归国计划范文

导语：如何才能写好一篇归国计划，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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英文名称：Urban Planning International

主管单位：中华人民共和国建设部

主办单位：中国城市规划设计研究院

出版周期：双月刊

出版地址：北京市

语

种：中文

开

本：大16开

国际刊号：1673-9493

国内刊号：11-5583/TU

邮发代号：82-363

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：1979

期刊收录：

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

期刊荣誉：

联系方式

期刊简介

《国际城市规划》（双月刊）创刊于1986年，由建设部主管，中国城市规划设计研究院主办，面向国内外公开发行，是目前国内唯一一份全面解读国际城市规划理论与实践的国家级学术刊物。其前身是国家城建总局城市规划设计研究所于1979年创刊的《城市规划研究》，1986年更名为《国外城市规划》，2007年正式更名为《国际城市规划》。

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区域规划密集出台

随着国务院批复《无锡国家传感网创新示范区发展规划纲要(2012—2020年)》，特色区域发展规划引起市场的极大关注。

而据记者从国家发改委等渠道了解到，在稳增长调结构的大背景下，从地方到中央，有一系列的重拳规划在紧锣密鼓地编制，有些年内就会出台，这对促进区域特色产业发展有相当支持力度。

其中，8月9日，国家发改委东北振兴司巡视员王树年透露，《中国东北地区面向东北亚区域开放规划纲要》已经获得国务院批复。规划提出，把东北东部的对外开放作为东北地区对外开放的重点区域加以规划，并提出了具体要求，即“发挥毗邻俄朝的地缘优势，以东北东部铁路和高速公路的建设为契机，促进区域的产业升级和资源整合，以沿线重点城市为基础，以丹东港为依托，建设东北地区新的出海通道和对外开放的重要门户。”

东北区域开放规划纲要，“能促进区域内扩大对外开放，通过地区间城市的合作而提高东北地区的经济实力，对东北区域概念形成一定利好，老工业基地将获强大动力。” 平安证券投资顾问彭军说。

东北区域规划仅仅是区域规划的一个缩影，据记者粗略统计，目前正在编制或等待出台的重头规划至少是两位数。

其中，《中原经济区规划》、《广西西江经济带发展总体规划》、《攀西战略资源创新开发试验区建设规划》、《中国东北地区面向东北亚区域开放规划纲要》、《宁夏内陆开放型经济试验区规划》等成为东南西北中全国几大区域规划的“典型代表”。

战略新兴产业备受钟情

需要指出的是，在让人感觉有些纷繁的众多规划中，将区域规划与产业规划相结合，侧重战略新兴产业，走高端路线的规划，市场关注度尤为火爆。

“所谓靠山吃山，靠水吃水，东部、东北、西北、西南、中部，各个区域都有自身特点，已经上报国家发改委的《攀西战略资源创新开发试验区建设规划》就是一例，目标就是走产业高端。”一位业内专家向记者表示，有资源优势的区域，其产业特点非常突出。

记者注意到，海南省刚刚批复出台的《海南省热带作物产业“ 十二五”发展规划》，就明确表示，要紧紧围绕做强国家天然橡胶基地、做精国家热带水果基地、做大国家热带花卉基地三大主攻方向开展工作。

再者，国家发改委正在调研编制的《苏南现代化建设示范区规划》，也是剑走高端，规划的定位是引领全国现代化建设第三步战略怎么走。

所谓苏南，包括南京、无锡、常州、苏州和镇江五市，该规划是继长三角区域发展一体化和江苏沿海地区发展规划之后的又一重要国家战略，其引领全国意图非常突出。

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论文摘要:青岛啤酒一直以来都着眼国际化经营,国际市场高领的利润空间使青啤在进入国际市场后,有更大的操作空间。从国际市场环境分析,青岛啤酒作为中国啤酒行业龙头企业,在整合与扩张并举的发展战略指导下,实施了国际营梢战略规划,实现了优势互补,强强联合;科学制定出产品策略、价格策略、渠道策略、促梢等营梢策略,进一步开拓了青岛啤酒的高端市场,提高了青岛啤酒营销活动中的整体功挑,增强了企业国际竞争力。

一、青岛啤酒所处环境分析

(一)政治环境

目前,我国整体局势是:政治稳定,人民团结,社会关系和谐,繁荣发展,改革在继续深化,生产力在不断提高。中国加人WTO以后,与世界大多数国家的贸易双边关系得到进一步加强,合作领域继续拓宽。国家政治的稳定为啤酒的出口创造了良好的氛围。

(二)经济环境

中外合资流行,国内中低档啤酒出口将扩大,国外高档洋啤的进口亦会有所增加。自我国加人WTO以来,已经开始与WTO全面、全方位进行接轨,世界贸易合作的加强为各行业的发展提供了新的舞台。

(三)文化环境

青岛啤酒厂最早就是由英、德商人创办,从产生到发展一直都夹杂着国外的文化环境因素,在适应和吸收东道国文化的过程中使母国文化逐渐融于外国文化,两者是双向的文化沟通,是不同文化的兼容并蓄。如本来对中国人使用筷子的技巧、习惯怀有浓厚兴趣的美国人,当然同时也爱上了青岛啤酒。正是洋为中用、中为洋用的跨文化战略使青岛啤酒大获全胜。

(四)行业分析和竞争者分析

1.行业分析:啤酒企业集中度逐步加强,竞争趋于白热化。外资携资本优势正在进人中国,未来外部环境处于比较稳定阶段。啤酒销量及发展趋势进一步提高。据统计,2007年世界啤酒人均年量为36升,而西方发达国家人均年量在100升以上。

2.竞争者分析:在国内,除青岛啤酒外,还有燕京啤酒、重庆啤酒、红河光明、兰州黄河、发展等几家以啤酒为主营业务的上市公司,青岛啤酒在国内一直都是处于领先地位,所以青岛啤酒还是可以保持其竞争力。在国外,虽然西欧与美洲每个国家的啤酒品牌程度更加激烈、形式更加多样复杂,但青岛啤酒凭着自身的很多特性与优势,可以有很多忠诚的消费者。

(五)消费者分析

由于历史和文化渊源,东南亚历来和中国有着密切的联系。早在1947年,青岛啤酒即开始远销新加坡、马来西亚等东南亚国家,被誉为中国的“国货精品”。在东南亚形成了青岛啤酒传统的海外市场,拥有了稳定的消费群。

青岛啤酒源自于德国人之手,因而与欧洲有着不解之缘。在拥有相当悠久的啤酒文化和酿造历史的德国,啤酒酿造工艺和啤酒质量都是相当高的。在这样的市场上,青岛啤酒受到消费者的喜爱,他们愿意高出其他世界品牌啤酒两倍的价钱购买青岛啤酒。

美国是世界上啤酒生产和消费最多的国家。从1987年一2005年,青岛啤酒在美国市场的中国啤酒品牌中销量占95%以上,在美国市场上的销量占亚洲12个出口国家出口量的25%,成为亚洲在美国最畅销的啤酒和美国售价最高的啤酒之一。

二、青啤国际营销战略规划

(一)市场细分

1.按地理细分:国家、地区、城市、农村等都是青岛啤酒应考虑的因素,如在拥有相当悠久的啤酒文化和酿造历史的德国,啤酒酿造工艺和啤酒质量都是相当高的。在这样的市场上,青岛啤酒受到消费者的喜爱,他们愿意高出其他世界品牌啤酒两倍的价钱购买青岛啤酒。

2.按人口细分:年龄、性别、教育、社会阶层等都是青岛啤酒应考虑的细分范围,在这些都不同的基础上,青岛啤酒实施的营销计划侧重点也会不同。

3.按心理细分:社会阶层、生活方式、个性。现代社会是个性化的社会,生活在不同阶层的人也有不同的生活方式,有些对啤酒只是当做每天生活的必须品,有些则会更懂的去品味与享受。

(二)市场定位

针对上述对市场的分析,青岛啤酒公司集中精力打造“青岛”主品牌,将其细分出醇厚、欢动、纯生三个不同的品类,分别赋予其不同的产品特性,定位于不同的消费群体。其中,醇厚啤酒是青岛啤酒着力打造的百年经典品牌。欢动啤酒则是其主品牌铁三角中瞄准年轻人高端市场的运动健康型啤酒。其年轻、时尚、动感的品牌形象为以往的经典形象注人了新的活力,进一步开拓了青岛啤酒的高端市场。

(三)青岛啤酒营销规划

1.扩大市场竞争力。在目前全球性通货膨胀的背景下,2008年企业最大的压力来自于物价的波动,而青岛啤酒作为行业龙头企业,在整合与扩张并举的发展战略下,会进一步进行行业内的收购,扩大产能和市场竞争力。

2.在海外市场的布局。青岛啤酒在海外市场的全球布局是,“先市场、后建厂”,先集中力量,加大传统的美洲、欧洲、东南亚三大市场的营销力度:首先,在中国台湾地区建厂,以台湾地区为重点基地深度开发东南亚市场;其次,将辐射南非市场,逐步在美洲和欧洲设厂;最后,搭建美洲、欧洲、东南亚“金三角”的国际市场框架,完成青岛啤酒国际化世界版图的雏形。

