桥梁施工监理范文

导语：如何才能写好一篇桥梁施工监理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：桥梁施工；监理；桥梁工程

Abstract: the bridge is highway construction use the collaborative virtual workspace (CVW) very high, because this kind of Bridges usually use simple structure, mature technology of beam type bridge construction, the construction unit is easy to treat STH lightly, very prone to engineering safety problems. However, is a set of the supervision work, the management of organic system, supervision in bridge construction plays a very important role, the paper will be to detail.

Keywords: bridge construction; Supervision; Bridge engineering

中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：

1桥梁施工监理的意义

桥梁施工监理是指监理单位受桥梁施工建设委托，在监理合同约定的范围内，依据法律、法规及有关技术标准和建设工程没合同，对建设工程的设计实施监督。随着我国各项改革事业的进一步深化，社会主义市场经济的有序发展过程中，推行从桥梁施工全过程监理制度，已是大势所趋。工程项目的质量目标，是通过设计使其具体化的，设计在技术上是否可行，经济上是否合理，结构上是否安全可靠等是影响工程质量的密定性因素。据我国工程质量事故调查不完全统计资料表明，由于设计质量的缺陷及不够科学合理，造成桥梁垮塌等事故的比例相当大。因此，为保证和提高工程效益，必需采用相关技术标准加强对设计质量严格控制与监理。还有目前监理的任务不再局限于设计质量控制，现在特别是大型项目的业主更愿把进度、投资、安全、配套等这些事情全交给监理来管理，自己只负资资金筹措和与政府协调等方面的事情。所以大型市政桥梁工程监理的任务往往包括质量、计划、进度、安全、合同计量、资料、配套和拆迁、文明施工等内容．那么就显得桥梁施工监理日益重要性。

2桥梁伸缩缝控制

由于桥梁工程技术含量高．各项工程环节复杂．做好质量监理的前期工作是做好工程质量监理的重要措施。在桥面及其附属工程设计施工过程中，经常出现的技术问题通常表现如桥梁伸缩缝早期破损，结构裂缝越来越严重．桥梁的耐久性使用等。

2.1缩缝的几种常用型式和破坏形式。

伸缩缝常用类型有三种，即：1)弹性体伸缩缝；2)钢质伸缩缝3橡胶伸缩缝。其中，弹性体包括锌铁皮和TST碎石两种形式，橡胶伸缩缝包括条状、板式和组合式三种形式，设计时据桥梁结构采用不同类型，伸缩缝破坏形式主要有以下几种：1)橡胶件破坏损伤；2)橡胶条脱出；3)橡胶连接部位漏水；4)锚同件损伤和松动；5)伸缩装置下陷及高出；6)伸缩接点的活动异常。

根据以上：破坏形式分析原因主要有：1)荷载原因。重型车辆冲击过大，造成破坏。2)设计方面原因。a桥面板的刚度不足，翼板较薄，横向联系较疏，荷载作用后导致桥面板变形过大，造成伸缩缝变形破坏。b伸缩缝锚固件置于桥面铺装层中．与主梁连接的部分很少。荷载作用下容易造成开焊、脱落，力的分布不容易传递，微小变形可能演变成在位移，最终导致混凝土粘接力的失效。c伸缩量计算不准确，没有考虑到安装时的实际温度对伸缩装置的影响，在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移最，以适应安装温度对位移要求时，造型不当造成伸缩装置破坏。d伸缩装置两侧的浇混凝土和铺装层．材料选择，配合比，密实度．强度未提出严格要求和规定。e大跨径桥梁、斜桥、弯桥没有形成与一般梁(板)结构相符合的构造型式和锚固方法。f防水、排水设施不完善，锚固件受腐蚀，梁端支座侵蚀严重。3)施工方面原因。a未能严格掌握施工工艺技术标准和安装工序进行施工；b．预埋件位置不准确，加大变形受力影响．c．伸缩缝两侧混凝土施工控制不到位．凝土强度不足或混凝土坍落度过大．振捣不到位，有宅洞等。

2.2预防措施

对以上破坏形式，监理在施工过程中应做好以下措施的控制。1)验证桥面板刚度。检查桥面翼板和横向联系是否满足要求。2)伸缩缝锚固于桥面铺装层中应尽量申请变更没计，为与主梁和搭板锚同方式。3)验证伸缩量计算。温度引起的收缩量，混凝土收缩与徐变引起的收缩量，荷载作用引起梁的挠曲．要考虑一定多余量规范取均增大系数1.2-1.4 )检查预埋件位置是否符合设计要求，误差过大无法调整的预埋件．应重新埋置，控制施工工序和施工工艺，安装前做好施工组织．安装时要检查焊接质培和角度，检查控制混凝土配合比和混凝上振捣，避免混凝土坍落度过大，引起混凝土收缩量过大，避免空洞现象。5)伸缩缝安装采用路面成型后的安装顺序，更便于做到与路面平顺相接，路面切缝要直顺，预留位置要用吹风机清理丁净，两个侧面涂抹混凝土粘结剂。6)伸缩缝要做好桥头两侧排水，不能积水、渗水。也不能冲刷两侧锥护坡。

3钻孔灌注桩施工中的质量控制与监理

3.1钻孔灌注桩

钻孔灌注桩是桩基础中常见的一种基础形式．广泛应用于水中

建筑和桥墩基础的施工，具有施工速度快、占地少、相邻干扰小、承载力高、造价经济等优点。在施工过程中，容易出现桩位偏差过大、孔底沉渣超标、钢筋笼上浮、桩体混凝土离析、断桩、夹泥等质量问题，这峰质量问题往往使桩基难以满足设计要求，且补救困难，不能完全通过事后检查来判断存在的问题．必须加强施工准备、成孔、清孔、下钢筋笼、灌注水下混凝土等施工全过程中各环节的质量监控，采取各种有效预防措施，才能保证或提高钻孔灌注桩成桩质量。

3.2混凝土坍落度质量控制监理

混凝土坍落度质量控制监理要配制出合理坍落度的混凝土来保证桩身质量，必须重视以下几点：制作混凝土的原材料必须符合设计要求．特别是水泥的质量必须保证，粗骨料尺寸级配要合理，所使用的材料要进行二次复检方可投入使用：混凝土的配合比要通过试验确定；做好混凝土在现场搅拌的质量控制工作，严格按配合比进行投料要设有专人对搅拌的混凝土进行坍落度等指标的检验：按设计要求做

好混凝土的试块工作．并保证取样的真实性。

3.3导管埋深质量控制监理

导管底端在混凝土面以下的深度是否合理关系到成桩质量，必须予以严格控制。要求在开浇时，料斗必须储足一次下料能保证导管埋入混凝土达1.0m以上的混凝土初灌量，以免因导管下口未被埋入混凝土内造成管内反混浆现象．导致开浇失败。在浇注过程中，要经常探测混凝土面实际标高、计算混凝土面上升高度、导管下口与混凝土面相对位置，及时拆卸导管，保持导管合理埋深。严禁将导管拨出混凝土面，导管埋深一般应控制在l―6m，过大或过小都会在不同外界条件下出现不同形式的质量问题，直接影响桩的质量。

3.4桩头质量控制监理

有关规范规定当凿除桩顶浮浆层后．应保证设汁的桩顶标高及桩身混凝土质量。在钻孔灌注桩施工中，要想保证桩头的质量，必须控制好最后一次灌注量，桩顶不得偏低，凿出浮浆高度后必须保证暴露的桩顶混凝土达到设计强度值，这就要求灌注混凝土的高度要超过桩顶标高。在实际施工中，超灌量控制不当是经常存在的问题，超灌量过大会造成浪费，超灌量不足会桩质量不能得到满足。

4竣工验收阶段的监理

在桥梁施工工程完工后．监理工程师进行相关的质量验收工作：承包单位按合同规定的要求组织完工检查．写出自检报告；各项自质量符合合同规定的技术标准后，承包单位填写《质量交验单》提交监理部；监理工程师接到此报告后，应立即组织监理实验室对已完工的项目进行检查；审查隐蔽工程项目记录签字是否齐全．是否合格；审查工程的各分项工程每道工序的《质量验收单》；审查各分项工程混凝土质量验收报告是否合格，审查工程材料质量检验单是否合格，审查整体工程和各分项工程的何在检验；监理工程师除进行相关项目审查外，还应组织验收评估小组进行验收检验，然后根据评估验收报告。决定是否签发该工程的《竣工交接证书》。只有做到了这些，方能使得一个桥梁工程的监理工作做到完整与充分

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关键词：公路桥梁；施工；管理；监理

Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.

Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision

中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

前言

公路桥梁施工管理的内容就是严格要求工程能够依照合同文件约定的进度计划，依照工程设计标准的质量，以不高出预算成本、顺利安全地竣工；工程监理是施工阶段中不可或缺的一个参与单位，他的主要职责就是尽最大努力，以相应的建筑规范、法规和业主的要求为依据，完成业主赋予的任务，监督道路桥梁工程的进度，质量和投资目标，从而保证桥梁工程能够顺利保质保量按期完工。公路桥梁的施工管理直接影响着公路桥梁的整体质量水平，务必应该加以重视，监理的工作目标一定要客观准确，科学全面，并且有措施保障和多套补救方案，确保工程目标的百分百实现。

1 公路桥梁施工现状

近年来，随着我国经济的发展，基础设施的规模也在不断地扩大，作为基础设施重要组成部分的道路桥梁工程也迎来了发展的良好契机。随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大，在路桥建设中，出现的问题也日益增多。我国的公路桥梁工程建设自20世纪90年代才开始实施施工监理，经过将近20年的发展，已形成了一定的规模，但仍然存在着很多管理上的漏洞造成很多的质量问题。尤其近年来在公路桥梁工程建设过程中多次发生的重大的质量事故，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失，带来了极其恶劣的社会影响。公路桥梁建筑项目由于其所产生的产品为公路和桥梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具体来说。包括以下几个特点：公路桥梁种类繁多，施工管理的复杂性和多样性；公路桥梁建设具有较高的流动性，加大了其施工管理的难度；公路桥梁的施工过程中，其施工计划要求有较高的可行性和预见性，公路桥梁建设工程周期较长，持续的保持其良好的施工质量具有一定的难度。

2公路桥梁施工管理的控制内容

2.1加强质量控制2.1.1.进一步确定桥梁施工的质量控制目标，在施工工程中定期或者不定期地检查工程质量，若是发现偏差，务必要及时进行纠正；

2.1.2.桥梁施工质量控制要综合全面地控制影响工程质量每一个因素，主要包括控制机械设备、施工人员、施工工艺、施工材料、施工内部环境条件等等；

2.1.3.施工质量控制人员务必要严谨地审核检查工程质量，并仔细地填写完善相应的质检表。质量控制人员不仅要收集相关数据信息，而且还要对这些信息进行整理、分析，正确地判断出工程的质量状况，针对具体的质量问题，提出切实可行的整改方案。2.2加强成本控制

2.2.1.在桥梁工程的投标阶段，对施工方法、施工顺序、作业组织形式、机械设备选型、技术组织措施等进行认真的研究分析，制定出科学先进、经济合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工准备阶段，严格按照施工设计图纸以及其他有关资料信息，认真比较各种施工方案的技术性和经济性，再从中挑选出科学合理、切实可行的工程施工方案，并为施工方案编制出具体的成本预算，然后在工程施工过程中严格依照成本预算进行控制；

2.2.3.在工程施工阶段，务必加强工对人、材、机等费用的控制，加强施工组织调配、加快工程进度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工阶段要及时办理工程结算，做好工程决算以及保修期内产生的成本费用。2.3加强进度控制进度计划是控制工程进度的依据,施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场管理者要结合实际,对进度计划进行调整,并做到:根据网络计划或进度管理曲线,查找实际进度与计划进度的差距,分析影响进度的原因；调整滞后项目的施工方案,适当增加资源投入,科学安排施工顺序,采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业,加快施工进度；合理压缩关键线路上的作业时间,尽量保证总工期实现,必要时倒排工期。2.4加强安全控制为了进一步地降低在公路桥梁工程施工过程中安全事故的发生率，必须把安全管理工作贯穿在公路桥梁施工的全过程，形成一套完整的安全管理体系，并要求施工人员必须严格贯彻落实。施工管理工作人员务必要做好安全检查工作，项目部要配备专职安全员，积极做好节前、高温、暴风雨雪或台风前的安全检查工作。确保安全设施投资到位，努力培养施工人员安全生产的好习惯，提高工人自我保护意识，班前要进行安全交底并做好记录，不断提升公路桥梁工程施工的安全管理水平。

3监理人员对施工全过程的管理控制

3.1严格认真复核设计图纸

目前，交通基础建设规模不断扩大，设计单位任务繁多，而业主要求的设计时间又很短，往往使设计存在一些错漏之处，这就要求我们监理人员在承包商施工前，认真细致的复核施工图纸，对承包人的施工组织计划认真的审核，及时发现问题，动工之前，向业主、设计单位提出，以便及早确定解决缺陷的方案。

3.2监理人员对原材料的控制

原材料进场必须带有出厂合格证，以保证其出厂时是合格产品。进入场地后，施工单位必须向监理报验原材，对主要材料（如钢筋、水泥、碎石、砂等）进场的材料，必须严格按检验频率送检、抽检，坚持先检后用的原则，并且要求承包人选用同一厂家水泥，同一料场的碎石、砂材料。对于构件、铸件类的产品，进场时不仅要有出厂合格证，而且要带齐公司资质证书与经营许可证。

3.3对施工现场质量的控制

监理人员对质量控制的最直接的手段就是进行现场旁站，监理主要是对实验工程、重要隐蔽工程和完工后无法检测其质量或返工会造成较大损失的工程部位进行旁站。在旁站过程中主要是对各个工序的施工过程进行监督，发现问题时应立即责令其整改，对有存在较大质量隐患的，应立即向上级汇报。监理人员每天必须还要如实地做好旁站记录和监理日记。监理旁站要对施工的每道工序都要进行严格的检验与监督，检验合格后才能进行下道工序。

3.4监理人员审批施工组织设计

工程开工前，施工单位必须要对整个工程做整体规划与施工方案的确定，而且要有书面性的材料交由监理工程师批阅。监理人员在审阅过程中一定要认真的审核，以便对施工单位的整体方案做出了解，为以后在施工过程中更好的控制工程质量做准备。监理在审批时施工组织设计时，重点包括：（1）、检查施工组织设计的审批手续是否齐全有效；（2）、施工质量、安全、环保、进度、费用等目标是否与合同一致；（3）、质量、安全和环保等保证体系是否健全有效；（4）、安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程应急抢救方案是否符合要求；（5）、施工总体部署与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行。

3.5对施工现场的安全监理

工程施工过程中安全同质量一样重要，在施工进行的的同时一定要保证各方面的安全。监理人员在对工地巡视或旁站的过程中若发现施工单位未按有关法律、法规、和工程强制性标准施工，违规作业时，应立即勒令其停止。如果发现施工操作过程中存在安全事故隐患，应立即以书面的形式通知其整改。要求施工单位每周都要开安全例会，并对其进行不定期检查。监理人员还要做好安全监理台帐，对施工过程中涉及安全的情况、存在的问题及施工单位处理的措施和结果都应该记录下来。

4结语

公路桥梁施工管理是一项极为重要且复杂的系统工作，作为施工单位的管理者不仅要做好施工管理中的各项工作，还要加大对公路桥梁施工监理工作的重视，从各方面采取措施来预防并控制工程的施工质量，使工程质量、进度和效益达到要求并不断得到提高。

参考文献

[1] 石小军.浅谈公路桥梁建设项目的施工管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(9).

[2] 王升昆.公路工程桥梁施工管理的探究[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(15).

[3] 张旭辉.如何加强公路桥梁的施工管理[J].才智,2011,(16).

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关键词：桥梁工程施工质量监理对策措施

中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：

施工监理是指监理单位受建设单位的委托，在监理合同约定的范围内，依据法律、法规及有关技术标准对建设工程的设计实施监督。随着我国社会经济的进一步发展和深化，推行从桥梁施工全过程监理制度，已是大势所趋。工程项目的质量目标，是通过设计使其具体化的设计在技术上是否可行，经济上是否合理、结构上是否安全可靠等，是影响工程质量的决定性因素。因此，为保证和提高工程效益，必需采用相关技术标准加强对设计质量严格控制与监理。

一、桥梁施工的控制要点

1、进度控制

根据总工期目标。开工前项目部应倒排工期并编制总体施工进度计划网络图，确定影响工程施工的关键线路和关键工序，把关键线路和关键工序作为施工控制的重点。在工程施工过程中，根据各个阶段的实施计划要求，制定阶段性的网络计划，并定期检查计划的落实情况。

2、技术管理

桥梁建设的技术要求非常高。如墩基础、墩身、主桥箱梁对技术都要求非常高。而且考虑到地质情况、候等施工环境。不断地克服施工中的难题。对项目目标的完成至关重要。因此，项目部应专门成立技术攻关人员，以科学的态度、务实的精神，大胆创新，不断解决施工技术难题，为工程的顺利进行提供技术支持。

3、质量控制

在工程开工后，项目部在工程目标的指引下，逐渐形成优质、高效安全地完成项目目标的指导思想。其次，项目部建立了一系列质量安全管理制度及体系，形成一套健全的质量、安全管理网络。

二、桥梁施工中采取的质量监理对策措施

1、做好开工前的准备工作

（1）开工前监理工程师按投标书或合同文件对管理、技术人员的配备进行检查,并要求提供项目经理证、技术资格证等相应的证明材料。根据承包人提交的施工设备报告对各项施工设备配置进行逐项检查,确保其数量、性能及状态符合要求,以保证整个桥梁施工质量和施工进度不受影响。

（2）严格检查钢材、水泥、石料、砂等原材料的质量, 对于外购材料除要求提供出厂检验单外, 还应根据相关规定进行抽样试验检查,以确认其质量真正合格。还应对砂浆、混凝土进行试配,确认和审批砂浆、混凝土配合比。

（3）监理单位在开工前应建立健全监理组织机构,对于总监理工程师、驻地监理工程师、试验专业工程师、测量专业工程师、桥梁专业工程师等,都应选择熟悉业务并具备相应资格的人员担任, 以确保整个监理组织质保体系的正常运转。同时还应明确监理质量控制目标,以便监理人员采取必要的监控手段,有的放矢地进行监理工作, 达到质量目标。

2、做好施工方案审核监理

在桥梁工程施工中, 审核项目部的施工方案是监理人员做好监理工作的前提,这主要包括程序性审核和技术性审核。程序性审核主要审查该方案的报审表式是否符合监理程序规定要求,以及方案是否有施工单位上级主管领导的签名和审定意见。

