香港游记范文

导语：如何才能写好一篇香港游记，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

今天是到香港的第一天,好兴奋啊!从郊区的机场到大华酒店,我看到了很多小高层。可是我怎么看就怎么觉得奇怪：这个小高层好象特高，而且窗户密密麻麻的，可能都不止100户了。我问司机大爷：“这个小高层跟我们那边的比不太一样，好象高了很多。”“可能吧，这个都要六、七十层的。”哇！苏州最高也只有四十几层而已吧，我还以为够高了，到这里真是小巫见大巫了！我又问：“那这个房子多少钱啊？”“三十多万港币一平方，这是最好的。一般的十几万，最差的三万多吧！这是九龙的价格，浅水湾那种地方还要贵！”虽然司机大爷的普通话发音不标准也不流利，而且语气平静，似乎是很平常的事情，可是我们大家都呆了。大家想想，港币比人民币值钱而且是三十万！才一平方米！啧啧！抢劫的啊！这点价格对于香港的普通居民来说很便宜吗？好象这边每一家人只住几十平方的房子，挤不挤啊？算一下，在这里买几十平方米的“鸟笼”，可以在苏州买一栋超级豪华大别墅！怪不得人人都在外面赚钱到内地来花。

一会儿时间，到了大华酒店，好象是四星级的。半完手续上楼，我冷汗直冒。这里的房间很小！看来这边的四星级宾馆等于苏州的二星级！看来香港住的地方是“鸟笼”，希望商场不要再让我汗颜。

高英姐姐是这次旅游的小导游。听说这儿的鱼蛋（鱼丸）、海鲜、咖喱之类的东西很正宗，于是妈妈买了一些鱼丸和章鱼丸，啧啧！鲜美又有弹性！就想是要快失去的东西似的，大家都争先恐后地用竹签穿了几个狼吞虎咽。高英姐姐在一旁笑着看我们的样子，说：“吃这种东西呢，就要吃路边摊！饭店里的反而不好吃。”哎，这个东西真是百吃不厌啊！！

Second day

你们知道今天我去哪吗？我去Hongkong Disney！首先，专门去迪士尼的地铁专线就与众不同：窗的形状就是MIckey，吊环也是MIckey头像的，地板、天花板上都是星星，我还看见那些小朋友都开心地乱跳呢！还有一些具有迪士尼风格的装饰，高英姐姐告诉我，这部地铁是专门订做的，专门从欣澳站到迪士尼的专车，要上亿呢！

好兴奋啊，到了大门，赫然映入眼帘的是MIckey喷泉。花式喷泉把MIckey高高的捧起，米奇则向我们招手，欢迎着我们。

嘿嘿，你们知道什么是UFO吗？相信它的存在吗？老实告诉你们吧，我看到UFO了！它们在喷水，我正跑着呢，冷不丁地被一个UFO喷水喷了一身！My god！我的眼镜又被那个UFO喷得模模糊糊，咳咳，还是快溜吧，我嘴巴喝到水了。

高英姐姐要去坐“太空飞行”，“这不会是过山车的室内版本吧？”我怕怕地问。因为有一次在大公园玩了一个上下荡来荡去的东西，结果下来之后感觉喉咙里面有血的味道，于是我就不敢坐这种游戏了。高英姐姐微笑着回答我：“放心好了，这里的迪士尼不会有那种恐怖的东西，你看，3、4岁的小孩都敢来，没事的。在室内是因为要有一些音响效果啦。”……终于轮到我们了，我既兴奋又紧张地坐上了飞船，手心直冒汗。“呜——”飞船动了，带我们离开了等候区。它很慢很慢地上坡，惨了，不会像东京的迪士尼游戏一样突然飞速下降吧？我咽了一口口水，闭上眼，作好了心理准备。But！让我大吃一惊的是，它由很慢很慢地上坡，再下坡……我们进入了一个伸手不见无指的地方，又到了一个很奇怪的地方：四周都是圈圈，看不见其他东西，也不知道飞船行驶的轨道在哪，只感觉我坐着在一个星球上旅行。其实在刚刚进去这个“星球”的时候，飞船突然地急速上升，再以同样的速度下降，下降到一定地方的时候，来个很险的右转弯……如此反复，每一次都很突然，我的心脏你可要坚持住啊！

结束了……我顶着晕乎乎的头脑，拖着左摇右晃的身体继续往前走。嗯？前面围了好多人，难道是电视里的迪士尼大游行吗？我立刻来了精神，跑到前面去看。果然，我看见了Mickey和他身旁的Minne，他们两个一起向我们打招呼，当然也少不了惹事的唐老鸭以及Daisy、高飞狗狗。下一辆卡通车就是维尼他们了。维尼、小猪、跳跳虎，哎，那些人大热天穿这种衣服非热死不可，不过好好玩呀！后面……那是七个小矮人！真的好矮！他们蹦蹦跳跳地和游客们打招呼，后面跟着白雪公主、小美人鱼、睡美人……好好看啊！哇！好赞！衣服都和动画片里一样耶！我使劲拿着照相机拍啊拍，真爽啊！

大游行结束了，我擦着满头的汗，要是我也装和维尼进教室那同学是什么反应啊？嗯？前面是高飞，“来来来，我们握个手吧！”我高兴地跑上去说。他点了点头，和我握了握手，哈哈！我和高飞握过手了！（得意中）

走着走着，我们走到了“小熊维尼百亩林之旅”，我立刻跑进去排队。我看到了一个个大蜂蜜罐，轮到我们的时候我们坐进去，蜂蜜罐头带我进去了百亩林。我看到了维尼在秋千上晃，有时还“踢”到我们。就在它身后，小猪正偷吃蜂蜜……Oh，It’s interesting very much！

