爱是桥梁范文

导语：如何才能写好一篇爱是桥梁，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

[关键词]爱心感化；尊重；接近学生

自古到今教师都肩负着“教书”和“育人”的双重任务，作为一名教育工作者，我们应当从理论上明白，其实教育学生既是一门科学，更是一门艺术。十几年的教育教学中接触了各种性格的学生，也积累了不少经验。一直以来，我都坚持自己的原则――用爱与学生进行心灵的沟通，这样学生就会认可你，喜欢你，接受你的教育。

一、爱心感化

高尔基曾经说过：“谁最爱孩子，孩子就最爱他，只有爱孩子的人，他才可以教育孩子。”对于学生来说，教师的爱是一种神奇而又伟大的力量，因为师爱是一种理智与心灵的交融，是沟通师生心灵的桥梁。只有当老师给学生以真挚的爱，给学生以亲近感、信任感、期望感，学生才会对老师产生依恋和仰慕的心理，才能向老师敞开内心世界，老师才能走进学生心里，在学习生活中才能及时发现学生的问题，特别是那些行为习惯差、学习态度不端正的问题生，及时给予细心的教育、引导他们。用自己的诚心去感动他们，才能达到转化的目的。

赵路是三年级留级到我们班的一名学生，这个孩子不光学习差，还常常欺负比他小的同学，为此，我多次找他谈心，效果都不大。有一次，我们班好几个学生的练习册被撕碎，扔到垃圾箱内，通过调查得知是他撕的。我没有立即找他，正好赶上过冬至，我把他和其他几个住校生一起叫到家了吃饺子。吃完饭后，我和他们一起聊天，发现赵路因留级有自卑心理，学习没有信心，欺负小同学、惹事是想引起老师的注意。以后的日子，我常以信任的目光以及“老师相信你能行”的话语，激发起他的信心，课堂上他回答不出问题时，我就说：“相信你下次一定会成功”。渐渐地他有了学习的兴趣，也不惹事了，对我更是服服帖帖的。

升入初中后，我也经常关心问他的学习情况。今年，期末考试时，他来找我，说他不想上了，想学厨师去，我劝他把初中上完，他说坐在教室，一点儿也不想学。我对他说：“这件事要和父母商量，一旦决定后，就要付出努力，老师相信你一定能成为一名优秀的厨师，遇到烦心事可以给我打电话。”他开心地点点头。说真的，我也很自豪，一个学生在面临抉择时，能想到曾今教过他的老师。

可见，老师对学生的信任，就等于给了学生一个新的希望。

爱是打开心灵的钥匙，是师生沟通的基石，是实现教育目的的保障，为此，要对学生多一些关爱。

二、真正尊重学生

篇2

在为二年一班上课时，最前面单独一桌的同学进入了我的视线，也引起了我的好奇。他为什么要被单独安排在那里呢？他到底是怎么样的一名学生呢？于是，我产生了进一步了解他的想法。

经了解，我知道了他的名字――小林，我找到了他的班主任及几位任课教师，他们的话语证实了一切――不学习、上课不注意听讲、扰乱课堂秩序、和同学打架……

回到办公室，满耳都是他的坏话，我该怎么办？两条道路摆在眼前：一是不去管他，上好自己的几节课，只要他不在我的课堂上捣乱就行；二是为帮助他做一些工作。经过激烈的思想斗争，我选择了后者，锁定了目标。

接下来，我找小林同学进行了几次长谈，谈话中了解到他的思想状况、学习上的困难、家庭情况、行为上的障碍等,为他指明了今后努力的方向,并当着全班同学的面与他拉了钩。

当我的小拇指与小林的小拇指紧紧钩在一起的时候，仿佛我们的心灵开始碰撞，也更加坚定了我作为教师的责任与信念。

我心里非常清楚，小林这样的学生意志力非常薄弱，坚持不了多长时间，甚至是三分钟热血。但我坚信，只有努力，才有结果。

接下来，我心里非常惦念着小林同学的表现，不知他是否有所改变。无意中与他的微机老师谈起了小林，她说：“小林同学现在课堂表现比以前好多了，自己动手操作，不像以前那样嘻嘻哈哈了。”我简直是喜出望外，为了更好的鼓励小林，我趁热打铁，给小林同学写了一封信，开始了我们之间的书面沟通。

小林同学：

你好！

最近看到你的进步很大，由衷的为你感到高兴，祝贺你！你已迈出了成功的第一步！

对于你的表现，老师也有很多话要对你说：小林，每个学生都能成功，要相信自己能够做到。你现在要克服的最大毛病就是“意志力问题。”如果你能把这个问题克服了，那么，你的道路就平坦了许多。无论做什么事情都需要有坚定的毅力。你千万不要着急，毛病不是说改就能改掉的，要用时间来证明自己！

你现在首先要做的是：强迫自己注意听课，如果有坚持不住的时候，想想老师对你说的话，想想周围那些关心你的人。学习上肯定要遇到困难，要主动找老师去问，每个老师都会热心地为你解答，并且会为你的行动喝彩，相信不久的将来，一个崭新的小林会站在大家面前！

老师会继续关注你，帮助你。

期待你改变的老师

经过一段时间的相处与沟通，我们之间建立起了信任与尊重，拥有了非常融洽的师生关系。小林同学也有了很大的改变，他能够面对自己的缺点，勇敢地采取一些行动，并增强了责任感。劳动中他脏活累活抢着干，学校美化、香化，他为班级献上最美丽的鲜花。同学们从心底里发出了感叹：小林同学变了……

为了小林同学，也为了那些像小林同学一样掉队的孩子们，我写下了如下心得：

期待

我们期待你的承诺，

我们期待你的佳音，

是因为我们有缘分，

更因为我们有关爱。

每一次期待都有结果，

每一次期待都不遗憾，

因为我们共同踏上了这用爱筑起的路，

因为我们每天共同融入这美丽的校园。

延续从前的种种，

开辟未来的种种。

篇3

关键词：工作方法；师生关系；尊重

中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2013）32-281-01

时光飞逝，一转眼我在淮南市第一中学的生物教师岗位已经工作了七个年头。回首这七年，一幕幕的学校生活就近在眼前，如同发生在昨天一样，我从刚参加工作时的紧张慌乱到现在能够从容有序的开展教学，辅导学生，以及作好学生与家长的沟通工作，这其中经历了许多的坎坷与艰辛。

