关于长城的诗范文

导语：如何才能写好一篇关于长城的诗，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1、孟姜女哭长城：秦朝时有个善良美丽的女子，名叫孟姜女。一天，她正在自家子里做家务，突然发现葡萄架下藏了一个人，吓了她一大跳，正要叫喊，只见那个人连连摆手，恳求道：“别喊别喊，救救我吧！我叫范喜良，是来逃难的。”原来这时秦始皇为了造长城，正到处抓人做劳工，已经饿死、累死了不知多少人！孟姜女把范喜良救了下来，见他知书达理，眉清目秀，对他产生了爱慕之情，而范喜良也喜欢上了孟姜女。他俩儿心心相印，征得了父母的同意后，就准备结为夫妻。成亲那天，孟家张灯结彩，宾客满堂，一派喜气洋洋的情景。眼看天快黑了，喝喜酒的人也都渐渐散了，新郎新娘正要入洞房，忽然只听见鸡飞狗叫，随后闯进来一队恶狠狠的官兵，不容分说，用铁链一锁，硬把范喜良抓到长城去做工了。好端端的喜成了一场空，孟姜女悲愤交加，日夜思念着丈夫。她想：我与其坐在家里干着急，还不如自己到长城去找他。对！就这么办！孟姜女立刻收拾收拾行装，上路了。一路上，也不知经历了多少风霜雨雪，跋涉过多少险山恶水，孟姜女没有喊过一声苦，没有掉过一滴泪，终于，凭着顽强的毅力，凭着对丈夫深深的爱，她到达了长城。这时的长城已经是由一个个工地组成的一道很长很长的城墙了，孟姜女一个工地一个工地地找过来，却始终不见丈夫的踪影。最后，她鼓起勇气，向一队正要上工的民工询问：“你们这儿有个范喜良吗？”民工说：“有这么个人，新来的。”孟姜女一听，甭提多开心了！她连忙再问：“他在哪儿呢？”民工说：“已经死了，尸首都已经填了城脚了。猛地听到这个噩耗，真好似晴天霹雳一般，孟姜女只觉眼前一黑，一阵心酸，大哭起来。整整哭了三天三夜，哭得天昏地暗，连天地都感动了。天越来越阴沉，风越来越猛烈，只听“哗啦”一声，一段长城被哭倒了，露出来的正是范喜良的尸首，孟姜女的眼泪滴在了他血肉模糊的脸上。她终于见到了自己心爱的丈夫，但他却再也看不到她了，因为他已经被残暴的秦始皇害死了。

2、西麻草：八达岭有一种草，叫西麻草。这种草有毒，人碰着它，就象蝎子蜇一样疼，疼得嗷嗷叫。它生长在八达岭长城外，替边防人员放哨，对保卫八达岭还很有功劳哩。传说，大边（长城）修好以后，在关口地方都设重兵把守。八达岭当然是一个重要的关口了，从修好那天起，一直没有断过驻兵。长城上不是都有楼子吗？那楼子叫敌楼，站岗放哨人员就在那里头。当官的经常提着鞭子查哨，发现哪个敌楼的哨兵睡着了，就是一顿马鞭。他们更怕的是自己睡着了，敌人摸上来还不知道，要是那样，不仅是挨打，还有杀头之罪哩！因此，他们一到岗哨上来，就向老天哀告：“老天爷呀，保佑着，千万别让我睡着。敌人来了，跟我打声招呼，让我知道。”也别说，他们的哀告玉帝还真知道了。玉帝体会边防人员的苦处，便想了一个办法，派草神带上西麻草籽，撒在长城外。草长起来了，到处都是。入侵的敌人一碰到这种草就蜇得“嗷嗷”叫，放哨人员听见有人喊叫，机灵就醒了。从此，再也不会因站岗失误而被杀头了。西麻草成了哨兵的好友，他们对西麻草也更加保护。

3、东米仓，西米仓：在八达岭上往南看，有两座山，山上碎石呈米粒状。东边的那座山，叫东米仓，西边的那座叫西米仓。修长城时，民工们要吃饭，人多呀，每天都要吃大批的粮食。那时侯征集全国粮食，都往这里送，送的少了，不够用，送的多了，日晒雨淋都霉烂了。尽管不断地送，可还是供不上民工们吃。民工们吃不饱，还得干重活，因此连饿带累，死的人可就多了。上天王母娘娘，很体恤黎民的疾苦，就在八达岭堆放粮食的地方，点化两座米山。好家伙，两座山的粮食，人再多也吃不完呀！从此全国的老百姓再也不往这里送粮了，修长城的民工们也不再挨饿了。一直到把长城修完，这两座山也没见减低。据说，就是打那时侯流传下来，男人在外做活，妇女在家管吃饭，因为王母娘娘在天上就是管吃饭的。

（来源：文章屋网 ）

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关键词:园林工程施工管理质量管理

前言

园林工程建设施工管理是园林施工企业对施工项目进行的综合性管理活动。也就是园林施工企业,或其授权的项目经理部,采取有效方法对施工全过程包括投标签约、施工准备、施工、验收、竣工结算和用后服务等阶段所进行的决策、计划、组织、指挥、控制、协调、教育和激励等措施的综合事务性管理工作。其主要内容包括工程管理、质量管理、安全管理、成本管理和劳务管理。本文主要对园林工程施工准备阶段和施工阶段以及竣工验收阶段的质量控制、质量管理进行论述。

1.质量管理的意义

园林施工质量管理,就是根据园林工程的质量特性决定质量标准。目的是保证园林施工产品的全优性,符合园林的景观及其他功能要求。根据质量标准对全过程进行质量检查监督,采用质量管理图及评价因子进行施工管理;对施工中所供应的物资材料要检查验收,搞好材料保管工作,确保质量。

2.施工准备阶段的质量管理

2.1 定义

园林建设工程施工准备是为保证园林施工正常进行丽必须事先做好的工作计划。包括成立项目经理部,根据工程管理的需要建立机构,配嚣人员和制定施工项目管理实施规划及施工现场准备等环节。既要求有严格的规章制度又需科学合理的工程建设管理机构,从源头保证工程优胜基础。

2.2 研究和会审图纸及技术交底

通过研究和会审图纸,可以预先广泛的听取使用人员、施工人员的正确意见,弥补工程设计上的不足,提高设计质量;可以使施工人员了解设计意图、技术要求、施工难点,为往后优良的施工质量打下坚实基础。

技术交底是施工前的一项重要准备工作,以使参与施工的技术人员与工人了解承建工程的特点、技术要求、施工工艺及施工操作要求等。

2.3 施工组织没计

施工组织设计是指导施工准备和组织施工的全面性技术经济文件。对施工组织设计,要求进行两个方面的控制:一是选定施工方案后,制定施工进度时。必须考虑施工顺序、施工流向,主要分部、分项工程的施工方法。特殊项目的施工方法和技术措施能否保证工程质量;二是制定施工方案时,必须进行技术经济比较,使园林建设工程满足符合设计要求以及保证质量,求得施工工期短、成本低、安全生产、效益好的施工过程。

2.4 现场勘察、“四通一平”和临时设施的搭建

掌握现场地质、水文勘察资料,检查“四通一平”、临时设施能否满足施工需要,各项设施搭建能否满足施工需要,保证工程顺利进行。

2.5 物资准备

检查原材料、构配件是否符合质量要求;施工机具是否可以进入正常运行状态。

2.6 劳动力准备

人力资源是一个工程项目能否顺利进行的一个基础性的必要条件。人力资源需科学合理配置,各技术工种搭配、优化以及人员数量合理、精确的控制,是一个项目工程质量有效的保证。

劳动力准备包括施工力量的集结,使之进入正常的作业状态;包括对特殊工种及缺门工种进行必要的岗位技术培训,使其具备应有的操作技术和资格;也包括劳动力的调配,工种间的科学合理搭接,从而为后续工种创造合理的、足够的工作面。

3.施工阶段的质量管理要点

施工阶段是一个工程质量好坏最关键的过程。这一过程的重点是按照施工组织设计总进度计划,编制具体的月度和分项工程施工作业计划和相应的质量计划。同时对应用于工程的全部材料、各机具设备、施工工艺流程、操作人员、生产环境等影响质量的要素进行科学有效的控制,以保持园林建设产品总体质量处于稳定状态。主要分三个质量要素:

