爆破施工安全管理范文

导语：如何才能写好一篇爆破施工安全管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：爆破工程；安全；管理

中图分类号：TD235文献标识码：A 文章编号：

爆破技术广泛应用于矿山、铁道、公路、电力建设等场地平整、基坑开挖、路堑开挖等爆破作业。爆破施工中要保证周围人和建筑物及各种设备、设施完好无损，对爆破安全性、技术性提出了更高的要求。因此，在爆破工程施工以前，对爆破工程中潜在的危险和有害因素进行辨识，分析引起爆破事故的技术和管理状况，论证安全技术措施的合理性，避免选用不安全的施工工艺和危险的材料，提出降低或消除危险的有效方法。对潜在的危险、有害因素进行定性和定量的分析，建立使系统安全的最优方案，实现爆破工程本质安全化。

1 工程爆破的基本特点与安全管理要求

工程爆破作为一种涉及爆炸物品的高风险特种行业，既要保护外部复杂的环境，又要考虑不可预见的因素。既要考虑爆破对爆破器材特定的要求，又要认真对待施工过程中多而复杂的各个环节。不能危及周围，也不能伤及自身。因此，对从业人员必须经严格培训考核，持证上岗。正因为工程爆破的特殊性对工程爆破的安全提出了更高的要求，因爆破作业人员违反爆破安全规程、组织不好、操作不当，没有采取适当的技术措施预防，引发的爆破工程事故是触目惊心的。爆破事故发生主要有：爆破器材管理和爆破器材质量引发的事故；环境、气候等因素发生早爆、拒爆引发的事故；设计或施工操作不当引发的事故；爆破有害效应如个别飞散物、冲击波、边坡塌方、震动、有毒气体等引发的事故。工程爆破的安全控制就是对爆破工程过程中的人、机、料、法、环等各个环节进行控制，杜绝爆破事故的发生。

2爆破施工前的准备工作

2.1重视工程现场勘察

承接工程后，不论工程大小、周围环境复杂与否，都必须做到：一是弄清爆破周边环境，如周围高压线、行政单位、居民区和危房分布，调查地下管线布设，以便采取相应的保护措施；二是弄清爆破施工范围，查明保护物的平面位置和高度，调查周围环境距开挖区的距离；三是弄清被爆体的岩体结构、构造、岩性等。调查工作贯穿于整个爆破工作的全过程，随着爆破准备工作的深入开展，岩体内部地质构造、结构等情况会逐步暴露，地形也可能因施工而发生改变，爆破设计就必须根据新情况进行修改和调整。

2.2编制爆破设计书

根据被爆对象的工程地质宏观结构及爆破要求，结合国家爆破安全法规和地方法规，编制适用工程的设计书。爆破设计书是否正确、科学、严密、可行，直接影响工程任务的完成，而且涉及人员、设备和周围环境的安全。坚持爆破专业人员设计，爆破工程师把关负责制，设计出爆破方案后，邀请专家进行论证后，经单位负责人审核签字方可上报审批实施。

2.3行政部门审批与安全评估

《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 规定：“进行大型爆破作业，施工单位必须事先将爆破作业方案报县、市以上主管部门批准，并征得所在地县、市公安局同意，方得爆破作业”。行政部门审批与监督管理，都是从行政管理意义上进行，审批包括设计本身的合理性、必要性和科学性，监督检查施工过程的一系列步骤的安全性。这种行政部门审批与监督管理，是保证爆破成功实施的前提。对重要的爆破工程实行爆破安全评估，是提高爆破工程安全可靠性的重要措施，爆破安全规程规定：A级、B级、C级和对安全影响较大的D级爆破工程，都应进行安全评估。未经安全评估的爆破设计，任何单位不准审批或实施。经安全评估审批通过的爆破设计，施工时不得任意更改。

3 爆破施工过程的管理控制分析

3.1对重点保护建筑的现场保护

爆破产生的公害有爆破飞石、爆破地震、爆破冲击波、爆破噪声、爆破有害气体及粉尘等对周围环境造成危害，所以，在有可能危及人员安全或使邻近建(构)筑物、重要设施遭受损伤的场合进行工程爆破时，采取各项防护措施。对个别飞散物采用全面防护、重点防护或两者综合的防护措施，决不放宽要求，达不到设计要求坚决不爆破。爆破前由爆破工程师、安全工程师对现场检查防护安全，及时查漏补缺，消除隐患。

3.2施工过程规范化

由于受各类环境因素的限制，在爆破过程中，经常会有意外情况发生，要各级管理人员、尤其是现场的安全经理、爆破工程师、班组长，多督促、多检查，发现隐患及时处理，认真落实好安全生产责任制。施工时，应严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。在爆破过程中，没有爆破工程技术人员在场不准进行爆破施工。首先就从源头上控制了施工过程，只有在爆破工程师的指导下，完成钻孔、装药、爆破网路的连接、起爆、警戒等诸多环节，并针对施工中出现的新情况、新问题，及时调整修改设计，确保最终实现设计要求，才能获得良好的爆破与安全效果。

3.3加强爆破安全警戒

爆破安全警戒包括装药时的警戒和爆破时的警戒。装药时的警戒要求开始装药时禁止一切无关人员进入现场，并在爆破区域周围插红旗示意，防止意外事故的发生。爆破时的警戒由爆破总负责、警戒总负责、警戒人员共同组成，警戒范围明确标定在平面图上，进入爆破危险区的所有通道必须安排岗哨及装备。爆破前以书面形式通知相邻单位爆破地点与时间，使广大居民有一定心理准备，防止带来不必要的负效应。开始警戒时，警戒人员对设计中规定的安全距离内的人员、设备撤离至核定的岗哨位置，执行警戒中决不缩小范围，确保人员、车辆不进入危险区，在公安局规定的时间内准时起爆，避开车辆高峰时段，以减少对交通正常运行的影响。

3.4爆破地震效应测试

爆破施工周边如有居民区，应让有资质的爆破地震测试人员介入其中，在爆破时，让居民代表与测试人员一起监视测振过程，对测振结果的真实性起到监督作用，以便与居民进行沟通、解释；二是根据振动测试反馈的结果，改进爆破施工的方法，将爆破振动降至最低。

3.5爆后检查与经验总结

检查的内容有：有无盲炮、爆破效果、有无爆燃、有无残药等现象。如有安全隐患及时通知爆破工程师采取相应的措施进行处理，在确认现场安全后，方可解除警戒。检查人员由具有丰富工作经验的爆破员担任。爆后检查的另外一方面是对周围环境的检查，发现问题及时解决，以保障社会生活的正常进行。爆破的任务是根据爆破效果、爆破测试结果等，对爆破的装药量、网路设计等进行分析总结，将好的作为经验继续使用，不妥的地方寻找原因并改正。

4 爆破安全管理分析

4.1严格监督爆破施工单位

做好对爆破飞石、滚石的防护和安全警戒工作，认真检查防护排架、保护物体近体防护和爆区表面覆盖防护是否达到设计要求，人员、机械的安全警戒距离是否达到了规程的要求等。

4.1通过现场对岩石条件的勘察和现场试爆，确定合理的爆破参数和炸药单耗。控制布孔和钻孔偏差，布孔时应使孔距大于排距。

4.3检查炮孔的布置、数量、深度、孔网，检查合格后方准装药。控制合理超深，一般超深为0.3倍底盘抵抗线，钻孔过深时要回填。

4.4开工前利用小规模的试验炮寻找爆破振动的衰减规律，并确定出振动衰减公式中的有关参数，由此可根据被保护物的振动要求确定最大允许单响药量或最小安全距离，指导爆破施工。

4.5施工过程中对重点保护物进行爆破振动监测，并将振动监测结果及时提供给施工单位，寻找爆破振动传播规律，并根据此结果合理调整爆破参数，达到更好的爆破振动控制效果。

4.6爆破安全规程规定。爆破企业、作业人员及其承担的重要爆破工程均应投购保险。工程保险是项目风险在财务对策下的一种有偿转移方式。工程保险对工程项目在建设过程中，可能出现的因自然灾害和意外事故而造成的物质损失和依法应对第三者的人身伤亡或财产损失，为承担经济赔偿责任提供保障的一种综合性保险，在爆破工程中引入工程保险机制，有助于加强对施工单位的风险管理，减少风险损失的发生，同时，也有利于保障投资人的资金安全，通过合理运用风险转移机制，保证工程按时按质完成。

5 结束语

爆破工程的危险性决定了它对安全的高要求，同时对爆破工程的安全监督管理也提出了新的要求，各个环节齐抓共管，不能疏漏。在施工中，严格执行有关规章制度，并不断完善其制度，确保制度落实到位，增强对安全管理工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，保证爆破施工的安全实施。

参考文献

[1]余德运.高速公路爆破施工中安全管理探讨[J].爆破，2007(02).

[2]高艳花.公路改建工程扩堑爆破技术[J].探矿工程，2004(10).