在一中担任生物教师的这几年中，由于生物老师带的班级与其他学科相比较多，每一届的学生往往都有一两百人，我在与学生的相处过程中，慢慢的体会着学生这一独特的群体在高中教育承担的重要角色，而教师在教学的过程中，要保持着爱心、耐心与尊重，教师作为与学生接触比较密切的教育者，我们一定要以正确的教育思想，对学生进行思想道德教育，而不能只是进行应试教育，以考试为目标，以学生成绩作为评价学生的唯一指标。

首先良好的品德习惯对于学生的一生都起着重要的作用，在平时的课堂教学中，我常跟学生说：先做人，后做事，我们教师不能以学习 成绩作为判断学生好坏的标准，对待不同的学生不能戴有色眼镜，要从心里尊重每一位学生，让不同的学生感受到老师带给他的关心与照顾。

高三（15）班学生王志强在初中的时候成绩比较好，但是他所在的是私立初中，学校采用的是教师以应试教育模式培养学生，到了高中以后由于老师的教育方式的转变，自己无法控制自己的行为，他的成绩逐步下滑，到了高三以后，成绩已经很难在有所提升，但是他的一些坏习惯已经养成，我在晚自习巡视的时候发现了他在晚自习期间玩手机，第一次我把手机收来以后，过了一段时间后还给了他，在这段时间中，他学习态度和表现有所改善，可是，之后他在晚自习时又被我查到玩手机，我把手机收来以后，这次他紧跟着来到我的办公室，并以早上没人喊他早起，必须要回手机定闹铃作为理由，我当时特别生气，发了比较大的火，心想你成绩这么差，还找各种理由。王志强听了我批评他的话后，眼中含着泪水向我说道：戚老师，我也想学好，可是我没办法，成绩已经这样了，基础太差，想学也学不好了。话说到深处，师生眼含泪水，一直到十点二十我们才回去。学生作为独立的个体，在学习过程中受到了各种因素的影响，教师在教学中要以平等为基础，以尊重为前提，不能带有色眼镜。

其次在教学中教师要处处施以爱心，牢记没有爱就没有教育。霍懋征老师是我国著名的教育家，总理称她为中国的国宝，没有爱就没有教育，这是霍老师从事教育教学工作的座右铭。她就曾经经历过这样的事情：一个学习成绩最差的学生在课堂上举起手，要求回答霍懋征老师提出的问题，可是当霍老师问到他时，他却答不上来。课后，霍老师悄悄问他为什么不会也要举手，这个学生哭着说：老师，别人都会，如果我不举手，别人会笑话我。学生的一席话让霍老师大为震撼，她感受到学生内心的想法，为了帮助这个学生，她私下告诉这个学生，下次提问时，如果会答就举左手，如果不会就高举右手，一段时间后，这个学生变得开朗了，学习成绩有了很大的进步。从这个例子可以看出，一个老师要热爱学生，牢记没有爱就没有教育，真正走进学生的内心世界。高三（14）班的徐奎同学性格比较内向，上课也不愿回答老师的问题，注意力也不是很集中，我私下找他聊天，告诉他上课我会提问他，一开始他很不适应，站起来显得很尴尬，我就引导他回答问题，慢慢的，一次一次这样的提问提高了他上课的注意力，同时检测了上课听课的效果，徐奎的生物成绩越来越好了。

篇4

在中等职业学校工作十余年，我深深体会到：只有让学生感受到爱的温暖，让学生拥有自信，才能充分调动学生学习的积极性和主动性，才能使学生敞开心扉，坦然面对自身的问题并积极寻求解决的途径。

一、更新观念，让学生拥有自信

大多数职业高中学校的学生在初中阶段学习成绩属于中下等，有些学生因为感觉上普通高中考大学无望才被迫进入职业高中学校学习。他们的主要特点是：有很强的自尊心和进取愿望，有较强的动手能力，讲义气，个性强，但承受能力和心理素质较差，对一些问题的看法有时较偏激；在初中学习生活中，他们受批评多，受表扬少，缺乏自信心，行为表现上散漫不求上进，个别学生甚至吸烟、喝酒、骂人、打架，养成了一些坏毛病。因此，在开学的第一节课时，我向学生灌输了一个理念：我不介意任何同学的过去，不管你曾经是一个好学生还是坏学生，在这里都是一个新的开始。从今天开始，表现好就是一个好学生，不积极进取就不是好学生。我的话让全班学生一震，特别是初中那些经常被老师批评的学生，他们立刻挺直了脊梁，扬起头认真地看着我，我知道那是自信的力量。自信是迈向成功的第一步，很多学生在职教中心学校找到了自信，成功地考上了理想的学校或学到了立足社会的一技之长。

