七夕散文诗范文

导语：如何才能写好一篇七夕散文诗，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

我们现在所提出的这五个大的市场，俄罗斯、英国、土耳其、法国，还有德国，占的这13个主要市场的77%的份额。所以对于有一些做外销的企业，可以更关注哪些产品形态能够更符合你们将来要出口的对象。相对刚才我们介绍的这个市场以外，我们现在要来讨论产品类型。从表4中可以看到，在欧洲整个大的架构底下，板式散热器占的是超过50%，达到了51%的占有率。其次是压铸铝散热器，我想这与国内的在浙江的及其他省份压铸铝的生产企业有关，应该是他们在2013年做了很大的一个贡献。排名第三的就是卫浴型，它是占了12%。铸铁在欧洲，虽然说还是有一定的份额，但是它的这个份额基本上占到5%，这跟国内的现在的情况是有很大的差别。从表5中我们可以看到欧洲在2013年仅仅只有压铸铝散热器有所增长，那其它的产品形态基本上都是下滑。板式散热器是略微的下滑一点点，基本上是持平。所以我相信这个压铸铝的3.3%的成长，应该是在国内的压铸铝的厂家所做出的一些贡献。从表6中可以看到板式散热器、压铸铝散热器和卫浴型散热器，这三个种产品基本占了全欧洲的市场。压铸铝占17%的话，基本上是占了600多万片，应该是有我们国内的这个压铸铝厂家的贡献。从表7中可以看铸铁散热器在去年的每个市场都呈现下滑的一个趋势。虽然说它的占比还是有5%，但是它基本上是处于下滑的这个趋势。铸铁散热器的市场在俄罗斯占了79%，所以这单一的市场对铸铁的散热器的需求量是相当的高。从表8中可以看压铸铝散热器在俄罗斯它是占比了61%，去年它的成长率也相当高，达到19%，所以这就造成了在这个2013年整个欧洲的这个压铸铝的总量达到了800多万片。从表9中可以看到卫浴型的散热器在欧洲现在市场的份额也是相当高，去年它呈现略微下滑的趋势，它的这个总量也有达到500多万片。表10中是板式散热器，板式散热器它在整个欧洲的占到了51%份额，相当之大，2400多万。在这2400万里里有600多万是我们瑞特格在整个在欧洲的销售情况，所以我们的占比超过25%。

二、中国市场情况

我很遗憾这个数据竟然是欧洲人所提供的，而不是我们在国内的第三方的一个公正的数据的调查与搜集，虽然说我个人很不认同其中的一些数据，但是这是我们仅有的一个数据。从表11的橙色部分可以看到，相对2012年全国的散热器的增长是3.9%。铸铁散热器、对流器散热器是相对下滑的，尤其铸铁散热器的下滑是在所有的产品中比较大的，达到了-3.1。因为这是欧洲统计机构对国内的数据分析，它没有办法很好的归类。所以将所有的有关钢管的散热器全部归类到一起。它在整个市场的占比是35.7%，然后它去年的增长是5.4%。铜铝产品系列是占的份额8.3%。去年它的成长率是相当高的，达到了16.4%。铸铁散热器虽然说它现在的份额已经相对比较缩小，而且去年它又呈现负增长，但是它的占比还是有24.8%。所以在整个中国市场，每卖出4组散热器，就有1组还是铸铁散热器。压铸铝散热器随着这几年的发展，情况也是不错的，它的占比也是14.2%。我对压铸铝散热器的数据有所疑问，这14.2%，到底在国内的内销占多少，外销又占多少，该数据是我对BRG公司的这份报告提出的第一个质疑。

不管是铜管对流器或者是其它不同形式的对流器，它的占比也到8.6%，浴型也占了5.1%，区别是在欧洲整个体系，板式散热器占了51%，但是在国内它只占了3.3%。所以对我们瑞特格来讲，或许这是我们很好的一个发展前景。因为我们现在只占3.3%，那后续或许也有机会能够成长到51%，这就要看这个板式散热器在中国将来的一个发展。表12总结了从2004年到2013年的数据，2004是一个蛮有趣的一年。我个人观察，在2003年整体的散热器市场开始蓬勃发展，所谓的新型的散热器，尤其是轻质的钢制散热器都是从那时候开始的，之后有很好的一个发展。从表12中可以看到，在2004年到2013年整整十年的发展变化，从3000万发展到现在3800多万，增长了28%。增长28%大多来自于哪里？这是接下来我们要慢慢分析的。表13中柱状图最底下的浅蓝色是在2004年时该产品所占比例。上方的红色到2013年该产品所占比例，可以看到变化最快的，变化最大的就是所谓的钢铸或者钢管的各种形式的钢制散热器，从占比6.3%到2013年的35.2%，这是一个最大的变化。另外我们可以看到铸铁从当年的62%的市场份额，现在已经萎缩到24.8%，但是它的这个占比还是相对比较高的。对流器其实也是从10.6%下滑到现在的8.6%，除了这两个产品以外，基本上都是呈现上升的趋势。然后我们来做一个总评估，以2004年为基准点，到2013年在中国的全部的散热器的增长量，是从当年增长了27.6%，当然各种形式的钢管、钢铸的散热器，它成长得最多，成长了六倍多。可以看到，铸铁散热器相对于当年，它已经衰退了将近一半，达到了49.5%。各种钢铝复合、铜铝复合散热器，增长得非常精彩，成长了224.5%。

篇2

忙忙碌碌一学期过去了，可喜的是有付出也有收获，本学期三年级上学期，是中年级阶段的开始阶段。学生的语文学习有了一定的难度，对生字的学习、阅读水平的提高，作文能力都有了较高的要求。目前，期末考试也顺利结束，从学生的试卷来看，基础知识、阅读理解、作文成绩、书写都比较理想，现将本次期末考试的试卷情况分析如下：

一、学生情况分析：

本次期末考试全班51人参加考试，考试时间共90分钟，试卷总分是105分。全体学生都能够在规定的时间内完成答题，卷面整洁。同学们比较好的发挥出了自己的水平，有的同学进步很大，老师比较满意。但还有个别同学存在一定的问题，比如，写字虽然很认真，但是字体不够规范；有的同学做阅读题回答不够全面。

