商贸物流发展范文

导语：如何才能写好一篇商贸物流发展，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

商贸物流发展

篇1

当前中国正处于新型工业化和信息技术快速发展、居民消费结构加快升级、城镇化和农业现代化稳步推进的历史时期，处于转变经济发展方式的攻坚时期，这既给商贸物流带来了十分广阔的发展前景，也对商贸物流业提出了越来越高的要求。

发展商贸物流是降低物流成本、提高流通效率的客观要求。推广统一配送、集中配送、共同配送的先进模式，减少物流环节，有助于降低物流成本，提高物流效率。

发展商贸物流是流通业转型升级的必然要求。我国流通业正在经历着一场深刻的变革，在电子商务发展，信息化水平提高，新的业态和交易方式、交易模式不断涌现的形势下，加快商贸物流发展，建立与现代流通业相适应的高效物流体系变得十分迫切。

发展商贸物流是促进消费的有效措施。发达的物流业可以改善消费环境，释放消费潜力，进而起到便利消费甚至带动、创造消费的作用。“双11”期间，仅阿里巴巴一家电商就实现了300多亿元的销售额，电子商务的发展要求物流配送的协同发展。

发展商贸物流是服务民生的基本保证。现代商贸物流的发展不仅在工业消费品、促销品等方面取得了明显的进展，而且在鲜活产品、主食产品方面也在取得积极的成效。商贸物流是典型的劳动力密集型产业，从业门槛低、吸纳就业能力强，这两年在国际市场不景气、工业结构调整的背景下，存在就业难现象，而商贸物流的发展，特别是城市配送的发展，为就业提供了一个很好的渠道。像京东商城这一个企业，从事配送的员工就超过2万人，这个数字还在进一步增长。

面临着新的形势，商务部最近专门召开会议进行研究，准备在以下几个方面进一步积极推动商贸物流的发展。

第一，加强商贸物流标准化建设。商务部正会同质检总局等有关部门研究推动商品条码在流动领域的广泛应用，健全全国统一的物品编码体系。另外，商务部正在研究开展标准化托盘循环使用的试点政策措施，准备在明年部分地区和城市的部分领域启动这项试点。据估计，如果托盘的循环利用能够实现，一年可以节约社会资金达到5千多亿元。

第二，提高物流信息化水平。要加快政府公共职能的转变，加强政府公共信息平台的建设，满足企业有关物流重点信息的需求，同时积极支持社会化物流信息平台的建设，通过提供信息服务、制定统一标准，提供资金支撑等多种手段，鼓励企业间、行业间、城市间物流信息平台的对接。

第三，鼓励发展专业化、社会化的物流。专业化、社会化是今后商贸物流业发展的方向，商务部正在研究支持传统商业、物资储运企业向现代物流商贸中心的转变，支持他们成为专业化、规模化的配送中心。鼓励发展第三方物流，鼓励发展依托电子商务平台将线上线下相结合的电子商务物流，鼓励发展农产品物流，形成农批对接、农超对接、直供直销等多种产销衔接模式。

第四，积极破解制约城市发展配送的难题。商务部下一步将加大对城市物流配送中心和终端网点建设的支持力度，支持电子商务企业积极发展网下收货、网上定货、网点取货的方式。同时，积极倡导连锁经营，提高共同配送效应，向社会开放设施，成为第三方物流的角色。

篇2

（一）指导思想：以党的十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持扩大内需方针，围绕建设区域性商贸物流中心的目标，着力发展大商贸、大市场、大物流，建立以骨干龙头企业和大型购物广场、综合市场、专业市场、物流园区为支撑，各类中小流通企业和特色市场为补充，各种要素市场相配套的商贸物流体系，推动城乡市场、内外贸易、承接加工贸易产业转移与物流配送联动发展，努力提高我市商贸物流业竞争力，促进商务经济又好又快发展。

（二）基本框架：根据城市总体规划、城市商业网点规划和现代物流发展规划要求，今后一个时期，我市商贸物流业发展的基本框架是认真组织实施“1234”发展计划，即以建设区域性商贸物流中心为总目标，以改造老城商业中心和建设新城商务中心为主要任务，强化市场带动、商贸集聚、物流辐射三大功能，建设迎江、大观、宜秀区和经济开发区四大商贸物流板块，形成城乡协调发展的商贸物流新格局。

（三）发展目标：力争用3-5年时间，把建成立足当地、辐射周边的商业中心，承东启西、沟通南北的长江流域重要的物流中心，放眼沿江、面向全国的贸易中心。

力争全市社会消费品零售总额年均增长15%；连锁经营销售占全市消费比重在“十五”期末基础上提高20个百分点；基本建成港口物流园和“菜篮子”物流园；大型商贸物流企业实施改造升级，大力发展冷链加工、物流配送、电子商务等现代流通方式，建成一批在区域市场中有竞争力的批发市场和商贸、物流大型企业（集团）。

基本形成中心商务区、县区级商业中心、社区和集镇商业中心构成的商业体系，培育市场要素集聚、产业特色鲜明、功能更加完善的商贸物流、加工贸易产业集聚区，加快典当、拍卖、直销、汽车拆解等新型行业发展，壮大第三方物流企业。

二、商贸物流规划发展的重点

（一）加快建设区域性商业中心。重点推进老城商业中心改造，加快新城商务中心建设，着力建设5万平方米以上的大型城市商业综合体和5000平方米以上大型商业网点。推动人民路步行街改造，扩大老城中心商业圈，推进人民路五号地、原二轻商场、原造纸厂北厂区、原市肉联厂、市青少年宫、汽车站等地块的商业综合体项目设计、规划和建设。加快新城商务中心大型现代城市商业集群建设，推进商务中心项目工程进度，做好国际会展中心规划工作。推进集贤南路、开发区南铭商贸城等商贸项目进展，加快北部新城商业中心建设和大观区政务中心的配套商业发展。综合改造和整治历史文化特色商业街区，大力发展家政网络服务中心，建设功能齐全的示范商业社区。

（二）大力培育专业大市场。依托交通和资源优势，着力建设辐射周边、各具特色的年交易额过10亿元、100亿元的批发市场，争取培育一批国家级、省级重点批发市场。重点是加快建设集商品交易、产品加工、物流配送、资金结算、贸易会展等为一体的大型综合市场和金属材料、建材、汽车、五金机电、农机、农资、农副产品等各具特色的专业市场，加快再生资源回收利用体系建设，规划、启动一批新的大型市场建设项目，突出市场特色和市场定位，强化产业集群，增强市场辐射能力。各县（市）要结合区位、产业等优势，加快建设各具特色的专业市场，促进新农村建设和县域经济的发展。

（三）大力推进物流业发展。全面推进港口物流园、“菜篮子”物流园、铁路北站物流园区建设，引导和支持大型零售商业企业建设物流配送体系，做大做强第三方物流企业。重点加快建设港口物流园指挥中心和五里庙、马窝、长风三大物流基地。支持工业消费品、农业生产资料、医药等大型重点流通企业建立物流配送中心。建设水产品、肉食品、蔬菜、瓜果等农产品批发交易、冷链加工和物流配送系统，提高市场供应应急保障能力。规划建设铁路北站大宗农产品交易、集装箱运输等大体量仓储物流。建设物流信息平台，推进公路、铁路、水运、航空联合运输，发展第三方物流，支持物流企业发展区域物流和开展跨区域物流合作。鼓励生产型企业分离并外包物流业务，逐步将生产企业的仓储物流引入各类物流园区。同时适时规划建设空港物流园。

（四）加快建设加工贸易承接地。加强经济开发区和各省级经济开发区、工业园区的基础设施建设，提升承接产业转移的平台。加强与沿海地区的产业合作，继续争取经济开发区进入商务部在东部沿海各省设立的“产业转移促进中心”；围绕各开发区发展导向和产业集聚特点，设立面向沿海特定地区的“园中园”，由沿海开发区、大型企业设立专业园区，或由沿海大中型企业投资建设产业园区，共同或自主对外进行产业招商，发展共建共享的“飞地经济”，着力引进外向型加工贸易企业。

（五）加快发展现代流通方式。大力发展连锁经营、特许经营、电子商务等现代流通方式，鼓励重点商贸流通企业、再生资源回收企业、经济性酒店、主食加工配送企业等向社区和城镇发展连锁经营，促进商务企业加大皖西南及皖鄂赣区域市场的开拓力度，支持中邮、新华书店等企业发展特许经营。研究制定商务领域电子商务发展规划，鼓励和支持重点商贸流通企业、重点批发市场建立电子信息交易平台，组织企业参加国家和省举办的网上商品交易会、农产品对接会和消费品采购大会等，扩大电子贸易，开展信用销售、电子刷卡消费无障碍街区建设。

