校车事故范文

导语：如何才能写好一篇校车事故，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

12月24日上午9时左右，江西贵溪滨江乡洪塘村合盘石童家村小组发生一起幼儿园班车侧翻坠入水塘事故，该7座面包车上载有17人，致11名儿童死亡。11名幼儿园小朋友从此消逝，留给亲人无尽的苦痛与哀思。看到这个报导，心痛和无力感逆袭而来……

江西幼儿园校车事故，我想，不该只留下一声叹息。所有为孩子哀悼的人都该追问：究竟是什么原因导致这场悲剧发生？什么时候校车才能真正安全？

如此残酷的事实，让如此寒冷的冬日变得如此黯淡。这个平安夜不平安，成了孩子们的祭日，也成了人们的一个永恒的伤痛记忆。面对悲剧，我不禁要喝问：为什么又是校车？又是孩子？

校车安全管理条例、校车新国标等法规纷纷出台。但是，谁能告诉我，为什么，仍然无法阻止校车事故的发生？

首先，面包车明显就不适宜当校车，明显就不规范了！然后，严重超载！这辆校车仅7座，事发时却足足坐了17人。幼儿园每天用这样的车来接送孩子，就是每天都在跟死神打赌啊，这一次就赌输了，一输了就是11条人命啊！

然后，涉嫌超速。据报道说，造成事故的原因是司机驾车速度较快，操作不当。此外，还有校车驾驶人的资质问题。

再者，车所属幼儿园还不符合办学规范。据悉，这家幼儿园未经审批，曾多次被镇政府责令整改。一所未经审批的幼儿园，开着一辆不规范的校车，超载接送年幼的孩子，这无疑是对生命的最大的漠视！

是啊，再多的追问也无法挽回孩子们的生命了。但倘若不继续追问与追责，如何向这么多无辜的孩子交待，又如何确保校车安全不再沦为空谈？江西幼儿园校车事故，不该只留下一声叹息。所有为孩子哀悼的人都该追问：究竟是什么原因导致这场悲剧发生？所有关心校车安全的人更该追问：什么时候校车才能真正安全？

听同事说，大亚湾霞涌的新蕾幼儿园没有校车接送了，霞涌的中心小学也没有校车，他家的孩子只能每天由孩子的奶奶接送，弄得很麻烦；上次看到惠东的三轮摩的载着一堆小学生，成为“最牛”的新款“校车”，实在让人心惊胆战！也许，各个地方都有这些让家长担忧的校车问题吧！不知道其他地方怎么样呢……

如果因为害怕事故而取消校车，这算不是因噎废食吗？如果不是的话，校车的安全管理，何时才能让天下父母放心呢？

在此，希望大家都能进一步密切关注校车的安全管理问题，并呼吁车主们在路上可尽量做到谦让校车，切实做到机动车避让“红灯”校车，还孩子上学之路一个安全畅通的环境！

篇2

一、我国校车安全事故频发的原因分析

甘肃的这起校车安全事故可以从一个侧面反映出我国校车安全管理存在的缺陷。事故经初步分析原因主要有：一是校车驾驶人员安全意识淡薄，严重违规超载，左道超速逆行；二是幼儿园私自改装车辆，逃避监管，车辆限定9 座现改装为无座；三是幼儿园园长李军刚安全责任意识不强，没有尽到第一责任人的责任；四是因大雾天气影响，货车和校车司机遇到紧急情况处置不力；五是教育、交警部门监管不力。综合以上这几方面原因，笔者将我国校车安全管理中存在的问题总结为如下几个方面：

（一）校车安全立法存在空白。目前国家并没有制定专门的校车安全法，中央针对校车安全管理的措施，只是通过颁布部门规章、技术性规范来指导各地的校车安全管理工作，虽然，个别地方政府出台了相应的规章，但大都比较粗糙，可操作性不强。由于缺少全国性的校车安全立法，校车安全管理缺乏统一规定，校车由各学校自己安排，存在很大的制度缺陷，幼儿园的校车安全状况尤为不佳。由于学前教育属于非义务教育，幼儿园的数量少，多集中在城镇地区，这使得农村家长不得不将孩子送到就近的城镇幼儿园托管。然后，校车安全隐患成为了家长最担忧也是最无奈的问题。

（二）校车管理人法律意识淡薄。通过甘肃校车安全事故发生的原因可以发现，安全法律意识淡薄不仅仅存在于校车驾驶人，还包括学校的负责人和政府监管人员。这充分说明我国校车安全管理存在一个很大的问题，即校车安全并没有得到普遍重视，法律规定并没有得以落实。正是因为政府监管部门的安全法律意识不强，没有形成“积极预防、疏堵结合、依法管理”的校车安全管理思想，学校负责人及其校车驾驶人认为违法成本过低，导致校车安全隐患长期存在而不能得到及时排查，加剧了校车安全事故的发生。

（三）缺乏有效的法律监督。在目前的体制下，政府行

政执法过程中，经常出现“有好处多部门争相出头，出事故无机构出面承担”的现象。校车安全管理中就涉及了众多的监督管理部门，形成多头平行管理的局面。各部门互不隶属，都有管理权，但权限范围不是十分清晰，导致校车安全问题得不到切实解决。在这种监督管理体制下，诸多工作环节落实不到位，难以发挥综合监督管理的作用，管理效率低下，甚至出现推诿扯皮、责任得不到落实的情形，进而形成校车安全监管的混乱局面。

二、解决对策

上述问题在我国目前的校车安全管理中是普遍存在的。学界长期都关注着校车安全问题，2010年两会期间，提交的《关于实施全国校车安全工程的议案》，但最终该议案被教育部以费用太高为由给否决了。那么，到底应该如何解决校车安全管理中存在的这一系列问题呢？笔者以为应当在结合我国实情的同时，充分借鉴外国的先进做法，以建立和完善我国的校车安全管理体制，解决校车安全事故频发的现象。

