空乘专业论文范文
时间：2023-03-27 19:02:24
导语：如何才能写好一篇空乘专业论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
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关键词：空中乘务专业；论文选题；论文写作；
空中乘务专业学位论文选题是按一定价值标准或条件对可供选择的课题进行评价和比较并对研究方向、目标、领域和范围作出抉择的过程，是解决“研究什么”的问题，潍坊学院空乘专业2009年开始招生，由于是新设专业，空乘专业毕业生论文写作过程中，普遍存在论文选题没有针对性的现象。选题是决定论文内容和价值的关键环节。做好论文选题工作，其论题确定、论证角度选择、材料取舍、篇章结构安排等问题可能迎刃而解。因此，加强对空乘专业论文选题研究就显得尤其重要。
一、空乘学位论文选题的原则
空中乘务学生学位论文选题要考虑必要性、科学性和可行性等，应扬长避短，在主客观最佳焦点上，选择难易适中、符合自己实际能力的论题。
（一）根据研究目的选题
根据空中乘务学生学位论文研究目的，可以分为描述性研究、解释性研究和探索性研究三类。描述性研究目的是系统地了解某一学科状况及发展过程，通过对其发展现状的准确、全面描述，解答“是什么”的问题。解释性研究则试图对学科发展现象作出普遍因果解释，以解答“为什么”的问题。探索性研究是对某一课题或某一现象进行初步了解，既可以作为一项独立研究，又可以为进一步周密深入研究做准备。换言之，探索性研究的目的是发现问题、提出问题，而描述性研究和解释性研究则是解答问题；描述性研究和探索性研究事先没有明确的理论假设，一般都从观察入手了解和说明研究问题，而解释性研究则要求事先提出一些明确的研究假设，主要运用假设检验逻辑构成相关模型或因果模型2。
（二）根据研究类型选题
从空中乘务学位论文类型和领域角度，可以分为基础理论研究、开发理论研究二类。这二类课题本身价值有所不同。基础理论研究重在学术理论价值；开发理论研究重在经济价值。基础理论研究旨在建立和发展理论体系，以系统阐述并检验各种假说、原理、法则为最终目标。基础理论研究，往往先有某种设想或假说，然后找出其本质规律予以确立和验证。基础研究和开发研究各有不同特点和作用，但又相互关联、相互渗透、相辅相成。基础研究是开发研究的依据和指导，开发研究又是对基础研究的验证、丰富和发展。基础研究是否科学，是否具有真理性，需要在实践中加以验证；通过开发研究可以对基础理论加以鉴别、选择。基础理论也正是通过开发研究而不断发展，逐渐完善3。
（三）根据研究倾向选题
空中乘务学生在选题前，应确定主攻方向，明确专业目标，了解自己的研究实力，空乘人员研究实力由空中乘务专业学生的知识结构、智能结构、研究经验等构成。相对实力则是空中乘务学生与同一领域的其他学生实力比较而得出的判断和结论。如有工作经历的空中乘务学生，如果具备理论修养和创造性思维能力，就具有开发性研究优势；而相对于基础理论研究，其研究实力较弱。空中乘务学生的学术经历及经验积累，体现为研究空中乘务专业的前瞻性和超前性上，从中可看出空中乘务学生是否有较高的研究素养。
（四）根据学术价值和科学发展趋势选题
有学术价值的选题是指在学科领域中具有理论性、新颖性、前瞻性和战略性的选题。初次撰写学位论文的空中乘务学生，如果能有新发现、新创造和新突破，一鸣惊人，脱颖而出，当然是难得人才；但一般来说，只要做到某一方面，就具有一定的学术价值。例如：利用已有理论解决某一问题，得出新结果；利用其他学科领域方法来解决本学科问题；发掘、利用新资料，充实或修正本学科内容；选择那些将要成为热门的冷门，从而形成研究优势。这就要求空中乘务学生善于独立思考、富于创造，勇于发前人未所发。选题恰当与否，具有举足轻重的作用，不仅是研究战略起点，而且直接决定全局成败。
二、选题的原则
学位论文题目来自于实践与理论的矛盾，因此，在解决实践与理论包括以下几方面：
（一）突破学科“空白处”
学科“空白处”是本学科领域尚未涉猎的课题，如改革中提出的各种新问题；服务新技巧的应用等。这类课题参考文献较少，甚至无所借鉴，研究空间广阔，创造性发挥余地较大，具有较高的学术价值。学生可以在了解总体研究状况基础上，运用联想、推理、演绎、判断等思维方式，达到对客观事物的主体认识。当然，还可从现实生活中提出研究空白和忽略的薄弱环节加以研究，提出独到见解，使研究成果具有较强的应用性和实效性。
（二）寻找多学科“交叉处”
在知识经济和信息化社会，科学技术发展呈现相互渗透、相互交叉、相互综合的趋势。在学科与学科交叉地带，不断涌现一些新的学科门类，如服务心理学等，必然带来新问题，要求学生在前人尚未探索的多学科交叉新领域选题，在学科综合和比较中发现新问题，产生新思想。采用这种方法选题，要注意学科之间或学科内各阶段之间的渗透性、互补性、承接性、转折性、突变性等4。
（三）突破学科“空缺处”
是在本学科领域已有人研究但还有探讨余地的选题；或不同意既往观点，或对旧主题独辟蹊径，选择新角度阐述问题；或纠正研究方法的错误或缺陷的选题。可从下列几方面探讨：其成果有无不完备、不深入、不妥当之处？某学科领域中，哪些问题尚待解决？在已解决的问题中，哪些问题需要补充或修正？当前理论争议焦点是什么？争论焦点在哪里？代表性意见是什么？占上风的意见有何不足？相反意见有何可取之处？这类课题是对前人成果的发展性研究。著名方法论研究者贝弗里奇在 《科学研究的艺术》 一书中指出：“假如在学习过程中不曾注意到知识空白或不一致的地方，或者没有形成自己的想法，那么作为一个研究工作者前途不大”。
三、科研方法的应用
作为一名空中乘务学生，进行学位论文选题时，除了懂得了上述一些方式后，还要学会运用以下方法来帮助大家选题。
（一）社会调查法
学位论文的最终目的是为社会服务，选题的确定，应以社会需要为出发点，注重社会调查，从社会实践中搜集第一手资料，去粗取精，去伪存真，将感性认识上升为理性认识，最终确立真正做到选题源于实践，服务于实践。
（二）材料提取法
阅读材料是多多益善，要勤于动手、认真思考、归纳分类。 要弄清哪些属于本学科目前亟待解决的问题，哪些属于本学科争论的焦点问题。 经过反复琢磨和提炼升华，形成自己的选题。
（三）移植法
指借鉴其他学科的方法研究本学科的问题，在正确理解其他学科基本原理和方法基础上，与本学科特点和规律有机地结合。随着现代科学发展，新兴学科和交叉学科不断涌现，打破传统的自然科学和社会科学的分界，学科之间相互渗透成为现代科学发展的重要特点，这是移植法的客观基础。他山之石，可以攻玉。将一门学科的方法和理论引入另一学科，往往会导致新的重大突破。空中乘务学生要善于发现不同学科研究对象与思维方法之间的联系，从其他学科的研究中得到启发，找到发现问题的工具。
参考文献：
[1]鲁春晓（1980—），男，山东莱西人，潍坊学院历史文化与旅游学院讲师，博士，15866129083.
