公路工程施工范文

导语：如何才能写好一篇公路工程施工，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：公路；试验检测；质量

1.引言

当前，越来越多的公路工程得到建设，相关行业的竞争也越来越激烈。一些建筑公司为了得到工程项目，而不惜在招投标阶段压低成本，恶意竞争，在施工阶段，由于资金的限制或是为了赶工期而忽视了对公路工程施工质量的监管；虽有些企业对施工全过程进行了质量监管，但是由于其试验检验往往是依据多年的工作经验进行，而缺乏科学的理论支撑。这都导致了公路工程施工质量得不到有效的控制，以致出现了路基破坏、道桥裂缝、等公路工程施工质量问题。对于产生以上问题的原因，主要是由于公路施工企业在进行工程施工时，没能对施工技术进行有效的控制。一些规模较小的的公路施工企业采取低价策略在招投标阶段中标后，未能重视其施工的质量的控制，施工人员施工质量控制意识薄弱，质量检测相关的设备不专业或者老化、落后，最终导致工程的质量较低。有些公路施工企业虽然质量检测的相关设备较为先进、齐全，但是在实际的工程施工中，为了赶工期而忽视了试验检测，使得公路工程的质量不能得到有效的控制。

2.强化公路工程试验检测的重要性

宏观的说，道路工程试验检验是工程公路质量管理的重要环节，它是通过对工程建设所用到的材料或成果进行检测，以确保工程施工的各个环节的质量都能达到相关的技术标准，这对于公路工程的公路工程施工质量控制有着重要的作用。公路工程的试验检测在确保工程施工质量的同时，也可以对各个环节所用的材料进行有效的控制，使得施工技术得到不断的进展，进而推动公路工程施工质量的整体水平。从微观层面，其重要性主要体现在一下几个方面：

2.1施工材料的选取

通过试验检测，可以帮助施工企业有效的了解当地诸如沙石等原材料的性能，若相关的材料满足施工所需要的要求，那么就可以就地取材，有效的利用当地的施工材料，这样可以在很大程度上降低公路工程的成本。

2.2对施工技术的影响

通过试验检测，可以最大可能的对新材料、新技术等进行检测，进而使得那些符合公路工程施工要求的新技术、新材料等得到有效的利用，使得公路工程施工技术得以不断的提升，进而缩短工期，提高工程质量，降低工程成本。

2.3施工质量

通过试验检测，施工企业可以有效地评定公路工程施工所用原材料质量的好坏，确保材料的安全性。在施工过程中及竣工验收环节，进行试验检测可以对工程的质量进行科学评价及有效的控制。

3.强化公路工程试验检测的措施

3.1建立健全相关的法律法规

健全的公路质量相关法规、有效的质量检测机构以及可靠的工程质量管理制度，是确保公路工程施工质量的重要手段。目前，我国在公路工程相关方面已经有了一定的法规及行业标准，这有效的推动了我国公路工程建设的快速健康发展。但是随着社会的不断发展，有些法规及标准已经不能满足现阶段公路工程建设的需要。这就要求我们应该不断地完善相关的法律法规及标准，使之更加的符合实际，具有可操作性。

3.2建立完善的质量保证体系

建立完善的公路工程施工质量保证体系是确保公路工程施工质量的重要措施。应该明确划分各个部门以及各个人员的责任，做到责任到人。各个部门之间要主动的相互监督，采取可靠的质量保证措施，切实有效的进行全面质量管理，进而不断的提高公路工程施工质量。

3.3加强试验检测人员的培训

高素质的试验检测人员是确保工程施工质量的关键，因此试验检测人员的的技术水平及道德素质对于公路工程试验检测有着重要的影响。目前，我国很多试验检测人员的技术水平较低，不能独立有效的完成试验检验工作。为了实现试验检测队伍素质的提高，公路工程施工企业一方面要开展试验检测相关的培训，不断强化试验检测人员的技术水平；另一方面要通过多种渠道吸纳人才，利用合理有效的方式招聘专业的试验检测人员。此外，还要发挥自身试验检测人员的带头模范作用，带动他人一同提高试验检测水平。最后，还应强化试验检测人员的道德素质，使他们能够抵得住诱惑，不为金钱等所诱使，公平客观的进行试验检测工作。只有这样，公路工程施工质量才能得到保证，我国试验检测队伍的整体水平才能得到不断的提高。

4.强化施工阶段的质量控制

公路工程的施工阶段是确保公路工程施工质量最为关键的环节，他直接关系到整个公路工程施工质量的好坏。具体说来施工阶段的质量控制表现在以下几个方面：

4.1施工材料的质量控制

在进行公路工程施工时，应该按照相关的规定，对施工所用的原材料、半成品以及成品进行试验检验，只有经过检验确认质量合格后，才可以被用于公路工程的施工。以上属于对于公路工程施工材料的常规检测，此外，对于一些有着特殊要求的施工所用材料还要进行非常规性的检查，以确保施工材料能够满足公路工程施工的技术要求。还应该对新引进的材料、技术等进行试验检验，只有经实践检验符合公路工程施工的实际情况之后，才能被逐步的推广使用。

4.2施工控制参数的确定

施工控制参数指的是那些用来知道公路工程施工，有效控制工程施工质量的关键数据。可以说，施工控制参数是否精准，直接关系到整个公路工程施工质量的高低。在公路工程的试验检测中确定施工控制参数时，必须要严格对待，确保制定过程符合试验检测的规定，并尽最大可能的消除误差，以保证试验检测结果的准确性及可靠性。

4.3施工的全过程质量控制

在公路工程的施工过程中，必须得做好“施工前”、“施工中”、“施工后”的全过程的质量控制。施工企业、监理单位以及政府监管部门，应该切实做好自己应作的工作，保证公路工程施工质量。具体说来就是：施工企业应该建立健全完善的质量保证体系，确保试验检测制度的科学性及合理性。此外，还要有专门的试验检测人员对工程进行检测。监理单位要在施工的全过程中要充分利用相关的试验检测仪器对工程的各个环节进行严格的试验检测，确保及早发现问题并及时解决，真正的发挥监督作用。政府监管部门公路工程施工中作为最有权威的部门，应该加强对施工企业及监理单位试验检测工作的监督，确保他们的试验检测工作能够科学的进行。

4.4验收的质量控制

验收环节是公路工程施工质量控制的最为重要的一个环节，它不但可以保证上一阶段的施工质量，还可以有效的确保下一阶段的施工质量控制。所以必须要加强验收阶段的试验检测力度，对公路工程施工的各个环节的质量进行严格的把关，做好总结，确保公路工程的整体质量。

4.结语

公路工程施工质量是整个公路工程建设的生命。试验检测作为公路工程质量检测的重要手段，是公路工程建设质量控制体系的重要组成部分，必须得引起我们的高度重视。在公路工程试验检测的工作中，我们要不断的健全法律法规，完善质量保证体系，提升试验检测人员的素质，加强施工材料质量检测，并对施工的全过程及验收阶段进行严格的试验检测，促进公路工程试验检测的发展，确保公路工程施工质量的提高。

参考文献

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【关键词】公路工程；施工阶段； 施工技术

公路工程施工建设中，施工技术贯穿于整个施工过程，施工技术水平对工程质量的起着至关重要的作用。如何有效地提高施工技术水平，确保工程质量是各级管理层都比较关注的问题。下面就结合工程实践，对公路工程施工技术做以下阐述：

一、公路工程施工的特殊性

1、公路工程施工技术复杂，工程包含的施工项目众多

1）公路工程的施工包含众多个子项目的施工。包括道路、桥梁施工，不同的施工环境对原材料的需求也是不同的，这就使得公路施工原材料的采购和应用不能按照统一的标准执行。

（2）施工环境的不同使得公路施工的方法也各不相同，对公路路基的处理、对公路沥青路面的处理等都要采用不同的技术手段。

（3）公路施工往往需要几个单位的共同交叉作业来完成。诸如需要交通管理部门来封闭道路以方便施工，需要水利部门来协助供应工程用水进行工程施工等等。这就使得公路施工中的技术管理变得复杂，也增加了质量控制的难度。

