地区代理范文

导语：如何才能写好一篇地区代理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

在此阶段的操作方法与大平衡市有所不同，一是要轻仓（10%以内），二是要随时准备跑路，破2650点或许就是瞬间的事情，所以“冬泳”的同志一定要系好安全带，严禁“裸泳”。

在趋势没有确立之前，市场主力不会有真正大的动作，盘面观察发现近期很难赚钱。游资也没有玩出像样的概念了，在“摘帽”概念（比如金瑞矿业、百花村等）之后便偃旗息鼓。近几天的涨停板基本都是一些超跌反弹，多属出货途中的一些诱多伎俩，骗骗公众交易者而已，不能形成大气候，根本没有市场主力参与。这是判断行情的很重要的一点，如果涨停的个股很多都是创出历史新高的，或者是突破长期形态的，那么我们就有理由乐观，现在还是等待比较安全。

做基本面分析容易让人迷惑。本周央行再度上调存款准备金率0.5个百分点，但当天盘口并没有反应出来，反而是微微放量上涨29点。近期大盘处在盘整无趋势状态，股评界早已炸开了锅，“短期底部确立”、“市场进入新一轮下跌”等言论不绝于耳。实际上，交易者不要随便去主观预测市场走势，按照投机教父安德烈斯托克兰尼的话说，“市场将一直向右走”。

我们应该倾听市场的声音，顺应趋势，等待趋势确立。一旦上证指数跌破2650点，我们就做空股指期货，假如上了2750点就小规模做多。而在大盘窄幅震荡的无趋势状态，我们跟随主力观望是最好的策略。尤其资金量大的要学会空仓，小资金的朋友实在手痒，就按照我前几期介绍的方法玩一下强势股，在放量突破长期形态的瞬间介入，设好止损，至于获利还是止损出局，由市场说了算。

篇2

关键词：近代山东；诞生服饰；儒家思想

随着社会的不断进步，就社会性来说，服饰在“衣、食、住、行”中占据了首当其冲的位置。那么婴儿穿用的服饰，不仅具备符合生活需求的性能，还蕴含着当地民众的审美心理、民间艺术风格、民间信仰等文化基因。诞生礼俗则是人生的第一个驿站，对于刚刚出生的幼小孩童来说，诞生礼俗给人们带来的将是一种新鲜、喜悦、兴奋的感受，同样也给人们带来了无限的希望与憧憬，就以各种隆重的仪式来为孩子祈福、庆贺。山东的诞生礼节十分分明，服饰礼仪方面着重体现在贺生、满月、百日、出生后的第一个端午以及周岁等五个环节。

一、出生礼仪服装的主要阶段分析

（一）贺生阶段的服饰习俗

服饰在人生礼仪中扮演着重要的角色。在生育礼中，随着新生命的诞生，特定的服饰习俗也随之而来。书中曾有记载：“由于担心婴儿夭折，在孩子降生不久，父母就去道^为其“寄名”，即起一个法号，俗称“舍在庙上”。主家捐一笔香火钱，道观为小孩做一身红布镶边儿的小“道袍”。”所以近代山东的贺生服装的样式主要是以红色和尚服为主，和尚服穿起来宽松，在颜色搭配上，红色表示了吉庆的含义，据说还有辟邪的作用。初生婴儿的枕头基本上都会装满麸皮，也有人家也会在孩子的枕头里面装满绿豆，枕头下面放一本书，以此来寄托自己的愿望，希望孩子长大成人之后能够读书知礼。

（二）满月阶段的服饰习俗

在我国，婴儿出生一个月，称为“满月”，同样山东也沿袭了此习俗。近代山东的人们一般在这段时间会进行“做满月”，或者称为“过满月”，以此活动来庆祝母子平安，谓之“弥月之喜”。这个时候，孩子的头发经过一个月的成长已经很长了，满月之后就可以进行人生第一次剪头发，近代山东的方言称此次动作为“铰头”。下面则主要讲述满月“铰头”仪式具体讲究哪些习俗。

1.满月仪式中的礼俗

近代山东大多数都是在满月当天进行此项习俗，如山东胶县婴儿在出满月的当天铰头，从上到下铰三圈。胎毛铰下来之后，会用一张面箩接住头发，再用红布包住，包好之后缝在孩子的枕头上。而在铰头的时候婴儿怀抱着一颗葱，寓意着孩子长大以后聪明。近代山东大部分地区在孩子铰头的时候舅舅都必须在场。如山东蒙阴县，在婴儿铰头的时候舅舅必须在场，剪下的胎毛放在孩子的鞋子里面。

2.满月仪式中的服饰

山东有些地区在满月仪式中婴儿还要穿着专门的服装，例如泰安会在婴儿出生的第二十九天“搬满月”，一般情况下此时孩子都要穿上由姥姥家做的一身衣服，称作“蜕毛衫”，以此来表达小孩已经褪去胎毛的意思。而这个蜕毛衫则要求必须是由姨亲手做的，这个就叫做：“姑的布，姨的手，小孩活到九十九”。

3.满月仪式中的讲究

不同的地区，“铰头”仪式的细节也不尽相同，很多地方的“铰头”仪式都是有讲究的。如鲁南一代，通常情况下就是舅舅抱着孩子坐好，头发不能全部剃掉，要在额顶留下一块方方正正的“聪明发”；脑后要留下一缕“撑根发”，北方人又成为“百岁毛”，也谐音为“八岁毛”。

（三）百日阶段的服饰习俗

婴儿出生一百日，古称“百啐”。山东习俗，在过百岁的时候通常为孩子出生的第九十九天，通常情况下这一天亲戚朋友都会过来送礼庆祝。首先，近代山东在“百日”这天最重要是“挂锁”仪式。将将亲友合伙赠送的打制银质“长命锁”挂在婴儿的颈上，垂在胸前，以此来驱灾避难，永保吉祥。其次，山东民众在“百岁”这天，必须要给孩子举行穿衣服的仪式。这个衣服的来源主要是（1）给婴儿穿上姑、姨做的袄裤、舅母做的花鞋，如山东聊城地区姑、姨及外婆家要齐集庆贺，贺礼中需要缝有绒穗的裤，取“穗”谐“岁”音。（2）为保佑孩子健康成长，父母还要到街坊邻居家讨各色布头，缝制成斜大襟的“百家衣”。

（四）周岁阶段的服饰习俗

近代山东小孩一周岁的时候要举行生日礼仪，如“抓周”，主要是卜孩子一生事业吉凶、命运的仪式。另一个重要的内容是周岁时，亲友也要给小孩送礼。如山东菏泽一带多送花鞋，这天小孩要站在铺着红布的桌子上，试穿所有的花鞋，因为孩子到一岁的时候就要学步走路了，所以送鞋、试鞋都有祝愿孩子顺利成长的含义。某些地区还有送虎头帽的习俗，虎头帽由孩子的姥姥送，虎头帽大多都用颜色鲜艳的绸布缝制，并在额头正中绣一个“王”字，保佑孩子生龙活虎、茁壮成长。有些虎头帽后面还拖着一条宽尾巴，起到保护后颈的作用，有的则以小铃铛为饰品，引起孩子的兴趣。

二、创新与传承的现代意义

随着时代的发展，山东传统诞生礼俗或离我们远去，或转变为新的形式融入现实生活中。但是不论是远去还是有所转变，山东诞生礼俗中的服饰所承载的丰厚民族文化内涵不会消失，它值得我们去研究与学习。山东诞生礼俗中的服饰文化所折射出来的含蓄委婉、简约笃实、乐观向上的价值取向和审美追求值得我们继承与弘扬。

【参考文献】

[1]郑红，崔荣荣.近代徽州地区诞生礼仪习俗中的服饰文化[J].武汉纺织大学学报，2005.

