教师醉酒范文

导语：如何才能写好一篇教师醉酒，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

(一)追逐竞驶，情节恶劣的;

(二)醉酒驾驶机动车的;

(三)从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的;

(四)违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的。

机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。

篇2

一次，大家伙儿忍不住上门探个究竟。来开门的是艳艳的儿子嘟嘟，他半身都是面粉，大黑眼珠亮晶晶的，笑嘻嘻的脸上一副满足的模样。艳艳晃晃满手的白面粉，努努嘴巴示意我们坐下。嘟嘟熟练地爬上大椅子，坐上大椅子上的小凳子，一本正经地揉起小面团。“你们这是要用面粉做什么？”我问。“做动物馒头。”艳艳边回答边喘着气。“什么馒头？超市什么都有，买就是了。”看她揉得费劲，朋友丹丹插嘴道。“自己做的最好吃！”4岁的嘟嘟一甩头自豪地说。艳艳笑着瞥一眼儿子谦虚地说：“我就是陪着孩子玩玩罢了。”边说边从盘子里取出许多动物模型，一大一小两双手，摁摁、压压、刮刮，不长时间，桌上的笼屉满了，大家眼前出现了一笼小熊馒头、一笼小兔馒头、一笼小猫馒头。热水烧起来了，一笼笼屉子高高架起，就像一座高楼耸立，几双大大小小的眼睛盯着。等待的时间里，艳艳指挥着儿子：“嘟嘟，把小椅子拿下来！”“嘟嘟，桌子只擦一遍不行，再去擦一下！”“嘟嘟，这么多阿姨来了，帮妈妈到饮水机里倒点水，去招待客人！”“嘟嘟……”嘟嘟被艳艳指使得团团转，上上下下干得起劲，活干完了还看看艳艳，一副等待吩咐的乖巧模样。大家看了忍不住哈哈大笑起来。

朋友玲玲感慨地说：“艳艳，你教教我，我女儿不听话，喊她都不理不睬的，你怎么教育孩子的，传传经呗！”“是啊是啊，我叫儿子楠楠收拾他自己的玩具，他都懒得动呢。”朋友西西苦恼地说。“我女儿习惯也不好，每次上早教班都拖拖拉拉不愿意去。”丹丹皱起了眉头……“没什么经验啊，就是一有时间就陪孩子玩呗！”艳艳轻松地说。见大家疑惑的目光，艳艳继续解释：“孩子对什么感兴趣就陪他玩什么，喜欢做馒头那就陪他做，一起品尝；喜欢玩石子就陪他一起扔，比比谁扔得远；喜欢看电视就陪他看动画，不懂的地方讲给他听；喜欢逛街，那就一起走走啊，说说沿途的风景，真的没什么的！”

真的没什么吗？与孩子一起说、一起笑、一起玩、一起成长，还有什么比这更好的家教！

“好像馒头熟了！”不知谁叫了声。

篇3

关键词：交通流量；控制；研究

Abstract: Relationship between the level of traffic operation analysis of traffic flow, with the continuous development of society, the number of private cars has soared, which puts pressure on traffic management. Analysis of traffic flow is the most direct way of road weight changes, it will accurately reflect the traffic information. In this paper, the main traffic flow problems, solving by examples, the Dijkstra method is applied to the traffic flow monitoring, bring the feasibility of the algorithm for traffic flow control.

Key words: traffic; control; research

中图分类号：D035.37文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

一、交通流量问题

随着科技水平不断提高，各类型的机动车、私家车不断俱增这给交通运输带来了阻碍，道路上常常出现堵车，交通事故等等事件出现。当前，我国大多数城市交通已经从之前的拥挤状态发展全面的紧张状态。举个例子，在我国一个大城市内，它的早晚交通流量为最高点，路面的堵车长度为1000多米。这仅仅是一个路口的堵车现象，连接着的路口同样是堵车长度为1000多米。恶劣的堵车情况使得交通正常流动受到了破坏，车辆无法行驶，人们的正常生活和工作被影响。一个交叉路口的堵车时间最短在三十分钟以上，这给城市交通发展造成了巨大的负荷。拥挤不仅给出行的人们造成时间浪费，还会导致车辆行驶系统混乱，车辆行驶不安规则进行行驶，常常出现公交车不能按点到站。车上的人们因为时间延误，上班出现迟到现象。人们的愤怒情绪伴随堵车时间不断累积，严重的还会出现社会动荡。大量的计划和工作被耽误，紧张的局势不断提升，成为城市发展重大问题，阻碍了国民经济增长。面对这实际问题，相关部门要技术的采取应对措施，将城市交通堵塞问题解决，还给人们通畅的交通路面。

（一）信号灯与交通流量关系

出现交通堵塞的现象，主要是因为，交通信号与交通流量之间不对接，交通信号控制方法落后，跟不上繁忙的交通路面发展趋势。当前，各大城市交通交叉口，设定的是单定点的控制方式。该方式在面对出行高峰期时，不能灵活的运转，不能进行更换定点控制。因此，周期控制常常出现障碍，导致车辆行驶得不到科学的引流，无法使用高负荷的交通运行需要。而且在定期的周期内，一定红绿灯的时间确定之后，就不再改动。但是路面的车流量和人流量是变化的，他们随机性、经常性的在同一个周期内变化。然而，红绿灯是固定不变，这就形成了一对矛盾体。矛盾体得不到解决，将造成大面积的交通堵塞，堵塞时间不短延长，社会动荡趋势更加明显。

（二）车流量影响因素

车流量之间的差异将直接影响绿灯控制时间，要根据不同的路段车流量情况制定出合理的控制时间。这样的方式将极大的提高客观实际性，将路面交通堵塞情况降低。根据相应的车辆流通机率，制定合适的红绿灯时间。红绿灯停留时间和车流量形成反比关系，缩短了停留时间，提高运行效率。在行驶中，常常预见这样的情况，车辆在等待信号灯时，时刻的信号等是红灯，车辆等待摆着长队，红灯的时间也非常久。然而，在对面一侧，是在绿灯的状态下，车流量和人流量却稀少，使得路口流通资源被浪费、城市发展为了克制这现象，技术人员开始考虑统计、概率方法，开始将这些方法投入交通管理中。在收集了大量的数据之后，将周期的红绿灯时间和车流量的记录进行优化计算，选择出合理的信号灯时间和流量比率，在概率计算下，提高了资源利用率。统计工作开始之后，是制定出调节方案，对规律的行车和信号灯时间进行控制。该方案准确的制定出行车时间，根据实际的行车速率，将信号时间确定下来。在工作的实现，需要在事前对路面工作进行了解，了解地面地质结构，收集路段车辆流通数据，进行详细的分析。摒弃以往的数据，利用当下收集到的数据，将数据利用起来，制定出合理的方案，方案需要在深入研究中，收集足够的数据资源下，进行优化选择。方案对城市交通发展作用非常大，优质的方案将提高城市交通管理。

二、建立数学模型

想要提高城市运输效率，首要解决的问题是交通堵塞和拥挤问题，这些问题的解决不能单纯的依靠城市路面的长度和面积。关键是要完善落后的路面交通网，加强现代交通事业管理，提高路网结构。单个车辆的管理和控制工作需要提高重视度，要加强对单个车辆的引导。交通流量是个静态交通状态，该状态需要被调整和优化成合理的状态。举个例子，在一个城市街区内，车辆的流动速度会被限制，针对车辆行驶速度进行调控。交通道路一般是使用拓扑结构，该结构分布是否合理，需要相应的原理进行分析。图形都是由“点”和“边”两大部分组成，该拓扑网可以认为是一种抽象概念的图形结构。可以理解为交叉路口中，边和线的组成有向图。有向图内的有向线段是指引车辆行驶的方向标，有向图中的边，是车辆正常运行的控制因素。现代交通路面，总存在诸多的交叉口，该属性使得目的地和始发地之间有了虚拟的区域网。因此要先对路网进行研究，研究其中的影响因素，根据研究结果寻找应对方案。

（一）路面的基本假设

交通道路的具有一样的宽度，每一条道路的行车情况良好，基本不会出现等待信号灯现象。车辆在行驶过程中的车速恒定，不会被路面情况影响而出现减速或者提速的行为。而且道路的宽度和长度是已知数值，从始发点到终点的行驶速度为v1和v2，速度和路程和时间相关。

