物流考试范文

导语：如何才能写好一篇物流考试，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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物流管理专业自考本科考试科目已公布如下，请各位考生及时查看，尽请关注！

序号 课程代码 课程名称 学分 1 03708 中国近现代史纲要 2.0 2 00015 英语(二) 14.0 3 00139 西方经济学 6.0 4 00054 管理学原理 6.0 5 02375 运筹学基础 4.0 6 02382 管理信息系统 4.0 6 02383 管理信息系统实验 7 07039 物流技术 4.0 7 07040 物流技术(实践） 2.0 8 07041 物流中心规划设计 3.0 8 07042 物流中心规划设计(实践） 3.0 9 07043 供应链管理 10 06062 交通运输总论 6.0 11 07044 物流系统分析与设计 3.0 11 07045 物流系统分析与设计(实践） 3.0 12 07046 物流软件开发工具 3.0 12 07047 物流软件开发工具(实践） 2.0 13 加考 07035 国际物流 6.0 07036 国际物流（实践） 1.0 07031 物流管理概论 6.0 00144 企业管理概论 5.0 14 07999 物流管理毕业设计 15 03709 基本原理概论 4.0

其中加考的课程是你不考英语二的情况下需要考试的科目。

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关键词：中职；物流实训；课程设计

近几年来我国物流业的蓬勃发展，随之对物流人才的需求量越来越大。各类学校纷纷开设物流专业培养相关人才。我国开设物流专业20余年来，经过市场调查和研究发现，我国物流行业每年需要新增物流操作人员约110万人，但国内职业院校物流专业毕业生才近40万，因此毕业生的供应仍然显得相对紧俏[1]。与此同时，在学校中却由于物流就业门槛低、前景不明确，技能不具备明显的专业性的问题，出现了物流专业学生规模逐年减少这种相悖的现象。物流企业对操作型人才的需求量较大，占总量的80%以上，但近些年学校物流课程的开设重知识轻技能，技能型师资和实训环境的缺乏、实训课程的内容设置表现出多、全、散等原因[2,3]，导致毕业生不具备适应企业物流岗位要求的能力及其他的问题随之而来。

一物流人员岗位及岗位技能分析

为了使学校培养的物流专业学生更加贴近用工实际要求，本文对天津市物流业人才需求状况分析，透过智联招聘中物流行业涉及与物流、仓储有关的职位进行统计，截至到2016年1月28日的近一个月内，有754个相关的职位。其中，要求入职员工的学历为中高职学生的为489个职位，占到总需求的64.9%，而无学历限制的占到18.3%。对企业要求是中职或高中学历的物流岗位统计出84个有效信息，其中的岗位分布如图1所示。从企业对于中职生的入职岗位图可以看出，排在前四位的是仓管员、调度员、理货员和快递员。说明在天津市范围内，对于仓储与配送方面的人才需求较多，其中，以仓储人员需求为主（仓管员、调度员和理货员），约占到总需求的54%。对上述这些岗位入职要求进行整理，得出中职物流专业的学生应具备的能力要求如表1。从表中可以明显的得到各岗位对应的技能要求。从表中可以看出，物流专业毕业生就业面比较广泛，而各种岗位所需的能力要求也表现出点多、面广、技能要求水平低的特点。针对这一特点，我校物流专业以示范校建设为契机，经过大量调研分析出物流行业的核心岗位和核心技能，并有针对性的开设了物流实训课程，重在使学生熟悉物流业务，熟练完成业务操作。

二中职物流专业学生特点

学生是学校服务的主要对象，对中职学生，特别是物流专业学生的认识研究将有利于学校教学工作的开展。在接触的学生中，普遍存在如下特点：(一)双差学生，但大部分思想单纯、思维敏捷。随着全国教育政策倾斜，高中学校扩招比例增加，大量基础差、素质差的“双差”生涌入了中职学校[4]。基础差主要是指文化课底子薄，上课状态差；素质差则反映在日常行为习惯、组织参与活动以及沟通交流能力上。然而，长时间的接触会发现中职学生对于某些他们感兴趣的方面反应敏捷，考虑问题方式比较简单，情感表达上也显得较为直接。但对于长时间去做同一件事，尤其是单纯听课，能够独立完成、坚持完成的比较少(二)自控能力弱，自重心理强。[5]处于中学阶段的青少年是非判断能力不强是这个年龄段性格的显著特点，需要家长、学校以及社会的正确引导。然而，对于中职物流专业学生，外界的引导力远不及环境对他们的影响。这个群体更偏向于有事做，在完成任务的过程中发现自我价值和认可。在学习过程中，他们遇到障碍会轻易选择放弃，随波逐流，追求进步的思想也渐渐埋没。(三)感情脆弱，观察能力强。通过与学生家长交谈得知，中职学生的家庭都存在或多或少的缺陷，例如单亲、异地。这导致了学生对外界情感中表现出被忽略、歧视时情绪反应十分敏感。同样，由于这一特性，他们对于外界给与的关爱也会格外的珍惜。在课堂内外，不经意的聊天或者关心，会使得他们对教师所教授的课程都比较上心。表现出对教师认可，对专业认可的现象。中职学生在前期教育中已经形成他们的上述特点，是在他们进入中职，完成职业教育阶段无法扭转的，但如果能有侧重的对他们引导教育，有针对的在教学过程中考虑到他们这些特有的个性，将是对这一群体有一定程度的修正和完善。

三物流专业实训课程思考

学校为企业输送用工人员，力求实现毕业生的无障碍过渡，根据上述综合分析的结论，结合我校物流专业学生特点，对物流实训课程提出以下几点思考：1.将企业要求的物流技能分块融入到物流实训课程中，要依照学生的认知程度进行分层教学。例如：针对仓储模块的实训课程，可以分成必修和选修部分，必修部分的主要目的是使得学生进入工作场所后能够熟悉相关的业务，因此必修部分依照一名员工进入仓库的认知顺序展开，首先是各种单据的识别，然后可以依照单据所发挥的作用进行相应的操作，最后是围绕仓库的整体运作流程展开，使学生对仓储的整体认识与操作的全过程；选修部分是对必修部分的深入和补充，每一选修部分为一独立的模块，使得学生对仓库的操作从纵横两个方面认识更加深入。2、在实训课程设计上，课程内容内涵设计和评价方式要有所改变。要在活动中安排“障碍”，培养学生服从和吃苦耐劳的精神。例如，在练习利用分拣单进行分拣作业时，可以逐步加大订单中货物的数量，也可增加订单的发送频率，让学生在练习中培养吃苦耐劳的精神。再如在学习单据填制的过程中，让学生利用excel表格先学制单后学填单，即掌握了办公软件的使用，有能从中加深认识。同时，相应的评价方式也要有所调整，建议对于实训课程，可以打破年级制的教学模式，尝试模块制教学方式——即对于所学的每一模块内容划定考核评价的标准，在完成相应的要求后，方可拿到这一模块的成绩并进入下一模块学习，否则继续留在此学习班学习。3、对于物流专业毕业生就业岗位所需的技能要。求水平低、物流岗位人员入职水平参差不齐的现象，学校教育必须体现出鲜明的特色。相比于数控、会计等专业技术水平要求高的专业，物流专业服务性的特点是比较突出，因此，物流专业学生的教育更应当侧重于培养学生在技能操作上效率化、规范化，在完成日常工作时能够与人良好的配合、按照工作程序灵活处理问题的能力。实操技能与人际沟通分能力是保证学生从业稳定性的关键，因此，在实训课程的教学中要潜移默化的将这两因素融汇其中。

作者:冯静 单位:天津市经济贸易学校

参考文献

[1]周楚卿.国内物流专业毕业生紧俏[OL].(2011-09-22)[2017-03-14]..

[3]韩丹.中职类物流专业学生的发展方向[J].物流技术，2011(3)：158-160.

