绿化环保范文

导语：如何才能写好一篇绿化环保，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】公路 绿化 环境保护

【引言】随着国民经济的持续发展，汽车拥有量的不断增加，公路建设步伐越来越快。由公路建设引发的一系列问题越来越受到社会关注，加强公路绿化与环境保护工作迫在眉睫。

根据交通部“十五”交通环境保护发展要求，并结合现阶段实情，正确分析评价公路建设对环境的影响和作用，采取什么措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态平衡，这是在广大公路工作者面前的一项长期而艰难的任务。

一、公路环境保护的定义和内容

1、定义

环境是指人类和生物生存的空间。按照环境的自然和社会属性分类，环境包括自然环境和社会环境。

环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏，对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以营造出适合于人类生活、工作的环境。

2、内容

公路环境保护由两项基本工作组成：一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；二是在公路的设计、施工及营运管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在发挥运输功能的同时，对沿线环境的负面影响最小。

二、公路对环境的影响

公路对环境影响的主要表现为公路对社会经济、对生态环境、对大气环境、对声音环境、对自然景观等的影响。

在以上几个方面的影响当中，除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。

1、公路对生态环境的影响

公路对生态环境的影响主要指以下几个方面：新建公路对动、植物生活环境的影响，对占用土地造成的土壤流失的影响，对农作物环境的影响以及对水环境的影响，尤其是对饮用水源的影响。最为严重的是森林植被等生态环境破坏的所形成的水土流失，水土流失给人类带来的破坏是长期的，是一时难以恢复的灾害性破坏。据环保部门资料报道，我国是世界上水土流失最为严重的国家之一，每年流失土壤达五十亿吨，占世界总流失量的五分之一。

2、公路对大气环境的影响

公路对大气环境的影响主要是指公路在建设过程中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放产生的污染。

在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上亿立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公路营运期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化合物、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗料物等。汽车排放产生的污染与车速、运行状态以及车辆位置与受污染地的距离等因素有关。

3、公路对声音环境的影响

公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。噪声来自于两方面：施工期间各种施工机械产生的噪声和营运期间车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤高，噪声能波及很远的地区。在公路交通中，噪声随大型车辆在总交通中的比重增大而增大。另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。

4、公路对自然景观的影响

公路对自然景观的影响主要表现在公路构造物与自然景观相互协调，尤其是公路穿越旅游区域旅游景点时，如何与周围景观协调一致就更为重要。因此，在公路设计中运用美学，提高公路现行设计质量，改善公路及其周围环境，增进交通安全和为司机、乘客提供舒适的旅行环境，减少对原来自然景观的平衡破坏，点缀和丰富道路两侧的自然景观是十分重要的。目前，在我国公路对自然影响还没有引起足够的重视，例如在平原区的高速公路建设中，为了便于设置横向通道而将高速公路设置成高速路堤，这就对道路两侧的景观造成了一定程度地破坏。

三、公路绿化的作用

1、美化路容、改善景观、降低噪音干扰和防止环境污染。树木能够降低噪音，是由于树木能够将投射到树叶上的噪音反射到各个方向上，树叶的轻微震动使得噪声能量消耗而减弱。

2、公路绿化还可以对公路起到保护作用。树木或草坪通过树冠、根系、地被覆盖等可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基的危害。

3、公路绿化可以改善交通条件，为高速行车提供保障。

①通过视线诱导来指示前进的方向。

②防眩作用。

③调节明暗变化。

④保护车辆及驾驶员。

四、公路环保措施

公路建设的不同阶段，环境问题的产生与环保工作的重点不同，所采取的措施必须具有针对性。

1、可行性研究及初步设计阶段：进行项目环境影响评价，为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据；

2、初步设计及施工图设计阶段：进行环境保护设计；

3、招投标阶段：在合同书中纳入环境保护条款；

4、施工阶段：进行环境保护设施的施工及监理；

5、竣工和交付使用阶段：进行环境保护设施验收、环境保护评价；

6、营运期：进行环保设施维护及处理环境问题投诉。

五、公路环境影响评价

1、概念

环境影响评价是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法，是指对建设项目、区域开发计划及国家政策实施后可能对环境造成的影响进行预测和估计。我国目前只做前两项工作。通过对公路建设所产生的环境影响进行识别、预测和评价，以提出合适的清除或减轻不良环境影响的措施和对策。由于公路是大型的基础性公共设施，所以修建公路对区域环境的影响将是多方面的和深刻的，要根据具体情况分析评价拟建公路可能对区域环境质量产生的影响、影响的发展程度和采取的对策。

2、内容及目的

国际通行的公路环境影响评价内容包括：社会经济环境影响评价；生态环境影响评价；大气环境影响评价；噪声环境影响评价；交通环境影响评价；文物和珍稀动植物保护及公众参与等。目前，我国公路建设项目环境影响评价的内容主要为上述前四项。

目的：通过对公路建设项目活动可能带来的各种环境影响进行定性定量分析，预测并评价其未来影响范围和程度，为合理选线提供依据；通过损益分析，提出可行的环保措施并反馈于设计，以减轻和补偿公路建设项目活动所带来的不利影响；为公路建设项目的产生管理和环境管理提供依据，为路域地区经济发展规划、环境规划提供依据，为决策者提供协调环境与发展关系的科学依据。

3、评价方法

根据公路建设项目线长面广的特点，公路建设项目环境影响评价一般采用点线结合，以点带线，突出环境敏感点、敏感区域的评价方法，对大气、噪声环境采用模式计算和类比分析法，对生态环境、水环境、社会经济环境则采用调查分析法。

4、环保效果界定

公路环境影响评价是一门科学。通过对公路建设项目进行环境影响评价，不仅可以为公路环保设计、环境管理提供科学依据，而且还为采取适合的环保措施提供了界定尺度，提升了公众的环保意识。环保措施的效果可在环境影响评价基础上，综合两方面因素考虑：一是处理环境污染的多少及保护环境空间的大小；二是采取的措施能满足国家规定标准程度有多大。

六、结束语

按照交通部交通环境保护发展要求，为进一步加强交通建设项目的环境保护监管力度，工程环境影响评价执行率要由90%提高到98%以上，全行业基本实现国家规定的环境治理标准，油污水处理达标率均达50%以上。为实现这些目标，我们必须加大公路环境保护工作的力度，从宣传教育方面入手，切实提高公路从业者的环保意识，加强对公路环境问题的深入研究，使我国公路建设、公路环境治理水平早日与发达国家看齐。

参考文献：

1、中华人民共和国环境保护法。1989.12

2、赵宏生：《怎样绿化公路》，人民交通出版社。1989.8

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【关键词】城市；环保绿化；设计；管理

当前，我国城市化的进程不断加快，城市环保问题已经成为了城市人们关注的重点问题。在城市环保过程中，绿化是非常有效的手段之一。绿化具有显著的环保作用，如何实现环保作用的最大化发挥成为了当前关注的重点问题。

1.城市环保中绿化的作用

1.1城市环境存在的主要问题

当前，城市环境中存在的问题主要包括以下三个方面：第一，生态环境遭到破坏。城市在不断发展的过程中造成了自然环境的破坏，导致城市自然景观相对单调，而且人们的生活习俗、活动空间等也受到了限制，城市气候也不断恶化。第二，环境污染不断加剧。城市环境污染包括噪声、废气、废水与固体废弃物四个方面，给人们的生活带来了危害与不便，人们的生活质量不断下降。第三，水资源逐渐匮乏。随着城市的不断发展，水资源需求量剧增，同时水资源浪费、水资源污染等现象不断加剧，导致城市出现了水资源匮乏的情况。

1.2城市环保中绿植的功能

绿色植物的种类不同，其结构与生理机能也存在差异性[1]。绿植在城市环保中发挥的作用主要包括以下几个方面：第一，监测功能。绿色植物会依据环境出现的变化而产生变化，通过这些变化判断环境污染状况。第二，防治功能。绿植具有污染物吸附、消除、净化等功能，能够对环境污染进行防治。第三，美化功能。绿植能够让人们在感官方面获得满足，对人们的精神进行调节。

1.3城市环保中绿化的地位

在城市环保中，绿化是非常重要的措施之一，发挥着不可替代的重要作用。与其他的工程相比，绿化具有两个方面的特性，一方面绿化采用的材料为具有生命力的活体，另一方面绿化的成本低、综合效益高[2]。与发达国家相比，我国的城市绿化面积、城市绿化效果等方面还存在较大的差距，绿化在城市环保中的作用并未得到充分发挥。随着我国人们生态环保意识的强化，绿化将在城市环保中发挥更加重要的作用。