[2]宋天和，孙超.论学术论文选题的意义、原则与方法[J].哈尔滨市委党校学报，2004（4）:P93-P95.
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关键词：毕业设计（论文）；指导；因材施教
内蒙古科技大学坐落在“草原钢城”包头，1956年建校，1960年更名为包头钢铁学院，隶属原冶金工业部，1998年划归管理，2003 年更名为内蒙古科技大学。它定位于一所教学研究型普通高等学校，以冶金工程、材料工程、矿业工程等优势学科为依托，形成以工科为主，建设在冶金、材料、矿业、机电、建筑、能源等领域具有优势的学科专业体系，培养“上手快、留得住、后劲足”，具有实践能力、创新意识和创业精神的高级应用型专门人才[1]。
我校材料成型与控制工程系始创于建校伊始的1956年，由轧钢这个具有相当长历史的老专业发展和演变而来，专业改造后在名义上这一老专业方向不存在了，但新专业传承了轧钢这一老专业的特点与内涵。本专业是我校传统的优势学科，1996年获得材料加工工程硕士学位授予权，2004年获得材料工程领域工程硕士授予权，目前是材料科学与工程博士学位支撑点建设学科。1998年教育部进行高等院校本科专业目录调整时，设立了材料成形与控制工程这样一个新的本科专业，从该专业在我校的演变历史可以看出其专业范围重点还是传统的轧钢专业，以侧重于为钢铁工业培养专业技术人才为主要目的，毕业生的去向也主要集中在钢铁企业[2]。wwW.133229.cOM
一、当前毕业设计(论文)中存在的主要问题
（一）设计(论文)的命题
命题是毕业设计(论文)的起航点，立题不当，可能会使整个毕业设计的创新性和目的性黯然失色[3]。实际毕业设计(论文)中选题不当常有发生，其原因各异。
有些命题过于陈旧，这尤其体现在毕业设计的命题上。按照我校本专业的传统，毕业设计主要是针对钢铁企业轧钢厂的生产车间进行设计。随着我国的钢铁工业近10年来迅猛发展，发生了天翻地覆的变化，新的装备和控制手段被大量的应用到现代化的钢铁生产线上，产品结构发生的更本的变化，很多传统的观点和思维被打破[4]。在这种背景下，部分命题仍然按照10年以前的标准来制定，就显得有些更不上时代，不仅如此，还会造成学生可能存在抄袭现象，影响了对学生的锻炼效果。
青年教师不能很好的把握毕业设计(论文)题目难度，这一点在笔者身上显得尤为突出。笔者在博士毕业后，第一次指导学生做毕业设计(论文)，在给部分学生制定毕业论文题目时，没有考虑到学生本身的知识结构的局限，题目超出了学生所能承受的范围，在完成毕业论文的过程中遇到了很多问题，影响了毕业论文的顺利进行。
（二）学生投入不足
1、就业对学生毕业设计(论文)投入的影响。就业对学生毕业设计投入的影响是本专业近期才出现的问题，是一个新问题。鉴于我校本专业毕业生拥有较强的专业性，在2008年以前我国钢铁工业迅速发展期间，本专业大四学生一般在秋季学期就找到了相应的工作。然而近3年来，随着钢铁工业整体的不景气，我校本专业学生的就业形势也受到不少影响，很多学生在大四的春季学期即进行毕业设计的学期还没有能够确定工作，尤其是女生。由于存在就业的压力，迫使学生将更多的精力放在联系工作之上，真正投入到毕业设计中的精力和时间有限，毕业设计时心不在焉，出现懈怠情绪。笔者所带的学生中就存在这种现象，在整个期间，主要的精力放在联系工作上，对整个毕业设计进程影响严重。
2、考研对毕业设计投入的影响。近些年来，随着就业压力的增加，为了缓解这种压力不少学生选择考研，一般初试成绩约在3月份出来，那些过了初试需要准备复试的学生，在此期间难以全心去做毕业设计，这种状态一般会持续到5月中旬，在研究生入取基本结束后，这部分学生才可能完全集中精力去准备毕业设计。
此外还有一部分学生是那种本身学习成绩较差，在最后一学期不仅有就业压力而且更重要的是还要疲于应付各种挂科的清考。这一类的学生本身基础比较差，在理论学习阶段就养成了对学习不认真、得过且过的习惯，在就业和清考双重压力之下，只能有很少的精力投入到毕业设计中。这类学生在笔者所带的学生中也存在，也是另笔者最头疼的学生。
3、学生投入不足，也有部分原因是学生对毕业设计(论文)的重要性认识不够。部分同学对研究题目认识不足，准备不充分，设计过程往往流于形式，其表现往往是应付了事。这是一种普遍的心态，具有普遍性。
二、相关问题的改进
（一）完善命题
命题是指导教师的最重大的任务，为了保证质量，在命题是笔者认为需要在以下几个方面把关：首先从专业培养目标出发，设计的内容应与本行业最新的发展趋势密切相关，这需要指导教师密切关注当下国内外钢铁工业的发展趋势；其次设计(论文)题目难度应适中，尤其是青年教师需要尽量避免这种现象的出现，针对青年教师容易出现这样的问题，个人认为系主任要对青年教师制定的题目进行审核，对研究和设计的内容进行把关，以确保学生能够运用所学知识和现有条件在规定的时间内完成毕业设计；最后，还需保证题目的多样性，不仅要保证学生1人1题，更重要的是要避免题目重复出现。
（二）因材施教
学生经过大学四年的学习，个体存在很大的差异，且新时期的学生每个人所追求的目标亦不相同，自身想法很多，因此在面对毕业设计时，学生心中所想也不尽相同，当然最终的基本目的还是一致的即能够完成毕业设计，顺利毕业。
鉴于不同学生各自拥有不同客观条件和自身追求，因此作为指导教师在面对学生是不能采用一刀切的方式进行指导，而是需要客观的面对学生所固有的个体差异，因材施教，以确保每个学生都能完成毕业设计，顺利毕业。
