挡土墙施工范文
时间：2023-03-29 06:28:16
导语：如何才能写好一篇挡土墙施工，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
1、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
《钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-16-2011）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《交通管制专项方案》（2014.04）
《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
2.工程概况
03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程第3施工标段：路线起点桩号K20+000，终点桩号K30+230.606，路线长度10.231km，其中K28+275.2大唐分离立交桥全长987米，共分为7联，桥梁配跨为4x35+（35+50+35）+（3x32+28）+（35+50+35）+4x35+4x35+（4x35+27）+（27+4x35）米。根据设计要求，0号桥台和28号桥台两侧采用钢筋混凝土挡土墙，修筑里程为小里程K27+786.2～～K27+650（全长136.2米），大里程K28+768.7～～K28+940.（全长171.3米）。
3.总体施工思路
3.1施工段划分
挡土墙按沉降缝位置进行施工段划分。挡土墙施工时以沉降缝作为施工缝，小里程侧K27+786.2～K27+650段划分13个施工段，大里程侧K27+768.7～K27+940段划分17个施工段。
3.2 分步浇筑高度
每一施工段挡土墙分两步浇筑；第一步浇筑底板，第二步浇筑倒角，立壁。
3.3 模板工程
底板采用竹胶板、方木组合，立壁采用竹胶板、φ48mm钢管组合，采用内拉外顶的方式加固。
3.4 钢筋、混凝土工程
（1）每一段挡土墙分两步施工，钢筋分两次绑扎成型：第一次绑扎底板钢筋、预埋墙身竖向主筋，第二次绑扎墙身钢筋、预埋护栏钢筋。
（2）混凝土由搅拌站统一供应，混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送，连续灌注。
4、挡土墙施工工艺和施工方法
4.1钢筋绑扎顺序
钢筋绑扎顺序：绑扎底板下层钢筋绑扎底板上层钢筋绑扎底板拉筋支立底板模板预埋墙身竖向主筋浇筑第一步（底板）混凝土接茬面凿毛绑扎墙身横向钢筋支立墙身模板浇筑第二步（墙身）混凝土混凝土养护。
4.2模板工程
4.2.1模板安装的技术要求
（1）安装侧模板时，应防止模板位移和凸出，模板设拉杆固定；浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。
（2）为防止出现漏浆、烂根现象，在模板就位前，模板底口需贴海绵条。
（3）模板板面之间应平整、接缝严密、不漏浆，保证结构外露面美观、线条流畅。
（4）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方可浇筑混凝土。
（5）浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
（6）重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
（7）浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
4.2.2 第一步模板支立
待底板、墙身主筋绑扎完成，并经检查合格后进行第一步模板支立工作。 模板采用竹胶板，按照测量班提供的底板边线支立，模板外采用5cm×10cm方木背肋，采用焊接钢筋外顶的方式加固。
4.2.3 第二步模板支立
待墙身钢筋绑扎完成，并经检查合格后进行第二步模板支立工作，模板采用竹胶板，按照测量班提供的挡墙边线支立。 人工立模，让模板内侧靠紧立壁边线。模板外侧水平采用φ48钢管加固，钢管外侧碗扣式脚手架支撑，脚手架两端设置底托、顶托，底托顶在钢板桩（或工字钢）上，顶托顶在φ48钢管上。脚手架设置间距为0.9m。
模板加固必须牢固，防止混凝土浇筑过程中出现“涨模、跑模”现象。
4.3混凝土工程
4.3.1 混凝土浇筑顺序
待底板钢筋绑扎、模板支立完成后进行第一步混凝土浇筑，混凝土采用输送车运输至施工现场，采用溜槽浇筑混凝土。
待墙身钢筋绑扎、模板支立完成后，混凝土采用泵车泵送混凝土；墙体混凝土分层留台阶浇筑，每层厚度不宜超过50cm，层与层间距不宜小于2m。
4.3.2 混凝土的浇筑、振捣
（1）底板混凝土浇筑后，在墙身钢筋支立前，对墙身处施工缝位置接茬面混凝土凿毛，凿除的混凝土渣清理干净。
（2）混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应保持水平，分层厚度不宜超过规范规定。
（3）采用插入式振捣器振捣混凝土，每次移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm距离，插入下层混凝土5～10cm，每振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
（4）对每一振动部位，必须振动至该部位混凝土密实，以混凝土表面停止下沉，不再冒气泡、平坦、泛浆为宜。
（5）浇筑至设计标高后，振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽即可缓慢抽出振捣棒，防止混凝土内产生空洞。
（6）混凝土浇筑完成后，对挡墙顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光。
4.3.3 混凝土的养护
（1）混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。
（2）养护用水的条件与拌和用水相同。
（3）混凝土的洒水养护时间一般为7天；每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
（4）模板拆除后，随即进行混凝土表面的修饰。
4.4温度假缝、沉降缝施工
4.4.1 沉降缝施工
挡土墙施工时以沉降缝作为施工缝，后一施工段底板、立壁混凝土浇筑前，在前一施工段施工缝面上均涂石油沥青一道，然后放置2cm厚浸沥青木板，采用后一施工段钢筋作为加固平台将沥青木板固定，然后浇筑后一施工段混凝土。
4.4.2 温度假缝
挡墙立面每隔2.5m设竖向温度假缝一道，缝宽2cm，缝深1.5cm。
采用切缝法施工，在混凝土强度达到设计强度的25～30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。
篇2
关键字：准备；砼浇筑；缺陷处理
Abstract: during the construction of a highway, because of the landform condition requirements, make flaky concrete retaining wall has been widely used, the retaining wall construction process is not complicated, mainly before the construction of "leveling" and expressed his process of concrete pouring and defects.
Key words:; Concrete casting; Defects in processing
中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
一、施工准备
1、图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。
2、修建临时施工便道、搭设马道、跑道、布置材料堆放场地及备料。
3、施工工艺流程
二、基坑开挖
采用明挖施工。人工配合挖掘机开挖，视地质情况适当放坡。挖机开挖至设计基底高程以上10cm时改为人工挖基。基坑开挖不能间断，达到设计高程后及时夯实验基。待完成基坑开挖后，进行验槽工作。
三、基础施工
地基承载力检测合格后，进行挡土墙基础片石混凝土的施工。
1、片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，混凝土由砼罐车按已修缮的施工便道及马道运送到现场，砼中片石的掺量控制在25%范围以内。片石用人工摆放，均匀布置。
2、采用插入式振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢提。3、基础施工完成后应留有接茬石。
4、砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。
四、墙身浇筑
1、放挡墙浇筑边线
基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。
2、模板安装
（1）模板采用钢模板，禁止使用有缺角、破损的模板。
（2）具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。
（3）模板的接缝不得漏浆，模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱模剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。
（4）支架结构的立面或平面均应安装牢固，并能抵抗振动或偶然撞击作用。应在两个互相垂直的方向对支架的立柱加以固定。
3、浇筑砼
（1）凝土浇筑前，应对支架、模板进行检查，并做好记录，符合设计及施工要求后方可浇筑。浇筑混凝土前模板内的杂物积水应清理干净。模板如有缝隙，应用海棉条或双面胶填塞严密，模板内应涂刷脱模剂（不得使用废机油等油料）。
（2）混凝土浇筑时，采用插入式振捣器振捣，振捣不能漏振和过振。混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度不宜超过30㎝。砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，再进行下一层砼施工。砼从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m.