（六）加快建设农村流通新体系。着力建设覆盖农村、城乡互通的现代流通网络，重点是实施“万村千乡市场”、“家电下乡”、“双百市场”和“东桑西移”等工程，建设农产品出口基地，发展农村合作经济组织。积极开展农产品“农超对接”，推动综合超市、食品超市等商贸物流企业、加工生产企业开展农产品直接采购，开辟鲜活农产品运输绿色通道。加快培育农村经纪人、农产品运销专业户和农村各类流通中介组织，发挥粮食、供销、邮政等流通网络优势，拓展为农服务领域。大力推进农村流通现代化，实行农村流通“一网多用”。

（七）实施大企业集团发展战略。大力培育主业突出、核心竞争力强的年销售过亿元的商贸流通企业，选择一批具备条件的重点企业实施销售、利税翻番计划。继续培育和支持一批重点商贸企业进入国家级、省级重点企业队伍。鼓励商务企业与国外大型连锁企业合资合作，兴建城市商业综合体、建设大型物流基地。积极引进国外大企业、大集团到我市设立采购中心、分销中心和物流中心等。

（八）实施大项目带动战略。积极抓住国家实施扩大内需的政策机遇，着力抓好投资额在5000万元以上的大项目建设进度，规划、储备一批商贸、市场、物流等方面的后备项目，建立商贸物流发展项目库，力争有更多的项目进入省“861”行动计划和市“3231”工程。加大对优质项目的政策支持力度，加强项目包装和对接，加大招商引资力度，落实重大项目建设责任制，建立重点项目领导联系制度、专家评审机制，加强项目建设督查与协调。

（九）千方百计扩大消费需求。认真组织开展家电下乡、汽车、摩托车和农机下乡，开展下乡巡展和大型展销活动，完善销售、保养、维护、加油等服务网络，努力扩大农村市场消费需求。组织商贸流通企业，利用节假日大力开展购物节、旅游节、文化节、嘉年华等假日销售活动。加大信息产品促销力度，推动数码、高清、动漫、游戏等电子产品销售。开展家具、家电、家纺及家饰产品促销。加强工商联手，扩大我市地产品销售，加大传统服装、服饰和地方工艺品、食品等特色商品宣传推介力度。结合我市文化、休闲、旅游资源开展各种促销活动，增加个性化、差异化商品供应。

三、加强商贸物流发展的政策扶持

（一）建立商贸物流业发展专项资金。从年起，市财政每年排一定数额资金用于促进商贸物流业的发展。加大对流通基础设施建设、流通业结构调整和现代流通方式推广、城市社区商业和农村市场体系建设、市场监测网络体系、承接加工贸易梯度转移、重要商品储备与应急调控、流通企业技术改造等引导力度。专项资金实行本级财政预算和总量控制管理，具体实施办法，由市财政局、商务局根据市委、市政府年度经济工作部署和商贸物流发展重点，确定每年财政政策支持的重点。

（二）支持商贸物流和加工贸易重点项目加快建设。重点支持列入省“861”行动计划、市“3231”重点工程的商贸物流项目，以及商贸物流中心建设领导小组确定的重点商贸物流建设项目，支持重要商业地块的开发、重点商业街区改造与规范、大型仓储物流配送中心和物流园区，承接加工贸易梯度转移的重点建设项目或特色园区建设，支持发展商务信息化建设，扶持发展电子商务和网络贸易，主要给予贷款贴息和适当补助。关于商贸物流领域的招商引资，执行市政府招商引资的奖励政策。

（三）支持重点商贸企业做强做大。对国家和省、市重点商贸物流企业，给予项目和政策上的优先支持。鼓励各类企业发展直营连锁，扩大对外投资与境外投资，开拓国际市场、区域市场。鼓励企业争创“中华老字号”，开发新产品、发展新项目，建立农产品直采基地，实行农超对接。

（四）支持开展规范化社区商业试点。重点支持编制社区商业建设规划，继续实施“放心早餐”工程，加强再生资源的回收利用，扶持企业建立社区绿色回收亭，推进农贸市场升级改造，建设标准化的菜市场和社区标准化百货店、生鲜食品超市连锁店。发展大众便民理发、家电修理、社区书店、经济型快捷酒店等。实施商业节能降耗工程。

（五）支持建设城乡一体的现代市场体系。重点支持大型商贸物流企业加快发展工业消费品综合市场和汽车、二手车、金属材料、建材、旧货等各类专业市场，建设更加完善的农村消费品、农资商品、农副产品和农机流通体系，改善城乡市场环境，整顿和规范流通秩序。支持大型流通企业与生产型企业开展横向联合，直接建立产销关系，扩大我市地方产品销售。

（六）完善重要商品应急保障机制。重点是加强市场运行监测，扶持市级生猪活储基地，新建蔬菜批发交易大市场和迁建机械化生猪定点屠宰场，开展肉食品冷链加工、物流配送体系建设，开展净菜加工、保鲜、配送和农残检测。鼓励和支持大型流通企业建立企业配送（仓储）中心，加强粮食、食用油等日用生活必需品的储备。

（七）落实规划土地支持政策。根据国务院和省政府的政策精神，对商业、市场和物流用地纳入城市总体规划、土地利用总体规划、商业网点规划。对保障市场供应的粮食、食用油、蔬菜、肉食品、水产、成品油、食盐等仓储设施建设用地，按仓储用地对待，市政基础设施配套费适当下调。城市建设新居住区内，规划确定的商业、服务设施用地，不得改作他用。在城市改造中，涉及中华老字号店铺原址动迁的，应在原地妥善置或在适宜其发展的商圈内置，并严格按国家有关规定给予补偿。

（八）工商管理的政策支持。对连锁经营企业实行企业总部统一办理工商注册登记和经营审批手续。对进入市重点支持的专业市场、物流园区的企业，由市场、园区的主办方为其统一办理工商营业执照。除有特殊规定外，服务企业设立连锁经营门店可持总部出具的连锁经营相关文件和登记材料，直接到门店所在地工商行政管理机关申请办理登记和核准经营范围手续。

（九）实行积极的价格和收费政策。取消与发展大流通、建设大市场不相符的价格和收费政策，落实国家、省、市已经公布取消或降低收费标准的各类收费。对政府确定面对解决低收入群体洗浴问题的便民浴池，享受居民用水价格。落实工商企业用电、用水等同网同价政策。

篇3

关键词商贸中心物流

随着我国经济的持续增长，商贸中心的建设也在不断推进和发展，在商贸中心建设过程中，一方面，现代物流是区域经济的重要构成要素，可以降低区域经济运行成本，改变经济增长方式，调整优化区域经济结构，对区域商贸中心的发展具有重要的推动作用；另一方面物流运作需要占用周边的公共资源，如果商贸中心在经营模式、物流运作、周边的交通管理等方面存在问题，就会导致大型商贸中心的周边经常出现物流、人流集中，客运、货运交织融合，呈现一片拥堵的景象，进而降低商贸中心的物流运作效率，提高运营成本，并给周边的城市交通和附近居民的出行带来很大的影响，制约了商贸中心的进一步发展。因此，商贸中心要想获得更好的发展，就必须正确认识其与物流业发展的关系，妥善处理物流问题。

一、商贸中心是物流业发展的重要支撑

（一）商贸中心的发展拉动对物流业的需求

商贸中心以商品贸易、要素流动以及服务贸易为主要功能，是商流、物流、信息流的集散地，是区域经济活动的聚集点和经济活动的枢纽，是现代物流业发展的重要支撑。

物流往往在经济社会发展中处于一种先决条件的地位，落后的物流系统必将成为制约城市经济社会发展的瓶颈。随着城市的GDP经济总量规模不断扩大，经济发展水平逐步提高，城市的社会生活和生产活动对商品与信息交换的需求也将进一步增加，从而新的商贸中心不断增多，已有的商贸中心不断扩大，对物流的现实需求和潜在需求水平将会呈现出一种几何级增长趋势，这必然导致货物运输、仓储、配送、物流信息处理等物流服务需求不断增长，成为物流产业发展的强大动力，而其增长速度越快，对物流需求的增长也越强劲。

（二）商贸中心为物流业提供配套服务支持

商贸中心是经济活动的聚集点和经济交流的枢纽，以商品贸易、要素流动以及服务贸易为主要内容，能够依托优越的商贸环境集聚丰富的人才、资本和技术等要素资源，商贸中心的建设，必然伴随着基础设施建设水平的改善，同时，也将在高新技术研发、专业人才培养、投融资服务、财政税收扶持等方面提供更高质量的配套服务，从而有利于为物流业提供充分的技术及人力保障；有利于为物流业提供更加实惠的投融资服务；有利于为物流业提供财政税收方面的政策支持。

