寒露谚语范文
时间：2023-04-10 04:14:39
导语：如何才能写好一篇寒露谚语，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
寒露霜降节，紧风就是雪(赣)
寒露有霜，晚稻受伤(苏、湘)
雾天寒露雪前赶(冀)
寒露闹天，闹到立冬(冀)
寒露前后有雷，来年多雨(皖、湘等)
寒露过三朝，过水要寻桥(粤)
寒露节气经常会出现秋旱。有关的气象谚语有
受早一大片，受涝一条线(贵)
天旱防雨涝，雨涝防天旱(陕)
久旱东风更不雨，久雨东风更不晴(桂)
天旱东风是火凤，雨涝东风雨太公(宁)
旱东风不雨，雨东风不晴(京)
旱刮东风不下雨，涝刮东风不晴天(冀、黑、陕)
久旱东风不易雨，久雨西风不晴天(辽)
旱刮东风不雨，涝刮西风不开天(皖)
久旱东风不雨，久涝南风自晴(沪)
旱了南风不下雨，涝了北风不晴天(鲁)
寒露晴天，来年春雨多(冀)
晴天寒露冬雪少，春雨多(冀)
寒露无雨，百日无霜(湘)
寒露起黑云，岭雨时间长(湘、桂)
寒露有雨冬雨少，寒露无雨冬雨多(桂)
寒露多雨，芒种少雨(闽)
寒露多雨水，春季无大水(闽)
寒露有雨雨淋淋(湘)
寒露有雨沤霜降(粤)
寒露节气是否下雨，对未来天气有指示作用，反映在气象谚语中:
寒露落雨烂谷子(贵)
寒露有雨，以后多雨(湘)
寒露若逢天下雨，正月二月雨水多(粤、桂)
寒露若逢下雨天，正二月里雨涟涟(湘)
寒露多雨水，春季无大水;寒露少雨水，春季多大水(闽)
篇2
【二十四节气寒露节气谚语】
寒露晴天，来年春雨多(冀)
晴天寒露冬雪少，春雨多(冀)
寒露无雨，百日无霜(湘)
寒露起黑云，岭雨时间长(湘、桂)
寒露有雨冬雨少，寒露无雨冬雨多(桂)
寒露多雨，芒种少雨(闽)
寒露多雨水，春季无大水(闽)
寒露有雨雨淋淋(湘)
寒露有雨沤霜降(粤)
寒露节气是否下雨，对未来天气有指示作用，反映在气象谚语中:
寒露落雨烂谷子(贵)
寒露有雨，以后多雨(湘)
寒露若逢天下雨，正月二月雨水多(粤、桂)
寒露若逢下雨天，正二月里雨涟涟(湘)
寒露多雨水，春季无大水;寒露少雨水，春季多大水(闽)
寒露阴雨秋霜晚(冀)
寒露雨风，清明晴风(冀)
寒露霜降节，紧风就是雪(赣)
寒露有霜，晚稻受伤(苏、湘)
雾天寒露雪前赶(冀)
寒露闹天，闹到立冬(冀)
寒露前后有雷，来年多雨(皖、湘等)
寒露过三朝，过水要寻桥(粤)
寒露节气经常会出现秋旱。有关的气象谚语有
受早一大片，受涝一条线(贵)
天旱防雨涝，雨涝防天旱(陕)
久旱东风更不雨，久雨东风更不晴(桂)
天旱东风是火凤，雨涝东风雨太公(宁)
旱东风不雨，雨东风不晴(京)
旱刮东风不下雨，涝刮东风不晴天(冀、黑、陕)
久旱东风不易雨，久雨西风不晴天(辽)
旱刮东风不雨，涝刮西风不开天(皖)
久旱东风不雨，久涝南风自晴(沪)
旱了南风不下雨，涝了北风不晴天(鲁)
有关寒露农业谚语：
吃了寒露饭，单衣汉少见。
吃了重阳饭，不见单衣汉。
吃了重阳糕，单衫打成包。
重阳无雨一冬干。
大雁不过九月九，小燕不过三月三。
寒露时节人人忙，种麦、摘花、打豆场。
上午忙麦茬，下午摘棉花。
寒露到霜降，种麦莫慌张;霜降到立冬，种麦莫放松。
品种更换，气候转暖，寒露种上，也不算晚。
早麦补，晚麦耩，最好不要过霜降。
秋分早，霜降迟，寒露种麦正当时。
寒露霜降麦归土。
寒露霜降，赶快抛上。
寒露前后看早麦。
要得苗儿壮，寒露到霜降。
小麦点在寒露口，点一碗，收三斗。
开，麦出来。
秋分种蒜，寒露种麦。
夏至种豆，重阳种麦。
夏至两边豆，重阳两边麦。
麦子难得倒针雨。
麦浇黄芽，谷浇老大。
麦浇苗，谷浇穗。
豆见豆，九十六。
白露谷，寒露豆。
寒露收豆，花生收在秋分后。
豆子寒露使镰钩，地瓜待到霜降收。
豆子寒露动镰钩，骑着霜降收芋头。
寒露三日无青豆。
沤了豆子收麦，沤了麦子收豆。
寒露到，割晚稻;霜降到，割糯稻。
棉怕八月连阴雨，稻怕寒露一朝霜。
留种地瓜早收藏，着霜瓜块受冻伤。
收瓜被雨冲，窖如烂泥坑。
寒露前，六七天，催熟剂，快喷棉。
寒露不摘烟，霜打甭怨天。
寒露不刨葱，必定心里空。
九月不刨十月空。
零星时间莫白过，有空就把饲草割。
劳动间隙把草割，不愁攒个大草垛。
九月树种已成熟，抓紧采集莫延误。
过了秋分寒露到，采集树种要趁早;
采收工具先备齐，选择树种标记号。
优质壮龄作母树，病木虫蛀不能要;
当家树种要多采，乡土种源不可少。
采种要选好天气，风和日丽晾晒好;
贮藏保管莫大意，阴雨连绵要防潮。
篇3
2、不能因为他们做错一件事，就把他们订在十字架上，让他们一辈子忏悔。
3、小米你们是代表中国队出场比赛，可以因为技不如人输给对手，但绝不可以比赛没结束之前放弃比赛。
4、只要站在世界舞台，我们都代表中国队，只要中国队夺冠，就是我们的骄傲。
5、这个女人自带了一种气场，是和gun一样的气场，那种只有站到过最高峰才有的眼神和气度。
6、这里是他的世界，一个陌生的世界。让人仰望，也值得去仰望。
7、爱情里最甜蜜的是，你对他一见钟情，他早已非你不可。一辈子那么长，我都给你。
8、过去两年零三个月，赢过、输过、笑过、哭过，被质疑、被绯闻、被非议、被黑幕，从未辩解，无需辩解。今夜送归灯火冷，醉笑陪君三万场，莫诉离。
9、你有多想得到我，我就有多想要你。除了你，谁都不行。
10、佟年:你越凶，我就觉得你越可爱!韩商言:我怎么觉得你在把我当宠物养。佟年:那我宠你呀!
11、我想帮助这群年轻的孩子，他们有很好的才能，他们有为中国拿冠军的梦!
12、比赛场上只有两个名次，冠军和废物!