2、公路施工基本上都是露天作业，容易受自然条件的影响

公路施工易受自然条件等的影响，如受施工地段的地质条件和施工时的气候条件等的影响。当遇到软土地基或者遭遇暴雨等恶劣天气时，往往会阻碍公路施工的正常进行，造成施工停滞和延期。

3、公路作业的场地和人员设备等有很大的流动性

公路工程和其他工程不同，它的作业场地是随着工程的不断进展而不断变化的。施工进行到哪，就需要施工人员和机械作业工具挪到哪。这使得施工人员总是要面对不一样的施工环境，增加了施工的不确定性和不安全因素。

二 现阶段我国公路施工技术

2.1 预应力混凝土结构施工技术

改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术得到了很大的发展， 不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法预应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备。在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用， 预应力混凝土的结构类型在不断发展中也日渐丰富。

2.2 公路路基施工技术

我国的地基夯实技术得到了很大的发展，目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善，为提高路基的压实施工起到了显著的作用；对于特殊潮湿地区的路基压实，在施工时有一定的难度，必须做出相应的调整；在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固等方法。我国的路基防护工程技术也日趋成熟，包括坡面防护（如石砌圬工防护、护面墙、植草等）、冲刷防护（如传统的砌石、挡土墙等）、支挡防护（如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙等）。

2.3 公路路面施工技术

路面施工的技术要求主要表现在材料的各项指标符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性。工程材料是公路桥梁施工的物质、技术基础，是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素，在公路路面施工过程中，推广使用的是干硬性混凝土，它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径；精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度。在材料采购方面应注重材料的质量，这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以应对采购的材料进行检验，以便选用符合技术标准要求的材料，通常选用的沥青标号为AH-90、AH-110；另外拌和设备的选用也很重要，因为它影响着沥青混合料的拌和质量及产量，所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机，要求其效率高；压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业。在公路路面施工过程中，要严格检测各项指标，严格执行各项规章制度，保证路面的质量。

2.4 公路改建时新旧公路结合部施工技术

改建一般是对原有路面进行单侧或者双侧的加宽，具体部位的处治包括边坡处治、路基处治、路面处治。由于原有公路的路堤边坡受到各种因素的影响，已不能达到公路填方要求，所以进行改建时要根据实际情况采取相应的措施使其压实度与同层次的新填路基控制一致、处治厚度与新建厚度一致等。现有的路基处治方法有挖土质台阶和土工栅栏处治。路面的处治比较繁琐，公路工程施工技术的应用也比较多，最重要的一点是旧路与新建路的各项指标达到一致，保证改建后的公路的通行条件和承载力能满足预期的要求。

2.5 公路与桥梁过渡段路基路面的施工技术

路桥过渡段的施工一直是路基路面施工研究的薄弱部分，一般在桥头设置搭板，但是一旦搭板被破坏，不仅会影响车辆的正常通行，而且施工难度大， 维修的费用也很高。在施工过程中，处理好桥背的软弱地基是控制桥头跳车的重要举措，目前国内的处理措施有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法、深层搅拌法和高压喷射注浆法等处理方法，可根据实际情况进行施工，以改善地基的性能，提高其承载力，减少沉降，缩小桥台和路堤的沉降差，避免错台。

三 公路施工技术存在的问题

（1）有些公路在不应该设岔口的位置开设平面开口以满足村民的出行、住宅和企业需要，严重影响车辆通行与人员通行的安全；

（2）我国地域广阔，各个地区的地理和地质水文环境都有所差别，一套标准的规范往往不能适用于所有地区的工程，因此，公路工程技术的应用在各个地区必然会存在各种各样的问题，具体情况如下：①在沙漠地区，因缺乏砂石、黏土等常用筑路材料，再加上水资源严重缺乏，所以要达到就地取材、降低成本的目的非常困难，这就需要强有力的公路工程技术来指导完成工程；②在黄土地区， 由于长期经流水冲刷、侵蚀而形成的特殊的地理环境，滑坡、湿陷等严重影响着路基的稳定性能，要保障交通行驶安全通畅，就必须应用公路工程技术来采取有效措施加强路基的稳定性；③在内蒙古地区等高寒干旱、高寒半湿润、半干旱的特殊气候环境下，公路建设经常遇到风积沙的路段，利用风积沙填筑路基施工技术还有待研究，同时应提高工程机械设备的耐寒性能。

综上所述：公路工程施工技术的应用关键取决于人，同时也取决于具体的社会地理和地质环境，所以一方面要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作，使其认识和了解施工中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法和质量标准等要求；另一方面要因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用，创造一个和谐的社会交通环境。

参考文献

[1]JTG B01―2003，公路工程技术标准[S].

[2]JTG D10―2006，公路路基设计施工技术规范[S].

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关键词：公路工程施工机械配套组合

公路建设中的路基工程、路面工程和桥梁工程等均需要采用相应的施工机械去完成，或按施工工序连续作业，或若干种、若干台施工机械联合作业。而公路工程施工机械的种类、型号、规格很多，各自又有独特的技术性能和作业范围。为了保证公路建设的施工质量、按时完成施工任务、获得最佳的技术经济效益和社会效益，根据公路建设项目要求和具体施工条件，对公路工程施工机械进行合理选择和组合，使其发挥最大效能是公路工程采用机械化施工时必须首先妥善处理的重要问题。

1合理选择施工机械的主要依据

合理选择施工机械的主要依据是公路建设项目的工程量和施工进度。一般情况下，为了保证公路工程的施工质量、施工进度和提高技术经济效益，公路建设项目工程量大时应采用大型机械和先进设备，而工程量小时则应采用中小型机械和现有设备。但这不是绝对的，因为影响公路建设机械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建设项目由于受道路、桥梁等条件的限制，大型施工机械不能通过，若为了解决运输问题而另修道路，显然因耗资很大而不经济，因此使用中小型施工机械则较为合理。又如，空气稀薄的高原地区，即使工程量不是很大的公路建设项目，也必须选用配备增压柴油机为动力装置的施工机械。

2合理选择施工机械的一般原则

公路建设采用机械化施工，目的是为了优质、高效、安全、低耗的完成工程建设任务，在提高劳动生产率的同时减轻施工人员的劳动强度，这是公路建设机械化施工应遵循的基本原则。因此，在公路建设采用机械化施工时，选择施工机械应遵循以下原则:

1)适应性——施工机械与公路建设项目的具体实际相适应，即施工机械要适应公路建设项目的施工条件和作业内容。例如，路基工程的施工范围广、施工条件变化大，选用的施工机械一方面应适应公路工程所在地的气候、地形、土质、场地大小、运输距离、施工断面形状与尺寸、工程质量要求等，另一方面施工机械的工作容量、生产率等要与公路工程进度及工程量相符合，尽量避免因施工机械的作业能力不足而延误工期，或因作业能力过大而使施工机械利用率降低。在条件许可的情况下(购买新的施工机械，或租赁施工机械或挖掘现有设备潜力)，尽量选择最适合公路建设项目内容的施工机械。

2)先进性。新型的公路工程施工机械具有高效低耗、性能优越稳定、工作安全可靠、施工质量优良等优点，产品单价虽然不同于一般，但其性价比仍较高，更能保质保量地完成公路工程施工任务。此外，采用先进的施工机械，由于其性能优点、安全可靠、故障费低，最终可取得较好的技术经济效益。

3)经济性。公路工程施工机械经济性选择的基础是施工单价，它主要与施工机械的固定资产消耗及运行费用等因素有关。采用先进的大型的施工机械进行公路工程施工，虽然一次性投资较大，但它可以分摊到较大的工程量当中，对公路建设项目的成本影响较小。因此在选择公路工程施工机械时，必须权衡工程量与机械费用的关系，同时要考虑施工机械的先进性和可靠性，这是影响公路工程机械化施工经济效益的重要因素。

4)安全性。在选择合适的施工机械、保证公路建设项目工程质量和施工进度的同时，应充分考虑施工机械的安全可靠性，如行驶稳定、有翻车或落体保护装置、防尘隔音、危险施工项目可遥控操作等。此外，在保证施工人员、设备安全的同时，应注意保护自然环境及已有的建筑设施，不致因所采用的施工机械及其作业而受到破坏。