（二）建立起模型

该模型建立不考虑交通事故的影响，将车辆的始发点设置为vs，目的地地段设置为vt，这样的标致就可以计算出车辆所行驶的时间，车辆的行驶路段长度可以用p来表示。从出发地到终点站的行驶时间为t=d（vs，vt）/v，从公式中可以得知，vs，vt为两点距离，分别为始发点和终点。两个支点之间的速度为V，是路程中车流速度。根据以上的具体数据就可以计算出数学模型，模型之间的长度和弧长，通过任意的一条路面就可以计算出现，为优化路面提供了数据保障。

（三）模型的求解

在有向线段中，可以随意选择一个起点和终点进行计算，使用最常用的迪克特拉算法，该算法的基本思想比较简单， 是从起点开始，逐步寻找线段最短的有向线。在实行该方法时，需要将每个线段的端点要记录下来，每个端点对应不同的数据点，这些点成为后续进行的坐标点。在选择点时，可以将最短的点作为应用点，最短的路线权记录为p点坐标，v1为起点最短的权上界标志。在进行计算时，将每一个步骤的T点去掉，把T点对应的坐标转化成P坐标点。从而使得p集合点不但增多，顶点数值也不断变化，最后经过P-1的步骤将每个起点的速度和终点的速度求出来，最后获得最短的路线。

（四）模型改造过程

模型改造主要针对的是静态的加权问题，建立起的数学模型较好的解决了线路短问题。在实际运行中，这些状态的存在，严重的影响了交通运行时间。例如，当交通道路宽度不一致时，车辆流动的速率也不尽相同。在上班高峰期，这样的现象最明显，路段出现堵塞、交通系统瘫痪。某一段路段出现严重的交通堵塞，而有的路段却非常流畅，这就是交通宽度不一致造成的问题。要解决该问题，需要对整个路面进行探究，常看路段宽度是否一致，从静态的角度出发，尽量的掌握路面信息，更好处理路面交通情况。这些问题需要通过建立模型来处理，理想的模型方法，将更好的处理了路况问题。数据的准确性，需要在前期收集资料，从粗糙的结果中分析车流速，对单个实际问题进行引导控制。从点到面的掌控了整个路况信息，在资料总结的基础上，通过模型形式计算出每个时间段的车流量。计算中将路宽问题、交通堵塞问题考虑进去，再根据路段确定车行最短的距离，从静态把握上把握整个交通形态，采用因素转化法，将紧密联系在一起的复杂因素化为简单的单个问题，通过这样的方式来建立起优化的模型。

（五）检验模型

从前面的铺垫工作看出，一般的优化模型需要根据具体的问题，制定出合适的模型，模型的科学性需要进行计算。

例如图一，这是一个普通的交通路线，在复杂的路网中属于单行型的路线。当车辆以最初的速度行驶时，每个弧旁的数据会相应的发生改变，两个坐标点之间的距离会随着变动。假设一辆出租车在Vt点出发，在整个交通网线中，它将选择v8最短路线。根据t=d（vs，vt）公式，将具体行驶的时间计算出来。在通过Dijkstra算法就可以计算出最短的线路速度。时常需要考虑到速度因素和路程因素，当路况出现问题时，车辆速度将发生改变，每个计算点和公式也随之相应的发生变化。例如当2v=平均速度的0.5倍时，路面的高峰期堵塞将延长白分之五的百分点，主干线通畅率也随之下降。

三、结束语

交通路线不是单个车辆组成，在研究问题时，不单从车辆的路程和速度角度进行分析，它需要囊括整个交通路况，考虑到路面平坦性、考虑到路面的宽度。从信号路灯设置出来，收集每个时段的车流量资料，再将这些资料进行整合，得出最优的数据。建立起的概率计算方式，更好的应对路况问题。

参考文献

[1]于凯,薛长虹.交通流量分析与实时最优控制[J].成都信息工程学院学报，2006年6期

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教育的终极目标就是培养人才，教育的发展最终是体现在人才质量的培养上，体现在学生的发展上。因此，衡量教育发展的最终标准应当是学生的发展，而离开了学生的发展就谈不上真正意义上的教育改革。由于教师在学校能对学生产生最大最直接的影响，因而实现学生发展的关键在于教师，在于教师的素质和敬业精神。而教师的积极性，优秀教师队伍的形成则是教育改革的重要内容，因此教师发展是实现教育发展的最主要途径，而教师的发展主要是指教师专业知识的发展，这是教育改革与发展的必然要求。所以，现代教育必须具有教师的发展功能。这就是联合国教科文组织出版的《学会生存》一书中提出的：“未来的学校教育必须把教育的对象变成自己教育自己的主体，受教育的人必须成为教育他自己的人，别人的教育必须变成这个人自己的教育。”因此，教育的发展首先是教师的发展，是教师专业知识的发展，否则，教师的历史使命就无法完成。这是历史进步的要求，是信息时代的教育改革的客观要求。

那么，在教育教学改革中，教师怎样才能继续发展、怎样才能做到自己专业知识的发展提高呢？

一、教师必须在总结经验的基础上提高自己，进行教学反思

教育教学就是具体的实践活动，教师的专业化发展必须在教育实践中才能得以实现。教师的专业发展是一个不断积累提高的过程，教师的专业技能更多则是一种实践的技能，这样的技能更需要在教育实践中形成和发展，教师在实践中的提高很大程度上决定于本人对实践的反思，决定于是否善于不断地在总结经验中提升自己。

二、教师必须在师生交往中发展自己，达到教学相长

教学是一种双向互动的活动，在这种互动中不仅学生获益，教师也得到提高。教师引导学生得到发展，而学生提出的问题和要求，则能促使教师继续学习，不断进步，这就是教学相长。所以，我们应当建立一种师生互学的共同体，在师生交往中与学生同时学习提高，在学生的进步发展中教师自身的专业也得到了发展。

三、教师必须借鉴和学习他人来完善自己

教师的专业发展需要不断吸取别人的经验，需要借鉴和学习别人的成果。中国传统知识分子有“文人相轻”的不良倾向，在今天这样一个社会分工越来越细的信息时代，教师自我封闭就等于拒绝了更多的信息来源，就可能为别人已有的成果付出许多无效的劳动。教师专业发展必须善于利用现代信息手段，善于学会欣赏和借鉴别人的创造，只有这样才能适应时代的要求，促进自己专业的更快发展。

四、教师必须不停地学习教育理论，在理性认识中不断丰富自己

众所周知，现代教师的工作早已超越了经验阶段，教师的工作需要经验的积累，更需要在理论指导下的教育实践活动，没有一定的教育理论基础就难以胜任现代教师的工作，这无疑也是现代教师需要专业化的重要原因。教育理论是对教育实践活动的理性认识，用教育理论指导自己的教育实践，不仅可以减少盲目性，更为我们教师专业发展奠定了基础，如果没有教育理论指导的教学实践，就不可能实现教师的专业化。然而，教师专业知识的不断发展只是新课程改革的一个重要方面，教育改革的核心则是要求教师最终发展成为研究型教育者。

长期以来，在教师的职业生涯中，教学活动和研究活动是彼此分离的。教师的任务只是教学，研究被认为是专家们的“专利”。这种模式存在着明显的弊端：一方面，专家、学者的研究课题及其研究成果并不一定深入教学实际，也不一定能够转化为实践上的创新；另一方面，教师的教学如果没有一定的理论指导和深化，就容易固守在重复旧经验、照搬老方法的巢臼里不能自拔，这对教师的发展和教学的提高是极其不利的。教育家陶行知先生一贯强调：要培养具有创造力的人才，教师必须向生活学习、向民众学习、向教育对象学习，必须研究社会、研究自然、研究教的方法、研究各种学问。这一闪烁着智慧火花的思想与当前的素质教育、课程改革的目标是一脉相通的。

教育改革离不开教育的创新，教学实践是教育创新的土壤。要创新就要立足实践，加强研究。我们知道，全面实施素质教育，实现现代社会人才培养终极目标的关键，在于教师，要使教师真正达到素质教育的要求，承担起全面培养和提高人才素质尤其是培养人的创新精神和实践能力的重担，就必须切实加强教师队伍的建设，不断促进教师从传统经验型向研究型转变。

那么，怎样才能成为研究型教师呢？

一、要想成为研究型教师首先必须了解其基本特征

人们认为能从事课题研究、探究未知、阐明事理、揭示规律、构建理论的教师便是研究型教师，这观点是片面的。所谓“研究型教师”不是指那些多数教师难以达到的从事教育理论研究的少数学者型、专家型教师，而是指那些能在先进理念指导下不懈地研究自身的教育实践问题，提高教育成效的新型教师。其基本特征为：

