机电一体专业论文范文

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篇1

根据机电一体化人才培养方案和本专业的课程设置，研究改革课程设计大纲基本要求。根据应用型和创新型人才培养要求，课题的方向主要分为两大方向进行选择：一类题目主要针对应用能力培养，把本专业的知识进行有机的综合，提高学生的综合实践能力；另一类题目主要针对创新能力培养，结合创新设计大赛相关题目，把本专业的知识进行创新性应用，提高学生的创新设计能力。普通型课程设计题目1）向学生征集。在课程中学生拥有与课程设计相关的好想法，可以展开讨论，要求对其方案进行分析，符合课程设计要求的，教师根据其内容下达课程设计的任务。实践证明，对自己提供方向的题目，学生的积极性会很强。2）选择典型机电一体化产品让学生进行设计，结合学生的实力进行选取，同时与本专业的专业方向尽可能的相关，开发学生的潜能。比如数控方向的学生，可以选择数控车床工作台二维运动伺服进给系统设计、数控铣床工作台三维运动伺服进给系统设计等，为未来职业发展打下好的基础。3）学习借鉴其他学校机电一体化设计的内容，在现有设计内容的基础上，根据本校本专业课程设置的特点，对设计的内容做以适当增减，以适合本专业的学生。创新型课程设计题目可以借鉴全国机械创新设计大赛的课题[3]，其中每届成功参与全国总决赛的作品都收录在决赛作品选集中，由高等教育出版社出版。这里面有比较好的案例，同时作品中也存在可以改进的地方，有兴趣的学生可以从中选择与机电一体化相关的课题，提升自己的能力。在条件允许的情况下，可以做出产品的模型，提高学生的机电一体化能力，同时也可以为学生参加今后的机械创新设计大赛做准备，做到“以学促赛，以赛促学”。在专业教学中，学生经常会困惑本专业毕业后到底有什么前途？能做什么？机电一体化课程设计教学贴近实际，能把多门专业课有机地结合起来，把枯燥的课本知识灵活地运用，极大地鼓舞了学生的兴趣，激发学生对实际问题的思考，对工程实践产生浓厚的兴趣。坚持理论教学与实践教学并重，可大幅提高教学效率和教学质量，同时为选拔优秀学生参加机械类学科竞赛提供条件。

2课程设计的实施方式

课程设计实施方案：设计报告书是对整个设计过程的总结和提升，也是进行工程交流的重要文献资料，通过指导学生撰写课程设计报告书，培养学生撰写工程技术文档的能力。对设计说明书的撰写，提出如下要求：1）严禁课程设计报告抄袭，基本工作独立完成；2）根据任务书能提出合理的设计方案和机构的工作原理；3）设计要符合国家标准，学会使用设计手册、专业术语、专业名词规范；4）设计图图纸规范，符合设计说明书的要求，不照抄手册和案例，设计参数与图纸相一致；5）学会使用专业相关软件，对设计的机械机构和控制部分进行分析和仿真，是验证设计正确的有效手段之一；6）课程设计配备了一些实际的零部件可供学生设计使用，以及基本的控制电路，学生要具备一定的实践操作能力，掌握器件的选择与焊接，会进行程序的编写，掌握系统故障的检测与维修能力。课程设计采用分组式进行，每个小组3～5人，视工作量而定。课题难度较大可以分五人，原则上一般三人为一组。每个小组在规定的时间完成基本要求，每个学生都要参与该组课程设计答辩，通过问题了解学生在课程设计中所做的主要工作，检查有无抄袭情况、有无坐享其成的学生，结合设计报告书的撰写质量和实际所做的产品质量进行综合评定。

3实施效果

通过在重庆大学机械电子工程专业的实践，在机械电子工程专业中开设机电一体化课程设计，已基本摸索出培养机电复合型技术人才的规律。普通型题目实现机电融合、知识整合理论教学与工程实践并重。由于在教学中缺乏机电知识综合运用能力的培养和训练，学生在学习了机械设计、机械制造和电子技术、计算机技术和传感器技术等基础课程后，不能很好地将机、电的知识融会贯通，大多数学生也只是了解基本的机电设备的基本功能，在系统运用中存在问题，在机电一体化系统的综合设计方面存在不少困难。通过开设机电一体化课程设计实践教学环节，通过理论设计与实际操作，比如数控工作台进给系统的设计，从电机、联轴器、丝杠、导轨的设计到型号的选择、控制单片机的设计与仿真，最终实现数控工作台进给系统的装配与调试。机电一体化课程设计对学生的理论知识与实践紧密地连接起来，提高了学生的综合应用能力。创新型题目为学生参加机械创新竞赛做了铺垫通过课程设计，为机械学科学生参加如全国大学生机械创新设计大赛做了铺垫。在第六届全国大学生机械创新设计大赛（重庆赛区）中，学生荣获重庆赛区一等奖一项、二等奖一项。其中，“幻显黑板”作品获得国家专利。该作品包括了框架的设计、传动系统布置，控制系统采用单片机控制，执行元件有步进电机、直流电机、电磁离合器、电磁制动器、光电编码器等器件。本次参赛作品充分运用机电一体化技术，机电一体化课程设计改革效果显著。

