云想衣裳范文

导语：如何才能写好一篇云想衣裳，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

清平调其一：云想衣裳花想容， 春风拂槛露华浓。

若非群玉山头见， 会向瑶台月下逢。

其二：一枝红艳露凝香，云雨巫山枉断肠。

借问汉宫谁得似？ 可怜飞燕倚新妆。

其三：名花倾国两相欢，长得君王带笑看。

解释春风无限恨，沉香亭北倚阑干。

篇2

山东乐陵是尚云祥先生的老家，清末民初，练武之风盛行，全县面积不大，却有“长拳”、“劈卦”、“少林”、“八极”、“八卦”、“形意”等多个拳种流行。

山东乐陵的形意拳，是尚云祥先生在老家的弟子所传。尚先生在老家的弟子为数不少，在乐陵马夹河两岸颇有名气的，有与尚云祥先生同村的尚云田，阎芙蓉村的王道宗、王道义、王道平，西姜村的姜玉合，以及临乡新宋家村的张玉荣、张德平，善化桥村的国连升、国连喜等，这些人大多是农民，但都是得尚云祥先生真传的人。尚云祥先生在北京生活，每年都要回老家两趟，每次在老家乐陵住上一个月左右，老家的弟子就利用这个时间向尚先生学习。尚云祥先生根据他们自身条件的不同，分别教授了动作简单但实用的外家“五花锤”、“巴掌套”、“心掌”、“捋手”以及形意拳五行拳械、散手、八字功、桩功、大杆子、大枪，虎形、马形、蛇形、碎步蛇形和器械。由于真心追求和热爱，这些弟子得尚先生的精心教授，进步很快，功力、技艺也很好。

尚先生返京后，那些弟子仍然常常利用农闲，聚在一起切磋、交流，渐渐声誉、名气就比周边的其他练拳者高出了不少，不免就招来一些找上门来比武较艺者，但无一能胜，这使当地很有名的两位武师颇为不满。一位是王佰仟村的八极名家王登山，此人身高马大，虎背熊腰，力量超人，当时百姓们用于轧麦场用的碌轴重达700多斤，王先生能抱着绕场走一圈。另一位则是与王同村的八卦名家刘西岑，此人身法敏捷，技术全面。他们对尚云祥只闻其名，未见其面，仅知尚云祥身材矮小，故对其功力半信半疑，扬言道：听说“尚家练把式的”（指尚云祥）在京城很有名，我看是有名无实吧！王登山说话更加粗鲁，说“尚云祥身高不足半片豆腐高，就是全身是铁能打几个钉？待他回来，我定会会他，别说他在京城有名，我一定把他拆开，像小鸡一样扔到房顶上去！”这样的话多次传到尚云祥弟子们的耳朵里，他们非常愤怒，赶快传信与老师。谁知尚云祥并不在意，只是回信告诫弟子们要尽心练功，不要与人争斗。众弟子虽然气愤，却也深知不是王、刘的对手，只能暂忍怒气。

终于等到尚云祥先生回乐陵探亲来了！弟子们又都愤愤提起此事，在弟子们的撺掇下，尚云祥决定去拜访一下这两位武师。见面寒暄几句后，尚云祥说：“听说你们功夫了得，说能把我扔到房上去，我今天特来领教！”八极名家王登山性情粗暴，大声说：“我来！”前手一晃，后手朝尚云祥面部就是一拳，接着就是一个贴身靠，即右上马步顶肘，此乃八极拳的绝招，他以为就是这一靠，也能将尚云祥碰飞。尚云祥不躲不闪，为防止伤他，改拳为掌，顺势将其打到了丈外的麦秸垛上。王从麦秸垛下上来，并不服输，像猛虎似的又迎头向尚云祥打过来。尚云祥不慌不忙顺王打来之势，用手按王之手顺势一捋，王向尚的身后摔出了一丈有余。尚云祥上前将其扶起，并问：“还比么？”王登山连连摇头。尚云祥转身再问刘西岑，刘亦知自己不是对手，忙说：“我不行，我不行，我怎敢和你比，你的技艺、功力我早就知道，要不用这般手段我们能见到你吗？更不用说向你学习了。”尚云祥严肃地说：“练武之人应以德为上，不要自以为是，肆意欺人。德不服众，也难与人结友，即使自己觉得功夫不错，最终也难达到高超境界，不过是一个黄瓜架，一碰就哗啦（散架子）！”王登山、刘西岑赶忙道歉，对自己当初之言颇为后悔，此后三人时常往来，并成挚友。