二、物流业是商贸中心发展的动力源泉

著名地理学家卡斯特尔指出：“一个城市的竞争力不在于你拥有什么，而主要在于有多少财富和要素流经这里”；“一座城市的兴衰，是由其对流经该地区的经济要素流的把握程度所决定的，如果它能够吸引、稳定、转化甚至创造某些关键的要素流，则它必然走向繁荣，否则，就走向衰败”。物流业发展是建设大型商贸中心的必然选择，发达的物流系统可以减少商品和服务的流通距离，缩短流通与交换时间，保障流通与交换安全，降低商品交易成本，优化资源配置，吸引更多的投资，并提高商贸中心的整体竞争能力。

同时，物流作为连接区域经济的纽带，通过稳定、高效的运行，促进区域间资本、技术等生产要素的流通，促进信息的沟通，为商贸中心的开放式发展注入了新的活力。现代物流的发展有利于更好地发挥经济的集散功能，由商贸中心城市向周边地区扩散，带动周边地区经济发展，从而为商贸中心创造更好的发展环境，拉动需求，集聚投资，发展规模得以进一步扩大，甚至建成更多的商贸中心。

总之，物流业为商贸中心提供发展动力，商贸中心是物流业发展的重要依托，从而形成商贸中心建设与物流业发展之间的良性循环。但值得注意的是，要妥善处理物流发展与商贸中心所在区域交通之间存在的冲突，使得物流业在服务于商贸中心发展的同时，尽量不带来新的社会问题。

（作者单位为中国矿业大学）

参考文献

[1] 朱孔山.现代物流与区域商贸中心的发展――以临沂市为例[J].人文地理，2005（02）：101-104.

[2] 赵淼.国际商贸中心建设与物流业发展的循环累积效应分析[J].北京财贸职业学院学报，2012（06）：26-29.

篇4

低碳视角下城乡双向商贸流通农业物流的发展路径分析

低碳经济(low-carbon economy)源于英国白皮书《我们能源之未来：创建低碳经济》，本意是出于经济发展与能源安全、气候变迁关系的考虑，随着社会发展，很多学者都给出了不同的解释。笔者认为低碳经济的核心内涵是在市场机制基础上通过制度创新及架构设计，规制发生源，理顺供应链各环节，减少碳排放，节约能源，建立低碳排放的体系和产业结构。对应生产流通形式，低碳经济应包括生产的低碳化、流通的低碳化、分配的低碳化和消费的低碳化四个体系。

流通的低碳化就是要使生产要素和产品能够自由流通，实现资源优化配置。着眼于流通体系优化有助于实现农业物流的低碳化。目前农产品同时呈现了“菜贵伤民”和“菜贱伤农”的两种景象，一方面城市菜价及其他农产品价格涨幅过快，另一方面农户却增产没有增收，甚至滞销。

我国现行农业物流运作模式

目前来看，农村市场已成为我国商贸流通体系的重要组成部分。农村市场分为农资市场、农副产品市场和日用品市场，参与主体多元化，活跃着多个生产要素。近几年，国家对“三农”日益重视，但长期以来农村商贸流通与城市商贸流通没有统筹，双向流通不够，制约了农村的现代化建设。笔者按运营主体的不同将我国农业物流运作模式主要概括为以下四种。

(一)以农产品加工企业为运营主体的农业物流运作模式

显然，这种模式的主导者是当地的农产品加工龙头企业，它连接千家万户的农户、农产品批发商、零售商。有的加工企业，自建商贸网点搞工贸一体化；还有的加工企业以加工外销为主，把网点拓展到了国外。

其特点有：这种模式涉及面较窄，主要是针对一些须深加工的农产品，如临安山核桃、金华火腿、食用油等，但对于一些无须加工的初级农产品往往显得无能为力(刘磊，2005)。加工企业须是当地龙头企业才能担当主导者。企业上规模，加工精度深，加工费用相对低廉，能吸引供应农产品的农民；吸引了供方，就会吸引销方，批发商和零售商就会找上门来。加工企业的服务能力往往有限。加工企业主业加工，往往在物流服务如运输、配送，特别是商品跨区域的流动上会显得乏力。加工企业的辐射能力较弱。很多加工企业都建立了企业网站，产品信息、加工常识、技术支持一览无余，但主要是朝“专而尖”方面发展，辐射面有限。

(二)以农产品流通企业为运营主体的农业物流运作模式

这里的农产品流通企业偏“商”，包括农产品连锁企业、配送中心等。由它们来连接农产品初级产品提供者农户、农产品生产加工企业及城市终端的的消费者。

其特点有：农产品流通企业具有明显的倾向性。它会选择大的农户、农民专业合作社、农业生产基地进行合作，这样才能有比较稳定的货源。农户、加工企业或生产基地须“抱成团”，以迎合这种倾向。流通企业往往对农产品标准、农药残留量、产品包装甚至生产技术都有较严格的标准。而总体上，分散的联产承包责任制，使得这种标准的执行常常不到位。相对于加工企业为运营主体的运作模式来说，这种模式运作效率较高，并能降低一定的市场风险。有实力的流通企业，往往运营网点广泛，如上海联华、乐购等，它们与农民专业合作社签订直供合同，把城乡对接起来(焦必方，2002)。但总体上来说，在这种运作模式下流向还是单一的。只是“农村走向城市”，城乡没有互动，没有双向流通，而实际上农村市场巨大。

(三)以农产品批发中心为运营主体的农业物流运作模式

农产品批发中心，与农产品批发市场或农贸市场有相同的地方，但又有所不同。它们功能相似，但在规模大小、辐射能力等方面有较大不同。农产品批发中心按其地理位置来分至少有两种类型：一是城市里的农产品批发中心，它主要连接的是批发商与零售商、公司用户、终端消费者；二是乡镇里的农产品批发中心，它主要连接的是作为农产品供应者的农户与批发商。

该模式的主要特点有：农产品批发中心在目前农业物流运作模式中占据了一个比较核心的地位。农产品批发中心往往又可以细分为副食品市场、水产品市场、蔬菜市场、水果市场、肉禽蛋市场和粮油市场(何秀容，2002)。它以批发为主，但往往批零兼营，同时具有市场管理、物流配载、工商税务、产品检测等功能。农产品批发中心能基本反映市场供、需的基本情况，但由于信息不对称，批发商对作为生产者的农户和广大消费者进行消息封锁，从中赚取巨额利润。一些批发中心信息平台是缺失的，有一些批发中心即使有信息平台，但透明度不高、信息更新不快、在线交易不畅。我国农产品批发中心从量上来说接近饱和，但从质上来说，相对于现代意义上的批发市场还是存在较大距离。绝大多数批发中心还是处于粗犷性经营中，专业市场不够细分，精深度不够，功能不完善，管理水平和服务水平较低。

(四)以农产品物流企业为运营主体的农业物流运作模式

此种模式下，龙头农产品物流企业担当农业物流运营的大任，这也是商业繁荣下市场专业化分工的表现，它虽不是直接从事生产和销售，却能较有效地连接起分散的农户和城里人的餐桌。

该模式的主要特点有：龙头物流企业利用搭建的信息化平台，能帮助用户获取物流服务、流通速度、产品价格、在线交易等支持，特别受到广大农户和农业生产性企业的青睐(骆温平，2001)。此种模式下，组织结构清晰明了，有利于农户、加工企业、批发商专注自己的核心竞争能力。现阶段，跨区域的物流中心、物流园区尚在规划和完善中。只有当物流服务网络发达了，才能更好地服务于农村和城市。绝大多数农业第三方物流企业尚在起步阶段，管理水平、专业化服务、信息系统建设和数据共享都还很不健全，亟须完善。

低碳经济视角下构建城乡双向流通的农业物流模式

(一)农业物流模式构建应坚持低碳经济原则

1.“低碳”原则。低碳，意味着农业物流发展应通过统筹协调、合理规划来优化农产品的流动，从对物流源的控制上实现物流资源的整合与共享，从而减少重复建设、提高车辆实载率，最大限度地降低碳排放，实现经济转型。

从农业物流管理的角度来看，由于

长期以来城乡割据，缺乏统筹规划，农产品供应链成员各自为政，分散经营，缺乏公共的、统一的及公信力信息网络服务平台，导致物流节点间衔接度不够，货流不畅。而在农业经济的发展过程中，为满足农户不断变化的需求，农业物流从服务内容上看已经从单纯的运输、仓储等服务，扩展到以现代科技、管理、信息技术为支撑的综合物流服务，从服务范围上看逐渐向全国性、国际性方向发展，这些都显示了农业物流需要一个网络化的综合服务体系。

2.“经济”原则。经济，意味着要在规划农业物流网络、控制物流源的基础上和过程中，继续保持经济增长的稳定性和可持续性。

现行的农业物流模式由于分段、分散，资源不够整合，难以形成规模经济，物流成本居高不下，农业物流供应链整体性与农业物流主体的个体性对接度不高，无法匹配农业现代化的发展需求。通过布局农业物流网络，可对农业物流资源进行整合，便于城乡间商品和服务、资源与要素的顺畅流动，实现规模经营，可以使利益最大或成本最小，并兼顾生态环境，使农业经济可持续发展。

