最后的航班范文

导语：如何才能写好一篇最后的航班，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

物换星移，时光荏苒，当初的懵懂少年现在已经长大，两年多的相处已使我们与学生建立了深厚的感情，爱学生、同时严格要求学生，才能激发学生的潜能。在抓好常规管理的同时，我们班主任更要注意以下几点：

1、负责学生安全。无论任何时候，都要有安全为先的意识，教育学生注意用电、用煤的安全以及交通安全，培养学生宽容的精神，避免由学生矛盾引发的不安全事故，将安全教育最终落实到尊重生命的教育上来。

2、指导学生学习。班主任老师与学生相处时间最长，对每一名学生的了解最多，我们要根据学生性格、智力、学习基础等方面的差异因材施教，梁启超曰：“学问之功，贵在循序渐进，持之以恒。”我们应提醒学生掌握自己的“生物钟”，切不可急功近利，只有踏踏实实，才能厚积薄发，帮助学生养成良好的学习习惯，提高学习的效率。对不同基础的学生，要有不同的要求；对偏科学生及学习认真成绩却难以提高的学生更应多一些方法上的指导。

3、鼓舞学生士气。学生的成绩长时间得不到提高，便容易产生低落的情绪，班主任老师要抓好时机，鼓励学生，以班会为平台，可以让学生倾吐心声，可以让学生交流讨论，可以给学生播放一些励志视频……我们要做学生的加油站，给学生提供前进的动力。

篇2

热闹的客流不仅只出现在北京。在“旅游热”的催生下，来自中国大陆的游客在为全国乃至全球的机场带来“充沛”客流量的同时，航空安全管理压力更大。2017年开年，“无人机‘贴身’拍摄航班降落”和“孔明灯卷入飞机发动机”两起事件的发生，令更多人开始关注“净空保护”这一切实影响旅客出行安全的问题。

谁在影响飞行安全？

风筝、孔明灯、激光、无人机令人头疼

2017年2月4日，中联航KN5837航班在北京南苑机场滑行时，机组发现疑似孔明灯，及时向塔台报告停止滑行并关闭了发动机。在发动机自然吸力的作用下，一个孔明灯被吸入左侧发动机，由于处置及时，没有造成人员伤亡和发动机损伤。

两天之前，2017年2月2日21时26分，CA1918航班在四川绵阳机场32跑道方向上空发现发光升空物，机场对此排查两小时，确定该区域净空无障碍后，才恢复正常起降。

而根据浙江省公安厅机场公安局通报，2017年1月15日，杭州市民袁某操纵的无人机在距离萧山机场约8.5千米的地区升空拍摄，期间该无人机曾近距离拍摄飞行中的民航客机约10分钟，从视频画面计算，无人机距离飞机的最近距离小于100米，袁某因此接受了警方调查。

根据北京首都国际机场提供的数据，2016年共发生升空物异常事件19起，其中风筝4起，气球9起，无人机6起，均未κ锥蓟场运行造成影响。不仅是在中国，最近两年，升空物入侵净空区已经成为令各国都颇为关注的问题。美国联邦航空管理局（FAA）数据显示，2015年8月至2016年1月期间，发生了近600次无人机与客机危险接近事件，平均每天发生3.5次，而在2014年，无人机与客机危险接近的几率每天不足1次。鉴于无人机可能引发的重大事故，此类升空物已经成为FAA的心头大患。 2017年1月15日，杭州市民用无人机航拍飞机画面，根据大疆无人机官网公布的镜头视角与空客A320长度可以算出，无人机距离飞机最近仅约80米，该距离已经严重影响飞行安全，稍有不慎便可造成碰撞事故。

升空物入侵危害有多大？

升空物入侵净空保护区所造成的最严重的隐患，是与飞行中的航班相撞。

根据英国航空公司飞行员协会（BALPA）的报告，由无人机造成的飞机事故归被为“A类”，即存在严重碰撞风险。

2016年5月21日上午，汉莎航空一架A320客机在西班牙毕尔巴鄂国际机场最后进近时，机长发现前方有3架无人机，向塔台进行报告后立即采取躲避操作，这才幸免于一场撞机事故。据悉，这3架可能造成致命灾难的无人机是在空域内900米处被发现的，此时飞机已经进入最后的着陆程序，由于恰巧是能见度很高的晴天，飞行员才得以及时发现险情。

对此，汉莎航空发言人称：“由于最后进近阶段是整个飞行过程当中最重要也最危险的一个阶段，通常情况下飞行员都会将注意力全部放在操作上。因此，此时事件中飞行员能够及时发现这3架无人机实属十分侥幸的事。 ”

同样，在2015年9月的一起事故中，一架无人机在伦敦斯坦斯特德机场差点撞上一架正在起飞的波音737飞机，该航班的飞行员同样也是在大约1 210米的高度上突然发现一架紫色的无人机正在距离飞机50米处飞行。

影响机场正常运营，导致航班延误甚至备降

除了带来安全隐患外，以无人机、风筝以及孔明灯为代表的升空物，还会造成航班延误，这不仅增加旅客的出行成本，恶化了大家的乘机体验，也会给机场和航空公司带来了额外的运营负担。

北京首都国际机场股份有限公司安全与规划模块主管杨嘉说：“一旦发现升空物，航班就必须绕行，而一架航班绕行，后续航班就都要绕飞。”目前，北京首都国际机场已经成为全球客运量第二大的机场，“每耽误一分钟，都会影响到机场的运行秩序”。

在上文提及的绵阳机场事件中，受无人机入侵净空保护区的影响，5架航班被不同程度延误，另有3架航班备降外地机场，令旅客和航空公司在时间和经济都蒙受了不小的损失。而对于机场方面来说，为了保证机场净空保护区的安全，相关管理部门也投入巨大。杨嘉说：“现在保障净空安全主要靠工作人员24小时分班目视巡查。在技术手段上，有一种探鸟雷达，使用成本非常高。而且，这种的雷达能不能通过改装来探测无人机还不确定，用来探测风筝和孔明灯基本不可能，因为这些升空物主要材料是竹木，反射回波极弱。”

篇3

很多人喜欢拿马尔代夫来跟塞舌尔作比较，道理似乎不够强大。马尔代夫的沙滩只有蓝蓝的水和幼白的细沙，但大部分沙滩均是如此，挑剔一点的人会怪它没有性格；塞舌尔的沙滩便不同，用最简单的方法说明，当我抓了几把沙装进瓶子之后，整个沙瓶几乎没有瑕疵，沙粒里竟然没有任何不清洁的污垢。难怪这里的海水被联合国评为世上最洁净的海水，因此塞舌尔“贵”也有值得“贵”的理由。

塞舌尔有一种不经意的迷人元素，一种很原始的吸引力，而领略塞舌尔这个世外桃源的最好方式就是乘船在诸岛中穿行，在翡翠般的海水中下潜、航行、垂钓，在恬静的海滩休憩，探索幽深的岩洞，这才是度假的真正含义!