5)通用性和专用性。根据公路建设项目的技术要求，选择合适的施工机械是保证工程质量和施工进度的重要条件之一。在此过程中，应充分考虑施工机械的通用性和专用性。通用施工机械可以一机多用，用一种机械代替一系列机械，简化工序，减少作业场地，扩大机械使用范围，提高机械利用率，方便管理和修理。专用施工机械生产率高、作业质量好，因此某些作业量较大或有特殊施工要求的公路建设项目，选择专用性强的施工机械较为合理。

3公路工程施工机械的合理组合

施工机械合理组合也是公路建设中选择施工机械时应遵循的原则之一。施工机械的合理组合分为技术性能组合和类型、数量组合。

3.1施工机械技术性能的合理组合

施工机械技术性能组合包括以下三个方面:

1)主要机械与配套机械的组合。配套机械的工作容量、生产率和数量应稍大一点，以便充分发挥主要机械的作业效率。例如，自卸运输车的车厢容积应是挖掘机铲斗工作容量的3～5倍，但不要大于7～8倍。

2)主要机械与辅助机械的组合。辅助机械的生产率应略大一些，以便充分发挥主要机械的生产率。

3)牵引车与其他机具的组合。两者要互相适应，不能出现“大马拉小车或小马拉大车”现象，以便获得最佳的“联合作业”效益。

3.2施工机械类型与其数量的合理组合

1)施工机械类型及数量宜少不宜多。根据公路建设项目的作业内容，尽可能地选用大工作容量、高作业效率的相同类型的施工机械。一般来说，组合的施工机械台数适当减少，有利于提高协同作业的效率。施工机械品种、规格单一时，便于施工过程中的调度、管理和维护。

2)并列组合。只依靠一套施工机械组合作业，当主要施工机械发生故障时，就会造成公路建设项目全线停工。若选用两套或多套施工机械并列作业，则可避免或减少全线停工现象的发生，沥青路面施工中人们多采用两套沥青摊铺机、压路机并列作业即为典型实例。4施工机械的选择方法

在多年的公路工程施工实践中，我公司从实际出发，根据公路建设项目和我公司施工机械保有量(机型、规格、数量)曾采用如下不同的方法选配施工机械。实践证明，这些选择方法是科学的、合情合理的、切实可行的，且所完成的公路工程建设任务的技术经济效益较好。

4.1根据公路建设项目作业内选择施工机械

以路基工程施工为例，路基工程作业内容包括土石方挖掘、铲运、填筑、压实、修整及挖沟等基本内容，以及伐树除根、松土、爆破、表层清理和处置等辅助作业，每种作业可根据表1所列的工程类别选择机械与设备。4.2根据公路建设项目工程量选择施工机械

在公路建设项目的施工期限内，按照施工计划中的月作业强度和日作业量选择施工机械。

4.3根据运输距离和道路情况选择施工机械

在沥青路面施工中，为保证沥青混合料摊铺工序所需温度(≥110℃)和压实工序所需温度(≥90℃)，自卸车运输沥青混合料的距离不宜超过30km。在路基工程施工中，选择施工机械时应考虑运输机械的经济运距和道路条件。所谓经济运距，是指机械施工时较为经济的范围。道路条件是指道路的类别、路况、坡度和路面阻力等。因此，可根据表2推荐选择施工机械。4.4根据土质选择施工机械

在路基工程施工中，土壤是施工机械作业的主要对象，其性质和状态直接关系到施工机械的作业质量、作业效率和成本，因此土质是选择施工机械的重要根据之一。根据土壤性质和状态，我公司可供选择的土方施工机械有推土机、装载机、平地机、挖掘机等，压实机械有光面压路机、轮胎压路机、振动压路机等。

4.5根据气象条件选择施工机械

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[关键词]公路工程；施工管理；问题；措施

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）36-0125-01

前言：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。下面着重针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

1 公路工程施工管理中存在的问题

1.1 预测工作不完善，导致施工中状况百出

凡事皆有风险，公路工程施工也不例外。这些风险，有社会风险，自然风险，还有技术风险。所谓的社会风险，包括占用民宅、民地却条款不清，还包括业主和承包方交接不明，存在利益纠纷等；自然风险，则是指由季节、天气、自然灾害等因素导致的风险；技术风险，则是在施工途中，由于技术不过关不牢靠或是技术人员懈怠施工等导致的变素。

1.2 程序管理秩序紊乱

有些单位先开工，后打报告，或者是边施工边报告，这些都违背了正常的施工管理监制程序。有些单位人数一旦不够，或是进度赶不上，就随意招工，未经技术审核就让小工担任工作，却又未曾做好应有的指导，从而导致质量出了问题。此外，在施工途中遇到某些可大可小的问题时，有些施工单位为了赶进度，并不和技术工程师协商，也不上报领导部门，直接大事化小，小事化了，想当然地找出所谓的"解决之道"，然后继续施工。在质检工作上，工作人员不按照正常程序，为了节约时间和精力，没有进行阶段性质检，抽样化质检，也没有上交每次的质检报告。以上种种，都是施工管理不严，程序紊乱的现象。

1.3 施工质量不过关

纵观以往，不少公路工程都出现过质量问题，不禁引人侧目。路面不够平稳，甚至坑洼起伏。公路或桥梁在使用一段时间后，出现部分段位下凹、坍塌，甚至断裂的情况。路面使用不久，就出现破损状况。这些质量问题来自于多个方面--比如技术人员水平参差不齐；施工单位只追求利益最大化，偷工减料；工程设计师在设计中出现纰漏，设计原理出现错误；质检工作未把严，在质检上睁一只眼闭一只眼，轻松放行等。

1.4 管理制度不完善

一个组织机构要想有秩序的运行，必须要靠完善的规章制度。完善健全的规章制度对于一个企业的良性发展是必不可少的。组织里的每一份子都必须严格遵守规章制度，服从管理。而实际上，很多企业的管理制度往往发挥不了实际作用，知识流于表面形式，使整个团队的积极性受到了很大的挫伤，也最终影响了工程的质量。

1.5 管理意识淡薄且管理者素质不高

一直以来，在公路施工中，人们普遍存在着重技术轻管理的思想，管理被置于可有可无的位置。虽然通常各个施工单位都建立了各自的管理机构，但其管理者定位模糊，往往事无巨细，事必躬亲。这就使一个项目管理者不能站在全局的高度上运筹帷幄，要想搞好工程建设永远就只能是一句空话。

2. 加强公路施工管理的解决对策

2.1 加强技术人员的素质教育，特别是责任心教育

教育工作应该从上往下，层层深入。严肃的素质教育，一再的质量强调，才能使工作人员重视起问题来。而教育工作中，更应该加强责任心的教育。只有每个人都认识到了自己的责任，才能真正做好分内的事，才能真正的严格要求自己，才能使整个工程质量越加可靠。

2.2 不可忽略初期养护与修整

为了保证新道路的长期使用、正常使用，施工单位不能项目一做完，就丢在了一边，而应该全面检查，及时发现纰漏。同时，注意清理残留废料，修补路面的局部损害，使公路在质量过硬的同时，也整齐美观。

2.3 完善质量保证体系，强化工程质量检测手段。

为了搞好质量管理，应从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程处设主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。在建立完善的质量保证体系基础上，应进一步强化质量检测手段。

2.4 合理配置施工资源，适时机械调整

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。

2.5 切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加。

2.6 做好安全措施，提高员工安全保障

安全生产，无论是在哪个行业里，都是非常受到重视的，人的生命是无价的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人们才会放心的进行生产。因此，企业必须要做好安全生产的规范，为员工提供能够进行安全工作的场所，这样不仅保障了职工的生命，也能提高职工的生产效率，达到双赢的效果。做到安全生产，首先施工企业应做好施工现场的安全防护，在施工道路阶段禁止车辆通行，做好安全护栏，减少因意外而带来的伤亡，提高对伤亡员工的赔偿，让职工安心。另一方面，施工单位应对职工进行相应的安全教育，让职工在工作中有自我防护的意识，减少事故的发生。加强施工的安全管理，可以减少安全事故的发生量，虽然增多了一些生产成本，但降低了企业的事故赔偿费用，也为企业赢得了良好的声誉，是一举两得的事。