(二)基于城乡双向商贸流通体系的农业物流模式构建

坚持低碳经济，首先应从网络布局着手，网络是实体的“点”和虚拟的“连线”交织而成，故布“网”一定意义上重在布“点”，很显然政府层面规划就起到了主导性作用；除了组织的网络化，政府公共信息平台是城乡能否双向互动的关键。其次，经营性企业从具体运营层面应发挥主体性作用，我国目前的农业物流运作模式，主要停留在“农村走向城市”，城乡没有双向流通，这样一会使农村广大的市场需求没有得到满足，二也会致使流通成本居高不下；故若以核心企业充分发挥居间性作用，实现“城乡对接”，不仅有利于流通环节低碳化，降低运营成本，也会极大地促进城乡市场的开放与融合。

1.政府主导：以发展农业物流节点构建城乡双向商贸流通模式。这一模式是指通过发展农业物流节点，建立节点之间的联系，形成城乡双向的农业物流服务网络。其流通组织模式如图1所示。网络化是现代农业物流的基本特征，农产品流通效率直接依赖和受限于网络结构。鉴于前面的分析，笔者认为应基于城乡统筹发展农业经济，构建现代农业物流服务体系，发展我国现代农业物流，从布局、结构、区域上构建和优化农业物流体系，形成城乡一体化物流体系，使农业和工业联系日益紧密。发展农业物流节点应符合低碳化，应优化布局，避免重复布局、重复建设，必须摆正政府与市场之间的关系，既要充分发挥政府的主导性作用，又要充分发挥市场的基础性作用。

该模式的主要特点有：

第一，现代农业物流服务网络是由节点、联结、层次和活动有机结合而成的。由于节点功能和布局在很大程度上决定了农业物流网络布局和功能结构，因此，通常将发展物流节点作为发展现代农业物流的关键和重要切入点，发展物流节点应坚持低碳经济的原则。

第二，农业物流应纳入已有流通主道。农副产品物流基地应和工业物流基地、小商品物流基地并存于政府统筹规划的分区域、多层次的物流园区。目前，我国农业物流发展中的主要问题是线路和节点配套不好、各种运输方式衔接不够、区域布局不尽合理等，导致城乡资源和要素不能顺畅流动。如何按现代农业物流发展的客观要求，构筑我国大物流网络，实现区域和区域之间、线路和节点之间、各种运输方式之间的协调，是我国交通和物流基础设施建设需要解决的重大问题。

第三，在一个网络结构中，为了提供特定的商品和服务，必然需要网络的许多成分共同参与，因而网络成分之间是相互补充的(黄静兰，2003)。农产品批发商、加工企业、物流企业是农副产品物流基地的组成成分，也扮演着主角，它们又有各自的供应链网络，共同作用、相互协调，促进了节点的发展。

第四，以专业合作社建设为重点，大力发展农村合作经济。实践证明，在坚持实行的前提下，通过组织农民专业合作社发展规模经济，是一条切实可行的路子。借鉴日本农协的做法，由专业合作社组织农民合作购买和合作销售(赵慧峰，2002)。通过“合作购买”(主要针对化肥、配合饲料、农药、农业机械等农资品)和“合作销售”(主要针对农产品)，实现城乡间商品和服务的顺畅流动，实现资源优化配置。

第五，政府公共信息平台是农产品物流网络运行的重要技术支撑，通过政府公共信息平台可以实现城乡间商品的快速配载、农资供应、实时跟踪，进行信息采集与传输、业务管理、客户查询及业务跟踪、农业科技合作、农业咨询服务，有效地减少物流中间环节和费用，并且由合作社组织合作销售、合作购买，“统一计算，费用分担”，使农户能取得稳定的收入，调动了农户参与城乡双向商贸流通体系的积极性。其电子虚拟模式拓扑结构如图2所示。

政府公共信息平台使得传统的农业物流网逐渐转变为增值型的物流网络，一个物流资源共享、快速反应、成本最优的综合体系。通过信息技术可以整合分散化的农业资源，将上海、武汉、广州、成都、沈阳、兰州等各个区域农业基地串联在一起，资源共享；通过信息技术，有利于农户、农民专业合作社、农业企业更好地适应市场变化，满足客户的需求；通过信息技术有利于农业产业布局的合理化，提高产业集中度和透明度，实现规模经济；通过信息技术，也有利于优化我国农业的组织架构，有利于合作社、农业企业实现规模经济。

正是由于政府公共信息平台才使“低碳”和“经济”得以兼顾。信息网络包括内部信息网络和外部信息网络。内部信息网能够在节点内部得到共享，外部信息网可以使节点加强与外界的连接，每个农业物流节点可以与其他任何节点发生联系，快速交换信息，协同处理业务。故每个农业物流节点既是一个独立的主体，又处于一个大的网络之中，因而信息网络使城乡市场成倍的放大，城乡双向商贸流通模式势必快速发展。

2.企业主体：以核心企业为主导的“推拉结合”双向驱动供应链促进城乡商贸流通。运用供应链管理的基本思想来改造单纯的“农村走向城市”的农产品“推式”供应链，以市场为导向，构造“一个核心(核心企业)，两个满意(农户满意和市民满意)，四方(企业、农户、政府和市民)共赢”的新农业产业化“双向驱动”供应链(如图3所示)。这一“推拉结合”双向驱动供应链企业主体模式是对政府主导模式的补充和完善，只有这样才能使城乡流通环节低碳化，以城带乡，以乡促城，实现城乡市场的开放和融合。它是一个跨工、农、商三个产业，连接多元直接和间接利益主体，伴随多种要素(产品、信息、资金等)流动和竞合关系的复杂产业链系统。

该模式的主要特点有：

第一，“核心企业”是供应链的“中场组织者”。一方面核心企业和农户签订意向性协议书，将优质农产品、农副产品直供超市、便民店和菜市场；另一方面核心企业组织农业日用品、农资等下乡，深化“万村千乡市场工程”，打造“农村沃尔玛”，实施惠民惠农工程。

第二，“两个满意”是“推拉结合”双向驱动供应链的原动力。“两个满意”意味着“两个市场”，两个“推拉结合”。一个市场在城市，是“菜篮子”工程，是如何从“田间到餐桌”的问题，这个市场以“市民满意”(CS)为拉手，以农户及其组织为农业产品的推手；另一个市场在农村，这个市场刚好相反，以“农户满意”(FS)为拉手，以市民及其企业为农业日用品、农资品的推手。核心企业所起的作用就是使“推拉手”手牵手，形成协同运作机制。

第三，“双向驱动”的本质是将现代流通方式引向广阔农村，将千家万户的小生产与千变万化的大市场对接起来，构建市场经济条件下的产销一体化链条，实现企业、农户、政府和市民共赢。由于双向流通，最终会形成流通成本低、运行效率高的低碳化农产品营销网络。

篇5

一、指导思想

以加快发展为主题，以结构调整为主线，以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为中心，大力提高全社会对现代物流理论的认识，切实增强企业及共产品在国内外市场的竞争能力，满足社会多样化服务需求，促进经济发展和人民生活水平的提高。

二、发展目标

充分发挥我镇区位和资源优势，用5年时间，即从年初至年底，组建一个公司（运输公司），建好两个市场，拓展三个仓储中心，引进两个大型综合商场，落实一项工程。

二、发展思路

(一)加强宣传引导。一是举办培训班和聘请商贸物流专家授课，逐步普及现代商贸和物流知识；二是学习外地的先进经验，走出去、请进来，促进现代商贸物流意识的形成，推动现代商贸物流业的发展；三是加强对大型工商企业领导的培训，提高广大工商企业对现代物流重要性的认识，树立“整体物流成本”观念，走物流专业化、社会化道路。

(二)科学做好资源整合。一是整合现有农用运输车辆资源，并充分利用这一优势，组建一支以短段运输和中转运输为主业的运输公司，通过规范化的公司管理，不断提升公司的装备水平、运输能力和竞争能力。二是以产业带市场，以市场促产业，实现产业与市场共荣，以产业推动市场的发展。三是以现有的家庭店为基础，建设一批覆盖全镇各村委会和中心村的五统一（统一标识、统一管理、统一商品价格、统一服务规范、统一承诺），且有一定规模的“商务部农家店）。

(三)做好建设规划，加在招商引资工作力度。依托九江市城区的拓展，搞好建设规划，通过加大招商力度，建好两个专业市场（水产品市场和花卉苗木市场）和两大综合商场。依托濂溪综合物流区的建设，推进我镇商贸物流业的大发展。积极发展第三方物流，推进我镇由企业物流向社会专业物流的转变，以提高我镇物流企业的市场竞争能力。进一步加大投入，加强以公路建设为主的农村基础设施建设，建起能沟通全镇的公路路网。

