航空梦范文

导语：如何才能写好一篇航空梦，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

我是上世纪80年代出去留学的，当年怀揣的中国梦是希望可以看到一个强大的中国。一个强大的中国是由各方面组成的，有硬实力和软实力。最近国务院办公厅正式印发（2016）38号文件《关于促进通用航空业发展的指导意见》，文件对进一步促进中国通用航空业发展作出部署。可以说，38号文件是一个号角，使中国真正走入了通用航空时代。

这一举动，释放出了极大的积极信号：低空领域政策的“全面破冰”，简化了通用航空的审批手续，使得申报在起飞前几小时内就可解决。这将大大加速民营资本进入通用航空运营服务领域，一个巨大的产业链由此开启。我国通用航空装备制造业和相关产业链将在的领导下以及党和国家利好政策的指引下，迎来突飞猛进的发展。

现在三千米全面开放，说明了我们国家全面开放的自信心。我国要发展国家应急救援体系，就要充分利用社会力量。每个企业家都有他的社会责任，一旦国家有难，他们要全力参与国家救援。有飞机的可以征用飞机，如果飞机所有者自己拥有驾照，还可以亲自开飞机参与国家救援。国家出台相应的制度以保障应急救援行动的顺利实施，除了给予相的补偿外，还将给予一定的荣誉。平时飞机托管的航空俱乐部就可以成为每个省的应急救援中心，按照应急救援600公里的直径范围，各省可建立一个。中国地域辽阔，中国的南海、东海海域面积庞大，如果我们有这么大的应急救援体系，就可以覆盖所有的中国水域领土。

一个有责任的企业家，不能光想着赚钱，还要为国家做点事，为社会做点事。这是每一个企业家的社会责任。 汶川地震发生后，我一直担任四川省灾区重建基金会、四川省灾后重建促进会名誉会长，秉持着责任之心回报社会，重点打造灾区的“造血功能”。2008年的汶川地震痛彻了全国人民心扉，2013年雅安地震又袭击了四川大地，两次大范围的地震救援中体现了航空救援的力量，运-8飞机输送人力物力、直升机空投药品等有效参与了救援。但也推动着全国人民反思，航空应急救援体系的建立迫在眉睫，我国立体救援的力量需要不断增强。

当今世界格局正处在一个快速发展的过渡时期，而中国在当今世界中有着举足轻重的作用，是一个正在和平发展的、已成为具有全球影响性的大国。随着世界经济重心向亚太地区的转移，中国在世界经济、政治、社会生活中发挥了越来越重要的影响。每个留学生都有一个中国梦，我的中国梦就是建立一个社会化应急救援体系，它能涵盖我们960万平方公里国土的每个角落，让每一个人都受惠于这个体系。这就是我的中国梦，谢谢各位！

篇2

昆航常务副总裁刘睿上台致辞并宣布2013“助梦起航 青春飞Young”大学生志愿者活动暨昆航团委“志愿服务 奉献暑运”青年志愿者活动正式启动，云南机场汽车运输服务有限公司总经理助理郑超、昆明长水国际机场党委工作部副部长马莎、中国电信云南分公司电子渠道部总经理助理和志勇、云南省青少年发展基金会监察办主任魏春等领导出席启动仪式。35位2013“助梦起航青春飞Young”大学生志愿者和5位昆航团委“志愿服务 奉献暑运”青年志愿者代表以及云南电视台《云南新闻》、《都市条形码》栏目、昆明电视台、昆明教育电视台、《云南信息报》、《春城晚报》、《昆明日报》、《都市时报》、中国日报？云南站、新浪七彩云南、腾讯微博？云南站、FM91.8等媒体的20多位记者参加了仪式。

启动仪式上，大学生苏瑞林和李昊元分别代表“助梦起航”活动2012年志愿者和2013年志愿者发言。中国电信云南分公司和云南机场汽车运输服务有限公司公司领导向2013年“助梦起航”志愿者代表赠送了“天翼飞Young”大礼包以及空港快线“爱心车票”。

为感谢各协办单位对本次“助梦起航”志愿服务活动的支持，昆航常务副总裁刘睿向云南省青基会、云南机场汽车运输服务有限公司、中国电信云南分公司领导赠送了昆航飞机模型，昆航党群办公室主任兼团委书记杨薇向昆明机场赠送了2012年“助梦起航”志愿活动答谢锦旗。

最后，各单位领导为35位大学生志愿者及5位昆航团委志愿者戴上了象征着志愿服务的“小红帽”，并在台上合影留念。

篇3

陈冬生于1978年，上初中的一天，他和几个伙伴躺在地上看夜空，发现有一个会动的亮点。他好奇地问哥哥：“那是流星吗？”

“卫星。”哥哥告诉他。好奇的陈冬专门跑到图书馆，找来有关卫星和太空的书来看。这也是太空第一次闯进他的世界。从此，这个曾经想当老师的少年，开始把目光更多地投向天空。曾教过陈冬3年物理的张钦，对他的钻研精神印象很深。一次，张钦刚讲完失重、超重的概念，陈冬下课后就来问失重是啥感觉。张钦说，就是人浮起来的感觉，具体啥感觉，要到太空中才能体会到。“没想到，现在陈冬真的去太空感受失重了！”