（1）能够运用系统的语言教育基础理论完成课程设计，分析总体教学过程，解决课程教育的重点课题；（2）能够运用系统的语言教育基础理论反思已经积累起来的教学经验，并在此基础上构思和创建新的教育改革方案，提出具有可行性的改革措施；（3）能够分析课堂教学活动，并在此基础上改善、调整和优化课堂教学过程；（4）能够运用现代化教学技术手段设计和实施教学；（5）能够运用规范的测试评价技术进行各种类型的教学评价；（5）能够在实现上述目标的基础上初步获得教师培养技术。

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关键词: 课堂教学模式 课堂教学结构 最优化 教学理论

课堂教学模式指教师在课堂上进行教学活动的方法,即孔子的“因材施教”。课堂教学模式涉及课堂教学结构及课堂活动的内容。课堂教学结构设计合理与否,直接影响课堂教学质量的高低。结构完美、布局合理的课堂教学,可以增强课堂教学的艺术魅力,提高教学质量。在课堂教学环境中,学生的思维状态呈现三个阶段的变化模式,即思维水平逐渐集中阶段、思维水平最佳阶段和思维水平逐渐下降阶段。根据学生思维的特点,我们可以将课堂教学模式进行如下设计。

一、课堂教学模式的设计

教学模式是指在一定的教学思想指导下,围绕着教学活动中的某一主题,形成相对稳定的、系统化和理论化的教学模型。完整的教学模式包括教学指导思想、课堂主题、教学目标、课堂操作程序和教学策略等。

1.启发式

所谓启发式教学模式指:根据教学目的、内容、学生的知识水平和知识规律,运用各种教学手段,采用启发诱导办法传授知识、培养能力,使学生积极主动地学习,以促进身心发展。启发式教学不仅是教学方法,更是一种教学思想、教学原则。通过教师提问,学生根据自己的经验,对教师提出的问题进行回答、判断、分析、归纳、总结。这样可以达到发散学生的思维,激发学生的思考,从而使学生的知识融会贯通,进而把转化知识,最终把具体知识转化为解决实际问题的能力的目的。

2.答疑式

答疑式教学模式是在教师的指导下,学生自己独立进行学习,而教师则给与解决疑问的模式。这种教学模式能够培养学生的独立思考能力,以及独立动手的能力。这种教学方法有助于培养学生的自主学习能力。

3.合作式

合作式教学模式是通过把学生分成若干小组的形式,组织学生进行课堂学习的一种方法和策略。合作式有利于发展学生个体思维能力和动手技能,促进学生之间的沟通能力的发展,让学生更加懂得彼此包容的重要性,培养学生的团队精神,提高学生的学习成绩。

4.探究式

探究式教学模式是以问题解决为中心的,给与学生一定的时间独立解决某一个问题的教学模式。它注重学生的独立活动,着眼于学生思维能力的培养。

二、课堂教学结构设计

1.设计教学导课

好的导课,如高手对弈,第一招就为全面胜利铺垫基础,有一石激起千层浪之妙;又如钢琴家演奏,发出的第一个音符就悦耳动听,给人一种激情夺魄的艺术享受。因此,在导课的设计中讲求的是用独特的方法来吸引学生的注意力。如在教学Some strategies for Learning English这一课时,我这样设计导语:“In every non-English country,almost everyone wants to learn English well,when you learn English,what kind of method do you like to use?Do you want to share it with our classmates?”同学们都有自己的学习方法,也愿意说出各自的学习方法,这样就调动起了学生的积极性,使学生很快融入教学中。

2.设计教学

课堂教学在教学中起着不可忽视的作用。如果缺少课堂教学,则教学的重点与难点将难以突破,课堂气氛也将难以调动。课堂教学是指给学生留下最深刻鲜明的印象并得到学生最富于感情反应的时刻,这时师生双方的积极性达到最佳配合状态。学生也表现出强烈的创造激情和旺盛的求知欲望。例如,在学习The Sampler这篇课文时,文中提到了由一位老者每天都到布丁店来免费品尝布丁,从老者的衣着上看,他根本买不起布丁,如果你作为这家布丁店的boss,你会如何处理这件事?学生们纷纷提出自己的方法,学生的求知欲和表现欲被调动起来,课堂气氛进入。

3.设计教学结语

好的教学结尾语会令人回味无穷。俗话说:编筐编篓,重在收口;描龙绘凤,重在点睛。每一节课教师都应给学生“回味无穷”之感。好的结课可以给学生以无穷的美感与艺术上的享受。为此,教学结语应力求做到首尾呼应。这样,教学才能收到余音绕梁的效果。如Sam Adams,Industrial Engineer,在文章的末尾我提到做事要认真、仔细,善于观察,虚心学习,老师期待着你们成为优秀的软件工程师的那一天。

三、优化课堂教学模式的意义

进行课堂教学模式研究,有助于指导教师从整体上综合地探讨教学过程中各因素之间的互相作用及课堂教学模式多样化的表现形态,从而以动态的观点发现、探索教学过程的本质和规律,更好地操控课堂教学,加强教学设计,研究教学过程,优化课堂教学。加强学生思维能力的训练和培养,促进学生身心素质的整体发展,发展学生的认识结构,把学生教会、教懂,并让他们获得学习的能力,做到爱学、会学,然后通过自己的思考、创造,形成良好的个性。

总之,优化课堂教学结构,提高教学质量一直是广大外语教师关注的课题,提高学生的听、说、读、写和译的能力是广大外语教师的首要任务,全面提高大学生的英语综合运用能力更是教师亟待解决的问题。在这充满竞争的时代,我们一直在努力探索着教书育人,优化课堂教学结构,提高教学质量的方法和手段。优化课堂教学结构,是提高教学效益的关键一环,同时激发学生的积极性、求知欲,充分发挥其内因作用,也是提高教学效益的重要因素,而提高教学质量,让学生适应社会发展,是教师的教学目的。

参考文献:

[1]外语教学改革:问题与对策.上海外语教育出版社,2005.

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我一直在思考应该如何在这里介绍自己，无奈“身世”太杂，不知道从何说起。简言之，作为一名信息技术教师，我很“不靠谱”。我本非学信息技术出身，大学就读于工业设计专业，以多媒体动画方向毕业，擅长利用电脑进行绘画、动画创作。工作后，又在人大艺术学院修习艺术硕士。此外，我执迷音乐，十年不辍，擅长吉他，能弹能唱。我在信息技术教学中主要负责与艺术相关课程的教学和探索，同时兼任初中劳技数码摄影课，也是我校吉他学社的“总教头”。于是，我总是这样安慰自己，不会弹吉他的画家不是好计算机老师！

我这样一朵“不靠谱”的奇葩之所以还能这样顺利地存活着，成长着，得益于一片宽容而肥沃的土壤，也就是我的学校和教研组。

故事一——发芽

记得在我从教的初期，一次上课，我管理不利，致使很多学生都不听课玩游戏，恰被临时来访的校领导撞见。领导不悦，而我则大惶恐。本以为惹了大祸，定无法收场。但课后，组长沙有威老师却主动带我去和校领导解释原因，并说明当时的课堂情况和上课的难度。当然校领导也宽容大度，并未觉得如何不得了，只是强调要加强管理便作罢。这一幕在我心里留下了很深的印象。试想，如果当时不是这样，我也许也会重视和改过，但必然多了很多的压力和反叛，日后教学的态度也会有所不同，所以至今这些点滴之事我仍然历历在目，心存感激。

故事二——成长

事情总是要一点一点地做的。开设数字艺术的课程亦是如此。记得回校从教之初我就以海啸之势创建了一大堆的电脑艺术相关课程，可惜我自己并不是海，只是一瓶矿泉水，导致开了很多课程，却无法深入思考，每门课都变成了形式。后来，我决定慢下来，不乱开课，从必修课开始好好教。我认真地学习与教学有关的理论和知识，并且对电脑美术进行更深入的思考。通过编写《电脑美术教程》，我的思考慢慢缜密起来，对于“如何教”有了一定认识。在经历了几次大的公开课后，我在教学上逐渐成熟了起来，对于数字和艺术如何结合也有了更清晰的思路，而参加全国优质课竞赛获得特等奖则是我课程逐渐成熟的标志。之后我有幸参与了北京市义务教育信息技术教材的编写。后来，我在高中开设CG插画课程，得到了学生的认可和欢迎。我从教学内容到教学方法上也都更加成熟了。