2.7 提高监理人员的素质水平

工程监理这一岗位对技术性、政策性、社会性都有很高的要求，因此提高工程监理人员的素质就显得是十分的重要了。作为监理人员要具备一定的知识结构和实践能力，包括经济、政治、法律、管理、技术等方面。目前我国的企业的监理人员呈现出数量少，专业素养缺失等特点，甚至有的企业为节约管理成本而聘用了一些刚从学校毕业一点实践经验都没有的学生来承担现场监理的现象。因此，为了保证施工质量我们要不断扩大监理人员的数量并提高其专业素养，加强岗位培训。

3 结论

总之，公路工程的施工管理还存在着许多的问题，需要施工企业管理人员的探索与发现，并经过企业的思考去寻求解决的方法。本文只侧重对施工过程的成本、组织设计和安全生产的问题提出了一点建议和思考，希望能为公路工程的施工管理做一下参考。公路工程的发展，企业例如把的提高，最终还是要有企业自己，希望企业能改变自己的管理，为自身发展和国家的公路建设做出巨大贡献。

参考文献：

[1] 史福伟，裴彬，孙世玉.浅谈公路工程施工管理[J].山西建筑，2012，（32）.

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公路施工技术管理就是在公路施工过程中运用的一系列系统、程序及其他技术管理手段促使施工质量达到要求和标准的目的，这是一系列复杂的综合活动，因此企业要投入的技术活动也是复杂多样的。一般来说，公路施工技术管理包括以下几方面的内容:一是制定技术方案;二是在整个公路施工过程中进行的日常技术管理;三是工程测量管理;四是工程试验管理;五是工程变更管理;六是工程技术档案管理等。施工技术管理涵盖了整个施工前期的图纸审查和方案设计、施工过程中的现场管理、质量控制以及施工之后的工程验收等各个领域的技术工作。公路施工技术管理的目的就是要在规定期限内及质量要求情况下，尽量使得施工成本最低化，工程效益最大化。

2公路施工技术管理的重要意义

公路施工技术管理采取的科学管理方法是依据国家公路技术标准以及相关法律法规来开展技术工作。施工技术管理关系着多方的利益，特别是对公路施工质量的好坏有着至关重要的影响。第一，施工技术管理直接影响到了施工方的最终受益以及企业树立的形象和信誉。施工企业不仅需要有足够的技术实力和条件，还需要相匹配的管理这些技术和设备的能力。第二，公路施工具有一定的特殊性，由于公路的差异性较大，施工的具体情况也是千差万别，对施工的要求各有千秋，受环境影响很大。再加上施工技术本来就是多种类型和状态的技术工种交叉在一起互相交错使用，种类颇多，因此在如此复杂的施工过程中对施工技术的管理就提出了更加严格的要求，只有这样才能确保施工过程有序的开展，最终保证整个工程的质量和效率，减少后期成本。第三，随着现代社会的发展，各个行业产业的技术更新都是日新月异，公路工程的新技术、新工艺以及新材料等也是层出不穷，这对施工技术管理也就有了相应的要求，而且施工技术管理就更加重要。施工技术管理的好坏最终决定了整个工程的好坏和成败。抓好施工技术管理，做好公路施工前的各项准备工作，对施工过程中的重点和难点进行强化控制，对施工现场进行科学动态实时监管，使得施工效率最大化，资源配置效率最大化，对质量、进去和成本全方位管理，这样才能提升公路质量，从而促使公路建设取得成功并获取最大的经济效益和社会效益。总之，公路施工技术管理工作是整个公路工程施工的关键点，是推进整个工程顺利开展的重要保障。

3加强公路施工技术管理的关键措施

3．1工程施工前的技术管理在公路施工前，大量的准备工作是做好整个工程的重要保障。前期准备工作包括明确工程进度、具体要求等，要按照现场施工环境，制定出科学可行的现场施工方案，明确技术核定和变更等的相关技术规章制度，最大程度确保工程在人力、技术等方面协同合作，使工程顺利预期完成。施工前主要要把握好以下几方面的施工技术管理工作:一是技术负责制度的确立。以总工程师为领，至上而下明确每一个级别的分管领导，每一个级别要设立相应的技术管理机构，确立总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人等机构管理者;二是要确定施工技术管理制度。技术管理工作要依章办事才能顺利推进，使得技术获得目标明确，工作内容和责任也明确;三是确定图纸会审和设计变更技术核定相关机制和制度。图纸会审是指对工程图纸是否合规合格进行审查，审查的主要内容是看图纸设计的结构、技术设备以及原材料的质量、数量、规格及质量等等是否与要求相一致。图纸会审的最重要目的是要保证图纸准确，因为图纸是施工的重要依据，如果图纸有误将直接导致施工失误带来严重后果。技术核定则是在施工过程出现调整时，需要各个相关部门统一技术、质量和经济等方面的意见，并做好文字纪要以作依据。四是确定技术交底制度。在分部和分项工程施工之前，施工工人要事先了解和把握施工的技术、工艺、材料、施工规范、质量评定、安全等方面的技术方式方法，这些都需要技术人员事先跟施工工人进行交底，使他们明确每一个施工技术点，保证工程如预期开展;五是确定工程竣工验收制度。

3．2工程施工过程中的现场技术管理顾名思义，现场技术管理就是在施工现场的技术管理活动，这也是整个工程施工技术管理的关键所在，因为所有的准备工作都是为了现场施工而做的，而后期的验收质量如果也完全取决于现场施工进展如何。现场施工技术管理的主要内容有:首先是会审图纸并按照图纸施工;其次是确定并不断优化和完善具体的施工方案，并依据方案开展施工;三是要定时检查施工的进程以及计划的执行状况;四是仔细做好施工记录，对隐蔽工程及时检查并记录下来;最后是要对施工所有的资料进行整理汇总，核对施工进度和质量。

3．3工程施工后的竣工验收技术管理在完成了整个公路工程之后，施工单位要组织人员对工程进行竣工验收，公路工程主要是以试通车辆为主要验收方式全面检查公路质量的好坏，然后完成竣工报告，对工程进行预验收，撰写交工报告和全面技术总结。需要指出的是，这里验收的过程质量必须要与之前签订的合同中规定的过程质量标准相符，工程必须要达到使用条件或者是满足生存要求。

4结束语

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关键词：公路路面；工程施工；检测；探讨

中图分类号：TU7 文献标识码：A文章编号：

高速公路路面施工项目由于工程量大、工期长、布线在野外，因此受各种因素干扰。每一种未预料到的问题都可能使得项目的实施状况与既定目标发生偏移，所以进度、成本、质量控制是现代工程尤其是公路工程建设管理的核心。由于一个项目成功与否首先要看它是否满足了合同规定的功能价值，故本文将质量目标置于公路施工项目中的三大目标之首。同时，项目管理不是以追求最高的质量，最完美的工程为目标，而是使工程的质量满足合同要求，确保合格并适当留有余量。

1 影响公路工程施工质量的因素

1.1 建设项目前期工作仓促、准备不足造成决策失误。公路路面建设项目一般规模较大，其施工过程是一个劳动力、资金、技术密集型的生产过程，不同于其他商品生产，其规模大、投资多、生产周期长、使用周期长。因此，统筹规划，科学决策非常重要。为此，对项目的必要性、技术的可行性、经济的合理性，及宏观和微观经济效益作出科学评估就十分必要。若立项不妥，决策不周，将带来很大浪费及严重后果。

1.2 设计经验不足。设计是工程建设的灵魂，是工程质量的龙头，工程质量首先取决于设计质量。公路建设项目的前期工作很复杂，从规划、立项、可行性研究、项目评估、设计文件、招标文件合同条款和规范，到招标项目实施，周期往往较长。

1.3 建设管理经验不足。建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。总体状况是重点大型项目、世行贷款项目、领导重视的项目较好，中小型项目、地方筹资项目欠规范。