二、考试成绩分析：

1.考试各成绩段人数

考试分数 100—105 100 80—90

人数

37人

13人

1人

2.考试优秀率及格率

考试人数 总分 平均分

及格人数 及格率 优秀人数 优秀率

51

4662 101.35

51

100%

50

98%

3.成绩情况分析

从考试成绩分析表格中可以看出，本次同学们的成绩很理想，只有徐永胜没有达到优秀等次，主要原因是这位同学平时学习的态度还是不够认真。有些需要熟练书写的生字、词语记的不牢固，是是而非，做阅读题时思考又不够仔细。再加上书写不够认真，因此，成绩也没有达到优秀。其他同学的成绩都还比较满意，全班100分以下的同学14人。全班51位同学50人达到了优秀等次。优秀率、及格率较高。但是，也不能因为这样的成绩就骄傲，还要具体分析个别同学出现问题的原因。尤其是有些平时看起来成绩还不错的同学，这次反而没有发挥出来，有些平时书写认真的同学也没有把字写得很好，反思这些问题的原因，可能学生的重视程度还是不够，另外，有的同学的字体还需要进一步练习，不然，很影响最后的成绩，比如，我班有一位同学的成绩明显吃亏，她的字体不够工整，作文印象分肯定不好，结果还要扣卷面分，这样直接影响了最后的得分，这也要引起老师的重视，下一步还要找学生谈话，并与家长沟通，寻求家长的配合，争取各方面都能有更大的进步。

三、试卷情况分析：

1. 看拼音写汉字。（12分）

看拼音，写汉字是一个很容易得分的题，主要考察学生对拼音的拼读能力和对生字的掌握的情况。从普遍的情况来看，同学们掌握得较好，只有两位同学出现错字——一位把"威武的武"字多加了一撇；一位同学把"欢迎的迎"多加了一撇，这是他们在平时出现过的错字，再犯这样的错误是不应该的。这也引起我的反思，像这样的容易出错的字，纠正过多次，还出错，应该用怎样的方法更能让他们记住正确的字呢，这也是下一步需要向其他有经验的老师请教的地方。

2. 请给下面带点的字正确读音打"√".（8分）

对于多音字的考查，在平时已经练习了很多，同学们已经能够熟练掌握本册出现的多音字，只要认真做，应该能够做全对，可是，全班还有一位同学不能够做对，一位同学把"匀称的称"选错了音，说明平时做题，听课还是不够认真造成的，下一步对该同学还是应该加强学习积极性的调动，让他能够熟练应用多音字。

3. 比一比，再组词（8分）

比一比再组词是检验形近字的题，这次的考题没有超出范围，都是平时训练过的题目，同学们掌握也比较熟练，尤其是平时容易出错的几个字经过纠正错误，学生这次也能答得很好，同学们答题掌握比较好。但是仍然有两位同学出错——一位同学把"盼望的望"多加了一个点；一位同学把"脑袋的袋"多加了一撇，并且把"恼怒的怒"写错，下一步，还要给孩子谈心，要加强他们对基础知识掌握情况的监督。

4.将词语补充完整。（6分）

本题主要考察的是成语，看同学们对一些语文园地中的成语的掌握情况。全班同学掌握较好，但是有个别同学生字出错，一位同学把"兴高采烈的采写成了色彩的彩；一位同学把"垂头丧气的丧"多加了一撇，看来，这几位同学掌握还不够熟练，尤其是对于单元测试和综合训练做得不够认真，下一步还要对这几位同学多加注意。

5.给加点字选择正确的解释。（6分）

本题是考查学生对一字多意的理解，这就要看同学们对句子的理解，以及联系语境理解词语意思的能力，这一次考的是"深和观"的意思的选择，不过，这一题的难度并不大，只要同学们用排除法就能够做对，因为有三个意思，三个选项，很多同学都能做对。全班只有一位做错，他把"观"的一和三选项颠倒了。下一步需要继续提高孩子的词语理解能力。

6.在括号里填上合适的词语。（8分）

本题是考查同学们对关量词的掌握情况。本题中"一（ ）风筝"全班同学有三分之一同学做错，他们把"一只风筝"写成了"一个风筝",这一题平时考过，老师提醒过，但是出现的次数不多，因此学生出错较多，下一步，老师在复习时，还要对课文内的知识点挖的再细一些。让学生能够扎扎实实地掌握必要的知识点，做到尽量细致。

7.改写下面的句子。（6分）

本题主要考查学生对扩句子、被字句、改病句的掌握情况，大多数同学都能做对，个别同学对扩句子写得不够好，比如，一位同学把"（ ）的珍珠",填成了"透明的珍珠",显然孩子对珍珠这一事物的特性不够清晰，缺乏生活，下一步，在引导学生学习的时候，要教会学生学习方法，要让学生接触生活，避免出现类似的错误。

8.按课文内容填空。（9分）

本题主要考查学生对古诗、课文重要内容的掌握情况，很多同学做的很好。但是有个别同学写错字的现象，有错字现象——一位把 "倍"写错，一位同学把"异"写错，其他同学全部做对。

9.阅读短文，完成任务（17分）

阅读短文的两个阅读题，全班大部分同学都能阅读仔细，并做全对，也没有落题现象，只是第二个阅读题中的第三题让学生展开想象来写，有的同学只是写出了秋雨会敲谁家的门，没有把后半部分的小动物会有什么样的表现写出来，这也是下一步需要读题审题仔细的地方，同时也是需要进一步练习同学们想象力的地方，这也是日常教学中的一个难点问题，应下大力气进一步指导。

10.请你写一个熟悉的人，可以通过一件事情，表现这个人的某一个特点（20分）

本题主要考查的是同学们对第一单元中的习作的掌握情况，通过做题情况分析，大多数同学能选出自己最熟悉的人，并能够通过具体的事来表现熟悉人的特点，从本题的做题情况来看，这一题同学们的写作问题不大，都能按要求来写，并做到语句通顺、连贯；内容具体、真实。也有个别同学有标点使用不当的问题，事例不够具体的情况。另外还有一个明显的问题就是书写问题，从同学们的书写来看，他们到作文反而写得比较慌张，字迹有些潦草，这直接影响了作文得分卷面分得分，下一步，还需要在作文书写方面多下功夫。

四、改进措施：

1.在提高卷面分上下功夫。

近几年，语文试卷出现了5分的卷面分，虽然原来没有5分卷面分的时候我也对学生的钢笔字的书写要求很高，但是，现在有了卷面分的要求说明情况有了很大的变化，说明对学生的书写要求更高了，因为这直接影响着学生的成绩，因为卷面分是计入到学生考试成绩的总分的，原来学生写不好字只影响作文分，现在也影响到了前面的分数，也就是字不好的话，等于是双重扣分。下一步，我要进一步指导学生写好钢笔字，做到匀称、美观，争取不在卷面分上失分。

2.紧抓语文基础知识训练。

语文无非是听说读写的能力的体现，体现在语文成绩上来看，对于基本的生字词的掌握就非常重要，比如，有的同学对于生字词掌握不够牢固，这样就很容易失分，因为看拼音写词语写不对，直接丢分，组词不对丢分，就是按原文填空，有些诗句明明会背，可是字写不对，照样丢分，阅读题出现错字扣分，作文出现错字也扣分，换句话说，生字掌握不好的同学就别想得高分，因此，要切实让学生打好生字基础这一关。不过，有的同学掌握生字就是比较困难，经常记不住生字，有些生字错了，经过老师多次提醒多次修改仍然不能写正确，下一步，就要在这些同学身上下功夫，老师要多想办法，运用多种方法识记生字，调动学生的识字积极性，切实打好识记生字这一关。