2.城市环保绿化设计

2.1选择绿化所用植物

在城市环保绿化设计的过程中，首要的就是对所用植物进行选择[3]。在绿化植物选择的过程中，需要考虑的因素包括：首先，依据城市的污染源进行选择，不同的污染源应该选择相对应的绿化植物，例如针对二氧化硫污染多采用腊梅、枇杷、玉兰等。其次，依据城市的生态条件进行选择，绿化植物的选择要遵循适地适树的原则。第三，依据城市环保的目的进行选择，例如在防污树种的选择过程中，要对其抗污能力与净化能力进行考虑。最后，要实现绿化植物的美化作用与环保作用的相互结合。

2.2城市环保绿化设计

城市环保绿化设计的质量直接影响着污染源防治效果。以噪声污染防治为例，在进行绿化设计的过程中需要注意以下几个方面的问题：首先，林带的宽度与噪声减弱效果之间成正比，林带越宽，噪声减弱效果越好。其次，林带的高度对噪声减弱效果有直接的影响，林带高度越高，噪声的减弱量越大。第三，林带的长度对声波水平方向上的传播有直接的影响，林带程度越长，声波水平方向上的传播阻隔就越强。第四，绿化植物配置。林带的树木稀疏，隔声效果就较差。因此，林带在配置的过程中要遵循连续、密集的原则，采用乔木、灌木、草地相互配合的植物配置方式。

2.3植物小品的适当引入

在对污染源进行绿化防治设计的过程中，在确保其防治效果的前提之下，可以因地制宜的实现一些植物小品的设计与引入，增加人们的感觉效果。植物小品的引入一方面能够实现城市自然景观的丰富，另一方面能够为单调的城市生活带来一抹色彩，为人们创造更加舒适的环境。

3.城市环保绿化的管理

3.1城市环保绿化管理的范畴

当前，我国引入了城市林业的概念，其中包括了公园、植物园、街头绿化、行道树、森林公园、旅游景点等[4]。城市环保绿化中是以林木为主的，因此也包含在城市林业的范畴之内。林业部门肩负着生态环境治理的重任，不仅管理林木及其副产品的生产，城市环境的治理也不可忽视。

3.2实现绿化管理体系的协调

在城市绿化环保中包含了多个方面的部门与单位，包括园林部门、市政部门、交通部门、社区、学校、企业等。当前，我国城市环境绿化的归属权并不统一，但是其目的是相同的，都是提高人们的生活质量、促进城市的经济发展。因此，要实现城市环保绿化管理体系的协调，避免出现管理单位各自为战的情况，促进其管理效果的提高。

3.3城市环保绿化管理的效率

城市环保绿化管理效率性的含义主要包括以下几个方面：第一，针对某一污染源其防治效果是否有效；第二，通过对绿化施工现场的及时处理确保城市生活正常运行；第三，及时防治绿色植物病虫害；第四，充分利用经济杠杆的手段。当前，我国的城市环保绿化效率不高，需要实现传统管理体制与模式的改革与创新。

3.4城市环保绿化管理的法制化

随着我国管理层环境保护意识的强化与各级人大相关法律文件的制定，城市环保绿化已经向着法制化的管理轨道不断发展。城市环保绿化管理的法制化主要包括城市环保绿化立法、法制宣传、执法、监督等一系列行政管理手段。实现了城市环保绿化管理的法制化，将促进绿化管理的进一步发展。

4.总结

城市绿化随着城市的出现而开始，城市绿化的初衷很大程度上在于美化。随着城市的不断发展，城市污染情况不断加重，绿化的内涵也从单纯的美化不断丰富，从而得到了更多人的认可。城市环保绿化的设计与管理工作都非常重要，能够进一步促进绿化作用的发挥，创造更加美好的城市环境。

【参考文献】

[1]王家庭，张俊韬.中国城市环保行业的技术效率研究―以35个大中城市为例[J].统计与信息论坛，2010，12（53）：57-63.

[2]张莉红.欧亚城市环保问题探索―成都与德国斯图加特城市环保问题比较研究[J].天府新论，2014，01（03）：34-37.

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关键词：景观绿化设计环保

0 引言

高速公路是社会经济发展的产物，随着城市现代化进程的加快，交通设施建设的迅速发展，高速公路建设已逐步突破了传统的行车、安全、经济、合理等基本要求，更多的追求以人为本、生态结合绿化、文化、美化为一体的景观之路，高速公路景观正逐渐成为公路建设的一个重要组成部分。由此也给高速公路景观绿化设计提出更高的要求。

公路环保是解决公路建设可持续发展的问题，既要防止水土流失和生态损害的统一；还要防治汽车污染等问题。从事物的内在关联性讲，公路景观建设和绿化工程必须遵循交通工程的专业特点，必须符合生态环境的客观规律。

1 高速公路景观绿化设计的原则

高速公路景观不仅仅是它的美化作用，更重要的是它的防护和安全作用，特别是对生态环境的保护与恢复功能。从公路美学理论角度讲，一般情况下高速公路景观绿化要遵循以下几个设计原则：

公路线形美原则：公路线形美是设计之魂，须提供行车视野的多样性，可视性，选线尽量与周围自然风景有机地融为一体，车行影移，引人入胜，避免单调。

动态景观设计原则：合理的公路曲线可防止驾驶疲劳，提高行车安全性和舒适性。动中取景，行车观景，从驾驶员和乘车人视觉角度出发，公路应是优美的三维空间动画，是顺畅的、连续的和可预知的，没有间断或扭结的线形。

视觉焦点设计原则：景观感受是心理学上人类主观空间对外界客观空间的体验和反映。在动态景观中有意识地设立视觉焦点，不但起到强化视觉刺激的作用，也调节动、静景观的节奏感。形成公路景观的亮点，公路的视觉焦点应由桥、立交、山、水、林、石、人工构筑物等景观要素组成。

适应地形保护生态原则：在选择公路走向和几何线形时，尽量避免大挖大填。高速公路应与自然保护区、名胜古迹保持一定距离。

满通功能需要原则：无论主道、匝道还是立交区、服务区、收费区等附属设施，景观绿化均有交通功能方面要求。

2 高速公路景观绿化设计的具体内容

2.1中央分隔带

高速公路公路中央分隔带绿化主要功能是对驾乘人员形成良好的视觉引导，防止眩光在夜晚对司机行车视线产生的影响，提高行车的安全。同时丰富路域景观，减少视觉疲劳。防眩树种选择以常绿、树形防眩、抗污染、抗风抗旱、适应性强、树形整齐、生长缓慢的为宜，花灌木在选择上以适应性强、花期长、花色不宜太艳丽为宜。

2.2道路两侧绿化带

道路两侧绿化带主要作用是保护路基边坡，稳定路基，减少水土流失，同时丰富公路景观，隔离外界干扰。主要采用乔、灌木相结合的形式，在树种选择上应遵循落叶与常绿间植，或落叶乔木连续栽植，达到层次分明，丰富景观的作用。高边坡的景观绿化应在保证稳固安全的前提下，结合边坡防护，进行景观设计，以生态覆绿、生态延伸为主题，主要采用上垂下爬的模式。挖方石质边坡宜采用上垂下挂的绿化方式，通过植物的覆盖，增加美观，可选用阳性、抗性强的攀援和垂挂类植物。

2.3互通立交绿化 ．

互通立交绿化主要起诱导视线，减少水土流失，美化环境，丰富道路景观的作用。

互通立交区与中分带、边坡相比立地条件较好，多为就近取土形成，且由于高速公路互通区多选择在农田平地附近，故土壤质地较好，有利于植物生长，但是由于现有高速公路互通立交都没有独立的灌溉系统，因此存在后期养护困难的问题，所以在苗木选择上还是以抗性强、耐干旱高温的植物为宜。互通区绿化设计以不影响视线，又对视线有诱导作用为原则。作为互通的绿化，还需设计一些集中的景观绿化，形成有地方特色的景观效果。

2.4隧道洞门

隧道洞门的景观绿化主要起水土保持、生态恢复、美化环境、丰富道路景观的作用，通过绿化尽可能的减少道路开挖对原有山体的破坏。同时，隧道口三角绿化带也应纳入隧道洞门设计的范围内，与隧道洞门景观绿化相协调。隧道洞顶立地条件主要由山体原有条件决定，相对高速公路其他绿地，存在有施工难、养护难的问题。因此隧道洞顶绿化应与周边环境、地形及地貌相协调，通过绿化手段来减少人工的痕迹。