……

哎，好累啊，玩了很多很多东西了，现在我们正准备玩最后一个游戏：森林河流之旅！我们坐上了木船，河水碧绿碧绿的。不知不觉，我看到前方有两头大象，一大一小，讲解员说是一对父子，哈哈，小象在喷水！我往前看，嗬！船正要经过一头大象身边了，它在喝水耶！哇！妈妈呀！它刚刚喝的水全都往我这边喷过来！顿时，我和高英姐姐像被淋了一场雨一样，头上在滴水，衣服和包湿了，倒霉！幸好我的衣服只湿了左半部分，高英姐姐更惨，全身都湿了，好难受呀！高死的大象，没事朝我们喷水作什么？更离谱的是，船到前面，竟然有长颈鹿弯下长脖子要来舔我们，船长立刻把船开走，还看到了巨型大象，估计都有一艘轮船那么大了！汗，前面的鱼怎么这么奇怪？好象在吃……昆虫？鱼吃昆虫？妈妈呀，食人鱼！前面还有水上着火的，这什么火啊，这么厉害，在水上烧？

啊，我的脚好痛！直到四点多，我和高英姐姐玩完驰车（就是开车跑来跑去，有一定的轨道，方向盘还会自己打转）就去买了些蛋糕吃。我来考考你们，知道什么是士多啤梨吗？不是一种梨，是草莓喔！而且不管是蛋糕、面包还是甜品，都做得非常精致，不是迪士尼人物头像形状，就是那个装饰。而且精致地让肚子已经“咕咕”叫的我（现在PM6：00）都舍不得吃。我还买了很多糖果和饼干，至于是什么样子什么味道么……嘿嘿，保密！

走过检票处，我看到白天的Mickey喷泉这时变得五光十色，我就拎着大包小包的战利品拍了张照片。

Bye-bye，Disney我还会来的！

Third day

今天和妈妈她们一起去Sogo崇光百货，那里正换季打折，香港的衣服好象都很低胸，妈妈她们只好想办法在里面配件衣服，不然到苏州来肯定会被别人指指点点了。大购一番之后又去金店买珠宝手表，因为这里手表最便宜，然后就是珠宝了。真的没什么好说的，我不喜欢逛街。只是晚上的海港城，大得另人无法相信。就说玩具店好了，估计比一个百润发还要大！还有，妈妈她们买了一些衣服第二天就穿了（包括我）。

Fourth day

今天就要离开香港了。早上去了浅水湾，那里的沙不细，但是水却很清很清、而且波光粼粼。赶时间，没玩多久。

然后我们去了海洋公园。海洋公园的缆车有2.5公里！我都开始抱怨了，不过这种缆车坐起来才爽！我们到了水母馆。里面的水母有大有小，加上灯光的设置，变成五彩的了。我往前正走了，忽然撞上了一个硬硬的东西，咦？这里不是还可以去看水母了吗？在仔细一看，原来是面镜子！这个水母馆不大，很暗，所以大家看不到镜子，但是镜子却起到了很好的效果。哈！看前面那水母，须好长噢！虽然只有两个水母，但是他们的须却占满了水母池。不一会，就要到出口了。出口处更有趣：有两面墙，上面有水母在游动，你拍一下它的“蘑菇头”，它就像真得被拍到一样逃开了。还有一面墙，上面明明有水母在游动，可是却快被一大块黑色不名物体覆盖，还写“请清除灰尘”，我看到别的小朋友都用伞之类的东西在墙上一挥（不碰到墙），那黑色的东西都像感应到似的，自动消失了。我迟迟不肯离开，玩了很久才撤。

篇2

我正在睡觉，忽然叮铃铃的闹钟响了。我被爸爸从床上拉了起来，我睁开双眼一看时钟：才七时三十分。

“哎呀，才七时三十分而已。让我再睡一会，八时再叫我吧。”我说着，便闭上了眼睛。

“你给我起来，车要开了！”妈妈大声喊。

没办法，只能起床了。我以迅雷不及掩耳之势洗了脸，吃了早饭。

到车站后，我们上了车，一次快乐的旅程就要开始了。

到了香港后，我们一起去坐地铁。到了我们住的旅馆，放下行李后准备去大街上走一走。

香港的马路很干净，没有一点儿垃圾。马路上都是些保时捷、奥迪、法拉利等名车，香港人可真有钱呀！

仔细一看，怎么回事呀？怎么马路上有那么多黑人呀！原来，他们都是来这里赚钱的。

晚上我们回到宾馆，脚都麻了。洗澡后，舅舅就跑来和我们喝茶，我就去睡觉了．

第二天海洋公园

“今天要去海洋公园！”我听到妈妈的叫声，便从床上爬起来．

“海洋公园是个海洋馆吗？”我问．

妈妈说，“去了你就知道．”

我们乘坐专线来到海洋公园，呀！大大地出乎了我的意料！原来，这是个以海洋和环保为主题的大游乐场！

进门后，我们奔向了海洋列车，来到了动感天地．我们只玩了“横冲直撞”碰碰车，因为其他我们都不敢玩．

接下来又到了雨林天地．我们玩了“热带激流”，出来时四个人都成了“落汤鸡”．

到了摩天塔，上了塔之后，整个海洋公园尽收眼底：天上的云白白的，几只鸟在天空中飞翔；山上一排一排的缆车像爬山似的，慢慢地翻过一座座高山；远处的港口停放着一艘艘白色的游艇……

不知不觉，要回旅馆了，我们依依不舍地告别了海洋公园．

第三天迪士尼

今天要去迪士尼，我很兴奋，这个迪士尼乐园可是香港的“招牌菜”！

进门后，我们坐上小火车经过了探险世界，来到了梦一样的幻想世界．下车后，我们首先玩了“小熊维尼历险之旅”－－坐在一辆小车里，穿越森林，洞穴，房屋……体验了一次梦幻的童话之旅。