4结语

篇2

1.1对实习内容进行科学合理设置结合机电专业的具体知识要求，按照毕业实纲的总体要求，精心组织和设置机电专业毕业实习内容。众所周知，在教育过程中，对于任何一类教学内容的安排，首先需要制定一个合理、可行的教学计划，包括教学目标和内容，按照大纲内容的要求才能对教学人员的教学内容进行合理安排，并按照实习教学的具体内容对学生的毕业实习整体行程进行制定，所以从这一层面来看，对实习内容的安排是确保整个实习过程的首要工作，直接影响到学生实习的整体轮廓和标准要求。同时，机电专业学生毕业实习通常需要了解和掌握机械加工的内容，比如机械电气设备的液压与气动系统及元件，电气及自动化控制等，所以针对每一部分毕业实习中涉及的内容都应该进行合理的安排，确保相应的内容得到合理安排，确保能够在学生的毕业实习中得到实现。这些实践内容的安排对于提高学生的专业实力具有很重要的作用。此外，加强机电专业学生毕业实习模式由单一的自我实施模式向多元化的实践模式转变，促进学生合理安排自己的毕业实习计划，同时通过对实习过程的合理安排，可以进一步对学生的整体专业状况进行了解，促进学生形成符合自身实际状况的合理的职业规划。另外，在参加毕业实习的学生中，有的在实践工作中确定了自身的未来职业规划，他们很有可能的将毕业实习单位和他们未来的工作单位联系在一起，但是仍然也有一些学生尚未形成自身的职业规划。对于那些不确定的工作单位的学生，其就业意向不够清晰，可以通过毕业实习让他们对职业规划形成合理清晰的认知，所以需要加强对实习内容的科学合理设置。

1.2按照机电一体化要求配备实习指导教师在旧有的毕业实习模式中，对于实习教师的安排，一些学校往往会比较随意并且缺乏合理的研究，没有考虑到毕业实习的具体要求就配置实习指导教师，这将不可避免地导致一些实践不足和对专业知识了解不全面的教师被选入实习指导教师的队伍之中，这种状况的存在就会导致在现场实习过程中，就不能对学生进行一个全面深入的解释，在很大程度上容易导致实习效果的大大降低。在毕业实习过程中，一般学校的做法往往会配备至少两名教师对学生的实习过程进行指导，为了确保教师能够合理指导学生的毕业实习，教师应侧重于机械知识方面，至少应该对机械专业知识有所理解，而且教师应熟悉电气控制方面的知识，确保可以对机械和电气方面的技术实践知识进行综合详细解释，也便于技术人员的交流和沟通，以全面提高实习质量。同时对于机电专业学生的毕业实习与毕业设计，还可以促进教师责任的实现。按照机电一体化要求配备实习指导教师，可以指导教师完成毕业实习和毕业设计，合理分配给每个教师，有助于安排学生实习和实践课题，结合毕业设计或论文的实际问题，有利于毕业设计与专业实践，这样做的好处是针对数量相对分散的学生可以更好地安排毕业内容，也可以更好的提高从实践到设计过程中每个教师的责任。