13、想知道什么叫一见钟情吗?就在我见到你的这一秒。
14、喜欢到恨不得一天有二十五个小时能和你在一起。
篇4
【关键词】风水复合侵蚀；风蚀；水蚀；土壤侵蚀；坡面过程
1 风水复合侵蚀的概念
风水复合侵蚀是指风力、水力对同一侵蚀对象（区域）的共同作用和交替作用，实质上是一种侵蚀营力对地表物质的搬运及沉积为另一种侵蚀营力的再作用准备了物质基础和对己有侵蚀地貌的再塑造过程，即在水蚀的基础上发生风蚀或在风蚀的基础上发生水蚀[2-10]。是两种不同营力对同一侵蚀对象相互作用，这种相互作用并不是单一的相互增加或者单一相互消弱，而是复杂而紧密的联系在一起，时而相互消弱，时而相互增加。
水蚀与风蚀是两种主要的土壤侵蚀类型。水蚀一般与湿润气候有关，风蚀则与干旱气候相连。然而，在半干旱气候条件下，风蚀与水蚀经常同时或者交替发生，形成独特的风水复合侵蚀（Complex erosion by wind and water）或者风水交互作用（Aeolian-fluvial interactions）。这种侵蚀过程不同于单独的风蚀与水蚀过程，其危害也常常大于单独的风蚀与水蚀的危害程度[1]。
目前对风水复合侵蚀已有大量研究，但是都还处于初级阶段，从九十年代开始国内外的研究者们逐步在该领域内取得了可喜的进展，不仅提出了一些重要的理论和方法，也为防治风水复合侵蚀提供了经验。
2 风水复合侵蚀研究现状
2.1 国外研究现状
风水复合侵蚀的研究发展相对缓慢。直到上世纪80年代开始，越来越多的地质工作者对地层研究中发现，地层记录中存在着干旱环境因风水复合侵蚀所产生的沉积层，这样使得更多的学者开始关注干旱半干旱地区的风水复合侵蚀。
1946～1947年期间，前苏联专家A.普罗霍罗娃在水和风的搬运作用对卡拉库姆沙的矿物成分及沙粒形态的影响研究中，涉及到了风水两相侵蚀对区域地貌形成的作用。她认为卡拉库姆沙漠的形成是风水两相侵蚀堆积的产物，但以风力作用为主[4]。
1954年，Blissenbanch[19]对美国西南部莫哈维沙漠中的河流冲积扇进行了研究，发现第四纪地层中存在这风水两相沉积物的交错分布于古气候的干湿变化有关。
1965年，Tricait论述了由于第四纪气候变化引起的风水交互作用对西非萨赫勒地区的尼日尔河及其三角洲的影响，呗认为是研究热带干旱区风水复合侵蚀最有影响的论述之一[20]。
1967年，Walker研究了阿拉斯加科维尔三角洲的河岸沙丘地貌，和河流与河岸沙丘的交互作用进行了评述[21]。
美国波士顿大学遥感中心的F.El-Baz， C.Robinson等人研究了非洲撒哈拉东北部的风水动力过程，阐明了地表集水与风水作用系统的关系，地表集水的多少直接决定着风或水的主导作用[5]。
Harrison J. B. J等人对以色列内杰夫沙漠的Nisssan地区晚更新世的风水两相作用的过程进行了研究， 认为风水两相作用是一个复杂的循环体系。
伊朗学者G.J. Kidron和A.Yair在Hallamish沙丘带上研究了流水对沙丘的侵蚀作用，认为沙丘的侵蚀量与流水作用呈一定的关系[13]。
2.2 国内研究现状
国内对风水复合侵蚀的研究大致从上世纪80年代开始。
史培军和王静在乌兰布和沙漠东缘黄河河漫滩和一级阶地上，研究了风水两相作用地貌的特征及其发育过程。
之后，高学田与唐克丽等[7]就神府-东胜矿区风蚀水蚀交互作用开展了较多的研究，更多地侧重于坡面过程（临时水流与切沟）。
张仓平[9]以神木六道沟小流域为例，对水蚀风蚀交错带水风两相侵蚀时空特征进行了研究，对风水两相侵蚀的时空特征进行了定量分析。
李森等人[17]在研究雅鲁藏布江拉萨段河岸沙丘群演变规律时，重点研究了干季河道提供沙源，雨季坡面流水及洪水对已成沙丘的破坏作用，归纳出一个旋回模式。
靳鹤龄和董光荣[16]对新疆和田河变迁对沙漠地貌的发育作了研究，指出河流在提供砂源的同时在很大程度上还制约着沙丘的发育的特点。
韩广和张桂芳[14-15]以科尔沁沙地南部教来河中游沙地为例，就河流演变对科尔沁沙地形成和演化中的作用做过初步的探讨。
马玉凤等人[18]在青海共和盆地通过Trimble4700双频高精度DGPS的监测与手工测量，并结合8路风速廓线采集仪与直立式集沙仪对河道沙丘链的风水相互作用作了实地观测与评估。结果表明从较大的时间尺度来看，研究区的风力侵蚀作用强于流水侵蚀作用，河道沙丘不断增大。
海春兴等[2]将侵蚀方式总结为5种类型：风力搬运为主的风水两相侵蚀、破坏性的风水两相侵蚀、高原风蚀为主的风水两相侵蚀、河流作用下的风、水、重力三相侵蚀、风选为主的风水两相侵蚀。
运用遥感与GIS为技术支撑，邹亚荣等[1]把我国的风水侵蚀复合区在空间上分成4个区域：西北部沙漠周边地区、北部山脉沿线地区、中部河流沿岸地区、南部滨海滨湖地区，以西部沙漠和北部山脉沿线为重，并计算出49.6%风水侵蚀复合带的降水量小于200mm。风水侵蚀复合带的土地利用主要以草地为主，占41.8%，其次为耕地。
根据侵蚀的不同类型，以风蚀、水蚀在研究区内的侵蚀模数比例和侵蚀面积比例作为划分依据，王涛等[12]把中国北方农牧交错带风水蚀复合区划分为3个类型区：风水侵蚀相当的复合区、以风蚀为主的复合区和以水蚀为主的复合区（如下图）。
图1 北方农牧交错带风水复合区范围界定
3 展望
从国内外研究的对比中我们可以发现中国对风水复合侵蚀的研究比国外基本上晚了数十年，由此也造成了中国在这方面的研究无论是在深度还是广度上都与国外存在较大的差距。
国内外学者对风水复合侵蚀作用的具体过程、方式、影响因素、研究方法等方面作了有益探讨，对于深入认识半干旱地区地表过程的本质与发生学机理、恢复与治理当地生态环境有重要的理论和实践意义，但是研究还都停留在点上，没有形成系统的研究理论。
我国风水复合侵蚀地带范围广大，干旱半干旱地区有其独特的自然环境和土壤侵蚀特点，生态环境极其脆弱加上不合理的农牧业生产过程，极易导致生态平衡破坏，使土壤侵蚀加剧，土地沙化严重，造成不可逆转的环境破话，因此需要对风水复合侵蚀开展更为全面的、系统的、深入的研究，在不同的空间尺度、时间尺度上，采用合适的监测技术、方法和设备对干旱半干旱区的风水复合侵蚀进行研究。
对于风蚀和水蚀的研究和治理措施已经取得了一定的成绩，但是对于起步较晚的风水复合侵蚀的研究虽然在近些年受到了越来越多的重视和关注，但是在研究中依然存在着一些不足和需要完善的地方：
（1）尺度问题，风水复合侵蚀侵蚀与环境因子之间是一个互相影响、互相作用的复杂反馈关系，因此土壤侵蚀的时空变异与环境因子的时空关系也是一个复杂的多尺度过程[22]。所以我们必须从空间尺度上，全球尺度上的干旱半干旱环境风水复合侵蚀研究；区域尺度上，特定流域、地区的风水复合作用研究；局部地带或地形尺度上，沙丘坡面、河谷坡岸的风水复合侵蚀研究。时间尺度上，从古环境到现代环境或者多年定点观测研究。这两种尺度上的研究依然缺少实质上的联系，对充分解释风水复合侵蚀过程、特点、规律缺少了有力的支撑。
（2）研究方法问题，现有研究方法，如：地层学法[8]、沉积物平衡法[3]、示踪法[23]、GIS和统计分析等相结合方法[25]对研究单一的水蚀和风蚀过程以及一定时空尺度上的交互作用各具优势，但对于风水交互作用的现代过程，这些单一的方法往往存在着较大的偏差。由于风水复合侵蚀不同地区的侵蚀影响因子不同，因此风水复合侵蚀因子研究、建立大尺度风水复合侵蚀预报模型、土壤复合可蚀性研究将成为今后风水复合侵蚀的重要研究方向。
【参考文献】
[1]邹亚荣，张增祥，王长有，等.中国风水侵蚀交错区分布特征分析[J].干旱区研究，2003，20（1）：67-70.