1.4 承包商经验不足。在高等级公路项目上，一部分承包商高等级公路施工经历较少，有的中标铁路部门承包商从未干过高速公路。一方面缺乏应有的筑路机械设备，另一方面缺乏足够的管理人员，这对质量管理来说是个难题，没有经验就容易出问题。有的工程承包商对施工前期的组织准备、技术准备、物资准备、现场准备不到位，在施工作业组织、施工进度计划施工调度、现场管理、技术资料管理等方面的管理工作中没有能力或力不从心，致使工程管理处于混乱状态，工程质量无法保证。

1.5 工程建设主要材料和设备不能满足要求。原材料的质量和先进的设备是工程质量的基础，只有材料质量符合要求才能出好的工程质量。目前工程建设所用的原材料不是统购统配，一般由承包商自己采购，尤其是地方材料可供选择的范围很小。另外，公路建设采用机械化施工是保证工程质量的前提，过去的人海战术手工操作方式已远不适应当今公路建设发展的需要。

2 保证工程质量的具体操作方法

2.1 完善质量保证体系，强化工程质量检测手段。为了搞好质量管理，应从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全的质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程处设主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段，通常采用以下做法：①开工前，依据《招标文件》和《修订规范》制订二灰碎石、水泥稳定基层、底基层、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法；②制定工序间的交接验收办法和奖惩措施；③加强对原材料的控制与检测；④加强对施工工艺操作过程的控制与检测；⑤采用先进的施工设备，提高施工质量水准。

2.2 把管理重点放到施工第一线，特别是抓好工序管理。①要求各级技术干部现场盯岗。在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部总工、处技术负责人在现场。一年多来，项目经理部正副经理、总工，坚持深入现场指挥指导、协调，解决施工中的各种技术问题和质量问题。处长现场指挥副处长死盯现场，与职工同甘共苦，及时解决施工中出现的各种问题；②高度重视基层（底基层）的施工质量，在底基层施工中。为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度。第一次放样后粗平；第二次放样后精平；第三次放样后再精平，尔后立即进行检机：第四次平整是精细找平个别仍不合格点。通过三放四整保证了底基层的标高和平整度；③把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。a.坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前，由处主任工程师向工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有参加施工人员做到底码清楚；b.加强现场工序管理，明确分工，责任到人；c.合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁；d.把安全生产作为文明施工的一个重要内容来抓。公司、处、班组建立了三级安全组织，在施工现场重要场所、重要部位都设置了安全标语、标牌，配备了消防器材，设置了安全监督员。公司安委会坚持每月进行一次安全检查。

2.3 严格执行操作规程，实施规范化的质量管理。为确保高速公路创精品工程目标的实现，应坚持在认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下工夫。①根据每条高速公路技术要求，都制定一部创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使大家对各项奋斗目标心中有数；②要求路面工程主要质量指标合格率达到95%以上，均比业主规范要求高出一个档次，一般指标达到90%以上；③坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果通报，并与奖惩挂钩。

2.4 注重对员工进行质量教育和宣传。①从质量教育入手，把质量第一的观点溶化到每个职工的自觉行动中，使职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司的前途和发展。②利用多种形式搞好质量宣传。在公路路面施工中，为了加强工程质量管理，应当制定了一些强有力的质量保证措施，达到质量上层层有人抓，责任明确，使得整个工程质量处于受控制状态，工程质量合格率保证在95％以上，整体工程质量就会得到很好的保证。

2.5 施工过程中质量管理的重点

公路工程施工过程中最主要的控制工程质量的重点内容有以下几点：

2.5.1 原材料的控制，公路工程原材料有自采材料和外购材料的区分，对于工程所需的所有的材料均应按国家有关质量检测规程，技术规定进行检验。所有的进场材料必须要严格按质量体系的要求进行进场前的检验，监理单位要做好抽检工作，对于外购材料除了要提供完整的出厂质量报告、合格证书等质量证资料外，还要根据有关要求进行抽检，以复核材料真正的质量。近年来公路施工中的新材料、新工艺、新技术等推广也比较多，在使用该类技术时也要严格按照技术要求进行质量检测，经质量可行后方可用在自己的工程中，绝对不能盲目施工。

2.5.2 施工控制参数的确定。施工控制参数通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。

2.5.3 强化对工程过程质量的控制。公路工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。

3 结束语

目前对公路路面施工与质量控制标准,文章针对公路路面特点,对高速公路路面进行了现场试验,研究高速公路路面堤压实质量控制技术、质量控制标准进行比较,从而比较合理地提出了路面快速无损检测及质量控制方法。施工质量越来越受到人们的关注，如何采取有效的方法保证公路路面工程的施工质量也是值得探讨的。

参考文献：

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关键词：公路工程、要点、发展

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

公路工程的质量与人民的生产生活息息相关，更是关系着我国交通事业的发展，公路将城市之间联系得更加亲密，因此，公路工程的质量不仅是公路工程建设中重要的部分，其公路的施工质量对公路的使用寿命也是起着关键的作用。公路施工质量不合格严重的话会危及行车安全，更会危及到人们的生命安全。因此，从公路的施工要点来进行分析，确保公路施工的质量达到合格。

1、公路工程的施工特点分析

1.1公路工程的施工场地狭小

由于工程的施工会受到环境、条件等方面的限制，公路工程的施工场地一般来说都比较狭小，特别是对于一些城市公路工程的施工，为了不影响正常的交通运行，将施公路工程的施工场地限制在一个有限的空间里，使得挖掘机、压路机、平地机、推土机等施工机械在工作时会相互阻碍、相互干扰，对公路工程的施工速度和效率大大降低。

1.2公路工程规模大、建设周期长

由于公路工程规模大、建设周期长，所以需要消耗大量的人力和物力，施工组织不仅要做好开工年度的安排，而且对以后各年度的安排也要做出统筹部署，同时还应考虑同工程之间的衔接，只有这样，才能保证公路工程生产的连续且有序的进行。

1.3公路工程的施工技术难度大

在公路工程施工过程中需要用到很多的施工机械设备，但是由于公路工程的作业线长，施工场点多，因此公路工程施工具有很大的流动性，这就要求公路工程要合理的安排工程的施工工序、工艺，各种施工机械都要进行统一调配，协调管理，避免施工机械设备闲置、浪费或过度使用的现象出现。

1.4不可预见因素较多

由于公路工程的施工作业线长、工程量大，因此，在公路工程施工过程中经常会遇到各种不可预见性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地质条件，水、风、电、气等各类地下埋设管线，这就为公路工程的顺利进行增加了施工难度。

1.5公路工程的施工环境复杂

公路工程施工多为露天作业，施工受气候条件因素影响大，这就决定了公路施工组织工作的特殊性和不能全年连续均衡的进行施工生产，而且在公路工程施工过程中还可能会遇到附近居民破坏、阻挠施工等现象，导致公路工程施工作业难以正常顺利的开展。

2、公路工程施工过程中的要点

2.1路面工程

公路的路面工程小狐妖有以下几方面：沥青路面施工技术；路面防水、排水施工技术；水泥混凝土路面施工技术；特殊沥青土路面施工技术等。其中，由于沥青路面的稳定性和抗滑性比较好，所以，在公路工程中沥青路面的应用较为广泛，现就对沥青路面的施工要点进行分析。沥青路面施工要点主要包括沥青、集料的选择，混合料的配合比涉及，以及混合料的拌合、摊铺、碾压等。

2.1.1沥青的选择

沥青的选择应当依公路等级和当地的情况而定。如果是夏天，气温比较高则需要选择耐高温的沥青，反之，如果气温比较低则需要选择稠度小、低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相互矛盾则优先考虑高温性能要求。沥青的这种气候性的选择使得沥青的存储运输要做好密封措施，避免沥青被污染。沥青的存放也有着严格的标准，不同的种类和标号应按类存放，它的存放温度控制应在130～170℃之间，对于长时间不使用的沥青应当在常温下存放。

2.1.2填料材料

沥青混凝土填料应选择干燥、磨细的石灰石粉，质量应该满足《公路工程施工技术规范》要求，不得使用拌合楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细，质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。

2.1.3混合料的拌和

混合料拌合的好坏直接影响着其力学性能、稳定性等。对于混合料的拌合首先要注意选择合理的加热方法，在实现混合料拌合均匀的前提下，尽量保证沥青的稳定性。同时还要注意含水量的检查，以便及时调节进料速度、搅拌、加热时间和温度。