1.3科学合理选择毕业实习单位目前，许多企业都是私有制和股份制的性质企业，由于生产任务紧张及技术保密等因素，一些企业并不愿意接收毕业实习的学生，这对于机电专业学生的毕业实习安排增加了一定的困难，同时许多企业的领导在主观上也怕学生的毕业实习会影响企业的日常业务生产，故而也不愿意安排学生毕业实习任务。在这种情况下，学校领导和教师应加强与相关企业的沟通，尽可能建立更多的实践基地，可以根据不同毕业任务，有选择地对一些实践单位进行合理选择，比如对于已经已签订就业协议的学生，尽量安排他们到签约单位实习。安排学生在签约单位实习可以使他们尽快熟悉未来的工作环境，也可以有更多的机会参与生产实践，进而获得更多的锻炼和提高。同时还可以采取更灵活，更广泛的校外实训基地模式，解决机电专业学生在毕业实习过程中存在的问题。要对机电专业学生要加强引导，帮助他们找到合适的毕业实习单位。但这只靠学生个人的努力不能很好完成，还需要学校统一制定解决方案，其中最好的办法是建立更多的校外实习基地。另外，要精心组织好毕业实习前的相关工作，包括教师选择，实习任务书拟定等环节都不能忽视。并且每一项任务都应根据实习单位的具体情况来进行，促进学生可以更好地掌握生产性质和主要技术，然后有针对性开展机电专业的毕业实习工作，让学生提前做到心中有数，并带着问题去实践，才能收到较好的实习效果，同时可以在有限的时间内使学生在毕业实习中实现自身能力的提高，增长学生的实践经验和技能，真正做到知行合一，培养和训练学生实际工作能力，为今后的工作打好基础。

2结语

篇3

关键词 新媒体 传媒 专业设置

中图分类号：C961 文献标识码：A

高校相关专业的课程体系无法适应高速发展的现代传媒业对复合型人才的需求。师生认为，造成这种问题的原因是多方面的，既来自传统学科体制的束缚，高校无法获得必要的资金和技术资源，也来自于新媒体行业发展变化太快，无法构建起有效的人才培养模式。调查统计表明，无论是新闻传播类专业还是计算机、通信、管理类专业，课程较为固定且在近五年内没有明显的变化。各专业对新媒体发展亟需的新技术和新节目形态没有专门的课程加以应对，学科间界限明显，交叉性弱，与复合型人才的需求存在较大偏差。对此，多数教师认为应当在人才培养观念、课程体系建设上加以变革，以适应现代传媒发展要求。

1整合教学体系，构建综合性教学平台

当前企业在人力资源管理上遇到的突出问题便是复合型人才缺乏，从业人员的知识结构单一，无法适应新媒体行业的发展需要。这与课题组调查问卷的结果相一致，即新媒体行业各岗位的融合度极高，内容、技术、市场、管理之间的渗透愈发强烈，高等院校相对传统、固定的学科分类和课程体系已无法适应这一变化。因此，人才培养观念和培养模式的转型非常关键。

新媒体不仅对于刚毕业的大学生，即使是在传统媒体“摸爬滚打”惯了的编辑记者，转行到新媒体行业以后，也会发现自己原有的技能滞后于时代，亟待升级、更新。新媒体行业对专业人才的要求是多纬度、动态的。为此，高校应当整合与手机电视等新媒体相关的专业教学体系，构建跨越新闻传播、计算机、电子通讯、市场营销、企业管理等多学科、多领域的综合性教学平台，培养适应新媒体发展需要的复合型人才。

2注重人才创新能力培养

新媒体产业是广电与电信、技术研发与终端制造产业间的跨行业协作，是媒介传播渠道和呈现方式的巨大变革。对于一个新兴的产业，在我们之前没有可以借鉴的经验，也就意味着所有的一切都必须依靠自己摸索前进，靠自己去适应市场，所以人才的培养应突出强调创新能力。

新媒体对人才创新能力的要求是多方位的。它需要从业人员在节目的策划和制作上大胆创新，针对新媒体特定的受众群体及其收视心理和收视习惯来合理运筹，创新适合其独特传播特点的节目形态和节目内容；同时，它更需要从业人员能够创新商业运作模式，新媒体在我国刚刚起步，产业间的交叉融合使其在市场运营方面并没有成熟的模式可循，这决定了它在运营上既不能急功近利，又不可照搬传统媒体的经验。从业人员应当积极探索适合新媒体特点的运营模式，实现节目内容的衍生与增值，同时还要结合行业发展的阶段性特点，在受众需求和自身赢利方面积极、灵活地把握两者的侧重，由此而采取相应的运营模式，才能积极应对市场出现的各种问题。

3注重新技术的研究和应用

新媒体横跨计算机硬件、软件编程、通信工程、数据库应用、视音频技术等多个行业，所涉及的流媒体、3G网络传输、数字版权等技术都是各学科研究的前沿课题，而这些课题在当前的专业教学中却鲜有涉及，直接导致毕业生进入企业后束手无策，不得不重新接受技术学习和培训，既浪费了有限的学习资源，又使用人单位对应届大学生的能力颇有微辞。