[2]亓延.近代山东服饰研究[D].江南大学纺织服装学院，2012.

[3]荣新，张礼敏，张萌.图说山东民俗[M].济南：山东美术出版社，2014.

[4]山东省地方史志编纂委员会.山东省志民俗志[M].济南：山东人民出版社，1996.

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12月26日，武广快线正式通车，这是国内第一条投人运营的高速铁路客运专线，在350公里时速的动车组驱动下，武汉到广州之间的车程由原来的10.5个小时缩短为3个小时。这是目前世界上运行时速最快的铁路技术，此前只用于京津城际高铁。武广快线只是将来京广高铁的一段，京广高铁也只是四纵四横高铁网中的一条线路。根据铁道部规划，四纵四横高速铁路客运专线将在2012年全线贯通，中、东、西部22个省会城市全部通过高铁连接，届时中国高铁里程达到1.3万公里，形成世界上最大规模的高铁网。

在国家应对金融危机推出4万亿投资计划后，国务院已批准将2万亿用于铁路建设。除了四纵四横高铁网，还将在环渤海、长三角、珠三角铺设城际轨道网，加上主要城市的地铁网，形成“三网合一”的轨道交通体系。原有的铁路将逐步改造为货运干线，由此带来的变化是，以高速公路为主的货运交通体系将退居次席，那些在公路上一路排放废气、长途跋涉的货柜车将越来越难得一见。大运量、快速连通的高铁客运网建成后，会改变人们的出行和生活方式，并给沿线城市的经济发展带来前所未有的机遇。在可预见的未来，必将引发中国交通运输体系的革命，进而引起从民生到经济格局的巨大变革。

通观全球，筹划发展高铁的不只中国一家，当“低碳”和“减排”成为全球发展的主题，靠清洁能源驱动的高铁重新获得包括美国在内的发达国家的青睐，而中国拥有自主知识产权的高铁技术本身就是一个有力的经济增长点。

世界最大高铁网

3年内中国将建成42条高铁客运专线，总里程13万公里，其中时速250公里的线路有5000公里，时速350公里的线路有8000公里。2012年高铁网建成后，东、中、西部和东北悉数纳入其中，最远的两端可以在一日内到达。

“这是世界上规模最大的高速铁路网，中国是世界上第一个在真正将高速铁路形成网络的国家。”中山大学基建规划专家郑天祥教授说。日本、德国、法国等国也有高铁，但受国土面积、地形所限，无法形成纵横网络。中国幅员辽阔，发展高铁不受地域限制。

另一方面，人口众多的特殊国情也促使中国把发展高速铁路作为解决出行难题的首选。“全国春运看广东，广东春运看广州。”每年春运上千万农民工返乡，动辄数十万人拥挤在广州火车站，让它变得恍如灾区。不只广州如此，在东莞、佛山等农民工聚集的城市皆是如此。解决春运难题的途径，无非是提高运量和运输效率，高速铁路是唯一符合条件的选择。春运的日益艰难和广阔的市场需求，促使国家迅速制定了高铁客运网规划。作为京九线上最繁忙的武广段，顺理成章成为最先建设和营运的高铁线路。

始于2008年的全球金融危机成了中国高铁网战略的催化剂。国家推出4万亿财政扩张刺激内需后，铁路建设优先获得2.15万亿投资，还不包括一些配套工程的后续投入。12月国家发改委新批准了6条铁路项目，其中就包括沈阳至丹东、杭州至长沙、郑州至徐州3条高铁客运专线。高铁已经成为中国铁路中长期发展规划的龙头，据中国国家铁道部副总工程师光介绍，已经通车的武广快线在为今年春运作准备，春运期间将开通7股车道，每天可发送4万～5万人次，明年春运发送量还可翻一番。

改变交通体系格局

过去30年我国交通运输体系建设中，高速公路占据主导。“要想富、先修路”成为地方发展经济最流行的口号。郑天祥认为。中国在这方面走了弯路。一个原因是盲目学习美国，美国富甲全球时，其经济发展理念被发展中国家当作教科书，于是美国以高速公路为主的交通体系也被中国所接纳。在油价2元／升左右时，高速公路运输成本不高，但随着全球原油市场波动，油价一路走高，目前中国成品油价已超过7元/升，在这种情况下，高速公路长途运输成本的高昂，已经超过很多企业能承受的极限。

另一个原因是中国大力发展汽车工业的主导思想占了上风，除外，所有的省、直辖市、自治区都将汽车产业作为地方经济发展的支柱产业。汽车产业因其产业链长，对中下游产业链带动明显，因此被地方当作撬动GDP增长的良方。到2008年，汽车工业占GDP比重已达8％。

但汽车数量的急剧增长也让中国的大型、超大型城市吃尽苦头。一方面，交通事故频发，交通拥堵造成城市交通效率极低，北京、广州等超大型城市摊大饼式的发展无法根治汽车拥堵之病。另一方面，汽车排放的尾气污染使城市生活质量严重下降，经济发展最迅速的地方如环渤海、长三角、珠三角均名列全球灰霾区排行榜，这一切使得传统汽车产业和公路建设双双走人困境。

中国1980年代曾专门论证交通体系架构，结论是中国适宜发展铁路轨道交通，但后来因种种因素的影响走了弯路。郑天祥认为亡羊补牢犹未为晚，现在发展以高铁为龙头的轨道交通建设，正是拨乱反正之举。铁路建设用地只是高速公路用地的1/5，虽然建设成本高过公路，但运营成本低廉。未来的高铁客运专线、城际轻轨、地铁可承担大部分客运任务，原有的低速铁路正好腾出来搞货运。一辆汽车顶多拉两个标准箱，为压缩成本，多半还要超载，但一个列车一次可运50个标准箱。成本降低，效率大大提高。

不仅如此，大力发展轨道交通，同时可使各种运输网络合理化。水运速度慢，但价格低廉，不赶时间的可选择水运。公路主要进行500公里以下的短途运输，在火车站、港口、机场和工厂之间靠公路连接。超过1000公里以上、时间要求高的采用航空运输。在500～1000公里范围内，由铁路承担主要货运职能。如此一来，诸如拥堵、污染、效率、成本等一系列问题均可得以解决，堪称完美的解决方案。但这一切，都以轨道交通体系的完善为基本前提。

“三网合一”成趋势

高铁客运专线开通后，最先受到冲击的是民航。9月份成渝“和谐号”动车组开通，车程缩短至2小时，票价最高才118元，成渝“空中快线”的乘客纷纷转投铁路，甚至出现过飞机上乘客不如服务员多的窘况。“和谐号”开通不到两个月，成都到重庆间空中航线全部撤销。

