桂花诗范文
时间：2023-03-17 04:55:09
导语：如何才能写好一篇桂花诗，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
机关大院中长着一棵桂花树，树身粗壮苍劲，皱纹斑斑，树桠千枝万条，盘绕交错，树叶密密层层，蓊蓊郁郁。它像一位饱经世事沧桑的老人，寂寞地站在那里。
每当金秋来临时，这棵老树会在一夜之间开满花，米黄色，白里透着黄儿，吐出的花香，悠悠的，淡淡的，沁人心脾。人们路过树下，都会驻足观望，深深地美美地吸上一口，久久不愿离去。有几个调皮的孩子在树下嗅着不解馋，还爬上去躺在树桠上，佯装睡觉，沉醉其中；偶尔一个翻身，震得桂花点点飘飞。望着这黄灿灿的一树繁花，在澄净的秋阳里簇拥着；闻着这随风飘来的丝丝缕缕的幽香，工作在这里的人不觉心旷神怡，神清气爽。
有一天，我来上班，在大门口就闻到扑鼻的花香，一眼望去，只见树下十几平方米的地面上被零落的桂花盖满了，圆圆的一大块，像冬日薄薄的一层积雪，煞是好看！我第一次见到如此景致，不禁惊奇万分！蹲下仔细端详，只见那些好像从母爱的怀抱中不经意飘落下来的花儿，还在散发着幽幽香气。呆在树下，不一会儿，我的头发上、衣服上也落满了这小小的四瓣儿；望着它们纷纷飘落下来，我不由得心痛、怜悯起来，忽想起林黛玉《葬花词》一句诗“花谢花飞花满天，红消香断有谁怜”？是的，没开几日，就凋谢飘落，谁知它们却如此命薄？可是，令我感到欣慰、惊喜的是，没过多久，这棵树又开出几度桂花来，空气里又弥漫着氤氲的花香，我怅惘失落的心情又得到些许慰藉和满足。
在自然界百花丛中，虽然桂花不像兰花那么淡泊、清雅，桃花那样艳丽、眩目，也不像牡丹那样雍容华贵，腊梅那样孤芳自赏，它是平民化的，可亲、可爱、可敬、可触，袅袅清香，就像慈祥母亲的叮咛，入耳入心。古往今来，不知有多少文人赞叹过它。唐代大诗人白居易有：“山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头”。宋代杰出的词人辛弃疾在咏木犀词中唱到“清香一袖意无穷，洗尽尘缘千种”。据说，摇落下来的桂花，要把每一朵比米粒还小的淡绿色的花蒂剪去、洗净，用开水捞过、凉干，放入小金橘、白糖，就可腌制成驰名八闽的桂花茶了。“寂寞嫦娥舒广袖，吴刚捧出桂花酒”，想必桂花酒是能消愁解闷的。我真想品尝这种桂花茶、桂花酒，只可惜没有这个福份。
一年四季，岁岁年年，这棵古老的桂花树始终不改它的初衷和追求：春天，它悄悄换叶，不去争春；冬天，它绿叶扶疏，不畏严寒；夏天，它浓荫遮日，招来阵阵清风；秋天，它吐蕊扬花，送来缕缕芬芳。
篇2
第二条*市城市规划局各区规划分局（以下简称规划分局），由所在区人民政府和*市城市规划局（以下简称市规划局）双重领导，即区人民政府实施行政领导，市规划局实施业务领导。
第三条市城市总体规划、分区规划、市发展地区控制性规划，由市规划局负责编制；城市规划区内小区详细规划、建制镇详细规划，由规划分局根据城市总体规划或分区规划和市规划局提供的规划设计条件，负责组织编制，经区人民政府审核同意后报市规划局审批；详细规划如需调整、修改时，经调整、修改后，由区人民政府审核，报市规划局审批。
第四条规划分局依据城市总体规划、分区规划、控制性详细规划，负责向区属建设单位提供规划设计要点，审批区属小区修建性详细规划。
第五条城市规划发展区内区属的各项建设用地定点申请，由各区规划分局提出意见，报市规划局审核，并经市用地会议批准后，由市规划局核发《建设用地规划许可证》。城市规划发展区以外地区的竹料、钟落潭、九佛、罗岗、神山、雅瑶等镇范围内的区属开发建设项目，由区人民政府统一取得建设用地规划许可证的，如需分解建设用地，由规划分局按详细规划确定的规划设计条件和建设项目需要，核发具体地块的建设用地规划许可证。城市规划发展区内由区政府按指标限额审批土地的，必须先取得市规划局统一核发建设用地规划许可证。每次审批的地块具体分割，经区规划分局根据详细规划提出意见后，由市规划局核发具体地块的建设用地规划许可证。
第六条除国道、省道、铁路和规划宽度30米以上的主干道临街建筑以及市级以上风景名胜区、珠江两岸、文物古迹，传统民居、一级水源保护区的各类建设工程，30层以上和高度100米以上的超高层建筑外的下列建设工程，由规划分局审批，包括受理和审批建筑设计要点、建筑设计方案、核发建设工程规划许可证、竣工规划验收和办理有关复文：
（一）区属单位在本辖区内的单位建设工程。
（二）区属单位在本辖区经市批准的综合小区内的建设工程。
（三）区属单位在本辖区内村镇内详细规划经批准的建设工程。
（四）本区辖内中央、省、市属单位的不改变使用性质，不增加高度、层数、面积的原状维修工程和经市规划局审定在控制的高度和允许的容积率内的扩建及加层。
（五）本辖区内城市居民和农村居民住宅建设（含原状维修）。
（六）办公或经营性建筑的装修工程。规划分局审批15层以上、30层以下的单体建筑，其设计方案应报市规划局总工程师室会审同意后，方可核发建设工程规划许可证。市规划局总工程师室必须在15日内做出会审决定。
第七条规划分局审批的建设工程在建设或使用过程中发生违法建设的，未经审批违法建设的，经街、镇或区其它部门越权审批进行违法建设的，由规划分局负责查处；其中重要地区或重大违法建设，由市规划局直接查处。
第八条规划分局组织编制的详细规划，应由具有相应等级资质的城市规划设计单位承担规划设计；委托非本市的规划设计单位从事规划设计的，必须经市规划局批准。规划分局提供规划设计要点必须包括应承担的公共建筑配套要求。审批区属项目修建性详细规划，应征求区建设行政主管部门和项目所在镇的意见，并符合国家、省、市城市规划技术规定。
第九条规划分局核发建设用地规划许可证，不得超过市规划局核发的建设用地规划许可证核定的范围，并使用*市城市规划勘测设计研究院（以下简称市规划院）测绘的地形图。
第十条规划分局审批建设工程，必须遵守下列规定：
（一）提供单体建筑设计要点必须符合经批准的详细规划，审批建筑设计方案或报建，其建筑设计图应与经批准的详细规划相符，不得改变建设用地规划许可证核定的用地性质，用地单位、界址和面积。
（二）审批建设工程报建应核准建设工程与规划路、规划河涌、地上地下各类管线和市政设施的关系，重大基础设施工程可报市规划局协调。
（三）报建的地形图必须是*市统一平面座标系统和高程系统的地形图。
（四）建设工程报建批准后，应由建设单位委托市规划院对建设工程进行放线，规划分局进行验线。主体工程完工后，应进行城市规划验收，核发建设工程规划验收合格证。
（五）建设工程的报建应由*市建筑报建特许人办理，报建图纸应有报建特许人盖章。建设单位和个人领取建设工程规划许可证前，应向市城建档案馆缴纳竣工档案保证金。
篇3
关键词：城市规划, 园林绿化, 生态环境
Abstract: urban landscape garden city planning in the system is an important part, and in today's urban ecological system of an important subsystem. As the city the implementation of the sustainable development strategy and development, the role of constantly reveal. This paper mainly discusses the city planning in the urban landscape planning and the important significance of the current urban greening plan of present situation, and proposed our country urban landscape planning related strategy.