为此作为指导教师，首先应该主动了解学生的基本情况。在初见学生的时候，明确学生的就业情况，是否签约，签约的意向以及将来拟从事工作的类型；了解学基础课的学习成绩，是否存在补考和最后的清考；学生的考研状况，报考的学校和专业。
其次在明确学生的相关背景之后，充分考虑到学生的个体化差异，为不同学生量身定做其毕业设计或论文的内容。具体的指导思想是重点培养对本学科有兴趣的学生且精力足够，将来要从事钢铁工业生产或者研究领域的学生，按照评优的标准去要求这些学生，激发这类学生的潜力，这类学生以做毕业论文为主，提前培养他们运用所学知识解决问题的能力，让他们能够学以致用；对于需要找工作，且将来乐于从事钢铁工业的学生要重点帮扶，这类学生以做毕业设计为主，我校本专业的毕业设计以轧钢车间设计为主，整体套路成熟，但是缺乏创新性。让这类学生做毕业设计可以让学生了解轧钢生产基本流程，设备状况，了解车间设计的目的和意义，对将来熟悉工作环境打下一个良好的基础。对于能力有限（主要是那些基础课程成绩很差，还需要参加补考和清考的学生），则需要重点照顾，适当降低对他们的要求，让需要补考的学生有足够的时间去准备补考，同时指导教师要花更多的时间去跟踪指导他们的设计，以避免学生过于放松设计；对于那些完全无意于从事本专业的学生，则不能再专业方面对他们施加过大的压力，因为学生已经对本专业的学习没有兴趣也就没有做好毕业设计的动力，对于这样子的学生，个人认为应该尽量的帮助他们完成最基本的毕业设计内容，确保顺利毕业。
（三）严格纪律
当然，对待不同的背景的学生采用不同的指导思想，并不是说放松对学生的要求。严格纪律仍然是不可或缺的，是毕业设计能够顺利完成是一个重要保障。
指导教师在充分考虑学生个体差异情况下制定研究和设计内容后，在毕业设计的开始就要明确毕业设计的纪律，以严格的出勤、过程监控、结果检查、毕业答辩规章制度以及考核办法，使学生认识和重视毕业设计，端正毕业设计态度，认真完成毕业设计。
此外，认真做好毕业设计的教育、动员和宣传工作，使学生充分重视毕业设计在教学中的重要地位，亦是不可缺少的过程。
三、总结
综上所述，本科毕业设计工作是高等学校人才培养的重要环节，在面对新的环境下出现的系列问题，指导教师一方面需要加强在命题科学性，前瞻性以及合理性方面的探索，另一方面要充分考虑学生自身的背景以及兴趣爱好，在指导学生时因材施教，充分发挥每个学生的积极性，并辅之以严格的纪律，使学生顺利完成毕业设计，提高能力，为将来的工作和进一步深造打下坚实的基础。
参考文献：
[1]李保卫.内蒙古科技大学本科教学水平评估自评报告[j].包头:内蒙古科技大学,2008.
[2]李振亮,陈林,包喜荣,郭瑞华,刘永珍.材料成型控制工程基础课程建设与教学改革探索[j].中国冶金教育,2009,(2):30-33.
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论文关键词：实训教学；现状；发展趋势
空中乘务专业最早开办于1999年，最初全国仅有几所民航背景深厚的学校开设该专业，而今全国的旅游类中专和高职院校纷纷涉足其中，近300院校已经开设了此专业或有此专业就业方向，其中高职层次的空中乘务专业占了绝大部分。这么多开设空乘专业的高职院校，它们的实训教学条件及实训教学现状如何呢？
一、高职空中乘务专业实训教学现状
经过调研，全国高职院校的空乘实训教学情况良莠不齐，有的教学条件好，质量高，有的不具备实训教学条件。其基本现状可以分为以下几类：
（一）民航系统所属院校高职层次空乘专业的实训教学现状
中国民航大学乘务学院、中国民用航空学院、广州民航职业技术学院等民航所属院校，依托行业背景，建有一流的民航实训基地，但空乘专用实训基地较少，空乘专业学生往往借用其他专业设施设备进行实训。例如广州民航职业技术学院拥有设施齐全的民航校内实训实验室78个，拥有15架大中小型教学用飞机，2万多台（件）飞机零部件和一大批专业设备。在广州、北京、郑州、武汉等城市的民航企业建立了82个稳定的校外实习基地，虽然专门的空乘实训室较少，但是其实训条件仍是非民航所属院校所难以企及的，这些民航直属院校也拥有优良的师资储备，因此空乘实训效果较好。
（二）有偿使用民航企业培训基地的高职空乘专业的实训教学现状
部分院校没有自己的空乘实训基地，也不打算建设，它们与企业签订协议，依托企业现有的乘务员培训基地，有偿使用其实训场所。例如三亚航空旅游职业学院有偿使用校内由海航投资4亿建设的目前国内设备最齐全最完善的空乘人员培训基地。有B737-800综合模拟训练舱，模拟灭火训练舱，B767-300水上逃生训练平台等。海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场等机场为学院的空中乘务专业提供了优越的实训基地；再如北京文理研修学院有偿使用中国交通运输协会实训基地，拥有综合紧急撤离舱和综合服务训练舱、窄体灭火训练舱、舱门训练器、水上紧急撤离平台、厨房训练器等。这些院校的学生虽然有一流的实训场地，但由于借用别人的基地，使用费用较高，在实训时间、实训项目、实训安排上都受制于人，因此常常出现压缩实训课程的情况。
（三）依托航空培训企业，校企共建实训设施，满足校内实训需要的部分高职院校空乘专业的实训教学现状
依托培训企业，校企共建模拟客舱、乘务员培训与测试中心等实训室，专业实训由企业培训教师进行。例如金通航空培训服务有限公司1999年至今，先后与沈阳航空工业学院、南京旅游职业学校、武汉职业技术学院等十三所国家公办高职院校合作开办空乘专业，从2008年起，开始分批向这些合作院校赠送模拟客舱、飞机模型、空乘CBT实训软件等实训设备。这些院校提供场地及其他硬件，与航空培训企业共建校内实训基地。该专业在企业培训教师的指导下进行实训，总体效果较好。但由于实训设备最近几年才添置，企业实训教师有限，实训教学经验不足，其实训效果还有很大的提升空间。
