挡土墙施工技术范文
时间：2023-03-31 14:01:39
导语：如何才能写好一篇挡土墙施工技术，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
水工挡土墙的作用愈发重视，尤其是在洪水或者其他自然灾害来临之前，具有重要的作用。因为如果挡土墙出现了问题，那么对于河流周围下游的人民群众就会造成严重的经济损失，甚至在严重的情况下还会危及人们的生命。除了保证下游居民生命安全以外，水工挡土墙的主要作用还在于能够进行发电以及抽水，甚至是用来排水，所以在河流中充当着中枢枢纽的地位，本文以此为出发点，重点探讨了水工挡土墙在施工过程中应用的主要技术，希望能够对今后的生产建设提供重要的帮助。
1 挡土墙级别的划分
在对挡土墙的级别进行划分的过程中，首先要对挡土墙的级别进行分类，从现有的挡土墙要求来看，可以将其分为几个标准，根据防洪建筑级别的不同，可以将其分为四个主要的大类，即一、二、三、四级，不同的级别对应的人们受到损失的程度也是各不相同的。所以在开展施工之前，一定要对水工建筑的整体级别加以详细的划分，所以具体的位置对于防护工作显得更加重要。在水工挡土墙的作用上，可以起到防洪堤的作用，在出现事故以后，要想进行修复就显得更加重要了，所以应该进行精细化的施工建设，这样才能实现更好的效果。对于防洪堤上的挡土墙而言，其自身的级别应该在防洪堤级别以上，也就是说要保证防洪堤的级别在防洪堤的基础之上，这样才能对水工挡土墙的级别加以更加准确的确定。要想有效的控制问题的发生，那么就需要对可能出现的问题加以详细的考量，做好充足的准备工作，因为水工挡土墙自身就具有一定的特殊性，所以在施工以前一定要经过审批合格之后才能进行施工。在水工混凝土挡土墙没有挡土或者防水时，其能够用作泄洪建筑，无论其具有什么样的功能，都要以可能出现的不利情况作为前提条件，这样才能及时发现问题并且解决问题。水工挡土墙承担着两点主要的任务，一点是挡土，一点是挡水，从这方面来看，这又与河流上的易墙具有异曲同工之妙，因为水速与自然情况的差异性，所以在修建的过程中应该注意不能高出相应的挡土墙高度，预防安全事故的发生。
2 混凝土挡土墙工程施工技术
2.1 施工技术
在进行施工的过程中，施工技术的运用得当往往可以起到事半功倍的作用，因此在基槽开挖的过程中，应该分段展开施工工作，先进行测量放线，在完成以后将相应的起点、终点确定下来，紧接着将桩标确定下来，对高程以及相应的深度进行详细的测量，然后才能进行开挖。施工时应该从实际情况出发对排水沟以及集水坑加以设置，以便能够进行有效的施工排水，保证工作面具有干燥性的特点，防止基底不会受到水的浸湿，在施工图纸的要求下才能加以进一步的对混凝土挡土墙进行设置，在现浇钢筋基础的施工过程中，先对基础钢筋进行安装，安装竖向钢筋再浇筑混凝土，最后对墙身的钢筋进行安装。
在安装预制钢筋混凝土挡土墙的过程中，对于基础部分可以分为两次安装，一次是对最底层的钢筋进行安装，当基础达到相应的强度以后再将其安装在预制墙身后，在第二次的基础钢筋安装过程中，先要对混凝土墙进行浇筑，并且与基础相互结合在一起，注意对施工缝的处理，保证表面的整洁性，尤其是要对一些浮浆还有在松散部分存在的混凝土清除干净，用水清理整洁。将墙身模板架立起来，在对混凝土进行浇筑的过程中，需要预防表面泌水的现象，如果发现这一问题，应该采取合适的减水措施，防止出现松顶的现象。
伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理：现浇灌钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50cm×50cm×50cm碎古，碎古外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。
在通常情况下，水工混凝土挡土墙只是承担普通水位水的压力和重力，这属于它的基本负载。如果遇到紧急情况，那么就不同了，比如突发洪水，此时水工混凝土挡土墙承受来自洪水更大的压力，或者更极端的情况如地震台风等，这属于它的其它负载。且不管它出现哪种负载，它都必须考虑到它的承受能力，因此计算它的负载能力也是一个需要考虑的问题。
2.2 注意事项
防止挡土墙渗透和使排水合理也是设计时需要考虑的诸多因素之一。一点点的渗透可能给整个挡土墙结构带来毁灭性的后果，由于水工混凝土挡土墙投入使用后日夜承受着水的冲击，一点点的渗透在长期的水流作用下会慢慢变大，当遇上洪水险情之后这种渗透会以更快的速度扩张。这种损失是可怕的，因为对于它的修复和维护更加困难，相对来说混凝土的渗透性不高，但还是存在一定的风险。这可以通过调节混凝土中各种材料的配制来解决，使水工混凝土挡土墙的渗透控制在预期的范围之内。在设计排水管的时候要更加注意这一点，排水管从横切面看是高低方向，各个排水管的距离不应过小，过小不利于整个墙体的稳定，也不能过大，否则排水速度会减慢。至于排水管数量的多少，这完全取决于雨期时需要排水量的多少决定，在完全可以满足需要的情况适当地多增加一些。当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工；砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理；砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常叵乱话24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。
结束语
水工混凝土挡土墙施工技术会随着时代的发展不断得到完善，像如今著名的三峡工程就是最好一个例子，一方面它使用着这种技术指导它的水利建设工作，另一方面它又不断补充它的内涵，使其更好地建设服务。以上只是水工混凝土挡土墙在施工过程中必须要考虑的一些因素，对于一些不重要的方面如地基稳定性计算、墙体内力的计算等这里已经略去，当然，在实际施工过程，这些因素也会对整个施工过程产生影响。
参考文献
[1]DL/T水工混凝土结构设计规范[M].北京：中国电力出版社，2009-12.
[2]吴科星.水工混凝土挡土墙裂缝原因及防治措施[J].水利科技与经济，2008（4）：100-123.
篇2
【关键词】挡土墙；沉降缝；泄水孔
0.工程概况
某高速公路段，路线总长163.631km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5km；在道路桩号为ZK150+000-ZK150+550段位置设置悬臂式钢筋混凝土挡土墙，挡土墙全长550m，高4.5m，墙身面积2475m2。
1.施工工艺
1.1施工放样
由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，用白灰标出开挖的边线，开挖宽度根据基础宽度按照1：5放坡确定，同时保护好放样桩位。
1.2基坑开挖
基础开挖采用挖掘机、自卸车运土为主，人工配合为辅。开挖坡比为1：1.5，坑底预留施工作业宽度0.5m。挖掘机开挖接近设计标高后，剩余工程量采用人工开挖进行找平，以准确控制挡土墙的基底标高。当基底出现地下渗流时，采用在基底部分外侧挖流水沟集中明排水措施，并在整个施工工程中安排专人进行排水工作。基底要用小型夯实机具进行碾压处理，确保满足设计要求。
1.3垫层施工
基坑完成后，确认位置、标高无误并经测量监理工程师确认后，方可进行垫层施工。
设计垫层为50cm碎石垫层，施工时采用人工配合小型夯机夯实至设计标高，然后浇筑5cm混凝土垫层，为钢筋绑扎提供作业面，混凝土垫层达到一定强度后进行基础精确放线，进行基础施工。
1.4基础施工
1.4.1钢筋加工与安装
测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋。钢筋绑扎按设计图纸进行施工，基础钢筋绑扎要注意钢筋的保护层厚度，在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块的保护层厚度符合设计要求，同时要保证4个/m2。
1.4.2模板安装