武广高铁同样把航空公司逼到墙角。武广客运专线票价最低490元，相当于武广间机票价格的5折左右，而且运行时间不过3小时。如果选择坐飞机，算上提前1小时到机场办手续的时间，飞机很可能不如火车快。航空公司不愿束手待毙，在武广高铁通车前10天，南航宣布开通“武广空中快线”，每天往返航班数量加至16个，

并通过快速登机、航班快速过站、航班穿梭运行三种方式来争夺铁路客源。但包括民航界人士都不看好南航的举措。

“劣势太明显了。”郑天祥说。武广高铁最快3分钟一班，除了票价低廉、班次密集，武广高铁上还配备了网络、电源接口，政商人士只需带手提电脑就可在火车上办公，不必像在飞机上一样关闭手机和互联网，单此一条就可吸引很多航空旅客转投高铁。

“待轨道交通‘三网合一’之后，乘坐轨道交通的方便之处更多。”郑天祥表示，珠三角可能最先实现高铁、轻轨、地铁三网无缝衔接。根据广东省轨道交通规划，出省客运靠高铁，省内各市之间靠城际轻轨，市内交通靠地铁。将来高铁、城轨、地铁将实现无缝接驳。

在郑天祥看来，如果中国实现高铁、城轨、地铁的三网合一，运行效率将大大提升，这会导致居民出行和生活习惯的改变。京津城际高铁去年运行后，两地车程不过半小时，已现“同城化”端倪。有北京居民就选择在房价低1／3的天津买房居住，平日乘列车到北京工作。

“低碳”助推高铁

当全球都认识到工业碳排放事关地球安危，“低碳”和“减排”成为各国共同努力的方向。在这种潮流下，使用电力驱动、高效环保的高速铁路几乎进入所有经济大国的视野。日本一直在完善其新干线系统，西班牙计划到2010年超过日本高速铁路的规模。法国计划到2020年将高速铁路总长度提高一倍，达到2500英里。丹麦正在将建设公路的资金转移到以铁路为主的公共交通上。

美国的姿态最为有趣，此前美国曾因倾力发展高速公路和民航而拆除了很多铁路，但今年4月，奥巴马总统表示5年内将投入130亿美元联邦政府资金，撬动总投资5000亿美元打造美国的高速铁路网。11月，投资界传奇人物沃伦・巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司以260亿美元现金加股票的方式收购美国第二大铁路营运商北伯林顿铁路公司。巴菲特此刻花巨资购买一个拥有广阔铁路资源的铁路公司，正适合在即将兴起的高铁热潮中占有最大一块蛋糕。

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述了如何因地制宜的搞好项目区绿化景观设计及实施的途径。

关键词：荒漠地带；高速公路立交区；绿化

Abstract：By analyzing the desert highway interchange afforestation and the characteristics of the existing problems,summed up in this area ofgreen design ideas and principles,and to Karamay 9 Km overpass Green as an example,on how to do a good job in the light of local condition of the afforestation project Landscape design and implementation of the way

Keywords：Desert ；highway interchange areas；green

中图分类号：TU986.3 文献标识码：A 文章编号：

新疆的高速公路穿越的地区大多是荒漠戈壁，这些荒漠戈壁上的原生植被以耐旱、抗盐碱和耐瘠薄的灌木和地被植物为主，这些植

物在恶劣的自然环境中适应性非常强，因此在进行此类高速公路绿化时，应充分尊重原有的自然植被生态环境，否则其绿化建设将事倍功半。

一、 荒漠地带的高速公路立交区景观建构的思路探讨

在以往的高速公路立交桥绿化中，由于采用了城市道路立交桥区

的绿化方法，用大面积的模纹花带和草坪来装饰立交桥，结果粗放管

理下的立交桥区，野生荒漠地被植物在水源条件较好的情况下，很快

就超过了人工草坪，需要人工控制的模纹花带也因为粗放的管理而未

达到预想的效果。纵观这些年来立交景观的变迁可以发现立交环境

景观随着时间的推移以及人们对景观绿化的日趋关注，绿化形式由最

初的大草坪和少量花灌木组成的指示性图案形式，到现在崇尚自然、

讲究态型人工植物群落布置，其布置手法和植物配置方式已日趋复

杂、完善、绿化结构也日趋成熟、合理。

二、个案介绍——克拉玛依九公里立交绿化设计

2．1克拉玛依九公里立交桥自然环境概述

克拉玛依九公里立交桥位于国道217线克拉玛依至独山子段，它北连阿泰，南连独山子，西至克拉玛依，东连呼图壁。这里地形平坦，周围均为村庄和戈壁，土壤大多为戈壁农田壤土。

降雨量：历年平均降水量1lOmm，降水集中在5、6、7、8月份，占全年降水量的64％，年最大降水量224.5mm。

降雪：历年平均降雪为40mm，年最大降雪量41.3mm，降雪集中在

11、12、1、2、3月，占全年降雪量的95%，年平均积雪深度89mm,

年最大积雪深度为250mm。

雷暴、冰雹：历年雷暴天数为29.5天。年平均冰雹天数为1天。

沙尘暴：40年年平均1.4次。

冰冻：40年最大冻土深度197cm。

蒸发量：16年年平均蒸发量3971.4mm。

风况：40年平均风速3.4m/s。历年十分钟平均最大风速33.7m/s（风向NNW）。极大风速49m/s,风向NW。

2.2绿化条件分析

（1） 水源、灌溉条件分析

克拉玛依九公里立交桥离克拉玛依城市较近，所以选用克拉玛依城市中水灌溉，由于当地风大，不适于作微喷系统，故选择喷灌方式。考虑到当地地下水位高，土壤盐渍化严重，植物多为旱地盐生物种，因此要求灌溉时间短，周期间隔长。严格控制灌水量，以防地下水位升高，旱生植物死亡。

（2）土壤环境分析

所在地为准格尔盆地南缘，气候干燥，自然条件特殊，盐渍土在本线路分布广。由于蒸发量大，把深部盐又带向地表，使地表盐份集中，经检测为中—弱亚氯盐渍土及中—强亚硫酸盐渍土区段。各区段土壤水溶性分分析见表（1），地表水检测见表（2）。

土壤水溶性盐分分析报告单（表1）

（3）、绿化植被条件分析

在整个立交桥区域，现状植被景观以荒漠耐盐植被为主，其乔木

类主要有白榆；灌木类主要有盐穗木、盐节木、盐爪爪、红柳；水生植物类主要有矮生芦苇；草木类主要有猪毛菜等。受土壤条件和地下水位水质矿化度的影响，选择植物类型以抗盐碱植物为主。

2.3绿化设计方案

（1）设计理念

设计以小乔木密林为主，结合草地、花灌木，用不同品种的植物混合种植，通过植物的季相、花和叶的色相变化形成图案和富有生态效应的植物群落，讲究自然、和谐和多样性，并堆筑地形、改良土壤、开拓水面等，以形成丰富多变的景观。