Key words: the city planning, landscape, and the ecological environment
中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：
随着我国现代化市场经济的不断发展和可持续战略的持续深入，城市园林绿化作为城市生态的一个重要组成部分，在维持整个城市的生态平衡方面具有良好的积极作用。城市绿化规划也作为实现城市可持续发展的重要措施，且与城市交通、住房和污染等方面有着莫大的联系。
1、城市园林绿化在城市建设规划中的重要意义
城市绿化与城市环境息息相关，是城市园林建设的重要表现形式，属于城市生态系统范畴。城市园林绿化是城市建设的重要内容，对于优化城市人们的生活环境有着重要作用。若没有城市园林绿化规划，城市的繁华和现代化也就失去了原本的生机和活力，城市的环境也就得不到保护。
城市园林绿化是现代城市规划和建立生态环境城市的必然要求。随着经济社会的发展和城市化进程的加快，我国的大中小城市规模正在不断扩大，人口也在不断增加，现代化程度不断拉近。但是，随着楼房的扩建和工业、交通的扩充现象出现，城市绿化面积变少了，环境污染和生态环境进一步形成恶化趋势，影响了城市的整体发展。然而城市的绿化规划能协调这种人口与环境带来的矛盾，加大城市绿化面积和绿化程度，能还原城市的生态系统功能，维持城市的生态平衡，实现城市的可持续发展。
城市的园林绿化还是创造适宜城市人们居住的和谐城市的主要手段。在工作城市园林绿化设计为人们的生活和生产提供了舒适的环境，优雅的环境和清新的空气对于人们的工作和学习也起到了事半功倍的效果。居住在城市里的人们在承受快节奏生活压力的同时，也可以享受一份缓解压力的心灵舒适感。否则生活无趣，身心也无益。环境的美化和城市绿化的规划计划还能满足人们娱乐休闲、游玩观赏、社会交往、身体锻炼的需要，对于人们的身体和生活具有良好的影响。
此外，城市的园林规划中的园林绿地能有效地促进城市生态系统的平衡，是城市生态系统的协调者和调控者。绿地通过环境保护的形式，吸收了城市的有害气体，净化了城市空气，净化城市的水体环境，调节了城市的气候环境，降低了噪音等污染，维持了生物的多样性等。因此，园林绿化在城市规划中的必不可少。
2、城市规划中园林绿化存在的问题
1、城市绿化行业规范不到位
目前，很多城市的绿化行业缺乏系统专业的《园林工程监理规程》、《屋顶绿化规范》、《立体绿化规范》、《城市园林绿化养护企业资质管理办法》等行业规范条例，造成城市的绿化规划等参照指标缺失，无法得到统一的定位。除了北京等几个大城市外，很多城市都没有统一的绿化规划行业规范。因此，很多城市的城市绿化规划在具体实施时，在绿化设计、绿化建设和绿化养护中没有参照的标准，给绿化规划和管理工作造成了相当大的困难。
2、绿化维护资金较少，绿化养护管理体制不到位
城市绿地规划是一个长期的过程，绿化养护过程是一个不容忽视的过程。但是，由于一些城市的绿化养护资金较少，甚至有些城市的老居住区的资金由政府承担，或是居住区的物业管理涣散以致无人养护现象发生，使得城市的绿化养护工作不合理。一些城市的物业管理费用较低，管理体制不合理，责任意识不强，城市绿化养护的过程中出现了一年青，二年淡，三年无的情况。因此，城市绿化规划中应注重培养业主承担经费，建立完善的管理机制。
3、老城区绿化率不高
近年来，我国城市的绿化建设得到重视并不断加强，，但是此种现象仅仅存在于城市的中心城区。城市绿化面临的任务艰难和长远，因此最先在城市的中心城区得到重视。但是，城市的的老城区是人口的聚集区，其绿化过程对于老城区意义重大。旧城区缺少绿化土地，但可以在屋顶绿化和垂直绿化上加大功夫。近年来的屋顶建设也成果不佳。
3、我国城市园林绿化规划的对策
1、城市园林景观的合理布局中，除了要考虑景观需要，还要考虑城市的生态效益。美化城市环境不仅仅只美化，还要注重具体的效益。例如，在安排植物绿化时充分考虑其生态价值，而不仅仅是美观功能。灌木和草木没有乔木层那样具有较高的生态价值。乔木具有丰富的植物群落，能制造出繁多的氧气，能改善生活质量，
2、城市园林规划时要注重生态化的理念和植物造景的艺术表现手法。丰富错杂的植物打造的复合式种植结构和搭配结构一来可以增加小区的绿化面积，二来可以达到艺术审美的效果。例如，城市绿化规划中，可以利用爬墙虎、常春藤等藤本植物使得建筑物产生一种艺术的美感，弱化生硬的建筑线条，达到绿化美化彩化的效果。此外，还可以通过建造屋顶小花园等艺术效果来体现生态价值。
3、城市园林规划时要考虑生态环境的整体构建，充分发挥生态环境的重要作用。大地是发展城市绿地的载体，要想改善生态环境，就必须增加城市的绿地用量。
首先，城市规划中应注意植物资源的培养和选择。各个城市所处的地域环境不一样，生态区也不一样，适合生长和培育的植物也不一样。只有将各个城市的土质环境和生态环境了解清楚，培育适合本地生长的绿色植物，将植物的最大功效发挥出来，才不至于蒙受损失。从生态学的角度来讲，本地的特色植物种适合当地土质和环境，其抗逆性高于引进植物。因此，城市绿地规划中提倡种植乡土植物。此外，培育具有特色的本土植物，可以使得城市特色大增，创造了独特的生态环境。
其次，城市园林规划中应关注生物多样性问题。目前的很多城市中的绿地面积减少，生物物种单一重复，难以构成和谐的生态观。这是由于城市建筑的扩大化造成的，也是由于城市中的不合理绿地规划造成的。生物多样性可以提高人类的生存能力，改善人类的生活质量，也与人们的生产生活息息相关。因此，在城市的绿化过程中，要保护植物的多样性，维持城市的可持续发展。
4、城市园林规划时要加强建立科学的园林绿化评价机制和城市绿化养护机制。城市绿化规划是一个长期的过程，要注意加强其的环境监督职能和维护职能，健全园林绿化规划系统。
首先，完善环境评价指标体系。按照城市的地理环境和气候条件等情况对环境指标进行一个合理健全的评价，包括城市的生态效益、经济效益和艺术审美等方面。绿化的总面积，植物的相关生态适应性，杀菌等生态效益，地价等经济效益，景观效益等都是应该纳入评价的范畴。
