公路施工质量范文

导语：如何才能写好一篇公路施工质量，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词:公路工程；施工管理；质量管理

施工质量直接决定着一个施工企业的发展，保障不了施工质量的施工企业是无法长久的生存下去。公路施工也不例外，施工单位要考虑的就是如何在保障施工质量的前提下还能又快速又经济的完成施工过程。

1公路施工质量管理的重要性

公路施工的过程中，每个部分都有不同的施工方案和相应的施工特点，所以质量管理也就相对复杂。很多的施工企业在具体的施工中都存在先施工后报告的现象，先对施工进行检验而后才会对报告中出现的问题进行检验，这样虽然加快了施工进度，却忽略了施工的质量。俗话说得好，欲速则不达。这样的施工极易存在质量隐患。很多施工人员一味的追求速度而忽略了施工的规范性，没有按照相应的规章制度来进行施工。例如没有按照相应的规章制度来进行土路基施工中的碾压工操作，就会使土基的压实度不符合要求。而且很多的施工单位不重视盲沟的处理和路基的排水设施，对砂砾的处理也只仅限于在挖土机的同时来对砂砾进行平摊，这样极易造成砂砾的平摊没有层次，平整度和密度都达不到要求，导致将来建成的公路的路面不平，这样的施工是不合格的。另外在沥青路面层施工中不重视底层的处理和浮料的清除的现象屡次发生，这些都是没有严格的进行质量管理的表现。对公路施工的质量管理的控制不够严格，使得建成后的公路在使用和维护上都存在着很多问题。所以，我国目前已经认识到了公路的施工质量管理的重要性，并且把公路的施工质量管理看成是公路建设企业的首要工作。尤其是目前，我国很多的施工企业在进行施工的时候会对一些施工过程做分包处理，公路的施工质量管理就更具其现实意义。

2公路施工质量管理的准备工作

2．1进行施工质量管理的宣传

现在的施工企业中普遍存在着施工人员的文化程度较低的现象，如果不对他们进行施工质量管理的用处的宣传，就不能使他们认识到施工质量管理的重要性。所以，施工企业需要对其施工人员反复进行施工质量管理的信息输入，加强他们的质量管理的意识，逐渐的改变他们的施工态度。由此可见，有效的宣传工作可以提高施工人员对施工质量管理的重要性的认识，进行施工的主体是他们，只有改变了他们的观念才能保障施工的有效进行，进一步的保障施工的细节和质量。并且在宣传的过程中一定要强调规范施工的重要性，使得施工人员在实际施工中严格的按照施工的规章制度进行施工工作。

2．2制定施工的标准和细则

在进行实际的施工之前，详细的施工标准和细则是十分重要的。施工的标准和细则涉及到多种方面，从施工的规范到工艺的要点再到质量的检验方法等，每一个细节都要涉及到。制定了相关的标准和细则就可以约束施工人员按照这些标准和细则来进行施工。并且这些标准和细则在实际运用之前要先得到施工单位和监理工程师的批准，使得其制定的更加规范，更加符合施工的要求。由于计量检测工作会直接对工程的质量造成影响，所以一定要按照相应的规章制度进行计量检测工作，并且强化计量检测工作相应的方法。针对这一要求，在施工单位和各个部门建立相应的实验室并且配备专业的检测人员是十分必要的，这样才能保障检测工作更好地进行。并且如果想更好的提高质量工作，就要明确每个质量工作人员的职责范围，建立健全的质量管理责任制，对这些质量工作人员实行奖惩制度来保证质量管理工作更有效地进行。

3加强公路施工质量管理的有效措施

3．1做好基础工作

做好基础工作可以使得公路施工质量管理工作有效进行得到保障。施工企业需要重视质量信息，并且根据质量信息制定出相应的质量标准，在实际的施工过程中，要求施工人员严格的按照施工标准来进行。这些质量的信息也要定时的发送给建筑单位和相应的监理单位。而且施工企业要重视施工人员的专业素质，针对于现在的施工人员的知识水平普遍偏低的情况，可以定期的对他们进行培训，提高他们的专业知识，并且在培训之后进行交流，让他们认识到质量管理工作的重要性。

3．2抓好质量控制

质量控制涉及到设计、材料、施工和检验这四个方面。每一个方面的质量控制工作都要做好。首先要控制设计的质量，施工的设计在进行施工之前一定要通过设计文件会审，但是即使这样也避免不了在实际施工中会出现一定的问题，这时就要严格的按照相应的程序办事，重大的变更要按照设计变更报批手续;非重大的变更可以让设计、施工、监理这三方进行会审处理，也可以采用设计单位授权相应的监理工程师来进行审查;针对设计中遗漏或者不明确的问题，监理工程师一定要做出相应的更改或者批注。其次是控制材料的质量，公路施工中，施工材料的质量会直接影响公路的质量。所以要同时要求施工单位和施工人员，施工单位要购进合格的施工材料，并且施工人员在进行施工的时候要严格的把控施工材料，不用质量不过关的材料才能保障施工的质量;实际施工现场的质量控制也是十分重要的，要实时的对施工现场进行检查和评比，发现施工中出现的问题要及时的进行反馈，找到解决问题的相应措施。不能盲目的追求施工的进度，而是要在保障施工质量的前提下再使施工工作更加快速的完成，并且，进行质量检测的工作人员一定要具备质量管理这方面的专业知识，并且最好能做到熟练运用，施工企业也要及时更新质量检测设备，提高检测工作的质量;最后就是要尽量控制施工中存在的其他不确定因素，例如民事纠纷、施工人员闹情绪、劳动强度和劳动报酬不匹配等现象，这就需要施工企业的领导经常去工地进行勘察，并且与施工人员进行沟通，了解他们的情况，并且解决相应的问题。

3．3建立质量管理系统

没有一套完整的质量管理系统是不能保证质量管理工作有效地进行的。一定要明确建设单位、承包单位和监理单位这三者之间的关系，并且在此基础之上建立相应的质量管理系统。并且企业需要围绕施工项目来设立质管组织和检验组织，由他们和监理工程师全权负责施工过程中的质量监管工作。质管组织主要负责自检、专检和互检工作，而检验组织主要负责对施工单位的抽检和质检工作。

3．4发挥监理作用

监理工程师的作用是很重要的，监理工程师在进行监理工作的时候，一定要做到公平公正，处理好建设单位和承包单位双方的利益。一定要反复的检测设计单位的基准点，避免设计单位在进行设计中出现的差错。要及时的对施工单位提交上来的施工信息进行审核，并且对于必要的工作一定要在旁边进行监督。全面的跟踪施工中的每个步骤，对于施工中出现的不符合质量指标的工作要及时地指出，并且要求施工企业进行改善。建立工地试验室来方便进行质量管理工作，尤其是对施工企业在施工中用到的水泥和钢筋要严格的按照施工规范进行检查，不符合要求的水泥和钢筋一定不能进场。

4结语

在公路工程施工过程中，质量控制必须贯穿始终，好的质量控制是项目成功的保证，必须做到人人明确责任，明确流程。在项目进行过程中，可能会遇到各种突发状况，管理人员的有序管理保证了项目能够有序的进行。施工的质量管理渗透在公路建设的每个过程，从可行研究的分析开始到实地的勘察和设计再到实际施工和完工验收。尤其在现代这个高速发展的社会，交通的发展使得公路的建设成了大势所趋，而相应公路施工质量管理已经成为了当代公路建设的重中之重。