(2)布局构思与绿化景观

“春到油城”——将原有的湿地进行整理和恢复，并堆以地形，形成

山水相间的景色，植物以种植白柳、连翘、海棠等春季发芽、开花的

乔灌木为主，沿水岸种植喜盐鸢尾、芦苇等植物，形成春季特色的景

观；

“夏荫满桥”——与春季景观相对映，将原有湿地整理恢复，并营造

地形，选择种植白柳、丁香、石榴等夏季开花结果的乔灌木为主，辅

以红果山楂、大果沙枣等观花观果植物，形成绿荫浓浓，花香四溢的

夏季景观；

“秋野烂漫”——整个种植形式仿佛是秋天田野—上的麦浪，由红叶小檗和金叶莸适当修剪，种植成曲线流畅的波浪状，

周围选择水蜡、胡杨、红果山楂等，形成色彩丰富的秋季景观；

“冬绿边城”——选择能在克拉玛依地区种植的常绿植物云杉、侧柏、

樟子松等，以“回旋、包围”的形式种植，即使在下雪的冬季，整个

植物种植形成的一圈—圈回旋的图案也能成为景观；

2.4植物选择方案

根据项目的建设性质与建设目的以及本区的生态自然条件，在遵循生物节水和适地适树的原则下，总体采用混合式配置，既规则式配置和自然式配置并用，以后者为主。主要展示植物的群落景观，群落结构如下：

带状林植群落：灌木+灌木

主要物种组成：柽柳+紫丁香+紫花醉鱼木+枸杞+白刺；柽柳+紫穗槐+蔷薇+沙枣。

主要功能：生态防护、增加景观多样性、保护水土。

斑块状群植群落：乔木+灌木、灌木+灌木

主要物种组成：胡杨+白柳+白桑+金叶绣线菊+沙枣+柽柳+紫穗槐

等；胡杨+海棠+桃叶卫矛+金叶绣线菊+紫丁香等；胡杨+白榆+白桑+桃叶卫矛+金叶绣线菊+紫丁香等；海棠+白桑+胡杨+白柳+金叶绣线菊+丁香+刚毛柽柳等；

主要功能：生态防护，增加廊道景观多样性，表达荒漠植物群落的特点，保护水土。

单—片植群落：乔木、灌木、水生植物

主要物种组成：胡杨、白柳、白桑、海棠、桃叶卫矛、白榆、刚

毛柽柳、沙枣、紫丁香、芦苇、香蒲等。

主要功能：突出地域植物生态特征，生态防护，增加廊道景观多

样性、景观背景基调、烘托整体效果、增加地面粗糙度，降低风速，保护水土。

三、结语

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【关键词】昆明地铁 商业物业 运营管理

昆明，四季如春的旅游城市，在建设美丽昆明、幸福昆明的发展要求下，昆明城市基础交通建设日益快速。昆明轨道交通是服务于云南省昆明市及其周边的城市轨道交通系统，是全国轨道交通种类比较齐全的系统之一。系统包括昆明轨道交通有限公司正在建设并即将运营的昆明地铁系统，昆明铁路局开行的城市米轨列车以及于2013年开通的环滇池列车。2012年6月28日，昆明地铁6号线（机场线）正式通车，标志着昆明成为自苏州后第二个拥有城市轨道交通的地级市，同时成为中国大陆第一个拥有城市轨道交通的地级省会。作为安全、高效的城市轨道交通工具的地铁，昆明地铁的运营，是一个划时代的标志，标志着昆明正迈向现代化城市的行列。

随着地铁的开通运行作为辅助配套的地铁商业经济应运而生，通勤和消费是乘坐地铁的两大主要目的，地铁已由始建之初简单的交通概念范畴，逐渐演变为如今的城市商业概念；从当初单一的“一站式消费”发展到如今的“商圈式消费”，地铁商业经济通过借助地铁自身的核心枢纽功能及优势，联合周边商业形成商业辐射区，由点及面，快速全面催生城市商业经济。

地铁商业经济是依托地铁整合沿线站点的土地资源、商铺资源、广告资源、通讯及视讯资源、房地产资源等形成的多元化商业模式，以对地铁附属资源开发获得的收益弥补运营亏损， 是地铁行业普遍采用的模式。对昆明地铁而言，既面临前所未有的机遇，也面临巨大的挑战。在学习和借鉴其他地区成功经验的同时，也要结合当地商业特点和消费者的消费习惯，充分挖掘自身资源，利用好自身优势，紧跟当地商业发展步伐踏踏实实走好以下三步：

一、商业项目业态设计

昆明地铁总设计线路六条，以“核心—网络”发展模式作为市域或城镇体系空间结构的总体框架，线路总长近两百公里，首期地铁商业物业预留面积几万平方米，此类项目市场潜力巨大，要做好这项工作需要对地铁商业在充分的市场调研的基础上做好市场、客户、品牌定位，以此作为各项基础工作的指导。

准确定位。由于昆明地质条件限制，给地铁现有物业设计与规划带来一定难度，极易导致功能设计模糊、设置不合理、规模差异大、配套欠缺等问题，商业物业经营要想达到预期效果，必须作较大调整，必须在后期业态的定位上花工夫。

在这方面，昆明可以借鉴南京的成功经验，依托特色街区，通过地铁站口与特色街区相连接，以地铁带来的巨大人流量来推动街区经济发展，带动地铁周边商业发展，最终形成具有各站点特色的商圈互动经济模式。

在商业业态设计过程中，最大的难点就在于如何以市场为导向， 形成聚合化、立体式的产品经营区域或服务业经营区域，把不同来源、不同层次、不同结构、不同内容的资源进行识别与选择、汲取与配置、激活与有序结合。同时，通过公开招标的方式，发掘具有丰富商业项目策划经验的专业公司进行项目的概念设计和前期项目研究策划、商业类型细分、市场定位设计与确定，找到最为适合昆明地铁的商业业态是难点之二。在项目品类设计方面，避免项目雷同，业态种类相近，公益性与经济性相结合，凸显卖点则是难点之三。

二、商业项目招商

招商工作事关全局，是整个项目开发的重点工作。项目定位后，在充分做好招商前期准备的基础上，方可按计划、依步骤有序进行。否则，匆忙上马，效果不佳，岂不头疼。

找寻目标客户。第一步项目定位确定后，接下来就要根据项目功能定位情况进行客户筛选，包括区分潜在客户和显性客户，挑选出可能客户，根据客户的行业类别、属性、规模进行属性归类，最后整理、汇总。从中整理出的客户群中找寻主力客户，建立初期客户档案管理。

理顺招商思路。一是多渠道搭建招商平台。通过平面广告、媒体广告、网络广告等方式，尽可能多的拓宽宣传平台和宣传途径，在此过程中，实时跟踪宣传效果，有效控制、调整宣传力度和效果，确保宣传资金最大化，并从中找出最为有效且经济的广告方式，在下阶段进行持续性推广。二是多方式构建招商模式。选择自行招商、整体外包招商、分段外包招商、合作、中介五种方式中的任意一种或1+1的方式进行项目招商。

控制招商周期。整个招商周期分为筹备期、启动、推进、后期四个时期，为有效开展每一时期的工作推进，需要对每一周期的时间区间进行合理划分，确保每一阶段工作的计划性和有效性。昆明地铁线路运营是分段进行的，其特殊性决定了招商工作周期会较其他项目用时长。在筹备期需要完成市场调研、广告资料准备、广告媒介选择、招商模式确定、招商策略确定、明确招商操作流程、工作进度安排；用时一般控制在60～90天为宜。在启动阶段需要完成筛选客户、客户档案建立、意向客户接触、招商策略调整；用时一般控制在60天左右。在推进阶段需要完成意向客户实质性谈判、合同签订、租金收取；用时一般控制在180～240天。后期主要是一些招商收尾工作，譬如：委托款项支付、配套物业服务等；用时一般控制在30～45天。

