配件管理范文
时间：2023-03-28 01:22:21
导语：如何才能写好一篇配件管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
汽车配件管理是汽车维修企业的一项核心工作，与企业的维修质量、成本控制和经济效益直接相关，是汽车维修企业生存与发展的重要保证，必须置于企业经营和管理工作的优先地位。
随着我国市场经济体制的建立和发展以及人民生活水平的不断提高，汽车制造已经成为国民经济的重要支柱产业，汽车保有量迅速居于世界各国的前列，为汽车维修企业的生存和发展提供了极大的机遇。但随着汽车制造和维修技术水平的快速进步和多样化发展，也不断给汽车维修企业的配件管理工作带来全新的问题和巨大的挑战。因此，必须做好预测，制定合理的库存控制方案，建立起完善的精益流程管理思想，根据不断变化的实际情况建立相适应的先进配件管理体系。
1 必须把配件管理工作贯穿于汽车维修企业经营与管理的全过程中
（1）配件管理工作的成效与企业的管理理念、管理制度、管理流程、管理工具及管理团队的业务水平息息相关，从企业领导、中层管理人员到维修操作和配件保管人员都是配件管理工作团队不可或缺的组成部分，是汽车维修企业全员管理工作的主要内容。企业经营与管理全过程的每个环节都直接或间接影响配件管理工作的成效，而配件管理工作也直接或间接影响着企业经营与管理全过程的每个环节，这是一个相辅相成的关系。因此，必须把配件管理工作贯穿于汽车维修企业经营与管理的全过程中。
（2）企业维修质量好坏与汽配质量关系密切，目前我国的汽车制造企业数量众多，零配件制造企业更是多如牛毛，销售供应渠道五花八门，在给配件采购和管理工作带来方便的同时也带来非常大的困难。只有全面、准确、及时地了解配件供应市场信息，才能够进行正确的分析、决策，建立相对稳定可靠的配件采购供应链，实现配件管理效率和经济效益最大化。为此，应该通过互联网查询、实地考察和参加供需洽谈会等各种方式，全面收集、了解和跟踪配件供应市场信息，通过汽车配件质量保证和追溯系统为汽车配件建立电子身份证，保证汽车配件质量，防止假冒产品，最大程度地降低配件采购成本，提高维修与服务质量。
（3）在维修过程中，配件价格、配件质量、配件供应及时性直接关系着汽车维修企业的服务质量，关系着顾客满意度，然而汽车维修保养所需零配件和易消耗性材料种类繁多，形状规格不一，需求量又带有偶然性，这给零配件管理带来一定的难度，较低的库存可以降低库存成本，但易导致缺货，一旦缺货会造成生产中断及服务质量下降，因此服务水平和库存量、库存成本之间存在着矛盾，如何保持合适的库存量及服务质量是配件管理的重要目标。针对汽配管理现状，目前光靠增加人力显然不行，必须创新管理手段，依靠先进科技才能有效实施监控。
2 以现代信息技术为依托，建立灵活而严谨的配件管理体系
信息是一切管理工作的依据，配件管理工作自然也必须依赖各种相关信息才能够顺利进行。从配件采购预测、制定配件采购计划到采购、入库、销售（领取）、成本核算及修后服务、增值业务拓展等过程，实际上就是一个信息采集、记录、流动和处理的过程。在配件管理工作中要面对大量的信息，所以必须摒弃落后的管理手段，以现代信息技术为依托，建立灵活而严谨的配件管理体系，才能够驾驭这个过程。配件管理主要是五大板块管理
（1）供应商管理
收集、了解和跟踪配件供应市场信息。在具体工作中注意：
1）供应商的选择与确定、配件品牌的选择与确定、销售价格的修正与确认;
2）供应商的日常管理;供应商和配件各项数据的统计与分析;
3）供应商及品牌选择的技术管理。
4）市场信息反馈。这些标准化的操作流程均在实际工作中予以落实，对供应商管理起辅助和指导作用，并纳入厂生产经营规范化考核。
（2）计划管理
1）集中采购物资范围的确定与修正
2）每月的采购及配送计划的编制、修改与执行;
3）销售及临时计划的审核;
4）储存物资结构平衡、动态统计与分析;
5）呆滞物资的统计、分析与处理方案确定;
6）对自购物资渠道、价格的审核与考核管理。
（3）采购管理
1）按规定渠道将每月的采购计划及时采购入库;
2）对发生的不合格配件及呆滞物资进行及时处置;
3）对渠道外物资采购进行渠道选择并报审。
（4）仓储管理：
在具体操作中主要是⑴ 材料出入库流程管理;⑵ 材料账务相符管理;⑶ 库房货位管理;⑷ 库房绩效考核管理。
（5）销售管理
1）客户管理（渠道开发、维护）;
2）销售单据制定及结算;
3）销售评估分析（销量及存库）。
明确并严格执行配件出入库流程和单据操作流程，以库房为核心的配件流程走向约束，对于计划、采购、销售各岗位的规范化操作起到了很好的监督作用，同时对于库房的帐务相符，是一个很好的保障;
流程管理是一种以规范化的构造端到端的业务流程为中心，以持续的提高组织业务绩效为目的系统化方法，流程是企业运作的基础，更是企业高效运营的关键，维修企业配件管理工作流程由采购计划____采购____入库____销售（领取）____结算等环节组成，每个环节都直接影响着配件管理效果。
在料库工作中，我们根据配件管理工作流程，开发并使用配件管理软件，该软件主要针对修理厂配件管理工作设计，包括、维修保养、材料进、销、存及财务结算等功能，通过使用，可以让各项管理规定，以权限的方式，固化在计算机软件中去，强制人们执行，对管理人员和具体工作人员起到很好的监督作用。在工作中一些比较定量的问题，，比如：零件的最佳库存量是多少？最佳采购订货量是多少？最佳的销售定价是多高？每个零件的最佳的供应商是谁？……这些问题的最佳答案受很多因素控制，通过计算机管理，就可以化难为易，使决策过程科学、轻松、简单。
3 紧盯先进汽车制造和维修技术的发展趋势，研究制定配件管理工作的发展方向
（1）现代科学技术的发展一日千里，作为世界经济支柱产业的汽车业的制造和维修技术发展更是如此。目前，汽车的结构、型号和功能日趋多样化、个性化，采用新材料、新能源的汽车层出不穷，于此相对应的维修保养装饰技术和手段也日新月异，给汽车配件管理工作增加了更多的复杂性和不确定性。如果不了解先进汽车制造和维修技术的发展趋势，不能够未雨绸缪研究制定出配件管理工作的发展方向，必然会处处被动，甚至影响到企业的生存和发展。
（2）建立客户需求统计和评估体系，使配件管理工作满足客户个性化多样化需求
我国汽车已经逐步进入普及化阶段，汽车用户遍及各行各业和各类人群。不同的客户不但对于汽车本身的需求日益个性化多样化，对于汽车维修、保养和装饰的需求同样也日益个性化多样化。建立客户需求统计和评估体系，为不同客户群建立需求档案，进而制定提供满足客户需求的个性化多样化的维修、保养和装饰方案，才能够给客户提供及时贴心的优良服务，从而为汽车维修企业拓展市场和增值业务，实现企业效益的最大化。而配件管理工作必须相应满足客户的这种需求。
篇2
【关键词】配件包装；配件运输；配件仓储；配件配送；信息管理
作者简介：陆刚，现在大连财经学院，物流管理专业，本科学历。袁雪妃，现在大连财经学院，讲师职称。
近年来，国内居民购买汽车的意愿不断增强，汽车也成为消费市场中较为热门的商品。但想要保障汽车的制造质量，就需要加强对配件的管理。物流管理是配件运输过程中不可或缺的关节，也是保证配件运输的重要举措。从目前来看，国内物流管理体系尚不成熟，使得配件在物流活动中出现严重损坏，严重影响到汽车生产的进度。因此，构建完整高效的物流管理机制是当前物流行业的首要任务。基于这一点，本文对构建高效的物流管理机制提出一些看法，希望能够为物流行业提供理论支持。
一、物流管理现状
现阶段，物流行业已成为制造企业不可或缺的行业，尤其是汽车制造业。由于主机厂在生产汽车前需从供应商获取所需的汽车配件，这就涉及到配件物流环节。但从目前配件物流情况来看，配件物流管理暴露出较多问题，并涉及到物流的诸多环节，包括包装环节、运输环节、仓储环节以及配送环节。因此，对这些物流环节进行优化处理，对促进汽车制造业有着积极意义。
二、物流管理问题
（一）包装问题