（3）浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。混凝土浇筑完成后，对混凝土面及时进行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并压光或拉毛，当面面积较大或气候不良时，应加毛毡进行防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
4、墙背回填及泄水孔、沉降缝设置
按设计图纸有要求，挡土墙沿纵向每隔10~15m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋或者是泡沫板。在地面以上，沿墙长、墙高每隔2~3m交错布置设置泄水孔，孔径0.1m，内设PVC管，进水口用透水土工布包裹，防止回填材料堵塞泄水孔。当墙身片石混凝土达到设计强度70%以上时进行挡墙墙背回填，以确保片石混凝土墙体的的质量。
5、片石混凝土养护
（1）混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内采用塑料薄膜覆盖时，其四周应压严密并应保持薄膜内有凝结水
。
（2）混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。
（3）如大气温度高于30℃可喷晒养护剂，在混凝土表面形成保护膜，防止水分蒸发，达到养护的目的
（4）混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。
6、混凝土拆模
（1）拆模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面棱角不因拆模面损失，方可拆模。
（2）混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇筑凉水养护。混凝土内部开始降温以前及混凝土内部温度最高时不得拆模。
（3）模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。设计无规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。
（4）拆模不得损伤混凝土，并减少模板损伤。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。
7、混凝土缺陷处理
（1）混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。
（2）当混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护、和干燥后，所有填充物应坚固、无收缩缝或产生彭形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。
五、文明施工措施
1、建立项目经理为文明施工第一责任人的组织体系，分工明确。
2、场地布置合理，设备材料停放有序。
3、加强路容、路貌管理，各种标牌、标语立于各责任区，整个施工现场井然有序。
4、认真做好临时排灌工作，施工不影响其他生产。
篇3
关键词：加筋挡土墙 施工方案
一、 工程概况
我合同段K46+740~K47+310.68段设计为加筋土挡墙，左右侧共计481.3m。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件，其强度等级为C30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的水平间距Sx=0.5mm，垂直间距Sy=0.5m。筋带设计为CPE3020Ⅱ钢塑复合筋带，带宽≥30mm，带厚≥2mm，破断拉力≥7.5KN，容许拉应力[σ]=110MPa，伸长率＜2%，加筋挡土墙填料与筋带的摩擦系数为0.35，采用砾石土填筑，即采用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。
二、清理场地、基底处理
施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基槽（坑）底整平夯实，在砌筑加筋土挡土墙前，对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测，当达不到设计值时，采用换填法进行处理，直到达到设计值，才可进行基础C30混凝土施工。
三、施工依据
(1)依据交通部颁发的《公路工程国内招标文件》2003版；
(2)依据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）版；
(3)依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）2004版；
(4)依据交通部颁发的《公路加筋挡土墙施工技术规范》
四、施工日期 2005年6月1日～2005年10月15日
五、人员配置
六、机械配置
序号
型
号
数量
1
17T自卸汽车
10台
2
大宇220挖掘机
2台
3
T140推土机
3台
4
ZL50装载机
3台
4
P160B平地机
2台
5
长沙YZ压路机
2台
6
捷克YL15压路机
2台
七、施工方法
1、 基础处理
加筋挡土墙基坑采用换填石灰碎石土处理，对基础底面的地基进行承载力检测，承载力满足设计要求后，基础采用现浇C30混凝土50cm，强度达到设计要求后，方可砌筑墙面板。
2、面板安装
面板安装时，基础用低强度砂浆砌筑找平，同层相临面板水平误差控制在8mm以内，轴线偏差为每20延米不超过10mm，面板缝宽10mm，不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板，砌筑时不能用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中，损坏面板。每一层安装时用垂球、挂线核对，每三层面板安装完毕及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整。
3、筋带铺设
筋带从面板预留孔中穿过，折回另一端对齐，严禁筋带在孔上绕成死结，筋带成扇行辐射在压实整平的填料上，不能重叠不得卷曲或折曲，不得与硬质棱角直接接触，在拐角处和曲线处布筋方向与墙面基本垂直。与构造物相接处布筋方向与墙面垂直有困难处，将不能垂直布设的筋带逐渐斜放。筋带拉紧定位后，用少量填料从拉环处向筋带尾部覆盖，使之固定。
4、填料施工
砾石土填料在取土场按每70kg土掺30kg碎石的比例用挖掘机充分拌合后挖装，由自卸汽车运输至加筋挡土墙施工现场。卸料时机具与面板距离不得小于1.5m，机具不能在未覆盖填料的筋带上行驶，并不得扰动下层筋带，填料粒径不得大于填料压实厚度的1/2，且最大粒径不大于10cm，填料不得有冻块或含有锋利的碎砾石，严禁掺杂有机料及生活垃圾，填料采用机械摊铺，摊铺机械距面板不应小于1.5m，机械运行方向应与筋带垂直，并不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车；距面板1.5m范围内，用人工摊铺。填料分层压实，压实顺序先从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近面板部位，压实机械与面板距离不得小于1.0米，在此范围内优先选用透水性良好的填料，用小型压路机轻压或用人工夯实，严禁使用大、中型压实机械。
4、填料的压实度
填料摊铺整平后，用小型压路机或人工夯实，碾压时先轻后重，严禁使用羊足碾，不得在未经压实的填料上调头和急刹车，距面板1.0m范围以外，槽底面以下0-80cm，压实大于95%以上；80cm以下，压实度大于90%以上，距面板1.0范围以内，整个墙高范围内压实度大于90%，压实度满足设计要求。
5、墙面封顶和护栏施工
