系统工程论文范文

导语：如何才能写好一篇系统工程论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

液压技术内容：①先导控制技术：即采取力度较小的手动操作，通过操纵手柄产生的控制信号，实现对较大功率的主阀芯进行控制，使用过程灵活简单。②采用负载传感技术，有效解决工程机械负载变化大和多路阀复合操作相互影响问题。③计算机控制技术应用于工程机械，先进的硬件环境对先进的智能控制策略的应用提供了根本保证。④比例技术和伺服技术应用于高精度的工程机械控制，以达到操作方便、高控制精度的目的。⑤通过使用液压泵控制技术，可以提高对发动机控制利用的效率。

2工程机械液压系统的组成与工作原理

液压系统主要组成部分包括：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件及传动介质五大部分组成。主要特点如下：在设备作业过程中，在相关元件的作用下，实现能量的互相转换，在运行过程中，可以平稳无间隙地进行传动，这样就可以实现大范围的无级变速，并且还可以使得传动设备得到一定程度的简化，相较于其他的传动装置设备，液压传动设备有着比较明显的优势，其体积较小、重量轻，在工作过程中惯性小，动态性能良好。液压系统的动力传动介质为油，这就使得液压元件在使用时，可以得到充分的，减少工作磨损，延长使用寿命。动力元件即液压泵，是一个能量转换装置。通过液压泵，把机械能转化为液压能，输出带有压力的油液，而后，在压力油液的作用下，通过液压执行元件，液压缸、液压马达等，再将液压能转化为机械能，这就可以进行正常的机械工作。

3液压系统故障诊断的基本技能和方法

3.1基本技能

技术维修人员，要对液压系统的基本结构掌握好，弄清楚整体液压系统的工作原理和各主要部件的主要功能，并且对液压元件的使用特点进行详细的了解。在掌握了上述基本的技能之后，还要有一定的液压设备运行管理经验，提高处理紧急情况的能力。维修技术人员，还需要学会使用基本的检测仪器，在凭个人经验技术不能确定液压设备故障的情况下，需要使用相关的专业检测仪器进行故障检测，以提高故障检测的准确率。

3.2常见诊断方法介绍

3.2.1直观检查法

直观检查法就是技术人员直接通过对液压系统的看、听、摸等感觉器官进行检查，再结合个人的实际经验，对故障进行分析和判断。具体说来，要观察液压油的颜色，通过和相应的标准进行对比，得出合理的结论，一些液压元件，由于使用温度的变化，也会导致颜色发生变化，比较常见的，是银白色的液压元件，在高温、高负荷的工作环境下，会逐渐变成暗黄色，时间长了，如果液压元件超负荷运转时间长了，就容易出现颜色的明显变化，这就通过肉眼的观察，可以直接得出结果。在液压设备的工作过程中，主要是听设备在荷载情况下的声音，出现杂音时，要引起注意，可能是液压系统的内部构件出现了破损，若是设备发出比较沉闷的声音，可能是液压油浓度过大，这就需要维修技术人员及时更换浓度合适的液压油。通过用手触摸，也是一种分析判断液压设备故障的良好方法，正常的液压元件应该是光滑、质地细密的，如果用触摸相关的元件时，感觉到粗糙、扎手，那就很可能是液压元件出现硬伤，比如设备的震动或较大幅度的移动，可能会给一些液压元件造成碰撞，使其出现物理硬伤。因此，通过手的触摸，可以发现这种问题。

3.2.2排除分析法

逻辑分析法，主要是通过对液压系统的整体把握，通过排除一些不可能发生故障的环节，进而逐步缩小故障产生的范围，减少不必要的大范围检查，这样可以逐步提高设备故障诊断的准确率。除此之外，在排除分析法的基础上，还可以使用逻辑分析法。（逻辑分析法，主要通过对故障出现环节的分析，确定故障发生的原因）

4工程机械液压系统的常见故障与维护

4.1液压油的正确使用

液压系统经常发生的各种故障和损坏事故往往与液压油变质污染及密封的破坏有关。因此必须保证液压油的清洁。油品性能可以根据需要具体选用，必须保证油品无污染、洁净。

4.2防止空气进入

液压系统进入空气后，会使液压系统产生很多泡沫以致破坏油液的性能，且造成液压执行元件在工作中出现速度缓慢、力量不足等现象。因此，必须严禁空气进入液压系统，并应注意防止回油时带入空气，不要使回油管露出油箱内的油液表面；如果系统已进入空气，应及时检查出漏气部位，认真进行修复，并将进入系统的空气排除掉。

4.3提高液压油滤芯使用寿命

第一，提高液压油的质量。液压油系统目标清洁度的等级在确定后，始终保证液压系统在目标清洁度等级下工作是非常重要的。在液压系统所必需的基本清洁度下工作，能够尽量避免由于系统污染所造成的元件磨损，以便延长系统寿命。第二，减少液压油的污染。实际液压系统中滤油器失效的主要原因是污染入侵率高。高污染侵入率增加了滤芯的负担，缩短了滤芯使用寿命。液压油的污染程度越大，滤芯的寿命越小。避免滤芯由于液压油污染而减小滤芯的寿命，关键在于严格的限制将要进入液压系统的环境污染的通路。所以应该尽量仔细保证敞开的油口保持盖住或堵住，而元件的分解和重装要在经过保护、防止过多空气粉尘和污染的场所中进行。

4.4加强日常维护

执行元件在长时间的使用后，残留的污物会破坏阀芯与阀体配合，使得密封不严，动作失灵，整个系统工程循环受阻，此时应更换总成或清洗元件。液压泵在初始运转前，应向泵内注满油，以防泵空转而损坏。在液压系统进入稳定的工作状况后，维修技术人员要随时注意油温、压力、声音等情况；如发现异常情况，必须及时处理，以保证设备运行安全。