目前，一些配件供应商缺乏对包装的重视，仍使用一次性纸箱对汽车配件进行包装。而一次性纸箱成本相对较高，并且不能对汽车配件起到有效的保护，导致汽车派件在阴雨天气、潮湿环境以及磕碰状态下出现损坏。同时，供应商缺少一套包装管理标准，使得包装不能准确表达汽车配件的相关信息，从而影响到配件的管理工作。
（二）运输问题
从国内汽车配件的物流情况来看，长途运输的情况相对较多，这也给配件质量造成影响。例如，在配件的长途运输中，主要涉及到配件包装的装卸环节，如果包装质量较差或装卸人员疏忽，就会给汽车配件造成一定的损坏。此外，配件搭配出错以及信息传递滞后均是影响汽车配件管理的重要因素。
（三）仓管问题
目前，一些配件厂家过于依赖物流公司，而这些物流公司在汽车配件的仓管过程中存在较多问题。一是业务功能不够完善，并缺乏增值服务意识，导致业务规模难以扩大，影响企业效益；二是制度不够完善，并缺乏良好的现场环境，严重破坏配件质量；三是问题响应不够迅速，不能及时对配件问题进行处理；四是配件保护力度不足，导致配件在运输中频繁出现损坏；五是时间观念不足，不能严格依照主机厂制定的要求进行送货，导致汽车配件不能及时运送至主机厂；六是配送缺乏准确性，导致短装现象以及混装现象频繁出现。总之，仓管是破坏汽车配件质量的主要环节。
（四）配送问题
配送是配件物流管理的最后一个环节，也是容易出现配件损坏的环节。目前来看，尽管许多主机厂都是自己开展配送环节，但由于在之前的环节中已经给配件物流管理产生影响，使得配送环节不能有序开展，以此造成配件批次混乱、批次隔离以及停线事故等问题。此外，员工不能将配件的质量批次数据准确上报给生产部门，也会影响到汽车主机厂的生产进程。
三、物流管理问题的形成原因
（一）供应商对包装管理不够重视
从包装管理的问题来看，主要是由于供应商对包装管理不够重视，没有结合汽车配件的类型以及形状等参数来选择适宜的包装设备，使得汽车配件不能得到包装设备的保护，导致汽车配件在物流过程中出现损坏。
（二）物流监控技术不够先进
从运输管理的问题来看，主要是由于国内物流监控技术不够先进，物流管理者不能实时掌握汽车配件的具置。同时，员工配件分类效率不高，不能及时将汽车配件进行分类，进而形成旧货积压的情况。如此一来，物流公司以及主机厂均不能及时了解汽车配件的具体情况，无法保障汽车配件的安全运输。
（三）物流管理体系缺乏高效性
从仓管问题来看，主要是由于物流管理体系缺乏高效性，并体现在制度不够完善、业务功能不够完善、问题响应不够迅速、时间观念不足以及物件保护力度不足等方面。如此一来，便无法保障汽车配件的运输效率。
（四）配送体系不完善
从配送问题来看，主要是由于配送体系不完善，使得配件的抽检比例不合理以及配件质量批次数据不准确等，进而影响到主机厂的正常生产。同时，此前环节中已经给配件质量造成影响，导致配送环节不能有序开展。
四、物流管理的优化策略
（一）加大包装管理力度
在配件供应链管理过程中，包装管理不仅是配件制造的终点，也是物流以及客户生产的起点。要想保证汽车质量，就应从包装管理入手，加大包装管理力度，确保汽车配件不会在物流中受到损坏。首先，借鉴先进的包装管理体系，并对物流包装进行有效的规划，确保包装材料能够完全应用到包装生产中。其次，将实用的包装技术应用到生产中，以此增强配件的包装效果。最后，将包装的经济性、实用性以及美观性进行结合，使包装既有配件保护效果，又有一定的审美价值。例如，要想加大配件生产效率，可依照不同企业机械化以及专业化的生产需求，并通过最有效的包装单元来协调生产要求以及生产成本；要想增加配件装卸的便利性，可选择适宜的配件包装，并通过使用机械设备来增加装卸效率；要想增加配件储运的便利性，可在配件包装中增设一些便于识别的标识，并选择适宜的包装尺寸，以此增加储运效率。
（二）加大运输管理力度
目前来看，一些配件供应商主要通过当地运输企业来实现配件商品的长途运输。但由于配件供应商所在的位置与配件主机厂相隔较远，使得每次运输都会出现周期过长且运输量过大的情况，这给运输公司增加了运输成本的压力。基于这一点，可搜寻运输网络较为完善的运输公司，并尽量减少汽车配件的发运量，增加汽车配件的发货次数。同时，借助GPS等跟踪设备来掌握汽车配件的实时位置。例如，一些规模较大的汽车厂家通常会选择在供应商较为密集的地带建立配送中心，并将周边一带配件供应商准备的货物运送至配送中心，并由配送中心进行配货，再顺着固定车型以及固定路线将配件货物运送至主机厂。在此期间，运输人员会与主机厂时刻进行联系，以便了解最新决策。
（三）加大仓储管理力度
由于物流产业的规模以及业务存在一定的局限性，使得物流行业的服务水平难以提高，无法保证主机厂会配件运输的质量要求以及相应要求。一般来讲，物流企业的服务质量主要是由主机厂、配件供应商以及客户的满意程度所决定，并关系到物流服务的质量以及效率。基于这一点，物流公司应认识到物流服务的重要性，并有效完成物流各环节的任务、构建高效的物流管理体系，以此增强物流服务质量。首先，加强对物流管理者的培训，使物流管理者能够适应主机厂的管理模式、管理理念以及企业文化。例如，主机厂可组织一些培训活动，包括现场走访以及专业沟通会，以便增强物流管理者的职业素养以及管理意识。其次，可调整合作模式，采取三方协议的形式进行合作，让主机厂、物流公司以及配件供应商相互制约。同时，增设主机厂对物流企业的监督权利以及考核权利，并增加合同指标，以此加强对物流企业的管理。最后，调整收费形式，让主机厂代替物流企业向并配件供应商收取相应的服务费，并由主机厂将已收到的服务费支付给物流企业，以便提高主机厂对物流企业的考核力度。
（四）加大配送管理力度
配送是配件物流的收尾环节，也是关键环节。对配送工作来讲，应确保将合格的配件送至汽车制造的生产前线，并妥善完成传递质量批次数据以及处理不合格配件等事项。同时，配送工作应遵循不遗留安全隐患的理念，将汽车配件的质量批次数据妥善记录，以便保证汽车的制造质量。基于这一点，首先可针对配件短装以及配件混装等问题来调整抽检比例，根据30%以及100%等方式对配件货物的质量进行抽检。再开发系统，以便对汽车配件的包装信息、线旁存量、仓库存量以及配送线路进行实时管理。最后将追溯系统以及物流系统进行结合，以此加强质量批次数据的传递质量。
（五）实际案例
汉腾汽车有限公司是江西一家小型的汽车制造企业，并有着成熟的物流管理体系。在包装问题上，汉腾公司一直与多家供应商保持合作关系，对物流包装进行有效的规划，并在配件包装中增设一些便于识别的标识，并选择适宜的包装尺寸，以此增加储运效率。在运输问题上，汉腾公司还在供应商较为密集的地带建立配送中心，并将周边一带配件供应商准备的货物运送至配送中心，并由配送中心进行配货，再顺着固定车型以及固定路线将配件货物运送至汉腾公司的主机厂。同时，汉腾公司借助GPS等跟踪设备来掌握汽车配件的实时位置。在仓管问题上，主机厂可组织一些培训活动，包括现场走访以及专业沟通会，以便增强物流管理者的职业素养以及管理意识。同时，汉腾公司还代替物流企业向配件供应商收取相应的服务费。在确保汽车配件无明显损坏的情况下，再将已收到的服务费返还给物流企业。在配送问题上，汉腾企业一般是针对配件短装以及配件混装等问题来调整抽检比例，并根据30%以及100%等方式对配件货物的质量进行抽检。同时，汉腾公司还开发一款新系统，对汽车配件的包装信息、线旁存量、仓库存量以及配送线路进行实时管理。
五、结语
本文对汽车配件在物流活动中的问题进行一番探讨，并提出一些优化物流管理的可行策略。借鉴先进的包装管理体系，并将实用的包装技术应用到生产中，可增强配件的包装质量；与运输网络较为完善的运输公司进行合作，并通过减少配件发运量以及增加配件发货次数，来增强配件的运输效率；构建高效的物流管理体系，加强对物流管理者的培训，并通过增设主机厂对物流企业的监督权利以及考核权利来达到督促物流企业的效果；调整抽检比例，开发系统，将追溯系统以及物流系统进行结合，以此加强质量批次数据的传递效率。总之，随着物流管理机制的不断优化，物流管理效率也会得到提升，必将为汽车制造业发挥应有的作用。
参考文献
[1]萍.汽车配件信息管理系统[J].信息化建设,2015（6）.
[2]赵亮.新安全观环境下电商物流信息系统安全管理探究[J].赵亮,物流技术.2015（16）.