模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装不影响钢筋的检查，检查合格后才能继续安装模板，模板不应与脚手架相连。避免引起模板变形和浇筑过程中模板的不稳定。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查，其允许偏差符合规范要求。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。
1.4.3混凝土浇筑
基础模板支完后验模，合格后准备浇筑混凝土，为保证混凝土的拌和质量，加强混凝土施工质量的控制，混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土运输车运输。混凝土浇筑应严格按设计要求进行控制，在施工过程中要认真、如实的填写施工原始记录。
1.5墙身施工
1.5.1钢筋加工与安装
绑扎墙身钢筋前应对基础和墙身结合面进行凿毛，凿毛要求凿除松散混凝土及表面的浮浆，露出密实的混凝土，结合面浇筑前要充分湿润。
钢筋现场绑扎，同时要注意护栏预埋钢筋及泄水孔PVC管的设置。墙身钢筋加工安装的一般要求与基础钢筋相同。
1.5.2支架搭设
本处挡土墙墙身不高，但方便施工，局部需搭设支架，以利钢筋的绑扎及模板的安装。支架宜采用标准化、系统化、通用化的构件拼装；支架的接头应尽量减少，相邻立柱的应尽量设置在不同的水平面；模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则，严禁抛扔；模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。
1.5.3模板安装
墙身钢筋绑扎完毕后报监理工程师验收，合格后支墙身模板。
对模板的垂直度、拼缝、大面平整度进行仔细检查，模板的所有拼缝要做到严密不漏将，模板拼缝无错台。挡土墙的轮廓线要做到线形顺畅，支完墙身模板后报监理工程师验收，合格后开始浇筑墙身混凝土。
1.5.4混凝土浇筑
混凝土浇筑前应对所有支架支撑进行检查，所以接头必须顶紧密贴、接头过程中应安排专人对模板进行检查，发现异常情况应立即停止混凝土的浇筑并及时处理。
浇筑混凝土的方法同基础浇筑混凝土相同。浇筑完混凝土要及时覆盖、洒水养生，养生期不低于7天，混凝土表面要经常保持湿润。
1.6沉降缝施工
沉降缝按设计布设于基础错台处、分段处及与结构相接处，本处挡土墙沉降缝按纵断面设计分段长度预留，缝宽2cm。墙背一侧2cm嵌橡胶沥青防水密实膏，其余填L-600低发泡聚乙烯塑料板。
1.7泄水孔施工
泄水孔的施工根据设计图纸要求，在适当的位置预留，采用￠20UPVC管，泄水孔的横坡为1.0%，在安装时，可通过钢筋对UPVC管进行固定，对于面板方向的泄水孔，要使UPVC管与正面模板接触紧密，PVC管的的端面形成相应的斜面，保证在混凝土浇筑过程中UPVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。UPVC管管口利用胶布进行密封。拆除模板当天，对泄水孔的位置，对进出口进行妥善处理。
1.8墙背回填
主体工程完成后可进行反滤层和墙背回填的施工。当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作，并应按设计要求的填料和密实度分层填筑、压实；在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型震动压路机碾压；墙背排水设施应随填土及时施工。
2.质量控制要点
（1）挡土墙混凝土强度等级采用C30，现场浇筑。其砼强度要满足设计要求。钢筋采用HRB335、R235。
（2）挡土墙的外观要求其非应力裂缝不得大于0.2mm，各部分结构几何尺寸要符合设计要求，并按设计要求控制好基础的埋深。
（3）挡土墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，并预埋好连接钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清理干净。
（4）基础施工时，同时预埋墙身钢筋，挡土墙基础的施工跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡土墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入。
（5）挡土墙的钢筋保护层厚度要满足设计图纸要求。
（6）挡土墙内的预留泄水孔横向间距2.0～3.0m，其位置允许偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并设2%的向外倾斜坡度。
（7）挡土墙的标高要满足设计要求，允许偏差为±20cm。
（8）混凝土灌注完成后，应按有关规定进行养护。当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作，并应按设计要求的填料和密实度分层填筑、压实；在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型震动压路机碾压；墙背排水设施应随填土及时施工。
（9）挡土墙混凝土浇筑应均质密实、平整，无蜂窝麻面，不露筋、无破损，强度符合设计要求。
（10）挡土墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇筑过程中不发生跑模、胀模。
（11）施工时挡土墙墙高随路线纵坡变化，基础覆土厚度50cm，同一段落相同类型的挡土墙基础应保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。
（12）地基承载力满足设计要求大于150Kpa。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。
（13）挡土墙的墙体达到设计强度的75%以下时，方可进行墙背填料施工，回填材料采用透水性材料，墙背回填必须均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。
【参考文献】
[1]公路工程质量检验评定标准，（JTGF80/1-2004）.
[2]公路路基施工技术规范，（JTGF10-2006）.
[3]工程测量规范，（GB50026-93）.
篇3
关 键 词 公路工程 ；抗滑挡土墙 ；施工技术
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
水库滑坡防治是一种技术复杂、风险高、投资大、施工相对困难的地质灾害防治工程。人们在与自然界滑坡灾害斗争中不断积累经验，形成了许多成功的滑坡防治方法和技术，水利等土木工程建设的高速发展，以及所采用的新技术、新材料、新工艺的不断更新，更加丰富和促进了滑坡防治技术的发展。滑坡的整治工程分两部分 ，其中减滑工程主要是在于不改变滑坡地形、土质、地下水等的状态为目的 ，也就是对滑坡体的自然条件进行调动 ，缓慢和停止滑坡运动。另一种抗滑工程 ，它充分利用抗滑构筑物来对滑坡运动的一部分或一小部分进行支挡 ，只有这样才能避免工程附近的和该地区设施以及人民生命财产受到危害。该类工程主要用于制止小规模滑坡和大规模滑坡。
1 抗滑挡土墙类型、特点和适用条件
目前在整治中小型滑坡中应用最广泛的有效措施是抗滑挡土墙 ，抗滑挡土墙也分为几种 ，它是根据滑坡性质、类型以及挡土墙的受力特点、材料和结构不同来说的。例如仅仅从结构上来分 ，可分为 ：重力式抗滑挡土墙、锚杆式抗滑挡土墙以及加筋土抗滑挡土墙等型式。可根据滑坡性质、类型以及自然地质条件来选择抗滑挡土墙中的一种型式来进行治理。抗滑土墙有浆砌条石（块石）抗滑挡土墙、混凝土抗滑挡土墙钢筋混凝土式抗滑挡土墙以及加筋土抗滑挡土墙等。同时在整治滑坡的同时 ，对整治工程使用的费用也不能忽略 ，一定要做到综合分析和合理治理。抗滑挡土墙主要表现在抗滑挡土墙承受的土压力大小、方向、分布以及作用等几方面 ，它类似于一般的挡土墙 ，但又区别于一般挡土墙。主要表现在一般的挡土墙主要以抵抗主动土压力 ，而抗滑挡土墙专门抵御滑坡体剩余下滑推力。