“贵”得有理

被时间的经纬串起来的115个塞舌尔群岛漂浮在非洲和印度之间的印度洋上的某个地方，偏僻的地理位置，使得每一位来自欧洲和亚洲的游客都要经历至少十多个小时的飞行才能到达目的地，这种长距离飞行本身就会给人一种被文明放逐的错觉。岛上居住着8万强壮的塞舌尔人，多种族混血的结果是活生生地展现了当年人种如彩虹般纷杂的祖先：商人、自由奴、海盗和漂流者，还有法国和英国的殖民者。现在的塞舌尔人跟老祖宗一样瞄准了欧洲的游客，每年都有10万的访客造访这些美丽而昂贵的岛屿。

出发前临时抱佛脚浏览了有关塞舌尔的网页，令人咋舌的竟然是一个“贵”字当头，号称“世界上最昂贵的旅游地点之一”，究其缘由，竟是除了其本国没有天然资源，一切须靠进口之外，当地政府多年前定下的非常独特的计划――只吸引消费能力高的旅客。所以塞舌尔逐步提高岛上的种种旅游消费，包括高达40美元(272元人民币)的机场税，营造了高档旅游目的地的形象。坐落在南岛海滩上的五星级悦榕酒店(Banyan Tree Seychelles)，酒店全部由别墅客房组成，每一个别墅都有个面向大海的私人游泳池，设计别致而奢华，不过每晚一千多欧元(一万多人民币)的价格也令人咋舌，超豪华的设施和服务也理所当然地吸引了一些名人的到访，比如齐达内和珍尼・杰克逊。在塞舌尔，即使是一般的酒店，一晚都要超过100美元(680元人民币)，这也是为什么塞舌尔早已经不再是一般旅游指南为背包客推荐的地点。所以，只要能够来到这里，意思就是说，你有一定的消费能力，并对这个昂贵的国家最依赖的旅游业做点贡献。

最后的伊甸园

下了飞机之后亲身体验塞舌尔，人性化的服务，加上只有电视上才难得一见的纯净美景，不由得感叹――传说中最后的伊甸园，来得实至名归。

塞舌尔集合了海岛应有的一切特质：蓝天白云、碧海银沙、阳光耀眼、植被茂盛，但有别于其他岛国的是，这里把每一点都发挥到极致。同自然环境一样，岛国居民的克里奥风情同样独特和引人入胜，热情好客的岛民，热带风情的城市街道、动人的夕阳、宁静的海滩，还有传说中的海盗藏宝，尽可以在这里实现所有的假日梦想。

也许是因为远离大陆，岛上的植物都是超大型的，茂盛中还带着几分放肆，色彩更是浓郁如同高更的画。松塔有哈密瓜那么大，无忧草的叶子居然长了一尺多宽，巨大的椰子树横斜在窗前，挺拔的扶桑后面高大的凤凰树红到茶蘼，几乎遮住了半边天。世界上最大的海椰子也诞生在这里，联合国教科文组织认定的世界遗址Vallee de Mai所在地，就是传说中CocO―de-Mer海椰树的发源地。这种塞舌尔的国宝，是全球最大的种子。另一个让它扬名国际的原因，则是其超酷的形状，雌性的海椰子极像女性的臀部，雄性的则像男性的生殖器官。

一路前行，一路都是翠绿的山林和沿海的小路，塞舌尔有着电影《侏罗纪公园》里一样的原始风光。事实上，《侏罗纪公园》就是在这里拍摄的。塞舌尔的这种原始的吸引力，从踏上马赫岛的那一刻起，就得到了印证。

马赫岛，作为塞舌尔的第一大岛，也是塞舌尔首都――世界上最小的首都维多利亚所在地。这个首都小得可爱，不必半小时就能够走完一圈，几乎都是两层楼店屋，最高的建筑物不超过十层楼，感觉很像电脑游戏“Sim City”里的模拟城市。如果你是潜水爱好者，那么对马埃岛应该不会陌生，它早已名震潜水界，除了拥有九百多种鱼类、百余种贝壳、世界上最大的珊瑚礁之外，这里更是被潜水界公认为是最容易见到鲸鲨的地方，而且多是从不咬人的眼镜鲨、礁石鲨。9、10月份，一群群的鲸鲨都会出设在浅水处，可以最近距离地与它们共舞了。

塞舌尔的广告中有这样一句话：Seychelles，As Pure As It Gets――“要多纯净有多纯净”，相信对于在城市中挣扎很多年的人们来说，这句话有着无与伦比的号召力。

TIPS

交通：中国到塞舌尔没有直飞航班，游客通常可以申请新加坡、卡塔尔或迪拜的签证，然后再转机到塞舌尔。卡塔尔航空公司每周一、二、四、六各有一班航班从多啥飞往塞舌尔；阿联酋航空公司每周二、四、五、六也有航班从迪拜到塞舌尔：新加坡每周四有航班飞往塞舌尔。

签证：塞舌尔实行落地签证，凡游客持有效护照、返程(或离境)机票，以及酒店住宿证明，即可在塞舌尔机场获得为期一个月(可延长至3个月)的落地签证。对于中国公民，塞舌尔是免签证的，只要你持有有效护照和回程机票，塞舌尔移民局在机场就可以发给停留期为7天的“访问许可”。这样的话，只需要你提前办好一个第三国签证，或者向我国出入境管理部门申请一个出境许可证，即可出行。

美食：塞舌尔的克里奥餐和东南亚饮食很相似，既有原汁原味的清新，也有很强烈的辛辣味道。这里龙虾和石斑鱼很有名，价格也很便宜。在塞舌尔还可以尝到芒果汁生鲷鱼片。“玛丽安东耐特”餐馆是一座很老的大房子，有100年的历史，菜单也有25年没有换过了，在里面可以品尝到正宗的鹦鹉鱼糊、茄子咖哩鸡等美味。

国内旅行社：

篇4

本届奥运会中，赛场上的意外一件接一件，可谓件件都具有爆炸性震动：首先女子羽毛球涉及3个国家8位选手的假打。在竞技场见过打假球的，可从来没见到假到如此拙劣的程度，竟可以毫无顾忌目中无人地上演“过家家”；接下来是女子兵乓球决赛的裁判尺度，见过偏心眼的判罚，可从没见过偏到让一个世界冠军对发球已无所适从；8月2日赛事，具有多个夺金点的中国军团最后只得到兵乓球男单一块金牌。自行车女子团体争先赛中国队遥遥领先，还一度打破世界纪录。就在大家欢呼雀跃的时候，却传来裁判组最后的裁定，中国队因犯规被取消成绩。已经到手的金牌“得而复失”，从运动员到观众短短时间内领略了什么叫冰火两重天……

伦敦奥运会从开幕那天起，令人意想不到的事情就接二连三，充满了戏剧性。其实，任何赛事都会有意外发生。正因为不断出现的意外，才会产生惊喜、失落、悬念，才会让大家对每一项赛事充满期盼。体育竞赛能令人着迷，在于它可以不断制造着悬念，充满着许多不确定性——谁能想得到不久前结束的欧洲足球锦标赛上强势夺冠的西班牙队，在奥运会小组赛上竟三战皆败，最早打道回府·谁能想到去年勇夺法网冠军的李娜，刚踏上奥运赛场的第一战就惨遭淘汰，梦碎伦敦·

体育的一大魅力，就因为有意外。人生的一大考验，就是勇于面对意外。引发意外的因素各种各样，而导致的后果却大都只有一种——不可逆转。韩国击剑运动员在最后一秒输给对手，痛苦并静坐抗议裁判不公达1小时，之后国际剑联承认计时器出了问题，决定给她颁发一枚“特殊奖牌”，可金牌已经无缘了；著名国手丁宁在兵乓球决赛中对裁判的判罚强烈不满，当场留下委屈的泪水，可影响的只有自己的斗志，匆匆败下阵来；羽坛老将于洋经历假球事件后，在微博上愤而表示“永不再打球”，这样的赌气最终会让自己命运雪上加霜。

而同样遭遇意外，美国射击老将吉姆·罗德表现得就不一样。她启程时先是航班被取消，之后机票又被小狗吃了，更糟糕的是，到驻地后射击枪支又被偷走。就这样一位“倒霉姐”比赛中排除万难，拿到了双向飞碟冠军，还打破世界记录，成为人人称道的“励志姐”。

遭遇意外，看似具有很多的偶然性和“不可抗力”，但实际上也蕴含着许多必然性。如果你强大到谁都无法撼动的时候，意外就会远你而去。像中国男子体操团体，5个人在6种器械上的表演能做到零失误，那谁又能抢走你的金牌呢·而另一个无比强大的中国女子羽双，不是用强大来展现自己，而是希望利用规则漏洞争取“包揽”，最后的恶果只能是咎由自取。

