交通安全毕业论文范文
时间：2023-04-05 10:28:59
导语：如何才能写好一篇交通安全毕业论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
(1)理论与实践联系不够紧密。本科毕业设计作为学生在校期间最后的一个实践性教学环节，在毕业设计的过程中，要求学生将大学期间所学的课本知识综合运用到工程设计中去，培养学生综合运用理论知识解决实际问题的能力，以缩短从理论过渡到实践的周期，从而为毕业生顺利走上工作岗位打下坚实的基础。但是，从我校交通工程专业历届毕业生的设计成果看来，普遍存在注重理论、忽视实践的现象。
(2)创新意识薄弱。在交通工程专业毕业设计的过程中，考虑到经费和社会资源等因素的制约，设计题目很难实现真题真做，从而导致毕业设计的重复性过多，难度低，无法体现创新。对于部分可以实现真题真做的设计课题，往往是学生直接参与设计单位课题来做毕业设计，其出发点是让学生在学校提前接触工程实践，有利于培养学生严肃认真的工作态度和解决实际问题的能力。但是，在此过程中学生往往被沦为画图的工具，设计单位可能会认为工程设计就是在以往类似工程图纸的基础上对相关参数进行更改，认为工程经验可以取代书本上那些复杂的算法和深奥的理论，完全不重视新知识、新技术在工程设计中的应用。因此，在设计的过程中学生完全没有将所学的知识和工程实践相联系，这样很难培养出学生的创新意识，也不可能做出高质量的工程设计。
(3)毕业设计题目太大且模式单一。大部分学校的本科毕业设计一直是沿用多年来的传统模式，即教师选定设计题目，并将毕业设计的整个工作安排在大四的第二个学期进行，选题内容基本不变。
2、交通工程专业毕业设计改革措施
(1)引入毕业论文选项，培养创新型人才。交通工程专业学生就业面较广，指导老师所擅长的领域往往也存在一定的差异，为了最大限度地提高学生的专业能力和培养学生的创新意识，应适当地提供毕业论文选项。在召开选题动员会时，指导老师应详细介绍各毕业论文选题的来源、研究意义和主要内容等，合理地促进学生进行选题。结合交通工程专业的特点，由于毕业论文的完成往往要运用交通模型、算法和专业仿真软件，实现成果创新的空间较大，有利于培养学生的创新意识。
(2)努力开展校企联合指导的模式。根据我校的情况进行分析，毕业设计(论文)一般安排在第八个学期进行，而大多数学生在第七个学期期末就已与用人单位签订了就业协议。绝大部分用人单位希望学生一边进行工程实践，一边完成毕业设计。为了保证学生能够如质如量地完成毕业设计，需要注意的问题首先是学校应与合作企业建立长期的合作关系，可以通过协议的形式明确校外指导老师的义务和责任，实现双重指导老师制度;其次是必须规范校企联合指导毕业设计的范围，在设计院、规划部门和施工企业中建立高质量的校外毕业设计基地，设立完善的校企联合毕业设计选题体系。然后还应将校内外毕业设计指导老师之间的联系制度化，校外指导老师负责学生设计的内容，校内指导老师负责毕业设计的规范性，并规定双方检查设计成果的次数和内容，以确保毕业设计(论文)的进度和质量。
(3)指导教师复合化。随着城市机动车数量的不断增加，伴随着的交通问题日益突出，现已派生出交通仿真技术、智能交通系统、交通安全技术和交通土地科学等研究课题，其知识体系日益庞大，道路供给和交通需求之间的矛盾仍将突出，呈现在教师面前的首先任务是培养一批能够解决实际交通问题的专业技术人员。因此，要求教师除了应有较强的理论功底，还应具有丰富的工程经验并掌握解决实际问题的方法，使学生的设计课题来源于实际，而又真正应用于实际。
(4)加强对毕业设计的过程控制。从近几年的情况看来，在毕业设计的过程中交通工程专业的大多数学生需要指导老师“手把手”教，否则不能熟悉地查阅规范和使用专业软件，所以应对毕业设计的整个过程实行全方位监控和指导。在选定设计题目后，首先要求学生根据各自题目的特点制定详细的设计进度，从时间上避免出现“前松后紧”的现象，并严格控制校外毕业设计的学生人数。
3、结语
篇2
1.1道路运输业的生产规律分析
道路运输是综合运输体系的重要组成部分，是国民经济的基础性产业之一。道路运输业的迅猛发展，为社会经济发展提供了强有力的保障，促进了对外贸易、综合运输和现代物流的发展。广东毗邻香港和澳门，与港澳地区之间产业互补性强，据统计，粤港澳之间现有的公路跨境通道，交通流量年均增长率达5%，每天客流往来超过40万人，沙头角、文锦渡、皇岗和拱北等公路口岸的过境交通量日均超过6万辆，相互间产生了大量的客流和货流，同时珠三角地区又是外来务工人员集中的地区，道路运输生产呈高峰周期变化的规律非常明显。每到运输繁忙季节，公路客货运输量比平时成倍增长，汽车运输班线急剧增加，运输企业需要增加大量的临时汽车客运服务员、站务管理人员，道路运政管理部门需要增加运输稽查管理人员加强对道路运输市场的行业监管。调查数据显示，旅客对春运工作最关注的是交通安全管理占50%，其次是市场秩序监管占20%、运力组织协调占17%和运输服务规范占13%。因此，运输企业的用人需求呈高峰周期变化的规律非常明显。
1.2道路运输生产规律对高职人才培养的要求
高职教育人才培养的基本特征是以培养具有必要理论知识和较强实践能力，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高技能专门人才为根本任务，学生应在具有必备的基础理论知识和专业知识的基础上，重点掌握从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能，具有良好的职业道德和敬业精神。道路运输呈高峰周期变化的生产规律对高职教育提出了新的要求。一是根据道路运输业的发展以及企业对公路运输与管理专业人才的具体要求，结合高职教育的特点，必须合理定位人才培养目标。公路运输与管理专业的人才培养目标定位为：培养德、智、体、美全面发展，掌握一定的专业理论知识、具有较强实践能力和良好的职业道德，能适应道路运输生产与管理第一线需要的“下得去、留得住、用得上”，从事道路运政管理、汽车运输企业经营管理、汽车运输运站务管理等工作的高技能应用型专门人才。毕业生的主要业务岗位群包括：道路运政执法人员、汽车站务管理员、汽车客运服务员、汽车运输调度员等以及其它与本专业相关的岗位。二是在运输繁忙期间，道路运输行业和企业需要大批具有专业理论知识和良好职业道德的高素质人员临时顶岗，以保证道路运输生产有序进行。根据道路运输业的生产规律，学校必须充分考虑道路运输行业和企业的用人需求，主动加强与企业的合作，实时调整专业教学计划，在运输生产繁忙时期，安排学生到企业参加顶岗实习，掌握从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能。
2人才培养模式的构建和运行
2.1“旺入淡出，工学交替”模式的构建
“工学交替”，顾名思义就是课堂学习和生产岗位做工交替进行。对于职业院校来说，通过工学交替模式进行教学，不仅能够培养学生的实践动手能力，而且可以通过学生顶岗工作获得一定的报酬，同时，还能够培养学生的企业文化、职业道德等方面的素质。“旺入淡出”，是指根据道路运输高峰周期的生产规律特点，每年的“五一”、“十一”和“春运”等道路运输繁忙阶段，道路运输行业和企业需要大批高素质的运输管理人员，学校根据行业和企业的用人需求，实时调整教学计划，安排学生到行业和企业参加生产性顶岗实习。而道路运输生产非繁忙季节，安排学生在学校进行理论学习和校内实训。同时，每年从1月初开始到6月底，学校根据用人单位的需求和学生就业意向，将毕业生安排到各地有就业意向的单位进行为期6个月的就业顶岗见习，这一阶段的实习与就业接轨，在实习过程中，要求学生针对实习单位的具体工作任务撰写案例式毕业论文，并进行毕业论文答辩。根据公路运输与管理专业的培养目标，学校安排学生到相关的道路运输行业和企业进行能力进阶式的生产性顶岗实习。顶岗实习计划由学校和实习单位共同拟定，顶岗实习的岗位主要包括道路运政管理、汽车运输站务管理、汽车客运服务、汽车运输调度等职业岗位，按照“学习—实践—再学习—再实践”的认知规律，实行由“学校—企业—学校—企业”相结合的工学交替人才培养模式。同时，学生顶岗实习的岗位与内容随时间进程的不同而变换，确保全方位锻炼和提高学生的职业能力和综合素质。