二、关心备至，让学生感受温暖

一位名人说：“一名成功的教师，需要有渊博的知识，需要有深厚的文化底蕴，需要有创新的勇气，需要有与时俱进的洞察力，需要有不畏困苦的胆略，需要有健全完善的人格。”多年的教育教学工作使我感到：一个成功的教师，除了应具备上述的素质以外，她的今天应该比昨天更有爱心、更慈祥、更具亲和力。处于高中阶段的学生，他们的思想正处于逐步成熟的阶段，他们能够观察身边的事物，并有一定的感性认识，但是，他们的观察有时又是片面的、孤立的，他们的思想还不成熟，情感体验单一，思维方法不稳定。正因为如此，他们不屑于接受教师传统、刻板的教育方式，做事往往不考虑后果，甚至违规违纪。因此，德育工作不能仅仅依靠简单的说教，更要了解班级学生的现状，对具体情况进行具体分析。对那些有上进心但学习基础较差的学生，要用母亲般的爱心和耐心给予帮助和鼓励，逐渐增强他们的信心，激发他们的求知欲，指引他们不断进步；对那些身处单亲家庭，缺乏家庭温暖，认识偏激、心理不成熟的学生，教师要用爱心去温暖他们，循循善诱地引导他们矫正思想认识的偏颇之处。班级里有一名女同学，我发现她上课时表情呆滞，举止神态与同龄人不相称，经了解得知：父母生下她后，刚满十岁的她就被送到了爷爷奶奶家，爷爷奶奶重男轻女，平时对她不理不睬，还经常谩骂她，让她去做家务。渐渐的，她变得不合群，对学习也失去了兴趣。针对这种情况，我除了找她的爷爷奶奶谈话，帮助老人改变对待孙女的态度外，还在课堂上鼓励她多发言，消除她的自卑心理。慢慢的，她变得开朗了，乐于与同学们交往，学习成绩也有了明显进步。

爱，是打开学生心灵的钥匙。教师要把真诚的爱融入到教学和德育工作之中，不仅要爱那些表现好的学生，更要爱那些缺点较多的学生，要让每一个学生都能得到一份师爱的琼浆，从中汲取奋发向上的力量，变得更加自爱、自尊、自信和自强。

三、宽以待人，给学生改过的机会

学生犯了错误，我们应该怎样对待？是严厉地说教，一棒子打死，还是给他们一个改错的机会？如果不问青红皂白地训斥一顿，学生一定不会心悦诚服，也许下次还会再犯同样的错误。因此，教师要用宽容之心去对待犯错的学生，相信学生只是一时糊涂，相信真善美的种子依然根植在他们心里，只要遇到适宜的环境就会发芽、生长甚至灿烂起来。

在工作中，我本着第一次出错要宽容，第二次出错要适当批评的原则，宽容地对待学生的错误。对于偶尔犯错误的学生，我向他们讲明道理，指出危害，引导他们认识自身的不足，提高思想认识水平，促使他们自觉地改正错误，养成勇于承认错误并及时纠正错误的习惯。在日常生活中，我努力做到爱护学生，对学生动之以情、晓之以理，既有温情的关怀，又有严格的要求，对优生不偏袒，对差生不歧视，对学生一视同仁，做学生的知心朋友。

四、运用肢体语言，润物细无声

篇5

去年教师节那天，已经是大学生的乔龙给我发来短信：“我亲爱的老师和妈妈(简称老妈)：多注意身体，保护好嗓子，您的健康快乐是我今天最大的愿望!――儿子乔龙。”看着短信，喜悦的泪水奔流而下，一个个学生的身影从我眼前闪过，和他们共处的日子在眼前浮现……

2004年春操场上加油声、喝彩声此起彼伏，女子3000米长跑正在进行。我站在操场边上，盯着跑在最前面的朱瑞瑞，就剩两圈了，“瑞瑞，加油!”我激动地喊了起来。可是忽然间我觉得不对劲儿了，瑞瑞捂着肚子，表情痛苦，速度也慢了下来。我赶紧跑上前问怎么回事，她说肚疼。我关切地说：“不行下来吧，别跑了。”她不听，继续跑，一圈以后，速度已经很慢了，脸色很难看，我坚决地说别跑了。瑞瑞咬牙坚持又追了半圈，比赛已经结束了，操场上人很少了，我和班里的几个学生跟在她身边走着，她一直坚持到终点，我把她抱在怀里安抚着，此时的她放声大哭。身高体壮的她怎么也没想到，突然间的肚疼让她丢掉了稳拿的第一。看到学生带病坚持跑到终点，不肯半途而废，我甚为感动，我也相信瑞瑞绝不是为肚子疼流泪，她只是遗憾自己没能给班级带来荣誉。我也哭了，为学生的坚强。身边的学生还把这一幕写进了日记，说“能在老师的怀里痛哭是一件多么幸福的事情”!身为寝室长的她不但带好了寝室，也收获了全班同学的敬意。时光流逝，坚强的小姑娘你还好吗?

2005年的最后一次考试前，张旭瑞哭着走进了办公室，“老师，我病了。”心情烦躁的我着急地说“怎么不早点儿说，马上要进考场了，怎么办?”看她脸色苍白，我接着问了句“什么病?”她小声说“肚子疼。”身为女人的我不知怎么心柔了一下，接着问：“来例假了?”她摇了摇头，看她怯怯的样子，我想起了操场上那动人的拥抱，我伸出胳膊搂住了她，她紧紧地抱了我一下，笑着说：“没事了老师，我就是有点怕，现在不怕了!”我没想到的是，那次考试她破天荒考了班里的第七名，并且一路高歌最后考上了一高。要知道她分班时连中等生都算不上啊!如今的旭瑞身在郑大校园里如鱼得水，可爱的姑娘你还记得老师的拥抱吗?

巴特尔说：“教师的爱是滴滴甘露，即使是枯萎的心灵也能苏醒；教师的爱是融融春风，即使是冰冻的感情也会消融。”我不知道我的拥抱在她们心里占多大分量，但我知道那个拥抱里有我对他们的关心、理解、鼓励。我相信师爱有巨大的力量。

篇6

【关键词】双箱单室；矮塔斜拉桥；仿真分析；荷载工况

前言

矮塔斜拉桥也称部分斜拉桥，是近些年来在斜拉桥基础上发展起来的一种新型的桥梁结构形式。就其结构特性而言，矮塔斜拉桥是介于连续梁桥与斜拉桥之间的一种新桥型，它采用了体外预应力束的思想，把梁体内的一部分预应力移到桥塔上。如果把连续梁桥归类于刚性桥型，把斜拉桥归类于柔性桥型，则矮塔斜拉桥为一种刚柔相济的新桥型。它具有美观性、跨径布置灵活、施工简便以及经济性等特点。对于此种桥型，有限元仿真分析是一种必不可少的技术手段。本文针对承德北路盐河大桥运用MIDAS/Civil桥梁专业建模软件，对全桥结构进行了计算分析模拟。