施工方案的技术性审核主要是审查该方案是否包括需要完成的各工序的详细技术措施,也即是审查该方案内容的完备性;其次还要审查该方案内容的正确性,如设计的主要依据及现场施工条件的说明是否正确,有没有组织专家组对施工顺序与施工方法进行技术和经济上的论证,监理人员还应到工程现场按技术标准检查图纸、桥梁中线和水准点符合设计要求与否,检查水准点的测量精度和复测是否闭合,此外,在进行施工的过程中,施工方可能会对设计文件规定的施工顺序进行微调,而有的调整会对工程施工质量产生不利影响,此时监理工程师应要求承包方按照设计规定的施工顺序重报专项方案, 以保证施工过程顺利。

3、做好基础施工的质量监理

目前桥梁工程大多采用混凝土灌注桩基础, 若施工质量监控不当, 形成质量缺陷,往往需要补桩或钻孔压浆补强, 大大增加工程成本,并影响工程施工进度, 甚至可能给整个桥梁工程留下质量隐患。所以桥梁基础工程一定要做好以下几个方面的质量监理工作。

（1）高程控制。基础工程的高程控制关键是要准确定位钢筋笼底地标高,钢筋笼是否达到设计深度对桩基的使用性能有较大影响,通常设计图纸中一排桩只提供一个设计高程,在控制钢筋笼下料长度时, 应综合考虑设计、预计钢筋外露长度和搭接焊长度,以保证笼底高程的准确。

（2）钢筋笼定位后要对桩位进行重新测量,以防桩基钢筋笼及桩的位移偏差过大而影响基础质量。

（3）清孔后质量控制的要点是沉淀层厚度,沉淀层过厚不利于混凝土灌注, 并且会降低桩的承载力,监理过程中注意不得让施工方采用加深孔底深度方法来代替清孔,因为这样会降低承载力。

（4）钻孔过程中易发生缩径、扩径、坍孔等质量问题, 若在钻孔过程中有缩孔倾向而未吃力,并且对成孔检测又不认真, 那么混凝土灌注过程中就会很明显地出现缩径,所以一定要记好灌注施工中的各种数据,若出现混凝土面上升超过极限值的现象,就要考虑可能是缩孔问题,这类桩应经无破损检测或静载加荷试验,若现场判定缩径严重,则应按断桩处理。成孔后要认真检测各项指标,防止留下质量隐患。

（5）对于桩位的准确性,不但要依据坐标复测施工桩位,还应根据桥台、盖梁、预测大梁等结构物的尺寸进行复核坐标, 避免出现较大误差。

4、桥梁墩、台施工质量监理要点

（1）混凝土浇筑时,要注意防止基底积水渗入混凝土中或混凝土中的水分被基底吸收,这些都可能导致混凝土的强度降低。所以混凝土由开始灌注到初期不得受水浸泡,一旦发现基底实际情况与设计不符, 应报请监理处理。

（2）当在混凝土中填放片石时,要严格控制片石的质量、数量、清洗、分布及加入时机;浇筑墩台大体积混凝土时,为防止混凝土温度裂缝,可有针对性地改善配料配合比、减小浇筑厚度、埋设冷却管等措施;若浇筑平面面积过大,为保证结构的整体性宜分块浇筑,此时监理工程师应进行全过程的旁站监理, 注意好每块的面积、高度、块间接缝等,及时发现问题,并督促和指导施工方及时采取有效措施解决问题。

（3）采用滑升模浇筑墩台时,滑模宜灌注半干硬性或流动度低的混凝土,并且也应分层、分段对称地进行灌注,混凝土入模时,要均匀分布,灌注后混凝土表面距模板上缘距离不宜小于10～15cm,采用插入式振动器捣固,其插入下层不超过5cm。为防止混凝土在其自重压力下坍塌变形,要保证脱模时混凝土强度为0.2～0.5MPa,还可根据混凝土标号和外部气温情况掺入一定量的早强剂。应严格控制混凝土的配制、输送及灌注速度,以确保灌注质量,还要注意控制好墩台的垂直度和标高。

5、做好预制大梁的施工质量监理

中短跨度连续梁桥一般采用预制简支梁,而预应力梁又为主体受力结构, 其施工质量会直接影响整个桥梁工程的质量。在预制过程中, 应重点检查钢筋骨架中预应力筋的位置, 并按照规范及设计要求采取措施将预应力筋固定,防止浇筑混凝土过程中被扰动; 监理人员还应重视应力集中区,由于设计中通常在此处配置加密筋予以加强,所以应检查此处是否符合设计要求, 是否利于振捣, 并采取措施充分振捣,使该区混凝土密实;张拉也是梁板施工监理过程中的重点,张拉值和持荷时间一定要达到要求;在孔道压浆过程中,检查压浆机的增压装置,监督施工人员按规范操作,要注意保护纹管不被振捣器振破进浆, 采取措施填塞非增压端锚具与预应力筋间的缝隙, 以避免跑浆。

做好桥面混凝土铺装层的施工质量监理

混凝土桥面为上缘受拉的薄板结构,要做好钢筋网的检查,防止混凝土桥面的过早破坏;板顶刷毛要彻底,绑扎桥面筋时要将板顶预留筋扳起;在混凝土施工中要重点注意减少和防止桥面缩裂,可在配合比设计中采用具有一定膨胀率的高抗渗性的配合比,并减少用水量,注意设置挡风遮阳设施, 浇水养护, 并采取措施缩短施工时间。

总之，桥梁的施工监理工作是繁重、琐碎的，所以在实际工作中不能忽视各种工程隐患的存在。本工作中我们还是要切记工程监理是全天候、全方位、全过程的监理，它贯穿于整个施工过程中。

参考文献：

[1] 曹立智.桥梁工程外观质量的施工控制[J]. 科技创新与应用. 2012(31)

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【关键词】：钢筋混凝土；路桥施工；监理

工程质量监理是依据合同条、技术规范和设计文件对工程施工中各个环节、工序进行严格的、系统的和全面的监督管理，以保证工程质量达到合同规定的要求，在桥梁工程监理中，工作的中心是抓住各道工序检查，严格执行工序质量管理程序，确保每道工序的工程质量达到合同规定的标准和等级要求。

1.对施工前准备工作的监理

对管理、技术人员的配备按投标书或合同文件进行检查，并要求提供相应的证明材料（如项目经理证、身份证、技术资格证）。对施工设备配置的检查，根据承包人提交的施工设备报告逐项检查，并聘请专业人员检查各种施工设备的完好状态，以能保证整个桥梁施工进度和施工质量。对原材料、砂浆和混凝土配合比试验的检查。（1）桥梁工程材料质量的检查，主要是检查钢材、水泥、石料、砂。对于外购材料除要求提供出厂检验单外，还必须取样作平行试验，以确认其质量真正合格。对自采材料，确定料场后取有代表性的样品进行试验以确定其是否合格。（2）在原材料检查合格的基础上，对砂浆、混凝土进行试配，并确认其施工配合比，确认和审批砂浆、混凝土配合比。施工方案的检查，重点是：（1）设计的主要依据、各种资料、现场施工条件的说明是否正确；施工顺序与施工方法是否是技术上先进、经济上合理、时间上最优、新工艺要组织专家组进行反复论证并提供详细的施工图和施工说明及施工要点；（2）按技术标准到现场检查图纸、桥梁的中线、水准点是否符合设计的要求，中线控制桩的护桩是否稳固和便于操作，与路基中线的衔接是否达到要求，水准点的设置是否满足施工质量控制的要求；（3）施工质量保证体系的检查：审查承包人的自检人员及素质、试验设备是否齐全完整，是否达到合同的承诺和满足施工质量控制的要求；（4）检查承包人的施工现场布置的施工点、生活设施、水源、仓库、材料堆场、运输便道、水电供应、休息娱乐设施能否满足工程规模需要。

2.做好开工前的准备工作

2.1完善管理组织，明确质量控制目标

根据与建设单位签订的监理合同，首先建立健全监理组织机构，其中对质量控制的几个关键岗位，选择熟悉业务并具备相应资格和职称的人员担任总监理工程师、驻地监理工程师、道路专业工程师、桥梁专业工程师、试验专业工程师和测量专业工程师等，使监理人员有的放矢地进行监理工作。

2.2督促施工单位建立工程质量自检保证体系

监理虽然对施工全过程进行管理，但监理进行的检查是抽验，而施工过程全面的质量检查首先是由施工单位进行自检，因此工程开工前尽早督促施工单位建立完善的自检系统是非常必要的，该工程中除了审查施工单位质保体系框图外，还应对施工单位试验人员的素质和自检人员的工作质量进行检查，因为他们对工程质量的保证起着很重要的作用。同时，为了工程中能及时进行试验检测，对其试验室设备的数量、类型、规格能否符合有关试验标准的规定进行检查，并对相关的设备、仪器进行核定。

2.3开工前必须严格控制的质量要点

工程正式开工前，监理人员主要对以下几项质量进行控制：（1）检查原材料的合格证及复试报告，并进行抽样检查；（2）检查施工机械、设备的数量、性能及完好情况；（3）复核施工放线，确保线位准确，水准点闭合。由于采取措施对以上几项质量要点进行控制，为施工过程中的质量控制和保证奠定了基础。