2.5附属设施

高速公路附属设施景观绿化以美化为主，创造优美、舒适的工作和生活空间，以及适宜的休憩、休闲环境。

服务区、停车区的景观绿化设计主要考虑结合道路周边地区的风土人情，既要具有亲切感，又要表现出道路所经地区的地域特点。景观绿化除周边大块绿地需要与周围环境背景相协调外，充分应用园林植物个体特征和季相变化造景。在植物造景的形式上自然式与规则式相结合。管理所、养护工区及收费站房的景观绿化服务对象为工作人员，设计应园林化，使整体环境舒适宜人、轻松活波，为高速公路工作人员创造舒适的环境。

2.6取弃土场

取弃土场景观绿化主要为减少水土流失，恢复自然景观。取弃土场的绿化应以防护为主。树种的选择应遵循“适地适树”的原则，选用当地易成活的树种进行逐行栽植。

3 高速公路景观绿化设计应符合环保

公路绿化种植应能降噪、防尘、保护水土流失、稳定边坡，选用的植物种类应能节水、耐粗放管养、适应当地土壤气候条件等。

为使高速公路景观绿化设计符合环保要求，在做景观绿化设计时要紧紧围绕绿化所具备的以下功能展开设计工作。

治污功能：乔灌结合种植密集的林带，每米可吸收噪声0.25dB左右;象桉树、杨树等植物叶片可吸收汽车废气中的二氧化硫、氧化氮等污染成份；许多树、草可消解公路粉尘污染。三叶草等植被抗污水污染能力强，可在中央分隔带或服务区种植。

防风固沙功能：特别是我国西北公路绿色长城建设，路边林带防风，路侧采用草栅栏措施并种植沙棘、红柳、毛白杨等耐旱固沙的植被，已取得成果。

护坡功能：路堤路堑的生物防护是非常好的手段，起到防止雨水冲刷边坡，保持水土，增加生物量，起到补偿种植的作用，其前提是有工程防护和生物防护和综合防护的指导思想。

恢复功能：公路取弃土场和工程临时用地的复耕复林是公路环保的重要任务，也是公路景观和绿化的重要课题。

环境适应性和经济性：在科学高速发展的今天，只要付出代价，多么干旱荒芜的生态环境里，也能种上绿树红花。我国公路有半数里程分布于北部、西部缺水少雨地区，公路线长面广，养护困难，许多地段石多土少，人畜吃水紧张，经济上和环境上不允许在所有路段搞绿色长城。提倡实事求是、因地致宜、宜树则树，宜草则草。在干旱地区采用耐旱植物护坡、绿化。在沙化或荒漠化地区，公路建设不得扰动公路界外地表土层和植被。

4 结语

本文就如何进行高速公路绿化景观设计进行探讨，以寻求满足环保要求的高速公路绿化景观设计方法。在高速公路的景观绿化建设过程中，还应结合公路线性特征、公路特点、功能要求及当地的自然条件、入文历史等实际情况灵活选用绿化模式。

参考文献

[ 1] 交通部第一公路勘察设计院编委会 《公路环境保护设计规范》人民交通出版社出版，1998

[ 2] 高速公路丛书编委会.高速公路规划与设计北京人民交通出版社，1997.

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20世纪60年代以前，欧美国家在建筑设计方面形成名为“生物气候地方主义”的设计理论；20世纪60年代以后，随着深层次生态学、生物建筑运动、盖娅运动的发展以及可持续发展思想的完善，生态设计的理论大丰富，出现了一批利用太阳能、覆土、地下空间等优秀单体建筑实例。

1、20世纪60年代，美籍意大利建筑师保罗；索勒瑞（Paola；Soleri）把生态学（Ecology）和建筑学（Architecture）两词合并为"Arology"，提出"生态建筑学"的新理念。阿科桑底（Arcosanti）是他进行"生态建筑学"探索的一个实例。该项工程位于凤凰城（Phoenix）北70英里处，面积为860英亩的土地上。1969年美国著名风景建筑师麦克哈格（LanL.McHarg）所著的《设计结合自然》一书的出版，标志着生态建筑学的正式诞生，并从理论上站住了脚。

2、20世纪末，美国凯特。奥利维亚。塞申斯提出的“绿道”的概念，在环居住区绿化境保护、利益、美学上有巨大的价值，将对我们有很好借鉴作用。使居住区的绿地也成为这个巨大的循环系统的成员。1994年法国出台了新的居住区绿地标准，其中明确规定住宅组公园、小区公园、居住区公园的绿地定额、服务半径、绿地面积和平均每人绿地面积。

二、国内对住宅绿化的研究

1、国内对于住宅园林的设计历史悠久

中国古典园林从苑囿发展成人工山水园林类型，历经3000余年的历史演进才日臻完善，凝聚了中华民族政治思想、社会经济、文化艺术、科学技术和自然观念发展的全部精华。中国传统文化强调天人合一，知行合一，情景合一，强调整体至上，人伦道德，中府和谐等思想，不仅丰富园林设计时的素材，还增加了园林景观的文化内涵。

2、传统的封建社会中存在的贵族园林毕竟不能代表今天大众化的住宅绿化设计

但是传统的中国园林设计思想与国外的建筑生态绿化思想在今天均影响了我国的住宅环境绿化设计。查阅各种资料发现，当前对于住宅小区绿化规划设计方面的文章很多，关于原则的规定与阐释也很多。如：贾俊丽的《住宅区绿化环境规划设计中的几点思考》对国内外住宅小区绿化环境规划理念及其现状进行了分析，针对人们对居住环境和居住功能的需求，阐述了居住区绿化规划设计的原则，提出了居住区绿化规划设计的措施。浙江千岛湖国家森林公园徐高福的《住宅区绿化建设初探》，2005年《广东林勘设计》第4期等均以生态住宅为主要内容。根据国内外研究现状和发展趋势，提出了住宅区绿化植物多样性选择和生态优化配置模式，对人居环境绿化建设提供了指导性的建议。《安徽农学通报(下半月刊)》中福建省惠安县林业局的杜海阳撰写的“城市住宅绿化环境设计的现状及思考”，通过对城市住宅绿化环境设计的现状进行分析，提出了城市住宅小区绿化设计应具备的原则，以及充分认识住宅小区园林植物的功能性，使栽植树种的生物学特性和绿化地区的立地条件相适应，以利该树种良好的生长发育，充分展示其良好的功能,达到预期的效果。类似的研究非常多，这里不一一赘述。当期总体来说，国内对有关的设计的研究非常多，政府对于这方面的规定与要求也逐步在规范，但是整体来说都还不够成熟。

三、我国住宅绿化建设的历史

1、中国园林有着悠久的历史，苏州的园林是世界著名的文化遗产。后，由于各种原因，在相当长的一段时间内忽视了对环境景观的建设。20世纪80年代开始建设实验小区，在考虑并开始注重环境的营造，提出了人要居住在优美的环境中。进入90年代，扩大试点后，环境景观概念进一步深化。后来，随着个人住购房时代的来临，开发商也逐渐意识到环境景观是一个很重要的卖点，带来了生态小区和绿色小区概念的流行。近来，住宅创新的中心思想就是如何实现“以人为本、天人合一”，达到自然与人的相通和统一，求得人文环境与自然生态环境的和谐与融合。

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关键词：滨海盐碱地公路绿化

中图分类号：S731文献标识码： A

1 改良土壤

1.1 绿化平台

就是在公路两侧各做一个2～3m宽的绿化带，其台面高度略低于路面 20～30cm。其好处在于：一是成行成列的在平台内栽植；二是平台内可围埝打畦,蓄积雨水,淋盐压碱,减轻盐分对树木的危害；三是平台高出地面，起到抬田的作用,本身就能够淋盐压碱;四是平台内可栽植双行乔木,边坡配以两行灌木,易于达到绿色通道建设的标准。如果没有绿化平台的设计,雨水无法蓄积,盐分得不到有效淋洗,植树就难以成活。因此,在修路的同时,考虑好绿化平台的设计标准是很必要的。有了绿化平台,就为以后的绿化奠定了基础,也是改良盐碱的一个首选措施。