1 工程概况

承德北路盐河大桥主桥设计为60 m+105 m+60m=225m矮塔斜拉桥。桥塔手型结构，造型独特美观，塔梁固接，墩梁分离。桥宽32.5m，桥塔主塔结构高18m。主梁采用预应力双箱单室截面。端部梁高2.8m，根部梁高3.8m。斜拉索按扇形布置，梁上水平间距6m，塔上竖直间距0.75m。桥型布置如图1所示。

图1 桥型总体布置图（单位：cm）

2 仿真分析的建模

根据各部分结构特点，承德北路盐河大桥主体结构可分为3部分：混凝土主梁，主塔，斜拉索。混凝土主梁、主塔采用梁单元模拟，斜拉索采用桁架单元模拟。主梁和斜拉索节点采用刚性连接，主塔和斜拉索采用共节点。针对此双箱单室结构，建立混凝土主梁梁格模型，2片单箱模拟为2片虚拟纵梁，虚拟纵梁之间按布设虚拟横梁，虚拟横梁厚度取桥面板厚，并在实际横梁处建立横梁结构。图2为空间梁格有限元模型

图2 空间梁格有限元模型

3 温度变化对主梁内力及应力影响分析

对于矮塔斜拉桥，温度变化对全桥结构的影响非常复杂，且温度的变化会引起结构的附加内力，这对矮塔斜拉桥结构内力及应力影响很大。其主要原因有以下两点：一是选用不同材料、不同形状、不同部位处的构件对温度变化的反应程度不同；二是温度变化对结构产生的影响不是独立作用，而是伴随混凝土的收缩、徐变作用，它们之间相互影响。在应用有限元软件Midas/Civil程序计算混凝土结构的桥梁，采用简化的方法，即考虑由温度变化产生的附加内力对结构的影响。

本文中的依托工程承德北路盐河大桥所处位置的年平均气温为12℃，实际气温变化范围为39℃～-8℃。根据实际情况，所建模型中的合龙温度取其年平均气温，系统升降温均取25℃，斜拉索的升降温取为10℃。

对于矮塔斜拉桥结构因温度变化引起的温度效应，主要包括系统整体升温与降温作用、斜拉索的升温与降温作用以及主梁正负温度梯度作用。通过该矮塔斜拉桥有限元模型的计算结果分析，对温度效应进行内力响应对比分析。

3.1 系统温度变化对主梁的影响

根据承德北路盐河大桥有限元模型计算结果，得到该桥在系统温度变化作用下成桥状态的内力图，如图3～8所示：

图3 系统升温作用下弯矩图

图4 系统升温作用下应力图

图5 系统降温作用下弯矩图

图6 系统降温作用下应力图

从图3、5以可以看出，系统升温作用下主梁最大正弯矩出现在中跨跨中截面，弯矩值为2135.4KN.m，最大负弯矩出现在支座处截面，弯矩为-3581.8 KN.m。主塔塔底截面出现负弯矩，且随着高度的增加弯矩逐渐减小，主梁截面的最大负弯矩为主塔截面最大负弯矩的32倍，可见温度的变化对主塔内力影响很小。相比系统降温25℃而言，对结构（主梁+主塔）产生的弯矩、应力大小与系统升温相同，且最大值出现位置亦相同，但符号相反。

从图4、6可以看出，系统升温作用下主梁最大拉应力出现在中跨跨中，其值为417 KN/ m2，最大压应力出现在靠近主塔无索区内，其值为316.2KN/ m2。主塔产生拉应力，靠近主梁处的无索区内拉应力逐渐减小，减小幅度不大，而主塔上的拉索区段拉应力由下往上急剧减小，直至塔顶无索区拉应力为零。与系统升温相比，系统降温作用下主梁和主塔的最大拉应力和压应力出现的位置正好相反。

3.2 拉索温度变化对主梁的影响

由于拉索与混凝土主梁的材料、形状、传热性不同等原因，拉索在日常的温度变化下，产生的温差与混凝土的截然不同，本文考虑斜拉索的升降温为10℃。矮塔斜拉桥的拉索升温或降温定会引起相应结构内力的变化，通过计算分析发现，斜拉索升温作用和降温作用对结构内力和应力的影响规律与系统整体升降温作用下的相同，下面仅对斜拉索升温作用下产生的内力及应力进行分析，然后与系统整体升降温作用对结构产生的影响进行对比。拉索升温作用引起的结构内力及应力图如图7～8所示。

图7 拉索升温作用下弯矩图

图8 拉索升温作用下应力图

从图7～8可以看出，拉索升温作用与系统升温作用下产生的内力及应力图的变化趋势相同。拉索升温作用下主梁的最大正弯矩出现在中跨跨中截面处，弯矩值为4908.8KN.m，最大负弯矩出现在支座处的梁截面为8110.5KN.m。主梁上的最大拉应力出现在中跨跨中合龙段处，拉应力为962.2 KN/ m2，最大压应力出现在主梁上靠近主塔的无索区内，压应力为713.9KN/ m2。主塔上均产生的是拉应力，靠近主梁处的无索区内拉应力逐渐减小，但变化不大，而主塔上的拉索区段拉应力随着塔高度的增加而急剧减小，直至塔顶无索区起应力值变为零。

根据该矮塔斜拉桥的有限元模型计算结果分析，拉索升温作用与系统整体升温作用产生的内力及应力影响是一致的，但是两者对结构的影响程度是不同的，以下是系统升温与拉索升温对主梁弯矩和应力的影响对比图。

图9 主梁弯矩影响对比图

图10 主梁应力影响对比图

从图9、10看出，拉索升温作用下主梁内力响应程度比系统升温大很多。拉索升温作用下产生的主梁弯矩大约为系统升温作用下的2倍，其中支座处的梁截面的弯矩大约为系统升温作用下该处梁截面弯矩的2.3倍。对于梁截面的应力，拉索升温时产生的应力大于相应的系统升温作用下产生的应力。