其次，量化研究绿化功能。确定了评价指标，就要建立相应的数学模型，将具体的绿化规划相关情况进行量化，方便分析研究。
最后，科学采用先进技术和手段。园林设计中的绿化环境具有功能性，评价指标具有多样性，因而采取的科学手段并不是一成不变的。再者，采用科学的手段对其进行研究和评价，可以达到专业效果，方便继续改进和完善。目前，园林规划中主要运用的先进手段是遥感技术、统一分析技术、景观生态理论引用和社会科学应用等。
参考文献：
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篇4
一、积极筹备第三届国际文化节，办好各类文化艺术活动。
为树立对外开放的良好形象，提高知名度，积极筹备年我市第三届国际文化节，全面展示我市政治、经济、文化和社会各项事业取得的辉煌成果。各级文化部门要高度重视文化节的各项组织筹备工作，积极行动起来，早安排、早部署、抓落实、打基础，以举办第三届国际文化节为重点，推动民族文化事业的进一步繁荣发展。
二、组织实施六项文化工程，完成年度各项目标任务。
为加快推进文化大市建设的进程，组织实施《市小康文化工程》、《市萨日纳艺术工程》、《市文物保护发展工程》、《市文化产业发展工程》、《市文化艺术人才队伍建设工程》和《非物质文化遗产保护发展工程》。
三、大力推进公共文化服务体系建设，完善市、旗（区）、乡（苏木镇）公共文化服务网络，加强农村牧区基层文化建设。
按照《国务院关于进一步加强基层文化建设的指导意见》和市委政府《关于进一步加快文化发展的决定》要求，大力推进公共文化服务体系建设，完善市、旗（区）、乡（苏木镇）公共文化服务网络，加强农村牧区基层文化建设，推进我市新农村建设。
四、继续组织实施“文化信息资源共享工程”。
全市各级公共图书馆、文化馆（群艺馆）要充分挖掘资源优势，采取现代化手段为地区“两个文明”建设服务。各级公共图书馆要加快数字化和文化信息基层管理中心及信息资源库建设，年完成文化信息资源共享分中心建设。
五、继续组织实施电影“2131工程”和“科普之春”放映活动。
按照国家广电总局、文化部、国家计委、财政部《关于加快实施“2131工程”加强农村电影发行放映工作的通知》要求，继续组织实施电影“2131工程”和“科普之春”放映活动，完成每村每月放映一场电影的计划任务和基层电影放映的体制改革工作。
六、继续组织开展全市百日广场文化活动
广场文化活动是凝聚人心、振奋精神的重要文化形式，也是反映人民群众精神风貌和经济社会发展水平的重要窗口。组织开展好全市广场文化活动，对于推动我市“两个文明”建设，丰富广大人民群众文化生活，弘扬“战胜自我、推进文明、实现跨越”的精神，激发广大人民群众热爱、建设的巨大热情，具有十分重要的意义。各级文化部门要创新广场文化活动的形式和内容，推动广场文化活动的创新。通过组织开展全市广场文化活动，大力推进社区文化、企业文化、校园文化、军营文化等各类型文化建设，把全市广场文化活动提升到一个新的水平。
七、积极推进文化事业单位的体制改革和机制创新
年市直文化系统事业单位改革按遵循文化艺术规律和市场规律，建立健全竞争激励机制，理顺人事管理体制，搞活用人和分配制度；坚持合理布局、分类指导的原则，合理调整文化事业单位的布局结构；打破部门和区域界限，促进人才和资源的合理流动和共享，充分调动广大文化工作者的积极性和创造性，最大限度的解放文化艺术生产力，逐步建立和完善符合文化事业单位特点的充满生机与活力的新型文化管理体制、运行机制和自我约束机制。
八、组织开展第三次全国文物普查工作，好国家级文物保护单位规划编制工作。
按照《省人民政府转发国务院关于开展第三次全国文物普查的通知》要求，以调查、登记新发现的不可移动文物点作为重点，组织开展第三次全国文物普查工作，进一步核查我市境内地上、地下、水域中不可移动的文物包括古遗址、古墓葬、古建筑、石窟寺及石刻、近现代重要史迹及代表性建筑和其他文物等文物资源，增加文物馆藏量。年积极争取1处我市全国重点文物保护单位上规划。
九、完成康巴什新区四大文化工程搬迁工作。
年康巴什新区七大文化工程相继竣工使用。因此，要积极做好四大文化工程总体搬迁工作。博物馆要做好撰写布展大纲和具体布展工作；图书馆要做好馆藏图书目录电子检索及安装调试工作；大剧院要做好灯光、音响、舞台机械、座椅、数码电影的调试工作；文化中心要做好各类群众文化活动器材购置和布展工作，为建国60周年献礼。
篇5
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??那年春天，小区大大小小的树木，忽然都挂上了一块木牌，上面写着树的名字、认养人的名字。这是小区“护绿”的一项新举措。
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??女儿认养了家门口一棵最不起眼的小桂树，社区的阿姨说：安琪，这树太小了，说不定还养不活，换一株大的吧。女儿长长的睫毛湿了，对社区阿姨说：小树可怜，没人要，我要认养它。
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??报社记者来采访，社区阿姨特别讲述了女儿的爱心，女儿充满爱心的话。于是，“护绿小天使”安琪的事迹被大大喧染了一番。
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??也就是那年春天，妹妹病重。我天天下了班赶到医院，晚上10点以后才回家。半夜三更常常接到母亲的哭诉电话，妹妹今天一点东西也没吃，妹妹今天吃的中药全吐了，妹妹今天拒绝吃药了，统统都是坏消息，没有一丁点的好消息。那时真正地懂得了什么叫煎熬，什么叫苦难，什么叫痛苦，什么叫无奈，眼睁睁看着自己的亲人一步步离自己越来越远，去一个永远不能相见的世界，那种滋味，我到现在还不能用语言来表述它。