（一）加快校车安全立法的进程。目前校车安全事故频发的根本原因就是缺乏法律层面的约束，现行的规定操作性不强、违规成本过低，导致大量违规现象屡禁不止。虽然我国不能像美国那样在1939年就建立了初步的校车制度，但是亡羊补牢，为时不晚，美国的校车制度对今天的中国有很好的借鉴意义。美国校车行业是由政府严格管制的行业，正是政府这种严格管理，使得美国校车的安全性极高，在所有交通工具中交通事故率最低，保证了学生的生命安全。另外，联邦与各州都高度重视校车交通安全，通过了一系列的校车安全立法。大多数州都制定了机动车辆为上下学生时的校车让停的交通规则，让校车享有“优先特权”。此外，各州也多在本州的机动车管理法典、行政法典或者综合法典中对校车诸多方面进行了规范，形成了完善的校车安全管理法律体系，从法律层面保障了校车的安全。笔者以为，我国在校车安全立法中应当体现校车安全标志与装置、校车的配备、校车营运人的准入、校车司机的选用、校车行驶路线、校车的检查与维护、校车的限速规则和校车通行的优先权等方面内容。

（二）加强校车安全宣传，提高校车安全意识。各地区的教育、安全监督部门要加大宣传力度，对中小学生及其家长进行交通安全教育，以这起事故为反面教材，并要提醒学生家长提高安全意识和监护人责任意识，发现不符合规定的校车要及时向有关部门反映，并充分发挥监督作用。交通部门应当开展对校车驾驶员的安全教育，要求驾驶人员严格遵守交通规则。只有从思想上提高安全意识、增强安全观念才能从根本上避免校车违章事件的频发。

（三）建立完善的校车安全管理制度。尽管我国目前正在逐步规范校车管理制度，但大都局限在表层问题.笔者以为，有关部门应根据我国实情，结合国外先进做法，建立完善的校车管理制度，做好校车驾驶人岗前培训，建立驾驶人准入制度，制订各种突发事件的紧急预案，将校车安全纳入学校考评机制中；有关部门定期对校车安全隐患进行排查，建立校车交通安全监管的长效机制，要坚持谁主管、谁负责的原则，依法严格监管，落实校车安全主体责任；要加大校车购置经费投入力度，引导学校购置符合国家安全技术标准的校车，确保校车安全出行。

篇3

关键词：技工学校；车工实习；安全事故；技术措施

在技工学校车工、数控、模具以及机械类专业中，学生大都要经过普车的实习训练。在他们掌握车工技术的同时，首先要做到严格遵守普车的安全操作规程。技工学校学生在车工实习中的安全事故隐患、设备使用与维护的问题以及预防是学校实习教学管理的重中之重，一旦学生出现安全事故，将对学生、家庭、学校造成严重的影响。因此，教师教育学生执行安全操作规程，显得尤为重要。

学生人身安全事故的隐患与预防

在车工实习中，常有学生校正零件时，当卡盘扳手还插在卡盘上就启动车床旋转，甚至有学生手握卡盘扳手就启动车床主轴旋转检查，导致车床导轨和卡盘扳手击伤手指，直接打断卡盘扳手反弹射向人；也有学生不注意或不小心碰压到控制杆，使主车床轴突然旋转，这样一来，存在着极大的安全隐患。为了学生的实习安全，笔者认真研究了华南理工大学的卡盘扳手安全归位保险装置，其控制原理如图1所示。当车床挂轮箱门开或关、卡盘扳手取出插座或插入，这两种情况都能使电源断开或接通。当要使用卡盘扳手装夹工件时，电源断开，车床就不能够转动，卡盘扳手插入插座电源接通才能够转动，这样起到安全保险作用。该车床安全归位保险装置，十分适合技工学校学生车床实习的使用。笔者建议学校安装该装置，学校采纳了建议，结果经过较长时间的使用，没有出现安全事故。

1、门开关 2、挂轮箱 3、微型开关 4、卡盘扳手插座 5、卡盘扳手 6、床头身 7、其控制元件 8、微型开关9、门开关10、主电机的交流接触器线圈

卡盘扳手安全归位位置图

学生初学刃磨车刀时，磨伤手的事时有发生。有极少数不认真实习的学生没有看实习指导教师示范操作，对刃磨车刀的要领不理解，错把200mm长的车刀插入砂轮侧面刃磨，使砂轮受压力太大引起爆裂高速飞出，造成很大的安全隐患。造成其他的安全隐患还有：没有停止主轴就转换刀架、头部靠近旋转的卡盘或工件、用手拉铁屑、摸旋转部分工件、用棉纱或毛巾抹擦旋转中的工件……

预防和解决安全事故发生的方法：实习指导教师要让学生注意安全，主要是在示范操作中重点提示注意事项，务必让学生明白其原理，做到多示范，勤巡视，发现学生有危险问题及时纠正；对砂轮机房和砂轮机加强管理及维护保养，及时消除杜绝事故隐患。

设备安全事故的隐患与预防

在技工学校学生车工实训时，特别是新生车工实习操作第一天的课程，总会遇到不同的甚至重复的违反操作安全的现象。学生在熟悉车床的练习中，对车床那种新鲜好奇感，随意摆弄，车床主轴箱内的转换拨叉以及大拖板等部位容易受到损坏，造成经济损失。

学生练习加工锥度零件时，由于退出小拖板凹形V型槽过长，在自动进给中，只看着车刀的切削点，没有注意小拖板凸形V型槽突出的部位而碰伤机床，影响了车床的精度。在车锥度工件车好后，小拖板角度复O原位，有的学生只是紧固了一边的螺丝，有的学生甚至两边的螺丝都没有紧固就交给下一个班级的学生使用，埋下了安全隐患。当切削力大时，把中、小拖板的连接处翻起，导致车床损坏不能使用，造成经济损失。

学生加工螺纹练习时，在螺纹加工好以后忘记了把开合螺母手柄提起复O原位，导致另一个学生操作车床起动，使大拖板迅速移动碰向卡盘卡住，车床碰得伤痕累累。

为预防和解决上述的事故隐患，实习指导教师要认真做好学生的安全教育工作，突出重点，狠抓落实，在操作示范中重点提示注意各事项和要求，强调设备安全的重要性和必要性，让学生清楚“要我安全，我要安全，我懂安全，我会安全”并建立经济赔偿、扣除实习分数等有效制度。