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关键词:甘肃;粮食物流;思考

粮食物流是指粮食从生产、收购、储存、运输、加工和销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它包含粮食生产布局、种植结构调整、包装、运输、仓储、装卸搬运、配送、流通加工和信息系统的应用,是一条完整的环节链,从生产一直延伸到收购、储存、加工、销售、电子商务服务。甘肃省粮食的物流工作仍停留在较低水平的发展阶段,主要表现在流通效率低,流通成本高,粮食物流比其他物流发展相对迟缓。甘肃省现有的专业物流企业数量少、规模小、档次低。但是,由于粮食是一种大宗的特殊商品,流通过程中数量大、牵涉面广、流通费用高,在整个物流中始终占据着相当重要的位置。

一、甘肃省建设粮食物流的必要性

粮食是关系国计民生和经济安全的重要商品,具有较强的不可替代的特殊性,这种特殊性决定了社会要求粮食的市场供应必须保持较高的稳定性。建设与经济、社会发展相适应的粮食现代物流,是保证粮食持续、稳定供应的基础。同时,发展粮食物流在一定程度上能起到促进全社会经济繁荣的作用。

建设粮食现代物流是确保粮食安全的需要。虽然不太可能出现全国性粮食严重短缺的状况,但是由于目前城乡居民粮食储备量很少,国有粮食购销企业已由政策性企业转为经营性企业后,粮食周转库存锐减等因素,因公共突发等事件引发的局部性粮食危机,如出现粮食抢购现象、短期或结构性缺粮,或粮价不稳的可能性还是存在的。由于粮食的特殊性,一旦出现波动会迅速殃及其他行业,乃至给全社会带来动荡。有专家分析指出,现阶段导致粮食出现不稳定的主要原因是粮食物流的不通畅。如2003年以来,我国广东等地的粮食价格出现大幅度上涨,粮价上涨有80%的因素为粮食物流节点脱节和粮食流通渠道不畅所致。传统的粮食物流状况很难承受保障甘肃省粮食安全之重,建设和提高甘肃省粮食物流现代化水平,是保证甘肃省粮食安全的重要基础。

二、甘肃省粮食物流的现状

(一)粮食生产的状况

甘肃省的农业以种植业为主,而种植业又以粮食作物为主,因此,粮食作物物流是甘肃农产品物流的主体。甘肃省粮食生产稳定,商品粮数量逐年增多,为粮食物流发展提供了强大的市场需求。从图1可以看出甘肃省的粮食生产在逐年增高。

(二)交通运输网络

甘肃省现有的交通运输网络主要由铁路、公路、民用航空和管道运输线路组成。由于地理和历史的原因,甘肃省已经形成了以铁路为经,公路为纬的交通运输网络。公路和铁路是甘肃省交通运输网络的主体,水路运输只有黄河小部分河段和水库区有少量航运,运能很小。航空运输仅用于少量价值高、体积小的花卉、瓜菜种子以及少量脱水蔬菜等农产品的运输。截至2008年底甘肃省公路总里程达105638公里,公路密度达到23.25公里/百平方公里。甘肃省2008年完成交通基础设施建设投资144.67亿元,比2007年增长6%,其中公路重点建设项目完成投资77.49亿元,路网改造及农村公路项目完成投资51.97亿元,运输站场及装备建设完成投资14,71亿元,水运设施完成0.5亿元。2009年甘肃省交通运输、仓储和邮政业实现增加值213.64亿元,比上年增长0.8%(见表1)。

粮食的增产和一些硬件设施条件的形成为发展甘肃省粮食物流创造了良好的条件。分析这些数据不难发现:甘肃省农村基本实现了村村通公路和村村通电话的目标,农村的基础设施建设比较完善,具备了发展粮食物流的基本条件。

三、甘肃省粮食物流存在的问题

(一)缺乏现代物流理念,缺少现代物流人才

在粮食流通体制改革之前,粮食流通主要靠政府统筹安排,粮食流通的方向和费用全部由政府承担,企业没有任何实际责任也不直接体现经济效益,而是间接享受政府的费用补贴,因此也就形成了以政府为主导的思维定势。在观念上没有接受现代物流理念,把粮食物流只看作是粮食仓储、运输和装卸等,而没有把粮食物流扩大到粮食生产布局、种植结构调整、粮食加工增值和信息交流等环节。在粮食运输环节,也只是从本企业的角度衡量运输的合理性,不顾及宏观上的资源利用,致使粮食物流中存在大量的迂回运输、重复运输。传统粮食企业员工素质较低,缺乏适应现代物流及整个供应链管理的高素质专业人才。

(二)渠道不畅,流程不规范,缺乏统筹规划

粮食物流量大、点多、涉及部门广,政府对粮食物流的宏观调控缺乏应有的力度使粮食在流动中遇到重重困难。现行管理体制没有根据形势发展变化进行修改和补充致使现行的运行机制不能满足粮食物流的发展要求。传统粮食流通业在与现代粮食物流业接轨中所发生的体制将日益显现,与现代粮食物流的结构性摩擦将日益升级。由此带来的必将是粮食流通模式的大改变和现代粮食物流业的大发展。具体表现在粮食物流体系的内在联系被人为地分割,缺乏直接的联系,粮食部门只能在粮源组织和系统内部各物流环节内进行协调而无法控制粮食在铁路、交通等系统外各环节的运作,粮食物流的整体统筹规划形同一纸空文,严重影响了现存资源的整合。

(三)基础设施落后,粮食物流的效率低

虽然近年来甘肃省在粮仓建设等硬件设施上做了大量工作,但对粮食运输、流通加工、信息化建设方面研究不足,致使甘肃省粮食物流设施仍比较落后。首先,散粮装运和接卸设备缺乏使许多进出口粮食得不到及时中转,运输设施简陋引发粮食在途时间长、途中损耗大、运输费用高;其次,流通加工技术落后,粮食流通加工增值环节与国内其他省份以及国外的差距较大,发达国家仅玉米一个品种的深加工产品就达4000余种,而甘肃省玉米大部分用作饲料。

(四)信息网络缺乏,影响粮食物流市场化

甘肃省粮食领域的信息化建设刚刚起步,处于较低层次或模仿阶段,严重影响了粮食物流市场化进程,另外一些粮食设施的建设缺乏科学化论证和有效的管理,导致了粮食仓库、粮食加工厂建设和布局不合理。例如,有些仓库选址在偏僻的山区,交通不便,周围缺乏配套的设施,影响了粮食物流的合理组织,不利于粮食物流的发展。

四、甘肃省发展粮食物流的建议

(一)整合现有资源构建粮食物流供应链

粮食物流受内部社会粮食生产状况、粮食需求状况以及社会购买力状况的制约,并受外部社会、经济、政策以及科学技术等要素制约,应将内外的关联因素结合起来,综合分析统一考虑,才能使粮食物流在一定的环境下正常运行。因此应从供应链一体化管理的角度出发研究粮食物流问题,协调供应链上各个要素之间效益背反原则,降低成本,追求整体效益最优。物流主要的特点是系统的功能整合,即将系统内的各项作业功能有机协调起来,为客户提供多功能一体化综合,信息流渗透到各项作业要素中,保证各项作业的快速有效完成,信息化是实行供应链管理的前提,物流系统中各作业要素的相互衔接是通过信息予以沟通的,基本资源的调度也是通过信息的传递来实现的,为了使物流活动有规律进行,必须保证物流信息畅通。

(二)政府制定扶持政策,促使粮食物流中心形成

为健全粮食物流系统,政府应制定一些扶持政策促使粮食物流中心的形成。一是从建立规范的市场运作秩序出发,制定总体规划和行业标准,废除不利于粮食物流发展的各种规定。二是加快物流基础设施的规划、改造和建设、完善水陆空运及配套的场所、码头等必要的基础设施。三是给予粮食企业特殊的财政政策和税收优惠。例如,为一些粮食企业提供财政补贴、贷款支持、长期低息,鼓励和扶持一些条件成熟的粮食企业上市融资。四是引入“绿色粮食物流”理念,把环保和可持续发展问题放在重要位置,解决好与物流相关的能源、环境、交通安全等问题。五是在政府指导下结合地域特点,建立多种类型的现代物流中心,例如储存型、流通加工型、中转型物流中心,按照专业化、规模化的原则组织物流活动,园区内各经营主体通过共享相关的基础设施,发挥整体优势和互补优势,进而实现物流集聚的集约化、规模化效应,促进所在城市的可持续发展。2009年,甘肃省粮食现代物流中心、河西区域粮食现代物流中心、定西粮食现代物流中心建设项目,分别在甘肃省粮食局陈官营、武威南、景家店三个粮油储备库破土开工。此次建设的粮食现代物流项目,是按照中央扩内需、促增长的总体要求和甘肃省委、省政府的安排部署,经甘肃省发改委批准立项的粮食现代物流重点项目。该批项目合计总投资6700多万元,其中落实地方政府债券资金3000万元,中央预算内资金400万元,主要建设内容包括新建储备和中转粮食仓容9万吨,储备食油罐容1万吨。

(三)加大粮食物流人才的引进和培养,提高现代物流意识

现代粮食物流体系建设是一个涵盖多领域、多学科的系统工程,政府要打破粮食行业的用人机制,大力吸收行内外的优秀专业人才和管理人才。甘肃省还应充分发挥高校和社会力量,采取学历教育、资质认证和在职培训多种方式,培养物流人才。同时要进一步加大宣传,提高人们的意识,使人们在观念上接受现代物流理念,以利于粮食物流的发展。

参考文献:

1、甘肃年鉴编委会.甘肃年鉴[M].中国统计出版社,2009.

