绿色物流范文

导语：如何才能写好一篇绿色物流，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】 绿色物流；现状；发展

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。为了实现可持续发展战略，环境共生型的物流就是要形成一种能促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。它实际上是一个内涵丰富、外延广泛的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。

一、绿色物流在我国的发展现状

1、绿色物流观念普及度不高

在我国，目前，传统物流在经济中的重要作用已经得到了政府、企业及消费者在内的全社会的一致认可，但是新兴的绿色物流观念还尚未被大多数人理解和接受。造成这种局面的主要原因主要有以下几个方面：第一、政府对于绿色物流的引导作用还不够强，尽管很多地方政府都把发展绿色物流作为新兴的产业，但是，很少有政府涉及绿色物流，大多数都处在传统物流层面。没有政府的支持及政府制定的发展策略，在短时间内，绿色物流想要发展起来，是有一定难度的。第二、在现在的很多企业中，经济利益的地位仍旧不可动摇地摆在第一位，对可能会增加企业运营成本的绿色物流不重视。更有甚者，认为环保只是政府的事，与自身无关。第三、消费者对产品的物流环节是否绿色环保不够重视，他们关注的是最终环节是否绿色。

2、物流基础设施还不够完善

近年来，我国现有的物流基础设施有了很大的发展，但是与发达国家相比还有很大差距。我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，设备的机械化，自动化、清洁化技术水平不高。比如目前使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占70%以上，可是叉车等现代化搬运工具很少，技术和信息化水平不高，这些都严重影响物流效率。

3、绿色物流政策制度比较滞后

自20世纪90年代以来，我国一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。绿色物流建立与发展的框架也不够清晰，物流设计的有关行业、部门、系统过多，尤其是这些部门又都自成体系，独立运作，各做规划，导致物流行业的无序发展，不仅造成资源配置的巨大浪费，还为以后物流运作上的环保问题增加了过多的成本。

4、高素质物流人才缺乏

据统计，截止2009年，我国共有293所高校开设了物流专业，但是83.2%开设的是物流管理专业，仅有16。8%的高校开设的是物流工程专业。因此当前物流专业的学重理论，轻实践的趋势十分明显。在这种情况下，高校培养出的物流毕业生显然不能适应企业对物流高素质物流人才的需求。物流人才巨大的缺口严重制约了绿色物流在我国的发展。

5、对逆向物流不够重视

包装材料对环境的污染已经不容小觑，物流过程中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好的影响，同时还会导致资源的浪费。逆向物流作为绿色物流中的一个关键环节，应该是保护环境和建设节约型社会的必然要求。但是在我国，很多企业对逆向物流没有一个完全的客观的认识，单方面认为逆向物流会加重企业的运行成本，而没有看到会企业增加经济效益的方面，对逆向物流不够重视，从而导致废弃物的未充分利用和价值流失。

二、对绿色物流在我国发展的建议

1、完善政府政策及相关法律体系

要实现物流绿色化，政府的参与是至关重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、经济手段与技术手段，推动现有物流体系转型，建立绿色物流发展框架，进行绿色物流的基础性建设，方能实现物流活动在追求自身经济利益的同时注重资源节约与环境保护。比如设置物流主管部门，全面统筹物流业发展，制定全国性的绿色物流总体发展规划；制定绿色物流发展的综合性法律体系，调控物流系统各活动环节；通过经济杠杆来激励和引导物流企业行为等等。

2、加大绿色物流观念的普及度，倡导企业的物流绿色化

政府必须要加大绿色物流理念的教育和传播，让公众充分意识到我国环境污染现状的严重性及开展绿色物流建设的紧迫性，增强公民的环保意识，在日常的生活和工作中注意环保。同时，要让企业认识到绿色物流的经济效益和社会效益，真正在生产，流通过程中实现物流绿色化。

3、加强物流基础设施的建设。

政府要将优先的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。对于新建物流，要加强基础设施的宏观调整，从战略性的高度协调物流设施相关规划，使物流规划、不同运输方式之间及流通环节的仓储设施等实现有机的衔接，避免重复建设，浪费土地资源。对现有的物流基础设施，要通过整体的布局和规划提高设施的利用率，发挥现有设施的作用。同时，要加大基础设施投资，加大公路、航空、铁路等设施的建设，扩大投融资渠道，鼓励企业积极参与。

4、积极利用高新技术。

积极利用高新技术，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等等。

5、培养高素质物流专业人才

面对现今物流专业人才现状，一方面，政府应该合理调整高效物流管理专业和物流工程专业的比例，对当前我国高校物流教育“重理论，轻实践”的现状做出相应措施，理论与实践并重。社会应该提供实习机会，使高校学生们能有将理论应用于实践的用武之地。另一方面，政府应大力引导并促进绿色物流的科研工作，加强绿色物流理论与科研的研究。另外，倡导企业对职员关于绿色物流的培训， 提升要实现可持续发展，在大力发展经济的同时，建立与经济发展相适应的绿色物流体系，实现物流绿色化是必然的发展趋势。

参考文献

[1] 马玉立，我国绿色物流的发展障碍及对策研究[J].中国商贸，2012（3）.

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关键词:绿色物流;绿色运输;绿色包装;绿色流通加工

绿色物流(Environmentallogistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。

一、绿色物流理论基础

(一)可持续发展理论

可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。

(二)生态经济学理论

生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。

(三)生态伦理学理论

生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。

二、如何实施绿色物流管理

绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。

(一)政府的绿色物流管理措施

1对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加,必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制:制定相应的环境法规,对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合限制条件的车辆;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制,如北京市为治理大气污染两阶段治理目标,不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准,而且对在用车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施,经过治理的车辆,污染物排放量大为降低。

2对交通量的管理:发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化;促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流,有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。

3对交通流的管理:政府投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到环保的目的。

推进绿色物流除了加强政府管理外,还应重视民间绿色物流的倡导,加强企业的绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自律型的物流管理体系。

(二)企业绿色物流管理措施

1绿色运输管理

(1)开展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来说,特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益。同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益。

(2)采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输(Combinedtransportation)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介,起到促进复合直达运输的作用。为此,要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式,可以减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在:它克服了单个运输方式固有的缺陷,从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面,从物流渠道看,它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。

(3)大力发展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时,专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少,从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外,企业对各种运输工具还应采用节约资源,减少污染和环境的原料作动力,如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力;或响应政府的号召,加快运输工具的更新换代。

2绿色包装管理

绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化:

(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,也利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。

(2)包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。

(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用;采用周转包装,可多次反复使用,如饮料、啤酒瓶等;梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。

(4)开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。

3绿色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染;二是集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染,如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。

4废弃物物流的管理

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关键词：绿色物流；发展；策略

中图分类号：F251 文献标识码:A 文章编号:1005-6432(2008)41-0016-03

现代物流活动的诸多方面都会对环境造成负面影响，而且这种影响的程度随着经济的发展而加剧，因此，其会对社会经济的可持续发展产生消极影响。为了实现长期的、持续的发展就必须将可持续发展的原则应用到现代的物流管理活动中，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来的经济发展与物流之间的单向作用关系，抵制物流对环境的危害，即“绿色物流”这一全新概念。发展绿色物流的意义具体表现在：一是绿色物流是经济全球化和可持续发展的必然要求；二是绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路；三是绿色物流的建立更有利于全面满足人民不断提高的物质文化需求；四是绿色物流有利于企业获取新的竞争优势；五是绿色物流是适应国家法律法规要求的有效措施。

一、对绿色物流的认识

绿色物流具有潜力巨大的社会经济效益，它能够整合社会资源，使物流产业有质的飞跃，物流学是一个充满了活力的科学领域，物流被称为“第三利润源泉”，是提高服务水平的利器。物流理论被引入我国后，受到了政府和企业的关注，随着信息技术和电子商务的飞速发展，物流模式也跟着不断变革，绿色物流受到前所未有的重视。

绿色物流指的是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。

二、绿色物流内涵

一是绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。二是绿色运输。绿色运输目的是减少物流运输过程中对环境的危害。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是要对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。三是绿色包装。包装是现代营销的一个重要步骤，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，造成环境问题，例如白色污染。绿色包装要求提供包装服务的企业进行绿色包装改造，包括使用环保材料、提高材质利用率、建立包装回收利用制度等。四是循环经济。循环经济即逆向物流，是指与资源循环、资源回收利用和资源处置有关的物流活动，循环经济能够充分利用现有资源，减少对原材料的需求。循环经济是一项非常系统的工程，需要有完善的废物回收制度和危险废物处理制度，现在我国循环经济效益尚不明显，还局限于废旧物资回收、生活垃圾分类等初级行为。