2 抗滑挡土墙布置原则
在进行整治的过程中 ，对于抗滑挡土墙的布置不是随意布置的 ，应根据其滑坡的位置、类型、规模以及滑坡推力的大小、滑动面和形状来进行合理的布置 ，另外 ，其中基础地质条件因素的影响也是很重要的 ，因此 ，要对其进行综合分析来治理。合理的布置应遵循以下原则 ：
1）遇到中、小型的滑坡 ，可将其布置在滑坡的前缘 ；
2）多级的滑坡和滑坡推力比较大的时候 ，布置在抗滑挡土墙 ；
3）遇有滑坡的中、小部分存在稳定岩层锁口时 ，可将其布置在锁扣处 ；
4）为防止修建抗滑挡土墙在进行基础开挖时 ，引起的滑坡体活动 ，应将抗滑挡土墙布置在最近的建筑物上。这样做不尽能够增加抗滑力和减少下滑力 ，同时对墙后留有余地填土加载提供了方便 ；
5）当滑面出口位于路堑边坡上时 ，按照滑床的地质情况来对抗滑挡土墙的位置进行安置。有时可采用上挡下护的方法 ，这是在滑床为完整的岩层的时候进行的 ；
6）有些滑坡地段的地下水比较丰富 ，这种情况下在布设抗滑挡土前需进行一次辅助的排水工程 ，当然对排水设施的准备一定要做到位 ；
7）有一部分水库沿岸 ，受到蓄水水位上升以及下降的影响 ，导致浸水斜坡发生崩塌现象 ，最后引起的大规模的滑坡 ，不仅要在浸水斜坡有崩塌将要出现的地方来布置抗滑挡土墙外 ，还要对高水位附近布置抗滑桩以及抗滑挡土墙来稳定高水位以上的滑坡体 ，另外在对二三级以上的抗滑挡土墙施工时 ，可根据地形情况和水库蓄水水位变化情况进行设置。
3 抗滑挡土墙的施工
3.1 填料选择
在对抗滑挡土墙进行安全的施工的同时 ，不要忽略对其断面尺度的把握 ，不宜过小 ，对工程的造价要尽可能的降低。另外后墙填料的选择也尤为重要 ，根据土压力理论可以得知 ，土压力会随着填土容量的增大而增大的 ，同时随着内摩擦角的增加而减小的。所以，选择容量较小并且内摩擦角大的墙后填料具有透气性强，抗剪强度稳定以及排水较容易等特点。通常以块石以及砾石为最佳。
影响挡土墙稳定性的因素也较多 ，由于粘性土具有较差的压实性和透水性 ，而且由于具有的吸水膨胀和冻胀性从而引起侧向膨胀压力。有时候会因为特殊原因，不得不使用粘性土来作为填料，但这是侯要在该填料中加入部分块石和碎石 ，严禁使用淤泥、膨胀土来代替墙后填料 ，填土必须要严格按照分层来进行夯实 ，只有这样才能达到所要求的强度保证其质量。对于季节性冻土地区 ，严禁使用冻胀性材料代替填料。
在选择填料时 ，以最近取材为原则 ，这样可减少对工程造价的有利控制 ，可充分利用刷方减载的弃土 ，有时候也需对其进行改善处理后再加以利用。
3.2 墙体材料选择
前提材料的选择也不是随意的 ，它要求与之相适应的抗滑挡土墙的结构型式。针对重力式抗滑挡土墙材料宜选择条石、块石以及块石混凝土以及素混凝土。
3.3 施工注意事项
(1)抗滑挡土墙应尽可能在滑坡变形前设置,或在坡脚土体尚未全面开挖前,以较陡的临时边坡分段开挖设置。根据施工过程中建筑物的受力情况,施工时采以“步步为营”分段、跳槽、马口开挖,并及时进行抗滑挡土墙的修建。一般跳槽开挖的长度不宜超过总长的20%。切忌中途停工或冒进。在雨季施工时要有切合实际的防范措施,防止雨水的侵蚀加剧滑坡的发展。对于变形剧烈的滑坡,宜从两端向中间分段施工,逐段稳定滑坡,减小滑坡规模,控制滑坡运动鞋。要防止大面积开挖(尤其在坡脚)而造成土体滑动,加剧滑坡体运动,影响抗滑的稳定性,甚至破坏已修建的抗滑挡土墙。
(2)在滑坡地段修建挡土墙前,应事先作好排水系统,合理编制施工组织设计,集中施工力量,作好施工准备,尽量缩短施工工期。
(3)注意掌握施工季节,尽可能避免雨季滑坡正在急剧发展时,在滑坡脚开挖基坑和修建建筑物。由于开挖、填土而使地形有相当大的变化,因此要充分注意排除地表水,也应注意排除地下水,以防水的滞留。
(4)施工时应先对滑坡体上(后)部进行刷方减载,以减小滑坡产生的下滑力。刷方减载应按自上而下的原则进行。
(5)当地下水丰富时,除按设计要求作好主体工程的施工外,对辅助工程,如墙后排水沟、墙自泄水孔等,也应切实注意其事故质量,防止墙后积水。
(6)对墙后的回填土必须分层夯实,达到设计要求。
(7)墙体施工时,必须保证施工质量,对浆砌条石挡土墙,砌筑时,砂浆必须饭满砂浆强度应符合设计要求,保证墙体的整体性和其刚度。
(8)施工时,应保证基础埋置到最深的可能滑动面以下的稳定岩(土)中,并满足设计深度。挡土墙的基底面应严禁做成顺坡,基底面的倒坡应符合设计要求。
4 结论
综上所述 ，通过对公路工程中抗滑挡土墙施工技术的分析 ，对滑坡一定要提前做好预防工作。若必须在滑坡区兴工动土进行建设 ，需要改变自然环境的时候 ，就应事先修建整治工程 ，以提高滑坡体的稳定性 ，有效的防止滑坡体产生滑坡。
参考文献
[1]李钧民.格仓式挡墙在治理滑坡中的应用[J].岩土工程技术，1999(4).
[2]周大福.对砌石挡土墙经济断面的探讨[J].黑龙江电力，1986(2)
[3]金永军.软岩路堑边坡稳定性分析及其加固对策研究[D].北京：中国矿业大学(北京)，2003.
篇4
【关键字】：水利工程；挡土墙；重力式挡土墙；施工技术
中图分类号：F416.9文献标识码：A
引言：在众多的水利工程建设中，常常会遇到地面不平整造成整体不美观的问题，在这种高差较大的情况下，为最大限度地减少造价，同时确保建筑场地的美观，可以在建筑场地设置一定的挡土墙。挡土墙的作用就是防止滑坡、泥石流的产生，避免人工修护的高坡发生二次坍塌。在水利工程中挡土墙的应用十分广泛，尤其是重力式挡土墙。文章就重力式挡土墙的施工设计技术要点展开相应的讨论。
一、重力式挡土墙简介
重力式挡土墙是目前常用的挡土墙形式，如果按照挡土墙断面的设计几何形状对挡土墙进行划分，可以分为重力式、半重力式等，重力式挡土墙一般情况下采用砌块进行砌筑，并且一般适用于高度不大于5m的地段，另外进行重力式挡土墙的施工时还要考虑到是否会危及邻近的建筑物等。如果施工地段缺少石料时，可以采取将混凝土预制块作为材料的方法进行挡土墙的砌筑，也可以直接采用钢筋混凝土挡土墙。总之对于将要施工的地段，高度不大于5m，且周围石料较丰富，地基强度较好时，可以采用重力式挡土墙。重力式挡土墙，顾名思义，是依靠强身的自重来对其边坡或者固体堆砌物起稳定作，挡土墙虽然施工工艺简单方便，但应该引起施工人员的高度重视，确保水利工程的质量。
二、重力式挡土墙的结构
首先对于重力式挡土墙的施工材料，要根据施工现场的具体情况而定，还要综合考虑整个工程的造价问题，如果在进行场地平整时，残留下来多余的土石，就可以节省一定的运输费，就地取材。对于重力式挡土墙的构造，按照挡土墙的背部倾斜情况，可以分为仰斜、俯斜、垂直、凸形四种，如果施工过程中边坡的形式是挖方，最好的挡土墙的构造形式就是仰斜式，从理论计算来说，对于仰斜式挡土墙背，坡度越缓，其承受的土压力愈小，但是如果按照理论施工，会造成一定的困难，因此仰斜式挡土墙的坡度一般不缓于1:0.3；相反，如果边坡采用填方，那么最好采用垂直式或者俯斜式，而且一般坡度在1:0.25-1:0.3之间。
三、相应的设计要点
重力式挡土墙的设计一般要考虑两个因素，一是重力式挡土墙的抗滑稳定性，另一个是挡土墙的抗倾覆稳定性。首先对于抗滑稳定性的验算，此过程应该具有土压力下和其他力的综合作用下来测定基地的抗滑能力，抗滑稳定性的验算公式为：
（0.9G+￡Ex）u+0.9Gtanα
G―重力式挡土墙的自重；
Ex―墙背主动土压力的水平分力；
Ey―墙背主动土压力的垂直分力；
―基底的倾斜角度；
u―基底的摩擦系数
￡―主动土压力分项系数，一般取1.4；
地基分类 U 地基分类 u
软塑粘土 0.25 碎石类土 0.5
硬塑粘土 0.3 软质岩石 0.4―0.6
砂类土 0.3―0.4 硬质岩石 0.6―0.7
从公式的计算可以看出，通过增加基底的倾斜程度可以增加挡土墙的抗滑稳定性。其次是重力式挡土墙的抗倾覆稳定性的验算，验算公式为：
0.9GZg+￡(EyZx-ExZy)>0
Zg―墙身、基础以及其上的土重合力重心到墙趾的水平距离（单位：m）；
Zx―土压力垂直分力作用点到墙趾的水平距离；