3.实现优势互补,强强联合。青啤在依靠自身力量做强做大国内外市场的同时又与国际资本合作,其品牌形象、营销网络都是国际资本巨头看好的合作对象。青啤结合自己的实际,选择先进资本经营方式,大刀阔斧地进行资本经营,突破发展中的资金瓶颈,实现品牌与资本的联手。随着啤酒贸易规模的进一步扩大和活跃性的进一步加强,青岛啤酒将会与更多的国家成为合作伙伴。

4.继续走国际化的路线。青岛啤酒一直以来都着眼国际化经营,国际市场高额的利润空间使青啤在进人国际市场后,有更大的操作空间,所以在将来的发展中还将继续扩展它的国际化路线。

三、青啤国际营销的具体营销策略

(一)产品策略

青岛啤酒偏向于中高档产品定位,低端产品少,其原来的产品生产线属于中高档产品,经过几年扩张式的发展,产品生产线逐

步走向完善,种类也逐步齐全起来,产品逐步包括中低档等大众化产品。

在口味上,倾向于啤酒的清淡型口味,符合亚洲人的啤酒消费习惯,而且相对来讲不易醉人,可促使人们消费·更多的啤酒。西方国家城市市场居民观念趋于品牌化,口味侧重淡爽,而农村市场口味偏重习惯将进一步保持。

从风味上,青岛啤酒分有金质青岛啤酒、棕色青岛啤酒、黑色青岛啤酒、淡味青岛啤酒等,具体产品包括淡爽型系列酒、优质酒系列、金质酒系列、极品青岛啤酒、青啤王、青岛2000等品种。

(二)价格策略

1奉行优质优价的定价策略,其产品远远高出一般竞争对手。

2.采用了产品线定价法,青岛啤酒发展的是整个产品线而不是单个产品。因此其定价可通过产品定价的方法来谋取最大的利润,而且定价较高,以配合其优雅的、中高档的品牌形象。

3.青岛啤酒在西方国家也奉行优质优价策略,平均卖2.95美元/瓶,远比当地的啤酒高。

(三)渠道策略

1.网络比较完善,布局比较全面。其渠道模式为:事业部一啤酒厂家一零售终端。这种方式有力地保障了青岛啤酒对销售网络的控制。

2.中间商直接对零售终端供货。实行“直供模式”、“门对门服务”、“地毯式轰炸”。“门对门服务”即从厂门到店门送货上门,“地毯式轰炸”即不放过任何一个可以卖啤酒的销售点。模式不变,方式灵活选择,在适合直供的区域进行直供销售,在适合销售商销售的区域交给分销商分销,市场布局因地制宜,合理划分。

3.青岛啤酒在海外市场进行机制销售渠道。其销售渠道有三种模式:第一种是美国市场采用的海外商机制。第二种是海外分公司模式,其模式又分为两种:一是澳洲市场和欧洲市场采用的由海外分公司进行市场管理,由当地商负责市场销售的经销方式;二是在中国香港市场、加拿大市场和东南亚市场所采用的由青岛啤酒直接控制市场销售模式。第三种模式是采用分公司统一管理市场,由当地商负责市场销售的经销方式,这种模式在欧洲较为典型。

(四)促销策略

1.赠品促销。赠送礼品,可采用消费不同数量奖励不同价值礼品的方式,青岛啤酒实行销售5瓶奖励发光戒指一个,销售10瓶奖发光棒一支,销售20瓶奖球面电子表一个,当场消费,当场奖励。

2.人员促销。由企业派促销员进行现场促销,如向消费者推介、夜场超市导购等。要加强促销员的培训,提高促销员礼仪素养、沟通能力,具有较强的促销技能。

3.幸运奖促销。青岛啤酒采取开盖有奖等形式产生幸运奖,奖励现金或去国外免费一星期旅游,吸引大量的消费者,效果很好。

4.公共关系促销。对有些贫困地区进行慈善活动,以此与政府建立良好的关系,以及提高青岛啤酒在大众心中的美誉度。

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一、欧盟国家化妆品管理

1.欧盟化妆品法规管理统一化

欧盟原有15个成员国（11种语言和2种数字），欧盟化妆品法规于1964年开始协调，1968年各成员国企业由于执行本国法规，同当时即将出台的欧盟法规有出入，开始进行调整过度。欧盟化妆品管理于1976年出台了统一的法规，之后除欧盟成员国外，执行该法规的国家还有EFTA（欧洲自由贸易联盟国家）、英联邦国家、拉丁美洲国家以及采用欧盟模式的ASEAN（东南亚国家联盟）等。

2.欧盟国家为何要制订一体化的化妆品法规

欧盟国家根据化妆品的发展和趋势并基于下面四个特点进行化妆品一体化的管理：

（1）单一国家的法规阻碍化妆品的贸易；

（2）影响同一市场的功能的运作；

（3）保护欧盟消费者的健康设立一个消费者安全的标准；

（4）便于官方的统一监督。

3. 市场监督的基本要素

（1）化妆品和其他边缘产品的定义；

（2）化妆品的安全性，统一的原料评价和名称等；

（3）按GMP（医药的优良生产质量管理体系）的要求进行生

产和管理，是法律规定的；

（4）有关信息的提供，保护消费者的安全标准等（供政府

和消费者使用）；

（5）实施上市后的市场监督（实际为备案制的管理模式）。

4.欧盟化妆品的定义

欧盟化妆品的定义：施用于人体各外部器官（表皮、毛发、指趾甲、口唇和外生殖器），或口腔内的牙齿和口腔黏膜，主要用于清洁、使之发香、改善其外观，和或改善身体气味，和或保护身体，或使之保持在良好状况的任何物质或者制剂。这就是欧盟化妆品法规的基点，也是唯一的法规上的定义，化妆品的一切行为都是以这一定义制订相应规则和进行监督管理的。

1.5欧盟化妆品法规规定要点

（1）欧盟化妆品按功能种类可分为：装饰用化妆品、含氟用牙膏、止汗剂、口腔卫生用品、抗皱霜、防晒剂、染发剂等七种；

（2）化妆品中不能使用的原料名单（禁用的成分清单 对身体健康产生危害的成分）；

（3）仅在限制条件下使用的物质名单（规定适用范围、成品中最大浓度、其他限制和要求、使用的条件和需给出警示）；

（4）CI（Colour Index色素索引），欧盟准用的着色剂号，

规定着色剂的适用范围和其他限制；

（5）防腐剂规定最大浓度、限制和要求，要给予警示；

（6）絷外线吸收剂，规定最大浓度、限制和要求，要给予警示。

6.SCCNFP（欧盟化妆品科技委员会）

欧盟化妆品法规是由化妆品科技委员会（SCCNFP）来制订的，它的工作原则为：它是消费者安全的责任的承担者，是工业界开发产品成分的指导者，是对于执法者作为指导原则和提供背景材料（采用统一标准）的承担者。它还肩负产品分类、产品安全性评价、制订物理和化学指标等职责。SCCNFP按其详尽的工作流程进行工作。

7.欧盟化妆品管理的归纳结论

（1）市场监督不需要许可证；

（2）制造商和经销商对自己的产品负全责；

（3）严格遵循SCCNFP制定的高标准安全性规定（化妆品成分等）；

（4）遵守欧盟一体化的法规；

（5）生产体系法定要求达到GMP；

（6）成员国之间用同一标准进行监督；

（7）使用CTFA国际命名委员会（INC， 即International Nomenclature Committee）的化妆品组分国际命名（INCI，即International Nomenclature Cosmetic Ingredient）；

8）政府主管当局有权取得有关产品信息，监督产品上市

后的消费者投诉，责任企业自负。

二、美国化妆品的管理

美国的化妆品管理有类似欧盟化妆品的法规，美国食品和药品管理局（FDA，即FoodandDrugAdministrationU.S.）,在联邦食品、药品和化妆品(FD&C)法（1938）中对化妆品进行了定义。

1.美国化妆品定义

（1）化妆品是这么一类物质，它可通过抹擦、倾注、喷、

导入或其他途径施于人体。旨在清洁、美化、增加魅力或改

变容颜。（2）作为这类物质的组成成分，肥皂除外。

2.美国化妆品的标准规定

化妆品不允许出现伪劣，或错误标识：

所谓伪劣的化妆品：若化妆品含有在正常使用条件下对消费

者造成损害的物质（如不洁、腐烂或分解的物质），若其容器是由有害物质制成的，或不卫生的条件下生产而变成对消费者有损害的，或含有未被允许的色素添加剂，均可定为伪劣的化妆品。