1.2 适量白灰

在栽植苗木前,可将适量的白灰掺洒于栽植穴的土壤中,中和盐碱的浓度。沿海地区的盐碱,主要成分是氯化钠,且以氯离子危害为最甚。白灰的主要成分是碳酸钙,钙离子可与钠离子结合,生成氯化钙,碳酸根与钠离子结合,生成碳酸氢钠,成为弱盐,降低盐分对苗木的危害。但一定注意适量,现在,绿化平台内的二灰碎石及白灰本身偏多,应该换土为好。过多的灰土,可造成碳酸浓度过大,超过根压,仍然不能使苗木正常生长。千万不要教条主义,如果本身土壤灰土就多,不但不能掺洒石灰,还要适当换土为好,以减少过多的自然灰土。掺洒白灰要适量,是指没有石灰的土壤,而且是对盐碱土地而言。

1.3 地下淋盐

适用于成片的景点建设或庭院绿化工程,且具有一定规模,又是急需绿化的重点工程。其方法是:在绿化的范围内,把原来的土壤全部挖出来,深达 100 cm以上,然后在底部铺石子、沙子、或者炉灰渣子等,要求铺高 50cm为好。最后再把剩下的 50 cm用好土回填。经过这样改造后,即可以进行绿化。目的是起到隔断地下毛细管的作用,防止盐分上升到地表,危害树木及各类花灌木。实际操作起来,投资大,见效快,绿化效果好。

2 树种选择

树种的选择是一门科学,非常重要。特别是盐碱路段的绿化,选择耐盐的树种是非常必要的。气候环境相同,土壤类型不同,所选择的树种就不一样。各类不同树种都要受当地光照、温度、湿度及土壤肥沃、瘠薄的影响。在考虑树种问题上,应当首选的是乡土树种。其好处在于:①环境适应,不存在“水土不服”的现象,繁殖力强,籽生、根生、干生都能够成长。②苗源充裕,当地到处都有,可就近取苗,节省人力、物力,为及时栽种赢得较多的时间,有利于成活;③抗逆性好,适应性强,好栽易活,相对可以减少正常管护的费用。通过多年的实践,含盐量在 0.4%～0.7%的土壤适宜种植柽柳、沙枣;含盐量在 0.1%～0.39%适宜种植国槐、刺槐、臭椿、白腊、榆树等品种;含盐量在 0.1%以下的土壤适宜的树种较多,如白杨派的各种杨树、黑杨派的杨树、柳树、栾树、法桐及各类花灌木等。所以树种选择要掌握“因地制宜,适地适树”的原则,既选择栽植的树种,又要分析土壤类别是否适宜这样的树种生存。

3 绿化季节

盐碱公路植树,应选择好适宜的植树季节,充分利用外界有利的环境条件,躲避不利因素的影响,掌握得好,可以收到事半功倍的效果。否则,适得其反,甚至毫无效果可言。在分析树种与土壤的关系时,要选好不同树种所要求的最佳季节。就沧州而言,是属于季风性气候,一年四季分明。哪个季节种什么树种是有讲究的,不同季节有不同的要求,要分析物种和生境,达到和谐与统一。

春季植物要特别注意盐分对树木的伤害。方法有:①多浇水,浇透水,防止盐分上升地表伤害树木的根系;②树坑要大、要深,苗木栽植完毕时,要自然出现一个低于地面 15～20cm的坑,以利蓄水,同时解决盐向高处走的规律,避开盐分对苗木根系的伤害;③适时栽植,如杨、柳、榆、槐、椿等树种,可在土壤解冻后立即栽植。因为这个时间的树液尚未流动,枝、牙也没有萌发,蒸腾作用很弱。但土壤的温度、湿度已经满足苗木根系再生的要求,这个时间栽植最容易成活。栽植过晚,牙、叶都已经开放,地上部分蒸腾作用也开始加强,容易导致根系水分供应不足,造成苗木内部水分亏缺,降低其成活率。春季植树的最佳时间应该在 3月上旬～4月上旬。

4 良种壮苗

良种有重要意义，起决定性作用。比如此树种适应当地的土壤,但如果是弱苗,就很容易造成盐的危害而不能成活。在刨苗要的过程中要注意各个技术环节,本应是良种壮苗的苗木也可变成弱苗。譬如是机械损伤过多,地上部分“伤皮掉肉”,地下部分损伤过多的根系,或者在刨苗、运输、栽植当中,延误了时间,失去了应有的生命力,必定影响其成活。所以在刨苗的过程中,要仔细认真,保留一定数量的根系;运输过程中还要注意轻拿轻放,切忌树干出现新的伤口,根系也不能再造成新的创伤,这样才能保证苗木健壮。一般要求针叶树的主根长度应在 15～20cm,阔叶树应在 20～30cm之间,且要求有一定数量的须根为好。还要注意从起到栽,不能超过 12个小时,不要在充足的阳光下暴晒,保证其最大限度地少失水分,维持旺盛的生命力。

5公路建设中在环境保护方面采用的新技术主要在以下几个方面

5.1设置公路防噪声屏障

提起防噪声屏障即声屏，公路工程技术人员几乎都不陌生，但总会和高成本联系在一起，其实在国外防噪声屏障也是多种多样的，成本差异也相当大。采用的材料有金属、轻型复合材料、混凝土或多种材料组合在一起，五花八门。其中一些“绿色”声屏的做法，很值得我国工程技术人员借鉴。例如，有一种“绿色”声屏的做法是：先沿道路方向按一定间距栽两排（间距约60cm）钢立柱，立柱间加横撑形成金属网络，然后在两排金属网络间衬上土工布，在土工布间填土至顶部形成墙体，然后在墙壁上插入攀缘类灌木苗，在填土顶面设一道嘞水管以保障填土有足够水份，过一定时间后，一道“绿色”防噪声墙就形成了。还有一种用混凝土预制的大花盆砌成墙体，底宽顶窄，花盆内填土并种植灌木形成“绿色”防噪声墙。在地质、地形条件合适的条件下，还有在道路两侧设置路堤来减少噪声的做法。不管是什么样的声屏，基本作用都是一样的。我们国家幅员辽阔，只要设计人员不拘泥于形式，开动脑筋，放开思想，因地制宜，研究出一些适合于本地区既经济又有效果的噪声屏障是很有必要的。

5.2对路面水进行处理

众所周知，由于磨损、车辆漏油或运输货物中习气的微粒物质，车辆排放废气中的颗粒物质，都会积聚在道路表面，当其与降水混合在一起形成径流后，会对沿线的水源、土壤形成污染。特别是在国内，目前大多的公路边沟都是和沿线的农业排灌系统合在一起，因而会对农作物带来一定污染。解决这一问题的最好办法就是将路面水与农业排灌系统分开，并在沿线设置一些集水池，把路面水导入集水池后进行净化处理。经处理达标后排入污水受纳系统。由于这一办法造价高，目前国内公路沿线采取这一办法还不实际，但在个别路段，如加油站、洗车场、平交路口等经常停车的路段及服务区采取这种措施是很有必要的。

6 结语

滨海盐碱地公路绿化难的问题,提出了改良土壤、选择树种、适时栽植、良种壮苗、把握技术等措施。

参 考 文 献

[1]中国交通部《公路环境保护设计规范》（jtj/t006－98）

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关键词 建筑节能设计；节能环保材料；复合材料；屋顶绿化

中图分类号TU50 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2010）33-0210-02

0 引言

随着我国建筑技术的持续快速发展，房屋建筑节能的标准也随之不断提高，在不断开发和推广应用先进节能技术的基础上，采用功能优异的节能环保材料，对推广新型建筑节能环保保温材料及其结构体系形式在建筑领域中的应用具有重要意义；另一方面，屋顶保温也是建筑节能的重要组成部分，屋顶绿化节能设计是建筑节能新的设计方向。

1 节能环保材料的应用

1.1 围护结构及材料

建筑护结构，主要由包围建筑室内空间并将室内与室外隔开的结构材料和表面装饰材料组成，具体而言主要包括墙、门窗、屋面、地面。在建筑围护结构节能设计中，墙体、门窗、屋面和地面是建筑能耗最主要的四个部位，其中还以门窗排列在首要位置[1]。建筑围护结构节能设计的合理与否，对于建筑在使用过程中的耗能是一个重要的影响因素。优化建筑结构各个部位的节能设计，如减少围护结构渗透，选择采用隔热保温墙体材料，以实现外墙保温化以及结构冷桥的保温作用等，可使结构在采暖耗能方面节能约20%~40%。

特别是在我国北方严寒地区，建筑围护结构的保温性能是一个非常重要的性能指标，在墙体外表面增加相应的保温层是非常必要，也是非常有效的。而且，在一定的厚度范围内，墙体表面保温层厚度越厚，建筑的热工性能越好。