1997年，陈冬考入长春飞行学院，毕业后，他成为了一名飞行员。2003年，杨利伟出征太空的雄壮一幕，让时年25岁的陈冬热血沸腾：这才是顶天立地的英雄！“我也想飞得高点、再高点，飞出大气层，去那里看看什么样。”这样的心情，也随着“神六”“神七”的陆续飞天，变得越来越强烈。2009年，第二批航天员选拔开始，陈冬顺利进入面试。想不到的是，考官竟是他的偶像杨利伟。“一个多小时的谈话，我更加坚定了当航天员的梦想。”

为了实现飞天梦想，陈冬在航天城全身心地投入训练，整整6年，几乎把自己和外界隔绝。“这是一段长跑，又是一段短跑，你不仅需要耐力，还需要爆发力。”陈冬直言，他似乎又回到了高强度的学习时代。面对天文、航天技术、空间惯性坐标等新知识，陈冬直发懵。所幸，他有不达目的誓不罢休的钻劲。两年后，他顺利通过了8大类58个专业课程的所有考试。“他的入选是一个必然。”在航天员系统副总设计师黄伟芬的眼里，陈冬各方面都很优秀，没有明显短板。从初选到定选，陈冬的成绩都是第一。

“我能做到的，我就要做到最好！”陈冬说。

如今，这个一心想飞得更高的航天员，终于抵达了心中的梦想地。出征前，他对喜欢看星空的双胞胎儿子说：“爸爸出趟远门，你们有时间就看看夜空，找找比较亮的星星，说不定爸爸在那里。然后给爸爸打声招呼。”

热议锐评：在许多人看来，“梦想”似乎是一个已经被说烂了的词儿。可对另一些人来说，“梦想”仍然是闪闪发光的，它会激发你的勇气，让你面对挫折失败，也绝不放弃，只为有一天，能真正抵达“心中的梦想地”。就如同陈冬，他的成长经历，他为成为一名航天员所付出的全部努力，正是对“梦想”一词的最好诠释！（南亭）

篇4

澳大利亚国际航空航天展览和飞行表演会

自1992年首次举行以来，至今已举办过17届。第一次航展举行于1992年10月，航展的最大参加者是美国、英国和德国，航展中军用飞机、军用航空技术及机场技术占主导地位。自1995年后定为每逢单年的2～3月份在墨尔本附近的阿瓦朗机场举行带飞行表演的航空航天展览会。在刚刚落幕的2009澳洲国际航空展上，展示了一些全新的飞行器，包括：空客公司的A380,F-35闪电2号，F-22猛禽，和Boeing 787，给全球航空迷带了很大的惊喜。

巴黎・布尔歇国际航空航天展览会

巴黎航展的正式名称为“巴黎-布尔歇国际航空航天展览会”，巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会( 1985年第36届航展以前称为法国航空工业企业联合会)，两年举办一次，在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。第一届航展于1909年9月25日开幕，随后每年举行一次。在第一次和第二次世界大战期间，巴黎航展被迫中断，但由于战争促使了航空工业的高速发展，战后航展迅速恢复了举办。巴黎航展于1919年第6届以后改为每两年一次，是世界上历史最悠久的航空航天盛会。

其它国际航空展介绍

加拿大航空航天展览会：在加拿大阿伯斯福德机场举办的航空展览会已有40年的历史，但真正的国际性展览会是从1989年开始的，目前是北美规模最大的国际性航空展。

篇5

关键词：航空运输；销售；柠檬市场；信息不对称

中图分类号：F713・36文献标识码： A

The Cause of “Lemon Market” in Air Transport Sale and Deputy Business and the Corresponding Solution

Li ling

（Management Institute，Xi'an Scientific and Technical University）

Abstract: This paper gives a full account of Lemon Market, a phenomenon that exists in the development of air transportation sale and deputy business. From an economic point of view, it analyses the cause of this phenomenon and based on signal sending theory, gives advice on the solution to it.

Key words:air transport；sale and deputy；lemon market；information asymmetry

一、航空运输销售业的发展现状

随着我国经济水平的不断发展，各种人员、物资的流动日益频繁，使交通运输业特别是其中的民航运输业获得了前所未有的发展。与此相适应做为民航运输市场的中介的航空运输销售业也就显得越来越为重要。

航空运输销售企业是指民用航空运输企业在约定授权范围内以委托人的名义代为处理机票及其相关业务的、经民航行政主管部门审查批准登记的企业。是航空运输市场中传导市场需求的中介，同时也是航空公司提供航空旅客运输服务的市场触角[1]。

民航的销售主要分为直销和分销，其中的分销也就是航空运输销售企业航空运输销售市场中的主要力量。分销能使航空公司的产品销售达到直销所达不到的深度和广度，具有便捷、降低航空公司推销成本的优势，可以针对个体提供所需要的个性化的服务提高服务质量。目前全国航空客运销售已达几千家，年均销售量为全国航空运输总销售量的70％以上[2]。业的飞速发展，销售网络的扩大，在一定程度上支持了我国航空运输快速增长。