(四)开发信息网络。建设商贸物流网站，并依托网站信息平台，加在物流信息的开发、利用，实现资源共用、信息共享。

四、发展措施

1、加大领导力度，强化组织保障。加强对商贸物流业的领导，成立以镇长为组长，领导小组建立例会制度，定期分析商贸物流业形势，研究解决发展中遇到的困难和问题。

篇6

一、濮阳市城区商贸物流业发展现状

濮阳市城区商贸物流业主要集中在华龙区。近年来，华龙区作为濮阳市的唯一行政区，正着力调整生产力布局，坚持“工业强区、商贸富区”等六大发展战略，重中之重抓工业，经济社会发展逐步迈入快车道。随着经济的快速发展，加快发展现代物流产业，降低社会物流成本，增强以现代化物流和供应链管理的理念整合行业资源、提高行业竞争力，是华龙区更好地融入冀、鲁、豫城市圈及区域经济发展的迫切要求，也是为濮阳市经济发展拓展更广阔空间的重要手段。截止2010年年底，该区社会消费零售额为27.2亿元，税收收入占财政收入的40%，成为新的经济增长点。

1.商业网点体系初步形成。全区各类零售网点1.5万个，其中5000平方米以上的大型商场21个，1000-5000平方米的中型商场54个，综合、专业交易市场23个，总营业面积20万平方米，具有一定经营定位的特色商贸服务街（区）9条，2000平方米以上的餐饮、宾馆等服务网点73个，形成了商贸流通基本服务体系。

2.商贸中心已成雏形。在新城区和中原油田服务区交界处，分布有金桥家具城、联华广场、金地商厦、胜利商厦、百姓生活广场、昆濮广场等大型商业网点，基本形成市级商贸服务中心；以中原路、大庆路、任丘路、扶余路为主，分布有华龙商厦、油田商贸中心、联华生活广场等商贸服务业和零售业，形成了区域商贸中心；还在社区配套建成了一定数量的便利店和超市，发展态势良好。

二、濮阳市城区商贸物流业存在的问题

近年来，濮阳市商贸物流业虽然有一定的发展，但总体水平偏低，规模小、基础弱、底子薄、抗风险能力差。

1.商业网点缺乏统一规划。由于缺少总体规划，在城市建设与改造过程中，沿街的商住档底层店面房大小不一，被分割出售，形成大量的小店小铺格局，造成商业网点布局凌乱，随意性较大，结构布局不合理，缺乏特色。

2.商贸市场基础设施较差。专业市场、综合市场不集中，存在档次低、规模小、设施差、管理不规范等问题。卫河、金宇等市场因其购物环境、商品质量、卫生条件、管理服务等问题，已不符合中心城区商贸产业发展导向，导致空置率高，形成空壳市场。中原市场地摊式经营，形成了脏乱差的局面，影响了市场的持续发展。

3.协调管理不够规范。协调管理缺位，行业发展无序。一是准入门槛低。一些根本不具备物流条件的个体运输户也介入物流，与物流公司争市场，导致形成“小的做不了，大的做不强”的恶性竞争局面。二是多头管理。缺乏协作机制，物流企业各自为阵，信息不能互通，资源不能互动，力量不能整合，价格不能统一，服务得不到提升。三是没有总体发展规划。物流政策和法规体系不完备，难以对物流市场进行有效的调控和引导。

4.信息化建设滞后。电子商务平台尚未建立，区域性、综合性货运信息网尚未形成，缺乏有效有物流信息平台和健全的物流经营网络，导致社会物流资源浪费。

5.物流人才缺乏。专业的物流人才我区还是一片空白，目前我区物流企业从事的员工文化水平基本上为初中、高中毕业，从业人员素质偏低，对现代物流技术与装备了解较少。

三、发展市城区商贸物流业的建议

1.提高认识，完善商贸物流业管理体制。商贸物流业是连结生产、消费的桥梁和纽带，是关系国计民生的先导性产业。我们要不断深化认识，理顺管理体制，强化政府管理职能。要明确各部门在推进商贸物流业发展中的相关职责，制定台账，使各部门都有目标、有责任、有压力、有动力，促使濮阳市商贸物流业快速有序发展。

2.科学规划，确保商贸物流业健康发展。按照城市化发展的总体要求，充分考虑中原经济区、环勃海经济圈及濮范台扶贫开发综合试验区建设及交通快速发展对商贸物流业带来的长远影响，加快修编濮阳市商业网点规划，做好三大物流园区、新城区、市级商贸中心建设等特色商业区块发展规划，使之与城市扩容、行业发展，项目建设相适应。

3.积极探索，推动商务信息广泛应用。完善电子交易、信用管理、信息资源管理等方面的法规规章；以支柱产业为依托，培育一批集信息、价格指导、网上交易、资源配置等功能于一体的行业门户网站，发挥无形市场的优势；鼓励建设网上商城，增强配送功能，扩大网上消费。发展网络业务，拓宽电子商务覆盖面；培育第四方物流，建立全市物流行业的公共信息平台，促进商贸物流业实现质的提升。

4.加大投入，完善基础设施建设。要拓宽投资、融资渠道，吸引处资和外地资金，动员社会力量，集聚社会资金，鼓励社会各方面投资商贸物流业。重点从完善商贸基础设施出发，积极争取国家、省、市的政策和资金扶持，加大资金投入力度，扩大经营规模，积极发展各类专业批发市场，大力发展品牌经营、特约经销、信用消费、大型连锁超市等现代营销方式，确保市场持续繁荣，推动商贸物流业健康发展。

篇7

电子商务的出现和逐渐普及给人们的生活带来了便利。传统贸易自身受到了时间和空间的限制，而且信息的处理能力也比较弱，随着电子商务的出现，它可以有效地克服传统贸易的缺点，具有交易成本低、突破时空限制，信息量大等特点，从根本上对传统的国际贸易发展产生了威胁，使得传统的贸易开始呈现出萎缩的状态。

一、电子商务下的国际贸易具备的优点

电子商务本身是以计算机网络技术为基础的，当前电子商务也已经成为国际贸易的主要方式，而且在今后必然也会发挥着愈加重要的作用[1]。而且随着电子商务的出现，也更加有利于公平合理的国际贸易秩序的建立，必然会进一步对世界各国的经济政治发展产生重要的影响。电子商务下国际贸易又出现了一些新的优点，具体的表现在以下的几个方面：

首先，电子商务是以各种现代化的信息技术来作为发展的基础的，而现代信息技术则是包含了通信和信息技术、计算机应用技术、无线网络以及软件工具、网络管理和网络安全等很多方面。所以说电子商务其实就是一座连接了国际之间贸易的通道，最后使得交易的双方利益可以最大化。

其次，与传统的国际贸易方式不同的是，电子商务下的国际贸易最主要的特点就是虚拟化，不管是他的组织形式和交易的方式都是虚拟的。所谓的电子虚拟市场就是进行贸易的生产者、消费者和中间商基本上都是通过数字的形式来实现沟通交流的，它的形成其实是一个动态的过程。

最后，我们通常把传统的贸易市场称为实体市场，而这种实体市场就是提品、客户实地观察产品以及最后实现交易的场所[2]。在传统的贸易市场中，人们一般会选择电话等方式来沟通，而且每一个环节都是需要人来进行参与的，不但会造成时间的浪费而且也会造成人力资源的浪费。如果在人员的沟通交流过程中出现了问题，那么必然会使传输的时间造成延误，最后造成不必要的损失，而电子商务则可以快速地收集信息，处理信息，建立起市场的网络连接，最后通过商品信息的交流来签订电子合同，完成订单的交易。全部的交易过程都是在网络上完成的，不仅缩短了用户和厂家之间的联系，而且也打破了传统市场的时空限制，扩展了业务交易的范围。

二、电子商务对传统国际贸易的创新发展

(一)电子商务对国际贸易理论的创新

电子商务的进一步发展必然会给国际贸易带来很多影响，就其对国际贸易理论的创新作也不少，比如说电子商务会引起流通理论发生创新。具体表现如下：第一，电子商务的出现使得网络购物得到了发展，物流的数量不断增多，但是客流数量却在减少，这就造成了客流和物流之间出现了分离。第二，信息流变得更加重要。消费者的一些消费行为会收到了很多网络信息的影响，电子商务网站对商家产品的服务和销售起着重要的作用。第三，资金流的重要性逐渐凸显出来。电子商务是一种新型的商务模式，以此而产生的新支付手段也开始控制着消费者的一些消费行为，进一步对商家产生影响，随着电子商务的发展，实体的商店也慢慢地变成了电商的附属品，这种方式的改变也使传统的贸易渠道等受到了不小的冲击。物流、客流和资金流之间关系的改变，和这些概念相关的流通理论必然也需要随之发生改变的。