参考文献

［1］史宝洲．浅谈公路施工质量管理的有效措施［J］．黑龙江交通科技，2011(8):228－228，230．

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质量控制和质量检测在工程中有着举足轻重的地位，因为公路是我国的重要的基础工程，影响着大众的出行安全，可以说很大程度上公路质量决定了广大群众的人生财产。因此，施工单位对于公路工程的质量控制是一项极为关键的核心工作，必须将各个施工要点落实到实处，把握好质量的第一关。在做好施工控制的同时也要实施好质量检测工作，两者唯有双管齐下才能从根本上保障公路的质量，彻底做到“质量第一，出行安全”。

2公路工程质量控制与质量检测的重要性

公路工程的质量管理和质量检测管理是公路工程中的核心控制工作，质量检测则作为其中重点的工作对象,同时也是现在许多的建设单位、监理单位共同重视的工作。而为了做好这项工作项目的首先条件便是检测。当作出相关的检测的时候，施工单位就要适时的对公路的质量进行检测，以此来衡量其是否符合有关的规定。随着时代的发展，诸多的新技术、新材料被广泛的应用与公路中去，而我们就需要科学对这些技术和材料进行甄别和检测，判断是否具有可行性和科学性，以此累积更多更好更符合公路施工的经验。其重要的作用表现在下面几个方面：（1）公路工程必须要通过质量检查,施工单位一定要把所有涉及到的材料及其相关的产品进行检验，判断其是不是契合有关的设计要求，并判断在具体操作中能不能将所有的应用彻底释放出来。（2）在公路建设中一定要对其质量检测，对于一些新型的设计要求和工艺必须做好全方位的评判工作，唯有如此，才能清楚的了解各项标准和需求。（3）公路工程需质量检查,最大限度上防止公路工程施工过程中出现的严重事故的质量。检查在内的检查的基本理论,考试操作技能和公路工程等进行综合知识,工程也就参数,工程品质控制,导致验收工程管理人员进行了评价,并决定政策的主要依据。

3公路施工质量控制与施工检测的措施

3.1公路施工之前的质量控制

例如：某项公路工程，是一项非常重要的公路路段，并且还有不少的公路桥，桥梁的建设要求施工单位在施工过程中必须在雨季中可以减少损失,并且相关的粘土自由的膨胀率最好维持在43-60%,膨胀总率控制在1.8-3.7%的之间。因为该段工程中含有丰富的地下水，这给施工带来的极大的难度。本项工程有几个比较鲜明的特点，首先是公路是处于山区地带，地形比较崎岖多变，这无疑为土方开挖带来了不少的麻烦，尤其是工作强度和施工成本将成为问题。

3.2公路施工技术几个阶段需要注意的问题

（1）勘察设计阶段因为这条公路大部分的都是位于崎岖的山路上，一定要针对该地区的特有的地形地貌进行科学的分析，做好各项勘察工作，在建设施工中，切记要遵守大自然的规律，不可随意妄动，必须要以科学作为指导，尽最大的努力不给环境造成过大的负担压力。这是勘察工作的重点环节。（2）科学、合理的进行地质选线一定要做好公路各项的地质选线工作,这主要是因为容易受到恶劣土质的影响,我们一定要针对本地区的地质结构条件来进行选择最优化的施工方案，一定要把相关的地质土层好地区环境信息资料收集完整，尤其是本地区的自然灾害更是要有个大概的了解和分析，然后再实事求是的加以设计研究，选择出最优化最科学的路线设计图。（3）在施工图设计阶段我们一定要做好相关施工图重要的环节的审核工作,特别是在隧道,桥位,等高难度的施工部位，务必做到时刻关注这些环节，得到批准后，再核定相关的数据的真实性，为具体的施工技术打下良好的基础。

4施工质量控制

（1）成立并完善技术管理的体系,现场施工组项目的每个班级都要好好组织技术管理功能，还要管扩好机关和技术人员，明确职责,在总工程师的带领下，进行了全面工程技术的工作效率高的职权（2）组织技术人员学习图纸设计、施工规范、施工组织设计，明确图纸及规范要求、操作要领。（3）正式施工前之前，相关的技术交底工作切记要做好,工程的任务的职员都参与承当工程任务的特点、技术、施工等，有信心、计划、组织,保证可以彻底的完成工作。

5加强公路工程质量检测的具体措施

5.1提升公路工程质量检测人员的专业水平

无论是什么性质的工作项目，人都是作为行为的第一驱动力。目前而言，施工公司的检测人员的水平能力良莠不齐，甚至鱼目混珠的情况都存在。检测人员的素质和技术能力需要不断的增强才能适应公路检测的要求。

5.2施工材料质量检测控制

公路工程施工过程中必须要的各种材料、各种产品及半成品,这些材料样本的实验,令品质检查是否符合出货的标准和施工质量的标准,而完全检测鉴定是否满意,道路工程设计要求施工区间,环境恶劣地区,更在详细品质检查报告,及时提供相关部门的情况,以便于日后的工作的安排的便利。

5.3公路工程施工参数检测控制

通常都是指导施工、控制工程质量的重要数据被称为施工能力。定期所使用方法是超音波检查测量方法,道路路面,路面的平坦度、水泥强度等的测量的参数在道路工程质量上是否有技术要求能否完全的体现。

5.4公路从检测流程控制

切记要把检测中的流程不断的加以健全，因为只有如此才能最大限度上保障相关数据的真实性。另外，检测中一定要确保科学及其合理，并且可以最大程度上提高整个流程的实验准度，把所有的数据的准确性得到质的提高。

5.5公路工程检测质量验收控制

对工作导致验收栏目,在全体的公路施工质量检查测定的最后一关,此过程应采取更为严厉,认真的,要高的标准,这就有着很高的要求才能完成，通产来说,公路工程的主管干部自觉通过强硬质量管理，并且要求质量检测测定可以科学的得以施行，检查工作中要求质量过程中发现的各种问题,需要立即反馈到要工程部门,然后及时的采取弥补措施。施工公司时必须及时对所有施工中问题进行反省,最好可以确保在工程在验收之前可以把任何的问题扼杀在萌芽阶段。

6结语

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关键词：雨季；公路施工；影响因素；质量控制

如何做好我国南部地区雨季历时长，是公路工程建设过程中一项严峻挑战。雨季施工对公路工程造成的不利影响主要体现在路基、道路底基层和基层以及沥青混凝土路面层方面。为了严格控制雨季公路施工质量，必须提高施工人员的质量认识，建立和完善质量保证体系，周密做好雨季施工准备工作，强化工程质量全过程控制。

我国受季风的影响，在每年的5月份开始从南到北渐次进入雨季，特别是在部分地区会伴有强降水和极端天气，对于公路施工来讲影响重大。雨季也是公路建设周期中施工量和工作难度最大的密集期，地基的开挖、路面的铺设和公路的养护往往在雨季进行。在雨季进行公路工程施工和维护，如果控制不好雨季的相关因素会导致公路质量不合格、增加公路运行成本，国家和建设企业的利益受到侵害。应该对影响雨季公路施工质量的因素进行深入分析，找到控制好雨季公路施工质量的办法，促进雨季公路工程质量的提高