3.1 施工工艺的质量控制

工程项目施工应编制“施工工艺技术标准”,规定各项作业活动和各道工序的操作规程、作业规范要点、工作顺序、质量要求。上述内容应预先向操作者进行交底,并要求认真贯彻执行。对关键的质量、工序、材料和环境应进行验证。使施工工艺的质量控符合标准化、规范化、制度化的要求。

3.2 施工工序的质量控制

施工工序质量控制的最终目的是要使园林建设项目保质保量的顺利竣工,达到工程项目设计要求。

1)施工工序质量控制,主要包括影响施工质量的5个因素(人、材料、机具、方法、环境),使工序质量的数据波动处于允许的范围内;通过工序检验等方式,准确判断施工工序质量是否符合规定的标准,以及是否处于稳定状态;在出现偏离标准的情况下,分析产生的原因,并及时采取措施,使之处于允许的范围内。

2)对直接影响质量的关键工序,对下道工序有较大影响的上道工序,对质量不稳定、容易出现不良情况的工序,对用户反馈和过去有过返工的不良工序设立工序质量控制(管理)点。设立工序质量控制点的主要作用,是使工序按规定的质量要求和均匀的操作而能正常运转,从而获得满足质量要求的最多产品和最大的经济效益。对工序质量控制点要确定合理的质量标准、技术标准和工艺标准:还要确定控制水平及控制方法。

3)对施工质量有重大影响的工序,对其操作人员、机具设备、材料、施工工艺、测试手段、环境条件等因素进行分析与验证,并进行必要的控制。同时做好验证记录,以便向建设单位证实工序处于受控状态。工序记录的主要内容为质量特性的实测记录和验证签证。

3.3 人员素质的控制

定期对参与工程建设从管理到施工的所有相关人员进行针对性的培训,包括进行规程、规范、工序工艺、标准、计量、检验等基础知识的培训和开展质量管理、质量意识教育。

3.4 设计变更与技术复核的控制

1)加强对施工过程中提出的设计变更的控制。重大问题须经建设单位、设汁单位、施工单位三方同意,由设计单位负责修改,并向施工单位签发设计变更通知书。对建设规模、投资方案等有较大影响的变更,须经原批准初步设计单位同意,方可进行修改。所有设计变更资料,均须有文字记录,并按要求归档。

2)对重要的或影响全局的技术工作,必须加强复核,避免发生重大差错,影响工程质量和使用。

4.竣工验收阶段的质量控制

4.1 工序间的交工验收工作的质量控制

工程施工中往往上道工序的质量成果被下道工序所覆盖;前分项或分部工程质量成果被后续的分项或分部工程所掩盖。因此,要对施工全过程的分项与分部施工的各工序进行质量控制。要求班组实行保证本工序、监督前工序、服务后工序的自检、互检、交接检和专业性的“中间”质量检查,保证不合格工序不转人下道工序。出现不合格工序时做到“三不放过”(原因未查清不放过、责任未明确不放过、措施未落实不放过),并采取必要的措施,防止再发生。

4.2 竣工交付使用阶段的质量控制

单位工程或单项工程竣工后,由施工项目的上级部门严格按照设计图纸、施工说明书及竣工验收标准,对工程的施工质量进行全面鉴定,评定等级,作为竣工交付的依据。工程进入交工验收阶段,应有计划、有步骤、有重点地进行收尾工程的清理工作,通过交工前的预验收,找出漏项项目和需要修补的工程,并及早安排施工,还应做好竣工工程产品保护,以提高工程的一次成优及减少竣工后返工整修。工程项目经自检、互检后,与建设单位、设计单位和上级有关部门进行正式的交工验收工作。

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关键词：建筑工程施工现场管理方法研究

中图分类号：TU198文献标识码： A 文章编号：

建筑工程一直以来就是构成我国公共基础建设的重要部分，随着现代经济的快速发展及城市化进程的不断推进，对于建筑工程施工的要求也愈发增高，同时其施工潜在的一些基本质量问题及工程弊端问题也逐步呈现出来，引起了社会各建设管理部门及工程监理人员的广泛关注。因此，针对建筑企业施工项目的发展现状，如何良性展开施工现场各个环节的管理控制，并以系列优秀的管理方法推进工程项目建设稳步发展，成为建筑企业一项亟待优化的现实问题。

一、加强建筑工程项目现场管理的重要性分析

建筑工程是人们日常生活的重要构成因素，其质量及安全性能的优良与否，同人们的生命财产存在着重要的关联性。其次，因建筑工程在施工中多以露天作业、高空作业的形式，普遍具有生产周期较长，现场生产环节繁多的特征，因此在工程施工过程中，存在着安全、质量诸类难以预控把握的问题，这也是对建筑工程的生产安全及生产质量着重强调的主要原因。另外，建筑工程的施工现场管理，即与建筑的整体安全性能相关，不仅是工程项目管理的核心，也是确保建筑工程质量和安全施工的关键。又关系到了企业整体的市场效益优良性及社会知名度。若是在施工过程中，不能严格依据施工规范要求及设计图纸标准进行施工，或者对建筑材料的使用欠缺规范管理，那么必然会引发工程质量问题，严重时甚至会出现建筑坍塌事故。这些质量问题的存在，不仅会造成建筑企业发展及声誉受损，同时还会为建筑企业带来相应的法律责任，且对工程后期的质量问题处理时，还会耗费较大的成本投入。因此在当前，采取科学合理的制度措施，对建筑工程施工现场进行标准的计划管理，做好施工进度、生产成本、生产质量及安全文明施工的控制，促进建筑工程整体施工的优异性，对于施工企业的全面发展而言尤为必要。

二、建筑工程施工现场的材料管理事宜分析

在建筑工程现场施工中，材料作为施工的重要构成部分，其使用质量的优异与否直接关系到工程施工的质量，因此在材料设备供应方面，施工企业应组织设计方，积极商讨材料的具体材质选择以及具体使用数量等，合理的做出确定。在材料选购环节，面对玲琅满目的材料市场，采购人员需要做好材料规格及材料品牌、产地的详细掌握，以精准的尺寸范本计划达到对材料市场的熟悉，避免因材料选购环节出现少购、缺购现象，进而影响后期施工。在材料进场环节，对进场的材料应进行数量验收和质量验收，做好相应的验收、记录和标识，不合格的材料应更换、退货，严禁使用不合格的材料。同时进入现场的材料还应具有生产厂家的备案证明（包括厂名、品种、出厂日期、出厂编号、实验数据等）和出厂合格证，要求复试的材料要有取样送检证明报告，新材料未经试验鉴定，不得用于工程中。在材料的分类存放环节，对选购材料要依据现场实际的情况进行分类的存放，依据进场抽检验收诸类形式做出对材料的合理划分，设计出施工现场的平面布局图，达到相应材料、相应堆放。在材料的使用发放环节，需要就材料使用开展跟踪调查工作，核清施工中材料的具体用量，每一次均严格参照施工进度进行材料下发，避免材料出现无辜丢失浪费的情况。同时对于进场材料应明确进行登记造册，并定期进行库存材料整理清点，对于易发生燃烧及潮湿的材料做出相应的保护措施。

三、工程现场施工人员的管理事宜分析

施工人员同施工材料共同占据了施工的主体地位，决定着施工整体质量的优异度，同时在工程施工过程中能够对施工人员作出有效管理，还可以奠定良好的施工基础，因此，在施工前，建筑企业需要严格审查施工队伍的施工资质，确认其是否具备施工标准能力，有无相应施工经验，以此选取技术资质俱佳的施工队伍投入到工程建设之中，达到对工程质量的基本保证。其次，在工程施工过程中还需详细制定出一套对现场施工人员行之有效的管理机制，建立合理有度的管理措施及素质培训机制，加强工程施工人员对自身所要承担的施工责任意识，这样才能促使其全身心投入工程建设之中。另外，还需通过必要的奖惩制度，完善施工人员的管理，以精神鼓励及物质鼓励并举的形式，刺激施工队伍整体的业务技能水平提升，挖掘施工人员更深层次的建设能效。