机床设备使用、维护与保养

机床设备的日常维护保养，能保证设备正常使用和使用寿命，关系到机床设备的完好率和使用率，生产成本的支出。我校某毕业生去公司没多久就给解雇了，原因是他不懂得机床设备的日常维护保养。公司用几十万元买回来的数控设备，操作者不进行日常维护保养，降低了设备的使用寿命和加工质量，直接影响到公司的经济利益。因此，实习指导教师要教导学生学会对机床进行例行保养、一级保养，注意清洁、和调整机床，并把机床的日常维护保养纳入教学中进行管理，联系实习成绩，进行考评，使学生做好机床的日常维护保养。

安全分析与探讨

篇4

无论面对何种压力测试，都应遵循基本的展现程序。第一，展示出一种职业成熟的心态，即面对压力，一定要放松和冷静。第二，展现一种信心，不管任何问题你都要有信心，我一定能精彩地回答你，这可以把你的思维模式导向成功。第三，在自己最擅长的领域展现自己的专业能力。千万不要跑到自己不熟悉的领域。迈好这三步，你都可能回答得比自己期待的更精彩，超越自己的常态水平。展示好这三步，相信没有彩排的人生，会一幕比一幕更精彩。

从容应对，真诚回答

当你知道是面试官在对你进行压力测试时，你就明白了面试官主要是测你的耐压性，而不是问题本身是否回答了满分。因此，正确应对的方法是从容应对，真诚回答。

面对压力，表情有变化是正常的，说明反应快，但表情不能过度夸张，进而控制住自己的情绪，不能让情绪蔓延和失控。你应该这样看待：无论面试场景多么不友好，问的问题多么怪诞尖锐，不就是压力测试吗?不就是测我的耐压性吗?知彼知己，自信自然就来了，不会紧张，也不会反感，更不会拂袖而去，余下的就是坦然应对。

真诚回答本身就体现了从容应对，从容应对的结果肯定是坦然回答。在面试官看来，你只要能够从容应对本身就过关了，就没指望你能回答圆满，或很多问题本身就没有答案，只要不过度紧张，保持一定的逻辑思考能力，把看问题的角度、解决问题的方法与路径，充分表达出来，足矣。

真诚回答当然不能撒谎。有时候，应聘者为了追求圆满，或过于追求面试技巧，回答过于圆滑，结果被面试官一追问反而就露馅了。

展示真实的自我

不论面试官怎么面试，面试官总是希望考察出应聘者在未来工作环境中的真实水平。任何一个问题，尤其是压力测试题，无论你如何回答都要展示真实的自己。不要试图取巧，最失败的是弄巧成拙，不仅没有展示自己的真实水平，反而暴露出自己品质上的一些问题。

压力测试情况下，面试官第一个是看你的表情变化及情绪控制程度和方法，判断你是冷静处理问题还是躲避问题，是急躁冒进还是急中生智。如果你知道这是一个压力测试，正常情况下你会心态放松，一放松就冷静，冷静下来以后急中生智就会油然而生。

放松才会冷静，但不能装冷静。因为你一旦开始掩饰自己，就会有后续很多的动作和语言来掩饰自己。所以劝应聘者，你是什么样子就是什么样子，哪怕最后你没得到这个岗位。不然就算你加入了这家公司你也会受不了那种环境而狼狈离开。请记住，诚实的品质比能力更重要。

反应不及的应对

面对压力测试，也有一些应对技巧。特别一时没有反应过来时可以采用如下技巧来排解压力，打开思路。

赞美面试官的问题好，赢得思考问题的时间。虽然这是短短的一句话，实际上你脑子里在快速地搜寻应对答案。甚至你可以很坦白地说：这是非常好的问题，说实话这问题也挺难回答，你给我一点时间我思考一下。这是很坦诚的技巧，因为这样说，首先缓和了气氛，放松了自己，避免冷场僵

面试前的资料准备：

不打无准备之仗，这是销售人员都明白的道理，套用到面试环节也是很受用的，因此，汽车销售面试的第一个技巧就是事前的准备。包括资料的准备：

1、汽车行业市场简单情况。

2、要面试公司的简单情况。例如汽车品牌的历史和车型等。

3、个人面试汽车销售的优点，及个人一些对于行业的看法等。(以备面试官的提问)

4、基本常识，包括汽车基本情况《如汽车由四大部分组成，发动机，电气设备，车身，车架;)

5、基本的汽车配置东西，很简单。

做好面试前的形象准备：

1、掌握服装面试技巧，个人着装方面，干净、大方、利落。

2、心态方面，做了充足的准备，自然胸有成竹。

特别提醒应届毕业生在面试时要特别注意的问题：

1、不能说谎，要实事求是。一个没有诚信的人，无论他有多优秀，也是要受到用人单位鄙视的;

2、掌握情景面试技巧，要注意自己行为语言上的小细节。例如握手、告别、关门等小细节，容易忽略，但却是面试官观察候选人的一个很重要的途径，因此要特别谨慎注意;

3、对薪金待遇的要求要慎重回答。就面对应届毕业生的招聘而言，很多企业都会有其相应的薪酬标准，无论你提多少，面试官都不会以你所提为参考标准的，只是把此作为探究你期望值的方法而已，因此，说依据公司规定是较妥当的回答。

总结：最主要的还是你自己的个人展示，要有特点，不能慌。如果你是应届的，当然最大的优势就是学新东西，接受新知识快，可以考虑在介绍自己时主要介绍这些，因为既然你进入了面试，表示这个公司没有经验也是可以的。所以记住面试时最主要的还是灵活机变。其次理清了一下思路，如销售中应注意的一些基本问题和应对等。

篇5

关键词：顾问式销售；汽车销售实务；职业素质；人才培养

汽车产业的发展程度与汽车的销售有直接联系，只有在满足销售目标的情况下才能实现汽车产业的经济价值,而在汽车的服务和营销过程中，从业者的职业素质水平和技能高低也成为影响销售量的关键性因素。由此可见，对汽车服务业中销售人才的培养模式进行探究具有了十分重要的现实意义。[1]