2、甘肃农村年鉴编委会.甘肃农村年鉴[M].中国统计出版社,2008.

3、丁俊发.发展农产品物流任重道远[J].中国合作经济,2004(1).

4、卢春荣.王杜春黑龙江粮食物流发展的思考[J].粮经论坛,2009(2).

5、陈喜波.北京市特色农产品物流发展的问题与对策研究[J].物流技术,2009(2).

6、丁根安.对构建粮食物流供应链的思考[J].中国粮油学报,2006(3).

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目前社会上的物流企业非常多，但绝大多数从事的是汽车零担货物运输，都归于传统物流的范畴，而属于现代物流性质的物流企业很少。那么如何认识传统物流和现代物流，社会和经济的发展需要什么样的“物流”，有必要从社会上数量最多、最常见的“公路零担物流”说起。

一、公路零担物流的概念

公路零担货物运输，指的是托运人一次托运的货物不足3吨(不含3吨)的为零担货物。按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0.01立方米(单件重量超过10千克的除外)，不得大于1.5立方米；单件重量不得超过200千克；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5米、1.5米和1.3米。

公路零担货物运输的主要特点是一票托运量小，托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接货。

公路零担货物运输主要有安全、方便、迅速及时和经济等优点。随着我国社会主义市场经济的建立与完善，商品流通量、流通速度和流通范围不断扩大，小批量货物托运量不断增加，又促进了它的快速发展，同时也催生了其新功能和新特点：代收货款；服务方式更加灵活；更加快捷和高效；与银行合作，使资金的调度、周转和使用更加地方便、迅速和安全；实行了计算机网络化。

二、公路零担物流的流程

一个稍具规模的公路零担物流企业需要具备5个方面的条件，要在一个中心城市设立多个营业网点；要有一个中心分拣库区；要有一支集中货物的运输车队；要有其业务所涉及到的地方的网点；要有一批较稳定的专线运输车辆。

第一是营业网点，它一般设在企业的所在城市商品零售、批发集中的市场，是企业最前沿的业务部门和收入的源头，主要承担着收货、收取托运费、办理托运手续、返还代收的货款、发放返程货物等业务。

第二是中心分拣库，它的任务是将市区内各营业网点集中到此的零担货物，按照其运输的方向进行分类、装卸、移送、拣送、堆垛、入库、出库；该环节不是物流基本活动中的仓储环节，不产生任何价值。

第三是市内集中货物的运输车辆，其主要任务是将各营业网点所收的零担货物运送到中心库区，它不构成公路零担运输中的“运输”环节，不产生任何的价值，其偶尔的上门送货也不是“物流”意义上的配送，只是其服务功能的一种延伸。

第四是运输网络，主要有以下几种形式：由公路零担物流企业独资的建的。与当地的一些零担物流企业或个体经营者合作办的。与当地的物流企业合资合作，一般以当地为主。一些经营者为方便经营而借名挂牌的。这些网络，基本上属于单一的运输网络，为货物中转性质的，并不是“物流网络”。

第五是专线运输车辆。专线运输车辆的多少，其可靠性和稳定性都支撑着其经营的规模和水平，保障着其正常的运转。大多数公路零担物流企业，自购小部分车辆，构成核心运输力。让社会车辆挂靠于企业，使之成为企业的一个较为稳定的运力群体，但存在安全和商务两方面的风险。临时雇用的其他社会车辆。

三、公路零担物流的效益

衡量公路零担物流企业的经济效益，一是要看其收入水平，二是要看其成本水平，其中运费部分是重头。

收入这一块比较单一，却不简单，因为从事零担货物运输的实在太多，竞争太激烈，在相对条件下，绝对量地大幅度增加收入的可能行是不大的；因此有的企业，要么扩大经营规模，靠量冲击，拉动收入；要么降低收费标准，吸引客户，增加收入。前一种方法是简单地扩大再生产，增产不一定增收；后一种方法则违背价值规律，会造成进一步的恶性竞争，导致市场更加的混乱，损人又不利己。

运输成本在物流成本中所占的比重最大，我国的物流成本远远高于日本等发达国家；在公路运输上，运输成本更是占有大头，最主要的原因就是汽车运输的成本太高，尤其是动力费用部分，在长距离的运输中，其高成本的缺点更为显著，一般比铁路、水运要高出很多倍；公路零担物流的运输载体是汽车，所以它也回避不了汽车运输高成本这一规律的，因此：一方面是成本不断地攀升，居高不下，另一方面是货物托运的价格又不能回归自我，二者之间的不平衡状态是客观的，也是必然的。

正因为如此，汽车运输的性质、特点和规律，决定了公路零担物流的经营水平、能力和方向。公路零担物流自身的性质、特点和运作模式，也规定和限制了它经营发展和盈利的空间，总量不是效益，规模不等同于利润。看待公路零担物流企业的经济效益如何，必须是动态和系统的，不是静止和单一的。

四、公路零担物流与“代收货款”

公路零担物流企业的运转需要大量的资金，但是大量的资金靠企业的营业收入是远远不够的，靠企业自身不断地投入也是不可能的，而完全靠银行的贷款又是不现实的。

所谓“代收货款”是指随着市场经济节奏的加快，商品(物资)的流通速度也越快，信息化、网络化和电子商务的普及，很多客户都是网上交易或电话订货，然后由供货方代订货方发货托运，并委托承运方代其在订货方收取货物时将货款收回，然后再由供货方(发货方)在规定的时间和地点从承运方领回自己的货款，这一做法，通常称之为“代收货款”，这一新的服务方式和功能，方便了两端的客户，也给公路零担物流企业解决了流动资金的大问题。

代收的货款数额一般情况下它与收入的比例之平均水平是1：30－40；假如一个零担物流企业每天的业务收入为10万元的话，那么其代收的货款可达到300－400万元；而且“代收货款”的过程，明显有一个时间差，少则三、五天，多则八、九天，在此时间内，会有千万元左右的资金掌握在零担物流企业手中，为其所用；日收人越多，则代收的货款就越多，其累计余额甚至可达上亿元，在解决了零担物流企业流动资金不足问题的同时，还保证了其经营的可能与空间。

“代收货款”已成为公路零担物流业别具一格的经营特色，非常重要、不可或缺的一个组成部分，各方之间息息相关，紧密相连，难以分舍。其中，作为主要受益者的承运者一方(公路零担物流企业)，是为中间环节和甚为关键的一方，所以，务

必要讲诚信、履诺言、守行规，严格遵守市场的游戏规则，维护客户的利益；如此，方能互惠互利，相安无事，长相厮守。凡事都是一分为二的，有一利，必有一弊，由“代收货款”所获取的大量资金，可以支撑公路零担物流企业的运转，但“代收货款”也是其软肋，存在着很大的风险，资金链一旦发生问题，后果严重，不堪设想。

五、公路零担物流的小结

公路零担物流的存在与发展是不容置疑的，它的地位和作用应予以充分肯定，但是应当清楚地认识到它是一个资金需求量大，技术含量低，劳动力密集且简单，风险较大、成本较高、回报率又很低的行业。公路零担物流行业若要维持一个较稳定地状态、有一个较好的前景，需要做好两个方面的工作，一方面是市场要规范，行业要诚信自重；另一方面是物流企业自身：要自律，要做好自己的功课，要量力而行，要更新管理和经营的理念及其手段，要有防范风险的意识和措施，要有战略眼光和战略规划。

公路零担物流在物流大范畴、大领域中属于其中一个系统上的一个分支，基本上处于末端的、低层次的水平上，主要是在物流市场的微观、低端和末端，以及非主战场上活动并发挥作用；尽管在社会经济活动中它不可或缺，但其主要作用在很大程度上是拾遗补缺、填空补洞性的；公路零担物流业在发展过程中尽管也采用了一些现代化的方法和手段，但它的性质、特点及其运作方式，它的市场定位以及所从事的领域和所服务的对象，决定了它在“物流”领域中的地位、作用、水平及发展，决定了它不可能是“物流”的主流，更不可能归于现代物流。如果说物流是一条大河，公路零担物流则是这条大河支流上的一条小溪；如果说现代物流犹如大洋E乘风破浪的一艘巨轮，公路零担物流则是在江河里荡漾的一叶轻舟而已。