三、绿色物流的发展策略

现代物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活，如何实施绿色物流活动呢？笔者认为可以采取以下措 施：

(1)一是政府管制，树立绿色物流观念。绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且是政府应该重视的事情，政府在物流绿色化刚起步阶段，要高度重视，积极支持，采取措施全面引导，保证物流企业绿色化顺利进行。政府要求企业以可持续发展为基础，转变观念，运用绿色理念来指导规划和改造产品结构，并切实制订“绿色计划”，实施“绿色工程”，使绿色观念深入人心。

(2)二是强化绿色流通加工。绿色流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以便其成为更加适合消费者需求的最终产品。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门在环境保护方面大有作为的领域。绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工，减少家庭分散烹调所造成的能源浪费和空气污染；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染，如流通部门对蔬菜的集中加工减少了居民分散垃圾丢放及相应的环境治理问 题。

(3)三是开发绿色物流技术。绿色物流的发展不仅依赖绿色物流观念的树立、政府的支持，更需要绿色物流技术的应用和开发。现代物流的发展立足于先进物流技术的发展，同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。目前我国物流技术与绿色要求还有很大差距，如物流机械化、自动化、信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10～20年的差距。要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流将无从谈起。

(4)四是实施绿色营销战略。所谓绿色营销，是以常规营销为基础，将消费需求、企业利益和环保利益三者有机统一起来，是一种营销的高级阶段。实施绿色营销，企业可以通过自身的绿色形象在新的国际市场环境中提高产品的竞争力，同时企业本身也承担着相应的社会责任，引导公众进行绿色消费，利用绿色营销，企业能够促进绿色产品市场的开拓。物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。

(5)五是加强绿色物流的倡导。推进绿色物流除了加强政府的法规建设外，还必须重视民间绿色物流的倡导，积极发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。向绿色物流的推进主要表现在通过车辆的有效利用提高配送效率和车辆实载率、选择最佳的配送路线、从自用型向营业型货车转换、配送的集约化、库存的集约化等。

四、结束语

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关键词：石油企业绿色物流对策

0引言

石油企业产品的物流也存在高效节能、绿色环保等可持续发展问题，在石油产品的物流过程中实现对物流环境的净化，使石油企业产品的物流资源得到充分利用是现代物流发展的必然。

我国石油企业产品的绿色物流起步较晚，石油企业对其产品的绿色物流重要性认识不足，绿色物流的服务水平也处于起步阶段，因此对我国石油企业绿色物流产业发展中存在的问题进行分析是非常必要的。同时，由于绿色贸易壁垒的悄然兴起，重视和研究石油企业产品的绿色物流问题，具有十分重要的现实意义。

1绿色物流产业概述

绿色物流产业是上世纪90年代才被提出来的一个全新的物流思想，目前没有统一的定义，国内外一些学者对绿色物流产业的定义都有不同的表述，H.J.Wu和S.Dunn(1995)认为：绿色物流产业就是从原料的获取、产品生产、包装、运输、仓储、直接送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，还包括废弃物回收与处置的逆向物流。Jean-paulRodrigue，BrianSlack&ClaudeComtois(2001)认为：绿色物流产业是与环境相协调的物流系统，是种环境友好而有效的物流系统。夏春玉、李健生（2005）认为：绿色物流产业是指以降低对环境的污染，减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施的运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动。

绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。其主要包括：①集约资源：整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。②绿色运输：绿色运输是对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。③绿色仓储：绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。④绿色包装，绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。⑤绿色流通加工，绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。包括变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。以及集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染。

绿色物流的发展是可持续发展战略以及经济全球一体化的需要。国家环保总局的统计资料表明，我国三分之一的国土已经被酸雨污染，主要水系的五分之二为劣五类水，4亿多城市居民呼吸着严重污染的空气。我国是一个世界工厂，随着国内生产总值的大幅度增长，污染负荷也将不可避免的成倍增加，工业的大力发展和资源的过度消耗给我国的环境带来了极大的破坏。因此，发展绿色物流产业是我们的必然选择。

2石油企业发展绿色物流存在的问题

2.1石油企业领导的观念问题石油企业现代绿色物流的运作，是跨越不同的行业和地区，政府职能部门对现代绿色物流产业缺乏统一的协调，没有形成专门的物流部门来规划物流发展。物流行业管理中存在的条块分割、重复建设等种种问题。

2.2石油企业经营者和油品消费者对绿色物流经营消费理念问题石油企业经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，却对其中的绿色通道——物流环节没有足够的重视和关心。甚至有些石油企业认为绿色物流只是一种理念，它不能为企业带来任何经济效益，只会增加企业的物流成本等等。

2.3现代物流发展所需的制度环境与政策问题现代绿色物流发展离不开相应的制度环境，由于石油企业长期关注传统物流的发展，对现代绿色物流产业存在认识上的问题，因此如何培养我国绿色物流产业人才，改革制度环境，也是根本上促进我国绿色物流产业发展的重要问题。另外，绿色物流产业的发展是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，绿色物流的发展不仅需要石油企业改变认识，还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流产业建立与发展的框架，做好绿色物流产业的政策性建设。

3国外绿色物流产业发展经验借鉴

上世纪末来，美国物流界推行即时(JIT)制造、即时配送。由于物流业务数量巨大，所以就决定了美国对绿色物流的关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标。美国在《国家运输科技发展战略》中，规定了交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性，性质是环境友善的。”一般企业都在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多先进技术。如电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装等。为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。在供应链管理方面，通过各企业内部部门和各企业之间的紧密合作，使整条供应链在环境管理方面协调统一，达到系统环境最优化、绿色化。

欧盟在上世纪80年代就开始探索一种新的合作型的物流体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流和信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。例如，欧洲货代组织(FFE)对运输、装卸、管理过程制订出的相应的绿色标准，并加强了政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动，加大对绿色物流技术的研究和应用。

欧盟国家还倡导绿色包装，德国在上世纪90年代初就开始倡导商品的“无包装”和“简单包装”，强调包装要无害于生态环境、人体健康并能循环利用或再生，从而节约资源和能源。

日本上世纪末也特别出台了一些实施绿色物流的具体标准，如:货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞后时间等，来减低物流对环境造成的负荷。日本明确规定:①因地球温暖化问题，应加强排放管制措施，以达成“京都议定书”的二氧化碳排出削减目标；促进运输的效率化，到2010年，使长距离杂货运输方面的模块化比率达到50%以上。②因空气污染问题，提出强化排放瓦斯限制、开发及普及低公害车辆等措施。③实践循环型社会，构建静脉型物流系统。探讨循环型社会的有效物流系统等等。

另外，日本政府在1992年起草了《能源保护和促进回收法》，1995年日本政府以“污染者付费”原则为基础提出由消费者负责将包装废弃物分类，市政府负责收集，私有企业获政府批准后对包装废弃物进行再处理的方法，也大大促进了日本环境的不断优化。

通过分析国外绿色物流产业的发展状况，在制定我国绿色物流产业发展政策时，政府起着主导的作用、企业与企业之间、企业与员工之间，都必须严格执行和不断提高对绿色物流产业的认识，以实现我国物流的绿色化。

4石油企业发展绿色物流的对策

4.1石油企业应该树立的绿色物流观念石油企业要适应全球环保意识和绿色消费的发展，各级政府在对物流企业进行监管和服务时要树立绿色物流意识；石油企业的各级物流部门要树立绿色经营理念，展现给消费者以绿色产品和绿色服务，强化绿色营销；同时广大石油产品的消费者也要树立绿色消费意识。政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，增强石油企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导石油企业打破其物流活动主要依靠石油企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励石油企业实行物流外包，以提高物流资源的使用效率。现代绿色物流应着眼于石油企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为石油企业的长远发展目标。

4.2石油企业必须完善绿色物流政策发展石油企业的绿色物流离不开政策支持，因此，制定适合石油企业绿色物流发展机制的政策，提高对环保程度高的绿色物流企业进行鼓励和扶持，鼓励石油企业物资公司进行改造和升级，支持石油企业物资公司改进技术，改善管理方式，摒弃粗放的经营模式是发展绿色物流产业的根本出发点。借鉴发达国家的实践经验，政府可以制订石油企业发展绿色物流的相关政策，在宏观上对石油企业和石油物资公司发展绿色物流进行管理控制。