3.施工阶段的质量监理

3.1严格控制隐蔽工程，特别是基础工程的检查

（1）基础开挖与检验，严格按照施工程序和监理程序进行，基坑开挖要抓好基底的清理和排水工作，其重点除几何尺寸外，关键是基底承载力的检验，其内容为：尺寸大小、基底标高、土质均匀性、地基稳定性及承载力，施工日记及有关试验资料；（2）钻孔桩基础的工序监理要点为：场地清理；护筒的制作、埋设或沉入应符合要求；泥浆一般可选用塑性指数大于25，粒径小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏质土制浆；钻孔应一次完成，不得中途停止，并认真填写记录，钻孔达到设计深度后，及时检查，并经监理工程师签字认可；水下混凝土的实际配制标号应比设计提高10%～15%；钻孔、清孔和钢筋笼吊装完毕，混凝土灌注后，应进行检验，填写水泥混凝土灌注记录，交监理工程师存查，监理工程师认为必要时，可对灌注桩进行静载试验。

3.2墩、台的质量控制

（1）浇注墩、台基础和第一层混凝土时，应防止混凝土中的水分被吸收或基底的水渗入混凝土中而降低混凝土的强度；（2）采用滑升模板浇筑墩台时，应遵守下列规定：1）混凝土宜为低流动度或半干硬性的；2）浇注时分层分段对称进行，应在同一时间内浇完同一层混凝土，各段应浇筑到距模板上缘不小于10～15cm的位置为止；3）应采用机械振捣，振捣器插入下层不超过5cm；4）可掺入早强剂，以加速模板的提升；5）滑升中需注意防止液压千斤顶或油管接头在混凝土或钢筋上漏油；6）浇筑应连续进行，若因故中途停工，应按施工缝进行处理。

3.3吊装索道的检查

（1）安装质量；（2）空载运转；（3）静载运转；（4）运载试运转。

3.4支架、模板和钢筋布置的检查

（1）模板、支架形状、尺寸正确，可靠地承受施工过程中可能产生的各项允许荷载，并保证不发生变形，拆装方便，能多次周转，接缝严密不漏浆；（2）钢筋制作、安装符合设计图纸的要求。

3.5锚具及张拉设备的检查

（1）锚具：材料按设计规定采用，配置要齐全，强度检验符合要求；（2）张拉设备：钢丝束的检验，张拉作业的检查。

3.6预制构件的检查

（1）场地平整坚实，能做好排水；（2）每块预制件一次浇灌完成；（3）块件内的钢筋应支撑牢固；（4）振捣要密实；（5）安装要符合要求。

3.7桥面附属工程检查

（1）伸缩缝、沉降缝应符合规定；（2）防水层材料质量应检查合格后方可进行施工；（3）泄水管位置、数量按设计要求执行；（4）安装安全带、缘石、人行道、栏杆时应复核尺寸和安装位置并注意施工安全。

3.8桥头引道和台背填土的检查

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关键词：公路桥梁，工程监理，方法

Abstract: in this paper the supervision work about bridge engineering in general is according to the highway engineering supervision standard requirement to do it, but, in actual construction and feel no matter from depth or on the breadth is still a difference, this is only the depth of the different put forward our point of view, in this and colleagues are discussed.

Key words: the highway bridge, project supervision, method

中图分类号： X734 文献标识码：A 文章编号：

但做为一般的公路工程项目特别是工程改造工程等，其监理工作完全执行已有的公路工程监理规范有一定的困难，因为监理工程只是整体工程的一部分或者是一些重要的构件，所以监理的内容和手段就有所不同，它主要是反映在施工质量的工序控制差异较大，但是现场的质量控制又有相同之处。

1 桥梁工程监理工作采用的型式

1.1 主相结合方式：

一般来说，监理工程师与业主之间是被委托与委托的关系，应当做到各负其责，独立工作，密切合作。但在监理工作中的监理工程师与业主应该是密切合作的关系，依靠的关系。监理工程师要依靠业主的帮助和支持完成自己的工作，比如就现场质量控制中的测量、试验、抽检、验证等工作都需要业主单位协助提供人力、设备、材料等。

1.2 监理与承包人相合作的方式

监理工程师和承包人的关系是监理与被监理的关系，是承包人接受监理工程的监督和管理，如此谈到合作，是否会使人产生误解。但是我们坚信公路工程的质量好坏，是施工企业脚踏实地干出来的，这就是首先应当相信施工企业，其次才是检查和督促，检查应该是以施工企业的自检为主，施工企业在思想上重视质量，建立健全的自检体系，是保证施工质量优良的关键所在在这种结合的方式中，要借助施工企业的力量来完成监理工作的部分内容，比如材料的抽检、硷的试验等。监理要求其必须在有资质的检测单位进行检测，出的报告才可以认可，否则不认可。主要是依靠施工单位一些器材设备完成监理的一些检测工作。

1.3 施工企业部分结合形式：

包人对材料试件等检测只能由工地试验室完成并做出具体报告时，监理工程师还要委托具有CMA资质的检测或验证其材料的强度力学性能等。但其它的测量、测试工作在监理工程师的指导和监督下完成，监理工程师给予认证。

2 工程监理工作的重点

在监理工作三大控制和合同管理中，我们认为施工质量的控制为其中重中之重。在施工质量控制中又着重为质量程序控制。在施工中重点部位、隐蔽工程、重要工序及工艺又是其主要的监理对象。要达到目的是对工程施工全过程进行检查和监督及管理，制止影响工程质量的不利因素，使承包人提交的工程项目是符合合同的图纸、技术规范、使用要求和验收标准，在整体工程中质量控制程序是工程从开工到完工都要突出先自检后监理，按工序进行全环节控制，查认定并留下痕迹。工程监理的作法是采用承包人自检和监理监督相结合方法，也有时采用共同平行进行的方法，这样减少了层次，节省人力和时间，并能使在检查中发现的问题得到及时的沟通和解决。当然这里要强调的是：a承包人必须具有完整的质量保证体系和必要的试验仪器保证自检的质量。b防止监理人员充当承包人的自检人员和施工员。

3 施工现场监理

在工程实施监理工作中，现场监理是唯一的重要的环节，它包含了巡视、检查旁站、测试等内容，对工程进行全方位、全过程、全环节的监理。对工程中所需要的材料、机械操作等诸多因素均要检查和监督。同时检查和监督要持续于工程整体的始终，不应存在无人管理的空间和地带，在工程中的各工序检查和监督应紧密结合，按程序进行。

施工监理有其特殊性，所以它对现场监理工程师提出了较高的要求。我们的工作体会是，其现场监理工程师不但应有较高的本专业的技术水平，还应有相关其它专业的一定技术水平，不但要有较强的独立工作能力，还应有综合分析和解决问题的能力，不但要作好监理的专业技术工作。还要能协调好多方面工作的能力和工作经验，只有这样才能较好完成其本职工作。

4桥梁施工监理抽检 监理抽检是监理控制桥梁施工的重要方法和手段。如何制定桥梁工程的抽检计划，做到事前有预检，过程有抽检、纠偏、跟踪抽检，事后有统计评估、确认，使静态抽检与动态抽检相结合・是实施有效的抽检管理，达到质量控制目标的前提。 桥梁工程抽检大体上可分为两类：一类是实验抽检，另一类是实测实量抽检。实验类抽检包括各种原材的力学、化学（含碱活性）实验、钢筋连接力学实验、混凝土强度实验等。实测实量类抽检包括结构物施工放样的校核、各结构实体的标高、垂直度、几何尺寸等。可依据监理合同文件、监理规划、规范标准、桥梁的设计等级等确定抽检的项目及频率。 监理桥梁工程抽检计划、管理是一项系统工作，监理抽检管理以抽检计划为核心，进行科学的组织管理；没有监理抽检计划，监理质量控制就失去了方向，没有有效的管理，抽检计划就成了一纸空文，难以实现。只有系统地做好抽检计划，有效地实施抽检管理，才能完成工程建设的抽检任务，实现监理质量控制的目标。5混凝土的质量检查和验收 （1）混凝土的质量检查和验收，应完全符合规定的要求。 （2）根据监理工程师指示，承包人应在监理工程师在场的情况下，采用无破损检验方法，对特大桥和大桥的每一钻孔桩及对有代表性的桩，对质量有怀疑的桩和因灌注故障处理过的桩作整体性检验。无破损检验所需预埋件，应按图纸所示或承包人自行设置。 （3）承包人应在工地配备能对全桩长钻取70mm直径或较大芯样的设备和经过训练的工作人员，也可以分包给经监理工程师认可的钻探队来承担钻取芯样的工作。 （4）如果监理工程师认为混凝土整体性检验不满意，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求标准时，监理工程师可要求对桩顶部分或桩全长钻取芯样，以检验桩的混凝土灌注质量。钻芯检验应在监理工程师指导下进行。 （5）监理工程师除对桩平面位置用经纬仪复查外，其余根据灌注混凝土前的施工记录，进行复查，当对全部检查及试验结果认为满意时，即对每桩作出书面批准。6基桩骨架的制作及吊装就位控制 监理对基桩钢筋骨架所用材料要检查出厂合格证明，并根据规范要求对每批材料做材质试验。主要是抗拉强度试验、冷弯试验及可焊接性能试验，合格后才能使用。材料要分门别类的堆放在库棚垫起的枕木上，并以标牌标识，绝对不能混放，以防钢筋锈蚀和配筋混乱造成工程事故。基桩骨架成型前要对主筋进行调直。做箍筋用的盘圆钢筋进行冷拉，并根据基桩桩长和施工条件合理确定每节骨架的长度，对主钢筋进行配料。钢筋的焊接一般可采用搭接焊，在设备完好、人员技术水平较高的情况下也可以采用电阻焊。由于焊工水平的高低直接影响基桩的质量・监理要对焊工上岗证严格检查，坚持以人为核心的原则，发现不合格焊工清退出场地，并且随机抽检每批焊件，确保产品的高质量，为了保证基桩骨架有一定的刚度和成型，一般在设计中基桩骨架每隔2~3m左右设一道加强箍筋。加强箍筋的制作直接影响基桩骨架的几何尺寸，所以对于胎具和弯制的箍筋要进行认真的检查，保证做出的基桩骨架直径符合设计要求。