六、现代物流殛其发展

物流之概念非常地宽泛，现代物流是一个新兴的复合产业，不论从内涵到外延，内容到形式，方法和手段，都发生了质的变化，它涉及到多个部门、专业和行业，所以发展物流，必须要树立大物流的理念，发展现代物流。

现代物流是相对于传统物流而言的。传统物流指的是物品的储存与运输及其附属业务而形成的物流活动模式，它的主要特征是各种物流功能相对孤立、不能控制整个物流链、价格竞争、无外部整合系统和分散管理等。现代物流则是指以现代信息技术为基础，整合运输、包装、装卸、搬运、发货、仓储、流通加工、配送、回收加工及物流信息等各种功能而形成的物流活动模式，它强调物流功能的整合，实行供应链的全面管理。现代物流是一个全新的系统概念，它包含了产品生命周期的整个物流性位移的全过程，使物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在―起。

自进入21世纪，我国的传统物流业已加快了向现代物流转变的步伐，第三方物流、供应链物流等现代物流模式已经出现在了各个领域；一体化物流管理方式的应用，物流的精细化和专业化；一些物流企业已能够向社会提供综合型的物流服务，有能力向外发包综合的物流业务等，诸如此类的业务方向和业务形式。有利于我国的物流业与国际先进的物流模式接轨，也提升了我国物流业的水平。有资料显示，现代物流的发展已成为推动我国流通效率进一步提高的重要因素，在转变经济增长方式过程中起着关键的作用。

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2.欧姆定律：I=U/R {I:导体电流强度(A)，U:导体两端电压(V)，R:导体阻值(Ω)｝

3.电阻、电阻定律：R=ρL/S{ρ:电阻率(Ω?m)，L:导体的长度(m)，S:导体横截面积(m2)｝

4.闭合电路欧姆定律：I=E/(r+R)或E=Ir+IR也可以是E=U内+U外

{I:电路中的总电流(A)，E:电源电动势(V)，R:外电路电阻(Ω)，r:电源内阻(Ω)｝

5.电功与电功率：W=UIt，P=UI{W:电功(J)，U:电压(V)，I:电流(A)，t:时间(s)，P:电功率(W)｝

6.焦耳定律：Q=I2Rt{Q:电热(J)，I:通过导体的电流(A)，R:导体的电阻值(Ω)，t:通电时间(s)｝

7.纯电阻电路中:由于I=U/R,W=Q，因此W=Q=UIt=I2Rt=U2t/R

8.电源总动率、电源输出功率、电源效率：P总=IE，P出=IU，η=P出/P总{I:电路总电流(A)，E:电源电动势(V)，U:路端电压(V)，η：电源效率｝

9.电路的串/并联 串联电路(P、U与R成正比) 并联电路(P、I与R成反比)

电阻关系(串同并反) R串=R1+R2+R3+ 1/R并=1/R1+1/R2+1/R3+

电流关系 I总=I1=I2=I3 I并=I1+I2+I3+

电压关系 U总=U1+U2+U3+ U总=U1=U2=U3

功率分配 P总=P1+P2+P3+ P总=P1+P2+P3+

10.欧姆表测电阻

(1)电路组成 (2)测量原理

两表笔短接后,调节Ro使电表指针满偏，得Ig=E/(r+Rg+Ro)

接入被测电阻Rx后通过电表的电流为Ix=E/(r+Rg+Ro+Rx)=E/(R中+Rx)，由于Ix与Rx对应，因此可指示被测电阻大小。

(3)使用方法:机械调零、选择量程、欧姆调零、测量读数{注意挡位(倍率)｝、拨off挡。

(4)注意:测量电阻时，要与原电路断开,选择量程使指针在中央附近,每次换挡要重新短接欧姆调零。

11.伏安法测电阻

电流表内接法： 电流表外接法：

电压表示数：U=UR+UA 电流表示数：I=IR+IV

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一、手段呈现多样形式

面试手段特指在面试过程中，考官用以测评应试者素质所采用的不同方法，同一种方法在不同的面试中或者同一面试的不同阶段也会有不同的表现形式，这种多样化的特点是其他人才测评方式所不具备的。通常而言，面试手段有最为重要的两种：一是谈话，二是观察。

谈话并不同于日常的面对面交谈，而是由考官向应试者提出各种不同问题，由应试者应答。考官在进行提问时需掌握不同的提问技巧，同时对整个面试过程进行全盘驾驭，并营造良好宽松的面试氛围。比如针对应试者的特长，提出一些启发性的问题，使应试者进一步思索，展示其才华;当应试者的回答文不对题时，可利用提问调整话题;当应试者讲完后，可以通过短暂的沉思或补充性的追问，形成一个“缓冲区”，这对于表现应试者的才华，引发新的思路，转移话题都有益处;当应试者过于紧张时，可以适度转到轻松话题，放松应试者心理;当应试者对问题实质进行回避或夸夸其谈时，可予以深层追问，以探测应试者对所提问题的真正理解程度。而且在倾听应试者谈话时，可以边听边思索，及时归纳整理，抓住关键之处。对应试者的谈话进行分析，比如是否听懂了主考官的提问，是否抓住了问题的要害，语言表达是否有逻辑性，层次性、准确性如何等。还可根据应试者讲话的语音、语速、腔调等来判断应试者的性格特征。比如声音粗犷、音量较大者多为外向性格之人;讲话速度较快者，多为性格急躁之人;爱用时髦、流行词汇者大多虚荣心较强等。通过不同的谈话内容与形式，考官可以大致对应试者的学识、素质、理解力、分析力、性格特征等作出一个初步的全面评价。

观察作为面试过程中的另一项重要手段，与谈话同等重要。与“言为心声”一样，应试者的行为举止、身体语言、面部表情等同样会反映应试者的内在及深层心理，考官在面试中可以充分使用自己的视觉对应试者的非语言行为进行观察，以求寻找其中的内在信息并据此作出评判。一般而言，观察应试者行为举止、面部表情、身体语言可以有效判断人的仪表风度、文化素养、心理素质乃至应试者的自信心、反应力、思维敏捷性、性格特征、情绪、态度等。例如：在面试过程中，一个情绪低沉的人，他可能两肩微垂，双手持续地做着某个单调的动作，身体移动的速度相对较慢。而一个性格急躁的应试者，常常会无休止地快速运动手脚，双手还可能不断颤抖。一个缺乏自信和创新的人，会始终使自己的双手处于与身体紧密接触的部位，头部下垂。再比如：应试者面部涨得通红，鼻尖出汗，目光不敢与主考官对视，便反映其信心不足，心情紧张。应试者的目光久久盯着地面或盯着自己的双脚，默不作声，反映其内心的矛盾或正在思考。当主考官提出某一难以回答的问题时，应试者可能目光黯淡、双眉紧皱、局促不安。如果应试者手势频繁、有力、能有效配合言语表达，表明此人属于外向型人，性格活泼，社交、说服能力强;而如果应试者不用手势或很少用手势，则表明此人自信心不足或者性格内向，不善交际，喜欢稳定、安静的工作等。

二、过程注重双向沟通

面试虽然由用人单位操控和主持，但参加面试者并不完全处于被动地位，交流的双向性意味着考生一方面在被动地接受考官的观察和测试，另一方面也可主动地对考官的价值取向、审美情趣、态度偏好进行判断，进而不断调整自己在面试中的行为表现，最终求职成功。同时，考生在接受面试过程中还可以借机了解自己所应聘单位、职位、薪金待遇等基本情况，以最终决定自己是否接受这一工作。面试不仅是一个单纯的考试环节，主客体之间的沟通、了解及相互融合，甚至于双方之间的情感交流也在这种测试中得以完成。没有面试这个过程，双方的互相理解程度肤浅、感情融合水平低下，既不利用人单位招聘需要的实现，也不利于应聘者就业机会的把握。

三、内容安排灵活多变

不同的面试、不同的面试对象、不同的招聘计划、不同的面试进程对面试内容都有不同的影响，考官在实际中可以灵活安排面试内容，以求在最短的时间内对岗位所需的考生素质作出公正、合理的测评。面试内容的灵活性主要表现在如下方面：