(二)电子商务对国际贸易管理的创新

电子商务毕竟是一种新型的贸易方式，它给传统的贸易管理方式带来了新的挑战，但是机遇往往和挑战是并存的，所以它也会给国际贸易的发展带来新的发展机遇。电子商务的出现也给传统的国际贸易管理模式提供了新的方式和方法。在整个的贸易过程中，对外出口的企业一定要重视自己的作用，综合的利用好网络，不应该把电子商务看成一种营销的途径或者是拓展老业务的新方法，而是要改变传统的营销思维，根据企业的实际发展情况来改变企业的贸易发展方式，提高产品在国际上的竞争力。另外对国内的一些企业，需要以更加积极的态度参与到国际贸易中去。电子商务改变了传统的国际贸易方式，同时也改变了一些固定的运作规则，为更多企业参与其中提供了可能。另外电子商务最大的特点就是网上交易，这样可以尽可能地减少中间的环节，用户和企业直接进行沟通，这也为企业扩大用户规模提供了方便，因为一个企业只要有足够的资源和信息，它就很可能在整个贸易的过程中占据一席之地。因此，国内的企业要充分的看到这个潜力无限的市场，尽快地更新自己的观念。

企业在具体的运营过程中，不仅要保持先进的技术水平，而且也要大力的投资网络技术，另外企业可以多多学习国外的一些先进的经验，争取在全球的国际贸易市场上占据更加有利的地位。

(三)电子商务对国际贸易政策的创新

面对着电子商务的不断发展，各个政府部门需要进一步强化全民信息化的意识，另外还需要做好应对电子商务给传统国际贸易带来各种冲击的准备工作。政府需要制定合适的政策，为提高企业的主动性提供更多的支持，这些都是那些有着先进经验的国家的经验。所以想要更好的首先国际贸易政策的创新，是需要加强国际之间的合作和交流的。这些不但可以有效地影响到新贸易规则的制定，而且还可以加强国际之间的交流与合作，最终实现电子商务更加国际化。当前影响国际贸易发展的主要原因是信息的基础建设不完善，我国在这方面的建设还有很大的差距，所以我国必须要增加财政投诉，大力推进信息基础设施的建设，为电子商务下国际贸易的发展打好基础。政府要不断地宣传电子商务的好处，改变民众传统的国际贸易意识。

总结：

互联网技术的不断发展为电子商务的产生和发展提供了可能，电子商务的出现也极大地改变了人们的生活方式，同时也对贸易的方式产生了重要的影响。传统的国际贸易在电子商务的影响下在各方面都出现了创新。

篇8

关键词：商贸物流产业集群集群供应链推动作用

商贸物流作为一种关联度高、拉动力强的管理技术和组织方式，是启动市场、拉动需求、促进消费的助推器，在我国商贸业发展具有非常重要的战略地位，其发展和集聚已成为商贸产业集群的重要驱动力。近年来，随着商贸物流的深化发展，呈现出向城市及内部核心区、产业园区或产业带集聚的特点，集群发展愈加明显，并且通过与相关制造业、商贸业的资金流、信息流的空间集聚转移，构建了集群式供应链网络，也正是基于商贸物流产业集群与供应链之间相互嵌套的集聚效应，驱动商贸产业价值链的演进，逐渐演化成为以商贸物流产业为主导的“大市场、大商贸”的集群化发展模式。在此背景下，商贸物流集聚对商贸业的集群发展将产生怎样的影响，其作用机理又是什么？值得深入探讨。文章从“两产业”集群供应链出发，以京津冀地区为例，运用定量与定性、规范和实证等分析方法，来探析集群供应链下商贸物流集聚对商贸产业集群发展的推动作用。

篇9

关键词：物流外包必然性风险风险管理风险防范

当前，随着科技进步和社会经济的快速发展，资源的分配与重新整合已经成为一种必然趋势。在这种大背景下，物流业也得到了前所未有的快速发展，物流外包已成为商贸企业在经营活动中提高物流速度、降低物流成本的有效手段。

一、物流业务外包的必然性

物流业务外包，简称物流外包，是指企业为了突出发展其核心业务、集中资源增强其核心竞争力，而将其物流业务委托给专业的物流公司运作。这种业务委托和业务运作方式具有长期性、战略性、相互渗透性和互利互惠性，与商贸企业自营物流业务相比拥有显著的优势，这主要表现为：

1.可降低企业的综合运营成本

因第三方物流服务供应商具有丰富的物流业务运作经验、拥有专业化的物流策划与操作队伍、以及较健全的物流服务信息系统和丰富而广泛的客户群体，他们能够充分利用各种资源，根据各商贸企业物流业务的不同需求特点制定最适合的物流服务方案，并充分发挥规模效益的优势，以保证最高效最经济合理地完成各商贸企业的物流业务需求。

通过物流业务外包合作，商贸企业可以充分享受专业化的物流服务，在大幅度降低物流成本的同时，使商贸企业总的运营成本也随之降低。

2.可突出发展企业的核心业务

对于商贸企业来说，沟通产需、促进商品交换的完成是其核心业务，而物流业务是其非核心业务。如果核心业务与非核心业务的资源配置不合理，将使商贸企业没有足够的资源来保证其核心业务的发展壮大。对于第三方物流服务供应商来说，提供物流服务是其核心业务，在完成物流业务方面，其具有商贸企业无法比拟的优势。商贸企业将物流业务委托给第三方物流服务供应商，有助于商贸企业集中优势资源突出发展其核心业务，从而增强了企业的核心竞争力。

3.可降低企业的经营风险

商贸企业通过物流业务外包，可以将其促进商品交换过程中的一部分业务流程转移到本企业外部进行操作，从而转移、分散了由于某些原因而导致的风险，可以使商贸企业在其经营活动中的物流环节与其它环节之间建立起一种较连续的平衡关系，从而增加了商贸企业的柔性，降低了企业的经营风险。

4.有利于提高企业的市场占有率

当前商贸企业的竞争优势集中体现在价格、服务质量和交货时间等方面，这其中尤其是在交货时间和服务质量等方面商贸企业往往做得不够理想，从而在很大程度上影响了商贸企业的市场形象和顾客满意度。因此，商贸企业若将其物流业务外包给第三方物流服务供应商，就可以使其客户得到优质的物流服务，有效地满足了顾客的多样化需求，从而使商贸企业的服务质量、顾客满意度都得到了全面提升，进一步巩固并提高了商贸企业的市场占有率。

5.有利于企业开辟新的业务领域

在当前科学技术日新月异的大环境下，商贸企业通过物流业务外包，可以与第三方物流服务供应商建立起优良而稳固的战略联盟合作关系，使商贸企业能够将战略伙伴的优势资源进行充分利用，使商贸企业在不断巩固和提高现有业务市场地位的同时，可以把更多的精力投入到新项目的开发与运作方面，从而大大地缩短了新项目的开发周期，提高了新项目开发的成功率，并进一步提高了企业的运作效率。

正是由于物流业务外包具有这些明显的优势，所以它已逐渐成为商贸企业运作物流业务的一种必然选择。

二、物流业务外包存在的主要风险

商贸企业物流业务外包虽然具有明显的优越性，可以给商贸企业带来明显的经济效益，但也存在着诸多风险。由于商贸企业物流业务外包过程中的业务流程操作环节较多、参与操作的单位组合复杂、各环节间的相互影响较大，对准时化的要求较高、某一个局部微小的偏差就可能直接影响到商贸企业整个营销体系的正常运转。因此，商贸企业必须加强对物流业务外包的风险管理，其风险防范十分重要。

所谓风险，是指在一定条件下和一定时期内预期结果与实际出现的结果之间发生差异所带来的损失或损害的可能性。所谓风险管理，是指经济单位对可能遇到的风险进行预测、识别、评估、分析，并在此基础上有效地处置风险，以最低成本实现最大安全保障的管理过程。风险是存在于社会经济生活中的普遍现象，它具有客观性、突发性、多变性、无形性等特征。在商贸企业物流外包过程中，商贸企业通过签订合约的方式来与第三方物流服务供应商实现企业间的协调，由于合作双方在资源配备、企业文化、信息支持等方面的差异、以及部分物流服务供应商的信誉等原因，将导致各种风险的发生。如果对物流外包风险缺乏必要的预测和防范，将使商贸企业物流外包不能达到预期目的，甚至彻底失败，进而直接影响到商贸企业的正常运转。物流业务外包所隐含的风险主要有以下几种：