顶层墙面板安装后，所形成纵向高低不平，用砂浆找平，严格控制设计标高，找平砂浆养生达到一定强度后，即可现浇帽石，另按设计每隔10m设一泄水管，伸出墙外部分刷白色漆。护栏采用C25钢筋混凝土防撞护栏，挡墙面板和护栏中间部分采用C25混凝土现浇，其高度由墙高确定，以利于调整纵坡标高，减少异形面板。
八、施工质量、安全、文明施工要求
1、
质量措施：（1）施工中严格控制填筑材料的粒径、材料质量、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、规范施工方法和施工工艺。（2）推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对加筋挡土墙施工设置QC攻关小组，科学指导施工。（3）严格落实测量双检，执行施工前的技术交底制度，设置组织保证、工作保证及制度保证等三种保证制度。（4）在施工过程中根据实际情况，不断调整、改进、补充、不断总结，完善取得施工参数，及时收集技术资料，正确指导施工。
2、
安全措施：（1）定期进行安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗制，实行安全技术交底制。（2）认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。（3）利用各种宣传工具，采取多种形式教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。
篇4
关键词：挡土墙；水工混凝土；施工技术；技术分析
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
前言：
挡土墙之于整个水利工程而言尤为重要，洪水灾害频发的现状，让水工施工者对挡土墙越来越重视，因为一旦它出现问题，势必会给河流下游的居民的生命财产造成威胁。此外，水工混凝土挡土墙还充当着发电、抽水、排水等功能，它是河流的中枢枢纽，不同的水工建筑对防水墙的要求也不同，因此在建设水工混凝土挡土墙时要根据建筑的级别来确定挡土墙的级别。
1 挡土墙级别的划分
由于水工混凝土也是水工建筑施工的一个方面，因此它的级别划分也是根据水工建筑的级别而确定的。在实际生活中，防洪建筑的级别由高到低大概分为四个级别，一级、二级、三级和四级，这是按照建筑物失事而使居民生活遭受损失程度来划分的。在进行水工混凝土挡土墙施工之前，必须先确定水工建筑的级别，它的具体级别的划分标准可以参考相关书籍，这里就不作过多介绍。值得一提的是，如果挡土墙是在防洪堤上，那么它的位置就更重要了，从某个方面来说，它就是等同于防洪堤，一旦失事它修复起来更加困难，因此它的施工更应该做到精细合理。从这里我们可以看出，防洪堤上的水工混凝土挡土墙的级别不能低于防洪堤的级别，即水工建筑的级别在防洪堤之上。在实际确定水工混凝土挡水墙的级别时，为了避免将来出现问题，在综合考虑各种情况之后，可以将它的级别提高一个等级，此外，由于它的特殊性，在施工前也必须得到专家的认可及政府的批准。水工混凝土挡水墙的设计要求分为两类，分别是无挡水和挡水。在挡水的情况下，它的设计应该与防洪堤的要求类似，当然它不可以比防洪堤的建筑级别低。不挡水或者泄洪时，它又扮演着泄洪建筑的角色。但是不管它是挡水要求还是不挡水的要求，它都得综合考虑种种不利的情况和相应能采取的措施。水工混凝土挡土墙不允许河流中的水从它的部顶溢出，它此时也有两大任务，分别是挡水和挡土，这和河流上游的易墙有些类似。受水的流速和自然状况的影响，在建这几种水工混凝土挡土墙时都不允许河流的最高水位超过挡土墙的高度，否则就容易出现安全事故。
2 混凝土挡土墙工程施工技术
2.1 施工技术
基槽挖土方时挖基要配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，进行开挖。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸；根据设计图纸现浇钢筋砼挡土墙。现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后，进行墙身钢筋安装。预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋,基础达到一定强度,安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋；现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层水泥砂浆再浇灌墙身砼。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理：现浇灌钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm(施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板)从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50cm×50cm×50cm碎古，碎古外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。
2.2 注意事项
防止挡土墙渗透和使排水合理也是设计时需要考虑的诸多因素之一。一点点的渗透可能给整个挡土墙结构带来毁灭性的后果，由于水工混凝土挡土墙投入使用后日夜承受着水的冲击，一点点的渗透在长期的水流作用下会慢慢变大，当遇上洪水险情之后这种渗透会以更快的速度扩张。这种损失是可怕的，因为对于它的修复和维护更加困难，相对来说混凝土的渗透性不高，但还是存在一定的风险。这可以通过调节混凝土中各种材料的配制来解决，使水工混凝土挡土墙的渗透控制在预期的范围之内。在设计排水管的时候要更加注意这一点，排水管从横切面看是高低方向，各个排水管的距离不应过小，过小不利于整个墙体的稳定，也不能过大，否则排水速度会减慢。至于排水管数量的多少，这完全取决于雨期时需要排水量的多少决定，在完全可以满足需要的情况适当地多增加一些。当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工；砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理；砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。
3 混凝土挡土墙的负载
在通常情况下，水工混凝土挡土墙只是承担普通水位水的压力和重力，这属于它的基本负载。如果遇到紧急情况，那么就不同了，比如突发洪水，此时水工混凝土挡土墙承受来自洪水更大的压力，或者更极端的情况如地震台风等，这属于它的其它负载。且不管它出现哪种负载，它都必须考虑到它的承受能力，因此计算它的负载能力也是一个需要考虑的问题。在计算负载能力时可以按以下步骤进行：首先，确定水工混凝土挡土墙的整体设计和几何结构以及自身的重量。其次，确定正常情况下水位的高度和速度以及非正常情况下水位的高度和速度。最后，用超真模拟的方法对水工混凝土挡土墙进行模拟实验，当模拟的洪水冲垮墙体计算出墙体所受的压力，此时也是它所能承受的最大压力。在计算挡土墙所受的压力时，还需要考虑到以下因素所产生的影响，如风速、水的含沙量以及填料的多少，如果不能确定它们的关系，可以通过实验单一测试的方法确定它们的影响程度。
4 水工混凝土挡土墙基本指标的计算
4.1 计算渗透性
前面已经提到要将水工混凝土挡土墙的渗透性控制在合理范围之内，但没有说明具体的方法。这里所采用的方法是分布式矩阵法，即将挡土墙在逻辑上分割成同等大小的矩形，再逐个测试每个单位矩阵的渗透性，然后对多个小矩形进行整体测试，最终取平均值并进行误差估计，这里要注意的是需要考虑墙体在不同时期的渗透性，对于计算来说加大了难度。
4.2 计算抗震性