1 雨季公路施工中影响施工质量的因素

1.1雨季公路路基对公路施工质量的影响

1.1.1 路基土壤近含水量过大引发“弹簧”现象

公路路基土壤含水量过大时，对路基的镇实施工会出现影响，容易导致公路路基出现“弹簧”现象。

1.1.2 雨季路基含水量过大引发公路病害

公路路基含水量过高，导致路基弯沉值偏大，路基强度低，引发公路病害。

1.1.3 雨季路基存在软土

雨季实际施工作业时，因路基含水量和填料很难控制，使得在路基层存在软弱土。尽管这层软土相对较薄，但强度非常低，且稳定性差，在路面弯沉时埋下了隐患，甚至很可能因为这个软土层造成整个路面质量不达标。

1.2 公路基层遇水发生性质变化

公路基层主要为无机的石灰石、沙砾和水泥稳定土等材料，这些无机材料在施工中如果遇到大量降水会会出现如下的情况。

1.2.1 无机材料遇水松散

在雨季无机材料处于一个整体的松散状态，粒子空隙体积也很大。雨季期间，水会即可侵入到粒子材料的内部，整合无机材料结构都被水浸泡。石灰遇水发生了化学反应，生成碳酸钙，是材料内部变得松散。

1.2.2 无机材料遇水板结

当石灰与粉煤灰以及碎石、沙砾处于压实状态时，石灰的反应将直接对其他物质起作用，它与粉煤灰发生催化硬化作用，它与碎石以及沙砾发生板结作用，最后使混合料形成板体结构，降低基层的性质和质量。

1.3 雨季沥青混凝土性质的改变

降水会在沥青材料高温的状态下汽化形成水膜，影响沥青材料的粘附性，同时，水在蒸发的过程，带走了沥青混合料大量热量，引起混合料表面温度迅速下降，板体的粘聚力大打折扣造成沥青混合料解体，导致混凝土路的面层表面裂纹或破裂；还有部分降水会存于沥青路面下，在冬季形成反膨胀效应，对沥青路面造成破坏。

2 雨季公路施工质量的控制要点

2.1 建立雨季公路质量控制体系

2.1.1 树立公路质量观念

施工队伍正式进驻工地后，应对所有施工人员开展质量观念教育。依据工程的每个分项不同，明确每个人、每个工种的质量标准与要求，做到人人心中有数，全面提高施工人员的质量认识。

2.1.2 建立公路质量领导体系

建立由工程项目经理、技术总监和质量检验工程师组成的工程质量领导小组，负责质量承包责任制的考核。质量考核指标与每个施工人员的经济利益挂钩，加强对工程质量的领导和全面管理。

2.2 做好公路施工准备工作

2.2.1 改善公路施工现场的工作条件

对施工现场条件以预制构件制作厂地进行巡查，疏通地表排水系统；尽量压实现场主要交通道路，铺筑砂石或碎石路面，确保道路路面状况良好；路旁两边的排水沟渠完备，以确保无堵塞，无地表水侵蚀的现象，在下雨时依然能够顺畅。

2.2.2 做好公路施工物资的准备

在设计阶段就应该准备足够的防雨塑料布，在雨天施工覆盖较大基坑开挖；配备足够抽水设备，及时排除基坑或路面积水，保证施工进度。

2.2.3 做好机电设备及材料的防护

机电设备的电闸或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置；对水泥、钢结构等雨淋后易受潮块结或变形的材料，分别采取进库存放或垫高保护的措施。要有充分足够的发电设备，确保自身发电能力，在突然停电情况下满足防洪工作需要。

2.3 做好公路施工全过程的管理

2.3.1 做好公路施工事前控制

在每项工程开工前对原材料进行质量控制，按规范和监理工程师的标准要求进行试验，确保拟用于各项工程的材料质量。

2.3.2 做好公路施工事中控制

其一，各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施；施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。其二，施工方案中制定应急措施，施工前由技术工程师向施工人员解释。

2.3.3 做好公路施工事后控制

各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收。验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救。

3 结束语

综上所述，在公路的建设和维护中必不可少地会出现工期跨越雨季的情况，雨季的高温、高湿和强降水是影响公路施工质量的重要因素，这些不利因素会在公路路基和沥青路面铺设中影响施工质量，在实践中应该从准备和基础施工阶段控制好这些因素，改善施工条件，加强公路施工全过程的控制，做好公路施工质量的控制工作。

参考文献

［1］晏锡清.关于沥青混合料施工中应注意的几项问题［J］.四川建材，2008,（6）.

［2］商志成.公路工程的施工质量管理［J］.交通世界（建养机械），2009,（8）.

［3］刘甫平,吴刚.高速公路监理人员整体状况调查［J］.工程与建设.2009,（6）.

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前言

随着我国经济的复苏，促使各项基础设施建设事业不断发展。国民经济的重要基础保障是公路建设的发展。资金投入的加大、项目的增加，使得施工管理工作增添了新的内容，但是，困扰企业质量管理的仍然是成本与质量的矛盾。依靠质量树立品牌，依靠品牌拓展市场，被大多施工企业所认同的是靠市场求发展的理念。施工企业整体素质的体现是建设工程质量，同时它也是项目管理水准的代表。然而，仍然不断发生一些建设项目的事故信息，桥面断裂、大桥垮塌等触目惊心的工程质量事故，为人们时刻敲响警钟，质量是是道路施工的永恒主题，是建设项目的命脉。本文根据多年的工作实践，对公路施工质量控制的思考和分析进行一下阐述，探讨一下这个永远都是话题的问题。

1 公路工程施工的特点

1.1众多干扰因素 道路施工项目大小不同，工期也就有短有长；项目有复杂有单一，机械、人员、材料也有差别。虽然是围绕构造物和路槽进行施工的工程总体，但工艺和工序是有不同的。施工场地上在一个项目中同时存放施工机具、设备零部件、人员和材料等。大型工程要持续几年，小型工程可能很快就结束了。大型工程这样的漫长工期，众多的不确定因素，随时出现就形成了对施工进行干扰的因素，定数小于变数。特别在北方，一个不可抗的因素是其气候条件的多变。此外建设一些大型项目中，拆迁、环保、征地等问题都是对项目进展掣肘的绊脚石。因此说最容易受外来因素干扰的工程就算公路工程建设。

1.2 场地流动性强

道路工程是个线形工程，随着工程进度的不断变化其间的作业面和作业点也不短变化。工序发展到哪里，施工机具和人员就跟随移动到哪里。工程的进展由面层、基层、垫层、路槽到防护工程，不断移动其机具设备和作业地点。随着同一道工序进度的推进，施工现场情况也是不同。在这样复杂多变的情况下一些事故隐患和不安全因素就隐藏着。给管理者和施工人员的工作带来了很多的困难。

