一程山路范文
时间：2023-04-08 10:02:11
导语：如何才能写好一篇一程山路，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
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【关键词】支路网络；路网密度；宜居城市
1．宜居城市与交通环境
随着城市的拓展，城市问题日趋增多，而人们对生活环境的要求却不断提高，这个进化趋势导致人们越来越关心城市的人居环境。我国作为世界上城市化进程最快的国家之一，在发展城市的同时也在思考着如何提高生活质量，2005年我国首次提出“宜居城市”，人们普遍开始重视起宜居城市建设。宜居城市是生态环境、住房、市政设施、交通、人均可支配收入等多方面综合良好的体现。其中良好的交通环境是宜居城市的一个重要内涵，它即是环境优美的重要基础，又是生活舒适便捷的重要内容。
2．城市支路网络需求
城市各等级道路在路网结构中扮演着不同的角色，其中城市支路网络如毛细血管遍布于各部分，满足多层次的功能需求：交通出行需求，城市中大部分出行的交通范围能控制在居住区内或周边，对城市支路的需求极大；市民交往与城市活力的需求，小尺度的支路侧重于适宜的慢行与步行，两侧为人们提供生活服务功能和宜人场所可以促进邻里间的交往，增强城市活力，满足人们交流的心理需求；景观与生态需求，支路是整个道路空间中最亲近人的尺度、与人们日常生活息息相关的一个层次，对人们的城市感知影响最大，而良好的城市景观与生态网络，需要借助于支路系统。
3．我国城市支路现状及问题
3.1 现状及问题分析
目前，城市支路网缺失是我国多数大中型城市的通病，具体表现为：支路网密度低，多采用大街区、宽马路的做法，使得整体道路密度偏低；干路支路比例失调，支路网的容量与干路系统的容量不相匹配，使干路上的大量交通无法有效地疏解和分流；支路网络不完善，断头路、迂回路多且缺乏指向性设施，连贯性和方位感差，无法有效指导支路交通；支路功能偏重机动交通，以牺牲步行、慢行交通的利益为代价，对出行方式形成错误引导，不利于出行安全与社区活力。
3.2 成都市两片区对比分析
成都市作为我国大城市之一，整体以环形加放射道路为交通骨架，内部支路多样。以成都市南部发展较成熟的两个面积相当的居住片区作为对象，研究支路设计及使用状况，为之后提出如何改善城市支路网络的意见提供现实依据。
90年代建设的芳草街蓓蕾社区，是成都市民普遍好评的住区。地块四周被玉林西路、芳草东街、芳草街以及玉林中路围合，内部支路密布，满足车行、人行、慢行的多种需求，有安全舒适的步行慢行体系。支路两侧选择性布置居住、商业以及公共服务建筑，沿路绿化景观良好，串联各个公共开敞空间并形成完整的绿化景观体系。
桐梓林部分片区是相对较新的居住片区，四周被桐梓林北路、桐梓林南路、桐梓林东路以及新光路围合，内部支路较宽，便于车行与路边停车。支路网络非常简单，两条支路垂直交叉，平均分割整个片区，总体支路网密度小，有多个小区之间直接拼接，不设支路。支路景观绿化的设计良好，两侧多为围墙，有少量商业，以餐饮为主。片区内多设置为私密性内院，公共开敞空间不足，片区居民之间缺少邻里间的交往。
芳草街蓓蕾社区的支路合理，是良好人居环境的重要支柱。而桐梓林部分片区则存在支路网密度过低，对步行空间及距离的考虑不足等问题。我国近些年建设的区域大多存在这类问题，地块成片开发的模式忽视了对支路的需求，对交通便利程度、绿色出行比例、邻里交往与住区活力都有不利的影响，是建设宜居城市的一大阻碍。
4．如何改善城市支路网络的思考
4.1 愿景
良好的支路网络环境，拥有优美的街道家具及绿化景观；适宜多种交通方式，摒弃传统的支路机动化导向，满足居民的各种出行需求；丰富的街道生活，支路两侧有丰富服务设施，提供安全、舒适、适于休憩与交往的空间体验；缓解城市交通干路的压力，让集中在城市干路上的交通量能得到有效疏散。
4.2 支路网络规划建设意见
建设合理道路系统，增加支路网密度，在规划及土地开发过程中对支路网密度进行严格的指标构建及管理；因地制宜地考虑不同地区的支路网络；提倡步行慢行的交通方式，不再局限于满足机动交通需求，采用人车混行或人车分流的交通形式；满足发展公交线路的需求，在支路网上发展公交线路，缓解干路的压力并为人们减少步行距离，创造更加便捷的出行条件；加强景观与生态方面的建设，支路网络服务于生活休闲与邻里交往，对于沿路界面的绿化与景观有较高要求。
4.3 建成区改善策略
对大部分城市而言，规划城市支路网络不是在白纸上作图，现有的城市路网以及各项建筑、设施都是制约因素，需要协调它们的关系，找出建成区的改善策略。
就老城区而言，道路是在传统步行时代构建的，尽管密度不小，但是街巷尺度极小，很难适应机动车通行要求。针对这种现状，可以考虑保持原有支路网格局，整合部分有条件的支路为汽车与小型公交服务，部分区域考虑组织单向交通。同时，加强支路与干路网的连接，改造畸形路口，打通断头路，对部分支路有选择地进行拓宽渠化设计，加强指示性的标识建设；此外还需要打造沿街设施、建筑及绿化景观，重塑老街巷的良好人居环境。
而对于近些年建设的城区，采取大尺度用地、低密度路网布局方式，没有明确的细化支路。针对这种情况，需要打开大型居住区开口，允许社会车辆、人流通行，以现有的内部道路为基础整理出可用的支路网络，同时注意协调住区的内部环境及出入口。
参考文献：
[1]侯帅，麻迪. 城市道路密度作用效应分析[J]. 黑龙江科技信息，2011，（15）.
[2]樊永华，徐波，武思标. 基于交通分类的城市道路系统规划研究[J]. 黑龙江交通科技，2011，（12）.
[3]杨涛，周伟丹. 支路网：健康城市道路体系建设的关键[J]. 规划师，2009，（6）.