1.对企业经营战略构成风险

物流业务是商贸企业经营活动的重要组成部分，是商贸企业实施其经营战略的载体。在实施物流外包的过程中，大多是第三方物流服务供应商在与商贸企业的相关客户们直接接触，因此，第三方物流服务供应商自然对与其合作的商贸企业的经营战略有很深入的了解，从商贸企业营销网络的布局到营销策略的改变，以及商贸企业的发展状况等等，第三方物流服务供应商都可能得到较详实的信息，这就难免增加了商贸企业的经营战略或商业信息被泄露的风险。

2.降低了企业对其经营活动的调控力度

将物流业务外包，商贸企业与第三方物流服务供应商建立起稳固的合作关系的同时，第三方物流服务供应商也自然会介入到商贸企业经营活动的诸多环节，成为商贸企业物流业务的管理者，从而导致商贸企业对物流服务供应商的依赖度增大，对其物流业务的控制力降低。当由于社会经济等不可预见的环境因素、或者物流行业以及商贸行业经济因素的影响，而导致物流服务供应商或者商贸企业本身的经营活动出现问题时，由于其对物流业务控制力的降低，将使商贸企业对物流业务形成的新的需求难以迅速得到满足，从而大大降低了商贸企业对其经营活动的调控力度，进而会影响到整个贸易链的正常运转。

3.阻碍了企业人才队伍综合素质的提高

商贸企业长期的实施物流业务外包，将造成商贸企业内部对物流业务信息化建设的重视程度降低，对第三方物流服务供应商的依赖度越来越大；尤其突出的是，由于长期的实施物流业务外包，使得商贸企业内部在物流业务专门人才的培养与配备方面不可避免地出现人员短缺、人员专业素质低下的不良局面，从而导致商贸企业员工队伍的人才配备不够完善，阻碍了企业人才队伍综合素质的提高。

4.阻碍了企业供应链各环节间的协调有序运行

不同的企业会形成不同的企业文化，由于商贸企业与第三方物流服务供应商之间的企业文化差异，使得他们对于供应链的认同程度、配合程度也难免出现不足之处，这将导致合作双方针对相同问题会产生不同的观点与处理方式，出现意见分歧，从而影响了商贸企业经营活动各环节间、尤其是那些与第三方物流服务供应商有业务接口的各环节间的协调一致性，进而会影响到商贸企业整个供应链的稳定和有序运行。

三、物流外包风险的防范

随着物流业务外包的不断深入和发展，商贸企业在高度重视物流外包优势的同时，也必须重视其潜在的风险；商贸企业要从战略的高度、以发展的眼光来进行物流外包决策，并采取一系列的应对策略来加强风险管理，防范潜在的各种风险发生。

商贸企业如何防范物流业务外包风险？建议从以下几方面着手：

1.对企业物流外包进行分析论证

物流业务本身就是商贸企业经营活动的一个组成部分，商贸企业应深入分析本企业的物流业务状况，深入探讨本企业从事物流业务的能力，分析物流业务与本企业获取综合效益之间的辩证关系；在商贸企业内部决策层对物流外包的必要性得到普遍认同、而且确定了物流外包的切实可行性以后，才能实施商贸企业的物流外包。

2.对企业外部的物流行业进行周密的分析考察

物流业务外包决策中很重要的一个问题就是选择第三方物流服务供应商。商贸企业首先要结合本企业的经营发展战略和物流需求特点，对外部物流服务供应商的行业来源、现有客户和财务状况进行调查、分析，认真分析其管理水平、企业市场定位、企业运营网络建设情况、企业自身运营的弹性、行业运营经验、以及企业的可持续发展能力和市场信誉等等。在充分调研评价的基础上，对潜在的多个物流服务供应商进行比较，从中选择出最适合本企业需要的物流服务供应商来作为物流外包伙伴。

3.制定严密的企业物流外包业务规程

物流外包是商贸企业的一项重要的战略决策，但任何物流职能的外包都需要对其进行严密的计划、实施与管理。商贸企业必须与外包伙伴签订严密的物流外包合作协议，明确合作双方的责、权、利，并由合作双方共同制定物流外包的业务操作流程、紧急意外情况的应急预案；与此同时，商贸企业还要针对物流服务供应商制定严格的、切实可行的物流外包绩效考核与奖惩机制，在物流外包方案的实施过程中，对外包活动进行严密的监控，对外包伙伴的绩效进行定期检查，以全面掌控企业的整个物流操作过程，从而保证物流外包战略的顺利贯彻实施。

4.保证企业内外信息渠道的畅通，以期巩固合作关系，双方共同发展

物流业务外包的实质是商贸企业与物流服务供应商之间的合作，而合作的关键是双方的相互协调、相互信任；合作双方是一个利益共同体，良好的合作伙伴关系将使双方受益。为此，双方应树立正确的合作观念，保持相互的理解与支持，合作双方应当从战略的高度来规划与设置自己的组织结构，建立高效顺畅的交流机制，以便于双方的相互沟通，保证及时准确的为双方的合作提供必须的各方面信息，从而达到和忠共赢、共同发展的目的。

商贸企业物流业务外包是一个复杂的过程，既要认识到它的重要性，同时又要考虑到方案实施过程中所面临的各种困难。商贸企业物流业务外包应该在寻找优质外包伙伴的基础上，建立起以“互利互惠、共同发展”为原则的合作关系，同时针对外包业务的特点进行合理的组织结构调整和业务流程的创新，在风险和机遇并存的环境中，认真研究物流业务外包风险的来源，因地制宜地制定防范对策，从而最大限度地降低企业的运营成本和经营风险、优化企业的市场形象、增加企业的柔性，捉高企业的核心竞争力、不断增强企业的市场竞争优势。

物流外包企业与第三方物流供应商的关系是战略合作伙伴关系，是一对一的个性化的协作关系。企业在选择物流服务供应商时，要改变仅着眼于企业内部核心竞争能力的提升，而置物流服务供应商的利益于不顾的观点，应该以长远的战略思想来对待物流外包，通过外包既能实现企业自身利益最大化，又有利于物流供应商持续稳定的发展，达到供需双赢的局面。双方当事人签订合同是为了实现各自的经济目的，只有合同及时有效履行才能实现双方的目的。因此，在合同签订后，企业要加强对合同履行的监督，相关部门各司其职，企业法律顾问部门则要全面监督。通过监督及时发现影响履行的原因，以便随时向各部门反馈，排除阻碍，防止违约的发生。在监督的过程中如果发现任何风险，都应该和物流供应商及时沟通、协商，采取相应的措施来避免和降低风险带来的损失。

参考文献：

[1]刘清军. 企业物流运作模式的比较分析. [J]. 中国市场. 2008.6.

[2]张孟强，马丽丽. 中国物流发展趋势及前景分析. [J]. 科技创新导报.2008.2.

[3]丁俊发，蔡进，郭国荣，王继祥，何辉. 中国制造企业物流现状及政策建议. [J]. 物流技术与应用，2007.6.

篇10

商贸批发市场在我国市场经济改革初期，是被当作市场经济的代表产物、市场经济的启动器、市场经济的生长点、市场经济实践的试验，在各地政府的保护和积极推动下，以极快的速度在全国发展起来的。

发展过程中，商贸批发市场以灵活的竞争手段和批零兼营方式逐步取代了传统国有批发企业，在流通领域的批发和零售方面都占据了较为重要的地位，并且在客观上对各地区市场经济的起步与发展起到了较大的促进作用。

与其他流通形式相比，商贸批发市场拥有天然优势条件，但目前流通领域内国内外大型购物中心、大型超市、大型物流中心等各种经营形式实力越来越强，并在经营手段与服务方式等方面与商贸批发市场有着不同程度的重合，形成了竞争的态势。面对竞争加剧的情况，商贸批发市场应如何恰当定位，构建竞争优势，实现可持续发展？

面临的主要竞争力量

商贸批发市场面临的竞争目前主要包括三个方面：第一是行业内部竞争；第二是国内其他流通领域经营形式的竞争；第三是国外商业资本的竞争。

行业内部竞争表现为批发市场的整合。随着我国市场经济不断深入的发展，各地区各种批发市场相继兴建，其发展速度及发展规模远远超出了人们的想象。一方面诞生了大型集信息、商品集散、物流管理为一体的综合商贸批发市场；另一方面不少市场出现了招商不足的空市现象，这标志着商贸批发市场自身的行业竞争日趋激烈，行业发展已走到关键的十字路口，大规模的行业整合及资产重组随时都可能发生。

因而，如何避免竞争失败，实现可持续发展是目前每一个商贸批发市场投资者和管理者必须考虑的问题。但商贸批发市场管理者由于自身经营素质所限，并没有充分认识到形势发展的严峻性，他们在发展道路上形成路径依赖，继续利用原始资本积累和有形市场培育上的成功经验盲目扩张批发市场，对流通领域新业态、新形式缺乏足够的认识，在批发市场交易方式、交易手段及管理方法等方面缺乏创新。