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关键词：后张法；预应力张拉；桥梁工程；施工监理

随着我国交通建设事业的快速发展，桥梁建设事业越来越多，后张法预应力在桥梁建设上使用的越来越普遍，后张法预应力在桥梁工程施工中应用广泛，预应力在桥跨结构中受力占总受力的80%以上。因此，要保证桥跨结构的实体质量就必须研究预应力混凝土施工方法。作为监理方，就必须加强施工监理工作，规范监理工作程序，研究不同的施工方法对工程的影响。

1.施工准备阶段的监理

预应力施工单位必须具备相应的施工资质并具有同类工程的施工经验。配备专业的张拉作业人员并持有操作证。要求施工方编制预应力张拉方案，监理部审核张拉的施工顺序、工艺是否符合设计及相关规定。对张拉的顺序应按照设计要求的顺序进行，如设计未明确规定，一般应按照“先长后短、先中间后两侧、先下后上”并对称进行。专业监理工程师应确保施工单位申报的张拉理论计算数据无误。以4根钢绞线为例，钢绞线Frn=1860Mpa，控制张拉力为0.75Frn，标准钢绞线断面积为140mm2。实际张拉力为0.75*1860*140*4=781.2KN。

1.4材料准备的要求

预应力材料包括预应力筋、锚具、夹具、连接器、金属螺旋管。这些材料进场后都要进行检验，检验项目有：包装、标志、合格证、质量证明书和说明书；表面质量；尺寸、外形；预应力筋力学性能；金属螺旋管径、刚度和抗渗漏检验。并现场抽样见证送：《国家法定计量检测机构》捡验。其中预应力材料在施工进场前还要核对相应波纹管、预应力筋是否与相应锚具相互匹配。

1.5设备准备的要求

（1）张拉机具设备数量应能满足施工进度计划和对称张拉的需要。（2）张拉设备使用，进行千斤顶与压力表的配套检验，确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。（3）千斤顶与压力表进行定期校验。（4）保证张拉设备能运行正常，发现异常如出现漏油严重、张拉数据异常等现象要进行校验。

1.6混凝土拌和的原材要求

相关技术文件要求：预应力混凝土结构中采用的混凝土标号最低不小于C30，预应力采用钢绞线的混凝土标号不小于C40。所以预应力混凝土的一般属于高标号混凝土，在特殊结构中混凝土标号要求在C60以上。预应力混凝土的原材料主要包括：水泥，细集料，粗集料，拌和用水，外加剂，预应力筋等。

1.6.1水泥

水泥品种的选择，应该要能使配制的混凝土强度达到收缩、要求比较小、和易性好合节约水泥的原则。选用水泥时，要特别注意对混凝土的耐久度、使用条件和相应的结构强度是否有相对不好的影响。其次，在水泥运输和储存的过程中，袋装水泥应防止受潮，堆垛高度不宜太高，不同型号和不同生产日期的水泥要分别堆放。

1.6.2细集料

细集料尽量要采用河砂。天然的河砂的含沙量和级配变化非常大，即便是在同样的砂场也要进行非常认真的抉择，同时要对进场的砂进行质量抽样检查。细集料最好不要采用海砂，海砂的氯离子含量比较高，大部分不符合国家标准。

1.6.3粗集料

桥梁混凝土德粗集料宜采用坚硬的岩石、碎石，应该按照产地、加工方法、规格的不同进行分批的检验。其中机械加工生产时，粗集料的量每批不宜超过400　立方米；人工分开生产的时候，其批次生产量最好不超过200　立方米。在施工前对施工所用的碎石要进行碱活性的检测，最好不要采用有碱活性的粗集料。集料在堆放的过程中也要根据规格的不同进行相应的堆放，千万不能混杂。

1.6.4拌和用水

供饮用的水一般就可以满足拌和用水的性能要求，在施用的过程中不可进行试验，但是对有怀疑的拌和用水，要进行必要的试验，试验合格后才能进行施用。

1.6.5预应力筋

预应力筋由钢丝、钢绞线、热处理钢丝、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢筋构成。预应力筋在在进场时应分批验收。

1.7高标号混凝土的施工监理

高标号混凝土在桥梁工程中主要用于组合体系桥梁中或有特殊受力要求的梁体结构。（1）高标号混凝土采取的配合比需经过验证，最好参考成功的经验配合比，这样经过设计配合比、试验室配合比、施工配合比验证、实际施工配合比逐步优化。（2）选取适宜的外加剂品种，并合理选取用量。并不是减水剂掺入量越大越好，如果掺入的减水剂过大，混凝土强度可以达到设计要求，但造成混凝土收缩严重，内部空隙过大，在梁体结构中将会造成一定的危害，严重的会造成质量和安全事故。

2.现场施工监理

2.1预应力筋的制作

下料长度不能仅依设计图纸给定的长度为标准，应该按实际布置长度。下料时应经常检查力筋的切断方法。预应力筋编束应检查预应力筋强度是否相同和有无缠绕现象。

2.2管道安装

（1）管道座标应符合市政/公路工程质量检验评定标准的要求；（2）管道固定要牢固、接头不渗水；（3）压浆孔、排水孔、排气孔的保护；（4）有焊接作业时采取有效保护措施，并检查管道有无损坏。

2.3锚座安装

（1）检查有无错误和较大误差，锚垫板与孔道是否垂直。（2）加强钢筋布置是否准确和合理。（3）钢筋和管道是否妨碍浇筑混凝土，如果有妨碍，在浇筑混凝土前要采取有效的技术措施。

2.4混凝土的灌筑

（1）梁体混凝土一般采用斜向分段，水平分层从一端向另一端灌筑，斜度以30°～45°为宜，水平分三层，先浇注梁底板混凝土，内模安装好后再梁侧板混凝土，之后浇注梁顶板混凝土。（2）灌注梁体混凝土期间，要设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。（3）灌筑混凝土时，应随时对混凝土的坍落度进行测定，并从灌筑的初、中、后期随机抽取混凝土试样制作试件，每片梁的试件不得少于3　组，二组试件随梁养护作为早期张拉拆模的依据，一组试件标准养护作为评定梁体28　天强度。

2.5预施应力

（1）要求施工单位选取适宜的预应力张拉方法，除非设计规定，严禁超张拉。（2）施加初始应力的目的，是消除预应力的非弹性变形，以能够准确计算预应力筋弹性伸长量。对短束的初始应力一般选取设计应力的10%，对长束的初始应力一般选取设计应力的15%。（3）实际伸长量与理论伸长量的偏差不能超过6%。每股断滑丝数不能超过一根。监理要派专人现场进行旁站并做好张拉旁站记录。（4）监理应应严格控制预应力张拉锚固应力和伸长量值，进行双控。如出现伸长量与张拉应力在合理偏差内时，应以张拉应力为主，伸长量为辅。如出现伸长量与张拉应力严重不符时，监理部应高度重视，应具体问题具体分析，必要时监理应组织召开专题会议解决。（5）张拉过程中如出现锚下混凝土破裂。应要求施工方更换该预应力材料，用环氧树脂混凝土修补，重新张拉。严禁允许施工方不更换预应力材料，修补完成后继续张拉。

2.6压浆

（1）压浆工作在张拉工作结束后尽早进行。（2）压浆前应将周围未压浆孔道用高压清水压入，并用木塞堵住，以防窜孔。（3）压浆使用活塞式压浆泵。压浆前，将压浆罩安装在锚头上，在压浆罩上安装压浆三通阀并将其关闭，从一端压入清水冲洗孔道，然后关闭所有阀门，保持水压2kg/cm2，检查无串孔现象，即可压浆，压浆时灰浆的压力一般取0.6～0.70Mpa。（4）压浆应缓慢、均匀地进行，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。（5）拌合好的水泥浆必须经过米筛过滤，在储浆池中的水泥浆要经常搅动，以防沉淀。压浆完成后，压浆机具和储浆池要仔细清洗，以防下次压浆时堵管。（6）水泥浆自拌到压入孔道的间隙时间，不宜超过30～45分钟。（7）压浆由孔道一端向另一端进行，中间不设气孔，采用一次完成工艺。（8）压浆时，压浆泵压力为0.6～0.7Mpa，出浆口阀门流出浓浆后方能关阀，保持压力2分钟，无漏水、漏浆后关闭进口，后用木塞塞住进出口，方可卸板压浆阀门。（9）对于日最高气温高于35℃的盛夏，宜于夜间作业。（10）按规定制作试件，用标准养护28天的试件评定水泥浆强度。（11）灌浆完毕，即可封端预留槽。封端前应将锚垫板上的粘浆铲除干净。封锚混凝土强度一般为　C30。

3　预应力混凝土施工技术的探讨

3.1如何降低水化热，减少裂缝

（1）选取低水化热的品种水泥。（2）降低浇筑速度，采取分层浇筑。（3）优化施工配合比，掺入适量的缓凝剂，减少收缩的活性材料。（4）做好养生措施。及时养生和保证养生时间，尽量采用蓄水法养生。（5）采取特殊的降低水化热的措施如混凝土内部结构加入冷却管等。