一、顾问式销售的概念

随着服务行业发展的特点，顾问式销售的理念应运而生。顾问式销售，是能够帮助顾客选择产品或服务时，提供专业意见或站在客户利益的出发点提供专业的解决方案和增值服务的行为。在销售过程中让顾客对产品或服务留下好的认可度，来构建顾客对产品和服务的忠诚度，为日后进一步的营销和稳定的合作做好铺垫。顾问式销售起源于20世纪90年代，是全新的销售模式，具有丰富的内涵和较强的实践性。它除了要求销售员具备专业推销技巧来介绍产品外，还要求能灵活应用综合能力、分析能力、实践能力和说服能力来满足顾客的需求，并对顾客的未知需求，给予积极的建议。传统的销售理念是：顾客是上帝，产品功能好，价格低的前提下，服务是为了卖出产品；顾问式销售是：顾客是朋友，与销售者是共同利益的一体，产品是顾客需要的商品，服务也是商品，好的服务是能与顾客更好地沟通。顾问式销售在销售环境中扮演的是顾客的朋友、销售者和专业顾问的角色，这就在顾客购买过程中解决了收集信息、评估选择和购买决定的苦恼，同时面对面地交流接触，也给顾客收获了某种感情。顾问式销售给企业带来的利益，不仅是成功的销售商品，还为企业的售后服务赢得了顾客的肯定，有利于企业长远的发展。对从事销售行业的人员来说，顾问式销售本身是一种职业，还是成长和挑战，更要求从业人员具备专业的职业素质保持行业发展中的竞争力。[2]

二、“顾问式销售”的职业素质

1．服务意识

汽车销售顾问是服务型岗位，服务意识特别重要。一句贴心的问候，一杯淡淡的清茶看似简单，但是对不具备良好服务意识的人来说却很难做到。优秀的销售顾问必须具备服务意识，能够发自内心地喜爱自己的工作，热情地为客户服务，这些是最基本的要求。销售顾问服务意识的树立，是通过服务他人的基础之上来实现自身利益，并做到把他人行为和自身利益有机地协调在一起，因为只有先以服务他人为中心，才会突显自身的价值，也会得到他人对自己的服务，更能体现自身的价值所在。[3]

2．沟通能力

销售顾问如具备好的沟通能力，在了解顾客需求和化解疑虑方面有很好的优势。销售人员如能用流畅的话语去介绍产品，顾客会对其专业性和信任感给予肯定。具有良好沟通能力的销售人员在工作中，能够准确把握客户的需求，并能够根据不同客户的需求给予帮助。提高了工作效率，也让顾客对品牌和产品的忠实度有所提升。

3．知识结构

汽车销售顾问在知识结构上除了要掌握汽车的结构、基本性能和相关产业的知识外，还要不断地学习和了解汽车最新技术和发展方向，才能跟得上行业发展的特征。例如汽车品牌历史、制造商情况、汽车新技术、汽车保险、汽车贷款常识、汽车维修与保养常识、汽车驾驶、竞争品等内容。当消费者购车时，汽车销售顾问能够应用多方面的专业知识去解答消费者的各种疑问和担忧，不仅提升了消费者购车的信心，更是对“顾问式销售”的销售人员能力上的肯定。

三、汽车销售实务课程中培养“顾问式销售”的素质

汽车销售实务是高职汽车服务与营销专业的核心课程，此门课程是理论与实践相结合的专业课程，除理论与实践相结合特点之外还具有实践性、应用性、实时性等特点。此门课的教学目的使学生不仅要学会汽车销售的全部知识，并能够灵活地将“顾问式销售”的观念应用在实际的销售环节中，让学生把理论知识应用在实际销售环节中去解决顾客的各类问题。在课程的传统教学理念中转变学生对以往销售的理解，转向顾问式销售观念进行教学，着重对以上三方面职业素质进行培养，让学生结合职业素质特点，去学习课程的内容，并在实践中综合体现这三方面素质，来突出自身的专业特色。

1．服务意识

变成生活习惯高职院校的学生都是“90后”，出生和成长都是在一个物质消费极度发达的年代，能够去换个角度为别人思考，能够为别人多做些事情，这样的想法和行为都很难在成长过程中培养出来。针对这样的现象，在教学意设计某环节，让学生体会这样的感受，并体验这样做带来的直接收益效果，会让学生有较深的感触。课堂中，要求学生阅读《100个基本》一书，并按书中对工作生活环境的标准，在寝室和班级中实践。在没做工作前拍照，开始执行后拍照，并分阶段进行拍照，来对比自己的生活环境和学习环境，仅因为每天的几分钟付出而得到生活学习上的变化。对此环节进行验收，要求每位同学上台和大家讲讲自己做到“100个基本”里的多少个基本，在做这些过程中的感触，并且自己未来是否愿意生活在这样的环境中。选择学生能够做的内容，采取可操作性强的体验式行动，从点滴培养学生生活中的服务意识。这样在从事销售顾问中，就能够处在消费者的角度为其服务，提供专业化内容，也是学生做好销售的第一步。[4]

2．沟通能力变成自身特色

大部分学生在生活中，朋友间聊天谈话都没有障碍，但是站在人多的地方表达自己的想法时语言逻辑就乱了，由此需在课程中设计环节练习这样的能力。首先，要让学生勇于站在全班面前说话；其次，说话的时候要传达的信息需有很好的逻辑顺序，让听众能够明白自己要讲的内容；再次，学会说话时能够读懂对方的思维，并且按照对方的思维需求去应答。设计编写“剧本”环节，让学生根据剧本的内容，扩展完整的编完剧本。按照规定的时间编写完剧本并按剧本内容各小组进行排练，之后各小组在课堂进行表演。各小组同学对表演的内容进行比较，总结出本组剧本里“沟通问题”的优势劣势，最后让学生体验如何做到了好的沟通，并带来解决问题的高效率。[5]同时引导学生对扮演角色的心理进行分析，体验消费者内心想法，教师更应该让学生在体验活动中将关注点放在不同场合、不同身份、不同职业的顾客购车时的需求，以及对不同顾客需求采用不同沟通方式准确定位。选择编写剧本的形式是可操作性强的教学模式，它注重了学生情商的培养，提高了学生的沟通能力，也提高了学生的社交能力。