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??女儿也知道阿姨的病情很重，一夜之间懂事了不少，偷偷地听我们谈话，偷偷地哭，放了学自己做完作业，一个人坐在小桂树边的一块圆石上，看书，玩沙包，对着小桂树喃喃自语。女儿去看小姨，告诉小姨她认养了一棵小树，又瘦又小，是小区里最最小的一棵树。小姨说：“没关系，今年过圣诞节，我们把它打扮成最最漂亮的圣诞树。”
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??那年春天，妹妹在过完了她26周岁生日后，走了。小桂也没有变成一棵漂亮的圣诞树。
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??很长一段时间，早上我为女儿叠被子，发现枕头上总有潮湿的一块痕迹，女儿又偷偷哭过了。
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??女儿有时下楼，坐在小桂树下发呆，女儿想小姨，想小姨的承诺：把小桂变成漂亮的圣诞树。
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??小桂好像懂得女儿的忧伤，那年秋天，所有的桂花纷纷凋零，空气中再也找不到一丝香甜的气息。小桂却开出了米粒大的几点淡黄，女儿在楼下大声叫妈妈，很久没有看到女儿如此兴奋了。女儿在日记中写到：昨天深夜，一阵秋风吹落了几颗瘦小的星星，星星飘呀飘，落在了瘦小的小桂身上，挂在了小桂的枝头上。太阳一出，星星变成了桂花。我知道那是天堂的小姨送给我的礼物。
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??小桂开花了，女儿的心里也开出一朵花来。她在小桂树上挂了一串风铃，在她的日记中说：我在小桂的树枝上挂了一个白色的风铃，小姨最喜欢白色，风铃会唱很好听的歌。夜深人静时，我睡着了，小姨从遥远的地方，看到这白色的风铃，听到风铃的歌唱，就不会孤单了。
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??每年，小桂总会绽出几点淡黄来，女儿说，那是小姨在打扮小桂。
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??小桂今年早早地开花了，还是不起眼的几点淡黄，得走近她，才有若隐若现，似有似无的淡香。
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??孱弱的小桂，就像我的小妹，一个瘦弱的女孩，虽然贫血，面黄肌瘦，但是，不由自主，还是开出了小小的蓓蕾，变成一个瘦弱的少女。尽管，蓓蕾刚刚绽放就凋谢了。
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??女儿现在已上初三了，每天放学，她还会走到小桂跟前，绕上两圈。花开花落，女儿也一点点变得淡定起来。前几天，女儿对我说：妈，小桂开花了。语气很平静。
??
篇6
关键词：城市轨道交通规划；城市规划；互动关系
1.前言
城市交通是当前城市各种公共服务当中最为重要的公共服务类型之一。可以这样说，城市的存在不可缺少交通系统的服务，但是随着现代化进程的加快，人们的活动样式更加丰富、活动频率变化更加频繁，这些都是当代城市交通系统需要迫切解决的问题。相对于公交汽车，轨道交通的乘坐舒适性更好，而且运输距离不断在增加，这些优势增强了城市轨道交通系统的发展动力。然而现实情况是，城市交通规划不论是方案设计、目标确定还是结果评价方面，都以单纯满足城市交通系统的需求为核心，而在城市轨道交通规划和城市规划方面没有体现出有机的连接，由此导致两者之间存在着各种各样的微观和宏观方面的问题。解决城市轨道交通规划与城市规划之间存在的各种矛盾，实现两者的良性互动是促进城市轨道交通发展的重要条件。
2.城市轨道交通规划与城市规划的互动关系
2.1城市轨道交通规划体系
从总体上来看，城市轨道交通规划体系主要包括以下三个部分，即，法规体系、运作体系以及编制体系。
第一，法规体系主要囊括了国家法律和地方法规（或者说基本法律和配套法律），由于我国的法律体系尚待完善，目前没有有关城市轨道交通规划的核心基本法，而配套法律法规主要包括地方政府颁布的相关正常法规、行业规范以及技术标准等。第二，运作体系主要是指城市轨道交通的建设与运营管理两个方面，轨道交通建设存在着一个终期目标，而不是一个不断重复的过程，这一点与城市规划存在着差异，城市轨道交通工程项目一旦建设完毕，其后的主要目标便是如何经营和管理。此处的管理主要是指对当前已经建成项目的实际操作而非类似于城市规划当中对未来建设的控制。第三，编制体系。该体系主要包括两个方面，即城市轨道交通的战略规划和城市轨道交通的项目规划，一个宏观、一个具体，前者重视城市轨道交通发展的可行性问题，而后者则关注城市轨道交通的具体规划问题。
需要说明的是，在整个城市轨道交通体系当中，法规体系占据着核心地位，它为运作体系和编制体系提供了法律标准和执行依据，既可以作为某个具体城市轨道交通项目的指导，又能够作为城市轨道交通运行管理的原则。
2.2城市规划的发展趋势与城市轨道交通规划
站在未来的角度来看，城市的环境保护工作和城市的历史文化保护工作将会受到前所未有的重视，这两者与城市轨道交通的建设存在着十分密切的关系。具体而言：
第一，我国不少城市均拥有比较深厚的历史积淀，有些城市本身就是历史名城，保护历史文化遗迹已成为城市发展中不可忽视的问题。就这些历史文化遗迹的地理位置来看，它们绝大多数位于城市的中心地带，而且由于历史文化遗迹形成时期的特殊交通环境，使得当前的许多历史街道不适合当代机动车地通行。但是面对着日益严重的交通压力，拆除历史文化遗迹的做法显然不可取，只有发展地下轨道交通系统才是唯一的出路。第二，城市轨道交通系统具有污染相对较小、能源消耗相对较低和运输规模相对较大的优势，使得城市轨道交通系统获得了较快发展，也是目前城市在环境保护压力越来越大的趋势之下做出的合理选择。综合分析可知，城市轨道交通规划与城市规划之间必然会形成良性的互动关系以适应各自的发展趋势。