篇3
企业不仅要为其销售的产品提供售后服务和配件支持,而且还要为已淘汰的产品提供长达数年的配件保障,以确保用户的需求。而早期的技术资料可能会随着产品的更新换代而逐渐流失,再加上有些产品在设计时就没有考虑售后服务的要求,比如最小的替换配件没有说明、配件的物料清单没有定义等,都会造成早期产品配件管理的麻烦。为满足不同消费群体在不同时期的个性化需求,多品种少批量已经成为家电企业的主要特征。
而配件管理的复杂性需要诸多方法来解决,家电企业售后服务虽然因管理模式的不同而有所不同,但只要涉及配件管理,都会带来一些棘手的问题,传统的配件库存管理和配件发送方式周期长、中间环节繁琐,信息传递易出现变形和遗漏,已影响到服务体系的运作效率。因此,应以提高配件及时高效的供应能力、体现企业高品质的服务理念作为切入点通过人员组织定位、服务网络管理、技术应用平台建设和业务数据管理、物流的运作等几方面实现一体化的配件管理模式。
1.维修管理部从培养管理人员的领先客户服务理念和最佳实践出发,转变服务思维方式,提高管理意识。通过集思广益、献计献策,从中发现配件管理的优秀人才,并将引进外部门的优秀人才调整到重要的工作岗位,使人员组织结构能够适应服务理念变革的要求。
2.对服务网络进行优化管理。对服务站的规模实力、服务理念、硬件配备、人员素质、经营状况等重新评估,将其分为四类,采用不同的服务站点享受不同的维修费用结算标准、配件使用额度等维修政策来激励服务站提高服务理念,并投入电脑、传真等办公设施,使之更符合企业的高标准服务管理需要。
3.成立技术部门。对产品出现的故障进行分析汇总,提供相应的解决办法,并对特定型号的产品故障,通过该产品的销量计算出故障率,为维修配件合理的储备提供依据,并对销量大的地区提出配件储备建议;科学制定维修配件的编码,为服务站在客户服务系统上在线申请配件做前期准备,结束服务站凭感觉申报配件的历史;对仓储配件摆放和储备规模进行科学规划,将库存水平控制在合理的范围内。
4.引进先进的客户服务软件,制订严密的实施计划,在系统中提供客户服务流程管理,尤其是完善的系统中的配件管理部分,通过信息系统将总部仓库和分布在30个服务中心以及服务站的配件仓库连接为一体,各维修站可很容易地通过信息系统了解到配件的库存情况。服务站不仅可以向当地的服务中心申请配件,而且可根据自己的服务等级额度直接向公司总部申领。
5.选择优秀的物流服务商。售后服务环节物流的运作,是配件管理绩效重要体现之一;确保用户能够及时完整的收到所需的配件,是配件管理的最终目的。因此,对物流服务商的选择尤为重要。新飞公司以竞标的形式选择具有实力的物流服务商,充分利用它们的专业经验、成熟的发货网络,为客户提供优质服务。
售后服务环节物流运作的绩效管理又是检验配件管理能力的重要指标之一。要保证配件管理,如库存管理、服务订单管理、配件配送管理、运输管理和反向物流(包括退货管理、产品召回等)功能的有序进行,需要制定许多详细的流程、文档和操作规范等等,并能够及时发现其中的问题。主动寻找方法不断突破,这需要一个优秀的管理团队来执行,也是配件管理的关键因素。
有了以上的措施还远远不够,要想确保基础要素的建设有效地转化为服务效益,还需要与公司各对口部门的协调,加强内部人员绩效管理和日常业务细节管理,将这些能力整合起来,确保企业内部充分协调,为客户带来标准一致的满意服务。
维修管理部充分运用典型的服务案例、全新的服务理念来影响相关配套部门的领导,打破企业内部界限,建立广泛合作的配件服务体系,为售后服务部门及时提供高品质的维修配件和相关技术支持,确保公司内部的配件和技术支持。
执行力是实现配件管理模式运行的关键所在。公司采用多种形式对配件管理人员进行业务技能培训,挖掘个人潜能,打造优秀团队精神,使人人认识到管理中每一环节的重要性,主动寻找每个岗位环节可能出现的潜在问题,并在最短的时间内改进,一旦出现问题及时消除。此外,还量化管理标准,用制度约束人,加强内部人员各项工作业绩的考核,以工作业绩来体现个人价值。
还可以参考同行业的服务水平,制定切实可行的服务标准和管理细则,聘请专职讲师对全国服务站的员工进行培训,使服务站管理标准与公司一致,并在此基础上不断补充标准,推动整个管理体系以适应新的发展要求。
某家电企业在重新构建售后服务配件体系时,将基于流程、系统和基础设施的一体化的配件管理模式重新整合,利用各方面的数据建立切实可行的计划模型,并将计划模型和配件管理的操作紧密结合,提高了配件管理水平。配件管理系统运行效率明显提高,售后服务配件发送的及时性明显高于其他同行企业;配件交付速度远远高于国际上衡量配件交付比率达90%的满意度标准,保证配件供应率达到98%;配件库存短缺率降至1%,配件库存周转率得到了提高,配件库存基数明显降低。其效果是,不仅每年节约上百万元的费用,还拉动了售后服务综合指标大幅提升。
篇4
关键词：汽修；汽配；两层结构；sqlsewer2000
中图分类号TP315 文献标识码：A 文章编号：1009―3044(2006)02―0017―02
闭路电视监控系统图象的传输；
访客对讲系统联网信息的传输；
防盗报警信息的传递：
三表远传数据信息的传输；
公共设备信息的传输；
灯光控制系统的传输：
车辆管理信息的传递。
d、在小区内部信息共享的基础上，随着外部相关设备的配套完成，利用HFC宽带传输网还可以提供以下交互式多媒体业务。
远程教学
远程医疗
电子商务
虚拟专网(VPN)
视频点播(VOD)
电视会议
远程办公
数字电视
4、计算机物业管理信息系统
计算机物业管理信息系统，以高效便捷的软、硬件体系来协调小区住户、物业管理人员、物业服务人员三者间的关系。是利用计算机软件及网络，对物业管理中的建筑物、住户、费用、工程、文档、管理人员、附属设施、治安消防、清洁卫生、投诉、维修等信息资料进行数据采集、传递、加工存贮、计算等操作，反映管理的各种运行状况，辅助物业公司决策。它是专用于物业管理的一套事务处理软件。
4．1、系统结构
整个软件分为前台系统和后台系统两大部分，前台由一台多媒体电脑及触摸屏构成，后台设在中央控制室，由一台多媒体电脑构成；前后台之间由网络线相连，由物业管理软件构成一个网络。前后台系统紧密相连，共同完成物业管理中的各项工作。应能直接利用停车场管理系统、水电煤气远传抄表系统集成，能直接利用系统数据库进行各项物业管理费用的自动统计和报表的自动生成功能。
由于系统分为前台和后台两个部分，并考虑到系统的开放性，采用不同的结构进行设计。由于后台物业管理系统从功能需求上来看属于一个标准的数据库应用系统，其结构可以采用标准的CLIENT SERt，ER结构，其后台服务器操作系统为Windot~s NT4．0，数据库采用SQLSERX’ER6．5，开发工具为Delphi。而前台部分考虑到系统的开放性和可扩充性，采用11ebBrOW$er结构，前端可以采用通用的网络浏览器以方便用户操作，后台WEB服务器采用11s4．o，数据库与后台程序共享，采用SQLSERt’ER6．5。
4．2、前台系统
面向广大住户的多媒体系统，主要由住户操作，界面要求友好、图文并茂、形象生动，前台电脑采用大屏幕摸屏，可完成与住户相关的信息的输入与查询，每个住户均可利用门禁系统的电子卡在多媒体上操作，多媒体电脑也可直接读取用户提供的win9x格式下的磁盘文件。它包含以下各项功能模块：
4.2．1、住户投诉
住户可对小区的各种事物进行投诉，如投诉物业管理公司的某项服务工作，投诉小区的某种设施质量问题，投诉物业公司的有关管理人员等，住户右根据电脑提示，依次输入各种投诉信息，如果住户觉得仍不够详细的话，他可借助前台电脑所附的麦克风进行录音、留言，详细说明投诉情况，一旦住户完成投诉按下确定按钮，后台电脑系统会立即收到该投诉并以声音形式等将住户的投诉及时通知物业公司管理人员，没有任何滞后．真正做到高效，可给住户留下深刻印象。住户可随时在前台多媒体上查询其投诉问题的处理结果。因为一旦物业公司对住户投诉做出处理，它会通过电脑网络传到前台供住户查询。
4.2．2、住户合理化建议
住户进行合理化建议的整个操作类似于投诉，他可对各种主体进行合理化建议，并可通过语音留言提出任何建议，这些留言会立即存入电脑网络之中，供管理人员播放。
4．2．3、住户维修报告申请