之后，我们还游玩了探险世界：搭乘木筏来到“泰山树屋”，了解小泰山的真实身份……还有明日世界：一个未来的地带。其中，我最喜欢巴斯光年历险了--乘坐一辆小车，拿着一把枪，打败索克天王！

晚上的烟火晚会很美丽，看着那五彩的烟火，我很感动，却不知为什么。

时间到了，我们回旅馆了。

第四天坐缆车

今天，我们要去一些小景区，所以，我们等到了10点才起床出发。

先要去太平山。我们来到缆车站一看：哇！人山人海！肯定又要排长龙了。就这样，我们排了30分钟才上了缆车。

一上缆车，一阵木头的味道扑鼻而来。原来，这些座椅，扶手都是用木头做的。

缆车一路慢慢开了上去。起初我还不怕，可是过一会儿，我看向了窗外，“呀！这么高！”我说。我开始怕了，爸爸和妈妈，舅舅看了我的表情，哭笑不得：我死死地盯着地板，脸上冒着冷汗，生怕缆车会掉下去。

到了山顶后，我舒了一口气：“吓死人了。”

第五天购物

今天要去购物。我们去了海港城，那里的商品应有尽有，多不胜数。我们先上了二楼，看见了G2000的专卖店，马上就进去了。

爸爸买了一条皮带，妈妈给爷爷买了一套衣服。而我和舅舅什么也没买。

买完后我们继续走着。突然，我看见了一辆模型车，就说：“妈妈，我想要一辆模……”，我话还没说完，妈妈就说“不行！”

这时爸爸也说：“不行，你都有了，不准再买了。”

我只好忍气吞声。

不知不觉，要回汕头了。我很是舍不得离开，但是也没办法，只好回家了。

篇3

想不到的是，我已退下来多年，却有幸随旅行团自费参加了一次香港与新马泰游，这不仅弥补了我人生阅历的一个缺憾，也增添了许多新的感受。或许是自己所处的人生时代不同，境外游的感受也会有所不同。回来后，当有人问起我的感觉如何，我想说的还是我们自己的国家好，江西好，南昌好！

其一，导游――导购，让你“口袋光光”。导游都是能说会道的，一开始真能给你一种宾至如归的亲切感。我们第一站到香港，导游小姐姓王，她让大家称呼她“小王八蛋”，内地讲这句话是骂人的，可她说港人讲这句话是求财的，因此她很乐意这样的称呼。“小王八蛋”煽情地说：“我在这里等你们这个团，等了几十年了，今天好不容易才等到你们来了！”这话让人听得很有“回归味”。头天下午观光游览，次日上午就是在各个购物点转悠，导游角色转换成了导购，你购物越多，她就越高兴，她公开承认她有钱赚，但她赚钱跟你没关系，是她自己该赚的。你若不购物，她脸色马上就沉下来，说你不给她“面子”。那脸变得是那么的快，叫你不得不适当的采购一些自己认为还需要的东西，总不能不给人家一点“面子”呀！新加坡的导游自称是“老顽童”，他说的一句话倒是蛮有趣味，他导购时说：“来！为国争光，把裤子（意即把钱花光）！”泰国的导游说：“出来就是花钱，不然的话，哪天人在天堂里，钱存在银行里，自己就划不来！”加之，那些物品又都声称是原产地、免税品。看见别人购买，自己的购物欲也起来了，唯恐过了这一村，没有这一店，错失良机。再说，好不容易出来一趟，总不能什么都不买吧？出门时老婆的交代全忘了。人人都奋勇“为国争光”，待到回家时，口袋的钱真的“光光”了。

其二，景点――看点，还是国内的好。有比较才有鉴别，不比不知道，一比才明了。泰国大皇宫，虽说也是金碧辉煌，璀璨夺目，但如果与我国北京故宫比起来，那相差就太远了，我国故宫那样的博大精深，那才叫人留恋忘返呢。或许是对自己国家的历史，情有独钟，北京的故宫我看过七、八次，它象一本厚重的历史书，总也看不完，看不太懂，越看越有味，越看越想看。我们所到之处，也很少看到什么自然景观，他们哪有象我们江西这么多自然景观，庐山、井冈山、三清山、龙虎山，那有我们这么多的厚重的历史、人文故事。倒是新加坡的导游“老顽童”说的话实在，他说：“你们在新加坡的行程安排一天，新加坡是个小岛，两个小时的车程就转完了，要再长点时间，我都不知道带你们去看什么地方？新加坡不象中国，我们带旅游团去中国，一年也看不完！”这话让我们听得真舒服，作为一个中国游客，我们真是感到骄傲！

其三，繁华之中见瘕疵。人们都说香港、新加坡是繁华大都市，确也不假。特别是新加坡的城市建设，绿化有其得天独厚的海洋性气候自然条件，绿树成荫，象是自然生成的。那不知道是什么树，树枝铺开得象一把大伞，简直很难看到有一片黄了的树叶。这也使我联想到难怪南昌的城市规划发展，要向长坡、湾里一带伸展的道理，那边的绿化条件自然天成是好多了。新加坡导游说那里的人们收入很高，年人均4.7万美元，道路上全是新车，5年以上的小车都要强制淘汰。据说那里没有小偷，人们不必担心会被抢包，可见发达的经济基础，富裕的生活对社会秩序的良好促进作用。繁华归繁华，但其后也有瘕疵。在新加坡，我们看见当年受金融风暴影响，至今还瘫痪在那里的大片外资开发工业园区；在世界著名的马六甲海峡，因海盗活动猖獗，马六甲古城的码头上却冷冷清清；香港的握手楼比比皆是，向人们诉说着这个城市的拥挤；号称世界上少有的新加坡卫生城，那天晚上我们几个上街转转，也有那么一段遍地垃圾纸屑无人管的情况；马来西亚民居屋顶上密密麻麻的渔骨天线，象是我国80年代初那样老百姓收看电视的水平。导游说：“那有你们中国那么好，有线电视一年交一百多块钱就可以看40～50个台，在马来西亚有线电视收视费很贵，一般的家庭是看不起的！”难怪一路上，我们住的酒店，电视机一般只能收4～5个台，而且语言不通，看不起劲。这就又想，还是我们自己的国家好，自己的家乡好！