1.面试内容随面试岗位的不同而不同

不同的工作岗位对应试者的素质能力、性格特征等各方面特征要求有很大不同，这是因为工作岗位不同，则工作内容、职责范围、任职资格条件不同。例如：应聘审计局有关审计的工作岗位，与应聘宣传部的办事员岗位在面试内容上就应有很大差别，前者应当侧重于对应聘者思辨能力、综合分析能力的考查，而后者则应注重对社交能力、言语表达能力的测试。据此，在面试中应采用不同的试题结构和内容。

2.面试内容随面试对象的不同而不同

由于面试采取的是逐个测评的方法，因此针对不同的面试对象应当选择最有利于体现其优点、素质的面试内容，否则对人才的评价就会出现偏颇，影响到适合岗位人才的录用。例如：在全国新闻工作者协会举行办事员的招聘面试中，应聘者一个从事过多年记者实务工作，另一个则刚刚从大学新闻专业毕业，那么对这两名应聘者的测试就会运用不同的面试内容来测评，对前者主要是考查其工作经验及实践能力，后者则主要询问了解其对专业基础知识掌握情况及在校学习经历。

3.面试内容随不同的招聘计划而出现不同

同一单位因预期工作任务或者发展方向的变更也可能制定不同的招聘计划，这样同一个岗位可能会需要不同素质的人，这样，面试内容也会随之发生改变。例如：在中央纪律检察委员会招聘计划中，需要两名办事员，其中一名要求外出办案，另一名要求负责材料归类、档案管理，那么在面试中，就会设计面试内容不同的试题来对应聘者进行考查，前者侧重于对思辨能力、体质潜能、工作承压能力等的考查，后者则要求具备相应的文字处理能力、计算机操作能力、统计分析能力等。

4.面试内容随着面试进程的不同发展阶段而有不同

通常在一场面试开始前，面试试题都是事先拟定好的，以供提问时参照，但事实上，由于在面试过程中，考生不可能按照某个标准答案进行回答，使得具有某种逻辑性的双向交流，因这种变化而偏离原先设定的轨道，进而引起面试内容的变化。例如：在某次面试中，预先设定好的题目是“请介绍自己的家庭情况”、“谈谈父母对自己成长的影响”。但某个考生在回答第一问时，讲到自己从小父母双亡，而是由奶奶抚养大的，那么第二问就应相应地改为“谈谈你奶奶对自己成长的影响”，否则，如果拘泥于原问题，就会出现荒谬可笑的场景，甚至引起对方不快。

四、测试对象单行独立

面试的形式有单独面试和集体面试。在集体面试中，多位应试者可以同时位于考场之中，但主考官不是同时向所有的应试者发问，而是逐个提问，逐个测评，即使在面试中引入辩论、讨论，评委们也是逐个观察应试者的表现。面试的问题一般要因人而异，测评的内容应侧重个别特征，同时进行的话，会相互干扰。

五、时间持续因人而异

同笔试有一个显著的不同特点就是笔试是同时进行，而面试则是逐个测试的，而且在同一时间段中，每个人对该时间段的分配也是不同的，这跟面试独特的测试方法相关。

首先，面试因人而异，不同的面试对象，考查内容也不相同，通常既要考查应试者的专业知识、工作能力和实践经验，又要考查其仪表风度、反应力、口头表达能力等方面，只有在不同的时间分别进行，方能避免相互间的影响。

其次，面试是由用人单位计划主持的，不同用人单位的工作性质、工作内容、招聘计划、实际工作情况不同，反映到时间上也会出现显著不同。

再次，每一位面试者都会体现出个体特点和差异，因此对于面试时间无法作出硬性规定，应视其面试表现而定。如果应试者对所提的问题对答如流、条分缕析，主考官很满意，在约定时间甚至不到约定时间，即可结束面试;如果应试者对某些问题的回答含含糊糊，需要进一步追问，或需要进一步了解应试者的某些情况，则可适当延长面试时间。

最后，主考官情绪的变化也会对面试时间差异性的形成产生作用。一般而言，主考官在面试初期都比较认真、负责，对考生测评比较全面，时间也比较长。而到中期，则往往会出现疲倦心理。这将在无形中放大时间速度，使主考官在未达预定时间时就匆匆决定面试结束，从而在实际上减少面试时间。

六、交流形式直接互动

面试是考官与应试者面对面的直接交流，考官可以根据应试者当场的语言和行为表现直接对其评判，中间无任何中介形式。而考生对考官及用人单位的印象也是直接获取的，无需通过其他渠道。而且双方的交流是互动的，考生根据考官所提问题及要求进行言语表达和行为表现，而考官根据考生的反应和行为特征不断更换试题内容，积极引导考生最大程度地展现自我。这种直接互动性大大提高了主客双方间沟通的效果和面试的真实性。

对近几年国家和地方公务员的面试实践进行分析发现，面试出现了以下新的特点：

面试测评应用普遍化。面试测评作为一种考察人才的手段，最初只是在公司(企业)招聘中使用，现在已成为普遍适用于国家行政机关、事业单位选拔人才的必经程序。

面试测评内容的全面化。面试的测评内容已不再局限于仪表举止、口头表达、知识面等，而是逐渐发展到对思维能力、行政应用能力、政治理论理解能力、反应能力、心理素质、求职动机、进取精神、身体素质等全方位的测评。且已由以一般素质为测评依据发展到主要以拟任职位要求为依据，包括一般素质与特殊素质在内的综合测评。

面试形式的多样化。面试早已突破那种两个人面对面，一问一答的模式，而呈现出多种多样的形式，从单独面试到集体面试、从一次性面试到分阶段面试，从非结构化面试到结构化面试，从常规面试到引入了演讲、角色扮演、案例分析、无领导小组讨论等情景面试。

面试程序的结构化。以前对面试的过程缺乏有效的把握，面试的随意性大，面试效果也得不到保证。目前许多面试的操作过程已逐步规范起来。从主考官角度来看，面试的起始阶段、核心阶段、收尾阶段要问些什么、要注意些什么，事先一般都有一个具体的方案，以提高对面试过程和面试结果的可控性。

评判结果公开化。以前许多面试的评判结果基本上处于保密状态，一般是面试后才公布成绩。现在面试评判结果一般都是当场公布。

提问的随机化。以前许多面试基本上等同于口试，主考官提出的问题都事先拟定好，应试者只需抽取其中一道或几道题来回答即可，主考官也不再根据应试者对问题的回答情况提出新问题。主考官评定成绩仅依据事先拟定的具体标准答案，仅看回答内容的正确与否。

现在面试中主考官的提问虽源于事先拟定的思路，但却是为适应面试过程的需要、围绕测评的情景与测评的目的而提出的。最后的评分不仅依据内容的正确与否，还要综合总体行为表现及整个素质状况评定，充分体现了因人施测与发挥主考官主观能动性的特点。

面试标准格式化。以前面试的评判方式与评判结果没有具体要求，缺少可比性。近年来，面试结果的处理逐渐标准化、规范化，基本上趋于表格式、等级标准与打分形式等。

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1、交变电流的产生：线圈在磁场中匀速转动，若线圈从中性面(线圈平面与磁场方向垂直)开始转动，

其感应电动势瞬时值为：e = Em sinωt ,其中 感应电动势值：Em = nBSω .

2 、正弦式交流的有效值：E = ;U = ; I =

(有效值用于计算电流做功，导体产生的热量等;而计算通过导体的电荷量要用交流的平均值)

3 、电感和电容对交流的影响：

① 电感：通直流，阻交流;通低频，阻高频

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一、高校物流管理专业实训课程存在的问题

就目前高校物流管理专业实训课程教学来讲，采用的教学方法主要是以简单的实习实训为主，学生无法习得全方位、系统性和立体化的专业知识和专项技能，进而无法更好地提高综合素质和职业能力。（一）单一的实训手段。很多高校物流专业的实训课程一般都是进行一个或者几个单项模块的教学，实训手段单一，实训的方式和内容大部分都是教师设计好的，往往结果也是唯一不变的，根本没有给学生留出发挥的空间。［1］此外，实训的内容往往没有贴合物流企业内部的实际业务，因而，实训手段缺乏设计性和综合性。（二）固定的实训内容。在实训教学的时候，教师往往事先设计好了实训内容和实训步骤，只要学生按照实训步骤就可以得到预定的结果。因而很多学生在完成实训之后，却不知其所以然，一旦外部条件发生一些变化，学生就无法随机应变，有效提出解决方案。其实，这种实训方法主要是为帮助学生巩固所学知识和专业技能，却忽视了培养学生的综合素质和能力，比如，沟通能力、职业道德和团队意识等，而这些素质都是现代社会和企业所着重要求的，采取这种实训方法培养出的人才无法顺应时代的发展。（三）滞后的实训教材。目前，很多高校的实训课程所采用的教材都比较滞后，而且和物流实际业务存在着一定的差距，理论知识也比较老化。使用滞后的实训教材自然无法达到实训课程的教学目的，也无法满足相关岗位对物流专业人才的要求。（四）软件为主的实训方式。实训课程的最主要特征就是实践性，实训课程的目的就是学生在亲自动手实践过程中，获得物流的理论知识，掌握物流的相关实践技能，提高创新意识和能力。然而目前很多高校的实训课程教学还存在着教师口头说教和重复性的机械化操作等现象。采取这样的实训教学方法，教师很难激发学生的学习兴趣，也极大地遏制了学生的创造力，长此以往，学生很容易对实训课程产生厌烦情绪。