当住户发现家内有关设施或公共设施需要维修时，他可通过前台多媒体电脑输入要维修的设施以及预约查看、维修时间，后台电脑会立即收到该维修申请，并提示管理人员，管理人员在后台电脑输入查看及维修时间等，住户可通过前台电脑确认维修时间，由物业公司派维修人员按时维修，维修完毕后，住户还可通过前台多媒体电脑查询维修明细，包括所用材料情况、工时、维修费等，并可对维修情况发表意见看法，也可录音留言。
4．2．4、费用查询
住户通过前台多媒体电脑终端，随时可以查询各种费用的缴交情况，如住户每月应交的水费、电费、管理费等。
4．2．5、IXTFAXDT和INTERXETB匠务子系统
小区租用专线，自身成为一个Is尸服务站。小区对外成为一个Internet网站，可小区的概况、物业管理公司、小区地形、楼盘情况等相关信息，提供电子信箱服务；对内形成Internet，实现业主的费用查询、报修、投诉、各种综合服务信息的，网上购物等。
4．2．6、规章制度、服务指南查询
住户通过前台多媒体电脑终端。查询物业管理规章制度。
4．3、后台系统
它是整个物业管理信息系统的核心，它可实时监控前台多媒体终端并提供物业管理的所有业务操作。前台监控：实时监控前台多媒体终端的投诉及报修情况，可实时统计显示当前投诉、报修总数，已处理数量，未处理数量，以及查询住户投诉或报修的具体内容，播放住户留言。
住户管理：可以用来输入住户的个人资料及公司资料，并能提供按各种条件方式查询。住户投诉处理：主要处理住户通过电话(有的住户不愿使用前台多媒体终端)进行的各种投诉或建议，主要用于投诉受理、数据录入。
住户报修管理：对住户的各种维修申请进行受理，输入电脑并给出维修计划，当维修完成后输入维修结果，并给出有关部门的评价意见以及住户对维修的意见等。
房产管理：对小区的所有房产进行登记，分类管理，包括房产的座落、结构、朝向、面积等所有属性进行管理，系统会根据操作人员的指定条件自动生成房产的各种信息，并给出一个唯一的房产编号。
房产出租管理：对房屋的出住合同资料进行管理。
房产销售管理：主要对房屋的销售合同以及购房人进行管理。
房产二次装修管理：主要对房屋的二次装修进行审批、验收等管理。
财务管理：实现小区账务的电子化，并与指定银行协作，实现业主费用的直接划转。
工程图纸管理：对小区的施工、建设图纸进行管理。
系统操作人员管理：使用人员操作权限管理等。
日常数据维护：如小区规章制度，服务指南等数据的输入维护。
4．4系统特点
4．4．1集成化
系统所有功能模块不是简单的堆砌，而是有机地构成完整统一的整体，相互联系，相互作用，成功实现物业管理信息化、电子化。
4．4．2灵活性好，扩展性强
可根据用户单位的具体情况方便地进行系统的调整与配置，并且提供了专门的数据维护界面进行分级维护。
4．4．3个性化
对于不同的系统用户具有不同的登录界面。使用不同的系统功能，扮演不同的角色，执行不同的具体操作。
4．4．4安全性高
基于wind。wsXT的安全认证机制，并且对不同的系统用户提供了不同的权限。
4.4．5开放性好
篇5
关键词：VMI；汽车配件；原材料；库存管理
中图分类号：F253.4 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）05-00-01
一般而言，企业保持一定的库存能够使企业实现规模经济，能够平衡供给与需求，能够预防不确定性的、随机的需求变动，能够实现空间效应，能够起到缓冲器作用等等。
但是，持有库存也会带来一定的风险。过多的库存会占用企业大量资金，并发生包括保管费、保险费、库存物品价值损失等库存成本，同时也会带来管理上的一些问题。因此，运用先进的库存管理策略加以控制势在必行。
一、BL公司库存控制过程中存在的问题
BL公司组由多家企业合资兴建设立，建有1万平方米的标准联合工房和七千平方米的组装车间，拥有底盘装配、前后桥装配等生产线7条，主要从事汽车车桥和客车底盘制造，产品主要为金龙、江淮汽车、南京依维柯、东风汽车、扬州亚星等总装车辆厂家配套。
虽然BL公司的业务量有着前所未有的增长，仍然面临着诸多困难，其中比较突出的是原材料库存问题。主要表现在原材料积压严重，呆滞物料大比例上升，而另一方面，生产所需要的物料，却经常出现短缺，而等到短缺物料紧急订货，客户又要减少订单，造成物料的剩余，导致物料管控陷入这样的恶性循环中。呆滞物料长期得不到有效处理，造成了资金严重积压，影响到公司的现金流表现，致使公司的财务水平下降。
二、BL公司库存问题产生的原因分析
(一)需求预测不准确
根据BL公司的做法，客户每周都会有新的需求发过来，根据需求的增减情况，BL公司的采购部门需要在两天之内确认订单是否可行。但实际情况是，迫于客户的要求，市场竞争的压力，BL公司把争取客户作为首要的目标。采购员忙于和供应商确认新增加订单是否能够挽回交货日程，甚至有的非常勉强的交货期，也当成完全可以满足客户需求的情况来处理，这就无形中把客户所要面对的库存压力转移到自身；此外，对于由客户原因造成的呆滞物料，不能够有效及时地请供应商取消，也没有能够向客户请求由于减少订单所造成的经济赔偿，自然就没有办法降低原材料库存了。
(二)BL公司对供应商的交货方面管控欠佳
很多供应商为了能够早一些收到货款，往往一下子把后续的货也一起做完，然后也未经BL公司采购员同意就私自出货，并要求付款。因为有的供应商同时负责好几个网点货物，而采购员担心如果不付款会影响到该供应商对其他网点的交货，被迫给他们放行财务付款单据。这样做久而久之削弱了对供应商交货期的管控能力，也使自己的库存水平变得极其糟糕。
(三)供应商数量过多
公司对于供应商开发没有统一的规划，各个事业部的采购部各自为政，导致公司的供应商数量过于繁多，供应商水平良莠不齐，不仅大大增加了管理成本，也加大了采购风险。供应商数量过多，导致公司无法将订单进行整合，从客观上导致订单数量过多，库存加大。
三、BL公司基于VMI的库存解决方案
BL公司继提高客户需求的预测精度、重新评价供应商、削减供应商后，提出了VMI的解决方案，并经与供应商协商，开始试运行VMI。
供应商将物料送到BL公司指定的在距离生产线1～2小时车程的地点，由第三方物流公司代为管理，但所有权仍属于供应商所有，BL公司与供应商协商决定库存水准和持续补货策略，BL公司使用后开始付款。
要实施这样的策略必须有一个良好的系统支持，做到信息化与透明化，所以建立VMI仓系统必须适应最终客户的多样化需求，帮助制造商提高弹性应变的能力。
(一)要货有货
BL公司通过EDI的方式向VMI系统发出一个季度的物料需求预测，然后通过Min/Max系统自动换算，得出目前应在VMI仓内放置的适当库存水准。让供应商通过网站，每日报告或 E-mail等方式获取信息，掌控补货时间与数量，持续保持安全库存水准，从而实现“要货有货”，增强制造商弹性能力。
(二)力争零库存
当BL公司无需求时，物料存放在VMI仓内，其所有权仍属于供应商；对制造商而言即为“零库存”，因此大大降低了采购物料的周转资金。
(三)送料到线边仓
当BL公司通过EDI或E-mail向VMI仓发出物料需求时，VMI仓在规定的时间内完成作账、备料、发料、派车配送到线边仓交接点，交接完成信息流回复VMI仓，大大减少了BL公司面对众多供应商、供应商面对BL公司内部各个事业单位的多次物流活动，实现物料来源整合，可以统一安排运输、统一储存，节省了众多人力。
(四)使用后付款
VMI仓账务人员得到制造商收货确认回复单后，更新VMI仓系统，并以日报告的形式发给供应商，开立发票，向制造商作相应的收款作业。
同时VMI仓的实施也给制造商带来了许多附加价值，使制造商内部相同物料的调拨便利，弹性能力增强；进VMI仓所有的物料先经过检验合格后入仓，以确保BL公司物料购买的品质，减少了残次物料处理作业流程，实现了“买前先验”。
在VMI仓信息化的系统作业方面，通过扫描入库与扫描出库和标准条码，确保库存进出信息的准确性，系统确保物料出仓始终遵守先进先出原则，便于制造商工程变更物料的及时掌控。
四、结语
建立并有效地实施基于信息化和透明化的VMI管理系统，不仅解决了企业的库存风险，能够集中更多的资金、人力、物力用于提高其核心竞争力。同时使企业柔性增强，对于企业的生产决策和经营决策起着有力的信息支持作用，带来了良好的经济效益。
参考文献：
[1]杜昆.供应商库存管理运作模式初探[J].物流工程与管理,2010(09).
[2]马士华.供应链管理[M].北京:机械工业出版社,2000.