（作者单位：南昌县审计局）

篇4

丰碑傲世向长空，一展神州威武风。昔日无能悲破璧，今朝满志惜归珑。

紫荆初放清香远，旭日高临生意隆。我欲凌霄看世界，五星照耀大旗红。

2、忆秦娥-香港之晨

清晨好，高楼未醒人声少。人声少，晨风轻拂，香江波渺。中银大厦

霞光照，五星旗展东方晓。东方晓，蒸蒸日上，紫荆含笑。

3、渔家傲-太平山顶看香港夜色

夜色朦胧风景异，凌霄宫殿难能比。港岛如菱灯彩丽，奇峰起，九龙透剔

神仙第。人道西边新气势，海虹飞越通天际。远处轻歌无限意，豪情

寄，明珠灿烂东风喜。

注：海虹指青马大桥

4、七律-游浅水湾

篇5

1 上海港集装箱码头现行船舶计划流程及其存在的问题

船舶计划是集装箱码头整个业务流程的重要环节和源头（见图1），作为集装箱码头三大计划之一，船舶计划直接关系到码头生产作业的效率和效益。随着近几年上海港集装箱业务的飞跃式发展，集装箱码头持续面临堆存能力与吞吐量增长之间的矛盾，导致码头将管理重心落在堆场计划和作业控制方面，忽视对船舶计划的改进和完善。

上海港集装箱码头现行船舶计划流程：船公司将船舶到港信息通过传真发送至码头；船舶计划员将相关信息输入系统，然后根据船舶班期情况、码头实际机械和泊位等情况安排昼夜生产计划。这种传统的船舶计划模式存在以下问题：传真数据与人工数据的转换输入相当落后；船舶计划员往往根据个人经验制定计划，缺乏统一标准，不仅给岗位员工培养造成困难，而且影响船舶计划的透明度；当船舶在恶劣天气下集中到港时，由于码头在制定船舶计划方面缺乏统一的优先标准，常常会引起船公司的误解和不满。

2 上海港集装箱码头船舶计划流程的优化措施

2.1 建立统一的船舶计划信息录入平台

现行船舶计划信息录入依靠人工：船公司或其人根据码头的要求将船舶相关信息制作成报表（各船公司的表式各异）后传真至码头，船舶计划员根据传真内容，逐一选择需要的信息输入码头营运管理系统（见图2）。这种信息录入方式不仅差错率和人工成本较高，而且导致信息交互的及时性和透明度较差。鉴于此，集装箱码头可以建立统一的船舶计划信息录入平台（集装箱码头信息服务平台），船公司或其人将船舶各项信息输入平台，然后通过互联网或第三方平台（如亿通电子数据交换中心）将信息发送至码头营运管理系统，实现码头与客户之间信息的直接对接（见图3）。

建立船舶计划信息录入平台不仅能统一各船公司的信息录入格式，降低人力成本，提高效率，而且能统一船公司和码头衡量船舶准班率的标准。目前，各集装箱码头都将准班率作为重要考核指标；然而，在实际操作中，只要船舶计划员在其输入的船舶抵港时间上稍作调整就可以“达到”较理想的准班率指标。在泊位紧张时期，船公司为抢占泊位计划常常虚报船舶抵港时间，若其船舶被列入码头昼夜生产作业计划，船公司便通知船舶加速到港，否则便通知船舶采用经济航速。船公司虚报船舶抵港时间等信息往往导致码头船舶计划落空，造成码头资源浪费。船舶计划信息录入平台可以很好地规避人为因素干扰，所有信息均以系统数据为准，从而使船舶信息有据可查。

2.2 建立船舶计划安排优先级标准

目前，上海港集装箱码头已具备实现船舶计划自动化安排的软硬件条件，在建立统一的船舶计划信息录入平台，保证码头及时、准确地获得船舶信息的基础上，根据船舶信息建立由各项关键指标构成的船舶计划安排优先级标准显得尤为重要。这些关键指标包括：

（1）根据船公司的远洋、近洋、沿海、内贸班轮航线进行等级分类，并依据其重要程度赋值。例如，根据船公司的发展战略，确定核心班轮航线的值为2，远洋航线的值为1，近洋航线的值为0，沿海航线的值为Ha1，内贸航线的值为Ha2。

（2）船公司集装箱班轮的班期状况。例如：某船于2012年10月30日12：00抵达长江口锚地，其月度申请班期为10月30日第二潮水，在安排船舶计划时，由于船舶准班，赋值2；若该船晚于申请班期时间抵达长江口锚地（如10月31日抵达），因船舶晚班而赋值Ha1；若该船为加班船，未申请班期，则赋值Ha2。

（3）其他考量因素。可以根据船公司集装箱运量占码头集装箱吞吐总量的比重进行分类和赋值，例如：中海的集装箱运量占振东集装箱码头集装箱吞吐量的比重为18%，赋值2；韩进、美国总统轮船、现代商船、海华等占比5%～8%，赋值1。另外，还可依据船公司账款缴纳情况为其赋值，例如：为内付款的船公司赋值2，为超过小于付款的船公司赋值1。总之，为船公司赋值所参照的标准可以根据实际需要确定。

通过对船公司及其船舶的赋值，系统在规定的时间内接收到船舶信息后即可自动生成船舶计划安排的排序，从而增加码头船舶计划的透明度。船舶优先级别确定后，码头应结合自身情况进行模拟仿真，确保船舶计划达到最优效果。