因此，应该在教学中对此类技术有所侧重，重点培养学生对新技术、新设备的操作和研发能力。有条件的高校不应当只满足于做知识的被动传授者，更应利用自身的智库资源和技术优势，积极地投身到新媒体行业的技术研发工作中去，如中国传媒大学就参与了3G手机国家标准的制定和研发工作，这不仅为教学积累了丰富的经验，也从实践中锻炼了师生队伍。

4注重新媒体的产业化研究

无论是新媒体的从业人员，还是高校相关专业的师生，都普遍认为阻碍当前新媒体发展的首要障碍就是缺乏有效的商业运营模式。对于新媒体专业人才的能力要求，商业模式创新、产业链沟通等产业运营方面的要素被赋予较高的期待值。

调查显示，从业人员对于新媒体在市场领域中的定位及其运作职能缺乏清晰认识，对如何利用资本、内容、市场、渠道等资源进行产业化运作尚显准备不足。对高校师生的调查也显示，他们还未注意到产业政策、市场运作环境等环节对教学和研究的重要意义。

应当说，受技术、资金、产业政策等多方面的影响，新媒体的产业化进程将更加曲折、多变，它要求专业人才能够准确分析产业链中各环节的特点，明确自身定位和职能，并以此探索全方位、高适应性和以消费者为导向的新型商业模式，创新产品和服务。

5校企联合培养新媒体专业人才

一边是学校教育与实践的脱节，一边是企业自身培训资源的短缺，因此实现新媒体与高校相关专业的合作办学无疑是一个双赢之举。高校拥有丰富的智库资源和广博的研究视野，能够为员工和学生提供规范、系统的教学，而新媒体所拥有的运营和管理经验也正是高校教学急需的鲜活案例，两者的有机结合是培养新媒体专业人才的有效途径。具体的合作方式，可由高校推荐富有教学和实践经验的教师，对员工进行委托培养。而企业可以向高校提供学生实习机会，并适时提供合作项目进行共同开发，还可以派出有经验的经理和员工，通过专题讲授、案例教学、座谈讨论等方式走进高校课堂，推动教学改革。在这方面我院的新媒体人才培养己经迈出了第一步。2004年10月，新闻系与浙江在线签约共建教学实践基地，成为杭州市专门培养新媒体人才的校企合作平台。

方便与交互式传播的新媒介的发展，宣告了传统媒介渠道垄断的终结和数字内容产业时代的来临。原来传统媒介基本依赖单一的广告盈利，而如今，短信、内容收费、嵌入式广告等新的盈利方式正不断被创造出来，它们本身就是传播中的重要环节。因此，大胆创新、勇于颠覆传统规则成为对传媒人才的要求之一。

这些融合趋势决定了提供新闻与其他学科的复合知识结构的必要性，但传统专业培养目标局限于传统的广播电视新闻信息类传播、着眼于单一技能、单兵作战的“复合型新闻人才”培养模式仍然无法适应社会和时代的需要，而更了解社会、能够独立思考、富有创意、一专多能的传媒应用型人才大有用武之地。

首先，对于笔者认为新型的传媒人才培养模式与传统模式相比有四个方面的突破：

一是打破陈旧的教学观念和组织模式，在整个教学体系的建设上从理念到实践环环相扣，与社会对接，与媒体对接。如改变课程设置，向学生介绍包括新媒体在内的所有形式的媒介，要求他们就一种媒介发展自己的专长。具体到一门课程，如将原来仅仅局限于文字作业的新闻写作课，调整为要求学生采用多种媒介形式表现同一体裁等。

二是打破公共选修课、专业内各课程各自为政的教学组织形式，将人文、艺术类的公共选修课程和通识教育课程进行有效控制，纳入学生的基础素质培养。

三是打破局限于高校内的教学传统，真正把社会科学知识基础、对社会和国情的认识等纳入课程和实践教学体系，使这些传媒学子必须具备的知识基础、洞察能力的建构真正落到实处。

四是打破原来一个模子复制人才的陈旧模式，通过选修课程体系、实验中的项目合作机制，使学生自主构建一套一专多能的知识技能结构，给予学生发展个性、创新意识更多的成长空间。

其次，课题组总结了几条传媒应用型人才培养的创新途径，针对传统传媒人才教育的缺陷而重建的新教学体系，应当包括拓宽学生人文社会科学知识面和通识教育的选修课程体系、完善与当前传播实践结合更加紧密的专业课程及实验体系，以及重构校内外专业实践和社会实践体系。在教学的组织过程中，进一步强调了学生的自主发展、专业教师的引导功能、实践环节和网络空间在教学中的作用。