二、高校物流管理专业实训课程教学的建议

（一）根据物流专业特点进行实训教学物流学科是经济和技术相结合的综合学科，物流产业是跨部门和跨行业的复合型产业，也是技术密集型和劳动密集型相结合的产业，因此，对于整个物流产业来说，不仅仅需要高级的物流管理人才，还需要大量的操作型人才和执行型人才，物流企业的人才需求呈现多样化趋势。所以，高校要充分结合自身的教育优势，顺应物流行业对高级技术适应性人才的需求，根据自身物流管理专业建设的发展规划，结合本学院的实际情况和实训中心的实际情况，在目标明确、重点突出、资源共享、统筹规划的原则下，制定合理的物流实训教学计划，培养出理论和实践相结合的高素质人才，让学生今后进入社会具有一定的竞争力。实训教学主要是以校内实训中心为主，但制定实训计划时，要注意贴近物流企业的规范化流程，学生能够在实训中感知企业实际的体系化操作过程；同时注重校外的实习基地，派送学生到合作企业进行定岗实习，提高学生对岗位的真正认知，弥补校内实训中心的不足，为提高学生实践技能奠定良好的基础。比如，学院制定了物流管理专业的教学目标，即培养高级物流运作流程的操作型人才，因此，物流管理专业在校内规划建设物流实训中心，扩建或者新建校内实训室，并且和本地区经营良好的优势物流企业建立密切良好的合作关系，为学生实习建立校外实训基地，提高学生的实践能力。［2］（二）实训教学安排灵活化就我国高校物流实训教学实际情况来看，实训教学时间一般都被安排在期末的几周时间。这样在平时的课堂教学中，学生如果遇到实践问题，无法得到及时解决，只能抱着一种不解的状态继续后面的学习，这样不仅会降低学生的学习积极性，还会大大地积压学习问题，久而久之会导致学生厌恶物流实训课程。因而，教师安排物流实训教学的时候要注意课程的灵活化，可以在平时的物流课堂教学中，合理插入实训教学，及时为学生答疑解惑，进而提高学生的学习效率，学生对物流课程的学习也会更加感兴趣。比如，学院可以和合作企业中的一家进行合作办学，教学安排尽可能灵活，在学物流相关知识的时候，安排学生进入合作企业进行现场轮岗实习，在实际工作中巩固所学理论知识，也通过实践进一步掌握物流操作流程，从而激发学生的学习积极性，大大提高学生的学习效果。（三）采用多样的实训教学方法根据专业课程的需要，实训教学方法可以包括：认知教学、校内模拟实习、案例教学、校外生产实习和游戏教学等，教师应该根据实际情况合理使用这些教学方法，充分发挥出这些教学方法的各自特点，以更好地符合教学需求。1．认知教学结合物流专业课程的需要，教师可以带领学生实地参观或者观看实物图片进行实践教学，比如，在学习物流设备和设施课程时候，教师采用认知教学，让学生认识各种物流设备，包括：集装箱、叉车、托盘、货架以及吊车等；在学习运输技术和管理课程的时候，教师可以带领学生参观相关物流基础设施，即货场、仓库以及运输车辆等；在学习企业物流课程的时候，教师可以带领学生参观认识商业企业、工业企业和第三方物流企业的物流工作流程等。2．校内模拟实习高校可以根据自身物流专业建设发展规划，结合本院的实际情况和实训中心建设的发展需要，适当投入资金，建立物流实验室，并且购买相应的物流软件，在购买物流软件的时候，要注意软件的实用性、系统性和可操作性。［3］教师引导学生在校内实验室实训物流的工作任务、工作流程、岗位操作技能，让学生能够在实训中，通过动手操作，掌握物流操作技能，正确掌握物流设备的操作使用，并且习得在采购、运输、仓储、配送、物流信息系统等管理方面的问题。比如，利用仓储实训室，让学生掌握货物搬运管理、货物出入库管理、货物日常养护等；利用运输调度室实训室，让学生掌握各种运输方式的货运等内容；通过报关实训室的实训，让学生掌握报关业务操作；通过配送管理实训室的学习，让学生认识订单的处理、分拣、补货、配货、送货以及流通加工、信息系统管理等。通过这样的系统化、全面性的模拟实习，让学生全面掌握物流的整个业务过程，为进入实际操作打下坚实的基础。3．案例教学案例教学方法最开始应用于美国哈佛大学法学院和医学院。这个教学方法一经出现就获得了美国各界、学术界和教育界的支持，而且快速地推及到了世界各国。此外，学习放在首位的是发展独立思考和独立判断的能力，而不是仅仅获得专业知识。在物流专业课程教学中，案例教学法显得特别重要，对于物流理论的学习，学生往往感到枯燥和难以理解。采用案例教学的方法，教师可以为学生设置一个具体的物流案例情景，学生就可以围绕这个案列情景，综合运用自身所学知识和方法，分析问题、讨论问题并提出解决方案，这样不仅激发了学生的学习兴趣，也培养了学生的创造性思维，为以后在实际物流管理工作中遇到复杂、困难问题，能够培养一个良好的思维品质。比如，教师在教学的时候合理引用海尔信息系统建设案例，分析其物流运作流程、ERP系统的建立和运作，带领学生学习先进的物流理念，让学生通过具体的案例，掌握解决问题的办法。05徐湘匀关于高校物流管理专业实训课程的思考4．校外生产实习学校要和优秀企业建立良好合作关系，为学生建立校外实习基地，让学生可以进行跟班或者顶班参加物流实务工作。在物流实践教学中，派送学生校外生产实习是一种很好的教学方法。学生通过真实业务操作，可以真正感受到物流的实际工作流程或者业务，对于工作能够上手快，业务熟，技能精，提高工作的综合素质，从而提高学生的就业竞争力。想要达到这样的目的，高校就得和合作的企业共同制定教学计划。物流专业教师和企业人员制定计划的时候，既要考虑学生的个性和认知特点，还要考虑到企业可提供的岗位发挥的作用。这样的生产实习目的，一方面是锻炼学生的综合能力，为今后就业奠定坚实的基础；另一方面，企业也能培养自己所需的物流人才，因此，对于学校和企业来说，长期稳定的校企合作都至关重要且是双赢的。［4］比如，学院可以联合企业开设各种针对性的学习班、校外合作基地，派送学生进入企业实践学习，不仅切实提高了学生的工作能力，企业也获得了一批所需人才。5．游戏教学游戏教学主要是指教师设计一个独立的任务，并制定一定的游戏规则，让学生分组进行对抗学习，并给予最好的组一定的奖励。学生接收到任务之后，还要做收集信息、设计方案、实施和评价等一系列准备工作，这样一来，学生不仅掌握了相关的知识，还在过程中锻炼了协作的能力和跨专业学习能力等，进而提高了学生的综合能力，为今后的工作提高了竞争力。

总而言之，物流管理专业的教学需要紧跟时代的步伐，不断革新教学方法，让学生获得丰富理论知识的同时，也能掌握更高的实践能力，进而为社会培养实用型和高素质的综合型人才。

作者:徐湘匀 单位:黔南民族师范学院

参考文献：

［1］罗宁．高校物流专业课堂教学之思考［J］．交通企业管理，2017（03）：102－103．

［2］贾晓燕．关于高职院校现代物流实训中心开展实践教学的思考———以中州大学物流管理专业为例［J］．现代经济信息，2015（14）：372－393．

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[关键词]图书漂流；志愿服务活动；瓜州县图书馆

[中图分类号]G251.5 [文献标识码]A [文章编号]1005-3115（2017）10-0053-02

图书漂流起源于上世纪六七十年代的欧洲，读书人将自己读完的书，贴上特定的标签后，随意放在公共场所，喜欢这本书的人可取走阅读，读完后再将其放回公共场所，让下一位爱书人阅读，继续一段书香漂流。图书漂流在中国的发展虽仅有几年的时间，但随着网络的发展和热心人数的增多，此项活动已经越来越普遍。没有借书证，不需付押金，也没有借阅期限，这种好书共享方式，让“知识因传播而美丽”。