1.2 节能墙面(轻质隔断)

建筑室内采用的隔墙，其墙面受室内使用功能相关要求的严格限制，在设计墙面造型时不能产生明显的凹凸变化，在确保满足房屋室内防火等级要求的前提条件下，应尽量选择采用保温性能好的环保材料，以最大程度地降低建筑室内热量的扩散流失[2]。在采用轻质隔断节能墙面的区域，特别是在需要严格控制热量传导方向的分隔区域内（如相邻的办公室与仓库隔墙），为能够尽量减少热量不必要地传导到无严格温度要求的区域，应尽量选择采用新型的节能环保墙面材料，如在轻质隔断内填充保温隔热材料，在轻钢龙骨纸面石膏板隔墙中添加相应的隔热保温材料，在需要恒温维护的房间墙面上进行隔热处理，以最大限度地减小热量散失。

1.3 复合墙体材料节能

墙面的热量耗散量要占建筑整个采暖热耗的1/3以上，特别是我国北方严寒地区，其建筑墙体仅靠传统采用的单一材料将很难达到我国新的节能指标要求，应尽量考虑采用复合墙体材料，如粘土空心砖、非粘土砖、混凝土空心砌块等与高效节能的保温隔热材料（如通常采用的EPS板、XPS板以及聚氨醋等复合材料）。复合材料墙体保温的形式，通常包括外墙外保温、外墙内保温和夹芯墙体3种。一般情况下，采用最多的还是外墙外保温形式，其主要具有以下优点：1）可有效保护建筑的主体结构，增强主体结构的耐久性；2）可有效控制外墙体材料因温差引起的变形，大幅减少由于墙体温度应力导致的开裂现象；3）能有效避免或减少墙体的冷桥部位，以及防止墙面冬季结霜现象；4）把保温材料设置在墙体外表面，不会占用建筑室内的有效使用面积；5）保温层施工时对住户的正常生活影响相对较小，尤其是旧房改造时应优先考虑采用。在我国西北严寒地区的绝大部分住宅建筑，基本以砖混结构体系为主，墙体结构厚重、蓄热系数高、热稳定系数相对较大，采用外包形式的保温隔热措施可有效防止保温材料层与主体墙体结构之间的蒸汽渗透。

目前，我国建筑结构保温隔热系统设计中应用最广泛的复合材料墙保温系统主要是膨胀聚苯板薄抹灰和胶粉聚苯颗粒外墙外保温系统，新型的节能保温隔热复合材料主要是膨胀聚苯板和胶粉聚苯颗粒保温砂浆。

1.4 外门窗节能

建筑外墙门、窗是室内热量散失的主要渠道，是建筑节能设计的重点部位。一般情况下，玻璃窗户对建筑舍内热环境的影响最大，它既是直接吸收太阳能热量的最高效部位，又是室内热量流失的最主要通道，一般情况下，通过外门窗的热量流失可占建筑总热量损耗的40%以上，在保证室内采光充足的前提下，合理确定窗墙面积比是建筑节能设计的重要措施之一。当前我国房屋建筑推荐采用的窗墙面积比如表1所示。

表1常用窗墙面积比

另外，低辐射玻璃等节能玻璃材料具有优异的隔热、保温性能，在目前全世界能源紧缺、节能和绿色环保呼声日高的形势下，是建筑节能中不可缺少的主要建筑材料之一。应尽量利用新型门窗材料，改善保温隔热性能，才能达到有效的节能优化目的。

1.5 屋面保温节能

建筑屋面传热量虽然不是整个建筑散热的最主要部分，但其对顶层房间是呃逆的温度影响显著。根据当地相应的实际情况设计好屋面构造，尽量选择采用性能优异的保温材料，并对屋面防水、隔热保温等要素进行综合考虑，是进行建筑屋面节能设计的关键。在建筑屋顶构造设计中，考虑其长期遭受日照、降水、温差、季风等气候因素的影响，应通过对屋面结构造型、构造、屋面材料以及绿化措施进行合理的节能保温设计，以达到综合利用并改善屋顶微气候条件的效果。

在我国北方地区，大多采用平屋顶形式，屋顶保温层材料通常选用防水性能较好的挤塑型聚苯乙烯板复合材料，可有效降低屋面防水层的温度波动幅度，最大程度地降低屋面女儿墙根部温度应力过大的不利影响，有效延长了屋面防水层的使用寿命，是我国北部严寒地区平屋顶防水保温材料的良好选择。

对于我国南方大部分地区，屋顶结构表面要承受范围较大的温差变化，屋顶保温隔热材料的使用寿命相对较短，可考虑采用屋顶绿化措施进行节能设计处理。

2 屋顶绿化的植物选择与种植

2.1 因地制宜选择植物

植物生长的地域性差异决定了各地适宜植物品种的差异性，如我国南方城市，需要选种耐热、抗风性能强、喜欢强光照的植物品种，但不一定适合种植中原地区的植物品种[3]。因此，考虑到植物对当地气候和水土等环境条件的适应性，应尽量选种本土植物，尤其是对于种植在屋顶这类环境条件相对恶劣的场所，更应选择生命力旺盛、适应能力强的本土植物。为了增加屋顶绿化植物的可观赏性，可适当考虑选种本土植物的精品，以提高建筑屋顶绿化的景观效果和档次。

2.2 选择耐旱性、抗风能力强的植物

由于屋顶绿化植物绝大多数都是直接暴露于阳光之下没有相应的建筑物阴影遮挡，夏季阳光直射气温高，人工土层保湿时间短，植物经常处于干燥、缺水的状态，应选择耐旱性极强的植物。在高层建筑屋顶上一般风力较地面大的多，特别是遭遇台风时，在风雨交加的恶劣环境中对植物的生存威胁最大，因此应尽量选种低矮、抗风能力强的植物。

2.3 应选种常绿植物为主

屋顶花园建造的目的一方面是为了建筑保温隔热，但另一方面也是为了增加城市的绿化面积，提高城市绿化景观效果[4]。建筑屋顶花园选种的植物，应经理以常绿植物品种为主，宜多选种叶形和株形秀丽的植物品种，通过不同层次结构的植被进行空间组合，以满足景观绿化设计的要求。

3 结论

建筑工程建设实施的每个环节主要是出自建筑工程师的理念和设计，从建筑设计的整体规划构思到概念设计，再从初步方案设计到建筑设计、结构设计、选择建筑材料等具体环节，建筑师都应充分考虑建筑节能的要求。在进行建筑节能设计的过程中，应充分结合当地的资源条件和环境因素，因地制宜，就地取材，合理设计，在满足相关建筑规范和节能标准的前提下，推广应用施工新工艺，尽量选种采用新型节能环保材料，努力实现建筑节能的目标。

参考文献

[1]胡小媛.我国建筑绝热材料的应用现状及其前景[J].保温材料与节能技术，2002，3.

[2]宋毅.建筑外墙节能技术及节能材料[J].国外建材科技，2008，6.

[3]余雁华.城市住宅小区绿化种植设计[J].曲靖师范学院学报，2002(5).

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保护绿色,已成为当今社会人类共同的主题,作为小学生,我们更应珍惜和爱护我们身边的绿色。XX年年是我校的绿化建设年，学校要组织开展了环保教研活动小组、邀请环保专家作“绿色学校”讲座，同学们积极参与了“我为校园添点绿”、征集绿化标语、垃圾分类宣传”等活动，学校还要投入了大量的资金来绿化美化校园。然而我们的保护意识还有待加强，破坏绿化的情况时有发生，学校的花坛里光长草，不见花小树枯死了没人救；树上开了花，就有同学去采摘；有的同学吃了零食，把果壳包装袋随手扔在地上……

时

同学们，在即将到来的植树节，学校又要花巨资，给学校又披上了绿装。把我们的校园装扮得更加美丽，还要在走廊和教室里摆上花盆。为此，我们特向全校师生提出倡议:

1、本周（三月份的第三周）定为我校“绿化保护周”,少踩一棵苗、少摘一朵花、少扔一张纸，各班以实际行动保护绿化，净化环境；

2、成立“护绿”小组，管理监督绿化维护、保护情况；“护绿小队”成员们将不定期进行检查，发现随意践踏草坪的同学将给予扣分，并统计到四项竞赛中；

3、各班组织开展一次“爱绿、护绿”环保教育主题队活动；

4、努力学习环保知识，在校内校外宣传环保，参与社区的环保实践和监督；

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[论文摘要]城市规划对城市的发展起着极其重要的指导作用，但长期以来，由于城市规划在环境保护方面、能源节能方面的局限性，致使城市发展过程中产生了一系列环保节能方面的问题。本文重在阐述城市环境污染耗能现状的基础上，提出了环保节能的主要内容，指出了城市在环保节能发展的远景目标，阐明了城市规划中环保节能的重要作用。