3.进一步转化后进生

从本次考试成绩来看，班里有几名后进生，徐永胜、苏子云、张宜冰、洪彦鲲鹏、孔凡菲、王亦菲、孔志澄、李昕诺等几位同学，他们的学习状态也是很让我们认课老师头疼的问题，我分析他们后进的原因是，学习习惯不是很好，平时不认真预习，不认真听讲，不认真做作业，不认真写字等等，下一步，我要针对他们的情况改变他们，我要耐心地和他们谈心，从认真写字，认真听课，认真作业一步一步来，不要着急。平时我还要利用放学后的时间给他们补课，慢慢改变他们的态度，逐步提高他们的学习成绩。我还要经常与其他任课老师沟通，因为他们更需要我们各科老师付出爱心和努力，来改变他们目前后进的现状。提高他们的自信心，切实提高他们的成绩。

4.培养孩子的阅读兴趣。

篇3

一、 何为第三方物流诚信

与供方、需方提供的传统自营物流模式不同，第三方物流是生产经营企业为集中于主业经营，把原来属于自己处理的物流活动，通过签订合同的方式委托给独立于物流供需双方之外的专业物流公司，同时通过信息系统与物流企业密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种新型的物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流，它具有关系契约化、服务个性化、功能专业化、管理系统化和信息网络化等特点。在这种模式下，要达到“双赢”甚至多方“共赢”的效果，物流企业必须与客户企业建立起密切的合作、信任与联盟的关系，才能深度嵌入到客户企业的价值链体系中，提供优质的服务。而达到与客户密切的联盟关系的建立正是以第三方物流企业良好的商誉和长期诚信经营为前提的。因此，诚实守信是第三方物流业得以持续发展的基础。第三方物流企业诚信是对社会的一种信义承诺，是以公平、公正、高效和守约的方式把商流活动的物质成果传递给最终消费者，并且为各方物流信息使用者提供优质服务的品质。

二、 第三方物流企业诚信缺失的现象

第三方物流企业缺乏诚信的表现很多，具体表现在以下五个方面:

（一） 货物欺诈

2010年7月12日，天津的李刚收到一个快递，他知道这是乌鲁木齐的朋友齐晟快递给他的玉石。但打开包装的那一刹那，李刚傻眼了――里面是一个塑料喷头。这是物流企业实施货物欺诈的一则典型案例，货主将货物交给物流公司后，形式上便失去了对货物的控制权，这导致一些心术不正的物流企业见利忘义，对货主托运的贵重而未加以保价的货物，恶意侵占，事后货主追查时，便按“规定”进行少量赔偿，遇到这种情况，货主常常投诉无门，最终只能自认倒霉；还有些物流公司甚至蓄意诈骗，侵吞客户的货物。一些无照经营“黑快运”、“黑快递”，通过互联网或者小广告等方式虚假广告，低价承揽承运货物，而后利用上门接货的方式，将消费者的货物拿到手后便不见踪影，而他们注册的信息往往是虚假信息，此时的托运人无法找到承运人，即使报警，破案难度也很大。

（二）占压、卷走货款

因经济发展的需要，很多物流企业开展了代收货款业务，为顾客提供更周到的服务，但物流企业代收货款是货运市场根据货主要求提供的一项衍生服务，纯粹是民间市场约定俗成，目前还缺乏制约，只能依赖诚信，这给货运市场埋下了很多隐患。尤其是双方的这种私下协议并不受法律保护，对货方来说，风险极大。一些物流企业常常不规范运作，占压货款是常事，正常情况下，物流企业收到货款后应及时向客户兑付，但实际业务操作中，代收货款的兑付期通常为3天到一周，有的甚至需要更长时间，这使得货运企业很容易产生违规挪用货款行为，很多物流企业在资金压力紧张的情况下，常常将代收的货款用于企业经营之中，而当长期积累导致无法偿还客户资金或形成挤兑风潮时，货运企业很容易产生携款潜逃的行为。2011年7月，龙江永迅物流园区，一家名为中盟物流的公司卷走货款近百万元，受骗商家达37家之多，目前案件仍在调查中。近几年，全国各地这些案件时有发生，货主损失很大，叫苦不迭。

（三）低价揽货、肆意涨价

业务中，一些物流企业为了吸引客户，常常以低价的方式甚至是低于成本价的方式诱骗货主，取得订单，而后将货物运至途中，以甩货威胁，或运至终点以扣货要挟，找出种种理由涨价，而货主此时往往很被动，因为货物已处于对方的控制中，拒绝付款甚至有拿不到货物的风险，而打官司又耗时耗力，得不偿失，最后货主被迫无奈，往往只得答应物流公司的非分要求。

（四）服务意识淡薄，服务质量差

一些物流企业的服务意识比较淡薄，经营时缺乏责任心，不讲究诚信，服务质量差。例如船公司为保证船舶满载，往往以船舶满载量的120%的货量承揽承接货物。而一旦出现舱位不够，即所谓的“爆舱”情况时，船公司就会将多余20%左右的货物“甩柜”，通常船公司拒绝的是那些运费较低、重量较大、特种货物或与其关系一般的托运人的货物。“甩柜”的直接受害者是货代和货主，他们很可能因为货物被甩而二次报关或商检，导致交货延期，惹上官司甚至失去各自的客户；另外物流公司人员装卸或储运时野蛮操作，不按规范进行，造成货损货差的情况也比较严重；有些物流公司甚至因为责任心不强造成客户的货物被盗；另外交货延迟的情况也是比较常见的情况。一些物流公司因为设施落后、资金不足、缺少人才等原因经常不能在承诺的时间内交货，这会导致严重的后果，轻者会造成工厂停工待料，商店缺货断供的情况，重者可能会使供需双方产生误解而流失各自的客户。“快递”变“慢递”，物流公司在给客户带来损失的同时，失去的不仅仅是时间，也有人心。

（五）违规泄漏客户商业信息

在彼此合作的过程中，第三方物流供应商往往能够清楚的掌握顾客企业内部的运营信息乃至商业机密。尽管根据合同和惯例，物流供应商有义务替顾客保守商业机密，但在实际业务中，仍有一些物流企业因种种原因，如内部缺乏有效管理或是受某些更大利益的诱惑，将其掌握的客户企业信息泄漏或卖给其他相关利益主体，而重要的商业机密一旦泄露，往往会给客户企业带来巨大的损失，有时甚至是致命性的，这最终导致双方失去信任，合作关系破裂。