篇3

为了表示对这些坚守边远地区的乡村教师的尊重和欢迎，马云不惜动用了“半个娱乐圈”资源，甚至上台和宋小宝合演小品。他曾经说过一句话：“中国可以没有阿里巴巴，没有马云，但是不能没有乡村教师”。

小品中，马云扮演一个“微服私访”的校长，到大山里看望乡村老师宋小宝，在调侃王健林、史玉柱和许家印等朋友中，把乡村教师的艰苦和奉献都讲述了一遍。

这样一个小品，有欢笑与快乐，更有感动与泪水。而这背后则是马云公益基金会于2015年发起“马云乡村教师奖”公益项目，每年评选100位优秀乡村教师，提供他们亟需的专业帮助，为树立乡村教师阳光活力的榜样典范。

乡村教师背后的故事感动也感染着我们，作为风风雨雨中成长23年的时尚集团，依文一直信守一颗公益的心。同样是教师出身的董事长夏华一直对教育事业有特殊情结。第二届“马云乡村教师奖”依文集团携手马云公益基金会，秉承“人、衣、文化”相结合的理念，共同助力乡村教师计划，并由依文集团的顶级服务团队依文时尚管家为此次入选的100位乡村教师提供“N to 1”式高级定制服务。

1月4日至5日，依文时尚管家团队在活动期间亲自为本次入选的所有乡村教师量体、裁衣并赠送100套专属刺绣个人名字的定制高级套装，以此来表达依文人对所有乡村教师最崇高的敬意。

篇4

志愿填报注意事项

（一）考生应特别注意，今年我省全科类、全批次继续实行平行志愿投档录取模式。

（二）考生务必在填报截止时间前完成网上填报志愿，并自觉在确认截止时间前到确认点进行确认。到达确认截止时间时，确认点要完成数据提交工作。一经提交，任何人（包括考生本人）不得修改考生志愿信息。

（三）考生应妥善保管自己的密码，因密码泄漏所造成的后果全部由考生本人承担。重置密码的考生，应尽快登录工作网修改密码。

（四）二本批次和二本预科批次合并后，汉族考生可在“二本及预科批次”里填报不超过10个普通院校志愿，不能填报预科院校志愿。符合少数民族预科生招生条件的少数民族考生可填报不超过10个普通院校志愿，不超过5个预科院校志愿，考生可根据自己的意愿自由组合普通院校志愿和预科院校志愿的顺序。

（五）军校补填志愿（以下简称“补填志愿”）是军校招生投档录取的一项改进措施。

军校参加军检的考生数（即军检人数）应达到院校招生计划的3倍。原始志愿填报结束后，省招生考试院将从政治考核合格且分数达到院校要求的考生中，按照考生志愿，依据成绩排序，提取军检考生名单。军检人数不足3倍的院校，省招生考试院将通过招考频道及时公布，开展补填志愿工作，并通过补填志愿完成招生计划3倍的军检人数。所有政治考核合格且分数达到院校要求的考生，都可参加补填志愿。已通知参加军检的考生，可通过补填志愿，在原始志愿落选后，增加一次投档录取的机会。投档过程中，原始志愿优先进行投档。原始志愿录取的考生，不再参加补填志愿的投档录取。原始志愿未被录取，参加了补填志愿并通过军检的考生,即可参加补填志愿的投档。

（六）考生在填报志愿前，应认真阅读《2018年普通高等学校招生填报志愿指要》，及时了解我省今年各批次、各科类的志愿设置和投档录取过程中的各项政策；通过教育部“阳光高考”平台认真阅读院校招生章程和通过《云南招生》（计划版）了解院校招生信息和报考条件；报考自主招生批次等特殊类型招生的考生，还要通过浏览院校网站，了解院校招生具体要求。