2.2“旺入淡出，工学交替”模式的运行
2.2.1依托交通行业，建立稳定的校外实习基地
实践工学交替，必须与行业和企业深度合作，选择和建立稳定的校外实习基地，确保“校外实习基地的建立”与“岗位职业能力的培养”一一对应，以全面培养学生的岗位职业能力和综合素质。根据公路运输与管理专业的培养目标和职业岗位群的要求，我院先后与广州天河汽车客运站、东莞市汽车客运总站、江门市汽车运输集团、东莞市交通运输局、中山市交通综合行政执法局、深圳恒誉光明运输集团公司等6家道路运输行业与企业，签订了长期稳定的校外实习基地协议。根据校外实习基地的选择原则，这6家单位地处珠三角地区，区域经济比较发达，具备如下优势：一是道路运输呈高峰周期的变化特征明显，运输业务量大，职业岗位需求量多，在运输高峰周期，每家单位能同时吸纳10名至40名学生参加顶岗实习。二是企业规模大，如广州天河汽车客运站和东莞市汽车客运总站都是交通部核定的一级汽车客运站，站场设施和设备齐全，管理规范，学生能全面系统地学习先进的运营管理方法和岗位职业技能；三是合作基础好，行业和企业都具备良好的顶岗实习设施、丰富的实习管理经验和后勤保障措施。通过加强校企合作，选择和建立校外生产性顶岗实习基地，确保学生在运输高峰周期的顶岗实习得以顺利开展，使学生能在真实的运输生产环境中锻炼和提高自己。
2.2.2实施精细化管理，保证人才培养模式的有效运行
为了保证“旺入淡出，工学交替”模式的长期有效运行，学校必须建立与工学交替相适应的配套管理制度。包括学生顶岗实习管理制度、顶岗实习指导教师管理制度、学生顶岗实习成绩的评价标准、校外实习基地管理规定等，保证校外实习基地的正常运行。“旺入淡出，工学交替”模式的运行保障措施如下：一是成立运行组织机构。成立由学校代表、企业代表、运输行业和企业专家、职业教育专家等参与的运行组织机构，制定管理规章制度和政策保障措施，建立健全实习基地。二是制定顶岗实习相关规程。与企业一起制定学生顶岗实习方案和学生实习指导手册，制定实习生的考核标准及考核办法，制定学校教师到企业参加实践锻炼的工作条例及管理办法。三是对学生进行教育与培训。每次顶岗实习之前，学生要接受运输企业的安全生产教育、岗位操作规程、企业文化与规章制度的学习。四是聘请企业实践指导教师。学校聘请了行业或企业经验丰富的管理人员为顶岗实习学生的指导教师，通过在汽车运输站场的调度、站务、咨询、行包、售票、检票、乘务、安检及行业主管部门的道路运输稽查等岗位上实习一段时间，掌握岗位技能的要求后正式顶岗。五是加强学生的职业道德教育。职业道德教育贯穿顶岗实习的始终，学院安排专职教师进入道路运输行业或企业，管理学生的实习，与企业共同合作，加强学生的职业道德教育，配合企业做好学生的思想工作，引导学生不怕艰苦、克服困难、爱岗敬业，提高职业素质，树立良好形象。六是加强学生专项技能培训。行业和企业定期安排道路运输管理专家和一线运营管理人员针对不同的工作岗位进行专题讲座，提升学生的职业技能。七是撰写案例式毕业论文。学生毕业实习与就业接轨，学校根据用人单位的用人需求和学生的就业意愿，实行双向选择，优先安排学生到有用人需求的单位进行毕业顶岗实习，学生针对在实习过程中遇到的实际工作问题，撰写案例式毕业论文，进行毕业论文答辩。八是对实习成果进行综合评价。学生顶岗实习结束后，企业指导教师和学校专业教师对顶岗实习的学生进行测评，根据学生在实习过程中的职业素质、专业能力、协作能力和实习报告等进行综合评价，评定学生的实习成绩，企业为学生发放薪酬。九是对实习过程进行持续改进。根据实习过程中出现的问题提出修改措施和意见，总结实习经验，对顶岗实习运作方式进行持续改进。公路运输与管理专业“旺入淡出，工学交替”模式的运行机制。运输高峰周期的顶岗实习过程，右边流程图代表毕业就业顶岗实习过程。
3人才培养模式改革的实施效果
通过实施“旺入淡出，工学交替”人才培养模式，学校与运输企业深度合作，共同确定培养目标、制订人才培养方案、考核标准和考核方法，在课程体系改革、“双师”结构教师队伍建设、实践教学环节等方面，充分利用学校和企业两种教育资源和教育环境，采取在校内理论学习和实训，校外顶岗实习、现场教学、结合生产实际问题撰写毕业论文、技能考核等多种形式来提高学生的实践技能和整体素质，提高学生的就业竞争力，实现了学生、学校和企业三方受益。
3.1促进人才培养模式的转变
通过校企合作，建立了有运输行业和企业专业人员参加的专业指导委员会，学院与企业共同制定人才培养方案，共同优化人才培养过程，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合。学生在校内以受教育者的身份，根据专业教学的要求参与各种以理论知识为主要内容的学习活动，在校外根据道路运输行业和企业的用人需求以“职业人”的身份参加与运输管理相关联的实际工作，促进了人才培养模式由以课堂为主向工学结合的转变。如：我院与广州天河汽车客运站、东莞汽车客运总站东莞市交通局等单位签定了产学合作协议，共建公路运输与管理专业，东莞汽车客运总站每年春运期间，接受我院公路运输与管理专业学生进行顶岗实习达60人，到目前为止该企业已接受300名学生到站参加顶岗实习。同时学院聘请了10名来自道路运输行业和企业的一线管理人员为该专业的兼职教师，担任现场教学和实习辅导，实现了专业教师队伍的“双师”结构。近两年，共有10名专业教师轮流到运输行业和企业进行实践锻炼，提高了校内专职教师队伍的“双师素质”和科技服务能力，专业教师与合作单位共同编写教材3本。围绕培养学生职业能力和综合素质，对原有课程进行了重新整合，构建了以公路运输管理实际工作任务为引领的课程体系。
3.2提高了学生的职业能力和综合素质
实施“旺入淡出，工学交替”人才培养模式，学生在行业和企业真实的工作岗位上顶岗实习一年，给学生带来了如下方面的利益：一是使学生将理论学习与实践经验相结合，看到了自己在学校中学习的理论与工作之间的关系，从而加深对自己所学专业的认识，提高他们理论学习的主动性和积极性。二是学生的专业学习具有良好的实践条件，通过运输高峰周期的企业顶岗实习，综合运用所学专业知识与技能，在道路运输行业和企业的工作中，完成从学校学生到运输企业生产管理一线运营管理人员的角色转变，掌握岗位职业能力。三是在实习过程中，校外实习辅导教师和企业员工用企业文化、企业精神、企业的质量意识和竞争意识影响教育学生，用企业严格的管理和敬业精神，促使学生养成良好的健康的习惯，明显地提高了学生的综合素质。四是学生顶岗实习期间，企业根据实习岗位和时间给每位学生发放酬薪，使学生通过劳动获得收入，减轻学生的经济负担。五是有助于学生就业的选择，为学生提供了通过参加实际工作来考察自己能力的机会，使他们有优先被企业录取的机会，提高了学生的整体就业率。2009年该专业毕业生的整体就业率为99.7%，2010年达到100%。
3.3促进了企业的发展
一是企业在运输高峰周期有大批固定的高素质专业学生临时顶岗，保证了道路运输生产的有序进行，提高了企业经济效益；二是用人单位通过对学生顶岗实习的考察与评价，可以遴选到合适的学生到本单位工作，节省了企业的人力资源成本；三是通过校企合作，企业能获得来自学校提供的各种管理、技术咨询和人员培训等方面的服务。近两年，学校为道路运输行业和企业共培训道路运输管理干部、道路运输安全管理人员、汽车客运站务管理人员、道路危险货物运输管理人员达2850人次，有效地促进了企业的发展。
篇3
关键词：工程教育；交通运输；专业认证；创新创业型人才