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[3]Bullard J E， McTainsh G H. Aeolian-fluvial interactions in dry land environments： examples， concepts and Australia case study[J]. Progress in Physical Geography， 2003，27：471-501.
[4]Williams M， Balling J. WMO-UNEP Report： Interactions of Desertification and Climate[Z]. New York： Arnold， 1996，77.
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[6]焦居仁.中国水土流失遥感成果与水保生态建设发展战略[J].中国水土保持，2003，7：7-8.
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[8]高学田，侯庆春，唐克丽. 陕西神府矿区束鸡沟流域风蚀水蚀交互作用特征研究[J].干旱区地理，1998，21（1）：34-39.
[9]张平仓.水蚀风蚀交错带水风两相侵蚀时空特征研究：以神木六道沟小流域为例[J].土壤侵蚀与水土保持学报，1999，3（5）：93-94.
[10]查轩，唐克丽.水蚀风蚀交错带小流域生态环境综合治理模式研究[J].自然资源学报，2000，15（1）：97-100.
[11]张德二.我国历史时期以来降尘的天气气候学初步分析[J].中国科学，1984，24（3）：278-288.
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[14]韩广，张桂芳.河流对科尔沁沙地形成和演变的作用初探：以奈曼旗中部为例[J].第四纪研究，1998（3）：283（简报）.
[15]韩广，张桂芳.河流演变在科尔沁沙地形成和演化中的作用初探：以科尔沁沙地南部教来河中游沙地为例[J].中国沙漠，2001，21：130-134.
[16]靳鹤龄，董光荣.试论干旱区河流在沙漠地貌发育中的作用：以塔克拉玛干沙漠和田河流域为例[J].中国沙漠，2001，21（4）：367-373.
[17]李森，董光荣，申建友，等.雅鲁藏布江河谷风沙地貌形成机制与发育模式[J].中国科学（D辑），1999，29：88-96.
[18]马玉凤，严平，宋阳，等.青海共和盆地多石在沟河道沙丘现代风水交互过程[J].第四纪研究，2008，28（4）：695-701.
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[20]McIntosh R J. Floodplain geomorphology and human occupation of the upper inland delta of the Niger[J]. Geographical Journal， 1983，149：182-201.
[21]Walker H J. Riverbank dunes in the Colville Delta， Alaska[J]. Coastal Studies Bulletin， 1967，1：7-14.
[22]邱扬，傅伯杰，王勇.土壤侵蚀时空变异及其与环境因子的时空关系[J].水土保持学报，2002，16（1）：108-111.
篇5
从课程的重要性上来看，韩语TOPIK课程作为服务于韩国语能力考试的一门课程，课程讲授的质量直接影响学生能力考试的通过率。其次从课程特点上分析，这门课程又是最繁琐的一门课程，因为牵扯韩语词汇语法、写作、听力、阅读四个方面，涵盖知识点多，怎样合理开展好教学显得尤为重要。
二、高职韩语TOPIK课程教学研究
韩语TOPIK课程的教学对象是韩语专业二年级学生，通过一年的专业学习，学生已经具备了一定的韩语语言基础，但仍然存在韩语词汇语法积累不宽泛、听说读写能力不均衡、韩语思维能力受汉语干扰强、语言文字驾驭能力差等特点。所以在教学中结合学生的特点以及语言学习的规律，采用精讲多练、专项练习、分阶段讲解、循序渐进的形式深化教学内容，加强学生专业技能的训练。
（一）教学内容从课程内容上看，针对韩语能力考试对于素质和能力要求，结合学生学习特点和课程设置规律，按照由简单到复杂、由初级到高级循序渐进的原则，突出能力证书评价的重要性，优化整合教学资源，分阶段开展专业能力培训指导，结合学生专业课程学习学情将韩语TOPIK的教学内容整合成初级、中级、高级三个阶段，结合每阶段TOPIK考试特点按照TOPIK考试介绍词汇·语法领域解析写作领域解析听力领域解析阅读领域解析真题讲解模拟训练等顺序实施教学。在内容的组织与安排上，以基础知识学习和职业技能考试辅导训练作为教学重点，通过理论与实践相结合、“教、学、练”一体化的教学模式，教会学生在“学中练、练中学”；同时通过定期仿真模拟套题训练，使学生明晰自身语言能力薄弱环节，有效把握自身学习能力缺陷，及时调整复习策略，达到词汇语法、写作、听力、阅读各方面均衡拓展。
（二）教学方法根据教学的实际需要，为了让学生更好的融汇贯通所学知识，全面提高语言综合运用能力、调动学生自主学习的积极性，在课程的教学中采取多种有效的、灵活多样的教学方法。
1、讲授法：结合学生练习情况重点讲解困难知识点。在讲授的过程中教授学生分析问题，归纳整合知识点的方法。
2、小组讨论法：引导学生小组讨论发掘练习中存在的问题，对于困难知识点采取小组讨论，内部消化处理的策略，找出解决问题的最优路径，提高学生发现问题、解决问题的能力。
3、实战练习法：结合题型特点，分领域让学生在限定时间内进行实战练习，提高学生合理分配时间、自我控制与管理能力。
4、归纳总结法：引导学生对所学知识点进行归纳整合，提取知识点之间的相互关联性，培养学生对于资料的分析、归纳、判断等综合运用能力。
5、案例分析法：结合历年真题中的典型例题进行案例分析，交给学生研究分析问题的方法，培养学生获取运用知识解决问题的能力。
6、仿真模拟实训法：为了使学生真实感受体验韩语能力考试，通过3小时计时模拟再现TOPIK考试流程，让学生真实体验考试氛围，使学生及时发现自身薄弱环节，进行针对性强化训练，以更好的应对能力考试。
由于学生、水平等原因，某一种教学法很难在所有情况下都奏效，在具体的教学过程中将上述多种教学方法有机结合起来，各取所需、取长补短。在韩语TOPIK的具体教学过程中，采用“做‐讲‐练”相结合的教学过程，以历年真题为依托，从词汇语法、写作、听力、阅读四大领域进行分类讲解、疑难解析和针对性练习，全面覆盖韩语能力考试考查的重点知识点。在具体的授课过程中配合课程内容适当补充韩语惯用语、初中高级常用词汇等内容，拓展学生知识面，加深语言实际应用能力。在词汇语法领域：结合词汇语法试题分析试题类型，归纳考核知识点，同时通过讲述法、实战练习法、小组讨论法等教学方法，结合学生练习中的疑难进行解析。在写作领域：结合历年写作真题分析试题类型，归纳写作部分主客观题型解题技巧，通过讲述、例文分析讲解韩文写作的基本规范及不同文体的写作技巧，结合学生练习中的疑难进行解析及不同文体的写作练习。在听力理解领域：结合听力理解真题分析试题类型，通过讲述法、案例分析法讲解韩语听力的技巧归纳考核知识点，结合学生练习中的疑难进行强化练习。