城市规划是一定时期内城市发展的目标和计划，是城市建设的综合间署，也是城市建设的管理依据，它与很多学科密切相关。近年来，由于环境保护规划没有与城市规划和城市建设同步落实，使城市环境遭到一定程度的破坏，环境污染日趋严重，城市环境不能进入良性发展的轨道。因此城市规划中的环保节能应该引起人们的重视。

如何在城市规划时考虑环保节能意识?本文从城市发展过程中所面临的环境问题以及基础设施的管线布置，建筑新楼及城市道路设计现况谈起，讨论城市规划当中环保节能应注意的问题。

1、我国城市现状

1.1城市发展过程中所面临的环境问题

1. 1. 1水体污染问题突出.由于城市人口的急剧增长和工业的飞速发展，大量的污水没有得到妥善的处理而直接排入水体，致使水环境遭到严重的破球。我国的水体污染近期呈上升趋势，全国有监测资料的1200多条河流中，850多条受到污染，在七大水系中，以辽河、海河、淮河污染严重，在统计的138年城市河段中，有133个河段受到了不同程度的污染。全国范围内78%的河段不适宜作饮用水水源，50%的地下水受到污染，西安、北京等许多城市也出现了供水危机。据估计，我国每年因污染而造成的经济损失达400亿元

1. 1. 2城市大气质量严重恶化。工业和交通运输业迅速发展以及化石燃料的大量使用，将粉尘、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物质排入大气层，使大气质量严重恶化.我国大气污染属“煤烟型”污染，全国城市空气中总悬浮微粒浓度普遍超标，平均浓度达309微克/立方米:二氧化硫浓度水平较高，部分城市污染相当严重，北方城市平均值达到83微克/立方米。由大气污染引起的温室效应和臭氧层破坏更是直接地威胁到人类的生存。

1. 1. 3噪声扰民现象普遍存在。目前随着我国城市工业、交通运输和文化娱乐事业的快速发展，噪声扰民的现象愈发突出，据44个国控网络城市监测，全国三分之二以上的城市居民生活在噪声超标的环境中，区域环境噪声等效声级分布在51. 5-65， 8dB (A) 。

1.2城市发展中的基础设施现状

1. 2. 1遍布公路下面的管线交叉纵横

存在多头管理，各部门报规划不能协调一致，建设资金独立。常常出现修路在前，水、电、热、排污、通讯紧跟其后，分别开控路面，造成城市天天破路挖沟的尴尬局面。各种管线所用材质不环保，不经济，经常出现跑冒滴漏，不得己对道路面进行破坏。

1. 2. 2建筑住宅节能几乎没有纳入建筑考虑

只关注房屋外观和结构，不注意节能，使居住用能极为浪费。有关专家统计，通讯建筑保温，管网系统调节，提高热源效率三个方面的改进，我国北方地区采暖耗能至少可降低60%一70%。建筑不同于一般的消耗性物品，是资金含量高的持久性资本品或家庭耐用消费品，其宏观调控需要从长远着手，从规划着手，注重实施。

1. 2. 3道路设计的盲目性

道路设计时只注重道路的拓宽，不考虑道路其它综合配套设施及环境设计。例如，现在城市在拓宽道路时，把原有道路旁的树木通通砍掉，拓宽后不进行重新栽种，原有的雨水排污填死等情况。

2、城市规划如何体现环保节能

正是基于上述的环境能耗危机，近几十年来人们逐渐认识到了城市规划与城市发展之间的关系并开始运用科学的规划指导城市建设。城市环境保护规划是城市规划的重要组成部分，它是在城市总体规划中城市的性质、规模、发展方向的基础上，依据对城市环境质量现状的调查分析所制定的以保护人类的生存环境、减少污染、节约能源为目标的规划体系。按照我国环境保护应“坚持经济建设、城乡建设与环境建设同步规划、同步实施、同步发展，实现经济效益、社会效益和环境效益协调统一”的总方针和总战略，城市保护节能应主要进行以下几个方面的工作:

2.1城市环境保护规划的前期准备，这些准备工作是城市环境保护规划的基础，它包括城市的自然环境资料，例如地理位置、生态环境、气象、水文等;城市的社会与经济状况，如人口、国民生产总值等:环境状况的调查分析，如大气、水体、噪声的监测资料等;城市生态环境现状分析与功能区划等。

2. 2大气污染综合整治规划是根据城市大气质量现状与发展趋势进行功能区划并按拟定的环境目标计算各功能区最大允许排放量和削减量，从而制定污染治理方案。大气污染的治理应根据城市的能源结构与交通状况确定首要污染物即浓度高、范围广、危害大的污染物，便于治理时有的放矢、对症下药。当前我国大部分城市的大气污染主要是由采用落后燃烧方式燃煤和汽车尾气引起，由此而来的首要污染物是二氧化硫和总悬浮颗粒，因此规划的远景目标应该是改进落后的烯煤方式，提高燃烧效率，尽量使用气体燃料、型煤、太阳能、地热等无污染或少污染的能源，实行区域集中供热、消灭千家万户的小烟囱，提高道路硬化率，通过强化污染源治理和提高污染控制技术等手段创建无烟控制区。调整工业布局，根据大气自净规律科学便理的利用大气环境容量;强化污染源的治理，降低污染物的排放量;通过技术和行政的手段减少汽车尾气的污染;提高城市绿化率、选择抗污染性好的树种，大力发展植物净化.

2. 3水污染综合整治规划，水污染综合整治规划是在对水污染现状调查分析的基础上，根据受纳水体的环境容量计算最大允许排放量并确定最佳治理方案。当前我国七大水系的水质污染程度在加剧，范围在扩大，长江、黄河、淮河、松花江的污染水1996年全国工业废水排放量为502. 9亿吨，含化学需氧量704万吨、重金属1514吨，氰化物2457吨以及砷、酚类、油类等污染物数万吨;生活污水约占年排放总量24 %，主要污染物是有机物。根据我国水污染的具体情况，水污染综合整治规划应该通过改革落后的生产方式，采用少废、无废工艺实现清洁生产，是高污水处理效果和资源化利用率，减少污水排放量，修建有效的污水处理设施，加强工业废水和生活污水的治理，最终达到有效保护水资源的目的。

2. 4城市规划过程中要严格执行规划一支笔，建设一张图的原则。各部门在敷设管线时要一次到位，必须用环保节能材料进行施工，否则决不允许进行施工，例如供热、供水部门取消焊接钢管管材，采用不易被腐蚀的塑料材料管材等，这样就可以避免“天天挖沟”现象发生。

2. 5建筑采用新型材料，创新建筑材料，新型墙体、门窗和屋顶材料，提高节能效率，室内通风，供热系统等方面的技术创新，可以保障室内空气清新，避免开门窗而浪费能源。此外，需要考虑建筑材料的重复利用，减少建筑更新造成的建筑材料的浪费。总之，通过提高建筑寿命和节能水平并合理规划各小区楼房分配布局，实现可持续建筑，可以事半功倍，甚至多倍，是建设节约型社会的一个重要的高效率途径，也体现出城市整体规划与节能环保设计的重要性。

2. 6道路设计时体现环保节能.在道路施工时，对道路旁的树木，在拓宽之后适时栽种，对于树木及花草在环保方面起到的作用，大家都有目共睹。在设计道路配套的基础设施方面考虑综合利用率，体现节能。举个例子，道路上设的雨水排，它的通道应单设，不应与下水通道相连并且在相应位置设立雨排蓄水池，这样雨水和雪水就能被收集利用，回收后的雨(雪)水就可以用在园林及道路面的绿化带上，这将极大地减少地下饮用水的浪费.

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关键词：园林绿化；规划措施

Abstract: this paper explains the necessity of the city landscape construction and the construction of urban landscape and the role of the construction of urban garden measures, etc. In the development of the city landscape construction are discussed in this paper.