三、 第三方物流企业诚信缺失的原因分析

为何第三方物流企业频现诚信缺失的情况？主要是因为经济利益的驱使；另外则是物流企业内部环境缺乏有效的管理手段、外部环境缺乏相应的约束机制。具体表现在以下几点：第一，准入门槛过低。只需几万元注册费,再申请一个营运证，就能成立一家物流企业。由于物流业准入门槛低而利润较高，这使得物流成为近些年较热门的行业，一些实力差、设施、设备条件非常有限的企业，也纷纷加入到物流行业。而面对日益激烈的市场竞争,这些公司往往恶意竞争，以低价竞相揽货，承诺的服务很好，但最终却因为资源不足、服务能力差等原因不能履行合同而造成违约，失信于客户。 第二，企业管理不善。部分第三方物流企业缺乏相应的规章制度，有的企业虽然制定有制度，但“形同虚设”，缺乏严格有效的管理，员工素质较低，甚至领导者也缺乏相应的能力，品德差加上缺乏制度约束，致使物流企业运作经常失信于客户，“唯利是图”取代了“顾客至上”。 第三，缺乏监管。长期以来，物流行业因为主管部门不明确，给物流企业的发展带来很多困惑和无法解决的难题。如今，随着物流业被纳入国家十大调整振兴产业，从“没人管”一下变成了“人人管”，交通局、商委、发改委、经贸委等争相管理。其实，无头管理和多头管理都不是好事，物流业的发展需要一个明确的主管部门。第四，信息化管理水平落后。现代物流管理要求物流企业有强大的信息处理能力，但根据中国仓储协会调查，目前中国多数物流企业还不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，中国的物流企业的信息化建设还处在相对比较原始、低级的阶段。据统计，己经实施或是部分实施信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企业只有10%。信息技术应用水平落后已成为制约我国物流企业发展的瓶颈，而这也直接影响了物流企业的诚信水平，在供应链体系中，企业与上下游之间的信息流没有打通，流通环节多而导致流通成本居高不下，物流企业的服务水平很难提高，对物流过程的监管也很难到位。第五，信用体系不完善。我国政府目前还没有建立起完善的企业信用档案，信用管理和信用评价滞后，信用监管不到位，对企业失信行为惩罚力度不大，这些都为物流企业不诚信提供了客观的生存空间。

四、第三方物流企业诚信缺失的对策

（一）建立严格准入制度，完善法律法规

提高物流业的市场准入门槛，政府应该授权具有明确管理职能的部门，对物流行业确定统一标准，例如明确规定申请经营者的资金、办公场所、运输车辆、装卸工具、货场面积、仓储仓库面积等，而后按资质进行审批，不符合条件的坚决清理整顿。另外，目前我国物流立法比较落后，仍存在不少法律空白。一些不法商人为了盈利，钻法律的空子，使得物流诚信问题更加严重。今后应借鉴发达国家的先进经验，加强和完善我国的物流法制，创造公平竞争的环境和鼓励低成本、高质量服务、高效率经营的机制。例如政府有关部门可共同组织制定、实施我国物流企业信用体系的相关处罚条例，严惩企业失信行为，通过提高失信物流企业的违规、违法成本来加强诚信意识，从而使政府更好的发挥监管职能。另外针对物流企业代收货款的问题，可实行货运公司代收货款准入制。政府从注册资金和开设网点来设置壁垒，例如规定注册资金超过100万的货运企业才允许代收货款，并收取一定比例的赔偿保证金，没有达到一定规模的企业禁止代收货款。这样，一旦出现货款纠纷，才有资金保障。只有淘汰一批实力弱、诚信差的货运企业，保持市场的良性竞争，才能维持市场有序运作。

（二）增强内部管理

第三方物流企业要取信于人，长期发展下去，必须先从内部加强管理，首先在企业文化的构建方面，应以诚信的价值理念为基石，在企业内部形成倡导诚信、推广诚信、实践诚信的价值体系，这可以从两个方面做起，一是要增强企业领导的信用意识，以上而下的推广诚信的价值观；二是企业应加强员工的培训，提高员工的诚信意识和个人素质，强化诚信为本的价值观念。 另外物流企业需完善自身的规章和考核制度，除了思想上，还必须从制度上加以约束，企业必须建立严格的规章制度并认真执行，用制度化的管理和考核加上信息化的监控与沟通来保证每一笔物流业务的诚信运作。

（三）加强物流外包过程的监督、控制与管理

在完善物流相关法律法规的同时，政府应明确相应的物流企业监管部门。一方面，要加强物流过程监督的软硬件技术建设，例如政府可以通过建立物流公共信息平台，提高物流运作流程的透明度，使物流外包公司、物流企业、其他相关行业和政府主管部门等都能在最大范围内实现信息资源共享、管理与监督。另一方面，政府也需要加强物流监督管理机制的建设。要设计完善的、切实可行的管理机制，而且要认真落实管理机制所包括的各项制度，使制度发挥实效。

（四）建立第三方物流企业诚信认证体系

为切实提高物流企业的诚信意识、增强物流企业的诚信水平，应由政府出面，牵头推出货运企业的诚信管理机制，采用一定标准给物流企业建立信用档案，进行信誉度评级，加强信用评估和评价，建立完善信用体系和信用奖惩机制。

参考文献：

[1]黄河.物流诚信管理研究[J].物流科技.2010(5):77-80

[2]朱胜雪,周君,包旭.现代物流诚信问题探讨[J].商场现代化.2007(32):155-156

篇4

中图分类号：F27 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）17-0099-02

价格歧视，又称作价格差别，是指“企业在出售完全一样的或差异化的同类产品时，对不同的顾客索取不同的价格”[1]。对价格歧视一词不可望文生义，它是一个专业经济学术语，属于定价策略范畴，并无褒贬之意。英国著名经济学家A.C.庇古（A.C.pigou）认为，价格歧视有三种表现形式，即一级、二级和三级价格歧视。其中，三级价格歧视是“根据不同消费群体对价格敏感程度的差异，对不同的消费群体或产品的不同市场进行差别定价”[2]。在日常生活中，三级价格歧视较为常见，如飞机票有普通和特价之分，自来水消费有民用和工业用之分等。

一、文化企业实施三级价格歧视的条件

在文化市场竞争中，三级价格歧视是文化企业经常采用的一种定价策略，但其并非是文化企业的一种随机行为，它的实施至少需要满足三个前提条件。

1.文化企业必须具有一定的市场影响力

具有一定的市场影响力，即文化企业在某种程度上有能力决定市场价格，将本企业文化产品或服务的价格定在边际成本之上，且不丧失所有消费者。在日常市场交易中，文化企业在与消费者的价格博弈中，逐渐掌握了消费者的消费能力和消费欲望，能够针对消费者的不同消费意愿采取不同的价格策略；而广大消费者在日常消费过程中对于文化产品或服务价格信息的掌握都是片面的，有时得到的信息甚至是人为编造的虚假信息。在此情况下，文化企业往往利用自己与消费者之间这种信息的不对称实施价格歧视。