篇5

本名王江，陕西人，国内移动互联领域首批成功创业者、天使投资人。2001年创办上海岩浆数码技术有限公司，首创央视春晚短信互动平台，2009年创立航班管家并任CEO至今，旗下主力产品有航班管家、高铁管家、酒店管家等。

“他是一个――工科男。”连长的PR经理张博歪头想了几秒钟，给出了很肯定的答案。

航班（高铁）管家的研发和产品设计中心在武汉，在北京海淀知春路这间不大的办公室里工作的，主要是市场、公关、渠道、BD等部门。干练但没有修饰的寸头，圆领T恤，大短裤，高大健硕而又放松随意――连长站在这群文科生中间，工科男的气质呼之欲出。他确实是工科男，而且是毕业于工科圣地清华大学的工科男。

但功成名就的他管大学时候的自己叫“loser”（失败者）。

在牛人辈出的清华核物理专业，连长发现自己的成绩永远排在班级的最后，他对自己一向自信的智力水准和人生都产生了怀疑。“我经常去医院体检，希望医生告诉我，说你有毛病，得去休学。”

那些学霸们，不是继续硕士博士，就是出国留学，但这样的道路不是为连长预备的。大学最后一年，课程相对轻松，连长去广告圈实习，觉得做广告创意是件有趣的事情。他泡在大学图书馆，把关于广告的著作都研读了一遍，“广告不仅关乎营销，其实更关乎做人。你怎么表达自己？怎么定位自己？怎么与消费者建立沟通？我觉得读的这些书有助于提高情商。终身受益。”

核物理专业毕业，他来到上海，进入西门子，做项目支持和市场销售。赶上通讯行业黄金十年的开端，“站在风口，猪也能飞起来。你只要比别人稍微努力一点儿。”

在大学时代一直阴霾的天空终于晴朗起来。连长开始调侃当年的自己是loser。“我觉得人的心理是这样的：你如果一直混得不好，你不会承认自己是loser，只有当你觉得自己不是loser的时候，才会承认自己曾经是loser。”

“我在清华里头受的是挫折教育。挫折教育是一个好的词，但如果你天天受挫折，你就不会说那是个挫折教育。只有已经克服挫折，你才会觉得那是个挫折教育，这是正常心理。我把大学那段有意思的经历讲给别人听，尤其是分享给年轻人，就是想告诉他们，遇到那些困难其实是好事，年轻的时候不遇到困难，再往后遇到困难你调节的能力就差得多了，心态就差很多了。年轻时遇到的一些困难和压力是非常难得和珍贵的东西。”

在网络问答社区知乎上，有人提问：“连长王江是谁？”创新工场投资总监张亮的回答是：“王江是我认识的最独特的中国创业者之一。第一，他是个特大气的人；第二，他是非常棒的产品经理；第三，其实也是最重要的，他是个特别有趣的人。”

离开西门子之后，连长来到一家移动互联网创业公司任职。近距离地看到这个行业未来可能的一些变化，他对世界的好奇心和探知欲蠢蠢欲动。他劝说一个离职同事不要离职，最后的结果却是听从了对方的建议，辞职创业，创建了上海岩浆数码。“现在有经验有理想了，也懂得如何描画理想。那时候不一样，只觉得时代赋予了我们机会，得做点儿什么。”

2008年8月，他花了一个月召集合作伙伴，很多人都是以兼职的身份加入的。他们想做短信和电视媒体的互动，并顺利地承接了2002年央视春晚的短信互动项目。“我们属于特别典型的一夜成名的创业者，没干什么事忽然就碰到一个大机会砸到你。我们觉得准备太充分了，创业哪像别人说得那么难。自己挺行，没干啥事一晚上挣一百万，这以后道路得有多宽广啊？但后来发现，虽然创意想法是我们自己的，但别人学得更快，他们在商业能力上、在商业的拓展方面想得更清楚，做得更快，很快你就没什么优势。2002年到2003年撑了两年，好像也没赚多少钱，一个项目赚的钱一个月就给消化掉了，公司也没什么特别长远的前景。”

低谷期，正好中国移动推出手机游戏平台百宝箱。几个搭档都喜欢玩游戏，于是尝试进入手机游戏领域。低谷期，天使投资人沈南鹏看中了他们，给他们投资。“他投了我们400万，我们几乎没动，因为很快公司就收支平衡了。2005年，我们把公司卖出去的时候，最后一个月的月收入是400万。”

岩浆数码被华友世纪收购，连长获得了第一桶金，从创业者转为职业经理人。

有了资本，出于帮忙，连长“放”了一些钱。他说自己不过就是朋友需要帮助，都走到门口了，就顺便拨动了一下而已。他反问：“我投资项目，没有说过自己去看项目的，都是东一榔头西一棒槌，没啥规律。我不是一个主动积极的投资者。不懂投资，就是运气好而已，哪能算是天使投资人啊？”

可是第一次出手的对象，就是俞永福和他的UC，以及美团的王兴。以这两家后来的飞速发展评判，连长的投资起点和眼光，都是惊人的。

张亮认为，连长并不是因为眼光好而投资了俞永福和王兴，然后如愿地在 UC和美团上大赚的。当时没什么人愿意帮刚做UC的俞永福和饭否后的王兴，连长是屈指可数力挺他们的人。

“我做投资不那么刻意，只用做一个基本的判断：他们是什么样的人？他们要做什么样的事？判断一分钟就完成了。比如俞永福，他要做手机浏览器，用手机来上网确实需要这么一个东西；王兴连续创业，他的互联网能力、战略考虑都是不错的，以他对事情判断的能力，你即便开始不理解团购，也相信他对这个事情的理解。”

但让张亮吃惊的不是连长的投资眼光，而是另一件事。

某次连长跟张亮说自己在成都见到一个创业者，酒店达人的创始人刘张博。事实上，酒店达人和连长的酒店管家算是竞争关系，但因为刘张博产品做得不错，连长有心牵线张亮投资他。因为在专心创业，连长暂不做天使投资，但若实在不能帮忙找到投资，就打算自己借钱给刘张博。

“在中国，绝大多数创业者光想着掐死对方了，别说不愿意帮同行，暗中都不知道会不会诅咒。但王江居然想帮自己的竞争对手？”

这个段子，成了连长的传奇之一。

我向连长求证，连长不以为然：“如果大家都在创建同一个大市场的话，我们都是那么小的公司，根本不存在谁竞争谁啊。”

连长说：“眼里就是这些东西。当你准备追一个姑娘，其他的姑娘就不存在了。”

创业者和天使投资人，连长做得小有成就。他带着家人移居澳大利亚，退隐山林。

连长的第一部iPhone是在澳洲买的，研究了一段时间，他觉得移动互联网好玩，就在澳洲建了一个小团队，开发移动互联网产品。准备干起来的时候，李黎军给他打了个电话。半年多后，连长又携家带口搬回了北京。

“这边显然氛围更强。你想做点儿事，显然在这里可以做得更大更多更激动人心，因为这边有的是人有的是钱，有的是想法有的是市场。”

李黎军是“航班专家”（航班管家的前身）的创始人，也是连长的清华师兄。连长作为天使投资人参与了这个项目，除此之外，还和李黎军、邓永强一起合作了一个基于手机Java的客户端“搜吃搜玩”。2008年金融风暴，航班专家和搜吃搜玩现金流吃紧，李黎军把连长从澳洲“抓”回北京，从投资人变成CEO，希望他能出招扭转局面。