3.2如何保证混凝土外观质量

（1）混凝土分次浇筑，要求采用统一的配合比和粗、细集料。（2）模板之间要求拼缝严密，控制好相邻高差不超过规范规定值。（3）纵向浇筑顺序要先浇筑横梁和跨中三分之一至四分之一处，防止横梁处因浇筑顺序不当荷载差异引起的沉降差，这样会造成横梁根部的外观裂缝。（4）封锚混凝土要求尽早进行，模板立筑把关要严。（5）防撞墙处模板立筑用的对拉螺栓孔施工孔眼要求及时灌水泥浆密实。（6）模板拆除后，要求施工单位及时检查外观缺陷，并要求尽早整修。

3.3混凝土浇筑优化顺序的探讨

箱梁混凝土浇筑方法可以采用：底板、腹板、顶板一次性连续浇筑完成；先浇底板再浇腹板最好浇顶板，分三步立筑模板；先浇筑底板和腹板再浇筑顶板，分两步立筑模板。不同的混凝土浇筑方法各有有缺点，在工程实践中均有采用。它们的优缺点：（1）一次性连续浇筑完成。优点：减少施工缝，外观质量好；施工进度最快。缺点：对支架、模板立筑方案要求最高，施工难度最大，浇筑时间控制不好容易造成底板上拱.（2）先浇筑底板再浇筑腹板最后浇筑顶板。优点：对支架、模板要求最底，施工难度最低。缺点：施工缝最多，外观质量最差；施工周期最长。（3）先浇筑底板和腹板再浇筑顶。对支架模板要求一般，施工周期适中，外部施工缝较少且容易处理。

在工程实践中，根据不同的桥梁规模和工期的要求选取适宜的施工方法对工程能够带来相应的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]闾开军，李彬.预应力混凝土桥梁若干张拉技术问题的探讨[J].中南公路工程，　2003，　28（2）：　41-43.

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【关键词】桥梁工程；施工；安全监理

1桥梁工程安全监理控制的工作要点

1.1监督施工单位完善安全体系

监理单位有责任与义务对施工单位的安全体系进行督查，应该要求完善工程安全生产责任制与安全体系，包括建立现场安全管理机构、明确各项安全操作规程等。还要对施工人员进行安全生产知识的宣传教育，以及检查并督促施工单位完善安全防护设施与技术升级。要严格检查这些施工条件是否符合安全生产的要求，对不符合要求的施工单位拒绝签署开工报告。

1.2审查工程相关施工安全资料

监理单位应该对设计文件充分了解与熟悉，参与设计的交底工作，审查过程中要及时发现并提出问题，协调联系设计方进行改进。应进一步审查安全资料与施工方案，可以通过对数据来源、计算方法以及安全评价结果进度判断方案的可操作性、针对性与合理性，不仅要考虑方案安全技术成熟度与完善度，还要保证安全技术措施符合国家的相关规范与规定要求。

1.3做好施工各环节的安全跟踪

现场安全监理人员要掌握工程的施工进度，了解各个环节的发展状况，对各环节中容易出现的安全问题，进行科学分析总结，及时做好防范措施。并对施工进行安全跟踪，审查工程承包商在不同工序交接检查的分项工程、检验审批验收资料等，确认每个环节与工序的安全，避免出现安全事故。

1.4确认新工艺的安全性

工程施工过程中，由于现场环境等多方面因素的影响，可能需要改变工艺技术，或者采取新的施工工艺，这时需要监理单位对新工艺的安全性进行确认，详细了解新施工工艺的具体操作规程，以及可能存在的风险，只有在确认无安全风险的情况下，才能进行工艺改进，或者采取新的施工工艺。

2桥梁工程安全监理控制工作中存在的问题

2.1安全监理体系不完善

安全监理单位没有构建起完善的监理体系，会影响工作的开展，不仅降低工作的效率，也无法发挥安全监理的作用。主要原因在于监理单位的管理层对制度与体系的认识不充分，无法真正体会制度对工作的指导意义；工作人员缺乏对工作的总结，不能积累有效的经验，没有注意容易发生问题的细节，无法形成一套完善的安全监理细则。部分监理企业，各方面体系还不成熟，对安全监理工作的开展缺乏规划与思路，导致工程的安全保障设施检查与安全方案的审核工作不细致。

2.2对安全监理认识不深刻

随着交通行业的发展，施工单位面临的市场竞争越来越大，一些施工单位为了获得项目，以低价投标，在施工过程中会一味压低施工成本，施工安全防护措施投入不足，造成施工存在大量的安全隐患。低价收费的监理单位为了控制成本，难以提供优质服务，使项目安全监理不到位。一些施工企业安全意识与责任感不强，不能认识安全监理的重要性，对监理单位存在抗拒心理，对监理单位提出的整改建议不予采纳，这样无法发挥安全监理的作用，给安全监理工作带来难度。

2.3缺乏专业的安全监理人员

由于监理单位对安全监理重要性认识不深刻，不重视安全控制工作，在队伍配备上，明显无法满足实际开展工作的需求。一方面，体现于监理人员的数量有限，整体水平参差不齐，大部分工作人员专业知识结构不完整，难以应付安全监理工作；另一方面，一些监理单位的工作人员责任感不强，没有认真履行自己的岗位职责，没有负起自己岗位的责任，造成工程安全监理达不到要求。

3改善桥梁工程安全监理控制工作

3.1完善安全监理体系

建立和完善各种制度，实现标准化管理，具有重要的意义。俗话说，没有规矩不成方圆。监理单位应该根据自己单位的发展情况，建立各项规章制度，完善安全生产监督管理工作规定，包括对施工单位施工人员的监管制度、安全防护设备检查制度、安全方案审核制度、安全例会和安全检查制度等。只有完善监理体系，才能确保安全监理控制工作得到有序开展。

3.2理顺安全监理控制工作

（1）施工安全监理开始前，应该提前熟悉施工现场，做好安全准备工作，防患于未然。要对施工的机械设备安全性能、安全方案等进行审核，确保施工的顺利开展，同时要认真审查施工单位对施工现场人员的安全交底和安全培训，及时发现存在的安全隐患，通报给施工单位，并提出整改建议，督促其完成整改工作。（2）安全监理人员应该到现场进行检查，并做好明确分工，明确各个场地或者工序的负责人，责任到人，保证各个工序都得到监理，避免出现监理漏项。（3）监理人员要对检查的情况形成记录，要加强与各单位的沟通，了解施工方与设计方的施工需求与工程功能，同时明确提出安全质量的要求，以做到现场安全控制的同步和协调。

3.3提高安全监理的认识

不管是施工单位还是监理单位，都应该转变观念，加大对工程施工安全监理控制重要性的认识，不仅需要对工程负责，还要对施工人员负责。因此，施工单位应该从自我技术改进出发，摒弃以偷工减料的方式来降低成本的错误观念。要根据施工工程的特点，有针对性地选择安全监理单位，优先选择资质高、人员素质和技术能力强的监理单位，不能因为节约工程成本，降低安全监理方面的支出，只有综合实力强的监理单位，才能有效提高工程的安全质量。同时，应该极力配合监理单位的安全监理控制工作，对监理单位提出的整改意见，应该立即采取措施解决，并及时向监理单位反馈整改进程，以取得监理单位的支持与帮助，共同消除出现的安全隐患，确保工程的安全质量达标。

3.4培养专业的安全监理人员

只有配备良好的工作人员队伍，才能提高监理单位的综合实力与影响力。安全监理是一个技术性较强的工作，监理单位应该加强对工作人员的专业培训，不断更新工作人员的知识结构，使工作人员了解和掌握施工的安全知识、安全技能，熟悉各类机械设备的操作规程、相关法规要求。组织工作人员外出交流，提高工作人员安全监理技能水平，能及时发现安全隐患并解决问题。同时，应该加强职业道德修养，使工作人员意识到自己的工作职责，体会到施工安全的重要性，端正他们的工作态度，提高工作人员的工作积极性。此外，应该定期对工作人员的监理技术进行考核，对考核不及格的工作人员进行再教育，要确保工作人员技术过关才能上岗操作。

4结语

总而言之，安全监理在施工中肩负着重大的责任，发挥着越来越越重要的作用。因此，做好桥梁工程施工安全监理控制工作，有效控制和减少安全意外事故的发生，成为监理单位的重中之重。监理单位应该完善安全监理体系，建立各项规章制度与配套机制；理顺安全监理控制体系，从监理工作的前期准备到后期检查，都应该符合相关规定要求；要转变观念，提高安全监理的认识，增强责任感；建立专业的监理人员队伍，提高监理单位的综合实力与影响力。

【参考文献】

【1】吴健波．浅谈高速公路路面工程监理要点[J]．山西建筑，2007(34)：299-301.

【2】曾丽华，徐爽爽．论公路工程监理在公路建设中的作用[J]．价值工程，2015(2)：71-72.