所谓错误标识的化妆品：若化妆品的标签是错误的或有误导

性，或没附有所有的信息，或其容器以欺骗方式制造或灌装的，就可定为错误标识的化妆品。

3. 对化妆品的管理规定

（1）负责安全，为了避免出现伪劣化妆品，产品必须显示其

使用安全性。食品、药品和化妆品法，并不要求进行任何具体的产品安全性实验。不过，若出现问题，由销售该产品的公司承担对产品安全性的验证工作。

（2）生产厂商自愿注册，呈交生产厂商名称和地址，FDA

根据这些资料批予注册号，但并不认为是对生产厂商的认可，虽然是批予注册号并不意味着政府负责，若出现问题，责任仍由厂商自负。

（3）FDA有权对生产和分销点进行检查，以确定产品是否

存在伪劣，检查范围包括：设施、设备、制好的或未制好的原料和成品、包装容器和标签。

（4）生产厂商必须接受按化妆品良好生产质量管理规范

（GMPs）的检查。

GMPs的检查包括：

――厂房和设施、设备清洁和环境、个人清洁卫生和培训、原料处理和记录的保存；

――生产过程（编写说明、设备、采样、标记）；

――实验室管理（检验步骤、供水质量、防腐剂的检测）：

――记录的保存（原料、每批生产过程、成品、分发多项的记录）；

――标签标识（政府和消费者所需要的信息，按此进行消费和监督）；

――消费者投诉的资料；

――是否使用了禁用的化妆品成分；

――产品注册，化妆品是自愿注册的，与生产商的注册是一样的，无需正式的批准；

――对化妆品成分，FDA评审的大多数为色素，获准使用的名单公布在联邦法规法典中。从1938年以来，FDA仅对14种成分或种类了禁用令，禁用的成分是：六氯酚、汞化合物、氯氟烷烃推进剂、二硫醇、卤化物质、氯仿、氯乙烯、气溶胶产品中的复合物、二氯甲烷、AETT、合成麝香、6-甲基香豆素、亚硝胺、二恶烷。

其它化妆品成分，是由美国化妆品、盥洗用品和香水协会(CTFA， 即Cosmetic Toiletry and FragranceAssociation)下设的，由科学家、FDA、企业和消费者代表组成的专门的、独立工作组织Cosmetic Ingredient Review(简称CIR)完成评估的。评估从四个方面进行：可安全使用的、在限定条件下是安全的、不安全的、没有充足的资料来证明其安全性的。到2001年已评估通过1044种原料，其中有9种认为是不安全的；114种成分数据不足以支持安全；330种成分被发现在限制条件下使用于化妆品中是安全的；591种成分使用是安全的。中国香料香精化妆品工业协会得到CTFA 同意，已翻译出版CIR的《1999化妆品成分概要》和 《2001化妆品成分评审概要》。

――化妆品产品标签标注是美国法律所规定的，其内容为：

1）成分清单（含量由高到低排序，1%的色素可不按次序排列、已被FDA认可为专有成分的可标注、根据包装大小需用一定字体、包装面积为12英寸以上的在购买时应有成分清单）；2）产品名称；3）品牌；4）净含量；5）原产国；6）制造商和分销商在美国的地址；7）必要的警示用语。

4 . 美国化妆品管理的结论

（1）在美国,化妆品产品无需注册；

（2）生产厂商无需注册；

（3）产品在使用时必须是安全的；

（4）化妆品必须遵照GMP要求生产和管理，是法定的；

（5）有限的一些成分被禁用于化妆品；

（6）产品标签必须遵守美国的法律。

三、日本化妆品的管理

日本的化妆品管理以前属于政府审批制，由厚生省负责审批，四年前日本对化妆品管理进行了改革，即目前的管理模式：

1.从售前登记转化到备案程序；

2.除了所列出的被禁止的和限制的成分外，生产商有使用

各种成分的自由，但应自行承担责任；

3.由指定的成分标签变为执行INCI成分表；

4.日本化妆品GMP2004年新修订版已在2005年4

月1日起推荐执行；

5.JCIC规定，日本市场上的化妆品配料按化妆品“综合许可标准”（ComprehensiveLicensingStandards）进行了分类，共分11类，并被卫生福利部认定为化妆品配料的质量规格。

四、韩国化妆品的管理

从2000年1月1日开始改革，管理办法为：

1.采用市场监督代替售前管理控制；

2.进口化妆品每一批都要检验；

3.对于同意韩国管理机构对一个具代表性的地点进行视

察的欧盟公司，可以免于上述程序。

五、东欧、中欧化妆品管理

1.遵循欧盟化妆品管理法规；

2.实行售后控制；

3.接受欧盟化妆品法规的培训。

六、东南亚国家联盟对化妆品的管理

东南亚国家联盟成员由新加坡、老挝、马来西亚、越南、缅甸、泰国、柬埔寨、菲律宾、文莱、印度尼西亚等国组成。1995年东盟化妆品管理法规一体化――东盟 COSFA - 95；1997年吉隆坡宣言；1998年成立化妆品工作小组；1998年化妆品工作组公布其一体化行动路径图。

东盟化妆品管理法规一体化的原则为：采用欧盟化妆品定义，销售者要对安全负责，统一标签和命名，投放市场前无须审批。

1.东南亚地区有地区同业公会来协调；

2.最低限度产品许可证/注册过度到售后监督；

3.要求最低限度生产/进口许可证，但必须达到GMP的要求；

4.对产品标签标注有统一要求；

5.生产厂商必须承担保证产品安全、质量和其所宣称有效功能的责任 ；

6.对不良反应有处理程序的规定。

化妆品GMP在东南亚联盟的实行，是以马来西亚为基础的。1995年马来西亚以药品GMP为基础，起草化妆品的GMP。1997年组成联合起草委员会（NPCB），并有化妆品工业代表参加。1999年化妆品GMP定稿。2001年东南亚国家联盟一致认可马来西亚的化妆品GMP。2001年东南亚国家联盟成员国家，采纳马来西亚的化妆品GMP指南作为化妆品GMP认可要求，并有可能在2006年对进口化妆品要求达到GMP的规定。

七、2002年安第斯公约国

Mercosur自由贸易区由阿根廷、巴西、乌拉圭、巴拉圭等5国内部合作，公约为：售前废除许可，每种产品的产品备案，限制、禁止和允许的成分公布清单，产品标签统一要求且要一致。

八、巴西化妆品管理

取消售前的许可证制度，分一级或低级产品和二级产品，

按INCI对成分公布列表，明确标签要求。和Mercosur地区其他成员合作。

九、 中东化妆品管理

黎巴嫩、叙利亚和沙特阿拉伯属许可体系，类似中国的管理。

十、中国化妆品管理法规和相关标准

中国对化妆品的管理是由多部门、多个法规和多个标准进行管理的，它的管理可由以下几方面体现：

1 . 综合法规

《化妆品卫生规范》（2002年9月19日卫生部）

《化妆品卫生监督条例》（1989年9月26日国务院批准

1989年11月13日卫生部令第3号）

《化妆品卫生监督条例实施细则》（1991年3月27日卫

生部令第13号）

《化妆品产品生产许可证换（发）证实施细则》（全国工

业产品生产许可证办公室2001年8月16日公布实施）

《卫生部化妆品申报与受理规定》（1999年5月1日实施）

2. 综合标准

GB5296.3-1995《消费品使用说明 化妆品通用标签》

JIF 1070-2000 《定量包装商品净含量计量检验规则》

3.卫生标准

GB7916-1987 化妆品卫生标准

GB7917.1-1987化妆品卫生化学标准检验方法 汞

GB7917.2―1987化妆品卫生化学标准检验方法 砷

GB7917.3-1987化妆品卫生化学标准检验方法 铅

GB7917.4-1987化妆品卫生化学标准检验方法甲醇

GB7918.1-1987化妆品微生物标准检验方法总则

GB7918.2-1987化妆品微生物标准检验方法 菌落总数测定

GB7918.3-1987化妆品微生物标准检验方法 粪大肠菌群

GB7919.4-1987 化妆品微生物标准检验方法 绿脓杆菌

GB7919.5-1987 化妆品微生物标准检验方法 金黄色葡萄球菌

GB7919-1987化妆品安全性评价程序和方法

QB/T1863-1993 染发剂中对苯二氨的测定

QB/T1864-1993 电位溶出法测定化妆品铅

4.产品标准

QB2654-2004 洗手液

QB/T1645-2004 洗面奶

QB/T1857-2004 润肤膏霜

QB/T1858-2004 香水古龙水

QB/T1859-2004 香粉 爽身粉 痱子粉

QB/T1861-1993 香脂

QB/T1862-1993 发油

QB/T1974-1994 洗发液（膏）

QB/T1975-2004 护发素

QB/1976-2004化妆粉块

QB/T1977-2004 唇膏

QB/T1978-2004 染发剂

QB/T2284-1997 发乳

QB/T2285-1997 头发用冷烫液

QB/T2286-1997 润肤乳液

QB/T2287-1997 指甲油

QB1643-1998 发用摩丝

QB1644-1998 定型发胶

QB/1994- 2004沐浴剂

QB/T2660-2004 化妆品

5. 试验方法标准

GB/T13531.1-1992 化妆品通用试验方法 pH值的测定

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Abstract： The design of a terminal area must be forward-looking. Prediction is an important link. The prediction data is used as the basis for design. An ordinary building may only need to meet the present demands， but the terminal need to meet the demands of the next 5 years， 10 years or even 20 years in the future. And it is different from other "Made in China"， its birth has a very long incubation period. In this process， it needs to continually absorb new demands and adjust or even subvert the original prototype. This is the terminal area planning and design， a long lasting design process.