作者简介：
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聊城新闻网讯7月2日，从聊城市教育局了解到，我市今年各高中分数线陆续公布。
聊城一中分数线为680分，
聊城三中分数线为693.5分，
聊城三中北校分数线为604分，
水城中学分数线为604.5分，
聊城二长分数线为545分、统招线为588分，
聊城外国语中学分数线为619分，
聊城文苑中学分数线为510.5分，
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一、眉山成人高考高中起点
①专科:文科120分;理科115分。②本科:文科200分;理科1753
③现代农业技术与管理改革试点专科班: 150分。
二、眉山成人高考专升本
①哲学、文学(艺术类除娜)、历史学以及中医、中药学(一级学科) 165分;
②艺术类(一级学科) 125分。
③工学、理学(生物科学类、地塑科学类、环境科学类、心理学类等四个一级学科除外) 100分;
④经济学、管理学以及职业教育类、生物科学类、地理科学类、环境科学类必理学类、药学类(除中药学类外)等六个一级学科100分;
⑤法学类140 分;
⑥教育学类130分; %。⑦农学类135分;
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英格堡镇是上铁力士雪山的歇脚大本营，四周都是雪山、森林、湖泊，空气清新，宁静舒适，不宽的街道干净整洁，小镇在第二次世界大战以前就是度假胜地，现有9万人口，因为居住分散，所以不觉得吵闹喧哗。第二天清晨5点半，天刚蒙蒙亮，我们4个爱好摄影的老同志随即挎着相机，匆匆走出宾馆，来到小镇北边特吕布湖拍照。
天空晴朗、湛蓝，远处山顶沟壑中显露出雪线，平静的湖面静悄悄，依山而建的房屋依次坐落在山坡上，太阳出来了，把雪山顶上映照得金灿灿的。
早饭后，我们到英格堡缆车站乘坐2015年12月才投入运营的8座厢式缆车上铁力士雪山。铁力士雪山是瑞士中部这顶王冠上的瑰宝，一年四季有永恒的冰雪奇境。快到山顶中间站时，又换乘世界上首架360度旋转缆车，在5分钟的行程中，缆车车厢正好旋转一圈，所有乘客可以360度无死角地欣赏的岩石断崖、冰川裂缝和海浪般铺开的山峰。上到海拔3239米最高峰的山顶时，遍地积雪，终年不化，凌空云间，寒意习习，蓝天、雪山、峡谷、静湖，构成一幅唯美绝伦的天然风景画。俯瞰寰宇，目光所及之处，四周是连绵的雪峰和山谷，壮丽的阿尔卑斯山岳全景令人震撼，美得让人窒息，疑是九霄瑶池移天界，琼宇昆仑映蜃楼。此时此刻，文字描述已觉得软薄脆弱，任何言语都难以还原那奇妙的风光。团友们激情燃烧，极度兴奋，忘乎所以，纵情雀跃。郭老师年过六旬，高兴得卧雪打滚，其他两位女士也在60岁上下，也顿感青春焕发，连连纵身跃起，如隼如燕，腾空在天地之间，我抓起相机，慌不择路地坐在雪地上，把她们矫健的身影定格在难忘的瞬间。她们留下了永恒开心的倩照，我也记录了绝版的美好画面。
费力踏雪在山头上赏景一圈，下到索道口，一个深藏于冰川之下20米、长约150米的冰洞又吸引我们进入。冰川腹地，一个魔幻般的冰世界让我们又一次惊奇，下山途中，大伙心情极好，喋喋不休地叙说着内心的喜悦和惬意。
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【关键词】道路工程；施工建设；质量监督；措施
1、目前道路质量监督工作中所存在的不足之处
1.1监督责任主体的缺失
作为道路工程质量监督的职能性部门，道路建设质量监督站还尚未具备行驶国家相关政府行政职能的资质，因此，就为质量监督工作的顺利进行带来了一定的困难。从而导致现阶段我国的公路建设质量监督工作体制不健全、工作环节不明确、监督责任主体缺失的问题。
1.2监督内容的缺失
监督工作内容过多的重视于了道路建设的施工阶段，对于监督检查的方法也只是仅仅限于对于监理单位的质量管理行为的监管、施工环节的操作、原材料的抽检试验等，并没有形成涵盖建设施工全过程的监督管理内容，特别是对于项目前期的项目立项、图纸设计、招投标以及施工阶段的环保建设、项目附属工程和交通工程的监督工作却很少涉及，这就造成了监督内容在一定程度上的缺失。
1.3公路建设质量监督部门自身建设需要加强
部分工作人员对试验检测工作不够重视。施工单位负责人对工作不重视，工作不认真，有些只是为了应付，对于人员配备，设备配置等管理不善，施工前，常常不仔细检查工地的现实条件，施工中，随意抽取样品检测，缺乏代表性。完工后，对于检测数据审核不仔细，不严格，对于现场直接核实自检的数据缺乏真实性、准确性。
1.4监督人员自身素质不高，缺乏经验
试验检测设施不够健全，先进的检测器材和设备比较缺少。部分试验检测设备不能正确的进行检测，设备老旧，功能有限，检测出来的数据精度不高，达不到常规要求，导致很多需要检测的部分不能得出准正确的结果。外部环境因素对机器造成影响，人为因素等对设备造成损坏得不到及时的修检，也会影响检测结果准确性。部分试验检测人员缺乏专业技能，素质相对较低，特别是乡镇工程工地，偏远地区的试验检测人员缺乏专业技术，只是凭借工作经验，没有相应的资格证书，操作缺乏规范，检测结果容易出现偏差。
1.5试验检测管理缺乏规范
对于试验检测工作来说，规章制度很重要，很多地方的公路工程缺乏相关的规章制度规范，不按要求做事，对于设备仪器不能进行及时的维护，没有具体的规章制度来约束，没有按照规定的流程进行检测.试验检测工作者不能严格按照要求操作仪器，有些单位为了提高工程验收合格率，私自修改一些测量编造规定频率内的未测点位数据；或者篡改不合格数据，弄虚作假，制造假的检验报告应付检查.
2、公路建设质量监督工作应采取的措施
2.1转变质量监督的体制
由于公路建设质量监督站是一个事业单位，要行使政府职能，可想而知其效力肯定会大打折扣，建议采用质量技术监督局的管理模式，将现在的“块块管理”模式改为“条条管理”模式，这样有利于工程质量监督权的行使，减少外部干扰。只要这个问题解决好了，那么参建各方的关系也就理顺了，监督力度自然会加强了。
2.2施工过程的管理进行完善
工程施工中最重要的就是对施工过程进行质量控制与检测。很多施工单位都是个体的，他们不愿意花费精力、时间去建立施工方案，为了省事不按施工技术规范施工，因此在施工中过程中很多施工质量问题就会出现。施工单位自检、监理抽检，政府监督等是施工质量控制的主要环节。试验检测制度是一定要有的，施工过程中要有专业人员负责监管质检工作。监理单位要真正落实“事前———事中———事后”三层监理。
施工过程中的监管工作，要利用当前已有的设备及科技手段，要个把好质量关。经试验检测工作中，不合格的材料要做好登记，由质检科填写返工、追修单。经审批后，返工或追修。返工或追修后应重新检验。监管单位要充分发挥监督职能，严格控制监测工作，发现问题及时解决，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。