由此可见，拉索升温作用下引起的结构内力大于系统升温。在矮塔斜拉桥进行结构内力计算时，往往会忽略拉索温度变化对结构内力的影响，但根据该模型的计算结果发现斜拉索的温度变化对结构内力的影响很大，因此，在结构受力分析时，应充分重视拉索温度变化对结构内力的影响。

3.3 温度梯度对主梁的影响

在日照温差的影响下，矮塔斜拉桥上部结构的箱梁会产生自应力和次应力，并且箱梁结构的外部和内部的热传导是非常复杂的三维热传导问题，对结构内力的影响很大。

模型中的正负温度梯度指的是沿箱梁高度方向的竖向温度变化。按照《通规》（JTGD60-2004）规定进行加载来分析日照温差作用下对结构内力的影响。正温度梯度取值为（14℃～5.5℃～0℃）；降温温度梯度取-1/2*正温度梯度。

图11 正温差作用下弯矩图

图12 正温差作用下应力图

从图11～12看出，正温差作用下主梁各截面均产生正弯矩，最大正弯矩在中支座截面，其值为11499 KN.m，中跨各截面弯矩值相差不大，中跨跨中截面弯矩最小约为中支座截面的69%。从中支座截面向边支座弯矩急剧减小，直至为零。正温差作用下主梁各截面最大压应力均在4MPa左右。负温差作用下的弯矩和应力响应与正温差一致，其值为正温差的一半，符号相反。

3.4 温度变化对主梁影响对比分析

根据计算结果和以上温度变化对结构影响的分析，绘出温度变化作用下内力影响对比图，如图13～14所示。

图13 主梁弯矩影响对比图

图14 主梁应力影响对比图

从图13～14可以看出，系统升温、拉索升温以及正温度梯度中温度梯度作用对主梁内力及应力最大，对结构受力影响最大，拉索升降温次之，系统整体升降温最小。温度梯度作用下产生的内力大小约为系统整体升降温作用的3.8倍，应力大约为5倍；拉索升降温作用下产生的内力和应力大约为系统整体升降温作用下的2.3倍。

图15 最不利短期组合主梁上缘应力图

从短期效应最不利组合结果来看，主梁上缘全截面受压，最小压应力为1.56MPa，荷载组合为：恒载+汽车荷载+人群+拉索降温+负温度梯度。

可见，对于矮塔斜拉桥结构，温度变化对其内力影响很大，特别是温度梯度和拉索升降温，在进行结构受力分析时应着重考虑。

4 结语

通过对全桥结构仿真分析计算，可以得出以下结论：

（1）承德北路盐河大桥主桥在温度变化作用下的内力响应，温度梯度影响最大，拉索升降温次之，系统整体升降温最小。温度梯度作用下产生的内力大小约为系统整体升降温作用的3.8倍，应力大约为5倍；拉索升降温作用下产生的内力和应力大约为系统整体升降温作用下的2.3倍。

（2）从最不利短期效应组合看出，可变荷载中，温度作用影响很大，因此在结构分析时应着重考虑。

参考文献：

[1]刘士林，梁智涛，侯金龙，孟凡超.主编.斜拉桥[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2]郑一峰，黄侨，孙永明.部分斜拉桥合理成桥状态的研究[J].公路交通科技，2006（11）.

[3]陈从春，傅工范，肖汝诚.矮塔斜拉桥箱形主梁空间应力分布研究[J].中南公路工程，2006（10）.

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该驱动还支持Intel 8255x/82562/8254x等板载网络控制器，安装此驱动程序后，在系统任务栏中可以看到一个网卡的单独控制面板，在这里可以对网卡进行省电、网卡速度选择、网卡休眠等设置，增加了很多直观管理功能，非常方便。比如在“Speed速度”选项中，可以依照你的网络速度设置半双工10/100M或全双工10/100M（如图1）。如果你的网速在10M内，建议在“Power Saver电源节省”中设置为10M速度的低耗电来节省电源（如图2），从而本本发热量也得到一些控制使网卡更稳定工作。

除此之外，很多品牌本本（如东芝、IBM、HP等）都对其集成的网卡开发了专门管理软件，比如东芝的硬件设置程序和ConfigFree工具，东芝的ConfigFree软件是针对无线局域网络开发的，不过也可对集成的网卡进行监控制管理，比如可以设置当采用集成网卡的网络断开使自动切换到无线LAN（如图3）。

篇8

【关键词】公路桥梁；抗震；设防标准

公路桥梁的抗震设防是指在地震作用下能够按照设计要求，实现预期功能的桥梁工程的预防措施。桥梁按照设定的可靠性要求以及抗震技术要求，一般是由设计地震动参数和建筑其使用功能的重要性决定的，这就是桥梁抗震设防的标准。当前，我国的《公路工程抗震设计规范》中，明确提出直接以基本烈度作为设防烈度，而且考虑到结构重要性系数，实际上没有明确的规定公路桥梁的结构抗震设防标准。而抗震设防标准是对结构抗震设防要求高低尺度的衡量，它直接关系到公路桥梁结构的安全度与工程造价的多少，是在抗震设计中不可回避的问题。

1.公路桥梁抗震的三水准设防与二阶段设计

多级抗震设防是被国内外的建筑物抗震规范中广泛运用的手段，其三水准设防设想，是通过二阶段设计实现的。

1.1三水准设防

若桥梁结构其设计的基准期是Y，那么公路桥梁“小震不坏，中震可修，大震不倒”的抗震设计目标中，小震、中震、大震则分别约为Y年63%、Y年10%、Y年3%。

在地震的作用下，桥梁的结构性能目标可分为三类，即桥梁构件没有任何损坏，结构保持在弹性范围内；桥梁构件出现可以修复的损坏，修复后可以正常使用；桥梁构件损坏严重，但整个结构其非弹性变形依然受到控制，同结构倒塌的临界变形还有一定的距离，震后能够修复，震时紧急救援车还可以通过。为实现公路桥梁的抗震设计目标，一般可以采用三水准的方法进行抗震设防。设防水准以及相应的性能目标如下表：