关键词：前瞻；孵化；定位；优化；调整

Key words： prospect；hatch；location；optimize；adjust

中图分类号：TU248.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）21-0216-03

0 引言

随着近年来中国经济的高速发展，交通运输行业得到了前所未有的机遇，而航空业作为一种高效的货运及客运方式，更是发展迅速。作为华南地区的运输中心――广州对客运及货运提出更高要求，然而原广州白云机场的吞吐能力已无法承受日益增长的客流量以及货运量。于是相关部门便对新机场的选址以及航站区设计作出长达十五年的漫长工作。

1 概况

1.1 项目背景及区位

广州白云机场原址位于广州市白云区白云山西侧，于1933年夏季建成竣工。由于位于市区中心，随着航空业务量的迅猛发展，老机场无法满足需求，新白云机场的选址工作从1992年开始进行，距广州市中心直线距离约28公里。2000年8月正式破土动工，2004年8月2日落成竣工，并于同年8月5日零时正式启用。

广州白云国际机场一期工程占地面积约为15平方公里，航站楼总面积37.5万m2，总投资接近200亿元人民币，设计年旅客吞吐量为2500人次。随着8月5日新机场的启用，同年年底旅客吞吐量到达2000万人次左右，货邮吞吐量为68万吨左右。基于航空业务发展的需求2005年后又扩建东三、西三指廊及相关连接楼约14.8万m2，设计年旅客吞吐量为1000万人次。目前现有航站楼总面积52.3万m2，总设计年旅客吐量为3500人次。随着这几年航空业务的高速发展，今年广州白云国际机场预计年旅客吞吐量接近5000万人次，远远超出了现有航站楼的设计能力，二号航站楼的建设迫在眉睫。

1.2 广州白云国际机场的定位

民航“十一五”规划确定广州白云国际机场是国家三大枢纽机场之一。为满足中南地区经济社会发展需要，促进东南亚经济合作、泛珠区域经济一体化和对外开放，中国民用航空局在二OO七年十二月《全国民用机场布局规划》中明确中南机场群由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省（自治区）内各机场构成，《规划》同时也明确将广州白云国际机场列为中南机场群的主要机场，重点培育广州白云国际机场为国际枢纽，增强其国际竞争力。

建立“轨、路、空”三位一体交通枢纽，为实现白云机场的“澳洲-中国-欧洲”以及“中国-澳洲”等多个枢纽建设目标提供最好的硬件设施。

为机场当局和航空公司提供高效、安全的航站楼运营设施。为旅客和迎送人士、机场用户提供一个方向易识别、便捷和舒适的环境场所。

贯彻“统一规划、分步实施”的建设指导思想。

2 航站区总平面规划设计

2.1 综述

规划设计历时15载，根据时代的变迁，需求的变换，与时俱进。

2.1.1 99年总体规划

新白云国际机场原总平面图构思于20世纪90年代末期，1999年11月民航总局以民航机函[0999]798号文《关于广州白云国际机场总平面规划的批复》批准了项目的总平面规划。总平面图描绘的二号航站楼，与一号航站楼设计构形相匹配。

原总体规划中远期规划的年旅客吞吐量为5200万。（如图1）

2.1.2 2007版总体规划

广州白云国际机场总体规划（2007年修订版）中近期规划目标年为2015年，年旅客吞吐量5700万人次、货运吞吐量162.1万吨。远期规划目标为2035年，年旅客吞吐量9500万人次、货运吞吐量390.45万吨，规划要点主要包括：

①近期规划目标年为2015年，年处理能力为旅客吞吐量5700万人次、货邮吞吐量162万吨、飞行架次43.2万架次。

②远期规划控制规模为年旅客吞吐量9500万人次、年货邮吞吐量390.45万吨、年飞行架次52.84万次。

③远期规划5条平行跑道，其空间位置关系如下：一期建设的西跑道长度为3600m，东跑道长度为3800m。第三条跑道规划在东跑道的东侧，长度为4000m，与东跑道的间距为400m，以东跑道为参照向南错800m。在西跑道的西侧规划第四跑道，与西跑道等长、间距400m，两条跑道平齐。在第三跑道的东侧规划第五跑道，长度为3800m，与第三跑道间距为1530m，以第三跑道为参照向南错1200m。

④航站区远期规划3座航站楼，其位置关系如下：T1航站楼北侧规划T2航站楼，在T1与T2之间规划交通中心，T1航站楼及T2航站楼为第一航站区，设计目标年为2020年。在第一航站区东面规划第二航站区T3航站楼及三个卫星厅，设计目标年为2035年。另外，在西航站区以北进场路的西侧区域规划机场货运区及民航快递区，东侧区域规划机场机务维修区，第三条跑道以东的东航站区北侧规划为货运区及生产辅助设施区。（如图2）

2.1.3 广州白云国际机场航站区规划调整

2.1.3.1 二号航站楼构型设计优化过程

二号楼在方案设计过程中对于多个可选方案进行了评审及分析，并且对于其中三个主要方案开展方案深化设计，以深入了解每个方案的优缺点。这两个比选方案是：

・离站坪方案

・北站坪方案

①推荐的分离站坪方案情况如图3所示。分离站坪方案――与一号航站楼一样，二号航站楼在南北两侧都设置有道路系统，形成明确分隔的东西站坪。

②推荐的北站坪方案情况如图4所示――北站坪方案利用现有的北侧垂直联络道作为通道，连接服务北指廊近机位的站坪滑行道。

③从多个方面来考量，每个方案都有其各自独特的优势和劣势。经过多次的审慎评估，并与机场和航空公司相关人员协商的结果，最后基于下列主要优点决定选用北站坪方案：

该方案能提供高效的旅客流程，尽可能减少旅客在流程中的换层要求。

所有的处理区域都具有满足未来20年需求的充足能力。

近机位数量最多。

国际及国内登机门以及所有指廊之间（包括1号楼指廊）的方便连接。

东、西站坪可以通过北站坪联接。

在关键航站楼处理域，以及与每个指廊连接的每个节点，都提供了良好的商业区域。这样存助于在旅客在其资机门附近时，创沿更多的收入机会。

在功能规划阶段，还考虑了关键的行李系统需求，以保证旅客流程不会受到影响，同时该布局具有良好运作能力，拥有适合于将来需求发展的灵活性和扩展性。

APM系统可以快速连接各指廊，克服了步行距离问题，并提供好的运输连接灵活性。尤其是中央站，其能很好地连接各主要处理域以及出发和到达大厅。

2.1.3.2 广州白云国际机场航站区规划调整要点

在北站坪方案航站楼及指廊基本构型确立的基础上，相关设计单位对第三跑道长度进行了更深入的研究，调整了跑道的长度。基于相对于总规方案有较大改变，广州白云国际机场建设工程指挥部于委托中国民航机场建设集团公司对07版总体规划作出相应调整。

①2020年的年旅客流量由7500万人次调整为8000万人次，年客机起降架次由55.79万架次调整为65.3万架次，航站楼面积由94.2万m2调整为100.5万m2。

②第三跑道长度由4000m调整为3，800m，南端由东跑道南端向南错开600m（原规划错开800m）。

③在航站区规划范围及使用功能未变的前提下，将第一航站区分离式站坪形式调整为站坪联通的北站坪形式，航站区规划范围及使用功能未变，利行区地面交通的组织运行。通过对飞行区、航站区、进场交通与配套设施容量分析，第一航站区可以满足目标年2020年旅客吞吐量8，000万人次，货运吞吐量217万吨和年飞行65.3万架次的需求。

2.2 航站区总体规划布局及分期建设

2.2.1 第一航站区总体规划布局

第一航站区包括一号航站楼及二号航站楼，总体规划为东西两侧各设置六条指廊，设计目标年2020年，设计年旅客吞吐量为8000万人次。其中一号航站楼包括主楼、东一东二东三指廊及其相关连接楼、西一西二西三指廊及其相关连接楼，现已建成投入运营。二号航站楼包括主楼、东四东五东六指廊及其相关连接指廊、西四西五西六指廊及其相关连接指廊、交通中心及停车库，预计2020年全部建成投入运营。

2.2.2 二号航站楼总体布局

二号航站楼中央为主楼，东西各三条指廊，主楼南面为交通中心及停车库。西三、西四指廊间设置一条D类机位滑行通道，西四、西五指廊间设置三条C类滑行通道，西五、西六指廊间设置四条C类滑行通道；东三、东四指廊间设置一条D类滑行通道，东四、东五指廊间设置一条E类滑行通道，东五、东六间设置两条F类滑行通道；北站坪设置两条E类机位滑行通道。

二号航站楼国际流程主要在东侧指廊进行处理，国内流程主要在西侧指廊进行处理。国内近机位以C类机位为主，部分E类机位布置在指廊端部，并设计成组合机位；国际近机位则兼顾C、D、E、F类机位的需求，也将其中的F类机位和部分E类机位设计为组合机位的形式；北站坪布置E类机位，其东侧的部分机位结合楼内旅客流程设计为国内/国际可转换机位。

2.2.3 分期建设

根据第一航站区总体规划布局及分期建设计划，本期航站区扩建工程将建设二号航站楼主楼、五、六指廊和北站坪及相应远、近机位，空侧下穿北进场隧道，工程预计2018年建成投入运营。远期对航站楼进行扩建，增加东四和西四指廊，并建设与一号航站楼联系的连廊。