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关键词：桥梁 钻孔灌注桩 施工 监理

中图分类号：U445.55+1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（a）-0-01

当同时有几个桩位施工时，要注意相互的配合，避免干扰，并尽可能做到均衡地使用机具与劳动力，即要抓紧新钻孔的施工，也要做好已成桩的养护和质量检验工作，钻孔灌注桩施工的主要工序包括：准备场地、埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注混凝土等。

1 钻机就位及钻孔施工

钻孔灌注桩是桥梁工程中应用最为广泛的桩基础形式，也是整桥受力，防沉降的重要结构物。主要控制要点为桩位准确，桩长及垂直度符合设计要求，沉渣厚度符合设计及规范要求，桩身完好灌注密实强度达到设计要求。工作人员有专业监理工程师、监理员、见证员。根据所钻桥梁桩基的特点，合理地确定钻孔直径，合理地选择钻进方法，正确地选用钻具，正确掌握钻进技术和操作方法，选用正确的采芯方法以及针对前述影响桥梁桩基芯采取质量的因素，并采取相应措施，就能提高桥梁桩基芯采取率与品质，该文主要探讨提高绳索取芯桥梁桩基芯采取率的工艺。钻孔前要进行准备工作，其内容包括：（1）场地为旱地时，应该除杂物，换除软土，整平夯实；（2）场地为陡坡时，可用枕木、型钢等搭设工作平台；（3）场地为浅水时，宜采用筑岛施工，筑岛面积应根据钻孔方法、设备大小等要求确定；（4）场地为深水或淤泥较厚时，可搭设工作平台，平台必须牢固稳定，能承受工作时所有静、动荷载，并考虑施工机械能安全进出。然后，绳索取芯钻进规程与普通双管钻进规程有所不同。但确定规程的方法基本相同。由于绳索取芯钻杆柱较粗，所以深孔因钻机的功率所限开高转速会受些影响。绳索取芯钻进规程与普通双管钻进规程有所不同。但确定规程的方法基本相同。因此，只要其它条件允许，应高转速钻进。当然，要防止不分岩层是否完整；钻具和钻孔是否弯曲。

2 钻孔灌注桩施工质量常见控制措施

中选用不分散、低固相、高黏度的PHP泥浆进行护壁，同时加强泥浆指标的控制，使泥浆指标始终在容许范围内，控制钻进速度，使孔壁泥皮得以牢固形成，以保持孔壁的稳定。

2.1 防止钻孔桩混凝土浇筑时出现堵管、断桩现象的质量控制

堵管现象主要分为两种。钻孔桩混凝土施工体系是一个系统工程，它包括施工组织设计，施工准备主要包括后勤设施、场地、材料、机具等准备工作、施工运行、设备维修和竣工后施工场地的钻孔桩混凝土等。正如前述所讲，传统施工也有环保指标与节约资源，但往往局限于选用钻孔桩混凝土施工机具和实施降噪、降尘的施工等局部环节，而绿色施工要求从施工组织设计开始的施工全过程（全系统）都要贯彻解决钻孔桩混凝土堵管施工的原则。

2.2 防止孔缩径的措施

桩孔缩径现象可能出现在软塑状亚黏土地层中，主墩软塑状亚黏土底层。在该地层在土层中间，施工时拟采取以下措施：（1）使用与钻孔直径相匹配的钻头以气举反循环工艺钻进成孔，采用高黏度、低固相、不分散、低失水率的膨润土泥浆清渣护壁。（2）在软塑状亚黏土层采用小钻压、中等转数钻进成孔，并控制进尺。（3）根据试桩时钻孔的钻进参数、孔径检测情况，适当调整钻进参数，以期达到设计要求。桩孔缩径现象可能出现在软塑状亚黏土地层中，主墩软塑状亚黏土底层。在该地层在土层中间，施工时拟采取与钻孔直径相匹配的钻头以气举反循环工艺钻进成孔，采用高黏度、低固相、不分散、低失水率的膨润土泥浆清渣护壁。混凝土是一种易开裂的建桥材料，完全没有裂纹的混凝土桥梁极为少见。混凝土桥梁裂纹发生的位置和裂纹形态对我们了解桥梁结构的状态有极大的帮助，所以混凝土斜拉桥施工期间的裂纹观测和分析应该是施工监控的重要内容。绳索取芯钻头的选择原则基本上与普通双管钻头相同。选择时，特别要考虑绳索取芯；钻头所具有的特点：例如钻头镶嵌的金刚石质量、胎体性能均要好；与地层应有更广的适应性；内、外径补强好、胎体高等。由于绳索取芯钻头壁厚而影响钻进效率，因此，尽可能选择与桥梁桩基接触唇面较小的，能创造多自由面碎岩的钻头（阶梯式或多环槽尖齿式钻头）。钻头合理使用中需特别注意的是：绳索取芯钻头钻进虽然不经常提钻换钻头，但对于钻头来说，同样存在着排队使用问题。特别是当钻进强研磨性桥梁桩基时、或者钻头内外径的；保径金刚石质量不够好时，更应注意。

2.3 出现斜孔、扩孔、塌孔的质量控制

大跨径预应力箱梁多为变截面，钻孔灌注桩跨中和边跨端部梁高较矮，粗钢筋有效长度有限，加上粗钢筋张拉延伸量小，螺栓锚固的效率低及垫板压缩等损失，可能造成预应力的损失比设计上预计的大。所以应在施工别加以注意。钻孔灌注桩出现的纵向裂缝，从原因上判断，多数是设计上未考虑横向预应力或在施工过程中对于横向预应力施加不足或横向预应力的张拉工序没有跟上，推迟时间太晚造成的。

有效的横向顶应力，才能阻止混凝土纵向裂缝的开裂或控制裂缝的宽度。当然，横向预应力过大会对纵向有效正应力起卸载作用，但横向预应力对克服钻孔灌注桩纵向裂缝是最有效的方法。所以，合理布置横向预应力是防止纵向裂缝出现和发展的有效途径。

2.4 灌注砼控制

（1）监理员巡视旁站抽检砼坍落度（每桩不少于1次）并记录过程中异常情况，填写旁站记录表；（2）见证员抽取砼试块（每桩最少2组）；（3）施工方填写砼灌注记录表221号文施工记录表10；（4）顺利完成灌注后监理工程师签认。桥梁建设采用招投标来选择承包商，严格讲是有利于保证质量的，但现在问题是低价中标，层层分包，疏于管理，现场有经验技术熟练的操作人员数量严重不足，在施工中暴露出不少问题，甚至留下了质量隐患。根据调查资料分析，对大混凝土连续梁或连续刚构灌注砼存在的问题，除设计原因外，施工质量不好是主要原因。以下将针对桥梁灌注砼质量问题的原因的基础上提出防护

措施。

2.5 验收阶段

（1）施工方报送砼强度报告，监理备案并及时统计录入汇总表；（2）检测单位完成检测报告送监理备案；（3）如发生单桩不合格情况按质量事故处理方案执行。

3 结语

钻孔灌注桩的施工质量忧患应以防为主治为辅，施工过程中，应当注意对桩的成孔、灌注过程做好详尽的记录，这对后期的质量评估有不可替代的作用；桩的质量评价应依据声波测试，结合施工记录和钻芯情况进行综合分析，才能得出较为客观的结论。

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关键词：桥梁工程；施工监理；质量；措施

中图分类号：TU723文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2011）0014(C)-0292-01

一、桥梁施工监理的概念及意义

所谓桥梁施工监理，即是指相关监理单位受到桥梁施工建设的委托而在其监理合同约定的范围内，以相关法律法规和技术标准为参考，对建设工程的设计实施监督的过程。当前，由于我国改革事业的逐步推进和社会主义经济有序发展的需求，推行桥梁工程施工全过程监理势在必行。在我国工程质量事故调查中，据不完全统计。由于设计质量不够合理出现问题而造成的桥梁垮塌事故占据着相当大的比例。可见，只有对桥梁设计质量采取必要有效的监理措施，方能减少相关事故的发生，提高工程效益。

二、桥梁工程质量控制是工程施工监理的关键

（一）健全监理机构，完善工作制度。要想有效实现桥梁工程施工质量的监理，监理机构必不可少。作为监理工程的主要实施部门，其设置直接关系着监理工程的成败。怎样设置有效合理的建立机构？首先应当健全监理机构的结构，采用多级设置，根据不同层次不同级别进行相应的分级管理、层层负责。这样合理分工，各司其职使得监理针对性和专业性更强。而各级别间整体而言又是完整协调的，可做到全局进度统一管理。

（二）严格质量监理程序。质量监理要取得有效成果，需要监理人员严格遵照监理程序进行相关工作。监理机构首先需建立施工监理的台账，并且有专人保管负责。在每次巡查，检测后。若发现任何涉及施工质量问题都应当及时记入台账中，另外其他监理指令或是施工单位的处理措施和结果也应当相应记录入账。如果检查过程中发现存在的是一般质量问题，需对施工单位下达现场整改要求，并做好记录。若存在的是较大的质量隐患，则应下发整改通知书要求施工单位做出整改方案，要求现场整改，并在必要时做出复查。

三、桥梁施工中采取的监理对策措施

（一）施工方案的审查。监理工程师对于施工方案的审查应当做到细致认真，对于施工单位报送的开工申请报告，施工工艺流程等都要一一严格检查。此外对于施工单位的进厂人员、机械设备等都要做相应检查工作。审查内容主要包括以下几个方面：1、施工测量。经校核施工测量计算书无误后，便可施放桩线和道路边线。每完成一道工序，都应当对施放线位做重复检查，复测无误后方能进行下道工序的施工，并做好原始记录。2、材料试验报告审查。其内容包括了砂石料、水泥、预应力筋等应当具备的产品合格证、质量保证书、检验报告等相关证明材料。3、预应力夯梁的张拉、压浆方案的审查。即是对压浆、张拉的设备、机具检验其机械设备型号、张拉压浆的方法、预应力张拉顺序等内容。4、主梁落家方案审查。主要就是对落架的程序和时间进行审查。