5结束语

篇2

1.1监控系统设备进场验收

合格的设备是设备安装、调试及整个工程质量保证的前提，所以监控设备进场验收是监控系统的关键工作。监控系统主要设备有：监控分中心计算机系统设备及大屏幕投影设备、遥控摄像机、微波车辆检测器、可变情报板、门架和立柱等。

1.2监控外场设备安装

监控外场设备安装是监控系统最大的工程量，是高速公路景观的一部分，是窗口工程，是监理工作的重点。此项工作应采取以下措施：（1）一般要求。设备安装基础要符合设计要求，尺寸准确无误，土建基础偏差尺寸小于10mm，固定螺栓和安装设备位置符合施工图设计要求，安全稳固。（2）车辆监测器。1）车辆监测器的设备、数量、规格型号、技术要求应符合设计要求，随机资料应齐全；2）车辆监测器的基础位置、尺寸、预埋件及预留孔位应符合设计要求；3）设备检测容量应符合设计要求，均能对每个车道车流量、车速和道路占有率进行测试；4）车辆检测器应具有预处理功能，能按设计要求进行车流量、车速和道路占有率的统计，能与中心计算机进行通信；5）在通信故障时，能存储前三天的检测数据且能转存到其它计算机，在电源故障时，设备应具有掉电存储功能。

1.3可变信息板

（1）设备门架或立柱的安装应牢固，并与地面垂直，安装高度符合设计要求。（2）由超高亮度LED组成的集束象素管为基本显示单位，其前面要求不得采用可产生反射和眩光的任何防护面板。（3）显示方式采用超高亮度LED组成的集束象素管为基本显示单元，象素管的发光强度根据环境照度自动调节。

1.4监控闭路电视系统

（1）摄像杆在基础上的安装应牢固、可靠，与地面垂直，在最大额定风速下，从监视器上应看不出图像有抖动现象。（2）云台受监控中心的控制，动作应正常；防护罩应具有除霜、雨刷和自动加温等功能。

1.5监控系统功能测试

监控系统功能测试是最终检验监控系统是否满足设计和运营要求，是监理的重点工作，包括监控分中心及交通监控子系统、闭路电视监视子系统等测试。此项工作应采取以下措施对主要功能进行详细测试：（1）信息采集：监控分中心监控室计算机系统通过通信计算机网络从外场设备收集车辆检测器、外场摄象机画面、可变情报板显示内容的反馈信息等各种检测信息和工作状态反馈信息，对外场设备进行轮询检查；（2）实时控制：在正常情况下，监控分中心计算机系统综合分析交通及环境指标后，根据系统内已配备的控制方案，对交通进行实时自动控制；在交通异常或事故紧急等情况下，计算机系统根据数据处理结果，一方面向操作员报警，一方面迅速向操作员显示相应的控制方案，待操作员根据巡逻车、摄象机等确认或修正后，向外场控制设备（可变情报板及交通信号灯等）指令；（3）显示：在监控室计算机显示器、大屏幕投影系统的屏幕上，动态显示全线或某一路段交通运行状态、设备工作状态和报警位置及各种图表报告等；（4）事故、事件输入：对高速公路上发生的每一事件的详细情况均输入计算机记录在案，对每一类事件采取的措施、处理方法也同时输入计算机；（5）统计查询：在需要时可查询实时数据或调出历史数据进行各种分析工作，可显示和打印交通报表、交通量报表、各类事件事故报表、命令报表、设备工作故障报表等各种报表，并能完成系统每日检测原始数据的备份及重要文件的存档；（6）自检与报警：对本监控系统的软硬件及外场设备进行自动检测和故障报警，并在发生故障时自动采取必要的措施；

2监控系统的难点工作分析及采取的措施

2.1外场设备基础地线制作

外场设备基础地线制作是隐蔽工程，又在高速公路边坡施工，与绿化和边沟施工单位的施工地点相同，对于保护兄弟施工单位的施工成果影响较大，此项目施工管理是监理工作的难点。此项工作应采取以下措施：（1）配备监理员，实施全过程旁站监理；（2）地线施工时再次对地线极的角钢、扁钢规格、材质、镀锌层进行检测，保证用于工程的材料与进场验收合格的材料是同一批材料；（3）施工结束检查场地是否清理干净。

2.2外场设备供电直埋电缆施工

外场设备供电直埋电缆施工需要的人力物力多，工程量大，是隐蔽工程，一般都是在路侧边沟旁进行，对于保护兄弟施工单位的施工成果影响较大，是监理工作的难点。此项工作应采取以下措施：（1）熟悉施工现场情况及电缆径路，核对施工图设计，按设计路线进行开挖，开挖深度宽度必须符合设计要求，开挖经监理工程师检查同意后才能进行下道工序施工；（2）监理在直埋电缆施工中进行全过程旁站；（3）在电缆附设前，电缆沟底应铺垫10cm厚的细纱或细土；（4）电缆敷设前应核对电缆配盘是否正确，电缆盘号、电缆规格是否正确。要作好充分的准备工作，要设现场总指挥，施工人员要具备专业素质。电缆敷设后在电缆上面铺10cm厚的细纱或细土，然后加盖板防护；（5）电缆沟回填时应分层夯实，如在已进行绿化的地方施工，应恢复绿化到施工前的状态，施工结束后对边沟进行清理；（6）电缆通过手井或成端施工时，电缆应有足够的预留长度。