我国的高等工程教育发展目前已有了近百年的历史，已构建了基本完备的多层次、多形式、学科门类较齐全的工程教育体系。随着政府相关部门和相关非政府组织的推广，工程教育专业认证工作在高校中逐步开展与落实，建立健全具有国际等效性的工程教育专业认证制度已达成了广泛共识。推进工程教育专业认证工作，对深化我国的工程教育改革和创新创业型人才培养，均具有非常重要的意义。它能够在进一步提高工程教育质量的基础上，建立起高校与企业的有机联系机制，提高工程教育对创新创业型人才培养的适应性，最终达到进一步深化本科教学改革，全面提高教学质量的目的[1]。
一、工程教育专业认证在交通运输专业创新创业型人才培养中的意义
（一）明确交通运输专业人才培养目标
工程教育专业认证对人才培养的核心理念是以产出为导向，其重点关注的是学生对于工程实践能力和知识运用能力的培养。因此，交通运输专业创新创业型人才的培养目标，应该首先以培养具备专业技能的应用型人才为基础，满足社会目前的发展需求；其次以培养具有创新能力的创业型人才为核心，满足社会可持续发展对具备核心竞争力的人才的需求。
（二）提出交通运输专业人才培养的新要求
在现阶段，工程教育专业对毕业学生的10条认证标准在人才培养方面主要集中在两个能力，即工程实践的能力和多学科知识综合运用的能力[2]。从这个角度讲，高等教育在一定程度上，需要从传统的“老师能够教什么”逐渐向“学生能够学到什么”转变[3]。高等教育要以学生毕业后所从事的相关工作为指导方向，为学生适应未来的工作需求和社会发展来制定交通运输专业的人才培养方案，并彻底贯彻以学生为中心设计教学方案和实施教学活动的教学理念。
（三）促进交通运输专业人才培养与世界接轨
工程教育专业认证实现了内部参与认证的国家及其院校的毕业生之间的互认，这大大促进了高等院校学生的国际交流。在工程教育专业认证的标准下，我国交通运输专业毕业生的学历均可以被国外高校和国外企业承认，这将促进我国高等院校毕业生的国际化流动。
二、基于工程教育专业认证的交通运输专业创新创业型人才培养的意义
（一）提高学生工程实践能力
目前，本院交通运输专业学生的工程实践能力的培养主要通过两个方面，一是各高校内的基本实验，二是企业内的现场实习。校内的基本实验从传统的以“观摩”为主的形式，转变为让学生亲自动手，在实验教学中更多地开设综合设计性实验和创新性开放实验，培养学生动手能力以及分析解决现实问题的能力。企业内的现场实习，让学生顶岗实习，使其在实际生产中完成认识学习、毕业实习以及课程设计等内容，并可据此来完成基于实际企业项目的毕业设计或毕业论文。
（二）促进学生多学科知识综合运用能力的提升
1.学生科技创新平台
为了强化创新创业教育，学校学院鼓励教师指导学生参加大学生创新实验项目及大学生科技创新活动。学院以基础实验室和专业实验室为依托，建立了一个大学生创新实验室，该实验室具备比较完善的创新性实验和制作的能力。这样就形成了有利于激发创新激情、发扬团结协作精神、促进学科融合、平等竞争的学术氛围。
2.学生社会实践平台
学校提供的社会实践平台主要包括生产实习、毕业实习、大学生假期实践活动和社团活动等。为提高学生综合素质，学校和学院积极组织学生参加假期社会实践活动，形式多种多样，例如农丰镇运输条件的变化对农民生活影响的调研，无锡南洋学校实习就业基地预就业社会实践活动，宣传交通安全知识和交通急救常识，宣传沼气使用方法等，学生在送知识下乡的同时，组织能力、表达能力、协调能力都得到了锻炼。学生还可以参加社团活动，例如汽车爱好者协会。
三、基于工程教育专业认证的交通运输专业创新创业型人才培养的路径
（一）推行“双师制”，贯彻“双才”教育
教学过程中，专业教师要能够发挥双重的作用。首先，教师要具备深厚的专业知识，培养学生掌握专业的技能；其次，教师要能够客观和理性地帮助学生选择符合自身特点的专业方向，并在教学中引导学生认识到所学内容在专业知识体系中的地位和作用，并重点培养其独立思考的能力。新培养模式所培养的学生必须首先是应用型的人才，满足就业需求。同时，学生要具备一定程度的创新和创业能力，能够成为研究型或创业型的人才，满足其后续的发展需求。
（二）将创业教育理论融入专业课教学
推行全新的教学培养模式，构建完整的专业教学体系，对学生进行创业教育，使其接受系统的专业学习。教学过程中，通过具有交叉学科特点的交通运输专业的课程教育，使学生具备完整的专业知识结构体系，能够融合多学科知识，并培养学生的合作精神与团队意识，为培养创新创业型的人才提供系统的教学平台。
（三）将学生学习表现评价贯穿于日常教育教学中
1.平时表现评估
平时表现评估采用随堂进行的形式。评估指标包括学生的出勤率、课堂提问主题发言、随堂测验和小组讨论等。其中学生的出勤率由学院和教师共同考核，其他指标由任课教师执行考核。考核的成绩将按一定比例计入课程综合考核成绩。
2.阶段考核
阶段考核注重过程考核，采取多样化累加式考核形式，如闭卷、开卷、半开卷；笔试、口试、操作试；答辩、论文、案例等，鼓励学生思考多种答案，培养创新能力。任课教师从培养学生获得理论知识、实践技能、综合素质方面，可采取灵活多样的考核形式，注重对学生个性化能力的考查。阶段考核根据不同学时安排不同次数的阶段考试。48学时（含48学时）以下的，1+1模式（1次阶段考试+1次期末考试），阶段考试成绩所占比例不超过40%，期末考试所占比例不超过50%；48-80学时（不含80学时），2+1模式，每次阶段考试成绩所占比例不超过25%，期末考试所占比例不超过40%；80学时（含80学时）以上，3+1模式，每次阶段考试成绩所占比例不超过20%，期末考试所占比例不超过40%。阶段考核的课程覆盖面广。所有课程，包括实践教学都要严格贯彻课程学习的过程考核。校级重点课程必须进行考试方法改革，国家综合改革试点专业及学校重点建设专业要起示范带头作用。
3.期末考核
本科生的期末考核主要通过各门理论课程的考试（或考查）成绩进行评估。考核内容注重考核重要的基础理论、知识点，理论与实践应用有机结合，并积极提高试卷命题质量，努力做到成绩分布呈正态分布。
（四）保证考试成绩反映毕业要求
第一，学科专业明确了符合专业认证要求的毕业生知识、能力与素质10项毕业要求。在具体的培养过程中，通过课程设置、实践环节安排、毕业设计、人文素质及科技讲座、学生社会活动安排等环节保证学生的知识、能力和素质的实现。
第二，为保证达到培养目标要求，本专业在人才培养方案中设置了通识教育基础课、大类学科基础课、专业主干课、专业及跨学科选修课、集中实践环节等各类课程。学生应在学校规定的年限内，取得专业指导性教学计划规定的通识教育基础课、大类学科基础课、专业主干课、专业及跨学科选修课、集中实践环节等全部150学分。
第三，每门课程均根据教学目标制定了详细的教学大纲，明确课程的教学内容、考核方式和成绩构成。课程试卷也依据教学大纲命题，并按课程类别采用多类多途径的考核方法。
第四，通识基础课程实行考教分离。专业基础与专业主干课程由课程负责人按照教学大纲来安排考核环节，专业方向课程由任课教师结合项目、案例、课题来进行把关。每门课程均要出A、B卷，试卷题目连续两年的重复率不高于30%。
第五，集中实践环节课程通过一整套的管理制度来把关，要求学生完成实习日志和实习报告等环节。学校对实习实践课程制定了明确的考核办法，有关实习报告、毕业设计、校外实践活动有明确的评价标准，这些评价一般由指导教师与学院共同完成。
第六，课外研学的2学分要求学生结合校级、省级、国家级大学生创新实验计划项目和教师的科研项目来开展；积极鼓励学生参加各类竞赛，根据取得的成绩代替相应的研学学分。基于工程教育专业认证的交通运输专业创新创业型人才培养，使学生能够系统地学习交通运输专业课知识，同时为学生提供一个创新创业思维的空间，激发学生的创新意识，使其思维潜能得到充分的挖掘，为培养学生具备创业能力奠定综合素质。
参考文献：
[1]唐波，樊玮红，李欢.工程教育专业认证对高校人才培养的影响[C]//教育部中南地区高等学校电子电气基础课教学研究会第二十届学术年会论文集，郑州：2010.
[2]教育部办公厅.工程教育专业认证标准（试行）[EB/OL].[2015-04-18]..