2.3 下阶段优化方案

在下一阶段作中，建议从以下三个方面进一步深化优化规划设计方案：

2.3.1 空侧规划

北站坪方案站坪机位布局基本合理，需与航空公司充分沟通，进一步论证分析机型组合，为二号航站楼设计参数的确定奠定基础；适当增加总机位数为未来空侧预留发展余地；在二号航站楼附近增加远机位，以满足运行的灵活性；复核指廊间飞机安全运行条件。

2.3.2 航站楼构型、功能布局和旅客流程

①适当压缩主楼的长度，使穿的隧道避开主楼在主楼两侧的连廊下通过（探讨采用下沉猿ㄊ降目赡苄裕。②优化行个系统方案和行李安检方式，使行李系统和安检流荇简洁效；论证和满足行李系统的空间需求。③对捷运系统进行志求分机，论证用徙运系统的必要性。④适降低指廊出发层的标岛。⑤定量分机安检、联检、候机等各类功能区域的场地面积和需求。⑥与机场、联检华位和航空公司充分沟通，进步优化简化上流柞，避免旅客走回头路，减少旅客少行距离；结合流稃安排，适当调整功能布局。⑦整合中转、过境和经停流上的资源，在保证旅客服务质量的同时减少设施投资；⑧建议对贵宾流程、使用远机位的旅客流程作进一步的分析工作；⑨商业设施的而局须充分考虑旅客的主流程，提高机场的非航收入。⑩进一乐复核预测值、设计参数、设施数量和航站楼总建筑面积。

2.3.3 陆侧交通规划

①建议采用分离式隧道方案。②应将和两个航站楼的整个航站区的交通系统统一分析，注意与现有交通设施的衔接。③进步研究确定交通中心的位冒，结合交通中心设计，规划航站楼前的地面交通系统尽量缩短旅客进出航站楼的步行距离。④进一步简化和渠化交通方案，减少或消除交织问题。⑤进一步优化车道边布局和停车方案，有效解决接客等待问题。⑥及早启动轨道交通的建设，满足航交业务贵增松、旅客使用的需要、减轻地面交通的压力。⑦评估机场高速公路的容量是否满足机场容的需求。⑧研究利用两个航站楼之间地下空间的可能性，解决场内动静态交通所需空问不足的矛盾。⑨机场应按场内外不同区域的交通作专题分析评估，综合比较后，选择最优方案。

3 结束语

本文从广州白云国际机场的建设必要性，项目可行性，规划设计三大方面阐述了机场建设中的遇到的问题、解决方案以及后续优化方案思路。

参考文献：

[1]广州白云国际机场二号航站楼及配套设施初步设计.

[2]MH/T5104-2006，民用机场服务质量[S].

[3]公共航空运输服务质量标准.

篇6

关键词：社区规划;发展中国家;区划

1 西方社区规划的理念

如果城市规划不再是自上而下塑造城市的工具，城市规划就应该成为代表自下而上公众利益的手段。社区这个地域单元具有独特的物质和社会空间特征[1]。如此，以公众参与为主导的社区规划成为西方城市规划实践的主要内容之一。西方历来有向发展中国家输出他们认为正确的理念和实践的传统，公众参与和社区优先也成为西方民主城市规划强调社会公正的典范。但是，发达国家和发展中国家的根本差别视乎被忽视了。发展中国家的城市化都或多或少地经历了住房自发建设的现象，比较著名的是拉美国家的贫民区，印尼的城市村庄，和中国的小产权房和城中村。事实上，不少发展中国家的市民就是居住在自建住房中。这种做法受到许多国际组织和不少来自发达国家的规划师的赞赏，认为城市低收入社区居民住房自发建设是解决住房问题的有效方法，甚至比政府的公共住房计划还有效。

但是，东南亚发展中国家（如越南、菲律宾、印尼、孟加拉国）城市中的住房住房自发建设似乎只有利于一小部分居民，而大部分公众并未受益，相反还间接受其损害。越南胡志明市和印尼雅加达存在广泛的住房自发建设，整个城区宛若巨大的“城中村”。与其说民间自助解决住房问题，还不如说暂时地解决了现状居民当时的住房问题，城市未来居民的住房问题如何解决？这个解决方案是否可持续？不可忽视的是随之而出现的环境污染和空间混乱无序成为新的城市问题。

2 亚洲发展中国家和珠三角的案例

越南将居住用地平均分配给城市家庭，以便让居民在“宅基地”上自建住房，只具备土地使用权的“宅基地”可以出租和出售。与中国不同的是，中国只有农村村民有“宅基地”，越南城市居民也有“宅基地”。细小地块上的自建住房土地利用率极低，合法的容积率应该低于1.0。胡志明市中心的平均居住人口密度2.7万人/km2，远比世界上著名的高密度城市香港岛的1.6万人/km2和新加坡的0.7万人/km2更高。香港和新加坡的公寓住房大多在十几层或几十层，新加坡最高的公共住房是50层，而胡志明市中心城的非法自建住房大多在4-6层。香港居住地块容积率最高达10.0，新加坡达8.4，一般居住地块的容积率在2.0-3.0之间。由此推算，胡志明市的住房存在严重的短缺。普遍细小的“宅基地”上的自建房造成两个不良结果：第一，恶劣危险的高建筑密度居住环境。第二，自发建设的模式造成胡志明市住房空间严重短缺，人为推高住房的价格和租金。高房价与低下的国民经济实力不相称。不少发展中国家大城市中心区的房价甚至比东京、纽约和伦敦的房价还高，原因就是因为稀缺土地没有得到高效率的利用，高房价继而阻碍经济发展。

改革开放以来，中国的城市化程度随着迅猛的工业化而快速提升，珠三角区域的发展充分体现工业化推动城市化的过程。1990-2002年期间，珠三角区域的非农建设用地增长了2.6倍。广州所属的某区曾经是县级市，所以目前将近一半的常住人口属于农村人口，居住在村里。但是此区的农业在区经济中只占5%，显然大部分农村人口已经从事非农经济活动，尽管身份仍属农民。区内农用地占69%，非农建设用地占31%。城市化造成土地的细碎化，农业用地与非农建设用地高度混杂。出现所谓“村村冒火，家家冒烟”的特殊城市化问题。开发所致的城市空间杂乱无章，安宁优美的村庄变成丑陋的“城中村”。在公共管制缺失的情形下，私有管制应运而生。代表私有管制的“门禁小区”是开发公司能够在城乡边缘地区为中产阶级提供体面居住环境的唯一选择。因为没有规划，私有管制下的空间土地利用效率高;因为没有规划，缺乏公共管制下的土地利用效率低。土地开发细碎化的城市总体规划对农村集体不利，这是问题所在。解决的方案在于：能够结合农村集体利益的城市总体规划;或者是能够避免土地开发细碎化的农村社区规划。

3 区划制度的重要性

在城市化迅速发展的现阶段，强化区划制度的建立远比公众参与和社区规划重要。上述三个案例的共同之处是区划制度的缺乏，可能亚洲发展中国家都有这个缺陷。新民晚报报道上海汤臣高尔夫别墅小区违法搭建超过85%，匪夷所思。一个高收入城市门禁小区的居民居然将城市居住区等同于农村村庄。原因可能是区划属于城市制度，而亚洲发展中国家是传统的农业社会。低密度社区（如村庄）建设不需要正式的规划控制，依照“乡规民约”和风水信仰的建设可能更有意思。没有规划控制的高密度城市建设会导致灾难性的后果。区划首先明确城市中市民与政府之间，市民与市民之间的土地利益关系，并将利益关系法制化，个体与总体相互尊重。所谓公众参与和社区规划，无非是尊重城市居民的现状利益，区划的功能也在于此。高密度城市存在严重的潜在土地利益冲突（个体与个体、个体与总体之间），解决的前提首先是法制，公众参与的基础也是土地利益的法律关系。新加坡城市规划的公众参与直到现在还没有达到西方民主国家的水平，但是独立后将近50年的、政府一手主导的、高速度经济发展并没有导致一个不公正的城市。恰恰相反，新加坡城市是个经济效率、环境持续和社会公正的典范[2]。

4 我国社区规划的现状

从1997年开始，国家对住房政策进行改革，货币分房政策取代了原先的福利分房。城市居民居住模式由原先单一的“单位邻里”型逐渐向新的“社会邻里”型转变，社会也由原来的“单位人”逐渐向“社会人”过渡。

因为起步较晚，我国关于社区规划理论的研究目前主要是借鉴西方社会学和城市规划的理论成果。迄今为止，国内所介绍的主要有类型学、区位学和社会行动理论等。此外，也有一些学者将系统论、社会互动论和社区冲突论引入到社区规划研究中，这在一定程度上完善了社区规划的理论框架。

在我国以公有制为主体，其它多种经济成分并存的所有制结构背景下，与西方国家相比，政府掌握了更多的资源分配与使用的权力，具备更为严密的组织系统和组织保障[3]。城市社区以“行政社区”为主，社区管理与行政管理密不可分。