招商风险控制。招商工作是否能顺利开展完全取决于以上工作完成的质量好坏，在招商前期，一定做到信息收集准确、资料准备充分、媒体选择适合、对外宣传投放有效；在招商过程中，一定做到客户选择准确（商户业态、经营实力、商户运营和管理能力等作为主要关注指标）、营销措施有力、组织协调高效；唯有如此，招商工作才可达到预期效果和目标。另外，在招商过程中，务必要加强控制宣传、外包、谈判、合同签订过程中的风险控制与规避，避免出现外来因素造成的物质和声誉损失。

三、商业项目的运行管理

昆明地铁商业区基本都是密闭式购物区（Mall），招商工作完成后，对商业区域的日常商户管理、维护保养、氛围营造将成为管理工作的重心，也是今后商业顺利发展的直接决定因素，为此需要结合国家相关政策法规进一步设计和规划地铁商业这一特殊业态的规管机制，以制度保障、服务保障、运管保障作为商业项目管理的重点，以确保商业项目的有序运行。

统一商户管理标准。建立标准化的商户管理办法，建立配套管理制度，从而统一和规范商户经营行为，严格准入和退出机制，督促商户经营行为的合规性和有序性，维护消费者的合法权益和地铁商业项目的整体商誉，以此形成制度和规则性的保障。

提高维保服务品质。在加强商户管理的同时，还需要有配套的服务作为品质的保障的有效措施，要树立服务意识，践行服务承诺，提高物业维修、抢修的响应速度，提高物业维修质量，以服务质量满意度促招商和后续商业项目运营工作持续稳健发展。

篇6

关键词：后金融危机时代；经济发达地区；非学历教育；调查研究

非学历教育贯穿于人们走向工作后的各个阶段，它已不再是学历教育的辅补充教育，而是使社会成员能不断跟上社会步伐，持续取得个人成就的十分重要的教育。大力发展非学历教育，能够弥补学历教育的不足，实现真正意义上的终身教育。后金融危机时达地区出现许多新的社会特点，其中最突出的是经济社会的转型升级。而非学历教育为经济社会的转型升级提供重要的人力资源支持。因此，为了更好地了解经济发达地区成人非学历教育在后金融危机时展的状况，以期因地制宜制定相应对策。本文以东莞市非学历教育调查现状为例，试图就此作一初步探索。

一、资料收集与样本特征

为深入了解当前东莞市非学历教育发展的现状，课题组自编调查问卷，分别对个人、企业、教育培训机构等进行了相关调查。问卷数据经课题组核实后编码，采用SPSS 13.0软件进行统计分析。调查样本反映了经济发达地区东莞市的整体原貌，样本具有一定的代表性。

其中个人调查问卷共发放问卷1500份，回收问卷1300份，其中有效问卷1163份，有效率89.5％％。被调查者中男性占48.9％，女性占51.1％。18―25岁年龄段占40.3％，26―30岁占27.7％，31―35岁占13.8％，36―40岁的占8.6％，40岁以上为9.6％。东莞户籍占55.6％，非东莞户籍占44.4％。高中或中专学历占3I_4％，大专与本科学历者占27.8％、22.7％，高中以下占17.5％，硕士及以上占0.5％。

企业调查问卷共发放200份，回收182份，回收率91％，其中有效问卷167份，有效率91.8％。在调查的企业中，私营企业比重最大，占到有效百分比的59.1％；其次是外资企业，为18.9％；国营企业和外资企业都各占到调查总数的7.9％；企业规模也以大中型企业为主，其中员工人数50一200人、201―1000人的中型企业各为58家，各占所调查企业总数的34.9％；1001-5000人的大型企业有10家，占6％；5001人以上的超大型企业有4家，占2.4％。

教育培训机构问卷共发放30份，回收27份，回收率90％，其中有效问卷27份，有效率100％。调查结果显示，在被调查的教育培训机构中，国有性质的教育培训机构13所，占48.1％，私营性质的为14所，占51.9％，而中外合资或外商独资性质的机构为0所。在教育培训机构的类型上，以综合培训机构和成人学校为主，分别为12所和10所，所占总体样本的比例分别为44.4％和37.0％，而其他类型的教育培训机构为5所，所占比例为18.5％。

二、数据分析与结果讨论

(一)愿望强但重视和投入不足

在个人方面，调查数据显示，从希望接受的教育培训类型来说，63.3％的受访者最期望接受的教育培训是职业技术性质的短期培训，15.4％的受访者最期望接受休闲娱乐式的教育(如美术、舞蹈等)，而仅有21.3％的受访者最期望接受成人高考性质的学历教育。从教学形式的组织来说，31.5％的受访者倾向于企业组织的岗位培训，24.4％倾向于社会机构组织的非学历教育培训，28.2％倾向于个人自学，0.9％为其他，仅有15％的被访者倾向于到当地高校组织的学历教育。

从个人消费支出来看，用于日常生活的消费占主要部分，其中食品类消费支出占24.5％，衣着类消费支出占22.0％，居住类消费支出占10.2％，医疗保健类消费支出占4.8％，交通类消费支出占22.0％，居住类消费支出占10.2％，医疗保健类4.8％，通信类消费支出11.6％，家庭设备用品及服务类消费支点占8.7％，用于学习教育类的消费支出仅占7.4％。而每年支出的教育培训经费结果也显示，48.5％的受访者目前每年支出的培训经费在1000元以内，22.9％受访者目前每年支出的培训经费在1001―2000元，9.7％的受访者目前每年支出的培训经费在2001―3000元，4.7％的受访者目前每年支出的培训经费在3001―4000元，5.5％的受访者目前每年支出的培训经费在4000元以上，8.7％受访者选择其他。

从以上调查数据可以看出，东莞市绝大多数受访者都认识到了继续接受教育的重要性，并特别倾向于选择非学历教育，但在教育经费支出及投入上，明显落后于实际需求。

企业方面，调查结果显示：后金融危机时代，有124家认为企业对员工进行教育培训很有必要，占74.7％；有33家认为说不清楚，占19.9％；有9家认为没有必要，占5.4％。

有员工教育培训计划的企业有130家，占79.8％；没有培训计划的33家，占百分比的20.2％。组织员工参加各种形式的教育培训的企业有5l家，占30.7％；有时会组织组织员工参加教育培训的企业有100家，占60.3％；不会组织员工参加各种形式的教育培训的企业有15家，占9％。

样本调查中有关企业在金融危机之后是否有教育经费预算数据显示：有47家会有所增加，占36.4％；有42家会与往年持平，占32.6％；有21家暂时没考虑，占16.3％；有15家没有预算，占11.6％；有4家会有所减少，占3.1％。

从以上几个问题可以看出，作为以制造业为主的东莞企业，大部分认识到了员工教育和培训的重要性，也进行了教育培训，但仍有小部分企业，因各种因素的影响，对教育或培训投入的积极性并不强。

在教育培训机构方面，调查结果显示(多选)，在所选的27所教育培训机构的样本中，有18所开办了函授或夜大形式的学历教育培训，占总样本的40.0％；自学考试形式的学历教育3所，占总样本的6.7％；而开办岗位培训等形式的非学历教育培训则仅有24所，占总样本的53.3％。