2.3公路工程的质量监督，政府发挥着重要的作用，主要表现在，制定相关的法律法规以及规章制度。
对于质量监督中出现的一些问题，要追究相关的责任，还要进行相应的处罚。为了能更好的发挥监督的作用，还应该结合地方的实际情况，制定相关的法律法规，将质量问题降低到最低。
2.4积极加强自身建设，配备先进仪器
由于质量监督部门的专业监督人员配置较少，个别人员自身素质较低。公路工程的监督工作是一个复杂的工作，需要各个部门的相互配合才能完成。但是这样也很容易导致在监督工程中出现相互推诿的情况，
再加上监督单位不具备必要的检测资质，其检测结果必然缺少权威性。监督部门要体现“公正、科学、权威”的原则，现场检测，让数据说话，才是公正性、科学性、权威性的重要体现。
3、公路工程建设质量监督工作中的几点体会
3.1充分的做好质量监督工作，人才是关键，一定要建立高素质的人才队伍。公路工程的质量监督是一项比较复杂的工作，涉及到很多的方面。因此，在监督工程师的选择上一定要严格，监督工程师一定要具备较高的综合素质，不论是理论还是实践方面的，对国家出台的法律法规一定要认真研读，善于将理论应用于实践，要与时俱进不断提高自身的业务水平和能力。除了自身较强的业务素质，良好的职业道德也是必要的组成部分，一定要坚持对人民对国家负责。
3.2充分做好施工前的准备工作，是监督工作的重要任务之一。做好施工之前的准备监督工作，是保证整个工程质量的前提。如果在施工之前没有引起充分的重视，在施工过程中才开始弥补，将会产生很多没必要的损失和浪费。在施工之前一定要进行严格的审查和监督，尽早的发现和解决问题。
3.3要开展好公路工程质量监督工作，必须从完善质量保证体系出发，把防治质量通病作为监督工作重点，坚持“企业自检是基础，工程监理是关键，法人负责是核心，政府监督是保证”的原则，督促施工单位和监理单位建立健全质量保证体系和质量管理责任制。
3.4加强试验检测管理，积极采用先进的试验检测设备和检测手段，提高质量监督工作质量。施工单位自检频率必须达到100%，监理单位抽检频率必须达到30%以上，质量监督部门实行不定期巡回检测，建立质量问题整改通知单和反馈制度。只有采用先进的技术设备、检测手段，才能保证监督工作的高水平、高效率，才能达到以事实为依据，用数据来说话，实现监督工作的客观性、科学性和公正性。
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随着我国社会经济各方面与世界接轨，并正式加入wto，这个现实既充分肯定了具有中国特色的社会主义市场经济建设所取得的丰硕成果，又给中国的建设市场注入了新的活力，推动市场经济巨轮以更快的速度前进。同时，也给我本文由收集整理国各行各业已形成的各种既有体制格局带来了新的冲击和影响，铁路工程造价管理体制也在所难免。
1铁路工程造价管理的问题和成因分析
铁路工程造价管理，就是运用科学技术原理和方法，在统一目标、各负其责的原则下，为确保铁路建设工程的经济效益和有关各方的经济权益所进行的对工程造价全过程的、全方位的和符合政策及客观规律的全部业务行为和组织活动。目前，铁路工程造价管理体制主要存在以下几方面问题：
1.1铁路建设工程“失控”或“失真”
目前，大型铁路建设项目的可行性研究与评价由国家发改委审批，而组织初步设计、确定铁道技术标准、主要技术条件、概预算、资金筹措、外资统借统还等职权都由铁道部的职能部门行使，项目建设实施则由铁道部委托给铁路局或专门组织的项目法人作为建设单位进行，运营则在项目所在铁路局。因而无人对投资项目的筹资、建设、经营、偿债和取得资本回报全过程负责。这种管理体制导致概算编制者、审批者、执行者之间职责不清、权益不明。审批者有权决定概算，但不对概算负责;执行者无权审定概算，但要对概算负责。因此，编制的概算很难切合实际，形成审定概算层层“砍”一刀，而实施过程层层“超”。其次，项目业主没有落实到企业法人实体，投资约束机制尚未有效建立，为了争项目，有意压低投资估算，以便顺利立项，使项目成为“钓鱼”工程。因此，在传统基建管理体制下，建设工程造价不能合理确定与有效控制，具有一定的必然性。
1.2铁路勘察设计质量控制体系还存在漏洞，对勘察设计质量控制不严;同时由于目前对设计优化没有有效的奖励机制，不利于设计工作的精益求精。受铁路建设快速发展的迫切需要，铁路建设立项项目增加，开工建设时间比较集中，项目建设周期相较过去大大缩短，同时也缩短了勘测设计周期，这也为设计院的工作带来了新的困难。同时，在目前大规模铁路建设背景下，铁路勘测设计还未建立“储备”制度，往往使勘测设计的时间不充分，这就造成本来可以勘察准确的地方，由于时间限制不能准确。铁路技术标准的提高为设计工作增加了困难，一些工程的技术标准尚不明确，对于工程使用寿命中的关键性指标还缺乏严格的可量化的技术标准。
1.3计价依据和计价模式不科学。定额指标不合理。定额本质应该是一种消耗量指标，即只含量不含价。但是由于我国计划经济时期，价格长年不波动，因此为了使用方便我国铁路实施的定额一直是既含量又含价的，即实际上是一种单位估价表。这种定额的表现形式一直沿用至今。但随着我国市场价格的放开，这种定额的表现形式己经越来越不符合实际的需要。虽然铁路工程定额所定期各种人工、材料、机械台班价格信息，但这种的价格信息仍然不能摆脱其统一性，只不过是从统一的单位估价表换成了统一的工程价格信息。我国幅员辽阔，区域发展水平相差很大，各地的建材价格、工资水平差异甚大，全国采用统一的定额指标作为计价依据并不合理。同时，由于工艺标准的提高和专用设备的投入提高了工程造价，导致原有概算指标的不适用。
1.4价格形成机制不合理。目前铁路工程已经全面实行招投标制度，目前的招标工作多数实行最高限价和下浮率制，投标人要想中标很难自主报价;最高限价和下浮率制极大的减小了招标人的风险，而最高限价是根据量价合一的定额计算出来的，当招标人提供的最高限价和下浮率不合理时也很难通过招标过程中的竞争机制来修正价格，不合理的工程价格给建设管理单位的投资控制带来困难，又给施工单位带来潜在的亏损，并有可能影响到建设工期和工程质量。
此外，与国际接轨后，铁路工程造价管理还面对以下问题，一是铁路工程定额定价问题。目前，铁路工程概预算定额中采用"量""价"合一的半管制定价方式，这样今后很可能会被外国承包商认为与"公平贸易原则"、"市场准入原则"相矛盾，将视为一种非关税壁垒措施，而引起争端。 二是铁路工程招投标的评标问题。我国《招标投标法》在标底的规定中采取了国际惯例，即"隐示"招标人可以不编制标底，但也明示若编制标底，则应对其保密，并在评标时参考标底。随着不断与国际接轨，我国工程价格水平将会随着国际市场的波动而波动，一方面，我国原有的人工费低的优势将会丧失；另一方面，由于国际市场的开放，可能会使工程材料及设备、工器具价格降低。若再加上先进的施工工艺、管理水平，外国承包商极有可能按其个别成本报出低于招标单位成本线的低价，若我们仍按现行成本计算办法不承认其低价，外国承包商可能会因援引"非歧视原则"而引起贸易争端。
2针对铁路工程造价管理的应对措施
2.1铁路工程概预算定额真正做到"量"、"价"分离，使之成为工程消耗量的基准