1.2二阶段设计

公路桥梁的抗震规范征求意见的稿拟中，所采用的二级设防，二阶段设计是满足“小震不坏，大震不倒”这一目标的，认为“中震可修”是自动满足的。所以，我国当前实际上应用的同公路桥梁抗震规范拟稿中的提议是一致的，即：在公路桥梁的抗震设计中，均采用二级设防，二阶段设计的方法，但是二者的二级设防，二阶段设计的内容是不完全相同的，在实际的应用过程中，为了能够保证结构的抗震安全性，所采取的二级设防、二阶段设计，实际上满足了“中震不坏、大震不倒”的目标，而“小震不坏”这一目标会自动满足。

2.公路桥梁抗震设防的重要性以及使用功能分类

2.1建筑抗震设防重要性的分类

根据建筑对社会、政治、经济以及文化的影响程度，将建筑抗震设防类别的重要性划分为以下几类。甲类：重大建筑工程和地震时可能发生严重次生灾害的建筑，如：大型桥梁，危险品等；抗震设防标准应高于本地区抗震设计基本地震加速度值A的要求，其值应按批准的地震安全性评价结果确定，当0.05g≤A≤0.3g时，应该按照0.1g≤A≤0.4g的要求；当A=0.4g时，应该按照A>0.4g的要求。乙类：地震时使用功能不能中断或需尽快恢复的建筑，如：医院，发电厂等；抗震设防标准应符合本地区抗震设计基本地震加速度值A的要求，当0.05g≤A≤0.3g时，应该按照0.1g≤A≤0.4g的要求。丙类：一般的建筑，如：一般的民用或工业建筑；抗震设防标准符合本地区抗震设计基本地震加速度值A的要求。丁类：抗震次要建筑，如：一般仓库；抗震设防标准符合本地区抗震设计基本地震加速度值A的要求，设计基本地震加速度值A减半，但最小值不得小于0.05g。

依据建筑物重要性来确定的抗震设防类别，决定了建筑抗震设计所采用的地震带来的损坏的大小以及应该采取的抗震措施的等级，而且地震的作用随着抗震设防类别的差异，可以在设计基本地震加速度值得基础之上成倍的增加。这种把地震的作用同抗震措施分开，并且采用不同的设计基本地震加速度值的方法，既不利于工程师进行应用，也是与实际情况不符的。

2.2公路桥梁抗震设防重要性的分类

根据《建筑工程抗震设防分类标准》的规定，城镇的交通设施抗震设防分类如下：

（1）在交通网络中占据关键的地位，并且承担较大的交通量的大跨度桥归为甲类。

（2）处在交通枢纽的其他桥梁归为乙类。

依据上述分类标准，多空跨径总长在1000米以上的，或者单孔跨径达150米以上的桥梁应划为甲类；大、中、小桥梁则应为乙类。

2.3公路桥梁的使用功能分类

公路桥梁抗震设计中，不仅能够控制结构的破坏，还要考虑震时确保桥梁的使用功能正常的发挥。公路桥梁抗震按照其使用功能可划分为四类，一类：地震时或地震后使用功能不能中断的桥梁。二类：地震后使用功能必须在短期内恢复的桥梁；对震后运行起关键作用的桥梁。三类：地震后使用功能不须在短期内恢复的桥梁。四类：地震时可以倒塌的桥梁。

3.公路桥梁抗震设防的标准

地震作用下的公路桥梁的危害程度是由公路桥梁所在场地的危险性以及桥梁的结构的易损性决定的。公路桥梁工程师通过对工程所在场地的地震危险性进行分析，然后按照桥梁结构在地震的作用下可接受的危害程度，采用合理的结构体系以及抗震构造措施。抗震设防标准的确立，不仅仅是结构的安全问题，还包括设计师的设计理念、国家的经济指标等因素。考虑到我国当前的经济水平，参考国内外的同类型公路桥梁的抗震设防标准，建议公路桥梁特大桥的抗震设防地震的概率是一百年超过百分之十；特大桥的引桥与大中小桥的抗震设防地震的概率水平是五十年超过百分之十。

4.总结

本文对桥梁的使用功能以及抗震设防重要性等因素，进行了讨论与分析，利用抗震设计类别来表达抗震设防的标准，并对现有的公路桥梁抗震的规范提出了修正的建议。 [科]

【参考文献】

[1]王克海，李冲，李悦.中国公路桥梁抗震设计规范中存在的问题及改进建议[J].建筑科学与工程学报，2013，30（2）.

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关键词：农村工路桥梁；施工质量；隐患

随着我国经济的不断发展以及新农村建设的不断推进，目前农村公路桥梁的建设任务也越来越重。农村公路是公益性的公共基础设施，是农村生产生活、农村经济社会发展的基础。“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”已成为农村老百姓耳熟能详的谚语。抓好农村公路桥梁建设，解决农村公路桥梁施工质量隐患对于加快新农村建设意义重大。

一、当前我国农村公路桥梁存在的问题

1.1 设计标准不高

目前我国农村公路上的桥梁有很多都是上世纪六、七十年代开始修建的，由于当时资金和技术等方面的原因，设计标准普遍不高，不能满足当今荷载能力要求。因这些桥梁当前的承载力已不能满足长期的超载车辆的冲击影响，大部分村公路上的桥梁都已经不同程度的受到损坏，大幅增加了危桥数量，使得行车安全受到了极大的限制，这也是当前地方公路桥梁中最亟待解决的问题。

1.2 施工质量难以保障

现在农村桥梁设计一般都有正规设计院进行设计，且都经过了省市评审，但设计的质量水平不高，地勘资料有时欠准确，而且施工队伍大多专业化施工水平不高，施工质量难以得到保证。农村地方公路桥梁的前期设计一般都不会找专业的设计院进行地质钻探设计，基底设计标高大多都是靠经验假设为主，对于基底承载力要求一般都控制在0.25MPa以上即可。