上海作为我国最大的工商业城市和金融中心，率先提出“两级政府、三级管理及四级网络”的社区管理模式，推动市、区两级政府及各有关职能部门权力下放和分权，以街道办事处为主体，强化政府在街道层面的行政权力与行政效能，同时构筑居民委员会所属的居民小区第四级管理与服务网络，从而形成“小政府或强政府，大社会”的新的管理体制。以此为基础，有的学者提出建立“市（实）-区（虚）-街道（实）-社区（自治体）”的两实一虚，三级管理网络的行政-社区体系。有的学者提出新邻里观，提倡建立“居住区-小区-邻里”的社区管理模式。对邻里规模的界定，则提出以约300人（或约90户）为宜，邻里以院落围合的方式设计，促进形成密切的邻里关系，形成个人支持的社会网络。同时倡导面向社会、自下而上的规划体系，引导公众参与、小规模改造城市，实现社区文脉的继承与发展。

5 我国社区规划的启示

我国近十年来的社区规划研究至少具有以下贡献：揭示了城市中的一些重要问题，初步探讨了产生问题的根源与解决对策;为我国城市规划体系增添了新的内容;研究内容在拓展、深化。但依然存在如下不足：社区规划概念模糊、理论框架松散，对社区发展的指导性较弱;社区规划以静态研究居多，动态研究较少;社区规划的社会效应尚小，距全面开展仍有一定距离。

对此提出一些建议：加强社区规划理论研究;开展社区规划实践，探索社区规划的基本框架;培育良好的社区规划环境，建立公众、企业、社区组织、规划机构和政府部门相互协调机制;引进国外先进的经验、理论与方法，开展不同学科的交流[4];尊重社会与个人，建设个性化的生态社区[5]。

参考文献

[1] 威廉・洛尔著，张纯译.从地方到全球：美国社区规划100年[J].国际城市规划，2011，26（2）：96.

[2] 朱介鸣.西方规划理论与中国规划实践之间的隔阂――以公众参与和社区规划为例[J].城市规划学刊，2012，1：9-16.

[3] 姜劲松，林炳耀.对我国城市社区规划建设理论、方法和制度的思考[J].城市规划汇刊，2004，3：57.

[4] 薛德升，曹丰林.中国社区规划研究初探[J].规划师，2004，5：90-92.

篇7

此次重新规划与设计的润迅品牌体系，基于集团重新定位，充分考虑了润迅品牌现状和未来发展需要，改变了以往菜单式的CI设计，而代之以品牌整合规划的设计。

当公司面临组织复杂程度增加、分权，如果不事先进行品牌整体规划，就会出现品牌形象的混乱甚至导致品牌资产的流失。润迅集团企业公关部作为战略性品牌管理部门，主要是要解决企业品牌体系的规划、品牌视觉形象的关联、新品牌推出的原则等战略性问题。

现在，有关润迅品牌的基础性，战略性工作已基本完成，包括：制定了品牌管理的战略性文件、规定品牌管理与识别运用的一致性策略方面的最高原则，即《润迅品牌管理手册》；建立了母品牌的核心价值及定位，并使之适应公司虚拟网络运营商的定位。规划了品牌架构与沟通组织的整体关系，并规划了整个品牌系统，使公司每一个品牌都有明确的角色。此外，在视觉方面，修订了润迅品牌的视觉体系，规划了统一的广告表现风格，形成了新的《润迅企业形象系统手册》（修订版）。

篇8

1 科学选址。建立苹果园，首先，应选择土层深厚、肥沃疏松、保墒性强、排水良好、酸碱度适宜的土壤条件。土层厚度80厘米以上，土壤孔隙中空气的含氧量15%以上，土壤酸碱度以ph值5.5～6.5为宜，地下水位1.5米以下，土壤有机质含量最好能在1%以上，且地势平坦，有良好的排灌条件。为让苹果树上山下滩，改良山区挖大定植穴、河滩地抽沙换土。选址土壤以肥沃的壤土和沙壤土为宜。其次，应根据苹果品种对气候条件的适应能力选择适宜的生长发育环境，如温度、光照、水分等。第三，选址要考虑地形、地势、坡度、坡向的影响。第四，果园应集中连片，便于管理；交通便利，附近有贮果场及设备。还应有果园防护林，避开重茬地，躲避城市近郊污水及有害气体的危害。

 

2 园地规划。主要包括水利系统的配置、栽培小区的划分、防护林的设置以及道路、房屋的建设等。①水是建立苹果园首先要考虑的问题，要根据水源条件设置好水利系统。有水源的地方要合理利用，节约用水；无水源的地力要设法引水入园，拦蓄雨水，做到能排能灌，并尽量少占土地面积。②为了便于管理，可根据地形、地势以及土地面积确定栽植小区。一般平原地每1～2公顷为一个小区，主栽品种2～3个。小区之间设有田间道，主道宽8～15米，支道宽3～4米。山地要根据地形、地势进行合理规划。③防护林能够降低风速、防风固沙、调节温度与湿度、保持水土，从而改善生态环境，保护果树的正常生长发育。因此，建立苹果园时要搞好防风林建设工作。一般每隔200米左右设置一条主林带，方向与主风向垂直，宽度20～30米，株距1～2米，行距2～3米；在与主林带垂直的方向，每隔400～500米设置一条副林带，宽度5米左右。小面积的梨园可以仅在外围迎风面设一条3～5米宽的林带。

 

3 栽授粉树。授粉树与主栽品种授粉亲和力强，最好能相互授粉。授粉品种花粉量大，与主栽品种花期一致，树体长势、树冠类型基本相似。授粉品种果品质量较好，经济价值高。主栽品种与授粉品种的比例一般为（4：1）～（5：1），授粉树缺乏时，至少能保证（8：1）～（10：1）。应根据昆虫的活动范围、授粉树花粉量大小而定，一般距离主栽品种不超过50米，花粉量小的要更近一些。

 

授粉树的配置可采用两种方式：一种是成行栽植，每隔4～5行配置1行授粉品种，便于田间操作；另一种是梅花形或间隔式，按照（4：1）～（5：1）的原则，在周围4～5株主栽品种间配置1株授粉品种。如果两个品种互为授粉树时，可采用各品种2～4行相间对等排列方式。另外，要注意多倍体品种，如新乔纳金、陆奥、世界一、北斗等，因自身花粉发育率低，配置授粉树时，最好选配两个品种，以便相互传粉。

 

4 适密栽植。栽植密度应依据立地条件、品种类型、管理水平等综合考虑。土层深厚的平原地，栽植密度宜小；山区和河滩地土壤瘠薄，密度宜大；乔砧树密度小，短枝型及矮化砧树密度宜大；管理水平高，肥水条件好，树体发育健壮且生长量大，密度宜小。近年来实行密植栽培，乔砧树的株行距一般为（3～4）米×5米，短枝型品种或矮化砧树株行距一般（2～3）米×4米。适当加大密度，可提高早期产量，增加经济效益，但密植栽培后必须加强栽培管理措施，防止密植园郁闭，降低产量和品质。

 

5 挖定植穴（沟）。在规划的园地用仪器和测绳打点，确定定植穴（沟）的位置。按定植点挖宽100厘米、深80厘米的定植穴。宽行密植的可挖定植沟。在挖定植穴（沟）时，要把熟土和生土各放一边。挖好后每株用50千克有机肥再加0.2千克氮肥和0.5千克磷肥与表土混匀，填入穴（沟）中，后填底土，随填土随压实，填至距地面20厘米为止。

 

6 栽植技术。将劈裂的根剪去，较粗的断根剪成平茬，然后用清水浸泡或用磷肥泥浆浸根。磷肥泥浆配制方法是：过磷酸钙1.5千克，水50千克，黄土5千克，腐熟牛粪2.5千克，充分搅匀即可。栽植时要纵横对齐，按株行距定好苗位。苗木放正后，填入表土，并轻提苗干，使根系自然舒展，与土壤密接，随即填土踏实，填土至稍低于地面为止，打好树盘，灌足底水，待水渗下后，封土保墒，栽苗深度要适当，让根颈稍高于地面，待穴（沟）内灌水沉实、土面下陷后，根颈与地面相平为度。栽苗过深，树不发旺，栽苗过浅，容易倒伏。

篇9

Abstract: This article discusses general ideas, principles and processes ofprogramming and construction of track laying base In the newly-built International railway project. As common practice of track laying base In the newly-built International railway project, combined with the practical features of this project, may provide some useful reference Experiences for the implementation of similar projects.

关 键 词：国际工程；铺轨基地；设计规划；施工

Key Words: International project, Track laying base, Programming, Construction.