篇2

关键词：公路沿线爆破设计 施工控制安全管理

前言

高等级公路石方工程量大且集中，据统计，一般约占土石方总量的45％-75％，爆破是石方路基施工中最有效的办法，也可以用于爆松冻土、淤泥、开采石料等。在公路工程中采用综合爆破办法施工，不但施工技术获得了重大革新，而且对公路选线、设计也有较大的影响。首先，高等级公路石方设计工程量大，工期规定紧，施工环境复杂，施工条件困难，尤其是品质规定高。其主要体现在路堑边坡开挖成型后要平整顺适，防护简单适用，结构稳定，避免造成过大的超挖或欠挖，影响其边坡安全。同时，还体现在路基填方分层厚度不超过50cm最大粒径不超过其厚度的2／3，至少规定要控制在33cm以下，并保证其平整度达到规范规定，否则影响填方路基的压实效果，造成路基成型后的不均匀沉降、边坡的垮塌等后果。其次，挖方路基施工中，采用综合爆破技术是成本控制的基础，是提高劳动生产效率的前提，是安全生产的综合规定。它能为实现工程机械化施工提高技术支持，是工程施工中技术创新的一个重要课题。

1工程概况

工程施工路段的岩性主要为人工填筑土、园砾土、膨胀性泥岩、砾岩。路基土石方44×104m3,其中挖方21×104m3,距既有公路线路两侧115～210m范围、高度为5～13m的挖方地段2处、合计220m长、计12×104m3,属该段的控制工程项目;而且行车施工安全责任大,技术标准要求高,自然环境差，而且施工时间仅有158天时间,工程量大,任务重,工期紧。

2土石方爆破设计

2.1爆破手段

采用深孔梯段微差挤压控制爆破法施工。根据路线距离,分别采用了如下不同的爆破作业方式:

2.1.1爆破作业方式

(1)一般爆破。适用于周围环境空旷、无建筑物等障碍的工点,按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。

(2)控制爆破。邻近开挖区有构筑物、电力及通讯线等,爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。控制爆破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量,并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。

(3)预裂爆破。为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定,拟对部分石质高路堑边坡实施预裂爆破。

2.1.2钻孔机具及火工用品

该段所有爆破作业均采用大型钻机钻眼,并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分进行施工。

炸药采用RJ-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药(前者在雨天孔内有水时使用,后者在睛天孔内无水时使用)。雷管采用“第二系列”1-15段非电毫秒雷管,凡是梯段爆破均实施毫秒微差爆破。

2.1.3爆破孔网参数及单位耗药量设计

(1)一般爆破的孔网参数及单位耗药量

q=a.n.b.k

式中，q为单孔用药量（kg）;a为间距（视不同梯段高度取2.0～2.5m）;b为排距（视不同梯段高度取1.5～2.0m），h为梯段高度（m）;k为炸药单耗（0.5～0.55kg/m3）.钻孔直径75mm,药卷70mm(底部)、45mm（柱部），堵塞长度≥b

(2)控制爆破，理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算

Wmax=D/33.E.S/(K.F.M)

W= Wmax(1+0.05H)

式中，D为药卷直径（mm）,E为药卷密度（kg/m）,E为药卷密度（kg/m）；S为炸药重量威力系数（取1.0）；F为岩石夹制系数（取0.9）；M为炮孔留集系数（取1125），H为为梯段高度）.

炮孔间距A与排距B:A=1.25W,B=W

炮孔长度L与超深h1:h2=0.3 Wmax

L=(H+ Wmax1h1)/Sina

式中，a为炮孔倾斜度（a=72º），堵塞长度Ld: Ld=jw

式中,J为堵塞长度系数（取1.1～1.2）。

单孔装药量q计算：qd=1.3 Wmax1.Ib

=IC (L-1.3Wma-Id)

式中，qd为底部装药量（kg）；qc为柱部装药量（kg）；Ld为底部每米装药量（kg/m）;Id为E（D/36），IC为0.4～0.5）Id，(IC为柱部每米装药量)

钻孔直径、药卷直径的选择:钻孔直径取D=75mm;药卷直径取Dd=70mm(底部),Dc=45mm(柱部)根据以上计算公式可计算出不同梯段高度的孔网参数及单孔装药量,此处,要特别强调的是:钻孔必须打斜眼并严格满足堵塞长度。

(3)预裂爆破的孔网参数及单位耗药量。炮孔直径D与药卷直径d:钻孔直径D=75mm,采用的药卷直径d=D/3=25mm。炮孔间距A=12D(mm)。线装药密度qx:可根据公式计算,亦可根据经验取值0.3～0.5kg/m,堵塞长度L:取值1.0m。

2.1.4爆破网络联接

本工程爆破网路联接一律采用非电导爆系统,除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分严禁使用火雷管,以策安全;联接时主炮孔与预裂孔一起起爆,亦可分开起爆,预裂孔先于主炮孔起爆。联接网路见下图1所示:

2.1.5起爆方式

炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法,使爆堆集中、便于装运,并能削弱端头炮孔夹制力,利于边坡平整,减少超欠挖,如下图2所示:

2.1.6爆破警戒区的确定

按《爆破安全规程》中的有关规定,露天爆破安全距离不得小于200m,按计算的个别飞石安全距离的周边布置警戒线,以确保人员和行车安全。

2.1.7盲炮的预防措施

储存的爆破材料除定期检查外,爆破前进行复查,选用合格的炸药和雷管。购买、使用爆破材料时注意生产日期,有效保质期等,严禁使用过期的废旧火工品。必须仔细进行装药、堵塞、联结工作,注意每一环节,防止出现卡孔、雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。管药联结时,雷管脚线不要过分拉紧,要保持一定的松驰度,雷管与雷管联结时反向联结。

2.1.8降低大块率的措施

采取斜眼钻孔,由于炮孔倾斜,存在一个向上分力,有利于岩石破碎。多组排炮孔爆破时,增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差雷管,并精确计算微差间隔时间,以使岩石在空间得以充分碰撞,达到岩石破碎的目的。采用宽孔距多排微差爆破技术,既能获得理想的爆破块度,又能提供充足的爆破方量。

2.1.9保证石质路堑边坡平整、稳定的措施

钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度,测量精确定线,画出炮孔的位置。为保证预裂孔的方向及偏角,在预裂孔的两端事先埋置两根3m长的钢管,其方向与坡度经测量精确测定后,在其钢管上下两端各拉一条弦线,并在弦线上按孔位打上标记,固定所有预裂孔的坡度及方向。钻孔机械就位即按上下弦线及标记,调整钻杆精确对位。为保证预裂效果,先进行小规模的试爆,确定合理的间距及装药范围。

2.2爆破施工方法

施工前,先用推土机盘山打道至山顶,从上至下揭去盖山土,形成较大的工作面后,钻机上至平台进行钻孔作业,钻眼深度视其挖深可安排6～9m,其钻眼典型图式如下图4示:

路基石方主体爆破后,边坡及基底部分出现超欠挖现象,对于凸出欠挖部分,辅以手持风钻清除。孤石爆破均随主爆破进行,减少了爆破次数。

3爆破施工

根据施工组织设计中土石方的调配方案,先组织路堑利用土石方的开挖,然后再进行其它段落施工。挖方均为泥岩时,利用在距路堤基面2.5m以下部位。初步拟定:距离既有线规定范围以内地段石方爆破施工采用临线公路运营安全范围内设钢管排架栅栏防护、采取浅孔松动控制爆破作业。严格按设计方案实施,确保了既有公路线运营安全。其实施方案如下:

准确测放开挖线,避免超、欠挖。开挖过程中,随时检查坡面坡度,并随时分台阶清刷边坡,确保开挖断面和坡度符合设计、规范要求。靠近公路的路堑土石方施工,必须设专人防护,严格按批复后的设计方案实施,杜绝各类影响运营线的行车安全、施工人员人身安全的发生。

路堑石方需实施爆破开挖的地段,安全威胁大。在既有公路沿线旁石方爆破开挖,在距既有线路基外缘向外50m以内,采取石方控制爆破施工技术,即采用浅眼(低台阶)松动微差控制爆破设计方案进行施工;施工中以“浅眼、密眼、少药、间隔装药、松动微差爆破”为主要技术控制标准。并报请建设指挥部、监理工程师审批。严格按批复的爆破设计图施工,装药前对炮孔进行检查。若与设计有误,及时调整参数和装药量,切实做到安全、无飞石,确保爆破效果。同时对既有线采取钢管排架挂网防护。

4爆破作业安全保障体系

4.1组织保障

成立爆破作业施工安全领导小组,由行政第一负责人任组长,主管生产的领导任副组长,工程科、安全质量科、材料厂、机电设备科、公安等部门负责人为成员。将审批的爆破作业方案报有关部门审批,以监督实施。领导小组负责组织实施爆破作业。每个爆破作业点指定爆破负责人,负责工点爆破作业的组织、指挥。