二、航空运输销售业的“柠檬市场”表现

这一行业在发展的过程中呈现出了较为典型的“柠檬市场”特征。“柠檬”问题是美国经济学家乔治・阿克洛夫提出并引入信息经济学的，主要是研究由于产品质量的不确定性所带来的信息不对称及其对市场效率的影响，并由此开创了“逆向选择”理论的先河。“柠檬”（lemon）一词在美国俚语中表示次品、旧货、不中用的东西。[3]当消费者不知道将要购买的产品的确切质量时，往往通过整个市场的一些统计数据来对此做出某些判断。在这种情况下，假如卖方清楚的知道每一件产品的质量，就有动力提供低质量的产品，而买方只愿意以平均质量价格付款。这时，质量高于平均质量的卖主就会退出交易，导致市场上产品的平均质量下降，买方愿意支付的价格也随之下降。结果，又有一部分卖主退出交易。这种情况不断持续下去，最后的结局就是市场完全瓦解，或者只能在最差的质量水平上成交[4]。

航空运输销售业的柠檬市场主要表现为，合法的违规操作以及“非法”扰乱市场的行为。其中以后一种最为常见，危害也较为严重。

在经营过程中“非法”赚取旅客黑心钱的手段主要有四个：一是采取散客充团的手段，赚取团队票与个人票的差价；二是利用航空公司提前购票优惠较多的政策，采取不正当的手段提前5天抢占低折优惠机票，而后给旅客的机票票面价可能是6折，实际上却收旅客8折的票款，在收取了3％的正当机票费后可能还赚取黑心钱；三是寒暑假期间制作假学生证抢购学生票，然后以高价转卖给其他旅客；四是吃旅客的退票款，先收取旅客20％左右的退票费，然后私刻医院公章，出具该旅客因病不能乘机的假证明，骗取航空公司全额退票款，获取其中的差价。这些非法行为引发了大量投诉，严重扰乱了航空运输销售市场秩序，影响了行业整体形象。

三、航空运输销售业“柠檬市场”的成因的经济学分析

“柠檬”问题揭示了现实市场中更多存在着信息不对称性，从而导致市场交易双方的利益失衡，影响社会的公平、公正的原则以及市场配置资源的效率，甚至会导致市场的失灵。

1、航空运输销售业存在着信息不对称

信息不对称是指参与双方所掌握的信息不相等。所有公众或与其相关的所有人都知道的信息称为公共信息，因为某些原因只被一些人了解而别人不知道的信息就叫做“私有信息”，私有信息的存在是导致信息不对称的根本原因[5]。机票业属于服务行业，而服务行业提供的服务是一种特殊的产品。而旅客只有在使用之后才能发现这一商品的性质，这种商品称为经验商品。一般来说，人往往较为熟悉机票的操作环节、服务的相关标准、民航机票的相关知识。非法自己清楚自己有没有出票资格，能不能兑现对旅客的承诺。这样的话人就掌握了私有信息，机票行业存在着信息不对称，非法为了自己的利益隐藏了这些信息，消费者便处于信息劣势。

2、信息不对称使失信企业在市场竞争中占优

从理论上讲，缺乏信誉的企业是不能长期生存的。因为在一个信用机制完善，监督机制健全的社会，企业的信誉是企业生存发展的一条重要的生命线。正规的商考虑到自己的声誉、同时由于民航管理局的监管一般都不会利用自己的信息优势蒙骗旅客。一次失信的行为不但会遭到管理局的严厉惩罚而且会给自己造成极大的负面影响。对于非法企业情况却有所不同。

非法商不可能在每一次服务过程中都失信，他们也会将旅客进行细分，对于认为有发展潜力的，经常订票的旅客也会服务周到，讲究信用。正常情况下，只要非法商能提供服务旅客就会接受服务，此时非法商获得2%-3%的正常费；若旅客由于种种原因，无意或故意不接受服务此时，按民航的规定，非法商也不会承担什么损失；但非法商主要通过沿街发放名片的形式介绍自己，旅客中多为散客也就是往往只打一次交道，此时若非法商欺骗成功的话就会以各种名目多收的手续费；一旦非法欺骗顾客，而顾客不接受想要控告时难度加大，且不说一般旅客根本不知道上哪投诉，即便是投诉成功，由于非法无出票资格，一般都是找正规商出票，也就是旅客手中拿的票上留下的是正规商的记录，无论是民航管理局还是机场派出所都会对正规进行惩罚，而黑打一枪换一个地方，此时会消失得毫无踪影，也就没有什么直接的损失。

这样，对于大量的散客，非法缺乏诚信，且由于经营活动成本低，失信收益高反而在竞争中处于有利地位。而那些诚实经营的企业常常被蒙上不白之冤，在竞争中处于弱势。

四、机票行业的柠檬市场治理分析

美国经济学家迈克尔・斯彭斯提出了解决信息不对称性的“信号发送”理论，即拥有信息的一方可以向无信息的一方发送信息[6]。也就是卖方可以通过树立品牌、提供质量保证、强化售后服务等方式来向消费者提品质量的信息。因此对这一现象的治理的要点就在于尽量消除信息不对称，使顾客可以对“黑”加以识别。具体可从以下几方面入手：

正规机构应规范管理，树立自己的良好形象。通过广告宣传，让顾客记住自己。加强对配送人员的培训，因为这些人直接接触顾客，通过在送票过程中给顾客简单的介绍可以成本较低地达到宣传的效果。黑主要针对的散客，特别是到外地出差的散客。黑利用这些人员对当地人生地不熟的特点，通过发放野广告推销自己。给正规可以建立连锁机构，或是不同地区的人联合起来，实现异地购买。