在统一工程量计算规则的基准上，科学地确定工程消耗量，并使之上升为国家标准。在定额体系上，鼓励施工企业编制企业内部定额。企业定额的优点在于方便投标报价和便于企业内部进行成本控制。企业定额的编制方式，在现阶段可在国家基本定额的基础上，根据本企业的生产力进行调整，至于企业定额是采取"量"、"价"合一，或是采取"量"、"价"分离，由企业自行决定。
2.2改变招投标体制，全面推行低价中标的国际惯例
在铁路工程招投标中，应全面推行低价中标的国际惯例，取消原招投标评标办法中的综合打分评标制度。全面推行低价中标的国际惯例，首
先要完善法制环境，建立承包商信誉体系。我们不仅要重视价格形成的交易阶段，同时，各级工程造价管理部门也要重视合同履行阶段的价格监督。要实行严格的履约担保制度，使违约的承包商及任意拖欠工程款的业主得到处罚。承包商如想在竞争中占优势，就必须在树立企业良好的外部形象的同时，把精力放在"苦练内功"上，通过提高工作效率、降低原材料消耗、推行责任成本管理、实行规模经济战略、提高技术水平和管理水平等一系列措施，使施工成本真正降下来。
2.3在工程价格体系中，建立市场经济计价模式
应尽快在铁路建筑市场推行工程量清单报价，制订符合国际惯例的铁路工程招标文件范本。在招标时，由招标方提供工程量清单，各投标单位根据自己的实力自主报价，业主择优定标，以工程承发包合同的形式使报价法定化。合同实施过程中如出现与招标文件或合同规定不符合的情况或工程量发生变化时，应据实变更索赔及调整支付。
2.4充分发挥造价工程师的作用
市场经济是法制经济，造价工程师作为市场经济的产物，能否建立起应有的专业地位，体现着国家的法制化和专业化的管理程度。目前，建设部颁布的《工程造价咨询单位管理办法》、《造价工程师注册管理办法》以及《关于工程造价咨询机构与政府部门实行脱钩改制的通知》，使工程造价管理从此有了独立的专业地位，工程咨询机构以独立的法人资格参与造价管理，独立承担民事责任，所签署的文件具有法律效力。建议今后应从法律上规范设计单位和施工单位中造价工程师的独立职能，明确其权利、义务，在施工企业和设计单位资质认证中加入企业应拥有从业造价工程师人数等硬性条件限制。同时，在设计资料、投标报价文件上，以及合同实施过程中的工程预结算文件上，必须有造价工程师本人签字并加盖执业章，否则一律无效。
篇7
[摘要]山西作为典型的资源型经济区域，在经济发展过程中存在对资源的严重依赖，在转型发展中面临着严峻的挑战。本研究基于新制度经济学的路径依赖理论，认为由于报酬递增、不完全市场、交易费用和利益因素的作用，初步形成山西资源型经济发展的路径依赖，而后通过初始成本的设定、学习效应、协作效应和适应性预期得到进一步的自我强化，最后，通过自我强化机制的不断增强而产生“路径锁定”，并在此理论分析的基础上提出了关于实现山西转型发展的几点建议。
[关键词]路径依赖；转型发展；资源型经济
[中图分类号]F0621[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）42-0102-05
1问题的提出
在自然资源比较丰富的地方，很容易由于对资源的大规模开采而陷入“资源优势陷阱”，从而形成一种病态的资源型经济。所谓资源型经济就是以资源为导向、以资源为基础的经济。通过资源的大规模开发和资源价格异常变动的作用，往往会形成资源型经济体的快速繁荣现象，进而导致国家或地区贸易条件的恶化和经济增长的剧烈波动，在严重情况下还会造成“反工业化”和经济社会发展质态的退化。
因此，如何实现转型发展，是关系到资源型经济区域可持续发展的关键。但是，资源型经济区域往往由于经济模式发展惯性而陷入转型困难。关于资源型经济是如何形成的，我国国内学者从不同的角度进行了理论阐释。张复明基于要素流动、资源部门收益的变化等角度，从资源部门的繁荣机制、资源部门的影响机制和资源部门的自强机制方面解释了资源型经济的形成；面对资源型经济转型困境，不同的学者也从不同的角度对此问题进行了研究，汤吉军从沉淀成本和资产专用性的角度出发，认为在经济转型时期，决策者并不能够根据经济转型的预期边际收益和边际成本进行理性决策，不仅需要考虑因资产专用性，以及由此产生的交易成本的阻碍影响，还需要考虑过去发生的历史沉淀成本的阻碍影响。
实现资源型经济区域转型发展刻不容缓，尤其是对山西这样的资源大省。但是，现实的情况却是我国大部分地区经济转型存在长期滞后的现象。像山西这样的资源型经济也是如此。为何出现这样的情况？如何才能切实实现山西经济转型？本文试图运用经济学中的路径依赖理论，从山西资源型经济发展中的路径依赖形成的原因分析、路径依赖自我强化机制和路径锁定来分析山西资源型经济的形成以及转型过程中的路径依赖问题，并在此基础上提出几点转型的建议。
路径依赖是物理学和数学概念范畴，与混沌理论（Chaos Theory）有着密切的联系。在混沌理论的非线性模型中，一个系统的潜能取决于系统的初始状态：决定性因子，或者因为一些小概率事件和无关紧要的事件而产生锁定效应。初始条件中即使十分微小的变化，经过不断放大也会对其未来状态造成极其巨大的差别。对于经济学而言，路径依赖（Path Dependence）的概念仍然适用。经济学意义上的路径依赖是指人们或者某一经济系统一旦选择了某个体制，由于规模经济（Economies of Scale）、学习效应（Learning Effect）、协调效应（Coordination Effect）以及适应性预期（Adaptive Effect）等因素的存在，会导致该体制沿着既定的方向不断自我强化。一旦人们做了某种选择，就好比走上了一条不归之路，惯性的力量会使这一选择不断自我强化，并让你轻易走不出去。因此，此理论同样可以解释现在山西资源型经济的形成及转型滞后的现象。
资源型经济发展中的路径依赖有其固定的形成机制。首先，由于报酬递增、不完全市场、交易费用和利益因素的作用，初步形成路径依赖；而后通过初始成本的设定、学习效应、协作效应和适应性预期得到进一步的自我强化；最后，通过自我强化机制的不断增强而产生“锁定效应”，路径依赖产生。（如下图所示）
资源型经济路径依赖形成机制
2山西资源型经济路径依赖形成原因的分析
资源型经济作为现代经济发展模式的一种，从制度层面来讲，它也属于经济制度的范畴。山西作为典型的资源型经济区域，凭借其丰富的矿产资源，经过长期的发展逐渐形成了以煤炭、焦炭、冶金、电力为主导产业的资源型经济模式，现在要转变山西经济的发展方式，对于对资源已经形成依赖习惯的山西经济而言，确实存在很大的难度，这一点可以从山西资源型经济的形成原因中得到理解。
按照新制度经济学的路径依赖理论，山西资源型经济的形成是以下四种因素共同作用的结果。
21报酬递增