（二）加大现场施工的全方位、全过程、全天候的施工质量监理力度。在施工过程中，对于绝大多数的工序，监理人员都应采取旁站监理的方式。以王甫洲水电站高压送电工程为例，监理工程师不仅要严格审查基础工程中的基础，如复测分坑、中心桩、档距、高差、基础坑深等基础工程是否符合规范和要求。在基础浇筑的过程中，还要检查混凝土的搅拌、振捣质量。做坍落度试验，并在浇筑完成后对基础混凝土进行相关的规定养护。在基础拆模时，亦要做相应的外观质量检查。同时还要保证施工周围环境不被施工破坏，总之，对于整个工程的各个环节都应当按照施工质量检查评定标准进行细致严格的检查评定。

（三）做好质量监理的技术交底工作。质量监理工作要真正做到位，建立安全生产责任制必不可少，它是工程安全性的重要保证。要做到这点，首先必须实行逐级安全技术交底制度，并以此向班组的全体作业人员进行纵向延伸。监理工程师需根据有关设计文件和质量法规向施工单位作技术交底。技术交底的内容主要针对施工项目中存在的质量隐患，如果发现相关问题应当及时处理并向相关人员汇报。力求最大限度的将质量事故扼杀在萌芽装他。并将工程概况、施工程序、安全技术措施等向工长、班组长详细交底。如果上级政府主管部门有关于质量生产工作的指示，也应当及时传达。同时对于两个以上或多工种进行交叉施工的队伍应进行书面交底，并保持交底的书面签字记录。以我们在某省道改建工程中桥梁施工监理中的为例，对于桥梁施工中可能见到的危险源，我们会按照其所处的不同位置及性质特点向施工单位进行技术交底。并根据需要要求施工单位对职工进行相关教育，对工程进行必要整改，在施工过程中采取切实有效的措施预防事件的发生。

结语：总之，桥梁工程建设是一个极为复杂的系统工程。由于其质量问题涉及因素众多，对于监理从业人员的要求就更为严格。因此监理从业人员平时就应当做好充分准备。多学习国内外质量管理的法律法规，不断积累经验。在施工过程中能够将各种现象有机结合起来，善于总结思考，始终牢记质量第一的原则。只有真正做到心存质量，方能使得桥梁施工质量监理起到显著效果，提高工程质量。

作者单位：陆川公路管理局

参考文献：

[1]黄绳武.桥梁施工及组织管理(上册)[M].北京:人民交通出版社.1999.

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【关键词】公路桥梁工程；施工；监理控制

公路桥梁工程是公路交通运输中的重点工程，随着公路事业的快速发展，我国对公路桥梁工程越来越重视，人们对公路桥梁工程的质量也提出了越来越高的要求。为了满足经济发展的需求，做好公路桥梁工程的监理控制至关重要。

一、公路桥梁工程施工准备阶段的监理控制

1、监理合同的控制。监理合同签订的双方分别是公路桥梁工程的建设单位和监理单位，在正式签订合同之前，双方应该检查并确保施工现场的质量管理能否达到规定的技术标准，是否具备完善的质量管理体系和质量管理考核制度，另外还要检查施工从业人员的资格是否符合招投标文件，企业的资质是否符合该工程项目的等级要求，分包单位及其人员的资质是否符合规定等，此外，如果在检查合同的过程中出现不符合规定要求的因素，应该及时督促相关单位进行改善，对施工方案和施工组织设计进行仔细审核，对施工设备和施工材料进行仔细检查，坚决避免施工过程中的质量和安全隐患。

2、设计图纸的控制。公路桥梁工程施工的建设单位应该在施工准备阶段向施工单位和监理单位递交工程设计图，然后相关单位应该通过提前查阅设计图纸，了解工程概况，一旦发现问题及时向建设单位反映，将公路桥梁工程的偏差控制在规定范围内，同时检查设计图纸的过程中还要严格审阅设计图纸的相关说明和规定，确保施工单位能够根据标准的工程建设程序规范施工。公路桥梁工程的监理人员要对施工设计图纸进行严格仔细的复核，确保能够在合同规定的期限内完成施工设计图纸的签字和盖章等审核工作。

二、公路桥梁工程实际施工阶段的监理控制

1、材料质量的控制。材料质量的控制在公路桥梁工程施工的监理工作中至关重要，要仔细检查施工中需要的原材料和半成品，加强材料检测的方法及程序的管理，制定并严格遵守材料的入场要求，对施工材料的检查要达到“双控”的目标，即要具备质保书和合格证，如果在施工材料检查的过程中发现不符合规定的材料，要禁止将其用于公路桥梁工程的建设中，最好将其清退出施工现场。（1）钢筋的检查。要根据钢筋的不同品种和等级对公路桥梁工程施工中需要的钢筋进行分批次验收，根据不同钢筋的不同用途首先对其外观进行检查，严格检验钢筋的实验报告单和质量保证书，要对用于桥梁建设的钢筋进行抽样力学试验和焊接试验，只有在钢筋材料符合工程的质量要求的前提下才能进行验收，此外，还要注意在检查完毕后及时清除掉钢筋表面的铁粉末。如果抽取检查的钢筋外表面有片状分离、颗粒以及深褐色或者黑色的老锈，应该禁止使用。（2）水泥的检查。检查公路桥梁工程需要的水泥材料时，要重点检查其出厂试验报告，保证其出厂质量，一旦发现没有达到相关指标的水泥材料，应该禁止其进入施工现场，还要检查进场水泥是否与其质保材料规定的相符，如果水泥外观与出厂质保材料一致，还要对其进行分批抽样检验，只有在复检的水泥全部符合质量标准的基础上，才能将其用于公路桥梁工程的施工。此外，要注意不能混用不同品种的水泥，最好在采购水泥材料时选择相同品牌以及相同厂家出产的水泥，严禁使用过期或者受潮结块的水泥材料。（3）混凝土的检查。在对公路桥梁工程中需要的混凝土进行检查的过程中，需要明确施工质量实施细则的要求，保证其石、砂、水泥和外加剂都能达到质量标准，严格审核混凝土的配合比鉴定报告、各种计量用表以及计量用具的齐全性。

2、工程进度的控制。一般来说，施工合同中对公路桥梁工程的工期都有明确的规定，只有在规定的期限内竣工才能保证工程各方的利益，所以相关监理人员应该严格控制好公路桥梁工程的工程进度，制定具有一定可行性的计划确保其进度的稳定。但是公路桥梁工程由于是一种室外作业工程，所以受天气状况等外界因素的影响比较大，因此，监理人员要把这些外界因素纳入工程进度的控制计划中去，制定科学有效的进度变更计划，使施工单位能够合理安排工期，确保公路桥梁工程顺利及时地完工。如果监理人员发现工程中有影响工程进度的可控因素，应该及时向施工单位反映，使其加强这方面的控制和管理，有效保障公路桥梁工程施工的工程进度。

3、施工安全的控制。由于公路桥梁工程包含的施工项目比较多，所以给监理工作带来了一定的难度，特别是在安全管理方面，极易出现由于高空作业而产生的安全隐患问题，一旦发生就会引起施工人员的伤亡，不仅会给公路桥梁工程造成一定的经济损失，还会影响其社会效益的实现。所以在公路桥梁工程监理的过程中，应该加强工程安全责任体系的建设和完善，把施工中的安全控制工作落实到工程中的每一个环节和每一个岗位中去，在施工现场有一定危险性的地方架设安全防护栏，进行及时有效的安全警示，还要建立起科学有效的工程安全奖惩机制，奖励安全工作措施做得好的施工部门或人员，对忽视安全工作的相关人员进行严格的惩罚，保证整个公路桥梁工程施工工程的安全工作能够落实到位。

4、监理人员的控制。监理人员的素质是影响公路桥梁工程监理工作质量的重要因素，所以工程建设单位的管理部门应该鼓励监理人员不断更新专业知识，经常性地分析一些以往的公路桥梁工程建设资料，不断提高自身的监理水平。另一方面，还要积极开展各种形式的监理培训，使其全面掌握公路桥梁工程建立的步骤，学习并领悟落实合约的意义，学会通过工程的监理工作维护各方的利益，了解由于监理工作不良而导致的工程后果，明确工程监理的重要性，不断提高监理人员的监理意识。此外，为了加强监理人员的管控力度，还要使其亲自参与到公路桥梁工程的设计和施工中去，真正发挥自己的责任和作用，努力提高自己的专业水平和职业操守，通过综合素养的提升，保证公路桥梁工程施工工程的品质。

结束语

交通运输是影响我国国民经济健康发展的重要因素，为了确保交通运输工程的畅通，就要大力发展我国的公路桥梁工程事业，促进经济持续稳定地发展。为了提高公路桥梁工程施工工程的质量和水平，要在其施工准备阶段和实际施工阶段做好监理工作，对其监理合同、设计图纸、材料质量、工程进度、监理人员和施工安全等要点进行全面的控制，从而保障我国公路事业的健康发展，使交通运输在国民经济的发展中发挥更大的作用。

【参考文献】

[1]朱华华.浅谈路桥施工监理控制要点[J].中国新技术新产品，2013（8）.

[2]石多慧.路桥工程施工监理控制要点探析[J].中华民居，2012（4）.