由于抗震性的计算没有很好的方法，只能通过全真模拟的方法去测试。在具体操作中，应该先评估整个仿真的合理性，再对模拟的水工混凝土挡土墙逐渐加大震动压力，并记录不同的震动压力下它整个墙体结构的稳定性以及震后墙体的损失程度。计算抗震性没有必要将仿真的水工混凝土挡土墙抗垮，只需要知道它所能承受的合理震压，这里的合理震压是指震后挡土墙仍然具有原来的功能或者只需进行简单的修复就能工常工作，这样就使得整个计算过程更加合理。
4.3 计算浮动性
浮动的计算也是水工混凝土挡土墙在投入使用前很重要的一步，它的主要原因是，在最坏的情况下，水位会超过或者与混凝土挡土墙的墙顶齐平，水的流速也会很大，因此它对墙体的浮力会很大，而浮力的增大会影响挡土墙的抗压性。具体的公式是：E=kV/U；k是比例常数，和混凝土的配制等有关，V是作用在墙体的全部向下压力之和，U是作用在墙底向上的张力。
篇5
【关键词】挡土墙；沉降缝；泄水孔
0.工程概况
某高速公路段，路线总长163.631km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5km；在道路桩号为ZK150+000-ZK150+550段位置设置悬臂式钢筋混凝土挡土墙，挡土墙全长550m，高4.5m，墙身面积2475m2。
1.施工工艺
1.1施工放样
由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，用白灰标出开挖的边线，开挖宽度根据基础宽度按照1：5放坡确定，同时保护好放样桩位。
1.2基坑开挖
基础开挖采用挖掘机、自卸车运土为主，人工配合为辅。开挖坡比为1：1.5，坑底预留施工作业宽度0.5m。挖掘机开挖接近设计标高后，剩余工程量采用人工开挖进行找平，以准确控制挡土墙的基底标高。当基底出现地下渗流时，采用在基底部分外侧挖流水沟集中明排水措施，并在整个施工工程中安排专人进行排水工作。基底要用小型夯实机具进行碾压处理，确保满足设计要求。
1.3垫层施工
基坑完成后，确认位置、标高无误并经测量监理工程师确认后，方可进行垫层施工。
设计垫层为50cm碎石垫层，施工时采用人工配合小型夯机夯实至设计标高，然后浇筑5cm混凝土垫层，为钢筋绑扎提供作业面，混凝土垫层达到一定强度后进行基础精确放线，进行基础施工。
1.4基础施工
1.4.1钢筋加工与安装
测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋。钢筋绑扎按设计图纸进行施工，基础钢筋绑扎要注意钢筋的保护层厚度，在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块的保护层厚度符合设计要求，同时要保证4个/m2。
1.4.2模板安装
模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装不影响钢筋的检查，检查合格后才能继续安装模板，模板不应与脚手架相连。避免引起模板变形和浇筑过程中模板的不稳定。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查，其允许偏差符合规范要求。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。
1.4.3混凝土浇筑
基础模板支完后验模，合格后准备浇筑混凝土，为保证混凝土的拌和质量，加强混凝土施工质量的控制，混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土运输车运输。混凝土浇筑应严格按设计要求进行控制，在施工过程中要认真、如实的填写施工原始记录。
1.5墙身施工
1.5.1钢筋加工与安装
绑扎墙身钢筋前应对基础和墙身结合面进行凿毛，凿毛要求凿除松散混凝土及表面的浮浆，露出密实的混凝土，结合面浇筑前要充分湿润。
钢筋现场绑扎，同时要注意护栏预埋钢筋及泄水孔PVC管的设置。墙身钢筋加工安装的一般要求与基础钢筋相同。
1.5.2支架搭设
本处挡土墙墙身不高，但方便施工，局部需搭设支架，以利钢筋的绑扎及模板的安装。支架宜采用标准化、系统化、通用化的构件拼装；支架的接头应尽量减少，相邻立柱的应尽量设置在不同的水平面；模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则，严禁抛扔；模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。
1.5.3模板安装
墙身钢筋绑扎完毕后报监理工程师验收，合格后支墙身模板。
对模板的垂直度、拼缝、大面平整度进行仔细检查，模板的所有拼缝要做到严密不漏将，模板拼缝无错台。挡土墙的轮廓线要做到线形顺畅，支完墙身模板后报监理工程师验收，合格后开始浇筑墙身混凝土。
1.5.4混凝土浇筑
混凝土浇筑前应对所有支架支撑进行检查，所以接头必须顶紧密贴、接头过程中应安排专人对模板进行检查，发现异常情况应立即停止混凝土的浇筑并及时处理。
浇筑混凝土的方法同基础浇筑混凝土相同。浇筑完混凝土要及时覆盖、洒水养生，养生期不低于7天，混凝土表面要经常保持湿润。
1.6沉降缝施工
沉降缝按设计布设于基础错台处、分段处及与结构相接处，本处挡土墙沉降缝按纵断面设计分段长度预留，缝宽2cm。墙背一侧2cm嵌橡胶沥青防水密实膏，其余填L-600低发泡聚乙烯塑料板。
1.7泄水孔施工
泄水孔的施工根据设计图纸要求，在适当的位置预留，采用￠20UPVC管，泄水孔的横坡为1.0%，在安装时，可通过钢筋对UPVC管进行固定，对于面板方向的泄水孔，要使UPVC管与正面模板接触紧密，PVC管的的端面形成相应的斜面，保证在混凝土浇筑过程中UPVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。UPVC管管口利用胶布进行密封。拆除模板当天，对泄水孔的位置，对进出口进行妥善处理。
1.8墙背回填
主体工程完成后可进行反滤层和墙背回填的施工。当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作，并应按设计要求的填料和密实度分层填筑、压实；在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型震动压路机碾压；墙背排水设施应随填土及时施工。
2.质量控制要点
（1）挡土墙混凝土强度等级采用C30，现场浇筑。其砼强度要满足设计要求。钢筋采用HRB335、R235。
（2）挡土墙的外观要求其非应力裂缝不得大于0.2mm，各部分结构几何尺寸要符合设计要求，并按设计要求控制好基础的埋深。
（3）挡土墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，并预埋好连接钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清理干净。
（4）基础施工时，同时预埋墙身钢筋，挡土墙基础的施工跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡土墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入。
（5）挡土墙的钢筋保护层厚度要满足设计图纸要求。
（6）挡土墙内的预留泄水孔横向间距2.0～3.0m，其位置允许偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并设2%的向外倾斜坡度。
（7）挡土墙的标高要满足设计要求，允许偏差为±20cm。
（8）混凝土灌注完成后，应按有关规定进行养护。当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作，并应按设计要求的填料和密实度分层填筑、压实；在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型震动压路机碾压；墙背排水设施应随填土及时施工。
（9）挡土墙混凝土浇筑应均质密实、平整，无蜂窝麻面，不露筋、无破损，强度符合设计要求。