故事三——归根

培养学生的过程就像熬鸡汤，小火慢炖滋味浓。不在于你加了多少名贵的调料，关键是时间和信念。我有一位学生，是个男孩，现在国外读高三，考上了美国的艺术学校，也申请了艺术学院。他年年都会回来看我，一起聊聊画，还弹弹琴。今年他回来，我问他还记不记得怎么就画上画了？他说记得，7年级时他上我的选修课，课后他送了我一些他自己画的画，让我帮他指导一下。当时他挺害怕的，说自己没学过画画，就是瞎画。我看了他的作品，虽然稚嫩，也有缺欠，但是非常与众不同，线条色彩激情饱满。我就给他妈妈打电话夸了他一顿，说他很不错，像个艺术家。没想到就这一句话，竟然成全了一个专业人才。我庆幸自己当时的言行，帮助了这个孩子。

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【关键词】交通肇事罪; 逃逸; 逃逸致死。

我国《刑法》第 133 条对交通肇事罪的规定为: “违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役; 交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑; 因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”我国《刑法》对于交通肇事罪的规定比较简单，要真正领会交通肇事罪及其相关问题，必须结合刑法和《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》( 以下简称最高院司法解释) 进行深入分析。

一、交通肇事罪在立法与司法中存在的问题。

( 一) “无力赔偿”才构成犯罪是否存在刑法适用上的不公平。

我国刑法明确规定，交通肇事行为只有发生致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果，才能构成犯罪。为了方便司法实践，最高院司法解释在第二条中进一步明确了构成本罪的情形，而对于其中的第三款，亦即“造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的”构成交通肇事罪的规定，不少学者认为其违反了“刑法面前人人平等”的原则，存在着以钱买刑、有钱免罚的嫌疑。笔者认为以上的问题是不存在的。因为第三款只是针对“财产”而言，如若财产的损害一旦被赔偿，所谓的损失也就不复存在，就不符合《刑法》第 133 条对于交通肇事罪“使公私财产遭受重大损失”的规定，自然不会构成犯罪。而最高院的这一司法解释，也充分考虑了被害人的感受: 给予被害人一定的赔偿，可以宽慰被害人因行为人的行为造成的创伤。退一万步讲，即使行为人在发生交通肇事后负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上，也不一定构成犯罪，因为《刑法》在总则中还规定了“情节显著轻微危害不大的，不认为是犯罪”的情形。

( 二) 交通运输管理法规的适用范围。

要构成交通肇事罪，必须有违反交通运输管理法规的行为，这是毫无疑问的。但是，交通运输管理法规的适用范围却是饱受学者们争议的问题。有学者认为交通肇事罪的发生领域包括水路交通和陆路交通以及铁路和航空交通领域; 也有人认为，交通肇事罪的存在范围，是水路交通和陆路交通领域，不包括铁路和航空交通领域。高铭暄教授就持此观点。他认为刑法在航空运输和铁路运输领域分别规定了重大飞行事故罪和铁路运营安全事故罪，因而，在铁路和航空交通领域没有交通肇事罪适用的余地; 此外，航空、铁路在交通工具的驾驶、指挥、调度等方面，都有十分严格的管理规定，非航空、铁路人员违反有关规章制度造成重大安全事故的可能性极小，如果他们能够接触飞机、火车并且过失造成了重大事故，危害了公共安全，可以依照刑法 115 条以“过失以危险方法危害公共安全罪”论处。

笔者认为，交通肇事罪的存在范围，不仅包括水路交通、陆路交通领域，还宝库铁路和航空交通领域的。首先，从词的意思上来看，“交通”一词是各种运输和邮电事业的总称; 而“运输”则是使用一定的工具和设备，把旅客或货物从一地运送到另一地的活动。在这里，“各种运输”显然是包含水路、陆路及铁路和航空的。其次，《刑法》具有普适性，不能因为某个罪名发生的概率小，就将其予以排除。最后，非航空、铁路人员违反有关规章制度，过失造成飞机、火车发生重大事故，以《刑法》115 条“过失以危险方法危害公共安全罪”论处的量刑比较轻，以致罪行不相适应。

( 三) “逃逸”行为纳入本罪进行评价是否合理。

我国刑法第 133 条将交通运输肇事后的逃逸行为也作为本罪的评价对象，纳入到交通肇事罪之中。众所周知，刑法中几乎所有的罪名对事后逃跑隐藏等行为不予处罚，因为做错事后进行隐藏是人之常情，法律不能违背人性，因而这在法律上通常作为是事后不可罚的行为。而我国刑法却将交通肇事后的“逃逸”行为作为法律评价的对象给予惩罚，虽然这在实践中易于找到行为人，并给以被害人补偿，但是却违背了法律只能评价行为人行为时的行为的法理，是值得商榷的。

( 四) “逃逸”是作为定罪情节还是法定刑升格的情节存在质疑。

从刑法 133 条的规定看，“逃逸”是作为法定刑升格的一个情节，而在最高院司法解释中，“逃逸”是可以作为定罪情节的。对此，当出现“逃逸”这一情节时，是作为定罪情节还是法定刑升格的情节，就是一个棘手的问题。若出现最高院司法解释第二条关于交通肇事罪定罪的规定，即交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有酒后、吸食后驾驶机动车辆的，无驾驶资格驾驶机动车辆的，明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的，明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的，严重超载驾驶的情形之一的任意一个情节，同时具有为逃避法律追究逃离事故现场的情节，“逃逸”究竟是处在何种位置呢? 如果先看“逃逸”情节，那么，很显然“逃逸”是作为定罪的情节的，不管再出现其他五中情节中的任何几种情形，其法定刑都是“三年以下有期徒刑或者拘役”; 但若先看其他五中情节中的任何一种，则“逃逸”就会被作为法定刑升格的情节，适用“三年以上七年以下有期徒刑”这一量刑档次。不同的量刑档次关系到行为人的命运，如何解决这一问题成为司法上的难点。

( 五) “因逃逸致人死亡”是否以构成交通肇事罪为前提。

对“逃逸致死”这一行为，立法者采取了实用主义的立法方式。“逃逸致死”在主观上可以是间接故意，也可以是过失。根据疑罪从无、疑罪从轻的原则，如果能够证明行为人在主观上是间接故意，则适用最高院司法解释的第六条，转化为故意杀人罪或是故意伤害罪，否则就只能以“逃逸致人死亡”这一规定来加以处罚。

实践中，存在甲在某夜违反交通运输管理法规，将行人乙撞成轻伤后逃逸，由于适逢寒冬腊月，又碰巧乙伤在腿部无法行走，结果第二天乙被发现冻死在路上而适用交通肇事罪“因逃逸致人死亡”的规定的先例。对此，陈兴良教授主张不能要求以先行的交通肇事行为已经能够独立地构成犯罪为前提，主要理由是“因逃逸致人死亡”的规定包含着死亡的结果，但不属于结果加重犯。因为交通肇事罪的基本犯罪已经包括了死亡结果，因此，很难说“因逃逸致人死亡”的结果超越了交通肇事罪的基本犯罪构成。鉴于此，上述规定属于与逃逸行为相关的“情节加重犯”或者说属于“带有一定结果加重色彩的复杂情节加重犯”。照此观点看来，只要有交通肇事行为，不论其造成重伤或是轻伤，即不论是否达到犯罪的程度，只要是“因逃逸致人死亡”的，即应适应“因逃逸致人死亡”的规定加以处罚。但是高铭暄教授对以上问题则是持反对意见的，理由有三: 一是在司法实践中，如果交通肇事行为只造成轻伤，没有向死亡发展的可能性，行为人逃逸后由他人或其他原因致被害人死亡，该死亡后果不能归罪于该行为人。交通肇事行为不构成犯罪，却可以适用“因逃逸致人死亡”的规定定罪处罚的情况，是难以想象的; 而是刑法理论上，情节加重犯是以基本犯为前提的; 三是在刑罚关系上，三个量刑档次是依次增加。

笔者比较赞同高铭暄教授的观点，认为“因逃逸致人死亡”是以构成交通肇事罪为前提的。交通肇事罪的法定刑，从法律条文的规定上看，是一个逐级加重的梯型结构: 先是“三年以下有期徒刑或者拘役”，然后是“三年以上七年以下有期徒刑”，最后是“七年以上有期徒刑”。

可见，法定刑的升格是以之前的规定为前提的。若不构成之前的交通肇事罪，却可以适用之后的重刑罚，无论如何是不能让人信服的。

二、交通肇事罪的立法完善。

针对以上交通肇事罪存在的一系列问题，笔者认为要解决这些矛盾，最好是将交通肇事后的逃逸行为单独定罪处罚，规定为交通肇事逃逸罪。交通肇事逃逸罪可以定义为: 发生交通事故后，行为人明知能够履行救助义务而不履行的一种危害社会的行为。这一罪名法就将交通肇事后逃逸行为认定为行为犯，只要行为人在明知发生交通肇事行为的情形下，能够履行救助义务而没有履行，便构成交通肇事逃逸罪。但是，交通肇事逃逸罪也不能无限制构成犯罪，要受刑法第 13 条的但书的限制，即情节显著轻微危害不大的不能认为是犯罪。