“2009年，iPhone正式入华，直接导致了中国移动互联网用户结构的改变。原先国内移动互联网的使用者是传统的三低人群，而在iPhone出现后，航班管家的目标客户开始使用移动互联网了。”那时商务类手机应用寥寥无几，航班管家成为iPhone入华十大应用推荐之一。借此东风，航班管家从2009年7月起步时的7万多用户到2010年推出Android和Symbian版本，年底用户总数一路飙升至近100万。2010年下半年，连长乘胜追击，推动航班管家在预装市场上的发展。时至今日，航班管家用户数量为6000万，是国内最大的旅行类手机应用。

“直到现在我们也没有觉得我们有多牛逼。我们有机会成为这个行业中的一个比较重要的选手，时机、团队这都是挺重要的。因为在那个时间我们这帮人做的这个事情，使得它变成了一件事情，而不是一个简简单单的产品，在这整个的市场里面变成了一个虽然规模不大，但不容任何人小觑的选手，有可能掀翻巨头的能量。其实我觉得还可以干得更好。”

航班管家刚问世，酒店预订的需求就出现在用户反馈意见之中。“中国的商务人群在乎的不再仅仅是‘有没有’这项服务，而是服务得到底‘好不好’；为了获得更加快速便捷舒适的服务，他们愿意付出更多的费用。”连长开始设计一款新的APP“快捷酒店管家”。

张亮说：“酒店管家，反反复复就是那么三个页面，但言简意赅，该有的都有了，该没有的绝没有。他是我见过的为数不多能够把复杂的事情变得极其简单的产品经理。”

快捷酒店管家基于地理位置快速预订，突出的是“快”，连长称其为“30秒订房神器”。最初的产品设计是：用户不用输入城市、区域、入住时间、退房时间等信息，只需定位，周边有房和客满的快捷酒店就以红绿图标的方式显示出来，拨打电话即可订房。甚至在上线之初，其显示的酒店房源信息都是从互联网上直接抓取的数据，并未与任何经济连锁酒店合作。

2013年5月，携程斥资千万美元投资快捷酒店管家，管理团队搬到上海。有人总结：快捷酒店管家只有10个人，干了18个月，一下子卖了几千万美金。连长透露，快捷酒店管家现在每季度关键数据的增长都不低于携程的增长，虽然收入方面远远不如携程，但酒店管家更关注于产品的活跃用户数、消费用户数等的增长。

“它跟航班管家等其他产品特点不同，项目做到一定的成熟程度，是有机会独立的。能够跟旅游行业巨头携程形成战略和资源上的互动关系，也通过合资，把团队从员工变成公司创业者，这也是一种激励机制。”

做了三年航班管家，连长知道如何更好地分析用户需求，如何针对用户需求做好的产品解决。2013年4月，航班管家团队中的三名精英还坐在原先的办公室中，身份却换成了“高铁管家”。高铁管家与12306合作，之所以能达成合作而非像很多抢票软件一样被禁止，是因为高铁管家并不影响12306的运营效率，不会对销售平台造成伤害，用户体验又比较好。高铁管家上线一年，用户已超千万，月出票数百万张，排名业内第一，业务量是后几名的总和。

连长兴致勃勃地展示高铁管家新版本推出的独门法宝：从A地到B地的火车票售罄，高铁管家会建议你先购买A地到中途站C地的票，等上车后再自行补票。“没票的时候，就可以多一种选择的可能性。”

高铁管家与12306票价一致，并不以加价为赢利点，也没有通过捆绑保险谋求利润。

“至于盈利，可以有很多想象空间。航班管家已经证明了从不赚钱到赚钱的速度如此之快，所以不用着急，先把用户体验做好，一个月出几百万到几千万张，成千上万的客户在你这儿买车票，有口皆碑。市场上变现的产品已经非常多了，经过验证，发现变现其实挺容易。但是你要把他当服务来变现，而不是当做一个商品来变现，这是一个很重要的原则。”

连长笃定地“不让它盈利”――“钱够不够是相对的，不能让自己钱太多了，钱太多你就拼命花钱，你还来不及优化产品就把钱都花出去了，积累的东西就有限了。要使自己保持在一个不要太富裕的创业公司状态。创业公司的下一步，应该是更大的创业公司。”

“在商业上之所以能成功，就是你总是比别人能更靠近用户。所以你要适应这些变化。我们现在学会了用手机靠近，未来什么东西靠近用户，我们就用什么靠近。”

2013年，连长替朋友救场，参加了企业家真人秀《赢在中国 蓝天碧水间》。十几期节目拍下来，一位现场导演对连长的评价是：“这是个不出彩的人。”

电视真人秀导演最喜欢展现的类型，是那种在人群中愿意表现自己，同时可能会跟别人产生矛盾冲突的人。这样比较有戏剧感，能抓观众的眼球。在一片热爱决策、善于领导他人、语言和肢体表现力很强、怒刷存在感的企业家中间，连长更习惯温和地倾听，执行，安静而沉默地居于一隅。相当地没有存在感。

上海有一位科学家从头到尾看了一遍这个真人秀，然后找到连长的一个朋友：“这个人特别有意思，看完13集，这个人仿佛从来没有出现过，他一定是个特别的人。我很想认识他。”在与连长认识并成为朋友之后，科学家说自己的判断是对的。

“本来就是一个替朋友除危解难的事情，这是个义务，在过程中也觉得很疲劳，后来下来以后，又觉得挺有意思。不见得每个人都会成为朋友，但收获了一些朋友，近距离地观察别人，能够看到自己身上的一些特点。收获这一点就对你足够重要了。”

最后，我问了一个对这篇专访而言很“技术”的问题：“在文章的题目中，你更愿意写什么――是王江，还是连长？”

篇6

[关键词]：多点相关 场监融汇 应用

为保障2008年北京奥运会期间首都机场航班的快速增长，首都机场引进了多点相关监视设备为场面监视数据融汇系统提供更精确的目标信息。有了多点相关信息以后，场监融汇系统可以说是如虎添翼，成为塔台管制员的重要帮手。

一、 多点相关系统简介

1. 多点相关监视的基本原理

多点相关监视技术是利用目标到地面不同接收站之间的距离差来定位目标的位置。多个地面站分布在机场不同的地点，地理坐标已知且固定，因此它们收到机载应答机发回的信息的时间就存在差异，也就是系统中用到的TDOA（Time Difference of Arrival）。多点相关系统的地面站接收飞机回答二次雷达询问的信息，接收频率是1090MHz。利用3个地面站的数据可测得目标的平面位置，4个地面站数据还可测得目标的高度。

2. 系统生产厂家，组成、规模、站点配置

首都机场引进的多点相关监视系统是捷克ERA公司生产。它主要包括场面系统和进近系统两大部分，由接收机、发射机、GPS设备、目标处理器、系统监控设备等组成。根据当时首都机场地面环境和运行要求，共安装了27个本地接收机和5个远端接收机，可多重覆盖大部分机场地面飞行活动区和首都机场方圆50公里范围的进近空域。

3. 多点数据内容

多点接收站通过1090MHz接收机载应答机的信息，包括A/C模式的SSR代码、高度值和Mode S地址、呼号Call sign等。

4. 多点与场监融汇系统的连接

多点相关系统通过网络将目标信息直接输出给场监融汇系统，见图1多点系统与场监系统连接示意图。多点相关系统的2个冗余核心服务器目标处理器TP1和TP2通过双网分别与系统的交换机A和B相联。系统航迹以UDP协议单向输出给场监系统。场监系统的2个数据融合处理器SDS1和SDS2是主备工作方式。

二、 北京场监融汇系统简介

首都机场安装的场面监视数据融汇系统是挪威Park Air公司生产的Nova9000系统。它主要由监视数据处理器SDS、场监雷达处理器RANC、席位处理机CWP、记录重放设备RPS、交换机、GPS等设备组成。它将接收到的场监雷达数据、多点相关监视信息、二次雷达数据、自动化系统送出的飞行计划信息、跑道视程RVR数据进行融合处理，为塔台管制员呈现出机场地面飞行活动区的实时交通画面。它还具有雷达数据和管制席位语音同步回放功能。