1.3 相互协作

公路工程的施工技术及其复杂，公路形式变化多样且战线长，由于所处的地理位置不同导致施工道路的质量有差别，常常一项大工程中有多个分项工程；而且工程的造型、结构也是变化的，不能统一标准所应用的材料，因为构造不同的道路、桥涵，其建设施工的方法也有区别，这就产生了一项工程多个项目的局面，在一个现场集中技术人员、所需机械、所需材料、施工进度、施工方式等诸多元素，这样多单位交叉、多工种配合作业，施工技术管理和施工组织就变得特别复杂，增加了工程质量控制的难度。另外在具体的施工的时候还会对社会上的其他部门和行业有所涉及。比如水利部门配合工程用水；电力部门配合工程用电；交管部门配合封闭道路等。需要施工企业协调这些具体问题，任何一个环节和任何一个部门都可能对整体施工造成障碍和制约。

2 公路施工中存在的质量问题

2.1 试验段施工没有重视

一些施工企业忽视试验段的施工，施工依靠经验，管理工程的思维方式是固步自封式。致使正式施工时缺乏实验数据的有效参考及确切的理论依据，切实可行的工程施工方案无法确定。为后期整体施工打下基础的试验段施工，为工程的工艺提供实际有效的数据参考，确定具体的施工操作方法可以按照试验段的施工经验，对整体施工全线工程的进行指导。

2.2出现纵向裂缝

处理路基过程中，纵向裂缝很容易出现。原因有：首先是是路基填筑宽度由于中线偏位致使宽度不够，进行补边而后使竣工后的镶边下沉从而产生纵向裂缝；其次需要半开挖半填方的路基，因为挖台阶没有难以进行分层填筑，在碾压过程中由于压实度低而产生纵向裂缝；第三是清淤不够彻底，路基的边部有淤泥堆在路边，或者没有清理干净，使路基产生边缘下沉。

2.3 路基沉陷

道路施工中，有的路基需要进行填方处理后压实。但填方路基的不均匀或压实不足就会产生下沉。道路施工中，质量问题的多发地带常常是沿线的桥涵工程，路基与像桥涵通道这类构造物的衔接处容易出现下沉。只要是因为碾压不实或所用材料不当，使路基产生逐步下沉。地基处理在道路工程施工中非常关键，如果处治不妥软土地基就会造成路基沉降；含水量过大的填方土壤，无法保证碾压的压实度，弹簧土现象容易出现，路基沉降情况也容易造成。

质量问题在道路施工中，危害最大的两大问题是纵向裂缝和路基沉降。其后果是直接影响到乘车的安全性和舒适性、行车速度，甚至对车辆的使用寿命也会产生影响。由于其维护难度较大，增加了维修养护费用，对路容产生影响，严重边坡塌方时更会堵塞水沟危害农田或者影响道路通车。

3 施工质量如何控制

3.1工程项目施工前的技术准备工作。

工程项目在施工之前，技术准备工作要做好，对工程全线的中桩、高程、导线点由项目部组织技术人员进行反复测量，保证道路高程和中线的误差符合标准，最后能够达到闭合要求。在施工中，对路基中线及各个桥涵构造物的高程、平面位置、预制构件的几何尺寸等有关人员进行反复测量，从而达到符合设计要求，使施工质量得以保证。

3.2 项目工程中的具体工作

现场质量控制的主要项目是认真做好工程施工。从路基开始，主要对原地基土壤情况加以注意，假如是低洼状态，选择透水性良好的材料进行填筑，必要的时候可以把现有的土壤换成如山皮沙石或山皮沙或砂粒等，填筑时候进行碾压的一定要重型压路机，假如是高填方最好使用托振。

基层最好使用能形成板体的材料，如水泥稳定土、二灰碎石等，选择所需要的材料应该根据路面等级情况。面层通常是需要沥青混凝土或水泥混凝土。

路面垫层，选择的应该是稳定性良好的材料，粒料最好能使用，透水性良好能够确保，以便完成施工技术要求。

做好现场检查是工程质量保证的关键，通过抽测、检查发现质量问题，消灭在萌芽状态或及时解决处理，使经济减少损失。这就要求质检人员眼勤、手勤、腿勤。随时进行抽测混凝土的水、石料、砂的称量，对模板的搭设坚固紧密随时查看，随时检查钢筋的绑扎长度、焊接等是否合乎要求。对各施工阶段的质量随时控制，对质量问题及时把发现并排除，做到防患于未然。严格控制桥涵构造物工程的几何尺寸等技术指标，做好外观质量的控制，对基层及面层的稳定性、平整度、强度等主要技术指标严格控制。

4 结束语

在工程实施过程中造成质量隐患的任何环节的疏漏都有可能。因此，要在施工全过程中对项目中的所有工程技术人员严格要求，对质量问题做到凡事有据可查，凡事有人负责，从而保证工程质量。

参考文献：

[1]曾小鸿.刍议公路工程施工质量管理与控制[J].科技资讯.2011（34）.

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关键词：现状特点；道路施工；质量控制；

Abstract: with the development of economy, the basic facilities construction to keep improving. Highway construction is opening the thread of the development, urban rapid economic sustainable development is an important factor. And road engineering for the quality still exist many problems, and requirements of quality engineering management personnel strict control, ensure the healthy development of road facilities.

Keywords: current characters; Road construction; Quality control;

中图分类号：TV523文献标识码：A文章编号：

1公路工程的特点

1.1合作与协调

公路工程的施工技术复杂，形式多样化，施工的道路所处的地理位置不同导致用途的差别，往往一项大项目中包涵多个分项工程；而且工程的结构、造型也是变化的，所应用的材料也不能统一标准，因为道路、桥涵的构造不同，其建设施工的方法也不同，这就形成了一项工程多个项目的局面。

项目的开展，一方面，各分项工程中技术人员、所需材料、机械、施工进度等等诸多元素集中在一个现场，这样多工种配合、多单位交叉作业，施工组织和技术管理就变得非常复杂，工程的质量控制难度也随之增加。另一方面，在具体的施工期间还会涉及到社会上的其他行业和部门：水利部门配合工程用水；电力部门配合工程用电；交管部门配合封闭道路。可见，任何一个部门和任何一个环节，都可能对整体施工造成制约和障碍，因此各单位应很好地合作与协调。

1.2 潜在的不良因素多

道路施工项目或大或小，工期或长或短，施工难度或简易或复杂，人员、材料、机械也存在差别，虽然总体是围绕路槽和构造物进行施工的，其工序和工艺也是有区别的。施工场地上人员、材料、设备零部件和施工机具等同时存在一个项目中。小型工程可能短期就结束了，如果是大型工程要持续几年。这样的漫长工期，一些不确定因素众多，随时出现就形成了干扰施工的因素，变数大于定数。比如说深圳是沿海城市，多雨、台风等恶劣气候是一个不可抗因素。另外在一些大型项目建设中，征地、拆迁、环保等问题都是制约项目进展的绊脚石。因此，公路工程建设是最容易受外来因素干扰的工程。

1.3场地流动性大

道路工程是个线形工程，场地流动性大，其间的作业点和作业面是随着工程进度而不断变化的。工序进行到哪里，施工人员和机具就跟随移动到哪里。工程的进展由土石方、垫层、基层、面层到防护工程，作业地点和机具设备是不断移动的。同一道工序随着进度的推进，施工现场情况也是不一样的。一些不安全因素和事故隐患就在这样复杂多变的情况下悄悄地隐藏着。给施工人员及管理者的工作带来了很大的困难。