制度报酬递增是指人们在此制度下花费的成本在不断降低，从中获得的收益在不断增加。一项经济制度在它的形成过程中可能需要花费很大的制定成本，而此项经济制度一旦形成以后，用于此项制度的花费仅在维护费用上，相对于制度的制定成本而言，维护成本微乎其微。假如把制度看作一般商品的话，随着对此项制度消费人数的不断增加，每个人需要的支付费用是在逐渐降低的。对于山西的资源型经济制度而言，制度报酬递增效应仍然适用。山西在漫长的经济探索过程中，逐渐形成了山西特色的资源型经济体系，而在此过程中，一切围绕此制度形成所产生的费用和损失都可以视为制度的制定成本。资源型经济体系确立以后，越来越多的人在此项经济制度下以逐渐减少的成本付出，获得了更多的收益。假如现在彻底打破这种经济体系，再重新建立新的经济体系，那么人们在原先经济体系下付出的成本绝大部分会变成沉没成本，在此经济体系下的获益群体是不会、也不愿这样做的。
另外，以煤炭产业为例，煤炭产业也具有规模报酬递增效应。对于煤炭生产企业而言，生产成本主要是为了获得探矿权和开采权的探矿权价款和采矿权价款，以及其他一次性的固定成本投入（主要用于购买大型开采设备和技术），还有以后随着开采量增加而支付的可变成本。在煤炭企业的生产成本中，固定成本占据了绝大比例，可变成本所占份额很小，相对于固定成本而言甚至可以忽略，在这种情况下，随着煤炭开采数量的增加，分担在每单位煤炭上的平均成本是在不断减少的，所以煤炭企业在煤炭开采过程中也存在着规模报酬递增。在此背景下，会有越来越多的生产要素流向煤炭产业，煤炭产业在区域产业结构中所占的比重就会慢慢膨胀，最后形成“一煤独大”的资源型产业格局。
22不完全市场
市场的不完全性包括信息的不完全和信息不对称，以及由此而造成的市场复杂性、市场刚性等因素。由于市场总是复杂多变的，人们不可能事先准确把握全面的信息，加上人们受到主观意志、意识形态以及个人偏好的制约，制度变迁不可能总是按照初始设计的方向演进，有可能一个偶然的因素就会改变制度变迁的方向，并且在此方向上形成一种“惯性”发展。
以山西的煤炭市场为例，由于煤炭分布和煤炭开采的地域性，以及煤炭生产的周期性，造就了煤炭这种商品的区域垄断性，这种垄断因素扩展到煤炭市场就造成了煤炭市场的结构刚性。一方面，山西长期作为我国重要煤炭供应基地，长期的市场发展使其形成了煤炭需求结构刚性；另一方面，山西长期的煤炭资源优势和煤炭生产的周期性特点，也使得煤炭供给呈现出一定的刚性特征。煤炭市场的结构刚性，在一定程度上进一步支撑了山西资源型经济的“惯性”发展。
23交易费用
交易费用不仅出现在市场经济中，还存在于制度变迁的过程中。正是交易费用的存在，使大量无效率或低效率的制度变迁陷入“锁定”状态而长期存在。在长期的制度变迁过程中，当人们已经适应并且采纳了某项制度形式以后，随着对此制度“消费”人数的增加，人们会在此制度下逐渐形成一大批正式或非正式的契约关系，正是这些契约关系的大量存在，使得人们在经济活动中的交易成本大大降低。即使这项制度安排可能是低效率甚至是无效率的，人们也往往会受到个人主观意识和交易成本的影响，而拒绝接受更加有效率的制度安排。山西资源型经济长期处于锁定状态，这也与交易费用的存在有着密切的关联。
24利益因素
制度变迁陷入“路径依赖”的根本原因在于相关利益因素的影响。一个社会的组织状态深刻地影响着制度引起的报酬递增状况，从而决定着制度变迁的轨迹。也正是因为这些组织是存在着自身利益需要的集团，这些利益集团对现存的制度运行路径有着强烈的需求。出于对自身利益的考虑，他们会力求巩固现有的、能够给他们带来利益的制度，阻碍选择新的路径，即使可供选择的体制比现存的体制更有效率。一旦制度变迁中形成路径依赖，初始的制度选择会强化现存制度的刺激和惯性，因为沿着原有制度变迁的路径和既定方向发展总比另辟蹊径要来得更方便些。另外，利益集团的矛盾也提供了制度变迁的动力。一种社会制度之所以长期陷入低效率的锁定状态就是因为各种利益集团的力量处于相对均衡的状态，或是占统治地位的利益集团处于自身利益的考虑而竭力维护现有的体制，并限制各种企图进行制度路径替代的其他利益集团活动的结果。
3山西资源型经济路径依赖自我强化机制的分析
制度变迁如同技术演进一样，也存在着自我强化机制。这种机制使制度变迁一旦走上了某一条路径，它的既定方向会在以后的发展中得到自强化。制度变迁的自我强化机制是以下四种因素综合作用的结果。
31初始成本的设定
一项制度的设计和实现往往需要大量的初始设置成本（或固定成本），而随着这项制度的推进，单位成本和追加成本都会下降。大规模初始成本的投入，在一定程度上也会影响以后制度变迁的路径选择。这是因为，一旦将大批资本用于某项制度的建立，这些资本就只能用于此项制度的建立与完善，即形成很强的资产专用性，无论建立起来的这项制度是否有效率，这些资本无法从该项制度的建立中退出来。即使在制度变迁过程中遇到了更有效率的制度选择，因为资本在此的专用性很强，也只能锁定在这项制度的建立和运行中。一旦退出这种制度模式，大批的固定成本投入就将变成沉没成本，人们将会遭受更大的损失。因此，由于初始成本的设定，往往将人们锁定在一定的制度模式内，将制度变迁的路径依赖效应进一步锁定。
对于资源型经济体系而言，同样也会因为其巨大的初始成本投入而形成较强的资产专用性，从而将其经济发展模式锁定在资源型经济范围内。
32学习效应
适应制度而产生的组织会抓住制度框架提供的获利机会逐渐壮大自己。制度变迁的速度是学习速度的函数，但变化的方向却取决于不同知识的预期回报率。行动个体所具有的思维模式形成了其对回报率的预期；现有制度框架提供激励机制，迫使人们和组织学习，获得技术和知识以求生存；而这些技术和知识与组织取得这些技术和知识的方法将逐渐地改变现有的制度或者进一步加强这种制度的“惯性”发展。
在资源型经济体系内，相关组织和制度获得的技术和知识大部分都集中在资源以及与资源相关的领域，因为在这种经济体系内，从事与资源相关的技术和知识的学习和生产，能比其他相关知识、技术的学习和生产带来更大的收益。受现有制度下主导思想的支配，人们主动或是被迫从事与资源相关的技术、知识，从而使这种学习效应形成巨大的规模，并且不断壮大了资源型产业，使资源型经济的特色进一步加深，经济对资源的依赖程度更加根深蒂固。
33协作效应
适应制度而产生的组织与其他组织缔约，以及具有互利性质的组织对制度的进一步投资，实现了制度发展的协作效应。
同样以资源型经济体系为例，经过长期经济体系的选择与发展，最终形成资源型经济的地区，也会伴随着经济体系的建立而产生大量与经济体系相适应的（经济）组织和产业。适应了这种经济体系的组织可以在现有的经济制度框架内获利，为了追求更大的获利空间，在没有其他更大获利机会可选择时，他们往往会利用他们在这种经济体系内积累的力量和优势去和其他组织缔约，进一步加强这些组织在这样经济体系下的垄断地位，以获得更大的利润空间；或者这些性质相同的组织为了实现规模效应，彼此分工、协作，一方面加强对该产业的投资，另一方面加强这种能给他们带来巨大收益的制度的建设和投资，使得这种经济制度得到进一步自我强化。
34适应性预期