三、 多点信息在融汇系统中的作用

1.自动为出港航班挂标牌

场监融汇系统引入多点相关数据后在管制员席位显示界面上的最大变化就是出港航班实现了自动挂标牌，也就是目标航迹与飞行计划自动相关。在引入多点相关信息之前，落地航班可利用二次雷达信息实现与计划自动相关。而对于在地面上滑行等待的出港航迹，因为系统无法获得二次代码，不能进行自动相关，只能由塔台管制员手动相关，这增加了管制员的工作量，也影响了系统功效的发挥。引入多点相关信息后，系统能收到目标的位置报告和SSR代码，可自动与飞行计划关联。出港航班自动挂标牌的实现大大方便了管制员的指挥，尤其象首都机场这样的繁忙机场，跑道外经常有十几架飞机排队等待，有了航班号的显示，管制员可以一目了然，减少了“错、忘、漏”的发生，更好地保证了飞行安全。

2.准确定位和识别飞机

场监融汇系统探测地面目标的主要手段是通过场面监视雷达和多点相关系统。目前场面监视雷达对目标的分辨率在15-20米，而多点相关系统的目标测量精度在90%的区域可达到5米以下。有了多点相关系统的高精度信息，场监系统在定位和识别飞机时大大减少了假目标的出现。

3.弥补场监雷达盲区

由于受到资金和场地条件的限制，在一个机场安装的场监雷达数量有限，场监雷达必然会存在盲区。首都机场面积大，建筑物多，地理环境复杂。尽管安装了3部场监雷达，仍然不能完全覆盖所有飞行活动区。例如在西塔台顶部安装的场监雷达的天线高度达99米，覆盖范围最大。但受到自身天线角度影响，天线周围170米内的目标无法探测到。而多点相关系统站点的安装条件简单，造价低，可有效地弥补场监雷达存在的盲区。使得场监融汇系统的作用发挥得更大。

4.改善信号稳定性

场监雷达是一次雷达，它靠物体对电磁波的反射来探测目标。物体的大小、形状、反射角度等都会影响信号质量，也就是目标回波的强弱和大小。因此场监雷达信号有时会出现信号分裂、跳变、丢点等现象。而多点相关系统信号类似二次雷达信号，它的稳定性好。首都机场大部分飞行活动区都被4到5个接收站点覆盖，保证了目标信号的稳定性和连续性。有力地改善和加强了场监融汇系统信号的质量。

5.消除雨雪对场监雷达的干扰

前面提到场监雷达是一次雷达，雨雪同样会对电磁波产生反射作用。因此当雨雪较大时就会产生杂波，进而产生假信号。尤其发射频段高的雷达会更敏感。首都机场引进的第一部场监雷达是Ku波段，工作频率在15-16GHz。它的优点是目标分辨率高。但最大的缺点就是在夏季雷雨高发时，雷达屏幕上经常出现一片片的假目标。假目标过多时还会造成系统处理器过载溢出，此时真假目标都被抑制掉。目前国内购买的场监雷达绝大部分都属于X波段，工作频率在8-9GHz，它对雨雪的敏感度要低很多。而多点相关系统完全不存在这种问题。多点相关信号的引入可以降低场监雷达信号在系统融合中的权重，从而大大减小了雨雪天气对场监融汇系统信号的影响，提高了设备保障率。

6.获得关机的更多信息如24位地址、落地标志

多点相关系统除了可以定位和识别飞机外，还可以收到飞机发来的更多信息。如24位地址码，飞机注册号，航班号等。北京的场监融汇系统有一个目标信息数据库。它通过收集上述信息可以丰富航班信息显示内容。另外多点系统可收到飞机的地面标志信息Ground。场监融汇系统利用它可更准确地判断飞机的状态，落地或已离地。

7.短五边信号更准确，更好的预测落地时间

首都机场的多点相关（进近）系统可以提供在最后进近阶段的飞机的精准位置。进近雷达的目标更新率通常是4秒，而多点相关系统的目标更新率是1秒。这样场监融汇系统可以及时获得飞机的位置信息，目标位置更新更准确。同时二次雷达由于受到天线仰角的限制，飞机在最后的低高度进近阶段，无法保证雷达信号的连续性。这时多点相关系统提供的数据恰好弥补了这一不足。有了多点信息的高精度和更快的刷新率，场监融汇系统计算飞机的预计落地时间更准确，落地倒计时功能得以充分发挥，给塔台管制员一个更直观的间隔感知。

8.利用车载应答机信息监视地面车辆动态

在场监融汇系统数据库中可以方便的预先录入车载应答机的地址并配以想要显示的名称，当装有该应答机的车辆进入跑道等敏感区域时，管制员可及时发现，直观地监视该车辆的行驶动态，降低车辆侵入跑道风险。

四、 场监融汇系统在应用多点信息时的问题及建议

北京场监融汇系统引入多点相关信息后大大提升了系统性能，但在使用中也存在一些问题需要改进。

1.航迹与计划无法自动相关

场监融汇系统中给目标挂标牌是根据分配给飞机的二次代码和飞行计划的对应关系来实现。遇到特殊天气造成航班大面积延误时，就会出现飞行计划有效时间超出系统预设参数而无法自动相关的现象，出现这种问题的主要原因是飞行计划时间没有及时更新。目前95%以上的航班发出的S模式信息中都包含航班号，可通过多点相关系统送给场监融汇系统。如果场监融汇系统能把这些信息加入标牌相关条件处理中，有关部门对飞机下传的S模式信息加以规范和要求，此类问题可得到基本解决。

五、 结论

篇7

一

他是一个镂雕匠人，没有师傅，也不收徒弟。他一辈子没有结婚，他甚至没有自己的房子、车子……他的头发凌乱不堪，比台风撕扯过的 麻雀窝还要蓬松。他总是穿着一件灰褐的夹克，却从来不洗。他的全身行头只有背上的破皮包。仔细看还可以发现侧面的”木头人”图标。但是，知道他的人都尊敬的称他为大师。他也不反感这个称号，但他却从不把自己放在记者的摄像机前。现在，他或许在一个南方小镇的公园里睡觉。

二

小镇的风总是很凉，带着从河堤上吹来的黄泥的腐质味。大师把身子更加使劲的蜷缩成一团，头发却恣意的在风里飘晃，努力想挣脱头皮的 束缚。大师终于有反应了，把头发抓了几把，然后把领子向上一拉，又继续去探索睡觉的真谛了。梦里，大师似乎想到了什么，身子不安的扭曲。五官也堆积在一起。异常的可怕。风也不再肆虐了，稳稳的泊在了狭窄的码头。

三

“您就是大师吗？”这是那个女孩和他的第一次对话，他至今还忘不了那女孩的样子。柳叶眉、瓜子脸，明亮纯洁 的眼睛，尤其是一头修直的头发，乌黑似奥林丹的碳素墨水瀑布。仿佛一把带回钩的暗器，扎入了大师的心，俘获了他的灵魂。大师半晌无言。”大师？大……”女孩的呼唤一下子清晰起来。”嗯……我就是，你是？”大师显得很窘困。支吾了半天。女孩倏地笑了，很阳光、很快乐，融化了大师的眼睛。”我是来找您学习雕刻的。”女孩很谦逊。大师听见后，面露些许为难之色，但很快就消失了。”好。”大师用干脆打断了女孩的惶恐和自己的一点说不出的心理。