4.2严格员工持证上岗制

担任施工爆破作业的现场指挥员和操作员必须是正式路工,并经过培训且取得合格证的人员,工点爆破负责人和具体爆破作业人员必须持证上岗。对驻站联络员、工地防护员、工地电话员、爆破员、通讯工选派正式路工担任并进行培训,考试合格后持证上岗。

4.3坚持“先护、后爆”

本着“先防护、后爆破”的原则,在起爆之前对公路沿线、通讯设施、等进行了有效的防护,确认防护人员、驻站联络员、电话员的职责坚守岗位。

4.5爆破作业施工程序

施工点接到命令后,立即按批准的实施性爆破设计进行施工防护和警戒,同时检查起爆线路。确认防护无误,且人、畜全部撤离200m以外后,联结起爆源,进行起爆。炮响后2分钟,爆破人员进入爆破区,检查有无瞎炮、危石、落石,并进行处理。爆破后必须清理危及安全的危石,确保消除安全隐患。

5实施效果

(1)工期目标:按照建设单位的要求,通过全体参战员工的共同努力,实现了按时拨接目标以及工程最终交付营运的目标。

(2)质量目标:杜绝了质量事故的发生,工程质量合格率100%,工程优良率达95%以上。兑现了合同质量目标。

(3)安全目标:杜绝了重大以上的安全及责任事故,杜绝了行车安全事故,确保了施工人员、运营安全。

结束语

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1.1大坝开挖阶段

首先，在水利工程大坝施工前期，应做好相应的准备工作。在进行道路开挖和大坝基坑开挖施工导流时，在开挖过程中应严格按照水利工程大坝施工实际需要，适时对建设大坝的标高进行调整。其次，大坝施工的施工难度以及施工安全隐患会随着施工进度的逐渐推进而逐步增大，作为水利工程大坝施工的安全管理人员，应根据工程开展的实际情况，加大对基坑开挖阶段的安全管理工作重视程度，保证基坑开挖工作的施工安全等级。第三，对于大坝施工中采用的爆破器材进行规范管理，从器材采购、爆破设备存储以及设备使用等环节对其进行全过程管理，坚决避免意外情况的发生。第四，在工程高边坡稳定支护过程中，注意脚手架的安全使用，严格遵循相关的安全施工方法，最大程度上的避免安全事故的发生。

1.2主体建筑阶段

在大坝主体工程浇筑过程中，工作量最大的为混凝土的运输工作。在混凝土运输过程中，应对其进行良好的运输质量控制，以此保证混凝土的浇筑质量。水利工程大坝的混凝土坝体在浇筑过程中所需要的混凝土材料较多，运输任务具有一定的艰巨性，同时由于大坝位置较高，直接决定了混凝土浇筑作业的高程越高、施工难度就越大，各种起吊设备及施工脚手架的利用率也逐渐提升，使得大坝施工的安全施工风险增大。所以，在此应注意的是在堤坝施工过程中，尽可能的减少起重设备的交叉作业，从而减少存在的风险发生的可能性。

2水利施工中大坝施工的安全技术

2.1围堰施工技术

围堰施工是为大坝施工建设所修筑的辅助工程，其围堰标准是由水利工程大坝施工等级以及使用年限而决定的，围堰施工过程中的龙口截流合拢时，由于河床逐步缩窄，会造成河道内的水利速度急速增长，需要在河道内放置一定体积的大块石或者混凝土快，避免填筑物被水流冲走。另一方面，针对围堰施工施工场地狭窄、施工人员多等特点，需要对现场进行统一协调指挥，避免发生意外情况。除此之外，在围堰合拢后还要一系列的填筑工作，主要是为了提升围堰的防渗漏效果。应注意的是在整个围堰施工过程中，所有在围堰填筑作业面是施工的施工人员都必须按照相关规定，准备好救生衣和救生圈，避免出现意外事故。

2.2大坝开挖安全技术

2.2.1土石方开挖技术

水利工程大坝的土石方开挖应注意自上而下分层进行，其分层的厚度影响因素有很多，可以根据大坝地质条件、施工部位、出渣道路、钻机性能、开挖规模、断面特征、爆破方式、运输能力等综合考虑。

2.2.2爆破技术

大坝施工的爆破技术应遵循经济合理、安全可靠的原则，在爆破时应确保爆破作业不会对周边建筑物和基础造成影响，同时选择合适的爆破参数，并在爆破作业后进行边坡稳定。需要注意的是对于坝基部位爆破作业来说，不能采用洞室爆破的方法。另外，应做好浮石的及时清理和撬挖工作，避免落石伤人的情况发生，在做好喷锚支护工作的同时，确保岩体不会在外露情况下受到风化影响。

2.2.3高边坡开挖

在大坝高边坡开挖过程中，由于二次削坡的施工难度较大且存在在着较大的危险性，所以应尽可能的避免二次削坡。在锚杆或者混凝土支护的高边坡，开挖作业结束后应及时进行喷锚支护，从而保证边坡的稳定性和安全性。另外需要注意的是在边坡的顶部应设立相应的排水沟，从而保证施工不会受到较大的影响。进行高边坡施工作业的施工人员必须佩带安全栓带，从而避免高空坠落的危险。同时应增设相对应的观察设备，对高边坡施工过程进行监测，定期对边坡的稳定情况进行测定，如果发现可能存在的滑坡问题，应及时采取相应的安全措施，从而保证施工安全。

2.3灌浆施工技术

在水利工程大坝坝体灌浆施工过程中，应注意对每段灌浆的灌注连续性，不能发生中途停顿的现象。除此之外在灌浆作业前应做好相应的准备工作，对灌浆机械设备以及管路系统进行必要的全面检查，同时需要进行一定的灌注段的灌浆压力的耐压试验，并设置相应的防护设施对高压调节阀进行保护。

3水利施工大坝安全施工技术的安全管理措施

3.1现场施工安全管理

现场安全管理工作首先应建立起完善的施工安全管理体系，水利施工大坝安全技术的施工安全管理体系的建立应在大坝施工安全标准以及现场施工实际情况的基础上，强化施工安全管理职责，明确安全施工责任。同时应实施大坝安全施工检查制度，对钻井机械、施工设备过载等部分进行重点检查。其次作为水利施工中大坝安全施工的安全管理人员，针对工程的实际情况，应注重对基坑开挖阶段的安全管理工作。在钻井检查方面，核实安全生产资料的前提下对施工成本进行管理并对工程建设机械进行严格规范的检查，杜绝在施工现场出现不符合施工安全标准的机械设备及材料，为大坝施工安全技术提供有力的硬件保障。

3.2安全培训工作

安全培训工作可以分为安全施工意识培训以及施工现场的安全施工训练，安全训练的内容应主要以日常施工过程中容易出现安全问题的环节为主，从而进行安全施工的规范化操作，使更多的施工人员掌握安全施工操作标准，从而降低施工安全风险，提升施工人员安全施工意识。

3.3确保起吊设备施工安全

首先在对起重设备进行入场安全检定时，应确定好相对应的设备安装方案，并由技术负责人进行监督。其次对于起重设备的施工维修、检测系统的运行和设备操作都应由持有安全生产岗位卡的专业操作人员进行。第三，对于起重设备的吊索、钢丝绳、滑轮组等设备各项指标都应满足主管部门的标准要求，并根据其实际使用状况对其进行系统检测，确保其安全质量。

3.4高危部位作业

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一、加强领导，提高认识，明确职责

一年来，我们始终坚持“以人为本”理念，抓好安全生产和文明施工，把安全生产文明施工作为贯彻落实科学发展观、构建和谐社会的重要举措。一是及时调整施工安全领导小组，由副局长曹小锁、贾成军牵头，设立安全办，加强领导，充实力量。二是制定制定安全管理相关文件，明确各单位行政主要负责人为安全第一责任人，从局到相关单位，从主管领导到每个工地都签定安全责任状，同时对每个施工队也都签定安全施工协议书，并在工地醒目位置悬挂安全施工横幅标语，明确每个工地不少于2名安全员，负责安全巡查，每个工地都制定有详细安全管理制度。三是局领导经常到工地检查安全，定期召开安全会议，研究施工安全管理事项，及时解决施工中出现的安全隐患。

二、开展全员安全生产、文明施工管理的宣传教育培训工作

今年以来，我们通过举办培训班，召开会议、下发文件、办黑板报、悬挂宣传横幅，在施工工地大力宣传安全生产、文明施工的重要意义，广泛开展“安全生产月”活动和“百日安全无事故”活动，营造“以人为本，安全第一”的氛围。今年共印发传单2000份、悬挂横幅60条、刷写警示标语200条、张贴通告300份。结合工程施工进度，每个工地都经常组织安全教育，定期开展机械作业、爆破灯专业性安全防范知识学习，注重提高施工人员的安全防范意识。对特殊岗位严格管理，坚持持证上岗。爆破作业有专人操作，并设警戒岗。爆破员、机械操作手，都参加过相关技术培训，具备相应资格证书。爆炸品从申领到保管、使用，有严格规定，详细登记，严格执行审批制度。