四、施工现场目标管理事宜分析

建筑工程施工的核心目标即全面控制项目工程进度与质量，因此在施工进度方面需要施工队伍严格按照工程计划的要求组织施工。因为在建筑工程施工中，现场方面存在着诸类难以预测及不稳定的施工影响因素，稍有疏忽极可能引起相应的质量问题及施工事故，故而在施工中，改变传统模式化的施工管理形式，结合项目工程的实际情况，制定合理化的工程管理计划，对于工程施工进度稳步推进具有根本的保障作用。再者就工程施工的整体质量方面来讲，施工企业应对现场工作人员，明确施工规范标准与质量体系标准，促使在每一工序环节，均可以根据施工计划展开。另外就施工监理人员方面而言，需要对其监督管理职能做出进一步的明确，通过监理人员的实际监督，促使工程施工管理人员的能效发挥，避免在工程中出现私自提前工期及偷减工料的情况出现。通过系列严谨的监管方法督促施工单位就工程施工做出定期自我检查，同时结合质监专项检查等措施确保建筑工程项目的整体施工质量。

五、建筑现场施工安全管理适宜分析

因当前建筑工程安全事故的频繁发生，施工安全管理也愈发受到重视，在施工现场安全管理具体实施中，可以采取以施工安全责任及施工安全条例贯穿于工程全程的形式进行，诸如在工程现场开展强化工人安全生产的培训工作，促进工人形成安全意识，使其在施工中就自身生产行为予以规范，这样不但能够保障工程施工质量，还可以减少因安全事故而导致工程施工企业经济受损的情况。另外施工企业应当就工程安全管理责任，明确在各岗位部门间进行分化，通过建立现场施工安全责任制，加强各部门安全管理执行力度，将施工安全责任制在现场予以严格落实。其次，除却对施工人员方面认知思维的提升，还应对施工现场生产管理做出严格要求，此方面具体实施主要表现在：严禁施工现场人员私自使用明火，预防火灾发生，禁止在施工现场内私自搭接电线、施工中必须依据规定带好安全帽等安全防范设备、按照规范搭建脚手架等，通过该系列安全行为约束机制，保障现场施工进行的健康有序性，减少安全事故的发生。

六、建筑工程现场施工的数据资料管理事宜

现场施工过程中对工程数据做出明确的把握，是除却施工人员、材料及技术等因素之外的又一重要管理事宜。因为工程数据资料对工程建设方面存在着重要的指导参考意义，其是在工程竣工验收阶段，用于参比工程质量及进度、成本与预算等诸方面的依据。因而在施工中，展开施工全过程的资料整理、收集、保管工作十分必要，诸如在施工中对材料采购资料、施工设计图纸与检验报告、检测测绘记录、工程变更书、工程报价单据等资料文件做好存档归类工作，不但能够就工程的整体质量进行反应，还能够就项目结算环节及竣工验收环节可能出现的损失做出提前预控，同时还可以为企业后续工程的进行提供全面的参考依据，促使建筑企业科学持续的发展。

七、结束语

自07年开始，本人负责承担多项园林绿化景观工程，包括无锡阳光城市花园合成块景观工程、敔山湾会所区景观工程、洪泽市世纪广场景观工程等，实施了工程的系统化管理，使每个工程确定以后，按承诺的质量等级及施工周期与项目负责人坚定责任书，明确创优等级，奖励措施。在质量管理上，组织管理网络加强施工管理，选派施工管理经验丰富的负责人。并使人力，采购，运输，机械等职能相关部门合作运用。在施工过程中严格按照国家及有关部门颁发的施工规范进行操作，每个分部分项工程质量都进行严格评定，验收。对辅材料，花木品种，规格，坚持从严把关，查验数量和质量，确保工程效果。在施工过程中坚持制定施工方案，在分部，分项施工前对具体施工负责人员进行技术，工期，质量交底，把握施工要点，确保工程质量达标。在施工过程中，我们进行自检自查工作，施工现场有专职质量员对于工程进行跟踪检查，发现有不符合标准的操作程序及时进行纠正，避免质量隐患的产生。在每道工序的施工过程中认真做好技术资料，特别是隐蔽工程，严格按图施工，不随意变更，做到资料齐全，详实，充分。在安全管理方面，我们从上到下一根线拉紧，它是一切工程部门和企业的头等大事，生产必须保证安全是每个园林绿企业必须做到的施工前提。工程管理人员必须保证安全定时进行教育，使得他们充分认识安全生产的重要性，牢固树立安全促生产的思想。在施工生产中必须加强防范，采取多项措施，利用各种手段对施工人员进行安全教育，培养安全意识，遵守各项规章制度和操作流程，严肃劳动纪律，专人操作，安全生产。通过工程施工现场的规范化管理，本人所承担的多项工程被江苏省、无锡市园林局评为优良工程。

参考文献：

[1] 余建华.探究建筑工程项目的现场管理新方法[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(22).

[2] 刘铭.关于加强建筑工程土建施工现场管理的思考[J].黑龙江科技信息,2012,(7):265-265.

[3] 余辉平.提高建筑工程项目施工现场管理成效的途径与措施分析探讨[J].中外建筑,2010,(8):178-180.

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关键词：城市公交；场站；营运；服务设施

中图分类号：U2 文献标识码：A

1 城市公交场站设施现状

1.1 公交停车场现状

我市现共有停车场28817平方米，均属于公交集团所属公司所有。经调查现有停车场能满足280辆公共汽车同时停放，车辆停放后司乘人员上下班极不方便，冬季实际入场率不足30%。

1.2 公交停车库现状

我市现共有停车库28614平方米，均属于公交集团所属公司所有。停车库可同时容纳250辆公共汽车同时停放，有些待修车辆占用车位，实际入库率不足40%。

1.3 公交线路调度室情况

长春市共有公交运营线路240条，按照管理条例规定首终点应各设置调度室一个，总需求约480个。实际我市共有公交调度室122个，其中起点96个，终点26个（起终点均有的23条线路），其中公交集团所有78个，占63.9%；民营企业所有44个，占36.1%。调度室中固定房屋7处，占5.7%；租用民房34处，占27.9%；简易板房81处，占66.4%。调度室总面积2891，其中大于25的9处，合计1946，占总面积的67.3%，其他113处面积非常狭小，仅占总面积32.7%。固定房屋和租用民房的除个别无厕所无取暖外市内设施较齐全，81处简易板房中通水的17处，通电的44处，有取暖的38处，有厕所的16处，设施相对简陋。

1.4 现有较大公交集散点和政府规划情况

长春市现有较大公交集散点4处，从城市公共交通整体规划了解到政府正在规划，拟逐步启动改造建设。

1.5 公交站务设施现状

我市共有公交站点11379个，站牌11379块，其中：集合式站牌4826块，单体式站牌6553块。2006-2009年分别在44条主要街路和城市主干道建设公交候车亭478座，含大站亭1169个，小站亭157个。

2 存在的突出问题

停车场严重不足，规划、建设滞后，无投资来源。长春市现有公共汽车4180余台，按照国家公交设施配套标准，每辆车停车场占地100平方米，长春市需要建42万平方米停车场，现有停车场、停车库57431平方米，占总需求的13.67%。当前我市公交“停车难”问题非常严重，只有公交集团掌握极少的停车场资源，民营企业几乎没有停车场，现有为数不多的停车场面积相对不足，只能租场或“借路”停车，经常阻断交通，造成不良的社会影响。例如：平泉路与树勋街交汇处226路在路两侧占道停车，只有中间一个车道可正常通行，会车时只能等待，形成了限制车辆通行的瓶颈，同时也带来了重大安全隐患。无固定的车辆保养场。无论是公交集团所属公司还是民营企业均没有可用于清洁的车辆保养场，车辆日常保养和清洁均要在室外进行。北方的冬季，室外滴水成冰，室外清洁几乎不可能实现，致使公交汽车脏乱差，广大市民反映强烈。