3结语

篇3

在2001年，我国开始出现了开放式基金，这标志着我国证券投资基金业进入了一个新型发展阶段，在这个发展过程中，我国基金产品开始表现出一种多元化的发展特征，保本基金、债券基金等新的基金产品相继出现，投资者有了很大的选择余地，这也为基金市场的发展提供了新的空间。在2002年，我国出现了中外合资基金管理公司，这就标志着我国基金产业进入了一个对外开放阶段。在2005年，中国人民银行、中国证监会以及中国银监会了《商业银行设立基金管理公司试点管理办法》，同年，中国工商银行、交通银行与中国建设银行相继成立了各自的基金管理公司，这就标志着我国证券投资基金进入了银行与独立基金公司并存的发展阶段。在这一发展阶段，我国基金的市场化程度也越来越高，保险资金、社保基金、企业年金等纷纷涌进证券市场，基金管理公司的服务群体也得到了一定程度的扩大，以上的种种因素也对我国基金业的发展产生了极大的影响。在短短十余年的发展时间中，我国的基金业得到了迅速的成长，基金品种也越来越丰富，基本上涵盖了各个国家的基金产品，如债券型、保本型、股票型、货币型、混合型、伞型、主题型等等，能够满足不同投资者的需求，从某种层面而言，证券投机基金已经成为我国金融市场中影响力最大的机构投资者。虽然基金产品评价的主要内容就是其风险收益，但是对于投资者而言，只需要关注基金产品的风险控制能力、收益能力、单一化风险与风险控制能力，这些因素都是基金综合实力的主要表现，但是，这些因素并非基金的客观业绩就能够反映出来，与其背后的因素也有着密切的关系，这些因素包括基金经理与投资团队的管理能力、投资能力、运作能力等等，经验丰富的基金经济与投资团队有着更加理想的风险投资能力与选股能力，因此，这也成为评价一个基金管理公司竞争力的最重要因素。

2金融系统工程案例证券投资基金的发展评价

目前，证券市场已经受到了学术界以及金融界的广泛关注，相关的学者也进行了深入的分析和研究，在对我国证券基金市场进行了评价，也构建出了适宜我国证券投资基金行业发展的新型评价体系。就现阶段来看，现阶段的研究从新视野中对基金管理公司进行了深入的探究，这就有效打破了人们传统的思维模式，开拓了评价的思路，当然，证券投资基金的评价是一项十分复杂的工程，很难在短期内得出相关的结论，而从现阶段的研究来看，对于证券投资基金的研究还存在一些问题，对于基金管理公司以及基金经理的研究还处在一个初级的阶段，还有很多问题需要进行深入的分析与探讨，这就需要在研究中引入更加科学、复杂的理论。相信在我国证券市场的完善与发展下，基金业必然能够得到不断的规范与成熟，这样才能够为证券投资基金行业的研究提供更加全面的理论支持。在未来阶段，不仅需要对现阶段的研究进行深化，还要积极借鉴国外的研究，引入新的研究思想，扩展相关的研究领域，不仅要科学的评价我国的基金投资发展情况，还要科学的总结我国基金投资业的特征，以此为基础来形成一套科学的绩效评估模式。考虑到金融市场的复杂性较高，各个金融实体之间的联系又十分的紧密，在进行分析时，必须要考虑到金融系统的相关思想。

3结语

篇4

1.1加强施工质量控制

针对前面提到的施工前期、中期及后期存在的质量控制问题，各施工单位应对工程所需的各种物资及人员做好配置计划，运用现代化的科学施工管理方法对施工过程进行有效控制，确保各施工工序严格按照图纸进行。同时对于施工现场的施工材料进行质量检查，杜绝不符合施工标准的施工材料及设备进入施工现场。在工程施工结束后，采用科学合理的工程质量评估方法对电气工程整体施工质量进行评价，对于存在的问题进行及时补救或者返工处理。

1.2加强施工人员安全意识

由于电气工程施工中存在着较大功率的电气设备，施工单位应针对这一部分进行重点性的安全施工管理。虽然电气工程施工是在断电的情况下进行的，但是其在施工过程中也牵扯到了施工用电环节。所以，在施工管理过程中，应加强对工程施工的安全管理工作，可以指派专人对施工安全操作流程进行定期和不定期的排查。2.4加强施工人员技术素质良好的供电系统电气工程施工质量需要高素质、高水平的施工人员完成，针对目前我国电气工程施工高素质人才缺乏的状况，施工单位在施工前期应做好专业技术工人和普通工人之间的分配比例，并对工程整体施工人员进行系统考核评估，确定施工队伍能满足电气工程的施工质量要求。

2施工技术要点分析

施工技术对去供电系统电气工程的重要作用不言而喻，以下提出几点本人认为需要着重注意和加强的施工技术要点：

2.1防雷接地技术

在电气工程施工中，防雷引下线的主钢筋基础一般情况位于建筑物里层，在进行防雷引线的连接工作时，应注意先将主接地线和接地网进行焊接处理。另外，在焊接时应选用U形钢筋作为引下线间的焊接材料，并按照电气工程的施工规格选择合适数量的钢筋。

2.2配电箱安装要点

电气工程施工中的配电箱在安装完成后，特别要注意对其配电箱内外的清洁工作，对于配电箱内外存在的杂物及碎屑应进行及时处理。同时在施工过程中可以对配电箱表面进行标号排列，便于后期接线工作等的开展。电源线、导线以及负荷线在连接时一定要确保其紧致度，严格按照规定装置相应的弹簧垫圈。