在阅读理解领域：结合阅读理解真题分析试题类型，通过讲述法、案例分析法讲解韩语阅读的技巧，归纳考核知识点，结合学生练习中的疑难进行强化练习，培养学生在有限的时间快速阅读提取核心信息的能力。在真题训练方面让学生依托所掌握的词汇·语法、写作、听力、阅读领域的考核知识点，运用相应的解题技巧进行实战练习，在真题练习中不断扩充词汇量和语法知识，发现欠缺知识点并及时弥补，全面提升学生听力理解、书面表达、阅读理解等韩语综合技能。在模拟实训阶段，通过词汇·语法、写作、听力、阅读四大领域仿真模拟训练和计时套题仿真练习，使学生融会贯通所学知识，利用所学知识灵活的解决问题，将所学的知识点运用到实际问题中，扩充学生的知识面，不断加深学生各方面解题技巧的训练，通过加强对真题中易错问题针对性训练强化知识点，提高学生的应试能力。通过上述“做‐讲‐练”相结合、“教‐学‐练”一体化的教学过程，针对性地拓展学生听、说、读、写等多方面的专业素质，全面提高学生的语言综合应用能力，指导学生顺利考取韩语能力等级证书。
（三）考核方法
根据高职学生自制力相对较弱以及学生学习情况在韩语TOPIK课程的考核方式上进行了一系列的调整，加大平时的考核力度，将每一次真题模拟实训和听写的成绩记录在平时考核成绩中，并逐步推行“以证代考”的制度，实行凡是在该学期内参加并通过TOPIK考试的同学期末考试免试的原则。
三、总结
篇6
关键词：外来词 词典 收录研究
一、外来词研究
（一）外来词的界定
萨丕尔认为，一种语言对另一种语言最简单的影响是词的“借贷”。只要有文化借贷， 就有可能把有关的词也借过来。布龙菲尔德认为，外来词是一个民族向另一民族借来的词汇。
汉语曾使用过“译语”“译名”“译词”“外国语”等来指称外来词。20世纪50年代以前，“外来词”这一术语还未在中国语言学界通行，多用“借字”或“外来语”。吕叔湘在《中国文法要略》中称“外来语”，罗常培在《语言与文化》中称“借字”，周祖谟称“外来词”或“借词”。1958年，在高名凯、刘正埮的《现代汉语外来词研究》中，“外来词”这一术语首先被正式使用，其外延包括各种音译词以及日语语源汉字词。目前学术界逐渐统一称“外来词”了。史有为对外来词的定义则是：“外来词是指在词义源自外族语中某词的前提下，语音形式上全部或部分借自相对应的该外族语词、并在不同程度上汉语化了的汉语词；严格地说，还应具备在汉语中使用较长时期的条件，才能算真正意义上的外来词。”
（二）外来词的分类
对于外来词的分类，主要分歧在于意译词的归属问题。王力先生严格区分了借词（音译词）和译词（意译词） ，认为只有借词才是外来词。高名凯、刘正埮（1958）在《现代汉语外来词研究》中认为意译词不是外来词。周祖谟在《汉语词汇讲话》中，孙常叙在《汉语词汇》中也都认为意译词不是外来词。胡裕树、高名凯、刘正埮等也认为意译词不是外来词。
葛本仪在《汉语词汇论》中，岑麒祥在《序言》中，张志公在《现代汉语》中，都主张意译词是外来词的一种。
另一种观点认为意译词不是真正的外来词，而是准外来词。史有为（2000：4）将音译词、音意合译词和通过借形手段引进的日语借词统称为外来词，而将通过意译外语词汇词素而成的仿译词视为“准外来词”。
（三）汉语外来词的多视角研究成果
汉语外来词的两次借入。一次是东汉至隋唐，一次是清末至当代。也有人把第二次划分成两个时期。一次是清末的西学东渐，一次是建国后改革开放时期。外来词是语言之间相互影响和渗透的表现，因此，外来词的语源问题是外来词研究的重要课题之一。刘正埮在《汉语外来词词典》中仔细考察了外来词的语源并做了标注。20世纪五六十年代，对外来词的研究主要是概念的界定问题。
八九十年代，外来词研究的视角不断开阔。持平（1987）的《汉语外来词的新发展》对汉语外来词在新时期新发展的具体方面进行了分析。另外，史有为（1987年）的《外来词纵横谈》，徐弘（1987）的《从汉语外来词看中日文字交流》等文章，分别从不同角度对外来词相关问题进行了探讨。
90年代以后，从文化语言学角度对外来词进行新的探索成为这一时期的主要特点之一。这一时期，在外来词研究方面取得较大成绩的是史有为。他在《外来词研究的十个方面》（1991）一文中，从“考源流、查交流、度资格、明层次、审构成、集众词、计数频、辨用途、定规范和测未来”等十个方面进行了全面分析。其中一部专题性著作《外来词——异文化的使者》（1991），既从文化角度探讨了语言现象，又从语言角度研究了文化现象。
王铁琨（1993）的《汉语新外来语的文化心理透视》一文对1979～1988年间的汉语新外来词作了统计分析，指出汉民族对外来文化、外来语的心理承受能力有了显著增强。
对香港、台湾等地区汉语外来词的研究，有邵敬敏的《香港方言外来词比较研究》，史有为的《语言社区类型及台湾的外来词》，谭海生的《大陆粤方一言区与香港地区使用外来词之区别——粤方言外来语一、二、三探》等。
1955年10月，“现代汉语规范问题学术会议”召开，这是中国有史以来规模最大的有关语言问题的学术会议。会议对有关现代汉语规范的各种问题进行了热烈的讨论，外来词的规范化问题也受到高度重视。
20世纪50年代，高名凯、刘正埮在《现代汉语外来词研究》中进行了专门的论述，提出了两项原则：一是“一词一音一字”的“三一原则”，下分通行原则，即采用那些被社会广泛接受又符合语言内部发展规律的形式。
周有光（1959）提出音译外来词拼写法的三种“尺度”：“原文化，国际化和汉字化（汉字注音）”。
史有为在《汉语外来词》中提出“柔性规范”和“硬性规范”两大原则。不仅提出了外来词规范的四个方面：约定、合宜、上口、引导，还针对译借方式和所指类型提出了具体可行的指导。
八九十年代以后，学者们对外来词规范化的讨论更加细致。李行健（1988）等认为要从社会文化的整体高度来看待对外来词规范化问题，使理论认识趋于深刻。
二、词典收录外来词的研究综述
《汉语外来词词典》（刘正埮、高名凯等，1984年）收录古今汉语外来词共一万余条。这部外来词词典只收录一般的汉语外来词，即包括日常生活用语和常见的专科词语），不收人名、地名之类的专名。过于冷僻的专业词语也不予收录。
值得注意的是，这部词典只收了完全音译词和意译加表意成分的与半译音半意译的混合词以及直接借自日语的汉字词。而对于只出现于某些场合中直接引用的外语单词缩写和意译词，均没有收录。另外，这部词典还标注了语源并对同形同音异义（或同形异音异义）的外来词分立条目。
上世纪80年代，台湾学者张席珍、刘建仁的《国语日语外来语词典》被史有为称为“中国当代第一部认真的外来词词典”。
据相关资料统计，《现代汉语》（第5版）收词共56000条，收录外来词371条，占总条目的0.07%。《现代汉语规范词典》收词共68000条，外来词682条，占总条目的1%。其中英源、梵源外来词较多。