2.3城市轨道交通规划与城市总体规划
城市总体规划或者说城市规划的战略部分和宏观部分，它所体现的内容主要是在某个特定时期内关于城市发展目标、发展规模、发展性质、空间布局、土地规划以及其它相关事项的总体部署和落实。在总体规划当中，城市的轨道交通规划是城市整个交通规划当中的一个子系统，因此，必须要从城市总体规划的角度来审视城市轨道交通规划在城市定位提升方面、发展方向方面以及推动中心区集聚方面的积极作用；单独分析城市轨道交通规划这些作用是不合理的，也是不科学的。简而言之，城市总体规划和城市轨道交通规划时互为因果关系的，这也便是对两者互动关系的生动体现。这种互动关系，也体现在其他城市基础设施与城市发展的综合统筹中。这就是城市规划系统方法论的体现。这种统筹考虑的方法有其缺点，即过于注重轨道交通与城市发展的终期目标，忽略了轨道交通与城市开发之间的差异。也就是说，在互动的前提下规划了结果而忽略了实施的过程，忽略了过程给结果带来的影响。例如，如果一条轨道线路因为资金等问题不能开工，那么其沿线的土地开发将不能达到规划强度；轨道线路开工后，将面临与规划编制时不同的背景，其结果很可能是基于站点的高强度开发要绕过现有建设，这样由于实施过程的不确定就造成了规划结果不能落实。虽然轨道交通的开发与实施和城市道路等其他重大设施的建设都是城市开发的基础，都是落实城市规划的先行，但前者的开发建设过程非常特殊，因此决不能以传统的道路带动城市开发的思维来套用轨道交通。
3.结束语
目前，城市轨道交通规划与城市总体规划的关联度处于不断加强的态势，但由于城市轨道交通规划尚未完整系统地融入到城市规划当中，因此在规划、实施、管理过程中，难免与城市发展产生多种矛盾。城市轨道交通规划与城市规划的有效结合不仅取决于相互间的互动关系，更取决于其本身特别是城市规划的不断完善。
参考文献：
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篇7
为妥善处置区划调整中遇到的有关问题，根据锡滨委发（*）9号《关于调整优化镇和街道行政区划调整的实施意见》，结合区划调整实际，现就区划调整中有关问题的处置明确如下：
一、关于经济指标调整划分问题
1、经济指标调整划分总的原则：一是全区总量不变。二是以辖区地域范围作为指标划分依据。三是以镇、街道下达给各自所属企业、村、居（家）委的考核指标为划分依据。四是部分指标随区划变动就地（辖区）承担。五是综合指标的整合划分：GDP指标按年初计划，综合考虑人口、经济总量等实际情况进行划分；对固定资产投资、合同利用外资、外资到位、重大项目等指标，依据载体、项目落实情况，综合考虑，有机整合。
2、关于划出村在工业园区投资共建有关经济指标的划分。划出村在原蠡园镇、*的镇、村工业园中的直接投资的经济指标暂计算在各划出村，引资引企的经济数据实行属地统计。
3、区域合并单位的各项指标按照原指标值相加的原则调整。
二、关于财政体制问题
1、*年财政收入目标的核定。⑴计划目标统一按经济指标调整划分的原则进行，确保全区总量不变；⑵工作目标统一按照计划目标＋7%进行核定；⑶综合（地方）基金上交任务按总量不减的原则进行重新分配。
2、关于人员经费的核定。区划调整后的人员、事业经费核定，实行收入与负担相匹配的原则，计算财力后由区政府裁决，实行转移支付。人员、事业经费，2、3月份仍按原渠道正常拨付，从4月份起按调整后的渠道执行。关于派出所供养关系的调整，将原区直属的荣巷派出所下放给荣巷街道，原河埒派出所上划至区直属。
3、鉴于市对区财政体制调整尚未进行，并根据各镇、开发区和街道的实际情况，全区的财政体制目前总体上不作大的调整，只是区分情况部分微调，具体为：①**国家旅游度假区、*镇、*镇维持现状不变。②*镇：因市、区对南泉和大浮采取不同的财政体制，因此在今年市对我区大体制调整尚未进行的情况下，继续维持原有两套体制。③*镇：将原*开发区和原*镇的体制合并计算，财力超*年部分由区与镇按2∶8分成，原*开发区的体制优惠部分按*年实得数20%的增幅实行固定补贴，享受到体制期满为止。④蠡园街道：原西园街道财力基数（包括区财政供养经费和税收分成）并入蠡园街道，按原蠡园开发区体制执行；划入两村的税收因体制变化形成的财力盈余，向区财政固定上解。⑤荣巷街道、蠡湖街道：仍然执行原有镇级体制，其中：原荣巷街道并入新荣巷街道的财力基数（包括区财政供养经费和税收分成）保持不变，增量部分区、街道按2∶8分成。⑥河埒街道：考虑到体制的统一性，河埒街道暂按镇级体制进行操作，即：*年超*年的新增财力，由区、街道按2∶8分成，待年底视情况作相应调整。
三、资产债权债务处置问题
1、区划调整中涉及到的镇（街道）办企业单位、市场、镇（街道）属资产，除供销社（包括新河埒饭店）外，资产权属按属地管理的原则划归新区域（街道）实行属地管理。
2、由于供销社商业用房的分布广、人员散等原因，供销社单位仍由原乡镇（街道）管理，资产权属不变。
3、稻香市场、蠡园综合市场、青山市场资产权属以及原蠡园镇在*市水产批发市场中的土地、房屋资产，划归新街道，租金收入在转移支付中体现，如遇市场拆除，租金收入终止转移支付。
4、根据债务跟着资产走和债权债务一并划转的原则，相关镇（街道）以及在这次区域调整中划出的镇属企业单位、村（社区）的债权债务相应划归新区域（街道）。村（社区）及企业资产归村（社区）及企业所有。原村（社区）及企业所承担的债务，由村（社区）及企业背。
四、关于社会保障问题
1、逐步统一未参保老年农民养老补贴标准。各镇、街道从实际出发，在3年过渡期内逐步调整发放标准，缩小差距，最终在本镇、本街道范围内实行统一的发放标准。
2、逐步统一农民养老保险待遇。通过拍卖地块等方式，利用3年时间将全区农民全部纳入城镇养老保险体系，构筑起与城市化相适应的社会保障体系。