瓜州县图书漂流志愿服务活动是一项公益活动，也是图书馆开展的一项方便快捷的延伸服务。活动以“漂流、分享、传播”为遵旨，按照“通用共享，产权不变，按需流动，定期轮换”的原则，将一定数量的馆藏图书贴上统一的漂流书签，投放到已建好的图书漂流点，让沉睡在书架上的书“活”起来，让更多的人获得阅读的机会，从而更好地发挥馆藏图书的功效。

一、图书漂流志愿服务活动的宗旨

为不断提升公共文化服务水平，促进基本公共文化服务标准化、均等化，满足广大人民群众基本文化需求；按照公益性、基本性、均等性、便利性的要求，充分发挥瓜州县图书馆馆藏图书资源优势，结合瓜州县实际，广泛开展图书漂流进机关、进军营、进农村、进企业、进社区、进景点、进学校活动，引导干部群众多读书、读好书，倡导全民阅读，培育现代人文精神，打造书香之城，提高文明程度，提高百姓生活品质，增强民众幸福指数，推动瓜州文化强县建设步伐。

二、图书漂流志愿服务活动的实质

（一）知识的流动，智慧的碰撞

图书漂流志愿服务活动的开展具有很重要的意义，图书漂流流动的不仅是图书，同时还把阅读者自己对书的感悟通过流动传递给不同的阅读者。通过书的漂流，让人们的智慧得以碰撞，思想得以交流。随着城市文明的进一步提升，对广大市民的综合素质要求也越来越高，开展多种形式、多种类型的阅读活动，将有助于广大市民利用图书馆资源开拓阅读视野。

（二）资源的共享，价值的提升

图书漂流志愿服务活动是一种分享图书、分享知识、提高图书利用价值的活动。通过漂流让书在流动中发挥作用，在传递中递增知识的价值。

（三）诚信的测试，文明的考验

图书漂流志愿服务活动的宗旨是分享、信任、传播、交流、提升。其不仅是对知识的分享，同时也是对诚信的挑战、对阅读者素质的考验。因此，要求阅读者要有正确的道德观、坚强的自律性和清晰的诚信意识。但是由于没有硬性的制度约束，也缺少外在的监督，一切依靠阅读者的自觉自愿，依赖于阅读者自身的道德与素质，因此是对城市文明的一种考验，也是对公民素质的一种检阅。

三、瓜州县图书漂流志愿服务活动开展情况

（一）准备阶段

其一，制定图书漂流志愿服务活动实施方案，成立领导小组，安排部署图书漂流志愿服务活动事宜。

其二，开展读者及单位走访调查工作，联系确定瓜州县政府办、武警中队、看守所、甘肃西脉冶炼有限公司，西湖乡中沟村、渊泉小学等在内的多个图书漂流点。

其三，制定图书漂流志愿服务活动规则，制作漂流形象标识（图书漂流架，图书漂流标签），宣传图书漂流志愿服务活动内容，建立志愿者服务队伍，并做好培训工作。

其四，利用文化信息资源共享工程，积极建立图书漂流志愿服务活动信息服务平台，实现电子图书漂流服务。

其五，按照上级要求，统一采购制作图书漂流志愿服务活动所需的设备及用品。

（二）实施阶段

其一，征求意见，选配图书。征求图书漂流点所需求图书的意见建议，选择各类书籍，分类采编，按期配备漂流图书。

其二，定期漂流，统一管理。确定一个季度配送一次，漂流图书贴统一标识，专人负责登记造册、收集读者意见、归还图书清点等工作。

其三，轮换漂流图书，不断增加图书。丰富漂流图书类型和内容，探索开展跨区域互通漂流活动形式，逐步扩大延伸服务范围，充分发挥图书的价值和利用率，方便和满足各类读者群体的阅读需求，让更多的人享受到免费的文化成果。

其四，积极开展电子图书漂流活动，让读者受众面更广更方便。

（三）总结推广阶段

其一，检查回收漂流图书，清点归还到图书馆。

其二，召开座谈会，总结图书漂流志愿服务活动的经验和不足。

其三，举办图书漂流志愿服务活动总结表彰。

其四，通过图书漂流志愿服务活动的推广普及，不断丰富干部群众的精神文化生活，促进全民精神文明素质再上新水平，加速推进瓜州文化强县建设步伐。

（四）创新活动载体，突出活动特色

其一，广泛宣传，提升活动知晓度。分别印制“共享知识，诚信漂流”图书漂流志愿服务活动宣传海报、倡议书、活动规则等宣传材料，并录制音频资料，在学校、文化广场、机关单位以及利用节庆活动之机在群众集聚地进行散发播放，使广大群众对图书漂流志愿服务活动的规则和流程有一定的了解；充分利用电视台、瓜州在线、省市文化网等公众媒体平台的力量进行宣传，使活动在新闻媒体上有声音、有图像，让广大群众不出家门便可了解到图书漂流志愿服务活动的最新动态；结合图书漂流志愿服务活动开展“爱我瓜州”读书征文活动，使宣传活动覆盖到城乡广大群众之中；利用固定橱窗，制作漂流活动展板进行长期宣传； 制作完成图书漂流志愿服务活动开展情况的视频汇报片，并在各漂流点播放，使各个漂流服务点的读者更加了解开展活动的目的意义，为各个志愿者的管理工作鼓足干劲。

其二，领导重视，推动活动有序开展。瓜州县领导高度重视图书漂流志愿服务活动，亲临现场开展图书漂流志愿服务活动设备及物品配发仪式，为此项活动的开展既奠定了良好的基础，又提高了活动的认知度，为顺利开展图书漂流志愿服务活动起到了推动作用。

其三，加大资金投入，配备统一标示的物资。为开展好图书漂流志愿服务活动，使各个漂流服务点物资整齐划一，瓜州县图书馆加大资金投入力度，购买漂流书柜、漂流图书，漂流卡、漂流标签、小书卡、漂流标示牌、图书漂流志愿服务活动简介、活动细则等各类管理制度，使得各个图书漂流服务点设备整齐划、规范化。

其四，多方联系，建立图书漂流服务点。为切实解决边远农村、厂矿、军营购书经费少，老百姓看书难，缺书少报等问题，瓜州县图书馆积极沟通协调，采取“先远后近”“先乡后城”“城乡结合”的方法建立图书漂流志愿服务点，实现了城乡全覆盖。

其五，结合实际，活动开展得有声有色。为最大限度满足漂流需求，采取灵活的漂流方式，一是通过检查指导、发放调查问卷征求意见，漂流点需要什么样的图书在选配漂流图书时即可侧重，也可以直接到图书馆挑选图书；二是在中小学校设立了诚信书柜，采取开放式借阅，在营造书香氛围的同时培养了孩子们的诚实守信意识；三是在4.23世界读书日之际，在学校漂流点举办了“品味书香经典美文”阅读活动，从而营造有利于未成年人健康成长的良好的社会文化环境；四是举办了“情暖职工、书香润心” 图书漂流职工书屋漂流图书发放活动，使得职工书屋的书“活”了起来；五是为创新漂流形式采购电子借阅机投入政府办、中心图书漂流点，为机关单位提供更加便利的服务，完成了电子图书漂流进机关，使机关干部及办事群众轻松将图书馆搬回家，并通过信息化手段享受阅读的快乐；六是结合精准扶贫活动，开展贫图书漂流进乡村活动，为图书漂流志愿服务活动提高了知晓度；七是在社区开展了“5点半小课堂”活动，使得离社区近的小学生在每周一、周五下午放学之余可以在阅览室进行阅读写作，互相交流读书心得，使此活动有声有色。

四、启示与思考

（一）存在的问题

图书漂流志愿服务活动取得很好成效的同时，因受制于社会经济发展水平及读者读书习惯等因素还存在一些不足：群众对图书漂流志愿服务活动的知晓度和利用率有待进一步提升；现有图书漂流志愿者队伍的力量比较薄弱，无法跟上当前图书漂流服务点建设的速度；^藏资源需要进一步丰富；由于经费紧张，没有交通工具，收回配送漂流图书还有一定困难。