Zy表示土压力水平分力作用点到墙趾的垂直距离；
四、重力式挡土墙的施工技术
对于重力式挡土墙的埋置深度，对重力式挡土墙的稳定效果是十分重要的，因此首先应该根据实际情况确定基础的埋置深度。例如基底层为土层时，应大于等一1m，并且适当在基底做砂石垫层；如果基底的土壤较软时，则意味着基底的含水量较大，就要适当进行桩基处理，实际过程中可采用粉喷桩法或用石灰改善土壤的方法进行处理，进行一定的加固措施；如果基底为岩层，应该将其岩层进行全部清除，还要在此基础上加深0.15～0.25m。
设计好重力式挡土墙的埋置深度后，就要进行挡土墙的施工，首先是进行场地的平整，将地表的杂物清除干净，需要注意的是，如果基底是岩层，还要将岩层表面的风化部分清除干净，岩层基底是一个十分特殊的地基层，对风化部分清除干净之后，基底开挖之后，还要用必要的砂石进行填充处理岩层部分的空洞，夯实基坑的密实度；基坑开挖之前，为了防止地表水对重力式挡土墙的侵蚀，还要在地面进行一定的排水工作，为了施工方便，基坑开挖的原则是一般大于基础外援边线一米或半米；基坑挖至设计标高后，不应该进行长时间的暴露，如果让基坑经受长时间的暴晒和腐蚀，就会降低基底的承载能力。
基坑完成之后要进行施工材料的准备，如果砌筑采用块石或者毛石，块石的质地应该坚硬，对于砂浆配合比也要满足相应的设计要求，并且砂浆的拌制应该均匀、充分，石块之间的灰缝一定要填充密实，另外为了保证砌筑的稳定性，砂浆的流动性也要符合一定的要求，并建立相应的检查机制，随时检查砂浆的流动性是否符合设计要求，除此之外砂浆的搅拌时间应大于等于2.1min。在这里需要注意的是砂浆的运输，在运输过程中，应该严格检查砂浆的质量和稠度，在冬季寒冷气候进行施工时，注意砂浆对砌筑强度的影响性，对块石进行砌筑之前，一定要保证基底干净整洁，而且在进行第一层砌块的砌筑时，为提高砌体与基层间的抗剪能力，应将其进行洗净，然后再进行砌筑；对于岩层基底的砌筑过程当中，所用的砌体材料应该紧紧与基坑的侧壁结合在一起；对于沉降缝和伸缩缝的砌筑，一般情况下为2-3cm，而且沉降缝和伸缩缝应当垂直，其两侧的砌体应该进行平整度检查，不允许其进行搭接，如果这两种接缝需要做防水处理，则需要用到填充材料如胶泥等，这时应该沿着挡土墙的内、外、顶边进行填塞捣实，并且填塞的深度不得小于15cm
对现场施工人员也应进行一定的管理，才能确保施工的质量，首先，遵循以人为本、知人善用、用人不疑、掌控有度，从而营造出一种荣辱与共的氛围，职责分明但不失人文亲和力，让所有的员工都感到自己是这个项目的大家庭中的一员。这就需要我们施工现场管理人员充分发挥自己的才智，对工人要奖罚分明，多鼓励、多举办各类生产生活竞赛活动，从精神物质上双管齐下，培养向心力。其次，必须明确施工队伍的管理体制，岗位职责，权利明确，做到令出必行，行必有果。拥有一支纪律严明的施工队伍，就算面对工期紧逼，技术复杂的工程，只要坚决服从指挥，才能按期保质完成施工任务。再者，针对工程实际运作过程中反馈出的具体情况适当使用经济杠杆的手段，进行规范量化，对人员管理必定起到柳暗花明的作用。
【结语】综上，笔者根据多年的工作经验，对水利工程中重力式挡土墙的设计要点及施工技术展开探讨，尤其是挡土墙的设计要点，只有精确地对挡土墙的抗滑稳定性和抗倾覆稳定性进行验算，才能确保挡土墙发挥其作用，防止固体堆砌物体发生滑坡、崩塌等；对重力式挡土墙的施工技术也进行一定的分析，确保水利工程的质量。
参考文献：
[1]韩军，綦春苗．浅谈水利工程中柔性防渗墙的设计[J]．今日科苑，2009，（4）．
[2]许秋刚．探讨重力式挡土墙设计理论及方法[J]．山西建筑，2009，（3）．
[3]马彦君．试探水利工程挡土墙的设计[J]．农业科技与信息，2009，（6）．
[4]邱亦工．挡土墙的选型与设计[J]．工程建设与档案，2003，（4）．
篇5
关键词桩板墙施工 工艺质量控制
中图分类号：TU476+.4文献标识码： A 文章编号：
1.工程概况
新建铁路甘河工业园区铁路专用线二期工程DK2+757.25-DK2+830.75桩板式路堑挡土墙，全长73.50米。DK2+757.25-DK2+830.75段右侧设置桩板式路堑挡土墙，桩中心间距为6.0米，桩截面为矩形截面，共设置13根桩，编号为1-13。桩采用C30钢筋混凝土浇筑，标准桩型为3种，分别为：桩径b×a=1.5m×2.25m，桩长14米；桩径b×a=2.0m×3.0m，桩长20米；桩径b×a=2.5m×3.5m，桩长26米。其它桩以相邻标准长桩为基准自两端同比例截掉长出部分，并留相应厚度的保护层，翼缘板高度可根据地形进行适当调整。桩间采用外挂式挡土板，挡土板采用C30钢筋混凝土预制。设计主要工程数量：桩C30钢筋混凝土1825m3；挡土板C30钢筋混凝土128m3；砂加卵石反滤层256m3；护壁C20钢筋混凝土936m3；护壁锁口C20钢筋混凝土92m3；挖孔土2053m3；挖孔石880m3。
2.桩板墙施工方法、工艺要点
2.1施工顺序
施工顺序的安排原则：施工准备阶段和施工阶段的各项工作按先重点后一般的原则，组织各个班组平行作业。
⑴施工准备
抓紧桩板墙地段的征地拆迁、运输便道、施工电力、施工生活用水等临时设施工程的筹建工作，为工程早日开工创造条件。
⑵桩板墙施工顺序
开挖路堑至桩顶两端向中间间隔开挖桩设置桩护壁、锁口桩身混凝土灌注安装挡土板板后铺设砂夹卵石反滤层。
2.2施工总体方案
桩板墙安排1个专业施工作业队负责施工。桩孔采取边挖边护方法施工，护壁衬砌必须及时紧跟开挖，避免在土石层变化处和路基面处分节。
混凝土采用自动计量，搅拌站集中拌和，采用混凝土搅拌运输车运输，砼运到现场后采取汽车吊提升砼漏斗配合串桶入模。
2.3施工工艺及方法
2.3.1桩施工
桩施工工艺见下页“桩施工工艺流程图”。
施工准备：整平孔口地面，作好桩区地表截、排水及防渗工程，孔口地面上加适当高度的围埂，雨季施工时，孔口搭设雨棚。同时备好各工序的机具器材和井下排水、通风、照明设施，设置对滑坡变形、移动的观测仪器设备。
测量放样：按设计测定桩位，进行施工放样。
桩身开挖：桩身分节开挖，开挖群桩从两端向中间部位间隔开挖。桩孔爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量，桩孔较深时，宜采用电引起爆，孔深超过10m时，要检查孔内气体含量，当CO2超过0.3%或发现有害气体时，增加通风设备。
桩孔开挖时，护壁衬砌及时紧跟开挖，设置C20钢筋砼护壁。开挖过程中若发现地质情况与设计图出入较大，及时通知设计单位采取措施。
护壁砼灌筑：支护护壁厚度为0.3m，每1.0m一节，护壁模板支架于灌注后24小时拆除。
桩身砼灌筑：灌注砼必须连续进行，钢筋笼在桩孔内搭接，确保搭接不设在土石分界和路基面处。
2.3.2板施工
桩间采用外挂式挡土板，挡土板采用C30钢筋混凝土预制。当桩完成后，开挖桩后坡土，安装挡土板。采用吊车吊装安装挡土板。挡土板安装要求中线、标高、位置正确，表面平整，光洁度好。安装挡土板时，拆除护壁锁口和桩正面、翼板的钢筋混凝土护壁，挡土板后铺设0.3米厚的砂夹卵石反滤层。
桩施工工艺
3.质量控制要点
（1）路堑开挖至桩顶后，先施工桩，待桩达到设计强度后，在自上而下分层开挖路堑。
（2）桩施工从两端向中间间隔开挖，严禁全段同时施工。
（3）桩护壁施工过程中，在立模灌注每节钢筋混凝土前，清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩。每节开挖在上节护壁终凝后进行，开挖不宜过深，以免上节护壁悬空过高。
（4）桩基础如有超挖，其超挖部分必须用混凝土与桩身一同灌注嵌补。
（5）桩内混凝土振捣密实，保证材料结合牢固。桩身混凝土连续灌注，以免形成施工缝。
（6）施工时桩顶地面设防止雨水进入桩孔的设施。
（7）施工中桩的截面不能小于设计尺寸，主筋的保护层不小于6厘米。
（8）桩挖孔后由设计单位地质、路基专业人员及监理人员进行现场核实，核实无误后方可灌注钢筋混凝土。
（9）施工中加强观测，如设计与开挖后的地层、岩面位置不符，立即与设计人员联系以便及时处理。