篇6
在这一系列文章中，我将和大家一起探讨如何管理移动数码设备附带的线缆。虽然下文内容同时适合消费类和专业电子设备，但本文主题仍将倾向于大家更为常用的设备，如手机、笔记本电脑、头戴式耳麦、数码影像设备以及便携式媒体播放设备等。
为了让文章更加实用，接下来我们不会遵循传统的一步步说教式表述，而是会针对具体应用场景，以图片为主并配以必要文字说明的形式来阐述与之有关的所有技巧和方法。其中很多小技巧都看似毫无意义，也许不少读者会认为我们花大篇幅来讲解如何去整理线材实在没有太火必要，其实这里面确实有大家平时都一定会忽视掉的睹多小窍门在其中，学到这些小技巧，我们确信将大大提高你的工作、生活效率，不妨试。
提示：线缆的“绕组”这一新词接下来将频繁出现，用来泛指某种将线缆按某种轴心卷在一起，或能够用来卷线的设备或附件。
扎线带和绕线技巧
对于大部分数码产品而言，当第一次从包装盒里取出附带的线缆时，它们通常被一小段黑色或白色的带了紧紧捆在一起，这种像绳子一样紧密缠绕的捆扎方式让线缆能够挤在一起，以便塞在包装箱里非常狭小的位置。在整理这些互相绞缠的线缆之前，建议大家首先用洗涤剂将它们清洗一遍，这样能清除掉制造过程中遗留的铅残留物。
线缆自带的扎线带
长期处于扭曲、打结或过度弯曲状态下的线缆是无法确保传输信号的稳定性和前后一致性的，扎线带虽然不是必需品，但它们的确有助于我们理清这些新旧线缆上的扭曲和纠结。这一整理过程就是将铜线和塑料外壳整形成一个个堆叠在一起的固，这种圈状绕线方式不易打结，最便于存放和使用。而常用的线缆绕圈方法有三种
环形绕线、8字绕线和椭圆绕线。
环形绕线最简单，第一步是将线缆在手上缠绕成线圈，如果你希望将线圈绕得更大一些，就得找一个圆柱形的“模具”，譬如大酒瓶。每当线圈绕好一段之后，就需要用扎线带来将其暂时固定，然后将捆扎好的线缆放置一段时间，之后再捆扎另一段线缆。不断重复这一步骤直到所有的线缆都没有扭曲打结为止，最后再将其分段捆扎好。注意根据线缆的宽度和长度选择一个合理的绕圈直径，为携带和使用方便，线缆两端的插头在捆扎时应预留出一小段。
圈状绕线
无论宽窄厚薄，任何类型的线缆都可以用圈状绕线的方式来管理，特别是那种外面只有很薄一层绝缘护套的“轻量级”线缆尤其适合。
和圈状绕缦类似的是8字绕线和椭圆绕线，它们更适合于线缆的长期存放。但和圈状绕线相比，这两种绕线方式管理的线缆比较容易打结，也更容易弄乱，那些有着厚厚的绝缘护套或橡皮外壳的线缆比较适合这种绕线方式，而对于外皮较薄的轻量级线材，仍然建议大家采用环状绕线。
要用8字绕线万式管理线缆，首先应用圈状绕线的方法把线缆整理成椭圆形状，用束带固定好两端接插头末端后，将椭圆线圈沿中部绕成8字形后重叠到一起，当你绕组8字的一端时，另一端的线圈形状也会相应地发生变化，注意用来固定8字线圈中部的束带不能太松也不能太紧，要以线材能在较小外力作用下自由活动为目标。要确保绕行顺利，最好将线缆两端的接插头尾部相对捆扎在一起。
万能充电器和圈状绕线
这是一组管理好的线缆，请注意左上角露出的黑色扎线带和右面整理好的圈状绕线，图片正中央是一个万能充电器及连接头。如果你不是壁挂式充电器收集狂人，建议你最好买一个这样的充电器以奋外出之需，省时省力还省心。
体会线缆绕组的合适直径
理想的线缆绕组直径应该让两端的接头尾部紧密相对，如图，这样用扎线带进行捆扎时才能牢靠，要进行这种评估很大程度上是靠直觉和经验。譬如对这条线缆而言，我手掌的长度正好就是合适的绕组直径，此外请注意下方用于固定线境的锯齿扣扎线带，这是一种不错的可重复使用线缆管理工具。
用扎线带加固应力点
这是一条常见的RCA音／视频连接线(AV线)，3条并行的独立线缆中部粘接在一起，于两端的橡胶应力点(右侧可见)处分离出各自的连接头。
在完成椭田绕组之后，注意先固定好不易弯曲的“硬”插头端，然后将锯齿状扎线带的尾端缠绕一圃回来，这样线缆整体就自然形成一个8字，这样有利于减少绕组线缆内部的应力，有利于线缆的使用和存放。图中为8字绕线成品，捆扎好的线缆是不是规矩了许多?需要时拉开扎线带即可立即投入使用。
扎线带的固定技巧
请注意右边锯齿状扎线带的下端缺口处有一小段黑色扎线带将线缆一段的连接头和锯齿状扎线带捆到了一起，这样可以确保线缆管理工具和线缆固定紧密，避免滑动。
插线板的配置
提醒大家记得一点，插线板一定要和便携式浪涌保护器配合使用。为了确保使用方便，插线板最好放在地上。鉴于当前数码设备充电器越来越庞大的体积，建议最好购买那种长度和一个手掌差不多大小的，插座位也应尽量分散的插线板，以便同时插上尽量多的便携式设备。下面以我的经验来和大家谈谈插线板上一些比较出色的特性设计，以供大家购买时参考。
充电器的配置
Mac Book充电器的经典设计
怎样处理无处不在的壁挂式充电器是数码产品线缆管理中最难的课题之一。这些“笨重”的充电器通常有着怪异的彤状、凸出的父状插头和长短不一的线缆，因此非常不便存放，可以说每一个充电器的管理都是一个难题。当然，像苹果MacBuok那种充电器属于万中难见其一的经典设计不在此列。
第一类充电器
第一类充电器是那种大头小尾巴的球形链条型结构，在携带和存放这类充电器之前，我们应该通过下列技巧对其进行一些预处理首先在充电器线缆连接处留出约10cm的应力点，然后把剩余的线缆沿着充电器机身卷到金属插头之间，最后使用魔术贴(关于魔术贴的妙用，我们将在后续文章中详细讲解)贴住线缆末端以免其脱落。
第二类充电器
第二类充电器是以笔记本电脑电源适配器为代表的两头小中间大的落地式设计。因为两端长短粗细不一的线缆，中间又连着一个虎大的充电器主体，使得这种类型的充电器管理起来也很困难，几乎找不到一个通用的管理办法。它们中的一些能够拔掉交流端连接线缆以便于存储，或与其它交流端线缆混用，但须注意插头开关是否匹配，
另外需要注意的是，充电器也需要散热，但几乎所有充电器的外壳都忽略了散热孔这一设计，固此当自己MOD充电器外壳时，一定不要忘了在其顶部或侧面开几个散热孔。
我自己为充电器改装的散热孔。为规避意外进水和漏电伤人引起的法律风险，生产厂家通常是不会这样设计的，但事实上又确实需要。
以笔记本电脑为中心的供电线缆管理
接下来教大家的这一招将讨论以笔记本电脑为中心的临时性线缆管理与配置。之所以选作笔记本电脑，是因为其应用广泛且为多数用户会经常使用。
这种场合下的线缆配置管理会受到场地和电源接头方面的一些限制，但基本遵循如下流程：首先根据灯或家具找到电源插座，然后将其引出再加以扩充。主体工作不外乎是依次连接浪涌保护器(非必需，但建议大家都接上)、插线板、形形的充电器及其连接的设备，然后再进一步连接音频接头、uSB集线器和扩展底座等附加设备。经常需要临时性使用的设备通常是笔记本电脑、手机、DV／DC等。下面，我就以一些常用的例子来介绍下自己在这方面的一些经验。
尽量将线缆摆在桌上
应尽量将线缆摆放在桌上而不是散落在地上，井尽量摆开一些，这样桌面看似纷乱了一些，但其实很有序，而且避免了因线缆重叠和相互纠缠而打结。
充电器线缆管理不当的隐患
这是一个为移动数码设备充电的负面案例，几乎集中了所有的错误做法，下面逐一说明，从上往下，首先，充电器顶部的插脚垂直插在电源插座上，与尾部线缆间成直角，尾部线缆的重力垂直向下，加上又有设备牵拉，导致充电器线缆出口的应力点随时处于紧张状态，长期如此会导致应力点变形或破坏，其次，插接头比墙上插接头的接地板更靠近地面，如果充电器长期这样插着却没有连接设备，这样就形成了回路，一定时间之后可能会导致充电器过热直至融化；再次，虽然线缆的整体长度超出需要，但也应该将其解开并用扎线带重新捆扎，而不是这样吊着；最后，设备这样悬空放置很危险，应该为其垫上一个底座。
应尽量携带转换头而非多条线缆
如果几条线缆的用途和功能完全一样，只是接口类型不同，譬如很多数码相机、摄像机和手机所搭配的usB连接线，或如图所示的6针和4－6针的1394连接线，那么最好只携带一根线缆和适合的转换头，但一定要在线缆和匹配的转换头上事先作好标记，以明确它们的兼容性。
小型工作区域的配置
设备和常用电源线缆应装进背包
这是一个床头柜上的摆放示例，摆在床头柜上的都是装在背包里的常用设备，而床头柜下方的相机包和化妆包里则放置了其它一些线材和零配件，只是需要时才拿出来。在后续的文章中，我们将进一步计划设备、线缆和数码配件如何分类携带效率才会更高。
在台灯旁边寻找电源插座
在有光源的地方开始配置工作环境是一个不错的选择，因为有灯的地方通常不远处都会有电源插座。
用管理工具控制线缆走向
注意远端白色的苹果MacBook充电器，它并未落地，而是通过线缆夹在桌上，这样做的目的是为了避免供电端的应力导致充电器连接设备端的接口突然松脱，有时也可以故意把供电的线缆全部拉伸，将充电器置于桌子上来规避这一风险：在这个案例里，我是用两条扎线带组成的扣具将延伸到桌上的线缆固定在桌子边上的，请注意它也起到了引导电源线缆和音箱连线走不同路径的作用。最后，请注意音箱上的电源连接头是预先插上的，记住任何情况下务必遵循如下的顺序来开启音箱：首先插上音箱的电源接头，然后再连接充电器端的电源插头，最后再开启音箱的电源开关，任何顺序上的错误都可能导致电流伤害音箱的内部元器件。
解决插线板悬空的其它方法
篇7