（1）立足于“基础+核心+特色”的课程体系

基础课程主要增加文、史、哲选修课程和基础课程，打造学生扎实的社会科学功底。一部分课程可以进入专业基础课，另一部分课程的学习则可以通过对学生公共选修课和通识教育的有效控制和组合来实现。核心类课程主要练习实践阐述专业知识和理论，传授基本的现代化专业技能，培养基本的专业素养，树立现代的传播价值观。特色课程则是给予学生自主发展的空间，通过与技术结合的特色专业选修课，让学生通过“扬长”树立信心，找准自己专业发展的突破口。

（2）创造科学精神与人文精神相结合的实验体系

这类体系强调综合素质，突出创新意识与实践能力、工程能力的培养，具有不断自优化功能。在具体的实验课教学中进行以下改革：一是引入竞争机制。大力开展以制作出传播成品为目的的综合性实验，并进行实验组长演示创意竞争上岗，与组员进行双向选择、岗位分派、作品评优等。二是实验不再限定在课堂时间，而是允许学生自由创意，自主选题，自我组织进行内容制作实验。

（3）建立专业实践教学体系

该体系包括校内和校外两部分，校内部分的实践体系不仅鼓励学生参与学校的各种实践和学校原有宣传媒体的实践，而且组建一个由老师指导，主要由本专业学生运作的专业性很强的、包括各个层次内容的校级媒体，如网络电视台，或与校外媒体合作开辟校园频道、网络空间等。目前杭州区级电视台在和高校传媒类专业合作方面走在前列，已经开辟了专门的频道，常规化地播出学生在校内自制的节目。校外部分的实践体系包括两个部分，一是与媒体合作，建立实习基地；二是要求学生利用一、二年级的假期进行社会调查或社会热点问题的专题研究，让学生体察国情民情，了解社会现状，提高其分析问题和解决问题的能力。在时机成熟时，校内外的媒体实践可以形成联动，进一步激发学生参与的积极性。

这个教学体系在给予学生更多空间的同时赋予了教师以更多的责任，这也是和传统培养模式的不同之处。首先，对全校性公共选修课的选择需要班主任更多地介入组织和指导。其次，实验室的开放式利用和校内媒体的实践都需要任课老师和指导老师投入更多的时间和精力。再次，为了更贴近指导学生，鼓励继续实行“导师制”，即在学生进入二年级开始进行专业特色课的选修时，为学生指定专攻相应领域的老师，该老师对学生校内媒体实践和其后的实习过程、毕业论文都负责指导。最后，为了便于师生交流、讨论和更深入地思考，建立一个传媒专业学习的网络空间，以便学生更个性化、更完整地表达自己的想法。教师还可以把学生的优秀作业上传，历年的优秀作业加上精华贴子的保留，形成了一种专业学习的积累和递进。

创新实验区教改项目：驱动式全媒体类课程教学实验区

参考文献

[1] 张艳敏.新媒体传媒人才浅析[J].东南传播，2009.1.

[2] 李瑛.论媒体市场化下传媒人才的培养[J].河南教育（高教版），2005.8.

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[关键词] 卓越工程师教育培养计划；分层次；模块化；课程体系

[中图分类号] G642.0 [文献标志码] A [文章编号] 1005-4634（2014）01-0085-04

0 引言

为了贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010～2020）》中提出的要求，教育部从我国高等教育的实际出发，借鉴国际上卓越工程师培养的成功经验，对高等教育实施了重大改革计划――“卓越工程师培养计划”。该计划要求高等院校转变办学理念、拓新人才培养思路、调整人才培养目标定位、深入改革人才培养模式，为各行各业培养各种类型的优秀工程师后备军。

2013年6月19日，在韩国首尔召开的国际工程联盟大会上，《华盛顿协议》全会一致通过接纳中国为该协议签约成员，我国成为该协议组织第21个成员，这在一定程度上表明我国工程教育的质量已经得到了国际社会的认可，是我国工程教育界多年努力的结果。

所谓的卓越工程师并不是说其专业知识很丰富，也不是指其解决问题的能力更强，而在于其具备较高的综合素质，具备扎实的工程基础和专业知识、较强的工程素质和实践能力及自我获取知识、社会交往和组织管理能力[1]。新的历史条件下，对交通运输专业课程体系改革的研究，是适应现代交通运输业快速发展的需要，是提升专业办学水平、增强毕业生竞争力的重要议题。通过对课程体系的改革和实践，实现课程体系的模块化重构、课程内容的多样性整合、课程顺序的合理性调整，为交通运输专业卓越工程师培养方案的制定、课程体系的改革和教学实践提供有借鉴意义的参考模式。