（四）专业技能实训教学依靠培训企业进行的高职院校实训教学现状
部分空乘高职院校没有专业实训条件，在教学安排上集中将学生的专业实训安排在一学期，奔赴企业培训中心实训。例如武汉商贸学院与北京航空运输培训中心合作，学生前往北京进行三个多月的职业技能训练，由行业提供模拟工作环境。这些院校将专业技能训练完全交给培训企业，学生实训成本高，课程安排受制于企业，学习效果难免差强人意。
（五）未与企业合作，自建模拟客舱等实训室的高职空乘专业实训教学现状
部分高职院校看好空乘就业市场，没有找到合作企业，不惜重金购置模拟客舱等专业实训设备，进行专业实训教学，但由于缺乏师资条件和行业标准，实训效果较差。
（六）没有专业技能实训，只强调学生形体、气质培养的各种空乘专业的实训现状
除上述几种类型外，还有大量既无校内专业实训基地，又未与企业合作的高职类空乘院校，它们拥有传统的形体房、化妆室等实训室。这些院校回避开设技能实训课程，学生机上服务则全靠学生面试合格后由所在航空公司岗前培训时完成，即实训实习一体化，这类学生的实训教学现状的确堪忧。
总之，全国空乘专业的实训教学现状由于不同类型的专业办学形式而良莠不齐：民航所属院校有优良实训条件但不重视空乘实训教学，非民航所属院校或者有偿使用企业实训基地，或者与企业合作开展实训教学，或者自己开展实训教学，或者回避校内外实训，在实训教学环节有一定的困难，出现了一些问题，但也有提高的空间。
二、高职空中乘务专业实训教学中的主要问题
（一）校内实训基地建设滞后，缺少专业设施设备
除了民航所属院校外，大多数高职空乘专业缺乏完善的校内实训基地，实训条件落后。绝大多数高职空乘专业建有体能训练中心、语言自主学习中心、形象设计室、形体房等常规实训室，缺少专业技能实训条件；部分空乘院校以模拟客舱为招牌，缺乏配套的专业实训室，而且设施设备简陋。
（二）缺乏实训教学的专业教师，回避开设实训课程
部分高职院校与航空培训企业合作，由外聘企业教师承担客舱服务等专业实训课教学。部分高职院校引进航空专业毕业的教师，建有模拟客舱，可以开设空乘服务实训课程，但条件简陋。部分高职院校学生奔赴运输培训企业进行专业实训，还有部分空乘院校则由于缺乏专业培训教师，加上没有实训基地，只好暂不开设实训课程。
（三）缺乏科学合理的实训管理制度，实训效果参差不齐
尽管高职空乘专业都有自己的实训管理制度，但由于设施设备的缺乏，很多制度是泛泛而谈，不够科学合理，很多学生甚至不知晓这一制度。在形体训练，形象塑造、体能训练方面的实训效果良好，教师学生都较为满意。但由于缺乏专业实训条件，专业实训教师，规范的实训管理制度，因此专业实训效果参差不齐、差强人意，实训现状堪忧。
三、高职空中乘务专业实训教学的发展趋势
（一）校企合作共建空乘实训基地
空乘专业的实训设备成本高，紧靠院校自身购置有一定的困难。最好与民航企业或航空培训企业进行合作，共建校内实训基地，满足实训教学需要，这是高职院校实训基地建设的发展趋势，空乘专业也不例外。通过合作企业，引进模拟客舱、舱门训练器、CBT实训室等实训设施设备。对于昂贵的飞机、客舱灭火设备等，可以考虑有偿使用企业的培训基地，开展校外实训教学。
（二）构建校内校外实训教学队伍。
使专任教师与来自民航企业一线的兼职教师相结合，发挥各自优势，分工协作、术有专攻、各司其职，形成基础课程系统及教学设计主要由专任教师完成，实践技能课程主要由企业兼职教师完成的机制。聘用民航企业教师作为兼职教师，承担校内实训教学。在专业教学中引进具有企业界丰富经验的专家，把企业的标准、师资、需求拿过来，提高实训教学质量。可以考虑企业教师与校内教师共同进行专业实训教学，企业专家侧重行业标准、行业规范，技能把关，校内教师侧重课堂组织、教学管理，从而提高校内实训教学质量。
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【关键词】高职 艺术类毕业生 就业 优势
绪论
目前中国大学生就业难已经成为了一种普遍现象，备受各界人士的关注，而相对于普通高校的毕业生，艺术类毕业生和高职院校的学生就业形势却比较乐观，究其原因，很大程度上与高职和艺术类毕业生的择业心理、择业方向以及学校的培养方式是分不开的。本论文从高职和艺术类学生的就业优势入手，分析高职和艺术类学校在人才培养方面所作出的巨大贡献。
一、高职或专科艺术类毕业生在当下就业形势下的优势
高职或专科艺术类毕业生在当下中国就业难的情形下如异军突起，清晰地彰显了他们的就业形势，这也让我们看到了高职或专科艺术类毕业生在就业形势严峻的情形下所具备的多重优势。
（一）相对于普通高校本科生，对工资待遇要求相对较低
高职和专科艺术类的毕业生与普通高校的本科生相比，他们对工资待遇的心理期待较低，当下许多高校毕业生对工资期待较高，使得一些用人单位敬而远之，而高职和专科艺术类的毕业生虽然在学历上较之普通高校学生较低，但是他们经历了大学的专业培养之后，在能力和素质方面都比较完善，加之，他们对自己的定位不像普通高校毕业生一样高，而相对于一般劳动人员，他们所具备的能力和职业素养又是不可同日而语的，高职和专科艺术类的学生所具有的这种双重优势，使得他们获得了用人单位的青睐。
（二）专业对口，符合社会对人才的知识需求