（七）艺术类考生在填报艺术类志愿时要特别注意，考生必须要具有所填报的专业认可的专业成绩，否则将无法参与投档。

（八）专项计划资格审查和网上填报志愿相关联，只有通过了相应专项资格审查的考生，在填报志愿时，方能填报相应的专项批次志愿。

篇5

原文：

《送李伯华饷军宣府便道还家》朝代:未知    作者:未知

闻道胡尘动，那堪使节忙。

朔风如有锷，寒日欲无光。

篇6

1、选择半蹲的姿势最佳，将腿分大点，两脚按内八字分开，为肚子腾一个合适舒服的空间。

2、蹲的时间不宜过长，如果真的是便秘，可以蹲一会儿以后稍微直起身来，休息一下，调整姿势再继续。

3、选择适当的支撑物，如半身高的椅子放在孕妈咪面前，上半身趴在椅子上作为支撑，减少双腿的支撑力度。

4、如果准妈妈后期出现体力不支，可以借助折叠式的坐便椅，活动性比较强，干净卫生，也比较便携。

（来源：文章屋网 ）

篇7

1、“云想衣裳花想容，春风拂槛露华浓。”意思是：你的容貌服饰是如此美艳动人，以至连白云和牡丹也要来为你妆扮，春风骀荡，轻拂栏杆，美丽的牡丹花在晶莹的露水中显得更加艳冶，你的美真像仙女一样。

2、“云想衣裳花想容，”把杨妃的衣服，写成真如霓裳羽衣一般，簇拥着她那丰满的玉容。“想”字有正反两面的理解，可以说是见云而想到衣裳，见花而想到容貌，也可以说把衣裳想象为云，把容貌想象为花，这样交互参差，七字之中就给人以花团锦簇之感。

3、“春风拂槛露华浓”，进一步以“露华浓”来点染花容，美丽的牡丹花在晶莹的露水中显得更加艳冶，这就使上句更为酣满，同时也以风露暗喻君王的恩泽，使花容人面倍见精神。

（来源：文章屋网 ）

篇8

英国BSkyB公司已经推出一项新的手机电服务。法国相互竞争的两家付费电视运营商TPS和Canal PlusGroup公司将其争夺用户的斗争扩展到新兴的移动电视领域。TPS公司的试验合作伙伴包括Bouygues集团及其移动电话子公司BouyguesTelecom和电话业务运营商France Telecom公司及其分公司Orange公司。

涉及各个公司的200多个用户参加此项试验，这些用户将接收9个电视频道， 包括TF1、M6、Eurosport、Infosport、M6 Musique、LCI、TF6、TFOU和Teletoons。

TPS公司打算使新的交互业务能与某些频道捆绑在一起。这些交互业务可能包括实况广播至移动互联网站之间的链路，或者移动电话和电视机之间的交互业务，诸如投票或远程控制应用。

法国消费电子制造商Sagem公司为TPS公司的试验提供终端设备，设备将包括混合移动电话、便携电话终端和车内显示系统。FranceTelecom公司下属的条件接收系统公司Viaccess公司提供加密技术。

据TPS公司称，它计划在2006年底或2007年初开始提供商业化移动电视服务。其试验从2005年6月开始，持续进行到2005年底。 Canal Plus．Group公司的试验规模较大。为期9个月的试验从2005年第二季度开始，试验涉及CanalPlus和SFR公司的500多个客户。这家公司的移动电视试验项目的合作伙伴包括移动电话运营商SFR公司，它们都是VivendiUniversal公司的组成部分。

CanalPlus公司与SFR公司、消费电子制造商Nokia公司和法国传输公司Towercast公司合作。Towercast公司在2004年已从法国管理机构CSA获得频谱，用来在地面数字电视频道内进行试验性无线电广播；Nokia公司参加了这两家公司试验所采用的DVB-H标准的开发。

篇9

运营商移动数据网络出于安全监管要求、业务分析和控制要求，产生了大量基于GPRs／CDMA移动互联网网络的分光需求，随着分光数量的不断增加，造成管理运维困难、网络结构复杂等问题。