三、狠抓施工过程中的安全生产、文明施工管理

在施工现场，我们狠抓过程中的监督检查工作。一是施工时，根据工地的不同情况，配备有安全头盔、安全标志服，尤其是爆破作业和机械作业都严格按要求穿戴安全防护服装。二是项目经理坚持巡查制度，管理人员坚持做好现场跟踪督促检查，做好安全文明施工日记，及时了解施工动态，发现问题及时督促整改，消除隐患，纠正不规范的做法，始终使现场保持文明、安全的状态。三是制定了施工安全应急预案和恶劣天气应对措施等，尤其是近入汛期以来，我们还进行了抢险预演，在水毁抢修中，还启动了应急预案，每天都有领导带班、抢修小分队值班，到容易发生地质灾害的路段巡回检查，发现险情及时抢修，对于修复不了的及时汇报，确保了汛期工程建设顺利进行。

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【关键词】公路；隧道施工；安全

公路作为经济发展的承载体，随着经济的发展获得了快速的发展。在公路建设中，公路隧道的修建解决了很多山区公路的修建难题，对我国公路事业的发展产生了重要的影响。在任何工程施工中，施工安全都是最关键的因素，在公路隧道施工中也是如此。在公路隧道施工中，因为公路隧道施工的特殊性，所以对于公路隧道施工安全的探讨对维护施工安全具有重要的意义。

1 公路隧道施工中存在的安全问题

1.1 公路隧道的设计不合理

在公路施工的过程中，需要修建公路隧道的地带地质条件比较复杂。在实际的公路隧道设计中，设计部门和施工部门不是同一个单位。设计单位在设计的过程中，可能因为勘测问题或者对施工技术判断失误等问题，导致公路隧道的设计不符合实际的施工过程，导致公路隧道在施工的过程中出现安全问题，也给运营期安全造成隐患。

1.2 安全施工管理制度不健全

在目前的公路隧道工程中，安全施工的意识还比较薄弱，施工企业没有建立健全的安全施工管理制度，导致在施工安全管理方面出现漏洞。公路隧道施工安全，除了要依靠设计安全之外，还要保证施工材料的质量和施工工艺符合规范。在购买材料环节，由于没有严格控制，导致部分材料的质量出现问题。在施工工艺方面，施工单位依据方案组织施工，经验因素较大，遇到新工艺、新材料时未能及时完善施工工艺，导致施工工艺出现了一定的不合理性。在施工进度方面，由于过于追赶工期，改变工艺流程，导致公路隧道施工的质量出现了一定的问题，施工安全得不到保障。

1.3 施工工艺亟需完善

目前，在我国公路隧道的施工过程中，亟需完善的部分包括以下几个方面：第一，机械化水平亟需提高。目前，我国公路隧道施工过程的机械化水平相对来说是比较高的，但是极个别的施工环节还是依靠传统的方法来作业的，比如：爆破挖空环节、系统锚杆钻孔环节，使用传统的手段进行施工，经常发生爆破的范围过大或者过小，钻孔的深度过深或者过浅等问题，二次爆破对围岩和初期支护造成较大扰动，从而影响施工安全。第二，二次衬砌施工环节亟需完善。在公路隧道的二次衬砌施工过程中，主要通过模板台车来完成混凝土的运送和浇筑，但是因为模板台车比较长，模板拆卸的时间过早，衬砌的厚度不到位等问题，导致隧道施工安全和成品质量受到影响。

2 公路隧道施工安全对策

2.1 完善设计方案

科学的公路隧道施工设计是公路隧道施工安全的前提。在进行公路隧道设计的过程中，为了保证公路隧道设计的科学性，要对工程地的地质情况进行详细的勘察，对施工地段的岩层结构和地下水分布进行全面的了解，在勘察的时候要保证勘察方式的准确性。然后根据详细的勘察结果来设计方案，然后将各种设计方案进行相互比对，最后选出最科学的设计方案，然后根据其他设计方案对这个设计方案进行优化和完善。

2.2 健全公路隧道施工安全管理制度

为了保证公路隧道的施工安全，健全公路隧道施工安全管理制度是保证。公路隧道安全施工管理制度的健全需要从以下三个方面来进行。

第一，严格控制材料质量。施工材料的质量安全对公路隧道施工安全具有重要的影响。首先，要根据设计方案确定材料的规格和数量，设计合理的预算方案；其次，在采购材料的过程中，要对材料的生产厂家和出场合格证进行详细的审核；再次，在材料进场之前，要对采购回来的材料进行试验室检验，以此来检测材料的质量；最后，要严格控制材料的进场，在进场时要对材料的质量进行抽检，以保证进场的材料和试验室检测的材料的规格和种类的一致性，检验合格的材料方可投入使用。对于不合格的材料要进行及时的清除和替换，以保证公路隧道材料的质量符合标准。

第二，加强施工过程监管。在施工之前，要成立一个专业的工程监管队伍，这个队伍的成员要以工程设计专家和施工技术人员为核心，同时要加入工程建设单位和施工单位的负责人。这个监管团队在施工的过程中，要实时地对公路隧道工程进行监管，特别针对软弱围岩隧道窑加强变形监测和超前地质预报管理，对在公路隧道施工中出现的问题及时地进行商讨和解决，及时地变更设计图纸，并且做好过程资料保存工作，以方便以后的工程检测和维护。

第三，加强施工人员管理。施工人员管理对于公路隧道的施工安全来说具有重要的作用。加强施工人员管理，首先，在施工之前，要做好技术交底工作，将公路隧道工程的施工技术和在施工过程中需要注意的问题进行详细的交底。然后，在公路施工的过程中，为了提高施工人员的工作效率和工作质量，最好的办法就是实行岗位责任制。将整个工程分为不同的环节，然后由各个施工班组对其施工内容负责，对施工质量、安全控制好的班组要进行物质奖励，对施工质量、安全控制差的班组要进行一定的惩罚，以此来改善施工人员重进度轻质量、安全的问题，在最大程度上保证公路隧道的施工安全。

第四，加强危险源管理，突出专职安全管理职能。专职安全员在施工过程中重点做好以下监控管理：监督施工人员接受技术交底及安全教育；协助爆破员、爆破安全员做好爆破施工警戒；依据施工方案对施工过程各关键工序进行安全检查；纠正作业人员的违章行为；督促施工现场存在的各类安全隐患进行整改，减少施工隐患，杜绝安全事故的发生。

2.3 改善施工工艺

公路隧道工程的施工工艺是公路隧道工程施工安全的关键。在施工的过程中，要根据设计方案和施工条件来选择合适的施工工艺，尤其是在爆破和钻孔阶段，要积极引进先进的爆破工艺和钻孔工艺，通过计算确定合理的控制爆破范围和钻孔深度等爆破参数。保证隧道施工中各类围岩仰拱、二衬施工的安全步距符合要求，二衬距离掌子面的步距控制在的面积控制在IV级围岩不大于90米，V类围岩不大于70米，仰拱距离掌子面距离III类围岩不超过90米，IV类围岩不超过50米，V类围岩不超过40米。对于二次衬砌的施工安全控制，可以从以下几个方面来进行。第一，将模板台车的长度控制在10米左右，混凝土浇筑时必须对称浇筑，不得使台车受到偏压；第二，优化混凝土的施工配合比及浇筑速度，避免混凝土产生收缩裂缝和冷缝 。

3 结语

随着公路事业的发展，公路隧道工程也取得了很大的进展。在施工的过程中维护公路施工安全对保证工程质量，对维护施工人员的安全具有重要的意义。维护公路隧道安全可以从控制材料质量、完善施工安全管理制度、改进施工工艺三个方面来完成。

参考文献：

[1]张鹏.浅析公路隧道施工安全管理[J].中国科技财富，2010（14）.

[2]杨际宇.浅析公路隧道施工安全风险管理问题[J].城市建设理论研究（电子版），2012（12）.