（10）挡土墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇筑过程中不发生跑模、胀模。
（11）施工时挡土墙墙高随路线纵坡变化，基础覆土厚度50cm，同一段落相同类型的挡土墙基础应保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。
（12）地基承载力满足设计要求大于150Kpa。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。
（13）挡土墙的墙体达到设计强度的75%以下时，方可进行墙背填料施工，回填材料采用透水性材料，墙背回填必须均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。
【参考文献】
[1]公路工程质量检验评定标准，（JTGF80/1-2004）.
[2]公路路基施工技术规范，（JTGF10-2006）.
[3]工程测量规范，（GB50026-93）.
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关键词： 公路，重力式，挡土墙，施工
重力式挡土墙是传统的结构形式，也是目前最常用的一种挡土墙形式。一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用水泥混凝土预制块修建，或直接用水泥混凝土浇筑。重力式挡土墙结构简单，施工方便，可就地取材，适应性较强，目前应用最广泛。
1. 挡土墙基础施工
目前挡土墙常用的基础形式有：扩大基础、换填基础、台阶基础，有时也采用拱形基础，遇有特殊水文地质条件时，也可采用桩基、锚桩以及沉井等基础。施工过程可以分为基底处理、基坑开挖、基础砌筑三个部分。
基底处理当基底为土质（如碎石、沙砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥―水玻璃或其他双液型浆液等浇注爆满；若基底岩层有外露软弱夹层时，宜在墙趾前对此层做封面保护。
基坑开挖开挖前，应做好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。对受水浸泡的基底土，特别是松软淤泥应全部予以清除，并换以透水性和稳定性良好的材料并夯实填至设计标高。基坑可采取垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其它加固的开挖方法。由地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝等措施，排开地面水后再开挖。
基础砌筑基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面防线复验，确认位置、标高正确无误后，方可进行基础砌筑，砌筑方法同墙身。基础砌筑应注意以下几个问题：①砌筑前，应将基底表面风化、松散土石清除干净；②砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，这样可使第一层砌块与基底粘结牢固，保证砌体与基底间的抗弯拉能力和抗剪能力；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。③对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满铺砌筑一层。
2. 挡土墙墙身砌筑
浆砌原理是利用砂浆胶结砌体材料使之成为整体的人工构筑物，一般砌筑方法有：坐浆法、抹浆法、挤浆法和灌浆法四种。
坐浆法坐浆法又称铺浆法，砌筑时先在下层砌体面上铺一层厚薄均匀的砂浆，再压下砌块，借助砌块自重将砂浆压紧，并在灰缝上加以必要插捣和用力敲击，使砌块完全稳定在砂浆层上，直至灰缝表面出现水膜。
抹浆法用抹灰板载砌块面上用力涂上一层砂浆，尽量使之贴紧，然后将砌块压上，辅助以人工插捣或用力敲击，通过挤压砂浆使灰缝平实。
挤浆法综合坐浆法和抹浆法的砌筑方法。除基底为土质的第一层砌块外，每砌一块，均应先铺底浆再放砌块，然后经左右轻轻揉动几下后，再轻击砌块，使灰缝砂浆被压实。在已砌筑好的砌块侧面安砌时，应在相邻侧面先抹砂浆，后砌石，并向下及侧面用力挤压砂浆，使灰缝挤实，砌体被贴紧。
灌浆法把砌块分层水平铺放，每层高度均匀，空隙间填塞碎石，在其中灌以流动性较大的砂浆，边灌边捣实至砂浆不能渗入砌体空隙为止。
3. 挡土墙墙背填料填筑
重力式挡土墙墙背填料填筑施工分为四个部分：填料选择、基底处理、填筑与压实以及压实质量控制。
填料选择为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料的选择是一项重要的工作。从土压力原理出发，应选择内摩擦角大、容重小的填料，因为填料的内摩擦角愈大，主动土压力就愈小；而填料的容重愈大，主动土压力就愈大。一般情况下，应尽可能采用透水性好、抗剪强度高且稳定、宜排水的砂类土或碎（砾）石类土等。严禁使用腐殖质土、盐渍土、淤泥、白垩土和硅藻土作为填料，填料中不得含有机物、冰块、草皮、树根等杂物和生活垃圾。在季节性冰冻地区，不得使用冻胀材料。
基底处理挡土墙范围内的基底处理与一般路堤基底处理相似。对于原地面的坑、洞、穴等，应用原地的土或砂性土回填并压实；基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后进行压实，必要时，深耕地段应将松土翻挖，土块打碎，然后再回填、整平、压实；基底原状土的强度不符合要求时，如软土层，应进行换填，换填深度不应小于30cm，并予以分层压实。
填筑与压实墙背填料的填筑，需待砌体砂浆强度达到75%以上时，方可进行。正式填筑前，碾压机具和填料性质应进行压实实验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以便正确地指导施工。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层碾压夯实，不允许向墙背斜坡填筑。路肩挡土墙顶面标高应略低于路肩边缘标高2~3cm，挡土墙顶面做成与路肩一致的横坡度，以排除路面水。墙背填料的压实效果应达到所在路基相应高度处的压实度，压实度标准如表1所示。基底压实度不小于85%。
篇7
关键词：挡土墙施工质量控制
中图分类号：TV523文献标识码： A
1、前言
近年来，随着公路的发展，防护工程的施工及养护越来越引起人们的重视。其中重力式挡土墙，由于结构简单，施工方便，造价低廉等特点，被广泛应用于挡土结构工程中。本文拟以本工程为例，浅谈挡土墙在施工过程中经常遇到的一些质量问题及质量控制的措施和体会。
2、原材料质量控制及对施工质量的影响：
2.1、材料：
2.1.1、片石：单块片石厚度不得小于20cm，墙面采用块石镶面35cm，卵形或簿片，风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。
2.1.2、砂：采用中（粗）砂，砂的粒径不大于5mm，使用前用5mm孔径筛过筛。砂的含泥量不得大于5%。
2.1.3、水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，储存期超过三个月的水泥应重新试验确定标号。水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。
2.1.4、拌和水：使用经化验合格后的饮用水，不得使用田间地头的沟渠水。
2.2、砌筑操作要求
2.2.1、；砂浆：使用经试验确定的配合比，严格采用重量比配料，用机械拌和，严禁用人工拌和砂浆。砂浆应有良好的和易性，施工现场可用直观法进行检查，即用手能将砂浆捏成小团，松手后即不松散，又不会由灰铲上流下。砂浆应随拌随用，在搅拌后3--4小时内用完。每个施工班组每天至少做两组砂浆试件。