这些分光需求可能但不限于：不良信息监控、上网日志留存、信令分析、数据业务分析、精确营销、物联网等。每套系统要收集所有移动互联网数据流量，往往在几个GB以上，而需要分析的数据只有几十兆、几百兆。如图1所示，每套系统底层的处理和设备往往是重复建设，都是分光、协议解析和部分应用解析，真正分析的应用千差万别。

这就产生一个问题：如果把每个系统层次化，基本分为分光器，链路汇聚、协议解析、应用解析，以及上层应用分析。除了上层应用，底层的所有内容是否可以整合成为一套系统，给所有上层应用输送数据?

2　技术实现

经过对相关分光应用的分析和实践，我们发现技术上完全可以实现，还能带来一些意想不到的优势。

2.1　解决方式

(1)分光HUB方式

解决多次分光工程割接问题，一次割接，多个项目共用底层分光设备，分光HUB可以是有源设备，解决光增益问题。

(2)深度解析，数据入云方式

不仅整合分光设备，还整合了底层协议和应用解析功能，只把应用处理留给上层应用。利用了云存储的大容量、自动冗余等功能，不但可以提供上层应用所需数据，同时为没有能力分析的数据提供存储，以备后续使用。

2.2　数据入云方式的具体方案

若采用第二种方式，整合运营商省公司层面分光需求，利用云存储和云计算可以实现信息有效共享和深度分析。

主要包括：

(1)分光后的协议、应用解析和分流功能。实现将电信网络专有协议，例如GTP-C数据格式化后存入云；GTP-U数据做应用解析后，尽可能多地解析出应用内容，将应用解析的结果格式化数据入云；或者GTP-U数据按照协议等要求直接吐给上层分析系统。

(2)云存储。按照云的接口标准将解析后的格式化数据入云，云数据共享，按照应用的要求将数据从云中吐给应用；应用分析的结果重新存储回云。如果需要，云也可以存储非格式化数据，例如图片、视频等。由于重点存储格式化数据，而且通常不关心数据包的负载部分(payload)，所以入云的数据量在可以接受的范围内。如果关心数据包负载的应用，可以考虑直接把应用需要的数据包吐给上层应用，不经过云。

(3)数据地图。实现存储数据的地图检索，为每个上层应用建立数据地图，加快检索速度和效率，提高云数据的易用性。

(4)云计算。初期通过专有设备处理GTP协议解析并分流，后期可以考虑这部分功能软件化，将软件置于云计算环境中，进一步提高系统整合和处理能力。如图2所示。

3　应用接入和优势分析

本方案可以达到以下效果：

其一，将多路分光汇聚成为一路分光，整合并简化网络结构，提高系统稳定性。例如不良信息平台、DPI数据业务分析、CPS信令分析、IP溯源等，8～10路分光整合到一路分光，避免光衰减。

其二，通过云存储，将移动互联网业务数据保存起来以便日后深度分析。类似BOSS的精分系统(BI)，所有分析系统可以从这个存储在云里面的全集采集一个子集进行分析，可以解决一些数据业务客户计费纠纷，或者特定应用(女QQ／P2P)分析和控制。

其三，整合移动互联网分析、监控系统，有效利用资源，提高分析系统性能和利用率。首先，所有设备处理所有GPRS／CDMA流量并进行协议解析，转变为一次性解析协议，按照需求分流流量处理特定数据。所有分析系统不再需要做协议解析，专注于自己的业务分析，大大提高了上层分析系统的性能、效率；其次，所有分析设备分析后的结果，从原来的本地存储转变为存储到云里面去。