篇4
关键词：“现代交通管理理论”；课程建设；研究生课程
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）04-0229-03
课程是教育教学的基本依据，是实现学习教育目标的基本保证，对学生全面发展起着决定性的作用。提高高校教学水平和创新能力更离不开新形势下的课程建设。“十三五”时期，我国研究生教育不仅要满足经济社会发展的刚性需求，还应当通过适度扩大规模，调整结构，改革人才培养模式，培养大批高技术战略产业所需要的高层次专业人才，适应国家经济社会转型发展的要求。同样，交通工程研究生的培养应适应我国大城市交通由“建设”向“管理”的转变趋势，掌握破解城市交通发展难题的新理念与新方法。因此，在“满足需求、提高质量”的总体要求下，交通工程研究生教育需要建设一批高水平课程。本文以面向交通工程专业研究生的“现代交通管理理论”课程为研究对象，详细阐述“十三五”时期研究生课程建设的重点内容，以期为提高高校教学水平和创新能力，达到或接近世界一流水平奠定基础。
一、建设意义
随着我国城镇化和机动化的推进，城市交通在供需关系上发生着巨大的变化，也带来了一系列严重的交通问题。遵循“教育要面向现代化，面向世界，面向未来”的战略思想，“现代交通管理理论”课程着重培养能将中国交通“国情”与国际化理论、方法、知识、能力有机结合，具备使用国际成熟理论与方法分析中国交通问题，并在技能与专业交流能得到提升的国际化交通管理人才，为交通运输规划与管理学科及对交通管理感兴趣的社会人员提供优质教学资源，提升该学科社会服务功能的建设思路。基于此，本门课程建设的意义是坚持服务需求、深化改革、立德树人，以研究生成长成才为中心，以打好知识基础、加强能力培养、有利长远发展为目标，尊重和激发研究生兴趣，注重培育独立思考能力和批判性思维，全面提升创新能力和发展能力，为研究生培养质量提高提供稳固支撑。
二、交通管理发展历程
交通管理的研究随车辆与道路交通的发展而产生。随着社会及汽车工业的发展，交通管理的目的与技术措施也在不断变化。初期的交通管理，其目的是保障交通安全。随着汽车数量的增加，道路上出现了交通拥挤阻塞现象，因此，在保证交通安全的基础上，还要求交通管理达到疏导交通、保障道路畅通的目的。随着城市现代化、机动化水平的不断提高，城市交通问题主要表现在道路交通拥堵、排放污染和能源消耗三个方面。新问题对交通管理理论、方法、技术提出了新的要求。总结国内外城市交通管理的发展历程，大体上可分为以下四个发展阶段。
第一阶段：交通管理的产生与传统交通管理。汽车交通出现初期，交通问题主要体现为交通事故的预防。治理交通的目标是建设适合汽车行驶的道路，在交通管理上，主要是克服频繁交通事故，保障交通安全。采取的管理措施，主要是针对性的分道行驶、限制车速、避免发生交通冲突等。随着汽车交通总量的增长，交通拥堵逐渐成为主要交通问题，增建道路以满足汽车交通需求的增长，逐渐形成了以“按需增供”为主要特点的传统交通管理方法。
第二阶段：交通系统管理。进入20世纪70年代，系统工程、计算机技术的发展，给交通管理提供了强大的技术支持。在这些社会、科技背景下，治理交通问题的理念从增建道路满通需求转向以提高现有道路交通效率为主，即从“按需增供”的传统交通管理方法变为“按需管供”的交通系统管理方法。交通系统管理的特点是：将人、车、路、环境作为一个统一体，从系统角度探求使现有交通发挥最优效益的交通问题综合治理方案，从而避免交通问题的转移。
第三阶段：交通需求管理。20世纪70年代末，在汽车交通需求不断增长的情况下，人们在治理交通的实践中逐步认识到，仅仅通过增建道路提高道路交通效率永远满足不了交通需求的增长，反而会刺激潜在交通需求，并增加交通污染的严重程度。因此逐步提出了交通需求管理的理念与方法。从历来由增建道路来满通需求的增长转变为对交通需求加以管理，降低需求总量和优化出行结构，以适应已有道路交通设施能够容纳的程度，即改“按需增供”、“按需管供”为“按供管需”，达到交通可持续发展的目的。
第四阶段：智能化交通管理。20世纪80年代后期，随着信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术的发展，逐渐出现对智能交通运输系统的研究。智能交通运输系统已成为21世纪现代化地面交通运输体系的发展方向。智能化交通管理的特点是：在基本不进行交通基础设施建设的同时，采用高新技术增加交通供给能力来满通需求，使交通供需平衡，以解决交通问题。
三、课程体系的构建
纵观交通管理的发展历程，可知交通管理的内容、方法、技术手段等都随着社会的发展而不断的更新，因此需要不断优化和丰富“现代交通管理理论”课程内容，根据学科发展，交通管理理论、方法、技术发展和交通管理人才需求变化，及时对课程内容进行调整、凝练，重视通过对经典理论构建、关键问题突破和前沿研究进展的案例式教学等方式，强化研究生对创新过程的理解。同时加强方法论学习与训练，着力培养研究生的知识获取能力、学术鉴别能力、独立研究能力和解决实际问题的能力。课程体系是实现培养目标的载体，是保障和提高教育质量的关键。课程体系是一个具有特定功能、特定结构、开放性的知识、能力和经验的组合系统。从课程组织结构来看，由“特性分析―基本理论―策略研究―实施方法―评估保障”这条清晰的主线贯穿全部内容，并结合相应的案例分析实现理论到实践的转化，如下图所示。
四、教学模式的改革与创新
1.教学模式。从课程特点来看，交通管理是一门综合性强、涉猎面广的学科，因此在教学过程中既要注重学生对基本理论的理解和掌握，又要注意培养学生运用理论方法解决实际问题的能力。本课程在已有教学经验基础上，吸收了现代化的教学思想，采用了先进的教学手段，大胆提出了有别于以往的教学模式改革方向。（1）问题导向式教学法。问题导向式教学法（或任务驱动法）是指基于一些真实交通问题和实际任务，将学生放置到有现实意义的问题情境中，启发和鼓励学生运用所学知识，分工协作、分析讨论并最终解决这些实际问题，从而使学生学习到隐含于问题背后的知识与理论，并掌握具体的分析方法。问题导向式教学法可以激发学生的学习热情，培养学生发现问题、分析问题与解决问题的能力，使学生有针对性的学习新知识与新方法。在教学课件的设计上，研究组结合丰富的项目经验，在讲授每一章的内容之前，都会选择一个与该章内容有关的实际问题作为“引子”，从解决这个实际问题出发，引申出讲解主题。如在讲解“城市道路交通拥挤收费理论与实施方法”这章内容时，可以选择交通拥堵问题较严重的区域，让学生们思考采用城市交通拥挤收费是否可以解决该区域的拥堵问题。学生若要解决这个实际问题，首先需要了解交通拥挤收费的概念、类型、机理以及如何定价等相关内容。在整个授课过程中，教师将围绕这些知识点展开讲解；同样，学生也带着对疑惑与解决这些问题的好奇心，主动参与到授课中来，积极讨论和探索问题的答案。（2）启发式教学法。受传统教学思想的影响，教师在交通管理理论教学中过分注重知识的传承和注入，但这种“填鸭式”教学方式使得学生不能完全认识到自己在教学中的主体地位，在学习上缺乏主动性和创造性，在听课中不能与教师积极配合互动。而研究生教育应更注重培养学生的钻研精神与创新能力。因此，教学应变“灌输式”教学为启发式教学，从单向接受式教学发展为双向互动式教学，运用各种方法调动学生学习的主动性和积极性，启发、引导学生积极发现问题、分析问题和解决问题，使知识转化为实践能力。在教学过程中可以根据各章节特点采用如小组讨论法、专题研究法和学生参与讲解法等不同形式的授课形式。（3）经典案例教学法。经典案例教学是将理论联系实际、抽象到形象的重要途径。教师根据教学目标，指导学生对一些典型案例进行调查、阅读、分析和讨论，加深学生对基本原理和概念的理解，培养学生的实际应用能力。在交通管理理论课程中进行经典案例教学，就是使学生从模仿案例中积累经验、掌握知识，最后能摆脱模仿，独立地进行交通问题分析。此外，经典案例教学法对研究生独立完成毕业论文具有指导意义。学生可模仿授课案例所使用的规范步骤，选择自己感兴趣的题目，独立查阅文献，进行理论分析、模型构造、软件使用和规范写作等各方面的综合素质训练，最终完成学期论文。