4.3石油企业物流活动中的污染发生源控制石油企业物流活动引起环境污染的主要原因在于各油品运输量的增加带来的，特别是石油与天然气管输过程中产生的石油与天然气泄漏造成的，如大连的石油管输泄漏产生的大火，造成了环境污染的严重后果。因此石油企业应该采取有效措施，从源头上控制石油物流企业的发展造成的环境污染，治理车辆的废气排放、促进低公害车的普及、减少油品运输过程中的安全隐患等等。

4.4石油企业应建立现代化的物流中心通过建立现代化的物流中心，促进石油企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心。通过道路、铁路与管线运输等不同方式，建立都市中心环状道路、制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化，建立石油、天燃气管线网络，实现成品油、天燃气等物资的最优运输，配送方式。减少交通阻塞，提高配送效率。

4.5石油企业应大力发展第三方物流第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。完善的第三方物流企业能够提供货主的全部环节的物流服务，包括仓库存货、运输、通关等业务。帮助石油企业提高劳动生产率、降低成本。

4.6石油企业应注重校企合作石油企业要积极支持各石油院校进行绿色物流基础理论和技术的研究，特别是物流网络的研究。要加强石油企业、高等院校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。

绿色物流产业对营运筹划人员和各专业人员要求面广和层次高，要实现绿色物流的目标，培养和造就一大批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。各石油院校和科研机构应有针对性的开展绿色物流的培养和训练计划，努力为绿色物流业输送更多合格人才；通过调动石油企业、石油大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，使大学与科研机构的研究成果转化为指导实践的基础，提升石油企业物流从业人员的理论业务水平。

5研究结论

通过以上分析和研究，笔者得出以下结论:

第一，石油企业绿色物流的发展正处于起步阶段，石油企业领导和员工对它的认识还很有限。认识一种事物必须有一个过程，我们应该用发展的眼光来看待石油企业的绿色物流产业。

第二，在石油企业中发展绿色物流还存在许多的问题，主要包括：石油企业领导和政府的观念问题，石油企业经营者和油品消费者对绿色物流经营消费理念问题，现代物流发展所需的制度环境与政策问题等等，通过分析可以看出这些问题可以得到解决。

第三，解决石油企业绿色物流发展中存在问题的对策是石油企业必须树立绿色物流的全新观念、制订和完善石油企业的绿色物流政策、控制石油企业物流活动中的污染发生源、建立现代化的石油企业物流中心，大力发展第三方物流，注重校企合作。只有这样，石油企业的绿色物流产业才能更健康和快速的发展。

参考文献：

[1]李宏岳.国内外绿色物流产业现状和发展研究.[J].经济问题探索.2007(12).

[2]李慧婷.绿色物流:物流产业发展的新热点.[J].合作经济与科技.2006(2):4-6.

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[8]旺旭晖.日本物流产业发展及对中国物流业的启示.[J].现代日本经济.2003(02).

篇5

【关键词】 绿色物流;发展特点;必要性;发展对策

一、绿色物流概述

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分的利用。当今,物流过程对环境污染日益严重:运输交通工具大量能耗对大气、水体介质的污染;公路、铁路、机场的运输点的修建对生态平衡的破坏;运输原油的海轮泄露事故导致海水的污染等。这些都无疑都给现代物流的发展提出了严峻的考验,循环型(物流资源可循环利用)、共生型(环境保护与物流发展相辅相成)、资源节约型的可持续发展绿色物流越来越成为时展迫切需要的物流模式。为了实现对物流环境净化,减少资源消耗,使物流资源得到最充分利用,企业应根据实际发展情况,将运输、存储、包装、流通加工等基本功能有机结合起来,须在每一个功能上充分体现绿色物流的理念,从环境的角度不断持续改进物流体系,强调全局和长远利益以及全方位环境保护的可持续发展目标,打造全新的绿色物流形象,打造企业绿色核心品牌形象。

美国在《国家运输科技发展战略》中,规定交通产业结构总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统,形式是综合型的,特点是智能型的,性质是环境友好型的”;欧洲货代组织(FFE)重视绿色物流的推进和发展,制定相应的绿色标准,鼓励企业运用绿色物流的全新理念,加强政府的引导和规划;日本从一开始也没有忽视物流绿色化的重要意义,专门出台了实施绿色物流的具体目标值;我国政府也提出了建立“资源节约型、环境友好型”社会,实现经济又好又快的发展理念。这些政府发展思想观念的转变,都强调出高效节能、绿色环保、资源节约的绿色物流是时展的必然要求。要想在未来日益激烈的全球化物流行业挑战与竞争中取得主动权的话,建立能实现经济、社会、环境和谐健康发展的绿色物流体系是必不可少的因素。

二、绿色物流与传统物流的异同

1.物流活动出发点及目标的异同。传统产品物流往往追求的是物流效率的最大化,根本目的是实现企业主体的经济利益,追求利润的最大化,属于“利益驱动型”。所以传统物流在运行过程中追求获得更多的经济效益,满足客户对产品和服务的需求,扩大市场的占有率,实现快捷有效物流运输。绿色物流除了考虑经济效益之外,也从环境保护和可持续发展的角度出发,充分履行物流行业的社会责任和义务,属于“环境驱动型”。绿色物流的最终目标是实现循环型、共生型和资源节约型物流,准则是经济利益、社会利益和环境利益的三者有机统一,具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。绿色物流从思想观念上要求抑制物流对环境的危害,形成促进经济和消费健康发展的现代物流体系。其中,物流过程中社会利益和企业利益的矛盾,是绿色物流不可忽视的一个问题。绿色物流并不是不注重经济利益的实现,而是在物流过程中追求人与人、人与社会、人与环境自然协调的发展模式。以环境保护和资源节约为出发点的绿色物流,通过循环使用资源的逆向物流体系,充分得到市场消费者的认可,帮助物流企业用相同的产品和服务取得更多的利润。从另外角度来说,企业身体力行的贯彻绿色物流理念,通过消费者的对绿色产品服务的有形感知和服务体验,有助于有利于树立企业负责任的社会形象,打造绿色品牌价值。

2.物流活动内容异同。传统物流的内容是“以最低的成本,实现最快的物流运输”,指产品在最短的时间内得到“空间转移”,克服产品在生产和消费上的时间和空间差异,最大限度上满足消费者的需求,实现生产者的期望利益。传统物流强调的是低成本、高效率的“流通”,绿色物流在履行传统物流“流通”的同时,它的活动范围覆盖了产品的全生命周期,涵括了以环境保护为目的物流管理和作业环节全过程的绿色化。绿色包装、绿色运输、绿色流通加工、绿色仓储、绿色信息收集和管理、废弃物物流管理,既要考虑正向物流环节的绿色化,又要考虑供应链上绿色逆向物流体系,改变原有经济发展和物流之间单向作用关系。较传统物流而言,绿色物流快速有效地实现绿色商品和服务流动,强调了物流过程的中的“环保”内涵。

3.物流活动具体实施步骤的异同。在绿色环境保护理念的指导下,理性消费―有限生产―有效流通的与社会经济发展相同步的物流体系显得尤为重要。在绿色物流具体实施过程中,最为突出的就是废弃物循环利用以及产品退回处理。实施绿色逆向物流,有别于传统物流体系,它需要完善的商品召回制度、废弃物回收制度以及危险废弃物处理制度,注重产品的重复使用和资源再生。数据显示,每年我国由于“三废”污染所造成的经济损失超过500亿元。在钢铁行业,用废钢铁比用铁矿石炼钢可节约用煤75%,节约用水40%,节约铁矿石消耗95%;用一吨废纸可造新纸800千克,可节煤500千克,节电500千瓦。

随着科学技术的不断发展进步,物料回收利用的经济效益也比较突出,如何真正有效的将废旧物料进行回收,实现变废为宝,减少生产过程中资源的消耗量也日益成为信息时代又好又快发展的重要课题之一。可以肯定的说,企业发展绿色物流不仅仅是环境保护和减少资源消耗率来考虑,也是具备长远的发展战略,将企业的可持续发展切实融入到大的社会时代背景。