职业教育有很明确的市场定向，学校从开始招生就已经考虑了今后就业市场情况，职业技术学校以社会需求和技术领域需要为导向设置专业，有计划的招生，为学生在激烈的就业竞争中选择好了一个生存空间。很多高职和专科艺术类的学生往往在毕业之初就被用人单位签空，这很大程度上和专业艺术类学校的定向培养有关。而普通高校现在实行的都是自行找工作的方法，加上目前公考热、事业单位热、教师热等编制类考试的升温，使得普通高校的学生将目光局限在这些所谓的好工作上，造成了就业困难的状况，与此同时，专科和高职的学生尤其是艺术类方向就业的优势性就鲜明地体现了出来。
（三）动手能力强，具有较强的实践能力
高职和专科艺术类学生强调学生的动手能力和实践能力，在上学期间学校将学生和一些单位很好的联系起来，让学生进行较长时间的实习，而在平时的课上，学校也重视学生的动手能力，开设实验室，进行专业知识的有效运用。而在当今社会拥有一技之长是非常重要的，很多时候高职和专科类艺术生所学习的内容都是社会紧缺的技能，加之学生的实习实践较长，那么在就业中具有优势也是无可厚非的。像当下的艺术类专业中的播音主持和航空乘务专业就是一个很好的例子。
二、高职和专科艺术类学校在培养人才方面的贡献
高职和专科艺术类学校毕业生的优势并不是单靠学生的择业心理和用人单位的需求显现出来的，他们的优势很大程度上与高职和专科艺术类学校在培养人才方面的理念是分不开的。而当前中国的社会发展需要的正是这种先进的、有开拓性的办学模式。
（一）重视应用型人才培养
高职和专科艺术类学校在人才培养上重视培养应用型人才，重视的是学生的应用能力和学习能力，在学校教育中，学校总是让学生在实践中摸索一些经验，并将他们所学知识很好地运用到工作之中。高职和专科类学校的许多教师很多都是取得了很大成就的专业人士，比方说许多影视导演来给学生担当实践老师、比方说让一些优秀的主持人来教授学生主持和发音等，这很大程度上强调了学生的实际能力，培养了应用型人才。
（二）重视学生职业素养的培养
高职和专科艺术类学校在学生的职业素养方面也是煞费苦心的，学生在上学期间进行了专业的培养，特别是服务行业专业上，学校进行多方的礼仪指导，让学生在就业时因为气质和礼仪方面占有了很大的优势。比如在航空乘务类专业上，学校强调学生的实践能力，在对学生进行知识灌输的同时，又让学生深入行业中锻炼，让学生在实践中摸索和创新。加之现在高职和专科艺术类学校也重视培养学生考取资格证书的能力，使得越来越多的学生成为有高职业素养的双证人才。
（三）根据社会需求，为社会提供急需人才
高职和专科艺术类学校在招生的时候就已经确定好了这批学生的就业方向，而他们的招生有些是和企业联合进行的定向培养，有些则是学校根据社会的需求而设定的，这样学生在就业的时候就会有很好的出路。一些艺术类专业，像影视表演类专业就很好地和一些用人单位进行了联合，学生不但能在上学期间进行对口实习，而且在毕业时也由于专业人才的匮乏找到很好的工作。学校的这种培养模式也使得毕业生在找工作时具备了很大的优势。
结语
高职和艺术类院校的正确定位以及这些院校对学生培养方面所作的贡献是不可磨灭的。在当下的中国社会，正是需要这种专业对口，又具有实践经验的学生，高职和艺术类院校的正确定位将为国家和社会输出更多的人才，也让高职和艺术类毕业生的优势进一步的凸现出来，促进当下社会中对专业就业形势的认识，促进中国社会各行业各业的发展。
【参考文献】
篇5
关键词 高职院校 系部设置
当前我国高等职业院校大部分实行的是院、系二级管理模式，系部是人才培养目标、培养方案的制定者、组织者和实施者，在教育、教学和管理工作中，特别是在教学质量上负有主要责任，具有人才培养平台、教育责任主体、质量保证中心的地位。系部的设置，虽然只是一个组织形式问题，却关系到高职院校调整结构、提高教学质量，如何使系部设置更具科学性、规范性是当前摆在我们面前的紧迫任务。
笔者通过考察、深度访问、问卷调查的形式，对高职院校的系部设置与调整进行了专题调研。通过网络调查了数十所高职院校的院系设置情况，通过深度访问的形式走访了番禺职业技术学院、中华女子职业技术学院山东分院和山东商业职业技术学院的院长、教务处长、以及部分院系主任，主要就专业归属与系部划分（设置或调整）需把握的基本原则、专业整合、专业设置、人员配备、教学资源配备以及可能遇到的一些困难等问题进行了广泛的交流和访问，事先联系时给对方传真了我们的调研访谈提纲，被访对象做了充分准备，我们获取了丰富的信息，考察调研非常成功。通过整理分析，有以下六个方面的实践经验可以借鉴与思考。
一、高职院校的发展过程，一直伴随着专业与系部的调整。
大部分高职院校每隔3~5年就要进行一次局部或全面的专业整合与系部调整，调整的目的一是尽量达到资源的共享，争取最大的办学效益；二是使各专业能够尽量按照职业岗位群合理地归属在一起。由于每个专业当时的开办时间、背景、条件的不一致，偶尔出现的决策失误，还有科学先进的教育观念和理念的不断更新，造就了专业整合与系部调整的必然。当前从国外到国内，从普通高校到高职院校，院系调整改革风生水起，本科院校院系以合为主、学科交叉融合是主要趋势，高职院校的院系有分有合、调整为主。
番禺职业技术学院在其发展过程中没有经历大规模的专业归属和系部调整，每次都是根据当地经济发展、产业结构调整的趋势与学校的实际情况进行个别系部的增舍和更名，院系设置与专业划分在2002年后基本趋于稳定，将招生就业情况好、规模大、竞争力强的教学系改为二级学院，将社会需求增加、招生就业情况好、发展势头足但规模暂时不大的专业从系部分离出来单独成立教学系。
中华女子学院山东分院在2006和2008年进行过两次大的系部调整，特别是08年大调整，增加了旅游学院、社会与法学院，通过合并成立了文化艺术学院，学校由原来的5院3系1部调整为8院（仅学历教育）1部。 08年的调整之后，除社会与法学院、文化艺术学院归属不太清晰以外，其他学院的归属非常清楚，专业调整时，教师跟着专业走，教师思想波动比较少，调整很顺畅。