2.教学形式。为了保障上述教学模式能够灵活地实施，本次课程建设在教学形式上也提出了相应的改革措施。（1）形成理论完备、案例丰富的多媒体课件。随着计算机技术的普及，多媒体教学已成为大学课堂的一种主要教学方式。但过去大部分课件都是课本的复制，缺乏对教学内容深刻的理解以及生动、形象的展示，并未发挥多媒体的优势。然而，教师的课件应“源于课本、高于课本”，即以有趣的问题激发学生的思考；以合理的主线贯穿基本知识点，引导学生积极主动学习；以经典的案例培养学生独立思考与解决问题的能力。（2）结合精品课程建设，建立线上线下互动平台。充分利用互联网平台，开发适合教学的实时的面对面的方式。建立微课、视频公开课等多种形式的线上教学方式，和以案例分析与项目研究为主的线下教学资源。线上学习，以学生自主看视频为主，学生自主进行系统知识的学习；线下以实践应用为主，给予学生充分的锻炼机会，是一种对课程内容的拓展性学习。
参考文献：
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New Thinking of "Theory for Modern Transportation Management" Course Construction
CHENG Xiao-yun，WANG Jian-jun，LONG Xue-qin
（School of Highway，Chang'an University，Xi'an，Shaanxi 710064，China）
篇5
关键词：中外合作办学；中德合作；外教管理
中图分类号：G47 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）33-0334-03
随着经济全球化的发展，作为教育国际化的产物――中外合作办学项目正在被越来越多的国内高校纳入教学体系。由此，对外籍教师的管理工作也相应成为提高中外合作办学质量的关键之一。由于外籍教师的特殊性，以及由此产生的中西方思维方式差异、教育理念和方法以及社会习俗的差异，如何更有效地管理外籍教师，使他们更好地发挥作用成为中外合作办学项目中外教管理的主要任务。
2003年经教育部批准，华东理工大学与德国吕贝克应用技术大学达成了开展中德双本科合作办学项目协议（以下简称本项目），由此展开了将近十年的中德合作办学项目。本文以该项目为研究对象，总结了该项目中外教管理的优势和不足，并对今后如何规范外教管理、促进该项目的科学发展提出了一些建议。
一、本项目简介
华东理工大学与德国吕贝克应用技术大学合作的“化学工程与工艺”和“电气工程及其自动化”本科专业学制4年。第一阶段（第1-5学期）在华东理工大学学习（部分核心课程由德方教授承担），学生按规定完成并取得第一阶段所有课程学分，其中第4学期末须通过出国英语资格考试，可进入第二阶段（第6-8学期）到德国吕贝克应用技术大学学习。第一阶段主要采用英语及汉英双语教学，第二阶段全部采用英语教学，学生需用英语撰写毕业论文并完成论文答辩。学生按规定修完所有课程及教学环节，成绩合格，获华东理工大学本科毕业文凭、学士学位证书，同时获德国吕贝克应用技术大学学士学位。本项目旨在培养具有扎实的外语、基础理论和专业知识，过硬的实践技能，灵活的知识运用能力，有国际教育背景，掌握丰富的国际学科发展信息的高素质、复合型工程技术与管理高级专门人才。
二、本项目中外教管理的优势
（一）特殊的合作模式将外教甄选及订立合同等工作任务简化
在中外合作办学项目中，外籍教师作为教学力量的重要补充和“引进来”的优质教育资源，其本身的素质必须经过仔细地考察和严格地审核。目前，由于薪金、工作环境、教育背景、专业差异等原因，中方高校一般很难聘任到合适的优秀的外籍教师。因此如何聘用到优质的外籍教师成为外教管理的首要难题。
按照本项目的教学目的，本项目所需的外籍教师不仅要有良好的英语沟通和教学能力，还要有高超的专业素养和实践经验。这对外教的甄选提出了很高的要求。对于此难题，本项目是通过特殊的合作模式解决的。目前中国教育体制里来华工作的外教主要包括四类人群：高校毕业生、处于休假期间有稳定工作的专业人员、退休教师以及希望定居中国的外国人[1]。本项目涉及德国教授均属于处于休假期间有稳定工作的专业人员。他们本身受聘于德国高校，由合作方高校指派利用休假时间来华进行短期集中授课，中方高校无需对他们进行聘任。由此省去了与外籍教师签订合作合同等事项。同时，由于德国高校严格的教授聘任制度保证了本项目中外籍教师的质量。德国教授的聘任要求是：①高等学校毕业；②具有教学能力；③具有科研能力。相较于其他德国高校，该校还增加了一个条件，即：受聘者需要在科学知识和方法的应用或开发方面具有至少5年的实践工作经验，而且其中至少有3年是在高校以外的领域工作[2]。因此，来华上课的外教均具有相当的学术水平和丰富的工作经历，解决了甄选优质外籍教师的难题。
（二）多元化的语言背景解决了外教管理中的语言沟通难题
在中外合作办学项目中，由于双方的语言差异，常常会增加外教管理的难度。有的项目甚至因为语言的误解使得双方不欢而散。很多外籍教师，虽然本身有很好地专业功底，但因为语言交流的困难没能发挥出相应的专家水平，这对学生和学校来说都是一种损失。
在本项目中，德语和英语同属于日耳曼语系，因此授课的德方教授均具有较高的英语水平，由此减少了因语言差异而引起的沟通障碍。在教学过程中，德国教授不只讲授专业知识，同时也进行全英文授课，营造全英语的语境氛围，使学生们更容易接受和理解国际化校园学习的模式，从而为他们第二阶段赴德学习打下坚实的基础。通过与外教的沟通，学生们不仅可以学到专业知识，更可以锻炼自己的口语，无论是英语还是德语，外教都能对学生加以指点和引导，充分利用了外教的语言优势。
（三）平等民主的教学理念营造了和谐的外教管理环境
在外教管理中还有一大困难就是如何营造和谐的办学治学环境。由于文化的差异，一些中外合作办学项目完全以外方为主，忽略了学生和中方教师本土的特点和需求，使得项目的开展完全走上迎合外方的道路上，偏离了合作办学的初衷。在本项目中，德方以人为本、以学生为中心、注重课堂互动的教学理念为营造和谐的办学治学环境提供了很多便利。德方教授在课堂上通常以平等的身份对待学生，或风趣幽默，或举例说明，或与学生激烈讨论。这不仅拉近了师生之间的距离，提高了学生的积极性，还减少了学生的投诉。另外，德方教授并非以输出知识为主要手段，而是调动学生主动去思考问题、发现问题并解决问题。他们通常扮演启发者和鼓励者的角色，不过多的干涉学生的思考，更注重学生能力的培养。在考核过程中，外教也充分利用笔试、口试、讨论、做报告、写论文等多种多样的考核形式，从而锻炼学生应对各种挑战的能力。在与中方教师的合作中，德方教授也处处体现了平等民主的特点，并没有对中方不同的教学理念或是教学手段进行苛责或者要求中方教师完全配合自己的思路来。这些平等民主的教学理念和教学手段营造了和谐的外教管理环境。
三、本项目中外教管理的不足
根据这几年德国教授来华授课的情况，发现在实际的外教管理工作中，由于缺乏相关的经验做借鉴，缺少系统性的外教管理准则，确实存在着一些问题。在本项目中也出现了以下问题。
（一）外教流动性大，教学质量评估难
本项目的德国教授均由合作方派遣，虽然中方省去了甄选教师的过程，但在外教的配置上处于被动地位。德方通常会派遣有一定休假时间的教授来华上课，因此导致外教流动性大。比如相同的专业课，今年可能由教授甲来完成，明年可能换成教授乙来讲授。又由于德国高校教授的自主性较强，授课风格迥异，教授甲和教授乙很难有相同或相似的教学风格，从而造成了教授的教学方法缺乏连贯性，学生适应困难，对教授的教学质量难以比较，教学水平无法同比提高。
（二）授课时间集中，师生适应压力大
外教来华上课讲授一门课程的学时安排通常为32至48学时不等。由于外教只能利用休假时间来华授课，因此一门课程必须在3至4周的时间内讲完。普通高校的一门课程一般分散在一个学期内完成，而本项目只能进行集中时间授课，这就造成了师生压力大，相互适应时间不足。而学生对外教的课程一开始可以抱着新鲜的态度去听，但一旦学生因为各种原因无法跟上学习进度，积压到后期会大大打消学生学习的积极性，从而影响教学效果。