Keywords: landscape; Planning measures

中图分类号： TU986文献标识码：A 文章编号：

当前生态需求是人们的主导需求，而城市园林绿化工程是城市生态建设的重要组成部分，近年来，随着城市建设向生态、绿色、环保型发展，园林绿化成为环境建设越来越重要的组成部分，并逐步走向市场化，这对园林绿化的蓬勃发展提供了广阔的平台。但随之而来的是由于在建设当中存在着许多普遍问题，从而导致了绿化工程质量良莠不齐，影响了绿地的景观效果。本文介绍了园林绿化工程的特点并对如何提高园林绿化工程的质量为建筑配套附属工程出现，其规模较小而且工程量分散不便于监督管理。处于这样的情况，有两种现象较为普遍。①少数人认为园林绿化工程不会出大乱子，大不了死几棵树，把投资控制到不合理的程度，主张谁的标低谁中标，给工程质量监管理留下了严重隐患，更使监理处于一种两难境地。②工程量小而分散、战线长，往往使工程监理顾此失彼，容易使一些素质较低的施工单位乘虚而入，钻空子，做手脚，极难控制工程质量。上述现象对园林绿化工程监理增加了很大的压力，从目前看是必须面对的一种挑战。

1 城市园林绿化与环境保护

城市可持续发展战略要求经济发展是以保持自然，使生态良性持续发展为基础，与人口、环境、资源的承载能力相协调。事实证明城市的环境恶化，直接制约着城市的可持续发展。城市自然环境的丧失，也将导致人类生存与发展的一个必备基本条件的丧失。近年来，面对城市环境的恶化，国际社会发出了“城市必须与自然共存，人类渴望自然，城市呼唤绿色”的强烈呼声。它深刻地道出了城市环境建设中所应遵循的基本准则。提高一个城市自然环境的比重，无疑是关系到一个城市长远发展的一件大事。从城市园林绿化事业的实质及其管理部门所肩负的职能来看，城市园林绿化是我国城市市政公用事业和环境建设的重要组成部分。承担着改善城市生态，防治污染的任务。城市园林绿化不仅是对城市中原有的自然环境部分的合理维护与提高，也是通过人工重建生态系统的系列措施和模拟自然环境的再创造。是对园林植被（乔、花、灌木、藤、草）这种能塑造自然空间的资源在城市人工环境中的合理再生，扩大积蓄和持续利用。绿化是环境建设之本，城市园林绿化的空间也是城市中主要的自然空间。园林绿化是城市自然空间的缔造者和维护者，其发展规模与建设质量直接影响到一个城市的发展潜力和未来。

2 城市园林绿化的功能

2、1 改善城市生态环境

园林城市是由各类形态各类功能的公园、绿地构成的总体，不管什么形态什么功能的公园、绿地都应把改善城市生态环境作为自己的一项首要功能。它应该拥有很高的园林绿地率，其标准应以能够保持城市生态平衡为准。要加快园林绿地的建设步伐，以适应改善城市生态环境的需要。不仅要在人口密集的城市中心区发展公园、绿地，同时还要大力发展郊区的公园、绿地、风景区和生态林地。在建造各类公园、绿地时，都应坚持以使用植物材料为主，以种植高大乔木为主，以复层种植结构为主，少搞硬质铺装，少搞大面积的纯草坪，以利发挥最大的生态效益，还要特别注意保护生物多样性。 在植保方面要严格限制使用有污染的药物，大力推广无污染的综合防治办法 。

2、2 美化人居环境和美化市容

城市里高楼林立，车行如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，缺乏自然美，易使人产生压抑感、疲劳感、缺乏宁静感，因而城里人渴望回归自然，返璞归真已是城里人的一项重要追求。把大量具有自然气息的花草树木引进城市，按照园林手法加以组合栽植，就能形成美好的自然景色，就能美化人居环境、美化市容 。中国园林的一大特点就是师法自然，源于自然高于自然，其指导思想是天人合一，最适合人群需要。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，由于它能产生负氧离子，因而还能在一定程度上满足人们的生理需求，有益于身心健康，人们到了美好的园林景色中，不仅感到赏心悦目，而且感到心旷神怡神清气爽。正是由于园林有此作用，所以都盼望把自己的居住场所和学习工作场所绿化美化得更好。道路立交桥的绿化搞好了，会使人感到市容很美好。美好的市容风貌，利于吸引人才和资金，利于经济、文化和科技事业的发展。为能创造美好的人居环境和美好的市容，仅仅依靠有限的公园是很不够的，必须把居住区绿地、单位庭院绿地、道路河道绿地、城市周边、以及隔离防护绿地等处都加以园林化。

2、3 适应人民群众日益增长的精神文化生活需要

随着人们生活水平的提高，除了要求满足其物质上的需求外，还要求满足其精神生活需求，当整个社会处于温饱型阶段时，精神生活需求还不那么强烈，到了小康阶段后就变得日益强烈了，这是个规律。例如目前，每天清晨都有大量人员涌入公园、绿地，有的爬山，有的打拳、舞剑，有的跑步，有的歌咏，不少公园仅进园晨练的就数以万计。

3 解决园林设计中问题的对策

3．1 树立现代城市园林设计理念

随着社会的快速发展，社会对园林的要求也在不断提高，当前园林的发展趋势为：园林要适应社会和环境需要，以生态学原理与设计对象的实际情况相结合为依据，建设生态园林。然而，人们虽然意识到城市园林的发展趋势为生态园林，但对生态园林的概念没有完全弄清楚，认为所谓的生态园林就是减少建筑比例，扩大绿化，多栽树，用植物造园，取植物造景。这一认识过于片面，因为生态园林的发展理念应为多样性的自然生态环境，它追求的是一种人与自然和谐共生的乐趣，并使人们欣赏园林艺术的水平得到不断提高，在观察自然，学习自然的过程中，在园林设计理念中逐渐融入生态环境保护，让园林为人类环境和人们的生活增光添彩。

3．2 建立完备的城市园林绿化体系

(1)要建立完备的城市园林绿化体系，须对园林规划设计进行科学的论证，在设计之初就应综合考虑园林设计的设计思路、当地地理环境和气候、园林特色、园林功能、各项绿化指标、生态效应、建设成本及维护管理费用等诸多因素再作具体的设计，以实现科学设计的目的。

(2)要进行科学合理的施工管理，避免违背自然的施工方式，严格按照设计的要求进行施工，以确保设计效果的实现，同时要进行专业的养护和管理。

(3)要培养人们热爱和重视绿化环境的社会责任感，从而早日实现人与自然和谐共生的美好景象。

3．3 注意生态效益与景观效果相协调

为营造园林景观的多样性就要考虑植物的多样性，根据植物配置的原则，要形成以乔木为主，乔、灌、藤、花草相结合的植物配置模式。根据植物的生命美、色彩美、姿态美、风韵美、多样性等特性，在设计中结合平面绿化与立体绿化，并以合理的比例配植落叶树与常绿树及适当栽种彩叶树，让园林景观在四季中都能呈现不同色彩美，随季节的更替而自然变换。种植优良的植物，适地适树，营造贴近自然的地形，形成良好的植物群落，增添适度的园林小品，完善园林设施，从而实现种植方式生态化和多样化，使得园林成为自然保护与生态环境的完美结合品。

3．4 注重人性化设计

随着人们生活水平的提高，对园林设计的品质要求也越来越高，因此设计师要注重园林的人性化设计，重视普罗大众的需要。根据人们对园林景观在视觉、心理、精神等多方面的诉求，结合美学原理，综合考虑各种审美因素，例如，造型、色彩、材料、工艺、装饰、图案等进行科学、合理及人性化的设计，让园林绿化真正有益于人们生活品质的提高和社会环境的改善。

4园林绿化工程控制措施

园林绿化工程控制措施分为成本控制措施和质量控制措施，以下分别进行介绍。

4．1成本控制措施

4．1．1园林绿化企业施工项目成本的构成

根据园林绿化施工项目费用标准的内容，施工项目成本主要由直接成本和间接成本构成。直接成本主要由种植土方费、工程苗木费、种植人工费、辅助材料费、机械台班费及其他直接费组成；间接成本包括现场管理人员工资、管理人员工资附加费、办公费、差旅费、固定资产使用费、行政工具使用费、职工教育费、劳动保险费、待业保险金和劳动保护费、工程保修费、工程排污费等。