（10）当桩完成后，开挖桩后坡土，安装挡土板。采用吊车吊装安装挡土板，挡土板安装要求中线、标高、位置正确，表面平整，光洁度好。
4.安全及环境保护
（1）桩身施工前设置观测设施，有专人负责观测发现不利于安全的情况，及时通知作业人员撤离现场。
（2）操作工人必须戴好安全帽，井下作业人员上下铁梯，拴戴好安全绳。
（3）井下作业人员配以必要防护，随时保持通风良好，井上井下随时保持联系，防止CO、CO2中毒或缺氧引起的伤亡事故。
（4）安装板时，随时观察就位及吊装情况，避免滑脱发生事故。
（5）各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。
（6）作业人员应加强安全教育，提高自我保护意识，坚持上班前五分钟安全讲话，认真作好安全生产。
（7）教育施工人员注意过往车辆，避免横向运输，发生事故。
（8）施工时应尽量减少对山体植被破坏，减少林木砍伐，严禁将废渣或废液倾倒入江河，防止水土流失和对河流污染，保护环境，造福子孙。
5.质量检验
（1）施工过程做好现场验收记录，包括钢筋笼制作、成孔和桩身混凝土灌注等各项工序检查。
（2）每根桩做2组试件，每组三块150ⅹ150ⅹ150mm，以便测定桩身混凝土强度。
篇6
【关键词】干砌片石挡土墙；适用性；施工要点
一、工程概况
S310线达里加山路段位于甘肃省与青海省交界处，其中K49+000-K59+639段平均海拔高度3850米，崇山峻岭，地形起伏大，常年积雪，气候变化多端，昼夜温差大，地下水位较高，属于典型的高海拔地区道路。为了保障行车安全，消除隐患，结合高海拔地区气候、地形及地质特点，在易坍塌、滑坡和渗水边坡等不良路段边坡防护工程中采用了干砌片石挡土墙，墙高3.5m，基础埋置深度1.5m。
二、干砌片石挡土墙的适用性
该安全保障工程所在地区属于典型的山地生态脆弱区，区内地形切割强烈，高差大，常有季节性冻土、泥石流、碎石流、崩塌、危岩（石）、冰雪、大雾等不良地质现象及自然灾害，自然应力对边坡破坏较大，其中水对边坡稳定的影响尤为明显。一方面，边坡坡体因水的反复冻融变的更为破碎，从而引起坡面小范围坍塌，另一方面，来不及排走的坡面水下渗至坡体软弱交接面处，使坡体进一步液化产生蠕动变形，从而引发较大范围的坡体滑塌。干砌片石挡土墙就能有效解决高海拔地区道路主要由水引起的边坡失稳等病害。干砌片石挡土墙是不用任何胶结材料，利用石块之间的嵌挤力和摩擦力砌筑而成的，用墙体自重支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。干砌片石挡土墙结构形式简单，造价相对较低，施工较容易，具有适应不均匀变形、耐久性好、表面粗燥有助于排水通风，不存在浆砌挡土墙砂浆风化剥落、高寒地区冻裂等问题，而且容易维修等优点。因此干砌片石挡土墙特别适用于有地下水的路段、高寒地区、二级及以下等级公路砌筑防护工程。
三、石料要求
石料必须选用质地坚硬，无风化剥落和裂缝，石质应大小、色泽均匀，表面洁净无污垢和水锈等杂质，其抗水性、抗冻性、抗压强度等均应符合设计要求，无尖角、薄边，上、下两面基本平行且大致平整，石料最小边尺寸不宜小于15cm，并且石料的强度等级必须大于MU30。石料一般是采用爆破或楔劈的办法进行开采的石块，开采过程中要对卵形和薄片的石块进行剔除。用作镶面的片石，应选择表面平整尺寸较大者，并用手锤稍加修整，符合要求后便可以投入到实际使用中。
四、施工要点
高海拔地区生态脆弱，地质复杂，地形变化大，稍不注意就可能造成大开挖或路基掉空，甚至留下工程隐患。要做好干砌片石挡土墙工程事先编制指导性和可操作性强的施工技术方案是施工单位需要做的首要任务。该地区地质破碎，路堑边坡坡脚应力松弛易发生溜塌，所以设置干砌挡墙，采取上支下挡的措施是高海波地区边坡防护较为有效的手段。根据本人对施工、管理经验，总结出施工技术应从以下几方面把关。
1、基础测量放线.根据设计图纸，利用全站仪测放出挡土墙平面位置和纵断面高程，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各地点的高程，设置施工水准点，用白灰洒出基础开挖边线。
2、基坑开挖.基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。（1）挡土墙基坑开挖属于明挖基坑，在松软地层或者陡坡地段进行挖掘时不适合全纵断面贯通开挖，需要采取跳槽开挖的办法挖掘，保证上部土体失稳的情况不会发生。（2）在使用机械进行挖掘时，应安排专业人员进行指挥，不能超挖避免基底原状土发生扰动。（3）在基槽边弃土时，应保证边坡稳定，槽边堆土应距槽边至少0.8m以外，高度不超过1.5m。（4）当基底土为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等优良土质时，直接将基底整平夯实；当基底土为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行地基处理。（5）基坑开挖后应放线复验，做基底承载力检验并经监理工程师签认后方可进行下道工序的施工。
3、基础及墙身砌筑.干砌片石挡土墙砌筑应按从外到内，从低到高的顺序进行。砌筑前用全站仪放出挡土墙的控制线，并将坡面修整平顺，砌筑过程中立两面立杆挂线或者样板挂线，外面线应当保持顺直、整齐，逐层进行收坡，内面线可以从大致上保持砌体本身的尺寸符合工程设计。干砌片石砌筑时应形成一个整体，每层以大石块为骨干，大面朝下，以错缝锁结方式铺砌，缝隙紧密，严禁出现通缝、叠砌和浮塞，块石间契合紧密无松动，砌体缝口应砌紧，底部垫稳填实，严禁架空。所有前后的明缝均用小片石料填塞紧密，不得有松动石块。砌体表面砌缝的宽度应小于20mm，砌石边缘顺直、整齐牢固，坡面平顺美观，表面平整度符合规范要求，不得有凹陷凸肚现象。
五、质量检验
“质量第一，百年大计”，施工质量的好坏直接关系着人民的财产和生命安全，干砌片石挡土墙现场质量检验作为质量控制的一种手段不容忽视。质量检验应遵循“自检、互检、交接检”的三检制流程，严禁检验不合格的工序未经处置而转入下道工序施工。干砌片石挡土墙现场质量检验项目及要求见下表一。
六、结语
干砌片石挡土墙作为公路路基防护工程的一种常用形式，在高寒地区适应性极强，对于提高路基稳定性，节约资源，美化公路沿线环境以及防治塌方、滑坡等病害具有重要作用。在干砌片石挡土墙施工中要充分利用当地的资源，合理制定工程施工技术组织方案，同时强化材料质量控制，施工过程动态控制，严格执行施工技术规范，以确保施工质量，实现“安全、经济、环保、有效”的建设理念。
参考文献
篇7
关键词：公路工程；土工格栅加筋挡土墙技术；应用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.099
道路交通是地区经济发展的重要因素，一旦地区交通条件受阻，就会导致地区和外界经济交流和联系减少，不利于经济的稳步增长。随着公路工程建设量的不断增多，路堤施工的重要性越来越突出，它的施工质量与整个工程的施工质量和安全密切相关，对于施工单位来说，就需要采用先进的技术方法，其中土工格栅加筋挡土墙技术就是十分常见的一种技术形式，它的应用可以大大改善路堤的施工质量，保证工程质量。
1 土工格栅加筋挡土墙施工技术的综述
从实际的公路工程施工现状来看，土工格栅主要是由聚氯乙烯等的高分子聚合物材料在不断加工中逐渐形成的，应用在土木工程的一种网格状屏栅，相对于普通材料来说，它的抗拉强度比较高。其中，加筋土是一种柔性较好的结构物，具备很好的弹性和韧性[1]，这在地基承载中它的承载能力是十分明显的，技术人员对土工格栅的合理设计，一方面可以保证土体特性的提高，另一方面还可以从根源上确保结构的安全性和稳定性，可以对来自不同方向的外力起到很好的承载作用。
2 土工格栅加筋挡土墙的应用作用
对于公路路堤的施工来说，它的施工重点是竖向承载力和轴向两侧的推力把握，在这种推力的作用下，地基的竖向承载力会下降。采用土工格栅加筋挡土墙施工技术来大大减轻路堤的水平荷载，使其所承受的荷载范围最大化，而没有采用这种技术的路堤施工中，它的路基部分填料填充较为松散，对于地基表层土所传出的竖向荷载也难以进行约束，而路堤基底的粗糙程度又是和地基表层土约束力相关的，采用土工格栅加筋挡土墙技术就可以增加基底的粗糙程度，增大地基土的约束力，进而确保路堤竖向荷载承受力的提高。