3．知识结构变成就业优势

高职院校的学生在校学习的课程是按照就业需求进行编排的，但是大部分学生对每门专业课的内容单独地学习，并不能把学习的每门专业课看成整体去应用到实际工作中，并且也很难做到把汽车的各门专业课融入到实际销售活动中。课程中设计团队竞赛，竞赛的内容是把已学过的汽车相关专业知识的内容融入题目中，让学生在回答题目过程中，必须要用以往学过的汽车知识去解答，并且在讲解时要做到通俗易懂，让非专业人群能够听懂。[6]同时，课程中会设计“神秘客户”的环节。不定期地邀请其他系的学生或老师，作为“神秘顾客”来到课堂，要求学生解答神秘客户在了解汽车或者购车时的疑问。将神秘顾客的感受，作为各团队的评分标准。这项环节目的是为了让学生将所学习的专业课知识变成整体的自身内在销售知识，并灵活运用到工作中去解决销售的问题。从普通的汽车销售人员转变为具有丰富实战经验的职业汽车销售人员，在实际的销售过程中能够解决顾客的疑问，并能够为顾客提供专业化的建议，来体现“顾问式销售”的特色。[7]此种教学的学习设计过程中，教师的参与减少，学生能够主动思考问题、分析问题和想办法去解决问题的系列活动增多，让学生由被动学变为主动学。

四、结束语

“顾问式销售”的职业素质之间是相互影响、相互渗透的，在每一个教学活动中，教师都要确定教学目标，制定教学和活动计划。实际活动过程和最终的评估活动，应在发挥传统教学方法的长处的基础上，采用启发性、时效性和互动性教学，并结合使用多种实践性教学方式，争取获得更好的教学效果，激发学生的学习兴趣。汽车行业发展飞速，需求的是高素质的汽车销售人员，通过本课程中的顾问式销售的职业素质训练，可培养学生毕业后能够成为汽车服务产业的从业人员所应具备的职业技能，也为更多的行业培养好的员工。高职院校要结合汽车市场用人需求的变化，对教学内容和教学方法进行相应的改革，在课堂教学中培养汽车销售人才的职业素质，让学生具备更适应社会需求的职业技能，为社会输送更多高质量的汽车销售人才，来促进我国汽车产业的飞速发展。

参考文献：

[1]黄茜.汽车营销大赛之汽车销售综合技能项目训练方式的探索与实践[J].时代农机,2016(6):128-129.

[2]杨雪.基于IDIC模型的《汽车销售实务》理实一体化课程建设研究[J].科技风,2016(4):132.

[3]崔伟丹.高职院校汽车营销教学新模式探讨[J].湖北函授大学学报,2015(6):131-132.

[4]刘鑫爽.浅谈优秀的汽车销售顾问“炼成术”[J].科技资讯，2014(23):215-217.

[5]肖晓春.步步为赢:汽车销售顾问职业化训练[M].北京:机械工业出版社,2009:122-124.

[6]刘保河.浅谈汽车4S店中汽车销售顾问综合素质的重要性[J].无锡南洋职业技术院论丛,2010(6):91-94.

篇6

小碰擦后守在现场，女工遭两车撞击当场死亡

2009年12月19日，家住江苏省宜兴市的李某下班后，骑电动自行车回家。当她由西向东行驶到某路口准备向左转弯时，与同向行驶的一辆二轮摩托车发生了碰擦，两人都倒在了机动车道上。

而后，摩托车驾驶员张某起身拨打110报警，并查看李某的伤情，李某受伤很微轻，张某提出先带她到路边，离开事故现场，但李某却坚持呆在机动车车道上以保留证据，并且坚持要在事故现场与张某商谈赔偿事宜。

就在李某蹲在事故现场与张某交涉时，一辆别克轿车一下撞上电动自行车，接着撞到李某，把她撞出10多米远，紧接着一辆桑塔纳轿车再次撞到了那辆电动自行车，最后电动自行车压在了李某身上。当救援车赶到事故现场时，李某已身亡。

谁该承担赔偿责任？三车主相互推诿

李某的家人在交管部门的协助下，与摩托车车主张某、别克车车主苏某、桑塔纳车车主金某商谈赔偿问题，然而，张、苏、金三人相互指责，互相推诿，谁也不肯承担赔偿责任。之后，李某的家人把张某、苏某、金某三人以及三辆机动车分别投保的保险公司告上宜兴市人民法院，索赔近50万元。

法槌落下，加害人应承担90%的赔偿责任

法院审理认为，张某驾驶摩托车与李某驾驶的电动自行车发生碰擦，致李某轻微受伤，因此张某只应对李某的轻微伤承担责任。事故发生后，张某及时报警并劝说李某撤离现场，已履行了他应尽的义务。但李某未能听从劝告及时离开，才最终导致被撞致死的严重后果。因此，张某对李某的死亡无过错，也无直接的因果关系，不应对其死亡承担赔偿责任。

法院认为，李某在轻微受伤时不愿撤离现场，影响了机动车正常通行，其过错行为与后来发生的事故有直接因果关系。但李某蹲在机动车道时处于相对静止状态，可以及时被发现并采取措施避让。因此，李某的过错行为属于被动型过错行为，故只负10%的赔偿责任。

最后，法院依法作出判决，别克、桑塔纳两辆轿车交强险所在的保险公司分别在交强险范围内承担11万元赔偿责任，剩余部分由苏某、金某各赔偿10.8万元。

轻微交通事故应先撤离后协商，否则将受到重罚

出了交通事故尤其是轻微交通事故，当事人双方究竟该如何处理？受害的一方如何维护自己的权益呢？

《道路交通安全法》第七十条规定：“在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。”