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【关键词】水利水电工程；施工安全；安全管理；控制

引言：水利水电工程施工的过程因为涉及的面比较的光而且工种又特别的多，所以就包含了很多的安全隐患问题。如果对于施工安全没有足够的重视，那么就会导致一些不可估量的损失还有危害。工程的施工项目主要包括了下面这几个方面：工程的开挖钻孔、放炮；空压机的操作、大型装载运输的设备；砂石料的生产破碎、筛分等及皮带输料的系统巡视、操作还有检查；机械操作、钢筋的加工；人工钢板的加工还有车间的修造；砼的生产拌合骨料运输、配料、下料还有卸料等等。怎么样去加强水利水电工程的施工安全，这个问题成为了施工企业必须要重视的一个问题。

1 水利水电工程施工安全管理的一些特点。

水利水电工程的施工安全生产特点主要包括了：水利水电工程施工项目的特殊性、危险性还有组织结构和管理方式的特殊性等多个方面，这些特点决定了水利水电工程施工的安全管理的相应特殊性。

1.1水利水电工程施工安全管理的相应法规性。

水利水电工程的施工安全管理面对的是整个的水利水电工程建筑市场当中众多的建筑施工企业的建设项目，必须要通过一套完善的法律还有法规体系来进行相应的规范。

1.2水利水电工程施工的安全管理的相应复杂性。

我们国家的幅员比较的辽阔，地区的差异也比较的大，发展不是特别的平衡；水利水电工程建筑施工的企业数量非常的多，其规模、资金的实力还有技术的水平都不是特别的相同，水利水电工程施工有很多人参与进来，管理的层次也比较的多，这些都能够导致水利水电工程施工的安全管理变得十分复杂。

1.3水利水电工程施工安全管理的相应系统性。

影响水利水电工程施工安全的原因有着很多，水利水电工程的施工安全管理系统有着很多的要素共同构成，各个要素之间存在着相应的有机联系还有相互的作用，水利水电工程施工的安全生产工作需要从系统的角度对于各个方面的资源进行整合，从而能够有效的控制安全事故的发生。

1.4水利水电工程施工安全管理的相应流动性。

水利水电工程施工的安全生产的流动性特点，一个方面是，要求政府的建设安全生产管理机构的注意力不断的伴随着建设施工企业的转移而进行相应的转移，不断的跟踪建筑企业还有建筑施工项目的生产全过程；在另一个方面就是，水利水电工程的施工企业的施工项目安全管理同样也要不断的去适应不同的项目施工过程的需要，从而能够不断的去解决新产生的安全方面的问题。

2 水利水电工程施工安全管理的重要性

水利水电工程的施工过程当中，包含了很多的安全方面的隐患。安全的隐患如果发生了危险，那么就会相应的导致严重后果的发生，不仅仅是经济方面的损失，同时也会导致拖延施工，甚至能够引发人员的伤亡事故。这种安全隐患自然而然的成为了施工安全管理人员格外关心的一个问题。因此，不管是工程人员还是业主都对于安全管理工作十分的重视，甚至是把安全管理工作放在了工程项目的第一位。作为整个施工计划的核心问题，水利水电工程的施工安全也是最最根本的一个问题。水利水电工程的安全问题解决了之后，水利水电工程才能够进行兴建。我们都知道，水火无情，水利水电工程所涉及的面比较的广，关乎着人民群众的切身利益，必须要十分谨慎的进行相应的施工，确保工程的安全系数。因此，水利水电工程的安全管理工作就显得十分重要了。

水利水电工程存在着一些可能的安全隐患，需要水利水电工程的施工管理人员格外的进行重视。在水利水电工程的施工过程当中，存在着很多的安全隐患，比如说：在引水洞的过程当中，我们必须要在深度达到了几十米的浇筑混凝土大坝上面进行开展。这种施工的要求，不仅仅十分的艰巨，而且也十分的危险，非常的容易导致安全事故的发生，有的时候会导致坝体裂痕。在不同的天气还有温度当中，同样也能够对于施工造成十分重要的影响，这种不稳定的因素一直都是水利水电工程施工当中很难完全克服的一种困难。在施工的过程当中，进行立体交叉的高空作业，是一个非常容易发生安全事故的工作，有的时候危险会严重的导致工作人员的生命安全受到威胁。在那么高的位置进行施工，还需要完成在陆地上都很难去完成的工作，这种要求对于施工的人员来说十分的高。这就要求施工的工作人员不能够有恐高症等病史，与此同时，在进行施工的过程当中，保持流畅性，熟练的去掌握高空作业的各种安全措施。在进行一些有关带电工作的时候，主要因为电是一种十分危险的因素，所以我们必须要十分的注意安全问题。实施有关的爆破工作也是施工过程当中的重要难题。在施工的过程当中，这种大规模的爆破工作一直都是在安全系数上都比较的低，也一直是施工的过程当中非常常见的一种难题。进行爆破的地方、程度还有波及的范围都是安全管理问题的一些重要的内容。所以，在实施爆破工作的时候必须跟有关部门进行协商，而且下达了比较详细的批准范围之后，才能够实施爆破工作，从而能够有效的防止安全事故的发生。

3 水利水电工程施工安全的控制方法

水利水电工程的安全管理关系到了我们国家的长远发展还有人民群众的生民财产安全，所以我们要想方设法的对于安全管理进行加强，必须要做好水利水电工程的施工安全工作。我从下面这几个方面进行了论述。

3.1建立动态的安全管理监督还有有效的控制机制

作为一种可操作性比较强的，符合安全生产实际需要的对策，我们需要慢慢的建立起动态的安全管理监督还有有效的控制机制，在安全生产的管理工作当中，我们要加强安全生产工作人员的队伍建设，使用各项针对性比较强的方法从而努力的提高安全管理人员的业务素质水平。作为安全管理的工作人员，我们必须要做到下面这几点：第一就是，充分的了解还有掌握水利水电工程的安全生产法律、法规、政策还有规章制度。第二就是，对于水利水电工程的生产作业环境还有生产的系统要十分的熟悉。第三就是，有着比较强的政治素质还有组织的能力。第四就是，掌握水利水电工程的现代化安全管理的相应知识。

3.2对于危险因素的控制预防进行加强

通常的情况下，危险的因素主要包括了下面这几个方面：一个是，人的不安全的行为；二是，环境还有设备的不安全状态；三是，管理工作上面存在这不足，这在水利水电工程当中表现的特突出。所以，我们如果想要加强危险因素的防控能力，就必须要做到全过程的、全方位的还有全网络的管理。并且在危险的防控过程当中，我们要确保责任到人、措施到位还有监督检查到位。

结语：综合上面的文章来说，我们国家的工程管理能力已经取得了很大的成就，但是工程的管理工作不是一直不会发生变化的，而会跟着社会的发展还有不断的进步进行不断的发展，所以，我们需要将工程管理当中的存在的一些问题进行及时的解决，加大对于实践的重视，提高工程安全管理的能力，从而能够更好的保证水利水电工程的施工质量。

参考文献：

[1]霍鉴强；；水利水电工程中灌浆施工的过程控制[J]；建材技术与应用；2010年01期

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关键词：隧道施工；安全问题；安全管理措施；探讨

中图分类号：U45文献标识码： A 文章编号：

前言

近年来，隧道成为了山区道路的重要组成部分，然而隧道工程的安全具有特殊性，隧道工程的安全生产关系着隧道施工项目的具体质量和施工效率，更关系施工人员和人民群众的生命和财产安全。因此，有效的安全管理是施工企业提升综合竞争实力的重要体现。因此隧道施工的安全性也成为了不容忽视的重要问题。然而隧道施工安全受到很多因素的影响，不是一朝一夕能够全部做好。所以如何有效的加强隧道施工安全管理水平也成为了隧道项目施工单位最为关注的课题。

二、隧道施工安全的特殊性

隧道的安全施工涉及到开挖爆破、衬砌、支护、与洞内运输、通风、供水电、供气、排水等问题。看上去各个子系统表面上相互独立，但在实际施工中相互影响、相互联系，共同制约着隧道施工的安全性维护问题。在掘进过程中，每年全国发生的安全事故占有相当大的比例，尤其在开挖施工的安全问题上。在隧道施工过程中，各种危险、有害因素相互交织，复杂的施工情况造成很多工伤事故，大多情况下，作业中的人员、设备和设施时刻处于诸多不安全因素的威胁之下，因此，这种不安全性具有自己的特殊性。

三、隧道施工安全生产管理过程中存在的主要问题

1. 缺乏安全生产意识。

隧道施工过程中，安全生产意识缺乏主要表现在对隧道施工新要求、新技术了解不足以及对隧道施工安全生产规律认识不够、缺乏科学预见性，导致了在施工过程中无法采取有效的安全管理办法，因此，不能从根本上做好安全生产。

另外，在隧道施工新要求、新技术的运用下，由于缺乏相应的新技术的实践经验，不能很好的分析遇到的新情况，及时发现新问题。因此在遇到安全管理问题时，无法采取主动规避措施，从而造成安全生产事故。

再次，由于缺乏科学的安全管理的预见性，对刚露出的事故隐患苗头没有及时发现，在管理人员和施工人员疲于应付之余，无暇应对接下来可能出现的安全问题，从而导致恶性循环，最后勉强通过拆东墙补西墙的方法来采取补救措施。

缺乏有效的安全管理机制。

现在许多施工单位虽然有相应的安全管理制度，但一旦落实到实际方面，就形同虚设。在事故发生后一般都找不到责任人。安全管理人员大多消极应对、逃避责任。同时很多企业为了节约成本，降低薪资待遇、社会福利，往往采用兼职人员，这样的做法极大的打击了兼职人员的积极性，使他们的专业知识得不到很好的发挥，无视安全管理机制。另一方面，由于从业人员为兼职人员，在权力与责任方面没有进行严格划分，一旦出现安全事故，他们不敢擅自采取措施来解决问题，最后酿成了大事故。