2.3管路敷设要点

篇5

1.1电气工程自动化工程体系优缺点同时存在

现在我国运行的电气工程自动化工程采取的控制系统一般有集中监控、DCS（分布式控制）两种。首先集中控制系统的优势在于，它将全部功能都安置在一个处理器中，在系统设计、维护以及运行等方面都比较简单。其劣势在于处理器承担的任务量较大；在此控制体系中，隔离器件闭锁和断路器联锁是运用硬接线进行连接，在设备扩容等方面比较困难，其操作难度也比较大。其次DCS系统是在集中控制系统的前提下设计并发展起来的，在现代电气工程自动化工程控制系统中获得较为广泛的应用。其劣势在于使用和传统仪表相似的模拟仪表，减少系统安全可靠性，在维修环节也比较困难，各个设计厂家没有规范而统一的标准，加重维修的成本，并且其价格比较高。

1.2电气工程自动化工程控制系统还不具备标准化端口

电气工程自动化工程控制系统接口到目前为止还没有统一、完善的标准，这种情况提升工程造价，阻碍数据资源共享的实现。自动化体系设计方案很重要，然而很多企业没有规范的方案，各个厂家和企业间硬件和软件交换数据有差异，导致企业间难以深入的交流和信息交换。同时电气工程自动化工程控制没有实现统一化，难以根据客户要求设计、建立规范、标准的电气工程自动化工程控制体系。

1.3电气工程自动化工程控制没有实现专业化

在电气工程自动化工程控制设计、安装以及操作等环节，相关工作人员的专业技术比较薄弱，需要进一步提高。此外我国电气工程自动化工程控制习题创新能力不足，一般产品属于中低档，需要提高其创新能力。

2构建电气工程自动化工程控制系统的发展对策

2.1建立一体化的电气工程自动化工程控制体系

要从各个环节建立起具有一体化的电气工程自动化工程控制体系。首先国家要按照电气工程自动化工程控制体系具有技术水平和技术特点，制定统一的产品规范。其次厂家和企业要加强交流，从设备精简、调试与维修以及技术合理性等多方面向规范化的方向进行制造和生产，让控制体系更科学。最后要研发出新型、操控更方便的一体化控制系统，可以运用社会性质和分工外包间的协作，让零部件的生产走商业化生产的路线，促进电子工程自动化工程控制体系的一体化。

2.2运用国际化生产标准

IEC61850是现在控制系统厂家所认可的国际标准，可以参照这个标准对控制体系进行研究和开发。另外可以运用微软公司所制定的标准技术，由于企业策划电气工程自动化工程控制系统时，PC系统是连接管理系统和控制系统的中间系统，其接口具有标注化，能够保证厂家和企业间实施软件和硬件的数据交换，妥善的解决由于通讯而产生的问题。

2.3引进和培养电气工程自动化工程控制系统的专业人才

随着电气工程自动化工程控制逐渐集成化和高智能化，对其制造人员、维修人员和安装人员都具有很高的要求，所以要引进和培养专业技术较强的人员。首先企业要培养具有实际操作能力的人才，他们要了解和掌握软件和硬件系统的操作。其次对安装人员记性专业技术进行培训，使之懂得安装的流程和技术。最后要更新技术人员的知识结构，可以引进人才，通过引进人才的“传帮带”，培养新人，促进他们在维修和系统保养等方面的学习，提高工程系统安全可靠性。

3结语

篇6

首先，明确课程的职业定位。职业教育的特点是每个专业的设置、每门课程的设置，其职业的指向性很明显。对于课程设计来说，明确该课程所对应的职业，就可以根据职业的工作过程来选择课程内容，为课程的设计提供了依据。其次，分析该职业的工作过程及学习领域。工作过程是指“在企业里为完成一件工作过程并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序”。在职业教育中，学习领域是跨学科的课程计划，是建立在课程论基础上由职业学校制定的学习行动领域，包括实现该专业目标的全部学习任务。这里讲的学习领域，我们一般叫课程。描述该职业所必须掌握的学习领域即要指出胜任该职业所必须学习的课程。在我们现有高等职业教育体系中，一个专业往往可以胜任多个职业，每个职业往往对应多个学习领域，是一种一对多的关系。分析该职业的工作过程及学习领域这个环节相当于我们现行的课程体系的规划，经过这个过程，课程的授课者可以清晰地知道本课程在整个课程体系中地位和作用，知道本课程和其它课程的联系。最后，设计该课程的学习情境及学习任务。这个环节就是具体到每门课程的设计———根据这一职业的工作过程进行设计学习情境，同时根据工作要求细化每一个学习情境中的学习任务。每门课程（学习领域）往往由多个学习情境（学科化课程中的章节）组成，每个学习情境又可以根据工作要求设计若干个学习任务。这个过程好比学科化课程设计过程中课程章节的划分。但是，“如果说，学科知识系统化是以陈述性知识为主的普通高等教育课程内容序化的参照系的话，那么工作过程系统化则是以过程性知识为主的高等职业教育课程内容序化的参照系。”

二、工作过程系统化课程设计模式的主要优点

工作过程系统化课程设计模式主要有以下几个优点：

（一）有利于提高学习者的学习主动性

传统的教学以教师为中心，所有的教学要素围绕教师展开，教学内容主要根据学科体系决定，学生只是被动地接受教师知识的灌输，教学对于学生职业能力的提升作用不明显。现代教育教学理念提倡以学习者为中心，在职业教育中更是如此。工作过程系统化课程设计模式，秉承学以致用的理念，能使高等职业教育院校的学生对课程内容更感兴趣，有利于提高学习者的学习主动性。

（二）有利于专业核心能力的培养

专业核心能力是专业的核心培养目标，尤其是在职业教育中，学习者希望通过接受职业教育，能无缝对接职业岗位，实现就业目标。因此，依据工作过程进行课程内容设计，可使各级职业院校的学生通过学习，了解职业的工作过程，掌握各项职业技能，实现学做一体化的教育目标，有利于专业核心能力的培养。