（三）外教的岗前培训不到位，教学考核有差异
由于中德高校体制的差异，中国和德国的教学体系和考核体系都有较大的区别。德国高校采用五分制，中国高校采用百分制。在本项目中，由于对外教的岗前培训不充分，有时会出现外教不理解中国考核制度的情况。如何将德国的教学理念和中国大学教学实际相结合，如何将德国的教学理论和中国大学具体的上课实践相结合，将德国式的教学方法和中国大学的考核方法相结合，决定了外教到岗前的培训十分必要。
（四）中外文化差异大，外教背井离乡欠关怀
中国与德国的距离可以用十万八千里来形容，外教远离家乡和亲人来到中国，本身对他们的身心就是巨大的挑战。有些德国教授甚至是第一次来到亚洲，他们对中国人的印象可能还停留在长辫子清朝时代。对于这些“请进来”的客人，如何消除他们的异国恐惧感，让他们在安心生活的同时能够毫无顾虑的讲授专业知识，这是外教管理者需要注重的细节问题。
四、本项目中外教管理优化和规范化的几点建议
本项目中德国教授有着修养好、自我意识强、需求高、知识丰富、文化背景复杂等特点，他们主要追求的是尊重和自我实现这两个高层次的精神需要。因此在外教管理工作中，注重人文关怀，进行整体化、人性化和个性化的管理，就能有效避免跨文化交际失败，发挥外教主观能动性，最大限度的利用外教这一优势教育资源。
（一）制定外教管理制度，对外教管理者进行培训
根据外国专家局、公安局、外交部及市教委、市外事办的有关规定，并结合项目的实际情况制定《外籍教师工作制度》和《外籍教师管理制度》。外教管理者要严格按照这个工作制度对外教进行引导和宣传。外教管理工作是一项政策性、业务性很强的工作，必须坚持“统一领导，事事上报，协调配合，分级负责”的原则。外事工作人员应该坚决维护国家和民族尊严，不做有损国格、人格的事情，注重政治学习，保持清醒的头脑，具有高度的政治鉴别能力和政治敏感性；顾全大局，谦虚谨慎，不卑不亢，与外教保持同事关系的同时在生活中给予外教朋友般的用心关怀[3]。此外，在培训中，还要增加外交礼仪、相关的涉外法律法规、异国文化历史背景等的培训，这样才能避免误会，妥善处理文化冲突，降低对外教工作积极性的影响。
（二）进一步优化外教生活管理
安居才能乐业，这是所有人能够发挥主观能动性开展工作的前提条件。提升软环境的实力，利用上海这个国际都市的地理位置优势，争取吸引更多的外教竞争上岗，把中方高校在聘任外教中的被动地位转化为主动地位，进一步留住优质外教，减少流动性，也是提高外教教学质量的一个好的手段。
首先，把外教的日常生活管理规范化，从机场接机到任教结束后的机场送行，全程由专人负责。例如，在外教抵达中国当天，为外教提供中英双语的包含有市区地图、校园地图、超市购物指南、手机等常用日用品的《欢迎包―Welcoming Package》并让其签字借用，让外教感受到我校制度化和人性化的管理方式。
其次，对新到的外教进行安全教育，从法律法规，安全用电用水，交通安全，防火防盗，应急处置等各个方面结合中国国情对外教进行介绍和沟通，使外教能够尽快适应中国式生活，遵守中国的法律法规。建立中方联系人（至少两人）制度，使之能够妥善处理突发事件。
再次，丰富外教的业余生活，让外教理解并享受文化差异而非排斥文化差异。定期组织外教参加各种社会活动，如观看传统演出，或者组织观光活动，让外教更多地更好地理解中国文化和习俗。同时，对于外教本国的节日和风俗也应予以关注，适时的祝福和问候会让外教感受到尊重和关怀。
（三）进一步规范外教教学管理
第一，在德方高校确定来华教授的名单后，即向德方索要各教授的详细资料，包括个人信息、护照信息、个人教育和工作简历等，根据资料制作教授个人情况统计表，建立详细的外教档案。开课前一个月向外教索要教材讲义，以便让学生预习，为外教集中授课做好准备。同时提前告知学生外教的信息，让学生对外教有个全面的了解，尽量减少学生除语言因素之外的听课障碍。
第二，在外教来校前，向他们传递有关学校的基本情况、教学目的、教学任务、教学对象和教学环境、以及中方可以提供的教材教具等各方面的资料。如果他们个人有其他要求，可以事先提出，使双方都做好授课的硬件准备。
第三，外教上课前要进行岗前培训，让他们充分了解中国的教育状况、学校的规章制度、中外合作办学的背景和培养目标、教学课程安排、学校对课堂教学的要求、考试考核制度、试卷批改要求以及中德学生在课堂上可能出现的表现差异等，让外教提前对即将面临的问题做好准备。此外，专门为外教安排中方合作教师和学生课代表，分别从中方学校角度和学生角度来对辅助外教的教学工作。
第四，针对外教设立奖罚机制，但要注意实施方式。虽然本项目来华授课的外教受聘于德方高校，与中方高校没有直接的雇佣关系，但中方学校对教师仍需建立一套评估体系。在被充分告知的基础上，外教也应接受该考评体系。对于在考核评估里优秀的外教，给予一定的物质奖励和精神奖励，例如进行书面表扬或者颁发荣誉证书等等。对于工作中存在问题的外教，要积极与之沟通，在充分了解外教的基础上进行友好的沟通和协调。
总之，外事无小事。高校的外教管理工作事无巨细，千头万绪，但又要事事谨慎，因为少许差异就可能造成很大的误解，造成不可挽回的局面。因此良好的外教管理制度是中外合作办学项目顺利开展的有力保障。他山之石可以攻玉，只有充分利用外教资源，不断更新和交流教育思想和理念，才能提高中外合作办学质量，更好地实现中国教育国际化。
参考文献：
[1]刘薛.论中外合作办学模式下外教的人力资源管理[J].科技信息，2008，（11）：159；
篇6
2003年全国开始大规模举办独立学院，应该说独立学院的出现满足了高等教育大众化的需求。但是各独立学院专业设置趋同，培养目标相似。法学专业的毕业生在这一大背景下成为最难就业的Top10排行榜的常客。如何确保法学专业学生就业，提高他们在就业市场的竞争力成为摆在我们独立学院法学教师面前的一道难题。由于三本独立学院生源、学位等多种因素的限制，就业大多局限于基层的一些基础性、实务性工作，我们的人才培养定位应该是以培养基层实务型、应用型法律人才为主，这些都依赖于完善的实践能力训练。现阶段独立学院法学专业虽然有一定的实践教学，但是效果甚微，不尽如人意，导致很多学生毕业后用人单位用不起来。
一、独立学院法学实践教学的现状及原因分析
(一)独立学院法学专业缺乏准确定位，人才培养目标不清晰
独立学院在办学之初，师资力量、教学设计、规章制度等都依托母校，很多东西均为全盘照抄。加上新校建立时的雄心壮志，部分学校直接以母校人才培养方案为自己的目标，过高的人才定位和相对较差的生源之间的落差导致独立学院法学专业人才培养的实际效果不尽如人意，培养出来的学生既没有理论功底也没有实践能力，不能满足社会需求。与这些定位过高的学校不同，有些独立学院错误理解了应用型人才的内涵，完全忽视理论基础，只注意动手能力，培养目标近似高职高专，导致培养出来的人才缺乏理论研究能力。独立学院在人才培养问题上应当立足本地、本院实际，充分考虑学生的实际情况，切不可脱离实际，盲目制定。
(二)对实践教学缺乏重视，师资、资金等投入不够
我国的法学教育传统一直是以理论传授为主，对实践教学缺乏重视。外界对于学校法学专业的评价更多以考研率、司考通过率、就业率等为主要指标，因此很多学校自学生进校之初就狠抓应试教育，着重强调对考研、司考相关课程的教学，其他内容和要求一切从简。法的生命在于实施，法学不是一门纯粹的理论学科，非常强调知识的应用。法治人才培养是我国全面推进依法治国的迫切需要，我们必须加强法学专业实践教学以适应社会发展的需求。实践教学和理论教学一样，都具有独立的存在价值，而不能简单地将实践教学理解为理论教学的辅助手段，否定其独立的存在价值。过去那种 “以教师为中心”“以课堂为中心”“以教材为中心” 的单向教学模式，忽视对于学生实践能力、知识应用水平的培养，教出来的学生只会考试，不能解决实际问题，毕业后无法很快适应岗位需求。
(三)实践教学缺乏系统的体系支撑
由于我们长期对于实践教学的忽视，导致实践教学研究严重滞后。法学专业实践教学理论匮乏，缺乏对实践教学系统完整的规划设计和科学指引，在师资培养、教材编写、教学方法、考评机制等很多方面完全不能满足实际需要。