适应性预期是指人们对未来会发生的预期是基于过去（历史）的。路径依赖的自我强化机制中也因为存在适应性预期才使得制度选择的路径进一步被锁定。以特定制度为基础的契约的盛行，会使行动者形成对该制度的适应性预期。在存在报酬递增的情况下，人们在现行制度下不断提高对制度的预期收益，从而为维护这项制度而进行更多的制度投资，这无疑会降低这项制度持续下去的不确定性。也正是因为资源型经济相互联系网络会产生大量的报酬递增，长期的能源高价格、高收益，使人们对从事资源型产业投资的预期报酬不断提高，从而不断增加对资源型产业的投资，使得社会上过多的生产要素流向资源型产业，这才使资源型经济发展路径保持下去，并且得到进一步的自我强化，最终形成了资源型经济“锁定”。
4山西资源型经济发展路径锁定分析
通过报酬递增、不完全市场、交易费用和利益因素的作用，初步形成了山西资源型经济发展的路径依赖，再由于初始成本的设定、学习效应、协作效应和适应性预期的作用使得这种路径依赖得到进一步的自我强化，最后形成了经济发展的“路径锁定”。
41山西经济发展路径锁定的经济学解释
对于山西这样的资源型经济区域而言，资源是其经济发展的主要动力，社会投资大部分都集中在资源以及和资源相关的产业上，固定资产的专用性很强。随着知识经济时代的到来，投资主体和投资方向都出现了多元化趋势，无论资金投放在哪个领域，其本质都是逐利的。但是，在资源型经济区域，由于其经济发展存在路径依赖，其投资的方向仍然集中在资源领域。加上我国能源产品价格形成机制很不健全，外部性成本并未在能源价格中得到体现，造成能源产业这一领域很高的超额利润，即资源租金。所以，能源产品价格也就成为了社会投资的方向标，一旦能源产品价格急剧上涨，大量的资金会投向能源产业及相关产业领域，而一旦价格下降，能源产业部门的经济利润和要素收入就会下降。但是，由于能源产业资产专用性强、沉没成本大的特点，使人们不情愿付出改变发展路径所带来的短期损失，而倾向于维护既有的利益关系和合作关系，从而导致了各种生产要素很难从能源产业流出，形成了锁定效应。锁定效应会在很大程度上扭曲资源配置，导致产业结构刚性，降低经济效率和福利水平。一个行业中的沉淀成本越大、资产专用性越强，其进出壁垒也就越大，锁定效应就越强。在资源型经济体中，其他产业、尤其是制造业不发达，抑制了非能源产业的资本需求及需求能力，导致资本的使用长期锁定在能源产业以及煤炭加工产业、配套及服务产业、相关基础设施等领域，明显减低了资本使用效率，无形中扩大了资本投入的风险。
42路径锁定的数理分析
本文在此延伸了雷丁教授在技术变迁中路径依赖所建立的模型，并借鉴演化博弈论中相关思想，对经济发展的路径锁定进行简单的数理分析。
假定制度创新的主体是企业，企业分为两类：一类是不满足现状，从事制度创新的；一类是在现有制度下从事生产的。制度分为正式制度和非正式制度，正式制度用F来表示，非正式制度用U来表示，非正式制度存在一个不断积累的过程，其中非正式制度的有效存量对正式制度的弹性小于1，即有， 表示非正式制度的有效存量，制度对生产效率的影响以进入生产函数。
考虑到制度对效率的影响，生产函数可以写为：
中间投入的生产函数表示为：
在劳动市场上总的劳动者数量有：
当制度创新发生时，制度就变成了m+1，在第二阶段，进行制度创新并成功的企业对这种新的生产要素具有一定的垄断地位，而没有进行制度创新的企业如果要在新的制度框架中生存，它们必须向已经成功进行制度创新的企业学习。因此，对于采用m+1制度形式的企业而言，它们的产出由中间产出的产量决定，其产量可由以下利润最大化问题决定：（其中w为工人工资）
对此函数利用拉格朗日函数求最大值，得到：
此时工资由具有一定的垄断性的企业决定，企业支付给工人的工资不会超过在没有制度创新下工人的工资水平，而在没有制度创新下工人的工资水平就等于劳动的边际产品，于是有：
当制度创新达到均衡时，企业无论创新与否都没有差别了，他们应对其价格进行相应调整以使在新制度框架下的生产成本等于在原有制度框架下的生产成本，于是有：
当制度创新达到均衡时，在从事制度创新的企业工作的工人与在直接从事生产的企业工作的工人的最终期望收入应当相等，即有：
当制度创新没有发生时，从事生产的工人得到的工资等于他们的劳动边际产品价值；而当新的制度框架产生后，即使有生产效率的提高，但由于进行制度创新并成功的企业对新的制度因素有一定的垄断性，企业愿意给从事生产工人的工资不会高于他们在旧制度框架下工作时可以得到的工资，因此，就有以下式子成立：
而对于从事制度创新的工人，由于他们对制度创新作出了巨大贡献，由于新制度框架下的信息不对称所产生的垄断利润应当由他们分享。制度创新成功后，生产企业的生产成本小于其在原有制度框架下生产的成本，该企业工人的总收益应当为（[SX（]1[]醄SX）]-1） 2tnl2t（m+1）， 制度创新成功后，生产企业的生产成本大于其在原有制度框架下生产的成劳动力市场出清成立的条件为：
将上述几式代入式（7）可得：
通过对式（12）求导，我们发现创新企业的成本优势会随着非正式制度量的积累而逐渐减弱，直至最后消失。
由此，我们可知，如果进行制度创新的厂商生产成本较小，那么，经济系统中，无论厂商是否对制度创新进行了投入，它们都更加愿意在新的制度框架下进行生产，由于可以得到一定的垄断利润，人们也更愿意选择去从事制度创新的企业工作。但是随着非正式制度的不断积累和习得，成本的优势在各个厂商中快速扩散，而当非正式制度的存量超过一定限度时，制度创新的成本优势则不复存在，创新企业就会失去创新的动力。人们对在进行制度创新企业中所得的最终预期收入随着非正式制度的积累而不断变小，那么当这个最终预期收入小于在另一个类型的企业中工作的最终预期收入时，就没有人愿意选择在从事制度创新的企业工作，即制度产生了锁定。
5结论及建议
通过上述分析本文发现，在山西经济发展过程中，存在着对资源经济的严重依赖，由于报酬递增、不完全市场、交易费用和利益因素的作用，初步形成资源型经济的路径依赖；而后通过初始成本的设定、学习效应、协作效应和适应性预期得到进一步的自我强化；最后，通过自我强化机制的不断增强而产生了“锁定效应”。
山西经济成功实现转型发展的关键在于打破路径依赖，要打破路径依赖，本文认为应从以下几个方面着手：
第一，转变观念，培养创新精神。从根本上改变陈腐、封闭的思想观念，培养对新观念、新事物的认可和学习；建设多元教育体制，加强人力资本投资，彻底解决新知识、新技能的供应短缺；倡导创新精神，建立创新机制，鼓励企业家的产生；打破自我保护，实现对外开放，促进有效竞争与区域内外的经济、社会合作意识的形成。
第二，改变单一产业结构。对以资源为导向的主导产业进行周期性评估，积极改造、合理淘汰，发挥增长极的辐射作用；扶持极具潜力的幼稚产业，为升级产业结构做准备；完善基础产业，实施多元化，更好地满足市场需求，为经济结构向着高层次演化提供基础；改变“偏工业”与工业“畸重化”的产业结构，实现“三、二、一”最优经济结构的转变。
第三，改变单一技术结构，促进技术创新。打破以资源开发及加工为轴心的技术进步模式，建立多元化的创新机制；其次，加大对高效率、节约化的绿色开采技术及深加工、精加工等提高产品增加值的加工技术的研发，实现既发挥比较优势，又提升竞争优势的技术创新；借助“后发优势”，引进、吸收先进技术，或自主研发，通过技术创新，促进新兴产业的快速发展。