（三）有利于职业核心能力的培养

“所谓职业核心能力，不针对某种具体的职业和岗位，也并非指具体的专业技能和专业知识以外的能力，而是对劳动者未来发展起关键性作用的，从事任何一种职业的劳动者都应具备的能力。”基于工作过程系统化课程理论设计的职业教育课程，除了重视对学生职业技能的传授外，还通过对工作过程的关注，强调在完成工作任务过程中的职业态度、合作精神；通过行动导向教学法、项目教学法等，培养学生独立解决问题的能力；通过一个个真实的工作任务培养学生的职业核心能力。

三、以《Flas设计》为例的课程设计

笔者以《Flas设计》课程的设计为例，通过介绍该课程的职业定位、分析其对应职业的工作过程及学习领域、设计课程的学习情境及学习任务，阐释基于工作过程系统化理论的具体课程设计模式。

（一）课程的职业定位

《Flas设计》是我院高等职业教育计算机应用技术专业（多媒体方向）一门重要的课程。该专业在迎接教育部高等职业教育评估专家检查的自评报告中指出：基于学院22年的办学经验，融合学院外语、艺术之优势，计算机应用技术专业（多媒体方向），招收应届高考毕业生，实行全日制三年大专教育，强调技术与艺术相结合，以技术制作为主，艺术设计为辅进行专业定位。培养德、智、体、美全面发展，既掌握多媒体专业基础理论又精通艺术，面向企事业单位及相关市场亟需的多媒体领域培养高素质技术技能人才。根据《Flas设计》的内容以及劳动和社会保障部职业技能鉴定中心已经颁布的国家职业标准，《Flas设计》这门课程对应的是高级多媒体制作员这一职业。当然，成为高级多媒体制作员需要掌握的知识绝不仅仅是《Flas设计》。

（二）高级多媒体制作员的工作过程及学习领域

劳动和社会保障部职业技能鉴定中心颁布的“多媒体作品制作员国家职业标准”中指出，多媒体作品制作员是指利用多媒体计算机技术，从事多媒体作品制作的人员。本职业共设三个等级，分别为：多媒体作品制作员（国家职业资格四级）、高级多媒体作品制作员（国家职业资格三级）和多媒体作品制作师（国家职业资格二级）。

四、小结

篇7

（1）施工中质量问题受到忽视。

一些施工团队，是由于本身的技术水平不过硬，缺乏对供电系统的先进的经验借鉴和技术力量，电气施工中供电系统有关供电的特性知识点，并没有真正消化吸收，在实践中，难以及时将错误、隐患排除，从而造成一些损失，使电气设备的有序运转受到极大的影响，甚至造成施工现场安全事故，损失巨大。施工质量还受到施工人员自身素质的影响。一些情况下，因为施工人员的操作行为不当、专业技术水平不熟练，造成了一些事故的发生。

（2）施工图纸的审核缺乏严谨性。

目前，电气系统中的重要技术根据、操作根据是施工图纸，施工图纸在整个施工中占据就是蓝图，施工的步骤、相关规范都包含在其中，直接影响这些因素的发挥。所以，施工图纸审核工作需要审核人员具有严谨性、工作责任心。首先要了解整个供电系统的情况，把握一些设计理念思路，方便进行设计、修改施工图纸。图纸的审核并不是某一个人来完成，二是需要将工程管理部门的职能合并，一起来完成审核，这样才能确保整个施工有序、顺利完成。审核供电系统图纸，要求所设计的供电图纸符合国家有关标准，还要具有最优性、科学性、合理性。往往是对图纸的粗心审核，没有深入关注其合理性方面，脱离工程的施工实践，致使许多不切实际的项目设计出现，这些亟需加以重视。在审核的过程中，施工的成本也是一项非常重要的内容，必须强化成本的节约、减少投资，否则浪费现象难以改变，制约电气系统工程的未来发展。

（3）施工中安全意识不足。

电气系统施工中，对于一些大功率电气设施，安全隐患系数大，没有通电也有安全隐患，施工操作人员必须严格按照程序施工，稍有疏忽，就会致使安全事故发生，值得施工操作人员和管理者加强重视，马虎不得。一些施工企业只想着节约生产成本，经常将一些缺乏实际经验的临时工调入施工队伍，并且没有相关的安全知识教育培训，实际工作中，一些操作工根本不用安全防护工具，安全意识严重不足，既是对自己的不负责任，又是对他人更是对电气工程的不负责任。所以，必须加强对这些操作工的人身安全教育培训，提高工作的安全性，保证整个施工的安全性。

二、供电系统施工管理的相关策略

(1)提高操作工的技术水平，严格按照质量标准施工。

技术人员必须接受施工团队的相关的专业技能培训，系统有序的学习掌握现代先进电气工程的施工技术，实现供电系统施工的系统性。作为管理者，应该将施工管理技术化、规范化、科学化，依据先进技术渠道制定相关质量标准，这些可以保证供电系统的施工各个环节有机结合。实际管理中，管理者要充分注意总结过去的施工中的经验和不足，转变工作方式、施工技术、操作方法，利用先进电气技术理念，提高电气工程的整体质量。最重要的是要抓住管理工作的重难点，开展工作针对性强，重点是加强管理，防止漏洞产生；难点是选择合适的、有效的管理方法，高效率玩保证供电系统的运行。现阶段，我国的施工管理的发展才刚刚开始，对于相关政府部门和施工企业来说，必须深入关注这些落后的技术、手段，提供先进、合理的技术管理方式，保证供电系统的施工。对施工人员的选择安排，要根据供电系统施工相关标准规范科学选择，将普通操作工、专业技术人员按一定比例分配，使施工能够高效、安全的进行下去。