参考文献:

［1］指南针司法考试命题研究中心编． 法律法规汇编［M］． 北京: 研究出版社，2011．

［2］高铭暄，马克昌主编． 刑法学［M］． 3 版． 北京大学． 北京: 高等教育出版社，2007．

篇8

关键词：交通肇事刑事和解一般交通肇事犯罪社区矫正

交通肇事罪是指，行为人因违反交通运输管理法规而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，从而危害了公共安全的行为。根据我国《刑法》第133条和相关司法解释，交通肇事罪可分为一般交通肇事罪和重大交通肇事罪。所谓重大交通肇事罪是指，交通事故造成2人以上死亡的；造成公私财产直接损失的数额，起点在6万元至10万元之间的；因交通肇事逃逸致人死亡的。所谓一般交通肇事罪是指，交通事故造成死亡1人，或者重伤3人以上；重伤1人以上，情节恶劣，后果严重的；造成公私财产直接损失的数额，起点在3万元至6万元之间的。据统计，一般交通肇事罪占所有交通肇事罪的90%以上。目前，我国交通肇事犯罪呈高发态势，“严打”成为实践中防控这一类犯罪的应急手段。①笔者认为，预防和减少交通肇事犯罪无论是对人民群众生命健康及财产安全，还是对家庭及社会稳定都具有重要意义。对于不同类型的交通肇事犯罪，应当分别采取宽严相济的控制方略。对于交通肇事逃逸等重大交通肇事犯罪，应当予以严厉打击；对于以过失为主观特征的一般交通肇事犯罪，应当采取相对宽缓的刑事政策。

一、构建一般交通肇事犯罪案件的刑事和解处理模式

刑事和解是一种以协商合作形式恢复原有秩序的案件解决方式，它是指在刑事诉讼中，加害人以认罪、赔偿、道歉等方式与被害人达成和解后，国家专门机关对加害人不追究刑事责任、免除处罚或对其从轻处罚的一种制度。从一般交通肇事犯罪案件本身看，它属于过失犯罪案件。相对而言，过失犯罪较之故意犯罪罪过较轻，加害人与被害人之间无宿怨，彼此之间的矛盾冲突也相对较少，当事人双方更易趋向达成和解。对于一般交通肇事犯罪案件而言，刑事和解所强调的是当事人双方以自愿、协商的方式达成解决纠纷的合意，在公权力机关的监督和审查下，和解协议得到确认。它与交通事故的“私了”有所不同。《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《交通法》)第70条规定：在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。由此可见，对交通事故的自行解决(“私了”)有两个条件：第一，没有造成人身伤亡；第二，当事人双方对事实和成因没有争议。简言之，在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人可以“私了”解决。在实践中，除了轻微交通事故实行“私了”，一方或双方酒后开车，或者有其他严重违反交通规章的行为，导致重大交通事故甚至触犯刑律的，也在私下解决。云南大学法学院副教授李庭鹏认为，这将会带来很大的社会危害，应当明确规定此种“私了”为无效“私了”，肇事方在受到严惩的同时，也要出台有关政策和法规，对非肇事方进行相应法律制裁，以起到一定的威慑作用。我们研究交通肇事案件刑事和解制度的目的之一就是促使立法将一部分“私了”案件合法化，以使纠纷当事人的权利得到法律的有效保护。目前，我国正在讨论修改1996年《刑事诉讼法》，陈光中教授在《中华人民共和国刑事诉讼法修改专家建议稿与论证》中明确提出，刑事和解应当作为刑事诉讼法中的一项基本原则加以确立。有鉴于此，本文仅围绕一般交通肇事犯罪案件刑事和解的适用条件、适用阶段、程序的启动以及监督等几个方面进行简要地讨论。

(一)一般交通肇事犯罪案件应当适用刑事和解

我国《交通法》及其《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(以下简称《实施条例》)明文规定了交通事故案件的调解程序。例如，《交通法》第74条规定：对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。《实施条例》具体规定了交通事故案件的调解程序。《实施条例》第94条规定：当事人对交通事故损害赔偿有争议，各方当事人一致请求公安机关交通管理部门调解的，应当在收到交通事故认定书之日起10日内提出书面调解申请。对交通事故致死的，调解从办理丧葬事宜结束之日起开始;对交通事故致伤的，调解从治疗终结或者定残之日起开始；对交通事故造成财产损失的，调解从确定损失之日起开始。第95条规定：公安机关交通管理部门调解交通事故损害赔偿争议的期限为10日。调解达成协议的，公安机关交通管理部门应当制作调解书送交各方当事人，调解书经各方当事人共同签字后生效；调解未达成协议的，公安机关交通管理部门应当制作调解终结书送交各方当事人。交通事故损害赔偿项目和标准依照有关法律的规定执行。第96条规定：对交通事故损害赔偿的争议，当事人向人民法院提起民事诉讼的，公安机关交通管理部门不再受理调解申请。公安机关交通管理部门调解期间，当事人向人民法院提起民事诉讼的，调解终止。由此可见，我国对现有交通肇事案件的处理，无论是普通的交通事故案件，还是已达到刑事立案标准的交通肇事案件，都可适用调解程序。在我国，公安机关既是行政机关又是刑事司法机关，因此，交通肇事案件的调解具有行政调解与刑事调解的双重性质。

从实践看，不论属于交通事故还是一般的交通肇事犯罪，公安交警部门均可介入对双方当事人在事故中的责任予以认定，并作出《交通事故责任认定书》。如果涉嫌交通肇事犯罪，此认定书便类似于刑事证据中的鉴定结论，对案件起证明作用。按照现行法律的规定，公安机关不能在调停双方纠纷的基础上撤销案件，而应该移送检察机关审查。2006年12月18日，犯罪嫌疑人刘某驾车搭乘张某、邹某、杨某三人从四川省武胜县往岳池县方向行驶。当车行至岳武路某路段时，因散落在路面上的鹅卵石引起车辆侧翻，造成张某受伤后，送医院抢救无效于当日死亡，其余人受伤和车辆部分受损。公安交警部门认定犯罪嫌疑人刘某负主要责任。12月20日，武胜县公安局以交通肇事罪将此案移送武胜县人民检察院审查批准逮捕。鉴于犯罪嫌疑人无前科，在案发后有悔罪表现，且其家人正积极与被害人亲属就民事赔偿问题进行协商，武胜县人民检察院于12月26日组织双方当事人进行刑事和解。在和解会上，刘某的家属对被害方真诚地表达了歉意，并转达了刘某的悔改之情，双方就民事赔偿达成协议并当场履行，被害方书面申请对刘某从轻处理，双方达成书面的刑事和解协议。武胜县人民检察院遂依法对犯罪嫌疑人刘某作出不予批准逮捕的决定。笔者认为，这起一般交通肇事犯罪案件存在以下几方面刑事和解基础：犯罪嫌疑人在案发后及时抢救被害人，其接受公安机关调查处理的态度较好，社会舆论倾向于赔偿被害人损失、化解当事人之间的矛盾纠纷。与之相比，在严重交通肇事犯罪案件中，被害人报应心理较强，犯罪嫌疑人案发后态度消极，社会影响较为恶劣。因此，对一般交通肇事犯罪案件，犯罪嫌疑人、被告人与被害人及其近亲属达成和解的，人民法院、人民检察院和公安机关应当考虑当事人的和解意愿，并根据案件情况依法不追究犯罪嫌疑人刑事责任，对被告人从轻、减轻或者免除处罚。

(二)一般交通肇事犯罪案件刑事和解的适用条件

适用刑事和解程序处理一般交通肇事犯罪案件，应当具备以下两个条件：11肇事者的有罪答辩。有罪答辩意味着肇事者承认犯罪行为是自己所为，认识到犯罪行为对被害人所造成的危害。近年来，随着强制保险制度的推行，因交通肇事案件引起的肇事者对被害方的损害赔偿的履行有了更好的保证。在确保损害赔偿的基础上，重在精神补偿与关系修复是刑事和解制度设计的初衷。以肇事者有罪答辩为先决条件的交通肇事刑事和解程序能够为被害人提供疏通被阻滞情感的渠道。21被害人与加害人的双方自愿。交通肇事案件能否进入刑事和解程序，必须有当事人双方严格的意思表示，特别是被害人的意思表示。只有加害人和被害人达成一致意见，双方自愿通过刑事和解处理纠纷时才能适用刑事和解。即无论是肇事者的悔罪、道歉和赔偿，还是受害人放弃对加害人的刑事责任追究，都必须是其真实意思表示。正因为如此，刑事和解协议达成后，加害人或者受害人均可以随时撤回。在此种情况下，应当根据案件所处的阶段，作出不同的处理决定。