1 课程体系现状及问题分析

重庆交通大学交通运输专业前身是1982年创办的“交通运输管理”和1984年创办的“汽车运用工程”两个原交通部重点本科专业，1997年合并为交通运输专业。2008年被评为重庆市特色专业建设点，2009年建成“汽车新能源与节能技术”国家级精品课程，2010年被批准为国家特色专业建设点、通过全国工程教育专业认证，2011年获批教育部“卓越工程师教育培养计划”第二批试点专业，2012年、2013年先后获批重庆市、国家“专业综合改革试点”建设项目。该专业所依托的“交通运输工程”一级学科是重庆市重点学科，历史悠久，行业特色鲜明，在道路运输规划、运输节能与污染控制、交通运输安全、载运工具运用、物流工程等领域优势突出，拥有博士学位授予权、交通运输工程重庆市重点实验室、山地城市交通畅通与安全重庆市重点实验室，为专业建设发展提供了有力支撑。办学30年来，交通运输专业在人才培养方面，始终保持了道路运输的特色与优势。近年来，为适应交通运输行业综合化、信息化、网络化、集约化发展对人才的新要求，不断调整培养方案，优化学生的知识结构与专业能力，专业内涵向现代物流、综合运输、城市轨道交通等方向延伸和拓展。

交通运输专业具有显著的工程特点，实践性强，与运输生产活动的联系十分紧密，在人才培养的目标和要求上强调专业技能、动手能力、适应能力、创新能力的训练和培养。交通运输信息化和智能化发展以及运输企业管理体制的变革，对交通运输人才的综合素质和能力提出了更高的要求，更为强调高层次复合型人才的培养。多年来，按照学校统一要求，执行的课程体系由公共基础课、专业基础课和专业课三个部分组成，除课内实践外，另配有实践环节，包括各类实习、课程设计、毕业设计（论文）等。从学分分布来看，公共基础课占44.17%，专业基础课占30.83%，专业课占8.33%，实践环节占16.67%。这样的课程体系与卓越工程师教育培养计划强调学生工程实践、创新能力的培养要求契合度较低，学生实践锻炼的机会明显偏少，而且公共基础课所占比例偏高、专业类课程设置方面也有不合理之处，见表1。

表1 课程体系中各部分学分所占比重

课程 学 学分 比

类型 时 理论 实践 例

公共 必修 1128 63.75 6.75 39.17%

基础 选修 144 9 0 5%

专业 必修 576 33.75 2.25 20%

基础 选修 312 15.5 4 10.83%

专 必修 64 4 0 2.22%

业 选修 176 9 2 6.11%

实践环节 必修 480 0 30 16.67%

合计 2880 135 45 100%

通过对先前课程体系的分析和研究以及对其体系下培养的工程师或毕业生的实况、社会用人单位的调查，发现毕业生不能很好地满足用人单位的需要，也不能很好地适应社会发展的新要求，主要表现为：创新能力、工程实践能力和社会适应力不强，工程素养不高，与社会实际需要脱节等。进一步分析，出现这些问题的根本原因是课程体系和培养模式尚存在很多的不合理之处，在此基础上，根据卓越工程师教育培养计划的要求，并结合专业自身特点，需要对课程体系进行全面的改革和重构。

2 课程体系改革思路及内容

“卓越计划”的提出首先是对教育教学理念的变革，每门课程的知识内容体系要体现计划的要求，围绕创新能力培养的主线，树立工程教育服务行业、企业人才需求的观念[1]。深度研究卓越工程师培养计划的提出背景、指导思想、主要目标，确定交通运输专业的人才培养目标、培养规格、知识体系、实践体系，基于当前的课程体系，提出改革的具体内容。从学生应当具备的科学、工程和人文三个方面的综合素质切入，紧跟就业市场和升学需求，在知识、能力、人格方面对课程体系进行重构。课程体系改革中重视层次间、平台间、课程群间的衔接性、关联性和逻辑性，每部分有各自的教学目标，有着对“工程素养”共同目标的贡献度。