2.文化企业必须拥有需求弹性存在差异的消费群

需求弹性存在差异，即不同文化消费者对于同一文化产品或服务价格变化的敏感程度是不同的，即使对同质同量的文化商品也会出现截然不同的消费偏好。在需求价格弹性大的文化市场上，消费者对于价格变化敏感程度较高，当价格上升时，他们会减少对文化产品或服务的购买；当价格下降时，又会增加购买量。这时文化企业应制定较低的价格。在需求价格弹性小的文化市场上，消费者对于文化产品或服务的价格变化敏感程度较低，价格的上升或下降对于消费者的购买影响甚微，此时文化企业可制定较高的价格。如果需求弹性系数为零，文化企业就只能对文化产品或服务实行单一价格，不存在实施价格歧视的可能性。

3.文化企业必须具备有效制止消费者套利的能力

有效制止消费者套利，即文化企业能成功地对不同文化市场之间或文化市场的各部分之间进行市场分离，有效防范或阻止某些消费者用低价购买文化产品或服务而以高价卖给他人的转售行为，保证文化企业的市场垄断地位。一般情况下，文化企业防止人们套利的途径有两种：一是地区封锁，即通过政策扶持、市场分割等方式限制商品、技术、人才、资金在地区间的自由流动来维护竞争主体的市场利益；二是行业垄断，主要通过排斥、限制或妨碍其他文化企业参与市场竞争的方式来巩固自身的行业垄断地位。

二、文化企业三级价格歧视的运用

文化企业三级价格歧视是“文化企业对不同的消费群体或文化产品及服务的不同市场进行差别定价”[3]。在实际市场交易过程中，主要体现在以下四个方面。

1.针对消费者的不同消费心理实施价格歧视

消费者的消费心理不同，其对文化产品或服务价格的敏感程度也是有差异的。当文化消费者特别希望获得或享受到某种文化产品或服务时，他们对于价格的敏感程度较低，此时文化企业可向他们索取较高的价格；当消费者的消费欲望不够强烈时，他们对于文化产品或服务价格的敏感程度较高，文化企业可用较低的价格提供同质的文化产品或服务。如美国南加州的迪斯尼乐园，对进入乐园的外地游客和本地居民分别收取高低不等的门票，其设计初衷是“远道而来的顾客比本地居民进入乐园的欲望更强烈”[4]。其合理之处是显而易见的。试想一位来自美国中西部的游客，在历经长途跋涉和付出昂贵旅费的情况下，会因为门票价格而不进园游览吗？这就是文化企业根据消费者的消费心理进行价格歧视的典型。

2.针对不同区域的消费者实施价格歧视

在这里，不同区域既指国与国之间，也指一国内的不同地区之间。例如，发达国家的同一文化产品或服务在不发达国家销售，基本上存在以下两种情况：一是发达国家以高于本国的销售价格向不发达国家出售文化产品或服务，此价格歧视能够实现，既与发达国家高质量的文化产品或服务有关，也与不发达国家对发达国家文化产品或服务的需求相关。二是发达国家以低于本国的销售价格向不发达国家销售文化产品或服务。发达国家的文化企业或文化集团凭借其产品优势和宣传攻势，以低于本国实际销售价格的方式向不发达国家输出文化产品或服务，也许有人认为这是牺牲本国消费者的利益而开拓不发达国家文化市场的行为，但是它的价格再低也不可能低于其生产成本，仍然存在很大的盈利空间。因此，当国内市场趋于饱和，积极开拓国际市场，推动文化产品或服务走出去，将会极大增强文化企业市场竞争力，最终实现企业预期效益。

3.针对不同的消费市场实施价格歧视

不同的消费市场，其消费主体所拥有的消费能力是完全不同的。目前一些大型文化企业实施的多品牌战略正是基于这一考虑。不同的消费者在不同的时间、地点和情境下，出于不同的原因会产生不同的心理需求。文化企业要想激发更多文化消费者的购买行动就必须充分了解他们的消费需求，实施多品牌战略就可以针对不同档次的消费者制定不同的市场价位。不同的文化品牌被标以不同的价位时，其所代表的品牌意义也将有所不同。高档品牌不光代表的是一种高品质的商品，更重要的是一种身份、地位的象征；中档品牌满足了那些有支付能力的文化消费者获得更高品质享受的心理需求；低档品牌为文化消费者提供了最高性价比的选择。文化企业据此将文化市场分割成高、中、低三个档次的细分市场，并在每个分市场制定高低不同的价格，这样既满足了各层次消费者的消费意愿，同时也顺理成章地实施了价格歧视，为文化企业获得了较高的利润。

4.针对不同的消费时段实施价格歧视

消费时段主要包括黄金时段和非黄金时段，在不同的消费时段实施不同的消费价格，文化企业可获得超额的利润。例如，在节假日与平日，以及一天中的上午、下午和晚上，电影院的上座率都是不同的。若采用单一票价制，那么非黄金时段的观影者必然会大大减少。依据三级价格歧视原理，“在不同时段收取不同的票价，使得一部分对价格敏感的人选择在非假日或白天观看电影”[4]。只有这样，影院才能最大限度地获得利润。

三、文化企业三级价格歧视的失效问题

一般说来，实施价格歧视能为文化企业带来丰厚的利润回报，但有时也会出现利润不尽如人意，甚至不升反降的情况，这时就可以断定文化企业价格歧视策略失效。究其原因，可以归结为以下两点。

1.内部因素

内部因素主要指文化企业自身的因素。在文化市场交易中，文化企业和文化消费者分别担当着价格歧视实施者和接受者的角色。然而，价格歧视也是一个双向互动的过程，是文化企业与文化消费者共同参与的博弈，在双方的交易过程中，文化消费者会实时向文化企业反馈消费信息，对文化产品或服务的现实状况产生直接或间接性的影响；文化企业虽然在文化产品或服务定价中处于主导地位，但如果对文化消费者的反馈信息视而不见，不能及时改进文化产品或服务质量，或者在市场决策中对于文化消费者的意愿价格判断失误等，那么其市场信誉必将无法维持，文化消费者的忠诚度将会大大减弱。此时，文化企业的价格歧视就会失效。