2.2.2、现场砌筑和质量控制：砌筑石块在使用前浇水湿润，石料表面如有泥土、水锈，应清洗修凿干净。砌筑基础第一层砌块前，如基底是岩石，应将基底表面清扫，润湿，再做浆砌筑。如基底是土质，将基底整平，直接做浆砌筑。严禁抛石灌浆砌筑，每段10m，分段位置宜尽量设在沉降缝处，各砌筑段水平缝应大致水平，相邻工作段的砌筑高差不宜超过1.2m。
砌筑时应在横向、竖向双挂线，各砌层的石块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴铺或脱空，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌完的石块侧面铺放一些，然后在后一块石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时应避免震动下层砌块，严禁由基坑上方往砌体上扔石块或砂浆，避免冲击砌体。砌筑工作中断后，恢复砌筑时，砌体表面应加以清扫并洒水湿润。
石块应分层砌筑。2～3层砌块组成一个工作层，每一个工作层的水平缝应大致水平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。转角石应选择较为方正和尺寸较大的石块，并长短相间地与里层砌块咬紧，浆砌片石砌缝宽度为2～3cm。较大的石块应放置在下层且大面朝下，石块尖锐突出部分应敲掉。
沉降伸缩缝间距为10m，缝宽为2厘米，应横向贯通。
待墙身高出地面25cm以上后，每各2m上下错列设置一个泻水孔，泻水孔采用Ф10mmPVC管，墙背泻水孔处采用土工布包裹碎石反滤。
4、主要分项工程质量控制点及具体措施：质量问题及预防措施
4.1、砌石防护工程出现墙面不平整，线形不顺畅，表面粗糙凹凸不平。
4.1.1、原因分析
4.1.1.1 放线不准，挂线不牢，疏于检查；
4.1.1.2 标准杆间距过大；
4.1.1.3 未按规范施工，石料采集不当。
4.1.2、预防措施
4.1.2.1 认证放样，立牢标准杆，挂线稳当，有专人全天候负责检查标准杆牢固情况。
4.1.2.2 确定恰当的标准杆距离，特别注意弯道处标准杆距，以防出现折角等问题。
4.1.2.3 把好材料关，选用好的石料，片石厚度不小于15cm，实质坚硬，镶面石要平整，尺寸较大者要适当修整；块石厚度在20～30cm之间，形状大致方正，上下面平整，镶面石加以必要修整，使表面平整规则。
4.1.2.4 每位组砌石工配备一把2m长直尺，随砌筑随检查，保证大面平整度不超限。
4.2、砌石防护工程出现勾缝脱落，勾缝不协调，不美观。
4.2.1、原因分析
4.2.1.1 勾缝前缝间湿润不足；
4.2.1.2 勾缝未嵌入一定深度；
4.2.1.3 砂浆强度不足，养生不良；
4.2.1.4 勾缝过宽过厚，相邻构造物勾缝不一致，不协调。
4.2.2、预防措施
4.2.2.1 认真清理砌筑缝，并在勾缝前润湿砌筑缝；
4.2.2.2 勾缝砂浆要嵌入砌缝内2cm以上，缝面平整，缝内密实；
4.2.2.3 勾缝要及时压面修整，勾缝砂浆要采用砂浆机拌和，要采用覆盖并洒水养生；
4.2.2.4 片石缝勾自然缝，个别拐角过处可用假缝，一般缝宽不超过4cm，块石缝宽不超过3cm，缝厚一般1.0～1.5cm为宜。块石砌筑质量较好适宜采用凹缝。
4.3、砌石工程上下层砌筑不严谨，产生通缝。
4.3.1、原因分析
4.3.1.1 材料选用不当；
4.3.1.2 砌筑不严谨。
4.3.2、预防措施
4.3.2.1 选择符合规定的石料进行砌筑，较大石料要适当进行修整。
4.3.2.2 片石应分层砌筑，宜以2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，竖逢应相互错开，不得贯通，砌缝宽度一般不应大于40mm。块石应平砌，每层石料高度应大致一致，要丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm上下层竖缝错开距离不小于80mm。
4.4.、现场材料质量管理：
4.4.1、进场材料严格把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。所有原材料、半成品必附有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送实验室进行试验，对不合格产品予以退场。
4.4.2、材料进场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，有防潮要求的应进入库房，并有具体的标识。
4.4.3、要求各施工班组加强试验检测工作，完善检测机构，按规范要求对进场原材料、沙浆进行试验，做到取样有随即性、代表性、真实性，反映工程质量，以试验数据指导工作。
4.5、技术复核及隐蔽工程验收：
4.5.1、对与技术强的且对分项分部工程质量起重大影响的施工内容，在其正式开始实施或下道工序施工前，必须有技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。
4.5.2、所有隐蔽工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能组织施工。
4.6、质量管理目标：
不断增强各班组的质量意识，把保证工程质量渗透到施工过程的方方面面。树立创优质工程的信心，要求工程一次性合格率100%，优良品率100%。
5、临时设施
5.1、在挡土墙施工前先修筑施工便道，以保证交通顺畅，方便施工。
5.2、修建临时拌和场、各种材料的堆放地和水泥仓库以及民工工棚。
参考文献：
[1] 中华人民共和国行业标准・公路路基施工规范（JTJ033-95GO）・[S]
篇8
关键词:挡土墙;公路工程建设;选型;施工技术要点
1挡土墙的概述
在公路工程中，挡土墙主要是用于路基填土或者山坡土体的支撑，避免土体变形发生坍塌问题，影响公路的正常通车。将挡土墙技术应用于公路工程中能够实现路堤和路堑边坡的稳定性优化，能够将土石方工程量和占地面积减少，避免路基受到水流冲刷出现滑坡、塌方等不良问题。为了将挡土墙的效果充分发挥出来，工作人员在设计挡土墙结构时严格遵守相关规范标准，加强验算公路工程的基底压力、墙身强度、稳定性等。在建设挡土墙时要仔细核算相关参数。
2公路工程建设中的挡土墙选型
在选择挡土墙类型时需要注意从如下方面进行考虑:第一，合理选择挡土墙设置位置。对于陡峭的挖方边坡，为了将边坡高度降低，将山坡开挖减少可以采用路堑挡土墙施工技术，保证山体结构处于平整状态。在公路工程中选用挡土墙技术处理路肩或者路堤有着较高的经济性。第二，合理选用施工材料。当前取材容易且施工便捷的方法就是浆砌片石挡土墙技术，该技术有着广泛的应用范围，并且我国山区有着十分丰富的石料资源。在施工中，按照≤10m的标准控制挡土墙的高度。浆砌石片挡土墙能够提升公路工程的安全性，并且有助于节省工程材料成本。第三，合理选择截面形式。挡土墙截面形式要根据其结构特点、类型和工程实际需要进行合理选择。重力式挡土墙适合应用于5m以内的边坡支护中，这种挡土墙类型有着简单的结果和便捷的施工方式。很多山区公路都有着陡峭的横坡，为了避免仰斜式挡土墙墙高过高而浪费资源可以选用俯斜式挡土墙。如果公路工程所在区域的地基条件较好，为了实现材料节约可以将界面尽量减少，当墙高超过5m时可以使用衡重式挡土墙。
3抗滑挡土墙布设原则
不同的情况要选择不同的挡土墙布置方式、合理选择挡土墙的大小、类型等。其一，工作人员需要合理分析滑坡的类型、大小等情况，做好抗滑挡土墙的布设，将抗滑挡土墙具体布置方位确定。抗滑挡土墙能够有效抑制公路工程中中小型的滑坡问题。其二，如果中小型滑坡中的岩层锁扣较为稳定，那么可以将抗滑挡土墙设置在岩层锁扣的地方。其三，公路工程开挖阶段也要根据实际情况做好挡土墙设置，避免施工开挖引发滑坡出现严重的质量安全事故。在挡土墙布设时，要在距离公路工程最近的建筑物上面布设挡土墙，从而将滑坡下滑力尽量降低，将挡土墙的抗滑能力提升，为后期填土工作提供便捷。其四，在路堑边坡处，需要有效分析当地的自然地质条件，做好滑坡位置挡土墙的设置。如果所在位置有着较为完整的岩层那么可以用上挡下护的方式确保岩层的稳定性，避免发生滑坡。其五，如果公路工程所在区域的地下水较为丰富，那么在设置挡土墙之前手下需要进行排水处理，然后在滑坡位置设置挡土墙。其六，如果公路所在区域为水库沿岸地带，那么水库需水量会影响到当地的土质，为了避免发生岩层浸水滑坡问题，需要合理设置挡土墙。首先要做好挡土墙位置的确定，在容易出现滑坡的位置加强支挡，同时设置在高水位附近位置。通常可以选用抗滑桩或者抗滑挡土墙施工方式，可以有效稳定高水位以上的滑坡体。此外，在建设二三级抗滑挡土墙时，应当有效分析当地的地形、蓄水水位等实际情况，从而确保挡土墙安置的位置精确合理。