三、发展绿色物流的意义

绿色物流是当今可持续经济发展的重要组成部分之一,它对于实现经济稳步健康增长以及提高人民生活质量具有重要的意义。在我国社会物流理念淡薄,法律法规制度不健全,企业往往片面追求局部利益和短期经济效益,忽视对物流环境的保护。与此同时,物流信息技术落后,政府引导作用不强,复合型物流人才缺乏,绿色物流技术落后等等因素,制约着绿色物流在社会的进一步发展运用。随着绿色消费理念的增强及人们生活质量的提高,发展绿色经济对社会、企业和个人意义重大。

1.实施绿色物流有助于企业取得社会认同,实现其社会价值。企业实施绿色物流,提供的是有助于公众健康的绿色产品和服务,注重在物流过程中保护环境、节约资源,引导消费者转变消费观念,在消费的同时求得人与自然的和谐发展。企业发展绿色物流,塑造出具有核心竞争力的物流品牌,有助于企业树立良好的企业形象,提高企业的“知名度,美誉度,和谐度”,这也必然使其获得社会和市场消费者的广泛认同,让企业在未来的发展过程中具备更为广阔的空间。

2.实施绿色物流使企业获得绿色经济效益,有助于国内企业适应全球经济的发展竞争。绿色物流,内涵实质就是集约资源、绿色运输、绿色仓储,实施逆向物流,在更广的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可谓是时代要求的全新物流模式。在经济全球化的过程中,传统的关税壁垒和非关税壁垒备受争议,绿色壁垒作为一种新兴的贸易壁垒在很大程度上制约着发展中国家的出口,我国每年因此在这方面吃的亏不胜枚举。进入WTO后,如何真正做到与狼共舞,在日益竞争激烈的国际市场上占有一席之地,首先要做的就是把自己培养成为具有核心竞争力的企业狼。发展绿色物流,是企业立足长远发展的理性选择,把有效利用资源,环境保护和企业发展紧密结合在一起,这对于实现企业今后产品服务实现跨区域运输和管理,有着尤为重要的意义。

总而言之,进入21世纪,建立从生产到废弃全过程的效率化,信息流与物质流循环绿色物流体系,是现代物流的发展趋势和可持续发展的必然要求。

四、我国发展绿色物流的策略

1.政府推进型。绿色物流的实施不仅仅是企业的事情,还必须从政府约束的角度,对现有的物流体制进行强化管理。我国绿色物流方面的法律法规制度不完善,物流技术上也存在差距,这些因素都制约着我国企业的长期国际化竞争和发展。要大力加强对物流绿色化政策和理论体系的建立和完善,不断改进和调整物流基础设施设备,大力支持建设绿色物流公共网络信息平台,加快构建全国及区域性的物流网络,达到企业物流的资源共享、数据共享、信息共享和交流的目的,以求实现物流整体效益的最优化和最大化。与此同时,政府应该重视物流人才的培养,加强物流复合型人才的教育,从根本上提升我国物流从业人员的整体素质和管理水平,满足国内市场对绿色物流人才的需求,为实现绿色物流提供坚实的人才基础;强化消费者的绿色消费观念,积极倡导绿色消费,通过消费舆论鼓励企业实施绿色物流。

2.企业导向型。企业强化绿色物流,应加强企业绿色物流管理,实现各环节的绿色化和环保化。针对当前企业发展物流管理过程的薄弱环节,制定正确、长远的企业发展战略,不断学习和借鉴国内外先进企业的物流管理经验,较好地实现企业物流管理的“引进、消化和吸收”,用现代的物流管理方法和手段打造出色的物流管理素质队伍。企业作为微观主体,如何既能得到企业和环境、资源的共赢,还能实现自身效应的最大化,是摆在每个物流管理者眼前的值得思考的难题。

安泰达模式:企业物流间可以实现集约化配送,减少运输过程中的污染。例如家电行业中的安泰达物流模式,中远、小天鹅和科龙共建大型家电物流平台,以实现运输效益的最大化。绿色物流也可参照其集约配送的理念,同一行业或者同一区域进行协同配送,同一集货、同一送货,有效地消除交错运输,缓解交通运输状况。这不仅提高了货物运输的效率,减少了运输的空载率,节省了由单个企业运送的成本,提高了配送的服务水平。

伊莱克斯模式:与第三方物流合作,全面外包物流业务。第三方物流简化了配送环节,是企业专注于自身的核心发展优势,有利于企业在更广阔的范围内对物流的资源进行合理的利用和配置,可以避免资金过多占用、运输效率低、企业负担加重和城市污染加剧等问题。

延迟化运输策略:满足客户需求的基础上发展绿色物流。基于供应链物流管理中的延迟制造的思想,延迟运输战略即将存货进行战略性部署,在得到顾客订单后,实现物流功能的实现。这使得绿色物流处于恰当的位置和时间,在保持低成本的时候也具备了高响应能力。这不仅降低了盲目配送造成的资源浪费,减轻了交通拥挤的状况,同时得到了大量生产的规模效应,充分满足了市场消费者的差异化需求。

建立收益性逆向物流体系。资源的充分使用,随着企业素质的提高和对社会责任的重视,建立资源再回收、再使用和再利用的废弃物回收利用体系,即逆向物流体系,必须具有收益性。唯有如此,才能弥补企业在构建绿色物流的成本高收益少的付出,盈利性的绿色物流业务才能更好的激励企业加以实施和采用。

参考文献

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[2]孙秋菊,郭兴宽.《环境保护与物流》.清华大学出版社,2004(12)

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[4]张利儒.绿色物流的发展策略.河北交通科技第5卷第2期.2008(6)

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关键词： 绿色物流; 汽车运输; 应对

中图分类号：F407文献标识码： A

一.发展绿色物流的必要性

1)发展绿色物流是社会发展的必然要求，是可持续发展的重要内容

现代物流业作为一项强综合性和强关联性的产业，必须把可持续发展作为自己追求的主要目标，并且要走在国民经济各行业的前列，起到推动和示范的作用。然而，在经济发展过程中，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等，物流发展必须把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立全新的从生产到废弃全过程的效率化的，信息流与物质流循环的绿色物流系统

2)发展绿色物流有利于保护环境，是物流业自身发展的必然选择

物流量的急剧增长带来运输流量的大量增加，大气环境因此受到严重污染，出现交通堵塞等现象，使运输效率下降，进一步加剧对环境的负面影响。随着产业结构的升级，消费需求趋于多样化、个性化，生产经营体制以及流通结构发生变化，物流呈现出高度化的趋势。“多品种、小批量、高频率”运输以及即时配送成为物流的主要特征。物流与环境之间日益形成的推动和制约关系提醒着我们，在物流业发展过程中要充分考虑到环境问题。这不仅关系到生态环境的平衡，也关系到物流业自身的发展前景。

3)发展绿色物流是促进资源有效利用的重要途径

绿色物流的发展也能促进整个供应链上资源配置的优化。现代物流把从供应商开始到最终顾客整个流通阶段所发生的商品运动作为一个整体来看待，物流业的发展使整个供应链上的企业和用户的关系更加紧密。发展绿色物流，有利于推动整个供应链的绿色化，促进供应链上资源的集约化利用。

4)发展绿色物流有利于保障人民生产生活的安全

交通拥挤和交通混乱是导致交通事故频繁发生的重要原因之一。交通事故严重威胁着人民生命、财产的安全，造成社会许多不稳定的因素。

5)发展绿色物流是我国物流与国际物流接轨，参与市场竞争的需要

在当前国际国内都高度重视环境保护的大形式下，重视及发展绿色物流有利于企业树立良好的公众形象，赢取公众的信任，大大提升企业市场竞争力。

二、汽车运输对环境影响

物流的高度化使物流活动对汽车的依赖程度增强，汽车运输在货运体系中的比重进一步加大。其结果是，大气环境因汽车运输频率和比重的提高受到更为严重的破坏。当前物流管理方式的变革也在某种程度上油消耗增加，加重空气污染，引起城市交通堵塞等，对生态环境和社会经济的可持续发展产生消极的影响。运输环节产生的环境污染主要有运输工具本身运行造成的污染、货物运输过程中所产生的固体废弃物污染和货物本身造成的污染。由于物流活动的日益增加以及其功能的延伸，加上配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大气和噪声污染加重。如公路运输网络的延伸所产生的噪声污染几乎影响到了社会的每个角落。汽车尾气对大气环境的毒害众所皆知，尤其是在汽车数量不断增加的城市区域。汽车的废旧轮胎大量堆积将是环境污染的潜在隐患;废弃的机油、柴油渗入土壤和水体中，也不可避免地造成环境污染;物流空中运输，特别是货物的装载和卸载、设备维修、燃料加注、解冻和清洗等，都会造成环境污染。有毒有占物质，如酸液、有毒类药品、油类、放射性物品等对环境构成威胁的物质，在物流过程中如果因储存和运输不当而发生泄漏，将对环境造成严重的破坏。