2.3 基于优先级标准的船舶计划自动预编系统

集装箱码头的船舶计划不能简单地通过赋值的方式来确定，需要从空间、时间等多维度来衡量，这也是目前国内外集装箱码头各类操作系统无法实现船舶计划自动化的原因之一。影响集装箱码头船舶计划编制的主要因素有：

（1）泊位资源 码头通常将所接收船舶信息中的船舶长度加上靠泊安全长度作为安排船舶计划的依据。

（2）时间维度 时间维度是船舶计划不可或缺的关键因素，只有动态而非静态地安排船舶计划，才能使其更加科学合理。例如，上海港外高桥港区是潮汐港，船舶作业完毕后必须等待潮水开航；因此，潮汐港船舶计划安排的动态性显得十分重要。

篇6

在香港认购基金，成本是不得不考虑的因素，因为首次认购费往往高达5％～5.5％，是投资基金的一项最大支出。对中长线投资者来说，每年分摊下来，还可以接受，但对短线投资者来说，就不能不三思而行了。这也是香港人不太喜欢投资基金的主要原因之一。

为了吸引投资者，基金销售商们经常会推出一些基金的认购 优惠，一家基金销售网站甚至以低收费作为最大卖点。

降低认购费率

近期香港有多家银行推出基金认购优惠活动，其中最主要的便是降低基金认购费率。

大新银行、东亚银行、恒生银行对3月31日前认购基金的投资者伸出了优惠“橄榄枝”，认购费率一家比一家低。

大新银行对一次性认购指定基金1万港元及以上的投资者，收取的首次认购费一律是2.5％；东亚银行则对首次通过该行刚推出的网上基金交易服务认购指定基金的投资者，仅收取2％的首次认购费，比大新银行少0.5个百分点。

恒生银行对认购指数基金或对相关指数进行杠杆投资的基金，认购费一律减到1％；认购其他基金则视理财账户的不同，给予不同的优惠――“优越”理财账户(全面理财总值在100万港元及以上)的投资者，可享受2％的认购费优惠，其他账户的投资者则一律2.5％。

恒生银行除了认购费优惠之外，还有基金转换费的优惠。转换手续费一般最高为2％，现在投资者在网上转换基金单位只须支付0.5％的转换手续费，通过银行柜台或电话理财，则须支付1％的转换手续费。

除了费率上的优惠，各银行还给予额外奖励，一家比一家有吸引力。

在大新银行认购基金后，投资者如存入新资金做1个月的定期存款，可得到0.06％的额外年利息。另外，只要认购基金达指定金额，就可获赠礼品――认购5万港元到50万港元以下，可获50港元的信用卡透支抵扣额或购物现金券；认购50万港元到100万港元以下，可获价值1100港元的鼠年纯金纪念金章……

东亚银行的也是认购金额越高，奖品越丰厚――认购基金金额5万港元到10万港元以下，奖现金100港元；认购10万港元或以上奖现金300港元。如果以后再继续认购，只要累积金额达20万港元，就会再获2GB的存储卡，如累积至50万港元，则会得到一个7时数码相架。

三家银行的优惠都只限于指定的基金。大新银行除了货币市场基金之外，大部分基金都包括在优惠之列。东亚银行的优惠则只包含其推出的基金，以及该行去年11月和今年2月基金季刊中推介过的基金。恒生银行的优惠则不适用于货币市场基金、保本基金等。

零认购费不等于免费

上述银行只是减免了部分认购费，汇丰银行则推出了更优惠的措施――零认购费。投资者如果认购指定基金，可免去全部的首次认购费，将100％的本金用于投资。

目前在汇丰银行分销的数百只基金中，有20只被挑选出来，成为零认购费系列。这些基金来自美林、富达、霸菱、宝源、邓普顿等大基金公司，包括美林新能源基金、美林世界矿业基金、富达中国焦点基金、宝源商品基金、宝源农业基金、邓普顿环球债券基金等较热门产品。

不过，省了认购费支出，投资者却需每年付出1％至1.25％的分销费(反映在基金单位价格内)。1％至1.25％的分销费，看似比5％的认购费少了许多，但这只是有利于短线投资者，因为如果长线持有，随着基金单位净值逐年上升，累积下来的成本一定高于5％。

如果投资不到一年就进行赎回，那么将在赎回的投资金额中收取1％的行政费用。如果投资超过一年，便不收取赎回费了。

另外，投资零认购费系列基金，还免收基金转换费，可以免费进行相关基金的转换。

要享受汇丰银行此项零认购费优惠，除了受限于投资基金品种外，投资金额也有一定限制，最低认购金额为1万港元。

低收费的网站

在香港买卖基金，一般是通过银行、理财顾问、保险公司等分销机构，当然也有通过交易所买卖的ETF，不过，去年8月，香港市场新添了一个买卖基金的渠道，即网上基金销售平台Fundsupermart，其一在市场上亮相，便打出了低收费的旗帜。

与银行偶尔推出认购费优惠不同的是，Fundsupermart以较低的认购费率为主要卖点。据称，由于网站管理在营运成本、节流方面优于银行和基金公司，所以可以把基金销售费降到1.5％至2％，而且基金都是以单位资产净值作为交易价格，所以更能反映基金的价值。

该网上销售平台主要是与大型基金管理公司合作，代销部分基金产品。目前合作的公司已达到14家，包括汇丰投资管理、富达、宝源、安本、法巴、JF等，日前东方汇理与英国保诚也加入其中。

与代销数百只基金的银行相比，目前仅代销200多只基金的Fundsupermart提供的投资选择并不多，但1％～2％的费率还是很有吸引力的。比如东方汇理在其中出售的基金，原本首次认购费最高为4.5％，现在全部为2％。保诚的4只基金，认购费则由原来最高5.25％减至1％～2％。如果在2月29日或之前，通过Fundsupermart购入两家公司的指定基金，首次认购费更由2％减至1％。