其四，存储的数据不考虑冗余、备份问题。云自身提供冗余功能，数据默认存储三份，提高冗余度和查询速度。

其五，对上层分析系统无需改造，平滑过渡，方便扩展。无需每次改造GPRS系统即可提供新分析、监控系统采集需求。

4　结束语

篇10

[关键词]： 钢箱梁 水上运输 浮吊吊装

中图分类号：TU74文献标识码： A

1.工程概况

1.1工程简介

林海公路是上海东南部地区重要的南北向一级干线公路，北接杨高南路，南至奉贤海滨，路线全长26.070km。在周浦境内上跨四条河流，其中周浦塘桥是林海公路（A20～A30公路连接线）主线跨河桥中的钢结构工程，周浦塘桥主跨采用30m预应力混凝土箱梁加35m钢结构挂孔，主跨跨径50米。本钢桥为双幅单跨简支梁段，横坡各向外倾斜2%。钢梁从道路中心线向两边分为左、右两幅梁段，单幅梁宽约15.5m、桥面总宽32m，钢桥总长35m。本钢桥为全焊接箱梁结构，结构采用桥梁用结构钢Q345qD，本工程总用钢量约520吨。

钢箱安装立面布置示意(图1-1)

钢箱梁分段平面示意(图1-2)

1.2技术难点及关键技术

1.2.1根据沿线河道通航能力及水上作业等条件，合理编制钢梁分段加工和运输方案。

1.2.2固定拔杆起重船水上作业，构件从驳船直接起吊就位。

2. 现场交通运输条件和航道管理要求

2.1当地水系、运输航行线路及航行条件调查

2.1.1根据到当地有关部门了解本项目地点周浦镇属河网地带，周浦塘为12条主要河道之一，呈东西向，河深在吴淞零点，全年水为高低相差不大。该区域航道农历每月初一和十五日前后有三天的潮汐规律；常年水深：2.2m—2.8m，河道水面自然宽度：最大宽度为32m，最小宽度为25m，河道最小宽度：陈行镇周浦塘两道闸门宽度均为：10m，试行测量航道限高（最小）为3.4m。

2.1.2经过试航比选确定运输路线全长55公路：① 奉城区浦南运河迎舟钢构码头，② 沿经浦南运河向西航行，③ 在金汇运河交叉口转入金汇运河向北、过金汇港闸（黄浦江方向航行），④ 顺延黄浦江向下游，⑤ 黄浦江航行至陈行镇区域的转入周浦塘运河航道，⑥ 通过周浦塘水闸，航行到达周浦塘桥跨河钢桥现场。

2.2航运管理相关要求

因周浦塘运河为通航河段，船运繁忙，钢梁分段运输的时间和运输路线需要提前告知地方海事局河道管理港监部门，同时须在海事局监管部门检查航行及浮吊船舶的有关证件齐全合格和船舶性能、导航、通讯、安全设施良好后方可实施该区域河道的航行运输和吊装作业施工。

3.钢桥分段运输要求及说明

构件安

装顺序 分段名称

（构件编号） 结构外形尺寸（m） 分段数量 重 量（t）

钢箱梁分段参数(表1)

1 分段A1 2.3x3.3x15.5 1 36

2 分段A2 2.3x3.3x15.5 1 36

3 分段A3 2.3x4.8x29.5 1 65

4 分段A4 2.3x5.8x29.5 1一侧有飞翼 62

5 分段A5 2.3x5.8x29.5 1一侧有飞翼 62

6 分段B1 2.3x3.3x15.5 1 36

7 分段B2 2.3x3.3x15.5 1 36

8 分段B3 2.3x4.8x29.5 1 65

9 分段B4 2.3x5.8x29.5 1一侧有飞翼 62

10 分段B5 2.3x5.8x29.5 1一侧有飞翼 62

总计 10（榀）分段 522t

3.1分段原则

3.1.1根据海事局航道管理中心要求钢桥施工区域河道作业宽度需在清淤后达到≥26米，钢桥施工区域东侧是主要吊装的作业及浮吊非作业停舶、并保持其它船舶正常通航的便道区域，该范围清淤宽度需达30米，清淤长度需达60米。

3.1.2根据航道闸口宽度10m，吊装水域宽度26m及航段限高3.4m可选用最大浮吊—110T，最远吊装A4段，水平距离20米，吊装角度50°至60°，根据浮吊参数可吊装76T。