1.缺乏理论指引。
不同于理论教学有完整的运作体系、考评标准等，实践教学环节缺乏科学、系统的理论指导。法学专业人才应当具备哪些基本能力?实践中应当如何培养这些能力?哪种实践教学模式针对培养哪些能力?实践教学过程如何进行质量监控?实践教学效果用什么标准衡量?这些方面都缺乏科学、系统的理论指导。没有教学计划、教学大纲，在摸索中前进的实践教学举步维艰。
2.师资力量薄弱。
实践教学中师资力量不足一直是实践教学质量无法提高的主要原因。一直以来我们在师资培养的时候过分强调了学历层次，一味要求教师提高学历，而忽略了对实践能力的培养，老师从学校到学校，根本没有接触实践的机会。加上现有的教师职称考评机制，完全以科研项目、论文作为评比标准，在科研教学压力下，老师为了切身利益只能一头扎在科研之中，博士很多教授不少，但是只是埋头做自己的学问，对实践教学毫无兴趣。法学专业老师通过国家统一司法考试之后是可以申请领取兼职律师证进行实务工作的。部分老师具有一定的经验和技能，按理说这部分老师应当成为实践教学的主力军。但是学校很多实践活动的开展占用课后时间，且无报酬或低报酬，抑制了老师的积极性。
3.教材匮乏。
现有的实践教学不仅没有完整系统的实践教学体系，而且缺乏用以指导实践教学的权威教材。法学专业在讲授过程中不可或缺的便是教材，相较于理论课程铺天盖地的各类教材，实践教学的教材极为稀缺。缺少了教材的指引和借鉴，老师在实践教学中基本以摸索为主，不仅加大了对老师的要求，而且无法保证教学效果。
4.缺乏质量监控体系。
实践教学缺乏有效的质量监控体系。理论课程在长期的办学过程中已经形成了较为成熟的质量监控体系，包括教学计划制定、教学周历填写、教案讲义检查、期中教学检查、学生评教打分等诸多环节，可以较好保证教学质量。但是实践教学目前缺乏系统规划，一学期哪些课程有配套实践，安排什么类型多少课时的实践课程均没有明确规定，容易导致老师在教学过程中想到一出是一出，既无法保证实践课和所授课程之间的吻合度，更无法保证实践教学的效果。多数实践教学往往是在课堂之外、学校之外，容易处于学校监管的盲区。
5.实践教学模式固有缺陷。
目前各学校常见的实践教学模式主要包括模拟法庭、法院旁听、法律咨询、毕业实习等形式，看起来形式多样内容丰富，但是由于常规实践教学形式自身缺点的桎梏，教学效果并不尽如人意。
(1)毕业实习：毕业实习一直是很多学校重视的实践环节，也是教学安排中最主要的实践安排。毕业实习一般是由学校统一安排，到当地基层法院、检察院等机构实习，但是各校实习基本集中在第七学期或第八学期，时间集中、单位有限，相关单位根本无法同时容纳如此多的实习学生，更谈不上有针对性地安排实习工作。很多实务部门对于学生实践活动的配合度不高，认为这种实践无法给本单位带来实际利益，基本都采用推脱方式。就算勉强接纳，也只是安排学生专职负责打印、复印或者装订卷宗等工作，实习期间根本接触不到实际工作。有些学校考虑到学生每天实习路上的交通安全，开始允许学生自行安排毕业实习，更是导致很多学生为了挤时间找工作不参加实习，到亲朋好友单位开个证明敷衍了事，毕业实习名存实亡。
(2)模拟法庭：模拟法庭是很多学校经常开展的实践活动，可以提升学生综合运用知识的能力，增强实战感，一般必须是在学习完民法、刑法、民事诉讼法和刑事诉讼法等实体法、程序法之后才可以参与，因此多半学生要到大三、大四才能参与模拟法庭。大三学生忙于司考、考研，大四学生忙于毕业论文、就业，几乎不会参加任何学校活动。因此并不具备系统完整专业知识的大一、大二学生成为模拟法庭的主力军。很多学校将模拟法庭作为最主要的实践教学兼宣传推广手段，学生没有能力独立完成，就由老师选好案例，编好剧本，学生只要熟悉流程和材料，就可以表演出一场精彩的模拟法庭。
(3)法院旁听：法院旁听由于受到法院工作安排、旁听案件类型、学校教学安排等多种因素的影响，次数少、时间短，无法完整听取一个案件的法庭审理过程。
(4)学生活动：由学校团委组织的学生社团活动，虽然经常会有类似普法下乡、普法进社区等活动，但是这类活动往往都是“3·15”消费者权益保护日或者“12·4”国家宪法日等特定节日的应景活动，而且参加的学生数量相对较少，能得到锻炼提升的空间有限。
二、完善实践教学模式的基本构思
现在的本科教学很多时候过于注重理论灌输，而忽略了对学生人际交往、语言表达、沟通能力的培养，很多学生考试成绩一流，进入社会却连基本的社会交往都有障碍。不仅不懂与人沟通交流，而且连基本的社交礼仪都不会。在大学期间提前带他们接触社会，了解法律实务不仅有利于加强学生的人际交往能力，也能加强他们对法律职业的认识，帮助学生更好地认识了解自我，为以后职业选择提供帮助。笔者在学校还担任班主任工作，和学生接触比较多，更容易了解学生在学习中的困惑和需求。学生大学期间没有太多接触法律职业的机会，对于各类法律职业缺乏直观的理性认识，加上对于自身能力缺乏准确评估，对于前途充满了迷茫。很多学生经常会问我：“老师，我适合从事什么工作?我是适合做律师呢还是去考公务员进公检法机关?”
学生的困惑都源于对法律职业、法律实践的未知，为了帮助学生了解法律职业、提高学生的实践水平，我们应当改变过去不重视实践教学，一味强调理论教学和考试成绩的思维定势，树立全程实践教学的观念，建立完善实践教学体系，保证实践教学的体系化、常态化、制度化、实效化。 我院在人才培养的过程中探索出了适合我院实际的“两元分层多形式”实践教学模式，希望通过实践的检验不断完善和创新既有制度。所谓“两元”是指实践教学的开展分校内和校外两头，所谓“分层”是指针对不同年级学生安排适应的实践方式，拉开难易层次，所谓“多形式”是指充分利用各种实践教学资源，开展形式多样的实践教学。
(一)准确进行专业设计和人才定位，制定完善科学配套的实践教学体系
首先，我们需要对于独立学院法学专业学生进行准确定位。我们不是清华北大等高等学府，招收的都是全国顶尖的学生，目标是培养具有高深理论素养的理论性、科研型人才。我们的学生对于过深的理论教学等接受程度不高。由于三本独立学院学位的限制，以后的就业大多局限于基层的一些基础性、实务性工作，因此我们的人才培养定位应该主要是培养基层实务型应用型法律人才。正是基于这样的人才培养定位，决定了我们在设计人才培养方案的时候要加强对实践教学环节的设计和投入，确保学生毕业进入用人单位之后能用得起来。
其次，在专业设计上，要根据本地实际，依托当地资源。在专业设计上我们强调根据本地区实际，设计贴合本地实情的学科专业。比如泰州学院，因为依托中国医药城的资源，双方合作成立了泰州市医药法研究所，共同打造医药法人才。另外，我院和泰州市知识产权局一直保持长期合作关系，承担了泰州市知识产权师的培训工作，在这一方面积攒了极为丰富的教育经验，为了满足省内大量学生考取知识产权师的需求，我们设立了知识产权法专业。
再次，重构法学实践教学体系，精心设计实践教学课程体系。实践教学课程体系是实践教学活动顺利实施的依据和重要的质量保障。现行的教学计划往往单纯重视理论课程体系的安排，缺乏对实践课程的安排。我们要充分了解各类实践教学方式的特点，在一般的教学计划之外单独编定实践课程教学计划。根据相关课程之间的关联性，整合实践内容，有针对性地形成实践课程群，改变目前各专业课老师实践课各忙各的，毫无体系的局面。
第四，各学校可以根据本地实际，创新实践课程内容。作为三本独立学院，我们培养的学生毕业后进入公检法系统工作，开始从事的大多是基础性事务，比如书记员等。为了缩短学生的适应期，满足岗位需求，我们应当在学校开设基础技能培训课程，对学生进行专项训练。具体课程要根据各地区、各学校的实际情况有针对性地开设。主要包括公文写作、公共基础知识和行政职业能力测试等相关课程。以我院为例，江苏地区法院系统普遍在推广亚伟输入法，我院就准备开设速录课程，请专门老师进行培训。在具体的课程考核标准上可参考泰州地区法院的考核要求适当调整。