商务印书馆出版的《汉语外来语词典》（岑麒祥，1990），其中收录的外来词多为80年代中期的。收录了4000多条外来词，并增加了意译词。该词典比《汉语外来词词词典》更注重书证。
1993年到2000年，香港中国语文学会在姚德怀会长的主持下，为外来词研究创办的《词库建设通讯》出版了22期杂志，并且在该杂志设立的外来词词库栏目基础上，姚德怀、黄河清、徐文堪编成了《近现代汉语新词词源词典》。从语源角度对外来词进行了考察。其中收入了大量的近现代外来词。同年，汉语大词典出版社还出版了方龄贵编著的《古典戏曲外来语考释词典》，主要包括元明清三代戏曲中来自蒙古语的外来词。
2001年，刘涌泉出版了《字母词词典》，在这部词典中收录了大量的字母词，其中有很大部分是外来词，并非常具有时代特征和代表性。正文以拉丁字母字母词为主，随后是少量的希腊字母字母词，共有2000余条。反映了改革开放以来，随着新事物、新观念的不断出现，外来事物进入汉语时所产生的新表达，对词典编纂和收录外来词有很大的借鉴作用。
刘禾撰著的《跨语际实践——文学，民族文化与被译介的现代性》一书也在附录中分别列举了来自日语的外来词（764个）和源自英语、法语、德语的汉语音译词（744个）以及源自俄语的汉语音译词（60个）。
可见，国内外对于外来词和外来词词典的研究一直不断进行。但是对于外来词的界定仍有争议，对外来词词典的编纂仍存在问题。需要我们研究的内容还有很多，有些理论仍需要不断充实完善。
参考文献：
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[9][意]马西尼.现代汉语词汇的形成——十九世纪汉语外来词研究
篇7
关键词：公路桥涵；预应力混凝土；施工研究
一、预应力钢材加工
一般情况下，在进行公路桥涵预应力混凝土施工过程中，保证施工效果的重要方式是使用预应力钢材进行桥涵的骨架构造。在进行处理过程中，要保证所选择的骨架材料力学性能控制在一定的范围内。在预应力钢材加工完毕后，要保证处理效果的有效性，保证处理过后的钢筋外观不出现裂纹等不利情况，并充分地保证钢材对桥涵的保护力度。
在保持相应地力学性能过程中，要根据钢材的强度要求进行设计，要保证最终所设计出来的钢材使用长度控制在合理的范围内。与此同时，在进行钢材的相关力学性质计算过程中，要将桥涵施工过程会使用到的锚夹具长度数据、桥涵应力支撑的千斤顶长度数据以及进行焊接接头施工和墩头预留量处理的数据进行科学地分析处理（利用正态分布公式进行分析处理，研究数据是否满足正态分布的要求，将所得到的数控控制在一定的波动范围内），并保证最终所得到的冷拉伸长值以及处理的公路桥涵预应力混凝土施工的弹性回缩值控制在合理的范围之内。除此之外，在进行桥涵的骨架连接过程中，要充分地考虑到连接部位的连接稳定性情况。
在进行公路桥涵预应力混凝土施工的钢材连接过程中，还要充分地保证钢材连接部位的应力性能。具体来说，在进行设计过程中，要保证所设计的钢材连接部位的受力情况控制在一定的范围内，保证公路桥涵预应力混凝土施工所使用的焊接部位的截面面积控制在相应地数据范围内，并最终保证施工数据结果的准确性和有效性。在进行公路桥涵预应力混凝土施工的预应力钢材处理分类过程中，一般情况下，存在着冷拉钢材和冷拔钢材两种不同的情况，为了保证处理的有效性，在进行公路桥涵预应力混凝土施工的钢筋冷拉速度选择过程中，要保证速度控制在一定的范围内，并对相应地钢材连接部位进行预拉处理。
二、混凝土的浇筑
为了保证施工结果的稳定性，不仅要进行相应地混凝土骨架结构的优化处理，还要求在相应地混凝土施工过程中，通过进行混凝土材料的配比设置来保证施工的稳定性。具体来说，在进行混凝土材料的设计过程中，要充分地考虑到强度性能、预应力性能等方面，并根据具体的施工需要，进而确认是否加入适量的外加剂。与此同时，为了保证在进行公路桥涵预应力混凝土施工的过程中，不产生对施工土壤地基的破坏，在进行施工过程中，不可以在施工土地内部掺入氯化钙等氯盐及引气剂等物质，以便于保证公路桥涵预应力混凝土施工区域的土壤的稳定性。
一般情况下，在进行混凝土浇筑过程中，要按照公路桥涵预应力混凝土施工的模板、管道情况、锚固端钢板及支座预埋件等方面的实际要求进行设计。并通过对混凝土数值的合理规划设计，以保证最终所形成的混凝土桥涵的位置及尺寸符合设计的实际要求。为了保证在进行施工的过程中所产生的桥涵整体性要求，在进行浇筑箱形梁段混凝土过程中，应尽可能的采用一次浇筑完成的浇筑混凝土方式，并在后续的施工过程中不断地采取低温蒸汽保护的方式，以便于有效地保护后续的施工过程顺利进行。
除此之外，为了保证公路桥涵预应力混凝土施工所制备的台座稳定性，在进行公路桥涵预应力混凝土施工周边的桥墩设计过程中，要保证周边的设计数值控制在一定的范围之内。在进行设计的过程中，要充分地保证对公路桥涵预应力混凝土施工的桥涵混凝土斜向水平，并在进行施工的过程中，不断地采用震实处理的方式，进行桥涵各个部位的混凝土的有效处理。
三、预应力的施加
完成好公路桥涵预应力混凝土施工的骨架和混凝土浇筑过程后，还需要对公路桥涵预应力混凝土施工的预应力施加过程进行充分地考虑。具体来说，在进行设计的过程中，要保证所采用的预应力处理部分和拉张部分有机的结合在一起。与此同时，在进行千斤顶与压力表的配套检验使用过程中，将所使用的张力数值和压力数值控制在一定的范围内，并根据最终得出的具体关系对应图表，进行相应地对应设计。
另外，在进行公路桥涵预应力混凝土施工的预应力钢材使用过程中，要严格的按照设计过程中提出的设计要求进行规划设计。与此同时，在进行拉张力的确定过程中，还要充分地保证所设计的数值合理性，以便于在后续的校核过程中，有针对性的进行核对处理，保证公路桥涵预应力混凝土施工的有效运行。
四、孔道压浆
在进行最后的施工过程中，还要充分地保证施工完成后的结构可以通过相应地注浆处理。具体来说，在完成预应力的施工过程后，为了保证施工的有效性，在进行公路桥涵预应力混凝土施工的孔道压浆过程中，一般会采用水泥浆进行孔道压浆处理。与此同时，在进行压浆处理的过程中，一旦出现了空隙大的孔道水泥浆渗透问题，此时，要保证施工过程在设计的数值下完成。除此之外，为了保证公路桥涵预应力混凝土施工的结果吻合性，在进行施工过程中，要严格的按照施工数据来进行设计，保证最终施工结果的准确性
五、工程质量检验
公路桥涵预应力混凝土施工完成后，要根据公路桥涵预应力混凝土施工情况的优劣进行相应地检测规划设计。具体来说，在进行检测的过程中，要保证对公路桥涵预应力混凝土施工的预应力处理、混凝土浇筑情况进行严格的审核，保证公路桥涵预应力混凝土施工的高质量完成。
六、结论
综上所述，在进行公路桥涵预应力混凝土施工的过程中，往往还存在着施工难度相对较大，对施工环境的依赖性相对较大的情况。针对这样的情况，就需要展开对公路桥涵预应力混凝土施工的研究工作，并对研究出来的方向进行有针对性的处理，保证公路桥涵预应力混凝土施工的施工质量。
[参考文献]
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[3] 付立平.公路桥涵软基处理初探[J]. 内蒙古科技与经济，2001（02）.