山东商业职业技术学院目前设立的各个学院近几年没有进行大的院系调整，多年来根据发展情况是一步步进行局部调整的，某专业发展大了就分离出去。由于学校是以商科为特色，因此商科类专业分得比较细，原工程技术学院分出去一个明显归属不妥的国际贸易专业后，将旗下的电子技术类专业分出来与汽车部分专业整合成电子技术与汽车学院，剩下的组建成现有的机电工程学院（仍然有3000人左右）；原外语与餐饮学院分离出餐饮类和旅游管理专业组建新的旅游管理学院，旅游管理学院后来又发展了会展策划与管理和空乘服务专业。
二、高职院校在设置教学系部时，主要是以产业、行业、部门的职业门类来分类设置，兼顾学科门类的分类，个别特色专业和优势专业可以突破职业门类和学科的限制。
番禺职业技术学院在系部设置的问题上，主要依据学科门类和专业类别来划分，以职业岗位群来组系，基本上不考虑系部规模大小，考虑专业建设较多，关注办学效益不多。目前有1600多学生的财经系，也有500多人的旅游系和建工系，但组建教学系时至少也要有三个或三个以上的专业，学生规模倒不是最重要的。按专业岗位群来划分系部，师资、实训、课程等资源共享。同类专业的教师最好在同一个系里，便于专业发展，便于教师教研。
中华女子学院山东分院在院系大调整时主要遵循的原则是按照现有各专业的专业大类和学科门类来划分和归属，这样有利于融合和共享资源（如教科研成果），有利于培植新专业，有利于师资的共享，还要考虑教师的职称结构、学历结构、学缘结构等，以利于专业整合，利于师资成长，利于培植新的专业，形成新的专业增长点，形成学科突破点。基本不考虑各院系学生人数的规模来归属划分院系。至于各院系规模不等造成的管理人员工作量的差异，可以通过给规模较大的系部多配备一名副主任（一个管常规教学一个管实践教学）或再增配一名副书记来解决。按学生人数规模来平分各系部的做法是绝对不可取的。通过院系调整，某些招生就业情况不好的专业，经过归属在不同的院系和管理观念上的变化，通过各种改革可能又会盘活一个专业，恢复招生。
山东商业职业技术学院的专业归属和院系划分的基本原则总结有三点，就是专业相近原则、办学历史背景原则和专业带头人的力量原则。专业相近原则是指专业归属基本上以高职高专专业目录的专业分类为准，有的是按大类成系，有的是按二级分类组系，以专业相近为原则，兼顾学科门类，有个别专业按照本科学科分类来划分其系部归属，例如环境艺术设计，在高职高专目录中是划分在土建大类下的建筑类，而根据此专业的教师自身的学科背景来看，将其划分到本科目录中文学门类下艺术类（一级学科）中的艺术设计（二级学科）更加合理，因此将环境艺术设计与装潢艺术设计等一起归属到艺术设计学院。（还有诸如物业管理在高职高专目录中是归属在土建大类下的房地产类里）。在考虑专业相近原则的前提下，还要考虑该专业的办学历史背景和该专业有没有专业带头人，带头人的实力如何等等具体情况。例如，商职院的建筑工程技术专业，招生和就业情况都良好，但专业带头人引领专业发展的方向不准，再加上各方面协调能力不够，学校强行将建筑工程技术归属到工商管理学院。
三、系部调整时要注意由此带来的负面影响。
例如有专业从某系分离出来，应尽量与其他系分离出的几个专业组建新系，避免从某系调整一个专业到另一个系，否则极容易形成对这个专业当前办学定位、办学理念、发展方向和管理模式上的全盘否定，造成教师的不满情绪，不利于调动教师和中层管理人员的积极性，另外学生也不认可从一个系调整到另一个系，会造成学生思想上的动荡，专业思想的牢固程度大打折扣，产生是不是这个专业不好、发展缓慢、准备停办等猜想。
四、在系部设置和调整的访谈中，很多学校不约而同地表达了完全相同而且坚定的意见，主要考虑职业分类也好，兼顾本科学科分类也好，还是专业相近原则也好，均不将系部学生规模作为系部设置与专业归属的依据。
事实上他们的院校也确实是这样，番禺职业技术学院目前有1600多学生的财经系，也有500多人的旅游系和建工系。中华女子学院山东分院的社会与法学院目前只有社会工作和法律事务两个专业，在校学生300多人，是最小的学院；而会计学院现有学生2600多人，是全校最大的学院，它的专业归属较为单纯，全是财务会计类专业。山东商业职业技术学院的会计学院和工商管理学院均有3000多人，而旅游管理学院和艺术设计学院均只有900人左右。
五、关于跨专业交叉课程师资的建设问题。
院系两级领导的看法稍有差别。院领导与教务处领导均表示，不同系之间的交叉课程的师资只在一个主要系部建设，绝不重复建设，做到师资共享提高办学效益，而部分系领导坚持各系需培养自己较为独立的师资，否则，系与系之间的课程任务安排、调停课申请、教学检查、工作量核算均会发生要不冲突要不都不管的管理真空地带。我们认为，在这个问题上可能要适当兼顾。
六、属于交叉学科的专业，一般按其培养目标的侧重点划分其归属。
我们所考察的三所院校都有属于交叉学科的专业，在划分其归属时，一般都根据其培养目标、课程设置的侧重点进行划分，比如同样是电子商务专业，番禺职院的更侧重于商务、经济类的课程，故划分在工商管理系，山东分院更侧重于计算机类的课程，故划分在信息技术学院。山东商业职业技术学院的旅游英语专业突出的是英语类课程，所以把这个专业划分到外语学院。而山东分院的旅游英语专业（09年新批准）又准备将此专业归属到旅游学院。
参考文献
【1】王 波. 观念主义——观念与哲学、美学、艺术和社会文明 [m] .香港:天马图书出版社，2002.