（二）改进对策

其一，持续加大宣传力度，大力推广新型阅读方式。作为一种新型的阅读方式，图书漂流志愿服务活动属于新兴事物，要持续加大宣传力度，使更多的读者参与其中，真正融入“漂书、读书、爱书”的阅读氛围。

其二，制定符合实情的漂流规章制度。首先，可以采用以漂带读，多漂多读的漂流方式；其次，漂流的图书可以采用统一的标示，便于读者鉴别漂流图书与其他图书；再次，读者可以自己制定个性化漂流规则，这样既保证了图书按规则漂流，又增加了趣味性。

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[关键词]现代物流 市场营销 思考

物流的总成本在很大程度上对企业非常的关键，很多企业这一支出的成本在很多情况下可以占一个产品成本的三分之一到五分之二。而对于一个企业，还要在总成本中支出大约占百分之四左右的广告成本。这就需要企业在保证产品销路的基础上尽量的降低物流所需要的成本，这样会给这些企业带来不小的便利。显而易见，物流的费用的降低，产品的价格也会随之降低，或者说企业的利润就会随之提高，所以很多优秀的物流在很多企业看来是很必要的。

一、 顾客的满意和企业物流所需成本的关系

现今社会各个行业的竞争都很激烈，各企业要考虑尽可能的在竞争中获得优势，因此物流在关注成本之外，还要关注到自身很大程度上也是各大企业市场竞争的手段，各个公司都应考虑到通过物流方式的改进和提高，为客户提供更加优秀的服务，以此来招揽更多的客户，占领更加广阔的市场。一个靠利润的公司如果不能按时给客户提供客户需要的产品，很可能就会失去大量的客户。柯达公司就是很好的例子，一九七六年，柯达公司大量的在全国进行了大量的广告投入，大力度的广告投入迅速吸引了大量的顾客，但是此时柯达公司并没有给商店提供足够相应的相机产品，这样顾客在买不到新款相机的同时，只能买旧款的相机来代替自己的需要，这项的销售活动中，由于物流问题使得这项活动的组织基本上完全失败了，和组织者本想达到的预期效果差距甚远，同时这项活动在一定程度上对活动公司的形象产生了消极的影响，在客户中的口碑下降。那么我们从这项活动中看，物流的及时性、顾客的满意对一家公司的竞争能力是非常的重要的。

一家成功的公司，各个方面都应该配合的有理有序，物流能力当然也不例外。而给客户提供便捷的服务是物流这一项目的最重要的功能。物流的发展其实是在竞争中进行的，在竞争中，厂商根据市场的需要不断发展自己的物流能力，以此来满足市场的需要，应得更加广泛的客户群体，因此在物流发展中就需要有更加及时的产品提供，这样就要求物流有更高的灵活度。物流的能力一般就是企业承担代价，提供客户所需要的新产品，已达到市场平衡， 物流活动的不断发展使得公司一般具有高度的选择性，这样企业必须给物流提供更多的资金，也就是提高成本，以给对公司有关键作用的客户提供尽可能的服务。而在不景气的阶段，物流也要维持服务，但是要尽量减少支出。

二、 物流最终的目标为了达到其服务对象的满意

消耗最低的成本，在规定的时间内把该运送到相应地点的产品运送到相应的地点，传统的物流把这作为目标。显而易见的是，每一种物流在最低成本的基础上，都无法做到提供最多的服务，这只能是相对的，用相对较低的成本提供顾客需要的产品和服务。而一家公司给客户提供随时要求的产品都必须有足够的大量的库存，和需要及时的运输，这两者都要有成本的支出，而且相对较高的服务 就要有相对较高的指出。反过来说，要降低运输和库存方面的成本必须减少库存和减少运输的费用，这就需要公司用自己有限的利润来解决，而公司必须保证自己的毛利润，不可能降低毛利润来提高物流能力。所以由此看来这几方面的相互制约使物流收到相互作用的相反方向。

从上面看，在运输方面也要降低成本，所以大部分公司都会选择铁路的运输来进行而不是航空，这可以节约很大一部分成本。这样就会造成一个问题，由于铁路的速度很慢，这样就会更长时间的占公司的营运资金，并且顾客的付款时间也会因此向后拖延，这样长时间的等到中，客户就有可能向其他在这方面做得较好的公司也就是同行业的竞争者购买产品。发货的机构应该尽量降低营运的成本，可以考虑在运输的过程中用价格较低的包装物，这样在细节上来降低成本。可是这样就会有另一个相应的问题，价格低廉的包装会造成在运输过程中产品的损坏率上升，这样机会使客户不满又会增加公司的成本，达不到本来预想的节约成本的效果。反过来说，进行库存的部门从自己的部门角度出发，希望可以有更少的库存，降低库存的资金成本，但是这样就会造成库存的产品不能及时满足客户的需求，同时在延期交货等方面也会造成极大的不便，这一切造成的最终结果就是使客户的信用度降低。

物流要在整个产品的销售等系统中进行权衡成本，这主要是因为物流这项活动在公司中牵涉的方面太多太复杂。 公司来运行物流主要考虑两点，一点是客户，客户需要什么样的物流服务那么我们就应该提供什么样的物流服务；第二点是竞争者的表现，竞争者能够提供什么样的服务也是一个公司制定自己物流服务所应该考虑的。 按照约定的时间给客户提供客户需要的产品，而 公司必须考虑物流对客户的重要性到底有多大。比如说，我要出售的是打印机，那么给客户提供的维修服务的及时性就很重要。这方面的例子是施乐公司，施乐公司要求在接到修理请求单三小时内，必须给客户解决掉问题，使客户的打印机恢复工作。为了达到这一目标，施乐公司设立了大量的维修部门和维修人员，并且提供及时的零件供应。同样美国的可口可乐要是自己的产品在任何地方都唾手可得。这是从客户的角度考虑。还要从竞争对手的角度考虑。公司必须在考虑的是怎么样得到最大的利润，这是最终的目标，这一目标不仅仅要扩大销售额，还要节约生产成本，因此与竞争对手提供相同的水平服务必然会增加成本，这也是公司应该考虑的。在市场上，提供较少服务的往往费用就会相对低，相反提供更多服务的费用也高。

为了为公司的每一个步骤服务，公司必须制定合理的物流目标和政策，来为物流工作制定方向。由上面可知物流的最终目标是为客户提供最好的服务，使顾客满意，这是最终的目的。目前的企业很需要吧订单和支付之间的时间缩短，这就需要物流有更高的效率，来确保客户的支付。因为这个周期中的步骤越多客户的满意程度、公司所得的利润就越低。公司存货的水平很大程度上决定着客户的满意度。因为很多产品由于季节等原因无法将生产的产品立即全部的销售掉，那么储存就显得很必要了。公司的储存越丰富，储存地点越多，顾客的满意度就越高。

三、 物流的运输规定和所运用的技术

物流的决策对于整个公司的运营很重要，所以公司的营销人员必须认真的对待，应为何种方式进行运营，直接会影响到铲平价格的决定、交货和货物到达的目的地。这些都会影响到客户是否对公司的产品满意。直接影响公司的信誉和利润经营。运输有很多的方式，水运是最节省成本的，但是效率低，而空运虽然效率高但却费用高。集装箱很大程度上解决了这一问题。

现在国内的很多的企业公司已经认识到现代物流对公司发展的重要性。并且在不断的探索寻找达到最理想效果的物流方式。这些公司已经开始建立合理的符合现代要求的物流管理系统，这些系统的运用已经开始见到成效。和以前的市场要求不同，以前的市场营销中，更多的在强调产品的质量、技术的竞争和在成本上下的功夫，而这些在现代的竞争中所占的份额越来越少了，同行业公司之间的竞争已经很大程度上展现在速度的竞争上，在这方面的竞争上，物流体系的完整性和先进性起 了至关重要的作用，这方面可以影响到企业的营销等很多的方面的决策的制定，并且通过影响客户满意度等直接影响到企业的利润。

四、结语

综上所述，现代物流与市场营销两者是相辅相成的互助的关系。新时代市场竞争将是在物流系统上做到更节省成本更快更大程度上满足顾客的需要的竞争。

把握好现代物流和市场营销的关系可以更好的促进现代经济的迅速发展。

参考文献：

[1]李涤非.协调物流与市场营销的关系——提高企业竞争力.中国科技信息,2010 (17)

[2]尹建华.浅析物流与市场营销关系的协调.内江科技,2011(06)