(三)一般交通肇事犯罪案件刑事和解的适用阶段

依据我国《交通法》的有关规定，虽然公安交警部门具有先行处理交通肇事刑事案件的介入权，对事故所涉及的当事人、亲属、矛盾点等情况比较了解，但是，公安机关不能在调停双方纠纷的基础上自行撤销交通肇事案件，而应该移送检察院审查。在实践中，由于公安机关对一般交通肇事犯罪案件没有实体处理权，只能移送检察机关作出不的处理决定，致使诉讼过程明显拉长，诉讼成本增加，诉讼效率低下，犯罪嫌疑人和被害人也陷于诉累之中。有鉴于此，笔者认为，一般交通肇事犯罪案件刑事和解可以适用于犯罪的侦查阶段、审查阶段和审判阶段。

具体而言，在犯罪的侦查阶段，应当赋予公安机关对当事人达成和解的一般交通肇事犯罪案件的实体处理权。笔者在调研中发现，公安交警部门通过刑事和解方式处理的交通肇事案件已不在少数。与其听之任之，不如在法律上明确赋予公安机关撤销案件或不移交的权力，并加以严格的法律规制。笔者认为，应当通过修改完善《交通法》，对于符合一定条件、可能处以3年以下有期徒刑、拘役的交通肇事犯罪案件，赋予公安机关一定的实体处理权。其主要包括以下两种情况：11肇事者与被害人有亲情关系，肇事者负全部责任或主要责任的。由于一般交通肇事罪是过失犯罪，刑事赔偿往往针对亲属进行；如果交通肇事发生在夫妻、父子、父女等亲属之间，在绝大多数情况下，亲属间可以达成谅解，追究刑事责任则比较牵强。因此，此类案件可以分流给公安机关以和解方式结案，而不必移送检察机关审查。21双方当事人在肇事后已达成协议，且被害人同意不追究犯罪嫌疑人的刑事责任。即在公安交警部门依行政程序处理交通事故时，双方当事人就责任认定及赔偿等都已达成一致意见，并且被害方明确表示不必追究肇事方责任。对于这种情形的一般交通肇事犯罪案件，可分流给公安机关处理。当然，公安机关作为犯罪的侦查机关，如果对刑事案件有过大的实体处理权，可能会产生随意放纵犯罪的弊端。因此，对符合一定条件的情节较轻的涉嫌交通肇事的犯罪案件，检察机关应当履行法律监督职责，进行“必要的审查”。例如，公安机关定期向检察院报送自行处理的交通肇事案件简要案情及处理情况；检察机关公诉部门抽查部分侦查案卷等。根据诉讼经济的要求，检察机关在对案件进行必要审查的基础上，将部分情节较轻的涉嫌交通肇事的案件分流给公安交警部门处理，不仅能够使受害者可以得到及时、有效的经济补偿，而且能够减少司法机关与当事人双方的诉累。

在审查阶段，公诉机关掌握是否对一般交通肇事犯罪案件启动刑事和解程序的权力。一般交通肇事犯罪案件的被害者一方，可以主动向检察机关提起和解请求，包括被害人的诉讼人、法定人以及近亲属在被害人授权或被害人处于无法表达自己意志的情况下，可以代为向检察机关提出；交通肇事案件的被告人、其法定人及其委托辩护人，也可以代为向检察机关提出和解请求。当公诉机关收到被告(害)一方的和解请求之后，应当立即向被害(告)人发出告知书，告诉对方请求和解。对有和解可能性的案件，公诉机关应该立即进入对案件的审查工作，并最终由检察委员会(以下简称“检委会”)作出决定是否启动和解程序。如果检委会决定可以启动和解程序，那么将进入正式的刑事和解程序。

在司法实践中，审判阶段的刑事和解分为两种情况：一种是在审查阶段双方已经提出过和解的要求，但检察机关经审查认为不适宜适用暂缓，并向审判人员提出启动和解程序的建议，法官认为可以进入审判阶段的和解程序。该程序基本和审查阶段的过程一致。不同的是，被告人可以提出对自己适用什么量刑的建议，经法院审查后，宣判对其适用缓刑或相对较轻的刑罚；另一种情况是，在审查阶段当事人并没有提出刑事和解的请求，或者虽然当事人曾经提出但被检察院驳回，在审判阶段当事人再次提出刑事和解的请求，由法庭审理认为有必要启动和解程序的，应与检察机关协商决定是否启动和解程序。如果决定启动刑事和解程序，由被告人、被害人、法官、公诉人四方参与和解。2006年1月7日凌晨，24岁的大学生张强(化名)因酒后驾车失控撞死路人，被检察机关提起公诉。在法庭审理中，张强对自己的行为表示了深深的悔意，同时也流露出对前途感到茫然。庭审后，法官到张强所在的某戏剧学院进行走访。从校方反馈的信息看，张强在校期间成绩优异，为人也不错，即将毕业步入社会。但根据校规，其一旦被判处刑罚就会失去学籍，校方为此也深感惋惜，希望法院能从轻处罚。事发后，张强的家属积极赔偿被害人家属40余万元，被害人家属也对张强表示谅解。综合考虑张强的悔罪态度、对受害者的赔偿及其个人前途等因素，法院作出判决，认定其犯交通肇事罪，依法免予追究其刑事责任。

(四)一般交通肇事犯罪案件刑事和解程序的启动及监督

鉴于一般交通肇事犯罪案件刑事和解可以适用于整个诉讼阶段，可以考虑将刑事和解程序的启动权分配给公安机关、检察机关和审判机关，即在不同的诉讼阶段，分别由公、检、法三机关来决定是否启动刑事和解程序。但是，在诉讼的不同阶段，公、检、法三机关也有义务告知有关的交通肇事犯罪案件的当事人有权在达成和解协议后申请启动刑事和解程序。

公、检、法三机关在接受一般交通肇事案件当事人的申请之后，应当着力从以下几个方面进行审查：当事人的和解协议是否具备真实性、合法性以及可行性；犯罪嫌疑人是否承认犯罪及其悔悟态度如何；被害人对参与刑事和解的意思表示是否真实，尤其要重点审查是否存在加害人“以钱买法”或受害人被胁迫参与刑事和解的情况。经审查，如果认为具备了刑事和解条件，即可以启动一般交通肇事案件刑事和解程序。

二、探索对一般交通肇事犯罪者的社区矫正处遇模式

社区矫正是与监禁矫正相对的行刑方式，是指将符合社区矫正条件的罪犯置于社区内，由专门的国家机关，在相关社会团体和民间组织以及社会志愿者的协助下，在判决、裁定或决定确定的期限内，矫正其犯罪心理和行为恶习，并促进其顺利回归社会的非监禁刑罚执行活动。目前，我国北京、上海、天津、江苏、浙江、山东等省市已开始社区矫正的试点。在各地的社区矫正试点工作中，因一般交通肇事罪被判处缓刑、假释的社区矫正对象所占比例很大。据常熟市司法局介绍，接受社区矫正的人员中，其中一半以上为交通肇事罪。2006年8月，笔者在天津市北辰区S镇社区矫正调研中发现，该镇有社区矫正对象10名：其中缓刑犯8名、假释犯1名、被剥夺政治权利的犯罪人1名。因交通肇事罪被判处缓刑、假释的社区矫正对象有7名。笔者对这7名社区矫正对象以及对其进行帮教的社区矫正工作者进行了深度访谈，与该镇司法所工作人员一道，探索对一般交通肇事犯罪者进行社区矫正的处遇模式。

相对于监禁刑罪犯而言，社区矫正是在开放的社会中进行的，对社区矫正对象的监管难度更大。为落实分管分矫制度，镇司法所对7名因交通肇事罪而接受社区矫正的社区矫正对象，开展以学习交通法规、安全驾驶知识为重点的法制教育和安全教育。笔者在调研中发现，虽然因一般交通肇事罪被判处缓刑、假释的社区矫正对象的罪名相同，但是不同性别、不同年龄的社区矫正对象有不同的生理、心理特点，其家庭情况、生活经历、个人需求以及个性特点各不相同，也要求社区矫正工作者根据管理教育个别化的原则，采取个案矫正模式。