四

“你要学习哪种雕刻？”话一出口大师便懊悔万分，他只擅长镂雕，其他的还不能自成一派。但既然说 出就不能收回。“微雕。”女孩的回答让他安心了不少。作为一个镂雕大师，他对于微雕还是有研究的。他刚想回答，却发现女孩已经坐在他身后摆出了全套的微雕工具。面容坚毅，让大师也自叹不如。”好，既然你准备好了，我们就开始。首先来认识雕刻的工具……”女孩静静地听，默默的看，偶尔发出一点疑问。“工具对 于一个雕刻师就如同自己的手指一样，不得损坏，遗弃。”大师注意到，女孩拿着平刀有些心不在焉，大喝一声：“为什么不认听？”女孩放下手中的平刀抬起眼，泪光朦胧。“我想起了我的爸爸，他也告诉过我这些……”大师不忍责骂，将女孩的平刀拿过，上面淡淡的有两个字母”YW”他把刀放下，告诉女孩今天到此为止，明天继续。

五

大师倚在黄昏的窗台，看着女孩在院子里侍弄娇嫩的鸢尾，心里荡漾起温暖的涟漪。多少年都没有如此 静谧的时间了。女孩回头，看见了大师对着他微笑。大师也回笑。残阳如血，蓦地沉入大地，女孩在最后的温暖中回到了屋子。大师下楼，发现桌上已放好了一个陶罐，浓浓的清香散出很远。女孩对他笑：“大师，吃饭了。”大师也笑，心底被触动了一根柔软的弦。

六

时间过的很快，尤其是大师一个人窝在阁楼看《微雕典藏》的时候。女孩在不知不觉中掌握了微雕传承 给她的记忆。……3年后女孩要走了，大师说：“你要走了，没什么可以送给你的，就让我为你雕刻一个作品吧。”大师向女孩索要了2根乌黑的发丝。工作台上，大师佝偻着身躯，不断地摇头，咆哮。忽然，女孩的身影窜入他的大脑。大师摇摇头，又像明白了什么。手中的雕刻刀似流水般轻灵，或点、或提、或拉……像很漫长，又很迅速。女孩被印在了细细的发丝上。一颦一笑宛如真人。女孩很高兴，她拥抱了大师，然后坐上了去机场的车。大师却似失魂。他看着手中的另一根发丝，趴在了工作台上，比刚才更短的时间，却有了两个人物，一个是大师，另一个是女孩。脸上洋溢着幸福的光彩。大师起身，拭去了眼角的泪。

七

女孩走后的第二天清晨，大师在报上看到了一则新闻：“由本市出发到xx市的3204次航班于今日凌晨3：20左右遭遇雷雨，机组成员无一幸免。”大师瞳孔收缩，那特大的飞机照片变成了女孩儿的面庞柳叶眉、瓜子脸，明亮纯洁的眼睛……大师手中的咖啡跌落在地，碰撞成无数的碎片，割裂了大师的心。大师开始颓废了，每日的饮酒、抽烟，不修边幅、放弃雕刻……

八

大师卖了房子，踏上了南下的火车，他要去找她，大师相信，女孩的魂会在xx市等他。大师穿着灰褐的夹克，顶着邋遢的头发，背着“木头人”的工具包走了， 他要为女孩最后雕刻一个作品——安魂者。他到了南方的小镇，那个女孩的故乡，他到了风景最好的公园，他找了一个最好的原料。天黑了。大师躺在了长椅上打算第二天完成他最后的作品。只是，大师没有看天气预报，小镇的晚上有寒潮过境……

篇8

1996年11月23日，晴空万里，在埃塞俄比亚首都国际机场，一架镶有埃航狮型图标的巨大的波音“767”客机静静地卧在跑道上，在非洲明媚阳光的照耀下熠熠闪光。从首都亚的斯亚贝巴飞往象牙海岸的“961”次航班还有半小时就要起飞了。

机长是42岁的里尔・阿贝特，他长着一脸络腮胡，显得英俊潇洒。当他开始例行进行飞行前检查时，一只友善的非洲鹰翱翔在机场上空，似乎在预祝此行一路平安。坐在里尔旁座的是34岁的副机长约纳斯・迈克内亚，他们两人都是埃航经验丰富的老将，多年来从未出过半点差错。波音“767”也是埃航最好的飞机之一，投入运营的时间并不长。

“961”次航班的166名乘客陆陆续续地登上了飞机，他们分别来自35个不同的国家。其中包括5名美国人。最后登机的是3名年轻的埃塞俄比亚的男子，其中一名穿着工作服、头戴棒球帽的小伙自称马瑟斯，另外两名是他的朋友阿勒迈赫和侯赛因。

11时零9分，“961”次航班轰鸣着冲向跑道，升入晴朗的碧空之中。当飞机爬升到31000英尺的高空时，机长里尔定好航向，装备精良的波音“767”开始自动飞行。如果一切平安，飞机将在几个小时后到达位于非洲西部的象牙海岸。

机舱里秩序井然，埃航漂亮的空姐给每位乘客送上带有浓郁非洲风味的饮料和点心，整个机舱里弥漫着祥和安宁的气氛。

突然，那3名最后登机的年轻人站起来，推开询问他们的空姐，径直朝驾驶舱奔去，领头的马瑟斯在过道里吼道：“谁也别动！照我们说的去做！”驾驶舱的门被撞开了，那个名叫阿勒迈赫的年轻人用戴着黑色手套的右手握着一个网球大小的东西。侯赛因则从舱壁操起一把锤子，咆哮道：“我们有炸弹，谁敢动，大家一起完蛋！”紧接着，侯赛因和马瑟斯开始用拳头猛击副机长约纳斯的头部。见此情景，机长里尔赶紧用手做了一个表示和平的手势，“不要打人，我们照你们说的去做！”“你给我出去！”侯赛因叫道，将副机长约纳斯推出驾驶舱，然后“砰”的一声关上门。面对突如其来的劫机行动，机长里尔在心里琢磨着对策。他趁劫机者不注意，迅速按下劫机警报，并用极低的声音向机场汇报：“961”航班被劫持。几分钟后，埃航“961”被劫持的消息便通过电波传遍全球。

马瑟斯抓过扩音器，用冷酷的声音向机舱的乘客宣布：“现在飞机由我们控制，目的地已经改变，我们带有炸弹，并准备随时使用它，我们不怕死！”“你们要做什么？”里尔镇定自若地问。“我们要去澳大利亚，”马瑟斯说，“赶快改变航线。”“澳大利亚！”里尔一愣，“那至少需要10个小时，这是不可能的!”马瑟斯恼羞成怒：“去澳大利亚，否则我炸掉飞机！”里尔平静地指了指油表：“你们自己看吧，只剩下14吨燃料了，飞机每小时必须烧掉5吨燃料，根本就不可能飞到澳大利亚。”

马瑟斯恼怒地冲出驾驶舱，抓起一本埃航随机赠送的飞行杂志，大声朝里尔念道：“波音‘767’，飞行距离5000英里，可直飞11小时，这上面明明写着，你撒什么谎！”“那指的是加满油时的情景。”里尔解释说，“可我们并没有加满油，你自己可以看油表。”马瑟斯有些不耐烦了，大声嚷道：“照我说的去做，否则都准备去死吧。”“好吧。”里尔说，将飞机转向肯尼亚海岸。里尔用余光扫了一眼阿勒迈赫手中那个鼓鼓囊囊的东西，觉得它太小，不像是炸弹。但里尔不敢冒险，这可是关系到一百多个生命的大事啊！此外，里尔也知道，根据埃航的规定，为确保乘客安全，飞行员不得与劫机者搏斗或者试图制服劫机者，即使成功的把握再大也不行。里尔已经想好了对策：保持镇静，暂时采取合作态度。他想这帮家伙不会疯狂到让一架燃料不足的飞机越过浩瀚的印度洋吧。

二

当飞机穿过肯尼亚后，里尔向机场报告飞机已转向澳大利亚。“查看一下你的燃料是否充足，”机场指挥长要求道。“我们的燃料只够飞行两个半小时。”里尔回答。

紧接着，里尔听到耳机里传来机场指挥长与警方激烈讨论的声音，一会儿，传来指挥长的声音：“你必须让他们允许你在蒙巴萨加油后再飞往澳大利亚。劫机者没有理由担心被抓。”