1.3 后期养护管理跟不上

当前公路的行政主管部门，尤其是一些地方乡镇的政府机构还普遍存在着“重建轻养”的观念，对地方公路桥梁的维护重视程度不高，对桥梁也没有专项养护资金和专人进行养护，导致这些长期服役的桥梁不能够得到及时的维护，发现隐患病害后也任由其自身自灭，这也更加加剧了地方公路桥梁的损坏。

二、农村公路桥梁施工中易出现的质量问题及注意事项

2.1桥梁裂缝现象

在所有的桥梁工程中，裂缝是一种很常见的质量问题。裂缝会削弱桥梁的承载力，同时也会降低桥梁中混凝土的强度。在桥梁持久受力的情况下，设置可能产生更严重的质量问题，造成经济的损失和人员的伤害。裂缝在没有影响到控制标准极限的情况下，不会对桥梁工程的结构承载力造成严重影响，只是对桥梁的外观有所影响。这就要求在浇筑完混凝土后对水热化现象进行良好控制，一般情况下，在水热化的过程中，混凝土内部结构的温度也会有所升高，混凝土内部的温度在2到3d内会达到50℃-80℃。但混凝土一般膨胀的系数范围只在50℃-80℃之间，从中可以得知，当没有风和日光照射的情况下，混凝土表面和外部环境之间存在着差异，并因形成生温度的收缩，从而产生裂缝。

2.2蜂窝、气泡、麻面

针对这些现象的产生，一要注意在对混凝土进行浇注时要加强捣振的匀称性和规范性，在对混凝土进行捣振时要有专人进行看管，避免振捣不匀、振捣不足或者振捣过度现象等现象的产生。二要注意对安装模板的接缝处理，对于外观要求不高的桥梁例如在隐蔽性的基础部分可以采用胶布封缝或者海绵封缝的办法进行处理。对于对外观要求较高的桥梁可以配合胶夜使用原子灰进行缝隙的填补，并对其进行打磨以保证表面的光滑性。还应改对模板的支持进行加固，避免因为浇筑混凝土时引起的附加荷载造成模板的过大变形，而导致模板接缝的跑模设置扩张，防止漏浆现象的发生。

2.3 护栏设置不合理

在一些农村公路桥梁中没用相应的护栏设置，这就很容易造成安全事故，为了更好的保护人民群众的财产生命安全，针对不同的桥梁应该进行不同护栏出理方案，要注意行车速度和防护体高度的关系。防护体高度和行车速度的关系可以通过冲量定理进行计分析，计算如下：

三、加强农村公路桥梁养护管理的措施

2.1 完善农村公路桥梁管理体制，制定农村危桥管养计划

农村道路桥梁主管部门必须加强对农村公路桥梁的管养投入力度，各级地方人民政府及其交通主管部门应设立专门的农村公路桥梁养护机构，安排专项资金和人员，建立桥梁管理数据库，定期对辖区内的每一座桥梁进行检查，及时更新技术状况数据。在检检过程中一旦发现病害就要及时处理，一般病害要及时修复，较大病害要及时加固或改造，有严重病害和质量安全隐患，特别是四五类危桥，要及早拆除重建，确保行车安全。

2.2 加强限载、限行管理，避免人为损坏

根据桥梁管理数据库和平时定期巡查的结果来对桥梁进行技术标准等级评定，三类以上的桥梁应当实行限载，等级为五类的桥梁应当实行限行，并在显眼处设立警示标志，避免危桥遭到进一步的破坏。应坚决制止并及时举报损坏桥梁设施的违法行为，并设置宣传标语，提高沿线村民护路爱桥的观念意识，使农村道路桥梁避免在再遭到人为损坏。

2.3 积极对危桥病害进行技术修复处理

对于基础脱空的桥梁可先筑堰抽水，填补基础空缺，需要提高的可加宽加深，增设片石护面等基础设施。一些栏杆被人为损坏的桥梁，可先灌注环氧树脂，情况较为严重的需要凿除重新修补，同时加涂警示色。当桥面发生损毁，情况较轻的可利用水泥混凝土进行结构凿补，将表面凿毛后用清水冲洗骨料，再涂刷水泥砂浆后覆盖5cm左右的水泥混凝土铺装层。提倡采用防水钢筋混凝土桥面铺装，确保新旧面层结合良好。

结语

农村公路桥梁施工管理工作的重要性不容小觑，我们应当坚持以质量为核心，重视设计工作，加大对村公路桥梁建设的技术指导和质量监督检查力度。从源头抓起确保农村公路桥梁的通行安全，切实提高工程投资效益，为促进新农村建设提供有力保障。

参考文献：

[1] 张良.浅析农村公路危桥调查及应对措施[J].硅谷.2009（06）

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【关键词】桥梁结构；防水技术；建议；发展

中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号：

一、引言

我国自20世纪70年代后期，各地城市交通设施迅猛发展，近20多年来仅北京市就相继建成二、三、四快速环路和5条高速公路，简称城市立交200多座。上海、天津、广州和深圳等城市也相继修建了一大批城市大跨径桥梁、高架桥、立交桥等城市桥梁。但是桥梁漏水对桥梁结构腐蚀十分严重，影响桥梁的使用寿命。由于不少桥梁不做防水或防水不力造成桥梁渗水、钢筋腐蚀、铺装层剥落等而引起的混凝土胀裂等严重的损坏问题，极大的影响了桥梁的耐久性和正常使用寿命，更是对车辆行驶的安全性和舒适性造成了极大的威胁。

我国道路桥梁防水概述

早在20世纪20年代起，丹麦就开始对桥面防水问题进行研究，美国、英国、德国等国家也随后对此进行了更为广泛的研究，并取得了不少的优秀成果，这也成为现今欧美国家混凝土桥面防水设计的原则。而我国由于大多数桥面防水材料的选择往往与生产厂家的推销和宣传有关，一味的突出功效，而设计则取决于桥梁工程师个人的经验，因此导致桥面屡屡发生一些工程质量的问题。