第五，充分利用本地既有实践资源，用足用好教学实践基地。学校一般都有教学实践基地，但是实践中这一宝贵资源常常成为摆设。很多学校一味追求实践基地数量，到处挂牌，将实践基地数量作为对外进行专业宣传的资本。可是在基地使用上以毕业实习为主，有些基地甚至从未安排过实习活动。这是对实践资源的严重浪费，我们应当根据不同年级学生需求和各实践教学基地的特点，制定有层次性、有针对性的实践教学计划，充分利用实践基地，实现教学途径的多样化。比如大一新生刚入学，一般我们会安排学生去参观法院、检察院、律师事务所等教学实习基地，到基层法院旁听案件，增强学生对于法学专业的直观感受，提高他们对于本专业的学习兴趣;大二学生虽然已经对法学课程有所学习，但是理论深度有限，因此我院会安排他们到基层法院各庭进行案件材料整理工作，了解办案程序;大三大四的学生有一定的理论积淀，一般会将其安排至基层法院立案庭，协助法官对前来咨询的群众进行法律解答。
(二)加强对实践教学的重视和投入，创新完善各类实践教学形式
1.加大实践教学的人力和财力投入。
在实践教学经费的投入上，很多学校习惯于一次性投资，觉得已经花几百万元建成模拟法庭等，后期就不需要再投入了。但是很多实践活动开展都是需要经费支持的，老师制定课程教学计划、教学大纲，明确课程中使用各类实践教学手段的目的，确保和理论教学的配套性和可行性，并对实践课程所需经费给出预算，各院系和教务部门要全力配合加强监管。我院坐拥1028平方米的法学实训中心，包括模拟法庭、物证技术实验室、诊所教学实验室和管理信息系统实验室四大部分。每学期开学之前都要求老师提供教学大纲，并对实践教学部分进行规划，使用模拟法庭等实践基地，需要提前通知实训中心，由实训中心统筹安排，确保基地使用上不存在安排冲突的情况。每次老师实践教学的情况都需要详细进行登记，学院教务部门会定期进行检查。我院对于带领学生参与实习的老师一直给予津贴，另外对于实训中心主任给予每周减免3个课时的倾斜政策，提高了教师投入实践教学的积极性。
2.根据本校本地区实际情况，努力完善并积极创新实践教学方式。
(1) 模拟法庭：模拟法庭活动如何开展一直是困扰我们的问题。虽然很多老师都在抨击模拟法庭活动流于形式，学生只是根据老师的剧本做演员，扮演律师、法官等不同的角色，能力根本得不到锻炼，完全是重过程轻实效的形式主义，但是我个人认为在推广模拟法庭初期老师扮演引路人或导演是非常必要的。一方面可以帮助学生充分了解模拟法庭的流程，避免一些低级错误，另一方面对初次参与模拟法庭活动的同学来说，老师坐镇可以增强同学们的信心。以我院为例，第一次开展模拟法庭活动时，我们成立了教师指导小组。在全院范围进行模拟法庭参与人员的公开选拔。案例的选择、人员的安排均在指导老师的帮助下进行。同时我们也邀请了南师大本部的多位教授现场指导，这次的模拟法庭活动顺利开展，圆满结束，取得了非常不错的反响。不可否认，第一次的模拟法庭表演痕迹可能略重，但是这样能够保证流程的顺畅、程序的正确，充分激发了在座所有学生的兴趣，很多学生都表示非常愿意参与模拟法庭活动这一实践形式。在此后模拟法庭中，我们就逐步向实战靠拢，从一些简单没有争议的案件逐步过渡到对知识综合应用水平要求较高，有争议的案件，让学生根据自身角色独立准备，减少事前演练的次数，不再由老师进行统稿，实现全程模拟审判，确保学生自主性、参与性。在模拟法庭实训机制成熟之后，学生可以以班级或者协会为单位开展模拟法庭活动，案例选择、人员编配逐步放开由学生独立决定，指导老师不再发挥主导作用，仅是提供参考意见和在程序上把关。
(2)实战演练法：各市区司法局都有法律援助中心，每天都会有专门的律师接待咨询。学校可以和法律援助中心签订合作协议，每天安排学生和当值律师一起，学习接待当事人，解答当事人咨询。在值班的过程中，学生可以直观了解执业律师是如何接待当事人的，学习沟通的方法和解答的技巧，既可以理论联系实际，灵活运用所学知识，培养实践能力，又可以增强社会责任感。
(3)巡回法庭：2011年5月我院和泰州市中级人民法院签订合作协议，在我院设立泰州市高校巡回法庭。这是泰州地区第一家也是江苏省第一家高校巡回法庭。泰州市各级法院定期挑选合适的案件在巡回法庭开庭审理，学生通过旁听可以把法学理论知识与法律实务有机结合起来，不仅可以切身体会到法律的权威和法庭的庄严，也能透彻理解所学知识。巡回法庭是我院实践教学的重要基地，有助于推动我院法学专业实践教学和法学学科建设。
我们在完善既有实践教学形式的基础上，还要根据学校实际情况创新实践教学手段。以我院为例，也在探索新的实践教学方法。我院历届毕业生当中有多名同学留在泰州当地从事律师工作，经过多年打拼，部分同学在律师行业崭露头角，他们是在校学生最好的实践老师，最容易亲近的师傅。因此我们在征求做律师的同学意见之后，安排在校生中成绩优秀、对律师职业有向往的同学给他们做徒弟，利用课余时间从事律师助理工作。这种手把手的教学方法效果极好，一个案子下来学生对于诉讼法知识的掌握程度远高于单纯的理论学习。当然这种实践方式最大的弱点就是可以适用的学生数量很少，这也是今后我院需要去解决的主要问题。
(三)改革教师考核评估体系，充实法学实践教学师资队伍
首先我们要改革现有教师评价体系，充分调动教师参与实践教学的积极性。实践教学评价体系不仅具有考核作用， 而且具有导向功能，只有科学、合理的实践教学评价体系，才能激发教师参与实践教学的热情。 无论是理论教学还是实践教学，都需要老师的教育和指导。为了提高老师在实践教学中的积极性，应当彻底改革现有的职称评定制度，摒弃过去唯科研论的机制，给从事实践教学的老师以政策倾斜，允许从事实践教学的教师折抵一定的科研工作量。现有的考评制度下，教师如果专注于理论研究，埋首论文写作，很容易获得职称提升，而职称又和教师的切身利益息息相关。由于实践教学工作烦琐，持续时间较长，没有额外报酬，稍有资历和经验的老教师都不愿参加，宁可在外从事有更高报酬的兼职律师工作。各学校实践教学普遍都是由年轻教师担任，可是年轻教师都面临职称评比的压力，如果侧重实践教学，辅导学生投入的精力、时间再多，只要科研不达标，也只能在通往高级职称的路上停滞不前。因此我们急需改变目前这种投入和回报严重失调的局面。
其次，吸收社会力量，充实师资队伍。实践教学师资匮乏是影响实践教学的重要因素，为了弥补这一不足，我院在师资队伍建设上一直贯彻“请进来，走出去”的方案，开展了“双师型”师资队伍建设活动。学校每年指派青年骨干教师到对口的实践单位挂职锻炼，同时每学期都会邀请法院、检察院、律师事务所、公证处等实务部门优秀专家来校授课或讲座。他们不仅拥有较高的理论功底，而且有丰富的实践经验，学生通过他们的讲授可以更好理解和灵活运用所学知识。以我院为例，我院从 2008 年开始，先后聘请泰州市中级人民法院瞿廷英法官为学生开设经贸法律实务课，江苏泰州众成信律师事务所王巍律师与泰州市天依公证处徐晶主任共同开设律师与公证实务课。大量实践案例的介绍，让学生对于所学知识有了更直观、更深入的了解。除了日常的课程，学术讲座是开阔学生眼界、提升学生水平的主要途径。我院在常规理论讲座的基础上，大量开设实务讲座。比如，邀请泰州众成信律师事务所王长林主任开设 律师实务与经验漫谈，邀请南京师范大学法学院程德文、刘俊、董长春三位教授共同开设诉讼法实务等，这些实践专家的讲座和授课均获得学生普遍好评。
为了确保实践教学的效果，我们必须完善实践教学质量控制体系，实现全程监控。但是现有的条件下，实践教学除了校内部分比较容易进行监控，校外实习部分的监控相对处于空白状态。如何更好进行质量监控，把好实践教学质量关不仅是我院也是各大独立学院今后实践教学着力探究的问题。
法学实践教学对于应用型、实践型人才培养具有重要的意义，但是由于起步发展较晚，在体系设置、课程框架、教学方法等方面都有待系统研究和完善。笔者在粗浅分析目前实践教学存在主要问题的基础上，提出的“两元分层多形式”的实践教学模式只是现阶段我院的初步尝试，还有很多问题有待今后在实践中不断摸索加以完善。我们必须高度重视实践教学，将实践教学和理论教学有机结合，通过改革完善实践教学方式、增强实践教学师资等力量多种途径有效提高实践教学水平，为社会培养具有创新力和实践力的合格的法学专业人才。
基金项目：南京师范大学泰州学院院级青年课题(编号：2210201303Q)——独立学院法学专业实践教学模式改革研究。