2012年2月中国保监会下发了《机动车辆保险理赔管理指引》，明确要求保险公司对机动车辆保险理赔，建立理赔质量管理體系，并制定相关规则，进一步完善车险理赔服务质量评价体系，统一评价指标，规范评价口径和标准，探索建立理赔服务质量评价和信息披露的长效机制。
2车险理赔质检评价体系的意义
随着汽车保有量的急速增长，保险行业在车险这一潜在的广阔市场竞争也日益激烈，在各个保险企业层出不穷的现今，谋求发展的根本就是保险消费者，而除却保险产品的大同小异，保险服务人员的服务质量成了吸引留住客户的根本和重中之重。现今的消费观念除却产品本身的质量，服务和后续服务成了消费者选择的一大焦点，保险行业的存在也有几十年的历史，各种不同类型不同领域的保险产品也不断更迭，而在保险从业人员服务质量这项，尚未有权威的管理体系出现，各个保险公司的标准也不同，这就成了一大竞争点。没有统一的标准，才会有较大的提高发展空间，尽可能完善自己，才能带着优异的产品和服务吸引到客户。而因为没有完整的品质管理体系的参考，车险理赔过程中服务质量的发展也不尽规范和积极。所以，保险行业发展内在的要求，是建立一套科学有效的汽车保险理赔质检评价体系。
3车险理赔质量评价体系的主要内容
车险理赔的关键在于事故现场责任的界定和车辆的定损，会存在问题，例如：一是照片不规范：发生事故后，为避免交通拥堵，部分车主会选择拍照存证后把车辆移开，时常会有照片不够清晰，不能直接辨明责任方，这时候就要求理赔服务人员与事故双方当事人或车主一起去交警队调取监控录像，以获得足够的责任认定条件。二是专业性失误：保险服务人员不一定了解全部车配件的定损技巧，且由于车型的不同，想要全部掌握确有难度，这就要求服务人员将查勘报告尽可能完善充分，在专业人员定损时才有据可循，同时也要谨慎识别修理厂的报价是否合理（目前绝大部分保险后的车辆修理都须在专业的4S店，这点较为少见）。
车辆保险的实施过程定责、定损和后期车辆的修理及赔偿问题都是按照保险合同履行的，除此以外，保险公司需要统计各车型发生车祸的概率、每个月发生车祸的数量等，这些车险数据需要每月统计一次，为以后的工作和条例的修改提供依据。同时这也是车辆保险质量评价体系的一项内容。有了系统的支持方便对保险数据真实性异常的机构和部分理赔过程中的违纪违规行为给予督促和修改。重大车祸、重大投诉需要反映到总公司备案。
4车险理赔服务过程中的工作要求
41服务过程中的服务质量要求
从保险产品的开发、推广、保险服务的提供、结果等各个环节都应作出要求。车辆保险有专门的标准化服务流程，而这一流程也在不断地实际操作中优化改进，使得服务流程规范化、制度化是服务质量的基本要求，同时车辆保险服务质量的评价不仅要在基本流程中逐项考核，也需要有客户满意度的评分，一切服务都是以客户为基本和立足，只有客户才能知道需要什么样的服务，所以客户的满意是服务质量提升的关键。
42理赔质检体系的主要指标
首先是客户的评分和意见，是服务质检系统的中心，同时，车祸发生后到场处理的实效和效率也是评价的主要指标，而理赔的资源管理和理赔的实现也是车辆理赔服务质量检验的标准之一。
43保险人的主要需求
保险消费者所面对的保险公司层出不穷，所面对的选择也是五花八门，而在保险消费的过程中，除却保险产品本身所能带来的益处和利益外，保险公司的服务质量也是消费者选择的重要依据，而保险公司提供服务质量评价体系，能为客户选择提供可靠的依据，从而能维护权益获得利益。
5保险过程中服务质量评价体系的指标
51评价指标的建立和选取
511服务质量评价体系的中心
一切都以客户的满意为宗旨，以客户的需求为核心，以保险消费者价值为质量评价体系的中心。提升保险消费者的价值，是保险的最终追求也是保险公司发展的核心需要，在保险业竞争日益激烈的当下，这也是发展的最好突破环节，只有提升保险消费者的价值，才能提升保险公司的价值。
512服务质量评价体系的原则
评价体系的结果需要有科学性、准确性和实用性这三项基本条件，否则结果没有意义，所以该体系的建立，需遵从下述基本原则：一是全面实用：评价过程贯穿车险发生的始终，且各项指标须切实可行可操作；二是个体差异：每个消费者的需求是不同的，所以该体系也应针对不同人群制定符合各种人群的指标；三是条例分明：车险理赔是一个过程，所以系统评价的各个阶段都应有不同的规定，层次清楚、简洁明了、层层递进；四是目标明确：该评价体系建立的最终目的是对车险服务人员的工作作出总结，是为了以后工作的提升，所以应采用引导鼓励的方式而非一味地否定，打击了工作者的积极性。
52服务质量的评价过程
521车险理赔服务质量的保险消费者评价
车险理赔过程中的服务是否到位，理赔的金额是否有异议，由客户进行相应的评分、提出建议，而客户的主观感受是服务质量的基本测量。
522车险理赔服务质量的供方评价
服务是保险从业人员的基本工作，除却客户的满意度，公司的认可度也是指标之一，保险公司应对车险理赔过程中的每个环节给予评定，寻找服务的缺口，以此提高工作质量，提升公司的整体服务水平。
523车险理赔服务质量的第三方评价
第三方的评价则没有主观因素的影响，结果更为客观，一般由独立机构进行，是对保险从业人员和保险公司的同时评价，从理赔服务过程到理赔结果和客户满意度等各方面切入，使得结果更为全面，有参考价值。
6讨论
一个完整的保险系统，除了对客户的承保责任和理赔流程，还需要有贯穿始终的服务，才能使得保险更好地发挥其本身的作用。客户寻访过程可以更好地了解客户真正的需求，和客户签订完保险合同后，保险服务人员的基本工作就完成了，往往保险合同成立后的客户回访很欠缺，只有在不断地和老客户沟通，才能了解保险服务体制和流程的不足，从而发现欠缺的内容和漏洞，才能在满足客户各方面需求的同时，发展自己，改善供需关系，树立公司品牌服务理念。保险服务是保险从业人员对保险产品的维护，主要体现在维护客户和公司的关系中，这是个长期的过程。而这一长期的过程需要一个完善的系统的支持。车险的理赔过程和结果亦是如此，建立完善的车辆理赔服务质量评价体系，不仅能提升服务质量，提高客户满意度，还能提升保险公司的竞争力，值得推广。
参考文献：
[1]陈斌坚决抑制产能过剩，勿以新能源为名扩张[DB/OL].（2010-09-04）http：//autosinacomcn/news/2010-09-04/0951648674shtml
[2]丛旭关于建立车险理赔服务质量评价体系的探析[N].中国保险报，2013-04-11
篇8
1.1建筑施工安全管理中的常见事故及管理方式。经过有关部门的专家对我国建筑施工中经常发生的事故进行研究，据专家研究表明，通常在建筑施工过程中造成事故的根本原因，往往都是由于施工单位在管理体系上存在的安全隐患所导致，施工单位在管理的规章制度、管理程序问题以及对于施工现场的监督都属于管理体系的一部分，而导致事故的最终原因就出现在以上三点的其中一点中，因此，施工单位应在施工过程中理性控制并防止建筑施工中可能出现的安全隐患问题，从根本上加强施工过程中对安全性的监管。1.2建筑施工安全管理中各责任主体安全管理职责存在的问题。通常在发生事故后，建设单位作为工程项目的建设投资方，往往只单纯的关心工程的投入资金，工程在建设之后的质量问题以及工程是否能在工期到达前建设完成等相关的对建设单位方有利益的东西，而且大多数业主也单纯的认为建筑物在安全隐患上的问题全部都应该是施工单位一方的责任，跟他们没有任何关系，这类业主往往在工程的安全隐患方面没有基础的意识，以及对安全管理制度应有的正确观念。许多建筑单位的项目负责人对于安全管理制度的理念还仅仅停留在相关政府部门对建筑施工过程的监管以及督促上，对与施工单位签订的工期合同，以及工程投入的建设资金控制的还非常严格的阶段上，对安管管理的相关常识没有任何基本的理念可言，在施工过程中，不聘请任何安全管理相关的工作人员，即使在聘请了安全管理人员后，也只是为了应付政府对施工中安全管理的监管而大致的走一趟形式，因此，导致了对施工现场出现的安全隐患不能及时的被发现，在未尽监督管理者应尽的责任的同时，还造成了施工现场出现大量的安全隐患问题，将还未出现的事故隐患加大。1.3建筑施工安全管理中的安全管理人员。建设单位的安全管理人员是整个项目的安全专业负责人，对现场存在的安全隐患具有不可推卸的监督义务。当安全管理与工期或成本相抵触时，很多安全管理人员对现场的管理做不到坚持“安全第一”的理念，这种做法往往会使安全隐患升级，导致事故的发生。有些建设单位的安全管理人员不发挥业主安全监督管理的作用，缺乏对日常安全的监督检查，也不能做到随时随地督促有关人员解决施工现场不安全问题和制比违章指挥、冒险作业行为，对施工现场使用不符合安全施工要求的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件、消防设施和器材等也不能及时发现和制止，造成施工现场安全隐患的存在。
2建筑施工安全管理中施工单位在安全管理上应注意的主要内容