篇7

第一次亲历港大自由欢快的氛围是在2010年8月27日，港大2010级非当地(non-local)新生的入学欢迎会。活动在陆佑堂举行，大厅两边的高墙上悬挂着各个院系颜色不同的旗帜，具有浓厚的“霍格沃茨”气氛。我一边听着学生发展与资源中心（CEDAS）主管教授轻松风趣的演讲，一边幻想礼堂里飘着各种蜡烛、盘子、书本和帽子。教授一直笑眯眯地讲述他当年去美国读书的经历。他说，大学不是死读书和读死书，也不是做能帮你找工作的事，而是努力做感兴趣的事；工作有接下来的四五十年时间去做，而全心全意做感兴趣的事，自由地发展心性，这可能是最后一年了。听到这些话，我有些激动。关注学生作为一个完整个体的健康发展，关注学生社会价值的最大化实现，这难道不是一所大学应该有的精神核心吗？这难道不比报补习班、考资格证更能为走完漫漫人生路提供持久的供给与动力吗？

港大对学生自由选择、自主成长的支持不仅停留在嘴上，而且提供了全面的文理选修课程、丰富的通识教育资源和接触了解各个行业的机会。每周，港大都会邀请政治、经济、文化等领域的杰出人物走进校园，和同学们做开放式交流。同样基于自由选择、自主负责的理念，教授们约定俗成地对一定程度内的缺课表示默许，即在清楚后果的情况下学生有权根据自己的需求选择参加或者不参加某些课程、活动，将精力投入到自己认为最有价值的地方。这就形成了同一门课程，有时可能教室里人满为患，有时却寥寥无几――可能这班同学此时正在街头做义工宣传防艾，或在学生会竞选发表演讲，抑或只是单坐在图书馆品读自己喜欢的诗歌，但你基本不会看到有人宅在宿舍打dota或者看美剧。

港大区别于其他港校的另一个显著特点就是国际化。这里的国际学生（5%）和国际教职工（5%）的比例相对其他学校而言是非常高的，通用语言也是英语，而非粤语。我就读的研究生院的课程全部都是由那些国际教授所讲，同学更是来自五湖四海。国际学生多元的文化背景和风俗习惯在这里很好地融合，而一些特定节日聚会或者文化节也为校园生活带来更多新鲜乐趣。位于主校区太古楼内的GlobalLounge就是国际学生聚会休息的必去之地，比形态齐全的各国国旗更抢眼的就是充满异域风情的帅哥美女了。点杯香浓的咖啡，吃块浓郁的芝士蛋糕，然后热情主动地抓一个外国友人聊聊天，你会感到别样的轻松开放。

细节港大

引以为傲的地标

港大学生引以为傲的地标，当属1912年落成的元老级建筑――陆佑堂。它曾是学生宿舍、临时医院，现在则成为举行重要活动的地点。此外，电影《色•戒》中学生谋划暗杀行动的场景也是在这里拍摄。

新闻与传播学院所在的仪礼堂正是当年张爱玲求学港大时的居所。不远处的中山阶、荷花池、中山先生像等一系列历史遗迹更是让人在欣赏典雅的风景之余更能触碰到历史的沧桑。

篇8

二零零八年七月十七日那天天气晴朗，我们青岛小凤凰民乐团从香港的五星级大酒店坐大巴出发了。我们经过将近一个多小时的时间到达了香港迪士尼乐园。

我们团刚进到里面就看到了乐园里的迪士尼火车。那火车特别像上世纪年代的蒸汽火车。往里走是美国小镇大街。我们先是到了明日世界的驰车天地。我开始以为车速很慢，没想到一加油门儿马力就达到了140门车风驰电掣。吓得我心惊胆战。

我们又来到了水上乐园，我们互相之间打水仗真好玩。那个巨大的水桶积满了谁就“哄”的一声把水撒我们一身。

到了飞越太空山的时候，我还以为也就像过山车似的。没那么害怕。一开始还好点，后来火箭车不断的加快速度。加上宇宙大爆炸的情景，在加上速度惊人的火箭车不断扭动、转弯和急坠，在音乐和声效的衬托下，经历火速往来无涯宇宙和恒星之间的刺激兴奋。我吓得嘴唇都紫了，牙齿在不停的打架等等。

我们步行到了到了幻想世界的小小世界。那是一个满载欢乐的水上之旅，沿途听着不同种族的小朋友似不同语言演绎熟悉悦耳的小小世界。我的那一颗童心会永远留在那向往着世界和平的小小世界。在那里使我感受到了全世界每一个角落的温暖和亲情。

最令人期待的就是迪士尼的烟火。迪士尼城堡灯火辉煌，闪耀着不同的色彩。突然璀璨的礼花升天。在夜空中上演全世界和平的历史。

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关键词：港口集装箱；装卸工艺；优化；分析

在我国的港口装卸工作中，集装箱的装卸工艺一直是一个非常重要的环节，在港口总体设计过程中占据着非常重要的位置，因此我们在港口装卸过程中，一定要对港口集装箱的装卸工艺设计给予足够的重视，要不断的对装卸工艺进行优化以及升级，这样才能有效的提升港口装卸过程中的人力以及机械的使用效率，同时对于港口装卸的配套设施也是一种效率提升，进而实现港口装卸工作的经济效益提升。

我国两年前的港口集装箱吞吐量就已经达到了两亿TEU，相较于以前的增长幅度有了跨越式的提升。虽然我国港口集装箱吞吐量发展迅速，为我国的港口运输行业带来了益处，但是在港口集装箱迅速发展的过程中我国港口集装箱装卸工作暴露出了越来越多的问题，集装箱的装卸能力远远没有满足我国港口集装箱的吞吐量发展，在这样的环境下，我国的集装箱装卸工艺应该不断的创新，这样才能有效的适应我国港口集装箱的发展需求。