3、划入街道的农村村（居）民最低生活保障纳入城市居民最低生活保障范畴。3月份的最低生活保障金支付方式和资金渠道不变，4月1日开始执行城市居民最低生活保障金实施办法，原梅梁街道居民仍按街道最低生活保障金实施办法执行。其他镇村（居）民最低生活保障金实施办法不变。
4、优抚安置经费保持现有财政体制不变，原街道社区优抚对象的优抚经费仍由区民政局负责发放，原乡镇、村优抚对象划入街道的优抚经费实行转移支付，财政渠道暂不变。
5、原参加农村大病医疗保险的村（农民）要按原区大病保险办法和镇村合作医疗办法的标准逐步过渡，今后逐步向社区卫生和城镇医保制度并轨。
五、关于学校的调整划分问题
*
5、镇（开发区）与镇合并的单位，原辖区内学校（初中、小学、幼儿园、成教中心）成建制合并划入新建镇（开发区）。
6、区划调整中涉及到的学校，凡有关党群、人事、经费按管理权限成建制划转。
六、关于有关医院、敬老院等的调整划分问题
1、手外科医院行政业务直属区卫生局管理，税收、规费归所在区域（河埒街道）属地管理。
2、水秀医院、溪南医院、原蠡园镇敬老院房屋资产划归河埒街道，过渡期限为一年。
篇8
关键词：城市规划管理；城市规划；关系
1 城市规划管理与城市规划的关系分析
1.1 城市规划是城市规划管理的主要依据
一个城市的发展必须创建科学、合理以及可行的规划目标和阶段性的调整策略，城市规划直接关系到国民经济建设的进程以及人们的生活质量，因此，城市规划部门在进行城市规划时应该紧随时代潮流，根据城市的实际状况对空间进行科学、合理的分布，做好基础设施规划与土地利用工作，尽可能的将大众的利益放在首位，解决人民群众首要关心的问题。一个城市是否能够管理好，需要进行科学的规划，只有高起点的规划，才能够实现城市规划管理的有章可循和有序实施。否则，城市规划管理将会出现随意性与盲目性，由此可见城市规划对城市发展的重要性。在进行城市规划时需要对城市的每一个地块空间，每一条街道，甚至每一个小区和每一幢建筑进行细致、全面的考虑，同时城市规划是根据城市经济发展的实际状况，而趋向于科学、完善的过程，这就要求必须认识到城市规划的重要性和权威性，并做到在城市规划管理过程中，严格以城市规划为核心和依据。因此，一个城市的发展，首先需要从城市空间的长远发展方面做好城市的整体规划，从而为城市规划管理提供可靠的依据。
1.2 城市规划管理是城市规划的重要保障和主要手段
城市作为城市居民生活、工作、休闲以及学习的主要场所，为了保证上述活动能够顺利、高效的运行，就必须做好城市规划管理工作，高性能的城市规划管理，能够有效的提高城市规划效果。城市规划管理主要包括城市的四维空间规划与开发的管理、城市的整体环境与周边城乡的相互结合发展的管理、城市的环境卫生管理、交通管理、城市的五线管理等，在进行城市规划管理时，需要根据城市的实际状况和发展状况，并保证足够的资金，才能够保障城市规划管理高效的运行。在绿色、环保时代背景下，城市规划管理工作过程中必须重绿化美化工程管理，通过开展城市环境综合整治、创建省级文明城市、国家卫生城市、国家环保模范城市、国家绿色城市等群众性活动，提高广大市民的文明意识、环保意识，为城市规划管理奠定坚实的群众基础。同时，通过做好城市绿色、环保管理工作，还能够为新一轮的城市规划提供可靠的参考，为城市规划工作的实施提供可靠的保障，维护和巩固城市规划的成果。
2 加强城市规划管理的对策探究
2.1 统一体系，完善城市规划体系
城市规划具有明显的战略性与整体性特征，所以在城市规划中只能有一个规划管理部门，不能因部门利益分割影响城市资源的统筹配置。在城市规划建设上，应当按照相关法律法规要求，组织建立成熟完善的城市规划管理部门，增强执法主体的合法性。理顺规划体制，强化对城市规划的统一管理。城市规划管理者应当树立正确的现代城市规划管理理念，集中精力进行关键事物的处理，真正发挥政府参谋的角色，不断提高城市规划管理质量。对城市规划管理的各个环节予以重视，这是提高城市规划管理质量和宏观调控力度的根本举措。
2.2 突出效益，提高土地利用效率
以提高城市规划用地利用强度为基础，结合规划用地实际情况，通过提高住宅小区容积率和建筑密度等手段，不断提高城市用地的集约化水平。除此之外，还可以通过提高规划用地的混用比例，提高城市建设用地的集化率。妥善处理招商引资与城市规划执行之间的关系，防止招商引资过度膨胀引起的规划跟着项目走，预防局部规划和惩治总体规划格格不入。在实际操作中，应当将城市规划作为招商引资的前置条件，在进行招商引资过程中，必须将土地规划和利用情况一并说明，建设项目必须严格按照既定规划执行。
2.3 公众参与，落实规划透明监督
提高公众参与城市规划的积极性，首先城市规划需要满足公众在物质、精神上的生活需求，必须体现大多数人的价值观。其次，城市规划必须对城市中的稀缺资源进行合理分配，若没有城市公众的参与，仅仅以政府意志为代表的城市规划很容易导致片面和短期行为，城市资源分配的不公将引起政府与公众之间的冲突和矛盾。最后，公众在城市的未来发展中是最有发言权的。随着居民在城市中生活时间的推进，他们将世世代代居住在城市，他们对城市生态环境和历史文化有详细的了解，熟悉城市建设的实际情况，这些都能为城市未来的发展提供更好的改革建议，对城市的可持续发展大有裨益。
3 结语
一个城市是否能够管理好，需要进行科学的规划，只有高起点规划，才能够实现城市规划管理的有章可循和有序实施。城市规划管理直接影响到城市未来的发展与定位，城市规划管理是一项系统、复杂的社会工程，其管理水平已经成为评定城市规划水平的重要标准，同时也是体现城市形象的重要指标。城市规划管理和城市规划之间存在密切的关联，通过平衡两者关系并同时做好这两项工作，才能够实现城市的健康和可持续发展。
参考文献
[1] 李道军.提升城市规划管理水平惠及千家万户造福子孙后代[N].商丘日报，2016-01-07.
[2] 申孝海.探讨城市规划管理信息系统的建设[J].江西建材，2016（01）： 38.
[3] 廉东涛.加强城市规划管理的重要性及其措施探析[J].山西建筑， 2016（02）：14-16.