2.1建筑施工安全管理中的施工单位。施工单位是社会主义市场经济条件下的经济主体，实行独立核算，自负盈亏。因此，利润最大化是企业追求的目标。一方而，在项目管理工作中，安全管理让位于质量、成本、工期等目标，安全投入得不到保证。另一方而，在激烈的市场竞争条件下，很多承包商忙于争项目、抢市场，片而地追求经济利益，有关安全管理的规章制度形同虚设。项目经理应对施工企业的安全生产负全部责任，但是，有的施工单位项目经理未组织专业人员制定合理的安全规章制度和安全生产责任制，造成安全生产管理制度不健全，安全生产管理机构和人员设置不到位。部分施工单位的项目经理为了节省开支，不能保证安全生产投入的有效实施，不按照国家标准为从业人员配备劳动防护用品和设施，使从业人员的人身安全得不到保障。目前，由于安全员的权力有限，对出现的违规现象采取措施处理时，往往与项目经理意见分歧，得不到项目经理的支持。于是，施工单位的安全员在执行安全管理职责时，往往做不到督促施工人员严格按照规章制度办事，杜绝“三违”不良行为的发生，保障施工现场人员的安全。甚至，有些安全员对存在的安全隐患，不能积极督促限期整改，及时向上级和建设单位汇报，对施工作业的安全造成严重的威胁。2.2施工单位的总监和总监代表。一个监理单位的总监要负责组织现场所有施工单位、勘察设计单位与甲方的协调沟通，同时，对施工单位上报资料、工程变更或甲方的书而通知等进行审查。但是，很多总监或总监代表未能对施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准进行审查。安全管理是全员性的，每个人都有责任指出现场的安全隐患。许多监理单位的其他专业监理(水、暖通、电、土建、内装等)人员往往将发现现场是否存在安全隐患的任务全推给安全监理，对施工中存在的危险因素，即使发现也不采取制比的措施，甚至不向总监或建设单位报告。
3结论
上述内容所讲述的我们应该在建筑施工过程中，让工程的责任方认识到自己应明确态度，在施工的过程中应大力加强在安全管理职责上的监管制度，近几年，我国在安全管理职责分配上却到了明确，清晰每一个安全管理的相关环节，并针对目前项目工程中出现的一些问题现状，提出了有效的解决方案以及对未来发展中对安全管理的相关建议以及思路，通过我国政府加强对安全责任的监管，相信建筑工程在以后对于安全管理的工作上会越做越好。越来越优秀，能够做到有效预防并控制事故的发生，加强建筑物的安全管理。
作者:王凯 单位:中国电子系统工程第四建设有限公司
参考文献
[1]朱农.关于建立水利工程管理运行新机制的思考分析探究[J].工程技术(全文版),2017(2).
篇9
关键词：装配式建筑；施工安全；安全隐患
1引言
对于建筑施工来说，安全事故影响经济损失数额庞大，不仅会消耗大量资源，还会影响建筑业的未来盈利和发展，由此施工安全管理和监督受到了社会各界的高度关注。近几年，我国在推行装配式建筑施工方面投入了一定的技术、人力和资金，并陆续出台了大量关于装配式建筑方面的规范，但装配式建筑施工安全管理方面却缺乏成熟的理论支持，严重影响了装配式建筑的市场发展。因此，有必要加强和重视装配式施工安全管理的研究，引导装配式建筑的健康积极发展。
2装配式建筑施工特点
与传统现浇浇筑相比，装配式建筑的节能降耗水平如表1所示。（1）施工人员数量少。装配式建筑构件生产地点为工厂，施工现场吊装机械化程度较高，能够大量减少施工人员数量，更便于管理，降低发生安全事故可能；（2）建筑外立面工作量少。装配式建筑一般使用PC混凝土预制外墙构件，无需进行砌体抹灰，工厂生产构件时已经完成涂刷、保温层、门窗安装等外立面工作，施工安全更有保证；（3）垂直运输机械标准高需求大。预制构件单件质量大且预制构件数量多，选用的垂直运输机械性能要有保证，选择起重机的主要依据是构件的重量和安装高度；（4）施工现场堆放构件量大。工程所需预制构件量大件多，现场堆放地点需经过仔细认真规划，保证堆放的安全性，不影响正常施工材料的运输；（5）施工中预制构件连接固定精度要求高。严格保证构件连接的施工工艺，外墙构件临时支撑设备（即斜向支撑钢管、三角定位件）的质量及使用方法需有指导说明，并在实际施工过程中，对每个连接处都要进行细致的检查。
3装配式建筑施工隐患分析
3.1预制构件吊装
①连接部位失效。在装配式建筑施工过程中，需要用塔吊将预制构件进行吊装，这一过程中塔吊的吊钩与钢筋直连，或与起吊点连接。实际施工过程中，预埋钢筋长度不足和构件脱钩对作业人员构成安全威胁；②吊装设备问题。塔吊出现问题会导致预制构件长期滞空，从而造成非常严重的后果。
3.2预制构件现场存放
材料堆放是装配式建筑施工中比较重要的环节，其涉及到材料运输、塔吊旋转直径、堆放地固定等问题，要尽量避免构件在现场的二次转运。预制构件的存放区要尽量保证场地平整、排水通畅，且地基具有足够的承载能力。
3.3构件间碰撞
由于传统的2D平面图不够直观，技术人员无法根据2D平面图来判断构件间的碰撞。预制装配结构对节点的要求较高，若预制构件的连接发生极小位移，可能会导致其他预制构件无法准确定位，影响施工进度；预制构件若采用吊装运输，可能会导致构件开裂、吊点破坏，若构件发生碰撞会引发安全事故，如遭遇扰动等导致墙板倾覆造成人体挤压伤害。
3.4吊装作业的机械设备
吊装作业中机械设备是必备不可少的，机械设备的性能直接关系到装配式施工的质量，比如起重机选择不当，会对吊装安全产生影响，若起重机能力小于要吊装的构件，则会造成构件滑落，进而造成伤人、碰撞的现象。
4装配式建筑危险源辨识的范围和方法
装配式建筑施工现场危险源辨识范围，可依据目前的国家标准、执行规范、设备使用要求及典型的事故，结合项目施工现场的情况、特点以及施工工艺、方法而辨识。应在正常工作状态、异常及紧急状态分别考察，具体为施工现场可能会影响的全部人员、活动和场所。（1）现场观察询问。对装配式建筑施工的项目作业环境仔细观察，与熟悉项目现场的员工进行沟通，能够大概识别出项目中各种有隐患的危险源；（2）查获资料及外部信息。查阅施工企业的事故、职业病记录，从相似项目、文件资料、专家问询等得到危险源的存在信息；（3）工作任务分析。对组织成员工作内容相关的伤害进行分析，能够辨识存在的危险源；（4）安全检查表。检查前先编制安全检查表，按表对项目施工现场的各个问题进行核对，可辨识能导致事故的危险；（5）事故树分析（ETA）。从初始原因起分析每一步骤发展过程结果，对项目所有工序进行分析，辨识出危险源；（6）故障树分享（FTA）。以能够发送或己发送事故后果为依据，分析引发事故的人、事、物、环境，识别出导致事故的危险源。
5装配式建筑施工安全管理措施
5.1加强BIM技术的应用
（1）吊装安全。Tekla软件是一个先进的钢结构设计软件。使用Tekla的吊装模拟插件，可以根据工况实现在Tekla选择特定的起重机模型，并对吊车进行控制，可以在Tekla中模拟预制构件的吊装过程，从而避免连接部位失效和吊装设备问题，防止塔吊不正当使用造成的安全隐患；（2）现场存放安全。通过BIM建立整个场地模型，根据模型来进行分析施工计划与现场施工信息。将预制构件运输到现场后同运输架一起堆置在塔吊的工作范围内，根据施工横道图和计划节点，对预制构件、建材等使用情况盘点，用来统计材料实际用量与计划用量的差别，有效保证施工各环节顺利进行，避免由于现场堆放不合理导造成的安全隐患；（3）碰撞检测。使用REVIT导入图纸建立三维模型后，在各个预制构件之间模拟安装（见图1），通过云对各种建筑进行静态分析。BIM技术的可视化优点，可以放大展示施工各节点，并结合结构分析软件，能够简便计算出模型在流程早期的不同变体，并参考分析结果为设计决策阶段提供帮助，达到了优化施工方案、减少后期安全隐患的目的。
5.2构建完善的安全管理机制
在装配式建筑施工安全管理过程中，施工单位应结合项目实际制定具体的安全管理责任制，以调动施工人员的工作积极性。同时，将安全管理责任制全面落实到项目施工中，合理处理施工安全事故，并不断总结施工经验教训，依据实际的施工环境，提高安全制度的合理性，确保整个施工过程能够有制度可依。另外，在安全施工中应提高各部门协调合作的凝聚力，使得各部门能够明确自身的责任和义务，确保各项管理制度彻底落实到实际中。
5.3综合措施的落实
（1）施工单位及分包商在建筑施工过程中，应根据其资质等级进行相匹配的建筑施工活动，具备国家规定的专业技术人员、注册资本等条件，装配式建筑施工经验丰富的分包商，能够较好的控制施工过程，保证施工安全。所有参与施工过程的从业人员也应该具备一定的资质，并定期进行技术考核，进一步保证工程质量；（2）在施工过程中也要定期对设备进行检测，加强维护与日常保养，由专人管理并建立相应的资料档案，着重对垂直运输设备进行检查，提高检查养护频率，降低因机械设备导致的安全事故的发生；（3）根据施工安全检查计划，安全领导小组及安全员对施工设备、人员及现场定期进行安全检查，运用安全检查表发检查安全技术交底以及操作规章的执行程度及状况，衡量己检查出问题是否需要整改，消除不安全因素，达到防止事故和控制安全生产的目的。
6结语
在建筑施工领域，安全永远是重点内容，本文主要对装配式建筑施工安全管理进行研究，从BIM技术的运用、安全管理制度的落实等方面，提出了目前装配式建筑施工中安全管理问题的解决措施，与装配式建筑的系统原理相符合。另外，应注意BIM技术的运用，该技术能够从项目整体和独立的角度对预制构件施工中出现的安全问题进行全面考虑，在对施工前期规划进行连续调整的同时，保障了施工安全。
参考文献
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[2]李颖，李峰，邹宇，等.预制装配式混凝土建筑施工安全和质量评估[J].建筑技术，2016，47（4）：305~309.