商贸批发市场与大型购物中心、大型超市和物流中心等国内其他流通领域经营形式竞争的程度取决于三者的市场定位，其生存机会及生存空间在很大程度上取决于流通领域其他经营形式的发展状况和营销方式变革的程度。

在目前的流通领域内部结构中，大型购物中心和大型超市这些典型的零售商业业态，由于定位于零售消费者，地理位置布局于社区及市区中心，因而整体上还不具备批发销售的优势和实力，其日常经营过程仍需通过商集中的批发市场组合部分货源。

由此可见，大型购物中心和大型超市定位明确，即零售，但批发市场在市场定位上不明确，直至目前依然希望能利用其批零兼营的经营形式，占有更多的批发和零售市场份额；商贸批发市场与大型购物中心和大型超市已在一定程度上形成了相互承接的合作关系，这对形成高效的流通领域内部结构很有帮助；目前商贸批发市场并没有完全摆脱低层次的经营形象，这对商贸批发市场的长远发展极为不利。

目前的物流中心在商品批发交易上不具备竞争优势，其本身定位更侧重于货物集散与配送。商贸批发市场货物集散量大，也有物流管理的要求，但要自行开展全部的物流服务工作，能力与实力尚不具备，实际上也不需要。

商贸批发市场与外商资本的竞争也有一定优势。外商资本进入中国大陆，其已建立的全球采购体系在商品种类、商品价格等方面还需经过本土化的转变，才能成功占领和巩固中国内陆市场，而其本土化的转变过程就面临着一个问题：如何建立本土货源采购体系？沃尔玛等一些国际大型连锁超市已将目标锁定于义乌小商品等批发市场。

商贸批发市场的竞争定位

在目前的商业竞争中，商贸批发市场要想保住市场地位，就应改变目前批零兼营的经营方式，明确批发销售的市场定位。这一定位与商贸批发市场拥有权的经营户对批发市场的定位认识相同。

在我们的调查过程中，商贸批发市场的经营者以及多数具有权限的经营户认为，批发市场应该是商和批发商的集中地，零售的商贩应尽量减少或杜绝，这样可以提高商贸批发市场的经营效率，优化流通领域内部结构，避免同其他流通领域经营形式的正面竞争。

批发销售的定位要求商贸批发市场最大限度地发挥商贸批发市场的优势条件，努力提高管理及服务水平，规范经营行为，改变低层次的经营形象，吸引更多的优质产品企业入驻市场，将优势条件转变为现实竞争优势，提高竞争力，同时与其他的流通领域经营形式建立多赢的互利关系，良好协作，共同发展。

商贸批发市场发展方向

商贸批发市场演进的过程是其市场功能完善的过程。商贸批发市场应该按现代市场经济要求充分完善各项功能，尤其应在以下几方面突破发展：

（一）形成信息中心

商贸批发市场信息中心的作用集中表现为：商品信息中心，价格监控中心，产品质量检测及监测结果信息中心，产品订货、订制信息中心等。

信息功能的完善与配套，为商贸批发市场的规范化管理措施提供了出发点，尤其是产品质量检测及监测功能的完善对提高我国企业国际竞争力，维护全球统一市场有更为重要的意义。因为目前商贸批发市场出售假冒伪劣产品已形成一定的规模化和产业化，严重影响了我国正常的商业经济秩序，更有部分假冒伪劣产品飘洋过海，远销国外，冲击正宗品牌产品产地市场，引起正宗品牌产品企业及所在国家对我国出口贸易和经济管理方面的批评和报复性措施。如果商贸批发市场不从内部根本解决假冒伪劣问题，那么，商贸批发市场的可持续发展就无从谈起。要求商贸批发市场提供商品检验及监测的服务，为从源头上取缔假冒伪劣产品提供可能。

（二)成为物流管理核心节点

商贸批发市场经营活动产生的物流过程，涵盖了商品的购、产、销、信息活动等系列环节，形成了生产物流、购买物流、销售物流、废弃物物流。虽然商贸批发市场产生了这些物流活动，但还不能说具备了物流管理的优势，因为这些物流活动是商贸批发市场经营活动自然产生的，目前还处于零散、自发经营的阶段。商贸批发市场在主观上还未采取有意识的手段对其进行引导和规范管理。

提高商贸批发市场物流管理的效率，应从商贸批发市场在流通环节中的地位入手。商贸批发市场承接生产商和消费者的中介地位，使其天然地成为物流管理核心节点。批发市场可直接与物流企业协作，为客户配货、组货，形成配货中心和送货中心，提高购买和销售物流效率；在收集订货信息的基础上，与生产企业合作，实现订货生产，提高生产物流效率。商贸批发市场与物流企业的合作，既可以提高商贸批发市场的物流管理效率与水平，又可以在一定程度上解决目前物流园盲目重复建设的问题，提高资源利用率。批发市场还可与供应方或销售方合作开展包装物等的回收利用，实现循环经济效益。

也有不少商贸批发市场希望能依据商贸批发市场产生大量物流活动的先天自然条件，直接开展物流管理活动，将商贸批发市场转换成集商品销售与物流经营、信息为一体的现代物流中心，将商贸批发市场更名为物流园，实现商贸批发市场的升级换代。但能直接成功转换成为物流园的商贸批发市场为数不多，原因有以下几点：

1．大多数商贸批发市场建设初期起点较低，比如在初始定位上，多数都是围绕商品集散功能开展，很少涉及运输、信息软硬件建设等物流活动要求的基本设施，所以大多数的商贸批发市场只注重了场馆建设，忽略了停车场、结算中心、网络等现代物流发展的基础设施建设，因而缺乏转换为物流园的基础条件；

2．多数商贸批发市场的经营者经营理念还较为落后，网络建设等问题还没考虑过，我们调查访谈的结果也证明了这一点，不少较为成功的批发市场明确承认，目前还没有考虑过网络销售和网络管理等问题；

3．物流中心建设自然条件的限制。物流中心的建设需要空间及运输优势，而目前多数商贸批发市场在建设地点选择上倾向于接近商业中心，占地位置狭小，物流工作较难顺利开展。

因而，商贸批发市场不必自行提供物流服务的主要工作，应该将注意力集中于与现代物流企业合作，共同完善批发市场物流管理功能。

（三）形成品牌和产品展示中心

商贸批发市场应该是品牌中心，是品牌商的集中地和产品展示地。品牌商的集中既可以增加销售的规模又可以提高商贸批发市场的形象，增加商贸批发市场的竞争力。产品展示地的作用可将无形的商网络有形化，增加商道德风险的机会成本，约束商的经营行为。

商贸批发市场的经营者应充分发挥这一优势，积极探索进一步发挥商贸批发市场产品展示功能的方法，如展览会等。批发市场可利用举办各种专业展览会，建立常设展示中心和厂家产品展示中心等形式，开展经常性展览交流活动，实现批发市场展览活动的系列化、常年化和产业化，从而充分挖掘商贸批发市场的商品展示功能，提高商贸批发市场的价值增值空间，实现商贸批发市场多样化经营。

（四）采用现代化经营与交易方式

网络交易、拍卖交易将成为商贸批发市场的新型经营手段。商贸批发市场商品展示、辐射面大的特征，使商贸批发市场极易同现代化的电子商务手段结合，开展网络营销，实现网络化经营。

这意味着，商贸批发市场完全有可能实现无形化、无纸化、电子化交易。即使不是完全的无形化，商贸批发市场也可与电子商务结合，形成兼具网络销售与有形市场销售相结合的新型网上批发市场，实现网络销售与现实商务同步进行，直接扩大影响力和销售规模。但目前由于种种原因，比较成功地、规模地实现网上销售的批发市场还为数不多。

电子化与无纸化交易是相辅相成的。目前商贸批发市场的交易主要还是通过现金交易进行，这种方式在交易效率上、货款安全上、纳税监控等方面都逊于电子结算。

电子结算是通过商贸批发市场网络、银行网络连接直接利用信用卡等电子货币进行结算。电子结算可突出批发市场的批发销售定位，强化批发优势，实现电话订货、网上配货、无纸交易、现代物流等综合配套服务，提高批发市场经营效率与交易安全性。

同时更重要的是，它还可以为网络收税奠定基础。未来税收网络稽征系统健全之后，计算机管理系统完全可以根据销售额和相应税率，自动划出应纳税额计入每个经营户的个人纳税账户，实现自动征税，自动纳税。这一税收系统与银行收费系统相连的综合办公网络将从根本上解决商贸批发市场的税收不力问题。

（五）与其他商贸形式结合

篇1

篇2

篇3

篇4

篇5

篇6

篇7

篇8

篇9

篇10

热门标签

相关文章

相关期刊

中国商贸

现代商贸评论

现代商贸工业

现代商贸工业

精品范文