（2）设计良好的施工图纸，改善审核体制。

电力供电系统必须在科学合理的施工图纸下进行，所以，供电系统的施工管理，最先应该将施工图纸进行完美设计，提供良好的施工方案，并将相关审核体制进行建立完善，避免安全事故的发生。必须注意一下几点：一是严密注意操作中经常发生问题的操作过程，严格审视一些安全隐患发生的细节地方，从施工的细节抓起，使施工的进度和工程质量得到保障。供电系统的审核应该重点审核施工图纸是否符合相关质量标准，保证供电系统安全运行。如果发现问题，施工人员、技术人员等必须积极按照实际问题处理结解决，并探索更好的处理手段，促进施工的进度，保证施工的质量。

（3）做好安全管理，促进施工的有序开展。

电气工程中供电系统的施工管理重点方面是安全的管理。作为施工企业、监管部门，需要尽快建立完善安全管理制度、安全操作指南等制度，定期、不定期的安排专门人员来进行安全隐患检查，发现违反制度者，严格给予警告并通报批评。对相关工作人员还要进行安全培训，培养安全施工意识，意识到安全施工的重要性，从而自觉的遵守制度。培训要注意讲解事故发生时解决方法，提高其面对事故的情绪管理，提高施工者的危机应对能力。通过安全培训，施工人员的工作注意力增强，效率提高，可以促进电气工程供电系统的规范化发展。

三、结语

篇8

关键词：交通工程；施工；安全管理

Abstract: with the reform and opening-up the rapid economic development of our country, the urban construction also more and more get the attention of the people, and for the traffic engineering construction safety higher requirements. In recent years, China's traffic engineering safety accident occurrence frequency is higher, presents the trend has been increasing, to many families bring great losses, the traffic engineering construction safety traffic engineering construction is the important premise; At present in the social from all walks of life efforts, security management made some progress, but there's a problem, so to strengthen the construction safety management should cause us enough value!

Keywords: traffic engineering; The construction; Safety management

中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：

最近这些年来，交通工程行业新开工的项目数量迅速增加,使交通工程业取得了前所未有的发展。然而,怎样提高交通工程施工安全管理的水平,降低交通工程安全事故的发生频率,是我国交通工程企业发展必须要重视的问题。我们知道，在交通工程施工控制的过程中，不仅要对交通工程危险的各种因素做好充分的认识和打算，同时还要针对重大的交通工程危险因素和具有重要影响的危险关键因素，进行重点的控制。因此为了将交通工程的安全事故降低到最小限度，运用科学的、有效的安全生产管理策略已经迫在眉睫。

1.交通工程施工安全管理的特点及内容

交通工程施工安全生产的特点是非常明显的，也是很复杂的，我们通常所说的交通工程施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类交通工程物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“交通工程施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。而交通工程施工安全管理是为交通工程施工安全保驾护航的，因此与要引起我们足够的重视！

下面我们来探讨一下交通工程施工安全管理的特点，按照目前的分类，可以把它的特点分为以下三点：第一，由于交通工程施工安全管理人员生产岗位不固定，流动作业多，作业环境不断变化，作业人员随时面对各种新的威胁和隐患，同时人员流动性大，作业技能参差不齐，因此交通工程施工安全管理困难很大；第二：交通工程施工安全管理内容多变，主要表现在同一工种，但不在同作业时段，不同作业部位的作业内容常常不同，因此交通工程施工安全管理具有一定的繁杂性。第三，交通工程施工安全管理分包作业多，总，分包之间以及各分包队伍之间的企业安全文化不同，容易导致管理冲突！因此交通工程施工安全管理具有多样性。

其内容主要由以下几点：一是根据全国交通工程施工安全生产检查督查情况，针对隐患问题，切实将整改工作落到实处；进一步建立完善村镇建设工程的安全巡查制度，确保交通工程施工安全；二是根据实际情况，积极开展交通工程施工安全管理的专项安全检查。同时抓紧完成交通工程施工企业“三类人员”安全生产考核、发证工作，启动开展交通工程施工企业安全生产许可证的审核与发放工作，确保在指定的日期前完成；三是加大交通工程安全监管力度，提高执法能力，严格按照《建设工程安全生产管理条例》进行监督。四是加强建设单位对项目参建各方责任主体的组织、协调、监督，切实强化建设工程安全生产的社会责任，树立交通工程单位投资工程安全生产的社会形象。

2.交通工程企业施工安全事故发生的原因

造成交通工程安全事故的原因是多方面的，但根本原因在于管理系统的缺陷和失效。

首先是安全意识淡薄。一些地区建设主管部门和企业没有真正树立安全发展的理念，没有按照要求将安全工作纳入发展规划和重要议程。一些建设主管部门的主管领导和协调部门的工作人员，根本不懂安全工作却要领导和协调这方面的工作，以致只能应付任务，造成所管辖范围的安全工作滞后于质量管理和资质管理，而有些交通工程企业的领导不能把安全生产工作真正摆在应有位置，看不到安全工作对企业发展的重要作用，安全生产规章制度不健全、责任制度不落实，甚至还有的管理者认为“交通工程施工死人不可避免”，片面强调妨碍交通工程施工安全的客观原因， 忽视或开脱自己的主管原因和责任。

其次是相关部门安全监管不力。按照现行的法律、法规的要求，建设主管部门制定了安全生产责任制，但专职监管人员少、监督覆盖面小、监管力度不够、责任不落实，主要体现在：与有关部门沟通不力，事故处理不当，造成了很多同类事故在同一个地区屡次发生，发生后又不能及时结案并对有关人员进行处罚和教育； 部分建设主管部门虽然建立了安全生产责任制，但还未能落实在行动上。如有多起事故发生时施工单位却没有按照交通工程市场的规定办理交通工程施工手续，照样施工，对此建设主管部门有监管不到位的责任；对开发区、高教园区的工程，村镇建设工程以及房屋拆除工程管理体制不顺，存在监管盲区。