机长将无线电与扩音器连在一起，有意让劫机者也听到他与机场方面的谈话内容。可歇斯底里的马瑟斯竟然扯下里尔的耳机，将它关掉了。

下午1时，飞机沿着海岸线朝南飞去。机翼下，蔚蓝色的海浪轻轻拍打着白色的沙滩，岸边高大的棕榈树郁郁葱葱，好一派如诗如画的热带风光。然而，在这万米高空，人们却无心欣赏那美丽的非洲风景，机长和乘客们的心都紧悬着。

里尔紧盯着前方，他必须找到一条跑道。正前方是莫桑比克，东部是马达加斯加，在这之间是科摩罗群岛。但里尔不能让劫机者看到海岸线，否则他们又会发怒的。“为什么你们要置这些无辜的人们的生命于不顾？”里尔问道，他期待这伙人能良心发现，回心转意。“我们要让全世界知道，”马瑟斯说，“我们要创造历史。”里尔的心猛然一沉：“这是伙亡命之徒，看来他们真的疯狂了。他们会说到做到的！”

突然，马瑟斯觉得方向不对，他朝窗外望去，看到下面的海岸线。“为什么你还在沿海岸飞？”他暴跳如雷地吼道,“转向！”里尔“呼”地转向东方，此刻，飞机的燃料只够飞行280英里，还不到马达加斯加路程的一半。

在远方海平线上，出现一片暗蓝色的阴影，那便是科摩罗岛，印度洋上一个风景秀丽的旅游胜地。

里尔试图让失去理智的劫机者能变得清醒些，好明白此刻的真实状况，他敲击着油表说：“飞机只能再飞30分钟！”可马瑟斯瞟了一眼，便用它随身带着的一个威士忌酒瓶重重地砸在里尔的脑袋上，“别给我讲这些，继续向前飞！”他嚷道。里尔被砸得两眼直冒金星，但他很快镇定下来，朝科摩罗岛的海岸望去，天哪，感谢上帝，那儿有一个飞机场！

三

此时此刻，里尔面临着痛苦的抉择，他要继续服从这帮疯狂劫机者的指挥吗？不，他决定冒犯他们。他在心里暗暗发誓：不管他们再怎样威胁，他都必须在此着陆。他做好了最坏的打算：假如歹徒不反对，他就在机场跑道上着陆，如果不能做到这一点，他也要尽可能让飞机落在离海岸近一些的海域，以便营救起来容易些。“为什么你让飞机转向了？”马瑟斯叫道。“我们的油快用完了。”“没有关系，继续飞行！”“真是疯了！”里尔心里咒骂道。他看看油表，心里凉了半截：右油箱的指针已指向零了。

飞机猛烈抖动一下，右发动机熄火了。左发动机很快也会停止工作。里尔操起麦克风，向乘客宣布实情：飞机燃料已用完，一个发动机已停，另一个马上也会熄火。我们准备紧急迫降，请大家做好准备。机舱里顿时一片混乱，各种各样的哭喊声、尖叫声和祈祷声汇成一片。副机长约纳斯和训练有素的空姐们帮助人们穿上救生衣，预备不可避免的坠机时刻的到来。

随着一阵抖动，第二个发动机也停了。飞机倏地变得异常安静，人们能清晰地听到飞机在高空滑行时与空气的摩擦声。

临危不惧的里尔作着最后的努力。此刻，飞机上失去了动力，大多数操纵器和仪表都已不能工作，里尔无法展开正常降落时起减速作用的副翼。但他仍尽量将航线对准跑道的方向。疯狂的马瑟斯仍然举着威士忌酒瓶，并粗暴地去抓驾驶杆，“不要朝那飞！”他吼叫道。里尔已经顾不得这些，他拼命搏斗着，竭力避免飞机自杀性的坠落。在驾驶舱里，为了全机人的生命，里尔孤身一人与暴徒较量着，可由于马瑟斯的干扰，飞机已偏离了原先的航向，它离海岸线已有20英里了，里尔无法再找到机场。

此时，飞机离地面越来越近，“绝不能让飞机坠落在山地丛林中，那将无人生还！”里尔提醒自己，马上将飞机转向海域。

这时，飞机正前方出现一片白色的沙岸，旁边屹立着一幢海滨度假饭店，里尔将飞机尽量靠近沙岸。在这最后关头，副机长约纳斯不顾一切地撞开驾驶舱门，“我必须帮助机长！”他临危不惧地对马瑟斯说道。“他不需要你。”马瑟斯叫道，并朝约纳斯举起了铁锤，但约纳斯已经豁出去了，他一把推开劫机者，坐在副驾驶的座位上，待他透过挡风玻璃看到前方景象时，不禁倒吸了一口气。巨大的波音“767”客机离海面大约只有150英尺了，但飞行速度却高达每小时230英里。马瑟斯又想去抓操纵杆，约纳斯厉声喝道：“看在上帝的分上，你让我们自己来操纵它！”这一次，马瑟斯不动了。两名勇敢的飞行员在这生死攸关的最后一刻，用他们全部的力量和智慧，完成了一件飞行史上无法想象的事情：将一架已无任何动力的现代波音客机迫降在波涛汹涌的海面上。

里尔设想：要让飞机尽量在水面滑行，通过水的阻力使它停住，但里尔知道，在没有副翼的情况下，至多只能以时速90英里的速度贴近水面，才不至于发生危险。里尔和约纳斯全神贯注，共同操纵着飞机，他们尽力让机头向上翘起。此时飞机的速度仍高达195英里。“它已触水了！”约纳斯叫了一声。只见左翼尖正溅起阵阵水花。“继续，拉起操纵杆！”机长最后叫了一声。在飞机坠海的那一瞬，海滩上的一名正好带着摄像机的旅游者拍下了“961”航班惊心动魄的最后时刻：飞机的左翼首先触水，随即在与海水的巨大冲撞中折断，发动机脱落。然后，完全失去平衡的机体在海面滑了一个半弧形，机尾断裂。右翼拱起，庞大的飞机在海面上整个翻滚过去，最后消失在高高腾起的白色水幕中。

篇9

雨后的崂山天空晴朗，空气湿润，一层薄雾笼罩着山山水水。车辆从高速公路一直往东，穿过隧道，路过乡镇，往半山上驶去。前面出现了―块巨石，上面写着“姜家村”，字很大，很显目。再往前就是村里的广场，广场上竖着一幅穿着灰色中山装挥手的巨幅画像。

路过广场，再往里走就是土路了。土路的一边是黄花菜，一节节开出朵朵橘黄的花。一边是紫茄子，大大小小挂在茄枝上，透亮透亮。一条满是杂草的河道里，蛙声徐徐，高高低低，犹如交响乐悦耳动听。远山近坡都是树，各类鸟声，叽叽喳喳，煞是热闹。

到了山间小屋，屋前屋后，院里院外，鲜花盛开，生机盎然。邻居大嫂穿着带连衣帽的红色体恤，迎着我走来。她指着路旁红得发紫的花说：“好看吧！一茬一茬总也开不够。”我问她那是什么花，她说是芍药。大嫂家园子里有几棵结着很多青果的树，大搜告诉我，这是做药用的木瓜，不能吃。篱笆边上的蔷薇花全开了。上次来还是粉红、粉白的，这次只见大红的蔷薇花攀满了篱笆，犹如美丽的少女们，争奇斗妍。石榴花开得浓烈抢眼，碧绿的树叶映衬着耀眼的红花，到处充盈着欢欣跳跃的劲头。诱人的柿子树上结满了密密麻麻的果实，个小却饱满，像幼儿园的小朋友们戴着蝴蝶结盼着一天天长大。这里枣树居多，老远就听见嗡嗡的叫声，走近发现，一群群蜜蜂涌来涌去，围着枣花采蜜忙。淡黄色的枣花很典雅，早开的花已结成了拇指盖大小的果实，“大器晚成”的花仍得意洋洋地盛开着。我羡慕大嫂每天能看花，多开心啊。大嫂笑得合不拢嘴，“是啊，这里水好、空气好，养人！”