3.1.3根据闸口宽度10m，钢梁加工少分段原则，可纵分两段或三段（宽度5m-7.5m），钢梁纵分三段重达87T≥76T，超出吊装范围。最终根据通行限宽、安全吊装重量和钢梁加工少分段原则，确定每幅钢箱梁长度方向两端增设端横梁吊装分段，纵梁横桥向分成三个吊装分段，每幅梁段共分5个制造分段，共计10个分段，构件编号为：A3、B3是东西两幅桥梁中间各一榀纵梁分段的最大重量约65吨。

（K7x钢箱梁）纵梁分段剖面图

3.2钢桥装运

3.2.1运输设备

根据构件外形实际尺寸情况，分别选择了两条350吨左右的船舶，运输船舶的“内河船舶检验证书簿”将由船舶主人在运行之前按照地方海事部门的规定要求办理（各船具体性能及内舱规格和外形尺寸等参数略）。钢桥构件正常水上运输经过试航需20-24小时，港口于吊装于头天上午9点完成装船起航，第二天上午9点之前构件船舶到港，浮吊正常工作时间从上午10点---下午15点左右时间，如遇特殊情况工作时间将有一定延续，但原则上不在夜间或大风大雨天气作业；

3.2.2分段构件装船顺序：（A1、A2、B1、B2、A3、A4、A5、B3、B4、B5）共十个分段，（A1、A2）和（B1、B2）是四个横梁，每船可用装载两个横梁，其它各个纵梁每船只能装载一个，具体各分段重量级外形尺寸如前所述。

3.2.3 分段吊装采用110T固定拔杆起重船，构件在空中无法实现翻身和转向，在装运时应按照起吊工位和安装方向放置。各分段构件的内舱放置应服从船舶专职起重员的统一指挥安排，做到构件重心与船舶纵横向承载中心一致，不得发生倾斜或侧倒放置的情况，以免影响构件的船舶运输安全。

3.2.4钢桥分段中的“A4、A5、B4、B5”四个均带有3米宽度的一侧厚度较薄的飞翼，因此造成了这四个分段构件结构和重心均不对称，为在舱内放置平稳，需要在飞翼下方增加一定数量的稳定性支撑，同时为防止钢桥分段构件在船舶航行中的颠簸和摇晃，应将构件四周或两侧采用钢丝绳带紧，以保证构件在运输过程中的平稳和固定。

3.3船舶水上航行应执行“中华人民共和国内河交通安全管理条例”，以及运货船舶、水上起重船舶（浮吊）航行、施工期间在施工区域执行和服从上海市海事局地方管理部门对有关上海市世博会期间内河运输安全管理方面的注意事项，船舶运输及现场吊装施工安全防护、河道内往返运输船舶航行的安全便道等具体实施安全注意事项不做详述。

4.钢箱梁安装

4.1安装顺序：本钢桥钢梁从道路中心线向两边分为A、B两幅梁段，A、B单幅梁宽约15.5m、桥面总宽32m，长约35m。以下是左幅梁段每个分段的吊装工位说明，右幅梁段的吊装参照左幅梁段。

4.1.1左幅梁段总体安装过程：先吊定位段A1，吊装就位后，根据设计要求复测钢梁平面位置、标高、拱度等相关数据，然后将钢梁与临时支架点焊固定。吊装A2梁段，方法同A1梁段。

4.1.2再吊B1梁段和B2梁段。再吊装A3分段，复测相关数据后将A3分段一端与A1分段定位焊连接，另一端与A2梁段点焊固定。依次吊装A4、A5。钢梁在没有固定之前原则上不允许连续吊装下一梁段，应在相邻分段打底焊接结束或相邻分段焊牢后，才能吊装后续分段。

4.2吊装方法

4.2.1设置端横梁临时支架

端横梁支架处需要浇注混凝土基础，基础底面的平均压力应满足下式的要求：p≤fg。地基承载力设计值:fg=fgk×kc=120×0.5=60kpa；其中，地基承载力标准值取：fgk=120kpa；脚手架地基承载力调整系数：kc=0.5；基础底面的平均压力：p=N/A=36/1=36kpa；其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 ：N=36kN；基础底面面积 ：A=1*1=1m2。p=36≤fg=80 kpa，地基承载力满足要求。支架与支架之间采用临时支撑互相连接，保证整体稳定性，要求横梁支架基础承载力每平方米不低于10吨。支架安装后在支架上作出沉降标志，施工过程中经常进行测量，若出现沉降应及时调整，确保钢桥的整体线型。