篇8
Abstract： Through the study of the reinforcement and maintenance scheme for small bridge and culvert of Xinjiang highway， this article summarizes that different maintenance measures should be taken according to different technical conditions in order to meet the highway reformation construction requirements and recover the function of bridge and culvert.
关键词： 桥涵；加固；维修；上部结构；下部结构；技术状况评定
Key words： bridge and culvert；reinforcement；maintenance；upper structure；substructure；technical condition evaluation
中图分类号：U445.7+2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）25-0108-02
0 引言
在新疆公路改造项目过程中，桥涵在公路构造物中所占比例较大，其使用性能直接影响公路的通行能力和服务水平，通过开展针对新疆国省干线公路小桥涵加固、维修设计方案开展研究，总结出根据小桥涵工程技术状况的不同，提出相对应的养护对策，满足公路改造工程建设要求，以恢复桥涵使用功能，提高承载力，增强安全性和耐久性。
1 公路桥涵外业勘测内容
1.1 需收集的资料、检查（测）如下资料：原桥涵竣工图纸；历年来桥涵改造资料；历年来桥涵养护及评价资料；项目区域路网调查资料；交通组成及交通量调查资料；桥梁（涵洞）区域地形、地貌、气象、地震、工程地质和水文地质资料。
1.2 主要调查、检查的内容及要求如下：按桥梁上部结构、下部结构和桥面系分别检查、评定。
①结构混凝土或钢筋混凝土构件，对其强度、裂缝、蜂窝（麻面）、剥落、混凝土保护层厚度、钢筋锈蚀、空洞、梁板铰缝、结构变位、桥头跳车等详细检查、记录并拍照；同时，应针对水分、冰冻、污染物和盐等对结构的腐蚀及影响提出调查意见。②对桥梁支座技术状况包括缺陷、变质、开裂、串动、脱空检查、记录。③对桥面铺装层技术状况包括破损、变形、裂缝、坑洞、错台、铺装层强度和厚度等进行详细检查；同时，应针对水分、冰冻、污染物和盐等对铺装层的腐蚀及影响提出调查意见。④对桥梁伸缩缝技术状况包括平整、破损、松动、失效等应逐一检查、记录。⑤对桥梁基础及河底铺砌的缺损情况进行详细检查，包括基础冲刷、掏空，沉降、滑移和倾斜、裂缝、剥落、露筋等，必要时需检测埋置深度、地基土质及承载力。⑥对桥下河床及调治构造物的缺损情况进行详细检查，包括河床堵塞、变迁、冲刷和调治构造物损坏、冲刷、变形；对铺砌及进出水口冲刷、剥落、冲蚀、沉降、位移等逐一检查。
根据桥梁病害调查和初步拟定的方案，进行相关测量，包括桥位平面、纵断面（路线纵坡）、桥面高程（横坡），板厚、桥长、桥跨、结构尺寸、河床高程、进出口及导流防护位置、高程等；若需设置便道，则需进行便道布设和平纵横勘测。及筑路材料调查，包括材料料场位置、运距、品质、储量、价格等并进行相关检验。
2 桥涵技术状况评定分析
2.1 桥涵技术状况评定 桥梁实际承载能力和抗洪能力的调（检）查、评定依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）、对涵洞的技术状况评定依据《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）等。对不同技术状况类别的桥梁，分别采取不同的养护措施：一类桥梁进行正常保养，二类桥梁需进行小修，三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制；五类桥梁应及时进行改建或重建，关闭交通。涵洞的技术状况评定分为五级（好、较好、较差、差、危险），据此提出加固维修、改建等建议。
2.2 公路桥涵加固、维修设计原则和依据 公路桥涵加固、维修设计按照“安全适用、技术可靠、经久耐用、经济合理、保护环境”原则，依据外业勘测资料和技术标准、规范和规程《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）、《公路养
护技术规范》（JTGH10-2009）、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）等对公路桥涵加固、维修设计。
3 桥涵加固维修养护对策
3.1 桥涵上部结构加固维修方案
3.1.1 桥及盖板明涵上部结构加固维修方案 ①对上部结构梁及盖板技术评定：承载能力、挠度检测和结构验算，对于达不到现行规范要求及梁板底面结构性裂缝多、缝宽超过规范限值的，其部件的技术状况评定为四类、五类者，应采取拆除换板方案。②对于上部结构梁使用状况不满足规范要求、其部件技术状况评定为三类及以上者（涵洞三级及以上者）通过加固可达到要求的，可采取以下加固维修方案。1）对于单板受力（承载力尚满足荷载要求者）可采取加强铰缝处理、加强铺装层设计等措施。2）小桥涵板面混凝土铺装层破损等，板自身承载能力可以满足要求的，视板底铰缝处是否存在碱蚀、渗水等情况，及病害的严重程度确定是否凿除重做铰缝混凝土，重新设计并浇筑铰缝及铺装层钢筋混凝土。梁板底面裂缝尚不影响结构使用安全，处治方法如下：裂缝宽度值在允许范围内时，宽度
3.1.2 盖板暗涵上部结构加固维修方案 ①盖板承载能力经检测及验算不符合规范要求、其部件技术状况评定为四级及以下时，应拆除全部盖板，更换符合现行设计规范的盖板。②盖板使用状况不满足规范要求、其部件技术状况评定为三类及以上者（涵洞三级及以上者），通过加固可达到要求的，可参考小桥及明盖板涵处理措施。
3.2 桥涵下部结构加固维修方案
3.2.1 基础 ①对于基础不均匀沉降、开裂严重已影响或将影响结构安全者，应拆除重建。②对于基础外露及基底局部掏空、尚未造成基础严重沉陷变形者，需分析产生的主要原因，视具体情况采取加大基础埋深（护坦）、加大基础断面、设置桥涵底铺砌防护等方案。③对于桥（涵）底防护不足的，可采取以下措施：1）局部基础被掏空时，应将掏空部分清理后，支模浇筑流动性混凝土并振捣密实，必要时植筋，设置桥涵底铺砌防护及淤坝等。2）基础埋置较浅、冲刷较深时，视工程地质和水文地质条件，可采用设置淤坝、跌水、消力坎（池）和设置桥涵底铺砌防护等措施。
3.2.2 台身 ①台身产生不均匀沉降、倾斜或开裂者，应视其严重程度和产生的原因处理。1）对于病害已严重危及结构安全者，应拆除重建。2）因基础不均匀沉降引起的墩台自下而上的裂缝时，若可加固处理，应先加固基础，再加固台身；加固维修时，可采用植筋、加大墩台断面、灌缝、设钢筋混凝土带、黏贴钢板箍等方法加固。②台身表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面、裂缝等病害时，建议采用聚合物混凝土（砂浆）等修补。
3.2.3 桥涵进出口及铺砌 ①八字墙（一字墙、直墙、L墙）倾斜变形及裂缝：应区分病害产生的原因和病害的程度；对于结构性损坏应拆除重建；加固维修时，可参照台身方案处理。②导流坝、锥形护坡破损：应分析原导流防护工程设置的合理性，若不合适应重新设置；若导流防护位置合适、但破损严重，应恢复或重建。③进出水口铺砌掏蚀、破损：垂裙埋深不够时需加深、加大垂裙埋深及断面尺寸；垂裙埋深满足要求时，需视冲刷作用，采取铅丝（钢筋）石笼、抛填片（卵石）或淤坝等防冲刷措施。
4 结束语
公路桥涵加固、维修项目及内容应明确对交通组织管理的影响和要求，需调查项目区路网现状、交通组成和交通量，提出施工期社会车辆交通组织方案；如施工中是否需中断交通或分幅或间歇中断交通以及中断交通的季节和时间等。交通组织应满足加固维修设计和施工要求，保证社会车辆安全顺畅通行和施工人员、设备等安全，并减少其社会影响。
参考文献：
[1]JTG/TH21-2011，公路桥梁技术状况评定标准[S].