雨后的菜地也很热闹。芸豆种下时间不长，房东老姜媳妇就为它们搭起了支架。芸豆一天天顺着架子边开花边爬攀，争先恐后地结出了一串串芸豆。这不，平时都是老姜媳妇从镇里赶来浇水，水管子还躺在边上呢。芸豆架旁边是黄瓜架，两行架上上下下开满了黄花。老姜说，芸豆和黄瓜很快都长大了，这么多，怕到时都来不及吃。

山里空气新鲜，犹如大氧吧。风从院子里进来，直接吹进大门，眨眼间从窗户窜出去，只剩飕飕的声响……

山里水清澈，没污染，让我这个爱喝白开水的人喜坏了。老姜媳妇说，很多城里人都到这里打水。

隔壁老两口的儿子一家来了，聊天声、笑声不断从院子里传来。七八岁的小孙女手里捧着一只小鸭子，在瓜架前逗着小狗玩耍。后窗一位中年妇女在喷洒药水，抬头对屋里的我们说，洒点药水除除蚊虫。老姜两口子一早就到了山上，说要种点东西。我问他种的什么？他带我到地里，翻开土层，找出一粒黑豆子说，这是太空豆，营养价值高，补血，降血压。

山里午后真安静，时间如同停止了一般，只听到风的声音，见到云的节奏，树上知了停止了唱歌，燕鸟儿们在轻鸣，河里蛙们在瞌睡，远处传来隐隐的狗叫、鸡啼。静寂中，突然传来轰鸣声，声音由远及近，哦，原来是飞机划过，不知是个航班居然探到了山间。

篇10

2016年年底前，机票智能抢购平台带我飞完成千万级人民币Pre-A轮融资，本轮融资由腾讯“双百计划”项目领投、海朋资本和合享资本跟投，其中海朋资本是其天使轮融资投资方，新一轮融资主要用于团队建设和航线覆盖区域扩张。

带我飞是一家专注于出境旅游服务的平台，他们第一阶段从机票开始切入，通过抓取多家廉价航空网站的实时数据，为用户提供一站式的国际廉价机票购买服务。

带我飞创业时间不长，从2015年9月启动，2016年3月份上线带我飞App，上线大半年累计近千万交易额，目前已积累近30万用户。App和微信公众号为其主要的销售渠道，目前后者的订单占比最大。

带我飞的创始人兼CEO戚振伟表示：“后期的订单管理会慢慢向App引导和转移。去年，我们都没有花太多的钱在推广上，此前的主要的推广方式是微信公众号的线上推广。此外，带我飞还会通过高校联盟等渠道做线下合作推广。”

技术门槛树立之后，还需完善供应链

对于价格比较敏感的出境游客来说，他们更加关注机票的促销和打折信息，但是当他们需要真正购买的时候，花费的时间成本和最后的成功率却不能成正比。技术出身的戚振伟看到了这部分人群的痛点，“希望整个抢特价机票的过程可以通过系统化、自动化的方式来解决”。

在戚振タ蠢矗出境游的市场增长迅猛，但是还有很大一批人的需求没有被挖掘出来，除了商旅以外，其他自由行、在时间上没那么敏感的群体都是他们的目标用户。

目前带我飞的机票产品集中于东南亚、日韩等地区，戚振伟表示，未来不会局限于此，后续计划覆盖全球重点的国家和地区。

现在带我飞平台有两种模式，一种是常规的特价票购买，另外一种是C2B的反向定制模式。“因为机票的价格是不断变化的，我们系统会实时监控机票的情况，同步抓取航班的数据，目前有三千万的数据。”在机票监控过程中，平台会匹配对应的需求立刻推送给用户，“平台通过实时更新和对比分析数据，智能匹配推送抢票的建议等，一旦发现有符合或相近的就推送，对于预存（预付款）客户来说，则帮助他们自动出票和自动购买。”

关于航班信息是否会存在滞后的问题，戚振伟表示，每个航司的更新频率不一样，他们会不断适应航司更新的策略，去适应同步数据的时间点。更新的频率没有标准，因为航司机票的价格是浮动的，带我飞后台系统是整套动态的自动算法。

对于实现机票的监控和票价趋势的预测，带我飞会有一套自己研发的算法，这跟航司的收益管理不同。戚振伟认为，当数据慢慢多了起来之后，慢慢知道一些套路和规则，就会知道航司的“套路”。带我飞抓取来自廉价航空公司官网的海量航班信息，而随着数据源和抓取量的增加，就需要不断对算法和调度的数据进行优化。

从带我飞的模式上看，就是通过技术的方式，快速地帮助用户购买廉价机票，这个模式的门槛在于技术，其研究清楚不同航空公司的官网，开发出多个接口，保证实时的数据抓取，然后将数据做处理之后，与用户的需求进行匹配。

机票产品的丰富度，以及后端的供应链体系如何更加完善，对于带我飞来说，都是需要逐步解决的问题。

在抓取航空公司官网数据的过程中，航空公司的官网数据是否稳定，以及航空公司会不会对技术抓取等手段采取防范措施，都会对带我飞形成掣肘。对于带我飞来讲，除了技术抓取以及数据处理的挑战之外，前端的机票产品如何变得更加丰富，后端的机票产品供应链如何更加完善，或许也是一大挑战。

目前，带我飞仅仅是通过抓取廉价航空公司官网的机票数据，帮助用户代购机票产品，在数据的实时更新和产品丰富度上，可能还远远不够。

未来会不会直连航空公司，以及与机票合作，以此完善后端机票的产品供应链。戚振伟表示：“后续有机会会做这项工作，目前不着急，现在主要还是通过直销来做，后续会计划从廉价航空的机票产品向全服务型航空公司的机票产品拓展，以及与机票进行合作。”

在戚振伟看来，用什么方式去提供机票产品都不是最重要的。“用户只会考虑你的机票是否真实，有没有价格优势，对于用户来说，带我飞满足了用户的需要就够了。”

不在机票业务上赚钱，先聚合流量

目前，带我飞不向用户收取任何费用，也不向航空公司收取任何佣金或者后返，并且还需要自己垫付一定的用户支付交易产生的手续费。带我飞的计划是，机票只是作为流量入口，并不是打算在机票业务上赚钱。

在戚振伟的构想中，带我飞的盈利模式分两个阶段，首先，带我飞通过为用户提供有价值、高性价比的机票为切入点，以此作为流量入口；后续将继续提供出境游智能规划解决方案，与旅游服务供应商、OTA等合作，为用户提供酒店、租车、签证、门票等服务，通过做增值服务产品来收取服务费用，以及与供应商之间的分佣的方式来实现盈利。

目前，带我飞团队有20人左右，大部分来自阿里、UC、腾讯、酷狗、携程等企业。而戚振伟是阿里uc架构师出身，曾在旅游、电商、消费品等领域有过工作以及创业的经验。

在过去的两年时间中，App的推广成本一路攀升，有些垂直类App推广的CPA（cost PerAction）单价高达500元以上。带我飞计划逐步向App倾斜，如何更为高效地获取用户，或许存在一定的挑战。

而戚振伟认为他们有一定的优势。“从国际机票做起，从用户的需求来说，机票是优先于其他产品的，对于出境游是一个刚需，获取用户的成本相对比其他的旅游产品要低”。从产品特性来说，无论是转发量还是获客成本，做机票都是占优势的。“之前的推广方式都通过非付费的手段来做的，这―方面控制了一定成本，目前效果还行’’。