、企业、学生三方的努力，出现的问题也需要秉着学校服务企业与学生的理念妥善地处理。

参考文献

[1] 孟国强，刘越期，罗宇飞，李军.基于汽车类专业“2+1”订单培养模式中“1”阶段过程控制的探索与实践.广东交通职业技术学院学报，2008（3）.

[2] 许均锐，罗宇飞，孟国强.高职汽车类专业“2+1”订单培养模式探索.广东交通职业技术学院学报，2010（6）.

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    一、行业英语的概念

    行业英语就是指针对某一特定的行业来进行的英语教学。强调这一行业工作中常用的英语语言,以及交流形式,其目的是培养学习者在一定工作环境中运用英语开展工作的交际能力。高职高专《行业英语》课程是高等职业教育的一个有机组成部分,是《大学英语》课程第二阶段的公共基础课。《行业英语》课程突出以职场交际为目标,以应用为目的,培养学生在生产、建设、服务和管理第一线实际应用英语的能力。本课程不仅要帮助学生打好语言基础,更要注重培养学生实际应用语言的技能,使他们能在日常活动和与未来职业相关的业务活动中进行一般的口头和书面交流,特别是用英语处理与未来职业相关的能力。同时掌握有效的学习方法,增强自主学习能力,提高综合文化素养,为他们提升就业竞争力及为今后的可持续发展打下良好的基础。公共英语为行业英语在英语语言方面打下基础,进入行业英语阶段学习的学生已掌握了基本的英语语音和语法知识,认知单词 约3000个,在听、说、读、写、译等方面具有一定的基础。行业英语的教学是高职高专公共英语教学的延伸,但与公共英语又有很大的差异,它更为直接地面向技术、生产、管理和服务的第一线,面向产业结构和职业岗位,结合学生实际、紧密围绕行业和企业对外语技能的要求,强化就业导向和能力本位。下面以我校开设的《IT英语》、《汽车英语》、《土建英语》等行业英语为例来对行业英语进行具体阐述:

    《IT英语》是针对我校信息工程系开设的行业英语课程,主要涉及IT行业主要职业的最典型工作过程,包括接洽、设计、测试、销售、售后服务、维修和行业展望等。通过该课程的学习,学生能读懂并能书写本行业有关的商业信函、传真、电子邮件及发票、汇票、提单等专业的涉外应用文。能进行一般的与专业有关的英汉口译,能笔译一般的专业函电,并借助字典能笔译简单的专业资料;《汽车英语》课程是针对我校汽车工程系开设的行业英语课程,主要以汽车行业主要职业的典型工作过程为参照系来组织内容,包括汽车市场调查、车型设计、汽车制造过程、质量控制、市场营销、售后服务等内容,《土建英语》课程是针对我校土木工程系开设的行业英语课程,主要以土建行业职业的典型工作过程为参照系来组织内容,包括可行性研究、签订合同、结构设计、建筑施工和选择建筑材料等内容,让学生真正体验土建行业典型的工作过程,获取以英语为载体的过程性知识,并能在以后的工作中用英语进行相关的交际活动。高职英语教育的培养目标是构建以社会需求为目标,以就业为导向,以实用为特点的高职英语教学体系,培养学生在现实工作中的英语应用能力,真正为专业服务,为学生的就业服务。从以上三个具体的行业英语课程设置可以看出,行业英语与高职英语教育的培养目标是相符的。

    二、行业英语教学内容的选择与组织模式

    行业英语的教学目的就是利用英语语言技能,处理相关专业的外文信息,通过行业英语的学习,学生能掌握与其行业相关的词汇和句法,能读懂英文版本的相关技术资料,说明书,合同书以及相关文章等。行业英语是高职高专院校公共基础英语的延伸,但它又能直接面向技术,生产,服务等职业岗位,因此在教学内容的选择上,一定要紧密围绕行业和企业对英语技能的要求,相对于公共英语,行业英语不能仅限于英语语言知识的传授,而应该帮助学生利用英语来为其专业服务,培养学生实际运用语言的技能。行业英语的教学要注重与学生以前高中阶段基础英语知识的衔接,又不能太难太专甚至成了专业英语。教师可应根据不同的教学阶段由浅入深的选择教学内容,在入门阶段注重扩大学生的专业词汇,适应阶段行业岗位为背景设置想过的口语训练,提高口语水平。提高阶段侧重于对相关专业文章的翻译和理解。

    三、行业英语师资配套建设