篇7

只有合法拥有股东大会决议撤销权的人才能成为撤销诉讼的适格原告。各国立法都明确的撤销权人的范围。法定决议撤销诉讼提诉权人具有三个功能。第一，限制（实体法上）瑕疵主张权人的范围；第二，就决议撤销诉讼，明确具有诉讼利益的人；第三，作为判决效力可以波及非当事人的正当理由，有必要将诉讼原告限定于具有认真履行诉讼能力的提诉权人。我国公司法将适合原告规定为股东，亦只有股东才享有股东大会决议撤销权。笔者认为，我国公司法对原告的限定有待改进，理由是，当事人提讼和诉的利益紧密相连，基于股东大会决议撤销诉讼是一种股东要求公司依照法令、章程实施经营的诉权这样一种本质，股东基于其作为股东的地位，董事、清算人、监事基于其职务上的权限和义务，原则上被认可具有诉讼的利益。因此，笔者人为对决议撤销权人的范围应扩大到董事、监事及清算人。此外，我国公司法关于原告资格尚有以下几个问题值得解释探讨。

（一）持无表决权股份的股东是否具有决议撤销诉讼的提诉资格

世界各国对于对于此问题有肯定和否定两种立法例。在制度上，我国公司法第127　条为“同种类的每一股份应当具有同等权利”的表述为无表决权股份创设了存在根基，但从我国公司法第　104　条的表述来解释，又似使无表决权股东存在于立法视野之外。不得不让人产生这样的疑问，究竟持无表决权股份的股东有没有决议撤销诉讼的提诉资格呢？日本有学者认为，股东大会撤销权必须以具有表决权为前提，因此，持无表决权股份的股东不具有提诉资格。根据是，公司可以不向持表决权股份的股东发送召集通知（原商法第　232　条第　4　款，该规定现已删除），换言之，无表决权股东无股东大会出席权，因此也无权对股东大会的程序表达异议。然而，笔者认为，决议内容违反章程的场合、因与决议具有特别利害关系的股东行使表决权导致严重不当决议成立的场合，如果还以同样的解释否定无表决权股东的决议撤销全，显然有些过分，因为无表决权股东就股东大会决议也具有决议应符合章程规定的合理期待，也要承受严重不当决议后果。基于上述理由，我国公司法应该将决议撤销权理解为是社员权的内容之一而非表决权的内容之一，为实现股东要求公司经营遵法的权利，应该认可无表决权股东就决议内容的瑕疵提起撤销诉讼。

（二）股东可否以公司对其他股东召集程序等的瑕疵为理由提起决议撤销诉讼

此问题还可以表述为，可以召集程序等瑕疵为事由提讼的是否只限于利益受到损害的股东。对此，学术界持肯定意见的学者认为，股东大会决议撤销诉讼的本质是股东要求公司遵照法律和章程经营的诉讼，即使决议不侵害到某股东的利益，该股东原则上也可以该决议损及其他股东或公司在债权人的利益为理由，主张撤销决议。否定说将决议撤销诉讼解释为保护股东个人利益的诉讼，因此可提起该诉讼的只限于利益受到损害的股东。笔者在学理上赞同肯定说，从我国公司法第22条表述来看，该规定并未将股东是否出席股东大会、股东就决议的赞成与否作为股东行使决议撤销权的要件，而只是规定了“股东”二字。此外，决议撤销诉讼的股东应解释为不限于决议当时的股东，因为表决权与出席权是两项在本质上存在不同的权利，所以对于缺席的股东，也可以公司对其他股东召集程序等瑕疵为事由提讼。

（三）股东是否可以放弃撤销诉权

通说认为，基于股东撤销权利是股东权利的重要表现，即使动用公司章程也不能剥夺，而且股东也不能面向将来包括性的放弃该权利，但是在具体场合，股东可以基于自己的意思放弃撤销权。须注意的是，股东对决议无条件赞成并不必然成为股东放弃诉权的意思表示。此外，某股东放弃诉权不影响其他股东的诉权。因召集程序的瑕疵而受到利益损害的全体股东认可该瑕疵的场合，该瑕疵被治愈，其他股东的决议撤销权也随之消灭。

二、撤销权行使的期间

立法对撤销权行使限制基于两点理由。第一，基于限制的可行性。该限制的可行性源于决议撤销原因是有关公司内部关系的瑕疵。具体言之，召集程序、决议方法违法或章程的场合不牵扯到决议内容的问题；决议内容违反章程的场合，因为是基于股东自治规制，所以只要股东认可，没有必要一律使之无效；此外，只要决议内容不违反法令，那么是否构成不当决议应该是股东等判断的问题。第二，基于技术上的要求。作为决议撤销原因的瑕疵会随着时间推移而难以认定，因此有必要限制提诉时期。另外，提诉时期的限制还具有防止滥诉的功能。

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关键词：滚动轴承 质量失效 轮毂轴承

中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（c）-0044-02

1 产品结构介绍

圆锥滚子轴承主要由内圈、外圈、滚子以及保持架组成，几何形状见图1。圆锥滚子轴承有以下特点。

内、外轮毂轴承分别安装在后轮鼓内腔，见图2装配位置示意图。通过锁紧螺母将两轴承的预紧达到一个理想的间隙。轴承的预紧对轴承本身的失效起着至关重要的作用。如何合理的装配和零件质量的提高对轴承失效的控制很重要。

汽车轮毂轴承既承受径向载荷又承受轴向载荷，是一个非常重要的安全件。国内大部分客车都是采用传统的两套单独的圆锥滚子轴承，如图2所示，内、外轮毂轴承分别安装在后轮鼓内腔，通过锁紧螺母将两轴承的预紧达到一个理想的间隙。如何合理的装配和零件质量的提高对轴承失效的控制很重要。这种结构是在汽车装配时需要进行调整游隙、预紧、添加脂等，质量靠装配过程中诸多人为因素控制。