（一）刚性防水

刚性防水是混凝土本身的防水能力。目前国内常用的刚性防水材料有水泥基渗透结晶型防水材料和聚合物改性水泥基渗透结晶型防水材料。结晶型防水材料的作用机理是：它不仅依赖于其表面层，更重要的是能渗透到混凝土内部形成结晶体，封闭了水的通道，但有一个前提是其基底混凝土不产生新的裂缝。一般来说，无论混凝土施工质量尽管再好也不能保证完全不开裂，因此，刚性防水系统现在使用的比较少。

（二）柔性防水

目前桥梁柔性铺装防水主要采用防水卷材类和涂料类。

1.防水卷材。卷材防水层有很好的韧性，能承受一定的压力、振动和变形，具有较好的耐腐蚀和抗渗透能力。卷材防水从石油沥青卷材发展到催化氧化沥青卷材、再生胶油毡，再到现在留下的SBS改性沥青防水卷材、APP改性沥青防水卷材。其中一聚酯毡为胎基，采用无规聚丙烯或其他聚烯欽类聚合物做改性剂，两面附以隔离材料所支撑的路桥防水卷材。这些防水卷材已在工程中使用较为广泛。

2.防水涂料。涂料防水层是在桥梁混凝土桥而板结构表面上涂刷防水涂料，固化后形成防水层。涂料防水层要求选用粘结性强、无毒和施工简便的涂料。工程实际中主要采用阳离子乳化沥青氯丁乳胶、聚合物改性沥青和聚氨酯防水涂料JS符合涂料等桥梁防水涂料。为增强防水效果，涂料还与玻璃纤维布、土工布等纤维材料复合使用。

三、桥梁防水技术探讨

（一）桥梁防水一般规定

钢筋混凝土桥面板与铺装层之间应设置有效的防水和防溶解盐的不透水层，以避免发生水侵害锈蚀钢筋。桥面板筋水层顶可采用水泥混凝土或沥青混凝土桥面铺装。桥梁为承受振动荷载结构时，桥面防水层应采用柔性的涂料与卷材防水材料，涂料与卷材相比，应选用涂料防水层为最佳。水泥混凝土做铺装层时，厚度为1.5mm，沥青混凝土做铺装层时，厚度为2mm，当桥梁纵向坡大于1.8%，防水层厚度应适当减薄。而混凝土桥面铺装时，保护层应抹425号以上硅酸盐水泥砂浆，厚0.8mm，为使保护层与防水层间粘结，须在防水层顶撒均匀小豆石。

（二）道路防水构造施工

道路防水构造由路面板、找平层、粘结层、防水层、保护层、路面铺装层组成。钢筋混凝土路面板质量的好坏，直接影响到了公路的使用寿命，因此要提高和加强混凝土的自身防水能力，提高混凝土的密实性，减少混凝土孔隙率。同时混凝土的强度要高，并且耐酸碱腐蚀，抗冻性好，要避免外加剂引起的混凝土温度干缩变形。路面板上要做水泥砂浆找平层，防水层采用复合防水卷材，用掺15%的聚乙烯醇胶液的水泥素浆作粘结剂，在潮湿的基层上就可以施工，能和水泥材料在凝固过程中直接粘合，粘结密实牢固。铺装钢筋混凝土桥路面厚度要控制在100mm内，浇注完后，表面用稀浆封层以提高路面的磨耗性与防水性。找平基层应该压实、平整牢固，表面清洁干净，用2m直尺检查基层与直尺间的最大空隙不应超过5mm，并且每米内不得超过一处。基层不得有疏松、空鼓、脱皮、凹陷和起砂等现象，不得有明水，阴阳角处要做成半径为200mm的圆弧或者135度的钝角。

（三）近期桥梁结构防水关注问题

1防水卷材与砼桥面铺装基面的抗剪要求。因桥梁桥面防水层要承受车辆制动力、离心力和坡桥纵坡水平分力等作用力，因此应特别关注防水卷材与砼桥面铺装基面的抗剪要求。

2从近年来已建工程中桥梁防水不成功的案例可看出，不少问题出在防水层的接头处。能否采用较大幅面的防水卷材，并着重研究和解决防水层接头质量。

3桥梁防水的细部设计亦是十分重要的问题，如中央隔离带、桥梁接缝处及路缘石的拐角处等，防水施工的好坏，直接影响桥梁防水的实际效果。

4要关注桥梁防水层与桥面板的粘结性能和粘结效果。上海地区曾做过实验，不少桥梁揭开防水层发现桥面板十分潮湿，其粘结效果不理想，影响防水层的使用寿命。

5要考虑特殊情况下的防水设计。如:汽车反复刹车作用对防水层的影响、超载重车对桥梁防水层的影响。因此，车辆超载问题对防水层造成严重损坏，亦应引起高度重视。

6钢桥的防水有其特殊的要求。振动较大，防水层与结构粘结效果不好等，都应进行深入的研究并提出相关的对策措施。

抓好道路防水技术的施工要点是保证道路使用寿命的重要手段，在道路工程建设中没使用复合防水卷材不但能够保证道路工程防水质量，能加快工程施工进度，大大地降低了建设单位的使用投资，也可以产生良好的社会效益与经济效益。桥梁必须设置完善的防水系统，在保证桥面质量的基础上，还必须设置防水层，合理选择桥面防水材料，正确进行防水施工，严格控制防水施工质量。同时必须设计防水型的伸缩缝，对帽梁顶部、边梁外侧以及下部结构水位浮动部位，都应当考虑防水问题，并控制好安装质量，以防止雨水对混凝土的侵害，只有形成良好的防水系统，才能保证桥梁的使用寿命。

参考文献：

[1]穆祥纯.我国城市桥梁结构防水技术综述[J].中国建筑防水,2009.