再次是建设工程各方主体安全责任未落实到位。部分施工企业安全生产主体责任意识不强，重效益、轻安全，安全生产基础工作薄弱，安全生产投入严重不足，安全培训教育流于形式，施工现场管理混乱，安全防护不符合标准要求，“三违” 现象时有发生，未能建立起真正有效运转的安全生产保证体系；一些建设单位，包括有些政府投资工程的建设单位，未能真正重视和履行法规规定的安全责任，任意压缩合理工期，忽视安全生产管理；部分监理单位对应负的安全责任认识不清，对安全生产隐患不能及时做出应有处理，《建设工程安全生产管理条例》规定的安全生产监理责任未能真正落实到位。

最后是安全教育培训不到位。从目前交通工程业的总体情况来看，操作工人主要是来自农村的多余劳动力，其文化素质普遍偏低，安全意识、安全技术普遍缺乏。主要原因是企业对使用的职员教育培训不到位，甚至放任不管，招来即用，这部分人员目前占操作者的绝大多数。他们缺乏基本的安全知识，不具备起码的安全意识。从伤亡事故的统计情况来看，绝大部分的伤亡者也是这部分人。

3.交通工程施工安全管理的对策

交通工程施工安全管理的对策为加强施工现场安全管理，保障职工在生产过程中的安全和健康有重要作用。

首先应该要求生产班组每天上班前须进行安全技术交底，并及时做好班组安全活动记录，交底要有针对性的内容；施工员、安全员每天对作业面上须进行日常安全检查，对检查时发现的问题要及时采取整改措施，落实执行人员和整改期限；项目工程部每周组织有关人员进行安全检查，并由安全员及时做好台帐；检查要有重点。

其次要讲究实效，并建立项目整改书面通知单，及整改反馈档案制度；项目要设置专人负责安全的管理及有关记录，对较大隐患在短期内不能及时整改的，应采取紧急措施并向上级请示；对操作班组或个人违反安全操作规程、制度的行为要及时制止，并以相应的奖罚措施制约。凡承包单项工程的承包人，在签定合同时，必须签定安全责任合同，对自己所管辖的民工生命安全负责，如发生伤亡事故，一切责任和经济损失，均由承包人自己负责，与公司无关系。

最后要认真开展班组安全生产活动，做到人人讲安全，人人管安全的群众性安全生产活动。一切施工员，在施工过程中，必须戴好安全帽，系好安全带，保护自己的生命安全。凡违反规定或冒险作业，发生伤亡事故者，一切责任和经济损失，由自己负责，与他人无关。所有的起重指挥和挂钩人员，在未操作之前，必须环视周围和楼下，有无人员工作，要求做到一要看，二要喊，三离开后，才能指挥起重，做到人生安全，否则发生人身伤亡事故，一切责任和经济损失完全由肇事者负责赔偿。塔机人员，一切操作必须按规范执行。凡不听指挥，违章操作，造成人生伤亡事故，一切责任和经济损失由塔机工负责赔偿。

4.结语

施工安全管理问题事关施工人员的生命安全和交通工程企业的信誉，我们一定要充分的认识到其重要性，这样才能让我们的交通工程不断健康发展，为我国的社会主义现代化事业做出应有的贡献！

参考文献：

[1]马丽丽. 浅论交通工程施工安全管理的现状及方向[J].中国当代交通工程，2010，(7).

[2]曾小贤. 交通工程施工安全的新对策 [M].中国交通工程安全，2011.（9）

篇9

本文以笔者在黄河小浪底水利枢纽工程监理工作中所出现的索赔为例，分析工程索赔的规律性，经期对提高工程项目的管理水平做一些有益的工作。

1.索赔的性质和作用

所谓“索赔”是指在合同履行过程中，对于非自己的过错而应由对方承担责任的情况造成的实际损失向对方提出经济补偿或时间补偿的要求。索赔的性质属于经济补偿行为，而不是惩罚，是工程承包过程中经常发生的正常现象。由于施工现场条件、施工进度、物价指数的变化以及工程变更、拨款延迟等因素的影响使得在水利工程合同履行中不可避免地会出现“索赔”，“索赔”工作是承、发包双方经常发生的管理业务，是合作而不是对立。

“索赔”的健康开展对于培养和发展社会主义工程市场，提高工程建设效益有着很重要的作用：

（1）它有利于承、发包双方加强内部管理，严格全面履行合同。

（2）迫使承、发包双方提高管理水平，减少合同管理中的漏洞。

（3）可以促使双方实事求是地协商工程造价，有利于工程造价的控制。

2.工程建设中常见索赔及其原因

在合同履行过程中，由于合同条文的模糊，施工准备条件的不足，施工进度滞后等原因会引起索赔，但从索赔的目的来看，有两大类型，一是要求费用补偿，即要求业主补偿费用损失，进而调整合同价款。二是工期索赔，即要求业主延长竣工时间，使原规定的工程竣工日期顺延，从而避免了违约罚金的发生。