2 公路施工中的质量问题

道路施工的质量问题中，有两大病害危害最大也最为常见，就是路基沉降和路基纵向开裂。不仅影响行车安全与车辆通行质量，还影响路容路貌，严重时更会导致边坡塌方，影响水沟危害农田。

2.1路基沉降

地质与地形、水文与气候、设计与施工时影响路基沉降的主要因素。在道路施工中，当路基填料不当或混入劣质填料，可能会产生局部路基明显下降；有的路基需要填方处理后压实，而压实不足也会导致路基沉降；施工过程中为注意排水，当积水浸入路基内部以致埋下沉降隐患；道路工程施工中地基处理时非常关键的，有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降等等。

2.2路基纵向开裂

路基处理过程中，容易产生纵向裂缝。第一是清淤不彻底，回填不均匀或压实不足；路基基底存在软弱层，是路基产生边缘下沉。第二是路基压实不均。第三是旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足，在碾压过程中压实度低而产生纵向裂缝。第四是使用渗水性、水稳性差异较大的填料是，错误采用了纵向分幅填筑。路基开裂，直接影响到行车速度、乘车的舒适性和安全性、甚至影响车辆的使用寿命。

3 如何控制施工质量

3.1施工技术准备

在工程项目施工之前，组织专业人才审核与分析技术文件，对现场条件进行查勘，做好充分的技术准备。由项目部组织技术人员根据施工现场的条件编制科学的施工技术方案，对工程全线的导线点、中桩和高程进行反复测量，确保道路中线和高程的误差符合标准，最终使之达到闭合要求，保证施工质量。

3.2现场质量检查控制

开工前应根据设计图纸，检查施工工艺是否正确，关系到开工后能否连续正常施工和工程质量。施工过程中应认真做好工序交接检查、隐蔽工程检查，分部分项工程完工后的检查，成品、材料、机械等检查也是现场质量控制的主要项目。

从路基开始，主要注意原地基土壤情况，如果是低洼状态，填筑的时候就该选择透水性良好的材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和含水量等，填筑时候一定要重型压路机进行碾压，分层压实，如果高填方应该使用托振更好。

路面垫层，应该选择稳定性良好的材料，最好使用颗粒材料，应该确保透水性好，以便达到施工技术要求。

基层要求足够的抗冲刷鞥哪里和较大的刚性，最好使用能形成板体的材料，如水泥稳定土等，应该根据交通等级和抗冲刷能力情况选择所需要的材料。

面层要求足够的强度、耐久性，表面耐磨、平整，通常是需要水泥混凝土或沥青混凝土。

工程质量保证的关键是现场检查，通过检查、抽测发现质量问题，及时解决处理或者消灭在萌芽状态，减少经济损失。这就要求质检人员腿勤、眼勤、手勤。随时对混凝土的砂、石料、水的称量进行抽测，随时查看钢筋的焊接和绑扎长度、模板的搭设等是否合乎要求和坚固紧密。控制各施工阶段的质量，及时把发现的质量问题排除，做到防患于未然。施工中排除一切干扰，坚持质量第一，履行施工合同，做好质量的自检和联检，尤其加强各个单项工程的现场质量控制。对桥涵构造物工程的几何尺寸等主要技术指标严格控制，做好外观质量的控制，控制好基层及面层的强度、稳定性、平整度等主要技术指标。

3.3重视试验段施工

一些施工企业往往凭经验施工，而忽视试验段施工，固步自封式的思维方式来管理工程。导致正式施工时缺乏确切的理论以及实验数据的有效参考，无法确定切实可行的工程施工方案。试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础，为整个工程的工艺提供实际的数据参考。可见，重视试验段施工为后期工作起重要的指导意义，重视试验段施工也是确保工程质量关键。

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1提高全员质量意识

做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不高，所以质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、再循环，具体、再具体。只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑中。

2在现场施工中对工程质量管理所采取的措施

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决。质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在，指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100分制：自检一次不合格，扣5分；监理组一次检查不合格，扣10分；市处指一次检查不合格，扣15分；省局指一次检查不合格，扣20分；累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金5000元，各施工队的质保员交质量保证金1000元。每扣1分，施工队队长罚款50元，质保员罚款10元。这些钱都由施工队长和质保员个人出，单位不予报销。如工程结束，施工队(没有扣分)仍保持100分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外奖励施工队长5000元、质保员1000元。

3工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨

施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应公路建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。

4现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

5工程质量管理与进度、效益的辨证关系

施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。

6现场施工要密切关注设计质量

目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。然而，由于目前设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。施工中发现的设计问题很多，有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗？施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。

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沥青公路施工之前的第二项工作就是仔细检查相关的施工设备。良好的施工设备是沥青公路能够长久、稳定建设的保证。如果，设备没有处于一个完备的施工状态，不仅会耽搁施工时间，还会降低沥青路面的质量。一般的施工设备主要有搅拌设备、运输设备、压力机、矿料撒布车等。所以，为了保证施工顺利进行，就应该对设备的性能进行检测，检查设备配件是否齐全，并调试设备，使它处于施工状态。

2完善公路施工期中事项

2．1控制混合料的配比

沥青公路施工中，首先，是要对沥青混合材料进行配比的。因此，在沥青混合料配比时，掌握材料的比例是十分重要的。在掌握时间的同时，还应该在配比过程中进行试拌试铺，用科学的方式对拌合的加热情况进行控制，并掌握好时间以及温度。其次，保证混合材料总的沥青用量达到最佳。对验证配合比设计与混合料压实性进行对比是确保配合比例恰当的有效途径。在进行对比的过程中国，一旦发现比例不相配的情况时，就应该及时进行调整，使料仓供料重新相配，从而使配料比符合规定。最后，当冷料仓达到平衡以后，就可以验证检查马歇尔的设计及特性与沥青含量及混合料配比是否一致。如果经验证配比一致，那就表示混合料的配比达到了要求。如若不符合，就必须重新配比，直至达到要求为止。

2．2控制原材料质量

沥青公里的材料主要是沥青，并经过配比形成混合料，从而让混合料投入施工。在混合材料投入使用之前，就必须对混合材料进行有关的项目检查，从而保证施工的质量要求，保证施工的技术要求。沥青混合材料的质量保证主要在两方面:一方面，控制好混合材料的温度。控制好混合材料的温度主要是控制好温度参数。温度参数主要包括:出场材料、到场材料、摊铺材料以及碾压材料，这些参数都共同的对沥青混合料额出场温度起着决定作用，并且材料温度的高低也对施工过程中的到场、辗压及摊铺有着影响。如果材料的出场温度发生变化，就应该及时对沥青混合料的干湿度、稳定性甚至出场温度进行检测，从而保证混合材料的温度符合要求。

另一方面，保证沥青材料的含量。沥青材料含量的多少对混合材料的质量、稳定性都存在着极大的影响。如果沥青的用量较少，那么，就会造成路面的空隙增大，沥青就会变得很薄，一旦遇路面受到空气和阳光的影响，就会使路面老化较快，是沥青含量的灵活性降低，使混合材料的稳定性变差，使用时间也会减少。所以，就应该对沥青含量进行掌握，随时观察混合料的温度变化，并耐心、细心的防止沥青含量不达标。