公交调度室大小不一，发展不均衡。公交调度室作为车辆运营调度中心保障着整条线路的车辆运营秩序、及时处置突发事件，确保安全准点运营。同时还可以为司乘人员提供短暂休息、进餐场所，民营企业调度室还起着收益统一派发的作用。从发展现状来看，有的线路没有调度室，有的是临时租用，也有私搭乱建的。调度室面积多数很小，十几平米，还要存放修车工具，仅能供2个人就餐休息。231路终点站调度室（位置）是条件较好的调度室，也就四十平米，无上下水，不能解决司乘人员方便问题。另外，调度室多是简易建筑，冬季取暖困难重重。

公交分公司、车队无固定办公地点，条件简陋。民营企业多数采取承包、合作经营的方式进行管理。公交集团通过下设公交分公司，分公司下设车队负责车辆运营管理。经调查走访，多数车队没有固定办公场所，多在简易房里办公，条件十分简陋。

公交站牌、站亭等站务设施有待改善。近两年来长春市政府通过广告位方式吸引资金，陆续建设44条街1326个站亭，主要街道公交站务设施基本实现了规范化、标准化，大大改善了居民候车环境。但在次要街路仍然存在很多简易站牌，有的挂在树上，有的挂在电线杆上，有铁皮做的、纸壳做的，很难发挥指示作用，群众反响很大，急需得到改善。另外，很多地方在修路，公交车不得不临时改变线路，还有不法人员对公交站牌的破坏，这都要求及时对公交站牌和站亭进行维护和调整，由于没有固定的保障维修队伍，出现了维修不及时的现象。

3 问题产生原因分析

这些问题的存在，直接影响了长春市城市形象，也制约了城市发展，对居民出行造成一定困难。究其原因主要有以下几个方面：

各专项规划衔接不够，规划未得到落实。城市建设、公共交通发展都制定了相应的规划，但衔接不足，在建设居民小区，公路、铁路客运站点，商贸中心等时，未充分考虑公共交通如何摆放，相关配套设施如何建设。公共交通规划也没能和城市发展结合起来，更多时候是跟不上城市发展，相对滞后。长春市财政困难，每年投入到公共交通基础设施建设资金很少。公共交通基础建设欠账较多，公交集团和民营企业又是保本经营，拿不出建设资金，未考虑长远发展。公交集团在管理上也存在着薄弱环节，重利润轻管理，重自营轻私营。致使服务水平下降，对广大群众利益重视不足，对相关配套设施维护不够。政府和社会对公交职工现状了解不足、关心不够。公共交通是公益事业，按现行票价，公共交通运营利润很低，很难维持正常运营，大线路还好些，小线路多数亏损，运营公司只能用克扣职工的方式赚取利润。

4 解决问题建议

4.1 用科学发展观指导公交规划和长远发展，建立长效资金保障体系

公交场站建设要未雨绸缪、早做筹划，既要切实解决眼前“前后方发展不协调”的问题，更要为城市公交持续健康发展奠定坚实基础。重点在城市出口、交通节点、商业中心、物流中心、文化中心和特色中心区域等，规划公交停车场，减缓中心城区停车场问题。目前，城市公共交通发展总体规划已经编制完成，各专项规划还要具体细化。

4.2加大基础设施建设力度是提高公交服务的根本保障

在城市发展和建设中，要增强优先发展公共交通的意识。长春市公交基础设施建设欠帐较多，应将公交发展摆到重要位置。公交停车场短缺问题由来已久，非一朝一夕能够解决，要分近远期逐步解决，近期解决一些条件成熟，能够纳入长春市主枢纽总体规划，能够争取国家和省级部门投资的项目。对现行集中停车位置也要合理利用，规划建设几个相对集中的大型停车场地，配以完备服务设施，规范化经营、管理。

4.3以人为本，加强管理和制度建设促进公交和谐发展

加强监管，履行法律法规，建立规章制度，督促企业与职工签定劳动合同，按时交纳保险，解决职工后顾之忧，杜绝超时工作，加强基础设施建设，创造良好的工作环境。公开招考具有一定知识层次和能力水平人员，逐步推进人员结构素质合理化进程。

4.4立足公益，动员全社会力量，形成人人关爱城市公交的良好局面

协调建委，在建设城市公共卫生间时能兼顾广大公交司乘人员利益，两者并不矛盾，人员居住相对集中地点正是公交站点所在地。积极鼓励推动公交运营公司进行投入，配合车队办公地点、公交集散点、调度室建设，通过广告位等形式吸纳社会资金入股，达到双向共赢。

利用交通部门现有资源，公路客运站腾出车库开展公益性洗车服务。同时鼓励民间力量为公交车洗车提供设施和场所，按线路分配车辆资源，制定规章定期洗车，保证车辆整洁，保证洗车场利润，同时采取政府指导定价，保护公交运营公司利益。切实让老百姓乘坐上干净温暖的交通工具。

参考文献

[1]刘婷.大城市公交场站规划设计初探[D].北京交通大学，2010-06-17.

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对学生的学习成绩进行评价，是教学全过程中重要的一环。一方面，它受教学目标制约，为实现教学目标服务；另一方面，它又反作用于教和学，起到不容忽视的导向作用。一般情况下，学校沿用的对学生语文学习成绩的评价方法，是以学生期中、期末考试成绩为主，参照学生平时成绩，最后评定学生的学期或学年成绩。这种评价学生语文学习成绩的方法，至少存在以下三方面的弊端：

1.不能全面反映学生的语文素质。学生的语文素质，至少应包括语文知识和语文能力两项内容，而语文能力，人们公认应包括读写听说四个方面。现行评定学生语文成绩的方法，并不能有效涵盖学生语文素质的各主要方面，以书面考试为主的方式，不可避免地会将语文教学导向重视读写、轻视乃至忽略听说的方向，语文教学大纲中规定的活动课等内容也就形同虚设了。

2.不符合语文学科的学习规律。人们一直在探索语文知识的锁链式结构，但此问题一直没有解决，或许语文知识根本就不可能形成锁链式结构。现行教材中，语文知识点分散，相当一部分知识重现率极低，因此知识积累是学好语文的重要手段，学语文的功夫必须下在平时，语文能力训练也是如此。而过分强调期中、期末两次考试，只会将学生引向考前突击的路子。学生在短期内可能会在考试中取得好成绩，时间一长，必然会在整个语文知识、能力网络中形成大量漏洞，语文成绩自然每况愈下。一些天资较好的学生语文成绩却很差，根源大多在此。

3.不能为贯彻语文教学大纲服务。语文教学大纲对学生的语文知识、能力、语文课型、语文课外活动等方面都作了较详细的规定，而现行评价学生语文成绩的方法却不能为全面贯彻大纲服务，即使学校、教师不按大纲要求去做，依然可完成对学生语文学习成绩的评价。这样，评价手段就失去了对教学各环节进行检查的作用。

因此，必须对现行语文学习成绩的评价方法进行改革，尤其在强调语文素质教育的今天，改革语文成绩评价方法就显得更加迫切了。

二、结构计分法

我校语文组在部分年级试行了结构计分法。我们认为，结构计分对改革现行语文成绩评价方法是有所启发的，因此不揣浅陋，提出来与大家共同探讨。

1.基本原则。结构计分的基本原则是一个全面和三个结合，即全面评价学生语文能力的各个方面，平时成绩与期中、期末成绩相结合，课内学习成绩与课外学习成绩相结合，奖励与惩罚相结合。

2.具体方案。 我们制订了《语文成绩评定方法（试行）》，现抄录如下：

语文成绩评定方法（试行）

（1）学年成绩：学年成绩由第一学期成绩与第二学期成绩构成，第一学期占40％，第二学期占60％。

（2）学期成绩：学期成绩由期末、期中、单元测验、作文、生活随笔、讲话练习、课外阅读等成绩构成。其中，期末占40％，期中占20％，两次单元测验占10％，六次大作文占12％，生活随笔（按，相当于小作文或自由命题作文，在课下完成）占8％，讲话练习占5％，课外阅读占5％，另有奖惩成绩（略）。