充分发挥行业协会的作用。2006年3月，中国航空运输协会成立，它是人自己的组织，众多的人应该借助于行业协会这一平台，向市场发信号。例如：行业认证、行业推荐、统一制服、统一标识等，以使顾客能够区分出“黑”。

联合税务、工商等部门统一整治。因为黑本身是一非法组织，它的经营过程中存在着大量的偷税漏税、违反工商行政管理规定的行为。由这些部门的联合行动，并且由这些较为权威的部门给黑曝光，使广大消费者能够认识到黑的各种不合法行为，避免从黑购买，不给他们生存的机会。可以对这一行为加以整治。

作者单位：西安科技大学管理学院

参考文献：

[1]孙德.建立航空公司与销售人互信关系[J].民航管理, 2006，8:23-24.

[2]黄强,易隆.开展航空销售认证工作的实践与总结[J].民航管理,2006，9:19-22.

[3]杨华龙,李如晓,李伟.航运电子市场运行机制[J].大连海事大学学报,2004,2:31-34.

[4]潘勇,陈禹.电子商务市场中“柠檬”问题与网络质量中介的运行[J].商业经济与管理, 2004，8:14-17.

篇6

【关键词】积分计划；积分联盟；感知价值

引言

独立的积分计划因为企业自身发展以及地域的限制，往往无法满足客户多样化的消费积分需求，再加上同质化竞争的出现，使得积分计划成为了一种企业不得不推出的营销手段，失去了提升客户忠诚进而提高企业长期利润的原本意义。积分联盟是在积分计划的基础上发展而来的一种新的关系营销手段，有效地解决了存在竞争关系时企业都有积分计划时如何合作的问题，也为存在互补关系时如何充分发挥各自的积分计划优势提供了很好的发展空间。积分联盟可以通过建立庞大的积分网络以及多渠道的积分消费为顾客提供了多样化的选择机会，提高客户的忠诚度并有效地提升企业的绩效。那么积分联盟与积分计划对客户带来的感知有什么不同，针对航空业的积分联盟来说，又是通过哪些方面对客户带来不同感知的，这些不同感知对航空业来说有什么样的积极意义及管理建议，正是本文研究的目的所在。

一、文献综述

积分计划也叫忠诚计划或回报计划，是企业保持忠诚客户常用的关系营销手段，其名称由于行业背景的不同而不同（零售业叫频繁购买者计划、航空业叫常旅客飞行计划）但其基本目的相同，即通过为优质客户提供更好的客户价值和满意来建立更高水平的客户保持状态。企业实施积分计划是通过奖励客户的购买来提高客户的忠诚度，从而创造商誉、全面提升盈利能力[1，2]。

积分联盟是“客户积分计划联盟（Customer Loyalty Programs Partnerships）”的简称，是在积分计划基础上发展而来的一种关系营销手段。它是指两家（含两家）以上企业通过实施共同的积分计划，达到共享客户、互认积分，最终实现互惠互利的营销手段[3，4，5]。

李纯青等在研究航空业积分联盟对联盟合作伙伴的影响研究中，通过对航空公司的研究，发现联盟后企业在积分渠道、产品扩展、服务水平和会员优待这些方面都有较明显的提升[5]。由于忠诚计划联盟持卡人可以通过购买联盟内任一家的商品或服务累积计划货币，并获得忠诚奖励，因此忠诚计划联盟可以从心理和经济等多个层面给顾客带来更高的价值。如为顾客提供更丰富多样的消费方式，更快的计划货币累积，更多的优惠兑现选择，以及更大的便利程度等[6]。高从，童艳霞在对积分联盟营销分析中提到：航空业积分联盟成功因素包含了成本降低、资源互补性、票价降低、积分渠道增多以及积分兑换范围这五个关键因素[7]。同时，魏洪在对航空联盟的研究中也提到加盟后会有更高服务质量、更低票价、旅客航线选择的多样化、高品质的服务和管理、积累航空里程选择多样化等诸多优势[8]。

二、研究方法

我们以客户感知价值理论为基础，通过对五十四名高端客户进行电话访谈，总结归纳影响客户对积分计划联盟前后感知价值的因素。本文选取常旅客作为调查对象，是由于常旅客飞行次数较多，对航空业积分联盟的感受相对于普通乘客较深。以下是访谈对象的信息：总人数54人，男性占68%，如下图1，2所示。

图1 会员等级分布图 图2 会员卡分布图

通过对访谈资料整理，将相关因素的关键词进行记录。如受访者提到：“可以在更多的航线积分”、“我可以在联盟企业享受贵宾待遇”、“国际航线票价比以前低”、“入盟后管理水平和服务质量有改善”、“我可以选择更多的航线”以及“相比没加入积分联盟的航空公司而言，加入让人感觉更专业更安全可靠”等语句。根据这些语句提炼出七个具有代表性且出现频次比较高的因素，它们是：积分渠道、企业形象、管理水平、核心产品、会员优待和价格优势。下面对这七个因素分别进行解释：