2.1 结构上实现分层次构建，形式上采用模块化 编排

模块化课程体系是一种能较好协调和满足卓越工程师培养课程体系价值取向的课程体系结构，模块的数量和大小没有约定俗成，尤其适用于有多个目标、多项功能要求的复杂课程体系构建[2]。在课程整合和教学内容调整中，突破原有课程体系的限制，以培养目标和培养规格的贡献度为依据，形成基于平台和课程群的18门核心课程。在课程体系的设置上，打破传统的公共基础课、专业基础课和专业课形式，以工程素养培养为主线，以《“卓越工程师培养计划”通用标准》、EC2000国际专业认证标准为参照，整合教学内容，整体优化课程设置，形成层次性、模块化的课程体系，具体包括“3个层次”、“6个平台”、“4个课程模块”，实现工程实践环节占比超过35%。3个层次为基础课程、专业支柱课程、专业课程层次，层次间强调递进契合关系；6个平台为科学与工程课程、人文素质课程、外语课程、运输基础课程、经管基础课程、物流工程课程平台，平台间优化结构，增强交叉知识传递；4个课程模块为汽车运用、运输工程、物流工程、交通信息模块，模块间搭建专业知识框架，形成综合适用效果，目的是突出道路运输特色，适应现代运输行业人才需求，培养学生宽广深入的交通运输专业理论与技能。汽车运用课程模块强调汽车原理及检测、维修等车辆技术管理知识和能力，针对运输低碳环保发展趋势，开设“汽车新能源与节能技术”（国家精品课程）、“交通运输环境污染与噪声”；运输工程课程模块与国际物流发展趋势接轨，从客货运输角度掌握道路运输的理论和能力，适应城市综合交通的发展趋势，将公交、轨道交通、出租、汽车租赁等纳入到城市公共交通的教学内容中来，开设“现代综合运输系统”、“公共运输服务与营运规划”；物流工程课程模块突出物流理念的更新和物流工程的发展，开设“物流运作管理”、“现代物流工程”等课程；交通信息课程模块注重培养与交通运输工程相关信息技术的开发、应用知识和能力，结合现代信息技术在交通运输行业中的应用，开设“交通运输管理信息系统”、“交通物联网”等课程，见图1。

2.2 内容上形成系统性整合，总体上体现区域性 特色

在课程内容调整上，加大整合力度。为了突出学生的英语应用能力，保证英语学习四年连续递进，将大学英语基础课程缩减为1年，二年级开设“英语听说”和“跨文化交流”课程，培养学生英语口语交流能力，开阔国际视野；三年级开设“智能交通工程”双语课程，四年级开设“交通运输科技英语”课程，强化学生科技英语翻译应用能力。在专业课程教学、学术讲座、科技创新活动、毕业实习、毕业设计等环节中，融入英语外文文献查询、翻译和交流等能力的培养，引进国际知名大学原版教材和课程资源，强化学生英语综合应用能力，实现课程内容和教材选用上的国际化。为了加强课程改革，将核心课程重新调整整合：适应新形势下综合运输系统的发展趋势，将原有的“交通运输工程学”、“运输组织学”、“交通项目评估与管理”、“城市公共交通运营管理”、“运输政策与法规”的部分内容整合为“现代综合运输系统”课程；为了突出管理过程中个人和群体的行为特征，在“管理学”的课程中增加组织行为学的内容，并融入居民的出行行为分析，开设“管理与组织行为”；考虑学生在深造方面对应的交通运输规划与管理硕士专业的培养要求，开设“交通工程学”、“汽车运用工程”等课程，拓宽学生的知识领域。

为了强化实践创新，实践融入课程教学，原有的课程设计、实验、实习等对应到四个课程群，并在课程理论教学的过程中实现穿插授课。增加实验室开放项目，增加学生企业实践教学比重，开设创新能力拓展项目，由学生根据“兴趣驱动、自主实践、重在过程、追求实效”的原则自行安排。包括：各类大学生创新性实验计划、学科与专业竞赛、到企事业单位做实习生、当公益活动自愿者、专题社会调查、校外（含国外）高校知识进修等等。从学生实践能力、理论与实践结合能力、创新能力培养等方面全面加强工程实践锻炼，形成“3+1”的人才培养形式，高度契合卓越工程师教育培养计划的目标要求。

为了体现区域性特色，在课程教学内容中，增大以重庆为代表的山地城市、西部地区的相关案例，力求增加课程的实用性，保持理论知识与实际应用的融会贯通。如“汽车新能源与节能技术”以重庆市新能源汽车产业依托的恒通客车、长安汽车等大型汽车制造商生产实践活动为例，采用现场观摩、企业教师专题授课、新能源与节能技术实际应用案例分析等方式，增强学生工程素养的提升；“公共运输服务与营运规划”将当前城乡交通运输一体化、运输服务均等化、多模式运输体系构建及协调合作等内容融入到教学中，并将重庆市快速公交系统的规划、运营服务、效益评估、退出市场的整个过程展示给学生，力求阐释运输方式的适应性及公共运输服务的独特性等问题。