3 土工格栅加筋挡土墙技术在路堤施工中的应用
（1）工程概况。某公路工程在施工中，它的路堤结构相对来说较为脆弱，稳定性很差，在施工活动开展时会有一定的难度，那么为了确保工程施工的安全顺利进行，在对工程方案设计时，施工单位采用的是技术是土工格栅加筋挡土墙结构，它的左右两侧距离为500m，挡土墙面板所选择的材料是强度等级为C30的混凝土预制件，它的面部属于是矩形槽板，而且槽板的肩带节点水平距离是0.5mm，垂直距离是0.5m，在实际施工中，对于筋带的选择是CPE3020II钢塑复合筋带。
（2）施工前的准备工作。施工单位在开始施工前，首先要做好技术交底工作，对施工中所采用的技术和方法进行交底，保证施工人员可以充分把握施工设计中的要点所在，采用和施工情况相符合的施工工艺和施工方法，并按照技术性要求开展，对于土工格栅也要进行科学合理的选择，在试验段进行施工时，还要及时的收集相应的数据参数，土工工程施工的精确性和无误性。
（3）施工的具体工艺。第一，对于基坑的开挖来说，在开挖过程中要做好施工管理工作，通过人和设备两者相互配合的方式，对墙体进行分段施工。一方面需要做好相应的测量放线工作，并按照设计的要求和测量的结果，确定出基坑开挖的起点、中间点以及边线，设置出明显的桩标；另一方面还要对开挖的深度进行严明，并设置相应的排水设施，保证基坑的干燥性和排水的顺畅性，保证基坑内不会有积水存在。在对挡土墙设计的过程中，技术人员也可以采用分段施工的方式，对每一段的地基高程整个设计过程进行明确和细化，同时做好标高的控制和管理，不能过度也不能过低；第二，对于墙体的施工，在对挡土墙进行施工时，需要重点把握基础施工的重要性，根据本工程的施工，选择C15混凝土作为垫层，需要在事前已经开挖好的基坑中来进行浇筑和分段施工。第一，先对垫层进行全面彻底的清理，要在每一段的长度中对放线进行测量，可以在C20混凝土条形的作用下事先进行基础浇筑，在保证基础埋深达到1.2m以上。对于加筋挡土墙面板的选用，可以采用C25钢筋混凝土空心墙面预制块，在对其安装的过程中，需要重点对待每一层面板的熟知度和邻近面板的错位控制，确保位置的无误；其次，在基础顶面所有施工完成之后，还要采用专业的工具对面板安装的边缘线进行测量，控制好桩的基础布局，保证轴线的偏差不能超过10mm，而后再以M10水泥砂浆进行浇筑，浇筑时，每一层的三个块体中还要预留出一条不存在灰浆的竖缝，将其设置为排水风，一旦发现异常就要进行现场浇筑，同时对C25混凝土进行压顶处理；第三，填料方面的施工。该工程的路堤施工采用的是土工格栅加筋挡土墙技术，基于这种技术的应用特性，需要对填料施工环节进行严格控制。通过实际的公路工程施工来看，可以采用自卸汽车来对填料进行运输，以人工辅助的形式并配合小型推土机，这样的目的是保证填料的摊铺工作顺利进行。在具体施工中，按照人工铺筑的方式，具体的厚度是10cm，并配合相应的机械设备实现分层填筑和压实，那么对于摊铺厚度的选择来说，就要按照面板高度的一半为主，结合拉筋的间距大小，对分层的厚度进行准确确定，保证碾压次数满足工程实际所需，可以采用重型振动压路机进行多次碾压，并保证碾压的连续不能中途停止，对于填料的摊铺也要从拉筋的中部以平行的方式顺着墙面进行推进；第四，墙后排水工作。在这一环节施工中，要对各个路段的挡土墙尺寸和高度设计进行细致严谨的计算，并在计算的过程中做好现场的放样处理工作。在施工完成之后，还要在第一时间做好清理工作和防护工作，保证路堤在施工后可以减少人为因素的破坏。
4 总结
现代道路交通运输事业的快速发展，在推动地区经济发展的同时也带动了施工技术和施工工艺的创新和优化。当前公路工程施工中，对于路堤的处理采用最多的是土工格栅加筋挡土墙施工技术，这种技术可以大大提高路基路堤的密实性，使其荷载承受量得到改善，土体性能更能有效发挥，保证道路工程使用功能的良好发挥。在具体的工程应用中，施工人员和技术人员要做好各项准备工作，为技术应用创造良好条件。
篇8
关键词：水利工程；堤坝；挡墙；混凝土施工
引 言
在水利工程中，堤坝、大坝经常受到风浪、水位等各种情况的影响，对于堤坝、大坝造成了巨大的破坏，为了提高堤坝的安全性以及耐久性，我们需要对挡墙混凝土施工技术进行研究。
1 现浇混凝土挡墙特征
1.1 块状现浇混凝土挡墙的特征
现浇混凝土挡墙能够很好的抵御风浪、预防洪灾且施工过程中的花销较低，整体性较好。另外因其具有造价低、工期短的特点。在这几年的国家病险水库除险加固中多使用现浇混凝土挡墙。施工过程也有一些不好的地方，比如施工难以控制，标准高，很难操作，外表不美观等。
堤防与大坝的现浇混凝土挡墙的典型特征是斜坡工作，其难以操作且有很多弯道等使施工难度增大。并且因为施工地点的原因，不能使用机械施工，只可单纯的采取人工操作，以至于出现许多问题，比如施工时表面不够平整、振捣达不到要求、不能确保厚度符合规定。一般情况下利用平板振捣器进行现浇混凝土挡墙的振捣操作，然而机械具有一定的局限性，不能够确保挡墙整体的平整，因此要通过人工操作进行修改。
1.2 混凝土现浇网格挡墙的特征
在堤坝的背水面通常使用混凝土现浇网格挡墙的方式，断面的大小为200mm×300mm，一般会在网格里面种植草皮。混凝土现浇网格挡墙的工作地点大多是斜坡，它的工程量不大，要用到人工进行操作，成本相对较大，很难确保外表的美观，施工很难进行。
2 混凝土现浇施工
混凝土面板是面板堆石坝的主要防渗结构，厚度薄、面积大，在满足抗渗性和耐久性条件下，要求具有一定柔性，以适应堆石体的变形。其特点在河堤迎水也多使用混凝土面板防护堤脚。面板的施工主要包括混凝土面板的分块、垂直缝砂浆条铺设、钢筋架立、模板安装、混凝土浇筑、面板养护等作业内容。
2.1 混凝土面板的分块
面板的纵缝的间距决定了面板的宽度，由于面板通常采用滑模连接浇筑，因此，面板的宽度决定了混凝土浇筑能力，也决定了钢模的尺寸及其提升设备的能力。面板通常有宽、窄之分。应根据坝体变形及施工条件进行面板分缝分块。垂直缝的间距为12～18m。
2.2 垂直缝砂浆铺设
垂直缝砂浆条一般宽50cm，是控制面板体型的关键。砂浆由坝顶通过运料小车到达工作面，根据设定的坝面拉线进行施工，一般采用人工抹平，其平整要求较高。砂浆等级与面板混凝土相同。砂浆铺设完成后，再在其上铺设止水，架立侧模。
2.3 钢架架立
钢筋的施工方法一般采用人工在坝面上安装，加工好的钢筋从坝顶通过运料台车到达工作面，先安装架立筋，再用人工绑扎钢筋。
（1）面板宜采用单层双向钢筋，钢筋宜置于面板截面中部，每向配筋率为0.3～0.4%，水平向配筋率可少于竖向配筋率。
（2）在拉应力区或岸边周边缝及附近可适当配置增强钢筋。高坝在临近周边缝的垂直缝两侧宜适当布置抵抗挤压的构造钢筋，但不影响止水安装及其附近混凝土振捣质量。
2.4 模板安装
作为现浇混凝土挡墙施工的关键工序之一的模板安装，模板安装是不是正确，将直接影响到整个挡墙的面板的厚度与表面的平整度。模板安装是要采用钢木组合模板或木模板，并且按设计图纸尺寸制作成型，在现场安装时要结合木楔固定。模板制作和安装还要满足接缝紧密、支立牢固、模板具有较高的刚度和强度表面平整等要求。现浇混凝土模板框格安装还有以下要求，沿宽度方向的允许偏差值为±20mm，对角线允许偏差值为±10mm且净距沿渠道纵向的允许偏差值为±10mm。当混凝土凝固拆模后，模板要及时整修、清洁方便再次使用。我们一般都采用纵向隔块立模法来加快模板的周转，以便流水施工。
2.5 混凝土浇筑
混凝土浇筑时按以下要求：先浇筑挡墙坡部后底，最后浇筑压沿。在坝坡浇筑时采用分块跳仓法施工.渠底和压沿浇筑可按一定的方向连续进行。在浇筑时同一块混凝土板不宜间歇，但如果因为机械故障等原因造成间歇，时间最好不要超过60～90min。浇筑开始前应在精削后的挡墙面上安放钢模板并固定闭孔泡沫塑料伸缩缝。通常面板混凝土采用滑模浇筑。滑膜由坝顶卷扬机牵引，在滑升过程中，对出模的混凝土表面要及时进行抹光处理，及时进行保护和养护。浇筑过程中需要注意的几个方面：