（一）积分渠道。积分渠道是指积分计划中客户可以获取积分的途径。当航空公司加入积分联盟后，客户可以通过购买联盟内航空业以及酒店、餐饮、租赁、零售等行业的产品进行积分，有效地促进了客户消费及积分意愿，同时消费的过程中无形地提高了客户的感知价值。

（二）会员优待。随着航空公司加入积分联盟，高级会员可以在联盟内的所有国际航线航站楼中享受到会员优待，极大地提高了客户的满意度，客户对积分联盟的感知价值也有很显著的增强作用。

（三）价格优势。积分联盟通过共享代码和航线网络信息以及地面服务设施，有效地降低了自己的运营成本，从而能在价格上更大幅度地让利给消费者，进而提升企业的竞争力。航空公司加入积分联盟后，在国际航线上的票价都有很大幅度的下降，从而提高了客户保持率，也使消费者更加频繁地享受飞行服务，客户能够享受更低的价格，价格优势可以进一步提高客户的感知价值。

（四）企业形象。企业形象是客户与企业接触的整个过程中所建立起来的一种综合印象。加盟后，在管理水平以及服务质量提升的背景下，航空公司也进行了统一标识，建立了安全可靠，服务专业的国际航空公司形象。有效地引导并吸引了目标客户继续乘坐持卡企业的航班，提高了客户对企业及积分计划的感知价值。

（五）核心产品。加入积分联盟后，常旅客计划将航线扩展到了联盟内多个企业，通过代码及航线信息共享，旅客能够更加方便快捷并且更全面地选择航班，因此提高了旅客的满意度，进一步促进感知价值的提高。

（六）管理水平。加入积分联盟有规定的标准，如组织构架、运行安全、沟通交流、收入结算、同一品牌、定做分销、常旅客计划平台、地面服务、空中服务、信息技术等方面。为了达到国际标准，企业内部对管理的各个方面进行深入改进，因此也给客户带来了更有效率的乘机体验，将快捷、便利、安全、舒适融入到乘机的整个流程中，因此对客户感知价值也有所影响。

（七）服务质量。加入积分联盟之后，由于联盟体的入盟标准较高，各个航空公司逐渐开始将眼光投向服务质量的提升，进一步的提高满意度，使客户更加倾向于选择持卡企业以及联盟企业，进而增强了客户感知价值。

我们对访谈资料进行总结并列出关键因素中相关语句出现的频次和概率。需要说明的是受访者中银卡以上的会员总计22人，占总人数的40.7%，而会员优待以及价格优势这两个因素的影响主要集中在高级会员以及国际航线上，因此这两项变化因素提及次数也集中在高级客户，如表1所示：

表1 联盟后客户感知变化的影响因素统计表

感知到的变化因素 提及变化次数累计 提及率 排序

积分渠道 42 77.8% 1

企业形象 36 66.7% 2

管理水平 33 61.1% 3

核心产品 32 59.2% 4

服务质量 29 53.7% 5

会员优待 27 50% 6

价格优势 26 48.1% 7

三、积分联盟对航空业客户感知价值的影响因素

通过访谈数据可以看出，大多数常旅客对于积分渠道、企业形象、管理水平以及核心产品都有较高的认知度。总体上看会员优待和价格优势的认知度较低，是因为会员优待集中在银卡及以上的客户群，普通客户没有太强烈的感知。对于价格优势，在国内当前状况来看，折扣较多也主要在国际航线上。所以综合这七个因素，对于高端客户（即银卡及以上等级的客户）来说，积分渠道、会员优待、价格优势和企业形象，反而成为了他们最为注重而且感知度最高的变化因素。同时我们在访谈中还发现根据价格敏感度高低不同，高端会员对于积分渠道和会员优待的感知程度也有所不同，价格敏感度较低的客户更容易感受到会员优待变化带来的好处，而价格敏感度高的客户更注重积分渠道增多带来的好处。由于积分联盟所带来的收益有些部分集中在国际航线上，有国际航线的会员感知收益及认知程度都大大高于没有国际航线经历的旅客。虽然这七个因素对客户都具有感知上的影响，但是不同级别的客户其注重的方面也有所不同。

我们根据访谈情况，结合南方航空公司（以下简称“南航”）的实际情况，再根据以往的文献资料，从客户的角度对前面提到的七个影响因素进行对比，如表2所示。

表2 南航客户对积分计划与积分联盟的不同感知

因素 积分计划 积分联盟

积分渠道 在本航空公司航线进行积分，还可以在合作的酒店、移动通信或信用卡消费积分 在以前基础上还可在联盟内17家航空公司进行积分，并且可以在联盟的合作的酒店、移动通信或信用卡消费积分

核心产品 拥有600多个航班，通往180多个城市（南航） 共享航线信息及代码，可以提供15000多个航班，通往全球186个国家的993个城市（2012年）

会员优待 只能享受本航空公司航线范围内的高级会员优待服务 可以在联盟内17家航空公司的国际航线享受高级会员优待服务，额外享受优先登机及天合联盟近500多个贵宾休息室

管理水平 国内航空业各自进行国内市场份额扩张，管理水平与国际航空公司有一定差距 天合联盟在组织构架、运行安全、沟通交流、收入结算、统一品牌、订座分销、常旅客计划（即积分计划）、地面服务、空中服务、信息技术等方面制定共计18个大项118个小项标准（2009年）