调查结果显示，培训机构意识到了学历教育的萎缩和加强非学历教育发展的重要性，不少培训机构都有加大对非学历教育投入的想法，但遗憾的是还未有具体行动计划。

(二)喜好技能和岗位的学习内容

在对个人对参加教育培训的目的调查中，有45.9％的人认为是增强自己的实践操作能力，有29.8％的受访者认为参加教育培训的目的是提高自己的理论知识水平，有18.6％的受访者认为是争取晋级加薪的机会，有4.5％的受访者认为是结识更多志趣相投的朋友，选择其他的占1.2％。

在对企业“您认为贵企业员工最需要哪方面的教育培训?”的调查中，有85家选择专业技术，占57％；31家选择团队协作，占20.8％；29家企业是选择管理技能，占19.5％；1

家认为是学历，占0.7％；3家选择其他，占2％。

在对企业“您认为贵企业员工参加哪种教育培训方式最有效?”的调查中，有140家企业认为是岗位培训，占85.9％；有13家认为是非学历教育培训，占8％；有5家认为是学历教育，占3.1％；有5家选择其他，占3.1％。

调查显示，不论是企业还是员工个人，最需要的教育是技能培训(管理技能或专业技能)或岗位培训；企业重视动手型人才，而非理论型人才，这也影响到个人接受教育培训目的。

(三)青睐案例和实践的教学方法

在对个人“您喜欢哪种类型的教师”调查数据显示，34.5％的受访者最喜欢企业内优秀员工或管理人员给自己上课，38.8％的受访者倾向于接受职业培训师，24.6％的受访者倾向于接受高校专业教师讲课，其他2.1％。

在对企业“您认为企业员工接受教育培训，最合适的教师是?”的调查中，在有效受访的企业中有82家是认为是企业内优秀员工和管理人员，占52.6％；有12家认为是高校专业教师，占7.7％；有16家认为是职业培训师，占39.1％；有1家选择其他，占0.6％。

在对企业“您认为哪种教育或培训方法最有效?”(多选)的问题上，有效受访的424个企业员工中有47个认为是理论讲授，占11.1％；有100个认为是案例分析，占23.6％；有143个认为是实践模拟，占33.7％；有42个认为是专题研讨，占9.9％；有91个认为是参观交流，占21.5％，有1个选择其他，占0.2％。

企业内优秀员工和管理人员很受企业和个人的欢迎，实践模拟、案例分析和参观交流成为最受欢迎和最有效的教育或培训方法，也再一次说明了企业的培训讲究实用性、重操作轻理论的特点。

(四)注重时间和空间的便捷性

在对企业“您认为员工最理想的学习场所是?”的调查显示，有107家认为是企业内部，占65.6％；有45家认为是社会培训机构，占27.6％；有7家认为是地方高校，占4.3％；有4家选择其他，占2.5％。

在对个人“目前情况下，您倾向于选择哪一种学习场所”的调查显示，31.9％的受访者倾向于在企业内部培训，42.3％的受访者倾向于到当地社会培训机构接受学习，23.6％的受访者倾向于到当地高校接受教育，选择其他的占2.2％。

在对企业?您认为贵企业员工的教育培训安排在什么时间比较合适?的调查显示，有效受访的161个员工中有18个认为是脱产学习，占11.2％；有80个认为是业余，占49.7％；有51个认为是双休日，占31.7％；有12个选择其他，占7.5％。

在对个人“您认为上课或培训时间安排在什么时候比较合适”的调查显示，47.8％的受访者认为在晚上接受培训较为合适，37％的受访者认为在周末(双休日)接受教育培训较为合适，12％的受访者认为脱产学习比较合适，选择其他的占3.1％。

调查结果显示，在企业内部和培训机构接受培训比较受到企业和个人的青睐，在时间安排上大多数的企业还是不希望员工脱产去学习，大多倾向于业余时间(晚上和周末)接受学习培训，企业和个人都比较重视教育培训在时间、空间方面的便捷性。

(五)学习经费和成本承担失衡

在对企业“贵企业组织员工接受教育培训的经费来源?”的调查中，有效受访的165家企业中有8家认为是员工个人支付，占4.8％；有14家认为是个人承担绝大部分，占8.5％；有73家认为是企业承担绝大部分，占44.2％；有65家认为是企业全部负责，占39.4％；有5家选择其他，占3％。

调查结果显示，大部分企业主动承担全部或绝大部分教育培训经费，但仍有部分企业不愿意承担教育培训经费，严重存在着学习经费和成本承担失衡的现象。如果政府或企业都能主动承担起全部或大部分教育培训费用，无疑会刺激更多人学习的欲望。如2009年6月，东莞市东坑镇出台了《东坑镇户籍30岁以下青年大专或以上学历继续教育学费补助实施办法》，符合条件的东坑户籍青年就读东莞电大东坑分校(东坑成校)只需交10％学费。此项惠民政策极大地提高了东坑镇青年提升自身文化水平的积极性。2009年、2010年东坑镇分别有340人和470人报考成人高考，是往年的三四倍，专科起点升本科类考生录取人数逐年大幅增加，优惠政策鼓励再教育成效显著。同时，经了解，东莞企业大量需要技术工人，如模具设计、车工、大型设备操作人员等，培训这些技工需要有大量现代化的机器设备进行实践操作。但是这些机器设备造价昂贵，而且更新换代非常快，举办此类技能培训的成本过高。当然，一般贵重机器设备的生产厂家会对购买单位的使用人员进行培训。总的来说，举办非学历教育的成本相对于学历教育来说，成本较高。但政府、企业以及个人在承担这样的成本时，存在着失衡的现象，绝大多数由个人承担，因此，制约了非学历教育规模的发展。

三、后金融危机时展非学历教育的思路与启示

(一)提升全民学习意识，增加非学历教育投入

大力举办各类兴趣班、老年社区大学等，广泛宣传全民学习、终身学习的意义和重要性，以此提升全民学习意识，让学习成为人们的一种精神需要。建设和谐幸福东莞，不仅仅是要加强物质文明的建设，更应该注重精神文明的建设，鼓励人们进行非学历教育培训，提升人们的思想境界和整体素质。

同时，加大政府对非学历教育的财政补贴。在政策层面，可以扩大补贴的对象和补贴的范围，将补贴拓宽到非学历教育方面，对非学历教育的发展将起到积极的巨大促进作用。

(二)鼓励岗位技能培训，构建非学历互通平台

大力加强全民教育、终身教育的宣传，鼓励学校和培训机构兴办岗位培训和技能培训等非学历教育。政府部门、企事业单位带头倡导岗位培训证和职业资格证书等的效用。

同时，也需要加强非学历教育与学历教育之间的相互认同。例如，获得了由政府审批的学校或培训机构颁发的非学历教育证书，在接受学历教育时，可以免修相应的课程，提高非学历教育证书的含金量，以此刺激人们学习需求。

(三)注重教育内容需求，大胆启用双师型教师

注重企业和个人的教育培训需要，非学历教育的培养计划、教学内容要采取更加灵活的机制，应该根据社会和市场的需要及时修订培养计划和更改教育内容，做到与时俱进，同时也要突出地方特点。具体做法上如可以派遣任课教师深入企业参观学习，了解企业和个人的实际教育培训需要。