【2】 芮明杰. 管理学:现代的观点[m].上海:上海人民出版社，1999
【3】 周才堂.管理幅度设计 [j]. 经营管理者，2000, (6)
【4】冷艾莉. 教育科研型大学院系设置研究[j]. 硕士学位论文, 2007
篇6
1.1 虚拟实验室的提出
虚拟实验室(VirtualLaboratory，VL)的概念，是由美国弗吉尼亚大学的威廉?沃尔夫(WilliamWolf)教授于1989年首先提出的，其初衷是为了方便不同实验室中的科研人员共享彼此的数据、仪器，并能交流思想和进行远程科研合作。目前，虚拟实验室及其在教学中的应用研究已经成为近几年来国内外实验教学和远程教学研究的热点。而国外多年来的研究实践也已证明，构建基于网络的虚拟实验室，是一条可行的有效的完善实验教学和远程教学之路。[1]
2.1 虚拟实验室的作用
“虚拟实验室”是利用计算机上的各种模拟、仿真软件来完成传统实验室中的工作，并且能够实现传统实验室不可能做到的事情。[2]这些软件不是简单的“课件”，而是一个学习平台。它把要研究的对象，用它的数学模型以多媒体的手段表现出来。在这个平台上，学生可以按照自己的要求学习知识，验证知识，探索知识。旅游专业的实验和实训类的实践课程很多，以九江学院旅游学院的课程来说，实验和实训的课程，就有餐饮服务、客房服务、职业形象塑造、导游、酒店信息管理等等。其中有一些现实中是无法实现的，必须采用某一虚拟的平台，从而达到让学生学习的目的。
2 旅游专业的学生在课程实践过程中存在的问题
旅游专业的实践课程，传统中分为两大类：一类是无需借助外面的资源就可以基本完成的，比如餐饮服务、客房服务、职业形象塑造等；另外一类是必须借助外面资源，因为一个专业无法建立这样庞大的实验室，比如导游、酒店信息管理等。根据目前情况，全国旅游专业的课程实践教学中的普遍存在两个方面的问题：
2.1 对于无需借助外来资源完成的课程实践，其最终的教学成果，必须由就业岗位来验证和矫正。[3]在学生毕业的时候，要把学生放到各个大酒店进行实习，而毕业实习的这个期间，是学生写毕业论文的时间，也是他们找工作的期间，所以实习的精力和效果会受到影响。
为了解决这个矛盾，九江学院旅游学院在学生学完校内的实践课之后，按照专业，专门腾出一个学期，进入、旅行社、酒店等单位实习。
2.2 必须借助外面资源的，比如导游，就必须在实地模拟；再比如酒店信息管理，就必须进入酒店的管理系统，学习和操作；再比如，旅游学院开设的航空专业，机场和飞机内部，也是需要实地看了，理解才会落到实处。
在实际情况中，关于导游课程的时间部分，如果都到实地，资金、时间都是很大的问题，安全也考验带队老师，所以一般的实地模拟都会选择当地的旅游景点，在九江学院旅游学院，选择的地点就是庐山、井冈山、婺源、景德镇等地方，用一周来实地模拟（所谓的实训周），至于太远的、江西境外的名山大川、风景名胜，就不能满足学生的需求了。以前就有不少学生提出去奥运场馆去实习，显然只是一个玩笑，大量的学生就是有这种想法也根本得不到满足。关于酒店管理信息，属于酒店的商业机密，就是酒店的一般正式员工，都不可能接触到，去实习、实训的学生，更是没有机会接触到。
飞机，一般的大学生都没有坐过，机场的的结构、飞机的内部、地勤、空乘的流程，即使坐过飞机的也不是很清楚，按理来说，应该带学生去参观，但是由于航空的内部管理等原因，无法实现这一专业课程的实习要求。因此，学校需要另辟蹊径，来解决这个问题，那就是在实验室建立模拟系统，建立旅游专业课程的虚拟实验室。
3 引入模拟系统，提高教学质量
3.1 九江学院旅游学院专业课程实践中的三套模拟系统介绍
3.1.1 酒店管理软件和旅行社管理软件
酒店管理软件和旅行社软件都购买于2006年底，并在2007年1月1日之前全部安装到位，相关教学的教师也培训完成。酒店管理软件系统采用国际通用的先进酒店管理模式，并结合中国酒店管理的实际特点开发而成，按国家星级酒店标准化业务程序流式设计，采用先进的数据库系统和开发工具；旅行社管理软件包括了基础信息管理、直客销售、计调操作、同业分销、财务结算等各方面进行综合的管理，是一套为旅行社、旅游公司、旅游相关行业量身订做的企业资源计划ERP）、客户管理管理系统（CRM）。专为旅行社、旅游公司、相关旅游行业而开发的，包含出境游、国内游、港澳游、入境游、国内地接、省内短线、计调、财务结算、客户关系管理、网络营销等多项内容的全方位的信息管理系统。这两套系统完全能满足学生未来关于酒店和旅行社从业的相关管理的需要。
3.1.2 导游三维虚拟系统
2010年，九江学院旅游学院招标购买了导游三维虚拟系统，其中景点32个，全部是3D虚拟系统，其中既有江西的知名景点，还有大量的全国其他省份的著名景点，北京的奥运场馆也有，硬件和软件总费用约100万。这套系统系统利用虚拟现实技术对利用景点的建筑、景观进行三维仿真模拟，真实再现了旅游景区的自然资源、地质地貌等特征，浏览者可以仅通过鼠标的操作，就能在虚拟仿真场景中自主游历，以鸟瞰、步行、飞行等多角度对整个景区进行全方位的观赏，通过实用的旅游教学功能完成教学。以这套硬件为基础，以后还会根据老师和学生的要求，增加景点软件的数量。
3.1.3 航空三维虚拟实验室