作业一贯认真、按时完成，课上一贯积极思考、回答问题的，积极参加语文竞赛活动并取得成绩的，对语文教学提出较好建议的，均可获得浮动分。

补充说明：此办法在一些班级试行后，我们发现由于各年级情况不同，教学侧重点不同，因而有些规定并不能完全适用于所有年级。所以我们又规定，在总体原则不变的前提下，对分数分配的具体比例，对构成分数的各项内容，任课教师可作适当调整。

三、效果

1.实行结构计分法后，全面提高学生的语文素质逐渐形成了师生的共识，并有了操作系统的保证。由于结构计分法着眼于对学生的读写听说能力作综合评价，使课内语文学习与课外学习相结合，所以自然引导师生把注意力由单纯注重书面表达及阅读转向全面提高学生的语文素质，扭转了一部分人在语文学习上中高考考什么就学什么、不考就不学的不良倾向。教师也更注重对学生语文能力的全面培养，努力探索全面提高学生语文素质的方法及途径。

2.减轻了考试压力，调动了学生学习的积极性，将学生引导到注重日常积累、注重平时努力的正确轨道上来。实行结构计分法后，有的学生自己算了一笔账，即使期中、期末、单元测验考试成绩均得90分，也仅积了63分；反之，注重平时的语文学习，完成好作文、生活随笔、课外阅读、口语训练，并争得奖励分的话，就可以积30分以上。这样，即使所有考试都仅得50分，最终成绩也可以及格。所以，每次作文后，都有近20人次要求重新改写，生活随笔质量也明显提高，一些学生的课外阅读量也加大了。当然，这一切好现象的保持，不能仅靠分数刺激，还要辅以有效的思想工作。

四、存在的问题

1.由于初高中语文教学有一定差异，本办法在高中实行还存在众多不适应的地方，至今尚未形成科学、完整的方案，只是贯彻了结构计分法的基本原则。

篇6

关键词：建筑工程 基本工作 现场施工

1 现场施工管理的基本工作

工程项目是建筑施工企业面向建筑市场的窗口，是企业进行生产经营活动的基本单位和前沿阵地。施工项目的各项管理是企业管理的基础，项目在施工过程中的管理质量直接反映了企业的形象和信誉，决定着企业经营效果的好坏。施工管理是建筑产品从施工准备开始到竣工验收，回访保修全过程的组织管理。它的基本工作是为建筑安装活动创造良好的施工条件，并对工程项目进行目标的组织和控制，其主要的内容大致是：

(1)以工程项目为对象，签定跟企业的项目经济承包责任合同，全面履行合同的条款和承诺，对企业负责。

(2)进行施工前的准备工作，组织图纸会审，确定施工方案，编制施工组织设计，保障工程顺利开工，提供人员、材料、机械设备优化配置方案，并组织分阶段进场。

(3)按施工方案，进行施工过程中经常性准备工作，满足工程的需要。

(4)搞好施工阶段各项工程项目的组织和控制，及时跟踪各项施工指标和信息传递与处理实现最终施工目标的最优化。

(5)按照施工计划，施工组织设计的要求，利用施工任务单或作业项目承包合同的形式，搞好工程各分部分项工程的施工管理。

(6)组织工程交工验收的准备工作，妥善完成交工验收和回访保修工作。

施工项目管理是以经济效益为中心，贯彻节约原则，以“双增双节”推动施工管理，挖掘企业内部潜力和降低工程成本提高经济效益的重要手段。施工管理工作重点是现场，它涉及到公司各职能部门，是整个公司综合管理的集中反映，也关系到工程进度、质量、安全、成本与资金运转等综合效果，因此，公司所属各职能部门必须坚持“现场第一，强化服务”的原则，积极帮助，指导和监督项目搞好施工管理，为项目工程管理创造良好的条件，搞好技术、资源供应及生活等服务工作，使现场施工管理有效地运行，形成以现场施工为中心的管理系统和多种保证体系，及时解决现场管理中的矛盾和冲突。

项目的施工管理是一项综合的系统工程。目标是以数字和指标来确定的最终效果：如工期提前天数，质量的优良率，安全的达标率、成本的控制和降低率、材料的节约率，机械的完好率、人工费降低率以及现场文明施工的达优率等。施工管理是目标控制、目标实现的重要措施。

2 加强项目管理体系、管理责任到人

项目施工管理要结合工程对象规模、特点及要求，确定施工项目的管理目标，建立适应项目管理需要的组织机构，在项目经理的领导下使项目班子能精干高效的运转，对于项目明确了总体管理目标后，还有施工期各阶段的分目标，即工程质量、进度等产品成果性目标，工程成本，劳动生产率等管理效率性目标。

为落实制定的目标，一是要落实目标的责任主体，即谁对目标实现负责；二是要明确目标主体的责、权、利；三是要落实对目标责任主体进行检查、监督的上一级负责人及手段；四是要落实目标实现的保证条件。具体来说：项目施工管理的首要条件，是一个精干、高效的项目班子，在项目经理的统一指挥下，分工明确，管理到位，责任到岗位，加上企业的管理体系提供的监督和保证，最终实现项目的各项目标。

3 实施动态控制

施工项目的管理目标确定后，必须通过有效的管理来实现，由于施工项目的特点是周期长、工作量大，在施工过程中有诸多的干扰因素。所以，必须进行动态控制，不断地排出干扰实现控制目标。施工项目的干扰因素来自多个方面：

3．1 人的干扰因素

包括决策的失误，计划不周，指挥不当，控制协调不力。责任不清．行为失误等人的干扰因素是影响目标实现的一个主要原因．尤其在管理层、决策层其影响面就较大，因此。选派项目经理必须慎重。要求有较高的政治素质和业务素质，有较强的组织能力和指挥协调能力。对项目的主要管理人员和施工工长。质安员，成本员，材料员都必须德才兼备，能胜任本职技术业务工作。对严重失职或不称职的人，应及时撤换或调整。

3．2 材料的干扰因素

包括供应不及时，供应品种、规格、数量、质量不合乎要求，价格不合理，材料试验中的问题，材料使用不当等，以及构件和预制品也可能发生类似材料的问题，会直接影响到施工进度、工程质量，工程成本应由项目经理责成材料部门严格按计划，材料的质量要求组织材料分期分批进场，加强计划性，所提供的材料和半成品应有相应的质量证明，如出厂合格证，原材料检验试验报告和材料证明书，严格控制材料的采购成本，杜绝材料采购中吃回扣．以次充好的违纪行为。

3．3 机械设备的干扰

如机械选用不当，供应不及时，操作中出现的问题，机械故障．维修不当，利用率低，效率发挥不好，更新不及时，收费不合理等影响施工正常进行，导致质量事故，安全事故发生。这类问题涉及到施工准备中对机械的合理配置问题以及动力部门的工作范围，应通过施工组织设计阶段的施工方案前期解决，施工中出现的各种机械使用问题，应加强岗位责任制，严格按操作规程进行保养，维修和持证操作．对确定不能满足生产的机械则由动力部门进行平衡调度。

3．4 工艺和技术的干扰因素

包括施工方案设计不周，没有优选，或对方案实施不力．工艺方法选用不当，使用不当，在操作中出现问题，执行技术标准工艺规程不力．检查不及时，管理点没有设计好．执行好，这类问题工程质量、进度影响很大，应该由技术部门，工长、质安员在施工中实行工序控制，认真进行技术交底，积极开展质量Qc小组的活动，选定课题，如砼的质量控制，砌体结构的质量控制，屋面防渗漏的质量控制等进行PDCA的质量循环制定质量目标，质量方针，使工程质量得到有效的控制，实现项目的创优目标。

3．5 资金方面的干扰因素

目前这类问题反映较普遍，甲方的资金不到位，拨付不及时和数额不足，也有的是在结算、索赔中发生矛盾。项目内部也有滥用资金违犯财务制度，甚至有无视定额管理，滥开任务单，人工费严格超支的现象。严重的影响施工正常进行，对外要积极催收工程款，有些涉及到索赔的问题，应有原始资料足够的索赔理由，通过项目、分公司及公司的积极努力，找监理、业主及时解决，并及时办理工程决算。对内加强财务制度的贯彻，严格控制工程的人工费开支和定期的成本核算，经济活动分析，“开源节流”使项目能实现成本降低的目的。