同时，非学历教育培训机构的师资队伍建设应该成为非学历教育质量的关键，这关乎着非学历教育培训市场的可持续发展。因此，根据调查结果显示，应该注重聘请“双师型”教师，大胆从企业中聘请有经验的优秀员工来校授课。

(四)坚持送教服务上门，加强培训机构和企业的联系

便捷的时间和空间，成为求学者是否参加非学历教育的重要影响因素之一，因此，坚持送教服务上门进企业，加强教育培训机构和企业的联系，特别是加强与机器设备生产厂家的联合办学，有利于更好地推动非学历教育的发展。具体做法比如可以在企业中开办岗位培训班级，或者企业人力资源部门自身成立相关的教育培训部门。

(五)完善经费分担机制，政府和企业勇挑重担

篇7

我记得小学的时候我们是同班同学，我坐最后一排，你和我是好朋友，我们整天捣乱，不是在操场跑步，就是打架。

我和你去过很多地方，学校后面的幼儿园，学校门口的小卖部，学校厕所旁的小路，很多地方，去最多的地方是我们的基地，我和你曾经在那儿玩耍过很多次，被很多人批评过。

刘金松，你这个假期还好吗？我很想念你！

八小二年级:龙俊欢

篇8

Waipogah盆地沉积特征

盆地主要发育古新统至更新统地层，厚达10km（图2）。Auwewa组为一套石灰岩沉积，夹有火成岩。Darante组为一套石灰岩与页岩、次火山岩互层沉积。Makats组是一套砾岩、砂岩、粉砂岩和泥岩沉积。

Mamberamo组总体上为巨厚的海退系列（2～5km），可进一步分为两个海进—海退序列。Mamberamo组从下到上可划分为B、C、D、E4段。Mamberamo组B、C段下部为深海浊积扇沉积，中部为半深海水下扇沉积，上部为浅海三角洲沉积。D、E段沉积特征与B、C段类似，也为海进—海退沉积序列。Koekoendoeri组为冲积扇沉积。

A区块石油地质特征

A区块位于Waipogah盆地中部（图1），区块面积较大，勘探始于20世纪50年代。目前为止，总体上勘探程度低。

1烃源岩特征

Waipogah盆地发育多套以暗色泥岩、泥灰岩、石灰岩为主的烃源层。根据A区块钻井和野外地质剖面采样分析，区块的烃源岩主要包括Mamberamo组泥岩，Darante组石灰岩、泥岩和Makats组泥岩。

Mamberamo组干酪根主要为Ⅲ型，按有机质含量可分为3段。上带（E段）总有机碳含量高，具很好—好的生油能力；中—下带（D、C和B段）总体上总有机碳含量低，生烃能力差。Mamberamo组烃源岩总体上尚处于低成熟—未成熟阶段，局部进入成熟阶段。Makats组泥岩总有机碳含量高，以产气和凝析油为主。Darante组烃源岩埋深较大（一般大于6000m)，处于较高的演化阶段，已进入生气阶段。区域上烃源岩的分布受沉积中心的控制，优质烃源岩主要分布在Waropen凹陷和南部凹陷。

2储层特征

A区块主要发育浊积砂岩、河流—三角洲砂岩和礁灰岩3类储层。

2.1浊积砂岩储层

Makats组和Mamberamo组（B、C段）储层为深海浊积扇和半深海水下扇碎屑岩。储层孔隙度中等—好，渗透率低—中等，通常分选差。

2.2河流—三角洲砂岩储层

Mamberamo组D段和E段在钻井和野外露头都含褐煤和煤，为河流—三角洲相碎屑岩。砂岩孔隙度好，为21%～27%，渗透率中等—好，分选好。

2.3礁灰岩储层

主要为浅海礁灰岩，发育有生物模孔，是良好的储层。孔隙度为12%～35%，渗透率为33～1914mD。

3盖层特征

A区块主要区域性盖层是Mamberamo组D段上部泥岩，泥岩厚度为300～400m，是覆盖全区的良好盖层。Mamberamo组各段中的泥页岩也是良好的盖层。

4圈闭特征

A区块圈闭类型丰富，主要发育构造圈闭、地层圈闭和岩性圈闭。

4.1构造圈闭

构造圈闭类型主要有背斜、断鼻及断块，其中背斜圈闭有基底背斜、披覆背斜、底辟背斜几种。以披覆背斜为例，油气一次运移到输导层，然后二次运移。在地层压力差和浮力作用下，油气从低部位向背斜所处的高部位运移聚集，在区内良好盖层条件下，油气得以保存成藏。此类油气藏类型区块已有发现。A区块内底辟构造十分发育，底辟上拱造成其上覆地层成背斜圈闭。此类圈闭的优点是圈闭形态好，烃源条件好。

区块断鼻与断块圈闭数量多，这类圈闭能否成藏除受运聚条件和保存条件控制外，最重要的是断层侧向封堵条件。A区块中的重点圈闭A为背斜圈闭。圈闭A目的层埋深浅，构造形态简单，圈闭面积大，天然气资源量大，达2571×108m3。重点圈闭B是由泥岩底辟形成的背斜圈闭，走向东西，发育西部和东部两个局部高点。圈闭面积为66km2，高点埋深为1900m，闭合幅度为350m，天然气资源量为2203×108m3。

4.2地层圈闭和岩性圈闭

从A区块所处的构造位置看，区块内浊积砂岩十分发育，但受钻井和地震资料限制，现在未能有效识别。岩性圈闭中砂岩处于大套泥岩中，油气从烃源岩直接向砂岩充注。由于研究区大部分地层都超覆在变质岩基底之上，十分有利于形成不整合遮挡的地层圈闭。虽然目前未能大量发现此类圈闭，但其勘探前景良好。

5成藏组合

Waipogah盆地主要发育上部、中部、下部3套成藏组合（图2）。

5.1下部成藏组合

下部成藏组合包括Darante组和Makats组。Darante组石灰岩、泥岩和Makats组泥岩为烃源岩，Darante组石灰岩为储层，Makats组泥岩为盖层。这套组合埋深大，烃源岩条件好，是有勘探潜力的成藏组合。但在A区块北部Niengo低隆，Darante组和Makats组地层被剥蚀。

5.2中部成藏组合

中部成藏组合包括Mamberamo组B、C、D段。Mamberamo组B、C、D段泥岩为烃源岩，Mamberamo组B、C、D段石灰岩和砂岩为储层。Mamberamo组D段上部泥岩为区域性盖层，此外，Mamberamo组各互层段的泥岩也可作为盖层。

5.3上部成藏组合

上部成藏组合包括Mamberamo组E段及Koekoendoeri组。Koekoendoeri组地层分布局限，且埋藏浅。Mamberamo组E段的泥岩为烃源岩，储层是E段和Koekoendoeri组砂层。该组合储层条件良好，盖层条件一般。

6有利成藏区带

依据资源估算状况、油气显示情况、构造改造程度、目的层埋藏深度等主客观因素，A区块有利成藏区带可划分为北部区带、中部区带和南部区带。

6.1北部区带

北部区带油气总资源量最大。北部已发现多个背斜构造，且面积大。其中两个背斜构造已实施钻探。A背斜构造钻井钻遇气层，测试获得高产气流，砂岩累计厚度为340m，有效厚度为100m，砂岩平均孔隙度为25%。B背斜构造钻井过程中，气显示活跃，测试获气流。