中图分类号： TU98文献标识码： A

总体铺轨方案

本项目轨道工程超过500公里，采用标准轨焊成500米的长轨条，长轨运输车运至铺轨现场，DGP500铺轨机组单枕连续法单面铺设。现场采用铝热焊，采用K13风动卸碴车上面碴，MDZ机组进行整道，整道完毕后进行应力放散锁定。道岔采用人工现场预铺，轨枕由设于铺轨基地内的轨枕厂集中预制。沿线路每隔80公里设一处存碴场。铺轨基地的设置对轨道工程能否按期完工起着至关重要的作用。

铺轨基地规划设计

规划设计原则

铺轨基地和相关线路的实施应在总体施工组织设计工期目标的基础上，先进行总体设计，而后按照工程量，充分考虑轨枕和长轨的及时供应，标准轨的储量和铺设轨道期限要求，安排铺轨基地和相关线路的修建。

本着少占用地和永临相结合的原则，注意保护环境，并充分利用现有水源，电源和运输道路。铺轨基地在充分考虑各种影响因素后，各功能区的大小符合铺轨进度要求即可，不宜过大，略富余生产能力即可，以保证合理用地，避免浪费。

与新建正线连接线最短，基地功能分区明显，各项作业互不干扰，调车编组顺畅，进出道路方便。

经济合理，方便可行。

规划设计流程

收集资料 计算基地各参数基地选址 地形测量及管线调查

基地总体布置和功能分区 股道布置功能区规划及设备配置 其它设施布置 否

总体评价结束

规划设计

基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应满足大型机械设备和机车车辆作业，调车运输，停放和检修等要求。

计算基地各参数

根据合同文件要求和总体施工组织安排，计算平均每月铺轨进度和最大的月铺轨进度，折算成各种材料的平均每月需要量、最大月份需要量和每日编组列车对数。各种材料的存储量应介于最大月份需要量和2.5倍左右的平均每月需要量，并据此计算各种材料存储区的占地面积。根据每日编组列车对数和存储材料的规模，计算基地的股道数和各股道的有效长度。

选址

一般的铺轨基地设置于车辆段和停车场,利用其便利的场地条件集中进行轨料储备、堆放,焊接长轨条等需要较大面积的作业。本项目铺轨基地设置在车站内，毗邻铁路正线，由铺轨基地设置临时引入线，进入铁路新建的线路。所处位置地势平坦、排水顺畅，填挖基本平衡，土建工程量较少,具备设置龙门吊条件,周边道路能通行运输物资车辆,具备连接市政电网和水网条件。

功能分区

铺轨基地具有轨枕预制，焊轨，存放轨枕，存放标准轨、存放长轨、存放扣配件、存放道岔，机车整备和检修区的功能。可以分以下几个系统：生产系统，包括轨枕生产、长轨焊接；存放系统，包括轨枕、标准轨、长轨、道岔，以及装卸与组装设备；工程列车的编组、检修场站，包括牵入牵出线、调车线、联络线、机修线、装卸线及相应设备；指挥调度中心和辅助生产生活基地。铺轨基地规模根据施工实际情况，由各工区的生产能力和轨枕、长轨的存储量所决定的。铺轨基地占地长度为，宽度为。

铺轨基地的主要能力

轨枕预制及存放区

轨枕预制区设立轨枕厂，采用框架轻钢结构，轨枕厂规模为108米*34米*9米。

轨枕年生产能力为60万根,三班生产,月最大生产量为6万根,流水线生产方式,配置380套钢模,钢模周转18小时/次,蒸汽养护仓面积为40米*7米。成品存放区为580米*30米，最多可堆至20层，可供40万根轨枕的存储，相当于设计数量的50%。

焊轨及长轨存放区

铺轨工程量大，工期紧，焊轨及存轨区占地广。焊轨区长约1200米，存长轨区长约600米。

焊轨生产区生产能力参数为：接头焊60个/工日，相当于焊完3根500米的长轨和1根长轨焊完200米；实行2班制作业，每日可完成长轨焊接3.2公里；一年按300个工作日计算，年焊接长轨能力可达960单线公里。

股道布置

铺轨基地股道应满足机车、铺轨机组、长钢轨和轨枕运输车、移动焊轨车、道碴运输车、机养车及轨道检测的停放、作业和养护需求。根据工程量和工期，共设8股道、8组道岔，其中基1股道为焊轨线，基2股道为轨料线，基3股道用作机车整备，基4股道为检修线，基5股道为机车存放线，另外考虑基地调车作业的需要，基6股道为机车调头线，基7股道为碴车停留线，基8股道为装碴线。

铺轨基地作业量

铺轨基地的主要作业内容包括每日进出运轨枕、长轨列车，日均1.5对，每列车为18辆N16型平板车及一辆内燃机车，编组长度为300米；进出铺架设备，包括铺轨机组、大型整道机等；基地设备卸车。

铺轨基地轨道标准

采用60KG/M钢轨，混凝土枕1440根/公里，与正线铁路连接处用异形轨连接。基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定。有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300m，道岔不宜小于8号，最大坡度不宜大于正线的最大坡度。

铺轨基地及其主要功能区施工和设备配置

施工工期要求。各工序优化组合，穿行，以确保工期。

施工顺序：施工准备、场地平整、测量放线、硬化路面、制作龙门走行线、铺设龙门走行轨、组立龙门架等。

铺轨基地

基地内临时设施的设置，尽量避免影响站后工程施工。基地内尽头线设车挡。电器设备加装安全保护装置。管线应采取防磨损、防撞击措施。起重设备使用前通过安全检验。铺轨基地修建消防通道，相邻堤料间，根据作业需要不小于0.5m的距离。场内堆置物与执道及龙门吊走行线问留有安全距离。

施工准备、测量放线

所有施工人员、机具整备到位,待施工条件具备后,立即进场着手建设,在施工前先将场地四周用彩钢板围档搭设起来,确保施工正常有序地进行。会同业主、监理及相关单位,对原始资料和控制桩进行现场交接,办理相关的手续。及时组织测量人员对有关的控制桩、水准基点进行测量复核、上报。

硬化路面、制作龙门走行线

根据已定出的龙门走行线外移桩方向与高程,在待硬化路面外侧拉挂钢弦线、立模,每10m设置支点1处,并在两端用加紧器将弦线拉紧。利用混凝土搅拌车将商混运至施工现场,采用人工振捣并抹面平整实,并复测其平整度。

铺设龙门走行轨

人工搬运60cm短木枕沿龙门走行线方向散布,租用汽车吊将25m 60kg/m钢轨依次吊运至铺设位置后,人工用撬棍将钢轨拔至短枕上进行组装,轨枕间距为600mm。走行轨组装铺设完成后,必须严格按照所测设的桩位对线路进行方向拨正、起道高程。

组立龙门架

利用大型运输汽车将分解后的龙门架运至施工场地,在预立龙门架现场左右预留60m空间位置连接主梁后,再将走行梁用吊车放于距主梁30m龙门走行轨道上,用夹轨钳将减速箱打死,将钢丝绳穿于主梁上,吊车开始吊装主梁到一定高度后找平主梁,将走行梁两边用吊链捆住人工配合一边松吊链一边提升,吊车将主梁放至与走行梁高度位置后电工开始上支腿并布置灯线,对法兰盘眼上螺栓,组装龙门架整个过程必须一次性完成。

轨枕预制和存放区

轨枕厂采用环形轨枕生产线，各工序的钢模通过滚道，升降横移小车进行输送，钢模的出入养护仓通过2台10吨的行车进行。脱模后的轨枕由码垛机在堆码小车上进行码垛，码垛好轨枕的小车通过卷扬机牵引至成品库的轨枕起吊入存放区，由存放区内跨度为30米的2台龙门吊进行装卸，轨枕的发运由存放区内的龙门吊装至运枕轨道车上。

焊轨及存轨区

采用基地焊轨时，设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地，以满足长钢轨生产需要。30台2t的群吊，10t走行龙门吊2台,用于满足基地内轨料装卸、轨排拼装及装车等装卸施工之需要。长钢轨存放台位一个，短轨存放台位一个，均采用混凝土基础。

标准轨存放区建立2台龙门吊装卸钢轨，其后的长轨焊接区应设置用来配轨、测标、调直、锯轨、轨端除锈、焊轨并推镏、正火、粗打磨、冷却、焊接接头四向调直、精打磨、超声波探伤等工作区，每个工作区设置彩板房，用于存放设备及进行相应的工作。轨端抛光机、焊轨机、四向调直机固定于混凝土基础上，并预进而地脚螺栓；仿形抛光机、精密轧机采取履带式基础。滚轮标高要控制精确，导轨保持在同一直线、同一水平。详见“长钢轨焊接工艺流程图”。长钢轨采用长钢轨运输列车进行运输，一次可装6对500m长轨条。

图1 长钢轨焊接工艺流程图

结语

由于本铺轨基地内容丰富，涵盖了轨道工程中主要材料的生产和储存，包括轨枕和长轨等等，因此，它的规划设计和施工是一个系统工程，既要保证满足业主对永久性轨枕预制生产厂的各种要求，又要综合考虑铺轨基地的地形地貌，基地的生产方式，铺轨工期，均衡存料、供料，节约成本等因素。

参与文献：

[1]卢春芳、刘订凡等编，铁路工程铺架施工与管理[M]。北京：中国铁道出版社，1995。

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关键词:国际文化;创意产业园;规划嘉兴

中图分类号:F291文献标志码:A文章编号:1673-291X(2009)27-0156-02

一、文化创意产业定义以及发展趋势

文化创意产业(Creative Industry)是指以创意思想、技巧和先进技术知识与智力密集型要素为核心,通过一系列活动引起生产和消费环节价值的增值,为社会创造财富和提供广泛就业机会的产业,是现代文化产业的高端和前沿。

文化创意产业具有高附加值,高创意、高流通的特点,它是一类低能耗高产出的新型绿色产业,市场发展空间非常广阔。发展文化创意产业,不仅可以带给一个国家和民族经济上的收益,还可以极大地促进文化事业的发展。

从当代世界文化与经济的发展来看,创意产业对中国经济的发展和产业结构调整具有越来越重要的作用。近年来,中国创意产业已经取得很大发展,北京、上海、杭州、深圳等地的创意产业正在迅速崛起。