3.缺乏有力的奖惩制度。

虽然目前安全管理奖惩制度已经在所有的隧道施工建设单位中确立起来，但是执行力严重滞后，主要表现在以下方面：一旦是安全事故发生后，企业领导者往往将精力集中于如何赔偿和安抚家属、应对社会舆论等问题上，而对实际责任人缺乏实质性的惩罚。长期以往，责任人从心理上缺乏高度的责任感。另一方面做出了成绩也得不到应有的奖励，让那些愿意尽职尽责的安全管理人员也从心理上产生不平衡感，努力工作后也得不到应有的收入，便逐渐以得过且过的不负责任的态度来应对安全事故的管理工作。

4.缺乏必要的安全教育。

目前对于许多施工单位，把过多的精力用于争取新项目、争取施工进度上，施工企业也不重视对其的安全知识教育和培训工作，缺乏对施工人员、管理人员、项目责任人等的安全教育，忽视了安全管理这个重要问题。同时，在岗位的安排上存在严重的认识偏差，由于不具备专业的安全管理理论知识、专业技能。不能及时的更新思维、更新观念，从而阻碍了安全管理水平的提升。

四、加强隧道施工安全意识的具体措施

在实践中，认真掌握隧道施工的安全规律，始终贯彻隧道安全施工规律。将“领导是关键，教育是前提、设施是基础、管理是保证”的原则贯彻到底，这才是保证隧道安全工作的关键。

1.所有隧道施工人员，必须遵章守纪，听从指挥，戴好安全帽以及其他按要求配带安全防护用品。在隧道施工现场设指挥调度室，配备专业的管理人员，在隧道工程的施工中全程保证照明、通风、通水良好，道路平顺畅通，灯光明亮，切实保证这些必要设备的正常运转，同时要设置好安全信号标志，以确保隧道内的运输安全。

2.在整个施工阶段，始终把弱围岩作为重点防范对象，实时进行监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时关注岩质的分布情况的变化，包括，岩石的发育程度，涌水量、掌子面填充物的性质、以及喷混凝土是否产生裂隙。一旦发生喷混凝土产生较大的剪切状态时应马上停止开挖，及时采取相应的加固措施，保证安全。

3.在洞内要设置绝缘活动装置，分节安装风管，防止刮断电缆和弄坏风管。

4.在施工中，如果发现隧道内有险情，应立即设立明显标志或派人看守危险地段，同时迅速报告施工领导，采取相应的处理措施。若情况急剧严重，施工人员应马上撤离危险施工现场。

5.凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。

6.在进行洞内爆破时，瞎炮必须由原爆破手按规定处理，在远离洞口 100 m 外的加工房中进行加工。同时爆破时必须根据统一指挥行动，在场的所有人员应撤至不受有害气体及飞石伤害的地点后(安全距离一般要大于 200 m)进行。同时，在爆破后必须通风排烟 15 min 以上，经安全检查人员检查和处理确认安全后，其他施工人员才能进行作业。

7.隧道开挖中，围岩量测作为施工管理的主要环节。必须根据不同地质采取相应的安全技术措施。当隧道掘进通过不良地质段时进行空气检测，全程配备救护队，选派有经验的医务人员，以便进行及时的抢救工作。

8.隧道贯通后，两端施工应协调爆破时间，严防对方人员误入危险，在爆破前要加强警戒，设专人值班，以此确保洞内施工安全。同时做好洞内瓦斯的监测工作，重点是对隧道加宽带和台架停放点等地段做好瓦斯和有毒气体的检测工作。另外，要全程保证隧道通风，可以结合自然通风和局扇方式从隧道出口单侧进行通风，确保给洞内提供足够的新鲜空气，以此来冲淡和促进有害气体的排出，以保证隧道内的正常安全生产。

9.在隧道施工的全程，始终要对进、出口隧道洞口做好安全保卫工作，禁止一切非施工人员进入隧道，影响隧道内正常、安全施工。

五、结束语

我国的隧道工程大多通过山区复杂地形区，因此，隧道工程耗资巨大，需要的人力资源也很高，是一项很重大的建设工程，关系到数以万计的施工人员的安全，关系到我国建设工程顺利开展，因此，要全程保障隧道工程的施工技术、确保施工安全是一件大事。在保证施工人员安全的同时，也保证了整个隧道工程的质量、进度。在施工过程中，始终要确保建设资金的合理运用，确保用到实处，避免资金的浪费，这些都关乎着隧道工程的顺利开展。

参考文献：

[1]陈铭强.隧道施工安全管理［J]劳动安全与健康.2011(5).

[2]周爱国.隧道工程现场施工技术.人民交通出版社,2004.

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关键词:水利工程;安全隐患;预防;监控

一、水利工程施工的安全隐患

水利工程与一般建筑工程不同,在施工中施工存在更多、更大的安全隐患,分析如下:

1)工程规模较大,施工单位多,往往现场工地分散,工地之间的距离较大,往往形成了一个相对封闭的环境,交通联系多有不便,系统的安全管理难度大。

2)涉及施工对象纷繁复杂,单项管理形式多变,如有的涉及土石方爆破工程,接触炸药雷管,具有爆破安全问题;有的涉及洪水期间的季节施工,必须保证洪水侵袭情况下的施工安全;有的关于基坑开挖处理(如大型闸室基础)时基坑边坡的安全支撑;大型机械设施和运输车辆的使用,更应保证架设及使用期间的安全;有引水发电隧洞,施工导流隧洞施工时洞室施工开挖衬砌、封堵的安全问题。

3)施工现场均为“敞开式”施工,无法进行有效的封闭隔离,对施工对象、工地设备、材料、人员的安全管理增加了很大的难度。

4)水利工地招用的部分农民工文化层次较低,加之分配工种的多变,使其安全应变能力相对较差,增加了安全隐患。

5)现代水利施工,机械设备多,且越来越向自动化、大型化、复杂化方向发展,现场施工速度快,一个中大型的水利枢纽工程往往只需要4～5年就竣工了。在有限的场地条件下,现场的快速施工,使有效控制安全的难度大。

6)水利工程项目施工现场多在野外,自然环境差,施工单位多居住在临时建筑里,抵御自然灾害能力差;而且各种生活条件,比如饮食、通风、御寒和卫生等条件差;安全设施,比如灭火器等消防器材配备不到位。在野外环境下,自救能力有限,一旦发生问题,都会危及到职工的生命安全, 不可小视。

二、水利工程施工安全的预防

“安全第一,预防为主”,要保证水利工程建设期间的施工安全,首先要以人为本,抓好施工准备阶段的安全管理工作。工程施工安全的预防可以从以下几方面进行。

(一)建立安全管理体系,从组织上落实安全措施

在工程招投标后,建设单位、监理单位和施工单位在成立项目部的同时,就应建立以项目负责人为第一责任人的安全管理体系,建立安全生产领导小组,层层分解落实安全生产责任,并赋予相应安全管理权力,包括违章作业制止权,严重隐患停工权,经济处罚权,安全一票否决权等,保证其有效行使职责。在组建施工队伍、施工班组时,应选择技术过硬,安全质量意识强的人员,实行安全与效益挂钩,使其能认真执行安全规章制度。对于特种作业人员, 危险作业岗位,应严格培训,持证上岗。对新工人实行三级安全教育,未经安全教育的不准上岗,并明确规定工人有权拒绝管理人员的违章指挥及无安全防护的危险作业。

(二)抓好安全教育,在思想上绷紧安全这根弦

安全预防,思想是关键,而抓好建设单位、监理单位和施工单位主要领导的安全教育工作是关键中的关键。首先要使各管理层树立强烈的安全意识,才能使安全教育工作不成为一句空话。凡发生安全事故的单位,一律追究相应领导的责任,年终考核不合格,视情节扣发年终奖金,直至解聘和辞职。通过安全生产“一票否决制”,激发领导层开展安全生产工作的自觉性。

其次,以人为本,强化广大职工的安全责任意识, 施行安全事故的“三不放过原则”(即事故原因不查出不放过,广大职工不受教育不放过,防范措施不落实不放过),提高职工对安全生产工作的责任感。使职工的思想从“你要我安全”转变为“我需要安全”,在思想上建立忧患意识,为贯彻安全制度,落实安全措施, 提供强有力的思想保证。

(三)制订安全制度,进行制度教育

水利施工安全工作也是一门科学,是有规律可循的,要建立安全生产制度,用制度管人,才能使施工安全管理工作具有科学性、延续性。安全制度必须结合本单位、本部门的实际情况进行制定,既要有一般要求、一般情况下的安全施工制度,也要结合各种突发因素,制定应急情况下的安全施工预案。建设单位、监理单位和施工单位应层层制订落实安全施工制度,做到标准统一,符合实际。笔者单位多年来一直采取监理单位和施工单位就施工安全问题向建设单位负责,层层签订《安全生产责任书》的制度,把安全生产责任层层分解,落实到个人,多年来在施工建设中未发生重大安全事故,效果十分显著。