2.1.4摊铺及压实

沥青混合料摊铺应注意温度检测和控制，混合料的运输能力和摊铺速度要快，摊铺层选用要符合规范要求，一级公路施工温度低于100℃，其他等级公路施工时气温低于5℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。运用钢桶式静压路机与轮胎压路机结合的方式对沥青路面进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则缓慢进行。

2.2路基工程

2.2.1路基填料

路基填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。为保证公路的顺利施工，在选择路基填料时，应该选择符合相关要求规范的填料。在高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床，其填料的CBR值应大于8。同时下路床及其下面的填土，也应当满足相关规范的要求。当一些路基填料的最小强度达不到相关的要求规定，应采取掺和粗粒料，或换填，或用石灰等稳定材料处理。

2.2.2路基的挖方施工

为了防止地下水侵泡路基，路基挖方施工前必须先做好截水沟、盲沟等临时排水设施，对于一些需要深挖的土质路基路段或是不良地质条件路段要尽量避开雨季施工。路堑边坡的开挖不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡，以免发生安全事故。

2.2.3运输及摊铺

（1）可用自卸翻斗车运输集料，装车时，应该控制每车料的数量相同。（2）卸料和摊铺通常是由远而近全面摊铺，尽量不留纵缝。（3）卸料距离应该进行严格的控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或者不够的现象发生。（4）检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

（5）在摊铺前同时要注意高程、平整度和横坡度的控制度，控制摊铺厚度系数为1.15～1.35。

2.2.4路基填土层的碾压

路基施工必须分层碾压，一般路段松铺厚度小于或等于30cm，构造物两侧松铺厚度不得大于15cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度大于或等于10cm，然后，路基压实按照先边后中的顺序，以便形成路拱，先慢后快，避免松土被机械推动，先轻后重，逐步增高土基的高度，压实过程中要均匀，避免造成塌陷现象。

3、公路工程施工控制

3.1路面层的质量控制

路面层的质量控制主要是施工过程中的拌制及运输和压实过程，需要注意技术的监控，对沥青面铺筑质量和整个混凝土各个层面进行强度检测。

3.2路基的质量控制

注重路基填筑实验路段的检验，有效的路基填筑试验路段的检测对大范围路基施工的施工组织设计具有重要意义，对充分利用人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、节约工期都具有很大的作用。

3.3公路工程压实度的控制

要根据公路工程路基压实度的规范要求进行施工：先边后中、先轻后重、先慢后快。确保公路工程路拱的形成，形成合适的土基强度，防止公路路基松土被施工机械推动。在进行公路路基辗压前，从路中线向路堤两边进行整平处理形成2%～4%的横坡。对于超高部分的处理可以使其形成单向超高横坡遵循由低向高的顺序。前后两次辗压轮迹应重叠12～20cm。路基压实时应注意均匀性，避免路基不均匀沉陷的情况出现。

3.4质量控制

（1）公路工程的施工温度：沥青涂料在每车出厂时的温度至少要检测一次，碾压的温度要不定时的随时检测，摊铺的温度是要经常检测的。（2）混合料的指标：每天至少检测2次，检测主要包括：马歇尔稳定度、流值、空隙率、密度、饱和度等。（3）外观检测：碾压过程中碾压面的平整密实度和均匀度要时时刻刻注意。（4）压实密度和路面厚度：使用钻孔取芯法，底面层和中面层每2000m2检查一次，每次不少于一个孔，表面层可减少1/2。（5）平整度检测：可采用连续平整度仪检测，具体指标为表面层≤1.2mm，中面层≤1.5mm，底面层≤1.8mm，基层≤2.4mm。（6）纵断面高程：在误差±10mm内的每1km至少有20个断面。（7）路基压实度:随时处理施工过程中检测出的不符合要求的情况。级配碎石垫层完成后，纵向上的设置四个断面，间隔为100m

3.5路面的维护措施

高速公路建成后，特别是在整个公路建设大规模发展的情况下，养护特别需要加强。“建设是发展，养护也是发展。”要保持良好的路况，就必须做好日常的养护工作，用先进的工艺技术装备来进行养护，更好地发挥公路的效应，就必须加强管理，包括养护、路政、安全生产等，以及采用先进的手段、高科技的手段加强管理。

结束语

公路运输是陆上运输方式之一，具有灵活机动、迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点，因此公路运输作为一个独立的运输体系，已经成为铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段，对于国家经济的发展发挥着越来越重要的作用。近年来，随着我国经济的飞速发展，公路工程的建设也在不断发展着，公路是链接各个城市之间的桥梁，为了能够确保公路工程的质量，国家公路建设的投资效益有所保障，公路工程建设的管理者应该发挥自身的职能，从而为促进我国经济健康持续发展奠定坚实的基础。

参考文献

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关键词：公路工程；边坡支护；施工工艺

一、边坡支护概况

边坡支护是指为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。边坡支护应考虑施工周期，遭遇降雨、周边堆载、振动等诸多不利影响。边坡支护工程包括护坡墙体结构、支撑（或锚固）系统、土体开挖及加固、地下水控制、工程监测、环境保护等几个部分密切组成。边坡支护的作用是挡土、挡水、控制边坡变形。边坡支护的目的是：确保边坡开挖和基础结构施工安全、顺利。保证环境安全，即确保边坡临近地铁、隧道、管线、房屋公路等正常使用。保证主体工程地基及桩基的安全，防止地面出现塌陷、坑底管涌等现象。

二、公路工程中的边坡支护施工工艺

1、施工准备

边坡支护开工前，一定要对公路地基基础土质特性进行判断，在确定土层性质之后才能开始开挖，并尽可能避免对土层的破坏。并且工作人员还要全面了解和掌握施工图纸，根据公路物结构设计进行边坡支护施工。一般公路物施工中使用边坡支护技术时，应该通过桩柱，或者是桩墙等特殊支护结构来完成支护边坡施工。工作人员在施工前要准备施工材料和基础设备，熟悉施工图纸以及地址特性，在这些基础上进行后面的施工工作。

2、预应力锚杆框格梁支护

预应力锚杆框格梁支护是近年来在支护结构的发展上提出的新型边坡支护结构，是通过对天然岩土体钻孔灌浆锚固的预应力锚杆和框格梁共同组成的护坡体系。钻孔灌浆锚固的预应力锚杆是通过灌浆与孔壁周围的摩擦力将预应力传递到深部的岩石之中，同时顶端框格梁与锚杆组成空间框架，共同承担边坡的土压力，有效地控制了土体的位移。除此之外，框格梁在边坡表面会施加一定的压应力给斜坡土体，增加土体的抗剪强度，对土体的力学性能有一定改善。并且框格梁具备防止边坡崩塌、土流失的效果。该支护技术为主动受力的柔性结构，有着自重轻、综合造价低和外观美特征，与传统结构相比抗震性好、适用于高大边坡。

3、土钉喷锚支护技术

（1）施工过程中的土方开挖。土方开挖过程中采用的开挖方式是随挖随支护的做法，充分的做到土方开挖完毕，支护工作也能同时完毕的效果。严格控制开挖的深度，开挖的深度要根据锚杆的竖向间距予以确定，一般锚杆的竖向间距是加0.2米，对每层的开挖长度进行严格的控制，超挖幅度不应当超过0.3米，整个过程中应注意边坡的平整度和边坡的倾斜度，务必做到坡面的基本平整，使得边坡开挖完成后，边坡的平整度能够符合设计规范的要求。

（2）施工过程中的孔位放线。根据孔位的设计，进行测量划线，精确孔位的布局，将孔位布局的误差严格的控制在5厘米的浮动范围之内。

（3）土钉的制作、成孔与安装。土钉的制作是按照工程设计的要求进行的，制作过程中应用的锚管为ND48管，采用冲击锚杆机进行打入，做好这些之后，接下来需要做的就是根据设计图纸的要求，进行孔厂和角度的逐一检验，充分的伪珍子检验记录，对于不符合要求的安装工作，进返工重打。