三、绿色物流的汽车运输发展与对策

1）汽车货物运输的环境保护与对策

首先，应加强对汽车的维修管理和运输管理，提高汽车的技术含量，使其减少污染物的排放; 尽力使用清洁燃料，提高汽车燃料质量，安全节能化，并加强道路交通运输中的基础性设施建设;采取一系列行政措施，有科学组织进行交通行车。通过合理化的运输措施来降低货物运输中污染物的排放。制定最低排放标准。主要包括运输车辆的废弃排放标准和噪声标准，其中，尾气排放最低标准必须针对不同的污染物制订;噪声标准包括运输车辆的噪声标准和装卸机械的噪声标准。严格车辆技术标准。包括车速标准、安全标准、设备规格、规定设备、使用的燃料标准等。其次，采取使运输更加合理化的技术方法:提高运输运载工具的实载率;采用自重轻、阻力小、运行平稳的挂车运输;并提高运行速度，通过流通加快使运输的合理化。

2)改善运输经营组织和管理手段

合理运输，就是要走最少的里程、经量少的环节、用最少的运力、以最少的时间、花最少的费用来实现商品实体空间的转移。我国幅员辽阔，运输点多，线长，涉及到车辆的流动分配，作业不断变化，系统联系紧密，必须采用现代化手段进行组织管理，建立先进的网络系统，应用电子计算机技术，实现信息快速传递。同时，推进运输科技进步，引进、消化和吸收国外先进技术和管理经验，提高运输的管理水平。运用智能运输系统对综合运输进行管理。智能运输系统通过全而的、实时的数据来优化运输系统，可充分发挥现有运输基础设施潜力、提高运输效率和效益、改善运输安全，提高整个路网的运输效率和通行能力。

3）开展共同配送

共同配送(Joint distribution)指由多个企业联合组织起实施的共同配送活动，就是多个客户共同联合起来，由一个第三方物流服务公司来提供配送的服务。共同配送的优点是，可以最大限度地提高人员、资金、物资、时间等资源的利用效率，取得较大化的经济效益。并同时，可以省去多余的运输，从而取得缓解交通，保护环境等一系列的社会效益。

共同配送的组织形式主要有相同产业之间的共同配送及异产业间的共同配送。对于同产业的共同配送其模式是共同配送的整体组织难度相对较低，发展起来相对比较容易。对于不同产业共同配送来说，集约化程度如果越高，要求专业化的水平也越高，因而对于不同产业的共同配送，应主要由第三方物流公司来主导，这样才能获得满意的效果。

4）加强绿色物流信息化建设。

在物流企业的绿色物流建设中，加强信息化建设，建立起一个完善的信息化系统对于促进绿色物流的应用有养重要作用，完善的物流信息管理系统应当包括物流

包装、仓储、运输、配送、搬运等各个环节的优化管理，通过这种优化降低物流各个环节的消耗和环境污染。

5）采取复合一贯制运输方式

复合一贯制运输(Combined transportation)是指把铁路、汽车、船舶等基本运输方式的长处，使它们有交效地结合起来，实行多个环节、多种运输，并相互衔接上进行商品运输的一种方式。复合一贯制运输方式，不但克服了单个运输方式固有的存在缺陷，从而在整体上更能保证了运输过程的最优化和效率化。从物流渠道看，更有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境的差异，而造成的商品在产销上、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。

6）要大力发展第三方物流

第三方物流(Third Party Logistics)是由供求方与需求方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。第三方物流，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化的问题，简化的配送各个环节，进行合理的运输，这样有利于在更广泛的范围内对物流资源进行更加合理利用和配置，可以有效交避免自有物流带来的运输效率低、资金占用、配送环节复杂、企业负担加重、城市互环境污染加重等问题。

结束语

综上所述，汽车运输的使用，即快捷、迅速；又机动、灵活。在社会经济发展快速的今天，其发挥着重要的作用，但同时也对环境保护带来了负面影响，这就要求采取符合新时期条件下的绿色物流发展意识，将汽车运输和绿色物流有机结合，这样才能使企业有可持续性的发展。

参考文献

[1].崔介何.物流学概论[M] 北京大学出版社.2010（5）

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【关键词】绿色物流；问题研究；汽车运输；方法探讨

绿色物流是指在物流过程中对环境产生不良影响，并采取措施减少不不良影响，实现对物流环境的净化，充分利用物流资源，实现物流的可持续发展。由于汽车运输业给城市环境带来的严重污染，突现物流业的发展的问题，需要我们对其进行相应的探讨，从中找到更加科学的管理方法，实现物流的绿色发展。

1 汽车运输的特点具有自己的特点

汽车运输具有自己独特的特点，它相对来说比较机动、快捷、迅速和灵活的特点。因此汽车运输可以满足不同层次的物流需求，在物流发展中具有比较强的适应性，所以它在物流中具有非常重要的地位和作用。但是汽车运输也有自己不利的一面，它在运输的过程中会产生比较多的汽车尾气，从而对城市的环境造成一定的污染。因此在今后的物流过程中应该要对汽车运输进行改善，减少汽车运输的不良影响。

2 绿色物流发展存在的问题

2.1 绿色物流概念普及不足

当前我国物流发展速度比较快，传统的物流观念已经被大部分人所知。但是新型的绿色物流概念的宣传力度却相对较少，许多人对它的认识程度还不足。其主要原因主要有：第一，政府对于绿色物流的支持力度还不够，虽然我国许多政府都将绿色物流作为一种新型产业，但是，这些政府却没有给予其足够的重视，许多物流只是挂着绿色物流的名称，但是没有真正做到绿色物流。第二，当前我国企业在发展中比较重视自身的利益，对于社会利益认识不足，采用绿色物流后会增加企业的经济成本，许多企业因此没有做好绿色物流的工作。有的一些企业甚至认为环保只是政府的责任，对他们的关系不大。第三，一些消费者在购买物品时，没有意识到环境保护与自身行为的紧密联系，他们往往关注的是产品的绿色化程度，对于运输过程的绿色程度认识不足。

2.2 绿色物流政策支持较为落后

改革开放以来，我国运输业在不断发展，物流业随之跟进。但是汽车数量的增多，也加剧了我国环境污染，虽然我国一直在致力于环境污染的治理工作。但是针对物流业的环保治理却相对比较低下，许多治理人员没有针对物流业制定相应的环保政策，最终会影响到绿色物流的发展水平。除此之外，我国绿色物流建立和发展的框架还不够完善，物流设计的部门数量过多，导致物流比较冗杂，产生大量的资源浪费现象，最终会给城市环境造成不良影响。

2.3 物流设施不够完善

物流业的发展需要建立完善的物流设施，这样才能够保证物流质量。但是在现实中，我国的物流业虽然发展迅速，但是物流设施建设还不够完善。与西方发达国家相比，我国的物流设施建设还存在起步阶段，总体建设规模还比较小。尤其是在交通运输业上，我国环保力度还不足，技术支撑力度较小。比如我国机械设备的自动化、清洁化的技术还比较低，在物流搬运过程中人工搬运、手推叉车运输比较重较大，这些也会影响到物流的质量以及物流的效率。

2.4 高素质物流人员较少

我国物流专业的高素质人才培养比较少，许多高校学生比较倾向于经济管理专业，对于物流专业知识的认识不足。尽管一些学校开设了物流专业课程，但是大部分学校比较重视理论知识的学习，对于学生实践能力的培养没有给予重视，导致学生物流实践水平低下，最终会影响到物流高素质人才的建立，影响到该行业的正常发展。一些物流部门对于员工的培训力度不够，许多物流人员没有经过专业的物流知识平培训，在进行物流操作时，只是按照传统物流方式进行，最终会影响到我国物流行业的发展质量。