三、施工过程的安全管理监控

在施工过程的安全管理当中,既要统筹兼顾,不遗死角,又要集中力量抓好重点;既要重视施工高峰期间的施工安全,又必须注意其它施工期间各个安全环节。

(一)控制两个关键,保证安全生产

施工安全管理应抓住两个“关键”, 即关键施工对象和关键施工工序。关键施工对象包括:危险施工部位)如高空悬挑部位施工、大坝围堰筑堤施工、导流洞引水洞衬砌封堵施工、土石方爆破开挖施工、深基坑开挖支护施工等。关键施工工序包括:大体积砼浇筑、大型构件吊装作业、钢筋焊接加工、构配件吊装运输、材料、脚手架工程等。对以上两个“关键”实行安全检查制度及专人安全盯岗制度, 真正做到制度落实、检查落实、责任落实。

(二)坚持标准化管理,实行全员、全过程、全方位安全生产控制

坚持标准化管理是水利施工安全生产的基础性工作,全员、全过程、全方位执行标准化,规范化施工是安全生产最强有力的保证。项目施工中应将每一天的施工对象,作业人员及作业程序,安全注意事项及安全措施等,执行标准化要求和规定,使作业人员在施工前和施工中的每时、每刻都能做到施工地点明确,施工对象明确,工作要求明确,安全注意内容明确,杜绝因情况不清,职责不明,盲目施工导致的安全隐患。

(三)作业现场的安全管理

水利工程施工作业现场是安全管理最终落实点,也是安全隐患和安全事故最终发生的地点,必须严格把握作业现场的安全管理,进行安全施工。

建立和健全各类现场作业管理制度,如责任制;抽查制;安全交底;防火、安全用电制;机具、设备安全使用管理制度;安全纪律等。应设专职安全检查员监督实施,发现任何安全事故隐患和苗头以及违章操作,立即采取相应措施,并严肃查处。

严禁各类无证上岗;严禁非专业人员从事专业工种;严禁非电气人员安装维修电器电路;严禁闭杂人员进入高空悬垂、危险作业;易燃易爆品堆场堆库,应尽量远离人员密集区,避免发生各类意外伤害。

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加强水电站的工程建设是满足我国经济发展的必然要求，也是满足国民能源使用的内在需要，随着经济的不断发展，对能源的需求也越来越大，使得水电站工程建设数量越来越多，水电站施工技术也得到了长足的发展。但是，近些年来，水电站的施工安全管理方面仍存在许多不容忽视的问题，严重威胁到水电站施工人员的生命安全和国家财产，如何提高水电站施工安全管理，成为水电站施工管理部门工作的重点。本文结合工程实践分析了水电站建设施工过程中存在的安全管理隐患，并在此基础上提出了相应的管理措施，以供管理人员参考。

关键词:水电站 安全管理 隐患 措施

随着经济的不断发展，无论是国家建设，还是人民生活，对能源的需求越来越大。由于煤炭、石油、天然气等不可再生资源的日益消耗，火力发电越来越不可取，可再生资源的利用逐渐受到重视，水电能源便是一种无污染、可再生的绿色环保能源，是当前发展循环经济中的重要组成部分。近年来，为了实现水电资源的充分利用，水电站开发建设呈现出日益强劲的势头，全国大大小小的水电站工程项目已经完成的或正在建设的不计其数。水电站的投入使用，能够为我国的经济发展提供大量的清洁能源，也能满足我国人民日益增长的用电需求，因此，加强对水电站建设的安全管理工作，保证水电站建设的施工质量，是每一个工程建设人员的职责所在。虽然，随着水电站工程建设数量的日益增多，我国水电站施工技术也得到了长足的发展，但是在水电站的建筑过程中，仍然存在一些问题，尤其是施工建设的安全管理工作，存在着很大的安全管理隐患，需要施工企业格外重视。水电站工程建设的过程中，安全管理工作不到位会存在很大的安全风险，增加了工程事故的发生机率，如水电站施工中涉及到的诸多安全作业，高空、爆破等，需要特别加强安全管理的力度，否则就会出现严重的安全事故，还会影响水电站的施工质量。因此，加强安全管理工作，维护水电站的安全建设，是水电站过程施工建设管理中的重要任务。

1水电站工程建设施工中存在的安全管理隐患

目前，我国水电站工程在施工过程中面临很多问题，如施工环境复杂、施工技术难度较高、高空作业等，给水电站的正常施工带来了许多困难，如果在施工建设中安全管理工作不到位，就会加速风险的产生，给施工人员及施工质量带来严重威胁。

1．1安全意识淡薄，安全管理工作不受重视

安全管理工作，是水电站工程建设中不可缺少的一部分。但是一些地方在水电站施工建设中缺乏安全管理意识，导致安全管理工作不受重视，对存在的安全隐患或违规操作不能及时发现解决，从而给工程建设带来严重影响。例如:在水电站爆破作业时，对爆破的前期准备工作没有树立正确的安全意识，周边安全排查及安全警示工作不到位，导致爆破时出现意外事故。另外，水电站工程企业过度追求经济效益，缺乏相应的安全管理意识，往往导致安全培训力度不够，达不到规范标准，从而安全管理工作更加困难，造成恶性循环。

1．2管理体制落后，缺乏健全的安全管理体系

水电站工程建设中设立健全的安全管理体系，是确保安全管理工作有序进行的基础需求。我国水电站工程建设中，由于管理体制的落后以及监管不到位，导致施工企业缺乏健全的安全管理体系，出现诸多的管理漏洞，制约了安全管理工作的进行。大多数水电站中的安全管理体系，表面形势严重，得不到有效补充和完善，因此，其在水电站建设中，起不到任何管理或规范的作用，导致水电站安全管理中表现出了随意性的状态，无法合理管控水电站的施工建设，使得安全管理存在很多问题。

1．3配套安全设施较差，安全事故处理能力较低

在水电站工程建设中，由于安全管理工作不到位，导致施工配套的安全防护设施较差，对安全事故处理能力也相应较低，由于水利工程施工一般在偏远地区，环境复杂且远离市区，安全设备配套情况较差，会导致安全事故频发或发生安全事故时不能及时处理。如施工作业中的消防问题，在水利工程施工过程中，电气工人、电焊工、油料员等缺乏防火意识，在施工作业中对电气自动化设备操作不当，在引发火灾之后也不能做出应急措施，对水利工程造成很大危害。

1．4管理人才短缺，高素质安全管理人员匮乏

目前，由于水电站工程项目多、建设量大，相应的管理人员需求较大，但由于这类工程建设环境较差，工期较长，因此，多数人不愿意接受这样的工作环境，导致安全管理人员短缺，高素质安全管理人员更加缺少。安全管理工作贯穿于整个水电站工程建设的全过程，特别是一些高难度的施工环节，对安全管理人员的专业性、复合性的要求更高，而实际情况是，一方面人员短缺，另一方面人员素质普遍不高，一些人缺乏安全管理经验，甚至部分人员根本不具备安全管理工作的要求，无证或混证上岗现象较为严重。

2提高水电站施工安全管理的具体措施

2．1加强安全教育工作，树立安全管理意识

树立正确的安全管理意识有助于强化日常安全风险防范，提高水电站工程的安全管理水平。水电站施工中的安全隐患表现在诸多环节，如施工用材质量是否合格、施工方法是否合理、施工过程安全防护是否到位等，既会造成安全事故的发生，也会影响整个水电站的工程质量，为了避免这些情况出现，必须要正确认识这些常见的安全事故，时刻树立安全管理意识，保证施工过程的绝对安全。为此，对每个施工人员，施工企业应加强其安全教育工作，做好安全意识的宣传教育，强化施工人员对安全生产的重视程度，如定期召开安全生产宣传和交流大会，对水电站施工中存在的安全问题进行汇总、讨论;定期对施工人员的安全知识、安全技能掌握程度进行考核，时刻提醒他们牢记安全规则等。

2．2落实制度建设，完善安全管理体系

安全管理体系在水电站工程建设中对安全管理工作具有很大的促进作用，施工企业应重视安全管理体系的建设工作，落实制度管理，完善各项安全管理体系建设。如构建安全管理责任制度，采取实名制的方法规划水电站工程的管理责任，一旦出现安全问题，责任落实到个人，可以大大提高安全管理效率;制定完善的风险预控体系，将水电站工程中可能出现的安全事故按照风险等级明确划分并设立警示标牌提示，以消除水电站施工中潜在的风险;做好事故应急体系，做好风险事故应急方案，加强员工应急救援的处理能力，将已发生事故的破坏性降至最低;设立奖惩制度，给与安全工作突出人员一定奖励，对于违反施工安全管理规定的施工人员进行惩罚，提高施工人员对安全管理的重视程度等。