2．3控制沥青公路施工技术

沥青公路的施工技术主要是摊铺和碾压。摊铺主要是通过摊铺机进行。摊铺机的使用主要是需要掌握摊铺速度以及摊铺方式。摊铺机的速度是由摊铺宽度、摊铺厚度、材料用量以及其它相关情况决定。摊铺宽度一般是由预先设定的，可以根据预先设定的宽度进行调整。在摊铺施工时，不仅要做好速度始终，还要一次性的、均匀的进行。若遇到特殊情况，例如:十字路口、交叉口时，就可以让专业人员进行指挥。从而使摊铺的沥青路面能够符合规定。碾压是沥青路面施工最主要、最重要也是最后的步骤。

它能够有效提高沥青路面的压实度，增加压路机的压实功能，密切控制压实机的速度。在碾压路面时，应该有效的对碾压机速度和次数进行控制。当碾压过快的时候，碾压次数就会增加，这样就会造成压实效果降低，因此，控制碾压速度是十分重要的。一般控制速度在2到4千米每小时以内，但，如果是轮胎压力机的话，就可以适当的提升。如果碾压过满，也会产生不利影响。会造成摊铺间的空隙增大，从而降低施工质量。在碾压过程中，要注意碾压的方式，一旦方式不正确就会产生重压、漏压等现象，并要经过三次碾压，从而保证碾压工作全面、细致。同时，还可以进行排压，使其成为流水形式，从而形成紧密的环节形式。在变换碾压道时，就应该在转变碾压方式，循序渐进的进行变道，从而使碾压工作更加完善。

修建沥青公路还应该做好细致工作，也就是要处理好施工缝。施工缝的处理主要是通过横向与纵向两种方式进行。混泥土路面横向施工即可用混凝土凝固后用路面切割机切缝来满足规范要求，或者用模板拦住，最好使栏缝位置与永久横向变形缝位置大致重叠，从而保证修好的沥青路面没有施工缝。另一种保证没有施工缝的办法就是纵向施工。纵向施工可以采用采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接，从而使得缝隙消除。最后将两者结合，运用钢筒式的压路机进行横向压实，再从跨缝向新铺的层面进行施压，保证沥青公里一气呵成。

3做好施工后期质量检测

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关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制

中图分类号：O213文献标识码： A

一、引言

伴随着我国道路交通事业的蓬勃发展，公路施工行业的施工技术也有了很大的改善，但是随之产生的路面施工质量问题也越来越多，如何开展公路路面施工质量的有效控制已成为当前亟待解决的问题。最近的十五年间，我国公路建设中的沥青混凝土路面的建设飞速发展，沥青混凝土路面由无到有，由少到多，沥青混凝土路面的面积以及所占整个公路路面的比率都有了很大的提高。在我国目前所有的道路总量中，沥青混凝土路面所占的比率已经将近90%。下面就公路沥青混凝土路面施工质量控制问题展开论述，以便对于加强公路沥青混凝土路面施工质量的控制有很大的实践意义。

二、沥青混合料的运输

（一）对施工车辆的要求

公路沥青混凝土路面的铺设应当选择大吨位的车辆来进行物料的运输，其目的是为了达到摊铺机作业的要求以及保证沥青混合料所需要的温度，但是有一点是必须要注意的，那就是大吨位运输车辆不能超载、或者急刹车、急转弯掉头等，这些很容易造成透层、封层的损伤；物流运输车辆的运载能力要尽可能的大于拌合能力以及摊铺能力，而且等候在现场等待卸载物料的车辆以不得少于五辆为宜，只有这样才能够保证摊铺机进行连续、不间断的铺筑作业，但是运输的时间不应当大于半小时；运输物料的车辆底部以及车辆两侧应当保持干燥洁净，最好涂有油水混合液，但是不能在车厢底部留有残液；所运输的物料进到摊铺作业现场之后，运输车辆的轮胎上不能沾染有可能使路面收到污染的杂物，如泥土、纸屑等。

（二）装载物料时对车辆的要求

为了使沥青混合料能够均匀的混合，避免运输中产生离析的现象，物料运输车辆在装载物料时应当掌握挪动车辆位置的次数，前后挪动以大于五次为宜，只有这样才能保证物料能够被均匀的装载而避免离析现象的出现。

（三）物料运输过程中的天气应对

在物料的运输过程中，运输车辆要注意物料的保温问题，如果遇到寒冷、大风或者大雨等不利于物料保存的天气现象时一定要注意把所运输的物料覆盖压好，其目的是保持物料的温度不要过快的下降，物料运输车辆到达作业现场以后，保温布要等到作业使用时再取掉，其目的也是为了维持物料的温度。

（四）混合物料在现场的检测

一方面，沥青混合物料运至摊铺现场之后要凭借相关单据进行接收，并且要当场检测沥青混合物料的质量，沥青混合物料到达作业现场时的温度如果低于

130 ℃ ，或者出现离析、结块现象，以及被雨水淋过的混合物料都要做废料进行处理。另一方面，运送到摊铺作业现场的混合物料，应当在运送到现场的当天完成压实工作，如果当天不能完成的话，剩余的混合物料也要当做废料进行处理。

三、沥青混凝土路面的摊铺

（一）摊铺作业前的检查与处理

在沥青混凝土路面的摊铺作业之前，要注意加强基层质量的检查工作，尤其是基层在局部粗骨料比较集中的地方极易出现松散的问题，遭遇这一情形时应当对其进行及时处理后再进行沥青面层的摊铺工作。其处理方法是：如果基层松散程度比较严重，则需要将松散部分全部挖出，用新的基层物料进行填充，使其平面形成矩形，压路机按照相关要求将新的基层填充物料碾压至所要求的压实度，并在表层进行洒水保持表面的湿润；当基层松散程度不是很严重时，可以只把松散的部分轻轻挖出并清扫干净，然后再浇洒透层油和粘层油，当摊铺机驶近时，采用人工回填沥青混合料，压路机压实，然后摊铺机一次摊铺成型。

（二）摊铺作业前的准备与调试工作

首先，在摊铺工作开始之前的半小时至一小时内，需要先将摊铺机的熨平板进行预热，加热时间不宜少于 30 分钟，熨平板加热温度不宜低于 100 度。（ 2 ）要检查摊铺机的振捣装置是否完好，以确保路面能够达到较高的初始压实度。（ 3 ）要仔细检查熨平板加宽连接处是否调平，以保证路面摊铺能够平整、不产生明显的痕迹。（ 4 ）要检查摊铺机各部分的组装是否有疏漏，找平装置安装是否确定。

（三）沥青面层的铺筑

根据试验段确定的松铺系数来确定松铺厚度，摊铺机在基层起步时熨平板及平衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度等厚的木板，当在已铺好的面层起步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度的木板。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。运料车应靠近离摊铺机10-30cm 左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。摊铺机摊铺速度要与拌和设备的生产能力相适应，一般应控制在 2~ 4 m/min 的范围内。应保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，中途不得随意变速或停顿，以提高摊铺的平整度，减少混合料的离析。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业，如因故停止时间较长，则应抬起摊铺槽，设置横缝，以保证路面平整度及渗水要求。