篇9
关键词 武汉 科研经费 财务管理
近些年来，随着国家对高等教育投入的不断增长，高校科研经费总量也在不断攀升，高校科研经费管理也随之变得越来越重要。然而，目前高校科研经费管理正面临着诸多棘手问题，如科研经费管理不规范、经费流失、核算难等一系列问题，由此可见，解决好高校科研经费财务管理问题非常必要而迫切，为此，本研究以武汉地区部分高校为案例，通过分析该地区高校科研经费财务管理状况，找出其中存在的问题，并有针对性地提出解决方案，对指导高校科研经费财务管理具有重要意义。
一、武汉地区高校科研经费财务管理的主要困境
（一）高校科研财务经费管理欠规范
调查中我们发现，武汉地区高校，即便是教育部直属高校都存在在科研财务经费管理不规范问题，这与高校科研经费的来源渠道多，课题名目繁杂不无关系。从国家层面来看，有国家社科基金、教育部人文规划课题、国家自然基金、国家科技项目等，从省级层面来看，有省社科、省自然基金、省教育厅规划项目、省教改课题等，从地市层面来看，有市社科基金等等。正因为高校科研经费渠道多，这无疑给高校科研经费管理带来诸多不便管理的地方。加之，武汉地区很多高校的科研财务经费管理尚未建立完善的制度机制，因而，造成高校科研财务经费管理出现诸多漏洞和问题。
（二）高校科研财务经费流失严重
这与高校科研财务经费管理不当不无关系。目前国家加大了对高校的科研投入力度，使得高校科研经费总量日益增长。高校科研经费的管理一般会按照一定比例收取课题经费管理费，并扣除一定的税收。一些高校科研主持人为了不交科研管理费和偷税漏税，他们在申报课题成功后，将课题挂靠在某个公司或者与采取与其他单位合作的形式将课题经费转移出校外，有着科研主持人甚至购置虚假发票将科研经费转入个人账户。有些科研人员在课题申报经费中所购置的器材均是利用学校现有的实验条件，却并不去购置新器材，这样无疑导致学校实验器材消耗得不到补充。
（三）高校科研经费使用率不高，核算比较难
武汉地区高校科研财务经费管理中，经费的开支多采用的是课题组责任制，即课题组主持人自行负责课题的开支，学校财务部门无权干预，这样的科研财务经费管理使得学校课题经费管理出现各自为政的现象。由于科研经费的处理主要由课题组长负责，加之学校主管科研经费的管理部门对各课题主持人的科研经费的使用情况缺乏有效的监督和指导，因而，很容易造成各课题组在使用经费时出现重复购置相同或相似的器材仪器设备，这样一来所购置的器材仪器设备的使用率也就很难提高，此外，学校的固定资产资源也难以得到有效的利用。另一方面，武汉地区高校科研财务经费核算比较困难，这与高校申报课题的主体教师不无关系，因而，高校教师不仅是课题申报的主体，他们也往往是学校的教师骨干，一般肩负着学校的行政职位，换句话说，他们一般是双肩挑。他们的工资与科研经费的核算往往会出现重复。
二、武汉地区高校科研经费财务管理的路径选择
（一）转变高校科研经费财务管理理念，由随意性支配向规划性支配方向转变
高校科研财务管理工作的核心理念是要把握好“支配处理好钱”的观念，以市场经济为杠杆，将科学合理、依法、效益、资金的时间理财观融入到科研经费财务管理之中。所谓科学合理就是在科研经费财务管理过程中做到决策民主、预算精细、执行合理、工作透明。所谓依法就是在科研经费财务管理中以法律为准绳，真正做到依法理财。所谓效益就是在科研经费财务管理中以市场经济为纽带，力求降低成本、减少开支，使科研经费的使用效益最大化。所谓资金的时间理财观就是要认清资金使用的各种风险，做好各种防范措施，以最大限度地提高资金的使用效益。打破过去高校科研经费财务支配的随意性，将规划性支配贯彻到高校科研经费财务管理的全过程之中。
（二）转变高校科研经费财务管理制度，由重结果管理向重过程管理转变
以往高校科研经费财务管理注重结果管理，即对科研经费的最终使用结果进行管理。这样的管理无视管理过程，不利于引导科研经费的正确使用。因此，高校科研经费财务管理应以制度建设为切入点，以实现高校科研经费财务的过程管理。具体做法：建立高校科研经费财务管理制度体系。以高校学科发展为目标，制定出一套科学的科研经费财务管理制度体系。该制度体系应包括财务预算制度、收费管理制度、财务管理制度、资产管理制度、内部控制制度及财务复核制度等。通过制度建设来实现高校科研经费财务管理从重结果管理向重过程管理转变。
（三）转变高校科研经费财务管理方式，由重人的管理向重服务管理转变
篇10
关键词：主城区道路；交通拥堵；邯郸市
中图分类号：C913 文献标识码：A
1.邯郸市主城区交通拥堵现状及原因分析
1.1 邯郸市主城区道路交通现状
本文研究的邯郸市主城区道路交通是2016年9月30日行政区划调整前的主城区。调整前，邯郸市主城区共辖复兴、丛台、邯山、峰峰矿区，主城区东西长、南北短，道路网结构呈“方格网+环形”的道路网格布局，各级道路总长度达到302km，道路面积为10.59万m2，道路面积达率9.2%，其中快速路4条，主干道24条，次干道24条，支路117条，主干道路面宽15m～30m，主干道间距为800m～1200m，次干道路面宽度为8m～15m，主次干道间距为400m～600m，支路面宽度为8m以下。道路交叉口以平面十字交叉形式为主，T形交叉为辅，主干道相交叉的路口有47个，其中34个为交通信号灯控制口10个为立交桥，如图1所示。
1.2 邯郸市主城区车流量
通过相关的数据资料可以得知，从21世纪初到如今，邯郸市的机动车保有量呈现出一个正向上升的趋势，也就是一个连年增加的整体过程。以2008年为例，当时邯郸市的机动车保有量约为106万辆，同比2000年增长约2.3倍。而2012年邯郸市的机动车保有量约为133万辆，又比2008年增长了大约27万辆。通过实地调查统计发现，机动车出行高峰可分为3个时段，早上7∶00～9∶00，中午11∶45～12∶30，下午5∶30～7∶30，车速保持在30km/h～40km/h。在中华北大街和陵园路出现了全市每小时车流量最大的早高峰，方向是由南向北，达到2899辆/每小时；每小时车流量最大的晚高峰出现中华南大街和陵园路上，方向是由北向南，达到2992辆/每小时；自行车流量最大的路段为从陵园路到丛台路的中华大街路段，高峰时流量为每小时5000辆。
2.邯郸市主城区交通拥堵原因分析
2.1 城市规划设计和功能分区不够科学