服务质量 国内航空业注重硬件的扩充及航线开发，幷没有将改善服务质量作为企业的重点 根据入盟协议，将按照天合联盟成员要求，与联盟国际服务标准进行全面对接，完善自己的服务产品，服务设施及服务流程（2009年）

价格优势 高额的运营成本和采购以及建设费用致使票价较高，在价格上缺乏竞争力 联盟后可以得到世界知名航空公司的代码和网络支持，国际票价平均降低了36%，带给客户更多的优惠和便利（2007年）

企业形象 没有标准化、统一化、专业化以及差异化的企业宣传，企业形象影响较小 联盟后，通过对管理水平以及服务质量的各方面改善，建立了企业安全，可靠的国际形象

四、管理建议

根据以上的分析，我们对实施积分联盟的企业给出以下管理建议：

1、增强积分联盟的参与便利性及宣传深度。对于客户引导以及宣传都直接影响了积分联盟所发挥出来的作用，在积分渠道、会员优待及价格优势上给客户所带来的价值都要有所体现，就应该针对性的简化并普及积分规则，并针对高端客户突显出联盟后会员优待所带来的优势，让客户了解并更加全面的参与。因此更加便捷的积分及深度的宣传相得益彰，可以讲积分联盟的优越性有效发挥出来。

2、强化积分联盟的感知程度。企业加入积分联盟提高了企业整体的运营水平，客户虽然可以通过享受服务感受到整体的变化，却无法把抽象的管理水平、服务质量及企业形象如同产品信息以及价格一样进行实际的对比，因此感知受益变得模糊，无法与竞争对手有效的区分开，那么企业形象宣传的统一化，服务细则具体化以及管理制度专业化，落实到服务的整个流程，让客户能更加清晰的感知到联盟后的变化。

参考文献：

[1]Haisley Emily，Loewenstein George.It’s Not What You Get but When you get It： the effect of gift sequence on deposit balances and customer sentiment in a commercial bank [J].Journal of Marketing Research，2011，48 （February）：103-115.

[2]Li Chunqing，Zhao Ping，Ma Junping.The theoretical underpinnings of the influence of customer reward programs on customer retention： A framework and propositions for future research[A]， International Conference on Research and Practical Issues of Enterprise Information Systems Vienna，AUSTRIA，APR 24-26，2006：615-621.

[3]Li Chunqing，Fan Yi，Ma Junping，Tian Min.The Reinforcing of Customer Loyalty Programs Partnerships：A Framework and Propositions for Future Research[J].Journal of Chinese Marketing，2011，4（2）：67-73.

[4]Lemon Katherine N.，Florian v.Wangenheim. The reinforcing effects of loyalty program partnerships and core service usage：a longitudinal analysis [J].Journal of Service Research，2009，11（4）：357-370.

[5]李纯青，郝艳磊，张军.航空积分联盟及其对联盟合作伙伴的影响研究[J].管理案例研究与评论，2011，4（6）：459-467.

[6]Matilda Dorotic，Dennis Fok，Peter C Verhoef，et al.Do Vendors Benefit From Promotions In A Multi-Vendor Loyalty Program？[J].Marketing Letters.2011，22（4）：341-356.

[7]高从，童艳霞.电信运营商积分联盟营销的实证分析[D].北京：北京邮电大学，2011.

[8]魏洪.航空联盟及其对中国航空公司的启示[J].中国民航大学学报，2008，26（3）：36-38.

基金项目：国家自然科学基金（71172133，71002102）；教育部人文社会科学青年基金项目（11YJC630149）；陕西省普通高等学校哲学社会科学特色学科建设项目；西安工业大学科研创新团队建设计划。

作者简介：

李纯青（1970—），女，河南南阳人，博士，教授，西安工业大学经济管理学院院长，主要研究方向：关系营销及其决策技术。

篇7

笔墨丹青，书写梦想与追求；光圈快门，定格壮美与绚烂。

“诗言志，歌咏情，文载道”。诞生在航空事业沃土中的优秀文化，烙印着历史，沉淀着品格，传承着精神，是我们生生不息、发展壮大的丰厚滋养，是我们的突出优势，是中航工业最深厚的文化软实力。文化艺术工作是集团文化建设中的重要组成部分，对继承和弘扬集团宗旨理念，满足广大职工的精神文化需求起着不可替代的作用。近年来航空工业井喷发展，集团公司比以往任何时候都迫切需要一支热爱事业，充满活力和创造力、热爱生活的职工队伍，文艺工作正是激发、生成、凝聚这支力量的重要手段。

新形势下，我们要进一步提高认识，广泛动员，积极构建航空文联示范引领、各级党政工团齐抓共管、文艺骨干积极作为、艺术门类百花齐放、职工群众普遍受惠的中航工业“大文艺”格局。广大职工文艺骨干要认识到自身所肩负的责任和使命，积极作为，勤于耕耘，为职工挥毫，为蓝天放歌，为事业抒怀，把自娱自乐的小天地变成情系蓝天的大舞台，努力开创航空文艺工作新局面。