3．6 环境干扰因素

这方面的干扰是复杂而多变的。一是技术环境如地质、水文、气象；二是工程管理环境，如质量体系，管理制度不合理；三是劳动环境，劳动组合不优、劳动工具不足、工作面狭窄；四是社会环境，如环保、交通治安、绿化、文物保护等还有政治环境等方面的干扰，这些问题都需针对具体情况由相应的部门采用合适的方式来解决。

上述各类施工中出现的干扰因素都将直接或间接地影响到工程进度，质量创优，工程成本降低，安全生产产生影响、施工管理应针对不同时期、不同阶段出现或可能出现的问题，认真分析、研究，采取有针对性的措施，实现目标的动态控制。

4 施工现场的管理

施工项目现场管理的好坏，涉及到项目施工活动的正常进行，也直接关系到各项专业管理的经济效果。施工现场管理好象是一面“镜子”，能照出施工单位的面貌。直接体现到企业的管理水平和整体实力，同时，施工现场管理也是贯彻有关法规的“焦点”，是一项严肃的社会问题和政治问题不能有半点疏忽。施工现场文明施工要求做到施工现场文明整洁，施工井然有序，管理有制度，内部资料齐全，安全措施得力，质量管理目标明确、效果显著、不扰民、不污染环境，而且开展文明施工制度化、经常化、规范化和标准化。因此，在施工管理上要求：

(1)强化施工平面管理，合理布置施工平面机械、临时设施、材料和半成品的堆放，临时供电、供电管线的走向及敷设，现场施工用水的有序排放和沉淀池、排水沟的设置，临时围档都要精心布置，使道路畅通，现场文明整洁。

(2)安全措施可靠，施工现场的安全管理责任制明确，外架搭设，三宝四口五临边的防护安全用电符合规定是文明施工一项重要内容，从资料到现场必须按规定做好。

(3)质量控制有目标，QC小组有活动、有记录，保证资料齐全，三检制落实，现场质量达优是文明施工的基本要求。

(4)动力设备，材料管理，有帐目有各项记录。材料堆放整齐，机械设备保养制度化，清洁无油污，现场坚持边做边清，随做随清。

(5)文明施工检查制度化，项目组织的自检，分公司、公司的定期检查有制度化的规定，有记录，随时保持工地文明整洁。施工项目的施工管理是企业管理的基础管理，是贯穿工程施工全过程的管理，涉及面广。

篇7

1. 资本主义世界市场开始形成

由于西欧各国商品经济的发展和资本主义工商业出现，欧洲社会尤其是上层社会对黄金的狂热追求，原有东西方商路的受阻不畅，加之知识的进步、科技的发展及精神动力的支持等，西欧国家决定另辟蹊径，寻找通往东方的新航路，到15、16世纪，欧洲人终于成功开辟了三条新航路并发现了“新大陆”，随着地理的大发现，远洋商业活动频繁，世界各地的经济联系加强，欧洲同非洲、亚洲之间的贸易扩大，同美洲开始形成紧密的经济联系，世界市场的雏形开始形成。

2. 资本主义世界市场开始拓展

随着新航路的开辟，西班牙、葡萄牙、荷兰、法国、英国等西方列强为抢夺殖民地和建立海外市场开始了早期的征服与掠夺，在随后的两个多世纪里，他们为殖民霸权而相互角逐，相继建立起殖民霸权：16世纪中叶，西班牙殖民者在中南美建立了当时世界上首屈一指的殖民大帝国。17世纪初，荷兰通过强大的海上商业优势和垄断性的贸易公司，建立了遍布世界的商业殖民帝国。18世纪中期，英国先后战胜西班牙、荷兰、法国，成为海上霸主，在亚洲、非洲、美洲和大洋洲都建立了殖民地，成为世界上最大的殖民帝国。

3. 资本主义世界市场的初步形成

随着欧美主要资本主义国家工业革命先后完成，及其大工业生产的产品不能再满足国内市场，资产阶级急需在世界范围内开拓更为广阔的商品市场和抢占更多的廉价原料产地，而蒸汽机和轮船的出现大大改变了交通运输条件，世界各地间的联系更为便捷。同时经济的发展又使工业资产阶级征服世界的力量大为增强，它们用刀枪火炮和廉价商品在世界各地大肆侵略扩张，在亚洲、非洲和拉丁美洲等地建立殖民地，到19世纪中后期，一个以欧美资本主义国家为主导的世界市场初步形成。

4. 资本主义世界市场的最终形成

19世纪60～70年代，以电力的广泛使用为显著特征的第二次工业革命在德国和美国发生。立体交通运输（飞机、汽车以及远洋轮船）使世界各地的生产、流通和消费紧紧地联结在一起；电报、电话等通讯工具的出现，进一步加强了世界各地之间的商业信息的交流与传播。随着主要资本主义国家向帝国主义过度和政治经济发展的不平衡加剧，大国垄断资本集团加紧海外扩张，掀起了瓜分世界的狂潮，进而引发重新瓜分世界殖民地的斗争。到19世纪末20世纪初列强完成对世界瓜分，亚非拉等广大地区基本上都沦为殖民地或半殖民地，这样以欧美为主导的资本主义世界（市场）体系最终形成。

篇8

全国市民关于创建文明城市的倡议书

尊敬的各位家长

大家好!文明是城市的魅力，创建全国文明城市，有利于提高我们的生活质量，提升群众的文明素质。作为xx市民，作为孩子的爸爸、妈妈，您文明的一举一动、一言一行都将是这一目标得以实现的基础和保证。孩子的模仿性强，是在模仿中学习做人的。您知道吗?您的行为会不知不觉的成为他们模仿的榜样。当您向孩子介绍文明，讲述文明时，就已将文明印入了孩子的大脑;而当您支持孩子的文明行动时，就是在他幼小的

心里植入了一棵文明的种子，日后这棵种子必将开出绚丽的花朵。为此我们特向全园家长及师生发出以下倡议:

一、文明在我话语中

讲文明，懂礼貌，见到老师、长辈、同学主动问好。使用文明礼貌用语，不说脏话，不在公共场所喧哗嬉戏，做到言谈举止文雅有度。您好谢谢对不起，让这些简单而又美丽的言语，在我们心中生根、开花，成为传播文明的种子。

二、文明在我行动中

从我做起，从现在做起，从小事做起，身体力行。自觉增强文明意识，遵守社会功德，爱护公共财物，珍惜一草一木，讲究公共卫生。节约用水，节约用电。管住我们的手，不乱扔垃圾、不乱涂乱画、不攀爬树木、不损坏公共设施;关注我们的脚，不践踏草坪绿地;搞好校园环境和个人卫生，不随地吐痰，营造积极健康的校园氛围。乘车购物，文明礼让，不拥不挤;遵守交通规则，走人行横道，不闯红灯从日常生活小事入手，养成良好的文明习惯，争做文明学生，争当文明市民。用自己的双手创造洁净优美的校园环境，用自己的实际行动支持文明创建活动，

三、文明在你我的传播中

我们要把文明撒播到社会的各个角落并主动投身到创建文明城市活动中。做文明的实践者和文明知识的传播者，积极动员身边的人参与文明城市创建工作，使创建活动和文明意识深入人心。开展小手牵大手活动，为改善我们的学习和生活环境做出自己的努力和贡献。号召家长小朋友及教职工携起手来，从现在做起，从点滴做起，努力为兰州市争创全国文明城市做出自己的贡献!

让我们一起行动起来，用我们的智慧和力量为校园添彩，积极投身到创建文明城市的活动中来，带着一份责任、一份爱心，踊跃争当文明使者，文明就在我们身边!为兰州市创建文明城市贡献自己的力量!