3 提升绿色物流质量措施

3.1 发展绿色汽车运输

在今后的绿色物流发展中，应该要积极发展绿色汽车运输，这样才能够保证物流发展的质量。企业在发展过程中应该要积极购买排污量较少的汽车，从而减少汽车在运输过程中的尾气排放，提高汽车的燃料利用率，最终达到环保的目标。其次国家应该要不断完善我国的交通运输业，提升运输的效率，减少运输路程，降低运输污染物的排放。发展绿色汽车运输，还需要不断提升我国的技术水平，积极引进先进的汽车技术，降低汽车的消耗，减少污染物对环境的污染。同时也可以增加汽车的运输载荷，提高资源的利用率，实现我国物流业的绿色可持续发展。

3.2 完善政府相关政策

政府在发展我国的物流业时应该要不断完善相关的法律政策，从而保证物流发展的质量。政府首先应该要采用行政手段，制定相应的支持政策，提高人们对绿色物流的认识，经济相应国家的号召，减少物流过程中对环境的破坏，最终达到环境保护的目的。同时政府还要不断完善我国的法律体系，对我国的物流业发展进行法律约束，严惩破换环境的行为，从而减少企业运输过程中对环境的破坏。除此之外，政府还应该建立绿色物流发展框架，为我国绿色物流发展提供更多的政策资金支持，减少物流业发展中浪费现象，提高资源的利用率，实现企业利益的最大化。政府通过相关政策的支持，可以不断完善我国的物流业的发展，实现我国社会经济的良好发展。

3.3 普及绿色物流的观念

国家应该要加强对绿色物流的宣传，让更多消费者认识到绿色物流的重要性，减少传统物流对城市环境的不良影响，从而提升自身的生活质量水平。同时政府还要加大对绿色物流的支持，为该行业的发展提供更多的政策和资金支持，从而达到绿色发展的目的。企业也要提高自身的环保意识，积极响应国家号召，实现物流的绿色化，减少物流过程中对环境的破坏，同时也可以减少企业的资源浪费，最终实现企业的利润最大化。其次消费者也应该要提高自身的环保意识，在消费中选用绿色物流产品，从而支持我国绿色物流的发展。除此之外，还要让消费者者认识到自己消费行为的重要性，提高对绿色物流产品的认识，减少环境污染对自身健康的影响。

3.4 加强物流基础设施建设

发展我国绿色物流业，政府首先就要不断完善物流基础设施建设，从而减少汽车运输的成本，提高运输效率，最终达到减少环境污染的目的。通过完善我国的基础物流设施，不仅可以缩短各地之间物流的距离，降低污染物的排放量，同时也可以环节我国交通拥堵现象，改善我国的交通运输状况，提高资源的利用率，实现我国物流行业的可持续发展。在进行物流基础设施建设时，应该要从宏观角度出发，减少重复建设，完善立体式交通方式，从而调高我国物流运输的效率，最终实现我国物流业的快速发展。

3.5 提高物流人员素质

当前我国物流人员的专业素质及较差，这也会影响到我国今后的物流发展质量，因此需要提升物流专业人员的素质。首先各高校应该要重视物流人才的培养，提高他们理论知识的同时，也应该要提高他们的实践能力。除此之外，企业单位也应该要加强对物流人员的培训，提升他们对物流专业的认识，树立创新思维，提升物流管理质量，减少物流对环境的不良影响。科研单位也要加大绿色物流科学技术的研究，实现企业的可持续发展，最终实现我国环境的保护目标。

4 总结

综上所述，我国绿色物流业的发展需要政府、企业、消费者三者之间的配合，找到更加科学的发展方式，减少物流环节对环境的污染和破坏。同时还应该要引进先进的科学技术，加强物流基础设施建设，提高运输效率，实现绿色物流行业的快速发展，这符合我国社会经济发展的要求。

参考文献：

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关键词：绿色奥运；绿色物流；绿色运输；绿色包装；绿色加工

一、绿色奥运的含义和绿色物流的概念

绿色奥运的含义可以多种的理解，可以指生态绿色，也可以指更深层次上的更广泛的“绿色”。即狭义和广义的绿色奥运之分。

狭义绿色奥运：狭义的绿色奥运是指在申办、组织、举办奥运会的过程中，以及在受奥运会应直接影响的举办奥运会之后的一段时间里，自然环境和生态环境能与人类社会协调发展。内容主要包括生态绿色，环境绿色等。

广义绿色奥运：广义的绿色奥运是指与奥运会相关的物质和意识上的绿色，这里的“绿色”，不仅是指狭义绿色奥运中的“绿色”，而且还指其它方面的与自然和社会发展相协调的思想和做法。包括物质绿色和意识绿色两大方面。

绿色物流的概念：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

二、物质绿色的主要内容

环境：它包括良好的自然环境和生态环境等。奥林匹克上有对奥运会举办城市的自然环境和生态环境的要求，所以说狭义的绿色是奥运会申办城所必须做到的，这使他成为奥运会主办的基本条件之一。环境的改善并非只是政府的事情，而是所有市民的事情，治而不保是没有长效的。

场馆与交通：场馆和交通的建设应更加人性化、科学化、经济化，同时考虑到奥运会后的再利用，避免对举办城市的经济发展和人民生活造成负面作用；历届奥运会都很重视场馆和交通的建设，总有一些独具匠心的设计。如 2000年悉尼奥运会澳大利亚国家田径场所在地，曾是屠宰场的肉牛蓄留地。适宜澳大利亚气候环境设计的顶篷，能有充足的光线；环保运动场的自然通风设计；反光板特别设计，使人工灯光需求降低；回收的雨水，供场地浇水、洗手间冲洗的利用及各种节水装置设计；尽量减少PVC的使用，有益环保的天然气发电机装置使用；还有为伤残人士等特殊人士设计的专门设施等等。这些都体现了场馆建设的绿色。

经费：举办奥运会的经费也要做到绿色，不能没有依据的加大对奥运会的投资，这样会使奥运会可能会造成很多的负面影响。1976年的蒙特利尔奥运会、1980年的莫斯科奥运会都因为投资过大无法收回而对该城市的经济和居民造成很大的负面影响。

管理：绿色奥运要求它的管理也是绿色的。管理机构人员组成都应严格控制，以更少的资源办好奥运会。奥运会会给举办地带来更多的就业机会，参与的人很多，如何利用这些资源，如何协调人、财、物，都是奥运会组织者需要科学规划的。

比赛项目：奥运会比赛项日逐届增多，已到300项。奥运会项目的过分增多与奥运会规模无限制地扩大会使奥运会的政治性增强、观赏性减弱，有悖于顾拜旦先生创立现代奥林匹克运动的宗旨，这样的趋势可能会毁了奥林匹克运动。而且，由于奥运会对单项金牌数的控制，许多新的进入奥运会比赛的项目，都不得不改变了它原始的模样，换一种形式进行比赛，这样并不一定有利于该项目的发展，导致该项目多样化的消失。

运动营养品：运动是需要营养补剂的，运动训练是需要有效的恢复和提高的方法的，但不能超出国际奥委会药品管理委员会所规定违禁药物和违禁方法的界限，这就是运动营养品的绿色。

当然，物质绿色绝不止这些方面，环境资源恶化，对人类生存和发展的威胁增大，人们对环境的利用和保护越来越重视，绿色奥运中现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，需要形成一个环境共生型的物流管理系统；形成一种能促进经济与奥林匹克运动发展的现代绿色物流管理系统。使奥运会更加符合自然环境和社会环境的要求，才是真正的物质绿色。

三、绿色物流发展策略的分析

绿色物流管理:绿色物流管理应以“可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论为理论基础。当今经济可持续发展和人民生活质量的改善，在奥运中无论政府还是企业界，都应强化物流管理，共同构筑绿色物流发展的框架，为绿色奥运提供保证。

政府的绿色物流管理措施:首先，对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采用符合限制条件的车辆（低公害车辆、低噪音车辆等）。在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，进行科学管理。其次，对交通量的管理:发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化；选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等，最终实现物流效益化、效率化。再者，对交通流的管理:政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定；采取措施实现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞，提高配送的效率，达到环保的目的。