（4）注浆。注浆采用的注浆泵为ZSNS型注浆泵，注浆的方法是底部返浆注浆法，注浆压力控制在0.4-0.6MPa的范围之内，对水灰的比例控制标准为0.4-0.45。在注浆的过程中，应当先计算所需浆的体积，并实时的与实际量进行对比，确保孔内的浆体的充盈系的芄淮笥l。

（5）面层钢筋网。注浆完成后立即绑扎钢筋网片φ6@250×250mm，采用1φ16钢筋焊接连接网片和锚杆，保证钢筋搭接长度和间距。

（6）面层混凝土喷射。喷射混凝土面层采用HPZU-5B混凝土喷射机，喷射混凝土厚度为8cm，强度等级C20，粗骨料最大粒径不宜超过15mm，水灰比不宜大于0.45.喷射作业时要分段进行，同一分段内喷射的顺序为自下而上，眯松散的回弹物料粘污尚未喷射的壁面，喷头与喷射面保持垂直。应当先进行钢筋后方喷射，然后进行前方的喷射，以便在喷射的过程中，能够有效的防治背面漏喷的现象出现。

（7）养护。待喷射工作完成以后，为了确保工程的施工质量，应当合理的做好后期的养护工作，养护的时间应当依据工程的具体环境和气温确定，一般来讲，这个时间都会在3-7天左右，在养护的过程中，应当实时注意雨雪、温度等不良天气状况对工程的影响。

4、滑挡土墙施工

滑挡土墙施工技术在小型滑坡支护施工中应用比较多，而且操作相对简单，能够更好的保证公路地基的施工质量水平。抗滑挡土墙通常情况下由两部分构成，一部分为抗滑桩，另一部分为挡土板，在进行施工时，施工人员可以将边坡下部分的活前言修剪相应的挡土墙。如果边坡的滑动较大，施工人员则可以利用刷土减重工程、抗滑挡土墙和排水工程联合技术来进行施工，充分保证公路边坡的施工质量，减少施工问题的出现。同时在这样的施工中还需要不断提升施工人员的技术水平，认识到边坡施工处理的重要性，最大限度保证各项施工数据的准确性。

三、公路工程施工中边坡支护质量控制

1、在边坡支护的施工过程中应仔细的进行地质安全的监测，以此来排除公路工程中的地质影响，保证土层的结构稳定，避免坍塌等事故的发生。边坡支护过程中的地质安全监测，使公路工程的施工环境得以稳定从而避免了地质环境导致的风险，特别是在边坡开掘施工过程中，更应该增强对地质安全的监测，相应技术人员应根据实际监测到的数据，合理安排边坡支护的安全建设。地质安全的监测对公路工程的建设过程中起到良好的监控作用，技术人员会通过地质监测，对施工设计提出更好的发展建议，边坡支护的水平也会因此得到提升，使边坡支护更加适用于公路工程的建设环境。

2、边坡支护前的质量控制，应明确了解公路工程的土质特性，以此来减少边坡支护对工程土质的破坏。在施工过程中，相应技术人员应根据公路工程中边坡支护的设计方案，进行基本的施工规划，明确设备与材料都达到使用标准。为使边坡支护顺利进行，避免工程施工中出现质量缺陷，应严格进行施工前的质量控制。

公路工程边坡支护施工中的质量控制相对来说更为复杂，要满足具备安全控制能力和体现质量观念两项重要要求，避免工程施工中的安全隐患，降低事故的发生率。施工中的质量控制分为几个方面如下：首先，应全方位的进行检查工作，及时清理公路工程施工现场环境，明确边坡支护的现场情况并进行工程的优化，相关技术人员做好边坡支护施工技术的质量检查；再者，对边坡支护的技术交底进行严密的规划，准确的标记好交底工作的位置，使边坡支护的衔接特性得到保障，避免在边坡支护工程中出现顺序混乱问题；最后，制定安全的管控体系。根据公路工程的实际施工情况，结合相应的边坡支护技术，制定一套完善的、安全的、全方位的管控体系。此体系在公路工程建设过程中发挥着安全管理的作用，提供了相应的监测、控制的途径，使施工现场的安全得以保障。

四、结束语

综上所述，公路工程的施工环境比较复杂，施工中经常用到边坡支护技术稳定公路工程结构。目前，边坡支护技术在公路工程施工中不断成熟，成为工程建设的关键。边坡支护技术与公路工程施工的水平存在直接的关系，因此，在全面掌握边坡支护技术相关理念的基础上，可进一步规范施工工艺，提高施工质量。

参考文献

[1]王云飞.探讨公路工程施工中的边坡支护技术[J].公路工程技术与设计，2015，（27）：179-179.

[2]李杰.边坡支护技术在公路工程施工中的应用论述[J].城市建设理论研究，2014，（14）.

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关键词：公路,工程,试验检测

Abstract: the test throughout the construction, the design and the completion acceptance in the course of the whole, this to the highway engineering construction of every link is very important. The construction quality and construction schedule, the test data and the accuracy of the results of the test to provide in time the relative. So, to engineering of the test of the management work of strengthening inspection, it is imperative to have.

Keywords: highway, engineering, test

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

1、前言

在公路工程施工过程中,试验检测工作是工程技术管理中的重要组成部分，同样公路工程施工对于质量的控制和竣工验收的评定工作也是不可或缺的。试验检测工作能够科学有效地评定各种材料和构件质量,并合理的控制评定工程质量,所以,认真的做好公路工程施工过程中的试验检测工作,能够加快工程的进度、降低工程成本,对于施工技术的进步,将会起到至关重要的作用。检测、试验工作均以数据说话。数据的准确、是否可靠都会对公路的施工过程产生很大影响。

2、做好前期准备工作,为施工试验检测奠定基础

为保证公路的工程试验检测工作的顺利进行，促进公路工程整体质量水平的提高,首先要在工地建立试验检测机构。试验室的组建是开展检测工作的基础,它的好坏会直接影响到以后工程质量的控制,因此要从仪器设备购置、试验技术人员的配备等各项管理制度入手,它为进一步做好试验检测工作提供了重要保证。

2.1严格审查试验人员，树立以人为本的理念。试验检测的工作人员，需要具备良好的职业道德、技能水平以及严谨的工作态度，同时，还要熟悉试验检测中的各种标准、规范等，保证试验检测工作的公正性和科学性。

2.2仪器设备是开展试验检测工作的劳动工具,配置应达到承担工程施工需要的要求。配置仪器时要根据设计文件、合同及招标文件的使用要求,来选择仪器的精度和量程，从而提高试验检测工作的准确性。

3、施工准备阶段的验证试验及标准试验工作

在试验室组建完成,资质申请上报质监站批准后,即可进入到施工准备阶段的试验工作,该阶段的试验工作可以说是整个试验检测工作的重中之重,其特点是检测工作繁杂、任务重,而且其结果均属工程质量的控制指标依据,其主要工作是验证试验及标准试验。

3.1验证试验是对材料或商品构件进行预期鉴定,以决定能否用于工程,特别是水泥、钢材、沥青、钢绞线等大型原材料,其质量及供应对后续工程的顺利开展及工程质量至关重要。外购材料要对供应商营业执照、生产许可证、产品合格证进行审查,按进场批次取样进行检验,符合质量标准要求后才能用于本工程。只要严把验证关,择优选择好供应厂家,对于外购材料的质量就能得到有效的控制。而最难控制的就是自采砂、石、土等材料,所以对自采加工材料应从源头抓起。首先要熟悉图纸,依据设计文件中的沿线自采料场分布情况,对各料场按规范取样进行验证试验,根据试验结果判定材料的质量性能。监理工程师对拟进场材料必须预检,以决定能否同意使用。

3.2标准试验是对工程内在品质进行施工前的数据采集,是控制和指导施工的科学依据,主要包括各类击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验等。标准试验应根据工程的要求,有一个统一的试验准则,并按现行部颁试验操作规程进行标准取样和试验,使所有试验及试验结果具有一致性和可比行。通过标准试验,最终提出各类击实、混合料配合比例及相关施工控制参数。监理工程师对承包人提供的各种标准击实、混合料配合比取样进行试验,验证配合比的合理性,并进行批复。