要继续遵循“坚持团结稳定鼓劲，正面宣传为主”、“三贴近”、“自己演、演自己”等原则。广大文艺工作者要胸怀大局，处理好文化统一与创作自由之间的关系，处理好弘扬主旋律和尊重多元化的关系，把个人的艺术追求融入航空事业发展的洪流之中，把文艺的生动创造寓于实践的火热之中；要进一步深入基层汲取养分，贴近实际、贴近生活、贴近群众，挥毫书壮志、影像聚班组、妙笔绘劳模、歌舞颂发展；要进一步改进创作，不仅善于宏大叙事，也要强调微观取景，用亲切细腻的笔触，发掘身边人、平凡事中的闪光点，鲜活反映当代航空人的生活、工作和思想状态，特别要注重挖掘宣传职工群众中涌现出来的先进典型和感人事迹；要“接地气”、求新意，用群众的语言与群众打交道，增强吸引力和感染力，让群众爱听爱看，产生共鸣，努力创作出更多无愧于时代、无愧于航空人群体的精品力作。

希望广大职工文艺工作者以党的群众路线教育实践活动为契机，聚焦基层，心系职工，展现事业魅力，点燃报国激情，激励航空人逐梦前行，努力谱写实现航空梦、托举中国梦的辉煌篇章！

篇8

最近，美国航空认为其机上网络供应商所提供的Wi-Fi质量及带宽服务不佳，从而可能导致其乘客流失。这一事件使得机上Wi-Fi 的新需求成为了时下的焦点，美国航空所引用的霍尼韦尔无线网络使用情况调查数据也证明了这一点――根据调查结果，航班是否有机上Wi-Fi 影响着66%的乘客对航班的选择，近四分之一的乘客曾为了机上Wi-Fi 而支付更高的费用。另外，近五分之一的乘客曾为了更好的机上网络而放弃首选航空公司。

如今，机上无线网已从曾经的附加性便利服务成为了如今的乘机必备，航空公司若不能提供机上网络“最佳体验”，势必将面临乘客和市场份额的流失。

那么，什么才是所谓的机上网络“最佳体验”？“高速”在现今这个网络时代已经是一项默认条件，仅仅是最大限度地提供高网速已经不再能满足消费者的期望。机上无线网络的“最佳体验”必须要满足的是――无论你正飞向何方，都能随时获得高速、稳定，且无缝的机上网络。

纵观现在的市场，机上无线网已有不少选择，但无一不面临以下几个问题――空对地网络无法覆盖高空航班或跨洋飞行；Ku 波段卫星网速慢且价格高；其他Ka 波段解决方案不能覆盖全球。目前消费者只能使用相对低速且不稳定的网络连接，以及由多个不同网络拼接而成的“全球覆盖”网络。这并不是真正意义上的由单一网络所提供的高速、稳定的机上无线网络服务。相信每个人都有这样沮丧的体验――在线观看精彩的影片，或者下载大文件时遭遇Wi-Fi中断，而这些现象在如今的飞机上经常发生。

好消息是――下一代机上互联网络新技术将于不久后来到我们身边，且这种突破性的机上Wi-Fi服务将于2016年成为现实。

由国际海事卫星组织的Global Xpress 卫星网络和霍尼韦尔的JetWave 卫星通讯设备首创，可靠性高、能覆盖全球的高速机上Wi-Fi 服务现已来到你的身边。相比市场上的其他选择，该解决方案可提供比现今网速高100倍的网速和低20倍的价格。

篇9

关键词：人本关怀 美国梦 中国梦

《真正的英雄》是对“挑战者”号失事这场航空航天史上大灾难的哀悼和对悲痛中的人们的鼓舞，使之具有超脱于悲痛、鼓舞人重新面对未来及迎接挑战的力量。因为在里根总统的这篇演讲词中，充盈于其间的是令人感动的人本关怀、令人振奋的美国精神以及对人们追逐和实现“美国梦”的认同和强化。

一、人本关怀无处不在

当“挑战者”号失事时，里根总统在演讲词中一点也没有提及因航天失败导致的巨大的经济损失（据悉直接经济损失达12亿美元之多），把所有的关注点放在为此牺牲的七位勇敢的、可敬可爱的美国公民，放在对支撑美国的英雄主义和崇高献身精神的肯定与颂赞，放在对悲痛的民众的鼓励上。

“今天，我们聚集在一起，沉痛地哀悼我们失去的七位勇敢的公民，共同分担内心的悲痛，或许在相互间的安慰中，我们能够得到承受痛苦的力量并坚定追求理想的信念。”开篇便明确主旨――美国总统一样深感悲痛，但更意识到自己作为领导者，要鼓励全民承受住痛苦，重新振作，进而能继续坚定地追求理想。

里根总统高度肯定这七位航天英雄，既将他们视为值得全美人民骄傲的英雄，赞美“他们始终以高度的事业心、自尊心和锲而不舍地对神奇而美妙的宇宙进行探索的责任感，去实践真正的生活以至献出生命”，又将他们回归到每个家庭、每个人本身，去表达对他们的哀思。“对家庭、朋友及我们的太空宇航员所爱着的人们来讲，国家的损失首先是他们个人的巨大损失。对那些失去亲人的父亲、母亲、丈夫和妻子们，对那些兄弟、姐妹，尤其是孩子们，在你们悲痛哀悼的日子里，所有的美国人都和你们紧紧地站在一起。”