2.外部因素

外部因素主要指的是文化企业竞争和政府干预[3]。在文化企业竞争中，价格歧视失效主要表现为以下三个方面：一是文化消费者注意力转移。比如，不同的文化企业为吸引消费者的注意和购买，会采取不同的广告宣传、促销策略。在质量差别不大的情况下，文化消费者会更倾向于那些广告接触频次高、促销活动有特色的文化产品或服务，而那些广告到达率不高、宣传力度不大的文化企业的价格歧视自然会失效。二是文化产品或服务替代品出现。如同一时间有两场芭蕾舞演出，其中一场为国际知名芭蕾舞团，而另一场则是某个不知名的演出团体。尽管后者演出票价远远低于前者，但是从自身文化品位出发，文化消费者更愿意出高价欣赏国际知名度较高的那场。这样，知名度较低的那家的价格歧视则会失效。三是被竞争对手套利。竞争对手将低价买进的文化产品或服务以高价转手卖给愿意支付较高价格的文化消费者，从而使该文化企业价格歧视失效。在政府干预中，当一个文化企业通过价格歧视获取了超额利润，如果政府认为其行为扰乱了正常的文化市场竞争秩序，不利于发挥价格配置市场资源的杠杆作用时，则会动用其掌握的行政力量或通过法律手段来对文化企业实施制裁，在此情况下，文化企业的价格歧视也会失效。

四、结语

价格歧视是商家的一种垄断行为。文化企业实施三级价格歧视的前提是具备一定的市场势力、不同消费群体或不同市场对同一文化产品或服务具有不同的需求价格弹性，并且套利能被有效制止。现实中，文化企业三级价格歧视的运用主要是针对消费者不同的消费心理、不同区域的消费者、不同的消费市场以及不同的消费时段四个方面。一般说来，实施价格歧视能为文化企业带来丰厚的利润回报，但由于受到文化企业实力和市场判断力，以及文化企业竞争和政府干预的制约和影响，价格歧视有时并不能带给文化企业预期的经济效益，往往存在失效的情况。

参考文献：

[1]童雪琴，黄云云.价格歧视的特殊案例分析[J].时代经贸，2007，（S5）.

[2]祝亚宁.浅谈优惠券中三级价格歧视的运用[J].知识经济，2010，（20）.

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1.科技型中小企业发展良好

据统计，2013年前三个季度，天津市科技型中小企业新增达到12382家，科技型中小企业累计达到47064家，超出了全年的2328家预定目标，另外科技型中小企业的主营业务收入10871亿元。天津市科技型小巨人企业也获得了较快发展，在这一时间内，科技小巨人企业增加了460家，累计达到2259家，超过预定目标，科技小巨人企业的主营业务收入达到9365亿元。

2.结构不断优化

截至2013年下半年，天津市4万多家科技型中小企业中，主要分布的行业领域是节能环保、生物医药、航空航天和新能源新材料等战略行新兴产业中，这一比重超过了70%。科技型中小企业已经成为天津市战略性新兴产业发展得主要动力和增长引擎。从增长速度来看，分布在航空航天领域的企业年均增长速度超过了70%，分布在电子信息领域的企业增长速度在50%左右，节能环保领域的企业增长率超过42.9%，新能源新材料领域的企业增长速度39.3%。

3.科技创新能力不断增强

在科技创新方面，科技型中小企业也取得了很大的成就。截至2012年底，天津市科技型中小企业的专利数为21370件，这一数量占全市的比重达到78.5%，科技投入的比重也不断增加，占主营业务收入的比重为5.5%，比2010年提高了2个百分点。另外，科技型中小企业在技术创新体系建设方面取得了很大的进步，逐步形成了以企业为主导、产学研紧密结合的局面。截至2013年下半年，天津市工程技术中心达到150个，科技企业孵化器120个，企业重点实验室建成数量100个。

4.促进就业和收入增长

在就业方面，科技型中小企业做出了巨大贡献。2009年至2011年这三年中，天津市科技型中小企业新增就业人数达到了37.6万人，占天津市新增就业人数的比重为28.4%。截至目前，天津市科技型中小企业从业人数达到161.8万人，总就业人数占全数的比重为21.2%；另外在税收方面，累计上缴税收241亿元，这一比重达到全市的23.9%，为全市财政收入做出了重要贡献。天津市在科技型中小企业就业人员的年均收入达到了5.5万元，平均每家科技型中小企业吸纳就业人数55人。

5.财政贡献能力强

科技型中小企业为全市财政收入做出了很大的贡献，比如2011年，全市科技型中小企业共缴纳税额240.7亿元，占全市地方财政税收的23.9%。从行业分布来看，生物医药、高技术服务业和光机电一体化领域的企业对财政贡献最大，2011年生物医药领域的企业平均纳税额达到512万元，光机电一体化领域企业平均纳税额达到342万元，新材料领域企业平均纳税额达到335万元，高技术服务业领域企业平均纳税额达到268万元，位于个技术领域的前列。

二、天津科技型中小企业融资情况分析

1.天津科技型中小企业融资现状

目前，科技型中小企业的融资渠道主要包括内源融资和外源融资。内源融资主要通过企业本身的积累来实现，外源融资只要包括政府的帮扶、直接融资以及间接融资。

（1）通过自身积累融资。目前，天津市科技型中小企业在发展的过程中主要的融资方式是靠自身积累。但是随着企业规模的不断扩大，这种融资方式难以满足企业大规模发展得需要。所以，科技型中小企业要想获得进一步的发展，必须去寻找其他的融资渠道。

（2）通过政府财政支持。在天津市科技型中小企业发展过程中，政府财政给与了大力支持。例如在2010年政府实施了科技型中小企业的巨人计划，从财政和政策两个方面给与支持。2011年天津市拿出441448万元来支持科技型中小企业的发展，这一投入在全国排第11位。由此可以看出天津市政府对科技型中小企业发展支持力度非常大。

（3）通过银行等金融机构。银行等金融机构应该根据科技型中小企业的特点，为其量身打造贷款产品，发挥银行贷款在科技型中小企业发展融资中的作用。根据天津市有关部门统计，截至2012年底，天津市银行业金融机构小微企业贷款余额2499亿元，比2011年底增加543亿元，增速27.8%，比全国平均增速高9.5个百分点，其中小微企业贷款增速在全国31个省市中排名第六位，在4个直辖市中排名第1位，小微企业贷款增速比全部贷款增速高出12.4个百分点，2012年，天津市小微企业贷款户数1.25万户。

（4）通过风险投资。天津科技型中小企业通过风险投资渠道融资有限。首先，创业板上市企业有限，比如2010年，天津市科技型中小企业在创业板上市的企业只有3家，这与天津市所拥有的4万多家科技型中小企业的数量是不成比例的；其次科技型中小企业风险投资基金融资规模低，根据2012年的中国风险投资年鉴，天津市被投资的科技型中小企业仅占全国的0.61%，与全国的北京、上海等发达地区相比差距甚远；最后，科技型中小企业发行企业债券数量不多，目前企业债发行主体大多是国有企业，发行企业债券来进行融资对于天津很多处于初创期的科技型中小企业来说并不适用。