4挡土墙施工技术在公路工程中的应用
4．1合理确定施工方案
不同公路项目有着不同的地质条件，面临着不同的边坡环境。如果在较高陡峭度的位置开展公路工程建设，那么边坡的稳定性不高，需要采取挡土墙技术进行边坡防护，提高边坡的稳定性，避免发生滑坡、坍塌等问题。施工方案制定和优化是第一个步骤，工作人员需要加强调查施工路基地点的实际情况和边坡情况，为施工方案制定奠定数据基础。设计人员根据具体勘查结果做好边坡支护形式和类型的选用。
4．2施工放样
在挡土墙施工方案确定之后需要正式开展施工作业。测量放样主要是根据设计图纸中的数据要求进行挡土墙的放样测量，明确挡土墙的建设尺寸、大小，用全站仪测量挡土墙设置的位置、高度等，并且加强底座宽度和基础深度的控制测量。通过测量放样能够将挡土墙施工整体质量提升，能够按照实际要求准确、有效、全面地测绘出数据，将施工中数据不准确等问题有效解决，同时避免影响到施工质量。
4．3基槽开挖
在开挖基槽前首先要处理好施工现场，保证现场干净整洁，用设备处理现场，保证现场平整，避免杂物影响开挖作业，同时要排空地下结构中的积水，按照设计要求做好排水坡的设置。在一切准备得到后可以正式开展沟槽开挖作业。挖掘机是当前公路工程基槽开挖常用的机械设备，操作人员严格按照操作规范流程进行沟槽挖掘，开挖过程中加强各项参数的测量监控。开挖完成后需要专门的监测人员检测轴线、标高、承载能力等，当确定各项指标符合标准规定后可以开展下一步施工作业。
4．4模板安装
开挖完基槽后需要安装模板，通常选用拼装连接钢的方式作为模板。管理人员要严格控制模板安装质量，在完成拼装后检查模板缝隙等是否能够达到质量规范要求。当模板安装质量合格后可以浇筑混凝土，注意做好混凝土浇筑材料质量控制，坚持连续性原则，做好浇筑速度控制，加强振捣密实，保证混凝土强度、稳定性都达标。
4．5设置锚杆挡土墙
设置挡土墙时要充分发挥普通砂浆的作用，将钻孔技术优势充分发挥出来。钻孔后，将锚杆砂浆位置准确地确定，将锚杆插入特殊位置，做好插入深度的严格控制，将锚杆的作用充分发挥出来，提高公路挡土墙建设质量。
4．6浇筑混凝土
工作人员在混凝土浇筑前需要按照设计方案复核标高、轴线等参数，将内部杂质及时清理出来，将水分排出。在模板上将标高线弹出并且按照10cm的间隔标准放置钢筋，外露钢筋控制在3cm以内。混凝土浇筑可以按照分层浇筑或者分段浇筑的方式进行施工。在一层混凝土浇筑完成后用适量的15～30m直径的片石放置整齐，为保证施工质量可以采用人工投放方式，连续地完成混凝土浇筑，做好混凝土长度、尺寸的严格控制。在混凝土浇筑阶段，要加强控制混凝土结构的强度，保证能够符合设计标准，可以将石笋插入到混凝土内部，对石笋外露长度进行严格控制。初凝前，利用片石凸起的形状充分结合墙身和凸榫。在浇筑阶段如果发现质量问题要将施工立刻停止，对混凝土性能和质量进行严格检查。
4．7墙身砌筑
在砌筑墙身前要将片石彻底清洗干净，如果中断砌筑需要对片石进行再次冲洗。石料要不易风化质量达标，强度不得低于50MPa。墙身铺筑可以采用分层铺筑的方式，在施工前首先清除干净石料表面的泥土、灰尘等，每个工作面包括两层片石，并且不能贯通每个工作面。在安装下层砌石时，应当合理控制砌石大小，削除凸出部分。做好砂浆、混凝土的配置，注意加强运输、保存过程的管控，以免出现离析等不良问题。采用分层错缝的方式处理砌体，保证紧密地填充缝隙，不得存在空洞。如果施工中发现砂浆或者混凝土出现了泌水、离析等现象，要重新配置材料，确保填充材料质量达标。此外，要注意勾缝所用砂浆比砌体砂浆强度要高。
4．8墙背回填
第一，注意合理选用回填料。首先，碎石和砂石具有良好的渗水性，是当前常用的回填材料。其次，工作人员要实时监测回填材料的应用，如果发现没有满足质量标准固定那么需要及时采取补救措施或者更换材料。第二，重视回填流程和压实作业。要同步完成挡土墙施工和墙后填土作业，并且平衡好回填速度，保证均匀回填。在压实过程中需要逐层夯实并且严格检查每一层夯实的质量，采用人工夯实或者小型机具夯实处理挡土墙墙身1m范围内的土体，避免机械设备严重冲击墙身。
5结语
作为现代公路工程施工中常用的边坡支护方式，挡土墙已经在公路工程中得到广泛的应用。在未来发展中，我们需要进一步优化挡土墙施工技术，合理选用施工方案，加强施工过程管控，充分发挥挡土墙的作用。
参考文献:
［1］李海兵．公路工程路基防护施工技术研究［J］．交通世界，2020(13):34-35．
［2］薛培元．公路工程路基防护工程施工技术分析［J］．居业，2020(04):124+126．
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［4］罗春熙．公路路基工程挡土墙施工技术的应用研究［J］．人民交通，2020(01):75+77．
篇9
关键词:高速公路；滑移；仓格式挡土墙；技术应用
中图分类号：TU476+.4文献标识码：A
近年来道路工程面临着一系列的改造活动，以边坡围挡工程为主要改造方案的支护结构得到应用，仓格式挡土墙技术成为了道路改造阶段的常用方式。作为工程单位，其不仅要分析道路施工现场边坡存在的滑坡病害，还要考虑边坡围挡失效造成了不利影响，积极采用仓格式挡土墙技术强化防护工作。
一、施工地段挡土坡的危害性
近年来实地勘测发现，挡坡结构存在着不同程度的损伤情况，尤其是挡坡滑落损坏了周边的防护体，给车辆行驶造成了不便。根据目前道路挡护勘测情况判断，道路挡坡受损现象越来越普遍，这将对现场施工安全造成巨大的安全隐患。公路是道路建设的重要构成，边坡作为公路两旁的防护结构，其对现场作业安全具备了全面性的防护作用。相反，若公路边坡土体出现滑移、受损等问题，势必对公路建设活动造成诸多不便，阻碍我国公路现代化整改的发展进程。
二、仓格式挡土墙工艺原理
根据道路建设行业现有的技术条件，挡土墙技术是保护现场土体层的最有效方式。仓格式挡土墙工艺原理：是用3.05m长钢构件在施工现场以铆钉组装固定的轻型、坚固封闭系统。经适当回填土回填后，以回填土与钢构组成的围挡系统来抵挡主被动土压力对仓格的破坏，仓格式挡土墙一般适用于高速公路以及铁路周边边坡的围挡。
图1仓格式挡土墙工艺
根据仓格式挡土墙工艺原理，国内道路基础设施工程建设有了新的技术方案，并且根据现实施工经验总结了一套完整的挡土墙工艺流程，其工艺流程如图1。为了保证高速公路施工活动的持续性，施工单位应根据现场边坡结构的具体情况，设计一套完整的围挡安全防护系统，以仓格式挡土墙为中心建造防护系统，保障公路建设处于良好的作业流程。
三、仓格式挡土墙施工技术方案研究
鉴于科学发展观指导下，道路建设行业有了新的工艺与技术方案，采用仓格式挡土墙技术对边坡防护具有优越的性能，为施工队伍现场操作营造了安全可靠的环境。结合笔者工作经验，对仓格式挡土墙施工技术方案进行了整编，主要技术流程如下：
1、前期准备。仓格式挡土墙选用钢材料作为结构主体，其对钢构件拼装、组装操作质量的要求较高，正式施工前需做好多方面的准备工作。首先，技术交底，现场总工负责人需把挡土墙施工规范、流程、图纸等详细转述给作业人员，按照基础平面要求选定挡土墙位置线；其次，材料检查，仓格式挡土墙主要材料有钢波纹片、高强螺栓，这类材料运输至现场前后都要详细检查，对材料的型号、规格、材质等检查，对缺损钢片执行整修处理，保证材料使用后发挥正常的结构性能。