3.3大面积施工前的工艺试验工艺试验是依据技术规范,在开工前对路基、路面等其他需要通过预先试验方能正式施工,对各项工程预先进行试验,然后依其试验结果全面指导施工,内容主要是路基、路面结构层试验段。这项工作不常进行但很重要,对此应予高度重视。在工艺试验实施前,应巡查原材料质量与配合比材料是否一致,并取样进

行复核试验,在实施过程中抽取混合料进行各方面性能检验,完工后对母体质量进行验收检测,依据试验结果进行总结、确定参数,指导大面积施工。

4、试验检测工作的主要内容

4.1路基土石方填筑开工前必须进行的试验含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、易溶盐试验、土的强度试验(CBR)、标准击实试验。

4.2桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验

A、砂石(砾、碎)料试验:表观密度、堆积密度、筛分、含泥试验、坚固性试验,石料针片状含量试验、含水量测定,压碎值,磨耗值、软弱颗粒含量试验。

B、水泥材料试验,力学试验:细度、标准稠度、安定性,凝结时间、胶砂强度试验。

C、水泥砂浆试验:水泥砂浆的密度,稠度、抗压强度试验、配合比设计标准试验。

D、水泥混凝土力学试验:水泥砼的密度、坍落度、抗渗、抗压、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、配合比设计标准试验。

E、钢材的检验与试验:标准代号、表面形状、钢筋级别、强度等级代号,公称直径,屈服点,抗拉强度、伸长率、冷弯试验,以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验。

F、水质分析:氯离子含量,硫酸根含量,总固体试验,PH值(酸碱度)试验。

4.3路面开工前必须进行的试验

a、无机结合料稳定材料试验:含水量、标准击实,无侧限抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计,稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析。

B、矿料试验:

①碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。用于沥青混合料时的粘附性试验。

②砂的视密度、坚固性、砂当量及级配等指标的试验检测。

③矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。

C、沥青混合料试验

①沥青原材料试验:相对密度、含水量、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度,含腊量及加热损失试验。②沥青混合料试验:密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值,残留稳定度,沥青含量、饱和度、筛分试验,配合比设计标准试验。

4.4路基、路面检测验收

几何尺寸、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、粗糙度、摩擦系数测定。

5、试验检测工作是建立健全质量保证体系,实现质量管理和全过程质量控制的有效手段公路工程施工质量目标的控制,主要是通过对工程质量的试验检测来实现的。试验室是控制工程质量的主要职能部门,承包人对各项工程实施100%的自检。监理试验工程师按规定要求频率完成各分项工程的抽样试验检测任务,并检查每日结构物原材料使用情况,发现可疑情况应及时抽检、旁站。承包人各类试验,解决正常施工过程的有关试验问题,督促承包人认真完成各项标准试验及时上报监理进行复核,按复核结果予以批复,督促承包人实施各项工艺试验并总结参数指导施工,促进各分项工程尽快开工,在施工实施过程中,主要巡查工地,检查试验检测工作的落实情况并根据自检结果建立施工质量管理动态图,定期组织检查试验资料的收集及管理工作,不定期抽查试验工作操作的规范性及资料数据的真实性,使试验检测工作走上科学、公正、准确、及时的规范化管理之道。从而构成自检、复核、抽检的质量保证体系,通过预先试验,过程检测,严格工序质量控制,杜绝一切质量事故,避免返工损失,确保工程质量万无一失。

6、试验检测资料的管理

公路工程施工的试验检测资料,是建设项目技术档案的重要部分,是全面的反映施工路段的路线、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、安全设施、交通管理设施、环境保护等工程项目的全部施工实际造型及特征的工程质量图像。同时试验检测资料对于查找工程质量问题的原因,处理合同单位之间的纠纷;实行前期工程建设与后期工程建设的接轨,将起着自身素质的证明;工程质量评定的依据,检查质量隐患的病历卡;为后续工程建设的指示灯。尤其是工程质量的试验检测资料,对鉴定和后期评估工程质量将发挥重要作用。

7、结束语

总之,公路工程施工中的质量控制、监督管理以及竣工验收评定都是通过试验检测工作来实现的,它是一项要求比较精细、繁杂而重要的工作,只有认真做好此项工作,才能充分发挥试验检测工作在公路工程建设中举足轻重的作用。

参考文献

[1] 深圳华科交通工程有限公司. 交通工程讲义1996.

篇10

 

关键词：施工成本　控制　措施 

施工的成本控制覆盖了整个施工过程，并且延伸到了施工前的招投标阶段和施工后的竣工验收阶段，在每个阶段都有控制的任务和控制的目标，每个阶段控制目标的完成是实现施工成本控制的基本。 

1 施工准备阶段的成本控制 

项目施工前的成本控制包括标书编制阶段的成本控制，总承包合同签订谈判过程中要考虑项目成本的有利因素和标后预算的编制，以确定成本目标以及劳务分包作业队的合理选择。 

1.1 技术标和商务标的编制 

招投标时编制的商务标和技术标，其目的与实施阶段有所区别。前者是为了中标，而后者是为了盈利。技术标的编制内容要涵盖施工中的方方面面，但要注意重点突出和留有适当变更的余地。由于编制时间仓促和资料不全，技术标会存在不确定和不确切因素。为避免中标后的被动局面，在制定方案时，进行适当的“文字处理”，为今后的施工措施和造价调整打下伏笔。 

1.2 总承包合同的签订。总承包合同的签订既要按招投标文件中的承诺办事，又要对招投标文件和设计中不明确、不具体的内容，本着平等协商的原则，通过谈判，争取得到合理的合同条款。预测在施工过程中可能存在索赔和反索赔的因素，对在何种情况下可以避免责任的条款应研究透彻，并在条款中明确，力求在合同中限制风险和转化风险；尽量避免在合同中出现业主“开脱责任条款”；对业主指定的劳务分包项目应明确双方职责，以此约束其违约行为；在合同中加进不可预见因素条款和双方约束条款。总之，要在合同中为今后索赔建立理论根据。 

1.3 标后预算的合理编制 

预测出完整公路工程项目所需要的总成本，以此作为进行计划成本控制与目标考核的依据。标后预算编制是项目追求经济效益最大化的一项重要手段，它克服了传统意义上成本管理依靠财务部门决算报表所带来的时效性滞后的弊端，避免了一旦反映在财务账面上成本失控已是既成事实的现象。所以，做好月度成本利润计划工作，提高成本预测及实际成本分析质量，使项目成本处于受控状态。 

1.4 严格劳务分包合同的签订。在签订合同时，要考虑全面、细致，对进度、质量、安全、文明施工都要有相应的经济制约手段。工程要在合格的劳务分包供应商中选择3家以上的单位进行内部“招投标”，辅助材料、辅助机械经测算后均要有量化指标列入合同。单项合同签订后，要对有关管理人员进行合同交底和会签交底，将合同细化，以确保成本目标的完全实现。劳务分包作业队是弥补施工企业资源不足，实现企业扩大再生产的重要补充力量。选好用好劳务分包作业队，充分发挥其“招之即来，完工即退，灵活机动”的优势，是提高企业经济效益，促进企业发展的有效途径。施工企业要严格按照“资格预审、评议对比、民主决策、上级审批”的原则，选用具有“营业执照”、“资质证书”、“税务登记证”、“安全许可证”、“法人授权委托书”齐全，有业绩、有能力、有资金的劳务分包队伍。 

2 施工实施阶段的成本控制 

项目施工的实施阶段是成本控制重要阶段，主要包括优化施工组织设计、工料机的控制、安全质量控制等方面。 

2.1 优化施工组织设计。优化施工组织设计施工阶段的工作是根据设计图纸投入人力、原材料、机械设备及周转材料等转变成工程实体的过程。事先应在投标文件中的施工组织设计基础上，做好优化细化工作，编制出技术先进、工艺合理、组织精干的施工方案（作业指导书），并均衡地安排各个分项工程的进度。按照平面流水、立体交叉的作业原则，合理地确定工程施工网络设计，保证工作面不闲置，工序作业不间断，各班组协调有序地作业。安排中既要考虑机械设备和周转材料的合理调度使用，又要考虑原材料的需用量和库存量，杜绝积压、闲置、浪费。施工方案的优选原则是科学、经济、合理。