企业绿色物流管理措施。绿色运输管理:(1)推广共同配送:共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率；从中小物流企业角度来说，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。(2)采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。复合一贯制运输方式克服了单个运输方式固有的缺陷，在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另外，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。(3)发展第三方物流:第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，为供方或需方提供物流服务，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理整合，避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。绿色包装管理:绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。其途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化。(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。从而实现物流系统的合理化。(2)包装的大型化和集装化:利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。(3)包装科学使用和废弃包装的处理:采用通用包装、周转包装、梯级利用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。(4)开发新的包装材料和包装器具:开发包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。绿色流通加工:流通加工指物品在从生产到使用两地过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。绿色流通加工应注重变消费者加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如奥运饮食服务业对食品进行集中加工，以减少分散烹调所带来的能源和空气污染；集中处理消费品加工中产生的边角废料，减少分散加工所造成的废弃物的污染、垃圾丢放，缓解相应的环境治理问题。废弃物物流的管理: 废弃物物流指将经济活动中失去原有的使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。从环境的角度分析，奥运会规摸空前，必然导致大量废弃物的产生，大量废弃物的出现会对社会产生严重的消极影响，导致废弃物处理的困难，而且引发自然资源的恶化。因此，21世纪的物流活动和2008北京奥运有效利用资源和维护地球环境是当务之急。废弃物物流要从环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋；降低废弃物物流，需要实现资源的再使用、再利用，建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。实现目标，企业就不能只考虑自身的物流效率化，而要从整个产供销供应链的视野来组织物流，围绕供应链管理的发展来的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共盈；供应链型物流追求从生产到消费流通的效益化；循环型物流追求从生产到废弃物全过程效率化，这是21世纪绿色物流管理和2008北京绿色奥运亟待解决的重大课题。

作者单位：石家庄学院体育系

参考文献:

[1]是么是绿色奥运省略/xzy/wxck/.

[2] 林敬松,钟唯希.对发展绿色物流的思考[J].物流,2002,(8).22-23.

[3] 张铎,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.15-17.

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关键词：可持续发展;绿色物流管理;宁波;建议

中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）027-000-02

一、引言

据统计，去年我国物流行业总收入达7.6万亿元人民币，同比增长4.5%。根据图1-1，2015年我国社会物流总额已近220万亿元，与5年前相比增长了90%左右，物流产业的活跃为我国经济做出巨大的贡献。然而，日益严峻的环境问题要求改变原有的经济发展与物流活动的单向作用关系，形成一种发展与环境保护共生型的现代物流模式，绿色物流管理系统应运而生。

图1-1 2010-2015年我国社会物流总额

二、绿色物流产生的背景

（一）环境因素

很多行业的发展是以牺牲环境为代价的，物流行业近些年的发展有目共睹，但物流活动的各个环节在不同程度上都对环境造成了相应的影响。

1.运输对环境的影响

运输在整个物流活动中占很重要的地位，其对环境的影响主要表现运输工具不环保，如汽车尾气的排放;运输商品存在不稳定因素，如运输途中危险气体、液体的泄漏会对所在区域的环境造成难以控制的危害。根据表2-1，可以了解到由于油轮在海运过程中频繁发生泄漏事故，很多海域污染严重。

时间 1988/11 1989/3/23 1991/5 2002/11/19

地点 北大西洋

海域 威廉王子

峡湾 南大西洋

海域 西班牙西

北部海域

船名 奥德赛 埃克森-瓦尔迪兹 “ABT夏日”号 威望号

泄漏量（吨） 132000 35000 260000 10000

表2-1油轮泄漏污染情况表

2.包装对环境的影响

2016年上半年我国快递业务量累计已达132.5亿件，同比增长56.7%。2008年至今，快递业务量增长了14倍，这意味着，快递包装物的使用量也增长了14倍。据统计，2015年快递包装共消耗了144.6亿米胶带，胶带连起来可绕地球361圈。胶带不仅不可降解，还使包装物品难以分离，造成资源、人力等多重浪费。

3.仓储对环境的影响

产品的存储、保管需要大量的仓库，大型仓库的建立使得某些地方的耕地、林地逐渐消失，生态环境恶化。一些物品若保管不当会导致腐败变质，尤其易爆、易燃物、化学危险品储存方法不合理，后果不堪设想。

（二）社会因素

物流发展与经济发展是相辅相成的，经济的持续增长推动物流业的发展，绿色物流符合国家要求走可持续发展道路的战略要求。国外的物流企业经验丰富、管理完善，经济全球化的大环境下，必定会给国内物流行业带来冲击。我国物流企业想要在国内市场站住脚跟以及在国际市场上分一杯羹，发展绿色物流是不错的选择。

三、绿色物流管理现状分析

20世纪90年代，绿色物流的概念被提出来。在物流领域处于领先地位的发达国家十分重视绿色物流的发展，政府积极颁布法律法规、出台相应的优惠政策，鼓励扶持物流企业的转型，将绿色物流管理作为促进物流企业可持续发展的助推器。

（一）发达国家绿色物流管理实践

欧盟是世界上较早发展绿色物流的地区之一。自20世纪80年代开始，欧盟逐步探索一些新的物流管理模式和体系，将现代技术与物流管理相结合，提高物流绿色化推广的进程，物流企业使用全新的理念――绿色物流管理来经营生产活动。

根据表3-1，当今世界前十大物流公司有4家是美国公司，UPS、FedEx、Ryder System、Expeditors。美国物流公司的规模、技术、管理都代表了世界最高水平，巨大的业务量决定了美国对绿色物流的关注。美国在其2025年的《国家运输科技发展战略》中提到交通产业的发展性质是与环境友善发展，这充分说明了绿色物流被提到国家经济发展的战略高度。[1]

排名 公司名称 国家名称 排名 公司名称 国家名称

1 UPS 美国 6 Ryder System 美国

2 FedEX 美国 7 TNT 荷兰

3 DPWN 德国 8 Expeditors 美国

4 Maersk 丹麦 9 Panalpina 瑞士

5 NipponExpress 日本 10 Exel 德国

表3-1 2015年世界十大物流公司排名情况

日本2009年修订的《综合物流施策大纲》中写到：要构筑具有国际竞争力的物流市场，创建能够减轻环境负荷的物流体系和循环型社会。[2]从美国引进“物流”概念后，没有依本画葫芦，而是结合国情，形成独有的特色。在日本，绿色物流的推行不仅是企业的事情，政府在其中也发挥着强有力的助推作用。

（二）国内绿色物流管理实践

国内绿色物流管理目前主要还处在理论研究、实践探索阶段，地区推广及发展普遍存在绿色观念未普及、基础设施建设落后、缺乏专业的高级人才等问题。而近期，六大部门联合印发的《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》中指出开展电商物流绿色循环工程，是对绿色物流的进一步推动。

根据图3-1，可以看到宁波和全国今年3月至8月的物流业景气指数。8月份，宁波物流业景气指数比全国低5.38个百分点，同时较上月下降2.16个百分点，这与最近物流业营改增的实施有关。

图3-1 2014年8月―2016年8月LPI对比图

即使物流业经济增速有所放缓，指数仍在景气区间内，宁波物流产业依旧活跃，但随着物流活动给环境造成的危害越来越严重，宁波正重视绿色物流管理。今年1月，62辆新能源物流快递车被投入使用，这也是宁波快递行业首次使用。2016年6月2日，全国绿色低碳港口示范技术现场会在宁波召开，会议以“科技创新、绿色发展、安全发展”为主题，促进港口绿色发展。近期举行的宁波国际海洋经济新兴产业论坛上，“新能源船舶”被提出。

四、宁波发展绿色物流管理的意义

（一）有利于宁波物流企业可持续发展

为了可持续发展、改善生态环境，实行绿色物流管理是物流企业最好的选择之一。绿色包装管理可以给企业带来巨大的经济效应，减少流通污染，优化生存环境;绿色仓储管理可以减少占地面积，降低企业资金成本。企业通过绿色物流管理，不仅运营成本降低，为企业的可持续发展做铺垫，同时也保护了环境。

（二）有利于港口取得竞争优势

近年来，宁波-舟山港在各项物流综合能力指标上都取得了不俗的成绩，2015年，宁波-舟山港的货物吞吐量位居全球第一，达88900万吨，集装箱吞吐量2063万标箱，同比增长了6.1%，居全球第四。表4-1为2015年宁波-舟山港与其他港口物流规模对比的指标，如下所示。