2．3增加安全设施的资金投入，保证安全设施配套齐全

水电站施工建设多在环境复杂的偏远地区，不仅环境恶劣，且施工周期长，施工过程中的安全问题需要格外重视，因此，针对安全管理中一些安全隐患进行相应的资金投入，保证安全防护设施的配套齐全，对于安全管理工作的顺利开展意义重大。在对安全资金进行运用时，应该重点对防护措施、安全设备进行加强，确保其配套齐全，并对安全隐患资金的投入力度进行增加，定时检查安全配套设施的使用质量，对于不能使用的及时维修、更换，确保应急救险时发挥作用。这些工作的进行，对于增强日常施工的安全防护能力，及时处理安全事故具有非常重要的意义。

2．4强化安全管理培训，做好人才培养计划

水电站施工的安全管理工作对管理人员需求量大，且对管理人员的专业素质要求较高，强化管理人员的安全管理培训工作，做好管理人员的人才培养计划对于施工企业的长远发展具有重要的现实意义。企业在招聘安全管理人员时一定要严格选拔，确保其有足够的能力胜任日常的管理工作，对于水电站施工高难度技术阶段，要配备高素质的管理人员，以便于配合技术人员完成技术攻关;施工企业应做好日常的安全管理培训工作，强化管理人员的安全管理技能，督促管理人员不断学习，提高自己的管理水平以及应对安全风险的处事能力，做到综合培养、全面发展;另外，许多水电站事故的发生，都与一线工作人员自身技能素质不高而造成事故的发生密不可分，因此，除了加强安全管理人员的职业素质，也要对施工人员的职业技能加强培养，提高一线施工人员的专业技能，以减少安全事故的发生。

3结束语

保证水电站的施工安全，是确保水电站施工建设质量的重要基础，也是水电站施工管理部门的重要职责。因此，在水电站施工安全管理中，施工企业要不断完善安全管理体系，落实各项安全管理制度，加强安全管理手段，提高施工人员与管理人员的安全管理意识，采取切实有效的安全管理方法，遏制水电站施工过程安全事故的发生，确保水电站工程施工的顺利进行，促进我国水电站建设的健康发展。

参考文献

［1］廖锦慧．水电站关于水利工程施工安全生产费用管理的探讨［J］．水电站水利建设与管理，2014(44):29－30．

［2］裴聪．水电站工程建设安全管理探讨［J］．人民长江，2014(08):23－25．

［3］叶丽琴，纪跃新．水利工程施工中的安全管理方法［J］．中国水运，2011.10．

篇10

关键词：隧道施工；安全控制；管理措施

1 隧道施工中安全事故频发的原因分析

1.1 安全管理体系运行状况不理想

建设单位不能很好地监督检查各方安全生产责任制的落实和建立情况，因此安全生产管理体系的效能不能得到很好地发挥；施工监理单位没有建立完善的安全自控和监控体系，没有建立安全风险评估机制，不能严格管理风险来源；建设单位对重点安全部位进行的安全检查不到位，没能及时发现安全隐患；设计单位与施工单位没能很好地沟通等等。

1.2 隧道施工的安全意识和安全敏感性不强

隧道施工的地段地质条件复杂，比如软岩、黄土、断层、岩溶发育等，因此隧道施工难度大，工序复杂，这就要求隧道建设人员设计足够的初期支护强度，提前做好地质预报，对变形进行有效地监控测量，加强围岩的管理，及时调整设计和施工方案。但是，在实际施工中，不按设计和规范施工、擅自变更设计、随意改动施工方法、编造监控测量数据、偷工减料的现象屡屡出现，另外洞内用电、用火以及其他机械设备时没有安全防范意识，安全敏感性不强，极易导致安全事故，并造成严重的人员伤亡和经济损失。

1.3 地质勘查的深度不够，设计方案不尽合理

铁路隧道施工地段的地质条件比较复杂，因此地质勘查就显得异常重要。但是在实际施工中，有的施工单位为节约工期、节省成本等，地质勘查作业的深度不够，造成工程和水文地质状况与勘察的结果相差甚远，对隧道通过的岩溶和断层破碎带等情况判断不够精确，忽略了物探异常区的勘察，导致隧道位置的选择和纵坡设计的不合理，是隧道线位不能避开复杂的地质地段，极易导致塌方和突水突泥事故。

1.4 施工人员专业素质不高，施工作业不规范

铁路隧道施工的作业环境差，工作空间小，劳动强度高，但工资水平却不高，因此很难吸引一些有文化有专业素质的施工建设人员在铁路隧道施工企业中长期发展。因此，从事铁路隧道施工的工作人员多为农民工、合同工以及临时工，整体的文化和专业素质都比较低，对一些施工要求和技巧了解甚少，也不懂必须的安全防范措施，如果有安全事故发生，他们往往没有自救能力，甚至有可能造成二次事故，给铁路隧道施工的安全工作带来了严重的隐患。

2 加强隧道施工安全控制和管理措施

2.1 预防坍塌事故的控制措施

坍塌事故在隧道施工安全事故中占得比重最高，造成的后果也最为严重，因此，隧道建设者必须采取相应的措施。

2.1.1 做好超前地质预报工作

工作人员必须严格遵循隧道施工地质预报方案的要求来进行超前地质预报工作，对断层破碎等不良地质段，加强监测，提前预报，根据监测结果为断面的大小、支护参数、衬砌类型以及施工方法的正确选择提供依据和参考，以正确指导施工工作。

2.1.2 做好监控测量和洞内勘察工作

监控测量是隧道施工管理工作的重要组成部分，也是施工安全与质量的重要保障。在隧道施工中，必须检测围岩和支护系统的稳定状态，使喷锚支护和二次砼衬砌的参数调整有据可依，以保障铁路隧道施工的安全、经济、快速进行。施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。

2.1.3 选择合理的开挖方法

针对不同的地质条件，应选择不同的开挖方法。比如，对于粘聚力较小的土砂围岩，应选择辅的开挖方法，像开挖面喷射混凝土、超前支护、安设锚杆等等；对于明洞的开挖施工，首先应做好洞口的防护措施和防排水措施，避开雨季进行，对洞口滑坡、坠石等做好预防工作。同时，在开挖施工中，必须严格控制各开挖分部，进尺应循序渐进，必须紧密衔接开挖和支护工序，以减少围岩变形程度。

2.2 机械设备、爆破器材及用电安全管理措施

2.2.1 机械设备的安全措施

在铁路隧道施工中，应对机械设备进行严格的管理及控制，首先要保证进洞的车辆处于有效的制动状态，各类机械和车辆应该选用带有净化装置的柴油机动力；其次，严禁运载车辆超载、超宽、超高运输，装运体积较大、长度较长的料具时，应设专车和专门的指挥人员，并设置指示红灯起警示作用；再次，进出隧道的工作人员应走人行道，严禁扒车、搭车或是追车，不与车辆和机械抢道；最后，在机械装渣时，应留出足够装载机械安全运转的空间，并严禁人员通过。

2.2.2 爆破器材的安全管理

对于爆破器材的购买、运输、入库、发放、使用、退还、销毁和保管等工作，按国家和铁道部的有关规定建立严密的专项制度。

爆破施工在规定的时间内进行爆破作业。作业前确定警戒范围，并设置明显的标志和岗哨警卫防护。严格控制装药量，按设计的装药量装药，确保周围建筑物设备和人身安全。并在爆破前负责通知业主、监理等有关部门，各项安全防护措施落实后再实施爆破。

2.2.3 用电安全措施

在接近工作地点处设置携带式照明变压器，将220V 电压变成36V 供工作面照明。移动灯具和手提作业灯，使用胶皮电缆及螺口灯头。照明灯具在成洞地段采用没有眩光、透雾性能强的高压钠灯，在开挖面、工作面采用亮度高的低压卤钨灯，在洞门口的场外照明采用清晰度高的镐灯。

2.3 钻爆施工安全保证措施

对参加施工的人员进行安全教育，从事爆破及操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方予上岗。爆破按设计进行施工，控制装药量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。

钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿式凿岩机，严禁在残眼中钻眼。钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。

2.4 装碴与运输安全保证措施

各种运输设备不人料混装，各种摘挂作业设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不进入洞内；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢拱架、管棚等长料具时，捆扎牢固。

无轨运输段，在洞口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。

在向洞内运输爆破器材时，雷管与炸药放置在带盖的容器内分别运送。有轨机动车运输雷管和炸药时，两者不在同一列车上运输。人工运送爆破器材时，直接送到工作地点，严禁中途停留，且有专人防护。汽车运送爆破器材时，炸药与雷管分别装在两辆车内专车运送，由专人护送，严禁其他人员搭乘，汽车排汽口加装防火罩。

3结语

在铁路建设的诸多工程项目中，隧道工程属于高风险项目，施工规模大、施工的地质环境复杂、安全隐患多，因此各方应重视隧道安全施工工作。无论是在前期的隧道设计工作中、隧道建设时期，还是在后期的营运管理工作中，对隧道施工中可能会发生的一切相关问题都应引起工作人员的高度重视，以确保隧道工程的安全施工，降低安全事故的发生率。

参考文献：