二、嘉兴文化创意产业发展优势条件分析

1.嘉兴文化创意产业已具备一定规模,产业地位初步呈现。也许创意产业作为一个独立的企业尚未创成一定规模,现状可能附属于某个单位,但同样创造了高额的利润和附加值。其中,设计服务、旅游、休闲娱乐、文化艺术等部分重点行业优势突出。

2.嘉兴历史文化悠久,嘉兴孕育了7000年的马家浜文化,嘉兴交融了绵远深厚的吴越文化,灿烂辉煌的水乡文化。丰富的文化遗产不仅具有传承城市文明的社会价值,也具有促进生产力发展的经济价值。

3.嘉兴科教资源丰富,人才荟萃。特别是嘉兴科技城,引进和合作建设的浙江清华长三角研究院、中国科学院嘉兴应用技术研究与转化中心、乌克兰国家科学院国际技术转移中国(嘉兴)中心等项目,极大地提升了区域产业研发和发展的竞争力。另外,10 000人的同济大学浙江分院的成立,为嘉兴文化创意产业提供了直接人力资源和基础。

4.随着市民经济生活水平的提高,对创意产品日趋旺盛的需要,催生了一些文化创意产业雏型,成为繁荣文化创意产业的动力。

5.就东栅经济园区现状用地而言,优越的地理位置、交通条件、生态环境等因素使之成为吸引创意产业集聚的重要条件。

(1)嘉兴位于上海都市圈、环太湖经济圈、杭州湾经济圈的交汇处,创意产业集聚的潜在优势明显。以上海为中心的创意产业集群不断扩展,产业辐射和扩散日益增强,同时出现了传媒产业等创意产业、培训机构向周边转移的明显趋势,嘉兴成为承接转移的“第一圈层”的城市。本区处于独特而优越的地理位置,距离规划的嘉兴交通枢纽不到4公里,随着杭州湾跨海大桥、高铁和磁悬浮等快速交通的建成,必将大大带动本区域创意产业的发展。(2)本区周边配套齐全,西邻嘉兴市行政文化中心,会展中心、大剧院、体育馆、博物馆、图书馆、规划中的国宾馆等公共设施一应俱全。(3)本区位于城市东南部,西侧海盐塘沿线为城市南片楔形绿地控制区,作为城市重要的生态保护控制区,对于维护本区乃至市区的生态环境具有十分重要的意义。同时,开敞舒适的绿化环境也成为塑造园区景观环境的重要要素。(4)区内道路框架基本形成,已建工业等各类建筑面积约50万平方米。由民间人士发起的东栅当代艺术中心初具雏形,先后引进了多家创意企业。另外,区内还有二家设计院,二家装饰设计企业和多家服装设计企业和研发机构,文化创意产业已经崭露头角。

三、确立嘉兴国际文化创意产业园的主导产业

针对嘉兴特定的现状基础与环境,文化创意产业园经营项目选择的基本条件为,依托现状基础培育主导产业项目(如建筑与广告设计等);以上海、杭州创意产业向周边扩散为契机,利用现状工业厂房集中引进占地面积较大的产业项目;对区域具有一定服务性的产业项目;对环境不产生污染的产业项目;具有高附加值的产业项目;在地方具有一定发展基础和竞争优势的项目。

四、嘉兴国际文化创意产业园规划实践

(一)规划背景

嘉兴国际文化创意产业园是在现状东栅经济园区基础上进行规划的。东栅经济园区位于嘉兴市中心城区东南部,是南湖区城郊型工业功能区,规划面积146.78公顷,1999年成立以来,经过八年多来的开发建设,已形成一定的规模。至2006年底,现状东栅经济园区已引进企业50多家,工业建成区53.03公顷,已建建筑面积近50万平方米,在建建筑面积近20万平方米。

根据2006年12月12日嘉兴市政府与马里兰大学、中美中心合作洽谈达成的意向,结合东栅经济园区现状,借鉴国内外文化创意产业发展的成功经验,对东栅经济园区进行“退二进三”的改造,建设成为嘉兴国际文化创意产业园(马里兰大学传媒产业研究园区)。选择该区作为文化创意产业园用地,可以起到强化嘉兴东南片城市副中心,改良区块用地功能结构,维持、恢复与提高功能区活力,实现城市的有机更新的作用。

(二)基地条件

从拓展城市功能需要的角度出发,结合南湖区的区域和产业特点,东栅经济园区要努力提升产业发展层次,大力推进产业结构的战略调整,转变经济增长方式,建立符合现代服务业要求的新型发展体系。这样才能满足嘉兴市将来发展的功能布局,实现城市发展的多功能、集约化。

从现状调查情况来看,区内的工业企业由注重生产厂房建设逐步向综合办公转化,自发地体现了功能置换的思路。区内空置以及未投入使用的厂房约有十几万平方米,为功能置换提供了可能。

(三)规划原则

(1)按照整体协调发展原则,合理配置空间资源,实现适度开发和合理控制。采用loft改造和整体置换相结合的方法,实现城市的有机更新。(2)重新整合原有工业建筑与附近街道及地段的使用功能,营造浓厚的文化气氛。创意产业区在形成与改造过程中,首先应重视延续原有工业建筑的基本面貌而对其功能进行强化,强化区内各功能区的整体性与相互间的联系,注重营造文化氛围,力求形式与功能之间的协调。(3)重新组织与协调区内外交通联系网络,建立合理的步行系统。创意产业区形成的同时,应特别强调区内外交通联系网络的重新组织,重点包括车行系统、人行系统与停车系统。交通条件的改变不应对城市的整体交通带来不良影响。同时,应通过有机的交通组织提高自身的区位特征,提高可达性、便利性与安全性。(4)利用创意产业带动文化旅游的发展,扩大消费需求。创意产业应较多地考虑为城市旅游业服务,产业区的形成也应具有商业运作的机制,通过消费需求不断扩大,来完成自身规模的不断扩大。(5)兼顾近期利益与长远利益,坚持近远期兼顾,分阶段开发,滚动发展。

(四)规划方案

1.文化创意产业用地范围。规划范围内现有以工业为主等各类房屋约50万平方米,足以打造大型的文化创意产业园。本次规划在对现有建筑摸底调查的基础上,充分分析建筑空间形态与文化创意产业之间的关联性,确定文化创意产业用地以现有工业厂区的loft改造为主,辅以局部小型周边地块置换后使用。创意产业活动主要规划在建筑质量良好的建筑、空置单元为主组成的区块内进行。规划文化创意产业用地总用地约为58.53公顷(包括部分配套设施用地)。

2.文化创意产业布局结构以及发展方向。规划文化创意园分为文化创意一区、文化创意二区和文化创意三区这三个区块。本次规划把九大类产业布置在各区,实现区块的滚动发展。

(1)文化创意一区:为前期启动区块,作为园区初期打造品牌的门户区域,产业类型布置以文化艺术、艺术品展示交易、设计服务为主,其他辅以职业培训、新闻出版、软件开发等产业,并配以相应配套服务设施。(2)文化创意二区:是整个园区中心的所在地,产业以大型会展、设计服务和配套商业服务业为主,纺工路一侧布置旅游休闲娱乐业。整合现有的天歌服装、上海鄂尔多斯羽绒厂等企业,将企业的生产功能外迁,保留服装设计、贸易洽谈、服装展示等功能,在这一区域集中发展以服装设计、礼品设计为主的设计服务行业产业。将四通车轮制造公司整体置换结合天歌服装等企业的现有厂房建筑改造,作为服装设计、新闻等大型会展以及配套商业服务业设施。纺工路一侧结合中央公园布置大型商业设施、参与性手工作坊等为旅游配套的休闲娱乐设施。(3)文化创意三区:作为园区第三阶段开发的区域,以新闻出版、广告电视电影、软件计算机服务等产业为主导,相应提供soho、休闲娱乐等配套设施。文化创意二区、文化创意三区区内纺工路、由拳路沿线用地,在用地性质满足的前提下,兼容为城市服务的商貌服务业的功能。

结合沿真家桥港城市绿带建设,对现有的两家三类企业――高能电池、华荣电池进行整体改造,形成一个soho区,使之成为艺术家与设计师居住和工作的混合空间。

3.产业配套服务设施布局:包括商业办公设施、特色餐厅、旅馆、超市、住宅等。区内三个创意区各布置一个服务中心:位于富润路与富兴路交叉口的文化创意园区中心主要由商业服务中心及会展娱乐设施构成,将西北角的中环电器照明公司的简易建筑拆除,建设创意园中心广场;另外,在文化创意一区、文化创意三区各设一个服务中心,分别位于富润路和富民路交叉口,纺工路与文贤路交叉口东北角。前者作为整个园区开发初期的商业配套服务中心,包括艺术品交易市场、特色餐厅、酒吧等;后者除为园区提供配套服务之外,兼顾中央公园的旅游休闲配套服务功能。

4.空间环境以及步行系统的设计:空间环境设计中增加了各种规模的公共广场或开敞空间,广场地面铺装设计拟采用传统图案以体现地方风格;在文化创意二区整个园区中心的所在地设有具有标志性的构筑物,成为全区的视觉中心;加强街道两侧建筑改造和控制,以加强街道空间的立体感与趣味性。