4．1．2成本的控制方法

(1)通过内部招投标模式，在保证质量前提下降低成本。园林绿化企业将施工工程项目在公司内部采用招投标模式选定中标施工队(组)。

(2)对在施工工程项目中占较大比重的开支实施重点监控。

(3)以施工图预算控制成本支出。在施工项目的成本控制中，按施工图预算实行“以收定支”，或者叫“量入为出”是最有效的方法之一。

(4)加强质量管理，控制质量成本。

(5)坚持现场标准化，堵塞浪费漏洞。根据现场及工程特点，合理安排施工现场，加强现场安全生产管理，节约人力物力。

4．2质量控制措施

4．2．1保证施工质量

施工质量是保证绿化效果的基本环节，目前园林施工中常见的问题有：操作不规范，缺乏专业技能。有些绿化施工队伍根本没有施工资质和施工经验，尤其是施工队伍只是临时拼凑的人员，施工完成拿到工钱后一走了之，遗留下的如绿地积水、苗木死亡等诸多问题严重破坏了绿地的观赏效果。当前绿化施工打破了传统的施工季节，为了完成任务，反季节栽植处处可见，尤其是炎热的夏季，树木蒸腾量高，成活率低，往往是事倍功半，大大浪费了人力、物力。绿化施工要解决以上问题：①要有一支合格的专业队伍，不断提高绿化施工人员的专业素质，才能确保工程质量。②应严格根据设计要求进行认真、负责的施工，在施工中实行技术人员捆绑责任制、完善工程监理制度，保证每个细节，每道工序都要执行规范操作。③要认真分析施工中各种复杂情况，尤其是反季节施工中对树种的选择、时间及人员的安排等各方面，采取及时有效措施，保证树木成活率。四是加强验收管理，明确验收标准，坚决杜绝垃圾工程。

4．2．2加强养护管理

俗话说，三分种，七分管。在绿化工程完成后管护是灌溉、施肥、修剪、病虫害防治等多方面的综合管理，管理的好坏是绿地质量和效果的长期保障。管护中存在的问题主要是：忽视管理。有的是资金投入少，人员、机械设备、材料物资都严重不足，管理不到位。有的是管理人员素质较差，不了解苗木的生长规律，造成病虫害严重等等。

要解决上述问题，首先应充分认识管理工作的重要性，只有保证植物生长健壮、绿地洁净美观才能给人们带来美的享受，才能发挥绿地的功能作用，所以加强管理力度，加强管理技术人员培训，提高管理水平是当务之急。同时要严格制定管理标准，使管理做到有章可循，有据可依，要进一步创新思路，在管理机制上，管理经验和技术上不断创新。

5 城市绿化环境对城市生态文明提供了不可替代的社会效益

林业在生态建设中具有首要地位，是经济和社会可持续发展的重要基础。城市园林绿化是生物圈中一个强大的生态系统，城市生态系统是一个不完整的、不能完全实现自我稳定的生态系统。但是，城市生态系统也具有一定的自我调节能力。主要表现在城市园林能够进行初级生产，产生物质循环和能量流动。城市生态系统中这种珍贵的自我调节能力，在很大程度上来自城市园林绿地。城市园林植物通过其生理活动的物质循环和能量流动产生生态效益；通过植物景观美化城市环境，并为人们提供休憩空间，对提高居民生活质量效益显著，并有创造减灾条件和提供避灾场的城市生产安全效益；以及改善城市投资环境和促进旅游业的发展所派生的多项经济效益。这些都是城市生态文明提供的不可替代的效益。从城市园林的不可替代性来认识城市园林绿化的重要性，应当成为现代城市建设中衡量这一行业地位的重要标准。正是由于这种不可替代性，加上城市绿化所创造的综合效益，理所当然地应赋予城市园林绿化作为一项不可缺少的重要城市基础设施的地位。

6结束语

随着人们生态意识、 环境意识的逐步增强，人们对城市园林的要求也越来越高。城市园林建设如何适应城市发展的要求，如何满足城市居民的需要，就成了摆在城市园林工作者面前的一个重要课题。

【1】姚景权．应用高原植物景观创建西宁城市园林绿化的地方特色与风格 ．中国园林，1990(3)：37―38．

【2】王焘．城市园林绿化事业发展政策的再思考 ．中国园林，1992，8(3)：26-32．

【3】罗蒙．深圳城市园林绿化的发展策略【J]．中国园林，2001，17(4)：54―56．

篇10

1 我国城镇绿化与环境生态保护存在的问题

城镇绿化与环境生态保护是有联系的问题，由于城镇在开发中只见高楼林立，破坏了环境的平衡，因此需要通过绿化来弥补，具体的问题如下。

1.1我国城镇绿化规范缺少科学性问题

目前，虽然我国大部分城镇都可以拿出城镇的园林规划图，但是由于缺乏长远和科学的理论指导，使我国城镇园林的发展与现代化进程并不协调，尤其是城镇老区内，由于历史的原因，人口稠密的地段，尤其缺少公共绿地，因此对于这些旧城区，急需增加绿地和公共绿地面积。城镇园林规划应当结合党的的条件，通过科学分析，使城镇绿化在整个城镇拥有合理的分布和均衡的比例。

1.2我国城镇园林绿化管理性问题

尽管我国是五千年的文化古国，但我国城镇园林管理建设确相对落后，就是在首都北京，绿化与环境保护也有许多不足，就不用说其他的城镇了，其他许多城镇的园林规划、建设、管理各自为政，在城镇的开发区、各开发商及企事业单位的园林管理，自成体系，缺乏全局性的规范管理体制。从中可以看出城镇园林监督机制薄弱，也暴露出城镇园林监督制度的不足，可以看出本身具有缺陷和信息不完全透明的客观事实。在我国，还有很多城镇园林管理部门都未建立监督、考核机制，没有把城镇园林工作纳入各级领导政绩考核之中，所以在城镇绿化措施方面的重要内容，还缺乏必要的监督和考核，也没有列入当地政府的重要工作议程之中，我国城镇园林绿化管理性工作欠账很多。

1.3缺乏文化品味，难觅历史文脉性问题

城镇园林绿化是保持和塑造城镇风情、文脉和特色的重要工作。城镇的绿化措施，应以当地的自然生态条件为主，同时要考虑将地带性植被为基础，再将当地的民俗风情、传统文化、宗教、历史文物等各方面的优势，融合在园林绿化建设之中，这样才能烘托出城镇环境的文化氛围，达到体现当地城镇特有的人文底蕴。在历史的长河中，由于不同城镇都有着不同的文化背景，这些与历史脉络城镇园林绿化促使，必须要充分考虑和运用这些文化背景，来进行实施，才会事半功倍。然而近年来，一些城镇的园林绿化建设都往往偏离了城镇自身的文化特色，没有考虑当地城镇自身的历史文脉，只是各取所用，姑果使人们很难从城镇园林绿化措施中，品味出不同城镇的人文风格，更难从中读出不同城镇的历史文脉，使城镇不能通过绿化措施，使其建成应有的独特性和吸引力。

2 城镇绿化措施与环境生态保护

城镇绿化措施与环境生态保护是有重要联系的。城镇的绿化措施进行的好，其结果必然使环境生态保护得到加强，使当地居民品尝绿色生态的优势。

2.1加强绿色宣传力度有利于环境生态保护

首先，要提高城镇园林绿化管理人员的管理能力。第一，要提高城镇管理者对绿化环境效益认识：第二，要提高城镇园林绿化管理者的先进管理理念，不断提高管理能力，这样才能是管理于服务之中体现，并以绿化措施为公共利益的工作状态。最后，要提高全体社会成员对城镇绿化生态效益的认识。政府部门要努力营造全民参与的浓厚氛围，通过宣传、教育，有效地调动全民参与绿化的积极性，树立全民绿化意识。

2.2丰富复层植物群落有利于环境生态保护

在城镇中，各类绿化专用土地价高如金，如多城市也规定，一平方米的绿地改道，主管市场也不能给与批准，因此，要利用好绿地，需要加强科学手段。实践证明：采用乔、灌、草、花相结合进行立体绿化是有效的途径。不同植物高低搭配层次分明：可以有效利用阳光发挥不同植物的效能，乔、灌、草、花如何有机组合和搭配，把园林各种要素统一到园林构图中，与周围环境协调起来创造出美的境界。因此，合理进行绿化植物配置，是实现绿化生态效益最大化的基本手段。只要各种植物合理有效的配置，就会使绿地整体长势良好，发挥理想的生态效益。良好的复层结构植物群落将最大限度地利用土地，使植物利用光照、水势、土肥等自然资源，创造出比草坪高数倍的生态经济效益。同时为动物和微生物提供栖息和繁衍场所，保障生态系统循环的持续稳定发展。