（1）混凝土由混凝土搅拌车运输，溜槽输送混凝土入仓。12m宽滑模用两条溜槽入仓，16m的则采用三条，通过人工移动溜槽尾节进行均匀布料。
（2）施工中应控制混凝土的坍落度在3～6cm，振捣器应在滑模前50cm处进行振捣。
（3）起始板的浇筑通过滑膜的转动、平移（平行侧移）或先转动后平移等方式完成。转动由开动坝顶的一台卷扬机完成，平移由坝顶两台卷扬机和侧向手动葫芦共同完成。
（4）浇筑用的混凝土必须采用机械拌和，搅拌机容积不得小于0.4m3，当拌和好了混凝土要用机动三轮车及时运到浇筑的现场。在现场施工的人员要严格控制水灰比和坍落度，以保证混凝土标号不低于C20，还要保证水泥用量。
（5）当混凝土被运到浇筑现场后要及时流槽入仓，人工平仓。要用平板振动器振捣。震动时振动器要按照从下往上单方向振动的顺序，严禁过振、漏振。当用平板振动器振实后，要采用磨光机磨平，直到磨到表面泛出水泥浆为止，最后用人工整平。
（6）混凝土的表磨光可以分两次进行，磨光时要保证在原浆基础上进行，一定不要在表面补填水泥砂浆。第一次在磨光机磨完后及时压实磨光，第二次等混凝土初凝前再压实磨光一次，以做到内实外光，棱角分明，保证表面无蜂窝麻面等现象出现。
2.6 混凝土养护是避免发生裂缝的重要措施
面板的养护包括保温、保湿两项内容。一般采用草袋保温，喷水保温，并要求连续养护。面板混凝土宜在低温季节浇筑，混凝土入仓温度应加以控制，并加强混凝土面板表面和保温养护，直到储水为止，或至少90d。
3 混凝土砌块挡墙施工技术
对混凝土砌块挡墙的相关特点进行详细介绍：
（1）砌块挡墙能够改善挡墙整体结构的稳定性，一般砌块挡墙分为散体和整体挡墙，也就是抛石、干抛石和现浇筑混凝土三种，散体混凝土砌块相邻切块之间由于铺设方式属于散开模式，在应对洪水冲击时不能很好地预防洪水。但是对于混凝土砌块挡墙是以人工预制混凝土砌块作为护面层单元的一种铺砌式斜坡保护结构，虽然一定程度上也是采用散体挡墙的铺设方式，但是由于相邻的砌块之间能够通过相互的作用力，从而保障抵御波浪和水流的冲刷，有效地提高了挡墙整体结构的稳定性和安全性。
（2）挡墙材料具有一定的柔性以及参透性能够在水流冲击作用下产生较为小的机理损伤。对于一般的抛石散体模式挡墙属于完全参透性的挡墙工艺，在面对水流等作用的过程中会造成一定程度上的砌块脱落。但是混凝土砌块挡墙属于半渗透性的砌块挡墙工艺，介于抛石砌块挡墙和现浇筑混凝土砌块之间，平面尺寸较小，厚度不高，能够有效地降低波生浮力的影响，保障整体挡墙性能的提升。
（3）对于混凝土砌块施工技术而言，一般对于环境的要求不是特别的严格，砌块形状规则、尺寸统一，在施工人员进行混凝土砌块施工中施工效率高，同时对于工程质量监督审查中也能易于控制。挡墙施工各方面的简易化模式，将会为整体工程带来一定程度的优异性，保障施工的高质量和快速运转。
（4）混凝土砌块挡墙不同于抛石挡墙，在选用块型和铺设砌块的方式以及颜色变化中能够根据工程设计的要求进行相应的改良，从而达到整体美观的效果。这样就能保障水利工程整体结构的稳定性，又能为挡墙工程建设提供一个外在美观欣赏工程。
（5）环保一直是所有工程建设的一个关键问题，传统的砌块挡墙技术一般利用天然石块进行砌块的施工铺设，这样不仅造成一定程度上的能源浪费，同时也会带来环境的污染。对于混凝土砌块挡墙工艺在生产砌块过程中可以通过应用粉煤灰、钢渣、矿渣等工业废料，这样不仅解决了工业废料处理问题，同时降低了砌块生产过程中环境的污染问题，从而实现双赢的局面。
（6）高质量的砌块才能够应对长期水面波浪以及水面侵蚀的问题，目前我国混凝土砌块生产中能够通过利用先进的砌块成型设备制作挡墙用混凝土砌块，一般生产出来的砌块质量高、产量同时也较为稳定。这样对于整体工程项目的运转也能起到一定的推动作用。
4 结 语
现在，我国的水利工程有很多，对于挡墙的工程量很大，为了更好地对水利工程的挡墙进行施工，我们对混凝土施工技术进行分析，对于现浇混凝土施工技术进行了研究，这样可以提高挡墙的质量。
参考文献
[1]宋艳芬，孙智一.水利工程施工中施工用水量的控制[J].水利科技与经济，2010（7）.
[2]季海涛.浅谈水利工程中现浇混凝土挡墙板工艺的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012（16）.
篇9
关键词：加筋土挡土墙；高速公路；公路建设；路基
在传统的公路工程施工建设中，大多都是以浆砌块石挡土墙、锚杆挡土墙、加筋挡土墙结构为主的，这些结构在施工中受到材料、环境等因素的限制，使得其坡面大多都难以绿化，不仅无法解决道路周边区域的水土流失、生态破坏问题，而且严重影响了公路工程沿线景观。受到我国生态环境破坏严重的社会现状影响，我国公路工程建设中恰恰需要生态、环保的挡土墙结构。但是目前的挡土墙结构市场混乱、种类杂多，因而在施工中鱼目混珠现象严重，这就要求我们在高等级公路加筋土挡土墙施工中认真分析，着重探讨施工新技术，以保证工程施工的顺利、持续进行。
一、加筋土挡土墙概述
近十多年来的高等级公路工程施工建设工作中，加筋土挡土墙的应用取得了显著的效果。就多数高等级公路施工建设实践总结，加筋土挡土墙的应用有着显著的技术效益、社会效益和经济效益，这也促使了其在高等级公路工程施工建设中的进一步推广和使用。
1、加筋土挡土墙概念
所谓的加筋土挡土墙主要指的是由填土、拉带、镶面砌块组成的加筋土结构，用以承担土体侧压力的一种挡土墙。在目前的工程施工建设中，加筋土挡土墙主要是以传统的挡土墙结构为主，在其中植入拉筋，利用拉筋与土体之间的摩擦作用来提高土体结构的整体性、改善土体条件、提高土体特性，从而达到稳定道路结构的目的。加筋土挡土墙是由填料、拉筋以及面板三部分组成的，一般在施工建设中都应用在一些地形平台且较为宽敞的填筑路段；而在一些山坡、隧道内由于场地的限制而无法有效的进行布筋，因此在这些工程该项目中很少使用。
2、特点
加筋土挡土墙在施工的过程中具备着施工简单，施工速度快，人力、物力花费少，节省工期等特点。一般，在施工中主要包含有基坑开挖、地基处理、基坑排水、基础浇筑、构件安装、拉筋铺设、填料压实等多个环节，一般在施工中三个环节是相互交叉、相互配合进行的。
二、加筋土挡土墙施工技术在某工程施工中的应用
在某市绕城高速公路施工的过程中采用了加筋土挡土墙施工技术，其在施工中是K3+030—K3+920段内侧的中央分隔带挡墙，且该区域的路基高度为5米。因为在这一路段施工中出现了与市区其他道路重合的部分，因此在原道路中央设置了隔离带，并且在其中设置了各种管道和管线，为了保护和维修方便，在中央带上没有进行土方填筑，而是采用了加筋土挡土墙。
1、加筋土挡土墙设计
加筋土是一种在土中加入加筋材料的一种复合土体结构，因此作为提高土体强度、整体性和稳定性的方法。在这一路段的应用中，加筋土挡土墙是以露肩是加筋土为主的，其在配置中强度为C30，结构为混凝土条形基础。在施工的时候面板结构为混凝土，加筋带是以CAT30020C钢塑复合拉筋带的技术指标为计算依据，填料挡墙上部采用碎石土（其技术指标应满足r=19.5KN/M3，ф>350）。对于浸水部分挡墙填料要求采用砂砾土或碎石等透水性填料（其技术指标应满足ф>370）。
2、摩擦带
摩擦带由钢丝外丝包聚丙烯塑料表面压纹而成宽3㎝，厚度0.2㎝，外面粗糙，破坏拉力为12.6KN，拉伸率为1.8%，由厂家生产，每卷长120m。使用时按要求切断，成螺旋形穿绕于面板的预留环上。摩擦带断头之间采用重叠连接。摩擦带安装长度随墙高度而变，墙高为小于6m时筋带长5m-6m，墙高6-8m时，筋带长8m。每孔放四根筋带。
三、加筋挡土墙的施工
加筋土挡墙施工应严格执行《公路加筋土工程施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》和设计要求。施工前，技术人员应充分理解设计意图，熟悉设计图纸，严格按图施工。
1 基础施工
施工前要挖除地表种植土和高液限粘土，持力层为风化砂岩或满足设计承载力的地层。基础开挖深度大于50cm。如果施工时发现地质情况变化较大，应及时与设计单位联系，以便作出相应的处理措施。基坑开挖后应进行整理和夯实，不满足设计承载力时应进行处理。
2 面板预制