篇10
【关键词】：建筑施工管理 现状分析
中图分类号： TE42文献标识码：A
【正文】：
前言：
很多学者均对建筑施工安全质量问题的因素进行仔细的分析,其中很多因素是管理系统的问题,大多是管理的规章制度、监督的及时性、管理的具体规则还有员工训练等,导致安全质量问题的出现均是管理欠缺的因素。因此,建筑施工安全质量问题的及时地防止和控制,其中最重要的在于增强管理的力度。但在建筑施工中常常包含很多责任主体,主要有建设部门、监理部门、施工部门、设计部门等等。现在大部分人都以为安全质量问题常常是因为施工单位引起的,此种想法是不正确的,安全质量事情的出现有非常多的责任主体,所以,使建筑施工管理责任分配问题透明化非常有意义。
一、建筑工程管理中隐含的问题
(1)建筑设计方面隐含的问题
建筑设计分广义和狭义,广义的建筑设计含有一个建筑物或建筑群从立项到结束一切进行的设计活动,此过程需一切工作人员的配合。但建筑设计在狭义方面上讲,就是适当安排建筑物内部每一样应用空间和应用功能,建筑物和每种外部状况和周围环境的适当配合,设计好每个细部的构造形式,怎样获得艺术的里里外外的效果,还要综合做好建筑与每种设备以及建筑和结构等等一系列技术,还有在达到以上每种要求的情况下,怎样确保应用的材料、劳动力、投资和时间为最少的,并最后构建成合适、划算、坚固、漂亮的建筑物。
建筑设计牵涉众多内容,所以建筑设计也有非常多管理方的问题。像在安全的问题上,怎样既达到结构设计、防火、抗震又要实现加固等性能。设计与每个技术工种之间一般有非常多的问题,另外也会有非常多管理上的问题,所以怎样解决上述矛盾是建筑设计主要解决的问题。上述矛盾主要有可能与需要之间的问题;设计本身和投资者、使用者、城市规划和施工制作之间,还有因为建筑物考虑方向不一样而让它们相互之间出现矛盾;建筑物里外之间、建筑物群体与单体之间一直有问题,还有在技术需要上每样技术工种之间也有矛盾;建筑的一些基本要素相互间,主要有适用、坚固、划算、漂亮等等之间的矛盾;上述矛盾偶尔是能够经由管理来解决,然而大部分被时间是无法解决的问题,管理者在作出相关决策的时通常会非常犹豫,更有甚者做出不正确的决策,导致安全质量问题的出现。
(2)施工安全与质量方面
政府和社会各界从坟川地震出现之后逐渐关注施工安全和施工质量,建筑施工发现的质量安全等等,不但给国家和企业本身造成很大的经济损失,还让人们对中国建筑丧失相当程度的信心。但是,在施工安全和施工质量的角度出发,每个责任方在管理方面一直隐含着非常多的问题,举个例子,部分建设部门违犯建筑方面的有关法律法规,更有甚者是不依施工部门的资质需要来承接业务,让建筑市场存在众多不及格的施工部门。部分施工项目对需要招投标的项目不进行招、投标,让建筑市场非常混乱,还出现了不良竞争,更有甚者还有部分有资质的施工部门为了得到一定的管理费,让不具有资质的施工部门挂靠他名下,以他的名义包揽项目,但实际上此类施工部门不具备技术和资质,其管理水平也相当低,是徒有其名、虚有其表的假施工部门。上述管理问题都是造成质量安全事故出现的因素。
(3)建筑材料质量问题
建筑材料的质量是一个工程质量控制的至关重要的要素,直接干扰到工程结构的安全应用性能和工程应用者的安全问题,还对投资建材者的经济回报有一定程度的副作用。所以选择并适当应用良好的建筑材料是施工质量控制的关键之处。现在,材料质量问题一般表现在三个方向,就是钢材、水泥一级机械设备。(l)因钢材造成的工程质量问题,首先是钢材本身材料方面,其次是未经严格对质量把关。(2)水泥是建筑最常用胶凝材料,但现在应用的水泥质量很差,大多体现在安定性方面、强度不不是太合适以及成品、半成品、构配件问题。(3)机械设备主要有设计设施、施工器具、检测工具等,上述设备是现代化工程建设和质量管理期间必不可少的设备。这些设施的完善能快速减小劳动成本和增大工作效率,一旦不可以快速更新和检修设备,按时间校核计量设备、机械设备问题,也非常可能导致工程出现质量的问题。
二、建筑施工管理职责的分配情况
(l)建设单位的管理责任
有关法规条例已经清晰规定了建设部门的安全生产义务,建设部门不但会因安全生产问题的出现而导致大量的经济损失,更严重的还将肩负法律上的责任。所以,对于有关条例上清楚规定的安全责任,建设部门还有管理工作者务必要实施。第一，在招标期间,建设部门挑选的进行建筑施工的承包者务必要具备一定的资质。第二,建设部门在施工期间要安排特殊的工作人员对施工单位的正常生产进行监督。第三,为了确保建筑的安全质量,建设部门需要快速地提供保障策略,对勘察、施工、设计、工程监理等部门要求务必要符合有关法律条例的强制性规则。
(2)施工单位的管理职责
项目的直接实施部门就是施工部门,为了确保稳定地进行建筑施工,对于工作场地的安全管理活动,施工部门要做好充足的准备。施工部门首先要配备进过特殊培训的安全生产工作人员,条件允许的话是设立安全生产管理部门来确保现场正常进行。项目经理要积极支持安全管理人员的工作,增强人力、物力的投人力度,还需对安全管理人员进行培训,使其拥有高度的安全质量意识。
(3)监理单位的管理职责
监理部门对于建筑施工的质量安全具有非常关键的作用,可以及时监督施工的质量安全生产。相关工作人员要先清楚地了解自己的工作任务,特别要增强施工现场的巡视力度,假如可以发现建筑施工过程产生的质量安全隐患,务必要求施工部门快速整改或者是迅速上报给建设部门,对于状况非常严重的,有权利命令建设部门使施工部门责令在一段时间内改正。假如施工部门一直坚持,监理部门一定要向相关主管部门报告,依据合同中规定的强制性方法命令施工部门清除隐患。
(4)设计单位的管理人任务
设计部门在建筑的施工期间也具有一定的义务,不是具备了施工图就会承担一定的责任的。在进行设计期间,务必要想到防护的需要和施工安全操作,还要在设计文件中标出波及施工安全的关键地方和环节,并给出避免出现安全问题的一些建议。
【结语】：
最近几年出现的建筑工程质量安全问题表明,问题出现的职责不只是施工部门方面的应该负担的。建设部门、监理部门还有设计部门等等每个参建方均对建筑工程的质量安全担负着相当程度的责任,这里的切人点是每个责任方在建筑施工期间就有安全管理职责事情,还要对国内的安全管理责任分配情况进行仔细研究。要适当解决现存的问题,就务必适当分配建筑施工 期间每个建筑主体的管理责任,就此给出部分建议与思路。经由增强政府相关单位的监管力度和使双安全责任清清楚楚,建筑项目在施工期间要增强安全管理事务,对安全生产的问题的出现需及时预防和调控,有助于增强建筑施工安全的力度。
【参考文献】：
[1]郭刚,高成政.浅谈建筑施工企业经营及项目管理[J].黑龙江科技信息. 2010(08)
[2]孙灵锁,王娟.建筑施工安全管理职责分配的现状及思考[J].建筑安全.2009(01)