1 简要叙述港口集装箱装卸工艺的主要内容

港口集装箱的装卸工艺主要有三个重要环节。第一个环节是集装箱船舶港口装卸工艺；第二个环节是集装箱堆场港口装卸工艺；第三个是集装箱水平港口运输工艺。针对上述三种装卸工艺环节，我们要根据现场的实际情况以及现有的装卸设备以及装卸人力来进行工艺形式的选择和判断。

2 简要叙述我国港口集装箱在装卸过程中出现的主要问题

2.1 我国的港口集装箱在港口中存在非常严重的拖车空驶问题

在众多的港口作业过程当中，集装箱的拖车作业往往存在一种线路单一的现象，即往往局限于一条作业线，这样在大多时间段里，拖车作业的状态基本上处在一种状态，这样当拖车完成了该项作业以后均需空驶回场才可以继续进行第二次作业，所以最终导致了拖车大部分时间都在空驶，利用率不高，大大增加作业的成本。

2.2 我国的港口集装箱在装卸的过程中存在拖车等设备组织杂乱的问题

一般在港口，港外的拖车均是根据吨位来拉运货物，司机比较注重的是货物的重量和出车的次数，往往不愿意拉轻小的货物，再加上一些拖车存在严重的组织混乱现象，导致较多的调度不能够得到落实。

2.3 我国的港口集装箱在装卸过程中使用的机械配置存在不合理问题

堆场作业机械的出勤数量应该由当天需要作业船舶的数量决定，并不是由当天需要进行堆场装卸作业的集装箱的数量决定，所以根据这一要求配置，必然导致堆场作业机械作业量不平衡，进而造成机械设备利用率不高，也导致资源出现浪费。

3 我国港口集装箱装卸工艺的优化主要方式

3.1 在集装箱装卸工艺中需要对机械自动化设备的生产比重进行提升

在集装箱装卸工艺升级过程中要对于自动化机械设备的参与比例大幅度提升，自动化程度较高的机械设备参与装卸工作主要有两个优点。第一个优点是能够有效的解放人力搬运装卸，让装卸工作的劳动强度降低；第二个优点是能够有效的提升装卸工作的工作效率。上述的两个优点能够大幅度的提升装卸过程中的生产成本。想要在港口集装箱装卸过程中最大限度的发挥自动化机械的优点就要在整个装卸工艺优化过程中大幅度的提升机械装卸的比重，例如运用叉车装卸，拖车装卸，龙门吊装卸等。在装卸过程中运用适当的自动化机械设备能够有效的提升装卸效率，让每一个环节的装卸过程都协调合作，这样能够有效的减少装卸的时间，提升装卸效率。

3.2 在集装箱装卸工艺中要对装卸过程中的每一个环节有一个科学合理的安排

在港口集装箱装卸的过程中，如果装卸工艺安排的装卸环节越少，就能够对装卸过程中的人力使用、器具使用以及时间使用上越降低。因此在装卸工艺优化的过程中，我们要求尽量的将每一个装卸环节同环节之间紧凑安排，这样能够有效的提升各个环节之间的合理性以及协作性，从装卸环节中提升装卸的工作效率。因此在优化工艺的过程中要对每一个装卸环节认真合理的进行分析，找出最好的装卸工艺环节，对于没有必要的装卸环节要坚决取消，减少装卸过程中的工艺环节也能够有效的提升装卸过程中的工作效率。

3.3 在集装箱装卸工艺中需要对工艺中断时间给予合理的压缩

在港口集装箱装卸的过程中，如果装卸工艺没有合理的安排各个环节的衔接，就会出现环节之间的不协调，导致装卸工作暂停。经过我国港口集装箱装卸的实际经验，装卸过程的中断主要是由于采用了新的装卸工艺。这是由于新的装卸工艺并没有充分的经过实践的考验，因而会存在一定的工艺问题。例如装卸过程中的机械设备使用不协调，人工安排不协调等问题时常发生。我们在进行集装箱装卸优化的过程中要充分的考虑上述问题，对于涉及到人力安排，机械安排以及配套设施安排的问题要全面系统的进行分析和处理，对于装卸过程中容易出现中断的问题要及时的发现并且给出处理办法，这样能够有效的减少装卸过程中的环节中断，减少中断时间，为装卸工作节省时间，提升工作效率。

3.4 在集装箱装卸工艺中要对装卸的搬运距离给予科学的缩短

根据装卸工作的实际经验可以得出，在集装箱装卸的过程中，货物的有效搬运距离越远就需要更多的搬运成本；货物的有效搬运距离越近就需要更少的搬运成本。因此我们在集装箱装卸的过程中要对搬运距离明确的计算和统筹，优化搬运过程中的各个流程来减少搬运距离。在集装箱即将达到港口的时候，我们的工作人员应该对于集装箱的装卸要求进行仔细的了解，将集装箱的装卸要求汇总后，做统筹的装卸安排，这样的工艺优化主要有两个优点。第一个是能够便于集装箱中的货物存放；第二个是能够了解搬运的最优化距离，缩短集装箱的搬运距离。

3.5 在集装箱装卸工艺中要对装卸过程中的安全给予足够的保障

在集装箱装卸过程中我们应该对于安全问题给予足够的重视。因此在工艺优化的过程中要对安全问题给予明确的要求，最大程度的保障集装箱搬运过程中的工伤事故。在装卸工作优化过程中，我们要对每一个装卸环节进行作业环境的优化和监控，所有参与装卸工作的人员以及机械器具都应该充分的保障达到相关的安全作业要求。同时还要有专门的人员对于工作过程中的人员安全以及物品安全给予监督管理，参照相应的安全生产规章制度来进行安全装卸工作的优化。

参考文献

[1]吴光宇.港口装卸工艺合理化探析[J].黑龙江科技信息，2013（36）.