篇9
关键词：土地规划管理；城乡规划实施；关系
中图分类号： G322 文献标识码： A
引言
对土地进行规划与管理既能够增强土地利用效率，还能够更加高效地开展城市建设，推动社会经济发展。城镇化建设是我国经济改革和行政管理改革的重要组成部分，为促进城乡建设的可持续发展就必须在土地规划管理的基础上推动城乡建设的统筹与调控，制定科学的规划与管理方案，在确保城乡经济发展的通知避免土地资源的浪费。
一、土地规划管理作用分析
（一）确保土地得到充分利用
对国有土地进行固化可在空间结构和经济结构范围内对土地进行合理利用，可增进地区与产业之间的协调性，实现人、土地、经济三者之间的协调发展。通过土地规划与管理，既可以保护基本农田的使用面积，还能够创造良好的社会发展条件，形成可持续的、生态化的土地利用环境。科学、规范的土地规划与管理还能够进一步提高土地的利用率和经济结构的合理性，避免土地资源的浪费。
（二）加强土地用途管制
土地资源是有限的，而人均土地面积少又是我国的基本国情，对土地用途进行管制可以在土地管理法和相关条例的约束下按照经济发展需求对土地性质进行分类，如将土地资源分为农田用地、建设用地、生态环境保护用地等。这样能够限制和引导不同类型土地资源的利用，在经济建设、耕地保护以及生态环境保护三者之间建立平衡点，达到既保护又发展的目的。
（三）促进土地规划与管理制度的完善和创新
土地规划需要经过较长的时期才能够体现出效果，且其受投资、人口、自然环境等因素的影响较大，不同地区和不同方案之间具有一定的差异性。对土地进行规划管理可以在实施过程中不断总结当前经验，指导后续使用的进一步完善和土地规划手段的进一步创新。
二、城乡规划的价值
（一）对空间布局的利用
城乡规划的重心就是通过对城乡的空间布局进行一个合理有效的利用。通过对实际地区的具体情况进行必要的分析，然后对每个地区作出详细的规划，看哪个地方有利于发展经济，哪个地区适宜人类的居住，通过对布局进行合理的设置，从而对土地有一个合理的应用。土地之源的合理开发作为城乡规划中的一个重要方面，不仅对于人们生活环境的改善具有重要作用，同时也能够为人们营造一个良好的生活氛围。并且通过城乡规划，可以协调城市和乡村之间的格局，促进地方经济的向前发展。在城市规划中，生态环境的建设也是一个重要的内容，通过完善人们的生存环境，从而推动人与自然的和谐相处。
（二）缓解城乡两极分化
科学、合理的城乡规划指的是通过对城市与乡村的有限条件进行一个资源的合理有效配置，从而促进城市与乡村的不断融合，适应社会发展的潮流。在城乡规划中，主要是通过对农村进行改造，充分利用农村中的土地资源，对外进行招商引资，增加农民的经济收入，提高人们的生活水平。同时，通过对农村土地的征用，发展经济项目，然后再根据相关的实施细则给农村的人们分配城市用房，并且鼓励他们进行自主创业，政府通过提出鼓励和优惠政策，来支持和推动农村经济的发展。对农村进行招商引资，还可以通过对农村剩余劳动力进行有效的分担，政府对其加强教育力度，提升他们的文化水平，传授他们农作物的种植管理水平，通过开展培训等，发展林业、畜牧业、种植业，从而拉动农村的整体的经济水平，有效的缓解城乡的两极分化现象。
（三）有利于宏观调控
政府对于城乡规划的建设可以通过宏观调控的方式来进行，宏观调控作为政府发展经济的重要政策，具有重要的作用。政府以城乡规划的表现形式来进行城乡规划，从而使城乡经济能够保证协调、平稳的运行。自从《城乡规划法》出台并实施之后，各个地区根据当地的实际情况都制定了相关的城乡规划政策，以期通过政府对城乡规划进行有效的管理和实施，对城乡的经济发展不断存进，从而使其能够与我国的经济发展相适应。
三、土地规划管理与城乡规划实施之间的关系
（一）新增建设用地计划与城镇建设用地有序扩张
加强两规的衔接和互通的关系，两者之间既不是明确的制约关系也不是具体的平行关系，要想较好处理两者之间的关系，应建立符合实际的管理办法。要把合理用地和保护耕地作为指导方针，城乡规划中的建设用地和土地利用规划应控制在一定的范围以内，并且在城市建设设中可分为新区扩张和旧城改造两种方式，分别对新增建设用地和旧城改造用地进行合理的利用，在开发区和小城镇要以新区扩张为主，旧城改造为辅建设良好的大中城市。土地利用规划和城乡规划都是以土地资源的合理开发；利用和保护为基础的。
（二）拓展土地规划的深度，在规划与实施之间搭建桥梁
由于土地利用规划与城乡规划的实施和编制分属于不同的行政管理部门，在土地利用和土地的利用规模等原则性的问题上存在差异，导致“两规”在相互结合的过程中不能够有效的衔接。城乡规划和土地利用规划都是由地方政府组织的，由于地方经济的发展规模和速度追求太快导致城乡规划不能顺利的进行。地方政府追求形式上的发展盲目的扩大城乡建设用地规模，以满足各类建设用地的需求。土地利用规划是从土地的结构均衡分配，对城乡空间增长的控制和对土地资源的布局和空间结构进行合理的布局，“两规”自身存在的差异性不利于城市空间的有序增长，甚至在城乡规划当中出现又相互制约的局面。城乡空间的扩大常常具有一定的主观性，扩张没有一定的规律，通常产生跳跃性和无序性的增长。
（三）以土地管理为核心，推动城乡规划的科学发展
为了能够与经济体制的增长相适应，规划管理部门通过积极的探索新的规划方式，使得区域协调与城乡规划相一致，并发展处一系列的新规划。通过这种特殊的方式来逐步建立和完善“两规”，使其能够协调稳步的发展，从而建立一个环节制度化与沟通信息化的信息交流平台。
为确保两个“规划”在工作中的协调一致性可采取以下措施: （1）建区内的建设项目要以审批土地利用规划和建设为前提；（2）城市是弥补人们精神资源和人文资源的核心地区，地质灾害严重和珍贵的水源保护地带要做好保护措施，限制建设城市规划区划定；（3）限制建立区应该充分考虑乡镇和你农村土地归属权的单位做好各部门之间的沟通；（4）将限制建立区划定和管理条例上升为由当地政府令，制定相应的配套方案，提高社会保护生态资源的积极性。
结束语
城乡规划在我国的城市化进程的发展中具有重要的战略意义，通过土地管理与城乡规划之间的相互促进、相互制约的关系，从而使得经济社会的健康有序良好的发展，因此，必须处理好二者之间的关系。土地规划管理与城乡规划实施是我国当前土地领域的一个研究热点，在土地规划指标分解缺乏科学性、城乡规划实施困难的情况下如何在两者之间建立有效联系，以审批为前提，以保护为手段，以沟通为桥梁，以保护生态资源为根本，制定科学、合理的执行策略对于我国经济发展、城乡发展具有重要意义。
参考文献：
[1]王书芳,王娜. 城乡统筹理念下探析我国城乡规划编制体系改革[J]. 江西建材,2014,07:19.