3 培养模式创新助力工程素养提升

3.1 校内培养强调学生参与

对于教学内容与生产实践关系密切、工程知识密集的课程，应以课程涉及到的工程案例为教学背景，或结合工厂实际讲授，或在企业培训期间对相关课程的内容进行强化[3]。卓越工程师培养计划偏重创新能力、工程实践能力的培养要求，在整个培养过程中需要突出这两个方面。校内培养主要是课堂教学和实验教学，按照“厚基础、宽口径、强能力、善创新”的总体要求，优化设置教学课程体系，采用知识、案例、实践、考核传递链完成培养方案的落实。课堂教学改变传统以讲授为主的手段，以案例教学、互动教学、启发式教学、问题式教学、探究式教学等方式，将学生的主动性和参与热情激发起来，通过师生的互动交流，培养学生理论联系实际、主动创新、要求创新的意识。如“现代综合运输系统”及时地补充了最新的科技成果和学科的发展趋势，站在全球视野搜集工程案例，采用案例教学、问题式教学对国际性问题开展研讨；“汽车构造与原理”将“汽车构造”与“汽车原理”两门课程内容整合，加强车辆结构及其运用检测方面的问题分析和探究，以启发式、问题式教学激发学生的积极性。实验教学采用现代信息技术手段，多渠道、多方式演示设备、软件的功能原理和操作流程，以引导、讨论、自主的方式为主，增加学生的实际操作机会，提升学生的动手能力和创新能力。如“运输组织学”采用集中演示、分组实验、分项指导的模式，促进了学生的动手实践能力。在课程考核方面，逐步将平时成绩和期末成绩的比重对调过来，在学生参与教学的过程中，增加随机性考核环节，并以大作业的形式优化考试成绩结构，使得期末考试成绩在总成绩中的比例低于40%，变注重考核结果为注重考核学习的过程，以更加真实地反映教学效果和学生习得。

3.2 校外培养加强联合指导

校外培养以工程实践为主，开设36周合计一年的各类工程实践项目，其中重庆市各类企业结合自身经营范围合计提供18周的实践项目训练，毕业实习和毕业设计（论文）依托国内大型道路运输企业新国线运输集团有限公司完成。校外实训针对校内理论课程展开，对应设置机电工程、专业认知、汽车运用工程、运输设施设备、道路客货运输组织、交通枢纽与场站、物流系统等内容，覆盖交通运输专业的主体专业知识领域和技能要求。为了避免工程教育改革中出现的因重视实践，而大幅减少理论的极端现象[4]，学校与合作企业联合成立工程实践指导小组，共同制定实践项目教学目标及内容，结合具体实践项目开设理论课时，实行双导师制，工作计划细化到以“天”为单元的学习安排。校外培养阶段，通过在企业的生活、学习、实践等过程，着力培养学生的工程实践能力、组织协调与管理能力、创新能力、应急能力、沟通能力等。

4 结束语

作为以道路运输为特色的交通运输国家特色专业，特别是依托教育部卓越工程师教育培养计划、国家专业综合改革试点项目，分层次模块化课程体系是一种先试先行的探索。经过课程体系的优化，内容整合的课程比例达25%，专业课程教学方法改革比例达43%，实践环节学分共增加3个，课程设计全部融入到校外综合实训中，使得学生校外实习时长达到36周。新课程体系以明晰的层次结构和多元的模块内容，凭借紧密的知识链形成层次分明、结构合理、强化实践、培养能力的全新格局，不仅改革了课程结构，而且对课程内容进行了大幅整合，吸取了国内外先进教学改革理念，强调工程实践能力的培养，为提升学生的工程素养创造了良好的平台，同时引导教师转化教育理念，改革教学方法，增加师生互动，达到教学相长、内涵提升的目的。新的课程体系属于创新式的搭建，还需要经过更多的时间检验和实践验证，今后需要进行不断地更新和完善，以培养更多高素质的卓越工程师后备人才。

参考文献

[1]薛铜龙，王小林，巩琦.基于卓越工程师培养的“机械设计”课程教学改革[J].中国大学教学，2013，（3）：57-59.

[2]林健.面向“卓越工程师”培养的课程体系和教学内容改革[J].高等工程教育研究，2011，（5）：1-9.