个案一：社区矫正对象何某因交通肇事赔偿受害者家属而借债18万元，妻子下岗，儿子上大学。因家庭经济十分困难，夫妻俩经常吵架，何某精神压力非常大，曾产生自杀念头。社区矫正工作者将情况向S镇司法所汇报后，S镇司法所找到社区矫正志愿者朱某(私企老板)。朱某给何某在企业里安排了一个机修工的岗位，目前何某每月有800元到1000元的工资收入。S镇司法所还为何某儿子交学费募集捐款4000元。何某十分感动，放弃了轻生的念头，工作也十分积极努力。S镇像朱某这样的志愿者还有很多，他们活跃在社区矫正试点工作中，为矫正对象重拾生活信心作出自己的贡献。

个案二：40岁的于某曾是一名出租车司机，因为醉酒驾车将一名行人撞死，被判处有期徒刑3年，缓期5年执行。他在接受访谈时对我说：“服刑期间，车是不可能再开了，还好我会修理汽车，现在就靠帮别人修车来维持生计，一个月下来能挣到七八百元钱，生活虽然过得拮据了点，但是，起码的生计还可以维持。司法所的黄科长经常到家里去，看望我生病的母亲，还帮助我的母亲找老中医治病。我是一个囚犯，在服刑期间，不但没有人看不起我，还处处帮助我，时时询问我的困难，我特别感动，社区矫正真的充满了人情味”

个案三：32岁的胡某(女)原本是一位公交驾驶员，两年前驾驶公交车与同向行驶骑自行车的张某相撞，导致张某脑部受伤，因抢救无效而亡。胡某在肇事当天中午到交警大队投案自首。交警部门认定：胡某负事故主要责任。胡某与张某亲属达成刑事和解协议，并支付张某在医院的抢救费用和经济损失7万元。鉴于受害人家属的谅解，县法院依法判处胡某有期徒刑2年，缓期2年。胡某需参加社区(乡村)义务劳动，接受帮教和学习，不得随意外出。尽管胡某还有1个月就可以解矫了，但她一直无法走出那场交通事故的阴影，因神经衰弱而经常失眠。笔者在访谈中发现，胡某驾龄只有两年，在没有任何思想准备的情况下，面对突然发生的血淋淋的交通事故，产生肇事后的恐惧心理，加之，其生性胆小，且心理素质较差，经常感到极度的紧张，挥之不去的阴影使其形成轻度的心理障碍。

在社区矫正工作中，矫正对象会面临适应社会的诸多困惑。社区矫正工作者应当针对矫正对象在适应社会过程中面临的心理、行为、人际关系等诸多问题，对社区矫正对象开展个案矫正工作。在开展个案矫正工作的过程中，社区矫正工作者首先要掌握矫正对象的基本需求，掌握个案矫正工作的基本方法。例如，在个案二中，我们可以看出社区矫正对象的一些基本需求：希望被视为是一个有价值和有尊严的人，有获得被理解和被尊重的需求；需要获得关切和了解，对个人的问题希望能获得帮助；对自己的生活和工作方式，有自主选择和决定的权利；希望有一定的立足社会的基础等。社区矫正工作者要了解和理解矫正对象的基本需求，并运用专业的方法给予回应、处理和帮助。在开展个案矫正工作的过程中，心理社会治疗模式、任务中心模式、家庭结构治疗模式等个案社会工作的专业介入模式能够给予我们较好的参考。例如，对个案三中的胡某，社区矫正工作者应当运用心理社会治疗模式，本着接纳、同情的工作原则以及支持、描述、宣泄等沟通技巧对其进行心理咨询治疗，帮助胡某从交通肇事案件发生后的恐惧心理中摆脱出来。对个案一中的何某，社区矫正工作者应当运用任务中心介入模式和家庭结构治疗模式双管齐下，一方面帮助他解决就业难题，另一方面还要通过走访何某的妻子和儿子，促使其改善与何某的关系，并协助社区矫正工作者做好帮教工作。

综上所述，采用刑事和解和社区矫正处遇模式处理一般交通肇事犯罪问题，是一种全新的刑罚理念。与传统的刑罚理念所关注的“已然的犯罪行为”有所不同，其所倡导的全新的刑罚理念所关注的是如何有利于犯罪人的悔过自新，有利于保护被害人的合法权益，从根本上化解犯罪人与被害人之间的矛盾，促进社会关系的和谐。因此，在我国刑罚改革的进程中，必须修改和完善我国的刑事法律，增加刑事和解措施适用的有关条款，推动社区矫正立法的早日出台。

参考文献：

[1]陈光中，葛琳.刑事和解初探[J].中国法学，2006(5)：3.

[2]赵利民.交通事故“私了”的法律追问[2007—01—31].

[3]向朝阳，马静华.刑事和解的价值构造及中国模式的构建[J].中国法学，2003(6)：120.

篇9

关键词 最近发展区 法理学 教学质量

中图分类号：G640 文献标识码：A

University Jurisprudence Teaching Innovation Research

in the Perspective of Recent Development Area

CHENG Jing

（Law& Politic College of Yili Normal University， Yili， Xinjiang 835000）

Abstract "Jurisprudence" is the law of the curriculum system of higher education is an important basic course. Because it is a basic course in legal education， so most universities have opened this course in the first semester， but because of its generality and abstraction itself speculative theories strong freshman has not been exposed mostly legal expertise reflect the curriculum esoteric， difficult to understand. How to solve the issues in "jurisprudence" teaching？ The author believes that "recent developments" theory can be applied to specific teaching in order to improve their quality of teaching.

Key words recent development zone； jurisprudence； teaching quality

学生最近发展区理论视角下创新法理学教学具有重要意义。“最近发展区”理论是由苏联杰出的心理学家维果斯基提出的，他认为在教学和发展关系中，要使教育对学生的发展起主导和促进作用，就必须确立学生发展的两种水平。一是其已经达到的发展水平，表现为学生能够独立解决问题的智力水平；二是他可能达到的发展水平，但要借成人的帮助，在集体活动中，通过摹仿、学习才能达到解决问题的水平。维果斯基将学生在指导下借助成人的帮助所能达到解决问题的水平与在独立活动中所达到的解决问题的水平之间的差异称之为“最近发展区”。笔者以为针对目前法理学教学实践中面临的现状，可以利用维果斯基的“最近发展区”理论、结合实践教学经验，通过具体分析来探讨解决问题的路径。

1 学生最近发展区理论视角下创新法理学教学的必要性

法理学是我国高等院校法学专业学生的专业基础课程，学好法理学可以为以后学习其他部门法学科打下良好的基础，在法学教育体系中具有重要的地位。但目前，实践中的我国法理学教育产生了很多问题，如大部分高校都将法理学课程安排在大一，俗话说，好的开始等于成功了一半。可大一新生刚进入大学、接触专业学习就要面对这样一门体系庞杂、内容抽象、理论深奥的课程，很多学生都反映不能理解所学知识、学习困能等问题，若老师再以传统的“填鸭式”教学方法，照本宣科、平铺直叙，则学生对法理学甚至是对法学的学习兴趣不能保持，甚至因其学习积极性被打击而丧失其对学习的信心，从而放弃对法理学或法学的学习。因此，针对目前法理学教学实践中面临的这种窘况，可以运用“最近发展区”理论进行教学设计，根据学生的具体情况，用感性材料作多角度设问，让学生在熟悉旧知识的前提下，在有梯度的层次设问中逐步过渡到新问题，提高学生的学习质量。

同时，近年来随着我国经济快速发展，法治国家的不断建设，国家对法学专业人才的培养也越来越重视。教育界对法学教育也在不断地进行探索和改革，各个高校对于基础性课程――法理学独特的教育价值和重要地位已取得了共识。法理学是高于并指导部门法学，以及为法的运作实践、研究实践提供理论指导的一门法学理论学科，一般在大学一年级开设，那么在学生对部门法尚无了解之前即予相授，同时将体系庞杂、内容抽象、艰涩的法理学知识不分难易地都塞进一本书里，用一学期时间一股脑儿灌输给这些刚刚高中毕业、没有任何法律基础、缺乏社会阅历的年轻学生，其接受程度、承受能力均不符合从易到难、由浅入深的认识规律和法学内在逻辑规律，致使学生未及新奇已然厌倦，从一开始就丧失了对法理学学习和思考的兴趣，所学知识与其已有的知识联系不紧密，学生很难将已学知识、生活常识与法律理论、法律实践直观地联系起来。甚至，有学生因为法理学课程本身的理论概括性和抽象思辨性较强，认为法学专业的课程深奥难懂，自己无法理解，从而在大一期间就丧失了对法学专业的学习兴趣并因一门课的受阻而排斥法学这个专业，对以后其他课程也没了学习兴趣，打消了其学习法律的兴趣和信心。因此，学生最近发展区理论视角下创新法理学教学具有必要性。