2 售后数据的分析

根据售后服务的数据分析，共有33起轴承失效故障，频次分别为开裂、破损、断裂的情况57%；噪音大故障为19%；磨损（使用后松旷，松脱）故障为19%；烧蚀、烧损故障为5%；轴承失效原因分类见图3。从数据上分析排除批量性的问题，是偶发性的故障。批量性的故障重点从材质、产品设计、产品选型等问题去考虑分析，偶发性从装配情况，热处理等情况去分析考虑。0～2000 km无失效故障说明整车出厂前没有失效故障；到2500 km后陆续出现开裂、断裂等故障，失效件有部分出现在客车公司强制保养的过程后出现故障。由于客车公司要求在2000～3000 km数强制保养，很大一部分轴承失效是保养过程中没有将轴承的轴向间隙调整到合理的间隙范围，造成轴承失效。初步推断出失效原因可能为轴承轴向间隙过大或过小、轴承套圈硬度偏高、配合过盈量等原因。轴承失效故障件行驶里程（公里）见图4排列图。

3 通过鱼刺图对汽车轮毂轴承失效故障的分析

我们对造成轮毂轴承故障的现状进行了分析，组织小组成员运用头脑风暴法，结合目前现有的统计数据，从人（人的要求）、机（工装、设备、量检具等）、料（零部件、实物等）、法（标准、产品文件、工艺文件等）、环（环境因素等）和测六方面进行分析，绘制了导致轮毂轴承失效的鱼刺图，见图5。

结合对人、机、料、法、环和测6个方面描绘出的轮毂轴承失效的鱼刺图以及从返回的售后失效件来看，初步推断出失效原因可能为轴承轴向间隙过大或过小、轴承套圈硬度偏高、配合过盈量等原因。综合分析，原因如下：

（1）在2000～3000 km数强制保养，保养过程中没有将轴承的轴向间隙调整到合理的间隙范围。

（2）工艺要求打紧螺母后退回1/8～1/4圈，装配工所测的8～15 Nm轴承预紧力矩是假象，并不是真实的数值了（此时油封座圈和轴承是否已经到了合适的位置）。

（3）轴承套圈硬度偏高，小挡边易掉块，以至于使得开裂、破裂等失效。

（4）配合过盈量小（轴承的内径或外径超差未能及时检验出造成套圈打滑烧损）导致轴承套圈打滑产生热裂纹。

（5）轴承保持架窜动量大，导致噪音大。

（6）在生产包装前，有异物、粉尘、油污等进入轴承，轴承没有清洗干净造成磨损，使用后松旷，松脱。

4 纠正和改进措施的制定

轮毂轴承故障失效原因分析清楚后，组织相关职能人员对分析的问题逐项进行解决：

（1）起草指导文件说明在2000～3000 km数强制保养过程中装配轴承的轴向间隙的注意事项，并通过客车企业的售后部门传达至维修站。

（2）装配工艺作相关调整：敲入轮毂外轴承内圈，然后装上轮毂轴承调整螺母，将轮毂轴承调整螺母拧紧，拧紧力矩为500～550 Nm，然后松开螺母，用手转动制动鼓2～3圈确定轴承正确就位，再拧紧到500～550 Nm，然后用手转动制动鼓应感到沉重以确定轴承预紧，然后退回1/8～1/4圈。这样反复的打紧松开目的为了消除轴承之间，以及油封座圈假象的位置，确保所测的8～15 Nm预紧力矩为真实的。

（3）要求轴承制造厂家：热处理严格控制零件淬火硬度并增加回火工艺，将硬度控制在标准中的下限HRC60-63。对每批轴承零件热处理硬度抽检检验，发现硬度高于HRC63的零件，立即通知热处理按200 ℃高温回火处理。

（4）轴承生产过程中：对零件内径及外径百分百检验后，增加由终检验收，按抽样方案标准GB2828-87《逐批检查计数抽样程序及抽样表》检验合格后，再进入装配。

（5）更改轴承保持架装配检查工艺，对成品轴承保持架收缩量的检验由抽检改为全检，达到0.1～0.5 mm工艺范围。

（6）更改成品轴承清洗、涂油包装工艺规程：对轴承包装前的清洗油和防锈油由一个月更换一次，改为半个月更换一次，保证轴承清洁度。

5 改进效果及结论

篇9

3月29日，广汽集团A股首发，有惊无险地保住了9.09元的发行价，收于9.20元，涨幅1.21%。

作为“四小”汽车集团的广汽，与同样居于“四小”的北汽相比，广汽与其的距离也有拉大之势。

根据中国汽车工业协会统计，2009年广汽销售60.66万辆，与北汽的差距为63.64万辆；2010年广汽销售72.42万辆，二者差距扩大为76.57万辆；2011年广汽销售74.04万辆，差距升至78.59万辆。

广汽的扩张心态十分急迫，登陆A股后，广汽集团也成为国内第一家内地和港股整体上市的国有控股汽车集团，成功打通两个融资平台，为广汽扩张解决了资金问题，成为追赶长安、北汽最重要的推手之一。

不过，招商证券汽车分析师汪刘胜对《投资者报》记者表示，广汽集团本身的经营情况一般，广汽虽然有经典的凯美瑞和雅阁，但是广汽本田和广汽丰田都缺少更多的新产品来支撑。菲亚特、三菱、自主品牌等项目都处于投资期，难以在短时间内见到效益。

严重依赖日系产品

2011年，广汽集团销量为74万辆，其中，广汽本田销售33.8万辆、广汽丰田销售26.4万辆，二者占据广汽集团80%以上的销量。而仅凯美瑞和雅阁两款车的销量就达到了29.4万辆，占据了其集团总销量的44%左右。

实际上，广汽几乎大部分的收入都来源于本田和丰田的合资企业。根据广汽集团的财报显示，广汽集团2011年的营业收入为109.8亿元，而按投资参股比例从合营企业、联营企业取得的收入则为648.3亿元。由此看来，广汽集团2011年的总收入约为760亿元，而广汽本田和广汽丰田两家就占其总收入的66.4%。

同时，广汽集团2011年的净利润为42.7亿元，从联营企业与合营企业取得的投资收益为46.4亿元。也就是说，广汽集团如扣除丰田、本田等带来的巨额投资收益，其相关自主品牌汽车均处于亏损或是微利局面，这从广汽集团2011年的销售乘用车及相关贸易的毛利率仅为6%可见一斑。