在美国的公民文化中，始终把每一个美国人当成充满个性与生命力的鲜活存在，将对人的重视放在最高的位置。针对每个宇航员的特点加以回忆：飞行员出身的机长迪克？司各比、英勇的迈克・史密斯、爱微笑爱弹钢琴的朱蒂丝・莱恩尼科、将登上月球作为梦想的埃里森・奥尼佐卡、想到太空试验吹奏萨克斯的坚毅的罗纳德・迈克耐尔、带着母校布法洛纽约州立大学的旗子上太空的格里高利・杰维斯、“凝聚了整个国家想象力”的女教师科里斯塔・麦考利芙。

二、坚持不懈去实现“美国梦”

所有的美国人（据悉有85%的人在实时关注“挑战者”号升空）在听闻噩耗之后，最初的期待与兴奋变成了战栗，大家在悲哀中彼此安慰，此刻众人的内心满满的是对英勇献身的人们的哀思，阴霾还是笼罩着整个美国。里根总统在悲痛中归结出：未来的道路并不平坦，整个人类前进的历史是与一切艰难险阻斗争的历史。追忆一个世纪以前美国开拓西部的拓荒者们，以生命为代价，前仆后继，最后获得成功。历史再一次验证了大家都不愿意承认的真理。因此，在这次开拓外太空的失败与痛苦中，更重要的是要重新振作起来！

纪念“挑战者”号上七位英雄的最好方式，不仅仅是尽力记住七位宇航员七位“挑战者”，记住他们活着的时候给熟悉他们的人们带来的生机、爱和欢乐、给祖国带来的骄傲；更应该是完成英雄们未竟的事业与梦想――依然保持着巨大的勇气、令人信赖的声誉和刚毅不屈的品质，在探索令人有些力不从心的太空和人类知识没有达到的疆域等荒漠时，出于对人类和全社会未来负责的心，重新振作起来，忍受着磨难，不断前进，继续向太空进军，不断确立新的目标，不断取得新的成就。

这样积极充满正能量的想法，不仅是里根总统的，也是每一位英雄的家庭成员的强烈要求，正如演讲词中提到，他们特别请求一定要继续这项计划，这是他们失去的可爱的亲人所梦求实现的计划。这些宇航员们的飞天，不仅仅是国家给予的荣誉或者任务，更是出于他们内心深深期盼并为之奋斗的梦想，如埃里森・奥尼佐卡早就梦想有一天能够登上月球，罗纳德・迈克耐尔梦想着到外层空间占去生活、在失重的太空中做试验――吹奏萨克管。

“美国梦”，是出于每个人的本心，通过努力能实现的梦想，因此，美国人积极进取，勇敢追梦，也能承担梦想破灭给自己带来的惨痛代价。而他们的家人，不仅支持他们，更支持他们代表他们生命意义的梦想，因此，在他们为梦想牺牲后，更希望富有意义的梦想能够得以实现。为国家航空和宇宙航行局献身工作的人们，他们的大家庭中失去了七位成员，他们仍要继续工作去实现既安全可行又冒险大胆的、更有效的太空计划。

里根总统亦明确且坚决地表态：这七位航天英雄的梦想决没有破灭，他们努力为之奋斗的理想一定会成为现实。挑战者航天飞机发生意外后，由里根总统亲自下令组成了航天飞机挑战者号事故总统调查委员会（常称作罗杰斯委员会），对这次事故进行了全面深入的调查，毫不客气地对美国航天局体制和机构中存在的问题开刀。三年后，美国的航空航天计划重启，此后直到最后一部航天飞机退役，都没有再出现过有人员伤亡的惨剧。

这就是美国人民与国家对梦想的态度，也是“美国梦”之所以能够经久不衰的根本。而这也正是值得我们借鉴学习的地方。尤其在2012年底提出了“中国梦”后，我们也开始有了我们的“中国梦”。“中国梦”的提出和确认，已经将个人放在了有史以来最高的位置，认可、尊重每个人。那么，我们的“中国梦”在未来是否能够像“美国梦”一样，对国民及外来者具有强烈的吸引力呢？

篇10

我最喜欢的部分时起飞时的情景。当烈焰升腾的时候，“神5”在地动山摇般的轰鸣声中腾空而起，而在3分钟后，就收到消息说“神舟”5号发射成功！此刻，中华民族前年的飞天梦想，终于实现了！在成功前，人们的心弦都绷得紧紧的。而现在，人们的脸上都洋溢着澎湃的激情与胜利的无限喜悦，这就是成功，这就是实现梦想。而在之后，航空员杨利伟也为此表达了自己的心声，他用生动的语言描述着我们美丽的宇宙和地球。

而我们也要有自己的梦想。我的梦想就是做一名教师，把我的知识都传递给将来的孩子们。我坚信，只要我努力学习---、成绩优异，就可以为国家的教育做出奉献。

同时，我也从《梦圆飞天》的最后一句话中明白了一个道理：每个人都应该有梦想，并且要努力地去实现它，这样生活才有色彩。而有些人只有梦想却从未想要去实现它，会毫无意义。所以，我希望大家可以勤奋做事，努力的去实现自己的梦想，才会使自己更强大，使中国更强大。