2、测量放样。考虑到公路工程所处路段条件不同，仓格式挡土墙在组装操作环节面临着不同的施工要求，操作人员必须要做好测量放样工作，也是挡土墙施工中比较重要的环节。一般情况下，仓格拼装前，首先应准确定出仓格中心及纵横轴线，这是指导后续流程操作的关键，保证仓格布局位置与设计图纸一致；其次，边坡坡度可依据土量情况按设计和规范要求适当放坡，这样可以配合不同施工路段的作业要求，维持现场人员及设备操作的协调性。
3、基底开挖。现场开挖采用机械式操作，严格参照基底构造的组合条件执行操作。通常，施工人员需坚持“浅层开挖，检查基底”的原则，采用人工配合机械开挖方法，开挖沟槽深度小，通常不用开挖到整个挡土墙基地标高区域，但需要锚固和回填的空间。为防止滑动，挡土墙底部需埋入土中0.5-0.9m。检查基地，如果在坚硬的地基上，必须在仓格式挡土墙底部托座下挖除600mm X 600mm的区域替换为200mm厚的沙石垫层以作缓冲带。
4、仓格组装。仓格组装分为拼装、连接两个步骤，每道工序施工需相互检验，使挡土墙分布位置符合现场地质情况。首先固定底部托做与垂直连接条，然后用2跟近底部横向间隔条将前后垂直连接条连接成整体。在前后组装2个纵向檩条，一个独立的仓格就已经完成。开始校正仓格齐整度，确保垂直连接条的垂直度。对于倾斜的墙体，确保斜率的正确性。为了保证仓格的整体性，需要纵向檩条加劲杆暂时性设置安装。
四、回填土回填压实施工要点
道路建设是城市交通设施改造的主要对象，有助于提升城市交通运行水平。边坡挡护是道路施工不可缺少的建设内容，对现场施工作业具有良好的挡护作用，避免施工地段土体滑移、变形等造成的不便。回填土回填压实是现场作业的重要环节，其施工要点包括：
1、材料。选择合适的回填材料，有助于保证挡土墙结构的性能状态，同时防范其它土体结构形成的破坏作用。按照仓格分布的结构特点，本次回填土必须压实至150mm至200mm厚度，并且夯实。仓格内回填土为分选好级配大的土粒，其最大土颗粒不超过25mm，且通过筛眼孔径100的土颗粒不超过10%。
2、排水。保持排水通畅是防范边坡滑移的常用方式，对土体结构病害形成也有较好的保护作用，增强了仓格式挡土墙的耐久性。通常，回填土操作中的排水施工，主要是排水管在墙后或墙内安装，需要于回填前安装完毕，先安装，后回填。
3、流程。按照编制好的工艺流程，才可保证挡土墙使用的最佳状态，否则工艺流程混乱将会给现场施工造成不便。结合多年的施工经验，仓格式挡土墙回填需由里至外，从仓格内部开始回填至1200mm，再回填外部与内部的回填土。
4、压实。此阶段是挡土墙施工的重点环节，压实度好坏影响着围挡性能，回填土必须压实至200mm厚度。在下层回填土铺设前，每一层回填土都必须整平充分压实。当回填横向间隔条与纵向檩条构件的波纹凹槽处时，注意回填压实机械在工作中不损坏构件。
五、结论
新城市建设改造中发现，早期道路边坡结构存在着明显的安全问题，尤其是边坡发生滑移现象而影响了围挡设施的整体性能。为了避免公路路段现场作业受到影响，选用高质量围挡结构参与支护是不可缺少的，仓格式挡土墙凭借其独特的性能特点，在道路建设中得到了普及推广。
参考文献
[1]廖炜，李升甫，刘平.山区高速公路挡土墙选型与设计[J].西南公路.2011(01)
[2]曾革，周志刚.公路挡土墙抗倾覆稳定性设计方法[J].中南大学学报(自然科学版).2009(04)
篇10
关键词：挡土墙；质量；监理控制；处理措施
中图分类号：U415.1
引言
目前，挡土墙施工在市政工程中运用较为广泛，工程管理人员对挡土墙施工质量控制水平亦日趋成熟，笔者主要根据江口新集镇施工详图、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）及《公路挡土墙设计与施工技术细则》等设计文件及技术规范，结合现场监理工作实践，就挡土墙施工质量监理控制要点进行归纳、阐述。
1、工程概况
江口新集镇为亭子口水利枢纽工程最大移民搬迁集镇，地貌形态总体为多级台地。新址规划于两级大平台上，呈南北向平行展布，整体地势北高南低，下部平台长约1.7km，地面高程约470～530m，上部平台长约1.1km，地面高程约520～570m。两级平台间为陡坡，植被较为发育。场平后在场区形成40条边坡，边坡总长8215.5m，边坡高度一般1～3m，最高9m，边坡整体稳定性较好，设计采用挡土墙进行支挡，对场区后侧基岩边坡采取放坡处理，厚层土质边坡采用挡土墙进行支挡。本工程涉及挡土墙工程量约8万m3。
2、挡土墙施工质量监理控制
2.1 施工准备阶段
（1）研究和审查图纸及地勘资料。要认真掌握设计文件对挡土墙施工质量的控制要求，领会设计意图，结合新集镇总体规划方案及质量验收规范，对挡土墙建设进行宏观把握，必要时要进行现场查勘，建立与参建各方的沟通渠道，做好施工质量事前控制工作；同时，对地质勘查资料、水文勘察资料也要全面收集并加以研究。如有疑问，应在图纸会审和技术交底会上提出。
（2）认真学习技术规范，增加专业知识储备。在全面熟悉设计文件后，应注重联系与本工程质量控制相关的技术规范和验收标准，完善监理质量控制体系。例如，在本工程中，主要涉及的技术规范有《公路挡土墙设计与施工技术细则》、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）、《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300-2001）等，监理人员均应熟悉相关内容，并做到吃透拿准，便于更好地督促承建单位严格遵守。
（3）对施工方案进行严格审核把关。施工组织方案的编写及审查内容较多，对质量控制审查方面，主要检查挡土墙施工质量控制体系是否健全，技术方案是否切实可行，是否符合本工程实际，施工工艺流程是否可行和可靠，主要控制指标是否符合设计及规范要求，特殊情况下的应急处理措施是否具备可操作性等。
（4）检查施工进场准备情况。应对施工准备情况认真检查，施工用水、用电、道路、通讯、场地准备等“四通一平”是否健全完善，堆料场地是否合理布置，施工用材如MU30以上片（块）石料、水泥、中粗砂及墙体排水管等准备情况是否满足施工要求，机械人员组织情况是否合理。对符合开工条件的，应督促施工单位及时提交开工报告进行审查。
（5）编制监理规划及实施细则，并做好监理程序交底。应由总监理工程师主持编制监理规划，并在第一次工地会议前报送业主；专业工程施工前，专业监理工程师应组织监理实施细则编制，明确质量控制要点，并将主要内容向承包单位做监理工作交底。如，针对本工程隐蔽部分施工，在监理交底时应明确提出，承建单位必须按照既定程序上报隐蔽工程验收，对未经监理验收的隐蔽工程不得擅自进入下道工序施工；再如，开挖基槽与设计不符或出现不良地质情况时，施工方不得擅自处理，应及时上报监理单位，待与设计、地勘及监理单位协商后再作处理等。
2.2 工艺过程控制
挡土墙施工质量监理控制过程中，明确质量控制点对重点部位的施工工艺及流程控制显得尤为重要。如在江口新集镇挡土墙施工过程中，主要质量控制点包括原材料的符合性控制，跟踪开挖验槽及不良地质处理情况，墙身实体砌筑质量控制、沉降缝设置、墙体排水管施工控制及墙背回填质量控制，等等。
2.2.1 原材料的符合性控制
本工程所用原材料主要包括：石料、水泥、中粗砂及排水管等，应控制原材料符合设计及相关技术规定。如在江口新集镇挡土墙施工中，砌筑石料强度值不得低于MU30，所采用的片（块）石料石质一致，不易风化、无裂缝，片石其尖锐凸出部分须敲出，外形应方正呈大体面，其厚度不低于15cm，长宽分别不小于30cm，用作镶面的片石，宜选用表面平整、尺寸较大者，应加工修整，挡土墙砌筑前，应将石料泥垢清扫干净，并用水湿润。水泥应采用《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）规定的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。砂料应采用中砂或粗砂，砌筑片石时，最大粒径不宜超过5mm，砌筑块石时，最大粒径不宜超过2.5mm。砂浆应具有良好的和易性，对吸水率较大的石料或在干燥多风季节，宜选用较大稠度；砌筑用水泥、砂料、片（块）石等的质量，应经过检验合格后方可进场。