四、沥青混凝土路面的碾压

（一）选择合理的压路机组合方式

沥青混合料的压实对于道路面层的平整度和强度相当重要。首先选择合理的压路机组合方式和碾压方式，沥青混合料的碾压全程宜采用追随式碾压方式，压实一般采用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定 [2] 。

（二）碾压速度的控制

碾压时，压路机应以缓慢而均匀的速度前进，严禁突然改变压路机的碾压路线及碾压方向，以免造成沥青混合料的推移。

五、结语

沥青混凝土路面施工质量及病害的防治涉及面很广、影响因素很多。但其关键因素在于项目的管理水平、施工人员的综合素质、相关材料的质量、设备的合理配置以及新材料、新技术、新工艺的应用情况等方面。沥青混凝土路面的众多优点决定了，在今后相当一段时期内，它仍将是道路的首先结构形式，虽然还存在一些问题，但随着科学技术、施工工艺的发展、装备水平的提高、施工经验的积累，沥青混凝土路面的质量会不断取得飞跃式的进步。

参考文献：

[1] 李维学.雷志辉.焦灵.公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策 [J]. 路基工程 ,2005,(02)

[2] 史石榴.沥青混凝土路面施工技术咨询专家系统设计与实现 [J]. 公路 ,2004,(07)

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【关键词】：公路路基 施工 质量监控

引言

公路路基是公路工程的重要组成部分，公路路基施工技术与质量的控制对于整个道路建设是非常关键的一个环节，是整个公路建设的起步和基础。路基质量的好坏，关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。在公路建设中，要确保路基、路面的稳定性，安全性，增长道路使用寿命，必须加强路基施工质量监控，只有把路基施工的质量把握住，才能保证公路路基的建设质量，才能使公路的社会效率发挥最大。

一、公路路基施工特点及质量要求

（一）公路路基施工特点

公路路基的施工有着很大的难度，各种条件又很复杂，常常是需要在不同的地形、地质条件下施工的。和其他相连的各种施工相比较来说，虽然技术上不复杂，但是难度是较大的。

路基施工变数大，施工过程中受气候影响大，设计变更多，质量进度较难控制。路基施工的工作量通常占公路施工总工作量的50%以上，而且投资金额大，需要施工时间较长。由于路基工程施工作业面大，因而需要的人员、设备多，设备种类型号也多种多样，施工管理复杂、难度大。此外，路基质量缺陷修复难，修复时间长，因而损失严重，不良影响大。因此，公路路基施工最能体现施工的管理水平，需要全面的协调规划，进行统一的管理的，这样才能使路基施工加快进度，质量得到保证从而提高整体的效益；而且质量是施工中的管理重点；执行工作的人员的素质，人员的能力和积极性责任心都是对施工有很大影响的，所以必须选择好的施工团队。

（二）公路路基施工质量要求

公路路基的施工质量好坏对路面结构的安全性以及工程的经济性具有十分重要的作用。总的来说公路路基施工的质量要求是足够稳定、足够强度、足够水温稳定性。首先公路路基必须具有足够的稳定性，在那些地质不是很好的地区，路基的修筑可能会加剧原来地质的不平衡状态，也就连锁的导致路基发生破坏。所以为了做好安全措施，防止路基在行车荷载及自然因素的影响下而导致整体的稳固性失衡，而发生的不能接受的变形和破坏。所以必须要根据实际情况制定相应的措施去保护路基整体的结构稳定性。其次，公路路基必须具有足够的强度，才能保证路基在强大的外力作用下不会产生超过容许范围内的变形。最后，公路路基必须具有足够的水温稳定性。因为公路路基的强度会在地面水和地下水的作用下显著降低。尤其是北方很多季节性冰冻地区，水温状况的时时变化将使得公路路基发生周期性的冻融作用，从而形成冻涨和翻浆，最终就会导致公路的路基强度急剧下降。所以公路路基施工在应保证在最不利的水温状况下，其强度不会被显著降低，就要求路基具有一定的水稳定性。

二、公路路基施工质量的重要性

路基工程是路面的承载体也是公路的主体，是道路工程的重要组成部分。路基工程质量的好坏，直接影响到结构物的排水稳定、公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。影响路基质量的因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的，路基质量问题不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易现象等。面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。必须重视施工技术和质量监管。就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法，这是公路事业高速发展的施工管理方法。

三、加强公路路基质量监控的措施

（一）路基施工过程中的质量监控

第一，公路路基施工前期准备。一个好的开端将为整个工程的顺利开展作优质铺垫，是保证整个工程施工质量的前提条件。施工前，必须加强施工地段的地质地貌调查工作，对公路沿线的地质状况提前掌握并采取换填等有效的处置方法，以避免因土质松软带来的路基伤害。把控好填土厚度与填筑材料的质量及含水量。路基开工前应全面熟悉施工设计图纸，做好导线、中线、水准点复测，横断面检测与补测，增设水准点等施工测量工作，同时应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，具体的施工准备的要点总结如下：确定质量标准，明确质量要求；建立本项目的质量监理控制体系；施工场地质检验收；建立完善质量保证体系；检查工程使用的原材料、半成品；施工机械的质量控制；审查施工组织设计或施工方案。

第二，公路路基施工中质量监控。路基施工包括基底处理、路基的填筑以及路基的压实处理。路基的基底的处理工作，是保证施工质量的关键。首先，在地基施工前，要对地面进行清理，主要清理植物，垃圾，膨胀土等等，从而保障填料的质量。在洼地、水田的地方进行翻松、打碎然后再进行平整和压平等措施，在路基的每一层都要进行填料，并且在每一层都要进行压实处理，从而保障路基的稳定。路基的压实处理主要的工具就是压路机，并且压路机要求是大吨位的。要用压路机先进行静压一遍，然后再进行碾压。另外，如果对地基的填筑中是用的土石混合的填筑，应该在碾压的过程中，在有孔隙的地方进行填补孔隙。填完孔隙后，还要再进行一遍碾压。路基填筑时，不同性质的土标干和最佳含水量均不相同，应分别填筑，不得混填。同类填料累计厚度不宜超过0.5m。对于不连续作业的工作段，衔接处应按1：1坡度分层留台阶，若为同时填的两个地段，则应分层交错衔接，且搭接长度不得小于2米，以免造成路基开裂。无论挖方或填方，现场施工均应采取临时排水措施，将影响路基稳定的地面水进行拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。

第三，排水质量监控。公路路基容易受到雨水的浸蚀以及软化，在雨水的作用下，公路路基会出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，应该确保公路路基排水的流畅。在处理公路路基排水时，应注意公路路基排水与周围相关排水系统的协调，避免公路路基遭受雨水长时间的浸蚀。另外，公路路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进公路路基排水的顺畅，使公路路基保持应有的干燥。在公路路基的施工中，应该充分考虑临时排水设施的设置，考虑在填筑时路拱的形成，确保雨水能够顺畅地排出，避免公路路基长时间遭受雨水的浸蚀，促进公路路基施工的进展。