2.1设计变更引起的索赔设计变更在每一个工程中几乎都要碰到，需要慎重对待和处理。由于业主变更工程内容、调整有关结构的标高、基线、尺寸、增加工程部分内容及为增加一些附加工作，对已完成的某些工程部位根据使用要求返工调整等等都会影响到工期延长和费用增加，据此，承包商会向业主提出索赔。小浪底水利枢纽大坝工程从开工以来，监理工程师严格按照合同对工程进行监理。所有变更项目不论大小，均要技术上充分论证，还要协助设计研究，虽然要花大量的时间和精力，但对确定最终方案和消除变更引发的索赔问题或减少补偿费用是有好处的。例如，实施过程中小浪底大坝河床段槽孔混凝土防渗墙基岩轮廓线相对于招标图发生了急剧的变化，承包商提出了要增加7个半月的工期或8000万人民币的索赔要求，对此如果处理不好，将使大坝标一直超前的进度转向被动，为此，工程师进行了仔细的资料复核工作，并依据补充钻孔资料与承包商共同讨论、方案比较，针对具体的施工措施确定变更费率，并在实施过程中严格监控和管理。实施结果质量满足要求，工期未延长反而提前了58d，实际的费用总支付比合同所列费用减少人民币约600多万元。小浪底工程技术委员会和世界银行特咨团专家对此预以肯定、好评，此项工艺及成果为我国槽孔混凝土防渗墙施工技术开创了新的一页，也是国际上同类项目技术的新发展。

2.2因合同条文模糊不清引起的索赔在合同签订中，措词必须严谨，各处含义一致，否则也会引起索赔。据资料介绍：日本大成公司承揽的鲁布革水电站隧道开挖（长9km），因合同拟定文字疏忽，石方量计算合同条款有的地方表明“totheline”（到开挖设计轮郭线），而有的地方又有“fromtheline”（从开挖设计轮廓线）按前者为“自然方”计量，按后者则解释为按开挖后的“松方”计算，一字之差，两种计量法总工程量相差2.5～5万m3，作为承包方的日本抓住了合同文字漏洞，使索赔成功。在我国，尤其是涉外工程中，这种失误的例子并不少见。

2.3工期延长的索赔此处所涉及到的是由于业主的原因，例如：业主未按时提交施工现场，有记录可查的特殊反常恶劣天气，业主未按规定时间提交施工图纸、未能在规定时间内付款，业主干扰影响工程进度等。承包方据以上这些原因找出合理的证据，可提出索赔。

2.4因暂停施工和工效降低引起的索赔工程开工后，时常会出现一些由于施工用途改变，业主机构更迭等原因，要求承包方暂时停止施工，或因业主不合理的指令造成工效大幅度降低，从而会使承包方人员窝工，设备停滞，导致额外费用支出增加，承包方可提出索赔。

2.5施工条件变化的索赔这类索赔包括地基变化索赔；不可抗力索赔；人为障碍索赔。施工现场条件的异常变化，对工期和造价影响很大，必然会引起索赔。

当然在水利工程建设中引起的索赔的种类还有许多。但以上列举的5类是最主要的，最常见的，应当引起足够的重视。

3.索赔处理的原则

索赔事件的发生是在工程建设中不可避免的，因此必须重视，要正确合理地进行处置，在处理索赔事件时，主要应遵循以下原则：

（1）索赔必须以合同为依据，处理及时，计算合理。遇到索赔事件时，监理工程师要站在客观公正的立场上以合同为依据审查索赔要求的正当性，处理索赔要及时，不要积攒。一是由于工程进行中出现的索赔得不到解决，可能会影响到承包资金周转，甚至会影响工程进度；二是集中到工程后期综合索赔，往往会牵涉利息、利润补偿，工程结算等一些问题，使矛盾进一步复杂化，大大增加了索赔难度。因此及时处理索赔，对工程建设双方都有益处，既维护了业主的利益，又考虑到了承包商的实际情况。而在计算索赔时必须注意其合理性，例如：现场窝工费只应考虑补偿人工降效费。设备停滞，只应考虑租赁费或设备折旧费。超级秘书网

篇10

为提高城市公交对乘客出行的吸引力，为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务，本文基于北京市公交基础信息和公交乘客出行的特点，综合利用WEBGIS开发技术设计开发了北京市公交查询系统。该系统是在Google提供的免费地图GoogleMaps的基础上，利用Access描述、创建了公交线网的数据存储结构，并采用ASP作为开发工具利用ADO与DatabaseServer连接访问，实现了对公交线网及公交站点的数据信息管理和查询。在客户端通过javascript语言调用googleMapsAPI，在浏览器中的GoogleMaps上显示公交线路和车站及其相关信息。

该系统设计具有公交线路查询、公交站台查询及具有最少换乘次数的公交换乘查询等功能，并可将这些功能的查询结果在GoogleMaps上显示，为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务和出行辅助计划。

本文还介绍了当前流行的网站开发技术Ajax，并在本系统中尝试实现。本系统所采用的开发技术都是目前刚刚兴起且较流行的技术，是今后WebGIS开发的方向之一，就有一定的创新性。

关键词：WebGIS；GoogleMaps(API）；公交；查询；换乘；

Abstract

Thisarticle,whichisbasedonthepublictransportationelementinformationofcityofBeijingandthecharacterofbuspassengertravel,designsandopensoutBeijingpublictransportationguidingsystem,toimprovetheappealfromcitypublictransportationtopassengers’travelingandprovideserviceofexact,intimeandimprovedpublictransportationinformation.ThesystemisbasedonfreemapnamedasGoogleMapsprovidedbyGoogle,usingAccesstodescribeandconstructthedatastoragestructureofpublictransportationnetworks,andalsomakinguseofASP’SADOasanexploitationtooltoconnectandvisitDatabaseServer,realizingthemanagementandinquiryofpublictransportationroutesandtheirstations’datainformation.Thissystemachievessuchfunctionsasfollowing,bytransferringGoogleMapsAPI,usingjavascriptasitslanguage,incustomerportitwillshowbusroute,stationsandotherinformationintheBrowser.

Withthissystematicdesignyoucanachievebusrouteinquiry,busstationinquiry,theleasttransfernumberinquiryofcitybusandotherfunctions,atthesametimeshowingtheseresultsonGoogleMaps,asaresult,offeringexact,intimeandimprovedcitybusinformationserviceandassistanttravelingplan.