墙面板预制必须采用钢模板，对钢模及底板要经常检查及维修，清除模板上的砼残留物，每次都要刷脱模剂后再预制，以保证预制面板光洁平整，达到设计精度要求。面板预留的穿筋孔要保证圆滑。为保证混凝土的质量，应采用机械振捣，如表面粗糙无浆，可用相同灰砂比的水泥砂浆对表面作收光处理，使之平整美观。
3 面板的安砌
1）安装第一层面板前，应在干净的条形基础顶面，准确划出面板外缘线，曲线段应适当加密控制点。然后在确定的外缘线上定点并进行水平测量，按板长划线分割、整平板基座。
2）安装面板可从墙端和沉降缝两侧开始，采用适当的吊装设备或人工抬运，吊线安装就位。安装时单块面板倾斜度一般可内倾1%左右，作为填料压实时面板在侧向压力作用下的变形值。任何情况下严禁面板外倾。
4 拉筋带铺设
1）拉筋带的选用。拉筋带应采用CAT30020C钢塑复合拉筋带，筋带表面应有粗糙花纹，单根破断拉力不小于9KN，破断延伸率不大于2%，每吨长度约12000m。产品应附有厂家的送检报告，其破断拉力和延伸率应符合设计要求，同时该产品应有良好的抗老化性能，其抗老化性能应经过国家法定的检测单位检测并有检测报告。
拉筋带应按规定进行检查，检查结果必须符合设计标准。
2）拉筋带下料。应根据包装规格及整个工点的各断面拉筋设计长度统筹提前安排，合理下料，避免边铺边下料，以免造成加筋材料的浪费或人为随意性造成尺寸误差。
5 填料摊铺
1）填料的采集。加筋体填料应在土体各项性能技术指标满足设计要求（ф>350）的采集场采集，无论何种情况都要对准备采集的填料进行土工试验，以保证其内磨擦角、比重等各项指标符合设计要求。填料应级配均匀，最大粒径不得大于15cm，且最大粒径块体的总含量不得大于15%。
2）填料的摊铺。填料可采用机械、人工相结合的方式进行摊铺。当采用机械摊铺筋料时，必须辅以人工作业。
6 碾压
压路机应选用振动式压路机或光轮压路机，严禁用羊足碾。距面板1.0mm范围内及拐角处严禁用重型机械碾压，宜用5t以下压路机或振动夯等轻型机械压实。
四、施工优势
某绕城西环加筋土挡墙工程设计先进，各部结构合理，材料强度高，耐腐蚀性强，能确保工程使用寿命，更重要的是，由于各施工环节严格控制了质量标准，使这种安全、经济、实用、美观的工程设计得以完满实现。
五、结束语
加筋土挡土墙以其占地少、对地基承载力要求低、美观大方等特点适合在城市及郊区或工矿区等土地稀缺、施工场地有限、外观要求高的地区采用具有广泛的发展前景。
参考文献
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关键词：预应力锚索；边坡工程；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
从1975年预应力锚索技术在我国诞生开始，该技术在短时间内得到了大规模地的运用与发展。其中，预应力锚索技术在30m以上稳定黄土地段及较完整软质岩石地段边坡抗滑支护中的运用尤为突出。它利用穿过边坡滑动面锚固在滑动面以内稳定岩体中的预应力钢绞线来抗滑与压紧结构面，达到稳定边坡的作用。具有施工周期短、所需设备简易、经济且稳定边坡效果好等优点，值得推广使用。
本文作者结合自身工作实践，对预应力锚索技术及预应力锚索挡土墙技术的施工方法及其施工控制要点进行了系统介绍，以期能对同仁有所帮助。
1预应力锚索技术
预应力锚索技术作为一种边坡抗滑支护技术，其主要利用穿过边坡滑动面锚固在滑动面以内稳定岩体中的预应力钢绞线来抗滑与压紧结构面，增大滑动面上抗滑摩擦阻力，提高边坡的整体稳定性。实践证明，这种方法有助于边坡岩体力学性能的改善，减小岩移，最终达到稳定边坡、整治危岩的目的。具有施工周期短、所需设备简易、经济且稳定边坡效果好等优点。
与常规锚杆技术不同，预应力锚索与挡土墙相结合，特别适用于30m以上稳定黄土地段及较完整软质岩石地段的边坡抗滑支护。此外，该方法也可用于风化破碎带较厚地段稳定山体边坡的加固防护。这主要是由于锚固作用下的压紧作用会导致岩层土体产生程度不一的压缩变形，而软弱岩层土体的这种压缩变相相对较大，因此若采用锚杆锚固，则锚杆可能会因土层较大徐变作用影响而失效。此时，若采用预应力钢绞线来进行锚固，则可将荷载作用尽量控制在良好土质地层中。而后续的二次张拉作业又可进一步压密岩石土体，克服受压土层的塑形变形，减少徐变效应带来的不利影响。就挡土墙而言，上述功能也都是普通锚杆挡土墙所不能比拟的。
2预应力锚索挡土墙施工技术
虽然预应力锚索挡土墙技术在治理边坡稳定性当面有着良好的效果，但是其功能能否正常发挥在很大程度上还取决于其施工质量的好坏。其施工质量直接决定了工程加固效果的优劣，而锚索的质量更是关键中的关键，如若控制不当则会造成工程质量安全隐患，后果十分严重。因此，必须严格预应力锚索挡土墙的每个施工过程，准确把握施工中的关键技术，确保施工质量与安全。
（1）锚索钻孔
在按设计图纸完成现场测量放线、定位桩孔后，应对进场钻机进行试运行，钻机定位完成后应采用紧固器将钻机与脚手架连接固定。钻机钻孔作业应保证孔径及孔深能够达到设计要求，在钻杆钻至设计深度后，应立即采用清水冲洗孔底、清除孔壁残余泥浆，在保证孔底向孔口排出清水保持5min以上的基础上方可停止清除作业。
（2）锚索制作
锚索制作安装需经历钢绞线下料、锚索编制、穿索这几个过程。下料前应根据索孔深度及锚索结构图确定下料长度，最短下料长度L应按下式计算：
L=L0+Lm+Ld+D
其中， L―钢绞线下料长度；L0―锚孔开挖深度；Lm―锚具、锚墩厚度之和；Ld―千斤顶长度；D―钢绞线预留长度。
利用切断机将钢绞线按计算下料长度切断并系统检查完整性后，逐根对孔编号。在专用支架平台上将钢绞线梳理顺直，利用无锌铅丝绑扎各式钢绞线成型形成不同规格型号的钢索。在锚孔处理成型后，应安排专人将锚索运至施工现场进行穿索作业。作业时需保持锚索体的顺直度，避免破坏压浆管和锚索护套。
（3）内锚段灌浆
内锚段灌浆料宜采用水灰比为0.35:1的42.5普通硅酸盐水泥浆，灌浆料中还应掺加适量HEA外加剂。注浆应借助活塞式压浆机由孔底部向口部逐步压浆，边压浆边提压浆管，压浆管口不得超出浆液面。
（4）锚索张拉
锚索张拉所需的千斤顶及其配套设备必须经过标定后方可投入使用。锚索张拉应当在锚固体强度达到设计强度75%后方可进行，张拉不得违反设计张拉顺序，张拉吨位也不得超过各式钢绞线的控制张拉吨位。张拉过程中实时数据的记录及实测伸长值都应保证客观真实，实测伸长值与理论伸长值之间的偏差都应在规范限定的偏差值范围之内。
（5）外锚段灌浆及封锚
外锚段孔内灌浆材料及施工过程均与内锚段灌浆相似。待孔内注浆实际强度达到设计强度一半以上时，可安排专人切除钢绞线张拉后超长段并浇筑封锚混凝土，完成封锚工作。
3 预应力锚索挡土墙施工控制要点
（1）预应力锚索挡土墙由刚性挡土与预应力锚索支撑组合而成，运用范围广、预应力张拉存在安全风险，因此必须严格现场施工质量安全管理，加强施工技术指导，规范工序报验制度。
（2）预应力锚索挡土墙施工涉及到的工序较多且多为交叉施工，应当重视各工序作业面及作业时间节点的协调控制。应从制度上约束各工种班组的行为，保证工序之间的有效衔接。
（3）严格执行原材料、设备机具进场报验制度，对于使用的钢绞线、水泥、外加剂及锚具等进行进场验收并在监理见证下抽样送检。确认合格后方可投入使用。此外，还应对张拉所需的千斤顶及其配套设备进行标定，确定预应力锚索张拉力。
（4）考虑到地质条件的复杂性，对于施工过程中发现实际地质情况与勘察设计存在冲突时，应立即汇报及时处理，避免产生质量安全事故。同时，还应加强施工过程中岩体变形及支护结构位移的监测，实时掌握岩体动态，及时发现及时处理问题。
4 结语
总之，预应力锚索挡土墙巧妙地将刚性挡土墙结构与预应力锚索有机结合在一起，利用穿过边坡滑动面锚固在滑动面以内稳定岩体中的预应力钢绞线来抗滑与压紧结构面，达到稳定边坡的作用，具有施工周期短、所需设备简易、经济且稳定边坡效果好等优点。施工技术人员应当熟练掌握该技术的施工方法及质量控制要点，让这种技术在各多领域发挥更大更好的作用。
参考文献：
[1]罗才松；叶建峰；李俊军. 预应力锚索在高速公路高陡边坡防护中的应用[J]. 福建建材，2013(12).