其实，目前国内几大汽车集团的主要利润都来源于合资品牌，上汽、一汽、东风均是如此。但广汽的问题是，主要的利润都来源于日系车，相同的管理理念、模式，都为广汽的发展带来管理上的便利，但也为广汽带来一定的隐忧。

广汽集团在公告指出，去年广汽集团实现净利为42.7亿元，仅为预期目标的85%，主要是因为日本地震和泰国洪灾对公司正常生产带来影响，以及国内外经济明显减速所产生的影响。众所周知，日系车经营态度保守、对于关键零部件绝对控制，一旦日系车零部件出现问题，整个广汽都受到严重打击。

在中国前六大汽车集团中，上汽与美系、德系合作；东风与日系、法系；一汽与日系、德系；长安与日系、美系；北汽与韩系、德系。也许是看到了这一点，广汽集团2009年在斥10亿元巨资收购长丰汽车29%股权后，随即与菲亚特签订了合资协议。另外，在A股上市后，广汽与三菱合资的公司也将正式提上日程。

“其实广汽与菲亚特、三菱的合资都错过了中国车市最好的时间。”一位不愿署名的汽车专家表示，中国车市已经结束了快速增长时期，而且这两家企业都在建设期，需要大量投资，短期内并不会给广汽带来收益。关键是，菲亚特和三菱在中国的品牌影响力并不高。在一定时期内，本田和丰田仍将是广汽最主要的收入来源。

“这是广汽最大的问题之一。”汽车专家周丽君对《投资者报》记者说。

艰难跨越的自主品牌

“自主品牌都需要拿钱来培育，要沉下心来，至少也要十几年，”汪刘胜说。而自主品牌，也是广汽最大的短板。

在国内主要汽车集团中，一汽、东风、上汽、长安等企业自主品牌狭义乘用车销量分别为47.8万辆、16.1万辆、16.2万辆和21.5万辆，分别占该集团乘用车销量的21.2%、7.7%、6.0%和22.5%。

而广汽集团2011年自主品牌乘用车的销量仅为5万辆，包括传祺、猎豹和吉奥等三个品牌，占广汽乘用车销量的7.1%。通过对比不难看出，广汽集团自主品牌乘用车销量在几大集团中较低。（注：北汽2012年获得自主品牌乘用车生产资质）

但汽车专家贾新光表示，广汽集团在几大集团中发展自主品牌轿车较晚，传祺上市仅仅一年多时间，现在还难以做出评价。不过，从传祺的市场表现来看并不尽如人意。在2010年底，广汽集团为传祺预定的2011年目标为3万辆，年中把目标降低为2万辆，但到2011年底，传祺的销量只有1.7万辆。

对此，广汽乘用车总经理吴松对《投资者报》记者解释，传祺在国内中高级车上市第一年的销量，已经位居前列。

“A股上市后，自主品牌将是广汽的重点领域，”吴松说，在未来几年，广汽集团将投资70亿元重点研发自主品牌。

吴松具体分析了70亿元投资的三个主要去向：一是加强基础平台的研发。广汽乘用车公司第一款传祺借鉴了本田、丰田技术，是“杂交产品”，而今后广汽乘用车将完全研发自主创新技术，如已经研发成功的涡轮增压技术将会进一步完善；二是加大系统集成力度，加强核心零部件的开发；三是新能源轿车项目。

在吴松看来，广汽今后将形成A0、A、B、C级车四个平台,形成全系产品。目前已经上市的B级车主要包括传祺、传祺GS5，下半年量产A级车，2014年将投产C级车。

篇10

   7月18日，一辆行驶中的电动自行车在杭州西湖景区玉皇山庄附近突然起火爆燃，车上的魏顺利、魏佳琪父女被严重烧伤。

   事故造成琪琪Ⅲ度烧伤面积达95%，病情非常危重，当即被送入浙江大学医学院附属儿童医院抢救。入院时，琪琪伴有休克、急性呼吸窘迫综合征，呼吸道烧伤，吸入性肺炎等，予以抗休克、抗感染、维持水电解质内环境稳定以及对重要脏器功能的支持治疗等相关处理，之后又进行了多次手术。

   11日，澎湃新闻从浙大儿院了解到，几周前，琪琪已转院至另一家医院救治。据该救治医院证实，琪琪因病情危重已于11日晨6时许不幸离世。

   9月，琪琪的父亲魏顺利出院时，向澎湃新闻表示，女儿目前还在抗感染阶段，浙江大学医学院附属儿童医院正在全力救治她。

   据浙大儿院当时消息，琪琪已苏醒且有意识，但还将面临漫长艰难的感染及创面修复关，目前仍住在SICU进行精心治疗，尚未脱离生命危险。

   琪琪一家的遭遇牵挂着无数人的心。事故发生后，出于对未来治疗费用的担忧，琪琪家人通过网络筹款平台向网友求助。仅一天时间，这条“紧急救助杭州718电瓶车爆炸导致父女生命危在旦夕”的筹款项目就筹到200万余元。

   电动车危险行为

   危险行为1：乱闯红灯。

   危险行为2：随意横穿马路。

   危险行为3：任意超载一路狂奔。

   电动车安全隐患

   安全隐患1：车辆速度快，大部分电动车的速度都超过20公里/小时，导致电动自行车安全系数大大降低

   安全隐患2：制动性能差，电动车制动性差的情况相当普遍。驾驶人常因为刹车或者躲闪不及造成事故。

   安全隐患3：使用人群复杂，老人和孩子由于身体状况和认知能力的限制，驾驶电动自行车存在着一定的安全隐患。

   驾驶电动车的6个要点

   要点1：电动车上路行驶一定要佩戴安全头盔，装备要齐全，保护好自己生命安全，检查好刹车是否灵敏。

   要点2：不要乱走机动车道、按规定的走非机动车道，保持安全速度驾驶。

   要点3：电动车的后视镜不要随意的拆了。

   要点4：雨天尽量少出行，雨天雨衣也会阻挡视线；夜间驾驶记得开后灯。