（二）其他必要监控措施

建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。同时，管理工作人员要深入施工现场，及时解决民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，施工人员情绪不佳等可能导致人为的工程质量事故的因素。

四、结束语

公路路基工程的施工质量直接影响整条公路的施工质量，所以，我们在进行路基施工时，一定要严格按照规范及设计图纸的要求进行施工，做好质量监控工作，确保公路的建设质量。

参考文献：

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关键词：道路工程；施工质量；防治；措施

近十多年随着我国公路里程数的增加，各个省市公路等级也得到显著提升，取得了十分显著的成就，高速度、覆盖广的公路网覆盖整个城市，公路的成功建设，在质量上得到一定的保证，基本上也满足了相关的设计需求，可是，其中也存在一些质量上的问题。这些施工质量问题的存在不仅对公路的正常使用造成一定的影响，同时影响着施工企业的社会形象，对国家也带来了巨大的经济损失。而公路施工质量问题的诱发因素存在于很多方面，其中包括:施工设计、施工技术等。为此，有效避免公路施工质量问题，促使施工质量有效提升，成为目前亟待解决的问题。

1质量问题存在的原因

1.1质量意识较低

建筑人员为确保公路施工质量，需要严格地依据有关合同来进行施工，树立企业的良好形象。高质量的工程其实可以为企业立碑，工程质量不仅代表着施工单位工作人员专业技术水平、综合素质，并且对提高本企业市场竞争力有着直接作用。在具体的工程施工作业当中，因受到多方面因素的影响，施工质量会受到效益、材料、成本等因素的制约，致使质量问题得不到根本保证。若工程施工存在质量问题，不仅需要返工，造成人财物力的巨大浪费，并且还会造成巨大的损失。

1.2技术水平低

建筑施工企业技术力量是工程质量的根本保障。施工技术工作者的专业素质对施工质量有着决定性的作用。最近几年，公路工程项目不断增加，致使施工技术工作人员严重匮乏，重要施工岗位人员技术能力并不高，并不能达到具体的施工技术要求。此外，大量进城务工农民的涌入，致使施工技术队伍总体素质及专业技术水平出现整体下滑的状态，此现状致使公路施工质量处于危机的状态之中。

1.3管理机制陈旧，未起到任何效果

个别工程管理人员，对于施工质量问题重视度不足，因管理模式上存在某些不科学因素，管理机制陈旧，奖罚不分明，在实际的公路施工作业当中存在管理不够、责任不明确等问题，致使施工质量管理仅限于外在的形式上，施工质量问题频发，严重影响企业形象，给企业带来巨大的经济损失。

2较常见的质量问题

2.1路基方面的质量问题

2.1.1水准点误差工程施工属于一种线型工程，在开展施工测量作业过程当中，因基准水准点引测的临时水准点较多，会因工程标高不同影响闭合，造成水准点误差形成。

2.1.2路基填筑问题

公路施工作业当中的路基填筑是一项十分关键的工序。路基方面的质量问题最常见的是路基的塌陷沉降和路面边坡不稳，工程建设投入使用之后，受到行车荷载反作用力的影响，路面便会产生不均匀沉陷，进而致使路面出现破损，交通中断，对国家带来巨大的经济损失。

2.1.3倾斜碾压

公路路基填筑当中，因路段内部底层的不平整、沟槽填筑高度不一致，压路机碾轮爬坡碾压，碾轮压实重力形成的分力出现损失，使得纵坡碾轮重的压实性能得不到最大程度的发挥。

2.1.4材料质次

个别施工企业为谋取一定的利益，会存在使用质次材料的问题。譬如，风化石中掺入碎石、泥土粉尘等，使得材料不能够达到固有的强度。

2.2沥青混合料方面的质量问题

在材料级配上，未严格按照规定的筛选标准进行级别配置，致使配合比严重失调，造成公路路面强度遭到严重的影响。

2.3沥青油量

未以《公路沥青路面施工技术规范》为标准进行沥青油量的拌合。对于沥青油量拌合，规定的是沥青混合材料和要求偏差范围要达到平均每拌缸±0.3%，偏差总体控制在±0.1%。可是不少企业为谋取自身利益，并未严格执行，沥青含油量未达到规定标准，致使公路路面施工质量大大降低。如果热拌料出厂温度、骨料加热温度、排气温度得不到科学有效掌控，在试验路段施工中不能够确定温损，加之受到人员机械的影响，使得摊铺温度不能够得到科学的保障。

3质量问题防治措施

3.1提高质量意识

公路施工作业当中，企业管理人员一定要对施工人员质量意识定期培养，依靠施工质量树立企业形象，赢得市场，强化施工人员的技术学习，向施工技术及操作工作人员进行技术交底。同时，提升施工人员的业务素质，培养、创建专业的施工队伍。特定时间内对施工人员进行组织学习，以高标准的要求来确保公路施工质量。再者，创建完善的管理目标责任制度，不断完善企业质量管理系统，加强施工质量管理，针对施工过程中存在的不合格现象责令其返工。唯有如此，才能够从根本上减少施工质量问题的形成。

3.2加强路基垫层质量

3.2.1确定标高

公路施工测量过程当中，需要对建筑单位进行水准点的确定，进行第二次闭合测量，路段当中若存在高于两个的基准水准点，那么就需选择闭合测量方法进行测量，旨在促使引测基本水准点间能够达到有效闭合，与此同时，针对水准点进行具体保护，公路施工属于线性工程，标高测量是十分关键的，施工作业过程当中需要严格遵循具体规定对临时的水准点标高进行二次测量，技术工作者要对水准点闭合差进行检查校对。

3.2.2均匀回填

公路路基宽度范围当中，可选择水平分层办法进行填筑，路基填料一定要防止天然稠度低于1.1、液限高出40、最佳含水量大于2个百分点等情况的存在。公路施工作业过程中，施工技术人员一定要向一线工作人员做好技术交底，确保路基填方和沟槽回填土厚度达到具体的规定要求，若在碾压的时候查出存在软弱层，要在第一时间进行清除，同时更换良性土壤进行再次碾压。

3.2.3碾压密实

对填筑材料进行严格掌控，如果存在杂草、淤泥等杂物一定要彻底清除，避免使用湿度过大、含有有机质的土壤。如果土料当中含有过多水分或者杂物，在进行碾压的时候，外表会存在起皮现象，严重的还会出现土体液化泌水的问题。为此，我们可以对湿度过高的土壤进行翻晒、掺配进行再次碾压，此要保证不影响正常行车及道路安全。在土质稳定的边坡可以进行种草、铺设草皮、植树，进行有效防护。

4结束语

公路施工企业最终的目的是创造效益。可是，对于企业的发展来说，高质量工程也是同等重要的。为此，施工质量问题是企业施工永久的主体。随着最近几年我国社会经济的迅速发展，公路工程施工项目的增加，即便如此，也不能达到目前我国交通量增加及汽车超载的现实需求，造成公路路基不堪重负，公路施工质量问题接踵而至，成为工程施工企业面临的现实性问题。所以，对公路施工质量问题及防治措施开展具体论述有着非常大的现实价值。

参考文献

［1］王鑫，赵冰然.浅析公路工程质量管理［J］.黑龙江交通科技，2010，(2).