全国市民关于创建文明城市的倡议书

绿化是城市的外衣，建筑是城市的骨架，环境是城市的容貌，市民是城市的灵魂。文明城市不仅是要看她的楼有多高，街道有多宽，种了多少树，栽了多少花，搞了多少景点，更要看城市中人的素质，关注人的不起眼的细节，不引人注意的“小事”。

xx是一座美丽的城市，每年开大庙会的时候都会吸引来自全国各地的游客到此游玩，观光。作为一个xx人，我们就应该将一个文明的现代化城市风采展示出来，尽显梓潼无限的魅力。但是总有少数的人，随地吐痰、乱丢垃圾、说脏话，做有损于城市形象的事。有一次，我看到有几个年轻人在路边打架，说一些不堪入耳的脏话。我真想对这些人说：“你们这样做，真不应该啊，难道这样文明吗？”“好的环境可以愉悦人，更重要的是改变人、塑造人，搞社会主义市场经济，特别要重视精神文明建设，坚持把物质文明和精神文明建设作为统一的奋斗目标。”这是我从书上看到的一段话，是啊，要想改变城市面貌，不但要把建设搞好，还要把精神文明传播好。市民是城市的主人，既是城市文明的受益者，更是城市文明的建设者，城市文明离不开市民文明。

作为城市这个大家庭的一员，每个市民都有责任、有义务通过自己的文明行为，为我们的城市增添亮色。把一座城市建设的更美好，不仅仅是政府的事，也是我们每一个公民的事。只有齐心协力，从点滴做起，从我做起，从今天做起，为创建文明城市做出积极的贡献，才能把我们的城市建设的愈来愈美丽。我给自己提出一个要求，作为一个学生，不但要学习好，还要说文明话，做文明事，培养自己的文明习惯，提高自己的文明素质。作为一个市民，我们要做到不乱扔垃圾、不乱贴乱画、不乱穿马路、不乱停乱放、不损坏公共设施、不损害花草树木、不随地吐痰、不讲粗话脏话、不在公共场所吸烟；做到向不文明行为告别，自觉抵制不文明言行。人们常说：“送人玫瑰，手有余香。”送人一点文明，我们的城市就会更加美丽起来。让我们携手，从“我”做起，把我们的家园建设得更加美丽，我们展示了城市的美，这样我们自己心里也会更美。想一想，我们的周围，不见痰迹了，没有垃圾了，言语好听了，一切变得都有秩序了，我们的心里能不高兴吗？“创建文明城市，从我做起”，这里的“我”，有你，有我，有他，是我们大家。只有我们都贡献出自己的一份力量，我们的城市就能变得更美好，让我们共同努力吧！

全国市民关于创建文明城市的倡议书

亲爱的老师、同学们：

我们居住的城市xx，有着深厚的历史文化底蕴，有着美观整洁的环境，当前她正在创建全国文明城市和迎接全省文明指数测评。为此，我们向大家发出如下倡议：

一、积极参与创建活动

“创城迎检”需要每一位师生员工的积极参与。“创城迎检”是一项牵涉到方方面面的系统工程，必须依靠全体市民的团结努力才能做好。作为文明程度相对较高的学校，我们理应走在全市创建工作的前面。因此，我们必须积极、主动落实xx市创建指挥部的要求，按照学校创建领导小组的具体部署，积极参与“创城迎检”的各项活动，努力完成上级布置的各项任务。

二、言谈举止得体有礼

“创城迎检”就要讲文明树新风。在公共场合讲究个人形象，举止大方得体；使用文明礼貌用语，不讲脏话粗话；保持公共场所整洁卫生，爱护公共财物；遵守公共场所秩序，不喧哗吵闹；热情帮助他人，互相谦让，懂得感恩；自觉遵守交通法规，不闯红灯，不乱穿马路，不在马路上嬉戏打闹；在车站、超市等公共场所有序排队，在公交车上主动为需要帮助的人让座；乘车时不往车外吐痰、扔杂物；外出旅游爱护景区景点文物古迹和生态环境，不乱写乱画，不乱扔废弃物，不踩踏绿地，不折枝摘花。

三、敬业爱岗努力工作

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【关键词】公路工程；路基；施工

中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：

0.引言

随着近些年来我国公路工程建设的快速发展、与外国相关行业的频繁交流，我国公路建设工程积累了大量先进的施工工艺和施工质量管理办法。路基工程质量的高低将会对公路路面工程和公路交付使用之后的使用寿命、养护时期的养护资金、养护难度造成或直接或间接的影响。因此，工程建设质量管理人员需要高度重视路基施工这一环节，提高认识，确保路基施工质量。文章就路基工程中几种常见的质量问题给出了看法。

1.路基工程中常见的病因

路基工程中常见的几种病因包括：路基的沉陷；纵向裂缝等。公路工程中造成路基沉陷的原因各不相同，压实机具在路基填方段的压实效果不达标造成路基沉陷；软土路基段没有使用正确的施工处理方法；在桥涵等构造物在与路基相接触的位置碾压不到位、使用的材料不得当时，也会造成这一病害；路基自然沉降时间不足等原因。在处理以上几种造成路基沉陷的原因时，应该针对不同的情况采用不同的方法进行防范处理。在路基施工时，对于压实机具，工程建设管理人员必须落实到位，根据不同的区域压实度要求，每层都要进行充分碾压，认真检测，对于压实度不达标的段落找出原因：如果是由于土壤含水量过大而导致碾压效果不合格，可使用其他材料替换或待其风干；如果是由于一些构造物衔接的部位，碾压机具碾压不到位，可考虑采用人工夯实的方法处理。当一个作业段施工结束之后，使用仪器进行检测，确保路基工程质量。软土路基在施工时，可采用换填方法进行处理，再换填土层中安置土工格栅，防止不均匀沉降，之后的施工方法与上述一致。当检测合格之后，需要给出路基自然沉降的时间。纵向裂缝的产生常见的原因主要有几种：在路基进行填筑过程中，由于在填筑初始阶段宽度不够但未能及时发现，导致填筑到一定层数时才发现这一问题，在处理这个问题的时候，采用的方法是进行镶边填补。

但是，由于一些现场施工人员没有按照规范进行操作，所镶边区域极易在这种违规操作下产生纵向裂缝下沉；在路基压实的时候，没有进行全面的压实；在半填半挖段，对于填挖交界处，没有进行挖台阶分层填筑压实处理，直接进行施工；对于一些换填弃物、建筑垃圾清理不到位。以上几种情况都是工程建设中几种常见的产生纵向裂缝的原因。

当施工建设人员发现填筑宽度不够这种问题的时候，必须及时将现场情况详细记录，之后进行上报，切不可擅自在现场直接处理。在镶边区域，需要自下而上挖台阶分层进行作业；在半填半挖段要进行挖台阶，分层进行填筑压实；在路基施工时，全面进行压实；在轻软路基换填清除淤泥或者清除植被时，不仅需要仔细清淤，还需要将清理出来的弃物运离施工场地。

2.路基工程施工技术要求

公路工程路基施工技术要求包含了：水泥稳定砂砾基层根据施工方法。级配砂砾垫层的施工工艺；水泥稳定砂砾基层的施工工艺；级配沙砾垫层技术要求。在垫层施工时，为了达到良好的施工效果，可以选择采用级配砂砾铺筑。需要施工质量管理人员注意的是，由于级配砂砾垫层当中，沙砾的质量决定了垫层的质量，因此，必须选择合适的材料，试验检测人员需要对所使用原材料进行取样检测，形成检测报告，不可马虎大意。在垫层施工的时候，需要考虑到车辆运行问题，为了保证施工质量和车辆运行同时进行不受干扰，工期不会延误，可以采取半幅施工法。水泥稳定率砂砾基层分为上下两层，在上、下基层施工时需要采用不同方式进行施工。

厂拌法适用于上基层施工，路拌法适用于下基层施工。路拌法大致分为以下几个工序：首先进行初平材料，然后用水进行闷料，在闷料经过一段时间之后，添加水泥使用机器拌合，再后整体进行找平最后使用压实机具进行碾压处理、养生。以上工序在施工过程中，每一个环节都需要认真落实，不可因为工期紧张或其他原因而违反操作，以免对工程埋下质量隐患。在垫层施工之后，对其各个质量指标进行检测。路基施工单位首先进行自检，然后路面单位进行材料试验，每0.5公里取一次料，在满足技术要求以后，路段上的砂砾方能使用。