6.2中部区带

中部区带油气总资源量最小。中部的断裂构造带为有利构造带，该区未实施钻井。受断裂带的影响，该区地震资料品质差，解释难度大。但该构造带预测发育构造圈闭，且深大断裂及次生断裂起到油气运移通道作用，是有利的油气区带。

6.3南部区带

南部区带油气总资源量位居第二。该区已发现一东西走向的大型背斜构造，已实施钻井A井、B井两口，钻遇强烈天然气流，最后都因工程原因未测试。该背斜构造以南的广大区域受南部冲断带影响，地下情况复杂，可寻找推覆构造气藏。钻井揭示，南部区带Mamberamo组E段和Mamberamo组D段储层总体上不发育，E段的储层较D段发育。A井有效储层为55m，B井有效储层为118m。储层横向变化不大，连续性较好。

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关键词：邮储银行；农村；支付环境

中图分类号：F832.24 文献标识码：B 文章编号：1674—2265（2012）09—0024—04

一、引言

为了破解三农服务的社会难题，近年来，国家相继出台了取消农业税、实施新型农村养老保险、加大农村转移支付、开展社会主义新农村建设等一系列强农惠农政策，这些宏观政策具有长期性、稳定性特征，充分体现了国家发展农村经济、提高农民生活水平的政策愿景。中央在“十二五”规划中明确提出，要逐步加大引导扶持力度，提高农民创收能力，拓宽农民增收渠道，大力增加对农村和农民的转移性支付，促进农民收入持续较快增长。在强农惠农政策引导下，各类社会资源不断向农村地区倾斜，对农村地区的经济金融发展起到了重要作用。

与此同时，我国支付结算环境建设工作整体取得重大进展。但是，由于受农村地区长期以来经济欠发达、农民文化程度相对较低、基础设施不完善等不利因素影响，农村支付结算环境建设面临突出问题。农村地区金融机构网点少，金融服务辐射面窄，特别是在乡镇以下的行政村，金融服务设施空白的现状依然存在，在一定程度上制约了农村地区资金的有效流通，对农村经济的快速发展造成了一定影响。由于人员、资金、位置、效益等因素制约，金融机构在农村地区的业务研发精力较城市地区相对薄弱，支付结算工具供给与需求信息不对称也是造成农村支付环境建设的重要难题。构建贴近农村、适合农民的新型农村支付结算体系，对提高农村地区金融服务效率、支持国家强农惠农政策具有十分重要的意义。邮政储蓄银行积极响应国家服务“三农”的号召，充分发挥“点多面广、遍布城乡”的网络优势，专注于农村支付服务环境建设，积极参与新农保等涉农业务发展，以高度的社会责任感和使命感，大力推动现代支付工具向农村地区拓展和延伸，实现了“汇通天下，情系农家”的历史责任。

二、邮政储蓄银行山东省分行农村支付环境建设实践

近几年，邮政储蓄银行山东省分行充分发挥邮政储蓄绿卡优势，打造联通城乡的个人结算渠道，大力推进“绿卡县”、“绿卡村”建设，做好农民工卡发行工作，全面提升农村地区支付服务效率和质量，农村支付服务环境建设取得了明显成效。目前绿卡户约有60%的持有人为农村地区居民。2010年、2011年通过邮政储蓄和汇兑网络办理的个人结算金额分别达到1960亿元、2728亿元，其中60%以上流向农村地区，起到了向农村地区输入资金的重要作用。2010年以来，邮政储蓄银行先后成功发行了“惠商卡”、“金乡中华蒜都卡”、“福农卡”等银行卡，得到社会各界的高度认可。

（一）夯实农村支付体系基础

一是加快网点建设，积极打造完善的农村金融服务平台。随着银行业务的快速发展，农村基层网点布局不合理、服务功能不完善等问题，影响到银行各项业务的正常开展。对此，邮政储蓄银行山东省分行对全行网点进行了改造和转型，打造了一批设施先进、功能齐全、行业领先的营业网点。目前邮政储蓄银行山东省分行共有网点2622个，网点总量位居全省金融机构前列，其中县城网点402个，农村以下网点1883个，占比达87.15%。仅2011年，邮政储蓄银行山东省分行就斥资9000多万元完成了55处县城网点和58处农村网点的迁址改造，丰富的渠道资源为邮政储蓄银行在农村地区开展金融服务奠定了坚实的基础，很大程度上改善了农村地区的支付服务环境。

二是加大自助设备投放力度。截至2011年末，全省布放ATM机具1831台，其中县及县以下地区1268台，占69.25%；县及以下商易通（固定转账电话）布放3.3万台，乡镇及以下商易通布放1.6万台；县城及以下POS机具布放8501台，乡镇及以下布放2134台，极大缓解了县域及农村地区自助服务机具布放不足的问题。

（二）构建完善的农村支付环境

一是加大银行卡知识的普及。建立了银行卡在农村宣传服务长效机制，创新宣传形式，利用银行机构网点设立银行卡宣传服务站等方式，使银行卡贴近农村、贴近农民，打造了广大农民了解和使用银行卡的重要平台。结合各类消费热点和重大社会活动，积极与特约商户联合开展形式多样的营销宣传活动，提高农民的用卡意识和参与程度，在农村地区掀起刷卡消费热潮，让农民切实感受到银行卡作为现代支付工具的便捷。

二是完善用卡环境。大力发展农村地区商业、物流、旅游、餐饮等行业的特约商户，为提高农村商户安装POS机的积极性，适当降低农村地区商户POS机的费率标准，着力提高现有商业网点可受理银行卡的商户比例。通过在农村地区设置更多的ATM及POS机具，使银行卡受理网络向广大农村地区延伸，在部分地区开通POS小额取现功能和小额助农取款服务，实现金融服务“引进村，落到户”的目标，不断改善农村地区的用卡环境及服务水平。

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手势识别概念：苏州固锝(002079)主要从事加速度计、陀螺仪等惯性传感器 研发及制造，可用于手势动作获取。华平股份(300074)拥有一项名为“一种识别自定义手势轨迹的方法”的发明专利。

盐田港：子公司29亿投资惠盐高速深圳段改扩建项目

盐田港（000088）公告，公司控股子公司惠盐公司拟投资惠盐高速公路深圳段改扩建项目，总投资额29.2亿元。其中，公司出资总额5.84亿元，由公司按工程进度适时注入。

牧原股份：9月生猪销售收入环比增7.15%

牧原股份（002714）披露，9月份，公司销售生猪79.3万头，环比增长0.9%；销售收入10.64亿元，环比增长7.15%。9月份，公司商品猪销售均价14.17元/公斤，环比上升0.7%。公司称，商品猪价格在9月上旬小幅下降，中下旬猪价走势稳定。

天邦股份：9月商品猪销售收入环比增18.71%

天邦股份（002124）公告，9月份，公司销售商品猪11.16万头，销售收入约1.7亿元，销售单价14.6元/公斤，环比变动幅度分别为19.74%、18.71%、-1.55%。前9个月，累计销售商品猪71.98万头，销售收入11.67亿元，销售均价15.08元/公斤，同比变动幅度分别为87.20%、57.21%、-27.76%。