4.2.2吊装设备

端横梁分段最大重量约36吨，纵梁最大分段约65吨。

⑴110吨浮吊、船名：“铭鑫浮吊叁号”、船检登记号：2003F2101510

⑵运输船：“苏昆山货027/026”“豫漯货0229”、船检登记号：2003F2101510、2005J2194060（三条运输船舶，其中一条作为临时备用）。（150t汽车吊及浮吊性能参数略）

4.2.3梁段吊装工法

4.2.3.1在选择浮吊的同时，必须同时配置锚艇（用于给浮吊抛锚及精确定位），如吊装时间处于台风的多发季节，还得随时联系拖轮，能抢在台风到来之前，第一时间把浮吊拖到指定的安全锚地；

4.2.3.2除了解浮吊的作业工况，吊装能力外，还得充分考虑到浮吊的如下技术数据：①船长；②船宽；③满载吃水深度；④底板材质等；根据工作水域选择采用固定拨杆式或全回转式的浮吊。本作业水域满足采用固定拔杆施浮吊。

4.2.3.3因为作业面在水域，在构件的翻身方面不如陆域灵活。因为受水流、潮汐等影响不似陆域可以采用双机抬吊的方式很容易就能完成构件的翻身转向工作，故在使用浮吊吊装时必须充分考虑到构件的翻身问题。

浮吊施工工艺流程

4.3现场结构焊接

4.3.1钢桥吊装和焊接、油漆施工期间，该区域河道仍将保持每天有12小时的水上通航便道，通航宽度为：≥10米，保证河道内正常航行船舶的安全行驶。浮吊作业时间段的施工区域内河道实施每天有限时间段的间隙封航。

4.3.2待全孔钢梁安装完毕后，进行钢梁的焊接。焊接前，应逐一复测检查各部位的标高，坐标位置，拱度及坡度等，然后焊接。

4.3.3施焊前应在焊缝各30~50mm范围内除锈。清除毛刺、污垢、涂料等，并用钢丝轮对焊缝进行打磨处理。

4.3.4工作件表面潮湿（相对湿度大于85%）以及有雨水、大风时，一般不宜进行环境作业。设置必要的防风、雨档板等有效措施，才能施焊。

4.3.5采用CO2气体保护焊进行焊接时，确保CO2气体的纯度并做好防风、防雨罩。

4.3.6分段定位后，不准随意在钢梁上引弧；因施工需要必须切割的工艺孔由技术部门出图，并经设计认可。待施工结束后予以封焊。

4.3.7各类临时加强、吊马等，在钢梁吊装定位结束后予以割除。切割一般分两次进行，第一次切割作为预热用，第二次完全切割，砂轮打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超过20mm，以10~5mm为好，切割时不得损伤构件。

4.3.8成桥后，检测各项指标并作焊缝探伤，出具检验报告。

五．结语

周浦塘桥钢箱梁水上运输及吊装施工复杂，对通航安全影响较大，需要采取全面封航及在施工区域上下游100米范围设置醒目的安全警示标志及远程监控。为了尽可能减少施工对通航的影响，应统筹考虑，周密谋划，认真做好以下工作：建立协调机制，根据运输及吊装条件细化钢箱梁加工方案，优化吊装工法，加强安全监控，制定应急措施，进行舆论宣传。

按照周浦塘桥主跨钢箱梁水上运输方案及吊装工法要求，项目部优化钢梁分块制作工艺，落实水上安全防护措施，从2010年4月15日开始，到4月28日历时14天顺利结束，每次吊装作业都在规定时间内提前完成。

参考文献

1、中华人民共和国内河交通安全管理条例

2、上海市世博会期间内河运输管理方面的有关暂行条例及办

3、林海公路1标工程施工图。

4、建设单位提供的相关资料。

5、国家及上海市或行业工程建设标准、相关技术规范及质量标准。