3.路基施工技术措施

路基施工技术措施包括了：路基质量控制、水破坏控制、裂缝防治等。在公路路基工程中，路基碾压是重要的一环，压实度的控制可以保证最佳含水量，控制路基强度，回弹模量影响了结构层。碾压过程中要严格按照相关规范章程进行操作，现场施工质量管理人员，需要全面把握碾压进程，实行分层碾压，对碾压结果进行检测，如果发现有碾压效果不合格的作业区域，现场对其整改，严格控制质量；水对路基的破坏极大。在公路建设工程中，水是影响工程质量最大的威胁。在气温较高的季节，当水侵入基层之后，侵入水会由于环境影响会逐步变成高温水，然后经过路面之上行车的影响，碎石首先会出现剥落，最终形成坑洞。施工质量管理人员必须在表层设置防水层时严格管理，避免后期破坏公路稳定性；在天气较冷的冬季，大气降雨或路面潮湿，水会通过毛细作用向路基内部渗透，由于天气气温较低，首先会凝结成病，等到气温回升的时候慢慢融化，最后再次融化成水，对路基造成直接破坏。为了防止水对路基造成的破坏，必须做好防水设施和排水设施。裂缝分为基层开裂形成的反射裂缝与面层自身产生的温缩裂缝两种。温缩裂缝属于非荷载裂缝，施工时控制好质量就是为了防止出现这种病害。在施工时可选择收缩性较小的水泥稳定材料。在碾压过程当中，对压实度的严格控制就是为了防止裂缝的出现。除此之外，还应做好路基防护工程，对路基加以保护。

4 合理、先进的施工工序

篇10

关键词：交通工程；现场管理

1 交通工程施工中现场管理缺乏的体现

在交通工程施工中，往往能看到以下的现象，这些现象都会严重影响交通工程施工项目的进行：

1.1 软弱地基处理有问题

在施工中，有时会发现软弱地基没有处理彻底的问题。软弱地基的承载负载的能力非常差，施工中极易产生变形而引发工程事故。如果软弱地基没有处理彻底则必须在施工时专门花时间处理软弱地基的问题，通过改变它的特能和性质才让施工继续进行。软弱地基的处理是交通工和施工中常见的问题。

1.2 桥涵出现跳车的问题

在交通施工过程中，有时会出现路基和桥涵之间处理的问题，比如两者之间的接头没有处理好的问题，它包括：桥头的搭板没有设置好、改换填料出现问题、土隔栅或者土工布的铺设出现问题等。如果桥涵与基头的接头问题没有处理好，交通工程施工时会出现跳车的现象，使施工过程不能进行。

1.3 线型和标高出现问题

在交通工程中，线型和标高是影响工程质量的重要环节，如果线型和标高没有满足要求，则易出现种种交通安全问题影发工程事故，有些交通工程施工中，一些施工人员对工程设计的标准敷衍了事，对质量不负责任，使线型和标高出现问题，在施工验收中由于验收质量不过关，让工程又出现返工现象。

2 交通工程施工中现场管理问题存在的原因

总结以上经常出现的交通工程施工出现的问题，可以看到部分交通工程施工中没有做好现场管理，其中现场管理出现问题的关键为：

2.1 没有做好工程过程控制

要做好工程过程控制，要做到在交通工程施工开始前，要求工程负责人员阅读好施工图纸，它包括能了解工程施工的目标、能了解控制工程质量的关键、要了解施工项目技术的难点等等。只有了解好施工图纸，才能做好现场管理工作。在施工过程开始时，没有做好施工环境的勘测工作，有时会发现工程环境难以施工、或者施工准备工作没有做好，使施工项目的质量和进度难以得到控制等问题。在施工开始过程中，部分施工现场管理人员没有做好有效的管理，不注意把握好施工工程的种种细节，使施工工程进行得散漫随意，一旦出现施工质量问题，施工过程中又造成返工现象，而由于交通工程施工项目的工程特点，一旦质量出现问题，将使工程很难得到有效控制。

2.2 没有做好工程材料控制

有些交通工程施工时，没有做好工程材料的控制，导致一些工程材料的质量不合格，在施工过程中出现质量问题；有时选材施工材料时性能和型号的选择不符合施工设计的要求，一旦使用在施工项目中，容易引起工程质量问题；有时施工材料需要在施工中进行操作，比如交通工程施工中常常使用到混凝土等，这类材料在操作时如果技术没有达到施工的标准，也会引发工程质量的问题。施工材料的控制是交通工程施工的重要保障，在做好交通工程施工现场管理时，要重点控制施工材料的环节。

2.3 没有做好工程安全控制

在施工过程中，有些工作人员没有足够的安全意识。他们有时为了贪图工程能快速的进行、有时为了节省成本、有时为了其它的原因，在交通工程施工项目中心存侥幸心理，认为施工过程中出现安全事故的机率这么小，不会那么不走运出现安全事故。然而就是因为心存伐幸心理，使交通工程施工中出现安全问题，一旦施工过程中出现安全问题就影响整个工程进度。

3 落实交通工程施工中现场管理问题的对策

3.1 加强交通工程的过程控制

3.1.1 落实好设计图纸的阅读

在做好交通工程施工现场管理的过程中，要先详细阅读好施工图纸，施工图纸是施工现场管理的方向，施工现场管理的目的是为了完成设计图纸的要求，只有弄清楚施工图纸中的一切细节，才能做好现场施工管理工作。

3.1.2 做好施工项目的准备

施工时要做好施工项目的各种准备工作，比如根据施工阶段的规划工作做好施工人员的准备工作、施工材料的准备工作、施工设备的准备工作，还要做好现场的环境勘测，只有做好施工项目的准备工作，在实际的现场施工管理中，才能保证施工的进度与质量。

3.1.3 做好施工现场的控制工作

对施工现场的控制包括对工程质量的质量控制、施工的进度控制、施工的安全控制、施工的成本控制等，从以上这四个方面严格做好控制工作才能保证施工现场管理工作能够落实到位。可以说施工现场的控制工作就是施工现场管理的重点。 3.2 落实工程岗位责任制度

在做好施工现场管理工作时，要根据工作的需要将施工人员分配在工作岗位上，要求每个工作人员都要尽职尽责的完成自己的本职工作，如果一旦出现各种施工项目的问题，就能根据施工项目工程发生问题的原因将责任追究到个人，只有做好工程岗位责任制度，才能高效的完成现场工程管理工作。

3.3 优化施工项目的流程

在施工过程中，有时会出现意外的事件影响施工的进度，比如有时会出现难以预料的天气使施工工程不能继续、出现意外的事故使施工项目的现场遭到破坏、出现意外的事故使施工人员不能迅速就位等等。这类事情的发生会使施工的质量、进度、成本等都难以得到控制。此时在做施工管理工作时，要针对意外的事件做好灵活安排，此时要根据现有的情况优化施工流程的安排， 使施工的质量、进度、成本等都能得到控制。同时，优化施工项目的流程也是一种预防突发状况的重要手段，如果平时做好优化施工项目的流程工作，在日常施工过程中，会使施工项目的重点环节都能得到有效控制。

3.4 做好施工项目的激励工作

要做好交通工程的现场管理工作，需要灵活动用好激励的手段，通过激励的方式能够最大现度的调动施工人员的积极性，反之如果施工人员抱着反正干多干好一个样，干多干少一个样，则管理人员很难做好施工现场管理工作。要做好施工项目的激励工作，就要对施工的每个工作环节都要拟定好合适的工作指标。如果施工人员能够高效的完成施工工作就会得到奖励，然而如果因为工作失误造成工程质量问题，则要受到相应的处罚。有效的激励工作能极大的提高交通工程项目施工的效率。

4 总结

在交通工程现场施工时，往往会往生种种质量原因，这其中重要的原因之一就是没有做好交通工程的现场管理工作。要做好交通工程的现场管理工作，就要针对目前已经存在的问题分析没有做好管理的原因，再找出相应的对策。只有面对问题、分析问题、解决问题才能做好交通工程现场管理工作。

参考文献：

[1]郑全.公路工程施工现场管理应注意的问题[J].今日科苑，2008（12）.

[2]沈晓栋.公路工程施工现场管理[J].科技信息，2008（26）.