港口物流规模

港口 港口货物吞吐量（万吨） 集装箱吞吐量（万TEU）

宁波-舟山港 88900 2063

天津港 35868 703

上海港 71740 3654

青岛港 49700 1734

大连港 41482 945

表4-1 2015年全国主要港口物流规模对比表

虽然宁波-舟山港的货物吞吐量已位居全球第一，但结合先进国家的发展经验，只有以保护生态环境为前提，经济发展才会可持续。对宁波的物流活动进行绿色管理，抑制物流活动对生态环境造成的危害，能提高其港口的竞争力。

（三）有利于市场的开拓

激烈的竞争环境，迫使宁波很多企业不断寻求新的发展机会。绿色发展可以作为敲门砖，物流企业可以通过自身的绿色形象来达到市场开拓的目的。谁在这方面做得好，谁就能赢得顾客，谁就能把握先机，谁就能迅速占领市场。企业发展绿色物流可以赢得消费者的信赖，消费者可以间接帮助企业加快市场开拓的步伐。[3]

五、宁波绿色物流管理存在的问题

（一）绿色观念未普及

我国绿色物流管理刚刚兴起，绿色物流的观念在很多城市还未普及，宁波也不例外，甚至存在“绿色环保不利于经济发展”的观念。虽然部分宁波的企业、市民也意识到环境保护的重要性，但是真正执行的时候就是做不到绿色生产、绿色经营和绿色消费。

（二）法律法规不完善

美国、欧盟、日本等发达国家很早意识到物流行业发展绿色物流的必要性，它们通过制定相关的法律法规来促进绿色物流的开展。由于我国物流行业发展较短，很多规则的制定都需要摸索前行，虽然也颁布了一些法律法规来引导绿色物流的发展，但地方保护主义的壁垒往往阻碍执行、实施效果欠佳。

（三）基础设施落后

物流技术、设施设备的研发跟不上物流产业的发展。运输工具能耗大、效率低，线路规划、布局不合理，与国外发达城市比，整体的物流技术，如包装、储存等也处于落后的地位。

（四）竞争者的威胁

经济全球化的影响下，很多宁波物流企业走出国门，同时国外的物流企业也在逐渐进入宁波市场，马士基、联邦快递、UPS等。它们凭借丰富的经营经验，先进的管理理念及技术给宁波物流行业带来了巨大的冲击，利用自己的优势为顾客提供安全绿色的服务，很受顾客欢迎，使得宁波本地物流企业的生存空间愈加狭窄。

（五）缺乏高级物流管理人才

全球经济复苏，有蓬勃发展的势头，带动现代物流业迅速发展。可是我国物流专业人才的培养却与物流行业的发展景象呈反比例，理论之后、培养体系之后，企业对于优秀物流人才的争夺变得十分激烈。各地的物流企业在专业人才的争夺方面绝对不会手软，他们会利用优厚的待遇、工作条件、晋升空间，吸引专业人才，宁波物流企业会受到严峻的挑战。

六、宁波绿色物流管理的建议

（一）更新观念

在传统的观念当中，经济的发展必须以牺牲环境为代价，物流行业作为新型产业，想要可持续发展，必须改变传统观念，以环境友好型为前提进行发展。现在物流不能仅依靠服务、效率来获得发展，绿色环保的理念应当贯穿物流活动的各个环节，良好的物流服务需要高效节能和绿色循环来保障。

（二）政府加强引导

随着《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》的颁布，物流业将面临着新的发展机遇，以及巨大的市场机会。地方政府要响应国家物流发展战略，各部门加强合作，提高办事效率，加强惩罚力度、做出正确引导，同时制定一些优惠措施和绿色标准鼓励企业绿色生产、绿色经营，鼓励民众绿色消费。

（三）加强基础设施建设

加强基础设施建设，采用先进的储存技术，保证货物的质量、降低损耗;实行复合一贯制运输方式，增加“绿色节能”运输工具的数量;开发新的包装材料和包装物;建设合理地配送中心，提高配送效率。

（四）完善管理体系，提高竞争力

发达国家的绿色物流管理经验丰富，有很多模式、体系值得我们学习。现阶段可以通过各个渠道、各个方式去学习他们的管理模式，然后结合宁波自身优势，重新配置资源，使各地区、各行业、各领域之间协同发展、共同进步。物流企业要引进优秀的管理人才，内部建立严格的管理制度，提升物流系统的整体效率，构建完善的管理模式，提高企业竞争力。

（五）加强专业人才的培养

目前宁波缺乏高级物流人才，绿色物流管理需要大量的专业人士。宁波政府可以利用优秀人才计划吸引其他地区的专业人才来甬发展;宁波本来就人杰地灵，应因地制宜，出台相关措施对自己人开展教育和培训;各高校不应局限于书本，加强校企合作，邀请企业对相关专业的学生进行有针对性的培养和指导，进行人才储备，或者安排老师进企业授课，提升物流从业人员的理论水平。

参考文献：

[1]崔仙玉.发达国家绿色物流发展及启示[J].农场经济管理，2009（1）：25-27.

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集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。

绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。

绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价,充分考虑对所在地的环境影响。

绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。

绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。

我国绿色物流发展的主要障碍

思想认识障碍

全社会绿色物流理念淡薄,绿色物流的思想还没确立;各级政府对其重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益,忽视物流活动对环境的负面效应。

体制政策障碍

我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制,造成物流各部门之间缺少有效的协调,物流体系内在联系被人为分割,严重制约物流体系的整体统筹与规划,影响各种物流服务的协调发展,妨碍物流社会化、集约化进程,导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。

基础设施障碍

近几年来,尽管我国物流基础设施已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍存在着较大的差距,这在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在:首先,我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小,按国土面积和人均数量计算的运输网络密度,美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人,德国为14680.4和65.94,我国仅为1344.48和10.43,远远落后于欧美发达国家。其次,缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施,严重影响物流集散和运输效率的提高。第三,物流设施结构不尽合理,不能充分发挥现有物流设施的效率。

技术障碍

我国物流信息管理水平和技术手段比较落后,先进物流信息技术开发应用滞后,缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一,非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。

人才障碍

随着我国现代物流产业的蓬勃发展,对物流人才的需求也急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄,教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展。

发展我国绿色物流的建议

树立绿色物流全新运作理念

政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,唤醒企业、社会组织和公众的危机意识,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式,鼓励企业实行物流外包,开展第三方物流,以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,树立集体协作、节约环保的团队精神,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。

制定规范的现代绿色物流产业发展政策

现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业,政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门,确保政府部门间政策的协调一致,我们应该建立必要的政府部门协调机制,设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。

绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。

加快绿色物流公共基础设施规划与建设

首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划,理顺各种规划的关系,使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合,防止重复建设,避免土地资源的浪费。第三,要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施,政府要增加投入,对经营性设施应按照市场经济规律,扩大投融资渠道,鼓励企业经营。第四,要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络,大力发展多式联运。

促进物流信息系统发展和标准化体系建设

完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础,有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先,政府应引导企业利用先进的信息技术,包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源计划(ERP)等技术,全面提高企业信息管理水平。其次,政府应大力支持建设公共网络信息平台,加快构筑全国和区域性物流网络,实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通,为物流信息交流的畅通和高效创造条件。

物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府应加强对物流标准化工作的重视,一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准,对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准进行修订完善;对尚缺的标准应抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨。

重视物流人才培养和科研工作

绿色物流属于新生事物,政府应大力支持和引导绿色物流科研工作,一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作,形成产学研相结合的良性循环,加强应用性物流技术的开发和应用。

在物流人才培养方面,多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。首先,政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程,包括与绿色物流相关的环境科学,开展本科、硕士、博士等多层次学历教育,为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。由于我国学历教育刚刚起步,人才培养需要一个过程,总量规模有一定的限制,仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要,这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职人员的培训与认证,从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平,满足国内市场对各类物流人才的需求。第三,优化物流教育师资力量,提高物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍,大力引进海外物流人才,另一方面要加大物流师资培训力度,通过选派优秀教师出国深造,学习国外先进理论与实践经验;通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训,拓展教师知识面,提高物流专业师资水平。

参考文献:

1.濮小金,司志刚.现代物流[M].北京:机械工业出版社,2005

2.夏春玉,李健生.绿色物流[M].北京:中国物资出版社,2005

3.王长琼.绿色物流[M].北京:化学工业出版社,2004

4.金勇,谭欣.发展我国绿色物流的对策研究[J].新疆社科论坛,2004,(5)