这套系统是和导游三维虚拟系统同时购买的，包括某国内4E级大型机场、波音B747、空客A380三维大型客机虚拟现实系统，以及多角色模拟、航空服务人员工作流程多媒体系统。所有系统都是按照某机场的原貌制作。技术参数与导游三维虚拟系统一致。
3.2 三套模拟系统应用之后的效果
3.2.1 可以节省实践教学中的资金压力
举个例子说，如果满足想去奥运场馆的的愿望，这个年级统一去北京一周，一个人的来回的路费（假设坐以九江到北京西的火车K572硬座，单程票价165元），加上简单食物、水、公交，大约不会低于350元；住宿6天，假设食宿交通一天的费用是100元，那就是600元；加上门票费用，那么这个人的费用怎么也要1000元以上。假设一个年级500人，全部费用就是50万，这是很大的一笔开支。如果去省外的其他景点，特别是知名景点，绝大多数费用不会比去奥运场馆低。其他专业也有外出实训，每一届都有这样的实训，这是一个常态，如果都支出，学校没有这个财力。如果学生自己支付，就会有一大部分的学生拿不出这笔钱。建立了导游三维虚拟系统，就长远来看，这比一年又一年带着他们去某一个很远的景点，节约了更多的资金。
3.2.2 改善课堂教学效果
就导游专业课程实习而言，在实际情况中，实训的地点不会仅仅限于一处，以前，九江学院旅游学院的实训地点有四个，不同的地点有不同的旅游特色，庐山的特点在于宗教、别墅；井冈山是红色景点；婺源的魅力在于田园和徽派建筑；景德镇美名是陶瓷与陶瓷历史，大多数的班级会这四个地点都去实训一段时间，因为不同特色的景点，导游起来是有所区别的。然而在全国各地，著名的旅游景点各有特色，相互之间的差异性更大，所以需要让学生更多地见识这些景区，而去这么多、这么远的景点实地，是不现实的，2010年以前，只能纸上谈兵，各自找资料来口头模拟，效果自然不是很理想。有了导游三维虚拟实验室，学生不但可以虚拟游览向往的景点，在模拟导游课的时候，还可以挑选自己感兴趣的景点，设计游览路线、游览节奏，设计导游词。对着景点导游，与以前完全靠想象来背诵导游词的教学效果有了相当大的提高。
就航空服务专业某些课程的来说，以前老师们只能依赖于去寻找各式各样的图片来介绍机场、飞机内部的机构和组织，这些图片之间往往很难有衔接性，容易在讲解的时候造成学生理解的混乱和模糊。航空三维虚拟系统，在虚拟场景中，可设置关键视点、导航路线、布局示意图、信息触点，并配备了相应的文字、图片、视频、音频、Flash动画、全景展示，这些辅助技术手段能和三维虚拟现实场景同步显示，并能随场景的变化而自动变化；教师可以通过网络对教学方案进行设计、增加、删减、导出和输入，备完课后，直接在教学课堂调用。学生可以全程、完整地观看服务流程、机场和飞机的内部构成，教学目的和效果清晰而明确。
3.2.3 强大的交互性教学效果
教师可以监控每个学生的训练过程，并随时能对学生进行相关在线指导，以便于学生能够更好地理解训练任务；教师也能更准确地把握课程的节奏。比如，在野外必须花长时间行走的景点之间的路途，对于课程而言，属于无效时间，老师还必须劳心学生的安全、天气、与真正游客之间的关系等。在课堂上，这一段，可以运用鼠标轻点，就可过去。再比如，在野外，最好的情况是围着老师站成一片，老师用话筒讲解，只有近处的学生方便向老师提问；更多的情况是在一条线的狭窄处――师生互动往往要返回住处之后才能补上，因为时效性，效果往往打折。在课堂上，学生有问题，可以随时举手，点击暂停，老师可以及时解决学生的困惑。
3.2.4 不受时间、天气的限制
为了更容易地同实训地的管理方达成一致，照顾双方的现实情况，实训周的时间往往会在实训地的旅游淡季，比如在庐山实训，上半年一般安排在3、4、5月，下半年一般安排在10、11月，在这个时间段，景色并不是处在最有典型性时候，讲解词的时候必须变通，并且难以体现出景区的特色，实训效果不是最佳。在阴雨连绵的春季，有时候连着几周都下雨，视野很受影响，迷迷蒙蒙基本都看不清，学生基本都是打伞在山道上行走，很艰苦，积极性很不高。除此之外，还有天气问题，庐山上山地气候，“十里不同天”，而且天气变化较大，甚至有时候滑坡等有安全隐患；山上气温比山下要低，所以在春初和秋末，会下雪、冰冻，也是存在危险隐患的。有几次就因为天气极其不好，存在安全隐患不能上山，临时调整。
自从建立了导游三维虚拟系统，就可以把天气不好的情况下的实训，立即改成室内的实训，不至于改成和理论课一样在教室里看一段段的五花八门的相关视频和一张张图片。
3.2.5 安全防范上，有利于保证学生的人身安全
首先，学生出去实训之前，都有一个动员会，除了强调纪律意外，重点就是介绍实训点的情况，包括最佳旅游路线和安全防范。在导游三维虚拟系统中，可以在介绍实训路线的时候，沿途指出危险地点，比以前文字描述和图片展示，要更容易被学生接受。其次，如果实习周的时候实训点确实有危险的可能性，完全可以利用导游三维虚拟系统来替代野外实训。例如，江西的春天天气雨水多，庐山的滑坡等地质灾害比较多，因为植被非常好，灾害的规模不大，但是，如果一旦正好遇上，后果非常严重。在以前，去还是不去，这是一个两难的选择。而现在，利用模拟系统完全不必担心老师在学生的人身安全和教学效果之间出现无法兼顾的情况。
3.2.6 有利于学生的自我学习