2.天津科技型中小企业融资难原因分析

（1）内在原因。首先，科技型中小企业由于自身的原因，极易受到外在环境的影响，经营风险大，变数大并且难以预测，另外企业本身固定资产较少，缺乏足够的抵押和担保来获取贷款，所以难以吸引投资者的青睐；其次，科技型中小企业管理水平较低。科技型中小企业虽然技术水平较高，但是缺乏高水平的管理经验，很多企业财务体系不健全，财务报告制度落后，这也加大了银行等融资机构对科技型中小企业财务信息的审查难度；最后，科技型中小企业信用观念较差。很多企业在经营的过程中忽视自身的信用建设，另外缺乏信用信息公开机制，再加上没有担保机构，导致银行等金融机构对科技型中小企业“惜贷”。

（2）外在原因。首先政府方面的原因，天津市政府对科技型中小企业虽然无论从政策上还是财政上都给与了大力支持，但是扶持力度还不够，对科技型中小企业政策支持上还没有形成一套完整的税收优惠、国家补助以及资金担保体系；其次银行方面的原因。长期以来，尽管政府大力倡导银行对科技型中小企业的贷款力度，但最终的效果并不明显，大多银行对科技型中小企业的贷款态度不积极，不愿为科技型中小企业提供大额贷款，银行贷款远远低于科技型中小企业发展过程中的需求；最后，股票市场和风险投资方面。由于股票上市门槛高，科技型中小企业很难进入股票市场，无法满足科技型中小企业的融资要求，另外极少数的科技型中小企业能够发行公司债券，因而对于绝大多数的科技型中小企业来说，通过债券市场融资同样非常难行。

三、解决天津科技型中小企业融资难问题对策建议

1.科技型中小企业要加强自身发展

科技型中小企业要发挥自身的实力，不断增强企业自身的创新能力、提高市场占有率和资信等级等，保证企业的可持续发展。科技型中小企业首先要增强知识产权融资能力，健全内部治理结构、提升管理者的素质，做好诚信企业才能为再融资铺路。其次提高自己的管理水平。要雇佣职业经理来管理企业，这样才能符合企业发展的要求，这也是市场经济以及现代企业发展的客观要求；再次要规范企业的财务制度，建立信用管理体系，确保企业财务信息的真实性和可靠性，这样才能提高自身的资信水平；最后要合理制定企业融资规划。要根据企业发展得实际情况，对企业所需资金进行长期和系统的谋划。

2.政府要加强引导

政府需集中精力改善融资环境、完善相关制度；建立信用保证机制；完善知识产权交易市场；在知识产权商业化、产业化的过程中积极发挥领导、参与、协调、规范、管理等多种职能，通过运用经济、法律、行政等手段引导、支持交易市场的发展，成为市场建设的主要推动者和协调者。另外政府要积极发挥引导作用，为企业和银行创在一个良好的投融资环境，一是要通过政策制定为科技型中小企业融资发挥政策导向作用。二是要制定税收优惠政策来扶持中小企业，吸引投资，比如税收减免、减低税率等。三是要加强金融创新，进一步做好国家参股新兴产业创投基金的组织申报，积极向已运营基金推荐优势企业和项目。引导民间资本对中小企业的支持，在鼓励和支持民间资本参股城市商业银行、证券、保险等金融机构的基础上，进一步放宽其资本参与这些金融机构的股权比例限制。

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1　早春蔬菜育苗技术

1.1　适时播种，培育壮苗

选用适宜当地种植的蔬菜品种，2月上旬至中旬播种。种子用55℃热水浸泡4～6小时后用湿布包好，置于育苗箱内催芽，8～10小时挑拣1次。在日光温室中育苗，根据温室的温度情况，内加塑料膜，外加棉被。播前按园土：腐熟蘑菇料(厩肥)=3：2的比例配制营养土。用直径8cm的营养钵或塑料袋育苗，有条件的可铺设电热线，浇透底水，水渗透后播种，覆土2cm左右。出苗后注意保温降湿，阴天要及时揭开棉被增加光照，严防猝倒病的发生。育苗的蔬菜品种可根据当地的种植习惯和需要选定。催芽工作根据实际育苗数量，分批分次进行。育苗工作在5月1日前后结束。

2　夏茬西红柿栽培技术

2.1　品种选择

选用适宜当地栽培的西红柿品种，如金鹏、系列。

2.2　播种育苗

选择早春繁育好的西红柿苗进行定植。五一前后，前茬蔬菜苗出售完，立即整地，定植西红柿苗。定植时选阴天或晴天傍晚进行，定植后立即浇水

2.3　田间管理

缓苗期注意遮阴、保苗，减少病毒病的发生，定植后3～5天及时浇缓苗水，并注意防蚜。昼夜通大风，保持昼温25～28℃，夜温15℃左右。当第一穗果坐住后，及时浇水，以后随果实增大增多，浇水次数及浇水量逐渐增加，后期隔水冲施尿素10～15kg／667m2；或冲粪肥水200kg／667m2，叶面喷施0.1～0.2％磷酸二氢钾2-3次。

2.4　植株整枝

苗高30～40cm时吊蔓，进行单干整枝，留3～4穗果打顶。

2.5　病虫害防治

番茄病易发生病毒，虫害主要是蚜虫。温室内注意通风、排湿。发病初期，可选用15％百菌清烟雾剂200～250g/667m2；或喷施甲霜灵500倍液，连续防治2～3次，间隔期5～7天。病毒病应注意早期防治蚜虫，发病初期喷施20％病毒A 500倍液。

2.6　采收

7月底，果实成熟即可采收。

3　秋茬甘蓝栽培技术

3.1　品种选择

选择耐贮结球冬绿一号甘蓝品种。

3.2　播种育苗

甘蓝于6月底育苗，苗龄30～35天，8月初定植。苗床要配置营养土，可用腐熟土：大田过筛熟土=4：6充分混合配成营养土，然后在营养土中加人50％多菌灵可湿性粉剂0.1kg、磷肥1.5kg.苗床要平整，均匀撒播干种，覆土1.5～2.0cm，用种量60g／667m2。

3.3　田问管理

加强肥水管理，促使早包心。一般追肥3～4次，施有机肥3000～4000kg／667m2或尿素60-80kg／667m2。

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关键词 第三方物流 企业 运作模式

中图分类号 F253

文献标识码 A

1 第三方物流企业的发展及问题

1.1 第三方物流企业市场需求严重不足

在现阶段的我国，对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。即使有许多工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链管理意义上的合作。