[2]严云福.能提高装卸效率的集装箱港口装卸工艺[J].起重运输机械，2001（6）.

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关键词：有底钢套箱；设计；施工

1 工程概况

吉莲高速敖城禾水河大桥位于江西省吉安市吉安县敖城镇，主桥为（57+100+57）m三跨连续刚构箱梁，为双幅分离式设计，桥墩基础采用高桩承台结构，承台底距河床最大距离为11m左右，承台结构尺寸为10.8m×10.8m×4.2m，常水位时承台全部埋于水下。

桥位所在禾水河属于库区河流，一般情况禾水流动缓慢，禾水流速及水位易受降雨影响，施工时河水水位为85m。

经过对钢板桩围堰、有底混凝土套箱、有底钢套箱和无底钢套箱四个方案进行技术及经济方面综合比选后，最终选择采用有底钢套箱进行承台施工。

2 钢套箱设计

钢套箱采用双壁结构，钢箱长10.8m，钢套箱长10.8m，宽10.8m，高7.5m。混凝土浇筑前钢套箱自重通过精轧螺纹钢筋悬挂在桩基钢护筒上。承台混凝土分两次浇筑，第一次混凝土浇筑钢套箱自重及承台结构主要通过封底混凝土与桩基钢护筒的握裹力来承受，承台第二次混凝土浇筑荷载通过承台第一次混凝土承受，钢套箱总体布置如图1～2所示：

钢套箱底板总厚32.6cm，面板厚6mm，主梁采用2[32a型钢，次梁采用12.6工钢，间距50cm，钢套箱底板为全焊接结构，如图3所示。

仓壁采用双壁结构形式，壁厚1m，高度7.5m。壁板采用6mm钢板，竖向加劲肋采用∠80×8角钢，布置间距40cm，节段连接处采用∠80×10角钢；竖向隔板为10mm钢板，布置间距为2m；水平环板采用10mm钢板，沿高度方向布置间距为1m、1.5m、1.5m、1.5m和2m；水平撑为[10槽钢。

仓壁高度方向分两块加工，每块高度3.75m。水平方向将四个角点分及四个边分别分块，共分为8块。各节段在现场拼装为整体，采用Φ18普通螺栓连接。为防止渗水，接缝处加垫5m泡沫橡胶止水。

3 钢套箱施工水中承台主要施工工艺及控制要点

钢套箱施工水中承台总体施工工艺如图5流程图所示，其中主要的施工工艺为钢套箱下放、底板封堵、封底混凝土浇筑，这里仅针对主要施工工艺进行简单介绍。

3.1 钢套箱下放

钢套箱支撑系统为贝雷梁、yc-60千斤顶和精轧螺纹钢筋，钢套箱在底板上拼装结束后，安装吊杆及千斤顶。技术人员检查吊杆连接、承重梁安装位置、平整度，千斤顶及撑脚稳定性等，并做好检查记录，发现问题及时处理，将安全隐患消除后方可进行下步操作。

安排施工人员就位，首先将套箱整体同步提升10cm，静止10min无异常后，施工人员到套箱底部将拼装平台（平联）割除后，通过千斤顶不断反复变换行程缓慢使钢套箱下放就位。注意下放过程中必须由专人统一指挥。确保各千斤顶操作人员施工协调， 钢套箱四角均匀下放， 从而确保各千斤顶和吊杆受力均匀。

下放设备为YC60型千斤顶及配套油泵。套箱下放过程中严密监控垂直度，可以利用4台千斤顶微调垂直度。下放就位后复核钢套箱的平面位置、高程以及垂直度，使其满足设计和规范要求。

3.2 底板封堵

因钢套箱的下放需要，在钢套箱底板护筒处均需开孔，开孔半径比护筒半径大15cm。当钢套箱下放到位后，需采取措施将该部分空隙封堵，防止在浇筑封底混凝土的过程中混凝土遗漏并保证封底混凝土与钢护筒之间的有效粘结，以保证承台浇筑时有足够的握裹力承担混凝土重量。

采用10mm的圆环形封堵板；封堵板分六块进行拼装成一个整体，互相栓接。封堵钢板在套箱下放之前临时安放在护筒周围底板上，待吊杆安装完毕后，由潜水员水下安装封堵钢板。

3.3 封底混凝土浇筑

封底混凝土施工采用导管法浇筑水下混凝土，且宜在4h内浇筑完成。

浇筑平台利用护筒搭设，在护筒顶面铺设型钢主梁；在主梁上垂直主梁方向设置夹具梁，导管及小料斗。浇筑封底混凝土时采取由边角到中心的原则，布料时优先保证边角混凝土填充满。

封底混凝土施工注意事项：

（1）封底时，混凝土浇注工艺按浇筑水下混凝土工艺进行，充分利用水下混凝土的扩散性，配合比采用桩基混凝土配合比，可掺加适量早强剂，以减少等强时间，节约工期。

（2）在套箱侧板上设置连通孔以保持套箱内外水头高度一致，以防套箱内外水压差对封底混凝土造成破坏。注意抽水前将连通孔封堵。

（3）导管底距离底板距离控制在20cm左右，混凝土坍落度控制在18～20cm左右，首批时坍落度控制在16cm左右，以有利于埋管。

（4）在封底混凝土浇筑的过程中，派专人对混凝土的流动范围及浇筑高度进行检测，以为封底混凝土的灌注提供有力的数据。当某些封底区域（如护筒外侧四个角点）因混凝土的流动无法达到浇筑高度时，在该区域内设置导管，将导管插入到已浇筑的混凝土内，然后利用潜水泵将导管内的水抽出，然后再往该导管内布料。

封底混凝土浇筑达设计强度90%后，将套箱内水排掉后即可进行干作业。