第四，以科学发展观为理念，加强政府对宏观经济科学指导。
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篇8
一、发展现状
1、建设情况
万荣县从2008年开始试点安装高效低排放户用生物质炉，共建设两批300余户，全部投入使用。第一批在贾村乡通爱村及周边邻村建设166户，使用资金38.26万元，其中购买项目炉具20万元，购买暖气片、暖气管道、烟囱和安装费用等18.26万元。第二批是去冬在高村乡高村、小桃等村建设153户，使用资金44.37万元，其中购买项目炉具153套19.89万元，用于购买暖气片、暖气管道、烟囱和安装费用等24.48万元。通过几年的试点使用，干群基本认识高效低排放户用生物质炉在农村的好处，实施安装高效低排放户用生物质炉项目积极性较高。
2、运行情况
我县安装300余套炉具，都是山西家家旺科贸有限公司生产的CNK-80型炊暖两用生物质半气化炉，今年春节前我们对炉具运行情况进行了再次回访。据我们调查，大部分项目户取暖面积在65m2左右，一天燃烧果树枝权15kg左右，可供全家冬季取暖和一日三餐之用，用户反映良好。
该炉具具有十大运行特点：一是生火时间短。用一张报纸，在2分钟内即可把火烧旺；二是封火时间长。不用时，可封火10小时左右；三是采暖能力强。可供暖80m2；四是升温速度快。可在点火后30分钟内，使房间温度全面提升；五是炊事火力猛。可在供暖的同时烧水做饭；六是燃料适应广。各种秸秆、果树枝又、玉米芯、木质燃料和无烟煤炭均可使用；七是省柴省炭。烧柴或烧炭时，比普通炉子节省一半；八是安装简便。自燃循环和微泵循环均可达到理想效果；九是操作简易。加料方便，泄灰容易；十是环保卫生。燃烧时无烟、不排渣，二氧化硫等有害气体排放均达到国家合格标准。
3、主要做法
（1）加强领导。
为了使项目顺利实施，县成立高效低排放户用生物质炉项目建设领导组，组长由县农委主任担任，副组长由分管环保站副主任担任，成员由县环保站技术骨干和项目村负责人组成。项目建设领导组负责落实建设场地、物资采购、资金筹集、进度督查和安装质量标准制定等工作，项目法人与各项目村负责人签定了项目建设合同，明确项目建设内容、建设规模、建设期限和双方的责任。
（2）采购炉具。
为了确保项目建设质量，县农委派专人对中国农村能源行业协会节能炉具专业委员会和省科学技术协会推荐的产品进行实地考察，比较后选定由山西家家旺科贸有限公司生产的CNK-80型炊暖两用生物质半气化炉，征得县政府采购中心同意后，在资金没有到位的情况下，先拉回了设备，立即开始项目建设，同时与山西家家旺科贸有限公司运城加盟店运城市盐湖区丰喜机电市场致力沼气设备销售安装部签订了设备购销合同。
（3）宣传发动。
在项目准备建设前，项目村利用村广播大力宣传使用高效低排放户用生物质炉对大气环境的好处，在节能方面的优势和农民节支的效益，并组织村干部和村民代表到贾村乡通爱村进行参观学习，用身边事教育身边人，转变群众的传统观念，激发广大群众的建设热情。
（4）示范带动。
在项目开始建设时，项目村先选择一批群众威望高和积极性高的村民带头进行项目建设，亲身体会新型能源给生活带来的方便和实惠，消除群众顾虑，项目建设在各项目村全面铺开。
（5）统一安装。
在项目建设过程中，项目村由一名副村长专门负责项目建设，组建了具有水暖安装资格，技术熟练、经验丰富和群众认可的专业安装队，对项目炉具进行统一安装。要求安装队调试完毕后，要教会项目户安全操作，对在安装过程中出现的烟囱离火口太近不能搭较大锅等问题进行改进，尽量使项目户家家满意。
（6）定期督查。
县农业委员会要求项目村每一星期报一次进度，县农委组织专人每10天到项目村实地抽查一次，对建设中出现的问题及时进行整改，同时传授农户生封火经验，促进项目顺利实施。
（7）加强培训。
在项目实施期间，除供货方技术员亲临项目村进行示范培训外，项目村还专门抽出两名技术人员对用户进行逐户现场培训，使每个项目户都能规范和熟练的使用生物质炉。
（8）严格管理。
项目安装完成后，县农业委员会给每个项目户建立了档案，对炉具使用效果、项目运行情况和经济效益等情况进行跟踪调查，并记录在册，县审计局对项目资金使用进行了审计。
4、项目效益
（1）经济效益。
增收节支。据我们调查，安装一个生物质炉及配套设施一次现需投资2900元，至少使用10年，可供一个四五口之家初春和冬季烧水做饭及取暖之用，年节约燃煤费用1500余元，全县300余户，年可节约燃煤费用45万元。
（2）社会效益。
节省资源。安装一个生物质炉，年可回收利用农户地里丢弃果树枝权2.28吨，节约煤炭资源消耗2余吨。同时生物质炉建设项目是符合我县农村实际情况实施的利国惠农项目，充分调动了农民积极性，使群众深切感受到党和国家的温暖。
（3）生态效益。
环保卫生。该炉燃烧的材料是农户地里丢弃的果树枝权，燃烧排出的烟雾均是对人体无危害的气体，保护了农村生态环境，提高了农民生活质量。同时农村废弃果树枝又被充分利用，减轻农业面源污染，改善村容村貌，极大地促进了社会主义新农村建设。
二、存在问题
1、炉具配件设计不太符合农村实际
一是炉具出烟烟囱要求竖向直上，农户房屋一般不留有直烟囱口，安装时需从屋顶切割，接茬处防水处理不专业，存在使用隐患。二是烟囱离炉盘火口较近，不能使用较大锅做饭，全家人每天吃饭不方便。
2、政府给项目户补助标准偏低
我县安装的炊暖两用炉一般带两间房屋，采暖面积为60～80m2，试点农户使用炉具需要配套300元，安装炉具配套的供暖管道、暖气片需要1500～2000元，而政府给每个试点户只补贴1000元，在建设过程中存在资金短缺问题。
3、个别农户不能和不愿使用项目炉具
一是项目建设后期投资较大，个别农户经济条件有限，不能及时使用。二是炉子烧果树枝权，要不断地给炉子加柴，个别农户嫌麻烦，不愿使用。
三、对策建议
1、生产企业技术研发要注重产品实用性
高效低排放户用生物质炉生产企业应进一步加大技术研发，特别是要注重产品在农村的实用性，生产的产品能够真正贴近老百姓；秸秆成型设备生产企业应进一步对关键技术进行攻关，使成熟的秸秆成型设备尽快在广大农村推广开来。
2、加大政策扶持力度和资金补助标准
项目在我县已试点四年，农户反映良好，一些村干部积极为村里争项目，县里有丰富的秸秆资源，在我县大力推广该项目条件已经成熟，希望上级部门把项目向我县倾斜。同时建议政府提高建设补助标准，将补助提高到2000元/户，让更多的人享受党和国家的温暖。
3、积极探索秸秆固化成型站筹建运行模式
随着我县高效低排放户用生物质炉建设规模的扩大，筹建秸秆固化成型站将会有很好的发展前景，我们要积极引导个体户或村集体投资建设管理秸秆固化成型站，积极探索秸秆固化成型站运行模式，让高效低排放户用生物质炉使用的人更多、更方便和更环保。
篇9
摘要：文章以昆山市中环快速化改造工程南线S-1标段的施工为案例，阐述了路桥立柱模板施工的技术方案，供大家参考。
关键词：路桥立柱；模板施工；施工方案
中图分类号：U445 文献标识码：A1 工程概况