1.2 资源浪费严重，第三方物流效率不高

目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。

以上几类企业依托各自的优势，正在积极开拓现代物流服务领域，但从目前的情况看，在已有的众多物流企业中，普遍表现出服务能力不足的问题，主要表现在：物流服务机能比较原始和单一；物流运作的效率不高；有效服务网络不足；社会化程度较低等。

1.3 缺乏系统性管理，装备标准化程度低，无序竞争扰乱整体市场秩序

物流业不但涉及公路、铁路、航空、水路甚至管道运输方式，还涉及多种业务种类。物流涉及的行业主管部门不但有交通部、铁道部，还有邮政局、海关等，这些部门各有各的规定，各作各的规划，缺乏统一的大物流构想，因而在物流管理缺乏系统性，在发展物流设施设备上，缺乏前瞻性，标准化程度低，很难与国际物流对接。

由于缺乏系统性管理，物流市场上的无序竞争严重，“劣质”物流企业扰乱整体市场秩序。我国的运输市场还比较混乱，成本的畸形降低使得某些不规范经营的“劣质”物流企业可以在拓展市场时给出很低的报价，而很多物流需求企业出于成本的压力，在外包物流业务或某些物流功能时将价格放在一个非常重要的位置，很多企业明知很多“劣质”物流企业的报价是建立在违法基础上的，但仍然经常选择将运输功能单独外包给那些不规范经营的物流或运输企业。这样不但影响了工商企业将物流整体外包，还出现了很多“胆量大”的“劣质”物流企业在竞争中将合法经营的“优质”物流企业“打败”的现象。

1.4 第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低

根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次：第一层次是单点应用。针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。第二层次是流程优化。针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。第三层次是综合管理。针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。第四层次是公共平台。所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。

据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，占中国物流企业总数的18%左右。达到第三层次的物流企业则更少，仅占物流企业总数的5%左右。而上升到第四层次到目前为止还没有，信息化程度低，极大制约我国第三方物流的发展。

1.5 国内企业的物流管理观念仍然十分落后

传统物流思想根深蒂固。目前，我国多数企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全”的管理思想，从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成。特别是对于那些财务状况还令人满意的企业来说，他们不愿改变现状，不愿通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式。

抵制变化。企业内部设有物流部门的企业，由于仓储、运输等工作技术含量相对较低，所以容纳了不少冗员，企业如果将这些业务外包给第三方物流，则意味着大批员工被解雇。在企业存量得不到妥善解决，职工未被安置的情况下企业是不会去选择第三方物流服务的。

对第三方物流缺乏认识。第三方物流行业相对来说还很年轻，许多企业还没有认识到第三方物流的重要作用。他们担心如果失去内部物流能力，会在与客户交往和其他方面过度依赖第三方物流而失去主动权，这种担心在那些从来没有进行过物流外包业务的企业尤为普遍。

第三方物流企业自身方面原因，实力尚弱。国内第三方物流行业发展水平较低，绝大多数还是传统意义上的运输公司、仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”二字。这些企业交通能力不能满足现代运输要求，仓储设施落后，物流管理人才匮乏，再加上反映第三方物流公司能力的数据相对较少，从而使得一些企业对第三方物流服务存在戒心。

2 完善我国第三方物流的措施

2.1 更新观念，树立现代物流理念

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％；同时，欧州有24％、美国有33％的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62％、美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。据统计，1994年美国第三方物流的收入为150亿美元，1996年为250亿美元，预计在未来第三方物流将以15％～20％的速度递增。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。

2.2 积极培育物流市场

首先，强化物流市场主体即物流企业准入制度建设；同时规范各种物流行为。物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为，可避免皮包公司和“图章公司”扰乱市场，进而提高资源利用率。

其次，建立和完善现代物流市场管理体系。培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。根据国家有关政策的要求以及我国物流市场的现状，我们认为必须建立政府统一领导和指挥的、跨地区、跨部门的现代物流工作协调委员会。该机构应设在发展与改革委员会中，从而可以建立统一完整的大物流市场，实现物流向网络化、信息化和现代化转变。

最后，加快人才引进与培养，造就一支结构合理的人才队伍。针对专业物流人才缺乏这一现实，各级政府以及各个企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。因此要做好以下几点：引进物流人才，优化物流人才结构；广泛开展岗位培训，尽快满足物流企业急需人才；抓好物流人才的基础教育，发展物流专业高等教育。充分利用现有教育资源，培育物流人才。

2.3 加大物流需求开发力度

开发物流需求是培育物流市场的关键。具体来讲，要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时，物流供给的形式、质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否会参与到物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高物流企业的服务质量和水平。例如：开展对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，开发库存融资、质押监管、物联网等服务项目。应尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。

2.4 采取积极措施，推进物流信息化、标准化进程

物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。政府应指定国家技术标准管理机构针对物流基础设施、装备制定基础性和通用性标准，如统一的计量标准、技术标准、数据传送标准等；对物流安全和环境制定强制性标准，如清洁空气法、环境保护责任法等，以保证物流业的顺利进行和安全进行。同时，支持并敦促行业协会制定物流作业和服务的标准，统一物流用语以及物流从业人员的资格标准。加快、强化物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。

据预测，未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16%～25%的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。而利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。

2.5 优化物流运作软硬件环境

近年来，我国在物流设施和设备等硬件方面建设取得显著成绩。为了应对全球新经济的到来，我国加紧对基础设施和基础项目的建设。比如：港口码头、铁路公路和航空港建设正有步骤地进行。公路通车里程2003年比1997年增加47%，其中高速公路增加5倍多。按照“十五”规划的要求，正在加紧建设“八纵八横”铁路主干线、“五纵七横”公路国道主干线，以及45个公路主枢纽、130个公路集装箱中心站和中转站、18个铁路集装箱中心站、43个主枢纽港口。日新月异的基础设施建设为我国现代物流业发展奠定了坚实的基础。

政府对软件要素的提升也在不断做出努力，制定和完善许多法律法规。具体有：简化物流企业登记注册程序，取消经营国内铁路货运、水路货运和联运的行政性审批，取消国际货运企业经营资格审批，制定相关物流法律法规等。物流法律法规对保护物流活动当事人的合法权益，规范各种物流行为，促进了物流业健康发展。尽管目前物流行业仍存在诸多法律空白，但我们已经有了一个良好的开端，只有建立了行业规范标准，才能使一批劣质的物流企业被淘汰出局，为优质企业的进入扫除障碍，优化整个行业的运作，提高行业的整体效率效益。因此，软硬环境优化是物流系统正常运转的重要支撑要素。

3 结 语

目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。

参考文献

1 沈玉良.我国物流产业发展中的几个问题[J].国际商务研究，2001（4）

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