篇10
论文摘要:城市规划与城市交通规划之间存在着复杂的互动关系,任何土地利用规划方案都要在交通规划的前提下进行;而交通规划也不能仅仅根据交通系统本身来制定,土地利用也深深地影响交通规划的决策。
1 引言
城市规划是为了实现一定时期内城市的经济和社会发展目标,确定城市性质、规模和发展方向,合理利用城市土地,协调城市空间布局和各项建设所作的综合部署和具体安排。
城市交通规划就是对城市范围内各种交通做出长期的全面合理安排的计划。
交通枢纽是几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路设施组成,是综合运输网的重要环节。
交通枢纽的出现,一方面受到了政治、经济、人口、用地等因素发展的影响;一方面又对地区间的联系、地块发展起到了促进作用。如何利用交通枢纽的出现来改善城市交通,从而带动城市规划的发展,就现实的摆在了我们面前。
2 城市规划与城市交通规划的梳理
城市的土地利用是城市交通需求的根源,它不仅决定了城市交通源、交通量及交通方式,且从宏观上约束了城市交通的结构和基础,不同城市的土地利用状况要求相适应的城市交通模式;另一方面,城市交通系统的实际运行水平会对城市空间结构及城市发展规模构成影响,从而改变了城市土地利用的状况。
交通枢纽是城市交通的重要组成部分,是道路与道路等其他各种交通设施的交汇。这一特性造成了交通枢纽往往是交通阻塞主要发生的地点,造成交通流中断、事故增加。针对这一城市交通中的“瓶颈”,如何科学与合理组织交通枢纽的各相交通流,实现交通安全与畅通,显得尤为重要。以下就如何根据不同的交通枢纽的地理位置、具体的特性及交通流向采取不同的用地规划布局作出具体的分析。
3 对交通枢纽的具体分析
3.1 重庆鱼洞换乘枢纽
该项目地处重庆主城南部,是重庆“一小时经济圈”增长极核的重要组成部分,具有优越的交通优势和广阔的发展空间,潜在的对内对外交通需求巨大。
1) 功能分区
根据换乘枢纽的外部功能要求,将场地划分为换乘枢纽主体建筑区、配套建筑区、长途客运停车区、常规公交停车区、长途车下客区、长途车发车区、公交下客区、加油加气区以及站前广场区、河岸绿化区10 大功能区。
2) 平面布局
项目平面空间结构从使用功能出发,布置在靠近轨道交通鱼胡路站一侧;结合地形高差情况,换乘大厅及客运站前广场布置在不同的标高;出租车及社会车辆上下客区,始发公交候车区布置于客运站前广场内;长途车候车区则布置在一层,长途客运的进出站口布置在地块北侧,把常规公交的进出站口布置在地块南侧。
3) 交通组织
a. 对外交通组织
规划项目对外客运主要提高辐射长沙、贵阳方向的长途客运服务,内环高速、渝黔高速、界水高速接长沙方向。
b. 内部交通组织
i). 长途客车交通流线组织
长途客车流线经由用地北侧26 米城市次干道车行入口进入,向东进入停车区检修停放。发车车行流线由停车区出发,经地块停车场通道到达长途车发车区,与长途车停车场、公交车流不产生交叉及干扰。
ii). 公交车交通流线组织
始发公交车流线由用地东侧进入公交停车区,向西行驶,到达换乘枢纽主体建筑东侧下客后,再由原路向东进入停车区检修停放。发车车行流线由停车区出发,经地块南端下沉车道到达架空层公交发车区,上客再经原路下沉车道进入城市道路系统,与长途客车流线不产生交叉与干扰。过路公交车站设在用地南侧及西侧,不与区内交通系统发生干扰。
iii). 出租车交通流线组织
出租车由地块北侧规划路向南驶进换乘枢纽主体架空层,完成临时上下客任务后,向西行驶,进入渝南大道离开。
3.2 宁杭高铁宜兴站规划
宁杭高铁宜兴站定位为:“现代、便捷、绿色”。既要体现宜兴的都市形象和重要交通区位;也要使交通组织便捷流畅,实现人车分离;更要节约土地资源、能源尽量集约,打造绿色主题。
1) 平面布局与功能分区
铁路场站平面布局常见模式为:立体式、平面式及半立体式。其中立体式布局优劣势均较为明显;平面式布局劣势大于优势;半立体式集中了前两者的优点,换乘距离、时间控制较短,各交通设施衔接较紧密,集约利用土地,管理及施工相对平面式更容易,缺点为在换乘距离、时间及交通设施衔接较立体式有些欠缺,部分交通流线会有绕行。结合以上的分析及对宁杭高铁沿线站点平面布局分析,宜兴站布局采用半立体式布局。
整体规划中,客运管理及旅游集散中心与公交管理及VIP用房以站房中轴线对称布置。在南面就近布置客运及旅游车车场及公交车场。用地西南及东南角的地下车库入口将出租车及社会车辆导入地下车库与广场行人分离。同时在站房中轴线设置60米宽南北向前广场,以加强对称布局,并有利于加强广场的导向感,将步行人流导入站房。
前广场两侧为下沉式景观广场。有效结合了进站流线、商业餐饮等功能。有效导入等候人流,改善站前广场环境。
2) 交通组织
a. 地上交通组织
地上交通以步行、公交、旅游巴士等大型车辆上下客为主,前广场可有效的满足步行人流集散需求,并有利于加强广场的导向感,将步行人流直接导入站房。出站时,旅客可从地面步行出战或乘坐地面广场两侧公交和巴士,也可通过站房西南侧地下通道入口直接下达地下候车区。
b. 地下交通组织
地下主要是出租车接送客与社会车辆上下客及停车等待。进站的出租车及社会车辆进入地下层,在下沉景观广场上下客。
4 结语
城市交通系统与土地利用之间的关系,让任何土地利用规划方案的制定都离不开交通规划的前提;而交通规划也不能仅仅着眼与交通系统本身,土地利用规划也深深的影响着交通规划的决策。以上列举两个例子对如何协调城市交通与土地利用的关系作出一定的注解,期望未来的城市交通规划与城市规划能够更完美的结合,让城市更灵动。
参考文献:
[1] 阎小培、毛蒋兴.城市土地利用模式与城市交通模式研究 [J].规划师,2002(8):12
[2] 过秀成.城市集约土地利用与交通系统关系模式研究 [D].东南大学,2001
[3]Hanssen,Jan.Usterud Transportion acts of office relocation:A case study from Oslo [J].Journal of Transport Geography,1995(4):247-258