2 学生最近发展去理论视角下创新法理学教学的可行性

（1）理论视角具有可行性。维果茨基的“最近发展区”理论是我们广大教师进行教学设计的重要依据之一。利用最近发展区理论原理，通过合适的教学改革，将学生现有发展水平与潜在发展水平之间的正处于形成状态的心理机能和活动水平发挥出来，能提高学生的学习效率，使学生更能深入掌握法理学知识。（2）教学对象的可认识性。结合维果斯基的“最近发展区理论”进行法理学教学的创新，前提是必须了解学生已经达到的发展水平和可以达到的发展水平。可以通过课前提问、课堂交流、个别访谈等方式来了解和把握学生的具体情况、知识水平等。在熟悉学生已有的知识体系的基础上，分析总结学生已经达到的发展水平，制定合理的教学计划和内容，结合教学实践分析学生可以达到的水平。（3）教学经验的可总结性。因法理学是法学的基础课程，所以任课老师无论是自身学习还是教学工作中都对法理学的内容有所学习并有自己的学习、教学经验，具备教学改革研究的教学基础。不但可以总结课堂教学经验，还可以利用学生在法律服务中心以法律服务志愿者的身份解决具体案例的过程中的具体表现，找到学生在理论课程学习中的不足，有针对性地对课堂教学中存在的问题进行改革。从课堂教学工作中和学生的实践过程中积累教学经验、分析教学不足和总结教学成果。为学生最近发展区理论视角下法理学教学改革的创新打好基础。（4）先进经验借鉴的可行性。目前国内部分重点大学，如吉林大学、清华大学、人民大学、四川大学、山东大学等法学院已经对法理学的课程安排、课时设置、教学内容、培养目标等方面进行了改革，也取得了一定的成果，其许多经验可以借鉴。除此我们还可以借鉴国外法学教育制度中优秀的做法，将其引用到我国的发现教育中。如目前不少大学试行的“诊所式”教学模式就取得了一定的成绩。

3 学生最近发展区理论视角下创新法理学教学的实施路径

（1）法理学课程设置的合理安排。法理学是法学教育的一门基础课程，大部分高校都将其安排在大一第一学期讲授，且往往在开设这一门专业课时，学生对部门法的法律规定知之甚少，导致学生对抽象的理论无法理解，如教师在授课过程中举例引用部门法的知识时，即使举了个很简单的例子也因学生没有部门法的基础而不理解。出现学生听不懂，老师无法举例说明的局面。对此，应先让学生掌握基本的法律概念和基本法律制度，以保证其在学习部门法时有一定的专业基础。经过部门法的学习对具体法律有所认识后，再对其进行法律技能方面的训练。学习法律思维、法律推理和法律解释等技术层面和法学方法的内容，总结法律背后包含的价值和理念。这样不但有助于学生对法理学知识的理解，更有助于其掌握。

篇10

原任职务：海南省三亚市市长助理、规划局局长

触犯罪名：、巨额财产来源不明

罪判决结果：2011年1月20日，海南省第一中级法院判处曾清泉有期徒刑十七年，剥夺政治权利四年。

犯罪事实：2002年至2008年，曾清泉利用职务之便，收受房地产开发商贿赂400万元，另对580余万元的家庭财产不能说明合法来源。

“第一次”是最致命的一次

平心而论，我刚任三亚市规划局局长时，与房地产开发商们打交道还是相当谨慎的，对他们喝茶吃饭的邀请，一般都会拒绝。然而，时间一长，自制力就消磨了，觉得吃吃喝喝不是什么大不了的事，慢慢地与一些开发商的往来也就多了。

记得是在2002年底的一天，三亚天泽公司胡总经理的到来，改变了我的人生。他为让三亚市规划局尽快审批公司报建已久的天泽海韵度假公寓项目，多次找我帮忙，我嘴上答应，却没有具体行动。2002年底的一天晚上，他约我见面后，送给我20万元现金。不久，经我签批，那个公寓项目予以批建。

收下这20万元后，我害怕了好一阵子。一年过后，一看风平浪静，便转换了思维，愈发感到自己手中权力的含金量之高。

案发后，步入高墙电网的牢狱中，我才明白了“一念之欲不能制，而祸流于滔天”的真正涵义。才懂得了在掌握权力的同时要做到拒绝为权力所毁灭。

反思自己的蜕变过程，当我打开开发商奉上的“潘多拉魔盒”时，内心中贪婪欲望的闸门便开启了。如今我才认识到，“第一次”是决定贪还是不贪的问题，也是“练胆”的尝试；随后是欲罢不能，有没有机会贪的问题。所以，“第一次”决定了自己的人生走向，第一次收钱毁了自己的前程。

一旦有了第一次，就会有二次、第三次……这不仅仅是因为胆子越来越大了，而且因为自我心理解释过程渐渐地从我的精神和思想防线上淡出了，由当初的犹豫不决转化为不加思考了。同时，我的价值观念也随之发生了本质性的转变，由“不应该”转化为“理所当然”了。

因此，我真心地劝告手握权力的领导干部：在错误的方向上，第一次是最危险的一次，也是最致命的一次。有了第一次，自己就从好人变成了坏人，并授人以柄，被他人牵着鼻子走。如果不想跟自己过不去，不想坑害自己，不想使自己坠入罪恶的深渊，不想遗憾终生，那么对于一切违法犯罪之事，千万不要去干那可怕的第一次!

错误地认为维护了朋友的

利益自己也就有了利益

我以无限悔恨的心情忏悔自己的罪行。千不该万不该，我收了不该收的钱财，做了不该做的事情。我正当壮年，正是回报组织、回报社会、回报家人的时候，却自毁前程。我羞愧难当，后悔莫及。

我是1988年毕业的城市规划和建筑学的硕士研究生，1992年来海南，在组织的培养下，从一名技术人员成长为有较深厚城市规划与建筑学专业功底的高级规划师，并走上领导工作岗位。但我没有好好珍惜，没有经受住诱惑。

入狱后，我几乎每时每刻都在反复自问：为什么会这样?到底为什么?

痛定思痛，我找到了犯罪的原因，还是人生观、价值观出了问题，该坚守的不坚守了，该崇尚的不崇尚了。于是，我在工作时谋起了私利；在为社会作贡献时，也在贪图回报；在服务社会时，开始追求享受，一步步走向堕落的深渊。

由于我从事的城市规划工作涉及到公共资源的调整分配，因此有不同利益的群体为维护或争取利益与我接触。我刚走上领导岗位时，对于凡不符合规定和要求的，哪怕只有一点问题，不管是谁，我都不会同意。没想到这样做给我带来了许多意想不到的麻烦，我渐渐地意识到，得把原则性和灵活性结合起来，只要大的前提合理合法，小节上可以商量。不久，我发现这个办法既减少了矛盾，朋友圈子里评价好了，工作开展也顺利多了。由此，我错误地认为，帮谁不是帮，为什么不帮朋友?朋友的利益维护了，自己也就有了利益。

开始帮朋友时，大多是原则范围内的关照，如办手续快些等，然而，渐渐地对处于原则边缘甚至违反原则的事，也帮了起来。如某酒店二期违章加宽、增加建筑物，按规定要拆除，我提出了对建筑物局部拆除，用园林环境来弥补、减少损失的方案，并制作了设计图给酒店。方案实施后效果不错。酒店增加了面积，减少了处罚，老板为感谢我送给我设计劳务费190万元。

人生最大的失败就是

败在了金钱脚下

开庭接受审判那天，面对检察机关的指控，我低头不语，脑子里却在回想着过去的一切。我人生最大的失败，就是败在了金钱脚下。如果有可能，我宁愿用数学归零的方法，回到起点，退回所有的钱物，把所有的钱全部上交给组织，清清白白地做人做事，用组织给我的新生命，重新为社会创造价值。

我渴望能得到自由，盼望能继续为国家为社会工作，哪怕是社会最普通的一员。我不要钱，也不要物，要的就是自己能脱胎换骨的新生。

古人说过，“文官不爱财，武将不怕死”。我既然选择了入党、当国家公务员，就是选择了为人民服务，就不能奢望有丰厚的财富回报。我悔恨，一失足断送了我为三亚这个美丽城市增光添彩的机会，葬送了28年积累的专业知识。大家千万要以我为戒，自重、自省、自律啊!