昆山中环南线S-1标（起止里程MK0+460~MK3+199.6）包括主线高架2.472km，高新区立交、锦淞路菱形立交，东尤泾中桥、大虞河小桥；道路工程包括新建及改建地面辅道；排水工程包括雨水排管、集水井及雨水井等；附属工程包括新建涵洞工程以及改移道路工程。主线高架采用实体双柱式Y型墩。主线中置高架墩柱厚为1.9m，单肢墩身底宽为2m，墩顶宽度为2.3m，墩高约为6.3m～8.5m，墩顶向外延伸成弧线造型，墩柱顶部通过拱形横系梁连接称为整体；本段最高墩柱高度达25.861m，位于G312主线高架高新区立交跨江浦路东侧MA66#墩。其中分幅边置高架墩柱宽度为1.9m，单侧墩底尺寸为2×1.9m，桥面宽度为22m段墩柱规格与南线主线相同。
2 施工技术方案
2.1总体设想。本工程立柱钢筋施工主要采用钢筋模块化工艺安装。即在钢筋加工棚的钢筋胎架上对立柱钢筋进行分块绑扎，并在胎架上进行立柱钢筋的整体成型，后将钢筋模块采用平板车驳运至施工现场，采用50t汽车吊进行安装。对于非模块化施工的立柱模板采用25t汽车吊进行安装。
立柱及系梁模板采用装配式定型钢模板组成。立柱砼采用商品砼,由输送车送到现场泵车泵送入模。立柱高度小于12m时采用混凝土一次浇筑，大于12m的用两次浇筑。为确保模板互换，模板节段分为0.5m、1m等规格，模板采用4单位板形式竖缝，原则上设在垂直桥方向位置。
2.2施工准备。（1）技术准备。技术人员要将模板吊装的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按规范和施工方案施工。认真学习施工图纸，研究立柱结构，并会同模板加工单位设计模板的结构和加工图纸。对进场模板进行外观质量检验，检查材料出厂合格证，按设计和规范要求及时取样复试。进行工程测量及有关施工技术资料交接、审核、确认。 （2）施工机械准备.本工程立柱钢筋施工主要采用钢筋模块化工艺安装。即在钢筋加工棚的钢筋胎架上对立柱钢筋进行分块绑扎，并在胎架上进行立柱钢筋的整体成型，后将钢筋模块采用平板车驳运至施工现场，采用50t汽车吊进行安装。对于非模块化施工的立柱模板采用25t汽车吊进行安装。
3 模板设计
3.1基本参数。柱截面宽度B方向斜拉螺栓数目:1；柱截面宽度B方向竖楞数目:7；柱截面高度H方向斜拉螺栓数目:1；柱截面高度H方向竖楞数目:12；斜拉螺栓直径(mm):M30；
3.2柱箍信息。柱箍材料:槽钢槽口水平[；截面类型:22a号槽钢；钢楞截面惯性矩I(cm4):2393.90；钢楞截面抵抗矩W(cm3):217.60；柱箍的间距(mm):600；柱箍合并根数:2；
3.3竖楞信息。竖楞材料:槽钢槽口水平[；竖楞合并根数：1；截面类型:8号槽钢；钢楞截面惯性矩I(cm4):101.30；钢楞截面抵抗矩W(cm3):25.30；
3.4面板参数。面板类型:钢面板；面板厚度(mm):6.00
4 模板加工制作
4.1模板制作。为确保模板制作的整体性，模板制作由具有定型钢模板生产能力的专业生产厂家分段制作，并在制作完毕后运至工地现场，在运输过程中应垫平、衬稳，叠堆时应用木方隔垫，运至现场后，应卸在平整坚实的地面上。另外，对于到达现场的模板应根据具体的规格对其进行验收，并对模板进行试拼装，检查立柱模板的内表面的平整度、板面拼缝的严密性，立柱模板的几何尺寸等。
4.2 定型钢模板在加工时要关注的一些问题。（1）模板在制作时要做到通用性，即模板不论怎样组合，其组合的结果都要达到外观的要求。（2）钢板的拼接要平整，所以对焊缝一定要做打磨工作。（3）要有一定的刚度，受力后不变形。（4）钢模设置专用吊点，确保吊装安全。
4.3 定型钢模板在施工时要关注的一些问题。（1）支模前先在模内刷一层脱膜剂，立柱模板拼装完成后，采用吊车把拼装好的钢模吊到绑扎好的立柱钢筋外，按放样的位置正确就位。（2）模板使用前必须经过监理部门组织的验收，合格后方可使用。
5 模板加工及安装质量保证措施
立柱采用定型模板，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便。钢模内模要求光滑平整，无电焊疤痕、裂痕等影响砼表面质量的杂物。模板在安装前，要在模板上涂刷足隔离油或脱模剂。模板安装安全措施如下：（1）必须经过专业培训取得国家证书，必须严格执行“十不吊”，严禁酒后作业。（2）认真学习掌握安全作业交底。施工中检查，施工后总结。（3）悬挂显目安全宣传牌，施工人员时刻明确安全施工规定。（4）严禁使用起重机进行斜拉，斜吊和起吊不明重量的物体，现场浇筑的构件或模板必须全部松动后再起吊。（5）起吊物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用料斗吊装，标有绑扎位置的物件应按标记绑扎后起吊，吊索与物体的夹角在45°-60°不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块。（6）起吊荷载在达到额定的90%及以上时，应先将重物吊离地面20-50CM高时检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，物体的平稳性，绑扎的牢固性。（7）起吊过程速度应平稳、均匀、不得突然制动，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。（8）禁止起吊物体长时间悬挂在空中，作业中突发故障应采取措施，将重物降落安全地区，关闭电源进行检修，在突然停电时应将控制器拨到零位，断开电源开关，采取措施使重物落在地面。（9）每班作业前，信号工应检查吊索、吊具等有无安全隐患，钢丝绳是否有断股和锈蚀现象，吊勾、吊环是否有裂纹，磨损程度是否达到报废标准。（10）汽车吊应有维修保养计划，日常保养贯彻“、紧固、调整、清洗、防腐”十字作业法。（11）安全检查人员要随时对吊装设备和吊运过程进行检查、监督，发现安全隐患及时制止，杜绝违章事故发生。
篇10
昨夜夜雨寄北，我心思索，在午夜时分我的心犹如打翻了五味瓶似的，酸甜苦辣咸一涌至心头，其中苦占据了地位。
夜深人静，我恍惚间想起了离我而去的外祖父。他生前对我百般疼爱，从未有过责骂，用心呵护着我，他省吃俭用，但对于我他从不吝啬，给我买糖果。记得那一年冬天，寒风锁骨，外祖父把身上的围脖脱给了我，而自己的脖子都冻红了……这一幕一幕给我童年留下了许多温馨的回忆！而如今，他却一个人孤零零的躺在冰冷的坟墓里，与天地日月为伴，再也无法知人间冷暖！想着想着我的眼睛湿润了，我的心微凉！
我卷缩成一团，寒冷之气破灭了回乡的梦，想起了母亲。每逢周末离家奔赴学校，母亲总是有些许唠叨，我知道那是一份对子女难以割舍的爱。而我每次都只能偷偷的跑到角落里哭泣。临走时，总是送了一程又一程，嘴里不停的叮嘱我“山路难行，多加小心，到校后要懂得照顾自己”。这样的话语时常萦绕在耳际。而我也总是会不经意的回头看看母亲，有些难舍，有些不耐烦，总会说“我知道了”！想着想着我的浑身哆嗦了，我的心微凉！
深夜，独自在梦幻的世界游走，重返现实！冷夜依旧触动心魂！
四川达州宣汉县三墩乡中心校五年级:董妞