邯郸是一座既古老又年轻的城市，但由于其在城市规划方面一直缺乏一个长远统筹的科学建设思路，特别在近几年伴随着邯郸市的社会经济飞速发展，城市规划建设逐渐跟不上发展的步伐，致使城市规划调整不及时、不配套，导致城市功能区域划分不合理。比如，邯钢作为邯郸市乃至河北省的明星企业，占地659万m2，约合9885亩，就建在复兴区内，给该区片的城市交通带来一定压力；邯郸市相当一部分党政机关、学校、医院、商业中心、餐饮娱乐场所都集中在人民路、联防路、中华大街、陵园路、和平路等道路，在早晚高峰期、节假日、重要时，会发生交通拥堵现象，这就是由于城市规划设计不合理、功能布局不科学导致的交通拥堵。
2.2 城市公共交通系y不完善
邯郸市现有城市公交线路96条，在这些公交线路的设置上，许多线路重合交叉，且重复率很高。据调研，有18条线路会经过人民路，13条线路经过联防路，6条经过和平路，9条经过丛台路，8条经过中华大街，6条经过浴新大街，13条经过滏东大街。目前仅有人民路、联防路、滏东大街3条主干道路有公交专用道，而在其他中次级别的干道上，公交车与私家车抢道的现象频频上演。由于公交车专用道不足，再加上公交车陷在车流高峰中被频频滞速，导致了公交车在营运效率上受到了很大影响。因此，很多人选择了私人交通工具作为出行方式，使得车流量增多，形成了恶性循环，致使本就严峻的交通拥堵问题雪上加霜。
2.3 停车泊位严重不足
随着机动车保有量急剧增加，造成公共停车泊位严重滞后，与之相对应的是停车场的数量不足，导致了停车泊位上存在着一个巨大的需求缺口。由于相关管理制度的松散，使邯郸市的主城区拥有大量无序停泊的机动车，并占用了有限的道路空间。据了解，目前邯郸市市区共建有社会停车场647个，泊位17679个，其中免费停车场559个，停车泊位14330个，收费停车场88处，停车泊位3349个，主城区额外泊位的需求量达到了4.6万个，车均泊位拥有率仅为4.18%，远低于国家15%的标准线。
2.4 部分单位和驾车人文明停车意识淡薄
这种不文明停车现象主要体现在一部分单位企业为了缓解自身车辆过多的压力，占用了人行道的空间。还有一些司机为了个人便利，把车随意停放，不顾公共利益。这种现象在学校、医院的门口尤甚，也成为主城区停车容量降低、道路通行能力下降、城市通行效率降低的主要原因。
2.5 城市管理不够精细
城市管理，顾名思义就是对城市运行的管理和控制，在城市交通道路治堵的管理上，主要表现在是否能保障城市交通道路通畅运行。违规占道经营的出现，将更加明显地加剧城市交通拥堵。在邯郸市和平路、滏东大街（北仓路至富强路）、水厂路居安边、滏阳公园东门滏园街、望龄路、展东路、光明桥经常出现各种夜市，很多夜市占道经营，极大地压缩了交通通行空间，长期的夜市经营影响了夜市所在街道的车辆通行，也直接引导更多车辆转移至其他道路通行，增加了其他道路的交通压力。
3.邯郸市主城区道路交通拥堵治理对策建议
为了致力于邯郸市主城区交通拥堵问题的治理和解决，邯郸市多年来也持续开展了一些探索和实践，从不断完善城市总体规划、科学分布城市功能分区、疏解主城区交通流量、大力发展公共交通、增加城市公共停车泊位、加强城市科学管理、提高市民交通公德等方面入手，多角度、多层次治理主城区交通拥堵问题。
3.1 改造升级现有城市路网
邯郸市主城区现有“六横五纵一环”十二条城市路网，解决当前主城区道路拥堵问题，最直接、最有效的办法就是对现有城市路网进行升级改造，增加城市道路有效供给。比如，对人民路、联防路、丛台路、和平路、中华大街、浴新大街、建设大街、滏东大街等主干道路，在保证城市绿化带、机动车和人行道分道基础上，对能拓宽的道路拓宽，最大限度地增加现有道路通行能力。
3.2 大力发展城市公共交通
公共交通作为城市交通出行体系的重要一环，凡是城市道路交通拥堵问题解决非常好的地区，都是城市公共交通非常发达的地区，解决邯郸市主城区交通拥堵的最有效办法就是大力发展公共交通。
一是优化公交线路，对重复路线的公交车进行{整。
二是规划出更多的公交车专用道；这样的举措不仅能够保证公交车安全守时，提高营运效率和收益，还能够通过依托公交系统的发达，倡导更多的人选择公交车作为出行工具来绿色出行，从而使交通拥堵的问题得到治理或是解决。应该在邯郸主城区有条件的路段全部设置公交专用道，实现公交车与私家车辆各行其道。
三是建设快速公交系统，快速公交系统简称BRT，是在专用的道路空间快速运行的现代化大容量专用公交车，其运载能力强、运行速度快、准点率高、安全性高，对提高公交运行效率、缓解道路拥堵具有十分重要的作用。邯郸市也应该像金华等其他国内城市一样，加快建设BRT。
四是发展城市轨道交通，目前河北省只有省会石家庄正在建设地铁，其他城市的轨道交通都处于规划中，邯郸市应该结合自身实际，规划建设轨道交通系统。邯郸市轨道交通规划始于2008年，2016年12月，中铁隧道勘察设计院就邯郸城市轨道交通咨询设计事宜，专程到邯郸进行了对接，目前邯郸轨道交通1号线、4号线用地控制规划项目招标工作正式启动。
3.3 建设便捷高效泊车系统
目前邯郸市停车场的建设速度滞后于机动车增长速度，现有停车场不能满足现实需要，且管理尚不规范，应该将泊车系统建设纳入城市整体规划，特别是在建设大型公共项目上，应该配套建设相应规模的停车场，同时鼓励社会力量参与建设城市泊车系统。
3.4 进一步提升城市管理水平
邯郸市主城区一些道路有早市、夜市，这些早市、夜市在繁荣城市经济的同时，也出现了违规占道经营的现象，加剧了城市交通拥堵，应该对这些早市、夜市道路进行整治管理，禁止早市、夜市经营者将摊位扩展到道路上，设置专用早市、夜市摊点，固定位置，加强巡查监管。
3.5 强化宣传和处罚，加强交通文明建设
一方面，在全市加强宣传教育，树立正确的交通道德理念。在全市大中小学开展文明交通宣传，将交通安全教育列入教学大纲，加强对新驾驶员的交通安全法律法规、交通文明的教育培训，在主城区主次干道加强各种形式的宣传。另一方面，加强处罚力度，根据既有的交通法律和法规，加大对违背交通道德的司机行人的处罚力度，采取科学措施记录违停者、抢行者和占道者，建立完整的监控体系，使整个交通系统都能纳入监控中，从而对违反交规和法律的行为作出更有效的严厉处罚，并将交通违法行为纳入个人信用系统。
结语
随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵的问题已经成为了“大城市病”的主要体现。城市交通拥堵问题的日益严峻，其已经成为我国在可持续发展的现阶段必须要重视的问题。解决邯郸市主城区道路交通拥堵是系统课题，其涉及城市规划、道路规划、交通基础设施建设、公共交通系统的升级优化等方方面面，本文以邯郸市主城区道路的交通拥堵问题为主体课题，参照国内外各大城市治理交通拥堵问题的成功范例，并根据邯郸市的特殊市情，提出相关的治理思路与解决对策。我相信，随着邯郸市的快速发展，主城区道路交通拥堵的这个问题将会得到有效解决。
参考文献